ทำไมรถก่อนสงครามที่สวยงามที่สุดถึงกลับเร็ว เหตุใดรถยนต์ก่อนสงครามที่สวยงามที่สุดจึงถูกสร้างขึ้นในรูปแบบ Fastback ในธีมรถเก๋ง
เก๋งสองประตู
รถเก๋งธรรมดาที่แทบไม่มีอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ จาก "tudόr" สุดท้าย (ภาษาอังกฤษสองประตูนี่คือชื่อที่ล้าสมัยของร่างกายประเภทนี้) แตกต่างกันในจำนวนประตูด้านข้างเท่านั้น ทุกสิ่งทุกอย่างเหมือนกับในรถเก๋งทั่วไป: เบาะหลังเต็ม, ฐานล้อปกติ (ไม่สั้นลง), ลำตัวแยกออกจากห้องโดยสาร นั่นคือเหตุผลที่รุ่นสองประตูของ "โน้ตสามรูเบิล" ของ BMW นั้นเป็นรถเก๋งแม้ว่าชาวบาวาเรียเองก็ไม่ได้เรียกพวกเขาว่าอะไรมากไปกว่ารถเก๋งตลอดชีวิต
ตัวอย่างทั่วไป: BMW 3 Series Coupe, ZAZ-968 "Zaporozhets"
ฮาร์ดท็อป
ตัวปิดแบบสองหรือสี่ประตูที่ไม่มีเสา B และมีหน้าต่างด้านข้างแบบไม่มีกรอบ ฮาร์ดท็อปสามารถเป็นได้ทั้งรถเก๋งซีดาน คูเป้ แฮทช์แบค และสเตชั่นแวกอนที่ออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีนี้มาในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ (เช่น รถฮาร์ดท็อปเกวียน 4 ประตูรุ่นปี 1958) รถยนต์ที่มีรูปร่างคล้ายคลึงกันได้รับความนิยมเป็นพิเศษในยุค 50 และ 60 ของศตวรรษที่ 20 ในสหรัฐอเมริกา แต่ในช่วงทศวรรษที่ 80 รถยนต์เหล่านี้กลายเป็นรถหายาก เนื่องจากตัวถังที่ไม่มีเสากลางเป็นเรื่องยากที่จะให้ความแข็งแกร่งเพียงพอ และหากไม่มีรถคันนี้ รถยนต์ก็ไม่สามารถตอบสนองมาตรฐานความปลอดภัยแบบพาสซีฟสมัยใหม่ได้ ทุกวันนี้ มีเพียงคูเป้หรูหราอย่าง Mercedes-Benz S-Coupe เท่านั้นที่ผลิตในรุ่นฮาร์ดท็อป
ตัวอย่างทั่วไป: Mercedes-Benz CL-class, Chevrolet Impala 4-Door hardtop 1960
ยกกลับ
ประเภทของรถยนต์แฮทช์แบค: ตัวถังสามหรือห้าประตูที่มีหลังคาลาดเอียง ฝากระโปรงหลังที่รวมเข้ากับหน้าต่างด้านหลัง และส่วนยื่นด้านหลังแบบยาว ความแตกต่างระหว่างรถแฮทช์แบคแบบคลาสสิกและแบบลิฟแบ็คแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดจากซิลลูเอทของ Skoda สองรุ่น ได้แก่ Fabia และ Rapid Fabia โดดเด่นด้วยผนังด้านหลังเกือบในแนวตั้งเท่านั้น แต่ยังมีส่วนยื่นด้านหลังที่สั้นมาก ในขณะที่รถรุ่น Rapid นั้น ประกอบกับฝากระโปรงหลังที่ยื่นออกมาด้านหลัง ทำให้รถมีความเกี่ยวข้องกับซีดานด้วย ในอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ (เช่น อเมริกา) คำว่า liftback ไม่ได้หยั่งราก แม้ว่าการเปิดตัวโมเดล Lada Granta Liftback โดย AvtoVAZ จะปลูกฝังประเพณีใหม่อย่างแน่นอน
ตัวอย่างทั่วไป: Skoda Octavia, Izh-2125 "Combi"
Fastback
ตัวถังประเภทนี้มีความโดดเด่น ประการแรก โดยแนวหลังคาที่เคลื่อนผ่านไปยังเสาด้านหลังและฝากระโปรงหลังได้อย่างราบรื่นและไม่มีขั้นบันได และประการที่สอง โดยหน้าต่างด้านหลังแบบฝังแน่นหนา รถยนต์ดังกล่าวปรากฏขึ้นในยุค 30 เมื่อแฟชั่นสำหรับร่างกาย "หยดน้ำตา" แอโรไดนามิกเกิดขึ้นและได้รับการกระจายสูงสุดในยุค 40 และ 50 อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่ได้อยู่ห่างจากกระแสโลกเช่นกัน: มันเป็น Pobeda ที่เป็น fastback แม้ว่าคนงานแก๊สเองก็กำหนดให้เป็นรถเก๋ง
ตัวอย่างทั่วไป: GAZ-20 Pobeda, Volkswagen Passat B1 Fastback
ภาพ: Sven Storbeck/Wikimedia.org
เปิดร่างกาย
แลนโดล
ในระยะสั้นร่างกายประเภทนี้เรียกอีกอย่างว่า "lando" - จากการออกเสียงภาษาฝรั่งเศสของชื่อเมือง Landau ของเยอรมันซึ่งในศตวรรษที่ 18 พวกเขาเริ่มผลิตรถม้าด้วยผ้าเปิดด้านบนที่นั่งด้านหลัง ในศตวรรษที่ 20 รถเปิดโล่งเริ่มได้รับการออกแบบตามหลักการเดียวกัน และเริ่มตั้งชื่อตามนั้น ในกรณีของรถม้า รถยนต์ที่ด้านหลังของ "Landaulet" มีไว้สำหรับคนที่ร่ำรวยที่สุดเท่านั้น ...
ตัวอย่างทั่วไป: Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet MY 1964, Maybach 62S Landaulet MY 2009
Phaeton
ตัวรถมีท๊อปพับนุ่มและประตูทั้งสี่ข้างไม่มีเสา B และหน้าต่างยก ยอดจำหน่ายรถยนต์ดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของยุค 20 - ครึ่งแรกของยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา หลังจากนั้นพวกเขาถูกบังคับให้ออกจากตลาดโดยรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น: รถเปิดประทุนที่มีหน้าต่างด้านข้างลดลง ตัวถัง "phaeton" ยังมีรถโดยสารที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากของสหภาพโซเวียต: GAZ-A
ตัวอย่างทั่วไป: Chrysler Imperial Parade Phaeton, ZIS-110B.
Brougham
ที่จริงแล้ว คำภาษาอังกฤษ Brougham นั้นออกเสียงว่า "bruem" อย่างถูกต้อง แต่ในภาษารัสเซีย ตามปกติแล้ว การออกเสียงที่ผิดได้หยั่งราก คุณลักษณะที่โดดเด่นของ brogham คือหลังคาที่ถอดออกได้เหนือเบาะนั่งด้านหน้า (และอาจหายไปอย่างสมบูรณ์) และตัวถังที่ปิดสนิทในบริเวณที่นั่งด้านหลัง มีอยู่ครั้งหนึ่ง เฉพาะรถยนต์หรูหราเท่านั้นที่มีการดัดแปลงแบบโบราน: Bugatti, Rolls-Royce เป็นต้น อย่างไรก็ตาม หลังสงครามโลกครั้งที่สอง รถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ผลิตขึ้นอีกต่อไป แม้แต่ในคลาสหรูหรา ก็ถึงเวลาสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น แต่คำว่า Brougham ถูกกล่าวถึงในชื่อของนางแบบจนถึงยุค 90 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคำศัพท์ของ Cadillac ได้กลายเป็นคำพ้องความหมายกับโมเดลที่หรูหราที่สุด
ทศวรรษที่ 1930 เป็นจุดเปลี่ยนในอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์หันความสนใจไปที่แอโรไดนามิกส์และละทิ้งรูปแบบดั้งเดิมเมื่อรถยนต์ดูเหมือนอิฐ รถยนต์ที่มีรูปทรงโค้งมนเข้ามาในแฟชั่น และในเวลานั้นเองที่เรียกว่า fastbacks ปรากฏขึ้น
หนึ่งในสำเนาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในเวลานั้นคือ Dubonnet Xenia Coupé จุดเด่นอย่างหนึ่งของรถคันนี้คือประตูท้ายทรงสามเหลี่ยมขนาดเล็ก และประตูรถจะเลื่อนออกเมื่อเปิดไปด้านข้าง
รถคันนี้เป็นหนึ่งในรถคันแรกในร่างกายดังกล่าว เขามีบางอย่างที่เหมือนกันกับนักสู้ และการตกแต่งภายในของรถคันนี้ก็ล้ำสมัยเหมือนภายนอก เงาของรถสมควรได้รับความชื่นชม
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 การขับเร็ว - รถยนต์ที่มีส่วนท้ายที่ลาดเอียง - เริ่มปรากฏให้เห็นบนท้องถนนบ่อยขึ้นเรื่อยๆ ผู้ผลิตรถยนต์ตัดสินใจว่ารูปร่างใหม่มีผลดีต่ออากาศพลศาสตร์ของรถ - อากาศไหลลงมาจากร่างกายอย่างราบรื่น GM เป็นผู้บุกเบิกการใช้ตัวถังแบบ fastback บนรถ Pierce-Arrow และ Cadillac
เมื่อคุณเห็นรถออกเมื่อ 80 ปีที่แล้ว คุณเข้าใจดีว่าภายในนั้นเย็นกว่ารถสมัยใหม่
ในปีเดียวกันนั้น fastbacks ก็มาถึงยุโรปและนำเสนอรถในเวอร์ชั่นของพวกเขาในรูปแบบที่ปฏิวัติวงการ รถกลายเป็นมากกว่าความสง่างาม หนึ่งในรถคันแรกมีลักษณะดังนี้:
รุ่นนี้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
ด้วยครีบเย็นๆ
อย่างไรก็ตาม ทันทีที่ชาวฝรั่งเศสเข้าสู่ตลาด fastback พวกเขาได้รับความสนใจจากโลกด้วยความไม่ธรรมดา ความโอ่อ่าตระการ และความสง่างามของรถของพวกเขา
แต่ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์แฮทช์แบค รถเร็วก็หายไปจากถนน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขากลับมามากขึ้นเรื่อย ๆ ผู้ที่ชื่นชอบความสง่างามของพวกเขา
Fastback
ตัวถังผู้โดยสารแบบสองแถวพร้อมประตูด้านข้างสองหรือสี่ประตูและที่นั่งสองแถว มันเป็นรถคูเป้ชนิดหนึ่ง แต่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสาร หลังคาลาดเอียงไปด้านหลังอย่างนุ่มนวลเหมือนแฮทช์แบค และลำตัวแยกออกจากห้องโดยสารเหมือนรถเก๋ง
บ่อยครั้งที่ fastback สับสนหรือเทียบเท่ากับ hatchback แต่ถึงแม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอก แต่ก็มีความแตกต่างที่โดดเด่น - fastback ไม่มีประตูหลังแทนที่จะเป็นฝากระโปรงหลัง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเทียบพวกเขาเพราะ hatchback ได้ชื่อมาจากการมีประตูท้ายเท่านั้น (ดู Hatchback)
ร่างกายประเภทนี้แพร่หลายโดยเฉพาะอย่างยิ่งพร้อมกับความนิยมในรูปแบบแอโรไดนามิกในยุค 30 ข้อดีหลักคือการแยกสินค้าออกจากผู้โดยสารเช่นรถเก๋งและในขณะเดียวกันก็มีอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับ ปัจจุบันมันใช้งานไม่ได้จริง
ยกกลับ
ตัวถังผู้โดยสารแบบ 3 แถวพร้อมประตูด้านข้างสองหรือสี่ประตูและที่นั่งสองแถว มันมีโครงสร้าง "ขั้นบันได" เหมือนซีดาน (เมื่อมองแวบแรกแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกแยะการยกกลับจากซีดาน) แต่ช่องเก็บสัมภาระไม่ได้แยกออกจากห้องโดยสารด้วยพาร์ติชั่นนิ่ง แต่รวมกัน
ฝากระโปรงหลังที่ผนังด้านหลังของตัวถังเริ่มจากหลังคาและเมื่อเปรียบเทียบกับรถแฮทช์แบคแล้วจะเรียกว่าประตู แต่ในขณะเดียวกัน เมื่อปิดแล้ว แทบจะเรียกได้ว่าประตูไม่ได้ ที่. ร่างกายนี้เป็นลูกผสมระหว่างซีดานและแฮทช์แบค มันเกิดขึ้นจากความปรารถนาของวิศวกรที่จะรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของทั้งสองร่างกาย: การเป็นตัวแทนทางสายตาของซีดานและการทำงานของรถยนต์แฮทช์แบค
ด้วยตัวถังแบบสองประตูนี้ คุณไม่ควรสับสนกับรถเก๋งเพราะ ในกรณีนี้ เช่นเดียวกับในกรณีของรถเก๋ง เบาะหลังมีเบาะนั่งด้านหลังเต็มขนาด และทำหน้าที่ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าและค่อนข้างใหญ่ซึ่งเขาต้องการประตูหลัง
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ในที่สุดผู้ผลิตรถยนต์ก็คิดถึงอากาศพลศาสตร์และหยุดผลิตรถยนต์ที่มีลักษณะเป็นอิฐ มันกลายเป็นแฟชั่นในการขับขี่รถยนต์ที่มีการออกแบบเฉพาะเส้นโค้งและพื้นผิวเท่านั้น ตอนนั้นเองที่รถยนต์ fastback เริ่มปรากฏขึ้น เริ่มกันที่ Dubonnet Xenia Coupé สุดอลังการ สังเกตเห็นประตูท้ายสามเหลี่ยมเล็ก ๆ หรือไม่? นี่คือสิ่งที่อยู่ข้างใน: 
Dubonnet Xenia Coupé เป็นหนึ่งในรถยนต์ fastback คันแรก อย่างไรก็ตาม การตกแต่งภายในนั้นล้ำสมัยพอๆ กับภายนอก มีบางอย่างที่คล้ายกับนักสู้ 
และประตู... ดูสิ มันขยับไปด้านข้าง! และภาพเงานั้นก็น่าทึ่งมาก! 
รถยนต์ที่มีส่วนหลังลาดเริ่มปรากฏให้เห็นบนท้องถนนบ่อยขึ้นเรื่อยๆ นักแอโรไดนามิกเห็นพ้องต้องกันว่ารูปทรงด้านหลังนี้มีผลดีต่ออากาศพลศาสตร์ของรถ ลดกระแสลมอย่างราบรื่น และไม่หล่นลงมาจากหลังคายาว สิ้นสุดที่ผนังด้านหลัง "โปร่ง" ในข้อกังวลของ GM Cadillac และ Pierce-Arrow เป็นคนแรกที่ลองใช้ตัวถังแบบ fastback 
คุณไม่คิดว่าการตกแต่งภายในของ Cadillac ดีกว่าเมื่อ 80 ปีก่อนมากไหม?
ในเวลาเดียวกัน "ไวรัส" ของ fastbacks ได้ข้ามไปยังยุโรป หนึ่งปีหลังจาก GM รถยนต์ที่มีตัวถังดังกล่าวได้รับการแนะนำโดย Mercedes-Benz โมเดลของพวกเขาดูสง่างามยิ่งขึ้น หนึ่งในตัวอย่างแรกมีลักษณะดังนี้: 
ซีรีส์ไปเช่นนี้: 
ฟินไม่อั้น
