เหตุใดจึงมีเสียงดังจากพวงมาลัยเพาเวอร์และจะกำจัดได้อย่างไร? เป็นไปได้ไหมที่จะกำจัดเสียงฮัมในพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง? เป็นไปได้ไหมถ้าพวงมาลัยมีเสียงดัง?

การปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อเลี้ยวบ่งบอกถึงการทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก มาดูกันว่าเหตุใดพวงมาลัยเพาเวอร์จึงมีเสียงฮัม รวมถึงวิธีกำจัดเสียงฮัม

สาเหตุ

สาเหตุที่ง่ายที่สุดของเสียงฮัมของพวงมาลัยเพาเวอร์คือ:

ดีบั๊ก

เหตุผลแต่ละข้อข้างต้นที่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงฮัมเมื่อเลี้ยวสามารถวินิจฉัยและกำจัดได้ด้วยมือของคุณเอง

ตามข้อกำหนดทางสถิติโดยเฉลี่ยต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทุก ๆ 60-70,000 กม. หรือหลังจากใช้งานมา 5-6 ปี รถยนต์หลายคันมีตาข่ายกรองติดตั้งอยู่ภายในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ องค์ประกอบตัวกรองที่อุดตันอาจทำให้น้ำมันขาดและส่งผลให้ปั๊มทำงานล้มเหลว เมื่อเปลี่ยนของเหลวต้องทำความสะอาดตาข่ายหรือซื้อถังใหม่ก็ได้

เหตุผลที่ไม่ได้มาตรฐาน

ในรถยนต์บางคัน เสียงรบกวนเมื่อหมุนพวงมาลัยถือเป็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบ ปรากฏการณ์นี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของเชฟโรเลตครูซ การติดตั้งท่อโดยไม่ได้ตั้งใจทำให้เกิดการถ่ายโอนการสั่นสะเทือนไปยังร่างกายดังนั้นดูเหมือนว่าพวงมาลัยเพาเวอร์จะส่งเสียงหึ่งๆ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งสลักเกลียวแดมเปอร์แทนการยึดแบบมาตรฐาน

การปรากฏตัวของเสียงฮัมของพวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำให้แบริ่งที่อยู่ภายในปั๊มสึกหรอได้ เนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ ตลับลูกปืนจึงเสียหายเฉพาะในระยะทางที่ไกลมากเท่านั้น หน่วยอาจได้รับความเสียหายจากการติดตั้งอย่างไม่เหมาะสม เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนเอียง หรือจากสายพานขับเคลื่อนที่ขันแน่นเกินไป การสึกหรอของตลับลูกปืนมีลักษณะพิเศษคือเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งตามการปฏิบัติแสดงให้เห็นแล้ว มีลักษณะเหมือนเสียงกรอบแกรบ/กรอบแกรบมากกว่าเสียงฮัม ในกรณีนี้เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นไม่เพียงแสดงออกมาเมื่อหมุนพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นด้วย การคลายสายพานพวงมาลัยพาวเวอร์ทำให้เกิดเสียงเอี๊ยด หากความชื้นไปโดนลูกรอก สายพานอาจลื่นไถลได้ เวลาลื่นไถลแรงที่พวงมาลัยเปลี่ยนไปจึงดูเหมือนแร็คพวงมาลัยจะกัด การออกแบบตัวเครื่องไม่ได้หมายความถึงการเกิดอาการดังกล่าวระหว่างการใช้งานดังนั้นเมื่อค้นหาสาเหตุของเสียงรบกวนจากภายนอกแร็คพวงมาลัยที่ผิดปกติควรเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณต้องใส่ใจ

ปั๊มขัดข้อง

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ พวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงฮัมบ่อยที่สุดเนื่องจากปั๊มสึกหรอ ตัวโหนดนั้นมีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ดังนั้นสภาพการทำงานที่ไม่ถูกต้องจึงเร่งการตายของโหนด:

• ระดับของเหลวในถังต่ำเกินไป
• การเปลี่ยนไม่ถูกต้องซึ่งของเหลวเก่าถูกไล่ออกโดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพของปั๊มนั้นยอดเยี่ยมมากภายใน 2-3 วินาที ความอดอยากน้ำมันเกิดขึ้น การหมุนแบบแห้งกระตุ้นให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของขอบที่ถู, การครูด ฯลฯ
• ไม่สนใจวันที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
• การใช้ของเหลวที่ไม่เหมาะสม
• การผสมน้ำมันที่เข้ากันไม่ได้
• สิ่งสกปรกและน้ำเข้าไปในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์

ทำไมเสียงฮัมจึงเกิดขึ้น?

เพื่อให้เข้าใจถึงลักษณะของการทำงานผิดปกติ ให้เราพิจารณาการออกแบบปั๊มโดยย่อ เรามีความสนใจใน:

การสึกหรอของชิ้นส่วนเหล่านี้ทำให้เกิดเสียงดังเมื่อหมุนพวงมาลัย มันค่อนข้างง่าย โรเตอร์หมุนภายในสเตเตอร์โดยมีพื้นที่วงรีสองอัน เมื่อโรเตอร์หมุนภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง ใบพัดจะถูกกดเข้ากับผนังของสเตเตอร์ เมื่อใบพัดเคลื่อนที่ น้ำมันจะถูกดึงเข้ามาที่จุดเริ่มต้นของบริเวณแรก และไปยังจุดสิ้นสุดของบริเวณนั้น ปริมาตรของช่องจะลดลง ส่งผลให้แรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้น ของเหลวภายใต้ความดันจะเข้าสู่ส่วนทางออกแล้วเข้าสู่เส้นแรงดันสูง ดังนั้นอะไรที่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงฮัม:

• ลักษณะของฟันเฟืองในร่องของใบพัด
• สึกหรอที่ด้านในของสเตเตอร์ ใบมีด "แทะ" สเตเตอร์ไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้มีร่องปรากฏอยู่ข้างใน
• การก่อตัวของการให้คะแนนบนตัวโรเตอร์, ขอบใบมีด, สเตเตอร์;
• ลักษณะของฟันเฟืองในพื้นที่การติดตั้งของตัวนำสเตเตอร์

น่าเสียดายที่เจ้าของมักไม่มีโอกาสซื้อและติดตั้งอะไหล่ใหม่ ดังนั้นจึงสามารถกำจัดเสียงฮัมได้โดยการเปลี่ยนชุดปั๊มเท่านั้น หากราคาต่อหน่วยสูงเกินไปคุณสามารถลองหาปั๊มที่ใช้งานได้จากรถมือสอง

หากพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงดังเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยเข้าที่ คุณควรตรวจสอบปัญหานี้และกำจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้น ปัญหานี้เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวสำหรับเจ้าของรถยนต์หลายรายที่มีอุปกรณ์นี้ ลองพิจารณาสาเหตุและผลที่ตามมาของความล้มเหลวดังกล่าว และดูว่าการใส่ใจกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ดังกล่าวเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลหรือไม่ ตามที่หลายคนเชื่อ

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกส่งเสียงดังมากขึ้น เสียงจากภายนอกบอกเราว่าพวงมาลัยมีปัญหา ยิ่งแก้ไขปัญหานี้ได้เร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งประหยัดเงินได้มากขึ้นและหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนด้วยระบบควบคุมรถที่ผิดพลาดได้

สาเหตุของเสียงรบกวน

เสียงพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกที่ไม่พึงประสงค์มักเกิดขึ้นในสถานการณ์ต่างๆ มาดูสาเหตุที่ง่ายที่สุดว่าทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ถึงส่งเสียงฮัมเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย:

1. ระดับของเหลวไม่เพียงพอสำหรับการทำงานของระบบ นี่คือการตรวจสอบด้วยสายตา ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องตรวจสอบระดับของเหลว ระดับควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด หากมีน้ำมันไม่เพียงพอและระดับต่ำกว่าค่าต่ำสุด ให้เติมของเหลว แต่ก่อนที่จะดำเนินการดังกล่าวจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเวลาผ่านไปน้อยมากนับตั้งแต่เติมน้ำมัน รอยรั่วมักปรากฏที่ข้อต่อและที่แคลมป์ โดยเฉพาะบนท่ออ่อนเก่า
2. ของเหลวที่เติมไม่ตรงตามข้อกำหนดที่แนะนำโดยโรงงาน ซึ่งมักจะทำให้เกิดทั้งเสียงฮัมและความเสียหายร้ายแรงยิ่งขึ้น ในฤดูหนาว พวงมาลัยเพาเวอร์อาจมีเสียงฮัมเนื่องจากของเหลวไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ทำงานในสภาวะอุณหภูมิพิเศษ เช่น ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แม้ว่าจะเป็นไปตามพารามิเตอร์ที่แนะนำก็ตาม
3. ของเหลวคุณภาพต่ำในระบบ เมื่อซื้อน้ำมันปลอม มีความเป็นไปได้สูงที่หลังจากผ่านไประยะหนึ่งแล้วน้ำมันจะไม่มีคุณสมบัติที่จำเป็นและพวงมาลัยเพาเวอร์จะส่งเสียงครวญคราง ตามปกติพร้อมกับเสียงฮัม คุณอาจพบว่าการหมุนพวงมาลัยทำได้ยากขึ้น ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพน้ำมัน ในการทำเช่นนี้คุณควรตรวจสอบของเหลวด้วยสายตา หากน้ำมันมีสีดำมากหรือมีก้อนเกิดขึ้นจะต้องเปลี่ยนน้ำมันใหม่ ตามหลักการแล้ว ความคงตัวของน้ำมันไม่ควรแตกต่างจากน้ำมันใหม่มากนัก คุณสามารถตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันด้วยสายตา ในการดำเนินการนี้ ให้ดึงของเหลวลงในกระบอกฉีดแล้วหยดลงบนกระดาษสีขาว ในกรณีนี้อนุญาตให้ใช้ของเหลวสีใดก็ได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อเดิมที่ใช้ น้ำมันไม่ควรมีสีเข้มเกินไป คุณควรตรวจสอบกลิ่นจากถังด้วย น้ำมันไม่ควรมีกลิ่นเหมือนน้ำมันไหม้หรือยางไหม้ ควรเปลี่ยนของเหลวตามคู่มือรถยนต์เท่านั้น โดยทั่วไปความถี่ในการเปลี่ยนจะอยู่ที่ประมาณ 100,000 กม. หรือทุกๆ สองปี หากจำเป็นคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง รายชื่อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ดีที่สุดสามารถพบได้เสมอ
4. การแทรกซึมของอากาศเข้าสู่ระบบถือเป็นปรากฏการณ์อันตรายที่เป็นอันตรายต่อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ควรตรวจสอบว่ามีโฟมอยู่ในถังขยายหรือไม่ หากมีโฟมคุณจะต้องไล่ลมพวงมาลัยเพาเวอร์หรือเปลี่ยนของเหลวด้วยอันอื่น
5. ปัญหาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัย นี่อาจเป็นสาเหตุร้ายแรงของการฮัมเพลง จะดีกว่าถ้าทำการวินิจฉัยและตรวจร่างกาย สัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติของชั้นวางคือเสียงเคาะในตัวเครื่องหรือเสียงภายนอกจากล้อหน้า สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากความเสียหายต่อปะเก็น เช่นเดียวกับบู๊ทต่างๆ ที่หุ้มก้านพวงมาลัย ส่งผลให้ของเหลวทำงานอาจรั่วไหล สิ่งสกปรกและฝุ่นอาจแทรกซึมและอาจเกิดการกระแทกได้ ในกรณีนี้ คุณต้องซ่อมแซมและบำรุงรักษาโดยใช้ชุดซ่อมที่มีจำหน่ายหรือไปที่สถานีบริการ คุณไม่ควรขับรถโดยที่แร็คพวงมาลัยหักซึ่งมักจะนำไปสู่การติดขัดของกลไกและส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุ
6. สายพานขับเคลื่อนพวงมาลัยเพาเวอร์หลวม นี่เป็นเรื่องง่ายมากที่จะตรวจสอบ กระบวนการนี้จะต้องดำเนินการเมื่อมอเตอร์ทำงานตามเวลาที่กำหนด (ยิ่งมอเตอร์ทำงานนานเท่าไร การตรวจสอบก็จะง่ายขึ้นเท่านั้น) หากสายพานเลื่อนไปตามรอกก็จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว คุณควรตรวจสอบสิ่งนี้โดยการใช้มือสัมผัส ในการตึงสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณจำเป็นต้องทราบแรงตึงปกติของสายพาน หากคุณไม่มีคู่มือรถยนต์และลืมขนาดของแรงไป คุณควรไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ หากสายพานสึกหรอมากเกินไปควรเปลี่ยนใหม่
7. ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ผิดปกติ นี่เป็นความล้มเหลวที่แพงที่สุดและร้ายแรงที่สุด อาการหลักของมันคือต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการใช้งานพวงมาลัย สาเหตุของเสียงฮัมของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์นี้คือชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ผิดปกติหลายอย่าง - ซีลน้ำมันและชุดแบริ่ง

พวงมาลัยพาวเวอร์มีเสียงฮัมเมื่อเครื่องเย็น

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไม่มีชุดทำความร้อนสามารถส่งเสียงฮัมได้ สาเหตุแรกคืออากาศรั่วไหลผ่านช่องแรงดันต่ำ เพื่อกำจัดการรั่วไหลของอากาศจำเป็นต้องติดตั้งแคลมป์สองตัวบนสายที่ต่อจากถังไปยังปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ควรเปลี่ยนแหวนที่ติดตั้งบนท่อดูดของปั๊มด้วย หลังจากติดตั้งแคลมป์แล้ว ขอแนะนำให้ใช้น้ำยาซีลกันน้ำมันซึ่งควรใช้เพื่อหล่อลื่นข้อต่อ

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องระบุเหตุผลอื่นตามเงื่อนไขซึ่งไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ แต่มีบางสถานการณ์ที่ช่องเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกถูกสูบไม่เพียงพอ ในกรณีนี้ พื้นที่อากาศยังคงอยู่ที่ด้านล่างของถังขยาย ซึ่งจะถูกเอาออกด้วยกระบอกฉีดยา การมีอยู่ของอากาศสามารถสร้างเสียงที่เป็นปัญหาได้

เทคนิคการกำจัดสามารถใช้เพื่อเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ท่อน้ำมัน และเพิ่มแคลมป์ท่อเพิ่มเติมเพื่อระบุตำแหน่งที่มีการแทรกซึมของอากาศ

นอกจากนี้ คุณสามารถทำงานต่อไปนี้ได้:

• ไล่อากาศออกจากระบบ เมื่องานนี้เสร็จสิ้น ฟองอากาศจะก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของของเหลว เพื่อให้เกิดการระเบิดคุณต้องหมุนพวงมาลัยโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน
• ติดตั้งท่อใหม่ที่เชื่อมต่อปั๊มเข้ากับอ่างเก็บน้ำโดยใช้น้ำยาซีลกันน้ำมัน
• เปลี่ยนปะเก็นซีลที่แหล่งจ่ายในถัง

วิธีการซ่อมแซมอีกวิธีหนึ่งคือการเปลี่ยนแหวนซีลในท่อแรงดันสูงของพวงมาลัยเพาเวอร์ (หากจำเป็น คุณสามารถเปลี่ยนท่อได้เองรวมถึงที่หนีบทั้งสองอัน) เมื่อเวลาผ่านไป โอริงจะสูญเสียความยืดหยุ่น ส่งผลให้สูญเสียความแน่น และอากาศที่เข้าสู่ระบบรั่วไหล ก่อตัวเป็นโฟมและทำให้เกิดการกระแทก การแก้ไขปัญหาประกอบด้วยการเปลี่ยนแหวนซีล บางครั้งปัญหาก็เกิดจากการขาดการเลือกแหวนที่เหมาะสม หากคุณยังคงหาแหวนเจอได้ คุณควรเปลี่ยนแหวนใหม่โดยการติดตั้งบนที่ยึดและเคลือบด้วยน้ำยาซีลกันน้ำมัน

สำหรับรถยนต์บางรุ่น เครือข่ายร้านค้าปลีกจะมีชุดอุปกรณ์พิเศษสำหรับซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ หากเกิดปัญหากับกลไกนี้ คุณต้องซื้อชุดซ่อมและเปลี่ยนปะเก็นยางที่รวมอยู่ในชุดก่อน ขอแนะนำให้ซื้อชุดดั้งเดิม นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อซ่อมรถยนต์ต่างประเทศราคาแพง

คุณควรตรวจสอบการมีสิ่งสกปรกอยู่ในของเหลวของระบบนี้ด้วย หากมีสิ่งสกปรกแม้ในปริมาณเล็กน้อยเมื่อเวลาผ่านไปสิ่งนี้จะนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นในองค์ประกอบของปั๊มและตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกโดยรวมซึ่งส่งผลให้สร้างเสียงที่ไม่พึงประสงค์และทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยลง ซึ่งมักจะแสดงออกมาด้วยความพยายามที่เพิ่มขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยตลอดจนการกระแทก ดังนั้นหลังจากเปลี่ยนของเหลวแล้วจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสิ่งสกปรกที่ด้านล่างของถัง หากมีอยู่คุณจะต้องดำเนินมาตรการเพื่อลบออกทันที นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบการมีตัวกรองอยู่ในถังด้วย

ควรปราศจากสิ่งสกปรกและความเสียหาย และควรติดแน่นกับถังด้วย บางครั้งขอแนะนำให้เปลี่ยนถังขยายทั้งหมดพร้อมกับตัวกรองทันที แทนที่จะทำความสะอาด นอกจากนี้ ในกรณีนี้ คุณต้องถอดราง ถอดประกอบ ล้าง และเปลี่ยนผลิตภัณฑ์พลาสติกและยาง ในการดำเนินการนี้คุณต้องใช้ชุดซ่อมที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้

แบริ่งด้านนอกของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถสร้างเสียงฮัมอันไม่พึงประสงค์ได้ การเปลี่ยนจะดำเนินการได้โดยไม่ยากมากและไม่ต้องถอดประกอบกลไกทั้งหมด แต่บางครั้งก็เป็นเรื่องยากที่จะหาแนวทางการขายดังกล่าว

มีสารเติมแต่งพิเศษสำหรับผสมกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ สามารถขจัดเสียงที่ไม่พึงประสงค์ของปั๊ม ลดแรงบนพวงมาลัย เพิ่มความคมชัดของพวงมาลัยเพาเวอร์ ลดการสั่นสะเทือนของปั๊ม และป้องกันชิ้นส่วนกลไกสึกหรออย่างรวดเร็วเมื่อระดับน้ำมันไม่เพียงพอ แต่เจ้าของรถกลับไม่ไว้วางใจสารเคมีดังกล่าว ในบางกรณีก็ช่วยได้ แต่ในบางกรณีก็สร้างอันตรายและเร่งเวลาในการเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมด

เมื่อเลือกของเหลวคุณควรคำนึงถึงพารามิเตอร์อุณหภูมิเพื่อให้สามารถใช้ในน้ำค้างแข็งรุนแรงได้ น้ำมันที่มีความหนืดสูงจะสร้างอุปสรรคต่อการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกในโหมดปกติ

พวงมาลัยพาวเวอร์มีเสียงฮัมเมื่อเครื่องอุ่น

หากบูสเตอร์ไฮดรอลิกสร้างเสียงฮัมอันไม่พึงประสงค์เมื่อเครื่องอุ่น แสดงว่าอาจมีข้อผิดพลาดหลายประการ ลองดูสถานการณ์ต่างๆ และวิธีแก้ไข

• แร็คพวงมาลัยชำรุด- เมื่อถูกความร้อน ของเหลวจะลดความหนืดและสามารถผ่านซีลได้หากเกิดความเสียหาย
• หากมีการเทของเหลวคุณภาพต่ำลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์สิ่งนี้จะนำไปสู่ สูญเสียความหนืดเมื่อถูกความร้อนส่งผลให้ปั๊มไม่สามารถส่งแรงดันที่ต้องการได้ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนน้ำมันเครื่องยี่ห้อเดิม ล้างระบบล่วงหน้า และสูบของเหลวใหม่เข้าไป
• เมื่อเสียงเคาะดังขึ้นบนเครื่องยนต์ที่ร้อนที่ความเร็วต่ำ เสียงนั้นจะหายไปที่ความเร็วสูง ซึ่งหมายความว่าปั๊มทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ มีวิธีแก้ไขสองวิธี - การเปลี่ยนปั๊มหรือการเปลี่ยนของเหลวที่มีความหนืดสูงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• หากพวงมาลัยสั่นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องคุณจะต้องเปลี่ยนปั๊มหรือซ่อมโดยใช้ชุดซ่อม

ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ดั้งเดิมโดยพิจารณาจากประสบการณ์ของเจ้าของรถ เมื่อใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ องค์ประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์จะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็วซึ่งจะนำไปสู่การซ่อมที่มีราคาแพง

พวงมาลัยพาวเวอร์มีเสียงฮัมที่ตำแหน่งซ้ายและขวา

คุณต้องรู้ว่าเมื่อหมุนล้อจนสุด ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำงานด้วยน้ำหนักที่มากที่สุด ดังนั้นจึงมีการสร้างเสียงภายนอกที่ไม่บ่งบอกถึงปัญหาใดๆ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายแจ้งให้คุณทราบเรื่องนี้ในคู่มือของพวกเขา ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องแยกแยะเสียงที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของระบบจากเสียงอื่นๆ

หากคุณแน่ใจว่าเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นเป็นสาเหตุของความผิดปกติคุณต้องทำการวินิจฉัย สาเหตุหลักที่บูสเตอร์ไฮดรอลิกเริ่มส่งเสียงครวญครางในตำแหน่งสุดท้ายคือสาเหตุที่เรากล่าวถึงก่อนหน้านี้ ซึ่งหมายความว่าคุณต้องตรวจสอบการทำงานของปั๊ม, ปริมาณของของเหลวในถัง, ความตึงของสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์, ความโปร่งใสของของไหลและการมีอยู่ของสารปนเปื้อนในนั้น สถานการณ์อื่นๆ ก็เป็นไปได้เช่นกัน

มักเกิดขึ้นที่ด้านบนสุดของกระปุกเกียร์จะมีกล่องวาล์วที่ทำหน้าที่ควบคุมการไหลของไฮดรอลิก เมื่อหมุนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งสุดท้าย การไหลของไฮดรอลิกจะถูกปิดโดยวาล์วบายพาส ส่งผลให้ของไหลไหลเป็นวงกลมเล็กๆ ในกรณีนี้ ปั๊มจะทำงานเองโดยไม่ต้องระบายความร้อน สถานการณ์นี้ส่งผลเสียต่อเขาและนำไปสู่ปัญหาร้ายแรง ตัวอย่างเช่น การให้คะแนนอาจเกิดขึ้นที่ประตูปั๊มหรือบนกระบอกสูบ ในฤดูหนาว เมื่อของเหลวข้นขึ้น สิ่งนี้จะมีความสำคัญมากกว่า ดังนั้นคุณจึงไม่ควรให้ล้ออยู่ในตำแหน่งที่หมุนจนสุดเป็นเวลานาน

พวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงฮัมหลังเปลี่ยนถ่ายของเหลว

กลไกนี้อาจส่งเสียงครวญครางหากของเหลวมีการเปลี่ยนแปลง ปั๊มอาจเกิดเสียงรบกวนที่ไม่พึงประสงค์ได้หากเติมน้ำมันบางเกินไปเกินความจำเป็น ช่องว่างระหว่างแผ่นโรเตอร์และวงแหวนสเตเตอร์จะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วน และแผ่นสั่นสะเทือนเนื่องจากความผิดปกติในสเตเตอร์

อาจเป็นไปได้ว่าเสียงภายนอกอาจปรากฏขึ้นเมื่อติดตั้งท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ สาเหตุอาจเป็นท่อคุณภาพต่ำ สถานีบริการบางแห่งติดตั้งท่อไฮดรอลิกธรรมดาแทนท่อแรงดันสูงแบบพิเศษ ทำให้อากาศเข้าสู่ระบบและลักษณะของเสียงภายนอก เหตุผลอื่นคล้ายกับสัญญาณที่กล่าวไว้ข้างต้น

• ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของแร็คพวงมาลัย ซีล และอับเรณูอย่างต่อเนื่อง ช่วยยืดอายุการใช้งานและประหยัดเงิน
• หากเกิดการทำงานผิดปกติหรือมีเสียงผิดปกติ ควรดำเนินการซ่อมแซมโดยเร็ว ซึ่งจะช่วยปกป้องรถจากอุบัติเหตุ
• เมื่อจอดรถในลานจอดรถ ต้องวางล้อให้อยู่ในตำแหน่งที่ได้ระดับ ซึ่งจะช่วยลดภาระบนพวงมาลัยเพาเวอร์ในครั้งถัดไปที่สตาร์ทเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อน้ำมันมีความเข้มข้น
• คุณไม่ควรหมุนล้อทิ้งไว้เป็นเวลานาน เนื่องจากจะส่งผลเสียต่อปั๊มซึ่งทำงานโดยไม่มีการระบายความร้อน
• ตรวจสอบระดับน้ำมันในตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก เปลี่ยนและเติมให้ทันเวลา คุณควรตรวจสอบคุณภาพด้วย มีความเป็นไปได้เสมอที่จะซื้อน้ำมันคุณภาพต่ำซึ่งใช้ไม่ได้อย่างรวดเร็ว

ในระหว่างการขับขี่รถยนต์ ผู้ขับขี่หลายคนต้องเผชิญกับปัญหาเช่นมีเสียงครวญครางในพวงมาลัยเพาเวอร์ ปัจจัยนี้จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่เนื่องจากนี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่ากลไกทำงานผิดปกติซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาบางประการ เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ถึงส่งเสียงหึ่งๆ จำเป็นต้องดำเนินการวินิจฉัยหลายชุด นี่เป็นวิธีเดียวที่จะป้องกันการเสื่อมสภาพของพวงมาลัยได้อีก

พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ใช่กลไกที่ซับซ้อนดังนั้นคุณจึงสามารถเข้าใจได้ด้วยตัวเอง ดังนั้นคุณสามารถค้นหาข้อผิดพลาดและซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง แต่ในบางกรณี การใช้บริการของสถานีบริการจะดีกว่า แต่เพื่อที่จะซ่อมแซมความเสียหายนั้นจำเป็นต้องระบุมัน มีสาเหตุหลักหลายประการที่เป็นสาเหตุของปัญหานี้
แล้วทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ของฉันถึงส่งเสียงครวญคราง? เหตุผลแรกคือสถานะวิกฤติของของเหลว ไม่มีความลับว่าน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ได้คงอยู่ตลอดไป (แม้ว่าผู้ผลิตหลายรายอ้างว่าเติมน้ำมันเพียงครั้งเดียว) ความคิดเห็นนี้ตามที่แสดงในทางปฏิบัติไม่เป็นความจริง จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือเติมน้ำมันเป็นครั้งคราว

และหากไม่ปฏิบัติตามกฎนี้ พวงมาลัยเพาเวอร์อาจเริ่มส่งเสียงฮัม ดังนั้นเมื่อเกิดเสียงรบกวนครั้งแรกคุณต้องตรวจสอบสภาพของของเหลว จะต้องมีสีเดิมและระดับในถังจะต้องเป็นไปตามบรรทัดฐาน ตรวจสอบสภาพและเปลี่ยนหรือเติมใหม่หากจำเป็น ไม่แนะนำให้ผสมน้ำมันกับน้ำมันอื่น จำไว้ว่าต้องเปลี่ยนของเหลว ระยะเวลาในการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับการใช้งานรถยนต์ โดยเฉลี่ยแล้วของเหลวจะต้องเปลี่ยนทุกๆ สองปี อย่างไรก็ตามหากน้ำมันไม่ดีการบังคับเลี้ยวก็จะยากขึ้น ดังนั้น หากคุณต้องใช้ความพยายามในการบังคับเลี้ยว และมีเสียงฮัมร่วมด้วย สาเหตุก็คือน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เสียนั่นเอง

เหตุผลที่สองคือการทำงานที่ไม่เหมาะสมของแร็คพวงมาลัย ปัญหาหลักของแร็คพวงมาลัยที่ผิดปกติอาจเป็นเพราะอุณหภูมิของสภาพอากาศ การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหันส่งผลเสียต่อกลไก สาเหตุอาจเป็นเพราะเกลือที่โปรยลงมาบนถนนของเราในฤดูหนาว เกลือเกาะอยู่บนส่วนประกอบของกลไก (รองเท้าบูทและซีลน้ำมัน) และกัดกร่อนพวกมัน ส่งผลให้พวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มส่งเสียงครวญครางเมื่อมีน้ำมันรั่ว เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบ

หากสาเหตุคือแร็คพวงมาลัยก็จะต้องเปลี่ยนอันใหม่เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมแซมความเสียหายนี้ พวงมาลัยเพาเวอร์อาจส่งเสียงฮัมเนื่องจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควรหรือสายพานขับเคลื่อนอ่อนตัว คุณสามารถระบุได้ว่าปัญหาอยู่ที่ปั๊มขณะขับรถ หากคุณหมุนพวงมาลัยไม่ว่าจะทิศทางใดก็ตามและมีเสียงฮัมดังขึ้นแสดงว่าสาเหตุอยู่ที่ปั๊ม หากชำรุดต้องเปลี่ยนด่วน ถ้ามันอ่อนลงให้ขันให้แน่น ในกรณีนี้เกิดความไม่แน่นอนในการทำงานของพวงมาลัยและการบังคับเลี้ยวจะยากขึ้น ในกรณีนี้อาจเกิดเสียงฮัมพร้อมกับการสั่นของพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้น

หน้าที่หลักของปั๊มในการทำงานของกลไกคือการจ่ายของเหลวให้กับระบบ และเนื่องจากอาจเกิดข้อผิดพลาด กลไกจึงไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ เนื่องจากการจ่ายของไหลทำงานไม่ได้ดำเนินการอย่างสม่ำเสมอและถูกต้อง ผลลัพธ์ที่ได้อาจเป็นเสียงฮัม หากสาเหตุของปัญหาคือปั๊ม จะต้องเปลี่ยนกลไกนี้ คุณสามารถลองซ่อมแซมได้ แต่เพื่อประหยัดเวลาและความพยายาม ขอแนะนำให้ซื้ออันใหม่มากกว่า

กฎสำหรับการใช้งานที่เหมาะสม

เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะมีปัญหากับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ให้น้อยที่สุด คุณต้องใช้งานรถอย่างถูกต้อง

หากรถของคุณมีระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ไม่แนะนำให้จับพวงมาลัยในตำแหน่งสุดขั้วขวาหรือซ้ายนานกว่าเจ็ดวินาทีเมื่อทำการซ้อมรบหรือเลี้ยว

เพราะในขณะที่รถเคลื่อนที่พวงมาลัยเพาเวอร์จะร้อนขึ้น (ส่วนใหญ่มักร้อน) ดังนั้นน้ำมันจึงเท่าเดิม และเมื่อจับพวงมาลัยก็จะเดือด เป็นผลให้ไม่มีอะไรช่วยคุณได้นอกจากการแทนที่ทั้งหมด ไม่แนะนำให้ทิ้งรถไว้ในลานจอดรถโดยที่ล้อหมุนโดยเฉพาะในฤดูหนาว สิ่งนี้ยังส่งผลต่อระบบอีกด้วย

เมื่อเกิดความผิดปกติครั้งแรกในระบบจะต้องหยุดใช้งานรถจนกว่าจะได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์ ปัญหาที่ถูกละเลยมีแต่จะทำให้อาการแย่ลงเท่านั้น หากเครื่องเสียร้ายแรง อย่าพยายามซ่อมแซมด้วยตนเอง เว้นแต่คุณจะมั่นใจในความสามารถของตนเอง ควรใช้บริการของสถานีบริการหรือซื้อชิ้นส่วนใหม่หากจำเป็น

การตรวจจับข้อผิดพลาดในการทำงานอย่างทันท่วงทีจะช่วยยืด "อายุการใช้งาน" ของบูสเตอร์ไฮดรอลิก พวงมาลัยเพาเวอร์ก็เหมือนกับส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องจักรที่ต้องได้รับการดูแลและวินิจฉัยอย่างใกล้ชิด หากคุณไม่ต้องการจัดการกับการซ่อมแซมอีก ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดในการใช้งานรถของคุณ

วิดีโอ "ทำไมคุณถึงได้ยินเสียงฮัมของพวงมาลัยเพาเวอร์"

ช่างซ่อมรถยนต์ในเทป เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ตก ดูการบันทึกแล้วคุณสามารถทำซ้ำทั้งหมดนี้บนรถของคุณ พร้อมทั้งค้นหาสาเหตุหลักของเสียงฮัมด้วย

เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงรถยนต์สมัยใหม่ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เมื่อประมาณ 15-20 ปีที่แล้ว นี่เป็นเรื่องปกติ ผู้ขับขี่เกือบทั้งหมดหมุนพวงมาลัยเฉพาะตอนที่รถเคลื่อนที่เท่านั้น เนื่องจากการทำเช่นนี้ในจุดนั้นทำได้ยากกว่ามาก

ในปัจจุบัน รถยนต์ได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีดีไซน์หลากหลาย โดยหลักๆ จะถูกแบ่งระหว่างกำลังไฮดรอลิกและไฟฟ้า แต่กรณีของโครงร่างรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกไฟฟ้าก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเช่นกัน เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ถือเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปและเป็นที่นิยมมากที่สุดเราจะวิเคราะห์รายละเอียดวิธีการและวิธีการตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ปั๊มพื้นฐานทำงานผิดปกติ

1. เพิ่มการเล่นและความล้มเหลวของลูกปืนเพลาทำงาน

2. เกิดความเสียหายต่อความสมบูรณ์ของซีลเพลาปั๊ม

3. การสึกหรอและการครูดของใบพัดโรเตอร์

4. ความผิดปกติของวาล์วลดความดัน

5. การสูญเสียซีลในปลอกปั๊ม

6. สายพานขับลื่นบนลูกรอกปั๊มแรงตึงต่ำ

อาการและอาการแสดงของการเสียคืออะไร?

- การออกอากาศของสายงาน

ปัญหานี้มักมีสาเหตุมาจาก ความผิดปกติสองครั้ง- หนึ่งในนั้นถือเป็นการละเมิดความแน่นของตัวเรือนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ตลอดจนรอยแตกในท่อท่อและส่วนประกอบเชื่อมต่อ

การพังครั้งที่สองคือการรั่วไหลของอากาศผ่านตลับลูกปืนเพลาที่ชำรุดและซีล ซึ่งเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุด ซึ่งปรากฏบ่อยกว่าครั้งแรกมาก สัญญาณหลักของความโปร่งสบายในสายน้ำมันคือการปรากฏตัวของฟองในอ่างเก็บน้ำแอมพลิฟายเออร์ และการเกิดฟองและการบีบของเหลวออกจากใต้ฝาอ่างเก็บน้ำไม่ใช่เรื่องแปลก

- มีเสียงฮัมและเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน

หากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มส่งเสียงดัง เสียงรบกวนและเสียงหึ่งดังเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการไม่สามารถสร้างแรงดันที่ต้องการได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นสาเหตุหลักมาจากการสึกหรอของใบพัดโรเตอร์และ "ห้อย" อยู่ในตัวมัน นอกจากนี้อาการนี้อาจเกิดจากโรเตอร์บิดเบี้ยวส่งผลให้ลูกปืนปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สึกหรอ

ในฤดูหนาวเสียงฮัมของปั๊มเมื่อทำงานผิดปกติอาจไม่สำคัญจนกว่าของเหลวในการทำงานจะอุ่นขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าพวงมาลัยจะหมุนได้ง่ายกว่า "เมื่อเย็น" มากกว่าหลังจากอุ่นเครื่องสองสามนาที ผู้จำหน่ายรถยนต์หลายรายมักปกปิดข้อบกพร่องนี้โดยการเปลี่ยนของเหลวเป็นของเหลวที่มีความหนืดมากขึ้น แยกแยะความแตกต่างระหว่าง "การสวมหน้ากาก"ไม่ใช่มือสมัครเล่นทุกคนจะประสบความสำเร็จ

แบริ่งล้มเหลว

หากตลับลูกปืนไม่ทำงาน เสียงฮัมและเสียงหอนในบริเวณปั๊มจะคงที่ โดยไม่คำนึงถึงภาระบนกลไกบังคับเลี้ยว การตรวจสอบการพังนั้นไม่ใช่เรื่องยากเมื่อดับเครื่องยนต์แล้วก็เพียงพอที่จะโยกลูกรอกปั๊มในระนาบแนวตั้ง ด้วยการแบกรับที่ดี ไม่ควรมีการเล่นใดๆ- เป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบตลับลูกปืนด้วยกล้องโฟนเอนโดสโคปหรือไขควงยาวในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ ไม่อนุญาตให้มีการกระแทก เสียงบด และเสียงดัง

- นกหวีดเมื่อหมุนพวงมาลัย

ความผิดปกติที่ค่อนข้างบ่อยโดยเฉพาะกับรถยนต์ที่ได้รับการดูแลอย่างไม่ระมัดระวังอย่างยิ่ง สาระสำคัญของปัญหาคือการลื่นไถลของสายพานบนลูกรอกปั๊มของเครื่องขยายเสียงซึ่งเกิดขึ้นเมื่อมีการใช้งานนั่นคือเมื่อพวงมาลัยเคลื่อนที่ สาเหตุส่วนใหญ่มักอยู่ที่การยืดของสายพานขับเคลื่อนหรือความตึงที่อ่อน

- พวงมาลัยจะหนักมากเมื่อขับขี่

ตามกฎแล้วเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นหากพวงมาลัยหนักขึ้นอย่างมากแสดงว่าวาล์วลดแรงดันทำงานล้มเหลวซึ่งรักษาแรงดันเล็กน้อยไว้ในทั้งระบบ เพื่อยืนยันเวอร์ชันนี้อย่างน่าเชื่อถือ การวัดความดันในแนวเส้นด้วยเกจวัดแรงดันพิเศษจะไม่ฟุ่มเฟือย

ทรัพยากรและอายุการใช้งานของปั๊มคือเท่าใด

ข้อเท็จจริงหลายประการมีอิทธิพลต่ออายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของการทำงานของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์:

1. ความทันเวลาและคุณภาพของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและของเหลวในระบบพิเศษ

2. สไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ เมื่อมีการเติมแก๊สซ้ำอย่างกะทันหันและบ่อยครั้ง ตลับลูกปืนจะออกมาเร็วกว่าปกติมาก

3. ความตึงของสายพานขับ หากขันแน่นเกินไป ลูกปืนจะ “ฮัม” เร็วมาก

4. การยึดพวงมาลัยในตำแหน่งสุดขั้วเป็นเวลานานกว่า 3-5 วินาทีทำให้เกิดภาระมหาศาลบนโรเตอร์ปั๊ม การสึกหรอในการทำงานดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

แม้จะมีข้อเท็จจริงข้างต้น แต่โดยเฉลี่ยแล้วปั๊มของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกนั้นค่อนข้างใช้งานได้ ทำงาน 150-200,000 กิโลเมตร- การเสียที่เกิดขึ้นก่อนระยะทางนี้มักเป็นเพียงกรณีเดียวเท่านั้น

เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทันที

ตรวจสอบระดับของเหลวและตรวจสอบการรั่วไหล

อย่าหมุนพวงมาลัยโดยไม่อุ่นระบบ (3-5 นาที)

ห้ามใช้น้ำยาซีลหรือสารเติมแต่งที่ช่วยอุดรอยรั่วในระบบ

อยู่ในความควบคุมตัว.

การซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องใช้อุปกรณ์ที่ค่อนข้างสูงและการยึดมั่นในเทคโนโลยีบางอย่าง การซ่อมแซมด้วยตนเองอาจไม่ใช่การตัดสินใจที่ชาญฉลาดเสมอไป เช่นเดียวกับการซื้อสัญญาจ้าง ในทางกลับกัน การเปลี่ยนเครื่องใหม่จะเป็นทางออกที่ดีกว่ามาก

รถยนต์สมัยใหม่นั้น "อัดแน่น" อย่างแท้จริงพร้อมระบบเพิ่มเติมมากมายที่มุ่งปรับปรุงความสะดวกสบาย เราไม่สามารถจินตนาการถึงรถยนต์ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งอุ่น กระจกไฟฟ้า และแน่นอน พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก เรียกสั้น ๆ ว่า GUR อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทำงาน กลไกนี้อาจทำงานผิดปกติได้

เป็นเหตุผลที่ต้องคิดอย่างจริงจังหากพวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงฮัมเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยเข้าที่ เสียงอันไม่พึงประสงค์เหล่านี้บ่งบอกถึงอะไร? ทำไมพวงมาลัยพาวเวอร์ถึงส่งเสียงฮัมเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย? เราจะดูวิธีจัดการกับสิ่งนี้ในบทความนี้

ลักษณะเฉพาะ

บูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นองค์ประกอบหนึ่ง ในกรณีนี้ แรงเพิ่มเติมจะถูกสร้างขึ้นเพื่อหมุนล้อ โดยอาศัยระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

อุปกรณ์ทำงานจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง ประสิทธิภาพของแอมพลิฟายเออร์นั้นแปรผันตามความเร็วการหมุนของรอกที่กำหนด กล่าวคือ ยิ่งความเร็วสูงเท่าไร การหมุนพวงมาลัยก็จะยิ่งง่ายขึ้นเท่านั้น (ซึ่งขัดแย้งกับข้อกำหนดที่แท้จริง) ในเรื่องนี้รถยนต์ราคาแพงกว่าจะติดตั้งผู้ช่วยไฟฟ้า ช่วยให้คุณลดกำไรเมื่อรถรับความเร็วและในทางกลับกัน

ของเหลวทำงาน

ผู้ที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะรู้ดีว่าส่วนประกอบหลักในนั้น (นอกเหนือจากปั๊ม) นั้นเป็นของเหลว น้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ก็มีทรัพยากรเช่นกัน ไม่จำเป็นต้องคิดว่าน้ำท่วมตลอดอายุการใช้งาน ต้องเติมของเหลวเป็นระยะหรือเปลี่ยนให้หมด ตัวเลือกหลังมีความสมเหตุสมผลมากกว่าในแง่ของการบำรุงรักษาระบบ

ควรเปลี่ยนระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกเล็กน้อยบ่อยแค่ไหน? ผู้ผลิตหลายรายไม่ได้ควบคุมตัวเลขนี้ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันอย่างน้อยทุกๆ 5 ปี ควรตรวจสอบระดับของเหลวในถังทุกๆ 60,000 กิโลเมตร หากคุณไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ เครื่องขยายเสียงอาจส่งเสียงฮัมเมื่อหมุนพวงมาลัย

จะตรวจสอบสภาพของของเหลวได้อย่างไร?

มองเข้าไปในถัง น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ควรมีสีเดิม (โดยปกติจะเป็นสีแดง) โดยปราศจากสิ่งเจือปนหรือคราบสะสม

ไม่ควรมีสิ่งสกปรกบนผนังถังด้วย จุดสำคัญ - เมื่อเติมน้ำมันอย่าผสมผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตหลายราย หากคุณไม่ทราบว่าก่อนหน้านี้เติมของเหลวชนิดใดขอแนะนำให้เปลี่ยนทั้งหมด น้ำมันเก่าจะสูบผ่านปั๊มได้ยาก เมื่อเวลาผ่านไป ความเร็วพวงมาลัยจะแน่นและปั๊มเองก็จะเริ่มส่งเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงฮัมเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย

ราว

ในรถยนต์สมัยใหม่ จะไม่มีการใช้ไดรฟ์แบบหนอนและสกรูอีกต่อไป Mitsubishi Lancer 9 ก็ไม่มีข้อยกเว้น พวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงฮัมเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย บางครั้งก็เป็นเพราะแร็ค สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คืออะไร?

ปัญหาอยู่ที่การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและสารรีเอเจนต์ที่โปรยลงบนถนนในฤดูหนาว ปัญหานี้เกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่เช่นมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เกลือไปติดรองเท้ายางและซีลชั้นวาง เป็นผลให้พวกมันหมองคล้ำแตกและกลไกการบังคับเลี้ยวเริ่มรั่ว หลังจากจอดรถได้สักพักจะพบว่ามีแอ่งน้ำมันเกิดขึ้นใต้ท้องรถ

นี่คือเครื่องขยายเสียง ปัญหายังมาพร้อมกับเสียงครวญคราง ท้ายที่สุดระดับน้ำมันในถังก็ค่อยๆลดลง หากคุณไม่ตรวจสอบทันเวลา คุณอาจสร้างความเสียหายให้กับปั๊มได้ หากพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงดังเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยและของเหลวหายไปบ่อยครั้ง ก่อนอื่น ให้ตรวจสอบสภาพของรองเท้าบู๊ต ไม้ระแนงจะต้องแห้ง

หากระบุปัญหาได้ทันเวลา ทุกอย่างจะแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนบูทหรือซีลน้ำมันที่เสียหาย หลังจากซ่อมแซมแล้วของเหลวจะหยุดไหลออก ในกรณีขั้นสูง หากพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงฮัมเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยจนสุด กลไกแร็คแอนด์พีเนียนทั้งหมดจะเปลี่ยนไป

หน่วยไดรฟ์

เหตุผลต่อไปคือการขับเคลื่อนของกลไก บูสเตอร์ไฮดรอลิกขับเคลื่อนด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยง โหนดเชื่อมต่อกันด้วยสายพานขับเคลื่อน มันควรจะมีความตึงเครียดที่ดี มิฉะนั้นแรงดันปั๊มจะไม่เพียงพอ นอกจากเสียงฮัมแล้ว คุณจะรู้สึกว่าพวงมาลัยเริ่มหมุนแน่นขึ้นมาก และนอกจากนั้นจะมีการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นด้วย ตรวจสอบสภาพของสายพาน

ปรับตำแหน่งของลูกกลิ้งปรับความตึง โดยทั่วไปจะใช้ประแจขนาด 14 มม. สำหรับงานดังกล่าว นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบสภาพของสายพานด้วย แน่นอนว่าเวลาแตกก็ไม่เหมือนที่สายพานราวลิ้น ปั๊มจะหยุดสร้างแรงดัน อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรขับรถโดยที่สายพานแตก หากองค์ประกอบมีเสี้ยนและรอยแตกเล็ก ๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบสภาพของสายพานอื่นๆ (ไดชาร์จและเฟืองไทม์มิ่ง) ที่อยู่ใกล้เคียง

ตรวจสอบว่าลูกปืนสายพานหมุนอย่างไร: ไม่ควรส่งเสียงหวีดหวิว หากเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนองค์ประกอบด้วยองค์ประกอบใหม่

ปั๊ม

และสาเหตุสุดท้ายที่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงฮัมเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยก็คือปั๊มทำงานผิดปกติ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเพิกเฉยต่อกฎการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการทำงานของพวงมาลัยที่ไม่เหมาะสม

สามารถเปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมดได้โดยไม่ต้องใช้ชุดซ่อม ปั๊มเป็นชิ้นส่วนที่แพงที่สุด (ยกเว้นแร็ค) ในระบบควบคุมของรถ ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้วิธีการใช้งานรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างถูกต้อง

จะประหยัดพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อย่างไร?

มีกฎหลายข้อที่ควรปฏิบัติตามเมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์:

• อย่าทิ้งรถไว้ในลานจอดรถโดยที่ล้อหมุนอยู่ โดยเฉพาะในฤดูหนาว
• อย่าให้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ร้อนมากเกินไป โดยห้ามบิดพวงมาลัยจนสุด เว้นช่องว่างไว้เล็กน้อย 5-10 องศา โหลดบนปั๊มจะลดลงอย่างมากและของเหลวจะไม่เดือด
• ตรวจสอบระดับน้ำมันในถัง หากของเหลวเริ่มรั่ว ให้ตรวจสอบสภาพของชั้นวางและท่อยาง การรั่วไหลจะต้องได้รับการแก้ไข
• เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างสม่ำเสมอ ซึ่งจะช่วยให้ปั๊มและชั้นวางไม่เกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควร
• อย่าขับรถโดยที่เข็มขัดหลวม หากมีเสียงภายนอกจากใต้ฝากระโปรงรถ (มักเป็นเสียงนกหวีดที่มีลักษณะเฉพาะ) ให้ตรวจสอบระดับความตึง

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าเหตุใดพวงมาลัยเพาเวอร์จึงส่งเสียงฮัมเมื่อหมุนพวงมาลัยและวิธีป้องกันความผิดปกตินี้ บูสเตอร์ไฮดรอลิกทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น โดยเฉพาะในระหว่างการหลบหลีก เช่น การจอดรถ อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นกลไกแยกต่างหากที่ใช้น้ำมันและตัวขับเคลื่อนของตัวเอง ด้วยการดูแลที่เหมาะสมหน่วยนี้จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ด้วยการทำงานที่ยาวนานและเงียบ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » เหตุใดจึงมีเสียงดังจากพวงมาลัยเพาเวอร์และจะกำจัดได้อย่างไร? เป็นไปได้ไหมที่จะกำจัดเสียงฮัมในพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง? เป็นไปได้ไหมถ้าพวงมาลัยมีเสียงดัง?