ทำไมหัวฉีด vaz 2107 ถึงชะงัก รถสตาร์ทและหยุดทันที: สาเหตุและแนวทางแก้ไขปัญหา ละเมิดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย

สวัสดีทุกคน วันนี้ฉันต้องการพูดเกี่ยวกับสาเหตุที่แผงขายรถ VAZ 2107 ของคุณ และเนื่องจากความรำคาญอันไม่พึงประสงค์นี้ คุณจึงไม่สามารถขับบนหลังม้าเหล็กของคุณได้อีกต่อไป วันนี้เราจะพยายามพิจารณาสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ของคุณหยุดทำงาน แน่นอน น่าเสียดายที่มีเหตุผลหลายประการ
สาเหตุแรกคือปัญหากับตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (IAC) ซึ่งโดยปกติแล้วรถจะหยุดนิ่งเมื่อไม่ได้ใช้งาน Rxx อาจล้มเหลวเนื่องจากการปนเปื้อน และสิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าก้านเป็นลิ่ม เพื่อให้แน่ใจว่า คุณต้องถอด IAC ออกจากเจ็ดเครื่อง และล้างให้สะอาดในกรณีที่เกิดการปนเปื้อน ขอแนะนำให้ใช้ของเหลวที่ชะล้างน้ำมันได้ดี

เหตุผลประการที่สองที่แผงลอย VAZ 2107 เป็นสัญญาณเตือน (เว้นแต่จะติดตั้งไว้แล้ว) ในกรณีส่วนใหญ่ สัญญาณเตือนจะทำงานกับวงจรไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิง แต่คุณถามสิ่งนี้มาจากไหน นอกจากนี้ ช่างยนต์ไร้ยางอายที่เชื่อมต่อสัญญาณเตือนภัยกับคุณสามารถทำงานของเขาได้ไม่ดีจากที่นี่ และปัญหาอาจตามมา ยิ่งกว่านั้นหากพวกเขาทำทุกอย่างผิด ๆ เมื่อเวลาผ่านไปมันก็จะอ่อนตัวลงและทุกคนก็เขียนจดหมายตามที่พวกเขาพูด ปั๊มหยุดรับพลังงานซึ่งเป็นผลมาจากการที่ VAZ 2107 จะไม่เริ่มทำงาน

เหตุผลที่สามคือส่วนผสมที่ติดไฟได้มากเกินไป คุณสามารถตรวจสอบรุ่นนี้ได้โดยการคลายเกลียวเทียน หากหน้าสัมผัสของเทียนถูกปกคลุมด้วยเขม่าดำ แสดงว่าส่วนผสมนั้นเข้มข้นเกินไป ตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อรวมถึงการอ่านค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิมีหน้าที่ในการจัดหาน้ำมันเบนซินให้กับกระบอกสูบ สำหรับรถยนต์ VAZ 2107 เซ็นเซอร์นี้ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายที่ด้านหลังหัวบล็อก หากจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวบางส่วนออก
ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV) ใน VAZ 2107 ยังนำไปสู่การเสริมคุณค่าของส่วนผสม คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของ DMRV ได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ หากแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 1.002 โวลต์จะต้องเปลี่ยนใหม่

เหตุผลที่สี่คือการลดลงของส่วนผสมที่ติดไฟได้อย่างมาก เป็นผลให้ "เซเว่น" ของคุณจะหยุดทำงานเช่นกัน สาเหตุหลักมาจากการรั่วไหลของอากาศ สถานที่ดูดหลักคือปะเก็นของระบบไอดีหรือการคลายตัวยึดในที่ที่พวกเขายืน ในการตรวจหารอยรั่วของอากาศ มักใช้เครื่องกำเนิดควันเพื่อดูว่าควันถูกดูดเข้าไปที่ใด

และเหตุผลที่ห้าคือบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ เนื่องจากการรั่วไหลของอากาศสามารถผ่านเข้าไปได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากไดอะแฟรมรั่ว คุณสามารถระบุความผิดพลาดของเครื่องดูดฝุ่นบน VAZ 2107 ได้โดยการบีบท่อที่เชื่อมต่อบูสเตอร์สุญญากาศและท่อร่วมไอดี หากเครื่องยนต์ไม่หยุดชะงัก เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องเปลี่ยนเครื่องดูดฝุ่น

นั่นคือทั้งหมดที่เราพิจารณาเหตุผลหลักว่าทำไมแผงขายรถ VAZ-2107 หากคุณมีเหตุผลอื่นให้เขียนความคิดเห็น ทั้งหมดสำหรับตอนนี้

แม้จะมีการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่รุ่น VAZ คลาสสิกยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมากในประเทศ CIS รุ่นล่าสุดของ Classic คือ VAZ-2107 ติดตั้งระบบไอดีแบบฉีด มีความน่าเชื่อถือมากกว่าคาร์บูเรเตอร์ แต่จะทำอย่างไรถ้า VAZ-2107 เริ่มทำงานและหยุดทำงาน หัวฉีดเป็นระบบที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยมือ เรามาดูวิธีการทำ

สตาร์ทเตอร์หมุนหรือไม่?

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ สำหรับการสตาร์ทเครื่องตามปกติ ตัวบ่งชี้นี้ไม่ควรต่ำกว่า 12.5 V ในการวัดแรงดันไฟให้แม่นยำ คุณต้องใช้โวลต์มิเตอร์

สตาร์ทเตอร์เป็นกลไกที่ต้องการกระแสไฟเริ่มต้นขนาดใหญ่ เป็นชุดประกอบนี้ที่เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อสตาร์ท ดังนั้นหาก VAZ-2107 (หัวฉีด) ไม่เริ่มทำงาน สาเหตุอาจเป็นเรื่องธรรมดา - แรงดันแบตเตอรี่ต่ำ วิธีแก้ไขคือชาร์จแบตเตอรี่ คุณควรปฏิบัติตามตัวบ่งชี้ใน 12.5-14 โวลต์

สตาร์ทล้มเหลว

หากมีการลัดวงจรในตัวเรือนหรือสายไฟของกระดอง ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย จะตรวจสอบองค์ประกอบได้อย่างไร? ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์ ลวดหนึ่งเส้นเชื่อมต่อกับตำแหน่งแรงเสียดทานของแปรงและเส้นที่สอง - กับแกนของกระดอง หากลูกศรของอุปกรณ์เบี่ยงเบนไปจากค่า อาจเป็นเพราะเกราะหรือขดลวดทำงานผิดปกติ ตรวจสอบแปรง พวกเขาควรเคลื่อนย้ายได้ง่ายและสปริงควรยืดหยุ่นและกดทับที่สมอ หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

ระบบจุดระเบิด

จะทำอย่างไรถ้า VAZ-2107 (หัวฉีด) ไม่สตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จอย่างดีและสตาร์ทเตอร์ทำงาน สาเหตุอาจซ่อนอยู่ในระบบจุดระเบิด นี่คือประเภทที่ไม่ติดต่อ สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือสภาพของหัวเทียน พวกเขาสามารถ "เติมเต็ม" ได้ คลายเกลียวองค์ประกอบออกและตรวจสอบสภาพของอิเล็กโทรด ในกรณีที่มีคราบจุลินทรีย์ ควรทำความสะอาดชิ้นส่วนในสารละลายอัลคาไลน์และขันกลับให้แน่น คุณควรตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้โพรบพิเศษ ตัวบ่งชี้ปกติควรอยู่ในช่วง 0.7 ถึง 1 มิลลิเมตร

เกิดอะไรขึ้นถ้าตัวบ่งชี้ไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน? อิเล็กโทรดสามารถงอได้ แต่ทำอย่างระมัดระวัง หากไฟแสดงน้อยกว่าปกติ ให้ใช้ไขควงลบ ถ้ามากกว่านั้น ให้แตะอิเล็กโทรดบนชิ้นส่วนโลหะ (เช่น ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์) มันจะเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบเทียนสำหรับการเกิดประกายไฟ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ปืนพิเศษ ประกายไฟควรเป็นสีน้ำเงิน หากชิ้นส่วนเดินทางมากกว่า 60,000 กิโลเมตรควรเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้เมื่อถึงช่วงเวลานี้คนที่ไปหาพวกเขาจากผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดจะเปลี่ยนไป

เมื่อจุดเทียน

หากหัวฉีด VAZ-2107 สตาร์ทได้ไม่ดี (คว้าแต่ไม่สตาร์ท) แสดงว่าห้องเผาไหม้เต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน อัตราส่วนเชื้อเพลิงต่ออากาศปกติควรเป็น 1:14 ปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับรถเหล่านี้ เมื่อสตาร์ทปั๊มเชื้อเพลิงจะสูบน้ำมันเบนซินจำนวนมาก อย่างไรก็ตามสำหรับมอเตอร์หัวฉีดนั้นเป็นแบบไฟฟ้าใต้น้ำ ติดตั้งโดยตรงในถัง

วิธีทำให้เทียนแห้งโดยไม่ต้องถอดออก? เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เปิดคันเร่งเมื่อสตาร์ท มันเป็นกลไกที่นี่และเปิดใช้งานได้โดยการกดคันเร่งผ่านสายเคเบิลไดรฟ์ ซึ่งจะทำให้อากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้มากขึ้นและเครื่องยนต์จะสตาร์ททันที

ผู้จัดจำหน่าย

รถ VAZ-2107 ใช้ระบบจุดระเบิดของผู้จัดจำหน่าย หากคุณต้องการตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัสบนสายไฟฟ้าแรงสูง เมื่อฤดูกาลเปลี่ยน การควบแน่นจะเกิดขึ้น ผู้จัดจำหน่ายมีห้าเอาท์พุท

สี่คนไปที่ปลั๊กกระบอกสูบและหนึ่งอัน (ตรงกลาง) ไปที่คอยล์จุดระเบิด การเคลือบสีขาวมักเกิดขึ้นที่ปลายโลหะ ด้วยเหตุนี้ตัวเลื่อนจะไม่สามารถส่งแรงกระตุ้นไปยังขดลวดได้ อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบตัวจ่ายไฟเองจะเป็นประโยชน์ รายละเอียดมีลักษณะดังนี้:

หากถูกไฟไหม้ควรเปลี่ยนชิ้นส่วน ราคาขององค์ประกอบใหม่คือ 150 รูเบิล หากเกิดประกายไฟบนคอยล์จุดระเบิดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ควรเปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูง เขายัง "ต่อย" เทียนด้วย คุณสามารถดูได้ในเวลากลางคืน ประกายไฟสีน้ำเงินขนาดเล็กสามารถมองเห็นได้ใกล้ ๆ ในกรณีนี้ สายไฟจะเปลี่ยนเป็นชุด พวกเขามีราคาไม่แพง องค์ประกอบใหม่มีราคาประมาณ 700 รูเบิล

ปัญหาปั๊มไฟฟ้า

ก่อนหน้านี้ปัญหาหลักประการหนึ่งของ "Classic" ในประเทศเกี่ยวข้องกับปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งร้อนจัดอย่างต่อเนื่อง แต่ในหัวฉีด "เจ็ด" นั้นเป็นไฟฟ้าและระบายความร้อนด้วยน้ำมันเบนซินซึ่งอยู่ในถัง หากอุปกรณ์ไม่ได้จ่ายไฟมา รถก็จะไม่สตาร์ท สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือกล่องฟิวส์

บนหน้าปกเขียนไว้ว่าใครรับผิดชอบปั๊มน้ำมัน ถ้าฟิวส์ขาด ให้เปลี่ยน สามารถใช้เซลล์ขนาด 15 หรือ 20 แอมป์ได้

เรากำหนดความสามารถในการให้บริการด้วยสายตา

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะตรวจสอบว่ามีการใช้แรงดันไฟฟ้ากับปั๊มเชื้อเพลิงโดยไม่ใช้มัลติมิเตอร์หรือไม่? ในการทำเช่นนี้เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจคุณควรฟังการทำงานของมันอย่างระมัดระวัง เมื่อคุณหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งที่สาม มันควรจะเป็นเสียงฮัม สามารถได้ยินที่ด้านหลังของห้องโดยสาร หากไม่มีและ VAZ-2107 (หัวฉีด) ไม่เริ่มทำงาน แสดงว่าปัญหาอยู่ที่แหล่งจ่ายไฟฟ้า ควรตรวจสอบรีเลย์ปั๊ม ควรทำการคลิกตามลักษณะเฉพาะ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะพกรีเลย์สำรองและฟิวส์ติดตัวไว้ในกรณีที่รถเสียกะทันหัน รีเลย์นี้ตั้งอยู่บนชั้นวางใต้ช่องเก็บของ

แรงดันต่ำ

ทำไม VAZ-2107 (หัวฉีด) ไม่เริ่มทำงาน ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในแรงดันต่ำของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบหัวฉีดตามปกติ จำเป็นต้องมีบรรยากาศอย่างน้อย 2.8 บรรยากาศ คุณสามารถตรวจสอบได้โดยถอดท่อจ่ายออกจากทางลาด ใช้ manometer สำหรับสิ่งนี้ ความผิดปกติของปั๊มอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้ง แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้อย่างไรหากเป็นประเภทใต้น้ำ? ปั๊มเชื้อเพลิงฆ่าการขี่บนถังเปล่า ถ้าไฟติด ห้ามเติมน้ำมันให้แน่น ค่าใช้จ่ายของปั๊มสำหรับการฉีด "เจ็ด" สูงกว่าสำหรับคาร์บูเรเตอร์ 3 เท่า

สถานะตัวกรอง

สถานการณ์ต่อไปนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน คุณมาถึงที่หมายแล้ว ดับเครื่องยนต์สองนาที ขึ้นรถแล้วสตาร์ทไม่ติดอีก จะทำอย่างไรถ้า VAZ-2107 (หัวฉีด) อาจเป็นเพราะไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ระยะเวลาทดแทนประมาณ 50,000 กิโลเมตร ไส้กรองอากาศสกปรกก็เป็นสาเหตุของการเริ่มต้นที่ยากลำบากเช่นกัน

หากเดินทางเกินหมื่นกิโลเมตรก็ต้องเปลี่ยน มิฉะนั้น คุณจะประสบปัญหาในการเริ่มต้น

VAZ-2107: หัวฉีดสตาร์ทและหยุดทำงานทันที

ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ ตั้งอยู่ด้านหลังตัวกรองพลาสติก

องค์ประกอบนี้ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการไหลของอากาศและส่งไปยังหน่วยควบคุม เป็นผลให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตัดสินใจเกี่ยวกับองค์ประกอบของส่วนผสมที่ติดไฟได้ ตัวเครื่องสามารถปรับความเข้มข้นของเชื้อเพลิงและอากาศได้อย่างจงใจ ทรัพยากรของเซ็นเซอร์ DMRV คือ 150,000 กิโลเมตร เมื่อปนเปื้อนองค์ประกอบอาจส่งการอ่านผิดพลาด เนื่องจาก VAZ-2107 หัวฉีดไม่สตาร์ทหรือทำงานและหยุดทำงานทันที คุณควรตรวจสอบสภาพของท่ออากาศเพื่อความแน่น หากจำเป็น ให้เปลี่ยน

DPKV

หากระบบเชื้อเพลิงใช้งานได้ รถ VAZ-2107 (หัวฉีด) ไม่สตาร์ท หากเกิดข้อผิดพลาด ชุดควบคุมจะหยุดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากขาดข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่ง ราคาขององค์ประกอบนี้มีตั้งแต่หนึ่งถึงหนึ่งและครึ่งพันรูเบิล

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าสาเหตุที่รถ VAZ-2107 ไม่สตาร์ท อย่างที่คุณเห็น คุณสามารถตรวจจับและแก้ไขความผิดปกติได้ด้วยมือของคุณเอง ในราคาเพียงเล็กน้อย

คาร์บู ติดต่อ.

สวัสดีทุกๆคน.

ในบทความนี้ เราจะพูดถึงปัญหาที่ไม่พึงประสงค์ เช่น เครื่องยนต์ชะงัก และการสตาร์ทไม่ดี พิจารณาสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานขณะเดินเบาและขณะเดินทาง นอกจากนี้ เราจะพูดถึงสาเหตุที่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด รวมถึงตัวเลือกในการแก้ปัญหาแต่ละข้อข้างต้น

สาเหตุทั่วไปที่แผงลอยไม่ได้ใช้งาน:

1. ที่พบมากที่สุดคือตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (เซ็นเซอร์) ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ การตรวจสอบว่ามีการแยกย่อยหรือไม่นั้นค่อนข้างง่าย หากรถไม่สตาร์ทเมื่อคุณสตาร์ทเครื่อง ให้เหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์ควรสตาร์ท หากความเร็วเริ่มลอยทันทีหลังจากที่คุณเหยียบคันเร่ง - 99% สาเหตุมาจากตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา วิธีแก้ไขคือ เจ้าของ VAZ จะใช้เวลาน้อยที่สุดในการดำเนินการนี้

2. สาเหตุประการที่สองที่ทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานขณะเดินเบาคือปัญหากับคันเร่ง ปัญหานี้ได้รับการปฏิบัติ - ดาษดื่น

3. หากปัญหายังคงอยู่หลังจากทำความสะอาด เราคิดว่า TPS (เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ) อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานขณะเดินเบา ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยขั้นตอนไม่ซับซ้อนและทำได้จริงด้วยมือของคุณเอง

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เครื่องยนต์จะหยุดขณะเดินทาง อย่างที่พวกเขาพูดโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน ด้านล่างนี้คือสาเหตุที่เป็นไปได้และที่พบบ่อยที่สุดซึ่งอาจเกิดขึ้น

มอเตอร์หยุดขณะเดินทาง - เหตุผล

1. เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเป็นสิ่งแรกที่นึกถึงสำหรับพวกเราส่วนใหญ่ นอกจากนี้ จำเป็นต้องเริ่มมองหาเหตุผลที่เครื่องยนต์จะหยุดขณะเดินทาง คุณจะ "โชคดี" หากสิ่งนี้เกิดขึ้นทันทีหลังจากเติมเชื้อเพลิงซึ่งในกรณีนี้ก็ปลอดภัยที่จะบอกว่าปัญหาอยู่ในเชื้อเพลิง มันได้รับการรักษา - โดยการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงและ

2. เทียน. ตามกฎแล้วความสงสัยมักเกิดขึ้นกับพวกเขาหลังจากเชื้อเพลิงไม่ดีแน่นอน ทุกอย่างง่ายที่นี่ - คลายเกลียวเทียนและตรวจสอบสภาพถ้าจำเป็น

3. กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองที่อุดตันอาจทำให้เกิดการตัดน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้คุณเค้นและเครื่องยนต์หยุดทำงานขณะขับรถ เพียงพอที่จะแก้ไขปัญหา

4. กรองอากาศ ทุกอย่างเหมือนกันกับน้ำมันเชื้อเพลิง ถ้ามันอุดตัน อากาศจะไม่เข้าไป ดังนั้นส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะออกมาเข้มข้นมากเกินไป และเทียนก็ถูกน้ำท่วม นอกจากนี้เครื่องยนต์จะสำลักเนื่องจากขาดอากาศนั่นคือกำลังจะลดลงและกระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมในกระบอกสูบจะไม่สามารถดำเนินการได้ในที่สุดเครื่องยนต์จะหยุดนิ่ง เพื่อขจัดความผิดปกตินี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนไส้กรองอากาศ

5. ปั๊มเชื้อเพลิงผิดพลาด - "ผู้ต้องสงสัย" คนที่สอง หากปั๊มเชื้อเพลิงของคุณทำงานได้ไม่ดี รถก็จะทำแบบนั้น มันจะหยุดขณะเคลื่อนที่หรือเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทเลย ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการตรวจสอบปั๊ม ซ่อม หรือ

6. แบตเตอรี่ การเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่หรือการสัมผัสที่ไม่ดีอาจทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน ตรวจสอบขั้ว ทำความสะอาดหากจำเป็น หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่

7. หากเครื่องยนต์ดับขณะขับรถและสตาร์ทไม่ติด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจเป็นสาเหตุได้เช่นกัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ล้มเหลวจะไม่ชาร์จ ด้วยเหตุนี้ เครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์จึงใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เท่านั้น และอย่างที่คุณทราบ เครือข่ายจะอยู่ได้ไม่นาน ด้วยเหตุนี้ คุณจึงเคลื่อนที่ต่อไปได้โดยไม่สงสัยว่ารถกำลังใช้แบตเตอรี่อยู่จนกว่าแบตเตอรี่จะหมด มันได้รับการรักษา - และ

6. ในรถยนต์ขั้นสูง สาเหตุอาจมาจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ต่างๆ หากคุณไม่แข็งแรงในเรื่องนี้และส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดข้างต้นเป็นเรื่องปกติ หันไปหาผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า ไม่เช่นนั้นคุณสามารถใช้ "วิธีกระตุ้น" เพื่อเปลี่ยนพื้นรถให้ไม่เกิดประโยชน์ ...

ทำไม เครื่องยนต์ดับเมื่อร้อนจะไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ที่อบอุ่น?

1. เหตุผลแรกที่เป็นไปได้คือ ในระหว่างการเคลื่อนไหวอากาศจำนวนมากไหลผ่านเนื่องจากคาร์บูเรเตอร์เย็นลงอย่างจริงจังในขณะเดียวกันเชื้อเพลิงที่ไหลผ่านก็เย็นลงเช่นกัน เป็นผลให้อุณหภูมิของคาร์บูเรเตอร์ต่ำกว่าอุณหภูมิของมอเตอร์หลายเท่า เนื่องจากคุณลักษณะนี้ ปัญหาจึงเกิดขึ้น หลังจากการเดินทางอันยาวนาน คุณดับเครื่องยนต์และหยุดรถครู่หนึ่ง ซึ่งในช่วงเวลาดังกล่าว คาร์บูเรเตอร์เริ่มร้อนจัดจากกล่องเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด น้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่ในห้องลอยเริ่มระเหยจากอุณหภูมิสูงเติมช่องว่าง - ตัวกรองอากาศท่อร่วมไอดีและคาร์บูเรเตอร์เอง ล็อคอากาศก่อตัวขึ้น และไม่มีหยดน้ำมันหลงเหลืออยู่ในห้องลอย

วิธีแก้ปัญหาค่อนข้างง่าย - กดคันเร่งครึ่งทางหลาย ๆ ครั้งแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะทำให้ส่วนผสมไม่ติดมันและปล่อยการระเหยส่วนเกิน ควรสังเกตว่าปัญหาในการสตาร์ทด้วยความร้อนอาจเกิดจากปัญหาที่คล้ายคลึงกัน เฉพาะความผิดพลาดของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น ซึ่งมักเกิดขึ้นในสภาพอากาศร้อนเมื่อไอสะสมในระบบเชื้อเพลิงหรือปั๊มเพื่อสร้างช่องอากาศที่ป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงไปถึงคาร์บูเรเตอร์

2. สาเหตุที่สองที่เป็นไปได้สำหรับพฤติกรรมแปลก ๆ ของเครื่องยนต์อุ่นคือปัญหากับสตาร์ทเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทเครื่องยนต์จะพลิกกลับและไม่เพียงแค่คลิกหรือไม่ตอบสนองเลย ถ้าใช่ แสดงว่าตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่งข้างต้นได้รับการยืนยันแล้ว คุณต้องตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ หากคุณอยู่บนท้องถนน การตรวจสอบจะลดลงเหลือการตรวจสอบเบื้องต้นของสายไฟสตาร์ตหรือการทำงานด้วยสายตาอื่นๆ ถ้ากลับถึงบ้าน ให้กรอกรายละเอียด กรณีชำรุดหรือเปลี่ยน.

3. อีกทางหนึ่ง สาเหตุที่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ร้อนอาจเป็นแบตเตอรี่หมดเนื่องจากสาเหตุที่อธิบายไว้ข้างต้น เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ชาร์จและแบตเตอรี่หมด

ดูเหมือนว่าคุณจะไม่พลาดอะไรเลย! นั่นคือทั้งหมดสำหรับวันนี้ เราหวังว่าบทความนี้จะช่วยคุณ บอกสาเหตุของการพังและช่วยคุณแก้ปัญหา หากคุณทราบสาเหตุอื่น ๆ รวมถึงวิธีแก้ปัญหา คุณสามารถเสริมบทความโดยใช้แบบฟอร์มความคิดเห็น ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ.

VAZ 2107 ไม่ใช่รุ่นที่ดีที่สุดในบรรดารถยนต์ในระดับเดียวกัน เมื่อเทียบกับแอนะล็อกโดยประมาณจากต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากราคาที่ต่ำและการบริการที่ไม่แพง รถคันนี้จึงได้รับความนิยมไปทั่วดินแดนหลังโซเวียตมาหลายปี รถคันนี้ผลิตตั้งแต่ปี 2525 ถึง 2557 นั่นคือรุ่นที่เก่าแก่ที่สุดมีอายุมากกว่า 30 ปี ในช่วงเวลาดังกล่าว เจ้าของจะได้พบกับความผิดปกติทุกประเภท และตรวจสอบสาเหตุส่วนใหญ่ของการทำงานผิดพลาด

หลังจากใช้งานมาหลายปี VAZ 2107 และรุ่น 2105 ที่เกือบจะเหมือนกันก็เริ่มแสดงตัวละครใหม่โดยไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับชุดจ่ายไฟและชุดตัวถังมีลักษณะแตกต่างกัน แต่มีอาการ:

• เครื่องยนต์หยุดทำงานเป็นระยะ
• ไม่รักษาความเร็วให้คงที่
• ไม่ทำงานไม่เสถียร
• ยากที่จะเริ่มต้น;
• พลังงานไม่เพียงพอ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ความผิดปกติทั้งหมดปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ: การละเมิดการปรับหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน

มักจะแสดงออกโดยการเปลี่ยนแปลงของความเร็วรอบเครื่องยนต์เอง จะสังเกตได้ในขณะขับรถและไม่ได้ใช้งาน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการหมุนรอบสำหรับชุดหัวฉีด VAZ2107/2105 คือความล้มเหลวของ DMRV (เซ็นเซอร์มวลอากาศ)

อุปกรณ์นี้ควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ จากข้อมูลเหล่านี้ ECU จะควบคุมการจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ด้วยอัตราส่วนที่เหมาะสมของเชื้อเพลิงและอากาศภายใต้โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ดังนั้น หากไม่มีความสมดุลนี้ ความเร็วของเครื่องยนต์จึงขึ้นอยู่กับปริมาณออกซิเจนที่จ่ายไป นั่นคือสายลมพัด - ความเร็วเพิ่มขึ้นกลอน - ลดลง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็น DMRV ที่ผิดพลาดนั้นค่อนข้างง่าย ปลดขั้วต่ออุปกรณ์ แล้ว ECU จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ในโหมดนี้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยตำแหน่งปีกผีเสื้อ หากรถเริ่มทำงานเพียงพอ แสดงว่า DMVR ผิดปกติ คุณสามารถขับรถแบบนี้ได้ แต่กำลังจะลดลงเล็กน้อยและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

ไม่สามารถซ่อมแซมเซ็นเซอร์มวลอากาศที่ล้มเหลวได้ ยกเว้นการปนเปื้อน ดังนั้นคุณสามารถลองทำความสะอาดได้

อัลกอริธึมการทำความสะอาดสำหรับ DMVR VAZ2107/2105:

1. ถอดเซ็นเซอร์พร้อมกับฝาครอบป้องกัน

1. คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วดึงเซ็นเซอร์ออกจากฐานโดยไม่ต้องสัมผัสพื้นผิวขององค์ประกอบแอคทีฟ (ลวดดัดปัจจุบัน)
2. ล้างตัวเครื่องด้วยน้ำยาล้างจาน
3. ใช้กระป๋อง DMVR หรือน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ แอลกอฮอล์ (ไม่มีอะซิโตน) ทำความสะอาดพื้นผิวอย่างอ่อนโยน
4. เทปริมาณมาก 3-4 ครั้งของเหลวควรระบายออก
5. ทำให้อุปกรณ์แห้ง
6. ประกอบบล็อกในลำดับที่กลับกัน

หากปัญหายังคงอยู่ คุณจะต้องซื้ออุปกรณ์ใหม่

การทำงานของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่เสถียร

ธรรมชาติของความเร็วที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ VAZ2107/2105 พร้อมคาร์บูเรเตอร์นั้นเหมือนกับเครื่องยนต์หัวฉีดในการจัดหาอากาศหรือเชื้อเพลิงที่ไม่มีการควบคุมไปยังห้องเผาไหม้

แต่ในกรณีนี้ คาร์บูเรเตอร์มีหน้าที่เตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้ นี่เป็นอุปกรณ์ทางกลที่สมบูรณ์ซึ่งรับผิดชอบอัตราส่วนที่เหมาะสมของเชื้อเพลิงต่อออกซิเจนสำหรับโหมดการทำงานที่แตกต่างกันของหน่วยพลังงาน

แม้ว่าจะมีตัวกรองที่ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ แต่อาจทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ มักเนื่องมาจากอายุการใช้งานที่ยาวนานซึ่งเกินมาตรฐานการบำรุงรักษาที่ระบุ เป็นผลให้อนุภาคขนาดเล็กอุดตันไอพ่นของคาร์บูเรเตอร์

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สูงมักไม่ค่อยยืนบนพิธีมากนัก พวกเขาโยนคาร์บูเรเตอร์ VAZ2107/2105 ลงในถังน้ำมันเป็นเวลาหนึ่งวัน จากนั้นจึงเป่าด้วยลมอัดจากทุกด้าน และดูเหมือนว่าคาร์บูเรเตอร์จะทำงานได้ตามปกติ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาปกติ แต่ติดไฟได้ ในบรรดาสาเหตุของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติซึ่งเกิดจากการเสียของคาร์บูเรเตอร์สามารถระบุได้:

• การเคลื่อนที่ของตำแหน่งของสกรูปรับจากการกระแทกหรือการสั่นสะเทือน
• เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของรูของเครื่องบินไอพ่นเนื่องจากการสึกหรอ
• การสึกหรอของเพลาแดมเปอร์ จำกัด การเดินทาง
• เจ็ทอุดตัน;
• การละเมิดความรัดกุมของทุ่น

เพื่อตรวจสอบความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ VAZ2107/2105 และมีแนวโน้มที่จะซับซ้อน ให้เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบความหนาแน่นของการลอย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดออกจากฝาครอบด้านบนของคาร์บูเรเตอร์ (ต้องถอดประกอบ) หากมีน้ำมันเบนซินอยู่ในทุ่น ให้ทิ้งทุ่น หากมีอากาศ ให้ตรวจสอบฟองสบู่ในอ่างน้ำ สมมุติว่าเขาสอบผ่านแล้วคุณต้องตรวจสอบช่องว่าง

ยกฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ขึ้นในแนวตั้ง ช่องว่างระหว่างห้องลอยและผนังคาร์บูเรเตอร์ควรเป็น 6.5 มม.

ติดตั้งฝาครอบคาร์บูเรเตอร์และสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 30 วินาที ถอดฝาครอบออก ระดับน้ำมันเบนซินควรตรงกับตรงกลางของพื้นผิวรูปกรวยของตัวคาร์บูเรเตอร์ หากวิธีนี้ไม่ได้ผล คุณควรงอมุมของก้านลูกลอยเล็กน้อย

เมื่อเวลาผ่านไป ไอพ่นของอากาศและเชื้อเพลิงอาจอุดตันหรือเสื่อมสภาพ ในกรณีแรกจะต้องทำความสะอาดและเป่า ในกรณีที่สอง ควรตรวจสอบปริมาณงานของไอพ่นโดยใช้ถังเก็บน้ำที่ติดตั้งเหนือระดับน้ำที่วัดได้ 1 เมตร ท่อเชื่อมต่อพวกเขา มีการติดตั้งขวดวัดด้านล่าง การวัดมีหน่วยเป็น cm3/min ปริมาตรของของเหลวที่รวบรวมต่อนาทีในขวดปริมาตรควรสอดคล้องกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการทำเครื่องหมายเจ็ท

มันง่ายกว่ามากหลังจากใช้งานคาร์บูเรเตอร์ 7-10 ปีเพื่อซื้อชุดไอพ่นและเปลี่ยนใหม่

ผู้ที่ใช้การติดตั้งแก๊สควรทราบว่าไม่ได้ใช้คาร์บูเรเตอร์เมื่อขับขี่ด้วยแก๊ส เมื่อเวลาผ่านไป ออกไซด์จะก่อตัวขึ้นภายในเครื่องบินไอพ่นแบบแห้ง ซึ่งจะอุดตันรูจ่ายเชื้อเพลิง รถเบนซินอาจสตาร์ทไม่ติด ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินเป็นระยะ

การปรับตั้งคาบูเรเตอร์

การปรับคาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. ปรับตำแหน่งลูกลอยตามที่อธิบายไว้ข้างต้น
2. ตรวจสอบและตั้งค่าสกรู "คุณภาพ" และ "ปริมาณ" เป็นสถานะเริ่มต้น ขันสกรูเข้าไปจนสุดแล้วคลายเกลียว 2-3 รอบสำหรับสกรู "คุณภาพ" และ 3-4 สำหรับสกรู "ปริมาณ"
3. เชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วหรือเครื่องทดสอบอัตโนมัติกับขั้ว "K" ของคอยล์จุดระเบิด และโพรบที่สองกับตัวเรือน
4. สตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่ 90°C

1. ตั้งสกรู "คุณภาพ" เป็นความเร็วรอบเดินเบาสูงสุด ปริมาณน้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นเมื่อหมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกา
2. ใช้สกรู “ปริมาณ” เพื่อตั้งความเร็วให้มากขึ้น ประมาณ 80-90 รอบต่อนาที
3. ด้วยสกรูที่มีคุณภาพ เราจะกำหนดว่าการหมุนเหล่านี้มีค่าสูงสุดหรือไม่ ถ้าไม่ ให้ทำซ้ำตามขั้นตอน
4. หากตำแหน่งของสกรูปริมาณไม่ส่งผลต่อความเร็วของเครื่องยนต์ ให้ขันสกรูคุณภาพให้แน่นเพื่อให้ความเร็วลดลง 800-900 รอบต่อนาที

การปรับคาร์บูเรเตอร์นี้อาจไม่ถูกต้องทั้งหมด แต่ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

ถ้ารถจอดนิ่ง

เครื่องยนต์ที่หยุดกะทันหันไม่ได้เป็นเพียงความไม่สะดวกในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วย มีหลายสาเหตุ

หยุดนิ่งเมื่อไม่ได้ใช้งาน:

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

เงียบระหว่างเดินทาง:

• การหยุดชะงักของเชื้อเพลิงหรือการจ่ายอากาศเนื่องจากตัวกรองสกปรก
• ความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง
• การอุดตันของไอพ่นคาร์บูเรเตอร์
• เครื่องยนต์ร้อนจัด

เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มวินิจฉัยรถที่เครื่องยนต์หยุดนิ่งในที่ที่ไม่คาดคิดที่สุดโดยการตรวจสอบเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา

ง่ายต่อการตรวจสอบว่าใช้งานได้หรือไม่ ถอดอุปกรณ์โดยไม่ต้องถอดผู้ติดต่อออก หรือเชื่อมต่อหลังจากถอดแยกชิ้นส่วน ถืออุปกรณ์ไว้ในมือ วางนิ้วบนเข็มรูปกรวย และขอให้เพื่อนเปิดสวิตช์กุญแจ หากคุณรู้สึกช็อก ให้ติดตั้งอุปกรณ์กลับคืน เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาปกติดี

หากเซ็นเซอร์คันเร่งล้มเหลว รถจะไม่เพียงแต่หยุดนิ่ง แต่จะไม่สตาร์ทด้วย เพราะ ECU จะออกคำสั่งให้ขับเชื้อเพลิงออกสูงสุด เทียนจะท่วมและเครื่องยนต์จะหยุดนิ่ง

หากคุณขับรถ VAZ อยู่บนท้องถนนและมีปัญหากับเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ ไม่ต้องกังวลและติดต่อบริการที่ใกล้ที่สุดได้ง่ายขึ้น แต่ถ้าคุณไปถึงโรงรถ คุณสามารถใช้คำแนะนำต่อไปนี้ได้:

1. ถอดเซ็นเซอร์ออก
2. ใช้สว่านขนาด 2 มม. เจาะรอบฝาพลาสติก
3. นำแผ่นพลาสติกของกลุ่มผู้ติดต่อด้านบนออก
4. ที่แท่นด้านล่าง ทำความสะอาดรางด้วย WD-40 หรือแอลกอฮอล์
5. เช่นเดียวกับกลุ่มผู้ติดต่อของฝาครอบด้านบน แต่อย่างอพวกเขาจะกินแทร็กก่อนเวลาอันควร
6. ประกอบในลำดับที่กลับกัน
7. เคลือบเส้นขอบด้วยกาวสำหรับพลาสติก

อากาศไม่พอ

บ่อยครั้งที่รถสตาร์ทได้ดี ขี่บนโช้ค แต่ทันทีที่ปิดโช้ค เครื่องยนต์ก็จะหยุดทำงาน มันบอกได้อย่างเดียว - ขาดอากาศ เป็นไปได้มากว่าเครื่องบินไอพ่นอุดตัน พวกเขาจะต้องคลายเกลียวและทำความสะอาด จากนั้นตรวจสอบว่ารถไม่ควรหยุดนิ่งโดยไม่มีการดูด

มีเหตุผลมากมายที่เหลือเชื่อสำหรับประสิทธิภาพของรถที่มีอาการคล้ายกัน แต่มีเพียงผู้เชี่ยวชาญที่มีชุดเครื่องมือวินิจฉัยระดับมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถเข้าใจได้ แต่ถ้าคุณรู้สึกมั่นใจในตัวเอง - ไปเลย VAZ car services กำลังรอคุณอยู่

บ้าน » ซาลอน » ทำไมหัวฉีด vaz 2107 ถึงชะงัก รถสตาร์ทและหยุดทันที: สาเหตุและแนวทางแก้ไขปัญหา ละเมิดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย