ทำไมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้นในฤดูหนาว? ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในฤดูหนาว ทำไมการใช้น้ำมันเบนซินจึงสูงกว่าในฤดูหนาวในฤดูหนาว

การเดินทางในฤดูร้อนและฤดูหนาวโดยรถยนต์ถือเป็น "ความแตกต่างใหญ่สองประการ" ด้านหนึ่งของความแตกต่างนี้คือการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นของรถในสภาพฤดูหนาว ควรพิจารณาเหตุผลของค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเหล่านี้อย่างละเอียดถี่ถ้วนและวิธีลดต้นทุนเชื้อเพลิงที่ไม่ต้องการ

สาเหตุของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในฤดูหนาว

อุ่นเครื่องเครื่องยนต์และระบบหล่อลื่น

ในฤดูหนาว เครื่องยนต์จะใช้เวลานานขึ้นกว่าจะถึงอุณหภูมิในการทำงาน เวลาเดินเบาพิเศษส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น . โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ความปรารถนาที่จะประหยัดเชื้อเพลิงและเริ่มเคลื่อนที่โดยไม่ต้องรอให้อุณหภูมิสูงขึ้นถึงค่าการทำงานทำให้เครื่องยนต์ "จาม" รถจะกระตุก

รถยนต์สมัยใหม่ไม่ต้องการการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นเวลานาน . เพียงพอสำหรับเขาที่จะอยู่เฉยๆไม่เกินหนึ่งนาที - และคุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้ แต่คุณยังต้องใช้เวลาสักครู่และจะมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มเติม

หากใช้รถในฤดูหนาวเป็นครั้งคราวการสูญเสียการอุ่นเครื่องจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ แต่สำหรับรถยนต์ที่ใช้ทุกวัน เชื้อเพลิงส่วนเกินในการอุ่นเครื่องยนต์วันละสองครั้ง (ก่อนขับไปทำงานและก่อนกลับจากที่ทำงาน) จะทำให้ต้นทุนโดยรวมเพิ่มขึ้นค่อนข้างมาก

และไม่ใช่แค่เครื่องยนต์เท่านั้นที่ต้องอุ่นเครื่อง น้ำมันเกียร์และจาระบีแบริ่งจะหนาขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น และใช้เวลาในการอุ่นเครื่องและเข้าสู่สภาวะการทำงาน และในช่วงเวลานี้ คุณจะต้องเอาชนะการต่อต้านเพิ่มเติมและใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติมกับสิ่งนี้

ตามการประมาณการต่าง ๆ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสำหรับการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และทุกระบบสามารถสูงถึง 5 - 10%

แน่นอนว่านี่เป็นค่าเฉลี่ย - การสูญเสียที่แน่นอนขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและยี่ห้อของรถ

สภาพถนนทรุดโทรม

การขับรถบนถนนในฤดูหนาวต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษจากรถ ซึ่งต้องใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติม นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้การเคลื่อนไหวของรถแย่ลงในฤดูหนาว:

• การยึดเกาะของยางในฤดูหนาวแย่กว่าฤดูร้อน แม้แต่บนหิมะที่อัดแน่น ก็ยังเคลื่อนไหวได้ยากกว่าบนแอสฟัลต์ คือเมื่อขับขี่โดยไม่มีสิ่งกีดขวางใดๆ แต่ปัญหาเพิ่มเติมเกิดจากการลื่นไถลในบริเวณที่ลื่น โดยเฉพาะเมื่อออกตัว แต่คุณต้องขับรถทันทีหลังจากหิมะตก เมื่อหิมะยังไม่ถูกบดอัด ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นระหว่างการจราจรที่ยากลำบากนั้นชัดเจน
• การเข้าสู่กองหิมะหรือการดริฟท์ทำให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูง และการทิ้งรถที่จอดไว้หลังจากหิมะตกหนักก็เป็นอีกเรื่องหนึ่งโดยสิ้นเชิง แค่ออกจากที่จอดหิมะก็ต้องใช้น้ำมันเหมือนเที่ยวกลางๆ
• เมื่อขับรถบนถนนในชนบทในฤดูหนาว คุณต้องระมัดระวังและขับรถด้วยความเร็วที่ลดลง (เมื่อเทียบกับสภาพอากาศในฤดูร้อน) . ดังนั้นจึงไม่สามารถรักษาโหมดการขับขี่ที่ประหยัดที่สุดได้เสมอไป
• รถติด. แน่นอนว่ามันเกิดขึ้นในฤดูร้อนเช่นกัน และสถิติบอกว่ายังมีอีกมากในฤดูร้อน แต่ในฤดูหนาวพวกมันจะใหญ่กว่า เนื่องจากกองหิมะหลังจากหิมะตก ถนนหลายสายสามารถขับได้เพียงเลนเดียวในแต่ละทิศทาง และอุบัติเหตุใด ๆ มักจะนำไปสู่การไม่ จำกัด แต่ในทางปฏิบัติจะทำให้การจราจรบนถนนสายนี้หยุดชะงัก

การใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้น

ไม่กี่คนกล้าที่จะขี่ในฤดูหนาวโดยไม่รวม เตา . ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งพอสมควร เครื่องทำความร้อนภายในจะต้องทำงานเต็มกำลังอย่างต่อเนื่อง นอกจากซาลอนแล้ว ต้องแยกความร้อนกระจกหลังและกระจกมองข้าง. และคุณไม่สามารถไปไหนได้ - นี่เป็นปัญหาด้านความปลอดภัย และเครื่องยนต์ก็ให้พลังงานสำหรับการทำงานของเครื่องทำความร้อนทั้งหมดโดยใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มเป็นลิตร

การสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นมักจะไม่เร็วและง่ายเหมือนในสภาพอากาศที่อบอุ่น ส่งผลให้แบตเตอรี่หมดมากขึ้นหลังจากเริ่มฤดูหนาว และที่อุณหภูมิต่ำ แม้แต่แบตเตอรี่ที่ถอดออกก็ยังเก็บประจุได้น้อยกว่าความร้อน และ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องทำงานนานขึ้นเพื่อคืนค่าประจุของแบตเตอรี่เล็กน้อย ซึ่งสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วย

สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ

• แรงต้านอากาศพลศาสตร์ . อากาศเย็นเพิ่มความต้านทานต่อการเคลื่อนที่ของรถ ดังนั้นในฤดูหนาว แม้จะขับด้วยความเร็วที่เหมาะสม การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็สูงขึ้น ภายใต้เงื่อนไขบางประการ นี่ไม่ใช่เรื่องเล็ก ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง (-40 ขึ้นไป) เพียงเพราะปัจจัยนี้ คุณจึงสามารถใช้น้ำมันเบนซินได้มากขึ้น 10%กว่าฤดูร้อน +20
• แรงดันลมยาง . เมื่ออุณหภูมิลดลง แรงดันลมยางก็ลดลงด้วย การพึ่งพาอาศัยกันอยู่ที่ประมาณ 0.1 บรรยากาศสำหรับทุก ๆ 10 องศาของอุณหภูมิ แรงดันต่ำผิดปกติไม่เพียงแต่ทำให้ยางสึกเท่านั้น แต่ยังทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย
• ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีการปรับอุณหภูมิอากาศต่ำอย่างต่อเนื่อง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะเปลี่ยนลักษณะเฉพาะ ซึ่งส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์และทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

จะใช้เชื้อเพลิงได้ไม่เท่ากันในฤดูร้อนและฤดูหนาว - เงื่อนไขต่างกันเกินไป และในฤดูหนาว รถจะยังกินน้ำมันเบนซินมากขึ้น ตัวอย่างเช่น, เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียควบคุมการเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในฤดูหนาว 5 - 20%. นอกจากนี้ ภูมิภาคทางใต้ยังกำหนดให้เพิ่มขึ้น 5% แต่สำหรับภูมิภาคทางตอนเหนือซึ่งอิทธิพลของฤดูหนาวจะสูงกว่ามาก ขอแนะนำให้คิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 20%

แต่ความแตกต่างนี้สามารถลดลงได้ด้วยการรู้สาเหตุของการเกิดขึ้นและถ้าเป็นไปได้ให้ลดอิทธิพลลง

วิธีลดการใช้เชื้อเพลิงในฤดูหนาว

เครื่องยนต์

• การลดเวลาอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ขณะเดินเบาเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยประหยัดน้ำมันเบนซิน ทางที่ดีควรเริ่มขับรถทันทีหลังจากถึงอุณหภูมิต่ำสุดที่ไม่รบกวนการทำงานปกติของเครื่องยนต์. เมื่อขับด้วยเกียร์ต่ำ เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิการทำงานเร็วขึ้น และหน่วยหล่อลื่นทั้งหมดจะอุ่นเครื่องเร็วขึ้นในขณะเดินทาง แต่ยัง คุณไม่สามารถหยุดอุ่นเครื่องได้อย่างสมบูรณ์ . การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถทำได้ แต่ความเสียหายที่เกิดกับตัวเครื่องยนต์เองนั้นอาจทำให้การประหยัดน้ำมันเคลื่อนตัวไปด้านข้าง เราต้องมองหาค่าเฉลี่ยสีทอง เมื่อเลือกเวลาอุ่นเครื่องรอบเดินเบา ควรเน้นที่คำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ตลอดจนประสบการณ์ของคุณเองและความรู้สึกของรถ
  ทางออกที่ดีที่สุด - เก็บรถไว้ในโรงรถที่อบอุ่น อย่างน้อยการออกเดินทางตอนเช้าจะผ่านไปโดยไม่ต้องอุ่นเครื่องนาน

  

• ดูแล ฉนวนห้องเครื่องยนต์ . "ผ้าห่ม" ที่ทันสมัยช่วยให้คุณขยายการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไปยังอุณหภูมิภายนอกเป็นเวลาหลายชั่วโมง ในบางสถานการณ์ วิธีนี้จะช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องรอเครื่องเลย

  

• น้ำมันฤดูหนาวชนิดพิเศษจะค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยน้ำมันทุกสภาพอากาศ การเทน้ำมันพิเศษในฤดูหนาวอาจไม่คุ้มค่า แต่ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนเข้าหน้าหนาวจะดีต่อรถ . อย่ารอจนถึงเวลาที่กำหนด น้ำมันเครื่องใหม่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ยางรถยนต์

• เปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาว เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยมากกว่า เศรษฐกิจที่นี่เป็นเรื่องรอง แต่ก็มีอยู่ด้วย ใช่ ยางที่มีดอกยางสำหรับฤดูหนาวจะประหยัดน้อยกว่ายางสำหรับฤดูร้อน แต่นี่อยู่ในสภาพที่เท่าเทียมกันและเมื่อขับบนถนนที่ดี ในฤดูหนาว สภาพถนนไม่เท่ากันในฤดูร้อน และคุณภาพของถนนมักจะแย่กว่านั้นมาก นี่คือจุดที่ยางฤดูหนาวจะครอบคลุม "ข้อบกพร่อง" ทั้งหมดและช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากในท้ายที่สุด การขับรถบนหิมะที่ตกลงมาใหม่ๆ ลดการลื่นไถล เอาชนะกองหิมะ นี่คือความเหนือชั้นของยางฤดูหนาวที่ไม่อาจปฏิเสธได้
• เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำเกี่ยวกับ ความดันลมยางลดลงเมื่ออุณหภูมิลดลง . คุณไม่สามารถนำแรงกดดันไปสู่ค่าที่อยู่นอกช่วงปกติได้ ในฤดูหนาว การควบคุมพารามิเตอร์นี้ให้บ่อยขึ้นจะดีกว่า

การใช้พลังงาน

มันไม่คุ้มกับระบบทำความร้อนภายในและกระจกหลังในฤดูหนาว . การทำงานของผู้ใช้พลังงานเหล่านี้มีความจำเป็นอย่างยิ่งที่ไม่มีทางหนีพ้น แต่ขอแนะนำให้จำกัดการรวมผู้ใช้พลังงานรายอื่นๆ เช่น ระบบเสียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นเต็มที่และชาร์จแบตเตอรี่หลังจากสตาร์ท

รูปแบบการขับขี่

การขับรถในฤดูหนาวแตกต่างจากการขับรถในฤดูร้อน มีเคล็ดลับมากมายในหัวข้อนี้ แต่ตอนนี้เรากำลังพูดถึงการประหยัดน้ำมันเท่านั้น

• จำเป็น หลีกเลี่ยงการสตาร์ทกะทันหัน . รถสามารถอยู่กับที่และลื่นไถลไปบนน้ำแข็งโดยไม่ได้ตั้งใจ
• ขอแนะนำให้ใช้วิธีการที่มีความรับผิดชอบมากขึ้นในการเลือกเส้นทาง เลี่ยงการจราจร . รถติดในฤดูหนาวมีมากขึ้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยง โดยหวังว่าจะคลี่คลายได้ในเร็วๆ นี้
• ใส่ใจกับสภาพถนน และหลีกเลี่ยงบริเวณที่เครื่องอาจติดหรือลื่นไถล .
• อย่าจอดรถในที่แรกที่คุณเห็น กองหิมะหรือก้อนน้ำแข็งเล็กๆ อาจทำให้การขับขี่ยากขึ้น

สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ

• หลุดออกไป ต้องกำจัดหิมะไม่เพียง แต่จากหน้าต่างรถเท่านั้น แต่ยังต้องกำจัดหิมะออกจากหลังคาและลำตัวด้วย . น้ำหนักส่วนเกินเป็นภาระเพิ่มเติมในรถ
• น่าคิด - คุณต้องการแร็คหลังคาในฤดูหนาวหรือไม่? . ในการเดินทางไกล เขา "ขโมย" เชื้อเพลิงในฤดูร้อน และในฤดูหนาวการบริโภคนี้จะเพิ่มขึ้น
• สุขภาพดี ดำเนินการตรวจสอบลำต้นก่อนฤดูหนาว . ถ้าเป็นไปได้ ให้นำของที่หนักและไม่จำเป็นออก เรื่องเล็ก แต่รถจะง่ายกว่า คุณไม่จำเป็นต้องถอดพลั่วออก แต่ในทางกลับกัน ให้ใส่ไว้ในหีบแล้วพกติดตัวไปตลอดฤดูหนาว คุณไม่ต้องการมัน - ไม่เป็นไร แต่บางครั้งพลั่วเพียงไม่กี่จังหวะก็สามารถช่วยให้รถออกจากสถานที่ที่มีปัญหาได้

เคล็ดลับส่วนใหญ่ในการลดการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ต้องการนั้นมาจากสิ่งหนึ่ง นั่นคือ รถยนต์ในฤดูหนาวเป็นเรื่องยาก และยินดีรับความช่วยเหลือจากการทำงานอย่างหนัก ช่วยรถของคุณแม้ในสิ่งเล็กน้อย - และมันจะขอบคุณ รวมถึงค่าน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย

การใช้เชื้อเพลิงในฤดูร้อนและฤดูหนาว: ความแตกต่าง สาเหตุ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง

ก่อนฤดูหนาว หลายคน (โดยเฉพาะผู้ขับขี่ใหม่) ถามว่า "ทำไมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในฤดูหนาวจึงมากกว่าฤดูร้อน" และที่สำคัญ บางครั้งความแตกต่างอาจอยู่ที่ 15-20% หลายคนคิดว่าความแตกต่างทั้งหมดอยู่ที่การทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเท่านั้น (เราทำในฤดูหนาว แต่ไม่ใช่ในฤดูร้อน) แต่หลายคนไม่อุ่นเครื่องนั่นคือพวกเขานั่งลงและทันที (หลังจาก 15 - 20 วินาทีฉันไป) กล่าวคือ ในฤดูหนาว อาจไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป มีเหตุผลเชิงวัตถุว่าทำไมจึงสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น (และก็เป็นแบบนี้) ตามปกติจะมีเวอร์ชันข้อความ + วิดีโอ เลยเอามาให้อ่านกันดู...

ชอบหรือไม่ แต่อุณหภูมิต่ำ (โดยเฉพาะต่ำมากเช่นตั้งแต่ -30 และต่ำกว่า) ส่งผลเสียต่อรถทั้งหมด ส่วนประกอบหลักทำจากโลหะ มีสารหล่อลื่น น้ำมัน ฯลฯ เป็นจำนวนมาก ดังนั้นเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย ทั้งหมดนี้จะต้องอุ่นเครื่อง ซึ่งส่วนใหญ่ทำในการเคลื่อนไหว ในฤดูร้อนไม่มีปัญหาดังกล่าวเนื่องจากอุณหภูมิ "ลงน้ำ" สามารถสูงถึง +35 องศา (และสูงกว่าในภาคใต้) ฉันแนะนำให้คุณคิดเกี่ยวกับประเด็น

คำสองสามคำเกี่ยวกับการอุ่นเครื่อง

ฉันเชื่อว่า (อ่านบทความฉันพยายามโต้แย้งทั้งหมดนี้) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์สมัยใหม่ที่มีพลาสติกจำนวนมากแม้ในเครื่องยนต์ ตัวอย่างง่ายๆ - ฉันเคยมี CHEVROLET AVEO (ตัวถัง T300) หากเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่องให้พูดที่ -20 องศา (แต่เริ่มเคลื่อนไหวทันทีเท่าที่มั่นใจ) - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องหลุดออกมาอย่างรวดเร็วมันเป็นพลาสติกที่นั่นและไม่ถือน้ำมันหนา

ผู้รับหลักบอกฉันที่สถานีบริการเมื่อเขาเปลี่ยนเป็นครั้งที่สาม (แก้ไขแล้ว) - "คุณร้อนแค่ไหน" ฉันพูดสองสามนาทีแล้วพูดว่า - "อุ่นที่ - 20 อย่างน้อย 5 นาทีแล้วทุกอย่างจะเรียบร้อย"

โปรดจำไว้ว่า ในขณะที่น้ำมันเย็น มันไม่สามารถหล่อลื่นเครื่องยนต์ของคุณได้อย่างถูกต้อง โหลดบนผนังของบล็อกกระบอกสูบนั้นใหญ่มาก

แน่นอนว่าการวอร์มอัพห้านาทีก็ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น รถยนต์เฉลี่ยต่อชั่วโมงใช้น้ำมันเบนซินประมาณหนึ่งลิตร นี่คือการเพิ่มขึ้นสำหรับคุณในตอนเช้า - 5 (10) นาทีหลังเลิกงาน (อีกครั้งในเวลาเดียวกัน) คือถ้าเราจอดที่ไหนสักแห่งแล้วรถจอดตากอากาศเย็นเป็นเวลานาน มันจึงวิ่งช้า

ชอบหรือไม่ แต่ยางฤดูหนาวนั้นหนักกว่าและนิ่มกว่า ดอกยางสูงขึ้นเพื่อขุดถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและเพื่อ ใช้สารประกอบพิเศษที่ป้องกันไม่ให้ยาง "ฟอก" ในอากาศเย็น กล่าวง่ายๆว่าการหมุนวงล้อนั้นยากกว่าและใช้พลังงานมากขึ้น

การศึกษายืนยันว่ายางฤดูหนาวมีส่วนทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงขึ้น ประมาณ 3% เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับยางฤดูร้อน

ที่อุณหภูมิต่ำ รถ (ที่สตาร์ทครั้งแรกหลังกลางคืน) จะสร้างส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่ได้รับการเสริมสมรรถนะ โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นสิ่งจำเป็นในขั้นตอนวอร์มอัพ (เครื่องยนต์, ตัวเร่งปฏิกิริยา) แต่ในระหว่างการเคลื่อนไหวที่ตามมาด้วย ยิ่งอุณหภูมิต่ำ ส่วนผสมก็จะยิ่งเข้มข้น

แน่นอนว่าส่วนผสมมาถึงขีดจำกัดปกติแล้ว แต่ในช่วงสองสามนาทีแรกการบริโภคจะมากกว่าในฤดูร้อนจริงๆ

น้ำมันและของเหลวอื่นๆ

แน่นอนว่าน้ำมันในปัจจุบันนั้นสมบูรณ์แบบกว่าเมื่อ 20 ปีที่แล้ว แต่ก็ไม่ได้สมบูรณ์แบบเช่นกัน ดังนั้นที่อุณหภูมิ -15, -20 องศาเซลเซียสจึงเริ่มข้นขึ้น

และตอนนี้ไม่ใช่แค่น้ำมันเครื่องเท่านั้น แต่ยังอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว (แม้ว่าคุณจะต้องใช้พลังงานมากกว่าในฤดูร้อน) และเรากำลังพูดถึงน้ำมันเกียร์และแม้กระทั่งน้ำหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัวบางตัวข้นขึ้นแล้วที่ -25, -30 องศา เป็นการยากที่จะปั๊มด้วยปั๊ม

น้ำมันหล่อลื่นเกียร์อุ่นขึ้นช้ากว่ามาก ทำให้เกิดความต้านทานมากเกินไป พวกเขาอยู่ในกระปุกเกียร์ (ไม่ว่าจะเป็น) ในเพลาล้อหลังและในกล่องขนย้าย

ทั้งหมดนี้เป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกครั้งในฤดูหนาว อีกประมาณ 3-4%

แบริ่งไดรฟ์

พวกเขายังแข็ง ได้รับการพิสูจน์ทางวิทยาศาสตร์แล้วว่าตลับลูกปืนเย็นหมุนได้แย่ลง หากไม่มากนัก แต่ก็ยังอยู่ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับไดรฟ์และส่วน "หมุน" อื่นๆ

แน่นอนว่ามันอุ่นขึ้นค่อนข้างเร็วเมื่อเคลื่อนที่ แต่ในขั้นแรกคุณต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการเคลื่อนย้ายกลไก "เย็น"

บวก 2% เพื่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ตอนนี้คงไม่มีใครแปลกใจกับเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ พวงมาลัย กระจก หน้าต่าง ที่ปัดน้ำฝน และแม้แต่หัวฉีดน้ำล้าง ใช่ และเตามักจะทำงานด้วยความเร็วสูง (เพื่อให้ภายในอุ่นเร็วขึ้น) แต่ไม่มีใครคิดเกี่ยวกับพลังงานที่กินเข้าไป มันยังไม่เพียงพอ! และนี่คือภาระเพิ่มเติมบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

แน่นอนว่าไม่มีใครคอยขับเคลื่อนผู้บริโภคอยู่เสมอ แต่เมื่อรถอุ่นเครื่อง พวกเขาทำงานอย่างไรอย่างถูกต้องและเพิ่มเงินช่วยเหลือ บวก 3-5% เป็นค่าใช้จ่าย

หิมะและถนน

แน่นอนว่าถนนสายหลักในเมืองมักปราศจากหิมะและน้ำแข็ง แต่นี่คือหลา และถนนไม่ได้อยู่ในเมือง! ใช่ และถ้ามีหิมะตกหนัก ค่าสาธารณูปโภคยังไม่ได้ลบออก แต่คุณต้องไปไหม

ดังนั้น ในการขับรถบนหิมะขนาด 3 - 5 ซม. คุณต้องมีพลังงานเพิ่มขึ้น +3 + 5% ฉันเงียบไปแล้วถ้ารถติดอยู่ในหิมะและลื่นไถล ด้วย "การลื่นไถล" คุณสามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้ภายในห้านาทีเหมือนกับการเดินทางรอบเมืองในระหว่างวัน (ข้อมูลโดยเฉลี่ย) ดังนั้นจงสวมยางสำหรับฤดูหนาวที่จะช่วยให้คุณหลุดพ้นจากหิมะที่ตกหนัก แม้ว่าจะหนักกว่านั้น แต่ก็จำเป็นอย่างยิ่ง!

ทำไมการบริโภคจึงเพิ่มขึ้นในฤดูหนาว?
สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ ปัญหาการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นมีความเกี่ยวข้องมากที่สุด
ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินและดีเซลมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องและเนื่องจากการใช้งานยานพาหนะอย่างต่อเนื่องการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงยังคงสูง คนขับหลายคนลดจำนวนการเดินทางลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเพื่อลดค่าใช้จ่ายลง
แต่ถ้าคุณต้องการ ด้วยการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในนิสัยของคุณ คุณสามารถลดต้นทุนเชื้อเพลิงลงได้สิบเปอร์เซ็นต์ อะไรมีอิทธิพลมากที่สุดต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์?
สภาพภูมิอากาศ ในสภาพอากาศหนาวเย็น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะสูงกว่าเมื่อเทอร์โมมิเตอร์อยู่เหนือศูนย์มาก นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ในที่เย็นถึงอุณหภูมิการทำงานค่อนข้างช้า ตลอดเวลานี้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพยายามช่วยเขาด้วยการเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ
หากมีคนคิดว่าเราไม่สามารถส่งผลต่ออัตราการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ได้ แสดงว่าเขาคิดผิด เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อโหลดอุณหภูมิที่ต้องการเพิ่มเติม หน่วยจะไปถึงเร็วกว่าเมื่อเดินเบา ดังนั้นคุณควรเริ่มเคลื่อนไหวโดยเร็วที่สุด แค่รอจังหวะที่ความเร็วหยุดนิ่งก็เพียงพอแล้ว และคุณสามารถเคลื่อนตัวออกอย่างช้าๆ ได้โดยไม่ต้องรอจังหวะที่ลูกศรของตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเคลื่อนออกจากจุดบอด
การใช้เครื่องช่วยสบาย ในสภาพอากาศหนาวเย็น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่ได้คิดถึงวิธีลดการใช้เชื้อเพลิงและช่วยให้เครื่องยนต์เข้าสู่จังหวะการทำงาน แต่เกี่ยวกับการสร้างความมั่นใจในความสะดวกสบายของตนเอง คนขับนั่งหลังพวงมาลัยเปิดเตาทันทีโดยหวังว่าจะอุ่นเครื่องภายใน แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ยังไม่มีเวลาอุ่นเครื่อง จึงไม่มีกระแสลมร้อนไหลเข้ามา จึงไม่แนะนำให้ใช้เครื่องทำความร้อนในกรณีนี้
ไม่กี่คนที่คิดเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งาน เตาจะดึงความร้อนบางส่วนออกจากเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงป้องกันไม่ให้ไปถึงอุณหภูมิในการทำงานและดึงพลังงานบางส่วนออกไป เช่นเดียวกับในกรณีแรก "สมอง" เข้ามาช่วยหน่วยนี้ โดยเชื่อว่าจำเป็นต้องจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบมากขึ้น ดังนั้นให้ลองเปิดเครื่องทำความร้อนภายในหลังจากที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ถึง 80-90 องศาเท่านั้น หรืออย่างน้อย40ºС
สไตล์การขับขี่ หากเราสามารถโน้มน้าวการทำงานของเครื่องยนต์ได้ทางอ้อม การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะขับขี่ก็ขึ้นอยู่กับคนขับเท่านั้น ไม่ยากเลยที่จะเดาว่าผู้สนับสนุนของการเดินทางที่ราบรื่นจะเยี่ยมชมปั๊มน้ำมันน้อยกว่าผู้ที่คุ้นเคยกับการรุกราน ดังนั้นผู้ที่ติดตามค่าใช้จ่ายของตนเองจะเรียนรู้ที่จะควบคุมอารมณ์ของตนได้ดีและละเว้นจากความเสี่ยงที่ไม่มีแรงจูงใจซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับสิ่งที่เรียกว่า สไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต
การลดการใช้เชื้อเพลิงทำได้โดยการลดจำนวนการหยุดระหว่างทาง เรียนรู้ที่จะทำนายสภาพถนน ละเว้นจากเส้นทางที่วิ่งไปตามทางหลวงที่พลุกพล่าน เช่นเดียวกับถนนสายรองที่ไม่ค่อยมีเครื่องกวาดหิมะ ขณะขับรถ ให้ดูการอ่านมาตรวัดความเร็วและพยายามให้รอบ 2,000 รอบต่อนาที

รถหลายคันในฤดูหนาวกลายเป็น "สัตว์ประหลาด" ที่ไม่รู้จักพอ คนขับจ้องไปที่มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวใจของเขากำลังบีบรัด และกระเป๋าเงินของเขาสั่นอย่างน่าสมเพช คุณจะลดการใช้เชื้อเพลิงในฤดูหนาวได้อย่างไร?

เพิ่มความ "ตะกละ" ของรถในหน้าหนาว

ตอนเช้ามีน้ำค้างแข็งรุนแรง ภายในรถเย็นและค่อนข้างอึดอัด คนขับเปิดสวิตช์กุญแจและเครื่องยนต์ตอบสนองด้วยการสั่นสะเทือนที่รุนแรง จากนั้นมาตระหนักว่าเขากำลังทำงานเพื่อการสึกหรอ ภายใต้สถานการณ์นี้ผู้ขับขี่จะต้องเข้าใจว่าถึงเวลาติดตั้ง "สัญญาณ" พร้อมการสตาร์ทอัตโนมัติหรืออุปกรณ์อื่น ๆ เพื่อให้เครื่องยนต์ร้อน แต่ถ้ามีการใช้แผนเหล่านี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

แต่ความตะกละของรถในฤดูหนาวเพิ่มขึ้นด้วยเหตุผลอื่น

ในน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันจะมีความหนืดมากขึ้น นั่นคือเหตุผลที่เครื่องยนต์ต้องใช้เวลามากขึ้นเพื่อให้หน่วยของหน่วยอุ่นเครื่องได้ดีขึ้นและเริ่มเคลื่อนที่โดยไม่มีแรงเสียดทานที่ไม่จำเป็น

เพื่อให้ได้อุณหภูมิที่เหมาะสม มอเตอร์ต้องใช้เวลา 15-20 นาที ความจริงก็คือยิ่งน้ำค้างแข็งมากขึ้นเท่าไหร่ก็จะยิ่งอุ่นขึ้นเท่านั้น

ดังนั้นผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับปัญหาสองประการ: จะทำอย่างไรเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่เย็นลงอย่างรวดเร็วและจะลดความหนืดของน้ำมันเครื่องได้อย่างไร

หมดปัญหาการกินน้ำมันในหน้าหนาว

วิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพที่สุดคือการรักษารถให้อยู่ในสภาพดี เพราะแม้การทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้เกิด "zhor" ในรถได้

อย่างน้อยลองมาดูตัวอย่างเซ็นเซอร์ที่ส่งสัญญาณตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อ ท้ายที่สุดแล้ว “สมอง” ของเครื่องก็เข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติเกิดขึ้น ดังนั้น ในกรณีที่มีปริมาณเชื้อเพลิงที่มากกว่าที่ควรจะเป็น

กฎอีกข้อที่ไม่ควรละเลยคือการใช้น้ำมันเครื่องให้เหมาะสมกับฤดูกาล

อากาศหนาวต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง มันไม่คุ้มที่จะประหยัด หากคุณเติมน้ำมันที่ "ไหม้เกรียม" ก็สามารถกลายเป็นหนืดและซับซ้อนไม่เพียง แต่การทำงานของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังเพิ่มการใช้ "เชื้อเพลิง" ด้วย

คุณไม่ควรละเลยสารเติมแต่งต่างๆ ที่สามารถลดแรงเสียดทานในตัวเครื่องและเกียร์ได้ ที่สำคัญที่สุด นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากคุณภาพของน้ำมันดีเซลในประเทศของเรานั้นไม่ได้มาตรฐาน

สารหล่อลื่นได้แสดงให้เห็นเป็นอย่างดี และสามารถรับมือกับเส้นทาง "น้ำมันก๊าด" ได้ดี เพราะปั๊มน้ำมันที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักมักทำบาปในลักษณะนี้ ขอแนะนำให้ใช้หลังจากเติมน้ำมันรถทุกๆ 3-4 ครั้ง

สารต่อต้านเจลนั้นดีสำหรับช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว เพราะในเวลานี้ คุณมักจะ "วิ่งเข้าหา" น้ำมันดีเซลช่วงฤดูร้อนที่ปั๊มน้ำมันได้

ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะเติมหลังจากเติมน้ำมันแต่ละครั้ง มันจะไม่เลวร้ายไปกว่านี้จากพวกเขา แต่จะมีโอกาสมากขึ้นในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงเช้าที่หนาวจัด

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนทำการจูนชิพ ด้วยความช่วยเหลือพวกเขาพยายาม "สร้างความประทับใจ" ให้กับเครื่องยนต์ด้วยความจริงที่ว่า "น้ำที่มีกลิ่น" จะเพียงพอสำหรับการทำงานที่เต็มเปี่ยม

คุณจะต้องจ่ายประมาณสามถึงสี่พันสำหรับขั้นตอนดังกล่าว แต่มันขึ้นอยู่กับอายุของรถและรุ่นของมัน หากคุณขับรถอย่างระมัดระวัง เฟิร์มแวร์จะประหยัดเชื้อเพลิงได้ 10-15% กล่าวคือ สามารถทำได้โดยไม่ต้องปรับแต่งชิป สำหรับผู้ที่ชอบขับรถขั้นตอนดังกล่าวไม่มีประโยชน์ที่จะทำ

คุณสามารถคลุมเครื่องยนต์ด้วยผ้าห่มรถยนต์ในฤดูหนาว แต่เก็บความร้อนได้ไม่เกิน 5-6 ชั่วโมง หากรถไม่ได้ทิ้งไว้เป็นเวลานานก็ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในฤดูหนาวรถยนต์จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าฤดูร้อนอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นการเดินทางด้วยรถยนต์ในฤดูหนาวจึงไม่ได้ผลกำไรทางเศรษฐกิจ แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกมาก และหลายคนชอบที่จะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่ในขณะเดียวกันก็อบอุ่น สบาย และ "อยู่บนล้อ"

สาเหตุหลักของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในฤดูหนาว

สาเหตุที่ชัดเจนที่สุดที่ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นในฤดูหนาวคือข้อเท็จจริงที่ว่าในฤดูหนาว ผู้ขับขี่ต้องอุ่นเครื่องรถเป็นเวลานานก่อนจะขับ เนื่องจากน้ำมันเครื่องที่ใช้จะข้นขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ หากไม่มีการอุ่นเครื่องเพียงพอ รถที่ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จะหยุดทำงานขณะขับรถและ "จาม" อย่างต่อเนื่อง และกลไกการหล่อลื่นและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ไม่เพียงพอจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

ประการแรก สถานการณ์ที่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปในฤดูหนาวเป็นเรื่องปกติในกรณีที่ผู้ขับขี่ทำให้รถอุ่นเครื่องทุกวันในตอนเช้า ก่อนไปทำงาน และในตอนเย็นก่อนกลับบ้านจากที่ทำงาน เนื่องจากการอุ่นเครื่องของรถในฤดูหนาวเป็นประจำ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยประมาณ 5-10% ถึงแม้ว่าที่นี่จะต้องคำนึงถึงข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ

ปัจจัยเพิ่มเติมที่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปในฤดูหนาวอาจเรียกได้ว่าการใช้เตา ในสภาพอากาศที่หนาวจัดและเย็นจัด ผู้ขับขี่ที่หายากจะปฏิเสธความสะดวกดังกล่าว ในขณะเดียวกัน เตาที่ทำงานตลอดเวลาขณะขับรถสามารถเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้เฉลี่ย 4-6% ในกรณีนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของยี่ห้อและรุ่นของรถด้วย

นอกเหนือจากเหตุผลข้างต้นสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในฤดูหนาวแล้ว ยังมีสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการ:

• เอาชนะหิมะและกองหิมะ
• ลื่นไถล

การลากพิเศษบนถนนที่มีหิมะปกคลุมต้องใช้เชื้อเพลิงมากกว่าเพราะใช้กำลังจากเครื่องยนต์ของรถมากกว่า เช่นเดียวกับการลื่นไถลของรถ - ถนนลื่น ถนนน้ำแข็ง และการพยายามเอาชนะกองหิมะเมื่อติดอยู่ในนั้น ต้องการให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูง ซึ่งนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

มีการตั้งข้อสังเกตว่าการลื่นไถลหรือพยายามจะออกจากกองหิมะเป็นเวลานานต้องใช้เชื้อเพลิงประมาณเท่าที่จำเป็นสำหรับการเดินทางในเมืองตามปกติภายใต้สภาวะปกติ

โซลูชั่นที่เรียบง่าย

มีวิธีที่ดีที่สุดหลายวิธีในการลดการใช้เชื้อเพลิงในฤดูหนาวโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากเกินไปและไม่ต้องลงทุนด้วยเงินจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น เมื่อลื่นไถล คุณไม่ควรหมุนพวงมาลัยแรงๆ พยายามจะออกจากกองหิมะ - ดีกว่าให้หมุนพวงมาลัยช้าๆ เพื่อพยายาม "คลำ" เพื่อให้ได้พื้นที่ที่เหมาะสมเพียงพอสำหรับการยึดเกาะระหว่างพื้นผิว และล้อ คุณสามารถลองวางกิ่งไม้ กระดาน หรือสิ่งที่คล้ายกันที่อยู่ใกล้ๆ ไว้ใต้ล้อ หรือโรยทรายบนถนนหน้ารถ

สามารถควบคุมเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพในฤดูหนาวด้วยการติดตั้ง "ยางสำหรับฤดูหนาว" แบบพิเศษ มีการตั้งข้อสังเกตว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้ยางชนิดพิเศษสำหรับถนนในฤดูหนาวมักไม่ค่อยลื่นไถลและมีปัญหากับกองหิมะ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและต้นทุนทางการเงิน เมื่อเลือกยางสำหรับฤดูหนาว ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญและเลือกยางที่เหมาะกับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์มากที่สุด

บ้าน » สิ่ว » ทำไมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้นในฤดูหนาว? ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในฤดูหนาว ทำไมการใช้น้ำมันเบนซินจึงสูงกว่าในฤดูหนาวในฤดูหนาว