จะเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์ได้อย่างไร?

การเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์จะช่วยแก้ปัญหาได้หลายอย่างในทันที ปัญหาหลักคือกระแสไฟฟ้าของสายไฟเนื่องจากสภาพการทำงานที่ไม่เอื้ออำนวยของรถยนต์ (สิ่งสกปรก, ความชื้น)

คุณต้องการอะไร?

เมื่อหาวิธีเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์ในตอนแรกคุณต้องตุนทุกสิ่งที่คุณต้องการ ในกรณีนี้คุณจะต้อง:

1. ลวด (ความยาวสูงสุด - หนึ่งเมตรครึ่ง)
2. ชุดขั้วต่อ: 4 ชิ้น "แม่"; 1 ชิ้น "พ่อ".
3. ชุดบัดกรี.
4. รีเลย์
5. สัญญาณเสียง.

วิธีการเชื่อมต่อสัญญาณเสียง

เมื่อรวบรวมองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ตอนนี้คุณสามารถไปยังการดำเนินการที่สำคัญที่สุด - การเชื่อมต่อได้

1. ขั้นตอนแรกคือวิธีเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์: ถอดขั้ว "-" ออกจากแบตเตอรี่
2. ถัดไปคุณจะต้องถอดสัญญาณเสียงและติดตั้งรีเลย์เข้าที่
3. ตัวเลือกการเชื่อมต่อสายไฟ
   • มีการติดตั้งสิ่งที่เรียกว่า "ปลิง" บนสาย "+" ที่เชื่อมต่อสัญญาณเสียง เชื่อมต่อสายไฟยาวประมาณ 15 ซม. พร้อมขั้วต่อตัวผู้ - ตัวเมีย
   • หากไม่สามารถติดตั้ง "ปลิง" ได้ คุณสามารถดึงลวดบวกออกได้ จากนั้นจึงบัดกรีลวดชิ้นหนึ่งด้วยขั้ว "แม่" เข้าไป พื้นที่บัดกรีจะต้องปิดผนึกด้วยเทปฉนวนหรือฟิล์มหดแบบใช้ความร้อนไว้ล่วงหน้า
4. จากนั้นจะต้องต่อสาย "+" เข้ากับรีเลย์ ในการทำเช่นนี้สายไฟที่มีกระบวนการขึ้นรูปใหม่จะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่ 86 และ 30
5. มาดูวิธีเชื่อมต่อสัญญาณกับ VAZ หรือรถคันอื่นกันดีกว่า ตอนนี้คุณต้องเชื่อมต่อสายลบที่เหลือเข้ากับรีเลย์ ในการดำเนินการนี้คุณต้องใช้พิน 85
6. สัญญาณเสียงเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่ 87 ที่เหลือของรีเลย์
7. ขั้นตอนสุดท้าย: ใส่ “-” บนแบตเตอรี่

การเชื่อมต่อสัญญาณอากาศ

หากคุณจำเป็นต้องเชื่อมต่อไม่ใช่ไฟฟ้า แต่เป็นสัญญาณเสียงในอากาศ ขั้นตอนการเชื่อมต่อจะเกือบจะเหมือนกับที่อธิบายไว้ข้างต้น ข้อแตกต่างก็คือสายไฟจากรีเลย์ไม่ได้ไปที่สัญญาณเสียง แต่ไปที่คอมเพรสเซอร์ (เครื่องยนต์ที่จ่ายอากาศให้กับสัญญาณ) และท่อสัญญาณนิวแมติกจะเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ผ่านท่อ

เมื่อคุณกดแตร อากาศจากคอมเพรสเซอร์จะถูกส่งไปยังแตร ด้วยความช่วยเหลือของเมมเบรนที่ติดตั้งอยู่ในนั้นจะได้รับสัญญาณเสียง

คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับวิธีเชื่อมต่อไฟหน้าได้ด้วยตัวเองในบทความของเรา

มักเป็นเรื่องยากสำหรับช่างไฟฟ้ารถยนต์มือใหม่และผู้คนที่ดัดแปลงรถเพื่อทำความเข้าใจวลี “เชื่อมต่อผ่านรีเลย์” การเชื่อมต่อผ่านรีเลย์หมายถึงอะไรและทำอย่างไร? ลองคิดดูสิ

ก่อนที่จะศึกษาแผนภาพการเดินสายไฟสำหรับอุปกรณ์ยานยนต์ผ่านรีเลย์ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ารีเลย์โดยทั่วไปคืออะไรและทำงานอย่างไร เรื่องนี้เขียนไว้อย่างละเอียดแล้ว ที่นี่- เมื่อคุณเข้าใจหลักการทำงานของอุปกรณ์ง่ายๆ นี้แล้ว การหาวิธีเชื่อมต่อจะง่ายกว่ามาก

ความหมายทั่วไปของการเชื่อมต่อผ่านรีเลย์คือโหลดบนสวิตช์ที่ควบคุมอุปกรณ์ที่ติดตั้ง ผู้ใช้ไฟฟ้าที่ทรงพลังทุกคนในรถยนต์ (เช่น ไฟหน้า, สตาร์ทเตอร์, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, กระจกหลังแบบอุ่น, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า) เชื่อมต่อผ่านรีเลย์ ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์เหล่านี้จึงสามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มเล็กๆ ที่สวยงาม แทนที่จะใช้สวิตช์ขนาดใหญ่และหยาบ นอกจากนี้ในบางกรณีรีเลย์ยังช่วยให้คุณประหยัดสายไฟอีกด้วย

รีเลย์เชื่อมต่อกับวงจรเปิดในวงจรไฟฟ้า มาดูการติดตั้งรีเลย์โดยใช้ตัวอย่างปั๊มแก๊สกัน กำลังจ่ายให้กับมันโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคอมพิวเตอร์) และเพื่อให้รางคอมพิวเตอร์สามารถทนต่อกระแสไฟที่ใช้โดยปั๊มได้ จะต้องทำให้มีกำลังมากเกินไป การส่งผ่านกระแสไฟฟ้าแรงสูงใกล้ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนของคอมพิวเตอร์อาจส่งผลต่อการทำงานได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว จึงมีการติดตั้งรีเลย์ระหว่างคอมพิวเตอร์กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และคอมพิวเตอร์ไม่ได้เชื่อมต่อกับปั๊ม แต่เชื่อมต่อกับ "ผู้ช่วย" ตัวน้อยนี้

เหมือนเดิม รีเลย์จะแบ่งสายไฟที่ต่อจากบล็อกฟิวส์ไปยังปั๊มออกเป็นสองส่วน ซึ่งสามารถปิดภายในรีเลย์ได้เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายไปที่หน้าสัมผัสควบคุมของแม่เหล็ก ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในบทความเกี่ยวกับอุปกรณ์รีเลย์กระแสไฟควบคุมมีขนาดเล็กมากและไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับคอมพิวเตอร์ได้ แต่อย่างใด คอมพิวเตอร์จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับหน้าสัมผัสควบคุมของรีเลย์ จากนั้นจะ "เชื่อมต่อ" วงจรไฟฟ้าภายในตัวมันเองและเชื่อมต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

โดยใช้หลักการเดียวกันนี้ รีเลย์จะถูกติดตั้งบนอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ในรถยนต์ ลองพิจารณาการต่อไฟตัดหมอกดู

สายไฟที่ต่อไฟตัดหมอกมาจากกล่องฟิวส์ แต่ต้องผ่านรีเลย์ตลอดทาง กระบวนการเปิด/ปิดไฟหน้าควบคุมด้วยปุ่มบนแผงหน้าปัด เมื่อกดลง แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังหน้าสัมผัสควบคุมอันใดอันหนึ่งของรีเลย์และจะปิดวงจรไฟฟ้า - หลอดไฟในไฟหน้าจะสว่างขึ้น หน้าสัมผัสควบคุมที่สองของรีเลย์คือ "มวล" นั่นคือแรงดันไฟฟ้าที่ส่งผ่านไปยังตัวถังรถทำให้เกิดวงจรไฟฟ้า

เมื่อใช้วงจรนี้ คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ทรงพลังได้เกือบทุกชนิดและควบคุมด้วยปุ่มเล็กๆ ที่สวยงาม ในบางกรณี รีเลย์อาจเป็นทางรอดจากข้อบกพร่องจากโรงงาน ตัวอย่างเช่นใน VAZ-2106 กระแสที่ไหลไปยังรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ผ่านสวิตช์จุดระเบิดจะนำไปสู่อย่างรวดเร็ว ความผิดปกติของกลุ่มผู้ติดต่อล็อค- พวกเขากำจัดปัญหานี้โดยการติดตั้งรีเลย์กลางและเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟของรีเลย์โซลินอยด์ หลังจากการดัดแปลง กระแสไฟควบคุมที่อ่อนจะเริ่มผ่านกลุ่มหน้าสัมผัสของล็อค และรีเลย์จะเชื่อมต่อพลังงานอันทรงพลังเข้ากับสตาร์ทเตอร์

แตรหรือแตรเป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่ควรใช้งานได้ในรถยนต์ทุกคัน ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ที่ทำให้สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมประสิทธิภาพของอุปกรณ์จึงมีความสำคัญมาก จะทำอย่างไรถ้าแตรไม่ทำงานและจะเชื่อมต่อสัญญาณหลังการซ่อมแซมได้อย่างไร? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ด้านล่าง

แตรรถทำงานอย่างไร?

พิจารณาแผนภาพสากลของสัญญาณเสียงรถยนต์:

1. สมอที่เรียกว่า
2. ก้านอุปกรณ์
3. น็อตสำหรับการปรับ
4. ล็อคน็อต
5. การสัมผัสทังสเตนครั้งแรกของแตร
6. หน้าสัมผัสทังสเตนอีกอัน
7. องค์ประกอบตัวเก็บประจุ
8. แกนกลาง
9. ตัวเรือนที่มีส่วนประกอบทั้งหมด
10. ปุ่มเปิดใช้งานอยู่ที่พวงมาลัย
11. ดิสก์เรโซเนเตอร์
12. เมมเบรน
13. คดเคี้ยว
14. นี่คือหน้าสัมผัสรีเลย์
15. สมออีกอัน
16. คอยล์รีเลย์.
17. สัญญาณ.

ตามแผนภาพการเชื่อมต่อ เมื่อผู้ขับขี่กดปุ่มควบคุม กระแสไฟฟ้าจะเริ่มไหลผ่านขดลวด ซึ่งท้ายที่สุดจะดึงดูดแกนกลาง ซึ่งจะดึงดูดเกราะ ด้วยจุดยึดนี้ ก้านที่โค้งงอเมมเบรนเริ่มเคลื่อนที่ และต้องขอบคุณน็อตที่ทำให้หน้าสัมผัสเปิดขึ้น ซึ่งจะช่วยขัดขวางวงจรไฟฟ้า องค์ประกอบทั้งหมด โดยเฉพาะจาน ก้าน พุก และอื่นๆ จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยใช้สปริงและเมมเบรน ในกรณีนี้หน้าสัมผัสจะปิดซึ่งจะนำไปสู่การไหลผ่านขดลวดอีกครั้ง กระบวนการเปิดผู้ติดต่อทำได้โดยการกดปุ่มแตรบนพวงมาลัย (ผู้เขียนวิดีโอคือผู้ส่งช่อง pribambas)

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น: สัญญาณและสาเหตุ

คุณสามารถระบุได้ว่าแตรรถจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยสัญญาณอะไร:

1. แตรพวงมาลัยไม่ทำงาน เมื่อผู้ขับขี่กดปุ่มบนพวงมาลัย เครื่องเสียงจะไม่ทำงาน
2. บางครั้งอุปกรณ์ก็ใช้งานได้ แต่บางครั้งก็ไม่ทำงาน เมื่อคุณกดปุ่มบนพวงมาลัย เสียงแตรจะดังขึ้นก่อนแล้วจึงหายไป

สาเหตุที่อุปกรณ์อาจล้มเหลวมีสาเหตุหลายประการ:

1. ฟิวส์ที่อยู่ในกล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรงหรือภายในรถขาด ในกรณีที่เกิดปัญหาดังกล่าว แตรสามารถกลับมาทำงานได้อีกครั้ง เนื่องจากไม่เกิดความเสียหาย รถอาจมีรีเลย์นอกเหนือจากฟิวส์ด้วย
2. แตรเองก็หัก หากคุณเปลี่ยนองค์ประกอบด้านความปลอดภัย แต่ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาคุณต้องตรวจสอบแตรเอง ในการทำเช่นนี้จะต้องถอดอุปกรณ์ออกและจะต้องเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง เมื่อเชื่อมต่อโดยตรง จะมีเสียงแตรที่ใช้งานได้ดังขึ้น
3. ในบางกรณี สาเหตุอยู่ที่ลักษณะของไฟฟ้าลัดวงจรในเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ การลัดวงจรอาจส่งผลต่อวงจรการเชื่อมต่อ ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบการทำงานของช่องเสียบฟิวส์ก่อน บางครั้งแตรอาจทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากวงจรเสียหายและกระแสไฟรั่ว
4. นอกจากนี้สาเหตุของความผิดปกติบางครั้งยังอยู่ที่หน้าสัมผัสแคลมป์ที่ชำรุดซึ่งอยู่บนคอพวงมาลัย ความผิดปกติประเภทนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ในประเทศ จากการใช้งานในระยะยาวสปริงเริ่มเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าแรงกระตุ้นที่ผ่านสปริงนั้นไม่สามารถส่งจากปุ่มไปยังออดได้
5. นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่แหวนสลิปสึกหรอบนพวงมาลัยด้วย
6. หากหน้าสัมผัสไม่ชำรุดก็อาจเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์ได้ การใช้งานในระยะยาว รวมถึงการขาดการบำรุงรักษา ทำให้เกิดการสะสมตัวบนหน้าสัมผัสเมื่อเวลาผ่านไป ดังที่กล่าวข้างต้น ปัญหานี้อาจทำให้การส่งสัญญาณเพื่อเปิดใช้งานออดทำได้ยาก
7. ใบมีดสัมผัสอยู่ใต้ดุมพวงมาลัย กลีบดอกไม้นี้อาจแตกเมื่อเวลาผ่านไป บางครั้งควรค้นหาสาเหตุจากการติดขัดของชั้นวางแรงดัน
8. ขดลวดแตรถูกไฟไหม้
9. บางครั้งการทำงานของแตรอาจเนื่องมาจากการเชื่อมต่อไฟฟ้าเสียหายหรือการตัดการเชื่อมต่อของขั้วต่อโดยไม่ได้ตั้งใจกับสัญญาณโดยตรง
10. บางครั้งสาเหตุของสัญญาณไม่ทำงานอาจเป็นเพราะสายเคเบิลบนพวงมาลัยของรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยขาด (วิดีโอที่เผยแพร่โดยช่องการเรียนรู้การขับรถความลับทั้งหมดสำหรับผู้เริ่มต้น)

การวินิจฉัยและซ่อมแซมสัญญาณที่ต้องทำด้วยตัวเอง

จะตรวจสอบและซ่อมแซมแตรด้วยตัวเองได้อย่างไร? สำหรับการวินิจฉัย คุณจะต้องมีเครื่องทดสอบ (โดยเฉพาะมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล แต่ถ้าคุณไม่มี คุณสามารถใช้แบบปกติได้) คีมย้ำ คีม และมีดอเนกประสงค์

เตรียมสายไฟสำรองและคู่มือซ่อมบำรุงของเครื่อง

1. การตรวจสอบพร้อมการซ่อมแซมทำได้ดังนี้:
2. ตรวจสอบการทำงานของฟิวส์และรีเลย์ จะต้องพบบล็อกการติดตั้ง แผนภาพที่แม่นยำยิ่งขึ้นระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค แต่โดยปกติแล้วอุปกรณ์ความปลอดภัยจะอยู่ในชุดจ่ายไฟ โดยสามารถติดตั้งในแดชบอร์ดได้ เมื่อคุณพบบล็อกแล้ว ให้ตรวจสอบแผนภาพที่ด้านหลังของฝาครอบบล็อกเพื่อค้นหาฟิวส์ ถอดอุปกรณ์ที่รับผิดชอบการทำงานของแตรออกและตรวจสอบอย่างระมัดระวัง - หากมีวงจรเปิดแสดงว่าฟิวส์ไม่ทำงาน
   แต่หากอุปกรณ์ไม่บุบสลาย ไม่ได้หมายความว่าอุปกรณ์ใช้งานได้ คุณต้องวินิจฉัยโดยใช้ผู้ทดสอบ ตั้งมัลติมิเตอร์เป็นโหมดการวัดความต้านทานพร้อมเสียง (หากเรากำลังพูดถึงเครื่องทดสอบแบบดิจิทัลและมีฟังก์ชั่นดังกล่าว) หากคุณมีมัลติมิเตอร์แบบอะนาล็อก ก่อนที่จะวินิจฉัย คุณจะต้องปรับเทียบเครื่องทดสอบ โดยลัดวงจรโพรบเข้าด้วยกันแล้วเลื่อนตัวควบคุมไปที่ศูนย์
3. จากนั้นกดหัววัดทดสอบเข้ากับหน้าสัมผัสของอุปกรณ์ความปลอดภัย หากชิ้นส่วนใช้งานได้มัลติมิเตอร์จะแสดง 0 โอห์ม แต่ถ้าไม่เช่นนั้นหากไม่มีการเปลี่ยนแปลงบนหน้าจอก็สรุปได้ว่าความต้านทานสูงเกินไป แสดงว่าฟิวส์ขาดและจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
4. หลังจากนั้นหากฟิวส์ใช้งานได้คุณจะต้องค้นหาบล็อกรีเลย์ซึ่งอยู่ในห้องเครื่องหรือในห้องโดยสาร - ใช้สมุดบริการเพื่อค้นหา โดยทั่วไปแล้วรีเลย์จะอยู่ในกล่องฟิวส์เดียวกัน วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบการทำงานของรีเลย์คือการสลับอุปกรณ์กับชิ้นส่วนอื่นที่คล้ายคลึงกัน ในกรณีส่วนใหญ่ รีเลย์สามารถใช้แทนกันได้ ดังนั้นหากหลังจากเปลี่ยนอุปกรณ์แล้วแตรก็เริ่มทำงาน คุณจะเข้าใจได้ว่าสาเหตุอยู่ที่รีเลย์
5. จากนั้นวิเคราะห์การทำงานของสวิตช์รีเลย์ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดรีเลย์และตั้งค่าโหมดการวัดความต้านทานบนมัลติมิเตอร์ ควรนำหน้าสัมผัสหนึ่งอันจากผู้ทดสอบไปที่ขั้วต่อสวิตช์รีเลย์และอันที่สองเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ ด้วยการเชื่อมต่อนี้ ผู้ช่วยจะต้องกดปุ่มบี๊บ ด้วยเหตุนี้ค่าตัวเลขจึงควรปรากฏบนจอแสดงผล หากข้อความ Out of Limits ปรากฏบนหน้าจอ แสดงว่าสวิตช์ไม่อยู่ในสภาพการทำงาน และจำเป็นต้องเปลี่ยนตามนั้น
6. ทางที่ดีควรตรวจสอบแตรด้วยตัวเอง ตามกฎแล้ว อุปกรณ์แตรจะตั้งอยู่ด้านหลังกระจังหม้อน้ำของเครื่องยนต์ ตรงด้านหน้าของอุปกรณ์หม้อน้ำหลัก เมื่อพบกลไกแล้ว คุณต้องพิจารณาว่าข้อสรุปใดเป็นบวกและลบใด โปรดดูคู่มือทางเทคนิคเพื่อพิจารณาสิ่งนี้อย่างถูกต้อง เมื่อคุณทราบสิ่งนี้แล้ว ให้เชื่อมต่อแตรเข้ากับแบตเตอรี่รถยนต์โดยตรงเพื่อตรวจสอบการทำงานของแตร
   หน้าสัมผัสที่เป็นบวกเชื่อมต่อกับเครื่องหมายบวก ขั้วลบตามลำดับไปยังเครื่องหมายลบ เมื่อเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเชิงลบ แตรควรเริ่มทำงาน แต่ถ้าการเชื่อมต่อไม่ได้ผลลัพธ์ แสดงว่าอุปกรณ์มีข้อผิดพลาด
7. ขั้นตอนต่อไปคือการวินิจฉัยวงจร หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของวงจรไฟฟ้า คุณต้องตรวจสอบการต่อลงดินของวงจร รวมถึงค่าแรงดันและกระแสด้วย กำหนดมวลเพื่อระบุการต่อลงดินอย่างแม่นยำ สำหรับการวินิจฉัย ให้ตั้งค่าผู้ทดสอบให้วัดความต้านทานเป็นโอห์ม เชื่อมต่อหน้าสัมผัสหนึ่งของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วลบของวงจร และเชื่อมต่อจุดที่สองกับกราวด์
   เป็นผลให้ควรแสดงตัวเลขบนหน้าจอของผู้ทดสอบ - หากมีอยู่แสดงว่าสายไฟยังคงอยู่ ในขั้นตอนนี้คุณต้องตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัส ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ สาเหตุของความล้มเหลวมักจะอยู่ที่การเกิดออกซิเดชัน ดังนั้นจึงควรทำความสะอาดหน้าสัมผัส

การตั้งค่าสัญญาณเสียงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นผ่านรีเลย์ Yamaha YBR 125

แอกไลน์

แขก

ฉันตัดสินใจเปลี่ยนสัญญาณเสียงให้มีพลังมากขึ้น

สัญญาณเสียงมีสองประเภท: เสียงแตรแบบไม่มีเขาและแตรแบบโทนเสียง สัญญาณแบบไม่มีฮอร์นถือเป็นสัญญาณที่สั่นกว่าและได้ยินยากกว่า และแนะนำให้ใช้บนทางหลวงและในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดัง แตร (หอยทาก) เหมาะกับสภาพเมืองมากกว่า สัญญาณแตรมักจะติดตั้งเป็นคู่ (โทนเสียงสูงและเสียงต่ำ) สำหรับตัวฉันเอง ฉันเลือกแบบไม่มีเขา (ดังและแหลม)

ที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์ฉันซื้อแตรจาก VAZ ใหม่ ขนาดใหญ่และมีขั้วสองขั้ว ((+) และ (-) ตัวเก่ามาพร้อมกับ "หอยทาก" พร้อมหน้าสัมผัสเดียว (+) และต่อสายดินกับกราวด์) ราคาของอุปกรณ์นี้คือ 120 รูเบิล เนื่องจากสัญญาณดั้งเดิมได้รับการออกแบบสำหรับกระแสเพียง 1.5A และสัญญาณใหม่คือ 5A ฉันจึงตัดสินใจเชื่อมต่อผ่านรีเลย์เพื่อไม่ให้ปุ่มมาตรฐานเสียหาย ฉันซื้อรีเลย์ 30A 4 พินธรรมดา (60 รูเบิล) จากร้านอะไหล่รถยนต์แห่งเดียวกัน คุณจะต้องใช้สายไฟประมาณ 1.5 เมตรและขั้วต่อ 4 อัน ("ตัวเมีย" พร้อมฉนวน)

แผนภาพการเชื่อมต่อโดยประมาณอยู่ในไฟล์แนบ (คัดลอกมาจาก www.niva.faq.msk.ru) ป้ายหน้าสัมผัสบนรีเลย์ตรงกับรูป

เกี่ยวข้องกับ YBR:
เราถอดสายไฟออกจากแตรมาตรฐาน สีชมพูไปที่ปุ่มสัญญาณ (-) สีน้ำตาลไปที่แบตเตอรี่ (+) ในวงจรมาตรฐาน สัญญาณจะถูกจ่ายอย่างต่อเนื่อง (แม้ในขณะที่สวิตช์กุญแจปิดอยู่) ซึ่งไม่ส่งเสียงดังเลยในสภาพอากาศชื้นของเรา

เชื่อมต่อสายสีชมพูเข้ากับหน้าสัมผัส 85 รีเลย์ สีน้ำตาลเมื่อสัมผัส 86 - ตอนนี้เมื่อคุณกดปุ่มสัญญาณจะได้ยินเสียงคลิก - รีเลย์จะปิดหน้าสัมผัส 30 และ 87 .

เราปอกลวดสีน้ำตาลแล้วติดลวดสั้นเข้ากับมัน เราเชื่อมต่อกับผู้ติดต่อ 30 - ตอนนี้ (+) ใช้กับผู้ติดต่ออย่างต่อเนื่อง 86 และ 30 - เราใช้สายยาว 2 เส้น เราเชื่อมต่อหนึ่งรายการเข้ากับผู้ติดต่อ 87 ที่สอง - ไปยังที่ใกล้ที่สุด (-) ในกรณีนี้ ฉันเพียงแค่ดึงสายสีชมพูออกแล้วต่อสายที่สองเข้ากับสายนั้น เราติดสายไฟเหล่านี้ไว้ที่หน้าสัมผัสของแตร ทุกอย่างพร้อมแล้ว คุณสามารถทำให้เพื่อนบ้านตกใจได้ /images/smilies/wink.gif

ตอนนี้เกี่ยวกับตำแหน่ง ฉันขันรีเลย์แทนสัญญาณมาตรฐาน (มีรูร้อยสายอยู่ใต้น็อตมาตรฐาน) สัญญาณเสียงนั้นติดอยู่ทางด้านซ้ายใต้ช่องอากาศเข้าตกแต่ง (ซึ่งติดตั้งในเวอร์ชันยุโรป) ใต้ตัวยึดมาตรฐาน ฉันใช้ขายึดที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ (ฉันงอมัน 90 องศาที่ด้านบน)

จะเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์ได้อย่างไร?

การเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์จะช่วยแก้ปัญหาได้หลายอย่างในทันที ปัญหาหลักคือกระแสไฟฟ้าของสายไฟเนื่องจากสภาพการทำงานที่ไม่เอื้ออำนวยของยานพาหนะ (สิ่งสกปรก, ความชื้น)

คุณต้องการอะไร?

เมื่อหาวิธีเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์ในตอนแรกคุณต้องตุนทุกสิ่งที่คุณต้องการ ในกรณีนี้คุณจะต้อง:

1. ลวด (ความยาวสูงสุด – หนึ่งเมตรครึ่ง)
2. ชุดขั้วต่อ: 4 ชิ้น "แม่"; 1 ชิ้น "พ่อ".
3. ชุดบัดกรี.
4. รีเลย์
5. สัญญาณเสียง.

วิธีการเชื่อมต่อสัญญาณเสียง

เมื่อรวบรวมองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ตอนนี้คุณสามารถไปยังการดำเนินการที่สำคัญที่สุด - การเชื่อมต่อได้

1. ขั้นตอนแรกคือวิธีเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์: ถอดขั้ว "-" ออกจากแบตเตอรี่
2. ถัดไปคุณจะต้องถอดสัญญาณเสียงและติดตั้งรีเลย์เข้าที่
3. ตัวเลือกการเชื่อมต่อสายไฟ
4. มีการติดตั้งสิ่งที่เรียกว่า "ปลิง" บนสาย "+" ที่เชื่อมต่อสัญญาณเสียง เชื่อมต่อสายไฟยาวประมาณ 15 ซม. พร้อมขั้วต่อตัวผู้ - ตัวเมีย
5. หากไม่สามารถติดตั้ง "ปลิง" ได้ คุณสามารถดึงลวดบวกออกได้ จากนั้นจึงบัดกรีลวดชิ้นหนึ่งด้วยขั้ว "แม่" เข้าไป พื้นที่บัดกรีจะต้องปิดผนึกด้วยเทปฉนวนหรือฟิล์มหดแบบใช้ความร้อนไว้ล่วงหน้า
6. จากนั้นจะต้องต่อสาย "+" เข้ากับรีเลย์ ในการทำเช่นนี้สายไฟที่มีกระบวนการขึ้นรูปใหม่จะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่ 86 และ 30
7. มาดูวิธีเชื่อมต่อสัญญาณกับ VAZ หรือรถคันอื่นกันดีกว่า ตอนนี้คุณต้องเชื่อมต่อสายลบที่เหลือเข้ากับรีเลย์ ในการดำเนินการนี้คุณต้องใช้พิน 85
8. สัญญาณเสียงเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่ 87 ที่เหลือของรีเลย์
9. ขั้นตอนสุดท้าย: ใส่ “-” บนแบตเตอรี่

การเชื่อมต่อสัญญาณอากาศ

หากคุณจำเป็นต้องเชื่อมต่อไม่ใช่ไฟฟ้า แต่เป็นสัญญาณเสียงในอากาศ ขั้นตอนการเชื่อมต่อจะเกือบจะเหมือนกับที่อธิบายไว้ข้างต้น ข้อแตกต่างก็คือสายไฟจากรีเลย์ไม่ได้ไปที่สัญญาณเสียง แต่ไปที่คอมเพรสเซอร์ (เครื่องยนต์ที่จ่ายอากาศให้กับสัญญาณ) และท่อสัญญาณนิวแมติกจะเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ผ่านท่อ

เมื่อคุณกดแตร อากาศจากคอมเพรสเซอร์จะถูกส่งไปยังแตร ด้วยความช่วยเหลือของเมมเบรนที่ติดตั้งอยู่ในนั้นจะได้รับสัญญาณเสียง

คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับวิธีเชื่อมต่อไฟหน้าได้ด้วยตัวเองในบทความวิธีเชื่อมต่อไฟหน้า

วิธีการเชื่อมต่อสัญญาณเสียงผ่านรีเลย์?

ฉันแน่ใจว่าหลายคนถามคำถามนี้ ท้ายที่สุดแล้วระดับเสียงและเสียงของสัญญาณมาตรฐานทั้งในรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่และในรถยนต์ต่างประเทศหลายคันทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก ในกรณีส่วนใหญ่ จะเป็นเสียงเดียวและเงียบมาก และเสียงของพวกมันสามารถทำให้ตกใจได้เพียงนกกระจอกเท่านั้น และไม่ดึงดูดความสนใจของผู้ใช้ถนนรายอื่น นี่คือจุดที่เจ้าของรถหลายคนคิดที่จะเปลี่ยนสัญญาณเสียงมาตรฐานด้วยสัญญาณอื่น โชคดีที่มีตัวเลือกมากมาย ตั้งแต่สัญญาณทูโทนธรรมดาราคาไม่แพงพร้อมเสียงที่ดีไปจนถึงสัญญาณคอมเพรสเซอร์ ปัญหาหนึ่งคือเมื่อทำการเชื่อมต่อ แผนภาพการเชื่อมต่อมาตรฐานจะไม่ทำงานในกรณีส่วนใหญ่ เพราะเพื่อประหยัดเงิน รีเลย์ในวงจรสัญญาณในรถยนต์หลายคันจึงถูกตัดออก เนื่องจากการเดินสายไฟที่ไม่มีรีเลย์สามารถรองรับสัญญาณเสียงมาตรฐานได้ และ โหลด 4A ได้ค่อนข้างดี ที่นี่เรานำเสนอความสนใจของคุณ

ฉันแน่ใจว่าหลายคนถามคำถามนี้ ท้ายที่สุดแล้วระดับเสียงและเสียงของสัญญาณมาตรฐานทั้งในรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่และในรถยนต์ต่างประเทศหลายคันทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก ในกรณีส่วนใหญ่ จะเป็นเสียงเดียวและเงียบมาก และเสียงของพวกมันสามารถทำให้ตกใจได้เพียงนกกระจอกเท่านั้น และไม่ดึงดูดความสนใจของผู้ใช้ถนนรายอื่น นี่คือจุดที่เจ้าของรถหลายคนคิดที่จะเปลี่ยนสัญญาณเสียงมาตรฐานด้วยสัญญาณอื่น โชคดีที่มีตัวเลือกมากมาย ตั้งแต่สัญญาณทูโทนธรรมดาราคาไม่แพงพร้อมเสียงที่ดีไปจนถึงสัญญาณคอมเพรสเซอร์ ปัญหาหนึ่งคือเมื่อเชื่อมต่อแผนภาพการเชื่อมต่อมาตรฐานจะไม่ทำงานในกรณีส่วนใหญ่เพราะเพื่อประหยัดเงินรีเลย์ในวงจรสัญญาณในรถยนต์หลายคันจึงถูกตัดออกเนื่องจากการเดินสายไฟโดยไม่มีรีเลย์สามารถรับมือกับสัญญาณเสียงมาตรฐานได้ และโหลด 4A ที่นี่เรานำเสนอความสนใจของคุณ แผนภาพการเดินสายสำหรับสัญญาณเสียงผ่านรีเลย์

เป็นสากลสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ยกเว้นกรณีที่มีการใช้สัญญาณเสียงที่รับมวลผ่านร่างกาย เช่น สัญญาณ Volgov ซึ่งวงจรจะแตกต่างกันบ้าง

แผนภาพการเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์

จะเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์ได้อย่างไร?

จะเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์ได้อย่างไร?

การเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์จะช่วยแก้ปัญหาได้หลายอย่างในทันที ปัญหาหลักคือกระแสไฟฟ้าของสายไฟเนื่องจากสภาพการทำงานที่ไม่เอื้ออำนวยของยานพาหนะ (สิ่งสกปรก, ความชื้น)

คุณต้องการอะไร?

เมื่อหาวิธีเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์ในตอนแรกคุณต้องตุนทุกสิ่งที่คุณต้องการ ในกรณีนี้คุณจะต้อง:

1. ลวด (ความยาวสูงสุด – หนึ่งเมตรครึ่ง)
2. ชุดขั้วต่อ: 4 ชิ้น "แม่"; 1 ชิ้น "พ่อ".
3. ชุดบัดกรี.
4. รีเลย์
5. สัญญาณเสียง.

วิธีการเชื่อมต่อสัญญาณเสียง

เมื่อรวบรวมองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ตอนนี้คุณสามารถไปยังการดำเนินการที่สำคัญที่สุด - การเชื่อมต่อได้

1. ขั้นตอนแรกคือวิธีเชื่อมต่อสัญญาณผ่านรีเลย์: ถอดขั้ว "-" ออกจากแบตเตอรี่
2. ถัดไปคุณจะต้องถอดสัญญาณเสียงและติดตั้งรีเลย์เข้าที่
3. ตัวเลือกการเชื่อมต่อสายไฟ
   • ที่สาย “+” แมว

elhow.ru

วิธีการเชื่อมต่อผ่านรีเลย์ โครงการ

มักเป็นเรื่องยากสำหรับช่างไฟฟ้ารถยนต์มือใหม่และผู้คนที่ดัดแปลงรถเพื่อทำความเข้าใจวลี “เชื่อมต่อผ่านรีเลย์” การเชื่อมต่อผ่านรีเลย์หมายถึงอะไรและทำอย่างไร? ลองคิดดูสิ

ก่อนที่จะศึกษาแผนภาพการเดินสายไฟสำหรับอุปกรณ์ยานยนต์ผ่านรีเลย์ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ารีเลย์โดยทั่วไปคืออะไรและทำงานอย่างไร มีเขียนไว้โดยละเอียดที่นี่ เมื่อคุณเข้าใจหลักการทำงานของอุปกรณ์ง่ายๆ นี้แล้ว การหาวิธีเชื่อมต่อจะง่ายกว่ามาก

ความหมายทั่วไปของการเชื่อมต่อผ่านรีเลย์คือโหลดบนสวิตช์ที่ควบคุมอุปกรณ์ที่ติดตั้ง ผู้ใช้ไฟฟ้าที่ทรงพลังทุกคนในรถยนต์ (เช่น ไฟหน้า, สตาร์ทเตอร์, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, กระจกหลังแบบอุ่น, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า) เชื่อมต่อผ่านรีเลย์ ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์เหล่านี้จึงสามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มเล็กๆ ที่สวยงาม แทนที่จะใช้สวิตช์ขนาดใหญ่และหยาบ นอกจากนี้ในบางกรณีรีเลย์ยังช่วยให้คุณประหยัดสายไฟอีกด้วย

รีเลย์เชื่อมต่อกับวงจรเปิดในวงจรไฟฟ้า มาดูการติดตั้งรีเลย์โดยใช้ตัวอย่างปั๊มแก๊สกัน กำลังจ่ายให้กับมันโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคอมพิวเตอร์) และเพื่อให้รางคอมพิวเตอร์สามารถทนต่อกระแสไฟที่ใช้โดยปั๊มได้ จะต้องทำให้มีกำลังมากเกินไป การส่งผ่านกระแสไฟฟ้าแรงสูงใกล้ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนของคอมพิวเตอร์อาจส่งผลต่อการทำงานได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว จึงมีการติดตั้งรีเลย์ระหว่างคอมพิวเตอร์กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และคอมพิวเตอร์ไม่ได้เชื่อมต่อกับปั๊ม แต่เชื่อมต่อกับ "ผู้ช่วย" ตัวน้อยนี้

เหมือนเดิม รีเลย์จะแบ่งสายไฟที่ต่อจากบล็อกฟิวส์ไปยังปั๊มออกเป็นสองส่วน ซึ่งสามารถปิดภายในรีเลย์ได้เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายไปที่หน้าสัมผัสควบคุมของแม่เหล็ก ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในบทความเกี่ยวกับอุปกรณ์รีเลย์กระแสไฟควบคุมมีขนาดเล็กมากและไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับคอมพิวเตอร์ได้ แต่อย่างใด คอมพิวเตอร์จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับหน้าสัมผัสควบคุมของรีเลย์ จากนั้นจะ "เชื่อมต่อ" วงจรไฟฟ้าภายในตัวมันเองและเชื่อมต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

โดยใช้หลักการเดียวกันนี้ รีเลย์จะถูกติดตั้งบนอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ในรถยนต์ ลองพิจารณาการต่อไฟตัดหมอกดู

สายไฟที่ต่อไฟตัดหมอกมาจากกล่องฟิวส์ แต่ต้องผ่านรีเลย์ตลอดทาง กระบวนการเปิด/ปิดไฟหน้าควบคุมด้วยปุ่มบนแผงหน้าปัด เมื่อกดลง แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังหน้าสัมผัสควบคุมอันใดอันหนึ่งของรีเลย์และจะปิดวงจรไฟฟ้า - หลอดไฟในไฟหน้าจะสว่างขึ้น หน้าสัมผัสควบคุมที่สองของรีเลย์คือ "มวล" นั่นคือแรงดันไฟฟ้าที่ส่งผ่านไปยังตัวถังรถทำให้เกิดวงจรไฟฟ้า

เมื่อใช้วงจรนี้ คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ทรงพลังได้เกือบทุกชนิดและควบคุมด้วยปุ่มเล็กๆ ที่สวยงาม ในบางกรณี รีเลย์อาจเป็นทางรอดจากข้อบกพร่องจากโรงงาน ตัวอย่างเช่นใน VAZ-2106 กระแสที่ไหลไปยังรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ผ่านสวิตช์จุดระเบิดจะทำให้กลุ่มหน้าสัมผัสล็อคทำงานผิดปกติอย่างรวดเร็ว พวกเขากำจัดปัญหานี้โดยการติดตั้งรีเลย์กลางและเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟของรีเลย์โซลินอยด์ หลังจากการดัดแปลง กระแสไฟควบคุมที่อ่อนจะเริ่มผ่านกลุ่มหน้าสัมผัสของล็อค และรีเลย์จะเชื่อมต่อพลังงานอันทรงพลังเข้ากับสตาร์ทเตอร์

รัสเซีย-avto.ru

การติดตั้งสัญญาณเสียงจากโวลก้า

เจ้าของ VAZ 2109, 2108 หลายคนไม่พอใจกับเสียงแตรมาตรฐานของรถ การทดแทนสัญญาณเก้ามาตรฐานที่ยอดเยี่ยมอาจเป็นตัวเลือกที่กล่าวถึงที่นี่สำหรับการติดตั้งสัญญาณเสียงจากแม่น้ำโวลก้า หลายคนรวมถึงผู้เขียนได้ทำการติดตั้งที่ไม่ซับซ้อนนี้เสร็จสิ้นแล้วและไม่เสียใจกับเวลาและเงินที่ใช้ไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการปรับปรุงใหม่นี้ได้รับการชดเชยมากกว่าการตระหนักรู้ว่ารถของเขาเข้าใกล้อุดมคติมากขึ้นเล็กน้อย และพร้อมแสดงให้ทุกคนเห็นทันที!

ดังนั้นสำหรับการติดตั้งนี้เราจะต้องมีวัสดุดังต่อไปนี้:

• สัญญาณจากแม่น้ำโวลก้าโดยมี “มวล” อยู่บนตัว
• รีเลย์ประเภท 90.3747 พร้อมหน้าแปลนยึด
• ซ็อกเก็ตรีเลย์
• ขั้วหญิงกว้าง
• ท่อหดด้วยความร้อน (ที่นี่)
• ลวดตีเกลียวที่มีหน้าตัด 2.5 มม. ตร.ม.
• บล็อกฟิวส์ใบมีด
• 20 ฟิวส์
• มุมโลหะ

อะไหล่สำหรับการปรับเปลี่ยน

ก่อนอื่น ให้ถอดขั้วกราวด์ออกจากแบตเตอรี่

ในการเข้าถึงสัญญาณมาตรฐานของ VAZ 2109 ให้ถอดกระจังหน้าหม้อน้ำออกแล้วคลายเกลียวสัญญาณมาตรฐานพร้อมกับขายึด มีสายกราวด์สัญญาณติดอยู่ใกล้ๆ เราก็รื้อออกด้วย

ที่บ้านก่อนอื่นเราจะเตรียมการติดตั้งสัญญาณจากแม่น้ำโวลก้าตามมุมเหล็กที่ซื้อจากร้านขายวัสดุก่อสร้าง เราจะติดสัญญาณไปยังตำแหน่งมาตรฐานที่ติดสัญญาณดั้งเดิมไว้ เราทำเครื่องหมายมุมที่ตำแหน่งการติดตั้ง เลื่อยออก และเจาะรูเพื่อติดสัญญาณจากแม่น้ำโวลก้า ขอแนะนำให้ทาสีมุมเพื่อป้องกันการกัดกร่อน ต่อไปเราจะติดสัญญาณไว้ที่มุม สลักเกลียวยึดสัญญาณยังเป็น "กราวด์" ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีหน้าสัมผัสทางไฟฟ้ากับมุมเช่นโดยการยึดสัญญาณ Volgov ผ่านเครื่องซักผ้าปราสาท

เรายึดมุมด้วยสัญญาณกับสลักเกลียวเพื่อยึดสัญญาณ Samara มาตรฐานผ่านเครื่องซักผ้าปราสาทเพื่อให้แน่ใจว่ามุมสัมผัสกับพื้น เป็นไปได้ว่าสลักเกลียวที่ยึดสัญญาณ Volgov ที่มุมจะสัมผัสกับหม้อน้ำ ในกรณีนี้เราใส่แหวนรองจึงขยับมุมโดยให้สัญญาณอยู่ห่างจากหม้อน้ำ อย่าลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการรักษามุมด้วยตัวรถ ("พื้น") เพียงเท่านี้ชิ้นส่วนทางกลก็จบลงแล้ว มาดูชิ้นส่วนไฟฟ้ากันดีกว่า

สัญญาณจากแม่น้ำโวลก้าไปยัง VAZ 2109 เชื่อมต่อกันตามรูปแบบต่อไปนี้:

แผนภาพไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อสัญญาณ Volgov กับ Lada Samara

ปลายสายไฟถูกจีบด้วยขั้วต่อที่เหมาะสม เราซ่อนการเชื่อมต่อทั้งหมดไว้ในท่อหดด้วยความร้อน

สามารถติดตั้งรีเลย์ได้ที่ด้านหลังของโครงหม้อน้ำ ถัดจากไฟหน้า

รีเลย์เปิดใช้งานสัญญาณเพิ่มเติม

เรายึดสายกราวด์ของรีเลย์ (พิน 86) ไว้ใต้หน้าแปลนของรีเลย์ที่ติดตั้งกับตัวถังรถผ่านเครื่องซักผ้าแบบปราสาทเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสทางไฟฟ้าโดยก่อนหน้านี้ได้ติดตั้งปลายด้วยตาที่ยึดกับสายไฟ

เราเชื่อมต่อสายไฟจากฟิวส์ (หน้าสัมผัสที่ 30 ของรีเลย์) เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่

จ่ายไฟสัญญาณโดยตรงจากแบตเตอรี่

ผลลัพธ์สุดท้ายคือลักษณะสัญญาณจากแม่น้ำโวลก้าที่มีต่อ "เก้า":

ติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำอีกครั้ง:

เพียงเท่านี้สัญญาณโวลก้าก็ได้รับการติดตั้งแล้วมาส่งเสียงฮือฮาและเพลิดเพลินไปกับเสียงอันสูงส่งกันเถอะ!

คุณสามารถปรับเสียงสัญญาณจากแม่น้ำโวลก้าได้โดยหมุนสลักเกลียวพิเศษบนตัวพวกมัน นอกจากนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับการป้องกันการกัดกร่อน คุณสามารถเคลือบข้อต่อแบบสลักเกลียวทั้งหมดด้วย Litol ได้

สัญญาณ Volgov บน VAZ 2109 และการดัดแปลงสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้รีเลย์โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับสายไฟของสัญญาณมาตรฐาน สัญญาณมาตรฐานเชื่อมต่ออยู่แล้วผ่านรีเลย์ในบล็อกฟิวส์ แต่วิธีนี้ก็มีข้อเสีย สายไฟบวกของสัญญาณมาตรฐานบางมาก สัญญาณจะไม่ทำงานเต็มกำลังเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าตกในสายนี้ เนื่องจาก สัญญาณโวลโกฟมีพลังมากกว่าสัญญาณมาตรฐาน วงจรจ่ายไฟสำหรับสัญญาณมาตรฐานได้รับการป้องกันโดยฟิวส์หมายเลข 8 ในบล็อกฟิวส์ และวงจรจ่ายไฟของพัดลมระบายความร้อนยังได้รับการคุ้มครองโดยฟิวส์เดียวกัน เนื่องจากความจริงที่ว่าสัญญาณ Volgov กินกระแสมากกว่า (14 A) มากกว่ามาตรฐาน (5 A) ฟิวส์นี้จะไหม้หากพัดลมและสัญญาณ Volgov ทำงานพร้อมกันและแทร็กที่เกี่ยวข้องบนแผงวงจรพิมพ์ในบล็อกฟิวส์อาจ ได้รับความเสียหายด้วย

ปรับ-ลดา-2109.ru

แผนภาพการเชื่อมต่อผ่านรีเลย์:

สัญญาณไม่ออกมา

แบบฟอร์มทั่วไป:

ฉันใช้แผนภาพการเชื่อมต่อต่อไปนี้:

บทความถัดไป:

การดัดแปลงที่ปัดน้ำฝนและหัวฉีดเครื่องซักผ้าใน NIV การติดตั้งเบรกเกอร์ที่ปัดน้ำฝน

remont-vaza.ru

สัญญาณเสียง NIVA | ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ NIVA-VAZ-2121-21213-21214-2131

ช่วงนี้มีพฤติกรรมไม่เหมาะสมบนท้องถนนเกิดขึ้นมากมาย น้อยคนนักที่จะใส่ใจกับสัญญาณเงียบแบบเนทีฟ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจติดตั้งสัญญาณจาก GAZ ฉันซื้อสัญญาณต่อไปนี้ที่ผลิตโดย LETZ โดยไม่มีวงเล็บ:

ตัดสินใจติดไว้หลังกระจังหน้า เพราะ... ใต้ฝากระโปรงเสียงยังจะอู้อี้อยู่เล็กน้อย สัญญาณมาตรฐาน:

ในการวางสัญญาณ ฉันได้ทำการติดตั้งต่อไปนี้จากสแตนเลส:

แผนภาพการเชื่อมต่อผ่านรีเลย์:

จริงอยู่ผมรับไฟจากฟิวส์หมายเลข 15 ซึ่งก็คือ 16A

สายไฟเข้าไปในรูโรงงาน:

รีเลย์ตั้งอยู่บนแกนติดตั้งกระปุกน้ำมันเบรก:

สาย “+” และ “-” เดิมไม่เพียงพอที่จะไปถึงรีเลย์ ดังนั้นเราจึงต้องขยายสายออกไปอีกประมาณ 25 ซม. เพื่อให้สัญญาณเข้าได้ เราจำเป็นต้องตะไบ “ท่อ” ลงไปเล็กน้อย กระดาษทราย. ต่อไป ทุกอย่างจะถูกทาสี เคลื่อนย้าย และประกอบ:

สัญญาณไม่ออกมา

แบบฟอร์มทั่วไป:

วันหยุดอีกวันหนึ่งมีการปรับปรุงสัญญาณเสียงในรถของฉัน ฉันรู้สึกหดหู่ใจมากกับเสียงสัญญาณ มันดูเหมือนรถที่มั่นคง แต่มันส่งเสียงบี๊บเหมือนเม่นตอน ยังไงซะมันก็ไม่มั่นคง ตามหลักการแล้ว ท่อเหล่านี้เป็นท่อลม แต่ถึงแม้จะไม่มีระบบนิวแมติก แต่ฉันซื้อสัญญาณเสียงสองอันจาก GAZ (PAZ) อันหนึ่งสูงและอีกอันต่ำ ระดับความดันเสียงคือ 105-118 เดซิเบล

ประการแรก ฉันกำลังมองหาที่ที่จะติดมัน มันใหญ่เกินไป ฉันวางแผนที่จะทำจากด้านหน้าแทนที่จะเป็นแบบมาตรฐาน แต่ฉันไม่สามารถคลายเกลียวน็อตยึดกระจังหน้าได้

ฉันเปิดฝากระโปรงออกและเริ่มคิดว่าจะติดเขาอันใหม่ได้ที่ไหน จากนั้นฉันก็เห็นตัวยึดยางอะไหล่ซึ่งไม่ได้ใช้งานตามวัตถุประสงค์มาเป็นเวลานาน... โดยฉันเจาะสองรูด้วยสว่านโลหะขนาด 8 มม.:

เมื่อทราบถึงความสามารถของเครื่องหมายลบที่จะหายไปที่ไหนสักแห่งเนื่องจากสิ่งสกปรกหรือการหลุดของตัวยึดฉันจึงป้องกันตัวเองเล็กน้อยและนำเครื่องหมายลบเพิ่มเติมออกมา:

จากนั้นฉันก็รักษาความปลอดภัยทั้งหมดและเริ่มคิดถึงวิธีเชื่อมต่อรีเลย์กำลัง ฉันเป็นมือใหม่ในเรื่องช่างไฟฟ้า ดังนั้นการโทรหาเพื่อนช่างไฟฟ้าทำให้ฉันได้รับความรู้ "อันศักดิ์สิทธิ์" นี้ และหลังจากสวดภาวนาเล็กน้อยต่อเทพเจ้าไฟฟ้าทั้งหมดแล้ว ฉันก็เริ่มเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับรีเลย์ ทุกอย่างออกมาสมบูรณ์แบบ สัญญาณทำงานในลักษณะที่หูของฉันจำเสียงนี้ได้นาน...

นั่นคือทั้งหมดที่ ทุกอย่างใช้งานได้ ทุกอย่างส่งเสียงบี๊บ ตอนนี้เสียงที่ออกมานั้นคล้ายกับเสียงคำรามของแรดในช่วง "ร่อง"

แผนภาพสำหรับเชื่อมต่อสัญญาณใหม่เข้ากับการเดินสายสัญญาณเสียงมาตรฐานผ่านรีเลย์กำลัง:

หน้าสัมผัสเลื่อนของแตรหลุดออก

เอาล่ะเราไปกันเถอะ - ถอดเบ้าจากไฟท้าย 05 (เฉพาะขั้วเท่านั้น) - สกรู - สว่าน + สว่าน 2 มม

เราเคาะหมุดออกจากขั้วต่อมาตรฐาน

มาเจาะรูกันเถอะ เราเปลี่ยนหน้าสัมผัสใหม่ คือ สกรูและน็อต เนื่องจากสกรูยาวเกินไป

ระหว่างทางก็ตัดสินใจติดปุ่มสัญญาณขนานกับพวงมาลัยเพื่อความสะดวก กดด้วยมือซ้าย

ฉันตัดสินใจติดตั้งชุด C308/309 ที่ซื้อมา (VAZ-2103/06 จนถึงปี 1993) ในลักษณะที่คล้ายกัน

ช่องเสียบถูกเอียงลงเพื่อไม่ให้สะสมความชื้น ในการทำเช่นนี้ เราต้องถอดแยกชิ้นส่วนสัญญาณและหมุนฝาครอบด้านบน 90" ไม่เช่นนั้น คุณจะไม่สามารถไปที่เครื่องปลายทางได้ในภายหลัง

ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าตัวเรือนสัญญาณจะเล็กลงและไม่ต้องตัดอะไรเลย ฉันต้อง. ไม่ต้องการใส่ซับในและเนื่องจากฉันไม่มีใบเลื่อยเลือยตัดโลหะติดตัวฉันจึงงอโลหะส่วนเกินไว้ที่กระดิ่งของสัญญาณด้านล่าง

ฉันใช้แผนภาพการเชื่อมต่อต่อไปนี้:

ลวด - 1.5 ตร. มม. ฉันเชื่อมต่อพลังงานเข้ากับวงจรสัญญาณมาตรฐาน มีฟิวส์ 16A อยู่ที่นั่น นอกเหนือจากสัญญาณจากฟิวส์นี้แล้ว ยังเปิดไฟเบรกหลังและไฟภายในรถด้วย (ฉันมีทั้งหมดนี้บน LED)

ฉันติดรีเลย์ไว้ใต้ฐานยึดยางอะไหล่ ไม่ใช่สถานที่ที่ดีที่สุด แต่ส่วนใหญ่แล้วจะแห้ง

ในความคิดของฉันทุกอย่างชัดเจนและพวกเขาได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้หลายครั้งแล้ว แต่อาจเป็นประโยชน์กับใครบางคน ตัวอย่างเช่น ฉันเพิ่งมอบรถที่ฉันสร้างให้กับผู้ชายคนหนึ่ง และเมื่อเวลาผ่านไป สัญญาณของเขาก็หยุดทำงาน คุณไม่สามารถเดินทางไปทั่วมอสโกเพื่อเล่นมโนสาเร่ได้ดังนั้นเขาจึงขอให้ฉันวาดไดอะแกรมให้เขาฉันทำไปแล้ว แต่อย่าหายไป ฉันตัดสินใจโพสต์แบบสาธารณะ

คำอธิบาย ฉันจะลองใช้ภาษาที่เข้าใจง่าย:

หน้าสัมผัสตรงข้ามสองหน้าบนรีเลย์หมายเลข 86 และ 85 เรียกว่าหน้าสัมผัสควบคุม หากใช้แรงดันไฟฟ้า รีเลย์จะปิด จากนั้นแรงดันไฟฟ้าตรงจะไหลผ่านหน้าสัมผัสหมายเลข 30-หมายเลข 87 สมมติว่าหน้าสัมผัสที่คุณต้องตัดและลัดวงจรสมมติว่าเป็นสัญญาณ ทำไมต้องผ่านรีเลย์? ลองใช้ปุ่มภายในเช่นหน้าสัมผัสบนปุ่มนั้นอ่อนแอและไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการโหลดโดยตรงและถ้าคุณใช้เครื่องหมายบวกจากแบตเตอรี่ผ่านปุ่มให้พูดกับสตาร์ทเตอร์จากนั้นหลังจากใช้งานครั้งแรก ปุ่มจะละลาย ดังนั้นผ่านปุ่มภายในเราจึงเชื่อมต่อสายควบคุมเข้ากับรีเลย์และสัญญาณบวกโดยตรงกับผู้บริโภคในกรณีของเราคือสัญญาณ ดังนั้นผ่านการถ่ายทอดจากแบตเตอรี่ไปยังอินพุต (หน้าสัมผัสหมายเลข 87) และเอาต์พุต (หน้าสัมผัสหมายเลข 30) ไปยังผู้บริโภค (สัญญาณ)

การควบคุมลบคืออะไร? โดยปกติแล้วที่รีเลย์เครื่องหมายลบจะไปที่หน้าสัมผัสหมายเลข 86 โดยตรงและปุ่มควบคุมบวกจะเปิดขึ้นด้วยปุ่ม (ปุ่ม) ในกรณีของเรามีกุญแจ (ปุ่ม) อยู่แล้วนี่คือปุ่มสัญญาณบนพวงมาลัย วิธีการออกแบบ เพลาพวงมาลัยเชื่อมต่อกับคอพวงมาลัยและตัวถังผ่านแบริ่งกลิ้ง และจะมีค่าลบคงที่อยู่เสมอ ถัดไปลบจากเพลาพวงมาลัยจะถูกป้อนไปที่แกนพวงมาลัยมีการติดตั้งคอนแทคเตอร์ในพวงมาลัยเองซึ่งลบจากพวงมาลัยพอดีที่ด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งที่หน้าสัมผัสจะไป แผ่นสัมผัสกลม (ส่วนใหญ่มักเป็นทองแดงหรือทองเหลือง) ซึ่งอยู่ที่ด้านพวงมาลัย หน้าสัมผัสแบบคงที่บนเพลาจากนั้นจะลบเครื่องหมายลบออกจากปุ่มพวงมาลัยและส่งไปยังสัญญาณเพิ่มเติมในกรณีของเราไปยังรีเลย์ ติดต่อหมายเลข 86 ดังนั้นไม่ใช่ทุกอย่างจะซับซ้อนและปกคลุมไปด้วยความลึกลับ หากคุณไม่เคยเกี่ยวข้องกับไฟฟ้าก็อย่าลงรายละเอียด เพียงเชื่อมต่อตามแผนภาพ ซึ่งในความคิดของฉันค่อนข้างง่าย

https://www.drive2.ru/l/7167688/, https://www.drive2.ru/l/4267252/, https://www.drive2.ru/l/288230376152851567/, https://www .drive2.ru/l/6903680/, https://www.drive2.ru/l/5129987/

บทความถัดไป:

วงเล็บสำหรับถ่ายโอนเครื่องกำเนิด VAZ-2121 สำหรับ NIVA ถ่ายโอนเครื่องกำเนิด KZATE 80A (ทีละขั้นตอน

29:962 49863

www.spike.su

แผนภาพการซ่อมแซม อุปกรณ์ และการเชื่อมต่อแตรรถ เหตุใดจึงไม่ทำงาน

แตรหรือแตรเป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่ควรใช้งานได้ในรถยนต์ทุกคัน ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ที่ทำให้สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมประสิทธิภาพของอุปกรณ์จึงมีความสำคัญมาก จะทำอย่างไรถ้าแตรไม่ทำงานและจะเชื่อมต่อสัญญาณหลังการซ่อมแซมได้อย่างไร? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ด้านล่าง

[ เพื่อเปิดเผย]

แตรรถทำงานอย่างไร?

พิจารณาแผนภาพสากลของสัญญาณเสียงรถยนต์:

1. สมอที่เรียกว่า
2. ก้านอุปกรณ์
3. น็อตสำหรับการปรับ
4. ล็อคน็อต
5. การสัมผัสทังสเตนครั้งแรกของแตร
6. หน้าสัมผัสทังสเตนอีกอัน
7. องค์ประกอบตัวเก็บประจุ
8. แกนกลาง
9. ตัวเรือนที่มีส่วนประกอบทั้งหมด
10. ปุ่มเปิดใช้งานอยู่ที่พวงมาลัย
11. ดิสก์เรโซเนเตอร์
12. เมมเบรน
13. คดเคี้ยว
14. นี่คือหน้าสัมผัสรีเลย์
15. สมออีกอัน
16. คอยล์รีเลย์.
17. สัญญาณ.

ตามแผนภาพการเชื่อมต่อ เมื่อผู้ขับขี่กดปุ่มควบคุม กระแสไฟฟ้าจะเริ่มไหลผ่านขดลวด ซึ่งท้ายที่สุดจะดึงดูดแกนกลาง ซึ่งจะดึงดูดเกราะ ด้วยจุดยึดนี้ ก้านที่โค้งงอเมมเบรนเริ่มเคลื่อนที่ และต้องขอบคุณน็อตที่ทำให้หน้าสัมผัสเปิดขึ้น ซึ่งจะช่วยขัดขวางวงจรไฟฟ้า องค์ประกอบทั้งหมด โดยเฉพาะจาน ก้าน พุก และอื่นๆ จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยใช้สปริงและเมมเบรน ในกรณีนี้หน้าสัมผัสจะปิดซึ่งจะนำไปสู่การไหลผ่านขดลวดอีกครั้ง กระบวนการเปิดผู้ติดต่อทำได้โดยการกดปุ่มแตรบนพวงมาลัย (ผู้เขียนวิดีโอคือผู้ส่งช่อง pribambas)

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น: สัญญาณและสาเหตุ

คุณสามารถระบุได้ว่าแตรรถจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยสัญญาณอะไร:

1. แตรพวงมาลัยไม่ทำงาน เมื่อผู้ขับขี่กดปุ่มบนพวงมาลัย เครื่องเสียงจะไม่ทำงาน
2. บางครั้งอุปกรณ์ก็ใช้งานได้ แต่บางครั้งก็ไม่ทำงาน เมื่อคุณกดปุ่มบนพวงมาลัย เสียงแตรจะดังขึ้นก่อนแล้วจึงหายไป

สาเหตุที่อุปกรณ์อาจล้มเหลวมีสาเหตุหลายประการ:

1. ฟิวส์ที่อยู่ในกล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรงหรือภายในรถขาด ในกรณีที่เกิดปัญหาดังกล่าว แตรสามารถกลับมาทำงานได้อีกครั้ง เนื่องจากไม่เกิดความเสียหาย รถอาจมีรีเลย์นอกเหนือจากฟิวส์ด้วย
2. แตรเองก็หัก หากคุณเปลี่ยนองค์ประกอบด้านความปลอดภัย แต่ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาคุณต้องตรวจสอบแตรเอง ในการทำเช่นนี้จะต้องถอดอุปกรณ์ออกและจะต้องเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง เมื่อเชื่อมต่อโดยตรง จะมีเสียงแตรที่ใช้งานได้ดังขึ้น
3. ในบางกรณี สาเหตุอยู่ที่ลักษณะของไฟฟ้าลัดวงจรในเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ การลัดวงจรอาจส่งผลต่อวงจรการเชื่อมต่อ ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบการทำงานของช่องเสียบฟิวส์ก่อน บางครั้งแตรอาจทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากวงจรเสียหายและกระแสไฟรั่ว
4. นอกจากนี้สาเหตุของความผิดปกติบางครั้งยังอยู่ที่หน้าสัมผัสแคลมป์ที่ชำรุดซึ่งอยู่บนคอพวงมาลัย ความผิดปกติประเภทนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ในประเทศ จากการใช้งานในระยะยาวสปริงเริ่มเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าแรงกระตุ้นที่ผ่านสปริงนั้นไม่สามารถส่งจากปุ่มไปยังออดได้
5. นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่แหวนสลิปสึกหรอบนพวงมาลัยด้วย
6. หากหน้าสัมผัสไม่ชำรุดก็อาจเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์ได้ การใช้งานในระยะยาว รวมถึงการขาดการบำรุงรักษา ทำให้เกิดการสะสมตัวบนหน้าสัมผัสเมื่อเวลาผ่านไป ดังที่กล่าวข้างต้น ปัญหานี้อาจทำให้การส่งสัญญาณเพื่อเปิดใช้งานออดทำได้ยาก
7. ใบมีดสัมผัสอยู่ใต้ดุมพวงมาลัย กลีบดอกไม้นี้อาจแตกเมื่อเวลาผ่านไป บางครั้งควรค้นหาสาเหตุจากการติดขัดของชั้นวางแรงดัน
8. ขดลวดแตรถูกไฟไหม้
9. บางครั้งการทำงานของแตรอาจเนื่องมาจากการเชื่อมต่อไฟฟ้าเสียหายหรือการตัดการเชื่อมต่อของขั้วต่อโดยไม่ได้ตั้งใจกับสัญญาณโดยตรง
10. บางครั้งสาเหตุของสัญญาณไม่ทำงานอาจเป็นเพราะสายเคเบิลบนพวงมาลัยของรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยขาด (วิดีโอที่เผยแพร่โดยช่องการเรียนรู้การขับรถความลับทั้งหมดสำหรับผู้เริ่มต้น)

การวินิจฉัยและซ่อมแซมสัญญาณที่ต้องทำด้วยตัวเอง

จะตรวจสอบและซ่อมแซมแตรด้วยตัวเองได้อย่างไร? สำหรับการวินิจฉัย คุณจะต้องมีเครื่องทดสอบ (โดยเฉพาะมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล แต่ถ้าคุณไม่มี คุณสามารถใช้แบบปกติได้) คีมย้ำ คีม และมีดอเนกประสงค์ เตรียมสายไฟสำรองและคู่มือซ่อมบำรุงของเครื่อง

เตรียมสายไฟสำรองและคู่มือซ่อมบำรุงของเครื่อง

1. การตรวจสอบพร้อมการซ่อมแซมทำได้ดังนี้:
2. แต่หากอุปกรณ์ไม่บุบสลาย ไม่ได้หมายความว่าอุปกรณ์ใช้งานได้ คุณต้องวินิจฉัยโดยใช้ผู้ทดสอบ ตั้งมัลติมิเตอร์เป็นโหมดการวัดความต้านทานพร้อมเสียง (หากเรากำลังพูดถึงเครื่องทดสอบแบบดิจิทัลและมีฟังก์ชั่นดังกล่าว) หากคุณมีมัลติมิเตอร์แบบอะนาล็อก ก่อนการวินิจฉัย คุณจะต้องปรับเทียบเครื่องทดสอบ โดยลัดวงจรโพรบเข้าด้วยกันแล้วเลื่อนตัวควบคุมไปที่ศูนย์ จากนั้นกดโพรบทดสอบไปที่หน้าสัมผัสของอุปกรณ์ความปลอดภัย หากชิ้นส่วนใช้งานได้มัลติมิเตอร์จะแสดง 0 โอห์ม แต่ถ้าไม่เช่นนั้นหากไม่มีการเปลี่ยนแปลงบนหน้าจอก็สรุปได้ว่าความต้านทานสูงเกินไป แสดงว่าฟิวส์ขาดและจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
3. จากนั้นกดหัววัดทดสอบเข้ากับหน้าสัมผัสของอุปกรณ์ความปลอดภัย หากชิ้นส่วนใช้งานได้มัลติมิเตอร์จะแสดง 0 โอห์ม แต่ถ้าไม่เช่นนั้นหากไม่มีการเปลี่ยนแปลงบนหน้าจอก็สรุปได้ว่าความต้านทานสูงเกินไป แสดงว่าฟิวส์ขาดและจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
4. หลังจากนั้นหากฟิวส์ใช้งานได้คุณจะต้องค้นหาบล็อกรีเลย์ซึ่งอยู่ในห้องเครื่องหรือในห้องโดยสาร - ใช้สมุดบริการเพื่อค้นหา โดยทั่วไปแล้วรีเลย์จะอยู่ในกล่องฟิวส์เดียวกัน วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบการทำงานของรีเลย์คือการสลับอุปกรณ์กับชิ้นส่วนอื่นที่คล้ายคลึงกัน ในกรณีส่วนใหญ่ รีเลย์สามารถใช้แทนกันได้ ดังนั้นหากหลังจากเปลี่ยนอุปกรณ์แล้วแตรก็เริ่มทำงาน คุณจะเข้าใจได้ว่าสาเหตุอยู่ที่รีเลย์
5. จากนั้นวิเคราะห์การทำงานของสวิตช์รีเลย์ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดรีเลย์และตั้งค่าโหมดการวัดความต้านทานบนมัลติมิเตอร์ ควรนำหน้าสัมผัสหนึ่งอันจากผู้ทดสอบไปที่ขั้วต่อสวิตช์รีเลย์และอันที่สองเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ ด้วยการเชื่อมต่อนี้ ผู้ช่วยจะต้องกดปุ่มบี๊บ ด้วยเหตุนี้ค่าตัวเลขจึงควรปรากฏบนจอแสดงผล หากข้อความ Out of Limits ปรากฏบนหน้าจอ แสดงว่าสวิตช์ไม่อยู่ในสภาพการทำงาน และจำเป็นต้องเปลี่ยนตามนั้น
6. ทางที่ดีควรตรวจสอบแตรด้วยตัวเอง ตามกฎแล้ว อุปกรณ์แตรจะตั้งอยู่ด้านหลังกระจังหม้อน้ำของเครื่องยนต์ ตรงด้านหน้าของอุปกรณ์หม้อน้ำหลัก เมื่อพบกลไกแล้ว คุณต้องพิจารณาว่าข้อสรุปใดเป็นบวกและลบใด โปรดดูคู่มือทางเทคนิคเพื่อพิจารณาสิ่งนี้อย่างถูกต้อง เมื่อคุณรู้สิ่งนี้แล้ว ให้เชื่อมต่อแตรเข้ากับแบตเตอรี่รถยนต์โดยตรง ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของแตรได้ หน้าสัมผัสที่เป็นบวกจะเชื่อมต่อกับขั้วบวก ขั้วลบ ตามลำดับ กับขั้วลบ เมื่อเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเชิงลบ แตรควรเริ่มทำงาน แต่ถ้าการเชื่อมต่อไม่ได้ผลลัพธ์ แสดงว่าอุปกรณ์มีข้อผิดพลาด
7. ขั้นตอนต่อไปคือการวินิจฉัยวงจร หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของวงจรไฟฟ้า คุณต้องตรวจสอบการต่อลงดินของวงจร รวมถึงค่าแรงดันและกระแสด้วย กำหนดมวลเพื่อระบุการต่อลงดินอย่างแม่นยำ สำหรับการวินิจฉัย ให้ตั้งค่าผู้ทดสอบให้วัดความต้านทานเป็นโอห์ม เชื่อมต่อผู้ติดต่อของมัลติมิเตอร์หนึ่งตัวเข้ากับขั้วลบของวงจรและเชื่อมต่อตัวที่สองกับกราวด์ ด้วยเหตุนี้จึงต้องแสดงตัวเลขบนหน้าจอเครื่องทดสอบ - หากมีอยู่แสดงว่าสายไฟยังคงอยู่ ในขั้นตอนนี้คุณต้องตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัส ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ สาเหตุของความล้มเหลวมักจะอยู่ที่การเกิดออกซิเดชัน ดังนั้นจึงควรทำความสะอาดหน้าสัมผัส

แกลเลอรี่ภาพ “ การวินิจฉัยและการซ่อมแซม”

วิดีโอ“ การติดตั้งเสียงบี๊บผ่านรีเลย์”

หากคุณต้องการติดตั้งแตรด้วยตัวเองผ่านรีเลย์ คำแนะนำโดยละเอียดในการทำงานให้เสร็จสิ้นอยู่ในวิดีโอด้านล่าง (วิดีโอนี้ถ่ายและเผยแพร่โดยผู้ใช้แผงบังโคลนแบบปู)

avtozam.com

รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ให้เป็นมาตรฐาน แต่จะเป็นอย่างไรหากรถของคุณผลิตมานานแล้วโดยที่อุปกรณ์เสริมมากมายยังไม่มีใครรู้จัก? คุณสามารถปรับเปลี่ยนวงจรไฟฟ้าได้ด้วยตัวเองสิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยทางไฟฟ้า
หมายเหตุ: เนื้อหาของเราเกี่ยวข้องกับหัวข้อทางเทคนิคล้วนๆ คำถามเกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมายของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเป็นหัวข้อของบทความอื่น
มาดูชุดส่วนเสริมอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปพร้อมองค์ประกอบการปรับแต่ง:

• ไฟวิ่งกลางวันอัตโนมัติ
• เครื่องบันทึกวิดีโอที่เปิดพร้อมกับเครื่องยนต์
• สัญญาณนิวแมติกที่ขับเคลื่อนโดยคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า

ก่อนอื่นเรามาดูแผนภาพกันก่อน

• เช่นเครื่องบันทึกสำหรับติดตามรถในลานจอดรถซุปเปอร์มาร์เก็ต
• หรือส่องสว่างประตูโรงรถด้วยไฟวิ่งโดยไม่ต้องเปิดไฟหน้า

เครื่องมือและวัสดุ

กระบวนการติดตั้งทีละขั้นตอน

การติดตั้งสายไฟภายในรถยนต์

สายไฟในห้องเครื่องถูกจัดวางอย่างเรียบร้อย

มักเป็นเรื่องยากสำหรับช่างไฟฟ้ารถยนต์มือใหม่และผู้คนที่ดัดแปลงรถเพื่อทำความเข้าใจวลี “เชื่อมต่อผ่านรีเลย์” การเชื่อมต่อผ่านรีเลย์หมายถึงอะไรและทำอย่างไร? ลองคิดดูสิ

ก่อนที่จะศึกษาแผนภาพการเดินสายไฟสำหรับอุปกรณ์ยานยนต์ผ่านรีเลย์ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ารีเลย์โดยทั่วไปคืออะไรและทำงานอย่างไร เรื่องนี้เขียนไว้อย่างละเอียดแล้ว เมื่อคุณเข้าใจหลักการทำงานของอุปกรณ์ง่ายๆ นี้แล้ว การหาวิธีเชื่อมต่อจะง่ายกว่ามาก

ความหมายทั่วไปของการเชื่อมต่อผ่านรีเลย์คือโหลดบนสวิตช์ที่ควบคุมอุปกรณ์ที่ติดตั้ง ผู้ใช้ไฟฟ้าที่ทรงพลังทุกคนในรถยนต์ (เช่น ไฟหน้า, สตาร์ทเตอร์, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, กระจกหลังแบบอุ่น, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า) เชื่อมต่อผ่านรีเลย์ ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์เหล่านี้จึงสามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มเล็กๆ ที่สวยงาม แทนที่จะใช้สวิตช์ขนาดใหญ่และหยาบ นอกจากนี้ในบางกรณีรีเลย์ยังช่วยให้คุณประหยัดสายไฟอีกด้วย

รีเลย์เชื่อมต่อกับวงจรเปิดในวงจรไฟฟ้า มาดูการติดตั้งรีเลย์โดยใช้ตัวอย่างปั๊มแก๊สกัน กำลังจ่ายให้กับมันโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคอมพิวเตอร์) และเพื่อให้รางคอมพิวเตอร์สามารถทนต่อกระแสไฟที่ใช้โดยปั๊มได้ จะต้องทำให้มีกำลังมากเกินไป การส่งผ่านกระแสไฟฟ้าแรงสูงใกล้ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนของคอมพิวเตอร์อาจส่งผลต่อการทำงานได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว จึงมีการติดตั้งรีเลย์ระหว่างคอมพิวเตอร์กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และคอมพิวเตอร์ไม่ได้เชื่อมต่อกับปั๊ม แต่เชื่อมต่อกับ "ผู้ช่วย" ตัวน้อยนี้

เหมือนเดิม รีเลย์จะแบ่งสายไฟที่ต่อจากบล็อกฟิวส์ไปยังปั๊มออกเป็นสองส่วน ซึ่งสามารถปิดภายในรีเลย์ได้เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายไปที่หน้าสัมผัสควบคุมของแม่เหล็ก ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในบทความเกี่ยวกับอุปกรณ์รีเลย์กระแสไฟควบคุมมีขนาดเล็กมากและไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับคอมพิวเตอร์ได้ แต่อย่างใด คอมพิวเตอร์จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับหน้าสัมผัสควบคุมของรีเลย์ จากนั้นจะ "เชื่อมต่อ" วงจรไฟฟ้าภายในตัวมันเองและเชื่อมต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

โดยใช้หลักการเดียวกันนี้ รีเลย์จะถูกติดตั้งบนอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ในรถยนต์ ลองพิจารณาการต่อไฟตัดหมอกดู

สายไฟที่ต่อไฟตัดหมอกมาจากกล่องฟิวส์ แต่ต้องผ่านรีเลย์ตลอดทาง กระบวนการเปิด/ปิดไฟหน้าควบคุมด้วยปุ่มบนแผงหน้าปัด เมื่อกดลง แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังหน้าสัมผัสควบคุมอันใดอันหนึ่งของรีเลย์และจะปิดวงจรไฟฟ้า - หลอดไฟในไฟหน้าจะสว่างขึ้น หน้าสัมผัสควบคุมที่สองของรีเลย์คือ "มวล" นั่นคือแรงดันไฟฟ้าที่ส่งผ่านไปยังตัวถังรถทำให้เกิดวงจรไฟฟ้า

เมื่อใช้วงจรนี้ คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ทรงพลังได้เกือบทุกชนิดและควบคุมด้วยปุ่มเล็กๆ ที่สวยงาม ในบางกรณี รีเลย์อาจเป็นทางรอดจากข้อบกพร่องจากโรงงาน ตัวอย่างเช่นใน VAZ-2106 กระแสที่ไหลไปยังรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ผ่านสวิตช์จุดระเบิดจะนำไปสู่อย่างรวดเร็ว พวกเขากำจัดปัญหานี้โดยการติดตั้งรีเลย์กลางและเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟของรีเลย์โซลินอยด์ หลังจากการดัดแปลง กระแสไฟควบคุมที่อ่อนจะเริ่มผ่านกลุ่มหน้าสัมผัสของล็อค และรีเลย์จะเชื่อมต่อพลังงานอันทรงพลังเข้ากับสตาร์ทเตอร์

บ้าน » ล็อค » การเชื่อมต่อท่อผ่านรีเลย์ เราเพิ่มบล็อกรีเลย์ให้กับรถยนต์: DRL, เครื่องบันทึก, สัญญาณนิวแมติก การเชื่อมต่อสัญญาณอากาศ