รถไฟชน UAZ UAZ ในหลักสูตรรวม UAZ สำหรับการเคลื่อนย้ายบนราง
ในดินแดนครัสโนดาร์ คนขับ UAZ ขับรถขึ้นรางเพื่อประหยัดเวลา แต่ไม่สามารถออกจากพวกเขาได้ เมื่อเห็นรถไฟที่กำลังใกล้เข้ามา ผู้โดยสารก็วิ่งออกจากรถและถ่ายวิดีโอการชนกัน
(รวม 4 ภาพ + 4 วิดีโอ)
อุบัติเหตุเกิดขึ้นในเขต Seversky ใกล้หมู่บ้าน Ilsky มันเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม แต่วิดีโอก็เป็นที่รู้จักบนอินเทอร์เน็ตเพียงไม่กี่วันต่อมา เผยแพร่โดยช่อง YouTube "People's Patrol Guard"
ชายคนหนึ่งชื่อเอลดาร์วิ่งออกจากรถเป็นครั้งสุดท้ายเมื่อรถไฟใกล้เข้ามาแล้ว เห็นได้ชัดว่าเขาคาดว่าจะช่วย UAZ
ไม่กี่วินาทีต่อมา รถไฟโดยสารตามเส้นทาง Murmansk - Novorossiysk มาถึงรถและพังยับเยินจากรางรถไฟ กลายเป็นกองโลหะ ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ แต่คนขับต้องเบรกฉุกเฉิน
ในฐานะโฆษกกระทรวงคมนาคมของกระทรวงกิจการภายในของ Southern Federal District บอกกับสิ่งพิมพ์ของ KP-Kuban คนขับ UAZ เมื่อเข้าไปในรางรถไฟหน้ารถไฟที่กำลังวิ่งเข้ามา ละเมิดกฎจราจรทางรถไฟ
เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม เพียงไม่กี่วันหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุกับเอลดาร์ อุบัติเหตุที่คล้ายกันเกิดขึ้นบนทางรถไฟในหมู่บ้าน Merchanskoye ภูมิภาคไครเมีย และมีผู้เสียชีวิตสองคน เจ้าของ Hyundai Accent ทิ้งรางไว้หน้ารถไฟโดยสาร Ufa - Novorossiysk แต่ไม่มีเวลาออกจากรถไฟก่อนที่รถไฟจะมาถึง ทั้งคนขับและผู้โดยสารเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ
เราขอเตือนคุณว่ารถไฟมีความเร็วสูงถึง 180 กม./ชม. และระยะหยุดอยู่ที่ 700 เมตรถึงหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง ดังนั้นคุณต้องข้ามรางรถไฟเฉพาะทางข้ามที่มีอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น หลังจากแน่ใจว่ามี คือไม่มีรถไฟเคลื่อนที่
บริการกดของกระทรวงกิจการภายในของ Novorossiysk
กฎการปฏิบัติใกล้กับทางรถไฟไม่เพียงถูกละเมิดในรัสเซียเท่านั้น ในวิดีโอนี้จากสหราชอาณาจักร ชายที่ถือจักรยานเดินผ่านรางรถไฟไปที่ทางรถไฟและพูดว่า "ฉันไม่แคร์" และไม่กี่วินาทีต่อมารถไฟก็วิ่งข้ามรางรถไฟ วิดีโอนี้ถ่ายทำที่สถานี North Tyre ชานเมืองลอนดอน
ฉันมีหลายสิ่งที่ต้องทำ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันจึงทำพากย์เสียงจากวิดีโอ SHE WILL EAT YOU ซ้ำซ้อนในวิดีโอคลาสสิกใหม่และคลาสสิกอยู่แล้ว ลงตัวพอดี pic.twitter.com/YBTLC1Rpsi
— มิคาอิลคาฟานอฟ (@AveMisha)
โดยค่าเริ่มต้น UAZ สามารถเคลื่อนที่บนรางได้ เนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นสูงและมาตรวัดที่ถูกต้อง
อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีทักษะและสมาธิเป็นพิเศษ เพราะการตกจากรางนั้นง่ายพอๆ กับปลอกเปลือกลูกแพร์ และการปีนกลับก็ค่อนข้างมีปัญหา
นักออกแบบคิดเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของรถยนต์อนุกรมบนรางในยุค 60 ดังที่เห็นได้จากภาพถ่ายของ UAZ-450
แน่นอนคุณสามารถไม่ต้องกังวลและทำตามในการทดสอบของนิตยสาร ZR (บทความผู้รักชาติของเราบินไปข้างหน้า!) - เพียงแค่ใส่ UAZ บนล้อโดยไม่มียาง รับราคาถูกและร่าเริง:
จริงอยู่คุณจะต้องพกติดตัวไปด้วยโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ดิสก์ที่ไม่จำเป็นเสียเวลาในการเปลี่ยนล้อ ความนุ่มนวลของการขับขี่นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก
นั่นคือสาเหตุที่ทำให้เครื่องจักรไร้ข้อบกพร่องเหล่านี้ใช้ในกองทัพและในภาคการรถไฟ และรถยนต์ที่เรียกว่า การเคลื่อนไหวแบบผสมผสาน.
บนถนนทั่วไป รถยนต์จะเคลื่อนด้วยยาง และเมื่อวางบนราง ล้อเพิ่มเติมจะถูกลดระดับลง ซึ่งทำหน้าที่เป็นแนวทาง
ระยะชักรวมได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะเคลื่อนที่บนรางขนาด 1520 และ 1435 มม.
พร้อมกับหลักสูตรรวม รถยนต์สามารถทำหน้าที่เป็นรถรางสำหรับส่งสินค้าและผู้โดยสาร
การกำหนดให้รถใช้การเดินทางร่วมกัน 7 นาที. การออกแบบได้อธิบายรายละเอียดไว้ในนิตยสาร Modelist-Constructor ในปี 1975
ขณะนี้มีการผลิตรถยนต์ทั้งครอบครัวในหลักสูตรรวม
ยานพาหนะทางเทคโนโลยีสำหรับการทำงานเร่งด่วนคือ UAZ-3163-Patriot, UAZ-Pickup หรือ UAZ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) ยานพาหนะออฟโรดที่แปลงเป็นการเดินทางแบบรวมและได้รับการออกแบบเพื่อทำงานต่อไปนี้:
- ดำเนินการตรวจสอบและกำหนดการตรวจสอบส่วนทางรถไฟที่มีการจราจรต่ำและโครงสร้างทางวิศวกรรม (LDM-1-I)
- ประสิทธิภาพของงานที่วางแผนไว้และเร่งด่วน (LDM-1-T);
- ดำเนินการแบ่งแยกสถานีและทางเข้าทางรถไฟ (LDM-1-M)
เครื่องจักรเทคโนโลยีในหลักสูตรรวมสำหรับงานเร่งด่วนผลิตขึ้นในการดัดแปลงดังต่อไปนี้:
เครื่องตรวจสอบในหลักสูตรรวม "LDM-1-I"
ยานพาหนะตรวจสอบรางรวม LDM-1-I สร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ UAZ-3163-Patriot และได้รับการออกแบบสำหรับการตรวจสอบตามกำหนดเวลาสำหรับการปฏิบัติงานในส่วนการจราจรต่ำและส่วนสถานีของรางรถไฟและโครงสร้างทางวิศวกรรมของทางรถไฟ ขนส่ง. "LDM-1-I" ออกแบบมาเพื่อขนส่งทีมตรวจสอบ (ตรวจสอบ) จำนวน 4 คน (รวมคนขับ) และอุปกรณ์ซ่อม เนื่องจากอุปกรณ์ของหลักสูตรรวม "LDM-1-I" สามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนถนน (ทางหลวง, ออฟโรด) และบนรางรถไฟ
"LDM-1-I" ประกอบด้วย:
- ชุดอุปกรณ์พิเศษ (อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบมาตรวัดราง)
- สถานที่ทำงานอัตโนมัติของผู้ตรวจสอบ
เครื่องจักรเทคโนโลยีในหลักสูตรรวมสำหรับงานบูรณะเร่งด่วน "LDM-1-T"
เครื่องจักรเทคโนโลยีในหลักสูตรรวม "LDM-1-T" ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งทีมงานและอุปกรณ์ไปยังสถานที่ของงานฟื้นฟูตามแผนและเร่งด่วนของสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ เนื่องจากอุปกรณ์ของหลักสูตรรวม "LDM-1-T" สามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนถนน (ทางหลวง, ออฟโรด) และบนรางรถไฟ
"LDM-1-T" มีสองเวอร์ชัน:
- ขึ้นอยู่กับรถ "UAZ - Pickup" ที่มีมากถึงห้าที่นั่ง
- ขึ้นอยู่กับรถ UAZ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) ด้วยจำนวนที่นั่งตั้งแต่สองถึงแปด
"LDM-1-T" ประกอบด้วย:
- รถวิบาก;
- ระบบการเดินทางแบบผสมผสาน
- ระบบความปลอดภัยการจราจร SSPS ในหลักสูตรรวม
- ชุดอุปกรณ์พิเศษ (คู่มือการเดินทางและเครื่องมือไฟฟ้า)
เครื่องแบ่งในหลักสูตรรวม "LDM-1-M"และ "แอลดีเอ็ม-2-เอ็ม"
เครื่องแบ่ง LDM-1-M บนสนามรวมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถปิคอัพ UAZ-2363 และได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินการแบ่งแยกบนสถานีและรางด้านข้างและจัดหาเกวียนให้กับหน้าสินค้า เนื่องจากอุปกรณ์ของหลักสูตรรวม "LDM-1-M" สามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนถนน (ทางหลวง, ออฟโรด) และบนรางรถไฟ
"LDM-1-M" ประกอบด้วย
- รถวิบาก;
- ระบบการเดินทางแบบผสมผสาน
- ระบบความปลอดภัยการจราจร SSPS ในหลักสูตรรวม
- ชุดอุปกรณ์พิเศษสำหรับดำเนินการแบ่ง
ชุดอุปกรณ์พิเศษประกอบด้วย:
- เครนของคนขับ
- หน่วยคอมเพรสเซอร์
- ระดับความดัน;
- แขนเบรค;
- อุปกรณ์เชื่อมต่อ
เครื่องหล่อลื่นรางเคลื่อนที่ในหลักสูตรรวม "LDM-1-RS"
เครื่องหล่อลื่นรางในหลักสูตรรวม "LDM-1-RS" ได้รับการออกแบบมาสำหรับหล่อลื่นผลิตภัณฑ์, ทางแยก, รางในส่วนโค้งของสถานีและรางรถไฟที่มีการจราจรต่ำ ซึ่งการใช้รถยนต์หล่อลื่นรางนั้นทำไม่ได้และไม่ประหยัด
เครื่องจักรเทคโนโลยีนี้เป็นระบบหล่อลื่นรางไฮเทคที่ไม่เหมือนใครของคนรุ่นใหม่ ซึ่งก่อนหน้านี้วางอยู่บนฐานของรถเท่านั้น ประสิทธิภาพสูงของการติดตั้งตามการควบคุมอัจฉริยะทำให้สามารถประหยัดวัสดุและทรัพยากรมนุษย์ได้อย่างมาก รวมถึงเวลาสำหรับการหล่อลื่น (การหล่อลื่น) ของราง ซึ่งเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการเพิ่มอายุการใช้งานของล้อเกวียนและรางรถไฟและ ทำให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัย ผลการประหยัดทรัพยากรที่ยอดเยี่ยมของการติดตั้งนั้นพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าการใช้น้ำมันหล่อลื่นจำเพาะต่อรางหล่อลื่น 1 กม. ในเส้นโค้งไม่เกิน 0.35 ลิตร โดยไม่คำนึงถึงความเร็วของการเคลื่อนที่ ความแตกต่างอีกประการระหว่างอุปกรณ์นี้กับสารหล่อลื่นอื่นๆ ที่ใช้คือผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ปลอดภัยในทางปฏิบัติ การพัฒนานี้ไม่มีความคล้ายคลึงใดในโลก
เหตุการณ์ที่ UAZ ติดอยู่บนรางรถไฟทำลายรถไฟโดยสารด้วยความเร็วสูงถูกถ่ายทำในวิดีโอ เหลือเพียงครึ่งลำจาก UAZ โชคดีที่ผู้โดยสารทุกคนในรถ รวมทั้งคนขับ สามารถหลบหนีได้ และรถไฟยังคงเคลื่อนที่ต่อไปหลังจากหยุดไปครู่หนึ่ง ซึ่งไม่ส่งผลต่อกำหนดการ
ในวันที่ 12 กรกฎาคม มีรถไฟโดยสารวิ่งตามเส้นทาง Murmansk-Novorossiysk 12 แต่คนขับสังเกตเห็น UAZ ติดอยู่บนรางรถไฟ ซึ่งไม่สามารถวิ่งข้ามรางรถไฟที่ทางม้าลายโดยไม่ได้รับอนุญาตด้วยล้อหลัง ฉันต้องเบรกอย่างเร่งด่วน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยรถจากการถูกทำลายเนื่องจากระยะทางสั้น ๆ กรมตำรวจได้รับข้อมูลที่เกี่ยวข้องที่สถานี Krymskaya ตามข้อมูลที่เปิดเผย ผู้โดยสาร UAZ ทุกคนหลบหนีไปในทิศทางที่ไม่รู้จัก ตำรวจระบุตัวตนของพวกเขา
คนขับไม่ต้องการออกไปจนวินาทีสุดท้ายและพยายามช่วย UAZ จากวิดีโอ เห็นได้ชัดว่าชายคนนั้นชื่ออิลดาร์ บันทึกนี้มาพร้อมกับคำสาปลามกอนาจารยาวเหยียด. มีรถขับเคลื่อนสี่ล้อและเป็น SUV ที่ผลิตในประเทศ
ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟโดยสารบนรางรถไฟคือ 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และระยะเบรกเกินระยะทางที่จำเป็นสำหรับการมองเห็นสิ่งกีดขวางบนราง
