รถกึ่งพ่วง Yumba - ข้อดีที่ชัดเจน Ford Transit Jumbo เป็นรถบรรทุกน้ำหนักเบารุ่นใหม่ - LCV

รถกึ่งพ่วงจัมโบ้ - ไอโซเทอร์มอล
ID: 06003
ปีที่วางจำหน่าย - 1995

ผู้ผลิตองค์กร - none
จำนวนเพลา - 3 | แบรนด์เพลา - BPW
น้ำหนักตัวเอง - 8,000 กก. | น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต - 38,000 กก.
กำลังรับน้ำหนัก - 30,000 กก.
วัสดุแชสซี - เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง
ประเภทช่วงล่าง - นิวเมติก
ประเภทของเบรค - ดรัม
สีขาว

สภาพ - ดี

ขนาดโดยรวมของตัวรถกึ่งพ่วงจัมโบ้

ความยาวลำตัวด้านใน - 13,483 มม. | ความกว้างลำตัว - 2,419 มม. | ความสูงของร่างกาย - 2 632 mm
ปริมาณของร่างกาย - 85 m3

ลักษณะเพิ่มเติมของรถกึ่งพ่วงจัมโบ้

ยี่ห้อยางและขนาด 1 เพลา Dooblestar/- 385/65 R22.5 | ความสูงของโปรไฟล์ยางที่เหลืออยู่ - 14% / 10%
ยี่ห้อและขนาดยาง เพลาที่ 2: Aeolus / Tyrex 385/65 R22,5 | ความสูงของโปรไฟล์ยางที่เหลืออยู่ - 5% / 5%
ยี่ห้อและขนาดยาง 3 เส้น : Aeolus / Tyrex 385/65 R22.5 | ความสูงของยางที่เหลืออยู่ – 14% / 14%

ล้ออะไหล่ | สองประตู

สำหรับการขนส่งสินค้าบนพาเลทเบาและสินค้าที่ไม่พอดีกับรถพ่วงมาตรฐาน มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย รถกึ่งพ่วงจัมโบ้. ความยาวของอุปกรณ์ประเภทนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่เก้าถึงสิบหกเมตรครึ่ง และปริมาตรของร่างกายสามารถเข้าถึงได้หนึ่งร้อยยี่สิบเอ็ดลูกบาศก์เมตร รถกึ่งพ่วงจัมโบ้ออกแบบมาเพื่อใช้งานบนถนนที่ดีและราบรื่น รถพ่วงดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูงและราคาไม่แพง ตัวรถเทรลเลอร์ Yumbo สามารถติดตั้งหลังคาแบบเลื่อนหรือแบบตายตัวได้ และผนังด้านข้างแบบเลื่อนได้ ผนังด้านหน้าของตัวรถทำด้วยอะลูมิเนียมหรือโลหะอื่นๆ อุปกรณ์ที่เป็นไปได้ ตัวอย่างจัมโบ้ระบบโหลดคู่ พื้นของรถพ่วงดังกล่าวทำจากไม้อัดหรือสแตนเลส สามารถปรับให้เข้ากับการขนส่งสัตว์ปีกและยานพาหนะที่มีล้อ เพื่อความสะดวกในการขนถ่าย มีลิฟท์ท้าย ไฟเสริม และสายรัดสำหรับยึดของบรรทุก

ซื้อรถกึ่งพ่วงเก็บอุณหภูมิ Jumbo

Ford Transit คันแรกถูกจัดแสดงในฮันโนเวอร์ในปี 2555 แต่มันไม่ได้ถูกนำเสนอสู่จอกว้าง - ดูเหมือนว่าทุกอย่างไม่ได้รับการขัดเกลา การแสดงได้รับการออกแบบสำหรับวงจำกัดเท่านั้นสำหรับพวกเขาเอง ตรวจสอบแล้ว ส่วนที่เหลือถูกบังคับให้รออีกหกเดือนเมื่อมีการนำเสนออย่างเป็นทางการในบาร์เซโลนา
รุ่นใหม่ลดราคา Ford Transit Jumbo ในปี 2014,

ไปจนถึงดวงตาที่ติดตั้งด้วยการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุดในด้านอิเล็กทรอนิกส์และระบบป้องกันภาพสั่นไหว ABC ล่าสุด และมักไม่พบในรถตู้ประเภทเรดาร์ดีเทอร์มิแนนต์และระบบควบคุมช่องทางเดินรถ

สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เปลือกนอกไม่ใช่ส่วนที่สำคัญที่สุด แต่นักพัฒนาและนักออกแบบได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ของพวกเขาโดดเด่นในการจราจรในเมือง ด้านหน้าที่หนักและทรงพลังพร้อมกระจังหน้าขนาดใหญ่คล้ายกับสไตล์อเมริกันสแตนดาร์ด การออกแบบภายนอกสอดคล้องกับแนวคิดสไตล์องค์กรของฟอร์ด นอกจากนี้ มีการวางแผนว่า Ford Transit Jumbo รุ่นใหม่จะถูกส่งไปยังทุกตลาดในโลกในรูปแบบเดียวกัน เฉพาะการกำหนดค่าเท่านั้นที่จะแตกต่างกัน เป็นที่น่าสังเกตว่ารถตู้ Ford Transit ทั้งหมดได้รับความนิยมและเป็นที่ยอมรับจากผู้ใช้ รถตู้ประเภทนี้จะมีการแสดงมากมาย การผลิตจะจัดตั้งขึ้นในสหรัฐอเมริกา รัสเซีย และตุรกี เป็นไปได้ว่าจะมีการเพิ่มประเทศผู้ผลิตเพิ่มเติม

Ford Transit Jumbo เป็นรถบรรทุกน้ำหนักเบารุ่นใหม่ - LCV

ในตลาดภายในประเทศสหรัฐอเมริกา Ford Transit Jumbo ใหม่ได้รับการวางแผนที่จะแทนที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ Ford Econoline ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว และมีเพียงผู้บริโภคในสหรัฐฯ เท่านั้นที่มีโอกาสซื้อรถตู้ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติติดตั้งอยู่ ซึ่งไม่มีในตลาดอื่นๆ อย่างสมบูรณ์

ในอาณาเขตของรัสเซียความแปลกใหม่ "Ford Transit" จะเข้ามาแทนที่รุ่นก่อนหน้าของปี 2549 ความแปลกใหม่ของรุ่นที่มีน้ำหนักเบาจะแทนที่ "Ford Transit Custom" ซึ่งเป็นรถตู้ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งนำเสนอที่นี่โดยมีค่าเฉลี่ยเท่านั้น ฐาน - 3,300 มม. และความสูงของหลังคาเฉลี่ย มีหลายรุ่นที่ประตูหลังและช่องเปิดด้านข้างแบบสไลด์กว้างและสูง ตัวโหลดสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ตัวรถตู้ได้อย่างอิสระ - โหลดสามารถใช้ได้ในทุกมุม ขนาดของส่วนโค้งของร่างกายคำนวณโดยคำนึงถึงการใช้พื้นที่สูงสุดสำหรับพาเลทยูโร เบาะที่ใช้มีราคาไม่แพง แต่จะปกป้องแผ่นโลหะของผนังรถตู้จากการกระแทกเล็กน้อยและความเสียหายได้อย่างน่าเชื่อถือ
กำลังมอเตอร์คล้ายกับ "Transit Custom" รุ่นก่อน ซึ่งวัดที่ 125 แรงม้า (350 น.ม.). ความแตกต่างที่โดดเด่นของรุ่นคือระดับพื้นลดลง - 110 มม. เพราะ รถแคมป์ปิ้งไม่ได้ติดตั้งอุโมงค์ส่งกำลัง พื้นที่ภายในทั้งหมดที่นี่สามารถใช้อย่างสมเหตุสมผลมากขึ้นสำหรับปริมาณการบรรทุกที่มีประโยชน์ซึ่งสูงถึง - 11 ม. 3 เทียบกับ 10 ม. 3 ที่รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังมี

รุ่นอื่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นที่น่าสังเกตว่าจะมีฐานเตี้ยของรถตู้ - 3137 มม. เป็นครั้งแรก แต่ตามเวลาที่แสดงให้เห็นมีคำสั่งซื้อน้อย รถตู้จัมโบ้ (จัมโบ้) เป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดของเรา ซึ่งมีความยาวฐาน 3,750 มม. พร้อมหลังคาสูงและระยะยื่นด้านหลังสูงสุด รูปแบบนี้ - มีปริมาตรที่มีประโยชน์ - 15.1 m3 สามารถรองรับพาเลทยูโรห้าใบได้อย่างง่ายดาย การโหลดทำได้ผ่านประตูด้านหลังหรือด้านข้าง มวลของรถตู้จะอยู่ที่ 3.5 - 4.7 ตัน
กลุ่มผลิตภัณฑ์รถตู้มีตัวเลือกระยะฐานล้อสามแบบและจำนวนความต่างด้านกำลังเท่ากัน มีให้เลือกทั้งแบบแบบฟูล แบบมีล้อหลังหรือแบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ความสูงของหลังคาในสองรุ่น จำนวนทั้งหมด 450 ตัวเลือก - จะไม่ถูกกีดกัน โดยธรรมชาติแล้ว รถตู้ "Ford Transit Jumbo" ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด (น้ำหนักบรรทุกสูงสุดในกลุ่ม) มีจำหน่ายพร้อมยางคู่
พร้อมกับเทอร์โบดีเซล "Ekonetik" ที่ประหยัด แต่มีแรงบิดสูงซึ่งมีปริมาตร 2.2 ลิตรซึ่งควบคุมโดยมวลนี้ได้อย่างอิสระ Turbodiesel - ปริมาตร -2.2 ลิตร พัฒนากำลังสูงสุด - 185 แรงม้า ขึ้นอยู่กับตัวเลือกการบังคับ ตัวชี้วัดแรงบิด - จาก 310 - 385 นิวตันเมตร เพื่อเป็นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง รถตู้ทุกคันจะได้รับการติดตั้งฟังก์ชันสตาร์ท-สต็อปซึ่งมีให้ในรุ่นพื้นฐาน

ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย อนุญาตให้ใช้รถตู้ที่มีตราประทับ "ผลิตในรัสเซีย" ได้ เครื่องยนต์ทั้งหมดซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ของตะวันตกจะได้รับการปรับเป็นยูโร -4 รถตู้ที่ผลิตในตุรกีจะเข้าสู่ตลาดยุโรป และรถยนต์จะถูกส่งไปยังอเมริกาจากแคนซัส
Ford Transit Jumbo มีอายุในรถตู้เชิงพาณิชย์ของ Ford ทุกรุ่น - ในรูปแบบเดียวกัน รถได้รับส่วนประกอบและชิ้นส่วนใหม่เกือบทั้งหมด ยกเว้นกระปุกเกียร์เท่านั้น กล่องสำหรับทุกรุ่นจะถูกติดตั้งในรุ่นก่อนหน้า รถตู้ถูกล้อมรอบด้วยบุพลาสติกป้องกัน ไฟหน้าถูกติดตั้งให้สูงกว่าปกติ กันชนเป็นแบบสำเร็จรูปทั้งหมด ออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบจากความเสียหายเล็กน้อยในอุบัติเหตุเล็กน้อย ส่งผลให้ค่าซ่อมลดลง

ตามธรรมเนียมแล้ว Ford Transit ขนาดใหญ่สามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบรถแท็กซี่แบบคงที่ได้ - ช่างฝีมือในธุรกิจนี้จัดการออกแบบห้องโดยสารเพื่อให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 26 คน แต่ฟอร์ดตัดสินใจจัดหาบริการพัฒนารถแท็กซี่ประจำทางให้กับเรา รถมินิบัสออกแบบเอง ไม่ใช่การพัฒนาของบุคคลที่สาม ทุกที่นั่งตั้งอยู่ระหว่างการเดินทางเท่านั้น เพื่อความปลอดภัย ในห้องโดยสารไม่มีที่สำหรับยืนผู้โดยสาร มี 18 ที่นั่ง ที่นั่งจะติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด

Ford Transit Jumbo เข้ามาแทนที่

มีฐานสั้น - รถ "Ford Transit" สั้นนั้นคล่องแคล่วและรวดเร็วมาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากฐานที่สั้น จึงมีแนวโน้มที่จะกระโดดข้ามการกระแทกขนาดใหญ่ได้ หากว่างเปล่าเช่นกัน
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ภายในห้องโดยสารเกือบจะมีปุ่มและสวิตช์มากมายในรถยนต์นั่ง ทุกอย่างอยู่ในมือ ในรถตู้มีตู้คอนเทนเนอร์ทุกชนิดเพียงพอซึ่งจำเป็นสำหรับทั้งคนขับและผู้ส่งสินค้าระหว่างการขนส่งสินค้าในแต่ละวัน คอนเทนเนอร์ทั้งหมดได้รับการแก้ไขและติดตั้งอย่างสมบูรณ์ ภายในมีความคล้ายคลึงกันในด้านการออกแบบและฝีมือการผลิตกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของฟอร์ด สิ่งหนึ่งที่อาจทำให้ผิดหวังอย่างจริงจังว่าไม่มีและจะไม่อยู่ในการนำทางในอนาคตอันใกล้นี้แม้ในตัวเลือก
เพื่อชีวิตที่สะดวกสบายมีอยู่จริง Universal - ที่นั่งผู้โดยสารคู่: ด้านหลังตรงกลางที่นั่งเปลี่ยนเป็นโต๊ะรับประทานอาหารและมีที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ในเบาะหลังด้านขวา ในเรื่องนี้รถตู้มีลักษณะเหมือนกับรุ่นก่อนโดยสิ้นเชิง มีแผนกและตู้คอนเทนเนอร์ทุกประเภทจำนวนมากตั้งอยู่ทั่วทั้งห้องโดยสาร
แผงหน้าปัดทั้งหมดไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ: เซ็นเซอร์และเครื่องชั่งทั้งหมดสามารถอ่านได้ชัดเจนและอ่านได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่คำนึงถึงแสง มีลักษณะเฉพาะคือลูกศรของมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงนับลิตร - แม้ว่าจะตรงกันข้ามไม่ใช่ทิศทางปกติ ลูกศรสีที่ค่อนข้างแปลกตา พวกมันกลายเป็นสีน้ำเงิน คุ้นเคยมากขึ้นหากยังคงเป็นสีแดงหรือสีขาว แม้ว่าเรื่องนี้จะเป็นเรื่องของนิสัยก็ตาม

เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นพื้นฐานมีแพลตฟอร์มเพิ่มเติมสำหรับวางเท้าซ้ายแล้ว ใน "Ford Transit Jumbo" คันแรกไม่มีให้เลย ที่นี่ตอนนี้มีการปรับคอพวงมาลัยในสองฉายเท่านั้น มีเครื่องปรับอากาศ ติดตั้งเครื่องบันทึกวิทยุแบบมาตรฐาน ติดตั้งพอร์ต USB ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ระบบนำทางจะใช้งานไม่ได้ โชคไม่ดีที่คุณจะต้องค้นหาช่างฝีมือบุคคลที่สาม แรงจูงใจคือลูกค้าหลักจะเป็นและจะยังคงเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดที่ต้องการซื้อรถตู้ที่ถูกที่สุด พวกเขาค่อนข้างเหมาะสมหากไม่มีเครื่องบันทึกเทปวิทยุครบชุด
ในรุ่นเชิงพาณิชย์มักจะไม่มีเบาะนั่งไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม เก้าอี้ที่มีการปรับกลไกสามารถปรับให้อยู่ในระดับที่สบายได้ แม้กระทั่งสำหรับนักมวยปล้ำซูโม่สูงสองเมตร

LCV Ford Transit โฉบเฉี่ยวและโฉบเฉี่ยว

ด้วยความฉุนเฉียว Ford Transit Jumbo เริ่มทำงานอย่างรวดเร็ว การขับรถเกียร์ 6 สปีดที่สืบทอดมาจากรุ่นก่อนนั้นค่อนข้างน่าพอใจ ความชัดเจนที่สังเกตได้ในการรวม การเลือกสรรที่ดี และช่วงอัตราทดเกียร์ที่เลือกมาเป็นอย่างดี บรรทุกสัมภาระได้เต็มตา Transit Jumbo เข้าได้กับทุกเกียร์อย่างมั่นใจ แม้แต่รถตู้ที่ไม่มีกำลังสูงสุด 125 แรงม้า เครื่องยนต์ แต่ด้วยแรงบิด 350 N·m จัดการกับภาระอย่างมีศักดิ์ศรี

การประลองยุทธ์ที่ Ford Transit Jumbo ดำเนินการในลานจอดรถด้วยขนาดที่ไม่เจียมเนื้อเจียมตัวโดยสมบูรณ์นั้นยังคงยาว 6.7 ม. Transit Jumbo หมุนได้ค่อนข้างดี กระจกมองข้างขนาดใหญ่ช่วยได้มาก และเซ็นเซอร์จอดรถแบบมาตรฐานพร้อมจอแสดงผลกราฟิกในตัวจะช่วยได้มาก การควบคุมของรถตู้นั้นตอบสนองและคาดเดาได้ นักพัฒนาทำได้ดีมากในการตั้งค่า ที่นี่คุณสามารถเปรียบเทียบการควบคุมกับโมเดลผู้โดยสารได้ คุณแทบจะไม่เห็นด้วยเลย เมื่อขับรถบนเส้นตรงอัพเดท "Ford Transit Jumbo"
ให้สมกับเป็นรถยนต์นั่งขนาดใหญ่ที่แข็งแรง สะดวกสบาย แต่นี่เป็นเพียงการเลี้ยวที่สังเกตได้เท่านั้น ตราบใดที่ตามกฎของฟิสิกส์ทั้งหมด จะไม่สามารถปรับระดับจุดศูนย์ถ่วงสูงได้อย่างสมบูรณ์
Shorty Ford Transit ทำให้เกิดความประทับใจที่ขัดแย้งกันมาก เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างทรงพลัง (155 แรงม้า 350 นิวตันเมตร) ยังถูกติดตั้งบนรถบรรทุกขนาดเล็กด้วย มันไม่สะดวกสบายนักที่จะขับด้วยตัวถังเปล่า - อย่างน้อยก็ควรจะมี 600 กก. ในห้องเก็บสัมภาระ และตอนนี้ก็เพิ่มความขี้เล่นอย่างเห็นได้ชัดซึ่งมีประโยชน์มาก เพิ่มความคล่องแคล่ว - เพราะ รัศมีวงเลี้ยวลดลงอย่างเห็นได้ชัด และเนื่องจากฐานที่สั้นของเขา ... ชอร์ตี้เป็นแพะ - เขาเป็นคนที่กระฉับกระเฉงมาก ผู้ขับขี่จะต้องชินกับนิสัยของรถบรรทุกขนาดเล็กและชินกับมัน
ถ้ามองโดยรวม รถตู้ก็ดีมาก ทุกสายการบินรออย่างใจจดใจจ่อ มันคุ้มค่าที่จะหวังว่าจะได้ราคาที่เหมาะสมซึ่งจะเพียงพอ ในกรณีนี้รถจะจ่ายเองในไม่ช้าและขอบคุณนักพัฒนาที่ขยันขันแข็ง

บันทึก!
+ A plus ถือได้ว่าเป็นรถตู้ที่มีให้เลือกมากมายและหลากหลายด้วยวิธีการที่สมเหตุสมผล - พื้นที่ว่างน้อยที่สุดเมื่อโหลดด้วยพาเลทยูโร
- ข้อเสียเปรียบหลักคือรถมินิบัส การพัฒนาที่เป็นกรรมสิทธิ์นั้นแคบพอๆ กับที่อยู่ภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญในประเทศของเรา

ข้อมูลจำเพาะ LCV Ford Transit Jumbo 350 Van L4/H3

รถกึ่งพ่วงที่มีความจุมากกว่ารถยูโร สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากพื้นรูปตัว "G" พิเศษและเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อรถกึ่งพ่วงที่ลดลง

รถกึ่งพ่วงซุปเปอร์วอลลุ่ม หากการจราจรหลักเป็นสินค้าวางบนแท่นวางสินค้าขนาดเล็กหรือสินค้าที่ไม่พอดีกับรถกึ่งพ่วงมาตรฐาน คุณควรให้ความสนใจกับรถกึ่งพ่วงขนาดจัมโบ้

การผลิตของเราสร้างขึ้น "สำหรับลูกค้า" ทั้งหมด ดังนั้นเราจึงมีโอกาสที่ดีสำหรับการผลิตอุปกรณ์ในการกำหนดค่าใดๆ ที่ลูกค้าต้องการ ความยาวของรถกึ่งพ่วงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 9 ถึง 16.5 ม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ ในเวลาเดียวกัน การใช้ล้อขนาด 17.5 "" จะช่วยให้เข้าถึงได้สูงสุด - สูงสุด 121 m3 - ปริมาตรของร่างกาย อย่างไรก็ตาม ควรตระหนักว่าการออกแบบนี้เนื่องจากระดับพื้นต่ำสูงสุด มีไว้สำหรับถนนที่ดีและสม่ำเสมอ ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อสามารถเปลี่ยนเป็น 19.5"" หรือ 22.5""

ภายใต้แบรนด์ Ford Transit Connect มีการดัดแปลงมินิบัสเชิงพาณิชย์หลายแบบรวมกัน ในจำนวนนี้ Ford Jumbo เป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดพร้อมชุดพารามิเตอร์ทางเทคนิคเพิ่มเติม ตั้งชื่อตามช้างยักษ์ในตำนานที่ชื่อจัมโบ้ รถคันนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อแสดงประสิทธิภาพที่โดดเด่นเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ในซีรีส์ ซีรีย์ Transit เองได้รับการวิจารณ์ที่ยอดเยี่ยมมากมาย และอยู่ไกลจากที่สุดท้ายในด้านการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์และการขนส่งผู้โดยสาร

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Ford Transit ได้รับการผลิตมานานกว่าห้าสิบปีแล้ว ในช่วงเวลานี้ รถได้ลองใช้ตัวเองเป็นแท็กซี่ประจำทาง รถตู้สำหรับขนส่งสินค้าขนาดเล็กในเส้นทางประจำวัน เช่นเดียวกับรถพยาบาลและรถตู้สำหรับการขนส่งพิเศษ ในขณะนี้ผู้ผลิตเป็นสาขาในตุรกี - Ford Otosan นอกจากตุรกีแล้ว ยังมีบางประเทศในเอเชียที่รวมอยู่ในประเด็นนี้ด้วย ดังนั้นใบอนุญาตการผลิตจึงเป็นของบริษัท Jiangling Motors Corporation ตั้งอยู่ในเมืองหนานชางของจีน

ประวัติอันยาวนานของบริษัทและการผลิตซีรีส์ Transit เป็นเวลาครึ่งศตวรรษทำให้ Ford สามารถสร้างเครือข่ายตลาดการผลิตและการขายที่กว้างขวางทั่วโลก แต่พวกเขาสามารถไปถึงอเมริกาเหนือได้ในปี 2550 เท่านั้น การเปิดตัวเกิดขึ้นที่เม็กซิโก: มีโมเดลการขนส่งหลายสิบแบบเข้าร่วมในการนำเสนอ ในปีเดียวกันนั้น Transits ได้รับตำแหน่ง "รถบรรทุกแห่งปี" ที่เป็นที่ปรารถนา และในปี 2010 จุดเปลี่ยนก็มาถึงสหรัฐอเมริกาซึ่งมีการนำเสนอ Ford Transit Connect รุ่นเล็กลง แต่มีเนื้อหาทางเทคนิคที่เปลี่ยนแปลงไปโดยสิ้นเชิง

การดัดแปลงพิเศษของบริการฉุกเฉินสำหรับ Ford Jumbo ไม่ใช่เรื่องใหม่ - หากต้องการ การตกแต่งภายในจะติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็น

Ford Transit Jumbo: คำอธิบายรุ่น

ความแตกต่างหลักประการหนึ่งจากเพื่อนร่วมเผ่าคือการออกแบบระบบส่งกำลัง กลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองในแต่ละวันมากกว่า Ford Jumbo มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งบ่งบอกถึงความพร้อมสำหรับการเดินทางในชนบทที่ยาวไกล และสภาพถนนที่ยากลำบาก นี่คือหลักฐานจากมิติที่น่าประทับใจของรถ คุณลักษณะของกล่อง - เกียร์แรกนั้นสั้น ให้การเริ่มต้นที่ง่ายที่โหลดสูงสุดและสูงสุด

ความสามารถในการบรรทุกที่อนุญาตของรถสูงถึง 2300 กิโลกรัม สิ่งนี้เกินค่ามาตรฐานของ Transits ซึ่งเบาที่สุดที่สามารถรับน้ำหนักได้ 900 กก. และในรุ่น "ต่อสู้" ส่วนใหญ่ - มากถึง 2,000 กิโลกรัม Jumbo - Ford Transit Jumbo 460 ใหม่ ระยะฐานล้อ 3.7 เมตร มีช่องเก็บสัมภาระยาวเพียง 4 เมตร และปริมาณพื้นที่เก็บสัมภาระสูงถึง 14.3 ลูกบาศก์เมตร

Ford Jumbo มีขนาดที่น่าประทับใจมาก - สามารถรองรับได้ 25 คนในพื้นที่ดังกล่าว ในขณะที่ห้องโดยสารกว้างขวางและมีชั้นวางสัมภาระ

หน่วยพลังงานและเกียร์

ความแปลกใหม่ของซีรีส์ยังได้อัปเดตคุณสมบัติด้านพลังงาน ภายใต้ประทุนของรถคือ Duratorq TDCI turbodiesel ซึ่งนำเสนอครั้งแรกในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Ford Mondeo ตอนนี้เครื่องยนต์ในตัวเลือกพลังงานและการกำหนดค่าต่างๆ ได้รับการติดตั้งในรถยนต์หลายยี่ห้อ: Mazda, Jaguar, Range Rover และอื่นๆ เครื่องยนต์ของ Ford Jumbo มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• ความจุเครื่องยนต์ - 2.2 ลิตร;
• กำลังมอเตอร์ - สูงถึง 155 แรงม้า ที่ 3500 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด - 385 นิวตันเมตร ที่ 1600 รอบต่อนาที;
• เครื่องยนต์สี่สูบ 16 วาล์ว;
• ระบบอินเตอร์คูลลิ่งและคอมมอนเรล

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการผลิตรถยนต์ใหม่ด้วยหน่วยกำลังที่ทรงพลังยิ่งขึ้น มอเตอร์ซึ่งยังคงเป็น Duratorq TDCI ตัวเดิมถูกกระจายไปที่ 200 แรงม้าด้วยปริมาตรการทำงาน 3.2 ลิตร จำนวนกระบอกสูบในเครื่องยนต์คือห้าตัวการจัดเรียงเป็นแบบอินไลน์ ค่าแรงบิดสูงสุดคือ 470 Nm ที่ 1700-2500 rpm

ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป Euro 4 ระบบ EGR มีหน้าที่ในการปรับปรุงส่วนประกอบด้านสิ่งแวดล้อม - การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ระบบนี้ได้รับความนิยมและมีประสิทธิภาพ: ด้วย EGR การปล่อยเขม่าลดลง 10% เครื่องยนต์จึงวิ่งได้นุ่มนวลขึ้น ในรุ่นน้ำมันเบนซิน ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลง 2-3% เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดาหกสปีด

ในรัสเซีย ผู้ใช้ที่มี EGR มักประสบปัญหาในการใช้งาน เนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ คราบคาร์บอนจึงปรากฏบนวาล์วและเซ็นเซอร์ของระบบ และทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร นอกจากระบบจะไม่แน่นอนแล้ว ยังมีราคาแพงอีกด้วย: แทนที่จะเปลี่ยนวาล์ว หลายๆ คนก็ปิดระบบทั้งหมด ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการบริการเครื่อง

คุณสมบัติการออกแบบและข้อมูลจำเพาะ Ford Transit Jumbo

ภาพรวมที่ดีเปิดได้จากห้องโดยสาร Ford Transit Jumbo - หน้าต่างกว้างและใหญ่ภายในไม่แออัด

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Ford Jumbo เป็นแบบ "เทียนไข" หรือแบบ MacPherson ที่เป็นทางการกว่า ประเภทนี้เป็นระบบกันสะเทือนบนสตรัทไกด์ ซึ่งเป็นพื้นฐานของโช้คอัพสตรัท ระบบกันสะเทือนนี้ถูกใช้ครั้งแรกใน Ford Vedette ปี 1948 การแพร่กระจายหลักของระบบกันสะเทือนคือในยุค 70 เช่นเดียวกับระบบอื่น ๆ MacPherson มีข้อเสีย แต่ก็ยังเป็นที่นิยมในปัจจุบัน ระบบกันสะเทือนหลังมีแหนบ ทั้งด้านหน้าและด้านหลังใช้โช้คอัพแบบเติมแก๊ส

Ford Transit Jumbo มีพวงมาลัยพาวเวอร์และระบบเบรกแสดงด้วยดิสก์เบรก ในการกำหนดค่าพื้นฐานของรถ มีทุกอย่างโดยที่มันยากที่จะจินตนาการถึงรถในปัจจุบัน นั่นคือ ABS และ ESP นอกจากนี้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของทิศทางของรถและมีเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ในแพ็คเกจ ถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

รูปลักษณ์ของจัมโบ้เป็นเรื่องปกติสำหรับ Transits และรถยนต์ในคลาสนี้โดยทั่วไป ทางด้านขวาของรถตู้มีประตูบานเลื่อนที่ให้คุณใช้โหลดด้านข้างได้ ประตูบานพับด้านหลังเปิดได้ 256 องศา เพื่อมุมมองที่ดีที่สุดของกระจกมองหลัง ให้ขยายที่ด้านนอก นอกจากนี้กระจกยังติดตั้งไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบทำความร้อน กระจกหน้ารถลามิเนตยังได้รับความร้อนอีกด้วย

ภายในเป็นพลาสติก เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าอย่างดี เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร พนักพิงศีรษะสามารถปรับได้ และเก็บสัมภาระไว้บนชั้นวางใต้หลังคาห้องโดยสารหรือในช่องเก็บสัมภาระพิเศษ พวกเขาอยู่ในกระเป๋าประตูหน้า สำหรับคนขับจะมีช่องพิเศษสำหรับเอกสารบนแผงควบคุมที่ด้านบน

ประตูด้านหลังเปิดได้ 256 องศา ทำให้บรรทุก Ford Jumbo ได้ง่าย

แพ็คเกจระดับพื้นฐาน

ในส่วนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และความปลอดภัยของรถนั้น วิศวกรทำทุกอย่างอย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพมาก ดังนั้นล็อคประตูจะถูกล็อคโดยอัตโนมัติหากไม่เปิดประตูภายใน 45 วินาที ล็อคความปลอดภัยขั้นสูงพร้อมเซ็นทรัลล็อคถูกควบคุมจากระยะไกล ฝากระโปรงหน้าและถังน้ำมัน 80 ลิตรล็อคด้วยกุญแจ หากประตูไม่ล็อค ระบบจะส่งเสียงบี๊บ

รถตู้ทำจากโลหะทั้งหมด มีหน้าต่างอยู่ที่ประตูหลังและด้านหน้า ผู้ผลิตคำนึงว่าตัวรถที่เป็นโลหะทั้งหมดนั้น "มีเสียงดัง" และปรับปรุงประสิทธิภาพของการแยกเสียงและการสั่นสะเทือน: รถที่ "ว่างเปล่า" จะไม่สั่นสะเทือนบนท้องถนน ในเวอร์ชันรถตู้บรรทุกสินค้าเต็มรูปแบบ Jumbo มีแผ่นกั้นแนวนอนที่เป็นเหล็กตลอดความยาวของห้องเก็บสัมภาระ ช่วยให้คุณขนส่งสินค้าขนาดเล็กได้อย่างสะดวกสบายและแม่นยำ ด้วยการเพิ่มกำลังและขนาด รถยนต์เท่านั้นที่ชนะ: มันขยายขอบเขตการใช้งานและแสดงให้เห็นว่า Ford Transit จะไม่ยอมแพ้ตำแหน่ง

ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ของตระกูล Transit ซึ่งแพร่หลายไปทั่วนั้นประสบความสำเร็จอย่างสมควรในกิจกรรมต่าง ๆ ของมนุษย์ เจ้าของรถให้ความสำคัญกับความทนทาน ใช้งานได้จริง ความสะดวกสบาย และสมรรถนะการขับขี่ที่เหมาะสม ตันสิทธิ์รุ่นต่อไปก็ไม่มีข้อยกเว้น การรับรู้ของโมเดลได้รับการยืนยันโดยชื่อสากล "Van 2007" เมื่อเร็ว ๆ นี้ ช่วงการขนส่งที่กว้างอยู่แล้วได้รับการเสริมด้วยการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Duratorq TDCi เทอร์โบดีเซล 3.2 ลิตร ใหม่ Ford Transit Jumbo 200T460 รุ่นหนาฐานยาวซึ่งมีน้ำหนักรวมมหาศาล 4.6 ตัน (และมากยิ่งขึ้นด้วยรถพ่วง - 6.5 ตัน) หน่วยกำลังนี้มาพอดี

เทอร์โบดีเซลแถวเรียง 5 สูบใหม่มีพลังงานเท่ากับฝูงม้าผสมพันธุ์สองร้อยตัว และที่สำคัญที่สุด มันมีแรงฉุด "หัวรถจักร" ยิ่งไปกว่านั้น ค่าของแรงบิดสูงสุดซึ่งเท่ากับ 470 Nm นั้นมีให้เลือกหลายรอบตั้งแต่ 1700 ถึง 2500 นาที -1 ด้วยเหตุนี้ แม้แต่เครื่องจักรที่บรรทุกสัมภาระเต็ม (และความสามารถในการบรรทุกของการดัดแปลงนี้มากกว่า 2 ตัน) ก็เริ่มทำงานได้อย่างง่ายดาย โดยไม่จำเป็นต้องหมุนเครื่องยนต์เบื้องต้น การเร่งความเร็วอย่างมั่นใจจะถูกแทนที่ด้วยการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างมั่นคงในจังหวะของเพื่อนบ้านในกระแสการจราจร

และไม่เพียงแต่ในเมืองที่อัตราการสัญจรต่ำ แต่ยังอยู่บนทางหลวงด้วยความเร็วมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง เทอร์ไบน์ซึ่งทำให้เครื่องยนต์อิ่มตัวด้วยออกซิเจน ทำงานได้อย่างละเอียดอ่อน ให้อัตราเร่งที่แน่วแน่และสม่ำเสมอ Durashift เกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ปรับปรุงใหม่ช่วยย่อยแรงขับของเครื่องยนต์อย่างดีที่สุด การปรับอัตราส่วนเกียร์ให้เหมาะสมช่วยให้สามารถใช้แรงบิดได้ดีขึ้น ในระดับสูงสุดซึ่งเป็นไปตามเป้าหมายของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ซึ่ง Transit Jumbo 200T460 เป็นตัวแทนที่โดดเด่น

กล่องนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยเกียร์หนึ่งแบบสั้น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสตาร์ทโหลดสูงสุด ไม่ต้องการการเปลี่ยนที่น่าเบื่อบ่อยครั้งในการขับขี่ต่อไป และมีคันโยกที่สะดวกสบายพร้อมจลนศาสตร์ที่ชัดเจนและแม่นยำ ด้วยมวลที่น่าประทับใจ Ford Transit Jumbo 200T460 จึงติดตั้งระบบกันสะเทือนเสริมแรง รถตู้มีความเป็นเลิศในภูมิประเทศที่ไม่เรียบ ช่วยลดความไม่สมบูรณ์ของถนนเกือบทั้งหมด และตรงมุมนั้นไม่มีม้วนที่น่ากลัว แม้ว่ารถที่ว่างเปล่าจะบรรทุกสัมภาระที่แข็งกระด้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แม้ในกรณีนี้ ระบบกันสะเทือนแทบจะเรียกได้ว่าโกรธไม่ได้ เบรกยังถูกเสริมกำลัง

พวกเขาให้รถหนักที่มีการชะลอตัวค่อนข้างเพียงพอและเนื้อหาข้อมูลของคันเหยียบช่วยให้คุณปรับกระบวนการเบรกด้วยความแม่นยำสูง นอกจากระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมที่คุ้นเคยอยู่แล้ว เช่น ABS หรือ EBD แล้ว รถตู้ยังมีระบบ Hill Launch Assist (HLA) ในคลังแสง ซึ่งจะรักษาแรงดันในระบบเบรกไว้เป็นเวลาสองวินาทีครึ่งหลังจากปล่อยแป้นเบรก เป็นการยากที่จะประเมินประโยชน์ของคุณลักษณะนี้สูงเกินไปเมื่อเริ่มต้นขึ้นเนิน อย่างไรก็ตาม Hill Launch Assist เป็นส่วนประกอบของ Electronic Stability Program (ESP) ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญที่สุดที่รับรองความเสถียรของวิถีเมื่อเข้าโค้งบนพื้นผิวที่ลื่น

เหนือสิ่งอื่นใด Ford Transit 200T460 ได้ปรับปรุงระบบไอเสียและระบายความร้อน นอกจากจะปรับปรุงฉนวนกันเสียงและการแยกแรงสั่นสะเทือนแล้ว ส่งผลให้แม้จะใช้โลหะทั้งหมดและตามคำจำกัดความ ตัวเครื่อง "ดัง" ความสะดวกสบายของเสียงในขณะขับรถก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน ห้องโดยสารของ Ford Transit Jumbo 200T460 เช่นเดียวกับในตระกูล Transit ใหม่ทั้งหมด มีขนาดกว้างขวางและออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ การควบคุม - ทั้งหลักและเสริม - อยู่ในตำแหน่งที่ควรจะเป็น ความสะดวกในการใช้งานของพวกเขาไม่อาจปฏิเสธได้

กระจกมองข้างขนาดใหญ่ให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม - เหลือเพียงความยาวที่มั่นคงของรถเท่านั้น ให้เข้าโค้งอย่างระมัดระวังด้วย "ชิงช้า" ห้องเก็บสัมภาระของรถตู้มีปริมาตร 14.3 m3 ภายนอก คุณสามารถระบุ Ford Transit Jumbo 200T460 ได้จากคุณลักษณะเฉพาะ เช่น กันชน กระจังหน้า และล้อหลังแบบคู่ โดยทั่วไปแล้ว ส่วนหน้าของ Transit ขนาด 200 แรงม้าจะยาวกว่ารุ่นอื่นๆ ประมาณ 10 เซนติเมตร

บ้าน » ซาลอน » รถกึ่งพ่วง Yumba - ข้อดีที่ชัดเจน Ford Transit Jumbo เป็นรถบรรทุกน้ำหนักเบารุ่นใหม่ - LCV