เปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์หมุนไม่ดี หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง พวงมาลัยก็หมุนยาก พวงมาลัยเพาเวอร์เมื่ออากาศเย็น

พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งต้องได้รับการเอาใจใส่จากเจ้าของเป็นระยะ ของเหลวที่เทลงในถังและเป็นพื้นฐานสำหรับการทำงานของระบบมีอายุการใช้งานที่แน่นอนหลังจากนั้นจะสูญเสียคุณสมบัติและกลายเป็นส่วนผสมที่เข้าใจยาก ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เหตุใดพวงมาลัยจึงคับหรือเบาเกินไป รวมถึงสาเหตุของอาการดังกล่าวด้วย

พวงมาลัยเริ่มหมุนแน่นขึ้น อากาศเข้าไปในพวงมาลัยเพาเวอร์ มีบางอย่างอุดตันวาล์ว เติมน้ำมันที่ไม่ใช่ของเดิม การรั่วไหลของของเหลว พวงมาลัยเพาเวอร์เบาขึ้นวิดีโอ: ทำไมเปลี่ยนน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์, สัญญาณ, ผลที่ตามมา, ดัชนีการทดสอบของเหลว .length>0) (var contents=index .getElementsByClassName ("contents");if (contents.length>0) (contents=contents ; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1" ) (contents.className+="hide-text")))

พวงมาลัยเริ่มหมุน

ความพยายามในการบังคับพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นสามารถสังเกตได้จากหลายสาเหตุ หนึ่งในสิ่งหลัก:

สายพานสึกหรอหรือไม่แน่นพอซึ่งไม่สร้างแรงกดเพียงพอที่จะใช้งานเครื่องสูบน้ำ ขาดของเหลวในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ ไส้กรองของเหลวอุดตันหรืออากาศในระบบ ขาดความเร็วรอบเดินเบา ความล้มเหลวขององค์ประกอบของระบบบังคับเลี้ยว

ส่วนใหญ่มักมีปัญหากับตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกเมื่อรถวิ่ง ดังนั้นน้ำมันจึงเข้าสู่ระบบร้อนขึ้นและทำหน้าที่ของมัน เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำการวินิจฉัยบูสเตอร์ไฮดรอลิกในสถานะหยุดชั่วคราว เพื่อลดภาระขององค์ประกอบพวงมาลัย

สำคัญ! เมื่อเปลี่ยนให้ใช้เฉพาะของเหลวเดิมเท่านั้น น้ำมันปลอมอาจทำให้ระบบไฮดรอลิกบูสเตอร์ทำงานผิดปกติและทำให้ต้องเสียค่าซ่อม

นอกจากนี้ พวงมาลัยอาจต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมเมื่อเข้าโค้งเท่านั้น และในระหว่างการเคลื่อนไหวที่เหลือ พวงมาลัยจะสามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ ในกรณีนี้จำเป็นต้องวินิจฉัยแร็คพวงมาลัย

แอร์เข้าพวงมาลัยเพาเวอร์

ในกรณีนี้พวงมาลัยไม่เชื่อฟังจึงไม่สามารถขับรถได้ หากคุณต้องการเลี้ยวอย่างเฉียบขาด คุณจะต้องพยายามอย่างมาก นอกจากนี้ยังสั่นเมื่อหันไปด้านใดด้านหนึ่ง จำเป็นต้องค้นหาสถานที่ที่ระบบลดแรงดันและแก้ไขปัญหา จากนั้นไล่อากาศออกหรือไล่ลมออกจากระบบ

มีบางอย่างอุดตันวาล์ว

ด้วยวาล์วที่อุดตัน บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะทำงานได้โดยไม่ต้องใช้แรง ซึ่งหมายความว่าคนขับจะสามารถหมุนล้อได้ก็ต่อเมื่อเขาพยายามมากขึ้นเท่านั้น จอดรถยาก ต้องบังคับเลี้ยวซ้ายหรือขวา อนุภาคสิ่งสกปรกต่าง ๆ จะเข้าสู่น้ำมันหรือสารตกค้างจากการใช้สารเติมแต่งเป็นระยะๆ

เธอรู้รึเปล่า? ในปี 2556 มีการบันทึกระยะทางของรถยนต์ที่อยู่ในสภาพใช้งานได้ มันถูกวางบนรถวอลโว่ 1900 เอส ซึ่งในเวลานั้นวิ่งได้ 4,828,032 กม. (เทียบเท่า 120 เที่ยวทั่วโลก)

ทั้งหมดนี้สามารถขีดข่วนผนังของปั๊มหรือทำให้ปะเก็นและท่อของระบบใช้ไม่ได้ซึ่งลดประสิทธิภาพการทำงาน

เต็มไปด้วยน้ำมันที่ไม่ใช่ต้นฉบับ

เป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนพวงมาลัยโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม ของเหลวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้องค์ประกอบทั้งหมดของระบบเสียหายได้ เช่น ปะเก็น ท่อ และพื้นผิวทั้งหมดของปั๊ม จำเป็นต้องเลือกและเติมของเหลวให้ถูกต้อง

ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในบริการรถยนต์เฉพาะทาง ผู้เชี่ยวชาญจะทราบปัญหาของบูสเตอร์ไฮดรอลิกทั่วไป มีอุปกรณ์ เครื่องมือ และความรู้ที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหาหรือดำเนินการตามขั้นตอนที่วางแผนไว้

ของเหลวรั่ว

พวงมาลัยแข็งหรือหมุนง่ายเกินไป การทำงานที่ไม่สมดุลของกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมดนั้นสังเกตได้ชัดเจน หากระดับของเหลวไม่เพียงพอ พวงมาลัยเพาเวอร์จะหยุดทำงานพร้อมกัน จำเป็นต้องตรวจสอบท่อ ขจัดการรั่วไหล คืนความรัดกุม และไล่ลมระบบ

การสึกหรอของพวงมาลัยเพาเวอร์ การทำงานที่ไม่สมดุลของกลไกการบังคับเลี้ยว ในกรณีนี้ พวงมาลัยจะหมุนด้วยความพยายามอย่างมาก นอกจากนี้ จะได้ยินเสียงดังก้องมาก ซึ่งจะรุนแรงขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

ขจัดการรั่วไหลของของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์

ทำไมถึงมีเสียงรบกวนจากพวงมาลัยเพาเวอร์และจะกำจัดมันอย่างไร?

วิธีเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง

วิธีการเติมน้ำมันไฮดรอลิค?

เปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง

จำเป็นต้องทำการตรวจสอบโหนดทั้งหมดอย่างละเอียด และหากจำเป็น ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

พวงมาลัยเบากว่า

หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ คนขับอาจสังเกตเห็นว่าพวงมาลัยนั้นควบคุมได้ค่อนข้างง่าย หากไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นระหว่างงานด้านเทคนิค แสดงว่าเกิดจากการเปลี่ยนแปลงประเภทของของเหลวในระบบ

สำหรับรถยนต์แต่ละคัน ผู้ผลิตระบุน้ำมันที่แนะนำพร้อมองค์ประกอบทางเคมี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะขององค์ประกอบการบังคับเลี้ยว น้ำมันส่งแรงเมื่อใช้แรงดันและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ดังนั้นด้วยความหนาแน่นและความหนืดของน้ำมันไม่เพียงพอ แรงดันที่จำเป็นจะไม่ถูกสร้างขึ้นในระบบ และพวงมาลัยจะหมุนได้ง่าย

วิดีโอ: ทำไมต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์, สัญญาณ, ผลที่ตามมา, การทดสอบของเหลว

อย่างไรก็ตาม มีสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยควบคุมได้ง่ายขึ้น หากของเหลวถูกแทนที่ด้วยของเหลวที่คล้ายคลึงกันตามกฎทั้งหมด จำเป็นต้องวินิจฉัยองค์ประกอบพวงมาลัยเพื่อหาสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของพวงมาลัย

การควบคุมที่ผิดปกติ

ระบบบังคับเลี้ยวรถที่ทำงานได้ดีเป็นพื้นฐานของความปลอดภัยในขณะขับขี่ ความเบาที่มากเกินไปของพวงมาลัย แม้ว่าจะไม่ได้เกิดจากความผิดพลาดทางเทคนิคในระบบ แต่ก็อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ สาเหตุเริ่มต้นคือปัญหาในการจัดการ เนื่องจากรถเพิ่มความคมในการหลบหลีก และมีความไวสูงเมื่อขับเป็นเส้นตรง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือรถไม่สามารถควบคุมคนขับได้ การชนเล็กน้อย หลุม หรือสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับรถที่พวงมาลัยเบาผิดปกติอาจทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินได้ นอกจากนี้ การสึกหรอของบูสเตอร์ไฮดรอลิกยังเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง

เธอรู้รึเปล่า? ในปี 2010 รถโฟล์คสวากอน Scirocco สามารถครอบคลุมระยะทาง 337 กม. จากลอนดอนไปยังแมนเชสเตอร์ด้วยกาแฟเพียงอย่างเดียว รถยนต์ดัดแปลงนั้นแปรรูปเมล็ดกาแฟให้เป็นคาร์บอนไดออกไซด์และไฮโดรเจน ในขณะที่เครื่องสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ด้วยการใช้ "เชื้อเพลิง" เอสเปรสโซ 56 ถ้วย

ความหนืดของน้ำมันไม่ตรงกัน

ความหนืดของของไหลสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดหลัก มีน้ำมันหลายประเภทในท้องตลาดที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่างกันและมีสีต่างกันเพื่อความสะดวก ผู้ผลิตรถยนต์ในเอกสารทางเทคนิคระบุน้ำมันที่ต้องการสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น ขอแนะนำว่าเมื่อทำการเปลี่ยน ให้เติมของเหลวชนิดเดียวกัน เนื่องจากแรงดันใช้งานที่สร้างขึ้นในพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอของมันโดยตรง

เจ้าของรถแต่ละคนมีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนของเหลวประเภทหนึ่งเป็นอีกประเภทหนึ่ง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพหรือเพื่อประหยัดเงิน เมื่อน้ำมันที่ไม่ข้นเหมือนเมื่อก่อนเข้าสู่ระบบ อาจเกิดเสียงฮัมของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

พวงมาลัยเพาเวอร์มีบทบาทสำคัญในการขับขี่รถยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อสังเกตจังหวะเวลาของการเปลี่ยนน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณจะยืดอายุของบูสเตอร์ไฮดรอลิก

เราจะพูดถึงรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์และปัญหาที่ไม่พึงประสงค์อย่างมากเมื่อพวงมาลัยหมุนได้ยากขึ้น ปัญหาอยู่ที่การกำจัดข้อบกพร่องส่วนใหญ่จะต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากและส่วนใหญ่จำเป็นต้องติดต่อร้านซ่อมรถยนต์

ทำไมพวงมาลัยรถถึงหนัก - สาเหตุของการบังคับเลี้ยวหนักของรถ

เป็นที่น่าสังเกตว่าในบทความจะมีการพิจารณาเฉพาะรถยนต์ที่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้นตั้งแต่ รถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ - หายาก ถ้าไม่ใช่ของหายาก เจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่รู้ดีถึงความผิดพลาดทั้งหมดและสามารถแก้ไขได้ในโรงรถของพวกเขา

ดังนั้น พวงมาลัยหนัก - เหตุผล:

• สาเหตุที่ง่ายที่สุดที่ทำให้พวงมาลัยหมุนยากคือ ขาดน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ในถังขยาย
• เหตุผลต่อไปที่ทำให้พวงมาลัยหนักคือ การสึกหรอและความล้มเหลวในบางครั้งของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ .
• ถ้าพวงมาลัยหมุนยาก สาเหตุอาจมาจาก การปรากฏตัวของอากาศในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสายพานไดรฟ์ อาจสวมใส่หนักหรือยืดออกเล็กน้อย ความผิดปกติทั้งสองอย่างอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้พวงมาลัยหมุนได้ยาก
• เหตุผลสุดท้ายที่น่ากล่าวถึงเช่นเคยเป็นสิ่งที่ไม่น่าพอใจที่สุด: ข้อบกพร่องในกระปุกเกียร์หรือ .

จะทำอย่างไรถ้าพวงมาลัยของรถหมุนยาก - คำแนะนำสำหรับการดำเนินการ

หากคุณสังเกตเห็นว่าพวงมาลัยที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นหมุนยาก อย่าพึ่งพานิพจน์รัสเซียง่ายๆ "ยังคงขี่" . ทัศนคติที่ละเลยต่อการทำงานผิดพลาดดังกล่าวอาจส่งผลให้ต้องเสียค่าซ่อมแซม

• หยุดรถและใช้ปัญหาอย่างน้อยก็มองใต้ฝากระโปรงหน้า สิ่งแรกที่คุณควรสนใจคือ - กระปุกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์. ถ้ามันว่างเปล่าเราไปที่ร้านอะไหล่รถยนต์ที่ใกล้ที่สุดหรือปั๊มน้ำมัน
• รับซื้อของเหลวเติมถังถึงระดับสูงสุดที่อนุญาต
• ตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำสามารถทำได้โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถ
• หมายเหตุ - หลังจากหยุดคุณจะไม่ไปไหนเพื่อไม่ให้ปัญหารุนแรงขึ้น ทิ้งรถไว้ในที่จอดรถจะดีกว่า

พวงมาลัยเพาเวอร์และพวงมาลัยหนัก - วิธีแก้ปัญหา?

ทีนี้มาลองคิดกันดู วิธีแก้ไขความผิดปกติอื่น ๆ ของพวงมาลัยเพาเวอร์

• อย่าลืมว่าถ้าพวงมาลัยแข็งแต่ยังมีของเหลวอยู่ในถัง ไม่ได้หมายความว่าเหตุผลอยู่ที่อื่น สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบระดับอีกครั้ง ของเหลวอาจหายไปจากถังโดยสมบูรณ์ ไม่เช่นนั้นระดับของเหลวจะต่ำลงอย่างมาก ในกรณีนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเติมของเหลวให้ถึงระดับสูงสุดและหวังว่าการไม่มีอย่างหลังจะไม่ทำให้เกิดความผิดปกติอื่น ๆ
• ในการวินิจฉัยปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ แนะนำให้ติดต่อร้านซ่อมรถ (). หากสาเหตุอยู่ในนั้นจะต้องส่งปั๊มไปซ่อมและอาจเปลี่ยนปั๊มใหม่ หากไม่สามารถไปที่สถานีวินิจฉัยได้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบวาล์วควบคุมปั๊มว่ามีการอุดตันหรือไม่ หากมี จะต้องทำความสะอาดและล้างวาล์ว
• คุณสามารถกำจัดอากาศออกจากระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกโดยการหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งอย่างที่คุณเห็น ขั้นตอนการออกอากาศนั้นง่าย แต่คุณยังต้องเข้าใจว่าอากาศมาจากไหนในระบบ? เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ตรวจสอบท่อที่เชื่อมต่อทั้งหมด หากพบความเสียหาย ให้เปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบแคลมป์ที่ข้อต่อ หากจำเป็น ให้บีบหรือเปลี่ยน หากขั้นตอนที่อธิบายไว้ไม่ได้ผล ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ
• ด้วยรายการนี้ ทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย เมื่อสายพานเสื่อมสภาพก็เปลี่ยน ที่แรงตึงต่ำจะกระชับ หากไม่สามารถดำเนินการตามขั้นตอนได้อย่างอิสระเราจะหันไปหาสถานีบริการ
• หากเรื่องนี้อยู่ในแร็คพวงมาลัยหรือกระปุกเกียร์ก็จะต้องส่งไปซ่อม หากไม่สามารถซ่อมแซมหน่วยที่เสียหายได้ จะต้องซื้อราคาแพงพร้อมเปลี่ยนใหม่ในภายหลัง ซึ่งไม่แนะนำให้ทำด้วยตัวเองเช่นกัน

หากระดับลดลง ให้เติมของเหลว ถ้ามันตกอย่างต่อเนื่องและด้วยความเร็วสูง - ให้มองหารอยรั่วและอย่ารอช้าในการซ่อม

เช็คสภาพบูทแร็คพวงมาลัย หากจำเป็น ให้เปลี่ยน

ระบบที่ซับซ้อนซึ่งต้องการการดูแลจากเจ้าของเป็นระยะ ของเหลวที่เทลงในถังและเป็นพื้นฐานสำหรับการทำงานของระบบมีอายุการใช้งานที่แน่นอนหลังจากนั้นจะสูญเสียคุณสมบัติและกลายเป็นส่วนผสมที่เข้าใจยาก ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เหตุใดพวงมาลัยจึงคับหรือเบาเกินไป รวมถึงสาเหตุของอาการดังกล่าวด้วย

พวงมาลัยเริ่มหมุน

ความพยายามในการบังคับพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นสามารถสังเกตได้จากหลายสาเหตุ หนึ่งในสิ่งหลัก:

1. สายพานสึกหรอหรือไม่แน่นพอซึ่งไม่สร้างแรงกดเพียงพอที่จะใช้งานเครื่องสูบน้ำ
2. ขาดของเหลวในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์
3. ไส้กรองของเหลวอุดตันหรืออากาศในระบบ
4. ขาดความเร็วรอบเดินเบา
5. ความล้มเหลวขององค์ประกอบของระบบบังคับเลี้ยว

ส่วนใหญ่มักมีปัญหากับตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกเมื่อรถวิ่ง ดังนั้นน้ำมันจึงเข้าสู่ระบบร้อนขึ้นและทำหน้าที่ของมัน เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำการวินิจฉัยบูสเตอร์ไฮดรอลิกในสถานะหยุดชั่วคราว เพื่อลดภาระขององค์ประกอบพวงมาลัย

สำคัญ! เมื่อเปลี่ยนให้ใช้เฉพาะของเหลวเดิมเท่านั้น น้ำมันปลอมอาจทำให้ระบบไฮดรอลิกบูสเตอร์ทำงานผิดปกติและทำให้ต้องเสียค่าซ่อม

นอกจากนี้ พวงมาลัยอาจต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมเมื่อเข้าโค้งเท่านั้น และในระหว่างการเคลื่อนไหวที่เหลือ พวงมาลัยจะสามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ ในกรณีนี้ ต้องตรวจสอบแร็คพวงมาลัย.

แอร์เข้าพวงมาลัยเพาเวอร์

ในกรณีนี้พวงมาลัยไม่เชื่อฟังจึงไม่สามารถขับรถได้ หากคุณต้องการเลี้ยวอย่างเฉียบขาด คุณจะต้องพยายามอย่างมาก. นอกจากนี้ยังสั่นเมื่อหันไปด้านใดด้านหนึ่ง จำเป็นต้องค้นหาสถานที่ที่ระบบลดแรงดันและแก้ไขปัญหา จากนั้นไล่อากาศออกหรือไล่ลมออกจากระบบ

มีบางอย่างอุดตันวาล์ว

ด้วยวาล์วที่อุดตัน บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะทำงานได้โดยไม่ต้องใช้แรง ซึ่งหมายความว่าคนขับจะสามารถหมุนล้อได้ก็ต่อเมื่อเขาพยายามมากขึ้นเท่านั้น ลำบากแล้วเลี้ยวซ้ายหรือขวาต้องใช้กำลัง อนุภาคสิ่งสกปรกต่าง ๆ จะเข้าสู่น้ำมันหรือสารตกค้างจากการใช้สารเติมแต่งเป็นระยะๆ

เธอรู้รึเปล่า?ในปี 2556 มีการบันทึกระยะทางของรถยนต์ที่อยู่ในสภาพใช้งานได้ มันถูกวางบนรถวอลโว่ 1900 เอส ซึ่งในเวลานั้นวิ่งได้ 4,828,032 กม. (เทียบเท่า 120 เที่ยวทั่วโลก)

ทั้งหมดนี้สามารถขีดข่วนผนังของปั๊มหรือทำให้ปะเก็นและท่อของระบบใช้ไม่ได้ซึ่งลดประสิทธิภาพการทำงาน

เต็มไปด้วยน้ำมันที่ไม่ใช่ต้นฉบับ

เป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนพวงมาลัยโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม ของเหลวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้องค์ประกอบทั้งหมดของระบบเสียหายได้ เช่น ปะเก็น ท่อ และพื้นผิวทั้งหมดของปั๊ม จำเป็นต้องเลือกและเติมของเหลวให้ถูกต้อง

ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในบริการรถยนต์เฉพาะทาง ผู้เชี่ยวชาญจะทราบปัญหาของบูสเตอร์ไฮดรอลิกทั่วไป มีอุปกรณ์ เครื่องมือ และความรู้ที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหาหรือดำเนินการตามขั้นตอนที่วางแผนไว้

ของเหลวรั่ว

พวงมาลัยแข็งหรือหมุนง่ายเกินไป การทำงานที่ไม่สมดุลของกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมดนั้นสังเกตได้ชัดเจน หากระดับของเหลวไม่เพียงพอ พวงมาลัยเพาเวอร์จะหยุดทำงานพร้อมกัน. จำเป็นต้องตรวจสอบท่อ ขจัดการรั่วไหล คืนความรัดกุม และไล่ลมระบบ

สวมพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยเกียร์ไม่สมดุล ในกรณีนี้ พวงมาลัยจะหมุนด้วยความพยายามอย่างมาก นอกจากนี้ จะได้ยินเสียงดังก้องมาก ซึ่งจะรุนแรงขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

จำเป็นต้องทำการตรวจสอบโหนดทั้งหมดอย่างละเอียด และหากจำเป็น ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

พวงมาลัยเบากว่า

หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ คนขับอาจสังเกตเห็นว่าพวงมาลัยนั้นควบคุมได้ค่อนข้างง่าย หากไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นระหว่างงานด้านเทคนิค แสดงว่าเกิดจากการเปลี่ยนแปลงประเภทของของเหลวในระบบ

สำหรับรถยนต์แต่ละคัน ผู้ผลิตระบุน้ำมันที่แนะนำพร้อมองค์ประกอบทางเคมี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะขององค์ประกอบการบังคับเลี้ยว น้ำมันส่งแรงเมื่ออยู่ภายใต้แรงดันและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว. ดังนั้นด้วยความหนาแน่นและความหนืดของน้ำมันไม่เพียงพอ แรงดันที่จำเป็นจะไม่ถูกสร้างขึ้นในระบบ และพวงมาลัยจะหมุนได้ง่าย

วิดีโอ: ทำไมต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์, สัญญาณ, ผลที่ตามมา, การทดสอบของเหลว

อย่างไรก็ตาม มีสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยควบคุมได้ง่ายขึ้น หากของเหลวถูกแทนที่ด้วยของเหลวที่คล้ายกันตามกฎทั้งหมด จำเป็นต้องวินิจฉัยองค์ประกอบเพื่อค้นหาสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของพวงมาลัย

การควบคุมที่ผิดปกติ

ระบบบังคับเลี้ยวรถที่ทำงานได้ดีเป็นพื้นฐานของความปลอดภัยในขณะขับขี่ ความเบาที่มากเกินไปของพวงมาลัย แม้ว่าจะไม่ได้เกิดจากความผิดพลาดทางเทคนิคในระบบ แต่ก็สามารถนำไปสู่. สาเหตุเริ่มต้นคือปัญหาในการจัดการ เนื่องจากรถเพิ่มความคมในการหลบหลีก และมีความไวสูงเมื่อขับเป็นเส้นตรง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือรถไม่สามารถควบคุมคนขับได้ การชนเล็กน้อย หลุม หรือสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับรถที่พวงมาลัยเบาผิดปกติอาจทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินได้ นอกจากนี้ การสึกหรอของบูสเตอร์ไฮดรอลิกยังเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง

เธอรู้รึเปล่า?ในปี 2010 รถโฟล์คสวากอน Scirocco สามารถครอบคลุมระยะทาง 337 กม. จากลอนดอนไปยังแมนเชสเตอร์ด้วยกาแฟเพียงอย่างเดียว รถยนต์ดัดแปลงนั้นแปรรูปเมล็ดกาแฟให้เป็นคาร์บอนไดออกไซด์และไฮโดรเจน ในขณะที่เครื่องสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ด้วยการใช้ "เชื้อเพลิง" เอสเปรสโซ 56 ถ้วย

ความหนืดของน้ำมันไม่ตรงกัน

ความหนืดของของไหลสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดหลัก. มีน้ำมันหลายประเภทในท้องตลาดที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่างกันและมีสีต่างกันเพื่อความสะดวก ผู้ผลิตรถยนต์ในเอกสารทางเทคนิคระบุน้ำมันที่ต้องการสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น ขอแนะนำว่าเมื่อทำการเปลี่ยน ให้เติมของเหลวชนิดเดียวกัน เนื่องจากแรงดันใช้งานที่สร้างขึ้นในพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอของมันโดยตรง

เจ้าของรถแต่ละคนมีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนของเหลวประเภทหนึ่งเป็นอีกประเภทหนึ่ง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพหรือเพื่อประหยัดเงิน เมื่อน้ำมันที่ไม่ข้นเหมือนเมื่อก่อนเข้าสู่ระบบ อาจเกิดเสียงฮัมของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

พวงมาลัยเพาเวอร์มีบทบาทสำคัญในการขับขี่รถยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อสังเกตจังหวะเวลาของการเปลี่ยนน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณจะยืดอายุของบูสเตอร์ไฮดรอลิก

วันนี้ไม่มีรถยนต์คันเดียวที่จ่ายให้กับอุปกรณ์ซึ่งได้รับการดำเนินการโดยเน้นที่ระดับความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ทันสมัย กลไกไฮดรอลิกอำนวยความสะดวกในการควบคุมทางกายภาพของเครื่องจักร ในขณะที่ยังคงให้ผลป้อนกลับที่เหมาะสมและเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

ซึ่งทำได้โดยการใส่กลไกเสริมเข้าไปในล้อ ซึ่งเงื่อนไขทางเทคนิคต้องได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ หากหลังจากใช้เครื่องกับอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นระยะเวลาหนึ่งแล้วพบว่ามีการเบี่ยงเบนในการทำงานของกลไกก็ควรเตรียมการซ่อมแซม ตัวอย่างเช่น หากพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์หมุนแน่น อาจมีตัวเลือกหลายทางในการออกจากสถานการณ์ แต่ก่อนอื่นคุณควรพิจารณาการออกแบบกลไกและหลักการทำงานของกลไก

GUR จัดอย่างไร?

ระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกมีหลายองค์ประกอบ แต่ปิด ส่วนหนึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวเกิดจากความซับซ้อนของการซ่อมแซมโครงสร้าง กลไกทั่วไปประกอบด้วยปั๊ม อ่างเก็บน้ำที่มีของเหลวในรูปของถัง ตัวควบคุมแรงดัน บล็อกกำลัง และแกนม้วนเก็บ ปั๊มเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ของเครื่องจักร และตัวควบคุมแรงดันช่วยให้มั่นใจว่าแรงไหลจะสมดุลเมื่อเทียบกับสปูล แรงดันตกคร่อมการทำงานขึ้นอยู่กับปริมาณของของไหลควบคุม

เป็นส่วนหนึ่งของฟังก์ชันการทำงานนี้ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่ทำให้เกิดความผิดปกติเนื่องจากจำเป็นต้องซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ในรูปแบบของการแก้ไขตำแหน่งของแต่ละส่วนของโครงสร้างหรือโดยการอัพเดตน้ำมัน ในทางกลับกัน กระบอกไฮดรอลิกจะทำปฏิกิริยากับการส่งกำลังเพิ่มเติม เพื่อให้ภาระสุดท้ายที่จำเป็นในการนำการบังคับเลี้ยวเข้าสู่กิจกรรมเพื่อให้สมดุล แกนม้วนเก็บนั้นถูกติดตั้งไว้ที่คอลัมน์ - ในอนาคตมันจะตอบสนองต่อแรงบิดเมื่อคนขับทำการดัดแปลง

สัญญาณของปัญหาคืออะไร?

ความรู้สึกของความหนักเบากับล้อไม่ได้ปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วและในคราวเดียว นี่อาจเป็นกระบวนการที่ยาวนานซึ่งอาจมีสัญญาณเตือนปรากฏขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวินิจฉัยเบื้องต้นจะช่วยตรวจจับปัญหาของการรั่วไหล เสียง และการสั่นสะเทือนที่มากเกินไป เมื่อเวลาผ่านไป พวงมาลัยที่แน่นจะถูกเพิ่มลงในรายการนี้ หากการรั่วแบบเดียวกันไม่หยุดและมีการเติมของเหลว แน่นอนว่าสัญญาณข้างต้นอาจบ่งบอกถึงปัญหาอื่น ๆ ไม่ใช่แค่กับบูสเตอร์ไฮดรอลิกเท่านั้น ดังนั้นการวินิจฉัยทั่วไปในกรณีนี้จะไม่ฟุ่มเฟือย นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณระบุสาเหตุที่เป็นไปได้ของการถ่วงน้ำหนักพวงมาลัยได้แม่นยำยิ่งขึ้น

สาเหตุหลักของการบังคับเลี้ยวแน่น

มีหลายปัจจัยที่อาจนำไปสู่ความยุ่งยากในการทำงานของพวงมาลัยเนื่องจากตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก แต่ละคนมีวิธีการซ่อมแซมของตัวเอง สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือการมีอากาศอยู่ในช่องของบูสเตอร์ไฮดรอลิก การปรากฏตัวของมันไม่เพียงทำให้ฟังก์ชั่นหลักของกลไกเป็นกลาง แต่ยังมีผลตรงกันข้ามทำให้การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยหนักขึ้น

สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการเทของเหลวออกจากถังขยายที่มีของเหลวดังกล่าว อย่างไรก็ตาม หากไม่สามารถระบุสาเหตุที่พวงมาลัยที่มีตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกหมุนอย่างแน่นหนาได้ ก็ควรอ้างอิงถึงเงื่อนไขทางเทคนิคของส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบ ตัวอย่างเช่น การสึกหรอของชิ้นส่วน โดยเฉพาะสายพานขับ อาจทำให้การทำงานของไฮดรอลิกลดลงทางอ้อม ในกรณีนี้ การแก้ไขกลไกโดยสมบูรณ์และอาจไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนกลไกได้ อย่ายกเว้นความเป็นไปได้ที่จะเกิดความผิดปกติในพวงมาลัยเอง ตัวอย่างเช่น รางในแง่ของการเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ อาจทำให้เกิดปัญหามากขึ้นในแง่ของการซ่อมแซม

วิธีถอดพวงมาลัยแน่นๆ?

เพื่อตรวจสอบสาเหตุที่อาจเกิดการถ่วงน้ำหนักของพวงมาลัย กลไกควรถอดประกอบ เหตุการณ์เริ่มต้นด้วยการตัดท่อที่นำไปสู่ถังขยายและระบบบังคับเลี้ยว ในขั้นตอนนี้ คุณสามารถระบายของเหลวได้ ถัดไปถอดสายพานไดรฟ์ออกจากปั๊ม - อีกครั้งหากอยู่ในสภาพที่ใช้ไม่ได้คุณจะต้องติดเทปใหม่

ที่นี่มีการคลายเกลียวสามช่วงตึกสำหรับยึดรอกที่เหมาะสมกับชุดปั๊ม แต่อาจมีมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับประเภทของระบบสปริง หลังจากนั้นอาจเปิดการเข้าถึงองค์ประกอบการตรึงของปั๊มเอง อย่างที่คุณเห็น การซ่อมแซมพวงมาลัยพาวเวอร์สามารถทำได้แล้วในขั้นตอนนี้ โดยการเปลี่ยนของเหลว อัปเดตท่ออ่อน และสายพานไดรฟ์ แต่นี่อาจไม่เพียงพอ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบกรอง แม้ว่ามันจะทำงานอย่างถูกต้อง แต่การละเมิดในขั้นตอนการทำความสะอาดซึ่งไม่สามารถระบุได้ในสภาพโรงรถจะไม่ถูกตัดออก ดังนั้น หากไม่มีสาเหตุที่ชัดเจนอื่นๆ ของปัญหา คุณควรตรวจสอบตัวกรองในเวิร์กช็อปมืออาชีพ

กำจัดอากาศส่วนเกิน

หากเหตุผลคือมีอากาศส่วนเกินอยู่ในระบบ ในแง่หนึ่ง เราสามารถพูดถึงโชคได้ จริงและที่นี่ทุกอย่างคลุมเครือ ส่วนใหญ่ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการหมุนพวงมาลัยหลายรอบจนหยุดนิ่ง นอกจากนี้ การดำเนินการนี้จะดำเนินการในทั้งสองทิศทาง จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าคุณสามารถดันอากาศส่วนเกินออกจากระบบสื่อสารไฮดรอลิก แต่ถ้าแม้หลังจากการกระทำนี้ พวงมาลัยจะหมุนได้ยาก ถังก็มีแนวโน้มที่จะระบายอากาศได้มากกว่า ซึ่งหมายความว่าระบบทำงานกับของเหลวที่มีฟองสบู่อยู่ ปัจจัยนี้กำหนดว่าไม่สะดวกในการจัดการพวงมาลัย การต่ออายุของเหลวในถังขยายโดยสมบูรณ์จะช่วยขจัดปัญหานี้ได้

การเปลี่ยนของเหลว

ในการทำเช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องทำการวิเคราะห์กลไกอย่างสมบูรณ์ ก่อนอื่นควรปล่อยท่อสองท่อที่นำไปสู่ถังขยายออกจากแคลมป์ นอกจากนี้ หากจำเป็น ให้ถอดสายรัดเพิ่มเติมและการสื่อสารด้วยสายพาน เนื่องจากการเข้าถึงถังทำได้ยาก

การเปลี่ยนของเหลวโดยตรงสามารถทำได้โดยไม่ต้องรื้อถังอย่างสมบูรณ์ ส่วนผสมที่ใช้แล้วจะถูกสูบออกอย่างง่าย ๆ หลังจากนั้นก็ยังคงเทสารเคมีอัตโนมัติใหม่ อย่างไรก็ตาม หากพวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกหมุนอย่างแน่นหนาซึ่งไม่ได้ตรวจสอบมาเป็นเวลานาน แนะนำให้ถอดถังเพื่อการวินิจฉัยในภายหลัง ควรตรวจสอบรอยรั่วแล้วล้างให้สะอาดแล้วล้างด้วยน้ำสะอาด ติดตั้งถังแห้งแทนซึ่งเต็มไปด้วยของเหลวทำงานใหม่และยึดด้วยรัด

คุณชอบของเหลวชนิดใด?

ปัญหาในการเลือกของเหลวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ยังมีความรับผิดชอบอย่างมาก ขอแนะนำให้เลือกใช้สารผสมไฮดรอลิกสังเคราะห์ที่ทำจากส่วนประกอบคุณภาพสูง น้ำมันเครื่องธรรมดาไม่เหมาะในกรณีนี้ คุณสมบัติขององค์ประกอบพิเศษประกอบด้วยระดับความลื่นไหล ความหนืด และความสามารถในการทำงานที่อุณหภูมิสูงมากเพียงพอ

บ่อยครั้งที่ปัญหาประเภทนี้เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำในฤดูหนาวเมื่อของเหลวที่เติมไม่สามารถรับมือกับงานได้เนื่องจากการแช่แข็ง ดังนั้นคำถามที่ควรเทน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ควรตัดสินใจเฉพาะส่วนผสมสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์พิเศษซึ่งมักจะมีโทนสีเขียวเข้ม ถ้าเราพูดถึงผู้ผลิต สารเคมีในรถยนต์คุณภาพสูงประเภทนี้ผลิตโดย Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly เป็นต้น ราคาของของเหลวอยู่ที่ประมาณ 800-1,000 รูเบิล แต่แม้กระป๋องขนาดเล็กจะใช้เวลานาน ดังนั้นคุณไม่ควรประหยัดทรัพยากรนี้

จะเปลี่ยนพวงมาลัยหนักได้อย่างไร?

การรื้อระบบเริ่มต้นด้วยการตัดท่อ ท่อและรัดทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องระบายหรือสูบน้ำมันที่เทลงในถังขยายออก การติดตั้งระบบใหม่จะทำในลำดับที่กลับกัน หากเรากำลังพูดถึงการอัพเดทระบบบังคับเลี้ยวแบบสมบูรณ์ ในกรณีนี้ คุณจะต้องถอดแร็คเอง ควรทำในสภาวะที่มีแท่นปรับระดับชุดประกอบ การติดตั้งเริ่มต้นด้วยการรวมพวงมาลัย จากนั้นส่วนประกอบไฮดรอลิกจะถูกรวมเข้าด้วยกันทีละชิ้น สุดท้ายมีการเทของเหลวทำงานและนำองค์ประกอบของการสนับสนุนการสื่อสารเข้ามา

บทสรุป

ระบบควบคุมพวงมาลัยนั้นค่อนข้างซับซ้อนและมักทำให้เกิดปัญหาอย่างแม่นยำด้วยการระบุสาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้อง ในกรณีที่พวงมาลัยที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถหมุนอย่างแน่นหนาซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ว่าปัญหาจะเกิดขึ้นอย่างแม่นยำในยางที่เติมลมไม่เพียงพอ

ในสถานการณ์เช่นนี้ ความยากลำบากได้เชื่อมโยงกับกลไกของปฏิกิริยาระหว่างยางกับสารเคลือบแล้ว ซึ่งผลกระทบดังกล่าวจะถูกส่งไปยังระบบไฮดรอลิกส์ที่ใช้งานได้ นอกจากนี้ ฟังก์ชันของแอมพลิฟายเออร์อาจได้รับผลกระทบจากความตึงของสายพานไดรฟ์ไม่เพียงพอ กล่าวคือก่อนดำเนินการซ่อมแซมผู้ใช้ต้องทำการตรวจสอบรถให้สมบูรณ์เพื่อหาปัจจัยที่อาจส่งผลต่อการทำงานของแร็คพวงมาลัย

พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) เป็นส่วนสำคัญของรถ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมรถและการทำงานของรถ ความสะดวกสบายและที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัยของกระบวนการขับขี่นั้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก

การละเมิดการทำงานปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถเกิดขึ้นได้จากความผิดปกติดังต่อไปนี้:

• การละเมิดความรัดกุมของระบบพวงมาลัย
• ความเสียหายของท่อ,
• การสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วน

ข้อเท็จจริงทั้งหมดเหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมที่มีคุณภาพ

การแก้ไขปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์

สาเหตุที่เป็นไปได้ว่าทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน และวิธีการแก้ไข เราจะพิจารณาด้านล่าง

โช๊คถอยหลังที่พวงมาลัย (รีคอยล์)

สาเหตุที่เป็นไปได้คือความตึงอ่อนในสายพานขับเคลื่อนปั๊ม หรือสายพานนี้เสื่อมสภาพ การกำจัดความผิดปกติดังกล่าวจะไม่ใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานหรือปรับความตึง

พวงมาลัยหมุนอย่างแรง

หากพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์หมุนแน่น อาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ:

• ความตึงอ่อนของสายพานขับปั๊ม (ปรับความตึง)
• ระดับของเหลวต่ำ (วิกฤต) ในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ (เติมของเหลว)
• การอุดตันของตัวกรองอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ (เปลี่ยนตัวกรอง)
• แรงดันใช้งานต่ำของปั๊มบนบูสเตอร์ไฮดรอลิก (เปลี่ยนหรือซ่อมแซมปั๊ม)
• อากาศในพวงมาลัยเพาเวอร์ (ถอดอากาศสะสมและตรวจหารอยรั่ว)

น้ำมันในพวงมาลัยพาวเวอร์ต้องเติมด้วยอันที่เติมเดิม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะเก็บภาชนะที่ขายของเหลว

การหมุนล้อต้องใช้ความพยายาม

สาเหตุของความผิดปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์คือสาเหตุหนึ่ง - ปั๊มทำงานผิดปกติ การกำจัด - ตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊มเปลี่ยนซีล

พวงมาลัยที่ตำแหน่งตรงกลางจะหมุนด้วยความพยายามอย่างมาก

• ปั๊มทำงานผิดปกติ ซึ่งสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือซ่อมแซม
• ความล้มเหลวทางกล - ขอแนะนำให้วินิจฉัยระบบบังคับเลี้ยว

การสั่นสะเทือน

สาเหตุที่เป็นไปได้ของความผิดปกติ:

• ความเสียหายทางกล สภาพยางที่เป็นอันตราย (ระบุยางที่ชำรุด ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนยางใหม่)
• อากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก (กำจัดอากาศโดยก่อนหน้านี้ได้ระบุสาเหตุของการไหลเข้า)

เสียงรบกวนในที่ทำงาน

สาเหตุของความผิดปกติ:

• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ระดับต่ำในถัง (แก้ไขรอยรั่ว ตรวจสอบความแน่น และเติมน้ำมัน)
• ความเสียหาย (สึกหรอ) ต่อท่อแรงดันสูงและต่ำ (ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบท่อและเปลี่ยนท่อที่ชำรุด)
• การสะสมของของเหลวผ่านวาล์วนิรภัยพร้อมกับเสียงผิวปากที่ตำแหน่งพวงมาลัยสุดขีด (ตรวจสอบการทำงานของปั๊มหากล้มเหลวให้เปลี่ยนใหม่)

พวงมาลัยฟัซซี่

• การละเมิดรูปทรงของเฟืองพวงมาลัย (จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของยาง)
• การสึกหรอของชิ้นส่วนพวงมาลัย (ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนและส่วนประกอบด้วยสายตา, ขจัดความผิดปกติ)
• การรั่วไหลของของเหลว (ตรวจสอบการรั่วไหล)

ดังที่เห็นได้จากการทำงานผิดพลาดในรายการ ส่วนใหญ่แล้วพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำงานได้ไม่ดีนักเนื่องจากของเหลวรั่วไหล ซึ่งทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่น ในเวลาเดียวกันรถเริ่ม "ฉวัดเฉวียน" อย่างเข้มข้นและเมื่อหมุนพวงมาลัยเสียงฮัมจะรุนแรงขึ้นดังนั้นเมื่อระดับของเหลวลดลงจึงจำเป็นต้องมองหารอยรั่วอย่างเร่งด่วนมิฉะนั้นปั๊มจะล้มเหลวและ ส่วนนี้เป็นความสุขที่มีราคาแพงมาก

พวงมาลัยเพาเวอร์ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นส่งผลต่อแชสซีของรถ ดังนั้นการทำงานที่เหมาะสมจึงเป็นหัวใจสำคัญของการเดินทางที่ประสบความสำเร็จ ในกรณีที่สงสัยว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานไม่ถูกต้อง ขอแนะนำให้หยุดการเคลื่อนไหวและดำเนินการต่อหลังจากการซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิก

บ้าน » การปรับแต่ง » เปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์หมุนไม่ดี หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง พวงมาลัยก็หมุนยาก พวงมาลัยเพาเวอร์เมื่ออากาศเย็น