ขั้นตอนการประเมินสภาพทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์, เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง, อุปกรณ์, รถพ่วง การตรวจสอบอุปกรณ์, รถแทรกเตอร์, เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง, รถพ่วง การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับการกระทำของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

อันเดรย์-249

สวัสดี! หากคูปองการตรวจสอบเกินกำหนด จะเกิดสถานการณ์ที่น่าสนใจ: คุณต้องมีนโยบาย OSAGO เพื่อผ่านการตรวจสอบ และหากต้องการรับ OSAGO คุณต้องมีคูปองการตรวจสอบที่ถูกต้อง วงจรอุบาทว์. จะเป็นอย่างไร? จะมีชีวิตอยู่ต่อไปอย่างไร?

แอนดรูว์, สวัสดี.

ในกรณีนี้ทุกอย่างง่าย:

1. รับ OSAGO ชั่วคราวสำหรับการขับรถไปยังสถานที่ตรวจสอบทางเทคนิค (ไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค)

2. ผ่านการตรวจสอบ

3. ซื้อ OSAGO

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

Alexey-303

ไม่มีวงจรอุบาทว์ นโยบายนี้ได้มาก่อนที่จะผ่าน MOT ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง -40 ใน OSAGO

อเล็กซานเดอร์-571

บอกฉันว่าพวกเขาใส่หมายเลขไว้บนตัวโหลด เราทำรูเพิ่มเติมสองรูที่มุมเพื่อยึด มีการลงโทษจากสารวัตรหรือไม่?

อเล็กซานเดอร์,รูทำในห้อง? หรืออยู่ท้ายรถ?

อเล็กซี่-386

สวัสดีตอนบ่าย! ผู้ตรวจสอบกำหนดให้นิติบุคคลต้องจัดหาอุปกรณ์การเกษตรทั้งหมดที่ระบุไว้ในงบดุลสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิค แม้กระทั่งอุปกรณ์ที่อยู่ในสถานะไม่ทำงาน นิติบุคคลมีสิทธิที่จะจัดหาอุปกรณ์ตามดุลยพินิจของตนหรือไม่และบนพื้นฐานของอะไร

อเล็กซี่, สวัสดี.

และบนพื้นฐานของสิ่งที่ผู้ตรวจสอบต้องการสิ่งนี้จากคุณ? เขาให้คำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรหรือไม่?

อเล็กซี่-386

คำเตือน

เกี่ยวกับการไม่สามารถยอมรับได้ของการละเมิดข้อกำหนดบังคับ

ได้รับการจัดตั้งขึ้นตามกำหนดเวลาสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและอุปกรณ์ประเภทอื่น ๆ ในเขตเมือง - เมือง Kamyshin และเขตเทศบาล Kamyshinsky ในปี 2561 ได้รับการอนุมัติจากประธานคณะกรรมการการเกษตร ของภูมิภาคโวลโกกราดและโพสต์บนพอร์ทัลอย่างเป็นทางการของผู้ว่าราชการและฝ่ายบริหารของภูมิภาคโวลโกกราด 12.03 ในปี 2561 มีการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและอุปกรณ์ประเภทอื่น ๆ ที่ลงทะเบียนสำหรับ ______________________ จากผลการตรวจสอบทางเทคนิค ไม่ได้นำเสนอยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเองและรถพ่วงจำนวน 17 หน่วยสำหรับการตรวจสอบ ตามภาคผนวกหมายเลข 1

ข้อเท็จจริงนี้ละเมิดส่วนที่ 1 ของมาตรา 17 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน" ลงวันที่ 10 ธันวาคม 1995 N 196-FZ และวรรค 5 ของกฎสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคของเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและอุปกรณ์ประเภทอื่น ๆ ที่ลงทะเบียนโดยหน่วยงาน ใช้การควบคุมดูแลของรัฐตามเงื่อนไขทางเทคนิคได้รับการอนุมัติพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 พฤศจิกายน 2556 ฉบับที่ 1,013 ในเรื่องนี้มีความจำเป็นต้องส่งยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและรถพ่วงสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคตามภาคผนวก ลำดับที่ 1:

ดังนั้น ตามส่วนที่ 1 และ 2 ของมาตรา 19 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "On Road Safety" ลงวันที่ 10 ธันวาคม 1995 N 196-FZ เราขอแจ้งให้คุณทราบว่าห้ามใช้งานเครื่องจักรที่ไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคเพิ่มเติม

การบ่งชี้ข้อกำหนดบังคับ รวมถึงหน่วยโครงสร้างที่ให้ข้อกำหนดเหล่านี้ ข้อมูลเกี่ยวกับการกระทำใด (ไม่ดำเนินการ) ของนิติบุคคล ผู้ประกอบการแต่ละรายเป็นผู้นำหรืออาจนำไปสู่การละเมิดข้อกำหนดบังคับ

ขึ้นอยู่กับศิลปะ 8.2 และศิลปะ 8.3 กฎหมายของรัฐบาลกลาง

ลงวันที่ 26 ธันวาคม 2551 ฉบับที่ 294-FZ "ในการคุ้มครองสิทธิของนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลในการใช้การควบคุมของรัฐ (การกำกับดูแล) และการควบคุมของเทศบาล"

สถาบันมีอุปกรณ์ 17 ชิ้น แต่ 9 ชิ้นอยู่ในสภาพดี ผู้ตรวจการปฏิเสธที่จะตรวจสอบ 9 หน่วยและเรียกร้องให้ชำระเงินทั้ง 17 หน่วย ค่าอุปกรณ์ที่พังไปมีค่าอะไรบ้าง

หลังจากนั้นผู้ตรวจสอบจะดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรถยนต์ 9 คันหรือปฏิเสธเป็นลายลักษณ์อักษรแก่คุณ บนพื้นฐานของมันเป็นไปได้ที่จะเขียนคำร้องเรียนไปยังสำนักงานอัยการ

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

สวัสดีตอนบ่าย ฉันต้องผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคสำหรับรถแทรกเตอร์ใหม่หรือไม่

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 เราผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคสำหรับรถขุด เรากำลังขายพวกเขาตอนนี้ เจ้าของใหม่จะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคอีกครั้งในเดือนเมษายน 2561 หรือไม่?

Oleg, สวัสดี.

6. การตรวจสอบทางเทคนิคครั้งแรกของเครื่องจักรจะดำเนินการทันทีหลังจากการลงทะเบียนโดยหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคของรัฐ

เหล่านั้น. ต้องผ่านการตรวจสอบ

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

เอกสารนี้ระบุว่าการจำนำรถแทรกเตอร์สามารถออกได้เฉพาะในหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคของรัฐเท่านั้นเช่น Gostehnadzor ดูแลทะเบียนรถจำนำ สรุปได้ว่าเมื่อดำเนินการลงทะเบียน พนักงานมีข้อมูลเกี่ยวกับการจำนำ

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

อเล็กซานเดอร์-708

สวัสดีตอนบ่าย. พวกเขาไม่ผ่านการตรวจสอบเหล่านั้น ผู้ตรวจการกล่าวเป็นครั้งที่สองว่าจำเป็นต้องไปอีกครั้ง ชำระค่าธรรมเนียม เขาถูกหรือไม่?

บริการอิเล็กทรอนิกส์

ชื่อบริการแบบเต็ม

การตรวจสอบทางเทคนิคของเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและอุปกรณ์ประเภทอื่น ๆ ที่ลงทะเบียนโดยหน่วยงานที่ใช้การควบคุมดูแลของรัฐเกี่ยวกับเงื่อนไขทางเทคนิคในเมืองมอสโก

เงื่อนไขการรับบริการบนเว็บไซต์

• ใครสมัครบริการได้บ้าง

  • บุคคลที่มียานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองโดยมีสิทธิเป็นเจ้าของหรือเหตุผลทางกฎหมายอื่น ๆ โดยไม่คำนึงถึงสถานที่จดทะเบียนของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งตั้งอยู่ภายในอาณาเขตของเมืองมอสโก
    
  • 
    (ผลประโยชน์ของผู้สมัครอาจแสดงโดยบุคคลที่ได้รับอนุญาตจากผู้สมัครในลักษณะที่กฎหมายกำหนด)
  • ผู้ประกอบการแต่ละรายที่มียานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเองโดยมีสิทธิเป็นเจ้าของหรือเหตุผลทางกฎหมายอื่น ๆ โดยไม่คำนึงถึงสถานที่ลงทะเบียนของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งตั้งอยู่ภายในอาณาเขตของเมืองมอสโก
    (ผลประโยชน์ของผู้สมัครอาจแสดงโดยบุคคลที่ได้รับอนุญาตจากผู้สมัครในลักษณะที่กฎหมายกำหนด)

• ค่าบริการ

  สำหรับการออกเอกสารยืนยันการตรวจสอบทางเทคนิค - 400.0 rubles

รายการเอกสารที่ต้องใช้

• ข้อมูลเกี่ยวกับเอกสารแสดงตนของผู้สมัคร;
• ข้อมูลเกี่ยวกับทะเบียนรถ;
• ข้อมูลเกี่ยวกับเอกสารยืนยันสิทธิ์ในการขับขี่เครื่องจักรขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ส่งสำหรับ MOT (ใบรับรองคนขับรถแทรกเตอร์ (คนขับรถแทรกเตอร์) ในหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง)
• ข้อมูลเกี่ยวกับนโยบายการประกันการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของรถ (ในกรณีที่ภาระหน้าที่ในการประกันความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถนั้นจัดตั้งขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง) (พร้อมภาพอิเล็กทรอนิกส์ของเอกสารที่แนบมา)
• รูปภาพอิเล็กทรอนิกส์ของเอกสารยืนยันอำนาจของตัวแทนของผู้สมัครในการดำเนินการแทนผู้สมัคร (ในกรณีของการสมัครเพื่อให้บริการสาธารณะโดยตัวแทนของผู้สมัคร) รับรองโดยลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์
• ภาพอิเล็กทรอนิกส์ของเอกสารยืนยันการชำระค่าธรรมเนียมของรัฐ (อาจเพิ่มได้ตามความคิดริเริ่มของผู้สมัคร)

• เงื่อนไขการให้บริการ

  5 วันทำการ

• ผลลัพธ์ของการบริการ

  • หนังสือรับรองการผ่านของ MOT;
  • ใบรับรองการตรวจสอบทางเทคนิค
  • การตัดสินใจที่จะปฏิเสธที่จะให้บริการสาธารณะ

เงื่อนไขการรับบริการใน OIV

• ผู้ที่สามารถสมัครใช้บริการ:

  บุคคล

  บุคคลที่มียานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองโดยมีสิทธิเป็นเจ้าของหรือเหตุผลทางกฎหมายอื่น ๆ โดยไม่คำนึงถึงสถานที่จดทะเบียนของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งตั้งอยู่ภายในอาณาเขตของเมืองมอสโก การยื่นคำขอให้บริการสาธารณะจะดำเนินการเฉพาะในรูปแบบกระดาษหากเจ้าของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเป็นบุคคลที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี

  นิติบุคคล

  นิติบุคคล สำนักงานตัวแทนต่างประเทศ และบริษัทที่มีรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองโดยมีสิทธิ์เป็นเจ้าของหรือเหตุผลทางกฎหมายอื่นๆ โดยไม่คำนึงถึงสถานที่จดทะเบียนของรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ซึ่งตั้งอยู่ภายในอาณาเขตของเมืองมอสโก

  ผู้ประกอบการรายบุคคล

  ผู้ประกอบการแต่ละรายที่ลงทะเบียน ณ สถานที่อยู่อาศัยในเมืองมอสโกหรือสถานที่พำนักในเมืองมอสโก (สำหรับระยะเวลาพำนักชั่วคราว) เป็นเจ้าของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองทางด้านขวาของการเป็นเจ้าของหรือใช้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ภายใต้สัญญาเช่าซื้อ ผลประโยชน์ของผู้สมัครอาจแสดงโดยบุคคลที่ได้รับอนุญาตจากผู้สมัครตามขั้นตอนที่กำหนดไว้

• ค่าบริการและขั้นตอนการชำระเงิน:

  สำหรับการออกเอกสารยืนยันการตรวจสอบทางเทคนิค - 400.0 รูเบิล

  สำหรับการให้บริการสาธารณะตามรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมของรัฐ จำนวนค่าธรรมเนียมของรัฐขึ้นอยู่กับประเภทของการดำเนินการลงทะเบียนระบุไว้ในเว็บไซต์ข้อมูลและโทรคมนาคมของสมาคมการตรวจสอบทางปกครองและทางเทคนิคของเมืองมอสโก

• รายการข้อมูลที่จำเป็น:

  คำขอใช้บริการสาธารณะ (สำหรับบุคคล) (เดิม 1 ชิ้น)

  • ที่จำเป็น
  • ให้โดยไม่คืนเงิน

  ตั้งแต่วันที่ 4 ธันวาคม 2017 การรับใบสมัครและเอกสารอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการให้บริการสาธารณะนั้นดำเนินการเฉพาะในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้พอร์ทัลบริการของรัฐและเทศบาล (ฟังก์ชั่น) ของเมืองมอสโก (ต่อไปนี้จะเรียกว่าพอร์ทัล) ยกเว้นเมื่อส่งใบสมัครและ เอกสารอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการให้บริการสาธารณะ จะดำเนินการบนกระดาษหากเจ้าของเครื่องจักรขับเคลื่อนด้วยตนเองเป็นบุคคลที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี

  แอปพลิเคชันสำหรับการให้บริการสาธารณะ (สำหรับนิติบุคคล) (ต้นฉบับ 1 ชิ้น)

  • ที่จำเป็น
  • ให้โดยไม่คืนเงิน

  ตั้งแต่วันที่ 4 ธันวาคม 2017 การรับใบสมัครและเอกสารอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการให้บริการสาธารณะนั้นดำเนินการเฉพาะในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้พอร์ทัล Mos.ru ยกเว้นกรณีที่เจ้าของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองคือบุคคลที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี ในกรณีนี้การส่งใบสมัครและเอกสารอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการให้บริการจะดำเนินการบนกระดาษ

  เอกสารแสดงตนของผู้สมัคร (ตัวจริง 1 ชิ้น)

  • ที่จำเป็น

  เอกสารยืนยันอำนาจของตัวแทนผู้ยื่นคำร้องในการดำเนินการแทนผู้สมัคร (ต้นฉบับ 1 ชิ้น)

  • ที่จำเป็น
  • ให้บริการเฉพาะสำหรับการดู (คัดลอก) เมื่อเริ่มบริการ
  นำเสนอในกรณีสมัครใช้บริการสาธารณะโดยตัวแทนของผู้สมัคร

  ทะเบียนรถ (เดิม 1 ใบ)

  • ที่จำเป็น
  • ให้บริการเฉพาะสำหรับการดู (คัดลอก) เมื่อเริ่มบริการ

  เอกสารยืนยันสิทธิ์ในการขับเครื่องขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ส่งมาเพื่อบำรุงรักษาเครื่องขับเคลื่อนด้วยตนเอง (เดิม 1 ชิ้น)

  • ที่จำเป็น
  • ให้บริการเฉพาะสำหรับการดู (คัดลอก) เมื่อเริ่มบริการ
  ใบรับรองของคนขับรถแทรกเตอร์ - ช่างเครื่อง (คนขับรถแทรกเตอร์) ของหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องจะถูกนำเสนอ

  กรมธรรม์ประกันภัย พ.ร.บ. ความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถ (สำเนา 1 ชิ้น)

  • ที่จำเป็น
  • ให้บริการเฉพาะสำหรับการดู (คัดลอก) เมื่อเริ่มบริการ
  มันถูกนำเสนอในกรณีที่ภาระผูกพันในการประกันความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถนั้นจัดตั้งขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง

• เงื่อนไขการให้บริการ

  5 วันทำการ

  ระยะเวลาการระงับ: 14 วันทำการ

  เหตุผลในการระงับการให้บริการสาธารณะคือ:

  1. รอวันนัดนำเสนอเครื่องขับเคลื่อนด้วยตนเอง (เครื่อง) เพื่อทำการบำรุงรักษา

  ระยะเวลาในการระงับการให้บริการสาธารณะมีให้ตั้งแต่ช่วงเวลาที่ผู้สมัครเลือกวันที่และเวลาสำหรับการบำรุงรักษายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ณ ที่ตั้งของ Gostekhnadzor ของเมืองมอสโกจนถึงวันที่ตกลงกันสำหรับการบำรุงรักษา รถขับเคลื่อนด้วยตนเองและไม่เกิน 14 วันทำการ

  2. ความจำเป็นในการกำจัดความผิดปกติของเครื่องขับเคลื่อนด้วยตนเองและส่งคำขอให้บำรุงรักษาเครื่องขับเคลื่อนด้วยตนเองซ้ำ ๆ ภายใน 20 วันนับจากวันที่ดำเนินการใบรับรองการตรวจสอบทางเทคนิคตามหลักเกณฑ์การบริหารสำหรับข้อกำหนด ของการบริการ

• ผลลัพธ์ของการบริการ

  ออก:

  • ใบรับรองการตรวจสอบทางเทคนิค (เดิม 1 ชิ้น)
  • การตัดสินใจที่จะปฏิเสธที่จะให้บริการสาธารณะ (เดิม 1 ชิ้น)

    ลงนามโดยเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจและออกให้ผู้ยื่นคำขอพร้อมระบุเหตุผลในการปฏิเสธ

  • ใบรับรองการตรวจสอบทางเทคนิค (เดิม 1 ชิ้น)

  เกิดขึ้น:

  • การป้อนข้อมูลลงในฐานข้อมูลอัตโนมัติ (รายการใหม่ในทะเบียน, ที่ดิน, ทะเบียน)

• แบบฟอร์มใบเสร็จ

  ผ่านตัวแทนทางกฎหมาย

  บนเว็บไซต์

ตามกฎของถนนหมายเลข 1090 พระราชกฤษฎีกา 1993-10-23

เกี่ยวกับการนำกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรมาใช้ "เกี่ยวกับความปลอดภัยของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงสำหรับการเกษตรและป่าไม้" ฉบับที่ 60 การตัดสินใจของ 2012-07-20 NLA ที่ควบคุมข้อกำหนดของ GI โดยตรง

เหตุปฏิเสธการรับเอกสาร

เหตุผลในการปฏิเสธที่จะยอมรับเอกสารที่จำเป็นสำหรับการให้บริการสาธารณะคือ:

1. ใบสมัครและเอกสารสำหรับการให้บริการสาธารณะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเครื่องแบบ ระเบียบทางปกครองสำหรับการให้บริการหรือการดำเนินการทางกฎหมายอื่น ๆ

2. ส่งใบสมัครในนามของผู้สมัครโดยบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต

3. คำขอให้บริการสาธารณะโดยบุคคลที่ไม่ใช่ผู้รับบริการสาธารณะตามระเบียบว่าด้วยการบริหารงานบริการ .

4. การสมัครบริการสาธารณะของผู้สมัครซึ่ง Gostekhnadzor แห่งเมืองมอสโกไม่ได้ดำเนินการ

5. ผู้สมัครส่งชุดเอกสารที่ไม่สมบูรณ์ตามระเบียบการบริหารสำหรับการให้บริการเป็นเอกสารที่ต้องยื่นโดยผู้สมัคร

6. เอกสารที่ส่งมามีข้อมูลที่ไม่น่าเชื่อถือและ (หรือ) ที่ขัดแย้ง

7. เอกสารที่ส่งมาใช้ไม่ได้อีกต่อไป (หลักเกณฑ์นี้ใช้ในกรณีที่เอกสารหมดอายุ หากระบุระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของเอกสารในเอกสารเองหรือกำหนดโดยกฎหมาย เช่นเดียวกับในกรณีอื่น ๆ ที่จัดทำโดย กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, การกระทำทางกฎหมายของเมืองมอสโก)

8. ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ระบุในแอปพลิเคชันไม่ได้ลงทะเบียนตามขั้นตอนที่กำหนดโดยหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคของรัฐ

เหตุผลเพิ่มเติมสำหรับการปฏิเสธที่จะยอมรับเอกสารที่จำเป็นสำหรับการให้บริการสาธารณะเมื่อให้บริการในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้พอร์ทัลคือ:

1. การกรอกฟิลด์ที่จำเป็นในแบบฟอร์มใบสมัครแบบโต้ตอบไม่ถูกต้อง

2. เอกสารในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ลงนามโดยใช้ลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ได้เป็นของผู้สมัคร

3. การปรากฏตัวของเอกสารที่ไม่สามารถอ่านได้ในสำเนาอิเล็กทรอนิกส์ของเอกสารที่ส่งในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้พอร์ทัล

เหตุปฏิเสธการให้บริการ

เหตุผลในการปฏิเสธที่จะให้บริการสาธารณะคือ:

1. ความล้มเหลวในการนำเสนอยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเพื่อการบำรุงรักษา

2. การตรวจจับสัญญาณการปลอมแปลงเอกสาร, ป้ายทะเบียนของรัฐ, การเปลี่ยนแปลงเครื่องหมายโรงงานของรถยนต์หากจำนวนหน่วยไม่ตรงกับเอกสารที่ส่งมาหรือข้อมูลการลงทะเบียนตลอดจนการยืนยันจากหน่วยงานที่มีอำนาจของข้อมูลเกี่ยวกับ ที่ตั้งของเครื่องจักร (จำนวนหน่วย) หรือเอกสารที่ยื่นในรายการที่ต้องการ

3. การนำเสนอเครื่องขับเคลื่อนด้วยตนเองสำหรับการบำรุงรักษาโดยบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต

4. การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของ Gostehnadzor แห่งเมืองมอสโกสำหรับอุปกรณ์ของสถานที่ (ไซต์) สำหรับการบำรุงรักษายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองตามภาคผนวก 4 ของระเบียบการบริหารสำหรับการให้บริการสาธารณะ

5. ใบเสร็จรับเงินของ Gostehnadzor แห่งเมืองมอสโกของการตัดสินใจของหน่วยงานของรัฐที่ได้รับอนุญาตในการระงับ (ห้าม) ของการดำเนินการที่สำคัญทางกฎหมายด้วยเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและการใช้งาน

เหตุผลเพิ่มเติมสำหรับการปฏิเสธที่จะให้บริการสาธารณะในกรณีที่ส่งใบสมัครในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้พอร์ทัลคือ:

1. การหมดอายุของช่วงเวลาที่ผู้สมัครต้องเลือกวันที่และเวลาในการบำรุงรักษารถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่เว็บไซต์ Gostehnadzor ของเมืองมอสโก

2. ผู้สมัครไม่เห็นด้วยกับเงื่อนไขที่เสนอสำหรับการออกเดินทางของวิศวกรของรัฐ - สารวัตรของ Gostekhnadzor แห่งเมืองมอสโกเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง (เครื่องจักร) ที่ระบุไว้ในภาคผนวก 4 และ 5 ของฝ่ายบริหาร ระเบียบการให้บริการสาธารณะตลอดจนวันและเวลาบำรุงรักษา

3. การปรากฏตัวของข้อมูลที่ขัดแย้งกันในแอปพลิเคชันแบบโต้ตอบและเอกสารที่ได้รับจากการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างแผนก

(Gostehnadzor แห่งเมืองมอสโก)

รถแทรกเตอร์และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ไม่เพียงแต่ในการเกษตร แต่ยังรวมถึงในเกือบทุกอุตสาหกรรม การก่อสร้าง และสาธารณูปโภค พวกมันมีความเร็วต่ำ แต่ในขณะเดียวกันก็มีแรงฉุดลากและมวลรวมที่สำคัญ ดังนั้นรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจึงเป็นที่รู้จักในฐานะยานพาหนะซึ่งการใช้งานในสภาพที่ผิดพลาดทางเทคนิคทำให้เกิดอันตรายเพิ่มขึ้น ข้อบังคับสำหรับเจ้าของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการตรวจสอบประจำปี รายละเอียดทั้งหมดอยู่ในโพสต์นี้

กฎปัจจุบันล่าสุดสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคของเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและอุปกรณ์ประเภทอื่น ๆ ที่ลงทะเบียนโดยหน่วยงาน Gostehnadzor ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลรัสเซียลงวันที่ 13 พฤศจิกายน 2556 ฉบับที่ 1013 และมีผลบังคับใช้ในวันที่ 26 พฤศจิกายนของ ปีเดียวกัน

พวกเขาเกี่ยวข้องกับรถแทรกเตอร์ การเกษตรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง การบุกเบิก การสร้างถนน เครื่องจักรและรถพ่วงอื่นๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ซึ่งได้รับการจดทะเบียนโดยเจ้าหน้าที่ของ Gostekhnadzor ยานยนต์ที่มีล้อออฟโรดไม่รวมอยู่ในรายการนี้: การตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจากหมวดหมู่ "A-I" เฉพาะในรถขับเคลื่อนด้วยหนอนผีเสื้อ (เหล่านี้เป็นสโนว์โมบิล) อยู่ภายใต้เขตอำนาจของหน่วยงาน Gostehnadzor

ด้านหลังใบรับรองการตรวจสอบ

ยานพาหนะสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศแบบมีล้อและยานพาหนะหิมะและหนองบึงที่อยู่ในหมวดหมู่ "A-I" จะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิค เช่น รถยนต์ - ที่จุดควบคุมเครื่องมือ (PIK) ซึ่งเป็นจุดตรวจสอบของรัฐที่ได้รับการรับรองและมีอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบทางเทคนิคของยานยนต์ ระยะเวลา - เช่นเดียวกับรถยนต์: 3 ปีแรก - ไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค ตั้งแต่ 3 ถึง 7 ปี - การตรวจสอบทางเทคนิคทุก ๆ สองปี ตั้งแต่เจ็ดปี - ทุกปี

ช่วงเวลาของการตรวจสอบทางเทคนิคและความรับผิดชอบในการหลีกเลี่ยง

สำหรับรถแทรกเตอร์นั้นความถี่ต่างกัน เจ้าของรถแทรกเตอร์ใหม่หรือเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่เพิ่งสร้างใหม่หลายคนมั่นใจว่าในช่วงสามปีแรกของการใช้งานไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคเช่นเดียวกับที่กำหนดไว้สำหรับรถยนต์ แต่มันไม่เป็นเช่นนั้น: ตามกฎหมาย การตรวจสอบทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์จะต้องได้รับการปรับปรุงทุกปี โดยไม่คำนึงถึงอายุ นอกจากนี้ จะต้องได้รับใบรับรองการตรวจสอบแม้กระทั่งสำหรับรถแทรกเตอร์ใหม่ที่เพิ่งซื้อมา ทันทีหลังจากลงทะเบียนกับหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคของรัฐ การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคนี้ไม่ได้ดำเนินการเป็นครั้งแรก

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถออฟโรดที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารและมีที่นั่งคนขับมากกว่าแปดที่นั่งต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิค พวกเขาตัดสินใจที่จะตรวจสอบทุก ๆ หกเดือน

Gostehnadzor ประกาศสามเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการตรวจสอบทางเทคนิค ประการแรก: ค้นหาการปฏิบัติตามสถานะของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองระหว่างการใช้งานด้วยมาตรฐานความปลอดภัยที่จัดตั้งขึ้นในรัสเซีย ประการที่สอง การเก็บสถิติเกี่ยวกับจำนวนรถแทรกเตอร์และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในแต่ละภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย ชี้แจงข้อมูลการลงทะเบียนอื่นๆ ประการที่สี่ การป้องกันการกระทำความผิดต่างๆ ตัวอย่างเช่น การปรับเปลี่ยนโครงสร้างที่อาจเป็นอันตรายโดยไม่ได้รับอนุญาต การใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ถูกขโมย ฯลฯ

การหลีกเลี่ยงการตรวจสอบทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ได้รับการประกาศให้เป็นการละเมิดบรรทัดฐานที่รับรองความปลอดภัยในชีวิตและสุขภาพของประชาชนความปลอดภัยของทรัพย์สินและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ดังนั้นการใช้อุปกรณ์ที่ไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคจึงต้องใช้มาตรการการบริหารตามวรรค 9.3 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย นี่เป็นค่าปรับ (เป็นครั้งแรก) และการลิดรอนสิทธิ (ทั้งรถแทรกเตอร์และรถยนต์) นานถึง 6 เดือน (ในกรณีที่บุคคลเดียวกันละเมิดกฎนี้ซ้ำ) ค่าปรับมีขนาดเล็ก แต่ขนาดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตามอัตราเงินเฟ้อ

วันที่และสถานที่สำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคประจำปีในแต่ละเรื่องของสหพันธ์จะถูกกำหนดในแต่ละปีโดยหน่วยงานท้องถิ่นของ Gostekhnadzor โดยคำนึงถึงจำนวนรถยนต์ที่จดทะเบียน ฤดูกาลของการใช้งาน และปัจจัยอื่น ๆ เฉพาะในแต่ละภูมิภาค

โดยคำนึงถึงความคล่องตัวที่จำกัดของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง การตรวจสอบทางเทคนิคจะดำเนินการโดยวิศวกรผู้ตรวจการของรัฐที่ไปที่ฟาร์ม ไปยังสถานที่จริงของเครื่องจักร ข้อมูลเกี่ยวกับวันที่และสถานที่ของการเยี่ยมชมเหล่านี้สำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคสามารถรับได้โดยเจ้าของอุปกรณ์บนหน้าอย่างเป็นทางการของสาขาท้องถิ่นของ Gostehnadzor บนอินเทอร์เน็ต

คุณยังสามารถผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของเครื่องจักร ณ ที่ตั้งของการตรวจสอบในพื้นที่ของ Gostekhnadzor หากเจ้าของสะดวกหลังจากตกลงทางโทรศัพท์พร้อมการตรวจสอบ จะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการตรวจสอบทางเทคนิคเล็กน้อยกับการจากไปของวิศวกรตรวจสอบ

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการวางแผนที่จะสร้างเสาควบคุมอุปกรณ์เคลื่อนที่แบบเคลื่อนที่โดยอิงจากรถบรรทุก ซึ่งผู้ตรวจสอบของ Gostehnadzor จะเดินทางไปทั่วฟาร์ม แต่เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการโพสต์ดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 800,000 รูเบิล และสถานการณ์ในเศรษฐกิจของประเทศก็มีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ แนวคิดนี้จึง "ถูกวางไว้ที่ด้านหลัง"

ผู้ตรวจสอบ - วิศวกรปฏิบัติตามคำแนะนำบางอย่างซึ่งกำหนดแผนดังกล่าวสำหรับเขา: ตรวจสอบเอกสารสำหรับรถแทรกเตอร์ ความจริงของการชำระภาษีของรัฐสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิค ปฏิบัติตามข้อมูลจริงของเครื่องที่ระบุในเอกสาร และที่สำคัญที่สุดคือสภาพทางเทคนิค (ยกเว้นรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรใหม่) เช่นเดียวกับการตรวจสภาพรถ จุดเน้นคือการตรวจสอบการทำงานของพวงมาลัยและเบรกของรถแทรกเตอร์

ประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวเป็นสิ่งสำคัญ เบรคด้วยนะครับ

ดูสถานะด้วย:

• กระจกหน้ารถ (รอยแตกเป็นการปฏิเสธที่จะออกการ์ดวินิจฉัย);
• ผ้ากันเปื้อนกันโคลนและแผ่นปิดบังโคลนของกลไกการหมุนและการเคลื่อนไหว (การไม่มีทั้งสองสิ่งนี้เป็นที่ยอมรับไม่ได้)
• ล็อคด้านข้างของรถพ่วง
• ดอกยางล้อรถพ่วง (อย่างน้อย 1 ซม.)
• ความสูงที่เหลือของตัวเชื่อม (สำหรับยานพาหนะที่ติดตาม - ไม่น้อยกว่า 1 ซม.)
• หนอนผีเสื้อ - สำหรับการหย่อนคล้อยของโซ่ (ไม่เกิน 65 มม.) สำหรับรอยแตกและแผ่น - สำหรับรอยเชื่อม;
• ยึดคันโยกควบคุม
• โคมไฟและแบตเตอรี่
• ความสามารถในการให้บริการของสัญญาณเสียง
• มีถังดับเพลิง, ชุดปฐมพยาบาลและหนุนล้อ

ใบรับรองการตรวจสอบซึ่งจัดทำขึ้นในกรณีที่ตรวจพบข้อบกพร่องให้กำจัดภายใน 20 วัน

หากวิศวกรผู้ตรวจการของ Gostehnadzor เปิดเผยความไม่สอดคล้องกับมาตรฐานที่ยอมรับ แทนที่จะใช้คูปองการตรวจสอบทางเทคนิค เขาจะออกรายงานการตรวจสอบทางเทคนิค ซึ่งเขาป้อนข้อมูลรถแทรกเตอร์ทั้งหมดและข้อบกพร่องที่เขาระบุ เจ้าของอุปกรณ์มีเวลา 20 วันเพื่อขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ ในระหว่างการตรวจสอบใหม่ จะมีการตรวจสอบเฉพาะส่วนต่างๆ ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งวิศวกรผู้ตรวจการได้แจ้งเพื่อขจัดปัญหา

เช่นเดียวกัน - หากเจ้าของไม่ได้ให้เอกสารใด ๆ ตามรายการด้านล่าง หรือผู้ตรวจพบข้อความไม่สอดคล้องกันในเอกสารที่ให้ไว้ ในกรณีนี้มีการทำรายการสิ่งที่จำเป็นต้องกำจัดออกไปและให้เวลา 20 วันสำหรับสิ่งนี้

รายการเอกสารที่เจ้าของรถแทรกเตอร์หรืออุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยตนเองให้ไว้สำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคมีดังนี้:

• หนังสือเดินทาง;
• หนังสือมอบอำนาจ - หากเจ้าของอุปกรณ์เป็นบุคคลอื่น
• หนังสือรับรองการจดทะเบียนรถแทรกเตอร์หรือเครื่องจักรขับเคลื่อนด้วยตนเอง
• นโยบาย OSAGO (หากมีให้สำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้)

ไม่จำเป็นต้องให้ใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระภาษีของรัฐและการเรียกเก็บเงินของ Gostekhnadzor (จำนวนเงินต่างกันในภูมิภาคต่าง ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย) ตอนนี้ความจริงที่ว่าเจ้าของจ่ายสินบนที่กำหนดโดยกฎหมายของภูมิภาคควรจะแสดงในการตรวจสอบในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่ก็ไม่เป็นไรที่จะมีพวกเขากับคุณ เผื่อไว้ คุณสามารถทิ้งได้เสมอ

ในบทความเกี่ยวกับการตรวจสอบทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ มีการระบุอย่างผิดพลาดว่าเจ้าของยังคงให้สิทธิ์ในการตรวจสอบรถแทรกเตอร์ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่าในบางภูมิภาคใบรับรองของคนขับรถแทรกเตอร์จะรวมอยู่ในรายการเอกสารสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคด้วย

เลขที่ เจ้าของจะถูกนำไปรับผิดชอบในการบริหารก็ต่อเมื่อเขา "ถูกจับ" ว่ากำลังขับรถแทรกเตอร์หรือยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองโดยไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิคเช่น การใช้อุปกรณ์ที่ไม่มีใบรับรองการตรวจสอบทางเทคนิค

สำหรับการละเมิดในรูปแบบของ "ความล้มเหลวในการจัดหาอุปกรณ์สำหรับการตรวจสอบทางเทคนิค" กฎระเบียบไม่ได้กำหนดไว้เป็นเวลาหลายปี เห็นด้วยอย่างสิ้นเชิง การใช้งานเทคโนโลยีที่คล้ายกัน และความจริงที่ว่ามันถูกใช้งานและไม่ได้อยู่ในการจัดเก็บก็ไม่สามารถพิสูจน์ได้

ขั้นตอนการประเมินสภาพทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์

เครื่องขับเคลื่อนด้วยตนเอง, อุปกรณ์, รถพ่วง

1. เอกสารที่ส่งไปยังการตรวจสอบของ Gostekhnadzor เพื่อกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์, เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง, อุปกรณ์, รถพ่วง:

1. การใช้แบบฟอร์มใดๆ ที่ระบุวัตถุประสงค์ในการกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคและการใช้รถแทรกเตอร์ เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง อุปกรณ์หรือรถพ่วง

2. บัตรประจำตัวประชาชน

3. หนังสือมอบอำนาจ (สำหรับนิติบุคคล);

ในระหว่างการตรวจสอบ ผู้ตรวจสอบจะกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิค ความสมบูรณ์ ระบุข้อบกพร่องในแต่ละยูนิตและยูนิตของเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ แล้วตรวจสอบ:

การปฏิบัติตามมาตรฐานและความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม

ให้หน่วยและอุปกรณ์โดยทั่วไปได้รับงานบูรณะ ปริมาตร ลักษณะและคุณภาพเป็นอย่างไร

ลักษณะและระดับความซับซ้อนของความเสียหายและข้อบกพร่องที่มีอยู่ ณ เวลาที่ทำการตรวจสอบ

ความเป็นไปได้ของงานฟื้นฟู วิธีการและปริมาณ (ความเข้มของแรงงาน) ของการดำเนินการ

ช่วงของอะไหล่และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบูรณะและซ่อมแซม

ชั่วโมงการทำงานตามการอ่านมิเตอร์ชั่วโมงหรือมาตรวัดความเร็ว

เมื่อการตรวจสอบภายนอกเสร็จสิ้น จะมีการตรวจสอบการทำงานของรถแทรกเตอร์ เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองขณะเครื่องยนต์ทำงาน (ถ้าเป็นไปได้) ตรวจพบเสียงรบกวนจากภายนอก การเคาะ การทำงานผิดปกติอื่นๆ ของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบเพิ่มเติมและชุดประกอบ

จากผลการตรวจสอบเอกสาร การตรวจสอบภายนอก และการทดสอบในการทำงาน ผู้ตรวจ-วิศวกรจะกรอกข้อมูลในส่วนหน้าของรายงานการตรวจสอบ หลังจากกรอกที่ด้านหน้าแล้ว รายงานการตรวจสอบจะลงนามโดยผู้ตรวจการวิศวกร และหลังจากทำความคุ้นเคย - โดยบุคคลที่อยู่ในระหว่างการตรวจสอบ

ส่วน "บทสรุปของวิศวกรตรวจสอบของรัฐ Gostehnadzor" ควรมีข้อสรุปเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคระดับการสึกหรอความเป็นไปได้ในการใช้งานหรือซ่อมแซมต่อไปตลอดจนคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการและวิธีการกู้คืนเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ (หากจำเป็น ).

เพื่อให้แน่ใจว่ามีแนวทางที่เป็นหนึ่งเดียวกันในการประเมินสภาพทางเทคนิคของเครื่องจักรและอุปกรณ์ และลดอิทธิพลของอัตวิสัย จำเป็นต้องใช้ตารางต่อไปนี้เพื่อควบคุมการประเมินสภาพการสึกหรอของอุปกรณ์ที่ตรวจสอบ:

พารามิเตอร์และลักษณะของเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะ

ลักษณะทางกายภาพของสถานะของยานพาหนะ

การประเมินสภาพ

ใหม่ สภาพดีเยี่ยม หลังการขายไม่มีสัญญาณการทำงาน

ใหม่จริงภายในระยะเวลาการรับประกันของการดำเนินการโดยมีปริมาณการบำรุงรักษาที่ดำเนินการและไม่ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ

ดีมาก

ในช่วงระยะเวลาหลังการรับประกัน โดยมีปริมาณการบำรุงรักษาที่ดำเนินการและไม่ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ หลังการยกเครื่อง

ใช้แล้ว เข้ารับบริการ ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ โดยมีความเสียหายเล็กน้อยต่องานสี

น่าพอใจ

ใช้แล้วในสภาพที่เหมาะสมต่อการใช้งานต่อไปหลังจากดำเนินการบำรุงรักษา (เปลี่ยน) หน่วย ซ่อมแซม (ทาสีภายนอก) ของร่างกาย (ห้องโดยสาร)

มีสิทธิ์ตามเงื่อนไข

ใช้แล้ว ต้องยกเครื่องหรือเปลี่ยนหมายเลข (เครื่องยนต์, ตัวถัง, เฟรม), สีเต็ม

ไม่น่าพอใจ

ใช้แล้วต้องซ่อมแซมในจำนวนที่เกินความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการดำเนินการ ขาดความเป็นไปได้ทางเทคนิคของการดำเนินการดังกล่าว ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานและการซ่อมแซม

จำกัด

80 ขึ้นไป

เมื่อจัดทำรายงานการตรวจสอบและเอกสารอื่นๆ จำเป็นต้องใช้คำศัพท์ที่ใช้ในเอกสารกำกับดูแล รวมถึงเทคโนโลยีการซ่อม (หากจำเป็น) คู่มือการซ่อม (หากจำเป็น) แคตตาล็อกอะไหล่ (หากจำเป็น)

กรณีไม่เห็นด้วยกับผลการตรวจสอบ ผู้มีส่วนได้เสียฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งอาจอุทธรณ์ได้ตามลักษณะที่ .กำหนด

เวลาในการอ่าน: 3 นาที

กฎและขั้นตอนสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคของเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งรวมถึงรถแทรกเตอร์ การสร้างถนนและเครื่องจักรอื่น ๆ รวมถึงยานพาหนะนอกถนนที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในและรถพ่วงสำหรับพวกเขา ถูกกำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาแยกต่างหากของรัฐบาลของ สหพันธรัฐรัสเซีย (ลงวันที่ 13 พฤศจิกายน 2556 ฉบับที่ 1013) การตรวจสอบทางเทคนิคของเครื่องจักรและรถแทรกเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นดำเนินการโดยหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคของรัฐ สำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้ กฎเกณฑ์จะแตกต่างจากที่กำหนดไว้สำหรับรถยนต์บ้าง

Gostehnadzor ตรวจสอบอะไร

ตามพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 1,013 Gostehnadzor ดำเนินการตามขั้นตอน การตรวจสอบรวมถึงการตรวจสอบ:

• เอกสาร;
• ข้อเท็จจริงของการชำระภาษีอากรของรัฐ
• การปฏิบัติตามข้อมูลที่ระบุในเอกสาร (การระบุเครื่องจักร)
• สภาพทางเทคนิค (ยกเว้นเครื่องที่มีอายุน้อยกว่า 1 ปี)

ผู้ตรวจสอบตรวจสอบ:

• กระจกหน้ารถ ();
• ล็อคด้านข้างของรถพ่วง
• ความสูงที่เหลือของตัวเชื่อม (สำหรับยานพาหนะที่ติดตาม - อย่างน้อย 1 ซม.) และดอกยางล้อรถพ่วง (อย่างน้อย 1 ซม.)
• แทร็ก - สำหรับรอยแตกและดิสก์ - สำหรับรอยเชื่อม;
• หนอนผีเสื้อ - สำหรับการหย่อนคล้อยของโซ่ (ไม่เกิน 65 มม.)
• ระดับควันในไอเสีย
• ผ้ากันเปื้อนกันโคลนและแผ่นกันโคลน (ขาดไม่ได้);
• ฝาครอบป้องกันของกลไกการหมุนและการเคลื่อนที่
• ยึดคันโยกควบคุม
• แบตเตอรี่ที่ตรงกัน

ข้อกำหนดทั้งหมดได้รับการแก้ไขโดยบทบัญญัติของ GOST การไม่ปฏิบัติตามที่คุกคามที่จะถูกปฏิเสธการส่งผู้ร้ายข้ามแดน Gostehnadzor เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบทางเทคนิคของอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและระยะเวลาในการดำเนินการผ่านเว็บไซต์ระดับภูมิภาค

ผ่านการสั่งซื้อ

สอบผ่านที่ไหน

การบำรุงรักษาจะดำเนินการตามเวลาและสถานที่ที่กำหนดโดยหน่วยงาน Gostehnadzor ของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย สถานที่ที่ทำการตรวจสอบทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ได้รับการแต่งตั้งตามความถี่ที่กำหนดโดยกฎจำนวนเครื่องที่ลงทะเบียนตำแหน่งจริงและฤดูกาลในการใช้งาน ข้อมูลจะได้รับบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

ขั้นตอนไม่ขึ้นอยู่กับสถานที่และสามารถดำเนินการได้:

• ที่ตั้งของร่างกาย Gostekhnadzor;
• ที่ตำแหน่งของอุปกรณ์

MOT มีการวางแผนตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเดือนสิงหาคม เมื่อเลือกวันที่และเวลา สภาพอากาศ ความพร้อมของผู้เชี่ยวชาญ และวัสดุและฐานทางเทคนิคที่เหมาะสมจะถูกนำมาพิจารณา

สำหรับอุปกรณ์พิเศษตามฤดูกาล ระยะเวลาการบำรุงรักษาถูกกำหนดไว้ 15 วันก่อนเริ่มงานบางประเภท และสำหรับยานพาหนะทางการเกษตร - รวมตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงมิถุนายน

บ้าน » เครื่องยนต์ » ขั้นตอนการประเมินสภาพทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์, เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง, อุปกรณ์, รถพ่วง การตรวจสอบอุปกรณ์, รถแทรกเตอร์, เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง, รถพ่วง การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับการกระทำของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย