หลังจากเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว ควันดำออกมา สัญญาณการสึกหรอของซีลก้านวาล์วของเครื่องยนต์เบนซิน ทำไมคุณไม่ควรขับรถด้วยซีลวาล์วที่สึกหรอ
บ่อยครั้งที่คุณต้องสังเกตว่ามีควันเพิ่มขึ้นจากท่อไอเสียของรถยนต์ บางครั้งสถานการณ์ก็มาถึงจุดที่รถถูกปกคลุมไปด้วยควันหนาทึบ เห็นได้ชัดว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนการปรากฏตัวของควันมากเกินไปบ่งบอกถึงปัญหาบางอย่างด้วย
เราทราบทันทีว่าไม่เสมอไป แต่บ่อยครั้งที่ควันที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ว่าร้ายแรง ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะระบุสาเหตุจากสีและองค์ประกอบของไอเสียได้ไม่ยาก อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้เริ่มต้น ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปที่จะเข้าใจว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงมีควัน รวมถึงการระบุสาเหตุและระบุวงแหวนหรือฝาครอบ ลองคิดออก
อ่านบทความนี้
ควันขาวหรือดำจากท่อไอเสีย
เริ่มจากควันประเภทหลักเพื่อให้เข้าใจปัญหามากขึ้น ดังนั้นควันขาวจากท่อไอเสียจึงค่อนข้างปกติสำหรับโหมดอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เย็น ยิ่งไปกว่านั้น การเชื่อว่าเป็นควันถือเป็นความผิดพลาด มันคือไอน้ำจริงๆ น้ำระเหยเป็นผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติของมอเตอร์
ในระบบไอเสียเย็น ไอระเหยนี้จะควบแน่นบางส่วนและมองเห็นได้ และน้ำมักจะปรากฏขึ้นที่ปลายท่อไอเสีย เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง การควบแน่นจะลดลง
ยิ่งสภาพแวดล้อมเย็นลง ไอน้ำก็จะยิ่งหนาแน่น ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 10 ° C ไอน้ำยังก่อตัวขึ้นในเครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูงและในน้ำค้างแข็งที่อุณหภูมิลบ 20-25 องศาจะได้สีขาวหนาพร้อมโทนสีน้ำเงิน ความชื้นยังส่งผลต่อสีและความอิ่มตัวของไอน้ำ ยิ่งมีขนาดใหญ่ไอน้ำก็จะยิ่งหนา
โปรดทราบว่าหากมองเห็นไอน้ำในฤดูร้อน อาจเป็นเพราะสาเหตุนี้ เฉดสีขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของสารหล่อเย็น สภาพอากาศ แสง และปริมาณของสารหล่อเย็นในห้องเผาไหม้ บางครั้งอาจใช้โทนสีน้ำเงินคล้ายกับควัน "มัน" แต่ต่างจากควันน้ำมันที่ทิ้งหมอกควันสีน้ำเงินไว้ในอากาศเป็นเวลานาน ไอระเหยจะสลายไปอย่างรวดเร็ว
เป็นการยากสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ในการพิจารณาจากรูปลักษณ์ภายนอกว่าอะไรเป็นแหล่งกำเนิดควัน ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้วิธีการตรวจสอบที่พิสูจน์แล้วได้ ในการทำเช่นนี้ในเครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูงปิดท่อร่วมไอเสียสั้น ๆ ด้วยแผ่นกระดาษสีขาวในขณะที่ไอระเหยในรูปของหยดน้ำจะค่อยๆระเหยเมื่อกระทบกระดาษและจะไม่ทิ้งมันเยิ้ม เครื่องหมาย
หากการทดสอบง่ายๆ นี้ยืนยันว่าเป็นไอน้ำและไม่ใช่ควันน้ำมันที่ออกมาจากระบบไอเสีย คุณจำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อขจัดปัญหาที่ก่อให้เกิดการแทรกซึมของสารหล่อเย็นเข้าไปในกระบอกสูบ
ส่วนใหญ่แล้ว ของเหลวสามารถเข้าสู่กระบอกสูบได้ด้วยการดึงที่ไม่เพียงพอ (ในฤดูหนาว มักพบการรั่วไหลของสารหล่อเย็นที่รอยต่อของบล็อกและส่วนหัว) ความเหนื่อยหน่าย และบ่อยครั้งที่เป็นผลมาจากการก่อตัว โดยการเปิดฝาหม้อน้ำหรือจะตรวจจับกลิ่นของก๊าซไอเสียและฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของสารหล่อเย็นได้ง่าย
ปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับควันขาวจากท่อไอเสียต้องกำจัดสาเหตุโดยตรงไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังต้องมีการตรวจสอบระบบที่อาจส่งผลต่อลักษณะที่ปรากฏ: สวิตช์บนเซ็นเซอร์, คลัตช์หรือพัดลมเอง, สภาพของหม้อน้ำ, ปลั๊ก ท่ออ่อน หรือจุดต่อต่างๆ หากสังเกตเห็นควันขาวและข้อบกพร่องที่ตามมา แสดงว่ารถไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากข้อบกพร่องนั้นคืบหน้าไปอย่างรวดเร็ว
- เราไปต่อ ควันดำจากท่อไอเสียบ่งบอกถึงการเติมส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศหรือการเสื่อมสภาพในสภาพการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง ดังนั้นเราจึงพูดถึงความผิดปกติ ควันดังกล่าวมักจะมองเห็นได้ชัดเจนบนพื้นหลังสีอ่อน และแสดงถึงอนุภาคเขม่า ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์
ควันดำมาพร้อมกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง มักจะสตาร์ทได้ไม่ดี การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร ความเป็นพิษของไอเสียที่สูง และมักจะสูญเสียกำลังเนื่องจากส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม
สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการเฝ้าติดตามอาการและการระบุปัญหาอย่างรวดเร็วจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและหลีกเลี่ยงเครื่องยนต์ที่เสียร้ายแรงและลุกลามอย่างรวดเร็ว
อ่านยัง
ทำไมแหวนลูกสูบถึงติดอยู่? สัญญาณหลักสำหรับการระบุตนเองของความผิดปกติการวินิจฉัย การถอดแหวนลูกสูบด้วยตัวเอง
การปิดวาล์วที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดคราบน้ำมันเคลือบเงาที่หัวกระบอกสูบและในกลุ่มลูกสูบ
เกณฑ์ระบุการสึกหรอของซีลน้ำมัน:
- มีเขม่าบนหัวเทียนเป็นประจำ
- การใช้น้ำมันเครื่องมากเกินไป
- ขาดความเร็วรอบเดินเบาที่มั่นคง
- ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - ปล่อยควันสีเทาจำนวนมาก
การบำรุงรักษารวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อากาศ น้ำมันเครื่อง และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ ซีลวาล์วได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานของรถยนต์ได้ไกลถึง 100,000 กม. อันที่จริงจำเป็นต้องดำเนินการแทนที่เร็วกว่าทรัพยากรที่ระบุ
อุปกรณ์ซีลก้านวาล์ว (ซีลวาล์ว)
ซีลน้ำมันมีรูปร่างเป็นทรงกระบอกมีกรวยที่ถูกตัดทอน สำหรับการสัมผัสกับพื้นผิวของรางวาล์วอย่างแน่นหนา จะมีวงแหวนโพลีเมอร์พร้อมสปริงขยายให้ แหวนพลาสติก (หรือยาง) จะขจัดน้ำมันส่วนเกินเมื่อก้านวาล์วเคลื่อนที่ และสปริงช่วยให้ยึดกับก้านได้อย่างแน่นหนา
เป็นเวลานานที่แหวนยางถูกใช้ในการออกแบบกล่องบรรจุ ตัวเลือกยางและฟลูออโรเรซิ่นได้ปรากฏขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากยางจะเปลี่ยนสีเร็วขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติไป การผลิตแหวนโดยใช้โพลีเมอร์ที่ทันสมัยช่วยยืดอายุของกล่องบรรจุ
วัตถุประสงค์ของฝาขูดน้ำมัน
การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานทำให้มั่นใจได้ด้วยการหล่อลื่นชิ้นส่วนการถูคุณภาพสูง กลไกการจ่ายน้ำมันให้การจ่ายน้ำมันในปริมาณที่น้อย เพลาลูกเบี้ยวในฝาสูบและกลุ่มลูกสูบ - ต้องการการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง เพลาหมุนและมีเมฆน้ำมันก่อตัวขึ้นรอบๆ ปริมาณการหล่อลื่นถูกควบคุมโดยฝาครอบเครื่องขูดน้ำมัน
การสะสมของคาร์บอนบนพื้นผิววาล์วนำไปสู่การปิดและการเกิดช่องว่างที่ไม่สมบูรณ์ ในห้องเผาไหม้ ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะติดไฟและน้ำมันส่วนเกินจะเกาะตัวเป็นคราบน้ำมันเคลือบเงา เมื่อวาล์วลดต่ำลง ซีลก้านวาล์วจะป้องกันไม่ให้น้ำมันส่วนเกินไหลเข้า ปกป้องกลุ่มลูกสูบจากคราบพลัคที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ส่วนผสมของน้ำมันและเชื้อเพลิง ซีลน้ำมันถือเป็นสินค้าสิ้นเปลือง เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ
ตำแหน่งของฝาปิดที่ขูดน้ำมันในเครื่องยนต์
หัวที่มีเพลาลูกเบี้ยวและวาล์วติดตั้งอยู่บนบล็อกกระบอกสูบ ก้านวาล์วเคลื่อนที่ผ่านบูชไกด์ ช่องระบายความร้อนระหว่างขาและแขนเสื้อปิดด้วยฝาปิด ซีลน้ำมันอยู่ในตำแหน่งเพื่อไม่ให้น้ำมันจากหัวเผาเข้าไปในห้องเผาไหม้ วารสารเพลาลูกเบี้ยวรับน้ำมันภายใต้แรงกดดันและส่วนที่เหลือของโหนด - เนื่องจากการกระเซ็น เมื่อถอดหัวบล็อกเครื่องยนต์และเพลาลูกเบี้ยวออกแล้ว คุณจะเห็นตำแหน่งของซีลในบ่าวาล์ว
สัญญาณของซีลก้านวาล์วสึก
คุณสามารถทราบเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนโดยไม่ต้องถอดประกอบเครื่องยนต์ ซีลก้านวาล์วมีร่องรอยการสึกหรอดังต่อไปนี้:
- การใช้น้ำมันมากเกินไป
- ควันสีน้ำเงิน
- เขม่าบนหัวเทียน
ซีลที่สึกหรอเพิ่มการใช้น้ำมัน สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเช่นกันเมื่อกลุ่มลูกสูบ "ถูกโค้ก" แต่มีความแตกต่างทางสายตา คราบน้ำมันที่มองเห็นได้บนท่อระบายอากาศ ไอเสียควันสีน้ำเงินเป็นสัญญาณว่าน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ "สามเท่า" ของเครื่องยนต์และเขม่าบนหัวเทียนนั้นถูกต้องตามการไหลของน้ำมันผ่านซีลก้าน รถต้องการการวินิจฉัยและการเปลี่ยนซีลน้ำมัน
อายุการใช้งานของเครื่องขูดน้ำมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับราคาและผู้ผลิต สำหรับงบประมาณและทรัพยากรอัตโนมัติ "พรีเมียม" ได้รับการออกแบบสำหรับระยะทางสูงสุด 100,000 กม.
ขั้นตอนการเปลี่ยนซีลน้ำมัน
- ถอดกรองอากาศ ถอดฝาครอบและท่อลม ท่อสาขาและช่องเปิดทางเทคนิคปิดด้วยปลั๊ก ถอดหัวเทียนและสลักเกลียวหัวถัง
- ลูกสูบในกระบอกสูบแรกถูกตั้งค่าไว้ที่ศูนย์ตายบน การถอดแหวนล็อคและติดดาว น็อตล็อควาล์วถูกปลด และตัวปรับจะคลายเกลียวไปที่ตัวหยุด
- แครกเกอร์และสปริงจะถูกลบออก ตัวดึงเอาซีลออก บูชหล่อลื่นด้วยน้ำมัน สวมก้านและติดตั้งด้วยค้อนและโครง
- ประกอบส่วนประกอบและชิ้นส่วนในลำดับที่กลับกัน หลังจากนั้นแคปที่เหลือจะเปลี่ยนด้วยอัลกอริธึมที่คล้ายกันตามลำดับกระบอกสูบ 4 - 2 - 3
การให้บริการแต่ละกระบอกสูบต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 180 องศา
การเปลี่ยนตัวเองจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษ อุปกรณ์เฉพาะหลักคือ "raskuharivatel" ของวาล์ว คุณจะต้องใช้มันเพื่อเปลี่ยนซีลวาล์ว อุปกรณ์และวัสดุ:
- ชุดกุญแจซ็อกเก็ตและฝาครอบ
- ส่วนขยายของศีรษะ
- คันและค้อน
- แคลมป์หนีบ;
- กดกรอบ;
- แหนบ;
- ปะเก็นหัว;
- ชุดแคปใหม่
- เคลือบหลุมร่องฟัน
ในระหว่างการทำงาน สามารถเปลี่ยนปะเก็นใต้บล็อกและฝาสูบได้ ซีลน้ำมันใหม่สำหรับเครื่องยนต์เฉพาะรุ่น
ขั้นตอนการเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว
พิจารณาวิธีการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วในเครื่องยนต์ 8 วาล์วโดยไม่ต้องถอดหัว:
- ถอดปั๊มเชื้อเพลิงและกรองอากาศ
- เราปิดไฟแบตเตอรี่และถอดสวิตช์จุดระเบิด
- เราคลายเกลียวฝาครอบด้านบนของบล็อกถอดรอกและมวลฟันออก
- คลายเกลียวและถอดน็อตยึดบนเพลาลูกเบี้ยวและตลับลูกปืนอย่างสม่ำเสมอ
- เรารื้อเพลาและซีล
- ด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เรายกลูกสูบไปที่ TDC บนกระบอกสูบที่ให้บริการ
- เราสอดแท่งดีบุกอ่อน ๆ ไว้ใต้วาล์วผ่านรูสำหรับเทียน
- เราถอดสปริงด้วยอุปกรณ์พิเศษและถอดแผ่นออก เราเปลี่ยนซีลโดยกดอันเก่าออกจากบูชแล้วติดตั้งอันใหม่
- เราประกอบในลำดับที่กลับกัน เราดำเนินการเปลี่ยนที่คล้ายกันอย่างต่อเนื่องในกระบอกสูบที่เหลือ
ก่อนการติดตั้งในเฟรม ฝาครอบจะหล่อลื่นด้วยน้ำมัน พวกเขาถูกกดลงในจานอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องกระแทกอย่างแรง
ปะเก็นและซีลถูกติดตั้งไว้ใต้หัวน๊อต จัดเรียงสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการทำหาย
หลังจากเปลี่ยนซีลวาล์วทั้งหมดแล้ว ให้ประกอบหัวโดยวางบนวัสดุยาแนวและปะเก็นใหม่ ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิดตามคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์นี้
สำหรับเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ชุดซีลวาล์วจะแตกต่างกันไปตามการออกแบบ การติดตั้งดำเนินการตามคำแนะนำทางเทคนิคสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง เมื่อทำงานด้วยตัวเองให้ปฏิบัติตามความถูกต้อง:
- ความบังเอิญของเส้นผ่านศูนย์กลางของปลอกแขนและก้านวาล์ว
- ความยาวของที่นั่งของปลอกไกด์และฝาครอบ
- การติดตั้งบนน้ำมันที่มีการตรึงที่เชื่อถือได้ (ไม่มีฟันเฟือง)
- การเลือกชุดฝาครอบสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะรุ่น
ความแม่นยำระดับสูงในการผลิตชิ้นส่วนช่วยให้คุณเพิ่มความหนาแน่นของการเชื่อมต่อและความบังเอิญที่สมบูรณ์ของขนาด
ลดราคามีสารเติมแต่งสำหรับการฟื้นฟูซีลน้ำมัน หลักการทำงานของพวกเขาคือการทำให้ยางชุบแข็งของโอริงนิ่มลง ผู้ผลิตต่างกันในคุณภาพของสารเติมแต่ง ยางมีผลต่างกัน: ไม่มีผลหรืออ่อนตัวมากเกินไป ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป
ขอให้เป็นวันที่ดีของทุกคน
ฉันมีพรีมาสก้า 99 ชิ้น ฉันซื้อมันในเดือนกุมภาพันธ์ - นี่เป็นรถคันแรกของฉัน :) จนถึงตอนนี้ฉันได้ลงทุนเงินเป็นจำนวนมากโดยเริ่มจากวัสดุสิ้นเปลือง / ซีลและชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมดซึ่งลงท้ายด้วยฉนวนกันเสียงและเปลี่ยนเสียงทั้งหมดในวงกลม แท้จริงตลอดเวลานี้เครื่องอยู่ในบริการเป็นประจำเพราะ ทำเพื่อตัวเองและทำงานเพื่อเธออย่างแท้จริง ในนาทีสุดท้ายฉันทิ้งการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพราะ เจ้าของที่รายงานว่าน้ำมันไม่กินและการเปลี่ยนที่วางแผนไว้ (ทุก ๆ 10 ตัน) จะอยู่ที่ 3 พัน (ผมเดินทางไม่มาก ทำธุรกิจเป็นระยะ) ไม่ถึงพันกิโลเมตร ผมจึงขับรถคันเกียร์ไปปรับหลวมหลังเวที และในขณะเดียวกัน เร็วกว่าที่แจ้งไว้เพื่อเปลี่ยนโดย 2พัน. น้ำมัน เพราะ ฉันใจร้อนที่จะเปลี่ยนมัน ฉันยังซื้อ 8 ลิตรจากตัวแทนจำหน่ายเพื่อไม่ให้มีของปลอม และล้างออกก่อน หมด "ชุด" ที่สองถัดไปสำหรับฤดูร้อน เปลี่ยนด้วยการระบายของเก่าตามคำขอของฉัน ตัดสินโดยส่วนที่เหลือในกระป๋องพวกเขาเติม 3.5 ด้วยการเปลี่ยนตัวกรองซึ่งเป็นบรรทัดฐาน
เมื่อฉันหยิบรถ ส่งคืนในกล่อง ฉันสังเกตว่าฉันสูบทั้งกล่องซ่อมที่มีควันไอเสียสีขาว ยืนใกล้ออกไปดูท่อไอเสีย รมควันเล็กน้อยแล้วดูเหมือนว่าจะหายไปโดยสิ้นเชิง ใจเย็น ๆ เขาพาเธอไปหาจิตรกรเพื่อตกแต่งเล็กน้อย (รอยขีดข่วน Kotska)
ฉันสามารถรับได้หลังจาก 3 วันเท่านั้น ขับรถกลับจากสแตนด์ ฉันสังเกตเห็นควัน ควันนี้อีกครั้ง! ในที่สุดฉันก็เริ่มเข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติ ฉันสังเกตท่อไอเสียอีกครั้ง ข้างนอกอบอุ่น ตากแดดประมาณ +20 อบอุ่นกว่าวันที่มารับจากบริการอย่างเห็นได้ชัด ในขณะเดียวกัน ควันก็เริ่มจางลงอีกครั้งเมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น ฉันวิ่งนิ้วไป - มีคอนเดนเสทอยู่ที่ปลายท่อ ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นระเบียบ ควันแทบมองไม่เห็น
ฉันตัดสินใจขับรถกลับบ้านไปรอบๆ เมือง ทางเลี่ยง ระหว่างทางก็ปิดเพลงฟังความเคลื่อนไหวเป็นระยะๆ เทิร์นโอเวอร์ - ตามปกติ อุณหภูมิของเหลวอยู่ตรงกลางสเกล ไฟแสดงสถานะแรงดันน้ำมันเครื่องและสิ่งอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เป็นระเบียบเรียบร้อยไม่สว่างขึ้น เสียงไม่เป็นไร ทุกอย่างดูเหมือนจะโอเค
มาและติดตั้ง วันนี้ฉันเริ่ม google ถามคำถามกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ มีข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการพังของปะเก็นฝาสูบ การกัดสารหล่อเย็นเข้าไปในกระบอกสูบ เจ้าหน้าที่ที่ฉันรับบริการรถ (ตอนที่รับรถเขาไม่อยู่ในกล่อง) บอกทางโทรศัพท์ว่าสิ่งเหล่านี้อาจเป็นซีลวาล์วปากแข็ง คำถามเดียวคือควันนี้ไม่เคยมีมาก่อน
และในที่สุดเกือบจะไขข้อข้องใจ - ในตอนเย็นหลังจากสะสมเส้นทางของนักสู้รุ่นเยาว์ฉันมาที่ Masa ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นซึ่งอยู่ในถัง 2 เซนติเมตรและใต้ฝาหม้อน้ำ - ใต้คอ ซึ่งดูเหมือนว่าจะยอดเยี่ยมฉันแน่ใจว่าไม่มีริ้วสีขาวบนคอฝาเติมน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์และเพลาลูกเบี้ยวฉันเริ่มต้นหัวใจของ masyanya โรงงานในเสี้ยววินาที จากนั้นเจ็ดวินาทีของการทำงานที่เงียบและไร้ที่ติซึ่งดูเหมือนชั่วนิรันดร์ และทันใดนั้น! - ราวกับว่าหญ้าสดถูกโยนลงในกองไฟ - ควันสีขาวหนาเริ่มเทและค่อยๆลอยขึ้นไปในอากาศ ควันหนาแน่น เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่คอนเดนเสท และสิ่งที่เป็นคอนเดนเสทเมื่ออยู่ภายนอกเกิน 20 องศาแล้ว และในสภาวะดังกล่าว กิจกรรมไอเสียจะแยกไม่ออกอยู่แล้ว ผ่านไปครึ่งนาที (ไม่น้อย) ความหนาแน่นของควันลดลงหลายครั้ง กลายเป็นไอเสียที่มองเห็นได้ด้วยตา พ่อที่อาสาช่วยตามคำขอของฉัน เติมน้ำมันเมื่อไม่ได้ใช้งาน และม่านควันก็กระจายไปทั่วสนามด้วยความกระปรี้กระเปร่า ซ่อนทุกอย่างจากสายตา ในระหว่างการเติมแก๊ส ฉันพยายามเห็นฟองอากาศในถังขยาย ซึ่งจะบ่งบอกถึงการกัดเซาะไอเสียเข้าสู่ระบบทำความเย็น ไม่มีอะไร! ของเหลวอาจไม่มีเวลาอุ่นเครื่อง ไม่ขยับไปไหนเลยตลอด 5 นาทีของการทำงานของเครื่องยนต์ ไม่มีฟอง ไม่กระตุก ไม่มีคราบน้ำมันบนพื้นผิวของของเหลว ไม่มีอะไร: (ดับเครื่องยนต์แล้วเปิดฝาหม้อน้ำก็ไม่เห็นมีน้ำมันเลย ใต้คอเติมน้ำมันทุกอย่างยังอยู่ในโหมดปกติไม่มีอิมัลชันบนก้านวัดน้ำมันเครื่อง ระดับน้ำมันใกล้กว่า สูงสุด มีเพียง 100x50 เมตรเท่านั้นที่ซ่อนควันไว้ครึ่งหนึ่งและมีกลิ่นเล็กน้อยทำให้น้ำมันเบนซินไม่ค่อยชวนให้นึกถึงน้ำมันและสีไม่เทาหรือดำ แต่เป็นสีขาว และฉันไม่ได้รอร่องรอย บนกระดาษขาวที่ติดอยู่กับท่อไอเสีย
โดยทั่วไปฉันสับสนอย่างสมบูรณ์และสุดท้าย เกริ่นนำ (ขออภัยที่จบหัวข้อ):
dvig- หัวฉีดเบนซิน fp-de 1.8 ไมล์ 178t
น้ำมันก่อนเปลี่ยน 5w-40 คาสตรอลสังเคราะห์ http://castrol.com.ru/castrol/magnatec_sae40c.php
น้ำมันหลังเปลี่ยน 10w-40 liqui moly กึ่งสังเคราะห์ http://catalogue.liquimoly.ru/index....talogue_id=424
(คนขายอ้างว่าไม่ได้รีลเขาไม่ต้องการ) โดยทางอ้อมฉันเชื่อเขาแล้วตอนนี้ฉันไม่รู้
สารป้องกันการแข็งตัว - สีน้ำเงิน. แค่ฟ้า :) สิ่งเดียวที่ไม่มีเวลาเปลี่ยน
ฉันเลือกน้ำมันโดยศึกษาจากฟอรัมเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานแล้วจึงควรแสดงสารกึ่งสังเคราะห์เพื่อใช้งาน ผ่านไปทั้งๆ ที่คนขายบอกไม่กินน้ำมัน สงบมากขึ้น ตัวเลขความหนาแน่นอุณหภูมิต่ำ - เกี่ยวกับฤดูร้อนที่จะมาถึงในครัสโนดาร์ (อุณหภูมิ 30 ถึง 43 ในที่ร่ม) ฉันคิดว่านั่นคือสิ่งที่เราต้องการ ฉันพา Liquimoli ผ่านเพื่อนจากซัพพลายเออร์เพื่อไม่ให้ของปลอม
ฉันสารภาพว่าฉันไม่ได้วัดระดับน้ำหล่อเย็นหลังจากซื้อฉันจะรู้ได้อย่างไร บางทีสารป้องกันการแข็งตัวอาจจะหายไป - แต่อย่างที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น ฉันไม่เห็นสิ่งนี้โดยสัญญาณทางอ้อม ตัวเลือกในการคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำสำหรับเหวี่ยงและมองหาเศษน้ำหนักที่ด้านล่างของน้ำมัน? หรือคลายเกลียวเทียนที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่อีกครั้งแล้วพยายามหาเทียนที่ "สะอาดกว่า" ซึ่งในทางทฤษฎีแล้วสามารถ "กิน" สารหล่อเย็นได้ คุณจะมีเวลาไหม ยิ่งกว่านั้นเมื่อเปลี่ยนเทียนเก่าฉันสังเกตเห็นว่าเกือบทุกอย่างใช้ได้ดีกับพวกเขา "เกือบ" - เนื่องจากปลายโค้กเล็กน้อย แต่ขั้วต่อสายดินสะอาดและเป็นสีแดง ฉันทำเกลียวที่ขอบ - อืม ส่วนผสมเข้มข้นเกินไปด้วยเหตุนี้ ฉันจึงเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (ทั้งคู่) ในถังและ กรองอากาศ ฉันต้องการทำความสะอาดหัวฉีดด้วยอัลตราซาวนด์ด้วยตัวเองหรือในบริการระหว่างสัปดาห์ ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้กับเครื่องยนต์จึงเริ่มเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในการให้บริการ เจ้าของเจ้าเล่ห์ใช้สารเติมแต่งป้องกันควันในน้ำมันเก่าหรือไม่? แต่ให้ตายสิ ควันตอนนี้กำลังไหลออกมามากจนต้นไม้เล็กสามารถเอาใจได้ก็ต่อเมื่อคุณขับมันเข้าไปในท่อไอเสีย
ช่วยด้วยคนดี น่าเสียดายสำหรับเครื่องจักร มันน่ากลัวที่จะบอกว่าฉันลงทุนกับมันมากแค่ไหน: (ถามคำถาม บางทีฉันอาจไม่ได้คำนึงถึงบางสิ่งในเรื่องราวของฉัน ฉันจะพยายามตอบ บางทีคนรู้จักของฉันอาจเจอ ฉันหวังว่าจะได้รับคำแนะนำจริงๆ แน่นอน ฉันจะอธิบายตัวเองถ้าฉันทำได้ (และมีเงินเพียงพอ) เพื่อแก้ปัญหานี้
พวกเขาจะเรียกว่าซีลวาล์ว ทำไมเราถึงต้องการชิ้นส่วนเล็กๆ เหล่านี้? จุดประสงค์ของพวกเขาคือเพื่อป้องกันการไหลของน้ำมันจากส่วนหัวของบล็อกไปยังกระบอกสูบที่ทำงานผ่านก้านวาล์ว โดยการออกแบบผลิตภัณฑ์เป็นปลอกหุ้มเหล็ก “หุ้ม” ด้วยยางที่มีสปริงบิดเป็นเกลียว ทุกวันนี้ ยางอะคริเลตใช้สำหรับการผลิตซีลวาล์ว ซึ่งเป็นวัสดุเทียมที่ทนทานและเชื่อถือได้
การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วอย่างทันท่วงทีช่วยป้องกันการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ลดลงอันเนื่องมาจากการผสมส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงและองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น
เหตุใดจึงต้องมีการซีลก้านวาล์วและทำงานอย่างไร
วาล์วตอบสนองเนื่องจากการสัมผัสโดยตรงกับเพลาลูกเบี้ยวเวลา เมื่อหมุนก็จะเกิดละอองน้ำมันขึ้น ในกรณีนี้ วาล์วจะเข้าสู่โซนของห้องเผาไหม้เป็นระยะ ซึ่งไม่สามารถยอมรับการมีสารหล่อลื่นได้ ซีลก้านวาล์วเพียงแค่เอาน้ำมันออกจากก้านวาล์ว ไม่ให้เข้าไปในบล็อกกระบอกสูบ
เมื่อเวลาผ่านไป พวกเขามีอายุมากขึ้น: ยางสูญเสียความยืดหยุ่น ชิ้นส่วนกลายเป็นแข็ง และสารหล่อลื่นเริ่มซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอมากเกินไปของซีลน้ำมัน ต้องเปลี่ยนใหม่ให้ทันเวลา
สัญญาณของซีลวาล์วสึกหรอ
หากสามารถรับรู้ถึงความล้มเหลวของชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ทันเวลา ก็จะหลีกเลี่ยงการพังทลายของเครื่องยนต์ที่รุนแรงขึ้น (ชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ) อาการหลัก:
- ควันหนาที่มีโทนสีขาวหรือสีน้ำเงินสามารถมองเห็นได้จากท่อเก็บเสียง: จะปรากฏขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
- ความเข้มข้นของควันจะเพิ่มขึ้นเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงหรือเปลี่ยนเกียร์
- ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (มากกว่า 1 ลิตรต่อ 1,000 กม.)
- พบน้ำมันบนหัวเทียนมีเขม่าดำ นี่เป็นเพราะว่าเมื่อแรงดันสูงถูกสร้างขึ้นในห้องเผาไหม้ อนุภาคน้ำมันจะถูกบีบออกอย่างแท้จริงผ่านช่องว่างขนาดเล็ก (เพียงพอ 0.3 มม.) ในด้ายของเทียนและมองเห็นร่องรอยของวัสดุสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นได้แม้กระทั่งรอบเทียนไข .
ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการสึกหรอของซีลก้านวาล์วได้: ส่วนประกอบเหล่านี้ของกลไกการจ่ายก๊าซทำงานภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น ภายในเวลาเพียง 1 นาที วาล์วจะสร้าง "วอล์คเกอร์" (รอบ) 150-1200 ตัว นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ยังได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง: และก๊าซไอเสีย
คำถามคือ เมื่อไหร่จะเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว? หากคุณซื้อรถใหม่ คุณต้องทำเช่นนี้หลังจากประมาณ 50-70,000 กิโลเมตร (สำหรับรถยนต์นำเข้า ระยะทางสามารถเป็น 180 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร)
หากคุณเพิกเฉยต่อสัญญาณการสึกหรอของซีลน้ำมันข้างต้น คุณควรประสบปัญหากับเครื่องยนต์ กล่าวคือ:
- การลดกำลัง (รถจะ "ดึง" แย่ลงเนื่องจากประสิทธิภาพของเทียนมันไม่ดี
- "ว่ายน้ำ" ของการปฏิวัติที่ไม่ได้ใช้งาน
- เมื่อรอบต่อนาทีลดลง เครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน
นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับลักษณะไดนามิกของรถด้วย เช่น อัตราเร่ง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หากพารามิเตอร์ทั้งสองนี้ไม่เปลี่ยนแปลง เราสามารถพูดคุยด้วยความมั่นใจในระดับสูงเกี่ยวกับการสึกหรอของซีลวาล์ว สิ่งนี้ยังระบุด้วยการบีบอัดปกติในกระบอกสูบเครื่องยนต์
เปลี่ยนซีลก้านวาล์ว
ระยะเวลาและความซับซ้อนของกระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถและรุ่นเฉพาะ แต่สามารถระบุหลักการทั่วไปของการทดแทนได้ ในการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วให้สำเร็จโดยไม่ต้องถอดหัว คุณต้อง:
- ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์และถอดฝาครอบวาล์วออก
- จับคู่เครื่องหมายบนรอก เพลาลูกเบี้ยว และเพลาข้อเหวี่ยง
- คลายไดรฟ์และถอดเพลาลูกเบี้ยว
- "แห้ง" สปริงวาล์ว (ควรใช้ตัวดึง)
- ใช้คีมหรือปลอกรัดพิเศษ ถอดซีลวาล์ว
- นำผลิตภัณฑ์ใหม่หล่อลื่นพื้นผิวด้านในด้วยน้ำมันเครื่อง ต้องทำเช่นเดียวกันกับที่นั่งของพวกเขา
- เลื่อนซีลวาล์วไปที่ก้านและกดด้วยค้อนยางเบาๆ
- ใส่สปริงกลับและทำให้แห้ง
หากมีข้อสงสัยว่าซีลก้านวาล์วไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานาน คุณจะต้องถอดฝาสูบและทำความสะอาดองค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบจากการสะสมของคาร์บอน
การเปลี่ยนฝาครอบบน VAZ 2121 (16 วาล์ว)
ทางที่ดีควรดำเนินการนี้กับหัวถังที่ถอดออก แต่ถ้าไม่สามารถทำได้ สามารถเปลี่ยนซีลวาล์วที่ทำเองได้ทันที คุณต้องเตรียมตัวล่วงหน้า:
เมื่อทุกอย่างพร้อมแล้ว คุณสามารถไปที่กระบวนการได้โดยตรง อัลกอริทึมของการกระทำมีดังนี้:
- ถอดขั้วบวกออกจากแบตเตอรี่ ถอดสายไฟแรงสูงและคลายเกลียวหัวเทียน
- ตั้งค่าศูนย์ตายบน เช่นเดียวกับที่คุณทำเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (เครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยว รอก เพลาข้อเหวี่ยงต้องตรงกัน)
- ใช้ประแจกระบอก 12 มม. และถอดฝาครอบวาล์วออก
- ดึงปลั๊กที่เชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตออก
- ถอดคอยล์จุดระเบิด
- ถอดคันเร่ง (ถ้าสกปรกก็หาโอกาสทำความสะอาด)
- ถอดฝาครอบวาล์วและคลายเกลียวสกรูที่ยึดแขนโยก (ดึงออกด้วย)
- ใช้เครื่องบีบและ "ทำให้วาล์วแห้ง" หลังจากห่ออุปกรณ์ด้วยผ้าขี้ริ้วเพื่อไม่ให้วาล์วยึดวาล์วกระจายไปในทิศทางที่ต่างกัน ส่วนหนึ่งของอุปกรณ์นี้ได้รับการแก้ไข และอีกส่วนหนึ่งกดลงบนแผ่นวาล์ว ขณะบีบอัดสปริงและปล่อย "แคร็กเกอร์"
- หากวาล์วเมื่อสัมผัสกับเครื่องมือเข้าไปในห้องเผาไหม้ จะต้องเสียบบล็อกไม้หรืออุปกรณ์ที่คล้ายกันเข้าไปในรูหัวเทียนเพื่อล็อควาล์ว
- ถอดซีลก้านวาล์วที่สึกออกจากบุชชิ่งแล้วกดอันใหม่ ประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน
การเลือกซีลก้านวาล์วสำหรับ VAZ2112 เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพิจารณา ผู้เชี่ยวชาญแนะนำชุดต่อไปนี้:
- 2112-1007026: เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมที่ผลิตโดย AvtoVAZ และติดตั้งบนสายพานลำเลียง - เหมาะสำหรับรถยนต์รัสเซีย
- setMaster-กีฬา;
- เฮอร์ซ็อก;
- ไตรรงค์;
- STD "สำรอง";
- Goetze: ผู้ผลิตรายนี้คุ้มค่าที่จะกล่าวถึง ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ชอบผลิตภัณฑ์เหล่านี้ แม้ว่าจะมีราคาสูงกว่าก็ตาม ความจริงก็คือซีลวาล์วจากบริษัทนี้ติดตั้งง่าย (ความเสี่ยงของความเสียหายจะลดลง) และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า VAZ "ดั้งเดิม"
เมื่อซื้อซีลน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ คุณต้องพิจารณาการออกแบบฝาปิดด้วย ตัวอย่างเช่น สำหรับผลิตภัณฑ์ของญี่ปุ่น ด้านในจะมีส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งตรงกับร่องที่แขนเสื้อ
เป็นที่ชัดเจนว่าไม่สามารถติดตั้งซีลวาล์วดังกล่าวในรถยนต์ยุโรป อเมริกา หรือรัสเซียได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าการถอดและติดตั้งซีลก้านวาล์วด้วยมือของคุณเองจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าแม้จะคำนึงถึงการซื้อ "raskuharivatel" มากกว่าการเดินทางไปรับบริการรถยนต์ หากไม่มีโอกาสที่จะเปลี่ยนก้านวาล์วทันที ซีลแล้วคุณสามารถลองชะลอการซ่อมแซมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้โดยใช้สารเติมแต่งพิเศษ พวกเขาสามารถปิดผนึกช่องว่างระหว่างวาล์วและกล่องบรรจุในบางครั้ง เคมีอัตโนมัติประเภทนี้จะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเปลี่ยนแคป (แม้จะแยกจากกัน): ช่วยให้คุณใช้งานรถต่อไปได้ระยะหนึ่ง สารเติมแต่งที่ใช้บ่อยที่สุด ได้แก่ :
- แว็กเนอร์ (สหรัฐอเมริกา);
- Liqui Moly (เยอรมนี);
- Lavr (รัสเซีย).
ทำไมคุณไม่ควรขับรถด้วยซีลวาล์วที่สึกหรอ
เมื่อสารหล่อลื่นเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นจะถูกผสมเข้าด้วยกัน อันเป็นผลมาจากการที่น้ำมันเริ่มกลายเป็นผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้และเกาะบนขั้วไฟฟ้าของเทียนในรูปของเขม่าดำ เป็นผลให้เกิดประกายไฟไม่เสถียร มอเตอร์ไม่เสถียรและไม่พัฒนากำลังเต็มที่ การปนเปื้อนของเทียนจะนำไปสู่ความล้มเหลวของกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งไม่ช้าก็เร็ว ความรำคาญที่คุกคามอีกประการหนึ่งคือความเหนื่อยหน่ายของวาล์วหนึ่งตัวหรือมากกว่า สิ่งนี้ยังเต็มไปด้วยความล้มเหลวของกระบอกสูบและการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ผู้ที่ชื่นชอบรถและเจ้าของรถมือสองต้องเผชิญกับปัญหาเช่นควันเมื่อสตาร์ทเครื่องหรือเมื่อได้รับความเร็วสูงและพวกเขาจะไม่เข้าใจว่ามันมาจากไหน ในเวลาเดียวกัน ในบางกรณี มอเตอร์มีควันขาวหรือควันดำ แน่นอนว่านี่เป็นหลักฐานว่าฝาครอบหรือแหวนลูกสูบมีปัญหา ด้านล่างเราจะพูดถึงสิ่งที่ควรทำเมื่อเครื่องยนต์มีควัน การทำความเข้าใจวงแหวนหรือฝาครอบเป็นสาเหตุของควันในเครื่องยนต์
สาเหตุของควันในท่อไอเสีย
เพื่อให้เข้าใจถึงคำถามที่ว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงมีควัน คุณต้องมีความคิดว่าเกิดอะไรขึ้นระหว่างการทำงาน
ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะก่อตัวขึ้นในห้องเผาไหม้ ซึ่งถูกอัดโดยลูกสูบและจุดประกายด้วยประกายไฟจากหัวเทียน ส่วนผสมจะถูกส่งผ่านวาล์วไอดี และส่วนผสมที่ใช้แล้วจะถูกระบายออกทางวาล์วไอเสีย ลูกสูบมีวงแหวนดูดน้ำมันพิเศษซึ่งจำเป็นสำหรับการรวบรวมน้ำมันส่วนเกินบนผนังของกระบอกสูบเพื่อไม่ให้เข้าไปในห้องเผาไหม้
วาล์วเครื่องยนต์ยังมีซีลพิเศษ (ฝาครอบ) ซึ่งทำหน้าที่ให้แน่ใจว่าน้ำมันในหัวถังจะไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้ นอกจากนี้ เทียนก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน และหากเทียนมีประกายไฟอ่อนๆ หรือตั้งค่าช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ถูกต้อง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์จะไม่ไหม้จนหมด
จากข้อมูลดังกล่าว จึงสามารถระบุสาเหตุของควันเครื่องยนต์ได้
- หัวเทียน . หากหัวเทียนมีข้อบกพร่อง กล่าวคือ ให้ประกายไฟอ่อนๆ หรือตั้งค่าช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าไม่ถูกต้อง แสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ไหม้จนหมด และถูกนำออกจากห้องเผาไหม้ด้วยควันสีน้ำเงิน ในกรณีที่รุนแรงที่สุดก็อาจจะเป็นสีดำ
- แหวนปิ๊กอัพน้ำมันลูกสูบ. ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น วงแหวนดูดน้ำมันทำหน้าที่ทำความสะอาดผนังกระบอกสูบของน้ำมันส่วนเกินเพื่อไม่ให้เข้าไปในห้องเผาไหม้ พวกเขาอยู่ภายใต้แรงเสียดทานอันทรงพลัง หากสึกหรอ น้ำมันจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้และติดไฟพร้อมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิง ในกรณีนี้มีควันดำปรากฏขึ้น วงแหวนเครื่องยนต์ยังทำหน้าที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งใช้น้ำมันส่วนเกินจากพื้นผิวกระบอกสูบและอาจสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป
- ฝาครอบวาล์ว. นี่คือซีลที่ทำหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันในฝาสูบไม่สามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ และทำจากยางที่มีความหนาแน่นสูง เมื่อเสื่อมสภาพ สารหล่อลื่นจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้และจุดไฟ ทำให้เกิดควันสีขาว (หรือสีน้ำเงิน)
สาเหตุสองประการสุดท้ายของควันจะกล่าวถึงด้านล่าง หากผู้ขับขี่สังเกตเห็นควันสีน้ำเงินหรือสีน้ำเงิน เขาต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการทำงานของหัวเทียนของชุดจ่ายไฟและวินิจฉัยหรือเปลี่ยนแปลง
ต้องจำไว้ว่าบางครั้งสาเหตุของควันในท่อไอเสียอาจเป็นน้ำมันเบนซินที่ไม่ดี อาจมีสารเติมแต่งหรือสารเติมแต่งต่างๆ ที่จะสร้างควันสีดำหรือสีอื่น ปัญหานี้มักจะหายไปเมื่อเติมน้ำมันด้วยเชื้อเพลิงชนิดอื่น
การวินิจฉัยความผิดปกติของวงแหวนน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น หากเครื่องยนต์มีควันดำ ปัญหาทั้งหมดก็คือแหวนน้ำมันลูกสูบสึกหรอและสารหล่อลื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้
การเพิกเฉยต่อปัญหานี้อาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าวงแหวนไม่สามารถขจัดสารหล่อลื่นได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ วงแหวนอาจนอนราบ และพวกมันจะต้องถูกกำจัดคาร์บอน วิธีแยกวงแหวนที่ติดอยู่นั้นสามารถพบได้ในสิ่งพิมพ์อื่น แต่จะดีกว่าถ้าทำที่สถานีบริการเฉพาะ
ตอนนี้เรามาดูคำถามว่าจะวินิจฉัยปัญหานี้อย่างไร
มีสองวิธี วิธีแรกคือการตรวจสอบการบีบอัด ซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียดด้านล่าง
ประการที่สองคือการวินิจฉัยเมื่อหน่วยพลังงานกำลังทำงาน
เพื่อระบุปัญหาของวงแหวน จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน เนื่องจากปัญหานี้จะปรากฏขึ้นเมื่อหน่วยกำลังร้อนเท่านั้น
แล้วเหยียบคันเร่ง ให้ความเร็วมาตรฐานหรือเพิ่มความเร็ว หากควันดำออกมาจากท่อไอเสียแสดงว่าปัญหาอยู่ที่วงแหวนและจำเป็นต้องเปลี่ยน
วิธีเปลี่ยนแหวนลูกสูบในกรณีนี้ ที่นี่คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนฝาสูบ ถอดลูกสูบ ซื้อแหวนชุดใหม่และเปลี่ยนใหม่ หากรถผลิตจากต่างประเทศ จะดีกว่าถ้ามอบหมายงานดังกล่าวให้กับผู้เชี่ยวชาญ เนื่องจากจะเกิดปัญหาในการทำเช่นนี้โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าหากปัญหาอยู่ที่วงแหวน โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะสตาร์ทได้ไม่ดีหลังจากการหยุดทำงานเป็นเวลานาน
การวินิจฉัยความผิดปกติของฝาครอบวาล์ว
หากเครื่องยนต์มีควันขาวแสดงว่าปัญหาอยู่ที่ฝาครอบ ควันสีขาวสามารถมีสีฟ้าได้เช่นกัน จากสิ่งนี้ผู้ขับขี่จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลบนวาล์วอย่างเร่งด่วนไม่เช่นนั้นเขาจะต้องเผชิญกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องมาก
ปัญหาดังกล่าวสามารถระบุได้จากการทำงานที่เย็นของมอเตอร์หรือในกระบวนการเคลื่อนที่
ลองพิจารณากรณีแรก ผู้ขับขี่ต้องนำรถไปไว้ในโรงรถหรือที่อื่น และรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง หลังจากนั้นให้เข้าเกียร์ว่างและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยให้ความเร็ว
เมื่อม้วนด้วยวิธีนี้ควันสีขาวหรือสีเทาจะไหลออกจากท่อไอเสีย ซึ่งหมายความว่าน้ำมันจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ผ่านทางฝาครอบวาล์ว
วิธีที่สอง ผู้ขับขี่ต้องระมัดระวัง เมื่อรถเคลื่อนที่จำเป็นต้องแยกย้ายกันไปจากนั้นเบรกเครื่องยนต์แล้วเหยียบคันเร่งอีกครั้งเพื่อให้มีความเร็วมาก ในกรณีนี้ คุณต้องมองกระจกมองหลังตลอดเวลา หากควันสีขาวหรือสีเทาไหลออกมา คุณสามารถวินิจฉัยความผิดปกติของฝาครอบได้อย่างปลอดภัย
จะทำอย่างไรในกรณีนี้ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ในโรงรถของคุณ คุณเพียงแค่ต้องถอดซีลเก่าออกแล้วเปลี่ยนใหม่ งานดังกล่าวไม่ต้องการทักษะที่ยอดเยี่ยมและแม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถรับมือได้
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าหากรถยังคงสูบบุหรี่ด้วยซีลน้ำมันที่เปลี่ยน ปัญหาอาจอยู่ที่ส่วนประกอบเครื่องยนต์อื่นๆ ดังนั้นในกรณีนี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญและทำการวินิจฉัยอย่างมืออาชีพ
การวินิจฉัยโดยใช้การบีบอัด
คุณสามารถระบุปัญหาข้างต้นกับหน่วยจ่ายไฟด้วยการวินิจฉัยพิเศษโดยใช้เกจบีบอัด เป็นอุปกรณ์วัดความดัน คุณสามารถทำการวินิจฉัยในโรงรถของคุณ
ในการทำเช่นนี้คุณต้องได้รับความช่วยเหลือจากเพื่อนและการปรากฏตัวของอุปกรณ์เอง
คุณต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมต่อไปนี้เพื่อให้ถูกต้อง ก่อนอื่นคุณต้องนำรถไปไว้ในโรงรถและอุ่นเครื่องให้ถึงอุณหภูมิในการทำงาน
หลังจากนั้นให้ถอดเทียนของกระบอกสูบแรกแล้วใส่เกจบีบอัดที่นั่น ใช้สตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ทเครื่องยนต์สักครู่ (หมุนเพลาข้อเหวี่ยง) และจดจำแรงดันที่อุปกรณ์แสดง ถัดไปคุณต้องเทน้ำมันไม่เกิน 20 กรัมลงในห้องกระบอกสูบแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้ง หากแรงดันในกรณีแรกต่ำและในกรณีที่สองเพิ่มขึ้น แสดงว่าปัญหาอยู่ที่แหวนลูกสูบและจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอน
อย่างที่คุณเห็นการวินิจฉัยดังกล่าวไม่มีอะไรซับซ้อน แต่ช่วยในการระบุปัญหาประการหนึ่งเกี่ยวกับการปรากฏตัวของควัน
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ที่ความเร็วหรือโหลดที่สูงนั้นเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าแหวนลูกสูบสึกหรอ
สาเหตุของควันสีที่แตกต่างจากท่อไอเสียอาจบ่งบอกถึงปัญหาหลายประการในหน่วยพลังงาน หากได้รับการวินิจฉัยตรงเวลาจะไม่เกิดการเบี่ยงเบนอย่างมากในการทำงานของมอเตอร์ หากคุณเริ่มต้น ความเสียหายร้ายแรงอาจเกิดขึ้นและมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับการแก้ไข