Lada Vesta Cross Wagon ล่าสุด การทดสอบครั้งแรกของรถบรรทุกสถานี Lada Vesta: SW กับ Cross ช่องว่างใต้กันชนหน้า

ตัดสินอย่างเหยียดหยาม - ในแง่ของเงินเท่านั้น - สเตชั่นแวกอนวางครอสไว้บนใบไหล่ด้วยข้อได้เปรียบ 116,000 ตัวเลือก "ออฟโรด" ไม่สามารถถูกกว่า 755,900 รูเบิลในขณะที่ SW มีให้สำหรับ 639,900 - เพียง 32,000 มากกว่ารถเก๋งที่มีเนื้อหาคล้ายกัน แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย: "Crosses" ยังไม่วางจำหน่ายในระดับการตัดแต่งราคาไม่แพง รายการราคาเริ่มต้นทันทีด้วย Luxe ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด และ SW เริ่มต้นด้วย Comfort ซึ่งไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ไฟตัดหมอก, พื้นบูตสองชั้น, ระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถ, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ ... ในทางกลับกัน คนที่แข็งกระด้างโดย Zhiguli จะระบุคุณลักษณะทั้งหมดเหล่านี้อย่างกล้าหาญ ให้เกิน และเพื่อชีวิตที่สะดวกสบายใน Comfort แม้ในฉากหลังของรถยนต์ต่างประเทศมีมากมาย: หมอนคู่, ระบบป้องกันภาพสั่นไหวพร้อม ABS และระบบควบคุมกันลื่น, พวงมาลัยเอียงและปรับระยะ, เซ็นทรัลล็อคพร้อมกุญแจพับ , เบาะนั่งปรับอุณหภูมิ, กระจกไฟฟ้ารอบคัน, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องเสียง และแม้กระทั่งครูซคอนโทรล ดังนั้นประเด็นแรกไปที่ SW ที่ราคาไม่แพงมาก แต่ไม่ใช่ SW ที่แย่

เวสต้า SW

เวสต้า SW ครอส

ลำต้น: 3:2

ความแตกต่างของคะแนนยังคงอยู่ เนื่องจากห้องเก็บสัมภาระมีความเหมือนกันทุกประการ แต่สำหรับลำต้น เวสต้าทั้งสองได้สองแต้ม ฉันแทบจะไม่สามารถยับยั้งตัวเองจากการเพิ่มสาม ท้ายที่สุด อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่เคยทำอะไรแบบนี้มาก่อน ในที่สุดก็มีคนคิด! แม้แต่ Skoda ก็ยังอิจฉาองค์กรที่มีความสามารถด้วยโซลูชั่นที่ชาญฉลาด "ลดาส" ทั้งสองเต็มไปด้วยขอเกี่ยว มุ้ง มีเต้ารับ ไฟส่องสว่าง ช่องลับที่ผนังด้านขวา ถาดสำหรับผ้าขี้ริ้วและมโนสาเร่อื่นๆ และที่สำคัญที่สุด - ความรู้ของรัสเซีย: กระเป๋าพิเศษสำหรับขวดน้ำห้าลิตรหรือกระป๋องที่มีเครื่องซักผ้า พวกเขาเสนอให้วางไว้ในช่องที่สะดวกที่ด้านข้างของพอร์ตและยึดด้วยสายรัดยางยืด อย่างน้อยก็ใส่ไข่ไว้ในลำต้น: ด้วยการตรึงเช่นนี้จะไม่มีอะไรจะบินและแตกกับผนัง ปัญหาเดียวคือมีพื้นที่ไม่เพียงพอ การรวมพื้นกับรถเก๋งไม่อนุญาตให้บีบรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนมากกว่า 480 ลิตร (เช่นสี่ประตู) และนี่คือการพิจารณา "สองชั้น" ใต้ดิน: ผู้จัดรอบล้ออะไหล่ขนาด 15 นิ้วและถาดที่ถอดออกได้ด้านบน แม้แต่ในเวสต้าห้าประตูก็ไม่มีช่องสำหรับยาวและด้านหลังของโซฟาด้านหลังซึ่งแบ่งตามสัดส่วน 40:60 ไม่สามารถพับเข้าหาขอบฟ้าได้

การซึมผ่าน: 3:3

Vesta SW ไม่ใช่ puzoterka: 178 มม. ภายใต้การป้องกันเหล็กของหน่วยพลังงานเป็นตัวเลือกปกติสำหรับรัสเซีย และ Cross ก็มีความหลากหลายมากขึ้น ใต้พุงแบนเขามี 203 มม. แล้ว Vazovtsy ไม่ได้ตกแต่งร่างกายถูกยกขึ้นสู่ความสูงใหม่จริงๆ - รูเล็ตที่เป็นกลางยืนยันได้ สำหรับการเปรียบเทียบ รถครอสโอเวอร์ยอดนิยมอย่าง Kia Sportage, Volkswagen Tiguan หรือ Ford Kuga มีระยะห่างจริงประมาณ 180 มม. แต่ Cross จะยังไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเมื่อใช้ร่วมกับยางสำหรับถนน Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (สำหรับ SW - Matador Elite 3 195/55 R16) สิ่งเหล่านี้คือข้อจำกัดหลักในการแจ้งล่วงหน้า แต่ตราบใดที่มีการยึดเกาะและรูปทรงเพียงพอ Cross ก็คืบคลานไปข้างหน้า สิ่งที่เราเห็นด้วยตัวเองเมื่อระบบนำทางแบบมาตรฐานที่เงอะงะนำเราไปสู่ถนนลูกรังที่ขรุขระมาก ซึ่งเมื่อเพื่อนร่วมงานเล่าว่า Mitsubishi Pajero Sport SUV เพิ่งได้รับการทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ เมื่อยกขึ้นแล้ว เวสต้าก็ไถลไปตามทางลาด กระโดดข้ามโขดหิน ขับฟอร์ดที่เต็มไปด้วยโคลนและสะดุดเฉพาะบนทางลาดที่เปียกและเป็นร่องเท่านั้น ระหว่างทางกลับ ครอสต้องถูกผลักขึ้นเนินเล็กน้อย แต่สิ่งสำคัญคือเราออกไป สอบวิบากผ่านได้คะแนนออมสิน

ยกเว้นกันชนหน้า ชุดอุปกรณ์พลาสติกของ Cross นั้นเป็นธรรมชาติและไม่ทาสี มุมเข้า/ออกจะมากกว่า SW ปกติประมาณ 1.5 องศา แม้ว่าจะมีระยะยื่นที่ยื่นออกมาก็ตาม จากผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ - เลียนแบบการปิดกั้นระหว่างล้อและผู้ช่วยในการเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์: 2:2

บางทีเครื่องยนต์อาจเป็นจุดอ่อนที่สุดของสเตชั่นแวกอนใหม่ เราลงโทษรถทั้งสองคันทีละจุด เราไม่รู้ว่า SW และ Cross มีพฤติกรรมอย่างไรกับ VAZ-21129 ที่มีฐาน 1.6 ลิตร 106 แรงม้า "สี่" - ไม่ได้ถูกนำมาทดลองขับ แต่ Vesta ที่มีเครื่องยนต์เรือธง พูดง่ายๆ ว่าไม่ใช่ พึงพอใจ. ดูเหมือนว่าหน่วย VAZ-21179 ใหม่จะมีปริมาตรที่มั่นคง - 1.8 ลิตรและกำลังที่เหมาะสม - 122 แรงม้า แรงบิดจากตัวเปลี่ยนเฟสขาเข้านั้นไม่เลว - 170 N∙m แต่อย่างน้อยที่สุดก็ใช้งานได้บนที่ราบเท่านั้น และเมื่อเราลึกเข้าไปในภูเขาจากชายฝั่งโซซี เวสต้าก็เฉื่อยชาไปหมด: เครื่องยนต์ว่างที่ด้านล่าง มันเศร้าที่ด้านบน ตรงกลางก็เฉยๆ - อย่ารักษาความเร็วเลย บางครั้งรถ ไม่ต้องการเร่งความเร็วในการปีนเขา เรียกร้องให้เปลี่ยนเกียร์ลง การคลานไปตามถนนในชนบททำให้เครียดเป็นทวีคูณ - คุณต้องเล่นกับเครื่องประดับในเงื้อมมือ เป็นผลให้ - ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน 92 จำนวน 12-13 ลิตร ต่ำกว่า 9 ลิตร คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่แสดงแม้แต่ครั้งเดียวตลอดเวลา แต่สเตชั่นแวกอนหนักกว่ารถเก๋งเพียง 50-70 กก. ... อย่างไรก็ตาม ตามตรรกะของ VAZ SW คือ Sport Wagon ดูเหมือนเป็นการประชดที่โหดร้าย อย่างน้อยเครื่องยนต์ 1.8 ก็ไม่ต้องทนกับการระเบิดอีกต่อไป ความเจ็บป่วยในวัยเด็กอื่นๆ ก็ดูเหมือนจะหายขาดเช่นกัน แต่ในตอนเช้า เครื่องยนต์ที่เย็นจัดยังคงอารมณ์เสียสองสามครั้งด้วยความล้มเหลวในการฉุดลากที่ไม่คาดคิด

เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการดาวน์โหลด

กระปุกเกียร์: 2:2

ปัญหา "เกียร์" หลักของ "เวสต์" ห้าประตูคือการขาดเกียร์อัตโนมัติปกติ จริงอยู่ พนักงานของ VAZ สาบานว่าผู้ซื้อได้เรียนรู้วิธีจัดการกับหุ่นยนต์ดื้อรั้น AMT (2182) และไม่แสดงความคิดเห็นใดๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่ามีเพียงคนที่ไม่เคยขับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติที่ดีเท่านั้นที่พูดแบบนั้น ทักษะของหุ่นยนต์ห้าสปีด "ลดา" นั้นแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดด้วยตัวเลขเร่งความเร็วถึง "ร้อย": ใช้เวลานานอย่างไม่เหมาะสมสำหรับสเตชั่นแวกอนอัตโนมัติ 1.8 - 12.9-13.3 วินาที ในขณะที่กลไกตัวเลขนั้นมองโลกในแง่ดีมากกว่ามาก - 10.9-11.2 วิ. กล่องแบบแมนนวลนั้นแตกต่างกัน: Vestam 1.6 มีเกียร์ในประเทศ 2180 และการดัดแปลงจาก 1.8 มี JR5 ของฝรั่งเศส และเราชอบมัน มันเปลี่ยนได้ค่อนข้างชัดเจน ง่าย ไม่ส่งเสียงดังหรือหอน แต่โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรให้สะสม คะแนนในการรบยังคงเท่าเดิม

เวสต้า SW

เวสต้า SW ครอส

การจัดการ: 2:3

สำหรับสเตชั่นแวกอน SW วิศวกรกำหนดสปริงด้านหลังแบบพิเศษเพื่อปรับแชสซีให้เข้ากับความแข็งและน้ำหนักที่แตกต่างกันของตัวรถห้าประตู ดังนั้นพฤติกรรมบนท้องถนนรุ่นนี้จึงคล้ายกับรถเก๋ง มันกระจายอย่างแน่นหนา ด้วยความหลงใหล บิดเข้าโค้งภายใต้การปล่อยก๊าซ และพอใจกับการตอบสนองที่มีชีวิตชีวาต่อการหมุนพวงมาลัย รถบรรทุกสถานีของรัสเซียไม่เคยมีมาก่อน "อร่อย" แต่ไฮครอสกลับกลายเป็นว่าน่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก! Vazovtsy เลือกวิธีที่ยาก แต่ถูกต้องในการเพิ่มระยะห่าง - พวกเขาเปลี่ยนสปริงและโช้คอัพโดยสมบูรณ์ ขยายแทร็กให้กว้างขึ้น 14 มม. ใช้เวลามากในการปรับแต่งประสิทธิภาพการขับขี่อย่างละเอียด เป็นผลให้รุ่น "off-road" ไม่ได้กลายเป็นล้อมากขึ้นยังคงนั่งที่ยอมรับได้บนล้อขนาด 17 นิ้วที่มีรายละเอียดต่ำและยังได้รับชัยชนะในการจัดการ: "Cross" มีพวงมาลัยที่สะอาดขึ้นและมีความพยายามมากขึ้น , รถจะทรงตัวมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง มีเพียงขอบของแป้นหมุนเครื่องมือเท่านั้นที่ถูกทาสีแดงอย่างไร้ประโยชน์ - ตัวเลขอ่านยาก แต่ถึงกระนั้น Cross ก็สมควรเป็นผู้นำในคะแนน ข้อสังเกตเล็กน้อย: ยางด้านหน้าของไม้กางเขนถูกับถ้วยรองรับของสปริงกันสะเทือนบนหมุดของไม้กางเขน เราหวังว่านี่จะเป็นปัญหาเฉพาะตัวของรถเรา เช่นเดียวกับฝาครอบเครื่องตกแต่งที่หลุดออกจากแท่นยึด ...

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ ลดา เวสต้า

Lada Vesta รุ่นออฟโรดกำลังจะวางจำหน่าย - รถเก๋งและสเตชั่นแวกอน Lada Vesta Cross รถเก๋งที่มีคุณสมบัติออฟโรดจะเป็นประสบการณ์ที่ไม่ธรรมดาทั้งสำหรับตลาดรัสเซียและต่างประเทศ ความแปลกใหม่ผสมผสานความสนใจที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภคชาวรัสเซียใน Cross line และความรักแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ซีดาน ตามที่ผู้ผลิตระบุ ซีดาน Vesta Cross จะมีระบบกันสะเทือนของคนขับและการตั้งค่าการบังคับเลี้ยว (จำนวนการหมุนพวงมาลัยจากการล็อคเป็นล็อคคือ 2.8) ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจะอยู่ที่ประมาณ 480 ลิตร

ภายในและภายนอก ลดาเวสต้าครอส

ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่ารุ่นการผลิตจะเป็นอย่างไร แต่ภายในของรถต้นแบบนั้นใช้สีตัดกัน ส่วนรายละเอียดบนแผงด้านหน้าและประตูเป็นสีเดียวกับตัวรถ (สีส้ม) เบาะนั่งแบบสปอร์ตได้รับการออกแบบตามสไตล์ X ตกแต่งด้วยตะเข็บตกแต่งตัดกันและโลโก้รุ่นนูน พวงมาลัยหุ้มหนังของรถต้นแบบและไฟสีส้มที่แผงหน้าปัดได้รับการดัดแปลงสำหรับการผลิตเป็นซีรีส์ แม้จะมีการตกแต่งภายในที่สดใส แต่นักพัฒนาก็มุ่งที่จะทำให้มันผ่อนคลาย

จากภายนอก รถแนวคิดออฟโรดนั้นส่วนใหญ่เหมือนกับเวสต้าทั่วไป แต่รุ่น Cross นั้นสูงกว่ามากด้วยระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นและล้อที่ใหญ่ขึ้น รถที่สว่างสดใสมีชุดป้องกันตัวถังพลาสติกสีเข้มที่ปกป้องผิวเคลือบฟันในสภาพออฟโรดที่มีแสงน้อย ซับในป้องกันสีเข้มที่ประตูช่วยให้รู้สึกว่าตัวรถสูงขึ้น ล้อขนาด 17 นิ้ว เสริมศักยภาพออฟโรดของซีดาน การออกแบบส่วนท้ายของรถซีดานต้นแบบนั้นใกล้เคียงกับเวอร์ชันการผลิตมากกว่าแบบครอสสเตชั่นแวกอน

รถเก๋ง Lada Vesta ผลิตขึ้นที่โรงงานของ AvtoVAZ ใน Izhevsk และการประกอบ Lada Vesta Cross จะเริ่มขึ้นที่นี่ในฤดูใบไม้ร่วง

รีวิว LADA VESTA CROSS SEDAN VIDEO

โมเดลใหม่ที่น่าตื่นเต้นสองสามรุ่น ยอดขายที่ยอดเยี่ยม การวางระเบิดของเซลล์ประสาทของคู่แข่ง ไม่มีการพูดเกินจริงที่จะบอกว่า AvtoVAZ ทำได้ดีกว่าในเวลาใดๆ นับตั้งแต่การล่มสลายของสหภาพโซเวียต แต่ความสำเร็จนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ตอนนี้ผู้คนจาก Tolyatti อยู่ภายใต้แรงกดดันมหาศาลและได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดจากชาวรัสเซียที่เป็นผู้ใหญ่เกือบทุกคน แม้แต่คนที่จะไม่ซื้อลดาเลย และสิ่งนี้ทำให้ทีม VAZ แทบไม่มีโอกาสทำผิดพลาดเลย ไปข้างหน้าเท่านั้น!

โปรดจำไว้ว่า AvtoVAZ เปิดตัวลูกคนหัวปีของคลื่นลูกใหม่ - ซีดาน Lada Vesta อย่างช้าๆและระมัดระวัง ไม่มีข้อมูลรบกวนเพิ่มเติม ไม่มีโบรชัวร์ที่มีรูปลักษณ์ของแบบจำลอง "โดยบังเอิญ" ที่เผยแพร่ในสื่อ Vazovtsy เองให้ข้อมูลในขอบเขตที่พวกเขาเห็นว่าจำเป็น และตอนนี้เวสต้าก็อยู่ในสามอันดับแรกของรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในรัสเซียแล้ว! หากไม่มีการนำเสนอที่อวดดีด้วยกลอุบายการแสดงผาดโผน "แบรนด์แอมบาสเดอร์" จากบรรดาคนดังและแสงสีฟ้าอื่น ๆ ล้วนเกิดจากพรสวรรค์ของพวกเขาเอง

และนี่คือรูปแบบใหม่อีกรุ่นหนึ่ง แม้แต่ครึ่งเดียว นี่คือ Lada Vesta SW และรุ่น SW Cross สำหรับทุกพื้นที่ ไม่พบคำว่า "สากล" ในประโยคก่อนหน้าใช่หรือไม่ เนื่องจาก AvtoVAZ หลีกเลี่ยงคำนี้อย่างแข็งขัน

เหตุผลก็คือว่าเมื่อมีการพูดคุยถึงคำถาม สิ่งที่ควรเป็นรุ่นที่สองของเวสต้าหลังซีดานนั้น ได้มีการพิจารณาตัวเลือกมากมาย มีแฮทช์แบค ลิฟแบ็ค คูเป้ และแน่นอน สเตชั่นแวกอน ซึ่งอาจกลายเป็นว่าใหญ่กว่ารถอย่างเห็นได้ชัดซึ่งเป็นกุญแจที่มอบให้เรา แต่ร่างกายนี้ตามที่ผู้สร้างกำหนดไว้ซึ่งรวบรวมตัวเลือกทั้งหมดที่ได้รับการศึกษาในขั้นต้น

เวสต้า SW อนุกรมเป็นสิ่งที่อยู่ระหว่างสเตชั่นแวกอนคลาสสิกที่มีส่วนยื่นด้านหลังยาวและแฮทช์แบ็คที่มีท้ายเรือสั้น และนี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะว่าตามจริงแล้ว มีตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จเล็กน้อยในการเปลี่ยนรถเก๋งให้เป็นแฮทช์แบค อย่าลืมว่าอย่างน้อย Hyundai Solaris ห้าประตูของรุ่นก่อนและ Chevrolet Cruze แฮทช์แบค - ความล้มเหลวในการออกแบบไม่ใช่อย่างอื่น

AvtoVAZ ได้รับความช่วยเหลือเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวดังกล่าวด้วยวิธีการที่ถูกต้องในการเลือกร่างกาย และด้วยฝีมือของหัวหน้านักออกแบบที่สดใสอย่าง Steve Mattin และยังประสบความสำเร็จในขั้นต้นทั้งในสัดส่วนและการเติมเต็มผู้บริจาค

Lada Vesta SW ไม่ใช่ซีดานที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด แต่เป็นสำเนาของรถที่มีหลังคาที่ออกแบบใหม่ในส่วนหลังและสปริงอื่นๆ ในระบบกันสะเทือนด้านหลัง ฐานล้อที่นี่เหมือนกับของสี่ประตู ความกว้างและแม้แต่ความยาวก็ไม่เปลี่ยนแปลง การกวาดล้างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: จากด้านล่างของรถไปยังพื้นผิวโลกยังคงมีขนาด 178 มม. เฉพาะความสูงเท่านั้นที่เปลี่ยนไป: จุดสูงสุดของร่างกายตอนนี้สูงขึ้น 15 มม.

แต่ไปนรกกับเธอด้วยความสูงของเธอที่เพิ่มขึ้น ท้ายที่สุดคุณสนใจลำต้นใช่ไหม? และห้องเก็บสัมภาระของ Lada Vesta SW และ SW Cross นั้นเป็นข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งอย่างมาก และไม่ใช่เพียงเพราะในตลาดรัสเซีย สเตชั่นแวกอนของคลาสนี้ตายหมดเหมือนไดโนเสาร์

มีชุดตาข่ายสำหรับยึดของบรรทุก ทางด้านซ้ายเป็นช่องขนาดพอเหมาะสำหรับของเล็กๆ น้อยๆ และถัดจากนั้นจะเป็นภาชนะสำหรับถังขนาด 5 ลิตรพร้อมแหวนรอง ซึ่งสามารถมัดแน่นกับผนังด้วยสายรัดพิเศษ ฝั่งตรงข้ามคือกระเป๋าที่ล็อคได้ซึ่งคุณสามารถซ่อนวัตถุที่มีขนาดพอเหมาะจากวัตถุแปลกปลอมได้

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด Vesta SW และ SW Cross มีพื้นห้องเก็บสัมภาระสองชั้น มันเป็นสองส่วนและในระดับที่สองมีสองที่แข็งแกร่งมาก แต่ออแกไนเซอร์เบาแบ่งออกเป็นส่วน ๆ ! ทั้งหมดนี้หากจำเป็นให้นำออกไปและซ่อนไว้ในโรงรถ - และลำตัวจะใหญ่ขึ้น จริงเฉพาะในสถานะนี้โดยไม่มีพื้นยกและผู้จัดงานจะได้รับปริมาตรที่ใช้งานได้ 480 ลิตรที่ประกาศไว้เช่นเดียวกัน กับพวกเขาน้อยลง

แต่ถ้าคุณกำลังคิดที่จะไม่พอใจกับข้อเสนอก่อนหน้านี้ อย่ารีบเร่ง เพราะการดัดแปลงใหม่ของเวสต้ามีห้องใต้ดินอีกหนึ่งห้อง! มียางอะไหล่เต็มขนาดและ...ออแกไนเซอร์ที่สาม เมื่อพิจารณาจากทั้งหมดนี้แล้ว ดูเหมือนว่าหนึ่งในคนงาน VAZ มาทำงานใน Skoda เริ่มอวดชิป Simply Clever และผู้รับผิดชอบในการพัฒนา Vesta พับแขนเสื้อขึ้นและตัดสินใจที่จะทำให้มันเย็นลงกว่าเดิม นอกจากนี้ยังมีที่จับซึ่งสามารถพับเบาะหลังออกจากลำตัวได้โดยตรง เช่นเดียวกับใน Mazda CX-5 และ Honda CR-V ... ขออภัย ฉันฝันกลางวัน

จากการเปิดตัวรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนออกสู่ตลาด คนงานของ VAZ ยังรักษาแผลของเด็กเหล่านั้นด้วย ซึ่งช่อดอกไม้นี้เคยมอบให้กับรถเก๋ง ตัวอย่างเช่น มีที่วางแขนตรงกลางระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า และไม่มีเศษผ้าและยางโฟม ฝาถังน้ำมันถูกล็อคด้วยเซ็นทรัลล็อค และที่ฝากระโปรงหลังมี ... ปุ่มเปิดท้ายรถ! ซีดานก็จะมีทั้งหมดนี้ - ในภายหลัง

แต่แผลไม่ได้ถูกลบออกทั้งหมด วัสดุตกแต่งภายในยังห่างไกลจากอุดมคติอย่างไม่สิ้นสุด: พลาสติกที่สุดยอดที่สุดในรถทดสอบคือไม่ ไม่ใช่ และมันส่งเสียงดังเอี๊ยด แม้จะดูน่าหัวเราะก็ตาม - ระยะทางไม่ถึงพันกิโลเมตร ระบบมัลติมีเดียยังเหลืออีกมากให้เป็นที่ต้องการ กราฟิกจากปี 1996 ตรรกะเมนูที่น่ากลัว ขนาดไอคอนและลูกศร รวมถึงการเรนเดอร์ที่ไม่สำเร็จ และการนำทางของ CityGuide ในตอนนี้มีเบาะแสแปลก ๆ และเส้นทางที่ไม่ชัดเจน

ช่วงเครื่องยนต์เช่นเดียวกับพลาสติกที่มีมัลติมีเดียย้ายจากซีดานไปยังสเตชั่นแวกอนโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง: น้ำมันเบนซินสองสูบ "สี่" ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 1.8 ลิตรผลิต 106 และ 122 แรงม้าตามลำดับ ข่าวแตกต่างออกไป: ตอนนี้เครื่องยนต์ระดับบนได้รวมเข้ากับหลายรุ่นพร้อมกันด้วยกระปุกเกียร์ห้าสปีดแบบกลไก - เช่นเดียวกับ Lada Largus และ Renault Sandero บนซีดาน ก่อนการมาถึงของการดัดแปลงแบบเอ็กซ์คลูซีฟล่าสุด รถยนต์ทุกคันที่มี 1.8 ได้รับการติดตั้ง "หุ่นยนต์" มหึมาของการออกแบบของ AvtoVAZ เท่านั้น

ฉันเชื่ออย่างจริงใจและจริงใจว่ามีเพียงอาวุธนิวเคลียร์และเกี๊ยวที่พังทลายเท่านั้นที่อาจเลวร้ายยิ่งกว่าการส่งสัญญาณนี้ แต่ที่ AvtoVAZ พวกเขากล่าวว่าพวกเขาได้รับการปฏิเสธเล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานของกล่องจากผู้ซื้อเวสต้า 20 เปอร์เซ็นต์ที่เลือกมาโซคิสต์และ "หุ่นยนต์" นี้

อย่างไรก็ตาม ฉันต้องการลองใช้คู่ที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.8 และ "กลไก" ของฝรั่งเศสเป็นส่วนใหญ่ โดยเฉพาะเวสต้า SW เพราะในลักษณะการขับขี่อื่นๆ ทั้งหมดจะเหมือนกับซีดาน: นอกจากนี้ยังพอใจกับความเสถียรและความชัดเจนของปฏิกิริยาเมื่อเข้าโค้ง เช่นเดียวกับพวงมาลัยที่รับน้ำหนักได้พอดีอย่างแม่นยำและรวดเร็ว และระบบกันสะเทือนก็สามารถรับมือกับความเข้าใจผิดเกือบทั้งหมดได้อย่างมั่นใจ ในประเทศนี้ด้วยเหตุผลบางอย่างมักเรียกกันว่าถนน

แต่ศักยภาพของมอเตอร์ซึ่งดูเหมือนจะซ่อนอยู่หลังข้อบกพร่องของ "หุ่นยนต์" นั้นไม่น่าประทับใจเท่าที่เราต้องการ ตัวเครื่องยนต์เองนั้นมีความเป็นหนึ่งเดียวกันอย่างมากกับหน่วย 1.6 - ยกเว้นว่ามันติดตั้งตัวเปลี่ยนเฟสไอดีและมีปริมาตรที่ใหญ่กว่า มีกระบอกสูบชุดเดียวกันและปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นเนื่องจากจังหวะลูกสูบเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่! มันเริ่มได้รับการพัฒนาเมื่อเจ้าของที่มีศักยภาพของเวสต้าบางคนยังคงตรวจสอบหนังสืออย่างกระตือรือร้นซึ่งมีรูปภาพมากกว่าตัวอักษร ดังนั้นจึงยังไม่คุ้มที่จะเรียกร้องความสำเร็จจากหน่วยนี้

ตามหนังสือเดินทาง แรงฉุดที่ห่างไกลจากสถิติที่ 170 นิวตันเมตร มาเพียง 3700 รอบต่อนาที และมากถึง 2,000 เครื่องยนต์ก็หลับสนิทเลย ดังนั้น หากอย่างน้อยต้องปีนหน้าผาสูงชันต่อหน้าคุณ คุณต้องเลือกเกียร์และปั่นด้วยความรับผิดชอบทั้งหมด

แรงฉุดลดลงเล็กน้อย - แค่นั้นเอง อย่างน้อยก็กระโดดขึ้นเหยียบคันเร่งวางอิฐไว้ขอความช่วยเหลือเพื่อบีบคนในที่นั่งผู้โดยสาร: เวสต้าจะไม่เร่ง ดังนั้นเราจึงเหยียบคันเกียร์ที่ยาวและไม่ชัดเจนทั้งหมดหนึ่งหรือสองขั้นบันไดและหลังจากนั้นเราจะไปต่อ

อย่างไรก็ตาม "Vesta" ที่มี 1.8 และกลไกยังคงขี่ได้ดีกว่ารุ่นที่มีหุ่นยนต์ร้อยเท่า ถ้าเพียงเพราะมันไม่สร้างความประหลาดใจ เช่น การเปลี่ยนกะกะทันหันกับการปล่อยคลัตช์อย่างกะทันหัน 10-20 กิโลเมตร - และคุณเข้าใจไม่มากก็น้อยว่าเข็มมาตรวัดความเร็วควรอยู่ที่ใดก่อนการซ้อมรบครั้งต่อไป เมื่อเข้าใจแล้ว คุณจะเริ่มหาวิธีลดการใช้น้ำมันเบนซิน 92 ออกเทน ซึ่งบนถนนโซซีอยู่ในช่วง 11 ถึง 13 ลิตรต่อร้อย

แต่คุณอาจสนใจอย่างอื่นมากกว่า - Cross ride เวอร์ชั่นที่สวยที่สุดเป็นอย่างไร?

มีอยู่แล้วในฐานข้อมูลขนาดใหญ่ตามมาตรฐานของล้อ 17 นิ้วระดับ, ระยะห่างจากพื้น 203 มม. และสปริงและโช้คอัพอื่น ๆ เป็นไปได้ที่จะรออะไรก็ได้ แต่ผู้คนจาก AvtoVAZ เข้ารับการรักษาทางการแพทย์ "ไม่ทำอันตราย" เป็นพื้นฐานและทำทุกอย่างเพื่อไม่ให้ลักษณะการขับขี่ของเวสต้าลดลง และพวกเขาก็ทำได้สำเร็จ!

ยิ่งไปกว่านั้น Lada Vesta SW Cross ให้ความรู้สึกมีชีวิตชีวาและน่าสนใจยิ่งกว่าซีดานพื้นฐาน! ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยมีความโปร่งใสมากขึ้น แชสซียังคงเหนียวแน่นและเก็บสะสม และระบบกันสะเทือน แม้จะมีน้ำหนักเพิ่มเติมในรูปของล้อขนาด 17 นิ้ว แต่ก็ยังย่อยการกระแทกและข้อบกพร่องของถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุกขนาด

ภายใต้จานสีสองสีที่สวยงามที่สุดเหล่านี้ มีรอยต่อของแผ่นพื้นคอนกรีต และแผ่นแอสฟัลต์ขนาดยักษ์ กรวด และหินก้อนใหญ่ที่มีขอบแหลมคม และท่อระบายน้ำทิ้ง และไม่มีอะไร! ความสงบและความสะดวกสบายในรถเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และข้อบกพร่องในทันทีทันใดร่างกายถึงกับสั่น แต่ไม่มีการกระแทกอย่างแรงเสียงที่ไม่จำเป็นและผลที่น่ากลัว

แน่นอนว่า Vesta SW Cross นั้นไม่มีข้อบกพร่อง เครื่องยนต์ 1.8 ยังคงเฉื่อยอยู่ที่นี่ และพลาสติกแข็งที่ที่พักแขนประตูจะยังคงถูกับข้อศอกที่วางอยู่ แต่ "Cross" รู้วิธีที่จะซ่อนสิ่งเหล่านี้ไว้เบื้องหลังการออกแบบที่ยอดเยี่ยม ระยะห่างจากพื้นสูง ซึ่งรถครอสโอเวอร์บางรุ่นจะต้องอิจฉา และแชสซีที่ยอดเยี่ยม และในรัสเซียสำหรับสิ่งนี้ตามกฎแล้วพวกเขาขอหนึ่งล้านและหาง

แต่กฎเกณฑ์ต้องมีการแหกใช่ไหม? ดังนั้นราคาสำหรับสเตชั่นแวกอนธรรมดาจึงเริ่มต้นที่ 639,900 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มี 106 แรงม้า 1.6 และกลไก สำหรับ 25,000 rubles จากด้านบน รถจะติดตั้งหุ่นยนต์ การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.8 - อย่างน้อย 697,900 รูเบิลและ 1.8 และสองคันเหยียบ - จาก 722,900 รูเบิล

รุ่นข้ามจะมีราคาแพงกว่าโดยธรรมชาติ สำหรับการกำหนดค่าขั้นต่ำจะใช้ 755,900 รูเบิล มันจะเป็นรถที่มี 1.6 และกลไก แต่ด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ระบบเตือนภัย, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, รีโมทคอนโทรลของเซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้าเป็นวงกลม, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, ไฟและฝน เซ็นเซอร์ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและกระจกปรับอุ่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และล้อขนาด 17 นิ้ว

Lada Vesta SW Cross ที่แพงที่สุดมีราคา 847,900 รูเบิล นั่นคือที่ AvtoVAZ พวกเขาสร้างรถยนต์ B-segment ซึ่งไม่ได้ขึ้นสู่อันดับต้น ๆ สำหรับ 900,000 rubles นี่คือความสำเร็จในวันนี้

สถาปัตยกรรมภายในของ Vesta SW และ SW Cross นั้นเหมือนกับของซีดาน แต่มีเม็ดมีดตกแต่งใหม่ (ในเวอร์ชั่น Cross) ซึ่งดูดีกว่าและออร์แกนิกมากกว่าซีดานมาก

นอกจากนี้ยังมีการเน้นสีส้มบนแดชบอร์ด มันสว่างขึ้นแล้ว แต่ฉันก็ยังต้องการให้เกราะง่ายขึ้น องค์ประกอบพิเศษมากเกินไป

ด้านหลังและซีดานนั้นกว้างขวางอยู่แล้วและคุณภาพของ Lada Vesta นี้ไม่ได้หายไป แต่คนสูงข้างหลังจะสบายกว่า

ผู้โดยสารแถวที่สองได้รับประโยชน์จากเบาะรองนั่งแบบอุ่นและพอร์ต USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ

ลำตัวไม่กระแทกกับระดับเสียง แต่พอใจกับเลย์เอาต์ จริงอยู่ แท่นแบนที่มีหลังพับจะไม่ทำงาน

ชุดกริดใน Lada Vesta SW สะดวกมาก

เวสต้ายังคงเป็นรถรุ่นเล็กและเป็นรถยนต์ AvtoVAZ คันแรกที่สร้างขึ้นภายใต้ปรัชญาใหม่ของแบรนด์ ศักยภาพในการต่ออายุและปรับปรุงมีมหาศาล และบางสิ่งจะเปิดตัวในปีหน้า: เราได้รับการสัญญาว่าระบบมัลติมีเดียใหม่จะปรากฏบน Ladakh ในไม่ช้า เป็นไปได้มากว่ามีบริการ Yandex ในตัวอยู่แล้ว

แน่นอนว่า Lada Vesta SW และ SW Cross ไม่ใช่มาตรฐาน และ Solaris รุ่นใหม่ๆ ก็มีบางอย่างที่จะพูด ในทางกลับกัน เวสต้าดูและขับเหมือนรถสมัยใหม่ที่ดี มันบรรจุมาอย่างดี มีระยะห่างจากพื้นอย่างจริงจัง ท้ายรถสุดเท่ และก็ไม่น่ากลัวเลยที่จะขับพวกเราสี่คนในระยะทางไกล: ในห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ และในแถวที่สอง SW ไม่เพียงมีพื้นที่วางขามากมาย สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง แต่สำหรับส่วนหัวด้วย – ความสูงของเพดานด้านหลังตัวถังเพิ่มขึ้น 25 มม.

แต่สิ่งสำคัญคือต้องขอบคุณ Vesta SW และ SW Cross ตอนนี้เรารู้แน่ว่าใน Togliatti มีคนที่รู้วิธีสร้างรถยนต์ที่ดี รถที่ไม่ต้องอาย รถยนต์ที่ถ้าคุณต้องการดุก็ไม่ต้องสิ้นหวังอีกต่อไป แต่เพราะมีความมั่นใจ - AvtoVAZ รู้ดีว่าต้องทำอย่างไรจึงจะดีขึ้น น่าพอใจและความรู้สึกที่ไม่ธรรมดาอย่างนั้นเหรอ?

ภาพรวมความแปลกใหม่ของโรงงานผลิตรถยนต์ AVTOVAZ ในปี 2018 Lada Vesta SW Cross ในบทความคุณจะพบกับคุณลักษณะและคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ยี่ห้อนี้

Lada Vesta Cross - อุปกรณ์และราคา

รถมีให้เลือกสี่ระดับ - เจ็ดระดับการตัดแต่ง Luxe และรุ่นสูงสุด - พิเศษเฉพาะ ตารางแสดงราคารถยนต์ขึ้นอยู่กับรูปแบบ:

ดังที่เห็นได้จากตาราง ผู้ผลิตได้จัดเตรียม Lada Vesta SV cross 2018 ไว้สำหรับทุกรสนิยมและทุกงบประมาณ

อุปกรณ์รถและออปชั่น

อุปกรณ์ใหม่ของรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ AVTOVAZ ประกอบด้วย:

• ช่องเก็บสัมภาระของไดรฟ์ไฟฟ้า
• ระบบมัลติมีเดียใหม่ที่ทำงานร่วมกับ YandexAuto, Apple, Android;
• พวงมาลัยอุ่น
• ความพร้อมใช้งานของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็ว
• อุ่นที่นั่งสองแถว
• ลิฟท์แก้วไฟฟ้าทั้งหน้าและหลัง

ตัวเลือกเพิ่มเติมที่ผู้ซื้อจะได้รับ:

• ถุงลมนิรภัยมีให้เลือกหลายชุด ทั้งสำหรับเบาะคนขับ ด้านข้างรถ และสำหรับผู้โดยสารแถวหน้า
• ติดตั้งระบบ ERA-GLONASS (ระบบตอบสนองฉุกเฉินกรณีเกิดอุบัติเหตุ) และไฟตัดหมอก
• ระบบควบคุมเสถียรภาพฉุกเฉินด้วยระบบพิเศษ
• การมีหัวฉีดตกแต่งบนท่อไอเสีย
• ไฟเลี้ยวด้านข้างที่กระจกมองข้าง
• กล่องถุงมือระบายความร้อน

กระปุกเกียร์-กลศาสตร์.
นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์พื้นฐาน Lada Vesta SV cross 2018 AMT มีโหมดความเร็วห้าโหมดเครื่องยนต์ให้กำลัง 122 แรงม้า
ห้องโดยสารมีถุงลมนิรภัยสี่ใบ - ผู้โดยสาร คนขับ และสองด้าน พนักพิงศีรษะ 3 ตำแหน่งในแถวหลัง
ผู้ผลิตยังดูแลผู้โดยสารตัวน้อยด้วยการติดตั้งที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กจำนวนหนึ่ง รวมถึงตัวล็อคประตูเพื่อไม่ให้เด็กๆ เปิดขึ้นเอง

ทันทีที่รถเริ่มเคลื่อนที่ ประตูจะถูกล็อคโดยอัตโนมัติ หากเบรกฉุกเฉินเกิดขึ้น สัญญาณเตือนภัยจะเปิดขึ้น และในกรณีที่เกิดการชน ประตูจะเปิดขึ้นและสัญญาณเตือนจะทำงานด้วย
รูปแบบพื้นฐานของ Lada Vesta SV cross 2018 ซีดานหรือครอสโอเวอร์นั้นมาพร้อมกับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ไฟวิ่งกลางวัน, สัญญาณกันขโมย, ระบบ ERA-GLONASS เครื่องยนต์ของรถยนต์ได้รับการปกป้องด้วยโครงสร้างพิเศษ เช่นเดียวกับห้องเครื่อง ล้อหลังมีดิสก์เบรก

AMT 2.0 Lada Vesta SV cross 2018 เช่นเดียวกับอุปกรณ์พื้นฐานอื่นๆ มีระบบหลายอย่างที่ทำให้การขับขี่สนุกและปลอดภัย ซึ่งรวมถึงระบบช่วยเบรก ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า การปรับเบาะนั่งคนขับ เซ็นเซอร์จอดรถและฝน และอื่นๆ อีกมากมาย

ภาพรวมแพ็คเกจมัลติมีเดีย Luxe

รถยนต์ Luxe Multimedia จะมีระบบมัลติมีเดียขั้นสูง ซึ่งมีหน้าจอสีขนาด 7 นิ้ว หน้าจอสัมผัส ระบบนำทาง และกล้องมองหลัง นี่คือการปรับเปลี่ยนที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งจะนำเสนอในหลายเวอร์ชัน

อย่างแรกคือ Lada Vesta SV cross 2018 - เครื่องยนต์ 1.8, 122 แรงม้า ผู้ซื้อสามารถเลือกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือ AMT - เกียร์อัตโนมัติที่มีโหมดความเร็วเท่ากัน

รถมัลติมีเดียสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรกำลังน้อยกว่าเล็กน้อย - 106 แรงม้า แต่เครื่องยนต์ใช้งานได้กับกลไกเท่านั้น

ในการนำเสนอของ Lada Vesta SV Cross 2018 การทดลองขับผ่านไปด้วยดี รถแสดงความสามารถในการควบคุมเนื่องจากมีระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยทั้งหมด: ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก), BAS (ลดระยะเบรกสูงสุดของรถในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน), HSA (ระบบช่วยยก) , TCS (ระบบควบคุมการลื่นไถล), ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว), EBD (ระบบควบคุมการกระจายแรงเบรก)

เมื่อพิจารณาถึง Lada Vesta SV Cross 2018 ภาพรวมภายในนั้นน่าประทับใจจริงๆ ทางเข้าและทางออกสว่างแม้ว่าจะใช้กับประตูหน้าเท่านั้น แต่ภายในเองก็มีแสงสว่างเช่นกันไฟหน้าจะปิดโดยอัตโนมัติและการมีพื้นสองชั้นในลำตัวเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกต

เต้ารับใน Luxe Prestige ได้รับการติดตั้งจำนวนสี่ชิ้น - สองชิ้นสำหรับ 12 โวลต์ในลำตัวและแถวหลัง หนึ่งช่องสำหรับไดรเวอร์ และช่องเสียบ USB เพิ่มเติมที่ด้านหลัง ระบบความปลอดภัยการจราจรได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเช่นเดียวกับในเวอร์ชันอื่นๆ

ด้วยความช่วยเหลือของกระจกสีอ่อน กระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น รวมไปถึงระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยและลำโพง 6 ตัว ทำให้รถดูมีสไตล์และสร้างความประทับใจอย่างมาก สำหรับ Lada Vesta SV การเปลี่ยนแปลงข้ามในปี 2018 เรียกได้ว่าประสบความสำเร็จและมีแนวโน้มที่ดี

ข้อมูลจำเพาะ

เมื่อซื้อ Lada Vesta SV cross 2018 ราคามีความสำคัญพอๆ กับประสิทธิภาพ เพราะมันเชื่อมต่อถึงกัน ตารางแสดงคุณสมบัติทางเทคนิคของเวอร์ชันพื้นฐาน:

นอกจากนี้รถยังใช้เชื้อเพลิงราคาประหยัดเพียงพอและเหมาะสมที่สุด น้ำมันเบนซิน 92 มีราคาค่อนข้างถูก อย่างน้อยเมื่อเทียบกับ 98 ที่รถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ต้องการ คู่แข่งหลักของ Lada Vesta SW Cross ซึ่งมีลักษณะและคุณลักษณะที่คล้ายคลึงกันคือ Renault Sandero StepWay, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray แต่ราคาทั้งหมดนั้นแพงกว่ามาก ดังนั้น Vesta จึงไม่มีราคาเท่ากันในส่วนราคา

ประโยชน์ที่เห็นได้ชัดคือ:

1. เมื่อสร้าง Vesta Sport ผู้ผลิตคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศและถนนทั้งหมดของสหพันธรัฐรัสเซีย - การเดินทางจะปลอดภัยและสะดวกสบายในทุกสภาวะ
2. การเพิ่มระยะห่างจากพื้นจะทำให้คุณสามารถขับบนถนนที่แตกต่างกัน และแชสซีแบบสปอร์ตจะช่วยในเรื่องนี้
3. ระบบมัลติมีเดียและระบบนำทางที่ได้รับการปรับปรุง ตลอดจนกล้องมองหลังจะทำให้การขับขี่สะดวกสบายและง่ายดาย
4. ใน Lada Vesta cross ปริมาตรของลำตัวจะทำให้ง่ายต่อการพกพาทุกสิ่งที่คุณต้องการและด้วยความช่วยเหลือของสถานที่เพิ่มเติมสำหรับสิ่งต่าง ๆ และชั้นสอง มันจะไม่ยากเลยที่จะวางสิ่งของตามลำดับในช่องเก็บสัมภาระ ;

ผู้โดยสารจะต้องประทับใจกับ Lada Vesta SV รุ่นใหม่ในปี 2018 อย่างแน่นอน - ขนาดของห้องโดยสารทำให้คุณรู้สึกสบายตัวบนโซฟาด้านหลัง และการมีอยู่ของเต้ารับและเครื่องทำความร้อนจะไม่ถูกมองข้าม

ประโยชน์สูงสุด

ตอนนี้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซียมีข้อเสนอพิเศษสำหรับทุกคนที่ต้องการซื้อ Lada Vesta Cross 4x4, Vesta, Kalina หรือรุ่นอื่น ๆ ตอนนี้ผลประโยชน์สูงสุดถึง 115,000 rubles สำหรับรถยนต์ Lada Vesta และมากถึง 50,000 rubles สำหรับ 4x4 (ราคาใช้ได้ในเดือนกันยายน 2018) มันถูกสร้างขึ้นโดยการสรุปข้อเสนอส่งเสริมการขายของ LADA Finance การดูแกลเลอรี่รูปภาพของ Lada Vesta Cross ก็เพียงพอแล้วเพื่อกำหนดค่าที่ต้องการ (ตามห้องโดยสาร) และคำจำกัดความด้วยสี

Lada Vesta SV ข้าม 2018 - ขนาด

ความยาวของตัวรถ 4 เมตร 424 มิลลิเมตร และความกว้างของเฟรทเพิ่มขึ้นเป็น 1 เมตร และ 785 มิลลิเมตร การเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินเป็น 203 มม. เป็นที่พอใจของผู้ชื่นชอบ SUV เช่นเดียวกับความกว้างของฐานล้อ - 2 เมตรและ 635 เซนติเมตร ความสูงนางแบบสูงถึง 1 เมตรและ 532 เซนติเมตร

ลักษณะของหน่วยกำลัง

ยานพาหนะจะติดตั้งเครื่องยนต์สองประเภท:

• มีปริมาตรการทำงาน 1,595 ซม. และกำลัง 106 แรงม้า ด้วยความเร็ว 5800 รอบต่อนาที ด้วยชุด 4200 รอบต่อนาที ตัวบ่งชี้แรงบิดถึง 148Nm มอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐาน EURO5 ทั้งหมด
• ปริมาณการทำงานที่เพิ่มขึ้นเป็น 1774 เซนติเมตร ช่วยให้คุณส่งกำลังได้ 122 แรงม้า โดยมีเงื่อนไขว่าจำนวนรอบต่อนาทีคือ 5900 เมื่อตั้งค่าไว้ที่ 3700 รอบ พารามิเตอร์แรงบิดคือ 170 นิวตันเมตร มอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐาน EURO5

เปรียบเทียบซาลอน

ใน Lada Vesta SV cross 2018 การตกแต่งภายในดูมีสไตล์และเป็นต้นฉบับ อะไรคือความแตกต่างระหว่างการตกแต่งภายในของเวอร์ชั่นใหม่ในสเตชั่นแวกอนกับซีดาน?

• ผู้ผลิตติดตั้งฝาครอบไฟเสริมแถวที่สองตอนนี้จะสะดวกกว่าสำหรับผู้โดยสารที่จะเดินทางในที่มืด
• รูปลักษณ์ของที่วางแขนเต็มตัวระหว่างที่นั่งผู้โดยสารและคนขับ นอกจากนี้ยังมีช่องพิเศษสำหรับเก็บสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ
• สีภายในของ Lada Vesta SV cross 2018 แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าทั้งหมด

อะไรคือความแตกต่างระหว่างสเตชั่นแวกอนมาตรฐานของเวสต้าและเวสต้าครอส

เครื่องมีความแตกต่างบางอย่าง นี่คือขนาดของที่ปัดน้ำฝนแบบไขว้ Lada Vesta SV และการเปลี่ยนแปลงของระบบกันสะเทือนและการเพิ่มขึ้นของระยะห่างจากพื้นดิน นอกจากนี้ ความแปลกใหม่จะถูกผลิตในสีใหม่ที่เรียกว่า "ดาวอังคาร" และภายในจะโดดเด่นด้วยการตกแต่งด้วยสีส้ม การมีอยู่ของชุดแต่งรอบคันดั้งเดิมนั้นเน้นที่ Lada Vesta SV cross 2018 ท้ายรถพร้อมออแกไนเซอร์ที่สะดวกสบาย หัวฉีดท่อไอเสีย และอย่าลืมขอบล้อ R-17

ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ที่มีกำลังเพิ่มขึ้นได้รับการติดตั้งในสเตชั่นแวกอนมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีกล้องมองหลังและระบบมัลติมีเดียพร้อมเนวิเกเตอร์และจอภาพขนาดเจ็ดนิ้ว แม้จะมีความคาดหวัง Lada Vesta SV Cross 2018 จะไม่ได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่จะได้รับดิสก์เบรก โช้คอัพและสปริงอื่น ๆ และแทร็กจะเพิ่มขึ้นสิบสี่มิลลิเมตร

Lada Vesta Cross 4x4 2018 จะเป็นอย่างไร - ข้อกำหนด

โดยหลักการแล้ว Crossover Lada Vesta Cross 4x4 จะไม่แตกต่างจากซีดานมากนักในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค ตัวเครื่องมีมอเตอร์ให้เลือกสามแบบ อันแรกมีแปดวาล์วและให้กำลัง 87 แรงม้า - VAZ11189 อันที่สองคือ VAZ21127 สำหรับ 106 ม้าและสิบหกวาล์ว แต่ตัวที่สามผลิตโดยข้อกังวลของ Nissan-Renault

ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยวาล์ว 16 วาล์ว ให้กำลัง 114 แรงม้า - HR16DE-H4M ปริมาตรของเครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นเชื้อเพลิง 1.6 ลิตร รถจะมีสีสดใสและการออกแบบที่มีสไตล์ - ตัวถังจะทาสีส้มหรือสีเขียวสดใส

ข้อเสีย Lada Vesta SV ข้าม 2018

เราศึกษาความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ เจ้าของ และผู้เชี่ยวชาญ และรวบรวมรายการข้อบกพร่องของรถทั้งหมด:

• กระจกมองข้างของไม้กางเขนส่งเสียงนกหวีดและสั่นหากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง และมากกว่านั้นเมื่อเกิดการกระแทก
• ยางของเหล็กกันโคลงยังส่งเสียงดังเอี๊ยดแม้จะเป็นรถใหม่ เพื่อหลีกเลี่ยงเสียงนี้ แนะนำให้เปลี่ยนบูชบูชโดยเร็วที่สุดโดยติดตั้งแถบยางและขายึดจากรถยนต์ต่างประเทศ เช่น Kia หรือ Hyundai
• ประสิทธิภาพการทำงานของหัวฉีดที่ต่ำในการล้างกระจกหน้ารถ ส่งผลให้กระจกหน้ารถไม่เปียก และที่ปัดน้ำฝนเริ่มเกาส่วนที่แห้ง
• เม็ดมีดพลาสติกที่ขอบประตูมีเสียงดังขณะขับรถ
• ไม่มีคลิปหนีบแผ่นรองใต้เบาะผู้โดยสารตอนหน้า
• มีทัศนวิสัยที่แย่มากบนจอภาพของระบบมัลติมีเดีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่มีแดดจัด
• และข้อเสียเปรียบสุดท้ายของการข้าม Lada Vesta SV คือหุ่นยนต์แห่งปี 2018 - AMT เจ้าของรถสังเกตว่าเขาสามารถประพฤติตัวไม่แน่นอน เช่น เปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์หนึ่งเมื่อขับขึ้นเนิน

ข้อดีของ Lada Vesta SW Cross

• เครื่องยนต์ 1.6 ยังคงประหยัดอยู่ แต่ตอนนี้มีวาล์วไฮดรอลิกที่สามารถลดแรงกระแทกได้อย่างมากเมื่อรถชนกับรู
• เครื่องยนต์ 1.8 มีกำลังมากขึ้น มีการขับขี่ที่ราบรื่นและการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้น ใช้งานได้ดีแม้ในขณะที่รถบรรทุกเต็มพิกัด
• ระยะห่างจากพื้นรถเพิ่มขึ้นจาก 178 มม. เป็น 203
• กล่องเกียร์หุ่นยนต์ปรากฏขึ้น
• ผู้ผลิตได้ปรับปรุงระบบกันสะเทือน ตอนนี้ไม่รู้สึกสั่นสะเทือน และคุณภาพของการควบคุมรถก็ดีขึ้น
• การออกแบบภายในดั้งเดิมและภายนอกที่มีสไตล์
• ฐานล้อขยาย.
• อัตราเร่งค่อนข้างเร็วถึงหลายร้อยกิโลเมตร
• ดอกไม้ให้เลือกมากมาย;
• การซึมผ่านที่ดี

Lada Vesta SW Cross ในแพ็คเกจสุดพิเศษ

ในข่าวล่าสุดของ Lada Vesta SV cross 2018 พูดคุยเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของการกำหนดค่ารถยนต์แบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล ตัวรถมีสีฟ้าสดใสเป็นพิเศษ กระจกแถวหลังย้อมสี เบาะนั่งที่ผสมผสานกับหนังสีน้ำเงิน

ผู้ผลิตทาสีกระจกมองข้างและหลังคาเป็นสีดำ และราวหลังคาเป็นสีเงิน และรถยังมีล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วที่มีสไตล์อีกด้วย พนักพิงจะโดดเด่นด้วยป้ายชื่อ "เอ็กซ์คลูซีฟ" แบบปัก และแป้นเหยียบจะมีวัสดุบุโลหะที่มีสไตล์ หัวคันเกียร์ พวงมาลัย และมือเบรกเป็นหนัง ท่อไอเสียเป็นแบบแยกส่วนโดยมีส่วนเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส

Lada Vesta Cross 2018 - ทดลองขับ

Lada Vesta SW Cross ผ่านการทดสอบขับค่อนข้างสำเร็จ รถได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความเร็ว ไดนามิก และกระฉับกระเฉง ผู้ผลิตสามารถสร้างรถครอสโอเวอร์ที่ดูมีสไตล์และมีการออกแบบที่ทันสมัย ​​แต่ยังทรงพลังและสะดวกสบายอย่างแท้จริง

บทสรุป

ตอนนี้ผู้ผลิตเสนอราคาที่ค่อนข้างดีภายใต้โปรแกรม "ผลประโยชน์สูงสุด" สำหรับทุกคนที่ต้องการรับ Vesta SW Cross ใหม่ มันมีข้อดีและข้อเสีย แต่สำหรับราคานี้ รถดีมากจริงๆ อย่าลืมเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์ราคาไม่แพงของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซีย - การพังทลายของรถยนต์ต่างประเทศที่คล้ายคลึงกันจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นหลายเท่า เนื่องจากระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น ความสามารถในการข้ามประเทศของรถจึงเพิ่มขึ้น และระบบรักษาความปลอดภัยครบชุดทำให้การขับขี่สะดวกสบายและง่ายดายยิ่งขึ้น

วิดีโอ — LADA VESTA SW CROSS 2018 — LADA VESTA CROSS 2018

>

วิดีโอ — LADA Vesta Cross 2018 บทวิจารณ์ครั้งแรก

>

วีดีโอ - เมื่อเบื่อเบี้ยเก่า LADA Vesta SW Cross 2018

ความสัมพันธ์ของฉันกับรถ Lada Vesta เป็นเหมือนละครโทรทัศน์ของบราซิล เราพบกันในปี 2558 ที่ Izhevsk ในการเปิดตัวโมเดลในซีรีส์และ ... ไม่เห็นด้วยกับตัวละคร ครึ่งปีหลังมาเจอกันใหม่ เวสต้า นั่นคุณเหรอ ฉันถามเธอทุกห้านาที ความคืบหน้าชัดเจน แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง อีกหกเดือนผ่านไป กันยายน Adler ที่มีแดดจัด Lada Vesta SW Cross ผมสีแดงและฉันถามอีกครั้ง: "Vesta นั่นคุณหรือเปล่า"

ลดา เวสต้า SW. ราคา: จาก 639,900 รูเบิล ขายเมื่อ: กันยายน 2017

ลดา เวสต้า SW ครอส ราคา: จาก 755,900 รูเบิล ขายเมื่อ: กันยายน 2017

ทำไมฉันประหลาดใจมาก? งานมหาศาลที่ AvtoVAZ ทำ: ตั้งแต่ภายนอกจนถึงการตั้งค่าระบบกันสะเทือน ตามที่หัวหน้านักออกแบบ Steve Mattin ยอมรับ ทางเลือกที่หลากหลายได้รับการพิจารณาระหว่างการกำหนดแนวคิดของรถ ดังนั้นที่ไหนสักแห่งในจักรวาลคู่ขนาน เราอาจได้เวสต้าในตัวถังแบบ fastback หรือแฮทช์แบ็ค หรือคูเป้ หรือสเตชั่นแวกอน ...

แถวที่สองของ Lada Vesta SW Cross จะทำให้คุณพึงพอใจกับความกว้างขวาง เครื่องทำความร้อน และที่พักแขน

หยุด! แต่เราก็มีสเตชั่นแวกอนด้วย?! อย่างเป็นทางการใช่ แต่ในคำอธิบายของโมเดลในโบรชัวร์ ข่าวประชาสัมพันธ์ หรือบนเว็บไซต์ทางการ คุณจะไม่พบคำว่า "สเตชั่นแวกอน" ในกรณีของเวสต้า ตัวย่อ SW ไม่ได้ย่อมาจาก Station Wagon แต่เป็น Sport Wagon แน่นอนว่านี่ไม่ใช่คำจำกัดความของประเภทของร่างกาย แต่ตามที่ผู้เขียนคิดไว้ ปัจจัยรูปแบบบางอย่างซึ่งรวมถึงมิติ องค์ประกอบโวหาร พารามิเตอร์ทางเทคนิค และตำแหน่งในช่วงของโมเดล เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ โชคไม่ดี สำหรับชาวรัสเซียหลายคน "สเตชั่นแวกอน" มีความเกี่ยวข้องกับตู้เย็นที่มีประโยชน์บนล้อ และเนื่องจาก Vesta SW และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง SW Cross กลับกลายเป็นว่าน่าดึงดูดและสง่างาม มันจะเป็นอาชญากรรมต่อน้ำ พวกเขาด้วย "ซอส" เดียวกัน

ที่นั่งแบบปรับความร้อนและพอร์ต USB พร้อมให้บริการสำหรับผู้โดยสารตอนหลังแล้ว

ที่น่าสนใจคือ Vesta SW และ SW Cross ไม่มีคู่แข่งโดยตรง ทุกสิ่งที่เคยเป็นมา ได้พินาศไปในหลุมดำแห่งวิกฤตกาลนานมาแล้ว เราสามารถเขียน Renault Sandero Stepway และผู้มาใหม่ Kia Rio X-Line เป็นคู่แข่งกันได้ แม้ว่า XRay จะเป็นจิตวิญญาณของพวกเขามากกว่า

ที่วางแขนธรรมดาปรากฏอยู่ด้านหน้าพร้อมช่องสำหรับสิ่งของ

แต่ไม่ว่าคุณจะพูดถึงความสง่างามและความมุ่งมั่นในตัวเองของโมเดลมากแค่ไหน สิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับคนที่ทำการเลือกระหว่างรถเก๋งกับสเตชั่นแวกอนเพื่อชอบรุ่นหลัง? ตามธรรมชาติแล้วปริมาตรของลำต้น! และที่นี่ทุกอย่างมีมากกว่าในการสั่งซื้อ ประการแรก ปริมาตรที่ประกาศต่อม่านคือ 480 ลิตร แต่มีข้อแม้เพียงข้อเดียว: รวมถึงช่องด้านข้างและชั้นใต้ดิน (95 ลิตร) ซึ่งแบ่งออกเป็นสองส่วนโดยผู้จัดงาน ประการที่สอง หากคุณพับแถวที่สอง (พับในอัตราส่วน 1/3 ถึง 2/3) พื้นที่เก็บสัมภาระเกือบสองเท่า - มากถึง 825 ลิตร หากอยู่ใต้เพดานแล้ว 1344 ลิตร โหลด - 475 กก. ลากจูงได้มากถึง 900 กก. ประการที่สามล้ออะไหล่ขนาดเต็มซ่อนอยู่ใต้ชั้นสองและในลำตัวมีตะขอสำหรับติดกระเป๋าและบรรจุภัณฑ์ ตาข่ายมาตรฐานสามอันสำหรับยึดสินค้า ที่ยึดพิเศษสำหรับถังดับเพลิงหรือกระป๋องขนาด 5 ลิตร กระเป๋าสำหรับใส่สิ่งของชิ้นเล็ก ๆ และในที่สุดแหล่งกำเนิดแสงสองแหล่งและซ็อกเก็ต 12 โวลต์หนึ่งตัวถูกรวมไว้ที่ด้านข้าง

ที่ใดมีถนนและไม่มีถนน SW Cross ก็ขี่ได้สบายอย่างน่าประหลาดใจ

การตกแต่งภายในของสเตชั่นแวกอนนั้นไม่แตกต่างจากซีดานมากนัก และถ้าคุณไม่ใส่ใจกับส่วนเสริมสำหรับตกแต่งใหม่ ซึ่งต่างจาก SW และ SW Cross เช่นกัน การเปลี่ยนแปลงเชิงบวกที่สำคัญที่สุดมีดังนี้: ที่วางแขนยึดติดแน่นเต็มตัวปรากฏขึ้น (ในที่สุด!) อินพุต USB สองช่องเช่นกัน เป็นที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วและระบบทำความร้อนที่นั่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง นอกจากนี้ เนื่องจาก SW นั้นสูงกว่าซีดาน 15 มม. โดยมีระยะห่างจากพื้นเท่ากันที่ 178 มม. ผู้โดยสารแถวที่สองจึงรู้สึกสบายยิ่งขึ้น

เมื่อเทียบกับรุ่นครอสโอเวอร์ SW ปกติจะมีพายุมากขึ้นเล็กน้อยในมุม

แต่ยังมีสิ่งที่จะบ่นเกี่ยวกับ ข้อเรียกร้องหลักเกี่ยวกับความเกียจคร้านของระบบมัลติมีเดียและระบบนำทาง CityGuide ซึ่งบางครั้งแนะนำว่าเพื่อนร่วมงานของฉันและฉันหันหลังให้กับสิ่งที่แข็งหรือกลายเป็นขุมนรกบนคดเคี้ยว อย่างไรก็ตามในปีหน้าระบบมัลติมีเดียใหม่จะปรากฏใน Vesti และจากข้อมูลเบื้องต้นจะเป็น Yandex.Auto กับ Yandex.Navigator และแอปพลิเคชันอื่น ๆ

ปริมาณลำตัว - 480 ลิตร 1344 l - ถ้าอยู่ใต้เพดานและมีเก้าอี้พับ

แล้วประสิทธิภาพในการขับขี่ล่ะ? การทดสอบนี้นำเสนอรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร “สี่” 122 แรงม้า ซึ่งขณะนี้ได้รวมเข้ากับกระปุกเกียร์แบบกลไก 5 สปีดของฝรั่งเศสแล้ว ก่อนหน้านี้ มี "หุ่นยนต์" ที่น่าสะพรึงกลัวที่ไม่มีใครโต้แย้งได้กับหน่วยระดับบนสุด ซึ่งตามจริงแล้ว ฉันไม่อยากพูดถึงด้วยซ้ำ ที่นี่สำหรับความคิดเท่านั้นตัวเลขที่ประกาศสำหรับการเร่งความเร็วของ Lada Vesta SW หลายร้อย: ด้วย "กลไก" 10.9 วินาทีพร้อม "หุ่นยนต์" 12.9 ... บางทีฉันจะปล่อยให้มันโดยไม่มีความคิดเห็น

การตกแต่งภายในของสเตชั่นแวกอนนั้นไม่แตกต่างจากซีดานมากนัก

สำหรับตัวมอเตอร์เองนั้นบางครั้งก็ขาดแรงฉุดลาก เส้นทางส่วนใหญ่วิ่งไปตามคดเคี้ยวบนภูเขา และบ่อยครั้ง เมื่อปีนขึ้นเขา จำเป็นต้องลดเกียร์หนึ่งลงเพื่อให้ Vesta เร่งความเร็วได้อย่างน้อย ในเวลาเดียวกัน รถไม่ได้บรรทุก: ฉัน เพื่อนร่วมงาน และกระเป๋าเป้สองสามใบพร้อมกับสิ่งของของเรา นอกจากนี้ยังไม่คุ้มค่าที่จะนับว่าได้รับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 92 เพียงเล็กน้อยเป็นการตอบแทน ค่าต่ำสุดที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดให้ระหว่างการทดสอบคือ 11 ลิตรต่อ 100 กม.

แต่แชสซีของ Vesta SW ก็พร้อมที่จะรับชะตากรรมอย่างเพียงพอ ในกรณีของเรา ถนนในดินแดนครัสโนดาร์พยายามโจมตีด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและน้ำหนักบรรทุกที่คาดไว้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบกึ่งอิสระจึงได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง นอกจากนี้ วิศวกรยังต้องแนะนำชิ้นส่วนปลอมแปลงใหม่ 33 ชิ้นในการออกแบบเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดตัวของตัวถัง เป็นผลให้ Vesta SW กลืนหลุมบ่อได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ตามความรู้สึกมันพายุรุนแรงกว่าในมุมมากกว่ารถเก๋ง

สิ่งที่น่าสนใจมากขึ้นสำหรับเวอร์ชัน Cross เนื่องจากสปริงและโช้คอัพแบบอื่นๆ ที่แข็งขึ้น ล้อขนาด 17 นิ้ว และแทร็กที่ขยายออกไปอีก 14 มม. มันจึงขี่โดยประมาทมากขึ้น เธอมีความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างการขับรถบนทางคดเคี้ยวและการเอาชนะทางวิบาก และสิ่งนี้แม้ว่ารถจะถูกฉีกขาดจากพื้นถึง 203 มม. ไม่ใช่ทุกครอสโอเวอร์ที่สามารถอวดระยะห่างจากพื้นดินได้

มีค่าใช้จ่ายเท่าไร? อาจจะล้าน? ไม่เลย. แม้แต่ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุด ทั้ง Vesta SW และ SW Cross ก็ไม่สามารถก้าวข้ามความสำเร็จครั้งสำคัญนี้ได้ สเตชั่นแวกอนธรรมดาในรุ่น Comfort พื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 และเกียร์ธรรมดาจะมีราคา 639,900 รูเบิล สำหรับตัวเลือกที่มี "หุ่นยนต์" คุณจะต้องจ่าย 25,000 รูเบิล รุ่น Luxe ซึ่งมีพื้นสองชั้นในห้องเก็บสัมภาระและระบบปรับอากาศมีราคาตั้งแต่ 702,900 รูเบิล และ Vesta SW ที่แพงที่สุดอยู่ที่ประมาณ 804,900 รูเบิล การดัดแปลงแบบไขว้นั้นมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่อยู่ในเหตุผล มีให้ใน "ฐาน" ในการกำหนดค่า Luxe ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และ "กลไก" ในราคา 755,900 รูเบิล สำหรับรุ่นท็อปของ SW Cross ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 และ "หุ่นยนต์" พวกเขาขอ 847,900 รูเบิล

* ภาษีการขนส่งคำนวณในมอสโก ค่าใช้จ่ายของ TO-1 / TO-2 นั้นคิดตามตัวแทนจำหน่าย OSAGO และ Casco คำนวณจาก: คนขับชายหนึ่งคน โสด อายุ 30 ปี ประสบการณ์การขับขี่ 10 ปี

คำตัดสิน

Vesta SW และ SW Cross เห็นได้ชัดว่าขาดระบบอัตโนมัติที่ดีและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า เช่นเดียวกับรุ่น Lada ทั้งหมด แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนั้น พวกเขาก็ประสบความสำเร็จในสิ่งที่สำคัญมาก - พวกเขาทำให้คนขี้ระแวงอย่างฉันเลิกเล่นมุกและส่ายหัวด้วยความประหลาดใจ พูดซ้ำแล้วซ้ำเล่า: “เวสต้า นั่นคุณเหรอ!”

บ้าน » เกียร์ คลัช » Lada Vesta Cross Wagon ล่าสุด การทดสอบครั้งแรกของรถบรรทุกสถานี Lada Vesta: SW กับ Cross ช่องว่างใต้กันชนหน้า