สิ่งพิมพ์ล่าสุด ผลงานล่าสุด ผลรถบรรทุก Silk Road

เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม งาน Silk Way International Rally-2017 สิ้นสุดลงที่เมืองซีอาน ประเทศจีน เป็นครั้งที่สองติดต่อกันที่ Cyril Despres และ David Castera ในรถ Peugeot กลายเป็นผู้แข็งแกร่งที่สุดในประเภท off-road และในประเภทรถบรรทุกลูกเรือของ KAMAZ-master No. 303 ของ Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev และ Ilnur มุสตาฟินฉลองชัยชนะครั้งที่สองบนเส้นทางสายไหม หลังจาก Dmitry Sotnikov ในหมวดรถบรรทุก Anton Shibalov (หมายเลข 312) เข้ารับตำแหน่งที่สอง Airat Mardeev (หมายเลข 300) กลายเป็นที่สาม

ผู้ชนะประเภท T1.1 คือลูกเรือของ Christian Lavieille และ Jean-Pierre Garcin ในรถของทีม Baimotor Bryce Menzies และ Peter Mortensen จาก X-Raid MINI กลายเป็นรถที่แข็งแกร่งที่สุดในคลาส T1.2 Han Wei และ Ming Liao ฉลองชัยชนะในประเภท T1.3 หลังจากผ่านการวิ่งมาราธอนด้วยรถ Geely SMG buggy Cyril Despres และ David Castera ผู้ชนะการแข่งขันทางวิบากยังได้รับรางวัลชนะเลิศในประเภท T1.4 ในคลาส T2.1 นั้น Kirill Chernenkov และ Aleksey Mun ได้รับรางวัลชนะเลิศในรถยนต์ Nissan Patrol ตำแหน่งแรกในคลาส T3.3 ถูกยึดครองโดยลูกเรือของ Mao Ruijin และ Rafael Thornabell-Cordoba บนรถบักกี้ Polaris และในคลาส T3.4 Maria Oparina และ Taisiya Shtaneva จากทีม Suprotec Racing ซึ่งถือ อันดับแรกในอันดับของผู้หญิงนั้นแข็งแกร่งที่สุด

แยกจากกัน ฉันต้องการทราบว่าในประเภทเปิด Sergey Shalygin และ Artem Kanivets กลายเป็นผู้แข็งแกร่งที่สุดใน Toyota Land Cruiser ที่มาชุมนุมด้วยตนเองจาก Primorsky Krai

เราขอเสนอข้อมูลสรุปสั้นๆ ของเส้นทางแรลลี่ทั้งหมด ซึ่งประกอบด้วย 14 สเตจ (ช่วงสุดท้ายถูกยกเลิกเนื่องจากสภาพอากาศ) มีความยาวรวม 9,599 กิโลเมตร ผ่านสามประเทศ — รัสเซีย คาซัคสถาน และจีน

โดยรวมแล้ว ทีมงาน 21 คนเข้าร่วมการแข่งขัน Silk Way Rally ในปีนี้ในประเภท "รถบรรทุก" และ 34 ทีมในประเภท "Off-road"

ขั้นตอนที่ 1 มอสโก— เชบ็อกซารี

Liazon— 572.71km | ซู— 61.43 km | Liazon— 92.81 km | ความยาวของเวที— 726.95 km | ทั้งหมด— 726.95 km

ขั้นตอนแรกซึ่งค่อนข้างสั้นและเร็วในรูปแบบของการวิ่งนั้นผู้จัดงานคิดขึ้นว่าเป็นการวอร์มอัพ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างราบรื่น: ฝนที่ตกลงมาบนถนนและผู้เข้าร่วมจะต้องใส่ใจอย่างมาก Sebastien Loeb เป็นผู้นำการแข่งขันแบบออฟโรด แต่ข้อได้เปรียบนั้นค่อนข้างไม่แน่นอน: เพียง 30 วินาทีเท่านั้นที่แยกเขาออกจากผลลัพธ์ที่สองของ Stefan Petransel คนที่สามคือ Cyril Deprez ผู้ชนะปีที่แล้ว

ในบรรดารถบรรทุกนั้น รถยนต์ Tatra ของ Martin Coloma และ Alex Loprais เป็นผู้นำ Sergey Vyazovich กลายเป็นคนที่สี่ ผลงานที่ดีที่สุดของ KAMAZ เป็นครั้งที่แปดสำหรับ Anton Shibalov

Airat Mardeev (อาจารย์ KAMAZ):“เวทีลื่นมาก และเรารู้ตั้งแต่แรกว่าเราจะไม่สามารถชนะได้ เราเริ่มต้นก่อน และในสถานการณ์เช่นนี้ ตำแหน่งที่แย่ที่สุดคือเสมอ เพราะคุณต้องเคลียร์ทางให้ผู้อื่น เส้นทางเป็นโคลนมาก เราจึงขับรถอย่างระมัดระวัง เมื่อถึงจุดหนึ่ง เราพลาด van den Brink และ de Rooy และเราเห็นว่ามันยากสำหรับพวกเขาเช่นกัน — และตั้งแต่นั้นมาพวกเราสามคนก็ไป เราไม่มีปัญหาทางเทคนิคใดๆ เลย เรากำลังเริ่มชินกับการส่งสัญญาณ”

ระยะที่ 2 เชบ็อกซารี— UFA

Liazon— 197.41 km | ซู— 157.00 กม. | Liazon— 431.22 km | ความยาวของเวที— 785.63 km | ทั้งหมด— 1512.58 km

ทางเลี้ยวและทางตรงสั้นๆ จำนวนมากบนเส้นทางของการขับเครื่องบินขั้นที่สองที่ซับซ้อน และรางคู่ขนานและทางแยกจำนวนมากทำให้เกิดปัญหากับการนำทาง ฝนที่ตกไม่หยุดยังเพิ่มความซับซ้อนของเส้นทางอีกด้วย

รถบรรทุกแม้จะมีระยะการรบค่อนข้างสั้น แต่ด่านที่สองเปลี่ยนสถานการณ์ในอันดับรถบรรทุกไปอย่างสิ้นเชิง — ไม่มีผู้นำสามอันดับแรกในวันแรกที่สามารถรักษาตำแหน่งของตนได้ ผลที่ตามมาของถนนที่อ่อนตัวลงเป็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในหมู่ผู้เข้าร่วมทั้งหมด

ประการแรก MAZ ของ Aleksey Vishnevsky นอนตะแคง จากนั้น Teruhito Sugawara ซึ่ง Hino ลื่นไถลลงไปในทะเลสาบก็โชคไม่ดี Miklos Kovacs บน Scania ช่วยชาวญี่ปุ่นให้พ้นจากกับดัก แต่ในที่สุดรถบรรทุกทั้งสองคันก็ติดอยู่ในโคลน ปัญหาเกิดขึ้นกับ Alyosha Lopraisha และ Pascal de Bar นักบิดชาวเช็กออกจากงานด้วยปัญหาเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยงของ De Bar ล้มเหลว ผู้นำเป็นของ Sergei Vyazovich แต่เนื่องจากปัญหาทางเทคนิคเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวเขาจึงเสียเวลาหนึ่งชั่วโมง ชัยชนะเป็นของ Dutchman Martin van den Brink ใน Renault ครั้งที่สองที่ Gerard de Rooy แสดงในเมือง Iveco ครั้งที่สามคือ Artur Ardavichus

รถยนต์ KAMAZ ได้อันดับที่ 4, 5 และ 6 ในระยะที่สอง ทำให้ช่องว่างแคบลง

เอสยูวี: Stefan Petransel ขึ้นนำจาก Loeb และถึงแม้จะพยายามโจมตีจากฝ่ายหลัง แต่ก็เพิ่มช่องว่างเป็น 1.5 นาที ใกล้กับระยะแรบบี้ Loeb ยังคิดถึง Cyril Despres และเป็นอันดับสามตามผลลัพธ์ ทั้งสามทีมขับเปอโยต์สปอร์ต นักบิดชาวซาอุดีอาระเบีย ยาซิด อัลราจี โชคไม่ดีในขณะที่เขาตกลงไปในคูน้ำ 30 กม. ก่อนถึงเส้นชัย และถูกดึงออกมาเพียง 2 ชั่วโมงต่อมา

ขั้นตอนที่ 3 UFA— KOSTANAY

Liazon— 337.72 km | ซู— 329.25 กม. | Liazon— 209.42 km | ความยาวของเวที— 876.39 km | ทั้งหมด— 2388.97 km

ในวันที่สาม อากาศดีขึ้น นอกจากนี้ ธรรมชาติของเส้นทางเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น: เส้นทางเข้าสู่ที่ราบกว้างใหญ่ ผิวถนนเริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น แต่สิ่งสำคัญคือทีมงานออกจากป่าไปสู่ที่โล่ง มีอิสระในการดำเนินการ และในขณะเดียวกันก็มีโอกาสเกิดเซอร์ไพรส์บนเส้นทางได้

เอสยูวี. Sébastien Loeb เป็นผู้นำในส่วนแรกที่ไม่ใช่หนองน้ำ Stéphane Petransel เสร็จ 4 นาที 34 วินาทีตามหลังเขา แต่ที่น่าประหลาดใจที่สุดคือนักบิดอันดับสามของทีมจีน BP YONG TOYOTA Jo Yun ซึ่งแซงหน้า Seril Despres ไปได้ 40 วินาที

รถบรรทุกฮีโร่ของวันนี้ในหมวดรถบรรทุกในวันนี้คือ Sergey Vyazovich ผู้ชนะเวทีแรกของเขาตลอดระยะเวลาของการเข้าร่วมใน Silk Way และ Dakar rallies ของรถบรรทุก KAMAZ นั้น Anton Shibalov เสร็จก่อน รองลงมาคือ — Dmitry Sotnikov และ Airat Mardeev

การพังทลายของก้านคาร์ดานทำให้ลูกเรือของ Eduard Nikolaev เสียเวลาไปสองชั่วโมง เนื่องจากปัญหาช่วงล่าง Gerard de Rooy และ Martin Van den Brink เสียเวลา ผู้นำคนก่อนของอันดับได้หลีกทางให้ Martin Coloma และ Anton Shibalov ที่ประสบความสำเร็จมากกว่า

ขั้นตอนที่ 4 KOSTANAY— อัสตานา

เป็นเวทีที่ยาวที่สุดของ Silk Way Rally ที่มีเส้นทางลูกรังความเร็วสูงและที่ราบกว้างใหญ่ที่ไม่มีที่สิ้นสุดของคาซัคสถาน เช่นเดียวกับในระยะที่สอง มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นมากมาย

เอสยูวี. ในทีม Peugeot Sport ลูกเรือคนเดียวที่หลีกเลี่ยงปัญหาคือ Sebastien Loeb และ Daniel Elena Stefan Petransel ไม่ได้สังเกตเห็นหุบเขาและพลิกตัวไปมา ลูกเรือของ Airat Mardeev มาช่วยเขา รองลงมาคือ Cyril Despres — มันถูกดึงออกมาโดย Dmitry Sotnikov Anton Shibalov และช่วยลูกเรือชาวอเมริกันของทีม X-raid Mini John Cooper Works ที่ขับโดย Menzies Brus ออกจากคูน้ำ

รถบรรทุกในหมวดหมู่นี้ Martin Coloma ขึ้นนำอีกครั้ง Gerard de Rooy เดินด้วยช่วงเวลา 21 วินาที เพื่อนร่วมทีมของเขา Artur Ardavichus — อันดับที่ 3 ตามหลังผู้นำ 1 นาที 56 วินาที ทีม KAMAZ-master คว้าอันดับที่ 4, 5, 6, 7 ที่ดีที่สุดคือ Eduard Nikolaev โชคไม่ดีสำหรับ Martin van Den Brink ซึ่งรถบรรทุกถูกไฟไหม้ อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 3 ชั่วโมงเขาก็สามารถเคลื่อนไหวต่อไปได้ สำหรับ Sergei Vyazovich การต่อสู้เพื่อผลการแข่งขันสูงสิ้นสุด 35 กิโลเมตรก่อนถึงเส้นชัย เมื่อ MAZ ของเขาไถลลงไปในคูน้ำในโค้งใดทางหนึ่งและเกือบจะนอนตะแคงข้าง

ด่าน 5. อัสตานา— ครอบครัว

ความยาวของเวที— 849.54 กม.; เลือกความยาวส่วน— 484.47 กม. ทั้งหมด— 4147.31 กม.

บนไซต์นี้ คุณจะพบกับทางเท้าเกือบทุกประเภทที่มีอยู่ในถนนบริภาษและทางวิบาก: สีรองพื้นแบบแข็ง เศษหินและกรวดจำนวนมาก สเตปป์กว้างสลับกับพื้นที่ภูเขาขนาดเล็ก การกำหนดค่าของเวทีพิเศษนั้นมีทั้งทางคดเคี้ยว ทางด้านเทคนิค และถนนที่ขาดหายไป ซึ่งหมายความว่ามีกับดักสำหรับการเดินเรือจำนวนมาก

เอสยูวี.คนแรกในหมวดหมู่นี้คือ Cyril Despres นำหน้านักบิดชาวจีน Zhou Yun ที่จัดการเซอร์ไพรส์ให้ทุกคนได้แล้ว โดยใช้เวลาเพียง 6 นาที 26 วินาที Stefan Petransel ล้มเหลวอีกครั้งและแพ้ไปเกือบชั่วโมง เซบาสเตียน โลบ แพ้ 17 นาที แต่ยังขึ้นนำ

รถบรรทุก. Dmitry Sotnikov กลายเป็นรถบรรทุกที่เร็วที่สุด นำหน้า Anton Shibalov ไป 4 นาที นอกจากนี้ หลังจากรอบที่ 5 นักบิด KAMAZ คว้าอันดับสองและสามได้สำเร็จ โดยแพ้เพียง Cyril Despres เท่านั้น เจอราร์ดเดอรอยปิดเวทีพิเศษเนื่องจากระเบิด ชาวดัตช์จะแข่งขันต่อไป แต่การต่อสู้เพื่อขึ้นโพเดียมได้จบลงแล้วสำหรับเขา ออกเดินทางจากสนามแข่งในพื้นหนืด Martin Coloma 37 นาทีและอันดับที่สอง Airat Mardeev แพ้ประมาณ 26 นาทีและย้ายไปอยู่ที่อันดับ 4

ขั้นตอนที่ 6 ครอบครัว— URJAR

Liazon— 14.03 km | ซู— 387.86 km | Liazon— 195.24 km | ความยาวของเวที— 597.13 km | ทั้งหมด— 4744.44 km

ขั้นตอนที่สามในอาณาเขตของคาซัคสถานไม่แตกต่างจากครั้งก่อนมาก: ประการแรกเวทีพิเศษที่ยาวและรวดเร็วด้วยความเร็วเฉลี่ยแม้สำหรับรถบรรทุกในพื้นที่ 100 กม. / ชม. แต่ความโล่งใจเปลี่ยนไป: เทือกเขาต่ำเริ่มบรรจบกัน พื้นที่กว้างใหญ่สำหรับนักบินที่รวดเร็วและมีเทคนิค!

เอสยูวี.ที่ดีที่สุดคือ Stefan Petransel โดยนำหน้าคู่ต่อสู้ที่ใกล้ที่สุด 15 นาที อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Loeb ยังคงจำแนกประเภททั่วไป Cyril Despres ยังคงรักษาตำแหน่งของเขาไว้

รถบรรทุก. ลูกเรือของ Eduard Nikolaev, Evgeny Yakovlev และ Vladimir Rybakov ได้รับชัยชนะครั้งแรกบนเวทีและครั้งที่สองสำหรับทีม KAMAZ-master เช็ก Martin Koloma พยายามปรับปรุงตำแหน่งของเขาซึ่งกลายเป็นที่สองบนเวที 39 วินาทีหลังผู้นำ ลูกเรือของ Dmitry Sotnikov, Airat Mardeev และ Anton Shibalov แสดงครั้งที่ 3, 4 และ 6 ตามลำดับ

Eduard Nikolaev นักบินของทีม KAMAZ-master ลูกเรือหมายเลข 307:

“หนึ่งในวัตถุประสงค์หลักของการชุมนุมครั้งนี้สำหรับเรา — การทดสอบอุปกรณ์ใหม่ก่อนการแข่งขัน Dakar และเรามีผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายในทีมของเรา แต่วันนี้ 120 กม. ก่อนถึงเส้นชัย เรามีรายละเอียดที่เกี่ยวข้องกับโหนดที่เรากำลังประสบอยู่ นั่นคือ ระบบกันสะเทือน เราต้องจบการแข่งขันในโหมดที่นุ่มนวลกว่า อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้ลงจากรถ ตอนนี้เราจะจัดการกับปัญหาและเราจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับโหนดนี้โดยดาการ์”

ขั้นตอนที่ 7 URJAR— คารามาย

Liazon— 52.10 km | ซู— 106.60 km | Liazon— 254.20 km | ความยาวของเวที— 412.90 km | ทั้งหมด— 5157.34 km

วันที่เจ็ดของการแข่งขันกลายเป็น "การเปลี่ยนแปลง" สำหรับผู้เข้าร่วมการชุมนุม พวกเขาข้ามพรมแดนระหว่างคาซัคสถานและจีน ขอบคุณผู้จัดงาน ทุกอย่างเป็นไปอย่างราบรื่น ในแต่ละจุดมีคนที่ช่วยจัดระเบียบทุกอย่างอย่างเหมาะสมที่สุด คำถามหลักที่ชายแดนคือ "หมา แมว?" ไม่มีสุนัขหรือแมวอยู่กับพวกเขา แต่หัวหน้าทีม KAMAZ มีเนื้อม้าที่นำมาจากรัสเซียและเก็บไว้ในตู้เย็นของยานพาหนะสนับสนุนทางเทคนิคอย่างระมัดระวัง โชคไม่ดีที่เนื้อม้าถูกควบคุมโดยสัตวแพทย์

เวทีพิเศษซึ่งดูเหมือนเป็นทางการมาก นำมาซึ่งความประหลาดใจมากมาย: การนำทางที่สับสนกลายเป็นปัญหาร้ายแรง ลู่วิ่งสามารถอธิบายได้ว่าเป็นเส้นทางทางเทคนิค ด้วยภูมิประเทศที่ยากลำบาก (เส้นทางวิ่งผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระไปตามภูเขา) และไม่เร็วมาก: ผู้ชนะของเวทีในประเภทรถยนต์แทบจะไม่ได้แสดงความเร็วเฉลี่ย 100 กม./ชม.

เอสยูวี. American Menzies Bryce กลายเป็นคนแรกในประเภทรถจี๊ปโดยเอาชนะ Cyril Despres ไปหนึ่งนาทีครึ่ง Sebastien Loeb จบที่สามและยังคงเป็นผู้นำในอันดับโดยรวม

รถบรรทุกในที่สุดทีมงานของ KAMAZ-master ก็พอใจแฟนๆ ของพวกเขาด้วยการคว้าสี่อันดับแรกในตาราง รถบรรทุกทุกคันแสดงให้เห็นถึงการต่อสู้ที่มั่นคงในวันนี้ — ความแตกต่างระหว่างหมัดเด็ดคนแรกและคนที่สิบ (เจอราร์ด เดอ รอย) เพียง 5 นาที

เซอร์เกย์ วิอาโซวิช:

“ปัญหาหลักของวันนี้คือการแซง เราเริ่มตอนท้ายสิบวินาทีและต้องขับเอสยูวีจำนวนมาก ดังนั้นพวกเขาจึงมีความเร็วที่ช้ากว่ามาก แต่ฝุ่นก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใกล้พวกเขาบนเส้นทางท่ามกลางฝุ่นควัน”

ด่านที่ 8 คารามาย - อุรุมชี

Liazon— 106.12 km | ซู— 250.37 km | Liazon— 79.85 km | ความยาวของเวที— 436.34 km | ทั้งหมด— 5593.68 km

คาราวานแข่งรถในที่สุดก็ย้ายไปจีน — มันเป็นเวทีแรกในอาณาเขตของอาณาจักรซีเลสเชียล สามในสี่ของความยาวที่ผ่านท่ามกลางเนินทรายและเศษทราย ในทะเลทราย ภาระบรรทุกจะมากกว่าพื้นที่อื่นๆ เสมอ: คุณต้องเฝ้าระวังให้ดี — อย่าตกลงไปในหลุม อย่าตกจากเนินทราย อย่าละสายตาจากจุดสังเกตที่มีอยู่ไม่กี่แห่ง รับรู้สภาพของทรายปกคลุมทันเวลา ตรวจสอบสภาพของยาง และอื่นๆ อีกมากมาย ภูมิประเทศที่ยากลำบาก ล้อมรอบด้วยภูเขาทางทิศใต้และหลุมเจาะจำนวนมากจากทางเหนือ ทำให้เราไม่ได้พักผ่อนเลยสักวินาที

เอสยูวี. Sébastien Loeb เสริมความแข็งแกร่งให้กับความเป็นผู้นำในอันดับโดยรวมและนำหน้า Cyril Despres 68 นาที ไบรซ์ เมนซีส์ — ที่สาม.

รถบรรทุก Dmitry Sotnikov ได้รับชัยชนะอีกครั้ง Anton Shibalov จบที่สี่ แต่ยังคงตำแหน่งที่สองของเขาในอันดับโดยรวม Airat Mardeev ลดช่องว่างไปยังตำแหน่งที่สามของ Martin Coloma ในอันดับทั่วไป สำหรับทีมเบลารุส เวทีจีนครั้งแรกค่อนข้างประสบความสำเร็จ — ทั้งสามทีมเสร็จอย่างไม่มีเหตุการณ์

ในเมืองอุรุมชี กองคาราวานคาดว่าจะได้พักหนึ่งวัน หลังจากนั้นนักกีฬาก็ออกเดินทางไปยังส่วนชี้ขาดของเส้นทาง

ขั้นตอนที่ 9 อุรุมชี— ฮามิ

Liazon— 336.47 km | ซู— 421.00 กม. | Liazon— 56.42 km | ความยาวของเวที— 813.89 km | ทั้งหมด— 6407.57 km

แทร็กของด่านที่เก้ามีความต้องการสูง อันตราย และรวดเร็ว ที่นี่เป็นไปได้ที่จะติดอยู่ในทราย ไม่อยู่บนเนินเนินทรายแล้วพลิกคว่ำ หรือพบว่าตัวเองอยู่ในรูระหว่างเนินเขาที่ไม่เด่นสองแห่ง

เอสยูวี.การดูถูกทะเลทรายนั้นอันตรายเพียงใด เซบาสเตียน โลบแสดงให้เห็น ซึ่งบินเข้าไปในรูที่คล้ายกันด้วยความเร็วเต็มที่ และสูญเสียความได้เปรียบทั้งหมดของเขาไปในทันที ฝีเท้าบนเวทีพิเศษถูกกำหนดโดยนักกีฬาชาวจีน Lu Binglong จาก Baicmotor Racing Team และ Liu Kun นักแข่ง Geely SMG อย่างไรก็ตาม การพุ่งเข้าเส้นชัยของ Stefan Peterhansel ทำให้เขาไม่สามารถฉลองชัยชนะได้ — เปอโยต์รุ่นเก๋านั้นเร็วที่สุด

รถบรรทุกทีมงานของ KAMAZ-master อยู่ในแนวหน้าของระเบียบการแทบทุกจุด Martin Coloma ผู้ไล่ตามหลักของ Blue Armada ผ่านเวทีด้วยครั้งที่ห้าตามหลัง 11 นาทีกว่า Artur Ardavichus จากทีม Astana Motorsport De Rooy Iveco ปิด 5 อันดับแรกในประเภททั่วไป

ด่าน 10. ฮามิ— ตุนหวง

ความยาวของเวที— 517.53 กม.; เลือกความยาวส่วน— 360.28 กม. ทั้งหมด— 6925.1 กม.

ส่วนจากฮามีถึงตุนหวงเป็นหนึ่งในจุดสำคัญในการค้า "เส้นทางสายไหม" ที่มีชื่อเสียงเมื่อหลายศตวรรษก่อน และทะเลทรายทั้งสอง (ตะกลามะกันและโกบี) ที่มันถูกวางไว้นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงไม่อยู่ในความโล่งใจหรือในสภาพและลักษณะอื่น ๆ

ปีที่แล้ว ขั้นตอนนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากพายุทราย ซึ่งแม้แต่เฮลิคอปเตอร์ก็ไม่สามารถขึ้นบินได้

เอสยูวี.เหตุการณ์หลักคือการตัดสินใจของทีม Peugeot Sport ที่จะถอนตัวจากการแข่งขัน Sébastien Loeb หลังจากเกิดอุบัติเหตุในทะเลทรายเมื่อวันก่อน นักบินชนรถและได้รับบาดเจ็บที่แขนของเขา Sebastien Loeb: “นิ้วหัวแม่เท้าของฉันเจ็บมาก ฉันจับพวงมาลัยไม่ได้และรู้สึกไม่ค่อยสบาย ฉันไม่สามารถไปแข่งต่อได้"

ผู้นำคือ Egenio Amos ของอิตาลีซึ่งแซงหน้า Al-Raji ไป 46 วินาที ไบรซ์ เมนซีส์ จบที่สาม 2 นาที 18 วินาทีก่อน Cyril Deprez — ที่สี่

รถบรรทุกเวลาที่ดีที่สุดแสดงโดย Eduard Nikolaev ซึ่งแซงหน้าคู่แข่งหลักของทีม KAMAZ อย่าง Czech Martin Koloma ที่เส้นชัย Coloma เสียเวลา 1 นาที 29 วินาทีเนื่องจากยางรั่วในระยะทาง 15 กม. มาร์ตินตัดสินใจเดินต่อไปและขับสามล้อจนเสร็จ อันดับที่สามในอันดับรถบรรทุกบนเวทีตกเป็นของ Dmitry Sotnikov รองลงมาคือ — Anton Shibalov คนที่ห้าคือ Airat Mardeev

ด่านที่ 11 ตุนหวง— เจียยู่กวน

ยกเลิก SU-1 | SU-2— 237.35 กม. | Liazon— 86.34 km | ความยาวของเวที— 783.84 km | ทั้งหมด— 7708.94 km

มีการวางแผนขั้นตอนพิเศษสองขั้นตอนบนเส้นทางพร้อมกัน: ขั้นตอนแรกเกือบทั้งหมดอยู่ในทะเลทราย และขั้นตอนที่สองวางในภูมิประเทศที่เป็นภูเขา อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจของทางการจีนในการประกาศอาณาเขตที่ SS แรกจะถูกจัดเป็นพื้นที่คุ้มครอง บังคับให้ผู้จัดงานจำกัดตัวเองให้อยู่ในระยะพิเศษที่สองเท่านั้น ซึ่งกลายเป็นการทดสอบจริงและได้รับสถานะ Toyota Challenge ที่จัดตั้งขึ้นโดย บริษัทญี่ปุ่นสำหรับขั้นตอนที่ยากที่สุดของการวิ่งมาราธอน

เอสยูวี.น่าแปลกที่ในขั้นตอนที่ 11 ผู้นำเปลี่ยนไปตามตัวอักษรทุกจุด Stefan Peterhansel แห่ง Peugeot Sport ออกตัวได้ดีที่สุด แต่ไม่นานก็ถูก Yazid Al Raji นักขับ X-Raid MINI แซงแซง ก่อนสิ้นสุดเวทีพิเศษ 60 กิโลเมตร Cyril Despres ผู้นำของการแข่งขัน เข้ายึดความคิดริเริ่ม แต่เมื่อถึงเส้นชัย Stefan Peteransel กล่าวคำชี้ขาดอีกครั้งและคว้าชัยชนะครั้งที่สี่ในการวิ่งมาราธอน

รถบรรทุก:คราวนี้ Martin Coloma ชนะ ทีมงานของ KAMAZ-master ยังคงตามเช็กอยู่ตลอด แต่สามารถจบได้หลังจากเขาเท่านั้น Anton Shibalov แพ้เพียง 49 วินาทีให้กับเขา Dmitry Sotnikov ซึ่งเป็นผู้นำอันดับโดยรวมแพ้เพียงนาทีเดียวและ Airat Mardeev และ Eduard Nikolaev ผู้เปิดแทร็กแพ้มากกว่าสามนาทีเล็กน้อย

ขั้นตอนที่ 12. JIAYUGUAN— อลาชาน-หยูฉี

Liazon— 182.67 km | ซู— 254.75 km | Liazon— 46.37 km | ความยาวของเวที— 483.79 km | ทั้งหมด— 8192.73 km

ผู้จัดงานแรลลี่มาราธอน "เส้นทางสายไหม" ไม่ได้โกหก โดยคาดการณ์ว่าระยะที่ 12 ของการแข่งขันอาจเป็นเรื่องยากที่สุดในการแข่งขันทั้งหมด และแน่นอน สองร้อยครึ่งกิโลเมตรนี้ทำให้เกิดการผจญภัยและเหตุการณ์มากมาย

ตลอดการเดินทาง จะต้องระมัดระวังให้มากที่สุด เพื่อไม่ให้หลงทาง ไม่บินเข้าไปในรูที่ซ่อนอยู่และไม่ต้องนั่งบนทราย

เอสยูวี. Cyril Despres ผู้นำอันดับโดยรวม เสียเวลาเนื่องจากปัญหากับระบบไฮดรอลิกส์ ไบรซ์ เมนซีส์ทำผิดพลาดในการนำทาง และทำให้เขาเสียตำแหน่งที่สองในอันดับทั่วไป เร็วที่สุดคือ Christian Lavieu จาก Baicmotor Racing Team ที่นำ Liu Kun ขึ้นรถ Geely SMG ใน 19 วินาที ครั้งที่สามแสดงโดยเพื่อนร่วมทีมของหลิว — ฮัน เหว่ย.

รถบรรทุกปัญหาตามหลอกหลอนลูกเรือชั้นนำสองคนในคราวเดียว: Dmitry Sotnikov ติดอยู่ในเนินทรายก่อนแล้วจึงต่อสู้กับการขาดกำลังของเครื่องยนต์ Martin Coloma หยุดรถเป็นเวลานานเนื่องจากพวงมาลัยหัก และด้วยเหตุนี้ เขาจึงเสียโอกาสในการขึ้นโพเดียมในการวิ่งมาราธอน ทีมงาน MAZ-SPORTauto ก็มีการผจญภัยเพียงพอเช่นกัน — ปัญหาเกิดขึ้นกับทั้งสามเครื่อง สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของ Sergey Vyazovich พัง เขาต้องขับรถโดยที่ไฟดับ เปิดพัดลมระบายความร้อนเป็นครั้งคราวเท่านั้นในกรณีที่เครื่องยนต์อาจร้อนเกินไป และเขาก็กลายเป็นคนที่ห้าบนเวที!

ด่านที่ 13 ALASHAN-YUQI - ZHONGWEI

ช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน Silk Way Rally กลายเป็นหนึ่งในการทดสอบที่ยากที่สุดสำหรับทีมงาน ผู้จัดงานได้เตรียมพร้อมสำหรับนักกีฬาในเส้นทางที่น่าตื่นเต้นที่สุดของทะเลทรายโกบี ซึ่งควบคู่ไปกับความร้อน 45 องศา ทำให้นักกีฬาต้องการสมรรถภาพทางกายที่โดดเด่นและมีสมาธิอย่างมากจากนักกีฬา

เอสยูวี.ในช่วงแรกของระยะทาง เร็วที่สุดคือ Lu Binglong และ Christian Lavieu จาก Baicmotor Racing Team จากนั้น Stefan Peterhansel และ Cyril Despres ได้ริเริ่มทำประกันซึ่งกันและกันตลอดระยะทาง จากผลการแข่งขันของเวที ชาวฝรั่งเศสได้รับตำแหน่งที่หนึ่งและสองในการจำแนกขั้นสุดท้ายของเวที Christian Lavieu ชาวฝรั่งเศสที่มีประสบการณ์มากที่สุดกลายเป็นคนที่สาม

รถบรรทุก ในตอนแรกนักบินของทีม KAMAZ-master เป็นผู้นำ แต่น่าเสียดายที่วันนี้ไม่ใช่ทุกคนที่โชคดี Eduard Nikolaev มีปัญหากับกระปุกเกียร์ในส่วนแรกของเวทีพิเศษ และลูกเรือสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้โดยใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ได้ตัดสินใจยุติการแข่งขัน Dmitry Sotnikov เสร็จก่อนบนเวทีพิเศษ ตามหลังเขาสามนาทีคือ Anton Shibalov อันดับที่สามคือ Airat Mardeev ซึ่งตามหลังผู้นำ 5 นาที 18 วินาที

อันดับที่ห้าถูกยึดครองโดยลูกเรือเบลารุสภายใต้การควบคุมของ Alexander Vasilevsky และอันดับที่หกคือ Martin Kolomy

สเตฟาน ปีเตอร์แฮนเซล (เปอโยต์ สปอร์ต):“เนื่องจากเราเสียเวลาไปมาก เราจึงมีเพียงสองภารกิจ: เพื่อเป็นเทวดาผู้พิทักษ์ของไซริลและเดวิด และชนะด่านพิเศษให้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้ จนถึงตอนนี้ เราสามารถรับมือกับงานทั้งสองได้ วันนี้เป็นเวทีที่ยาวนานมาก เราใช้เวลามากกว่าห้าชั่วโมงในรถ และเผชิญกับความท้าทายที่ยากที่สุดที่ทะเลทรายจะสามารถทำได้ เป็นเวทีที่ยากที่สุดของการแข่งขัน Silk Way Rally ปี 2017”

เวทีพิเศษสุดท้ายของงาน Silk Way Rally-2017 ถูกยกเลิกเนื่องจากฝนตกหนักทางภาคเหนือของจีน อย่างไรก็ตาม ทีมงานต้องเอาชนะส่วนถนนของด่านที่ 14 และไปถึงเส้นชัยของการชุมนุมภายในเวลาที่กำหนด

ตำแหน่งโดยรวม

เอสยูวี:
1. Cyril Despres (เปอโยต์ สปอร์ต) — 41h46:25
2. Christian Lavieille (ทีม Baicmotor Racing) +1h04:39
3. Han Wei (Geely SMG) +1h11:29
4. Egenio Amos (Ford Two Wheels Drive) +2h12:12
5. Stefan Peterhansel (เปอโยต์ สปอร์ต) +2h37:27

รถบรรทุก:
1. Dmitry Sotnikov (อาจารย์ KAMAZ) — 43h45:38
2. Anton Shibalov (อาจารย์ KAMAZ) +6:04
3. Airat Mardeev ("KAMAZ-master") +23:12
4. Artur Ardavichus (Astana Motorsport De Rooy Iveco) +2h40:27

Rally "Silk Way 2017" ประกาศผลอย่างเป็นทางการ ออฟโรด ออฟโรด

Rally "Silk Way 2017" ออฟเซ็ตผลรถบรรทุกอย่างเป็นทางการ

โปรแกรมแรลลี่มาราธอน "เส้นทางสายไหม"

Suprotec Racing นำเสนอลูกเรือบั๊กกี้หญิงเพียงคนเดียวในประวัติศาสตร์ Silk Way Rally Marathon Maria Oparina, Taisiya Shtanevaการผจญภัยครั้งใหม่ตามเส้นทางประวัติศาสตร์ของเส้นทางสายไหมจะนำคาราวานแรลลี่ไปยังสถานที่ที่ไม่รู้จัก ที่ซึ่งกีฬา อารมณ์ วัฒนธรรม และการค้นพบได้ปะปนกันไปทีละขั้น

ในช่วงเริ่มต้นของ Silk Way Rally-2017 ผู้จัดงานได้พัฒนาโครงการเส้นทางใหม่ ซึ่งรวมถึงแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดของรุ่นที่หก ตลอดจนผลิตภัณฑ์ใหม่และความประหลาดใจหลายอย่าง การวิ่งมาราธอนจะดำเนินต่อไปในรูปแบบมาราธอนที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในรัสเซีย คาซัคสถาน และจีน กองคาราวานของผู้เข้าร่วมจะเริ่มต้นการเดินทางที่น่าตื่นเต้นและน่าตื่นเต้น โดยจุดเริ่มต้นจะเป็นจัตุรัสแดงในใจกลางกรุงมอสโกอีกครั้ง และหลังจากสองสัปดาห์ของการวิ่งมาราธอนอันเข้มข้น ผู้เข้าร่วมจะเสร็จสิ้นในเมืองซีอาน ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดของอารยธรรมจีนโบราณ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางสายไหมอันยิ่งใหญ่

โปรแกรมแรลลี่ "เส้นทางสายไหม-2017"

รัสเซีย

หลังจากเริ่มต้นอย่างยิ่งใหญ่ที่จัตุรัสแดง ผู้เข้าร่วมจะออกเดินทางไปตามเส้นทางคดเคี้ยวที่งดงามและจะแข่งผ่านทุ่งนาที่ไม่มีที่สิ้นสุดของรัสเซีย ซึ่งบางครั้งมีเพียงนักเดินเรือที่ดีที่สุดในโลกเท่านั้นที่มองเห็นทิศทางที่ถูกต้องหลังหญ้าสูง การแข่งขันครั้งที่เจ็ดจะรวมแทร็กใหม่ล่าสุดและไม่คุ้นเคยในส่วนยุโรปของรัสเซียซึ่งจะดึงดูดทั้งแฟน ๆ ของแรลลี่คลาสสิกและแฟน ๆ ของเวทีพิเศษความเร็วสูงในพื้นที่เปิดโล่ง

ด่าน 1 ทางสู่ Nizhny Novgorod

ขั้นตอนพิเศษแรกของการแข่งขันคือระยะทาง 61 กิโลเมตรระหว่างมอสโกและเชบอคซารี ในวันแรก สนามทางเทคนิคจะนำเสนอความท้าทายที่แท้จริงแก่ทีมงาน: เวทีจะเรียกร้องการตั้งค่าที่แน่นอนของรถเช่นเดียวกับการทำงานของนักเดินเรือซึ่งจะต้องค้นหาทิศทางที่ถูกต้อง

ด่าน 2 เนินใหญ่ของ Kazan

ในระยะที่สอง นักแข่งจะสาธิตทักษะแอโรบิกที่โดดเด่น ระหว่าง Cheboksary และ Ufa พวกเขาจะต้องพิชิตเส้นทางที่แคบและเทคนิคมาก 157 กิโลเมตร ส่วนความเร็วสูงจะสลับสับเปลี่ยนกับส่วนที่ช้ากว่า แต่ก่อนอื่น ทีมงานจะต้องให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของรถ - การตัดมุมที่นี่อันตรายมาก และหลุมและการกระแทกก็ซ่อนอยู่ในหญ้าในหลายที่

ด่าน 3 แม่น้ำโทโบล

ขั้นตอนพิเศษสุดท้ายในอาณาเขตของรัสเซีย นักกีฬาจะผ่านในช่วงที่สามของการชุมนุมซึ่งเป็นเส้นทางความเร็วสูงที่มีการเปลี่ยนทิศทางบ่อยครั้ง ส่วนที่รวดเร็วและเทคนิคท่ามกลางพุ่มไม้และพืชพรรณจะไม่ทำให้นักบินเบื่อ ในขณะที่นักเดินเรือจะต้องมุ่งเน้นไปที่การทำงานกับ "หนังสือเกี่ยวกับถนน" ซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะมองเห็นถนนที่ถูกต้องในหญ้าสูง

คาซัคสถาน

คาซัคสถาน ซึ่งเป็นสะพานเชื่อมระหว่างยุโรปและเอเชีย ซึ่งทอดยาวจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโวลก้าไปยังภูเขาเทียนซาน จะเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางแรลลี่เส้นทางสายไหมเป็นครั้งที่สาม ภูมิทัศน์ของทะเลสาบและหุบเขาอันน่าทึ่ง พร้อมด้วยที่ราบสูงและโพรงบนภูเขาเป็นจุดเด่นของสนามแข่งเหล่านี้ ซึ่งจะท้าทายนักขี่อีกครั้งด้วยทักษะการเล่นผาดโผนและความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับพื้นผิวถนนที่เปลี่ยนแปลงไป นี่จะเป็นการทดสอบความอดทนอย่างแท้จริงในสภาวะของการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงเริ่มต้นและความร้อนที่เพิ่มขึ้น

คอสตาเนย์ - อัสตานา / 11 กรกฎาคม
ความยาวเวที: 908.80 km
ความยาวช่วงที่เลือก: 373.22 km

ด่านที่ 4 ระหว่างทางไปอักโมลา

ขั้นตอนแรกของหลักสูตรที่มีสองขั้นตอนพิเศษคั่นด้วยโซนการวางตัวเป็นกลาง ในส่วนแรกจะมีการรวบรวมแทร็กสกปรกความเร็วสูงทั้งหมดในขณะที่ส่วนที่สองเป็นเวทีพิเศษผ่านสเตปป์ที่ไม่มีที่สิ้นสุดของคาซัคสถานซึ่งจะนำผู้เข้าร่วมไปสู่ที่พักพิงในเมืองหลวงของประเทศแอสตานา

ด่าน 5. สู่เซมิปาลาตินสค์

ขั้นตอนที่ห้าของการแข่งขันจะเป็นการทดสอบจริงสำหรับนักเดินเรือ - เกือบ 400 กิโลเมตรของเวทีพิเศษผ่านสเตปป์อันกว้างใหญ่ท่ามกลางภูมิประเทศอันน่าทึ่งของคาซัคสถานซึ่งผู้ที่เอาใจใส่และแม่นยำที่สุดเท่านั้นที่จะสามารถค้นหาทิศทางที่ถูกต้องและรักษาตำแหน่งได้ ที่ด้านบนของอันดับ

ด่าน 6. ตาม Turksib

ด่านพิเศษของด่านที่หกจะเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนทิศทางบ่อยครั้ง หลังจากนั้นลูกเรือจะมีส่วนที่รวดเร็วและทุจริตเป็นชุด - ที่นี่ผู้เข้าร่วมกำลังรอกับดักจำนวนมาก และเพื่อหลีกเลี่ยงพวกมัน นักเดินเรือจะต้องระมัดระวัง ปฏิบัติตาม "หนังสือเดินทาง"

ด่านที่ 7. ตามหาทองคำดำ

สเตจพิเศษระยะทาง 106 กิโลเมตรของสเตจที่ 7 จะทำให้นักปั่นมีความสุขอย่างแท้จริง ลู่วิ่งตัดกับฉากหลังของภูมิประเทศที่น่าตื่นตาตื่นใจของภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาที่ปกคลุมไปด้วยพืชพันธุ์ที่หลากหลายที่สุด และส่วนการทดสอบจะสิ้นสุดที่พรมแดนติดกับประเทศจีน

จีน

คาราวานของ Silk Way Rally จะเดินทางผ่านสันเขา Tien Shan ไปยังประเทศจีน ซึ่งการแข่งขันกีฬาสุดร้อนแรงในทะเลทรายโกบีจะกลายเป็นจุดสูงสุดของการวิ่งมาราธอนอีกครั้ง ในประเทศจีน นักกีฬาจะค้นพบสถานที่ที่ซ่อนอยู่ในอารยธรรมโบราณและสถานที่ที่ยังไม่เคยสำรวจมาก่อน เนินทรายขนาดมหึมาและมวลทรายตระหง่านในอุณหภูมิสุดขั้ว การเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างต่อเนื่องและกับดักที่รอลูกเรืออยู่ ทำให้มั่นใจได้ว่าการเดินทางสู่ซีอานจะเป็นการผจญภัยที่ยากจะลืมเลือน และการทดสอบความแข็งแกร่งและจิตวิญญาณที่โหดเหี้ยม

ด่านที่ 8 ตามรอยชาวอุยกูร์แห่งซินเจียง

เส้นทางของด่านที่แปดจะทอดยาวในภูมิประเทศที่ยากลำบาก ล้อมรอบด้วยภูเขาจากทางใต้ และหลุมเจาะจำนวนมากจากทางเหนือ ในตอนแรก นักแข่งกำลังรอส่วนความเร็วสูงซึ่งในแต่ละกิโลเมตรจะยากขึ้นและร้ายกาจมากขึ้น งานหลักจะลดลงเหลือแค่การนำร่อง แต่งานที่มีสมาธิของเนวิเกเตอร์จะต้องไปถึงเส้นชัย

ขั้นตอนที่ 9 สู่อี้โจว

เนินทรายขนาดใหญ่แห่งแรกบนเส้นทางนั้นยาวกว่าในปี 2559 การเปลี่ยนแปลงทิศทางมากมายบนฉากหลังของภูมิประเทศที่น่าประทับใจจะไม่ทำให้นักเดินเรือเบื่อหน่าย และจุดอ้างอิงจำนวนมากจะทำให้การนำทางง่ายขึ้นเล็กน้อยสำหรับลูกเรือ เมื่อถึงเส้นชัย ลักษณะของสเตจพิเศษจะเร็วและเร็วขึ้น

ด่าน 10. ศาลเจ้า Mogao
เร็วในกิโลเมตรแรก เวทีพิเศษระหว่างก้นแม่น้ำที่แห้งแล้งจะกลายเป็นเรื่องยากและมีเทคนิคมากขึ้นเรื่อยๆ การเปลี่ยนทิศทางหลายๆ อย่างจะสร้างความท้าทายให้กับผู้ขับร่วมอย่างแท้จริง แต่เมื่อสิ้นสุดช่วงความเร็วสูง เส้นทางจะมองเห็นได้ชัดเจน

ตุนหวง - เจียหยูกวน / 19 กรกฎาคม
ความยาวเวที: 783.84 km
ความยาวช่วงที่เลือก: 488.65 km

ด่าน 11 จอดรถในทะเลทราย
ในช่วงที่สิบเอ็ด ทีมงานจะต้องผ่านด่านพิเศษสองด่านเป็นครั้งที่สอง ในส่วนแรก นักบินจำเป็นต้องสำรวจเนินทรายอ่อน ตามด้วยเส้นทางความเร็วสูงตามภูเขา Qilianshan และการนำทางที่ยากลำบาก ส่วนที่สองจะนำผู้เข้าร่วมระหว่างหุบเขาไปตามเส้นทางทรายกว้างไปจนถึงจุดสิ้นสุดของเวที

Jiayuguan - Alashan-yuqi / 20 กรกฎาคม
ความยาวเวที: 483.79 km
ความยาวช่วงที่เลือก: 254.75 km

ขั้นตอนที่ 12. การเดินทางไกล

เนื่องจากเนินทรายขนาดยักษ์จำนวนมาก ระยะที่สิบสองของการแข่งขันจะเป็นหนึ่งในเส้นทางที่ยากที่สุดในเส้นทาง ส่วนความเร็วสูงและการครอบคลุมประเภทต่างๆ จะนำเสนอความท้าทายที่ยากลำบากสำหรับนักบิน แต่การนำทางจะมีบทบาทสำคัญอีกครั้ง

Alashan Yuqi - Zhongwei / 21 กรกฎาคม
ความยาวเวที: 690.31 km
ความยาวช่วงที่เลือก: 318.66 km

ด่าน 13 มหาวิหาร Great Dune

สเตจพิเศษคู่สุดท้ายของการแข่งขัน คอลเลกชันที่น่าทึ่งของเนินทรายที่สวยงามที่สุดของทะเลทรายโกบี ซึ่งไม่เพียงแต่นักกีฬาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักถ่ายภาพและวิดีโอที่จะเข้าร่วมการแข่งขันด้วย ซึ่งจะเป็นการทดสอบส่วนแรก ส่วนที่สองจะรวมงานการนำทางจำนวนมากและเทคนิคบางส่วนพร้อมเนินทราย

ขั้นที่ 14. เมืองหลวงของราชวงศ์ที่สิบสาม

มาราธอนสองสัปดาห์จะจบลงด้วยระยะพิเศษ 100 กม. เด็ดขาด รางทรายและเนินทรายเล็กๆ หลายชุด ให้คำมั่นในการต่อสู้ที่ดุเดือด ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะเดาผู้ชนะจนกว่าจะถึงเมตรสุดท้ายของระยะทาง การเสร็จสิ้นในเมืองหลวงของราชวงศ์สิบสามแห่งของจีนซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางสายไหมอันยิ่งใหญ่จะเป็นรางวัลที่คุ้มค่าสำหรับทุกคนที่สามารถเอาชนะการวิ่งมาราธอนกว่า 9,500 กิโลเมตร

ผลลัพธ์:

1 แห่งลูกเรือหมายเลข 303 นักบิน Dmitry Sotnikov, นักเดินเรือ Ruslan Akhmadeev, ช่าง Ilnur Mustafin

อันดับที่ 2, ลูกเรือหมายเลข 312 นักบิน Anton Shibalov, นักเดินเรือ Andrey Mokeev, ช่าง Dmitry Nikitin

อันดับที่ 3, ลูกเรือหมายเลข 300 นักบิน Airat Mardeev, นักเดินเรือ Aidar Belyaev, ช่าง Dmitry Svistunov

เกี่ยวกับการแข่งขัน:

ไล่เสือขาว

ไม่เคยมีมาก่อนในช่วงเริ่มต้นของ Silk Way Rally ซึ่งมีอายุย้อนไปถึงปี 2009 เคยมีตัวแทนแถวหน้าที่โดดเด่นของการแข่งขันแรลลี่-บุกที่อ้างว่าได้รับชัยชนะ

ผู้ชนะปีที่แล้ว Peugeot Sport เข้าร่วมการแข่งขันด้วยรถต้นแบบ 3008 DKR ล่าสุดสามคัน ขับเคลื่อนโดย Stefan Peterhansel (ผู้ชนะ Dakar Rally 13 สมัย), Sébastien Loeb (แชมป์แรลลี่โลก 9 สมัย) และ Cyrille ผู้ชนะปีที่แล้วบนเส้นทางสายไหม สิ้นหวัง ทีม BMW X-Raid ของเยอรมันมีรถ MINI John Cooper Works Rally จำนวน 2 คันที่ขับโดย Yazid Al-Raji นักขับชาวอาหรับ และ Bryce Menzies นักขับหนุ่มชาวอเมริกัน ในฐานะผู้เข้าแข่งขันสำหรับโพเดี้ยม Han Wei นักกีฬาชาวจีนบนรถบักกี้ Geely Boyue Hanwei SMG Team และหัวหน้าทีม Baicmotor Racing Team Pascal Thomassa กับ Christian Laviel แสดงตัวเองอย่างสดใส ในประเภท T2 ที่มีการผลิต 4x4 แข่งขันกัน ทุกสายตาจับจ้องไปที่การต่อสู้ระหว่าง Akira Miura ของ Toyota Autobody และโฆษกของ Isuzu Adrian di Lallo

ในบรรดารถบรรทุกนั้น ตอนแรก Blue Armada ได้รับการพิจารณาว่าเป็นที่ชื่นชอบหลัก - สี่หัวหน้าทีม KAMAZ Airat Mardeev ผู้ชนะเลิศการแข่งขันเส้นทางสายไหม 2 สมัย รวมถึง Eduard Nikolaev ผู้ครองตำแหน่งแชมป์ Dakar, Anton Shibalov และ Dmitry Sotnikov สวมชุดสีเหมือนยักษ์ Chelny ในการแข่งขัน หน้าที่ของผู้จัดการทีมของทีมดำเนินการโดยผู้ชนะแปดครั้งของ Dakar Sergey Savostin (ผู้อำนวยการทีม Vladimir Chagin รับผิดชอบการจัดการโดยรวมของโครงการ Silk Road)

ความจริงที่ว่าเงินเดิมพันสูงนั้นพิสูจน์ได้จากฝีเท้าของคู่แข่งที่ตั้งไว้ตั้งแต่ช่วงแรกของการแข่งขัน

คู่แข่งหลักของ KAMAZ-master คือทีม IVECO ของ Gerard de Rooy (ผู้ชนะการแข่งขัน Dakar rally ในปี 2012 และ 2016) กับเพื่อนร่วมทีม Artur Ardavichus และ Tony van Genugten มาร์ติน ฟาน เดน บริงค์ "ฟลายอิ้ง ดัทช์แมน" ในกลุ่มรถบรรทุก ซึ่งเล่นให้กับทีม RENAULT ได้ทำการชกกันอย่างดุเดือดในอันดับตั้งแต่เริ่มต้น หัวหน้าทีมได้รับการสนับสนุนจากทีมงานอีกสองคนคือ Pascal de Bar และ Gert Huznik MAZ-SPORTavto ชาวเบลารุสได้จัดแสดงรถบรรทุกสามคัน นักบินเรียงแถวเป็นแบบดั้งเดิม: Sergey Vyazovich, Alexey Vishnevsky และ Alexander Vasilevsky Czech Tatra นำเสนอโดยสองทีม - Ales Loprais เริ่มต้นในรถที่จัดเตรียมโดยทีม Instaforex Loprais และ Martin Kolomy เข้าแข่งขันในรถบรรทุกจาก Tatra Baggyra Racing

ความเฉียบแหลมของการต่อสู้ในอันดับรถบรรทุกนั้นพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้นำประเภทได้เข้าสู่รอบสุดท้ายของการแข่งขันโดยมีผลการแข่งขันต่างกันเพียงเล็กน้อย และผู้ชนะในการจู่โจมแรลลี่สองสัปดาห์ต้องตัดสินใจเลือกเวทีพิเศษช่วงสุดท้ายสั้นๆ . แต่ขั้นตอนนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากฝนตก อย่างไรก็ตาม สองวันก่อนนั้นชัดเจนว่าคราวนี้แท่นจะเป็นรัสเซียทั้งหมด

หากในอันดับของ SUV ก่อนการเริ่มต้นการจัดตำแหน่งของกองกำลังมีความชัดเจนมากหรือน้อย ในทางกลับกัน เป็นเรื่องยากมากที่จะระบุชื่อที่ชื่นชอบ แน่นอน KAMAZ-master เป็นหนึ่งในผู้นำในตอนแรก แต่คราวนี้ผู้แข่งขันหลักทั้งหมดของพวกเขามาที่การแข่งขัน

ชัยชนะของ Blue Armada หลังจากผลการแข่งขันมาราธอนนั้นน่าเชื่อยิ่งขึ้น - ทั้งสามที่แรกที่เข้าเส้นชัยตกเป็นของลูกเรือบนรถบรรทุก KAMAZ ชัยชนะครั้งที่สองในอาชีพการงานของเขาได้รับการเฉลิมฉลองโดย Dmitry Sotnikov ซึ่งลูกเรือขับรถบรรทุก KAMAZ 43509 ใหม่ทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 13 ลิตรแบบอินไลน์ - เหล่านี้เป็นทีมเดียวกันที่จะใช้งานในไม่ช้า ดาการ์ ซึ่งในปี 2018 ข้อจำกัดใหม่เกี่ยวกับปริมาณสูงสุดของโรงไฟฟ้า

ลูกเรือของ Anton Shibalov หลังจากผลการแข่งขันสองสัปดาห์ แพ้ Sotnikov เพียงสามนาที เป็นที่น่าสังเกตว่าลูกเรือเริ่มการแข่งขันครั้งนี้ในฐานะ "เทคนิคที่รวดเร็ว" - บนรถบรรทุกของพวกเขามีการติดตั้งโมดูลหนักพร้อมชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อช่วยลูกเรือที่เหลือ Airat Mardeev ผู้ชนะการแข่งขัน Silk Way เมื่อปีที่แล้ว วิ่งแข่งอย่างเรียบร้อยและสม่ำเสมอมาก โดยจบอันดับที่ 3 ภารกิจหลักของลูกเรือในการจู่โจมแรลลี่นี้คือการทดสอบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงคุณลักษณะที่มีแนวโน้มสูง กล่องนี้ทนต่อการวิ่งมาราธอนอย่างมีเกียรติ - หลังจากผลการต่อสู้สองสัปดาห์ Airat แพ้ Sotnikov เพียง 20 นาที

พิธีการสิ้นสุดการแข่งขันที่ซีอานเป็นจุดสูงสุดของการต่อสู้อันดุเดือดตลอดสองสัปดาห์ตามเส้นทางของรัสเซียซึ่งเต็มไปด้วยฝนตกหนัก ที่ราบกว้างใหญ่ที่ไม่มีที่สิ้นสุดของคาซัคสถาน และทะเลทรายอันร้อนระอุของจีน แม้ว่าที่จริงแล้วแท่นทั้งหมดจะถูกครอบครองโดยนักกีฬารัสเซีย แต่คู่แข่งก็ตั้งใจที่จะแก้แค้นในปีหน้า Silk Road 2018 ใกล้เข้ามาแล้ว!

1	Dmitry Sotnikov	รุสลัน อัคมาเดฟ	อิลนูร์ มุสตาฟิน
2	Anton Shibalov	Andrey Mokeev	Dmitry Nikitin
3	ไอรัต มาร์ดีฟ	Aidar Belyaev	Dmitry Svistunov

ไม่บ่อยนักที่ผู้ชนะการจู่โจมแรลลี่สองสัปดาห์จะถูกตัดสินในเวทีพิเศษช่วงสุดท้ายสั้นๆ แต่นี่คือสิ่งที่ควรเกิดขึ้นที่งาน Silk Way-2017 น่าเสียดายที่เวทีพิเศษนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากฝนตก ดังนั้นการปะทุครั้งสุดท้ายจึงไม่เป็นผล อย่างไรก็ตาม สองวันก่อนหน้านั้น เป็นที่ชัดเจนว่าคราวนี้แท่นจะกลายเป็นรัสเซียโดยสมบูรณ์

หากในอันดับของ SUV ก่อนการเริ่มต้นความสมดุลของพลังงานมีความชัดเจนมากหรือน้อยแล้วในหมู่รถบรรทุกมันยากมากที่จะตั้งชื่อรายการโปรด แน่นอนว่า KAMAZ-master ทีมรัสเซียที่แข็งแกร่งที่สุดก็เป็นหนึ่งในผู้นำ แต่คราวนี้ผู้แข่งขันหลักทั้งหมดของพวกเขามาที่การแข่งขัน รวมถึง Alyosha Loprais และ Martin Koloma บน Tatra, Gerard de Rooy และ Ton van Genugten บน Iveco และ Martin van den Brink สำหรับเรโนลต์

ชัยชนะของ Blue Armada หลังจากผลการแข่งขันมาราธอนนั้นน่าเชื่อยิ่งขึ้น - ทั้งสามที่แรกที่เข้าเส้นชัยตกเป็นของลูกเรือบนรถบรรทุก KAMAZ ชัยชนะครั้งที่สองในอาชีพการงานของเขาได้รับการเฉลิมฉลองโดย Dmitry Sotnikov ซึ่งขับรถบรรทุก KAMAZ 43509 ใหม่ทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 13 ลิตรแบบอินไลน์ - เหล่านี้คือทีมเดียวกันที่จะใช้งานที่ Dakars ในไม่ช้า ซึ่งปีหน้าข้อจำกัดใหม่เกี่ยวกับปริมาณสูงสุดของการติดตั้งพลังงาน ดังนั้นนอกเหนือจากชัยชนะแล้ว Sotnikov ยังนำ "KAMAZ-master" และความมั่นใจในอนาคต

อย่างไรก็ตาม จากผลการแข่งขันสองสัปดาห์ Anton Shibalov แพ้ Sotnikov เพียงสามนาที รายการใหม่ยังได้รับการทดสอบบนรถบรรทุกของ Shibalov แม้ว่าจะไม่รุนแรงนัก - คลัตช์และกระปุกเกียร์ใหม่ แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือ Shibalov เริ่มต้นการแข่งขันครั้งนี้ในฐานะ "อุปกรณ์ทางเทคนิคการต่อสู้" - บนรถบรรทุกของเขาที่มีการติดตั้งโมดูลหนักพร้อมชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อช่วยลูกเรือที่เหลือ เมื่อเห็นได้ชัดว่า Anton กำลังต่อสู้เพื่อตำแหน่งสูง โมดูลนี้แน่นอน ถูกลบออก แต่ถ้าไม่มี Shibalov อาจจะเร็วกว่าในระยะแรก

Airat Mardeev ผู้ชนะการแข่งขัน Silk Way เมื่อปีที่แล้ว วิ่งแข่งอย่างเรียบร้อยและสม่ำเสมอมาก โดยจบอันดับที่ 3 สำหรับนักแข่งที่คว้ารางวัล Silk Ways ไป 2 รายการและ Dakar ได้ 1 รายการ อันดับที่สามไม่ใช่เหตุผลที่น่ายินดี แต่งานหลักของ Airat ในการโจมตีแรลลี่ครั้งนี้คือการทดสอบระบบเกียร์อัตโนมัติที่แสดงให้เห็นศักยภาพสูง แต่ในขณะเดียวกันก็มีคุณลักษณะที่ขัดแย้งกัน . กล่องนี้ทนต่อการวิ่งมาราธอนอย่างมีเกียรติ - หลังจากผลการต่อสู้สองสัปดาห์ Airat แพ้ Sotnikov เพียง 20 นาที

รถบรรทุกต้นแบบ KAMAZ คันที่สี่ ซึ่งขับเคลื่อนโดย Eduard Nikolaev ผู้ชนะดาการ์คนปัจจุบัน มีเพียงสิบคนเท่านั้นในการแข่งขัน ตามปกติ Eduard นั้นเร็วมากในด่านพิเศษ แต่เทคนิคนี้ทำให้เขาผิดหวัง เนื่องจากปัญหาทางกลไกมากมาย Nikolaev เสียเวลาหลายชั่วโมงในสนาม และได้รับบทลงโทษ 111 ชั่วโมง แน่นอนว่าผู้พิการไม่สามารถนับตำแหน่งสูงได้ รถบรรทุกของ Eduard มีระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก แต่คงต้องรอดูกันต่อไปว่าการตัดสินใจครั้งนี้มีบทบาทอย่างไรในปัญหาทางเทคนิคของลูกเรือ

อันดับที่สี่บนเส้นทางสายไหมตกเป็นของคนรู้จักเก่าแก่ของ Artur Ardavichus ปรมาจารย์ KAMAZ นักแข่งชาวคาซัคที่เคยขับรถบรรทุก KAMAZ วันนี้เขาเป็นตัวแทนของคู่แข่งหลักของทีมรัสเซีย Team de Rooy และวิ่งบนรถบรรทุก Iveco Artur ขี่ได้มั่นคงมาก หลีกเลี่ยงปัญหาทางเทคนิคและบทลงโทษที่ร้ายแรง และแม้ว่าเขาจะแพ้ให้กับผู้นำมากกว่าสองชั่วโมง แต่เขาก็สามารถพอใจกับผลลัพธ์นี้ได้อย่างแน่นอน

ตัวแทนของเบลารุส "MAZ-SPORTavto" ก็ทำได้ดีเช่นกัน รถบรรทุกของ MAZ ได้อันดับที่ 5, 7 และ 8 โดยหัวหน้าทีม Sergey Vyazovich ดีที่สุด มีปัญหาทางเทคนิค แม้ว่าส่วนสำคัญของความล่าช้าหกชั่วโมงของ Vyazovich นั้นเกิดจากการนำร่องและข้อผิดพลาดในการนำทาง

ลักษณะเด่นของการวิ่งมาราธอนคือปัญหาของผู้นำหลายประเภทพร้อมกัน Alesh Loprais เกษียณเร็วมาก - หลังจากขั้นตอนแรก Tatra ของเขาต้องได้รับการซ่อมแซมใน Naberezhnye Chelny ที่ฐาน KAMAZ-master แต่ในท้ายที่สุดเช็กก็ยังต้องเกษียณ เช่นเดียวกับที่เคยเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง เรโนลต์ของ Martin van den Brink ถูกไฟไหม้ โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีรถบรรทุกเรโนลต์ทั้งสามคันที่เข้าเส้นชัยในซีอาน

Gerard de Rooy คู่แข่งเก่าแก่ของ KAMAZ-master ก็ประสบปัญหาสำคัญเช่นกัน ชาวดัตช์มาที่เส้นทางสายไหมเพื่อทดสอบระบบกันสะเทือนอิสระแบบใหม่ และการทดสอบนี้ถือว่าประสบความสำเร็จเป็นพิเศษไม่ได้ โดยปกติแล้ว เดอรอยเร็ว ๆ นี้จะไม่แสดงผลลัพธ์ใด ๆ เลย หยุดอย่างต่อเนื่อง และในท้ายที่สุด แม้ว่าเขาจะสามารถจบได้ แต่เขาก็ได้อันดับที่ 16 ที่สุดท้าย คำถามของรถที่เจอราร์ดจะใช้ในฤดูหนาวยังคงเปิดอยู่ - จริง ๆ แล้วเขาต้องการพูดในทวีปใด

เป็นเรื่องแปลกที่เส้นชัยเกิดขึ้นในสายฝน - เช่นเดียวกับระยะทางส่วนใหญ่ เป็นเพราะฝนตก ผู้จัดงานจึงยกเลิกการแข่งขันรอบที่สิบสี่ซึ่งเป็นช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน หลักสูตรของเวทีพิเศษไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย และขอให้ผู้เข้าร่วมเดินตามส่วนถนนตรงไปยังเส้นชัยในซีอาน

อย่างไรก็ตาม จนถึงรอบสุดท้าย การจัดแนวกองกำลังก็ชัดเจนแล้ว: เพื่อแข่งขันกับรถบรรทุกต้นแบบ KAMAZ แล้ว ในประเภท T4 การต่อสู้เพื่อตำแหน่งที่ต่ำกว่าอันดับสาม และในอันดับของรถยนต์ Cyril Despres (Peugeot) รวม) กลายเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาหลังจากการเกษียณของ Sebastien Loeb หุ้นส่วนของเขา

ใน KAMAZ-master มีเพียงการตัดสินว่าใครจะเป็นคนแรก - Dmitry Sotnikov หรือ Anton Shibalov ในระยะสุดท้ายพวกเขาเกือบจะเสมอกัน และ Sotnikov ก็สามารถแซงหน้า Shibalov ได้ภายใน 6 นาที อันดับที่สามในการจำแนกประเภททั่วไปของ T4 คือ Airat Mardeev Eduard Nikolaev เกิดขึ้นที่สิบ

ขั้นตอนที่สิบสามซึ่งผ่านเนินทรายของทะเลทรายโกบีมีบทบาทในการกระจายสถานที่นี้ บนรถของ Nikolaev กล่องเกียร์ด้านหน้าพัง และลูกเรือต้องหันไปหาผู้ประสานงานก่อนเวลาและมุ่งหน้าไปที่ที่พัก

Eduard Nikolaev (อาจารย์ KAMAZ): “ก่อนจะสิ้นสุดช่วงแรก เราได้ยินเสียงแตกอย่างรุนแรง รู้สึกถึงการสั่นสะเทือน เราเข้าใจว่าปัญหาอยู่ที่เกียร์ และไม่นานก็พบว่ากระปุกเกียร์ด้านหน้าเสีย เรารู้ว่าส่วนที่สองนั้นยากยิ่งกว่า และเราตัดสินใจว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าไปในทรายเหล่านี้โดยไม่มีกระปุกเกียร์ด้านหน้า การเปลี่ยนกระปุกเกียร์ด้านหน้าจะใช้เวลาสามหรือสี่ชั่วโมง ซึ่งยากต่อการเปลี่ยนมากกว่ากระปุกเกียร์ด้านหลัง ถ้าอันหลังหัก เราซ่อมได้ภายในหนึ่งชั่วโมงแล้วไปต่อ แต่ในสถานการณ์นี้ เราตัดสินใจตรงไปที่ที่พักพิง”

Artur Ardavichus (ทีม Astana Motorsport De Rooy Iveco) และ Sergey Vyazovich (MAZ-SPORTavto) จบการแข่งขันตามหลัง KAMAZ-master ในการวิ่งมาราธอน ขั้นตอนพิเศษสุดท้ายไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับพวกเขา โดยเฉพาะสำหรับ Ardavichus ในขั้นตอนที่สิบ Serge Brunkens ผู้ร่วมขับของเขาได้รับบาดเจ็บ - เส้นประสาทถูกบีบและเริ่มจากขั้นตอนที่สิบสอง Marco Ferrand ซึ่งเคยขี่ม้ากับ Ton van Genugten จากทีม Gerard de Rooy มาก่อนเช่นกัน นักเดินเรือของ Van Genugten คือ Bart de Guyert

หลังจากช่วงที่ 13 Artur Ardavichus (แอสตาน่า มอเตอร์สปอร์ต เดอ รอย อิเวโก้) กล่าวว่า:

“แค่เวทีที่ยอดเยี่ยม! “เราขี่” 90 กิโลเมตร บน CP1 เราทันเดอรอย “MAZ” จากนั้นโช้คอัพก็หยุดทำงาน: สปริงหลังแตกก่อนแล้วจึงสปริงหน้า เราพังก่อนถึง CP2 แต่เราสนุกกันมากบนผืนทราย แม้จะมีสปริงแตก แต่เราก็ยังไปที่แก๊สออกจากทางกลับ แต่ด้วยความยินดีอย่างยิ่ง ฉันรอคอยทรายเหล่านี้จริงๆ!

เช็ก มาร์ติน โคโลมี (Tatra Buggyra Racing) ซึ่งนำอยู่ พยายามเด้งกลับในประเภททั่วไป เขาชนะด่านที่สิบเอ็ดและในวันที่สิบสองเขาหักพวงมาลัย เพื่อให้โคโลมาสามารถไปถึงเส้นชัย ผู้จัดงานจึงส่งชิ้นส่วนใหม่ให้เขา ในประเภท T4 ตามผลการแข่งขันมาราธอน ลูกเรือของ Tatra Buggyra Racing ได้อันดับที่ 11

Cyril Despres ไม่ประสบความสำเร็จในการจัดประเภทรถยนต์ ในขั้นตอนที่สิบสอง เขามีปัญหากับการบังคับเลี้ยว Stefan Peterhansel หุ้นส่วนของเขาหยุดเพื่อช่วย และทั้งสองทีมก็เสียเวลาไปประมาณ 20 นาทีในเรื่องนี้ แน่นอนว่ามีเวลามากพอที่จะเอาชนะคู่ต่อสู้ที่ใกล้เคียงที่สุด แต่เทคนิคก็ยังทำให้ฉันผิดหวังในบางครั้ง

Stefan Peterhansel ได้อันดับที่ 5 ของรถยนต์ทุกคันในประเภท T1

อันดับที่สองในประเภททั่วไปคือ Christian Lavieille (Baicmotor Racing Team) นอกจากนี้ ในขั้นตอนสุดท้าย Han Wei (Geely SMG) สามารถแซงหน้าเขาได้ ลูกเรือชาวจีนมีความมั่นใจมากโดยเฉพาะในช่วงสุดท้ายและมีเพียง 7 นาทีจากชาวฝรั่งเศสเท่านั้น

American Bryce Menzies ผู้มาใหม่ของ Silk Road แสดงตัวเองเป็นอย่างดี เขารวบรวมชัยชนะบนเวที ครั้งแรกในอาชีพการงานของเขา และจบอันดับที่เก้าในการจัดประเภททั่วไปของประเภท T1 ส่วนที่ยากที่สุดสำหรับเขาคือส่วนต่างๆ ในทะเลทราย - เขายังขี่บนนั้นเป็นครั้งแรก

ชาวรัสเซียที่ดีที่สุดคือทีม GAZ Reid Sport ของ Alexander Kostrukov / Evgeny Pavlov - พวกเขาได้อันดับที่ 11 ในอันดับรถ Mikhail Kostrukov น้องชายฝาแฝดของนักบิน และผู้เดินเรือ Oleg Nezhnov (GAZ Raid Sport) ได้อันดับที่สิบสาม

คู่จากวลาดิวอสต็อก - Sergey Shalygin / Artem Kanivets - ถึงเส้นชัยของการวิ่งมาราธอนในตำแหน่งที่ 16 และพวกเขาขับรถด้วย Toyota Land Cruiser เท่านั้นโดยไม่มีเทคนิคและความช่วยเหลือ พวกเขาซ่อมแซมรถด้วยตนเองและในตอนเช้าพวกเขาไปที่จุดเริ่มต้นของเวทีใหม่ ตอนนี้พวกเขากลับบ้านภายใต้อำนาจของตนเองจากซีอาน

ลัตเวีย AVMotorsport ผ่านระยะทางมาราธอนด้วยลูกเรือเพียงคนเดียว คนที่สองเกษียณเมื่อเริ่มการแข่งขัน Aldis Vilcans/Anton Pletnev บนเขา Mitsubishi L 200 จบที่ 18 ในการจัดประเภทโดยรวม

ฮีโร่ตัวจริงของ Silk Road 2017 คือลูกเรือหญิงชาวรัสเซีย - ลูกเรือหญิงเพียงคนเดียวในสนามหลังทั้งหมด: Maria Oparina / Taisiya Shtaneva (Suprotec Racing) ขึ้นอันดับที่ 15 ในประเภททั่วไปและอันดับแรกในอันดับ T3 ของพวกเขา

ผลงานที่โดดเด่นอย่างแท้จริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเนินทรายและภูเขาไม่เอื้ออำนวยต่อใคร ขั้นตอนที่สิบเอ็ดเป็นการทดสอบจริงสำหรับลูกเรือหญิง

ในวันอาทิตย์ที่ 23 กรกฎาคม พิธีมอบรางวัลอันเคร่งขรึมจัดขึ้นที่ซีอาน เป็นเรื่องตลกที่ฝนตกอีกครั้งในระหว่างนั้น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้อารมณ์ดีของผู้ที่เกี่ยวข้องในการวิ่งมาราธอนเสียไป ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถเอาชนะระยะทาง 9599 กิโลเมตรได้ และฝนบนโพเดียมเป็นเพียงเรื่องเล็กที่พลาดได้ง่าย

ผลการแข่งขัน "เส้นทางสายไหม 2017"

Dmitry Sotnikov / Ruslan Akhmadeev / Ilnur Mustafin (อาจารย์ KAMAZ)
Anton Shibalov / Andrey Mokeev / Dmitry Nikitin (อาจารย์ KAMAZ)
Airat Mardeev/Aidar Belyaev/Dmitry Svistunov (อาจารย์ KAMAZ)
Artur Ardavichus/Marco Ferran/Michael Huisman (ทีม Astana Motorsport De Rooy Iveco)
Sergey Vyazovich/Pavel Garanin/Andrey Zhigulin (MAZ-SPORTauto)
Ton van Genugten/Bart de Gouyert/Bernard der Kinderen (ทีม Petronas De Rooy Iveco)
Alexey Vishnevsky/Maxim Novikov/Andrey Neverovich (MAZ-SPORTauto)
Alexander Vasilevsky / Dmitry Vikhrenko / Anton Zaporoshchenko (MAZ-SPORTavto)
Miklos Kovacs/Peter Szegledy/Laszlo Ach (Qualisport Racing)
Eduard Nikolaev/Evgeny Yakovlev/Vladimir Rybakov (อาจารย์ KAMAZ)
Martin Kolomy/Jiri Strauss/Michal Ernst (Tatra Buggyra Racing)
Terukhito Sugawara/Hiroyuki Sugiura (ทีม Hino Sugawara)
Serge Lacour/Pascal Bonnaire/Thierry Pasculet (ทีม Peugeot Total)
มิคาอิล ชเกลเยฟ/อเล็กซานเดอร์ ลากูตา (GAZ Reid Sport)
Michel Boucou/Dave Bergmans/Jean-Jacques Martinet (Boucou)
Gerard de Rooy/Moises Torrallardona/Dariusz Rodewald (ทีม Petronas De Rooy Iveco)

บ้าน » แชสซี » สิ่งพิมพ์ล่าสุด ผลงานล่าสุด ผลรถบรรทุก Silk Road