หากแบตเตอรี่รถยนต์หมดเร็วควรทำอย่างไร?

ผู้ขับขี่รถยนต์คนไหนที่ไม่พบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เมื่อแบตเตอรี่หมด? คุณเปิดรถ เข้าไป เปิดสวิตช์กุญแจ และ... ไม่มีอะไร แบตเตอรี่หมดและรถก็ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง อีกครั้งให้มองหารถคันอื่นเพื่อลากกลับบ้านเพื่อชาร์จใหม่ ขอย้ำอีกครั้งว่ามีการใช้ความเครียดมากมาย ไปทำงานสายหรือไปประชุมสำคัญ สถานการณ์ที่คุ้นเคยใช่ไหม? แล้วทำไมแบตเตอรี่รถยนต์ถึงหมดเร็วขนาดนี้? เราจะพิจารณาเรื่องนี้ในบทความนี้

มีสาเหตุหลักสี่ประการที่ทำให้แบตเตอรี่หมดเร็ว:

• แบตเตอรี่. การสึกหรอตามธรรมชาติของแบตเตอรี่หรือความล้มเหลวก่อนกำหนด
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ ประจุขณะรถเคลื่อนที่อาจหายไปหรือไม่เพียงพอต่อการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม
• เครือข่ายออนบอร์ด สายไฟที่ชำรุดหรือกระแสไฟฟ้ารั่วในอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องอาจทำให้แบตเตอรี่หมดเร็ว
• คนขับ. บ่อยครั้งที่คนขับรถเองกลายเป็นสาเหตุที่ทำให้แบตเตอรี่รถยนต์หมดเร็ว

ตอนนี้เรามาดูเหตุผลเหล่านี้โดยละเอียดกันดีกว่า

แบตเตอรี่ชำรุดหรือชำรุด

คุณสามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ได้ที่ศูนย์บริการหรือตัวคุณเอง

ใช้ส้อมโหลดสำหรับสิ่งนี้ นี่คืออุปกรณ์ที่มีโวลต์มิเตอร์และความต้านทานโหลด ส้อมโหลดจำลองสถานการณ์กับแบตเตอรี่ที่เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

หากคุณมีอุปกรณ์ดังกล่าวคุณสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ได้ด้วยตัวเอง ขั้นแรก ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยไม่ต้องโหลด ควรมีอย่างน้อย 12.7 โวลต์ ซึ่งสอดคล้องกับการเรียกเก็บเงิน 100 เปอร์เซ็นต์ หลังจากนี้เพื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่คุณต้องวัดด้วยโหลด

โหลดแบตเตอรี่โดยใช้ความต้านทานของอุปกรณ์ รอ 5 วินาทีแล้วอ่านค่าโวลต์มิเตอร์ สำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ ค่าแรงดันไฟฟ้าควรมีอย่างน้อย 10.2 โวลต์ หากแบตเตอรี่แสดงแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 12.7 โวลต์โดยไม่มีโหลด (นั่นคือชาร์จเต็มแล้ว) และการทดสอบโหลดไม่ผ่านก็ถึงเวลาเตรียมตัวซื้อใหม่

ด้านล่างนี้เป็นวิดีโอสาธิตวิธีทดสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้ นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

• ไฟฟ้าลัดวงจร;
• การหลั่งของมวลที่ใช้งานอยู่
• สาเหตุที่เกี่ยวข้องกับอิเล็กโทรไลต์

ไฟฟ้าลัดวงจร

ไฟฟ้าลัดวงจรอาจเกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมและข้อบกพร่องในการผลิต สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือการลัดวงจรของแผ่นเปลือกโลกที่มีขั้วต่างกัน

การลัดวงจรสามารถวินิจฉัยได้โดยการ "เดือด" อย่างรุนแรงของอิเล็กโทรไลต์และแรงดันไฟฟ้าตกที่ขั้วแบตเตอรี่ ความจุรวมของแบตเตอรี่ก็ลดลงเช่นกัน สาเหตุที่อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร:

• การละเมิดความสมบูรณ์ของตัวคั่น
• การบิดงอของกริดแผ่น;
• การก่อตัวของการเจริญเติบโตบนอิเล็กโทรด
• การมีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในแบตเตอรี่
• ตะกอนที่ด้านล่างของแบตเตอรี่

หากเรากำลังพูดถึงแบตเตอรี่เก่าที่ใช้งานได้ปัญหาไฟฟ้าลัดวงจรในแบตเตอรี่ก็แก้ไขได้โดยการเปลี่ยนส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่ชำรุด สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้ด้วยแบตเตอรี่รถยนต์สมัยใหม่ที่ต้องบำรุงรักษาต่ำหรือไม่ต้องบำรุงรักษา บนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถค้นหาตัวอย่างการกำจัดไฟฟ้าลัดวงจรอันเป็นผลมาจากการส่งกระแสไฟขนาดใหญ่ผ่านแบตเตอรี่ ส่งผลให้ไฟฟ้าลัดวงจรหมด แต่ต้องใช้อุปกรณ์และทักษะบางอย่างในการจัดการ ดังนั้นสำหรับเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ในกรณีนี้เราแนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ได้

การหลั่งของมวลที่ใช้งานอยู่

เมื่อใช้แบตเตอรี่รถยนต์ การไหลของมวลที่ใช้งานของแผ่นเปลือกโลกจะเกิดขึ้นทีละน้อย กระบวนการนี้สามารถเร่งให้เร็วขึ้นได้โดยการเพิ่มแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน เช่น เมื่อขับรถออฟโรด มวลแอคทีฟที่พังทลายสะสมที่ด้านล่างของแบตเตอรี่อาจทำให้เกิดการลัดวงจรของแผ่นขั้วต่างๆ

แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นก็ตาม การหลุดจะลดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งเหล่านี้คือความจุและกระแสไหลเข้า เป็นผลให้ความจุลดลงมากจนแบตเตอรี่แทบไม่ได้รับการชาร์จและหมดอย่างรวดเร็ว ตามที่คุณเข้าใจเฉพาะการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่เท่านั้นที่จะช่วยได้

ด้านล่างนี้คุณสามารถชมวิดีโอเกี่ยวกับการหลั่งของมวลที่ใช้งานอยู่ของแผ่นเปลือกโลก:

สาเหตุที่เกี่ยวข้องกับอิเล็กโทรไลต์

อิเล็กโทรไลต์อาจมีปัญหาสองประการ: ระดับที่ลดลงเนื่องจากการใช้น้ำและความหนาแน่นที่ไม่เป็นไปตามบรรทัดฐาน ปัญหาเหล่านี้แก้ไขได้ แต่จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่และบำรุงรักษาตามปกติ คุณต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และอย่าปล่อยให้ลดลงต่ำกว่าระดับบนสุดของเพลต โดยทั่วไประดับปกติจะอยู่ที่ 10-15 มิลลิเมตรเหนือพื้นผิวของอิเล็กโทรด ในฤดูร้อนหรือเมื่อมีการชาร์จมากเกินไป อิเล็กโทรไลต์อาจเดือดออกไป คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสาเหตุที่ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นในบทความได้ที่ลิงค์

ควรตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วยไฮโดรมิเตอร์ ด้วยความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นทุกอย่างจึงค่อนข้างง่าย─เติมน้ำกลั่น เหตุผลในการใช้น้ำมักเกิดจากกระบวนการอิเล็กโทรไลซิส และในช่วงฤดูร้อนจะมีการระเหยด้วย

แต่หากความหนาแน่นต่ำและแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว คุณจะต้องปรับแต่งเพื่อให้แบตเตอรี่กลับมาเป็นปกติ จำเป็นต้องเลือกอิเล็กโทรไลต์เก่าแล้วค่อย ๆ เจือจางด้วยอิเล็กโทรไลต์ใหม่ที่มีความหนาแน่น 1.27-1.29 g/cm 3 . ในกรณีนี้ อิเล็กโทรไลต์จะต้องตกตะกอนเพื่อการผสมและวัดค่า หากความหนาแน่นไม่เพียงพอ ทุกอย่างก็จะเกิดขึ้นซ้ำอีก

ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หลังจากที่คุณตรวจสอบแล้วว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพใช้งานได้ดีและชาร์จแล้ว คุณควรหันความสนใจไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปัญหาคืออาจไม่ชาร์จแบตเตอรี่หรือมีประจุไม่เพียงพอในการคืนความจุของแบตเตอรี่ กรณีนี้หลังจากจอดรถได้สักระยะหนึ่งแล้วจะต้องนึกถึง...

หากเป็นเช่นนั้น คุณควรติดต่อช่างไฟฟ้ารถยนต์เพื่อหาสาเหตุ ที่นั่นจะชัดเจนว่าสาเหตุคืออะไรและจะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมด้วย

ในกรณีที่สอง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถผลิตพลังงานไฟฟ้าได้เพียงพอ สาเหตุประการหนึ่งอาจเป็นเพราะสายพานกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหลวม วินิจฉัยได้ง่ายมาก เมื่อรถสตาร์ทด้วยเข็มขัดอัลเทอร์เนเตอร์ที่หลวม จะได้ยินเสียงนกหวีดแหลม ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยความตึงเพิ่มเติมบนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ คุณสามารถจัดการสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเองอย่างง่ายดาย คุณจะต้องมีคานแงะและประแจที่เหมาะสมเพื่อคลายและขันน็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น

หากความตึงของสายพานไดชาร์จหลวม ให้แก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้นการชาร์จน้อยเกินไประหว่างการเดินทางจะทำให้แบตเตอรี่หมดเร็ว โดยเฉพาะช่วงฤดูหนาว
นอกจากนี้คุณยังสามารถอ่านบทความเกี่ยวกับ

เหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดอย่างหนึ่งในชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์คือแบตเตอรี่หมดกะทันหัน นี่เป็นเรื่องน่ารำคาญที่ยากต่อการคาดเดาเว้นแต่จะมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพต่ำสามารถระบุได้จากสัญญาณสำคัญหลายประการ แต่ก่อนอื่น เรามาดูกันว่าเหตุใดจึงไม่พึงปรารถนาในการใช้งานรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่หมด วันนี้เราจะพูดถึงผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้นจากสิ่งนี้ตลอดจนสิ่งที่ต้องทำในสถานการณ์ที่รุนแรงและไม่พึงประสงค์ คุณควรคำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบของรถของคุณเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการกระทำที่ผื่น วันนี้เราจะสำรวจคำถามที่ว่าทำไมแม้แต่ในรถที่ดีและเชื่อถือได้ก็คุ้มค่าที่จะมีชุดเครื่องมือพื้นฐานที่จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหา

ผู้ผลิตแต่ละรายมีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการใช้งานการออกแบบรถยนต์ของคุณ เรากำลังพูดถึงชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถยนต์ สายไฟ และรายละเอียดที่สำคัญทั้งหมดของการทำงานของยานพาหนะ เหนือสิ่งอื่นใด ต้องบอกว่าการละเมิดกฎและข้อกำหนดเหล่านี้มักจะนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำงานที่สำคัญที่สุดในการบำรุงรักษาการตั้งค่าจากโรงงาน และนี่ก็ใช้กับแบตเตอรี่ด้วย หากขณะโหลด แบตเตอรี่ลดระดับกระแสไฟเริ่มต้นลงอย่างมาก คุณจะต้องตกลงใจว่าจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ อย่างไรก็ตามการชาร์จด้วยอุปกรณ์พิเศษอาจไม่สามารถแก้ปัญหาได้เสมอไป หากภายในสินค้าหมดสภาพแล้ว แผ่นพัง กรดอุดตัน ถึงเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว ความถี่ในการเปลี่ยนตัวเลือกการทำงานที่แตกต่างกันดังกล่าวมีตั้งแต่สองถึงแปดปีในการให้บริการ

จะเกิดอะไรขึ้นกับแบตเตอรี่ระหว่างการทำงานที่มีค่าใช้จ่ายต่ำ?

หากคุณไม่ติดตามว่าแบตเตอรี่เริ่มทำงานเมื่อประจุไฟต่ำเมื่อใด แบตเตอรี่จะเริ่มลดกระแสไฟสตาร์ทลงอย่างมากในระหว่างกระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือรับโหลดที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ ในกรณีนี้ ยิ่งโหลดสูง ค่า Drawdown ก็จะยิ่งมากขึ้น และยิ่งความน่าจะเป็นที่จะพังองค์ประกอบบางอย่างของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น เนื่องจากแทนที่จะเป็น 12V อุปกรณ์จะได้รับ 8V หรือ 7V จากแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว การเบิกจ่ายไม่ควรต่ำกว่า 10V กระบวนการภายในแบตเตอรี่ไม่ได้แสดงสิ่งที่น่าพอใจ:

• การสลายตัวของแผ่นตะกั่วอย่างรวดเร็วมากหากเรากำลังพูดถึงแบตเตอรี่กรดแบบคลาสสิกสำหรับรถยนต์ของคุณการปนเปื้อนของของเหลวในระหว่างกระบวนการสลายตัวของวัสดุ
• การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของของเหลวอย่างรุนแรงซึ่งเกิดจากการที่วัสดุเข้าไปในกรดผิดปกติการเปลี่ยนแปลงค่าการนำไฟฟ้าของวัสดุนี้ในแบตเตอรี่
• ความสามารถในการรับประจุลดลงนั่นคือการตายของแบตเตอรี่ที่ช้าและมั่นคงเนื่องจากสภาพแวดล้อมภายในมีคุณภาพต่ำมากการล่มสลายขององค์ประกอบหลายอย่างโดยสมบูรณ์
• การลดลงของระดับอิเล็กโทรไลต์เนื่องจากการระเหยซ้ำ ๆ เนื่องจากคุณสมบัติที่เปลี่ยนแปลงความต้องการคงที่ในการเติมน้ำกลั่นหรือกรด
• การตอบสนองไม่เพียงพอต่อการเปิดเครื่องชาร์จ ขาดข้อบ่งชี้ที่จำเป็นเนื่องจากคุณสมบัติขององค์ประกอบทั้งหมดของสภาพแวดล้อมภายในเปลี่ยนแปลงไปโดยสิ้นเชิง

สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับแบตเตอรี่กรดหากคุณไม่ชาร์จตรงเวลา เมื่อแบตเตอรี่หมดกระบวนการทำลายก็เริ่มขึ้น คุณไม่ควรปล่อยให้แบตเตอรี่หมดประจุจนหมดในสถานการณ์นี้ นี่เป็นช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งซึ่งเพียงแค่ปิดการใช้งานองค์ประกอบราคาแพงในรถของคุณ ดังนั้นการตรวจสอบและชาร์จแบตเตอรี่จึงเป็นสิ่งจำเป็น โดยเฉพาะถ้าเป็นรถที่ใช้ในเมืองเป็นส่วนใหญ่

สัญญาณพื้นฐานของแบตเตอรี่รถยนต์ที่หมดประจุ

มีตัวบ่งชี้หลายประการที่บ่งบอกถึงความผิดปกติของแหล่งจ่ายไฟในรถของคุณ สัญญาณดังกล่าวจะปรากฏเป็นเวลานานก่อนที่จะมองเห็นผลลัพธ์ที่แท้จริงของแบตเตอรี่ที่หมดประจุ เรียนรู้ที่จะใส่ใจกับช่วงเวลาเหล่านี้เพื่อไม่ให้พบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ตลอดเวลา สิ่งนี้จะช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ได้ตรงเวลาและสอดคล้องกับสภาพการใช้งานทั้งหมดของรถยนต์โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ดังนั้นตัวชี้วัดอาจเป็นดังต่อไปนี้:

• การทำงานของสัญญาณเตือนไม่เพียงพอ, ปฏิกิริยานานเกินไปหลังจากกดปุ่มบนรีโมทกุญแจ, การเปิดประตูไม่ดี, เซ็นทรัลล็อคติดขัด;
• ปิดวิทยุไม่นานหลังจากดับเครื่องยนต์ซึ่งบ่งชี้ว่าแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายลดลงอย่างมากเนื่องจากภาระของแบตเตอรี่
• การลดคุณภาพของไฟหน้าและความสว่างของแสงทั้งหมดในรถ - ส่วนแบ่งพลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกส่งไปเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดมีปัญหากับเลนส์
• เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะได้ยินเสียงกระตุกครั้งแรกของสตาร์ทเตอร์จากนั้นหยุดชั่วคราวครั้งที่สองจากนั้นสตาร์ทเตอร์จะหมุนอีกครั้งในโหมดปกติ แต่เครื่องยนต์ใช้เวลานานในการสตาร์ท
• เมื่ออุ่นเครื่อง ความเร็วอาจผันผวน ปัญหาเหล่านี้มีสาเหตุมาจากการที่ในโหมดนี้เครื่องยนต์อาจต้องใช้พลังงานเล็กน้อยจากแบตเตอรี่ซึ่งว่างเปล่า

เหล่านี้คือสถานการณ์อันไม่พึงประสงค์ที่บ่งบอกว่ารถของคุณมีปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ นอกจากนี้รถยนต์สมัยใหม่ยังประสบปัญหากับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งเริ่มแสดงปัญหาในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ เฟิร์มแวร์อาจขัดข้องหรือมีปัญหาในการแสดงข้อมูลที่จำเป็น กระจกบังลมและการไหลเวียนของอากาศภายในรถทำงานได้ไม่ดีเนื่องจากขาดพลังงาน ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพยายามชาร์จแบตเตอรี่อย่างแข็งขันและไม่มีเวลาสำหรับสภาพอากาศในห้องโดยสารของคุณ

ผลที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดของแบตเตอรี่ที่คายประจุอย่างรุนแรง

มีหลายสถานการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่หมด เช่น การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้โดยเฉพาะในฤดูหนาว คุณยังสามารถจำความผิดพลาดของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งก่อให้เกิดข้อผิดพลาดอย่างต่อเนื่องและไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์สตาร์ทหรือแม้กระทั่งไม่อนุญาตให้เจ้าของเข้าไปในรถ ปัญหาที่พบบ่อยคือการติดหน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์ด้วย สิ่งนี้จะเกิดขึ้นตามรูปแบบนี้เมื่อแบตเตอรี่หมด:

• สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเร็วกระบวนการสตาร์ทกลไกนี้ช้าผิดปกติซึ่งทำให้เกิดปัญหาในการทำงานของอุปกรณ์ในการสตาร์ทเครื่อง
• เนื่องจากการสตาร์ทช้าประกายไฟอาจผ่านระหว่างหน้าสัมผัสซึ่งอาจเชื่อมหน้าสัมผัสเหล่านี้และจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์โดยตรงจากแบตเตอรี่โดยไม่ทำลายวงจร
• หลังจากนั้นสตาร์ทเตอร์จะยังคงหมุนอย่างต่อเนื่องจนกว่าคุณจะถอดขั้วแบตเตอรี่ออกเพื่อขัดจังหวะวงจรไฟฟ้าซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาบางอย่าง
• ในกระบวนการหมุนดังกล่าวเป็นไปได้ที่จะเผาสตาร์ทเตอร์เองระบายแบตเตอรี่จนหมดจนกว่าจะคายประจุจนหมดรวมทั้งเผาสายไฟในวงจรทั้งหมดนี้ด้วย
• ปัญหาใหญ่ที่สุดเริ่มต้นขึ้นหลังจากการดับเครื่องยนต์ เมื่อสตาร์ทเตอร์ยังคงหมุนจากแบตเตอรี่โดยตรงและสร้างปัญหาบางอย่าง

แน่นอนว่าสถานการณ์นี้ไม่ธรรมดา มันสามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะกับรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์เครือข่ายไฟฟ้าคุณภาพสูงสุดเท่านั้น แต่ปัญหาคือรถยนต์ทุกคันที่มีอายุมากกว่า 5 ปีไม่ได้รับการประกันจากปัญหาดังกล่าว นี่เป็นปัญหาประเภทหนึ่ง แต่จริงๆ แล้วอาจมีปัญหาดังกล่าวได้มากมาย มันคุ้มค่าที่จะทำประกันและตรวจสอบและเปลี่ยนแบตเตอรี่ทันทีหากแบตเตอรี่หมดเกินไป

ปัญหาอะไรที่ทำให้แบตเตอรี่หมดอย่างรุนแรง?

ในความเป็นจริง แบตเตอรี่สมัยใหม่จำเป็นต้องคายประจุอย่างรุนแรงเพียงครั้งเดียวจึงจะเกิดปัญหา เรากำลังพูดถึงการขับขี่ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่ทำงานหรือสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขาดเกี่ยวกับภาระที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในระบบไฟฟ้าของรถยนต์ คุณต้องตรวจสอบไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่บนแผงหน้าปัดเพื่อหลีกเลี่ยงผลที่ไม่พึงประสงค์ สาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องเพิ่มขึ้นอาจแตกต่างกันจริง ๆ :

• การเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติมที่ไม่เข้ากับรูปแบบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทของคุณซึ่งทำให้เกิดการดึงพลังงานจากแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง
• การพังทลายของสะพานไดโอดหรือแปรงกำเนิดซึ่งจะกลายเป็นปัญหาในแง่ของประจุที่น้อยเกินไปซึ่งไม่เพียงพอที่จะเติมเต็มการสูญเสียแบตเตอรี่
• การใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าอย่างกระตือรือร้น เช่น พัดลม เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า กระจกและกระจก ที่นั่งอุ่น การเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่าง ๆ เข้ากับที่จุดบุหรี่
• ไฟด้านข้างหรือไฟหน้าทิ้งไว้เป็นเวลานานเมื่อดับเครื่องยนต์รวมถึงวิทยุที่ทำงานตลอดทั้งคืนในโรงรถ
• ปัญหาและปัญหาอื่น ๆ รวมถึงคุณภาพแบตเตอรี่ที่ไม่ดี การแตกหักของสายไฟบางส่วนและการชำรุดของเซ็นเซอร์ทั้งในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและที่อื่น ๆ ในวงจรไฟฟ้า

ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่รถยนต์หมดอย่างเป็นระบบและค่อนข้างแรง ในกรณีที่มีการคายประจุลึกความพยายามที่จะเติมประจุที่จำเป็นมักจะไม่ได้ช่วยอะไร จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ ซึ่งมักจะทำให้ผู้ซื้อต้องเสียเงินในกระเป๋า และลดผลประโยชน์ทางการเงินจากการใช้งานรถยนต์ลงอย่างมาก การถือสิ่งนี้เป็นหนึ่งในแง่มุมหนึ่งของการขับขี่รถยนต์ก็คุ้มค่า เราขอแนะนำให้ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบกระแสไฟรั่วในรถยนต์และลดการคายประจุแบตเตอรี่:

มาสรุปกัน

สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ระหว่างการใช้งานรถยนต์เกิดขึ้นแทบตลอดเวลา เรากำลังพูดถึงปัญหาการชาร์จต่ำ การคายประจุแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง และอุปกรณ์เสริมคุณภาพต่ำที่จำหน่ายในตลาด มีตัวเลือกและการปรับปรุงมากมายที่คุณสามารถทำได้กับรถของคุณเพื่อปรับปรุงการควบคุมแบตเตอรี่ แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้รับประกันว่าจะไม่มีปัญหา หากสายพานไดชาร์จของคุณขาดกลางทางหลวง คุณจะต้องทนกับแบตเตอรี่ที่หมดสภาพ

หากคุณไม่ต้องการประสบปัญหา คุณควรดูแลรักษารถของคุณอย่างเหมาะสมและได้รับความน่าเชื่อถือสูงสุดในการใช้งานอุปกรณ์ทางเทคนิค เปลี่ยนสายพานไดชาร์จให้ทันเวลาและใส่ใจกับการทำงานของเครื่องใช้ไฟฟ้าอยู่เสมอ หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพงานของช่างไฟฟ้าให้ใช้บริการของสถานีบริการและตรวจสอบการทำงานของวงจรทั้งหมด ด้วยวิธีนี้คุณจะสามารถป้องกันปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่และความจำเป็นในการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ที่ค่อนข้างแพงได้ คุณคิดว่าจะป้องกันตัวเองจากปัญหาแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร

ความสำคัญของแบตเตอรี่ในรถยนต์นั้นเปรียบได้กับหัวใจของมนุษย์ได้อย่างง่ายดาย แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทุกการเดินทางของคุณ แต่บางครั้งปัญหาเกิดขึ้นว่าแบตเตอรี่หมดเร็วมาก คุณไม่สามารถไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ได้ ดังนั้นจึงมีคำถามเกิดขึ้น: “ฉันจะชาร์จแบตเตอรี่ด้วยตัวเองได้อย่างไร”
ก่อนอื่น เรามาดูสาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่กันก่อน

ได้เวลาชาร์จแบตเตอรี่ของรถคันนี้แล้ว โดยตัดสินจากไฟสัญญาณสีเหลืองบนแผงหน้าปัด

เหตุผลหลัก– นี่คือการขาดพลังงานจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถ อาจเป็นเพราะ:

1) โดยการลัดวงจรขั้วแบตเตอรี่

การวิเคราะห์สาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่

ขั้วของแบตเตอรี่รถยนต์อาจอยู่ด้านนอกจากฝุ่นละออง เขม่า น้ำมันเครื่อง หรือด้านในจากอิเล็กโทรไลต์จากด้านใน กรณีนี้อาจเกิดขึ้นได้หากไม่ได้ต่อแบตเตอรี่เข้ากับรถยนต์อย่างแน่นหนา ขณะเคลื่อนย้าย แบตเตอรี่จะสั่นและอิเล็กโทรไลต์จะกระเด็นออกจากปลั๊กเติม ในกรณีนี้รอยแตกจะปรากฏในสีเหลืองอ่อน ฝา และผนังของถัง สายที่ปนเปื้อนจะถูกออกซิไดซ์ และโวลต์มิเตอร์จะบันทึกแรงดันไฟฟ้า

การปิดบางส่วนของแผ่น - กริดตะกั่วที่อยู่ในแบตเตอรี่แต่ละก้อนที่มีอิเล็กโทรไลต์ โดยมีมวลแอคทีฟกดเข้าไป - ตะกั่วไดออกไซด์ - เกิดขึ้นเนื่องจากความหนาแน่นเพิ่มขึ้นหรือลดลง ความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของแบตเตอรี่ และความหนาแน่นลดลงตามลำดับ เนื่องจากอุณหภูมิลดลง นั่นเป็นสาเหตุที่แบตเตอรี่หมดบ่อยมากในฤดูหนาว

สัญญาณของแบตเตอรี่เหลือน้อย

ไฟแสดงสถานะสีเขียวแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีเมื่อใช้แบตเตอรี่

1. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่จะไม่สว่างบนแผงหน้าปัดภายในรถ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่บางทีมันอาจจะหมดไฟ แต่ถ้าอันที่สองไม่สว่างขึ้นแสดงว่าแบตเตอรี่หมด
2. ไฟแสดงการชาร์จที่อยู่ในแบตเตอรี่ไม่ทำงานเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทนั่นคือแรงดันไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจ่ายให้กับแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ ไฟแสดงสถานะจะแสดงสามสี: สีเขียว – แบตเตอรี่ชาร์จแล้ว, สีดำ – จำเป็นต้องชาร์จ, สีขาว – ใช้ไม่ได้เนื่องจากระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลงต่ำกว่าระดับสูงสุดที่อนุญาต;
3. การเปลี่ยนสีของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่และลักษณะของคราบสะสมบนเพลต สีปกติถือเป็นสีน้ำตาลอ่อน หากอิเล็กโทรไลต์เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลเข้ม แสดงว่ามีสารอินทรีย์อยู่ในนั้นซึ่งจะสลายตัวเป็นสารประกอบกรดอะซิติก และสีม่วงแสดงว่ามีแมงกานีสอยู่ นอกจากนี้อิเล็กโทรไลต์อาจมีทองแดง เหล็ก สารหนู พลวง และบิสมัท สาเหตุหลักคือการเติมอิเล็กโทรไลต์ด้วยน้ำที่ไม่กลั่นซึ่งมีสารต่างๆ การเคลือบสีเทาอ่อนบนจานบ่งบอกถึงการมีอยู่ของคลอไรด์ที่ก่อตัวขึ้น
4. การดำเนินการเริ่มต้นช้าด้วยการคลิกลักษณะเฉพาะ
5. หากหลังจากหยุดรถแล้วแสงจากไฟหน้าจะจางลงเร็วมาก
6. หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเมื่อแบตเตอรี่ถูกย้ายไปยังรถคันอื่น

ควรจะกล่าวถึงว่ามีแบตเตอรี่ชนิดใหม่ - . ข้อดีประการหนึ่งก็คือมีโอกาสน้อยที่จะปล่อยออกมา นอกจากนี้ยังมีข้อดีอื่น ๆ แน่นอนว่าข้อเสียก็มีอยู่เช่นกัน

การตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่าแบตเตอรี่หมดหรือไม่ มีเกณฑ์การตรวจสอบสองเกณฑ์: การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และการวัดแรงดันไฟขาออก

การตรวจสอบด้วยไฮโดรมิเตอร์

ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่โดยใช้ไฮโดรมิเตอร์

ไฮโดรมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่กำหนด ซึ่งมีลักษณะคล้ายปิเปตที่มีปลายและลูกลอยอยู่ข้างใน การตรวจสอบนี้จะดำเนินการเฉพาะเมื่อมีการชาร์จแบตเตอรี่ครั้งล่าสุดไม่เกิน 6 ชั่วโมงที่ผ่านมา เพื่อให้การวัดมีความแม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อุณหภูมิโดยรอบควรอยู่ที่ประมาณ +20°C หากไม่สามารถรักษาระบบการระบายความร้อนได้ ควรทำการตรวจสอบที่บ้านหรือในโรงรถที่อบอุ่น

เมื่อใช้ขวดรูปลูกแพร์ ตัวอย่างของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่จะถูกดูดผ่านรูเติม และตัวอย่างดังกล่าวจะถูกนำมาจากแบตเตอรี่แต่ละก้อนของแบตเตอรี่ ทุ่นควรลอยได้อย่างอิสระ ยิ่งความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูง การลอยก็จะ "ลอย" มากขึ้นเท่านั้น เราจะตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่โดยใช้ตัวบ่งชี้นี้: 1.24 ก./มล. ในฤดูร้อน – 1.28 ก./มล. – ชาร์จเต็มแล้ว, 1.2 – ชาร์จครึ่งหนึ่งแล้ว และ 1.12 – ใช้จนหมด

สิ่งอื่นที่มีประโยชน์สำหรับคุณ:

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ผิดปกติหรือไม่ (ไฟฟ้าลัดวงจรในธนาคาร)

ขจัดสิ่งเจือปนที่ไม่จำเป็นในอิเล็กโทรไลต์

การปนเปื้อนของแมงกานีสจะถูกกำจัดโดยการคายประจุแบตเตอรี่จนหมด จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นอิเล็กโทรไลต์ใหม่ การมีอยู่ของคลอไรด์ในอิเล็กโทรไลต์จะถูกกำจัดโดยการชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่สามถึงสี่รอบ ในการถอดเหล็ก อิเล็กโทรไลต์จะถูกถอดออกจากแบตเตอรี่ และล้างจานด้วยน้ำกลั่น หลังจากการล้าง สารละลายอิเล็กโทรไลต์ใหม่ที่มีความหนาแน่น 1.04 - 1.06 กรัม/มิลลิลิตร จะถูกเทลงในแบตเตอรี่ จากนั้นจึงชาร์จแบตเตอรี่จนได้ความหนาแน่นประมาณ 1.21 กรัม/มิลลิลิตร อิเล็กโทรไลต์นี้จะถูกเอาออก และเติมสารละลายใหม่ที่มีความหนาแน่น 1.20 กรัม/มิลลิลิตร ต่อไปคุณจะต้องคายประจุแบตเตอรี่ออกแล้วจึงชาร์จอีกครั้ง เพื่อกำจัดทองแดง แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ จากนั้นจึงเปลี่ยนแผ่น

ตรวจสอบด้วยเครื่องทดสอบและมัลติมิเตอร์

หากไม่สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้ คุณสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยเครื่องทดสอบได้ ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุดจะแสดงหลังจากจอดรถทิ้งไว้หลายชั่วโมง กล่าวคือ ผลการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ในตอนเช้าหลังจากจอดรถข้ามคืนจะน่าเชื่อถือที่สุด ความจุแบตเตอรี่มาตรฐานคือ 55 A/H แต่ผู้ผลิตหลายรายระบุว่ามีตั้งแต่ 46 ถึง 61 A/H แรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มคือ 12.66 V 12.4 V สอดคล้องกับการชาร์จ 75%, 12.2 - 50%, 12.0 - 25%, 11.8 - การคายประจุจนหมด หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 11 V ถือว่าแบตเตอรี่ไม่เหมาะกับการใช้งานต่อไปและต้องเปลี่ยนใหม่

คุณสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้โดยใช้หลักการเดียวกันและตัวบ่งชี้ที่เหมือนกัน

ประเภทและประเภทของแบตเตอรี่

เมื่อเข้าใจเหตุผลและวิธีการตรวจสอบการคายประจุแบตเตอรี่แล้ว คุณต้องตรวจสอบอย่างแม่นยำว่าได้รับการซ่อมบำรุง บำรุงรักษาน้อย หรือไม่ต้องบำรุงรักษา วิธีการชาร์จโดยตรงขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

หลักการชาร์จแบตเตอรี่

ทีนี้เรามาดูหลักการชาร์จแบตเตอรี่กันดีกว่า จากที่กล่าวมาข้างต้น ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา บำรุงรักษาต่ำ และแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาคือการมีช่องเติมอิเล็กโทรไลต์และน้ำ และหากสองประเภทแรกสามารถชาร์จได้โดยการเติมอิเล็กโทรไลต์และน้ำโดยอิงตามข้อมูลความหนาแน่น ก็ไม่ต้องบำรุงรักษาผ่านเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์เท่านั้น แบตเตอรี่จะถูกชาร์จภายใต้สองเงื่อนไข: เมื่อมีกระแสคงที่และแรงดันไฟฟ้าคงที่ และในสองวิธี:

1) แบตเตอรี่อยู่ในรถยนต์โดยตรง ตัวรถ "พร้อมขับ" ประจุจะมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยตรงหรือจากที่จุดบุหรี่ของรถคันอื่น

2) การใช้เครื่องชาร์จเมื่อถอดแบตเตอรี่ออกจากเต้ารับหน้าสัมผัสจะเชื่อมต่อด้วยขั้วเดียวกันโดยตั้งค่ากระแสไฟหรือแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ

หลักการชาร์จขั้นพื้นฐาน:

การเติมอิเล็กโทรไลต์และน้ำกลั่นให้อยู่ในระดับที่ต้องการ (ในแบตเตอรี่ที่ให้บริการจะต้องทุกๆ 5-7,000 กม. ในแบตเตอรี่บำรุงรักษาต่ำ - 20-30,000 กม.) ไปที่ระดับ 20 มม. เหนือเกราะป้องกัน แผงป้องกันเป็นแผ่นพลาสติกที่มีรูพรุนซึ่งไม่ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับสารละลายอิเล็กโทรไลต์ โดยแยกออกจากเปลือกด้านนอกของแบตเตอรี่ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวจะต้องรักษากระแสไฟให้คงที่โดยอัตโนมัติ คุณต้องกำหนดกระแสไฟชาร์จเท่ากับ 1/10 ของความจุ กล่าวคือ หากแบตเตอรี่ของคุณคือ 55 A/H กระแสไฟชาร์จไม่ควรเกิน 5.5 A อ่านวิธีดำเนินการได้ในบทความนี้

นอกจากนี้ยังมีวิธีการชาร์จที่เท่ากัน สาระสำคัญก็คือกระบวนการจะปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแต่ละแบตให้เท่ากัน ค่ากระแสไฟที่เท่ากันคือ 3-5% ของความจุแบตเตอรี่ที่กำหนด หากพิจารณาแบตเตอรี่ที่มีความจุข้างต้น ความแรงของกระแสไฟฟ้าจะอยู่ที่ 1.65 - 2.75A

วิธีชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา

หากแบตเตอรี่ไม่มีการบำรุงรักษา พารามิเตอร์การชาร์จพื้นฐานจะไม่เป็นกระแสคงที่ แต่เป็นแรงดันไฟฟ้าคงที่ แรงดันไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาตั้งไว้ที่ 14.4 V แต่คุณต้องแน่ใจอย่างเคร่งครัดว่าจะไม่สูงเกิน 15.5 V มิฉะนั้นจะเริ่มการไฮโดรไลซิสแบบเร่งของน้ำในอิเล็กโทรไลต์และเนื่องจากแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่มีรูเติม ปริมาณอิเล็กโทรไลต์จะลดลงอย่างถาวร

หากใช้กระแสไฟคงที่ ให้พิจารณาสิ่งต่อไปนี้: แบตเตอรี่ที่ยังคายประจุไม่หมดจะถูกชาร์จที่กระแสไฟ 20% ของความจุเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง จากนั้นชาร์จ 10% จนกว่าไฟสีเขียวของไฟแสดงการชาร์จจะสว่างขึ้น แต่สามารถทำได้ด้วยแบตเตอรี่ใหม่ที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบเท่านั้น หากกระแสไฟเริ่มแรกอยู่ที่ 10% เวลาในการชาร์จจะใช้เวลา 12 ถึง 16 ชั่วโมง

หากใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่ 14.4V เวลาในการชาร์จจะอยู่ที่ประมาณ 20-24 ชั่วโมง

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ของคุณอย่างถูกต้อง

วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์จากรถคันอื่นโดยใช้สายจระเข้

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่จากรถคันอื่น

สุดท้ายนี้ ลองพิจารณากรณีที่แบตเตอรี่หมดกะทันหันบนท้องถนนและจำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้แบตเตอรี่ของรถคันอื่นโดยเชื่อมต่อแบตเตอรี่ของคุณเข้ากับแบตเตอรี่ของรถคันอื่นโดยใช้สายไฟพิเศษ ที่นิยมเรียกว่า “จระเข้” โปรดทราบว่าจะไม่มีค่าใช้จ่าย 100% ซึ่งเป็นไปไม่ได้ตามกฎฟิสิกส์ แต่จะเพียงพอที่จะไปที่บ้านของคุณหรือศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด ทำได้ตามลำดับต่อไปนี้:

1. ควรจอดรถทั้งสองคันไว้ในระยะห่างเพียงพอเพื่อให้สายจัมเปอร์เข้าถึงจากแบตเตอรี่ก้อนหนึ่งไปยังอีกแบตเตอรี่หนึ่งได้โดยไม่ต้องสัมผัสกัน หลังจากนั้นคุณจะต้องขันเบรกมือของรถทั้งสองคันให้แน่น แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ผู้บริจาคต้องมีอย่างน้อย 12 V เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติของอุปกรณ์ไฟฟ้าคุณต้องตรวจสอบว่าขั้วลบของแบตเตอรี่ที่คายประจุนั้นเชื่อมต่อกับตัวถังรถ (สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ตรงกันข้าม , ตัดการเชื่อมต่อ)
2. ดับเครื่องยนต์ของรถผู้บริจาค ในรถทั้งสองคันให้ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด คุณต้องถอดกุญแจออกจากสวิตช์สตาร์ทรถของตัวรับ และกระแทกประตูเพื่อให้สัญญาณเตือนหรือระบบป้องกันการโจรกรรมไม่ผิดพลาดกับแรงดันไฟฟ้าขณะพยายามขโมย
3. เชื่อมต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่ด้วยสายสตาร์ทสีแดง ปลายด้านหนึ่งเป็นสีดำเข้ากับขั้วลบของรถผู้บริจาค ปลายอีกด้านเข้ากับส่วนโลหะของรถรับในระยะที่แรงดันไฟฟ้าประกายไฟไม่โดนโดยไม่ตั้งใจ มัน.
4. สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถผู้บริจาคและวิ่งต่อไปหลายนาทีที่ 2,000 รอบต่อนาที จากนั้นจึงปิดเครื่อง
5. สตาร์ทรถ-รับสัญญาณ กดแป้นคลัตช์ลงจนสุด หากพยายามล้มเหลว ให้พักประมาณ 1 นาทีแล้วลองอีกครั้ง หากพยายามสตาร์ทรถไม่ได้หลังจากลองไปแล้ว 2-3 ครั้ง บางทีสาเหตุของการหยุดอาจไม่ใช่เพราะแบตเตอรี่เลย
6. หากเครื่องยนต์ของตัวรับสตาร์ทได้สำเร็จ ให้อุ่นเครื่องสักครู่ก่อนจะเหยียบแก๊ส หลังจากนั้น ให้ถอดสายไฟสตาร์ทในลำดับย้อนกลับของขั้นตอนที่ 3
7. ขอให้เดินทางดีๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ดูแลเรื่องการชาร์จให้มากที่สุด: อย่าใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าที่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้และอย่าเร่งเครื่องยนต์เกิน 2,000 รอบต่อนาที

แบตเตอรี่รถยนต์ถือเป็นส่วนสำคัญของยานพาหนะทุกประเภท หน้าที่หลักอยู่ที่การทำหน้าที่สำคัญ 3 ประการ ได้แก่ การสตาร์ทเครื่องยนต์ การจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้า และการแจ้งเตือนเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานหรือที่ความเร็วต่ำ การทำงานร่วมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อความสามารถของรุ่นหลังไม่เพียงพอที่จะจ่ายไฟให้กับผู้บริโภคทุกคน

วงจรแบตเตอรี่นั้นง่าย: สองขั้ว - "บวก" และ "ลบ" อันแรกใช้เชื่อมต่อกับผู้บริโภค ส่วนอันที่สองเชื่อมต่อกับตัวถังรถ ที่ขั้วของแบตเตอรี่ที่ชาร์จตามปกติแรงดันไฟฟ้าภายใต้โหลดคือ 12 V โดยไม่มีโหลด - สูงถึง 14 V

แบตเตอรี่จะถูกชาร์จใหม่ขณะขับขี่โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับวงจรขนานกับแบตเตอรี่

โครงการนี้ยังช่วยให้แบตเตอรี่ซึ่งมีเครื่องใช้ไฟฟ้าจำนวนมากสามารถ "ช่วย" ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้

สัญญาณของการพังทลาย

สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด ซึ่งมักเกิดจากแบตเตอรี่ชำรุด คือการไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หลังจากไม่ได้ใช้งาน โดยเฉพาะในฤดูหนาว

สัญญาณของแบตเตอรี่ไม่ดี:

• แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เกิน 2-3 ครั้ง
• เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ทเตอร์จะ "เหวี่ยง" เครื่องยนต์ด้วยความยากลำบาก
• สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลย แต่ขั้วจะร้อนมากและมีแรงดันไฟฟ้าอยู่
• แบตเตอรี่คายประจุอย่างรวดเร็วและร้อนมาก

การตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ทำได้ง่ายมาก ดังนั้นก่อนสตาร์ทรถควรเปิดไฟส่องสว่างในรถเสียก่อน ครั้งแรกที่คุณบิดกุญแจ หากไฟและไฟแผงหน้าปัดทั้งหมดดับลง แสดงว่าแบตเตอรี่อาจมีประจุไม่เพียงพอที่จะหมุนสตาร์ทเตอร์ด้วยความเร็วที่ต้องการ

อีกวิธีง่ายๆ ในการทดสอบแบตเตอรี่คือการเปิดไฟภายในรถแล้วเปิดไฟหน้า หากในเวลาเดียวกันความสว่างในห้องโดยสารลดลงอย่างเห็นได้ชัดนี่ก็เป็นสัญญาณให้ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ด้วย

สาเหตุของการทำงานผิดพลาด

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว "ตาย" หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สองสามครั้งอาจเป็นเพราะการทำงานของแบตเตอรี่ในโหมดการชาร์จในระยะยาว หรือในทางกลับกัน การทำงานของแบตเตอรี่ที่มีสถานะประจุต่ำ

สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อ:

• ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าทำงานผิดปกติ
• การใช้ยานพาหนะมีความเข้มข้นสูงเกินไป (เช่น ทำงานในรถแท็กซี่)
• ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ

ในกรณีเหล่านี้สารออกฤทธิ์ของแผ่นเปลือกโลกจะถูกทำลายอย่างรวดเร็วกริดสึกกร่อนซึ่งเป็นผลมาจากการที่อิเล็กโทรไลต์ได้รับสีเข้มและแม้กระทั่งสีแดง

ความผิดปกติของแบตเตอรี่อาจเกิดจากการลัดวงจรของเพลต การมีอยู่ของข้อบกพร่องนั้นพิจารณาจากการคายประจุเองอย่างรวดเร็ว แรงดันไฟฟ้าและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นช้ามากในระหว่างการชาร์จ อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่ลัดวงจร:

• การตกตะกอนของมวลแอคทีฟที่ร่วน (ตะกอน) ที่ด้านล่างของแบตเตอรี่
• การก่อตัวของการเจริญเติบโตระหว่างแผ่นเปลือกโลก;
• การทำลายตัวแยกหรือข้อบกพร่องในการผลิต

การคายประจุตัวเองที่เพิ่มขึ้น (มากกว่า 1% ต่อวัน) อาจเกิดจากการปนเปื้อนที่พื้นผิวของแบตเตอรี่ ซึ่งทำให้ขาเอาต์พุตเกิดการลัดวงจร

ผลที่คล้ายกันนี้ยังสังเกตได้เมื่ออิเล็กโทรไลต์ปนเปื้อน เช่น หลังจากเติมน้ำกลั่นคุณภาพต่ำลงในแบตเตอรี่

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้เมื่อแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดีเนื่องจากการชาร์จไฟน้อยเกินไป ซึ่งเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• ความตึงไม่เพียงพอของสายพานขับเคลื่อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผิดพลาด
• สตาร์ททำงานผิดปกติซึ่งนำไปสู่การสิ้นเปลืองกระแสไฟเพิ่มขึ้นหรือจำนวนครั้งที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์
• ออกซิเดชันของขั้วต่อ

ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

ในปัจจุบัน การซ่อมแบตเตอรี่ถือเป็นแนวทางปฏิบัติที่กำลังกลายเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว แบตเตอรี่ส่วนใหญ่ที่ใช้ในรถยนต์ไม่ต้องบำรุงรักษา แม้แต่น้ำก็ไม่ได้ถูกเทลงไปตลอดระยะเวลาการทำงาน อย่างไรก็ตาม หากแบตเตอรี่หมดเนื่องจากการอยู่ในที่เย็นเป็นเวลานานในรถ หรือเนื่องจากเครื่องปั่นไฟ สตาร์ทเตอร์ ฯลฯ ทำงานผิดปกติ แน่นอนว่าคุณไม่ควรซื้อแบตเตอรี่ใหม่ด้วยเหตุนี้ - เพียงแต่ต้องชาร์จแบตเตอรี่โดยปฏิบัติตามคำแนะนำและข้อควรระวังด้านความปลอดภัย

หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในแบตเตอรี่หรือแผ่นเริ่มเสื่อมเนื่องจากปัจจัยอื่น ๆ วิธีที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนแบตเตอรี่ จากนั้นมันจะไม่ล้มเหลวในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดอย่างแน่นอนและรถจะยังคงสร้างประโยชน์และความพึงพอใจต่อไป

เหตุใดแบตเตอรี่จึงหมดเร็วจะอธิบายไว้ในวิดีโอหน้า

มาคุยกัน: เป็นไปได้ไหมที่จะคืนแบตเตอรี่รถยนต์หากแบตเตอรี่หมด? คุ้มไหมที่จะซื้อใหม่ในสถานการณ์นี้หรือคุณสามารถใช้แบตเตอรี่เก่าต่อไปได้หรือไม่?

จะทำอย่างไร?

หากแบตเตอรี่รถยนต์หมด เช่น ไม่ได้ปิดไฟหน้า ก็สามารถคืนสภาพได้ การสตาร์ทรถจากแหล่งภายนอกก็เพียงพอแล้วเช่น จุดบุหรี่จากรถคันอื่นแล้วขับไปไกลๆ

หากไม่เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ในฤดูหนาว แบตเตอรี่จะกลับมาชาร์จใหม่ได้ในระหว่างการเดินทางเป็นระยะๆ จะฟื้นตัวได้ดีที่สุดเมื่อขับขี่บนทางหลวงและเปิดเครื่องโดยใช้พลังงานขั้นต่ำ เมื่อขับรถไปรอบๆ เมืองโดยมีการจอดบ่อยๆ และการเดินทางระยะสั้น การชาร์จจะกลับคืนมาอย่างช้าๆ และหากเกิดในฤดูหนาวอาจไม่สามารถชาร์จไฟได้

การใช้งานแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วบางส่วนในฤดูร้อนไม่เป็นลางดี ขณะขับรถจะชาร์จแต่ไม่มีเวลาคายประจุข้ามคืน แม้ว่าถ้าคุณตรวจสอบประสิทธิภาพแล้ว ระดับการชาร์จจะน้อยกว่า 50%

อีกประการหนึ่งคือการขับรถในฤดูหนาวเมื่อแบตเตอรี่หมดเร็ว เมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็งก็สามารถระบายออกได้หมด ในสถานการณ์เช่นนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จะนิยมซื้อแบตเตอรี่ใหม่แต่ มีวิธีแก้ไขปัญหาอื่น.

ประสบการณ์ส่วนตัว

จากประสบการณ์ส่วนตัว มีการซื้อที่ชาร์จและมีความพยายามที่จะคืนค่าแบตเตอรี่เก่าที่หมดประจุจนเหลือศูนย์ แบตเตอรี่ถูกตั้งค่าให้ชาร์จข้ามคืน และในตอนเช้าชาร์จได้หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ - สัญญาณการชาร์จเต็มเปิดอยู่ (ไฟสีเขียวบนฝา)

แบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่ได้ทำงานได้ ในช่วงฤดูหนาวรถไม่เคย "นั่งลง" และรถจะค้างคืนในที่โล่งเมื่ออุณหภูมิถึง -30 แม้จะจอดรถมาหนึ่งสัปดาห์แล้ว ค่าบริการก็ไม่หมด แม้ว่าฤดูหนาวที่แล้วจะถูกปล่อยออกมาหลังจากนั่งอยู่ในอากาศเย็นเป็นเวลาสองวันและคำตัดสินคือ "ทดแทน"

หากแบตเตอรี่รถยนต์ใช้งานได้บางส่วน- ที่นี่ง่ายกว่า คุณต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์ (อุปกรณ์สำหรับตรวจวัดความหนาแน่น) เพื่อตรวจสอบระดับ "การกลั่น" และเปรียบเทียบระดับกับค่าต่ำสุด หากจำเป็นให้เติมน้ำกลั่นลงไป ห้ามมิให้กรอกข้อมูลตามปกติโดยเด็ดขาด ต่อไป เราวางไว้บนเครื่องชาร์จแบบอยู่กับที่ แล้วตรวจสอบฟังก์ชันการทำงาน

อีกทางเลือกหนึ่งคือการนำแบตเตอรี่ไปบริการพิเศษสำหรับการชาร์จ อะไรคือความแตกต่าง? ความแตกต่างอยู่ในอุปกรณ์ทรงพลังซึ่งขึ้นอยู่กับสถานะของแบตเตอรี่จะให้โหมดการชาร์จที่เป็นไปได้ในทางทฤษฎีเช่นด้วยกระแสที่แน่นอนหรือที่แรงดันไฟฟ้าที่แน่นอน ตามหลักการแล้ว ควรรวมกระบวนการเข้าด้วยกัน โดยรวมทั้งสองโหมดเข้าด้วยกัน ดังนั้นจึงควรส่งแบตเตอรี่ไปให้บริษัทพิเศษเพื่อทำการชาร์จ

สรุป. หากแบตเตอรี่หมดจนเหลือศูนย์ อย่ารีบโยนทิ้ง - ขั้นแรกให้ลองชาร์จ (ที่บ้านหรือที่ปั๊มน้ำมัน) แล้วตรวจสอบ บางทีก็สามารถฟื้นฟูได้

บ้าน » พวงมาลัย » แบตเตอรี่รถยนต์ใหม่หมดอย่างต่อเนื่อง แบตเตอรี่รถยนต์ใกล้หมด สาเหตุอาจเกิดจากอะไร? ตรวจสอบผู้ใช้ไฟฟ้าเพิ่มเติม