กำปั้นหมุน - อุปกรณ์ทำงานผิดปกติเปลี่ยน สนับมือพวงมาลัย: รถ UAZ วิธีถอดสนับมือพวงมาลัย

หากไม่มีสนับมือพวงมาลัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนล้อ การขับขี่รถยนต์ทั่วไปคงเป็นไปไม่ได้ ต้องขอบคุณเขาที่ล้อรถหมุนไปในทิศทางที่ต่างกัน ตามกฎแล้วชิ้นส่วนที่ค่อนข้างเล็ก แต่สำคัญมากดังกล่าวขึ้นอยู่กับการกระทำของแรงเกือบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเบรกตามยาวและตามขวางของรถดังนั้นสนับมือจึงมีความเสี่ยงสูงที่จะแตกหักหรือสึกหรอตลอดหลายปีที่ผ่านมา . ในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าสนับมือพวงมาลัยคืออะไร และเราจะอธิบายรายละเอียดวิธีการเปลี่ยนอย่างถูกต้องในกรณีที่เกิดความผิดปกติ

1. ข้องอพวงมาลัยคืออะไร

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น เนื่องจากการหมุนของสนับมือพวงมาลัย ระบบควบคุมล้อจึงมีให้ในรถยนต์มาตรฐาน สนับมือพวงมาลัยเป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนล้อ นอกจากนี้บนสนับมือพวงมาลัยตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งบล็อกลูกปืนดุมล้อซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวรองรับแบริ่งสำหรับล้อของยานยนต์ สนับมือพวงมาลัยมักจะติดตั้งที่กึ่งกลางของรถบนแชสซีโดยตรงบนเฟรมย่อย และติดอยู่กับลิงค์แนะนำระบบกันสะเทือนล้อ (ที่เรียกว่าแขนช่วงล่างล้ออิสระ)

บ่อยครั้งต้องขอบคุณแขนส่วนบนและส่วนล่างของระบบกันสะเทือนล้ออิสระซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อสนับมือพวงมาลัยทำให้จุดศูนย์ถ่วงที่แปลกประหลาดถูกตั้งค่าไว้สำหรับหลัง ยิ่งกว่านั้นเส้นที่เชื่อมต่อจุดศูนย์ถ่วงทั้งสองทำให้เกิดเดือยสำหรับหมุนข้อนิ้วซึ่งตามกฎแล้วจะวิ่งในอวกาศในมุมหนึ่ง

เพื่อให้กำปั้นหมุนและหมุนพวงมาลัยได้จึงใช้คันโยกพวงมาลัย (ที่เรียกว่าคันโยกเชื่อมโยงพวงมาลัย) มันทำหน้าที่อย่างถูกต้องกับสนับมือพวงมาลัยและยังส่งแรงไปยังมันซึ่งส่งผลต่อล้อเมื่อหมุนรถเช่นผ่านพวงมาลัย สนับมือพวงมาลัยเนื่องจากฟังก์ชั่นการหมุนที่สัมพันธ์กับล้อที่ติดตั้งอยู่นั้นจึงเป็นที่นิยม "คริสเตียน" ที่รองรับล้อหมุน

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น ร่วมกับการเปลี่ยนการเลี้ยวไปยังล้อที่ติดตั้ง สนับมือพวงมาลัยจะเข้าควบคุมแรงทั้งหมดที่กระทำบนล้อโดยตรง เนื่องจากไม่เพียงแต่น้ำหนักของรถจะกระทำต่อมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแรงเกือบทั้งหมดที่กระทำต่อล้อด้วย เกี่ยวข้องกับรถเบรกตามยาวและด้านข้าง ด้วยเหตุนี้ สนับมือพวงมาลัยจะต้องทำจากวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอ

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าระหว่างการเคลื่อนที่ของรถเป็นเส้นตรง ทิศทางการเคลื่อนที่ของล้อจะต้องขนานกับแกนตามยาวของรถเสมอ แต่การโต้ตอบในอุดมคตินั้นไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ตัวอย่างเช่น ผลของการเปลี่ยนรูปยางยืดในส่วนของระบบกันสะเทือนล้อคือการบรรจบกันของล้อหน้าในระหว่างการเร่งความเร็ว โดยมีการขับเคลื่อนล้อหน้าเข้าด้านใน ในระหว่างการเคลื่อนไหวที่สมบูรณ์แบบตามแนวโค้ง อาจกล่าวได้ว่าด้วยคุณสมบัติไดนามิกที่เป็นกลาง ล้อจะหมุนเพื่อให้สามารถสร้างมุมของนิ้วเท้าในอุดมคติได้

ที่รัศมีความโค้งที่กำหนดและความเร็วที่แน่นอน ตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบของล้อในขอบล้อควรให้แรงเลื่อนด้านข้างของล้อที่อยู่ในอัตราส่วนที่ถูกต้องกับแรงตั้งฉากที่กระทำต่อล้อแต่ละล้อ ในแง่ของตำแหน่งเพลา นี่หมายความว่าแรงเลื่อนด้านข้างต้องถูกกระตุ้นด้วยโหลดของเพลา หากการโต้ตอบถูกละเมิด คุณสมบัติไดนามิกจะมีลักษณะเป็นโอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์

2. วิธีเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัยให้ถูกวิธี

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่าสนับมือพวงมาลัยถูกนำไปใช้งานเพื่อรับและทนต่อแรงที่เกิดจากการกระทบของล้อบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบตลอดจนสร้างมุมบังคับเลี้ยวสำหรับล้อซึ่งควบคุมตัวรถเอง . ตามกฎแล้ว วัสดุที่ใช้ทำสนับมือพวงมาลัยคือเหล็กกล้าอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง 30X หรือ 40X และในกระบวนการผลิตเอง ต้องสังเกตความแม่นยำสูงของมิติทางเรขาคณิตเพื่อติดตั้งชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์

ระหว่างการใช้งานรถ พื้นผิวของรองแหนบอาจสึกหรอได้บ่อยครั้งสิ่งนี้นำไปสู่การเล่นล้อหน้าที่เพิ่มขึ้น ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าข้อบกพร่องของข้อนิ้วพวงมาลัยในขณะเคลื่อนที่อาจทำให้การขับขี่ลำบาก ภายใต้อิทธิพลของโหลดที่เกินค่าที่อนุญาตและทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในตัวบ่งชี้ความแข็งเช่นเดียวกับความล้าของชั้นบนของโลหะและการกระทำของแรงเสียดทานข้อบกพร่องต่าง ๆ ของสนับมือพวงมาลัยยังสามารถ "โผล่ออกมา".

ข้อบกพร่องดังกล่าวรวมถึงการสึกหรอของรูยึด รอยแตกขนาดต่างๆ ความเสียหายของเกลียว และอื่นๆ หากคุณพบข้อบกพร่องเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอย่างในทันใด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าต้องเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัยด้วยอันใหม่อย่างเร่งด่วน

เพื่อเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัยอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ อย่าขี้เกียจและอ่านคำแนะนำด้านล่าง งั้นไปทำงานกันเถอะ ขั้นแรก คุณต้องรวบรวมเครื่องมือเสริมทั้งหมดที่คุณต้องการในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนดังนั้น, คุณจะต้องการ: เครื่องมือพิเศษสำหรับประกอบ/ถอดประกอบดุมล้อ, ตัวดึงข้อต่อแบบลูกหมาก, กุญแจพิเศษ, ตัวรองรับและดริฟท์หลังจากที่คุณรวบรวมเครื่องมือทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัยได้

ขั้นแรก เรายกส่วนหน้าของรถและติดตั้งตัวรองรับความปลอดภัยในตำแหน่งที่เหมาะสม หลังจากนั้นให้ถอดน็อตล้อและล้อหน้าหลังออก จากนั้นเราก็คลายเกลียวสลักเกลียวยึดของสายเบรค

หลังจากนั้นเราจะทำการถอดคาลิปเปอร์ออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวยึดก้ามปูและถอดอันหลังออกจากส่วนรองรับลูกปืนล้อหลัง เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับก้ามปูและสายเบรค ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ยึดก้ามปูกับตัวรถด้วยลวด ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าสายยางเบรกไม่หักงอมากเกินไป

ต่อไป เรามีส่วนร่วมในการถอดเซ็นเซอร์ความเร็วล้อออกจากข้อพวงมาลัย ไม่จำเป็นต้องถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ หลังจากนั้น ให้ยกสลักล็อคขึ้นและถอดน็อตดุมล้อออก

จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งดิสก์เบรกขนาด 6 มม. แล้วถอดออกจากดุมล้อหน้า หากคุณพบว่าดิสก์เบรกถูกกดเข้าไปในดุมล้อด้านหน้า คุณจะต้องขันน็อต 8 x 1.25 มม. สองตัวเข้าไปในดิสก์เบรกเพื่อถอดออกจากดุม ในช่วงเวลาของการดำเนินการนี้ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าโบลต์แต่ละตัวหมุน 90 องศาในทางกลับกัน ทั้งหมดนี้ทำเพื่อป้องกันการโก่งตัวของดิสก์ อย่าลืมตรวจสอบดุมล้อหน้าด้วย - ไม่ควรมีความเสียหายหรือรอยร้าวใดๆ

หลังจากนั้น ให้ถอดสลักค็อตเตอร์ออกจากข้อต่อลูกหมากที่ส่วนท้ายของก้านผูก แล้วถอดน็อตออก โปรดทราบว่าเมื่อประกอบชิ้นส่วน คุณต้องขันน็อตให้แน่น จากนั้นติดตั้งสลักแบบ cotter ใหม่และงอปลาย

ถัดไป โดยใช้เครื่องมือพิเศษ ถอดข้อต่อลูกหมากคันชักออกจากสนับมือพวงมาลัย จากนั้นเราคลายเกลียวน๊อตหน้าแปลนและน็อตหน้าแปลนที่ลิงค์ด้านล่าง ตามกฎทั่วไป ควรติดตั้งน๊อตหน้าแปลนใหม่และน็อตหน้าแปลนใหม่ในขณะที่ทำการติดตั้ง ขันสกรูยึดทั้งสามตัวให้แน่น จากนั้นเริ่มจากน็อตหน้าแปลน ขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด

ดังนั้น คุณสามารถถอนหายใจอย่างมั่นใจ: งานส่วนใหญ่ได้ทำไปแล้ว ตอนนี้คุณต้องรวบรวมกำลังทั้งหมดของคุณและนำงานที่คุณได้เริ่มต้นไปสู่จุดจบแห่งชัยชนะ ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดตัวเรือนบานพับด้านล่างออกจากลิงค์ด้านล่าง และถอดสลักเกลียวโช้คอัพและน็อตล็อคตัวเองออก ในขณะที่ทำการติดตั้ง จำเป็นต้องติดตั้งสลักเกลียวติดตั้งโช้คอัพใหม่และน็อตล็อคตัวเองใหม่

โดยการกระแทกปลายเพลาขับด้วยค้อนพลาสติก และในขณะเดียวกันก็ดึงดุมออกมาด้านนอก ให้ถอดข้อต่อด้านนอกของเพลาขับออกจากข้อพวงมาลัย หลังจากนั้นเราสามารถถอดสนับมือพวงมาลัยได้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ห้ามดึงเพลาขับออกโดยเด็ดขาดซึ่งอาจทำให้เกิดการถอดประกอบข้อต่อด้านในของเพลาขับ

หลังจากนั้นเราจะถอดสลักล็อคออกจากตัวบานพับด้านล่างแล้วถอดน็อตออก ระหว่างการติดตั้ง จำเป็นต้องขันน็อตปราสาทใหม่ให้แน่น แล้วติดตั้งสลักล็อคใหม่

ต่อไป - แล้วแต่เรื่องเล็ก เราถอดบานพับส่วนล่างออกจากข้อเหวี่ยงโดยใช้เครื่องมือพิเศษ นั่นคือทั้งหมด! วิธีนี้คุณสามารถถอดสนับมือพวงมาลัยออกจากรถได้ เราติดตั้งสนับมือพวงมาลัยในลำดับการถอดแบบย้อนกลับ แต่คุณต้องคำนึงถึงกฎเกณฑ์บางอย่างที่ระบุไว้ด้านล่างด้วย ...

ดังนั้น สิ่งแรกที่ต้องให้ความสำคัญคือในขณะที่ทำการติดตั้งสนับมือพวงมาลัย จะต้องระมัดระวังไม่ให้ฝาครอบป้องกันของข้อต่อลูกเสียหาย ประการที่สอง มันสำคัญมากที่จะต้องขันเกลียวให้แน่นทั้งหมดตามแรงบิดที่แนะนำ

ก่อนดำเนินการเชื่อมต่อลูกหมากล่างกับสนับมือ จำเป็นต้องขจัดคราบไขมันที่ตกค้างโดยตรงจากเกลียวและพื้นผิวที่นั่งของหมุดลูกหมาก รวมทั้งจากพื้นผิวของรูของสนับมือพวงมาลัยด้วย และจากผิวสัมผัสของน็อตหล่อ

นอกจากนี้ คุณควรประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดที่รวมอยู่ในส่วนประกอบก่อน แล้วจึงขันน็อตและน็อตให้แน่น จากนั้นเรายกช่วงล่างขึ้นเพื่อให้รับน้ำหนักรถทั้งหมด หลังจากนั้นเราก็ขันให้แน่นตามแรงบิดที่แนะนำ

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องขันน็อตปราสาทให้แน่นจนถึงขีดจำกัดล่างของแรงบิดขัน จากนั้นจึงจำเป็นต้องขันให้แน่นจนกว่าช่องจะตรงกับรูในพินบอลเท่านั้นอย่ารอให้ช่องเสียบตรงกับรูโดยคลายน็อต

เมื่อประกอบกลับ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้น็อตดุมตัวใหม่ ก่อนติดตั้งดุม ควรหล่อลื่นพื้นผิวผสมพันธุ์ของน็อตดุมด้วยปริมาณเล็กน้อย หลังจากขันให้แน่นแล้ว เราจะจีบขอบที่บิดเบี้ยวของน็อตที่ปลายเพลาขับ

ก่อนดำเนินการติดตั้งดิสก์เบรก จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวที่นั่งของดุมดิสก์ ก่อนใส่ล้อเข้าที่ จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของจานเบรกและพื้นผิวด้านในของรูในจานเบรกด้วย สุดท้าย ตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อและปรับหากจำเป็น

ในบรรดาชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมด ข้อนิ้ว VAZ 2107 โดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งและความทนทาน อย่างไรก็ตาม ในกระบวนการซ่อมช่วงล่างด้านหน้า บางครั้งคุณต้องถอดออกแล้วใส่เข้าที่ หรือเปลี่ยนใหม่ คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง คุณต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้งขั้นต่ำ และต้องแน่ใจว่าใช้ WD-40 เนื่องจากการเชื่อมต่อแบบเกลียวของสนับมือพวงมาลัยมักจะอยู่ในสภาพที่น่าเสียดายมาก

ฟังก์ชั่นของสนับมือพวงมาลัย VAZ 2107

สนับมือพวงมาลัยยึดดุมล้อหน้าและยึดไว้ที่แขนส่วนบนและส่วนล่างของช่วงล่างด้านหน้าของลูกปืน เมื่อหมุนพวงมาลัย คันเกียร์จะดึงสนับมือไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่งผ่านก้านบังคับเลี้ยว หมุนล้อหน้าและเปลี่ยนเส้นทางของรถ
ชิ้นส่วนทำจากเหล็กหล่อที่ทนทานและสามารถรับน้ำหนักได้มาก บ่อยครั้งที่เจ้าของรถเปลี่ยนชุดสวิงอาร์ม VAZ 2107 พร้อมกับดุมล้อและลูกปืนล้อ “อายุการใช้งาน” ของสวิงอาร์มในสภาวะปกติ (ในกรณีที่ไม่มีอุบัติเหตุ) นั้นยาวนานกว่าตลับลูกปืนดุมล้อมาก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนชุดประกอบทันทีและลืมโหนดนี้ไปเป็นเวลานาน

อาการที่เกิดจากการทำงานผิดพลาดของคันโยกหมุน VAZ 2107

ความล้มเหลวของแขนหมุนที่พบบ่อยที่สุดคือการเสียรูป อาจเกิดจากการกระแทกอย่างแรงที่ระบบกันสะเทือนเมื่อขับรถชนพื้นถนนหรือจากการกระแทกทางกายภาพอันเป็นผลสืบเนื่องมาจากอุบัติเหตุ คุณสามารถสังเกตเห็นความผิดปกติได้จากสัญญาณหลักสามประการ:

• รถออกจากวิถีขณะขับรถ ("เจ็ด" ถูกดึงไปทางซ้ายหรือขวาบนถนนเรียบ);
• การสึกหรอของยางที่ล้อหน้าอย่างรวดเร็ว
• การเล่นลูกปืนล้อเนื่องจากการสึกหรอของเพลา

เครื่องหมายสองอันแรกอาจเป็นตัวบ่งชี้ถึงความคลาดเคลื่อนระหว่างมุมการจัดตำแหน่งและมุมเชิงบรรทัดฐาน ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าข้อนิ้วพวงมาลัยทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องวินิจฉัยระบบกันสะเทือนหน้า บางครั้งเหตุผลอยู่ที่การปรับมุมตั้งศูนย์ล้อไม่ถูกต้อง หรือการสึกหรอของแกนบังคับเลี้ยวหรือบล็อกเงียบ มิฉะนั้น จำเป็นต้องเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัยด้วย VAZ 2107

สิ่งที่คุณต้องการในการเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัย VAZ 2107

ก่อนที่จะเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัยเป็น VAZ 2107 คุณต้องตุนเครื่องมือและของเหลวดังกล่าว:

ในการเปลี่ยนสนับมือบังคับเลี้ยว คุณจะต้อง:

• ชุดประแจ
• แจ็ค;
• กุญแจบอลลูน;
• รองเท้าหดตัว;
• ตัวดึงตลับลูกปืนและแกนบังคับเลี้ยว
• ของเหลว WD-40

หลังจากเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัย คุณจะต้องไล่ลมระบบเบรก ดังนั้น คุณจะต้องใช้น้ำมันเบรกและความจุของมัน เช่นเดียวกับท่ออ่อนที่ยืดหยุ่นได้

วิธีเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัย VAZ 2107

ในการเปลี่ยนคันโยกใหม่ คุณจำเป็นต้องรู้วิธีถอดสนับมือพวงมาลัยบน VAZ 2107 ซึ่งทำได้ดังนี้:

• วางหนุนล้อไว้ใต้ล้อหลัง
• ยกคันเบรกมือขึ้น
• คลายสลักเกลียวยึดล้อหน้า
• ยกล้อหน้าด้วยแม่แรง
• รักษาการเชื่อมต่อแบบเกลียวด้วย WD-40;
• คลายเกลียวน็อตของปลายพวงมาลัย
• ใช้ตัวดึงดึงปลายพวงมาลัยออกจากกำปั้น
• คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสายเบรค
• ปลดสายเบรก
• วางตัวหยุดไว้ใต้คันโยกล่าง
• ลดรถลงบนแม่แรงเพื่อให้คันโยกหยุดนิ่งและสปริงช่วงล่างบีบอัดเล็กน้อย
• คลายเกลียวน็อตยึดข้อต่อลูกบนและล่าง
• ถอดข้อต่อลูกด้วยตัวดึง
• ถอดสนับมือพวงมาลัย

เมื่อถอดชุดสนับมือพวงมาลัย VAZ 2107 จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของก้ามปูเบรกและลูกปืนล้อและดุมเอง ถ้าพวกเขาโอเค จากนั้นคุณสามารถจัดเรียงชิ้นส่วนบนคันโยกใหม่ได้ มิฉะนั้นคุณจะต้องแทนที่ด้วยอันใหม่
การติดตั้งสนับมือพวงมาลัย VAZ 2107 ดำเนินการในลำดับการถอดแบบย้อนกลับ
ข้อควรสนใจ: หลังจากติดตั้งคันโยกแล้ว จำเป็นต้องไล่ลมระบบเบรกเพื่อกำจัดอากาศที่เข้าสู่วงจรเบรกหน้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

โดยทั่วไปสามารถสังเกตได้ว่าส่วนนี้เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในระบบช่วงล่างของรถยนต์ทุกคัน สนับมือพวงมาลัยติดอยู่กับระบบกันสะเทือนด้วยความช่วยเหลือของ "ข้อต่อลูก" ซึ่งทำให้ล้อสามารถหมุนได้ คุณไม่ควรคิดว่านี่เป็นส่วนแยกไม่ระบบเบรกติดอยู่กับมันและในท้ายที่สุดคือชั้นวาง ()

จุดประสงค์หลักของส่วนนี้คือความสามารถในการรับน้ำหนักและสร้างเงื่อนไขในการหมุนล้อ ทุกแรงปะทะที่ตกบนล้อก็ต้องทน

สนับมือพวงมาลัยเป็นสีน้ำเงินและอยู่ทางขวา

มักทำจากเหล็กอัลลอยด์ที่ทนทานหรือเหล็กหล่อ ขึ้นอยู่กับรุ่นและผู้ผลิตตามกฎแล้วแบรนด์โลหะจะถูกเลือก 30-40X โปรดจำไว้ว่าในระหว่างการผลิต การรักษาตัวชี้วัดทางเรขาคณิตที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ มิฉะนั้น ชิ้นส่วนนั้นจะใช้งานไม่ได้ นอกจากนี้แม้ในช่วงเวลาของการผลิต ร่องพิเศษ (การตัด) ก็ถูกสร้างขึ้นใน "กำปั้น" สำหรับฮับ

อย่าลืมว่าในระหว่างการใช้งานไม่เพียง แต่กลไกเองอาจได้รับอิทธิพลเชิงลบเนื่องจากผลกระทบของระบบกันสะเทือนโดยทั่วไป แต่ยังรวมถึงรองแหนบด้วย รองแหนบขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่เรียกว่าแตกต่างกัน โดยทั่วไปแล้ว คุณควรรู้ว่านี่คือส่วนหนึ่งของเพลาที่มีตลับลูกปืนดุมล้ออยู่ ดังนั้น เมื่อมันสึกหรอ ปลายแบริ่งก็มา และสนับมือพวงมาลัยเริ่มรับน้ำหนักเกิน เกิดการเสียดสีมากเกินไป รอยแตกปรากฏขึ้น และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งนี้ เพราะการจัดการอาจซับซ้อนมาก

วิธีการติดสนับมือพวงมาลัยเป็นที่เข้าใจ พวกเขาใช้คันโยกบนและล่างสำหรับสิ่งนี้ผ่าน

อุปกรณ์และพันธุ์

ควรจำไว้ว่าแม้จะมีข้อนิ้วมาตรฐานที่เรียกว่า "ไม้กางเขนตรง" แต่ขนาดก็แตกต่างกันสำหรับทุกคน ดังนั้นเมื่อจะเลือกชิ้นส่วนอะไหล่ ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับผู้ขายตรงรุ่นรถของคุณ ในบางกรณีแม้แต่ปีที่ผลิตก็มีความสำคัญ ท้ายที่สุดการเบี่ยงเบนไม่กี่เซนติเมตรจะไม่อนุญาตให้ระบบกันสะเทือนเพื่อรับมือกับงาน ตัวอย่างเช่น "พวกมันจะไม่กลายเป็น" ทรงกลม จะมี "มุม" ไม่เพียงพอสำหรับการลากและอื่นๆ

นอกจากนี้ การดัดแปลง "กำปั้น" ที่แตกต่างกันอาจไม่เหมาะกับรถคันเดียวกันด้วยซ้ำตัวอย่างเช่น ก่อนการจัดแต่งทรงผมใหม่ ไม่ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์การหมุนล้อบนรถ และหลังจากการจัดแต่งทรงผมใหม่ องค์ประกอบดังกล่าวก็ปรากฏขึ้น และสร้าง "หู" แยกต่างหากสำหรับรถ เป็นผลให้ "สนับมือ" เดิมไม่เหมาะสำหรับการดัดแปลงที่ทันสมัยแม้ว่าจะมีขนาดและรูปแบบของชิ้นส่วนเท่ากันก็ตาม

ทรัพยากร

เป็นการยากที่จะพูดได้อย่างน่าเชื่อถือว่า "วิ่ง" มากแค่ไหน แม้ในถนนที่เลวร้าย ทุกสิ่งทุกอย่างก็ค่อนข้างเฉพาะตัว ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ คุณภาพของอัลลอยด์เดิม และอื่นๆ โดยหลักการแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ถือว่าหน่วยนี้เป็น "ระยะยาว" นั่นคืออุปกรณ์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ

บ่อยครั้งที่อายุการใช้งานวัดได้หลายหมื่นกิโลเมตร มีคนจัดการเพื่อบันทึกโหนดและสูงถึง 200,000 กม.

ความผิดปกติและอาการที่อาจเกิดขึ้น

ให้ความสนใจหากเริ่มมีอาการและความผิดปกติดังต่อไปนี้:

รถเริ่ม "ดึง" ด้านต่าง ๆ ปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขแม้หลังจากตรวจสอบการยุบแล้ว

เราสังเกตว่าล้อเริ่มเปิดออกในมุมที่เล็กลง น่าจะเป็น "กำปั้น" หรือลูกหมากที่ต้องตำหนิ

ความผิดปกติบ่อยครั้งรวมถึง "การแยก" ของล้อ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากด้ายขาดบนแกนของชุดประกอบหรือการแตกใน "นิ้ว" ของลูกบอลซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเช่นกัน

การสึกหรอเกิดขึ้นไม่บ่อยนักบนพื้นผิวของเพลาในสถานที่ที่ตลับลูกปืน "วาง" เหตุผลอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของแบริ่งหรือน็อตล้อหลวม หากล้อไม่แน่น แรงกระแทกที่ไม่สม่ำเสมอจะถูกส่งไปยังเพลา ซึ่งหลังจากนั้นครู่หนึ่งจะทำให้ตลับลูกปืนเคลื่อนตัวไม่ตรงแนว ดังนั้นมันจะเริ่มสึกหรอ การเล่นจะปรากฏขึ้น

สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อการประกอบโดยพื้นฐานไม่บุบสลาย พื้นผิวแกนไม่มีการละเมิด แต่มีการเปิดเผยรอยแตกเล็กน้อย มีคนแนะนำให้คุณต้ม แต่ตามกฎความปลอดภัยห้ามใช้วิธีการดังกล่าว อย่าลืมว่าในกรณีส่วนใหญ่ ชิ้นส่วนต่างๆ ทำจากเหล็กหล่อ และเมื่อสัมผัสกับการเชื่อม ความหนาแน่นของมันจะถูกละเมิด เป็นผลให้มันสามารถระเบิดได้เมื่อเคลื่อนไหว

วิธีการถอดสนับมือพวงมาลัย?

ในขั้นต้น อาจดูเหมือนว่าการออกแบบค่อนข้างซับซ้อน แต่ที่จริงแล้ว การรื้อองค์ประกอบดังกล่าวไม่มีอะไรซับซ้อน สิ่งที่คุณต้องการ:

1. ขั้นแรก ให้ถอดล้อออก

2. คลายเกลียวก้ามปูเบรก

3. คลายเกลียวโช้คอัพ

4. ถอดปลายพวงมาลัย (ควรใช้ตัวดึงพิเศษ)

5. ถอดแกนเพลาออกจากร่องของดุมล้อ

อย่าลืมปล่อยเซ็นเซอร์การหมุนล้อ แน่นอน ถ้ารถของคุณมี มันก็จะติดอยู่กับ "กำปั้น" โดยตรง

7. ส่งผลให้มีดุม ดิสก์เบรก และกำปั้นนั่นเอง ตอนนี้เราคลายเกลียวน็อตล็อคของดุมล้อหลังจากเปิดร่องฟัน เราถอดตลับลูกปืนขันน็อตล้อเข้าไปในรูพิเศษแล้วขันให้แน่นจนสุด หลังจากนั้นด้วยการชกเล็กน้อยเราก็เคาะฮับออกแล้วปล่อย "กำปั้น"

ในการติดตั้งชิ้นส่วนกลับ ให้ทำตามขั้นตอนย้อนกลับ

นี่คือโหนดเครื่อง

โหนดที่เข้าสู่สนับมือ UAZ ของเพลาหน้าคือสิ่งสำคัญของลูกบอล รับน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดที่ตกลงมาบนเพลาหน้าขณะขับขี่ โหลดเหล่านี้ดีมากโดยเฉพาะเมื่อขับขี่บนทางวิบากและภูมิประเทศที่ขรุขระ

ในระหว่างการทำงานของรถ ชุดเดือยนี้จะสึกหรออย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่ลักษณะของช่องว่างและการเล่นในช่วงล่างด้านหน้า

จำเป็นต้องซ่อมสนับมือพวงมาลัยในกรณีต่อไปนี้

1. การเปลี่ยนไลเนอร์หรือชุดกล่องบรรจุ
2. สวมพินบอล
3. สนับมือพวงมาลัยเสียรูปและต้องเปลี่ยนลูกหมาก

บ่อยครั้งที่สนับมือพวงมาลัยชำรุดเกิดจากการเลือกส่วนประกอบคุณภาพต่ำที่ติดตั้งระหว่างการประกอบ กล่าวคือ ไม่ตรงกัน:

• เส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนรองรับและซีกโลกที่แทรก
• ความหนาและที่นั่งของกล่องบรรจุ
• แทรกความหนา

คุณสมบัติของการป้องกันและซ่อมแซม

การซ่อมสนับมือพวงมาลัย UAZ สามารถทำได้ทั้งโดยอิสระและโดยติดต่อร้านซ่อมรถยนต์ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะขึ้นอยู่กับราคาของชิ้นส่วนที่จะเปลี่ยนเป็นหลัก

หมัดเเห้ง

หากคุณมีประสบการณ์และชุดเครื่องมือที่จำเป็น โดยได้ศึกษาคำแนะนำในการถอดประกอบและซ่อมแซมสนับมือพวงมาลัย การซื้ออะไหล่ที่จำเป็นและดำเนินการซ่อมแซมทั้งหมดด้วยตัวเองก็เพียงพอแล้ว ซึ่งจะไม่เพียงแต่ประหยัดเงิน แต่ยังได้รับความรู้ใหม่เกี่ยวกับการออกแบบรถอีกด้วย

เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับมาตรการป้องกันตามปกติ ซึ่งประกอบด้วยการตรวจสอบและประเมินสภาพของปลอกยึดของข้อพวงมาลัย ตลอดจนการระบุระยะเล่นที่ช่วงล่างด้านหน้า

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมสนับมือพวงมาลัย คุณต้องทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของการใช้งาน

1. หากมีการติดตั้งน็อตชนิด Nyloc จะต้องเปลี่ยนใหม่อย่างแน่นอน เนื่องจากมีการเคลือบพิเศษที่ป้องกันไม่ให้คลายเกลียวและคลายแคลมป์ หลังจากขันน็อตแล้วสารเคลือบนี้จะถูกทำลาย
2. อย่าวางรถไว้บนล้อหากมีการถอดเพลาขับอย่างน้อยหนึ่งอันออกจากดุมล้อ เพราะอาจทำให้ลูกปืนดุมเสียรูปหรือถูกทำลายได้ หากจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายเครื่องเป็นระยะทางสั้น ๆ จะต้องส่งคืนเพลาไปที่ดุมล้อและยึดด้วยน็อต
3. ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถและปีที่ผลิต กำปั้น UAZ มีการดัดแปลงสองแบบซึ่งหนึ่งในนั้นฮับมีความแข็งและอีกอันเป็นแบบกลวงซึ่งพิจารณาจากการมีรู

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมจะดำเนินการดังต่อไปนี้

1. รถวางบนเบรกมือ
2. หยุดอยู่ใต้ล้อหลังเพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่
3. ด้านหน้าของรถถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงหรือกว้านและจับจ้องอยู่ที่จุดหยุด

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านหน้าของเครื่องติดแน่นดีแล้ว และไม่สามารถขยับหรือหยุดการหยุดได้ คุณสามารถดำเนินการถอดล้อได้

ขั้นตอนการถอดล้อและเบรค

ในการถอดล้อ คุณต้องดำเนินการตามลำดับนี้

1. ถอดฝาครอบออกจากดุมล้อ, ถอดตัวยึดรูปตัว R, ถอดหัวล็อคออก บนเพลาขับคลายน็อตที่เชื่อมต่อกับดุม จากนั้นฉันก็ถอดล้อหน้า
2. หากรุ่นรถติดตั้งระบบ ABS จะมีเซ็นเซอร์บนล้อที่ต้องถอดออก
3. น็อตยึดเพลาขับกับดุมล้อช่วงล่างด้านหน้าบิดเบี้ยว
4. ก้ามปูเบรกติดอยู่กับสนับมือพวงมาลัยด้วยสลักเกลียวสองตัวซึ่งจะต้องคลายเกลียวและถอดออกจากดิสก์เบรกหลังจากนั้นจะผูกติดกับสปริงบนระบบกันสะเทือนด้านหน้า
5. ก่อนดำเนินการถอดดิสก์เบรก จำเป็นต้องสังเกตตำแหน่งที่สัมพันธ์กับดุมเบรค สามารถใช้เส้นกับชอล์คได้ แต่ควรใช้สีขาวเพื่อไม่ให้เส้นถูกลบระหว่างงานซ่อมแซม จากนั้นคลายเกลียวสกรูยึดแล้วถอดดิสก์เบรกออก

การหล่อลื่นข้อนิ้ว

เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการถอดประกอบจากสตรัทสนับมือพวงมาลัย จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษที่มีการบีบอัดและยึดสปริงกันสะเทือน ด้วยเหตุนี้ จึงใช้สายเคเบิล เช่น กับอุปกรณ์ติดตั้ง 0903 AF ขั้นตอนการบีบอัดและแก้ไขสปริงมีดังนี้:

• ที่ด้านบนของชั้นวางมีสองรูซึ่งหนึ่งในนั้นถูกเสียบเข้ากับสายเคเบิล
• จากนั้นหมุนคอพวงมาลัยและเสียบสายเคเบิลที่สองเข้าไปในรูที่สอง
• ปลายสายที่ว่างติดกับขอบด้านล่างของถ้วย
• ปลายด้านบนที่สอดเข้าไปในชั้นวางจะถูกยึดโดยขันน็อตขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. เข้าไปในรู

เราถอดสนับมือพวงมาลัยเมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อซ่อมสตรัทช่วงล่างด้านหน้า

การถอนเงิน

เพื่อไม่ให้ลูกปืนดุมล้อหน้าเสียหาย ห้าม:

- คลายและขันน็อตของดุมล้อหน้าบนรถที่ยืนอยู่บนล้อให้แน่น

- ลดระดับรถลงบนล้อโดยถอดเพลาขับล้อหน้าออกหรือคลายน็อตยึดดุมล้อหน้า

วางรถไว้บนลิฟต์

ปลดล็อคพวงมาลัย.

ถอดล้อหน้า.

ถอดเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้า

ถอดชุดเบรกหน้าออกจากข้อเหวี่ยงพวงมาลัยแล้วแขวนไว้กับสปริงกันสะเทือนหน้า

ติดตั้งตัวหยุดบนดุมล้อหน้าและแก้ไขด้วยสลักเกลียวสองล้อ (หยุด Rou. 604-01, หัวเปลี่ยนได้ 17, ลูกบิด)

คลายเกลียวน็อต 10, รูปที่ 1, ยึดดุมล้อหน้า, ถอดน๊อต, ถอดสต็อป (หัวเปลี่ยน 32, หัวเปลี่ยน 17, ลูกบิด)

ถอดดิสก์เบรกหน้า;

ถอดฝาครอบดิสก์เบรกหน้า

ถอดปลายก้านผูกออกจากแขนสนับมือพวงมาลัย

คลายเกลียวน็อต 7 ของโบลต์ที่ยึดข้อต่อลูกหมากของแขนกันสะเทือนด้านหน้ากับสนับมือพวงมาลัย และปลดสนับมือ 3 ออกจากคันโยก 9 (ปุ่มวงแหวน 16, หัวเปลี่ยนได้ 16, ส่วนต่อขยายและลูกบิด)

ถอดแหวนรองสเปเซอร์ออกจากลูกหมากกันโคลงหน้า

คลายเกลียวน็อตสองตัว 2 ตัวของสลักเกลียว 2 ตัวที่ยึดสนับมือพวงมาลัยกับสตรัทช่วงล่างด้านหน้าแล้วถอดบอท (ประแจ 18, หัวเปลี่ยนได้ 18, ลูกบิด)

กดเพลาขับออกจากดุมล้อหน้าและถอดสนับมือพวงมาลัยพร้อมชุดดุมล้อ

การติดตั้ง

ความสนใจ. ต้องเปลี่ยนรัดตามรายการด้านล่าง:

น็อตยึดฐานล้อหน้า

น็อตของสลักเกลียวของตัวรองรับทรงกลมของคันโยกของโครงยึดไปข้างหน้า

น็อตของโบลต์สำหรับยึดสนับมือหมุนกับแร็คของโครงยึดระบบกันสะเทือนไปข้างหน้า

ความสนใจ. ติดตั้งสลักเกลียวแบบลูกหมากของแขนช่วงล่างด้านหน้าส่วนล่างเข้ากับสนับมือพวงมาลัยโดยให้ศีรษะหันไปทางด้านหน้าของรถ

ติดตั้งเฟืองเพลาขับล้อหน้าเข้ากับดุมล้อหน้า

ติดตั้งสนับมือพวงมาลัยบนสตรัทกันสะเทือนด้านหน้า ใส่สลักเกลียวยึดแล้วขันให้แน่นโดยไม่ต้องขันน็อตใหม่ 2 (ประแจ 18 หัวเปลี่ยนได้ 18 ประแจวงล้อ)

ติดตั้งบนพินของข้อต่อบอล 4, รูปที่ 2,สเปเซอร์อาร์มช่วงล่างหน้า3.

ติดตั้งหมุดลูกหมากของแขนกันสะเทือนด้านหน้าเข้ากับข้อพวงมาลัย ติดตั้งสลักเกลียวยึดและขันน็อตใหม่ให้แน่น

เมื่อประกอบชิ้นส่วน ไหล่ 2 ของตัวเว้นระยะ 3 ต้องอยู่ในช่องเสียบ 1 ของจุดเชื่อมต่อขั้วต่อบนข้อพวงมาลัย แรงบิดในการขันน็อตคือ 62 Nm (6.2 kgf.m) (ประแจ 16, หัวเปลี่ยนได้ 16, ประแจวงล้อ, ประแจแรงบิด)

ขันน็อตของสลักเกลียวที่ยึดสนับมือพวงมาลัยเข้ากับสตรัทช่วงล่างด้านหน้าให้แน่น แรงบิดในการขันน็อต 105 Nm (10.5 kgf.m) (ประแจ 18, หัวเปลี่ยน 18, ประแจแรงบิด)

ต่อปลายก้านผูกเข้ากับแขนสนับมือพวงมาลัย

ติดตั้งฝาครอบดิสก์เบรกหน้า

ติดตั้งจานเบรคหน้า.

ติดตั้งตัวหยุดบนดุมล้อหน้าและยึดด้วยสลักเกลียวสองล้อ

ติดตั้งน๊อตดุมล้อหน้าใหม่และถอดสตรัทออก แรงบิดในการขันน็อต 280 Nm (28.0 kgf.m) (หัวเปลี่ยน 17, หัวเปลี่ยนได้ 32, ลูกบิด, ประแจแรงบิด)

ติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้า

ติดตั้งชุดเบรคหน้า

ติดตั้งล้อหน้า. กดแป้นเบรก 2 - 3 ครั้งเพื่อตั้งลูกสูบของกระบอกเบรกล้อให้อยู่ในตำแหน่งทำงาน

ตรวจสอบและปรับการจัดตำแหน่งล้อหน้าหากจำเป็น

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » กำปั้นหมุน - อุปกรณ์ทำงานผิดปกติเปลี่ยน สนับมือพวงมาลัย: รถ UAZ วิธีถอดสนับมือพวงมาลัย