กฎสำหรับการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นทางถนน การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งที่จำเป็นสำหรับการขนส่งน้ำมันตันหนึ่งตัน
และผลิตภัณฑ์น้ำมันอื่น ๆ ควรใช้เฉพาะการขนส่ง ได้แก่ ถังสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันและรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง
การขนส่งก๊าซ
ก๊าซธรรมชาติที่ผู้ผลิตก๊าซได้รับจากบ่อน้ำจะต้องเตรียมสำหรับการขนส่งเพื่อให้ผู้ใช้ปลายทางสามารถรับได้ (โรงงานเคมี โรงต้มน้ำ เครือข่ายก๊าซในเมือง ฯลฯ) ความจำเป็นในการเตรียมการพิเศษก็เนื่องมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าก๊าซประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ ที่กำหนดเป้าหมายไปยังกลุ่มผู้ใช้ที่แตกต่างกัน รวมถึงสิ่งเจือปนที่อาจทำให้กระบวนการขนส่งยุ่งยากขึ้นอย่างมาก
ปัจจุบันท่อยังคงเป็นวิธีการหลักในการขนส่งก๊าซ ก๊าซแรงดันถูกสูบผ่านท่อ ในระหว่างการขนส่ง ก๊าซจะสูญเสียพลังงานจลน์เนื่องจากแรงเสียดทานคงที่กับผนังท่อส่งและชั้นก๊าซอื่นๆ ดังนั้นในบางช่วงเวลาจึงจำเป็นต้องสร้างสถานีชดเชยพิเศษที่เพิ่มแรงดันแก๊สให้อยู่ที่ 75 atm และทำให้เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ การสร้างและบำรุงรักษาท่อส่งก๊าซมีราคาแพงมาก แต่เป็นวิธีการขนส่งก๊าซที่ถูกที่สุดวิธีหนึ่ง
นอกจากท่อส่งแล้ว เรือบรรทุกน้ำมัน (หรือผู้ให้บริการก๊าซ) ก็มักใช้เช่นกัน เหล่านี้เป็นยานพาหนะที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งก๊าซในสถานะของเหลวและที่อุณหภูมิ -160 บ่อยครั้งที่ก๊าซถูกขนส่งโดยใช้ถังรถไฟ - แม้ว่าวิธีนี้จะมีความเสี่ยงมากกว่าสองวิธีก่อนหน้านี้ ดังนั้นจึงใช้สำหรับการขนส่งในระยะทางสั้น ๆ
ก๊าซธรรมชาติเหลวถูกขนส่งโดยเรือเดินทะเลพิเศษที่เรียกว่าเรือบรรทุกก๊าซ ซึ่งติดตั้งถังเก็บความเย็น และบนบก - ด้วยยานพาหนะพิเศษ การขนส่งก๊าซเหลวที่ปรับสภาพแล้วจะดำเนินการไปยังผู้ใช้ปลายทางผ่านท่อแบบธรรมดา
การขนส่งน้ำมัน
การเปลี่ยนเทคโนโลยีที่ล้าสมัยและวิธีการจัดระเบียบกระบวนการขนส่งด้วยวิธีการที่เป็นนวัตกรรมโดยอิงจากการจัดการห่วงโซ่อุปทานไม่สามารถสะท้อนให้เห็นในแง่มุมที่สำคัญของการขนส่งเช่นการขนส่งน้ำมัน
ในอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมัน ปัญหาเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องที่เกี่ยวข้องกับการรับรองประสิทธิภาพของอาณาเขตและเหตุผลในการจัดการ
เนื่องจากโรงกลั่นส่วนใหญ่ตั้งอยู่ค่อนข้างไกลจากแหล่งผลิตน้ำมัน ปัญหาเรื่องการขนส่งที่เหมาะสมจึงเป็นประเด็นสำคัญสำหรับพื้นที่นี้มาโดยตลอด ท่อส่งน้ำมันที่ถูกที่สุดและประหยัด (ในแง่ของต้นทุน 1 กม.) คือท่อส่งน้ำมัน ในท่อ น้ำมันจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 3 เมตร/วินาที ซึ่งมาจากสถานีสูบน้ำ ท่อส่งน้ำมันสามารถอยู่ได้ทั้งบนพื้นดินและใต้ดิน - ทั้งสองประเภทมีข้อดีและข้อเสีย ส่วนหนึ่งของปริมาณน้ำมันถูกขนส่งโดยเรือบรรทุกที่มีอุปกรณ์พิเศษ ห้องเก็บสัมภาระของเรือบรรทุกน้ำมันแบ่งออกเป็นสามถึงสี่ช่อง (ถัง) ซึ่งประกอบด้วยน้ำมัน
วิธีที่นิยมมากที่สุดอันดับสามในการขนส่งน้ำมันคือทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม ในการส่ง "ทองคำดำ" โดยทางรถไฟ คุณต้องใช้ความพยายามมากกว่าการขนส่งทางท่อถึง 10 เท่า ดังนั้น แม้แต่ในประเทศที่มีเครือข่ายรถไฟที่พัฒนาแล้ว วิธีการนี้ยังคงมีความสำคัญรอง
การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง
การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ท่อไม่ได้ใช้ในการขนส่งเชื้อเพลิง ดังนั้นวิธีหลักยังคงเป็นการขนส่งทางรถไฟและทางถนน เนื่องจากเชื้อเพลิงเป็นวัสดุที่ติดไฟได้สูง จึงมีกฎระเบียบและข้อบังคับจำนวนหนึ่งที่ควบคุมการขนส่งสารอันตรายสูง
สำหรับการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะใช้ถังที่มีอุปกรณ์พิเศษซึ่งจะต้อง:
- สีขาวหรือแสงมากเพื่อขับไล่แสงแดดอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
- สะอาด (สิ่งสกปรก อนุภาคแปลกปลอม และสารตกค้างของเชื้อเพลิงเก่าเร่งกระบวนการออกซิเดชัน)
- ไม่ใช่ทองแดง ไม่ใช่ตะกั่ว และไม่ใช่อะลูมิเนียม - โลหะทั้งหมดเหล่านี้เร่งกระบวนการออกซิเดชันของเชื้อเพลิง
- เต็มซึ่งช่วยให้คุณ จำกัด พื้นที่สัมผัสเชื้อเพลิงกับอากาศ
การขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
โดยรวมแล้วมีสี่วิธีในการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม:
- น้ำ;
- รถยนต์
- ทางรถไฟ;
- อากาศ.
ทางเลือกของรูปแบบการขนส่งขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าที่จะจัดส่ง เนื่องจากมีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจำนวนมากที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน แต่มีคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีต่างกัน
การขนส่งทางน้ำยังคงสะดวกที่สุด ตามทฤษฎีแล้ว มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการขนส่งทางรางถึง 30% ถึงแม้ว่าความเป็นจริงที่รุนแรงมักจะปะปนกับที่นี่ก็ตาม เรือก็เก่า การรั่วซึมและอุบัติเหตุมักเกิดขึ้น
การขนส่งทางถนนยังคงทำกำไรได้มาก - เมื่อขนส่งในระยะทางไกลถึง 300 กิโลเมตร ถือว่ามีประสิทธิภาพและมีเหตุผลมากที่สุด
การขนส่งน้ำมัน
น้ำมันเบนซินเป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีการขนส่งมากที่สุดในโลก มันจะต้องถูกส่งไปยังมุมที่ห่างไกลที่สุดในโลกของเรา ดังนั้นรูปแบบการขนส่งที่มีอยู่ทั้งหมดจึงถูกใช้สำหรับการขนส่ง - ทางรถไฟ ถนน น้ำ และอากาศ มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือทางรถไฟ - แต่อยู่ไกลจากทุกที่ จึงเป็นถนนที่คนใช้บ่อยที่สุด
มีการนำเสนอข้อกำหนดและคำแนะนำหลายประการสำหรับการขนส่งน้ำมันเบนซิน ซึ่งผู้ให้บริการแต่ละรายจำเป็นต้องปฏิบัติตาม มิฉะนั้น ผลิตภัณฑ์ที่ขนส่งจะสูญเสียตัวบ่งชี้คุณภาพดั้งเดิม
ข้อกำหนดนี้เกี่ยวข้องกับทั้งเทคนิคและเงื่อนไขในการขนส่ง แต่ช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ฉุกเฉิน ซึ่งหากเกิดขึ้น อาจก่อให้เกิดภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตหลายร้อยคน
การขนส่งน้ำมันดิน
สำหรับการขนส่งน้ำมันดิน มีการใช้ยานพาหนะที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ - เรียกว่ารถบรรทุกน้ำมันดิน ตามข้อกำหนดหลายประการ นี่เป็นทางเลือกเดียวที่ได้รับอนุญาตและเป็นไปได้สำหรับการขนส่งสารผสมเหล่านี้ รถบรรทุกน้ำมันดินคือรถกึ่งพ่วงหรือแท็งก์ - กระติกน้ำร้อน มันถูกติดตั้งเป็นพิเศษด้วยผนังสองชั้นที่มีวัสดุฉนวนความร้อน
ถังป้องกันดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งน้ำมันดินอย่างปลอดภัยในสถานะของเหลว ในการทำเช่นนี้ ถังดังกล่าวมีความสามารถที่จำเป็นทั้งหมดในการรักษาอุณหภูมิน้ำมันดินให้ค่อนข้างสูงตลอดการขนส่งทั้งหมด เมื่อเทส่วนผสมนี้ลงในถัง จะมีอุณหภูมิมากกว่า 180 องศาเซลเซียส ด้วยการออกแบบนี้ แท็งก์เกือบจะไม่ยอมให้น้ำมันดินเย็นลงเลย และมวลทั้งหมดจะถูกส่งไปยังไซต์งานใน ความสม่ำเสมอของของเหลวและสถานะนี้จำเป็นเพื่อแยกน้ำมันดินออกจากถังนี้ได้อย่างง่ายดาย
การสูบและสูบน้ำมันดินในถังขนส่งสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องสูบน้ำแบบสุญญากาศและแรงดัน เพียงใช้แรงโน้มถ่วง รถบรรทุกน้ำมันดินชนิดพิเศษสามารถรักษาอุณหภูมิที่ต้องการได้เป็นเวลานาน
GOST 1510-84 กำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการบรรจุและการติดฉลาก การจัดเก็บและการขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน เมื่อใช้และขนส่งน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วต้องปฏิบัติตามกฎสุขาภิบาลที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงสาธารณสุขและควบคุมโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค
สำหรับการขนส่ง เชื้อเพลิงเหลวจะถูกบรรจุลงในรถบรรทุกรางและรถบรรทุกถัง, รถกอนโดลาบังเกอร์, เรือบรรทุกน้ำมัน ขนส่งโดยทุกรูปแบบการขนส่ง: ท่อ, ทางรถไฟ, ถนน, อากาศ, ทะเลและแม่น้ำ เมื่อขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องจัดให้มีสภาวะการให้ความร้อนเพื่อลดความหนืดให้อยู่ในระดับที่มีความเป็นไปได้ในการสูบน้ำและการระบายน้ำ
เชื้อเพลิงเหลวของแต่ละยี่ห้อควรเก็บไว้ในถังโลหะและถังคอนกรีตเสริมเหล็กแยกกัน ไม่รวมปริมาณน้ำฝนและฝุ่นเข้า ระดับการเติมถังควรสูงที่สุดเนื่องจากการสูญเสียเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ดังนั้นในถังที่เติมน้ำมัน 90% การสูญเสียประจำปีคือ 0.4% และ 20% -13.6% ของมวลเชื้อเพลิงที่เก็บไว้ รับประกันอายุการเก็บรักษาในคลังสินค้า คลังน้ำมัน และคอลัมน์เติมน้ำมันเบนซิน - 5 ปีนับจากวันที่ผลิต การบิน - 2 ปี
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมแต่ละชุดต้องมีเอกสารแสดงคุณภาพ (หนังสือเดินทาง) ที่ระบุชื่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตราสินค้า และหมายเลขมาตรฐานกำกับไว้ด้วย ชื่อหรือเครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต น้ำหนักรวมและน้ำหนักสุทธิ (และหากจำเป็น ปริมาตรของผลิตภัณฑ์น้ำมันบรรจุหีบห่อ) วันที่ผลิต หมายเลขล็อต; จารึก "ไวไฟ" - สำหรับ ผลิตภัณฑ์น้ำมันเบาจารึก "พิษ" - สำหรับพิษ
เอกสารต้องระบุมาตรฐานของตัวบ่งชี้คุณภาพที่กำหนดโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค และผลการทดสอบผลิตภัณฑ์น้ำมันนี้ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะคิดตามน้ำหนัก ซึ่งพิจารณาจากการชั่งน้ำหนัก หรือตามปริมาตรและความหนาแน่น หลังจากกำหนดมวลของผลิตภัณฑ์น้ำมันแล้ว จะถูกนำไปเปรียบเทียบกับที่ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้า ตรวจสอบหนังสือเดินทาง และหากตัวชี้วัดทั้งหมดสอดคล้องกัน น้ำมันเชื้อเพลิงที่มาถึงจะถูกเทลงในถัง หากผลิตภัณฑ์น้ำมันมาถึงโดยไม่มีหนังสือเดินทาง (หมายเลขถังไม่ตรงกับหมายเลขที่ระบุในเอกสารแนบ ซีลบนถังเสียหายหรือสูญหาย ถังถูกปิดผนึกโดยสถานีกลาง ไม่ใช่สถานีของผู้ส่ง) ผู้รับตราส่ง จำเป็นต้องวิเคราะห์ตัวอย่างผลิตภัณฑ์น้ำมันนี้ในห้องปฏิบัติการและไม่ใช้จ่าย (ไม่ยอมรับ ) ก่อนออกหนังสือเดินทาง หากคุณภาพของผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ได้รับไม่เป็นไปตามมาตรฐานจะมีการร่างพระราชบัญญัติตามแบบที่กำหนด ตัวอย่างหนึ่งที่นำมาจากรถถังโดยมีส่วนร่วมของตัวแทนของการรถไฟจะถูกเก็บไว้โดยผู้รับมอบในกรณีที่มีการวิเคราะห์อนุญาโตตุลาการจนกว่าการเรียกร้องจะได้รับการแก้ไข
น้ำมันเบนซินเป็นของเหลวที่ระเบิดได้ ไวไฟ และติดไฟได้ ในห้องที่มีการเก็บเชื้อเพลิงเหลว ต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยอย่างเคร่งครัด ห้ามสูบบุหรี่ ไม้ขีดไฟ และการซ่อมแซมที่ปล่อยประกายไฟ การจัดเก็บเศษผ้าที่ทาน้ำมันและวัตถุแปลกปลอมในโกดัง สำหรับการป้องกัน จำเป็นต้องทำการตรวจสอบสายไฟและฉนวนเป็นระยะ ตรวจสอบสภาพการต่อสายดินของถัง ท่อส่ง การเติมและการบรรจุ และอุปกรณ์อื่นๆ
เชื้อเพลิงเหลวเป็นสารที่เป็นพิษและส่งผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์ โดยสามารถเข้าสู่ร่างกายมนุษย์ผ่านทางระบบทางเดินหายใจและช่องปาก
อันตรายจากพิษมีอยู่ในทุกขั้นตอนของการผลิต การเก็บรักษา การขนส่ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้เชื้อเพลิงเหลว ความเข้มข้นที่ จำกัด ในอากาศถูกควบคุมอย่างเข้มงวด: สำหรับน้ำมันเบนซินตัวทำละลายไม่ควรเกิน 300 มก. / ม. 3 สำหรับรถยนต์เบนซิน - 100 มก. / ม. 3 และสำหรับน้ำมันก๊าด - 300 มก. / ม. 3 น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดเนื่องจากตะกั่วเตตระเอทิลเป็นพิษร้ายแรงที่สะสมอยู่ในร่างกายมนุษย์ บนวัตถุและเสื้อผ้าโดยรอบ
สำหรับการจัดเก็บ การรับ และการจ่ายน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว ควรจัดสรรภาชนะพิเศษ ตัวยกรับ เครื่องจ่าย ปั๊มและท่อส่ง อุปกรณ์สำหรับการใช้งานนั้นทาสีด้วยสีสดใสที่แตกต่างจากที่เหลือโดยมีจารึกขนาดใหญ่ที่ลบไม่ออกว่า "น้ำมันเบนซินตะกั่ว พิษ"
การปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยในการจัดการเชื้อเพลิงเหลวช่วยป้องกันอุบัติเหตุ อุบัติเหตุ และการสูญเสีย ในการทำงานกับเชื้อเพลิงเหลว ผู้ที่ได้รับคำแนะนำที่เหมาะสมและผ่านการทดสอบความปลอดภัยอาจได้รับการยอมรับ
อาจดูเหมือนไม่มีอะไรซับซ้อนในการขนส่งเชื้อเพลิง เขาเทลงในถังขนาดใหญ่ที่เรียกว่ารถบรรทุกน้ำมัน และบรรทุกให้กับลูกค้าในลักษณะเดียวกับที่บรรทุกน้ำหรือนม และรถบรรทุกน้ำมันเองก็ไม่ได้แตกต่างจากรถบรรทุกนมมากนัก ใช่แทบไม่มีอะไรเลย! จากมุมมองของมือสมัครเล่น นี่เป็นเรื่องจริง แต่ในความเป็นจริง ทุกอย่างซับซ้อนกว่านั้นมาก
เริ่มจากความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงเหลวใด ๆ คือ สินค้าอันตรายซึ่งมีมากมาย การขนส่งของพวกเขาถูกควบคุมโดยกฎหมายหลายฉบับ ดังนั้น การจัดระเบียบการขนส่งดังกล่าวจึงเป็นช่วงเวลาที่สำคัญและสำคัญยิ่ง
เอกสารจำแนกสินค้าอันตราย - GOST R 52734-2007 ทั้งหมดจัดอยู่ในหมวดหมู่ต่อไปนี้:
- วัตถุระเบิดซึ่งภายใต้เงื่อนไขบางประการอาจทำให้เกิดการระเบิด
- ก๊าซและพันธุ์ของมัน (อัด, ทำให้เป็นของเหลว, ละลาย, ฯลฯ ),
- ของเหลวไวไฟ รวมทั้งวัตถุระเบิด
- สารที่เป็นของแข็งไวไฟหรือมีคุณสมบัติลุกไหม้ได้เองหรือสัมผัสกับน้ำ
- ตัวออกซิไดซ์และเปอร์ออกไซด์ต่างๆ
- สารที่มีลักษณะติดเชื้อและเป็นพิษ
- วัสดุกัมมันตภาพรังสี,
- กรด ด่าง ฯลฯ
- สารอื่นๆ ที่ถือว่าอันตรายเช่นกัน แต่ไม่เข้าข่ายกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งข้างต้น
กลุ่มที่ 3 เป็นเพียงน้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวอื่นๆ แน่นอนว่าไม่ใช่สิ่งที่อันตรายที่สุด แต่ต้องมีมาตรการรักษาความปลอดภัยบางอย่างในระหว่างการขนส่ง นอกจากนี้กฎหมายไม่ได้จำกัดวิธีการขนส่ง ตัวอย่างเช่น น้ำมันดีเซลสามารถจัดส่งได้โดยการขนส่งทุกประเภท: ทางรถไฟ ถนน ฯลฯ ในกรณีนี้ ยานพาหนะทุกคันต้องมีอุปกรณ์พิเศษและบุคลากรต้องมีใบอนุญาตพิเศษ รถบรรทุกน้ำมันต้องมีป้าย UN N2 OOH และป้ายอันตรายหมายเลข 3 ด้านหลังและด้านหน้า:
นอกจากนี้ หากมีการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า 1,000 ลิตร ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
- มีเอกสารพร้อมเส้นทางคมนาคมที่กำหนด
- ความพร้อมใช้งานของ ADR (ข้อตกลงยุโรปว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายระหว่างประเทศ) กล่าวคือ หลักฐานการเตรียมความพร้อมของผู้ขับขี่สำหรับการขนส่งสารอันตราย
- การปรากฏตัวของเอกสารที่ระบุว่ายานพาหนะได้รับการอนุมัติสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย
- การกำหนดรถพร้อมป้ายสินค้าอันตราย
- ความพร้อมของถังดับเพลิง
เรือบรรทุกน้ำมันสำหรับการขนส่งถูกจัดเตรียมในลักษณะที่แน่นอน หากมีการขนถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอื่นๆ เข้าไปก่อนเติมน้ำมัน จะต้องล้างถังและตากให้แห้ง ไม่อนุญาตให้ผสมสารที่ติดไฟได้ ถังจะต้องต่อสายดินซึ่งจะช่วยลดโอกาสในการจุดระเบิดเองของเชื้อเพลิงที่ขนส่ง ถังต้องมีเครื่องหมายระบุประเภทสินค้าอันตราย ในกรณีของการขนส่งในเรือบรรทุกน้ำมันทางถนน ถังเดียวกันนี้จะต้องทาสีส้มหรือสีแดงสดพร้อมข้อความว่า "ไวไฟ"
ผู้ขับขี่ที่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษและการดูแลทางการแพทย์ มีประสบการณ์ในการขับขี่ยานพาหนะดังกล่าวอย่างน้อย 3 ปี และไม่อยู่ภายใต้ฤทธิ์ยาใดๆ อาจได้รับอนุญาตให้ขับยานพาหนะที่บรรทุกสิ่งของอันตรายได้ คนขับต้องมีร่องรอย เอกสาร:
- ใบรับรองการรับรถ (ออกโดยตำรวจจราจรของกระทรวงมหาดไทย ณ สถานที่ลงทะเบียน)
- สัญญาการขนส่งตามกฎหมายที่ใช้บังคับ
- เอกสารที่กำหนดเส้นทางของการขนส่ง (ต้องได้รับการรับรองและ / หรือรวบรวมโดยหน่วยงานและหน่วยงานของตำรวจจราจรของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียผ่านอาณาเขตที่เส้นทางผ่าน)
- บัตรฉุกเฉิน (ต้องกรอกโดยผู้ผลิตวัตถุอันตราย)
- ใบส่งของ.
การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงไปรอบ ๆ เมืองมอสโกนั้นยากยิ่งกว่า คุณต้องมีใบอนุญาตพิเศษที่อนุญาตให้ขนส่งสินค้าอันตรายภายในวงแหวนการขนส่งที่สาม บริษัทของเรามีใบอนุญาตดังกล่าวและจัดส่งเชื้อเพลิงไปยังจุดใดก็ได้ในมอสโก
"Oil-Expo" - การขายส่งน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและน้ำมันเบนซินในมอสโกและภูมิภาค
เกือบทุกธุรกิจที่ขึ้นอยู่กับการขนส่งสินค้าที่มีอันตรายเพิ่มขึ้นสามารถสร้างรายได้ที่ดีให้กับเจ้าของได้ ทุก ๆ ปีช่องนี้จะเต็มไปด้วยผู้ประกอบการใหม่และประสิทธิภาพของทิศทางที่เลือกจะไม่ตก
เรายังทราบด้วยว่ากิจกรรมประเภทนี้ค่อนข้างเก่า เนื่องจากการก่อตัวเริ่มขึ้นในทศวรรษ 90 และมีการพัฒนาอย่างแข็งขันในปัจจุบัน
คุณสมบัติทิศทาง
ต้นทุนในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งเชื้อเพลิงที่ทันสมัยนั้นสูงมาก และความปลอดภัยต้องมีความสำคัญสูงสุดเสมอ นอกจากนี้ สำหรับหลายๆ บริษัท การเช่ารถบรรทุกน้ำมันเพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งผลิตภัณฑ์ก็ไม่ใช่ปัญหา แต่ธุรกิจขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะพัฒนาได้ขึ้นอยู่กับว่าคุณกำลังจะทำอะไร:
- การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น
- การซื้อ การขนส่ง และการขาย
นอกจากนี้ การพัฒนาจะได้รับอิทธิพลจากเชื้อเพลิงประเภทใดที่คุณวางแผนจะขนส่ง หากเรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมรุ่นเบา คุณจะต้องสร้างรายการตัวเลือกที่ยอมรับได้จำนวนจำกัดซึ่งคุณสามารถรับมือได้ แต่ในกรณีใด ๆ เมื่อเลือกตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่งคุณจะต้องศึกษาข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอย่างรอบคอบเมื่อขนส่งสินค้า ผู้เชี่ยวชาญที่จะควบคุมช่วงเวลาสำคัญของการขนส่งจะต้องรับผิดชอบในเรื่องนี้
ตัวเลือกการขนส่ง
ในธุรกิจประเภทนี้ ไม่มีเหตุผลที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่แค่การใช้การขนส่งทางถนนเท่านั้น ต่อไปนี้คือรายการตัวเลือกทั้งหมดที่มีสำหรับกิจกรรมประเภทนี้:
- รถบรรทุกถัง
- เกวียนพร้อมรถถัง
- เรือบรรทุกน้ำ
- ด้วยความช่วยเหลือของการขนส่งทางอากาศ
- แม้จะใช้รถธรรมดาๆ ใช้ตู้คอนเทนเนอร์พิเศษสำหรับการขนส่ง
ไม่ว่าในกรณีใด คุณสามารถใช้ตัวเลือกต่างๆ ข้างต้นเพื่อส่งมอบผลิตภัณฑ์น้ำมันได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ตัวอย่างเช่น การใช้การขนส่งทางอากาศ สามารถขนส่งเชื้อเพลิงปริมาณเล็กน้อยในระยะทางไกลได้อย่างรวดเร็ว การใช้เกวียนที่มีถังน้ำมันทำให้คุณไม่สามารถขนส่งเชื้อเพลิงไปยังที่ที่ถูกต้องได้อย่างรวดเร็ว แต่ค่อนข้างมากในแต่ละครั้ง ในกรณีนี้ ทางเลือกจะขึ้นอยู่กับความต้องการและความต้องการของตลาดของคุณอยู่แล้ว
จำนวนโดยประมาณ
แต่ลองดูข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับจำนวนเงินที่คุณต้องลงทุนอย่างน้อยเพื่อเริ่มดำเนินการตามแผนที่วางไว้ ตัวอย่างเช่น ในการซื้อรถยนต์ MAZ มือสองที่มีถังน้ำมันเพียง 23,000 ลิตร คุณจะต้องใช้เงินประมาณ 1,170,000 รูเบิล และสำหรับการเช่าสถานที่ การจ้างพนักงาน และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ คุณจะต้องสำรองอย่างน้อย 1,500,000 รูเบิล จากนี้ไปคุณสามารถลองทำธุรกิจได้แล้ว
เกี่ยวกับรายได้สำหรับรถยนต์คันนี้คุณสามารถรับ 6,000 รูเบิลสำหรับการขนส่งครั้งเดียว แต่ต้องคำนวณต้นทุนเนื่องจากจะได้รับผลกระทบจากระยะทางและความแตกต่างอื่น ๆ หากคุณดำเนินการขนส่งอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อวันและได้รับมากกว่า 6,000 รูเบิลสำหรับธุรกิจดังกล่าว การคืนทุนของธุรกิจดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณ 1 ปี ยิ่งคุณมีรถมากเท่าไร ผลกำไรของคุณก็จะสูงขึ้นในท้ายที่สุด
เนื้อหาที่คล้ายกัน
อาจดูเหมือนไม่มีอะไรซับซ้อนในการขนส่งเชื้อเพลิง เขาเทลงในถังขนาดใหญ่ที่เรียกว่ารถบรรทุกน้ำมัน และบรรทุกให้กับลูกค้าในลักษณะเดียวกับที่บรรทุกน้ำหรือนม และรถบรรทุกน้ำมันเองก็ไม่ได้แตกต่างจากรถบรรทุกนมมากนัก ใช่แทบไม่มีอะไรเลย! จากมุมมองของมือสมัครเล่น นี่เป็นเรื่องจริง แต่ในความเป็นจริง ทุกอย่างซับซ้อนกว่านั้นมาก
เริ่มจากความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงเหลวใด ๆ คือ สินค้าอันตรายซึ่งมีมากมาย การขนส่งของพวกเขาถูกควบคุมโดยกฎหมายหลายฉบับ ดังนั้น การจัดระเบียบการขนส่งดังกล่าวจึงเป็นช่วงเวลาที่สำคัญและสำคัญยิ่ง
เอกสารจำแนกสินค้าอันตราย - GOST R 52734-2007 ทั้งหมดจัดอยู่ในหมวดหมู่ต่อไปนี้:
- วัตถุระเบิดซึ่งภายใต้เงื่อนไขบางประการอาจทำให้เกิดการระเบิด
- ก๊าซและพันธุ์ของมัน (อัด, ทำให้เป็นของเหลว, ละลาย, ฯลฯ ),
- ของเหลวไวไฟ รวมทั้งวัตถุระเบิด
- สารที่เป็นของแข็งไวไฟหรือมีคุณสมบัติลุกไหม้ได้เองหรือสัมผัสกับน้ำ
- ตัวออกซิไดซ์และเปอร์ออกไซด์ต่างๆ
- สารที่มีลักษณะติดเชื้อและเป็นพิษ
- วัสดุกัมมันตภาพรังสี,
- กรด ด่าง ฯลฯ
- สารอื่นๆ ที่ถือว่าอันตรายเช่นกัน แต่ไม่เข้าข่ายกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งข้างต้น
กลุ่มที่ 3 เป็นเพียงน้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวอื่นๆ แน่นอนว่าไม่ใช่สิ่งที่อันตรายที่สุด แต่ต้องมีมาตรการรักษาความปลอดภัยบางอย่างในระหว่างการขนส่ง นอกจากนี้กฎหมายไม่ได้จำกัดวิธีการขนส่ง ตัวอย่างเช่น น้ำมันดีเซลสามารถจัดส่งได้โดยการขนส่งทุกประเภท: ทางรถไฟ ถนน ฯลฯ ในกรณีนี้ ยานพาหนะทุกคันต้องมีอุปกรณ์พิเศษและบุคลากรต้องมีใบอนุญาตพิเศษ รถบรรทุกน้ำมันต้องมีป้าย UN N2 OOH และป้ายอันตรายหมายเลข 3 ด้านหลังและด้านหน้า:
นอกจากนี้ หากมีการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า 1,000 ลิตร ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
- มีเอกสารพร้อมเส้นทางคมนาคมที่กำหนด
- ความพร้อมใช้งานของ ADR (ข้อตกลงยุโรปว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายระหว่างประเทศ) กล่าวคือ หลักฐานการเตรียมความพร้อมของผู้ขับขี่สำหรับการขนส่งสารอันตราย
- การปรากฏตัวของเอกสารที่ระบุว่ายานพาหนะได้รับการอนุมัติสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย
- การกำหนดรถพร้อมป้ายสินค้าอันตราย
- ความพร้อมของถังดับเพลิง
เรือบรรทุกน้ำมันสำหรับการขนส่งถูกจัดเตรียมในลักษณะที่แน่นอน หากมีการขนถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอื่นๆ เข้าไปก่อนเติมน้ำมัน จะต้องล้างถังและตากให้แห้ง ไม่อนุญาตให้ผสมสารที่ติดไฟได้ ถังจะต้องต่อสายดินซึ่งจะช่วยลดโอกาสในการจุดระเบิดเองของเชื้อเพลิงที่ขนส่ง ถังต้องมีเครื่องหมายระบุประเภทสินค้าอันตราย ในกรณีของการขนส่งในเรือบรรทุกน้ำมันทางถนน ถังเดียวกันนี้จะต้องทาสีส้มหรือสีแดงสดพร้อมข้อความว่า "ไวไฟ"
ผู้ขับขี่ที่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษและการดูแลทางการแพทย์ มีประสบการณ์ในการขับขี่ยานพาหนะดังกล่าวอย่างน้อย 3 ปี และไม่อยู่ภายใต้ฤทธิ์ยาใดๆ อาจได้รับอนุญาตให้ขับยานพาหนะที่บรรทุกสิ่งของอันตรายได้ คนขับต้องมีร่องรอย เอกสาร:
- ใบรับรองการรับรถ (ออกโดยตำรวจจราจรของกระทรวงมหาดไทย ณ สถานที่ลงทะเบียน)
- สัญญาการขนส่งตามกฎหมายที่ใช้บังคับ
- เอกสารที่กำหนดเส้นทางของการขนส่ง (ต้องได้รับการรับรองและ / หรือรวบรวมโดยหน่วยงานและหน่วยงานของตำรวจจราจรของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียผ่านอาณาเขตที่เส้นทางผ่าน)
- บัตรฉุกเฉิน (ต้องกรอกโดยผู้ผลิตวัตถุอันตราย)
- ใบส่งของ.
การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงไปรอบ ๆ เมืองมอสโกนั้นยากยิ่งกว่า คุณต้องมีใบอนุญาตพิเศษที่อนุญาตให้ขนส่งสินค้าอันตรายภายในวงแหวนการขนส่งที่สาม บริษัทของเรามีใบอนุญาตดังกล่าวและจัดส่งเชื้อเพลิงไปยังจุดใดก็ได้ในมอสโก
"Oil-Expo" - การขายส่งน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและน้ำมันเบนซินในมอสโกและภูมิภาค
