ถ้อยคำที่ถูกต้องคือคำอธิบายความเสียหายต่อรถระหว่างเกิดอุบัติเหตุ รถยนต์ VAZ, การซ่อมแซมหลังเกิดอุบัติเหตุ, การบูรณะรถยนต์, การเปลี่ยนยูนิตและการซ่อมแซมชิ้นส่วน จัดทำรายงานการตรวจสอบ

การรักษาพยาบาล การขนส่ง การบาดเจ็บ ความเสียหาย

ในการเชื่อมต่อกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีจำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเติบโตของยานพาหนะในหมู่ประชากรของสหพันธรัฐรัสเซียและการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรของผู้ใช้ถนน

"อุบัติเหตุจราจรเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนย้ายยานพาหนะบนท้องถนนและมีส่วนร่วมซึ่งผู้คนเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ ยานพาหนะ สินค้า โครงสร้างได้รับความเสียหาย"

การขนส่งทางรถยนต์ได้รับการยอมรับจากทั่วโลกว่าอันตรายที่สุดสำหรับผู้โดยสาร 1 พันล้านคนต่อกิโลเมตร มีผู้เสียชีวิต 2 คนโดยรถไฟ 6 คนทางอากาศ และ 20 คนโดยทางถนน จากสถิติพบว่า 65% ของผู้คนเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ โดย 2/3 เสียชีวิตในยานพาหนะ ผู้เสียชีวิตส่วนใหญ่เกิดจากการที่ผู้อื่นไม่สามารถปฐมพยาบาลผู้ประสบภัยได้

ตามส่วนที่ 1 ของมาตรา 20 ของรัฐธรรมนูญแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย "ทุกคนมีสิทธิที่จะมีชีวิต" สิ่งสำคัญคือต้องมีทักษะและความสามารถในการช่วยชีวิตมนุษย์ ตามมาตรา 1 ของกฎหมาย "ในตำรวจ" "ตำรวจในสหพันธรัฐรัสเซียเป็นระบบของหน่วยงานบริหารของรัฐที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องชีวิตและสุขภาพสิทธิและเสรีภาพของพลเมือง ... " และตามวรรค 2 ของบทความ 10 ของกฎหมาย "ในตำรวจ": พนักงานของหน่วยงานภายในมีหน้าที่ " ให้ความช่วยเหลือประชาชนที่ได้รับความเดือดร้อนจากอาชญากรรมความผิดทางปกครองและอุบัติเหตุตลอดจนผู้ที่อยู่ในสถานะที่ช่วยเหลือไม่ได้หรือเป็นอันตรายสำหรับชีวิต และสุขภาพ” กล่าวคือ เจ้าหน้าที่ตำรวจในสถานการณ์ฉุกเฉินควรสามารถปฐมพยาบาลผู้ได้รับบาดเจ็บทางร่างกายได้

การช่วยเหลือในที่เกิดเหตุมักได้รับการช่วยเหลือจากบุคคลกลุ่มแรกที่พบว่าตนเองอยู่ในที่เกิดเหตุ ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร เป็นผู้ที่ต้องปฐมพยาบาลผู้ประสบอุบัติเหตุก่อนเดินทางมาถึง ของผู้เชี่ยวชาญด้านรถพยาบาล ชีวิตของบุคคลอาจขึ้นอยู่กับทักษะและความรู้ของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเกี่ยวกับหลักเกณฑ์การปฐมพยาบาลกรณีเกิดอุบัติเหตุ เกี่ยวกับวิธีการและหลักเกณฑ์ในการขนส่งผู้บาดเจ็บ

ลักษณะของความเสียหายที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุจราจรทางบกมีลักษณะเป็นการบาดเจ็บรวมกัน กล่าวคือ แผลหลายส่วนตามส่วนต่างๆ ของร่างกาย มักเกิดร่วมกับความผิดปกติของอวัยวะภายในและสมอง ในหลายกรณี ด้วยการปฐมพยาบาลที่ถูกต้องและทันท่วงที สามารถช่วยชีวิตบุคคลและป้องกันผลกระทบร้ายแรงระยะยาวของการบาดเจ็บได้ เมื่อให้การปฐมพยาบาลในที่เกิดเหตุ สิ่งสำคัญคือต้องมีความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับคนรอบข้างเกี่ยวกับมาตรการขององค์กรและการรักษาที่พวกเขาควรทำ

กลไกและลักษณะของความเสียหายทั่วไป:

ความเสียหายที่เกิดจากการชนกันระหว่างยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่และคนเดินเท้า

ประเภทการบาดเจ็บของยานยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือการชนกันระหว่างรถที่กำลังเคลื่อนที่กับคนเดินถนน การบาดเจ็บนี้ส่วนใหญ่ได้รับจากคนเดินถนนที่เคลื่อนที่บนถนนหรือข้ามถนน

กลไกการบาดเจ็บขึ้นอยู่กับปัจจัยดังต่อไปนี้ ประเภทของรถ ลักษณะการออกแบบ รูปร่างและระดับของชิ้นส่วนที่สัมผัสกับร่างกายมนุษย์ ความเร็วและมวลของรถ ความต้านทานของเนื้อเยื่อ ธรรมชาติ ของทางเท้าที่คนเดินเท้าตก ฯลฯ

ควรแยกความแตกต่างของการชนกันของรถกับคนเดินเท้าสามรูปแบบ: การชนคนเดินเท้ากับพื้นผิวด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลังของรถ ในรุ่นแรก มีความเป็นไปได้สองประการของการชนกัน: a) กับส่วนตรงกลางของพื้นผิวด้านหน้าของรถ - การชนด้านหน้าของรถ และ b) กับขอบของพื้นผิวด้านหน้าของรถ - การชนกันของขอบด้านหน้า

กลไกการบาดเจ็บอาจประกอบด้วยสามหรือสี่ขั้นตอนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะและประเภทของการชน ระยะแรกมีลักษณะการชนกันของส่วนต่าง ๆ ของรถที่กำลังเคลื่อนที่กับคนเดินเท้า ระยะที่สองโดยการล้มของคนเดินเท้าบนรถ ระยะที่สามโดยการโยนเขาลงกับพื้น และครั้งที่สี่โดยการเลื่อนตัวไปตามทาง ผิวถนน. ในระยะแรก ความเสียหายเกิดขึ้นจากการกระแทกของรถและการถูกกระทบกระแทกโดยทั่วไปของร่างกายที่เกิดจากแรงกระแทกนี้ ในระยะที่สอง - จากผลกระทบรองบนรถและการถูกกระทบกระแทก ในขั้นที่สาม - จากการถูกกระทบกระแทกและผลกระทบต่อผิวถนน และในข้อที่สี่ - จากแรงเสียดทานบนถนนทางเท้า

ในการชนด้านหน้ารถกับพื้นผิวด้านหน้าของรถ คนเดินเท้าจะถูกตีด้วยส่วนที่ยื่นออกมามากที่สุดของรถ - กันชน ไฟหน้า ฯลฯ (เฟสหนึ่ง) เนื่องจากการกระแทกเบื้องต้นในการชนกับรถยนต์โดยส่วนใหญ่มักใช้กับบริเวณลำตัวที่อยู่ห่างจากจุดศูนย์ถ่วง (ที่ระดับขา) เหยื่อหลังการกระแทกครั้งแรกตกลงมา บนฝากระโปรงรถ (เฟส II) บางครั้งการกระแทกถูกนำไปใช้กับบริเวณที่อยู่ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง (ปีก หม้อน้ำที่ต้นขาหรือเชิงกราน) ในกรณีเหล่านี้ ความเร็วของรถจะถูกส่งไปยังเหยื่อ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ร่างกายได้รับการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ถูกเหวี่ยงไปข้างหน้า บินไปในอากาศเป็นระยะทางหนึ่ง จากนั้นจึงตกลงมาและกระทบกับพื้นผิวถนน (ระยะที่ 3) ในการชนด้านหน้าของรถบรรทุก รถโดยสารประจำทาง หรือรถราง การระเบิดจะถูกนำไปใช้กับพื้นที่ของร่างกายที่อยู่ในบริเวณใกล้เคียงหรือเหนือจุดศูนย์ถ่วง ลักษณะการออกแบบของพื้นผิวด้านหน้าของเครื่องจักรเหล่านี้ไม่รวมความเป็นไปได้ที่เหยื่อจะตกลงมาบนรถ ดังนั้นจึงไม่สังเกตเห็นระยะที่ 2 ในบางกรณี หลังจากการล้มของเหยื่อบนพื้นผิวถนน ร่างกายเนื่องจากแรงเฉื่อย ไถลไปตามถนนเป็นระยะทางหนึ่ง (ระยะ IV)

การชนกันระหว่างคนเดินเท้ากับด้านข้างของรถเรียกว่าการชนกันแบบสัมผัส ในกรณีนี้ สามารถส่งแรงกระแทกได้ที่ส่วนหน้าของพื้นผิวด้านข้างของรถ (ด้านข้างของปีก ที่วางเท้า) หรือส่วนตรงกลางและด้านหลัง ในกรณีแรก กลไกของการบาดเจ็บคล้ายกับกลไกของการชนกันที่ขอบด้านหน้า กล่าวคือ ประกอบด้วย 4 ระยะ ในช่วงที่สอง มี 3 ขั้นตอน: คนเดินเท้าชนกับพื้นผิวด้านข้างของรถ เหยื่อถูกเหวี่ยงกลับและล้มลงกับพื้น และเหยื่อเลื่อนไปตามผิวถนน

การชนกันของถนนคนเดินกับพื้นผิวด้านหลังของรถในขณะถอยหลังนั้นหายาก กลไกของการบาดเจ็บในกรณีนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวเท่านั้น ซึ่งในกรณีดังกล่าวจะต่ำ แต่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความสูงและรูปร่างของชิ้นส่วนของพื้นผิวด้านหลังของตัวเครื่องที่สัมผัสกับร่างกายมนุษย์ หากส่วนของพื้นผิวด้านหลังของรถอยู่ในระดับความสูงที่สอดคล้องกับจุดศูนย์ถ่วงของร่างกายมนุษย์หรือสูงกว่านั้น หลังจากโดนส่วนที่ยื่นออกมาของรถชนแล้วใช้จุดสองจุด (เมื่อถูกรถชนที่ ระดับของหน้าแข้งและกระดูกเชิงกรานเมื่อถูกรถบรรทุกชน - ที่ระดับศีรษะและลำตัว) ร่างของเหยื่อถูกเหวี่ยงกลับ ตกลงสู่พื้น และในบางกรณีก็ลื่นล้มทับ ในกรณีที่ชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาบนพื้นผิวด้านหลังของเครื่องอยู่ที่ระดับความสูงต่ำกว่าจุดศูนย์ถ่วง จากนั้นหลังจากการกระแทกหลัก (ระยะที่ 1) ตัวเครื่องจะตกลงบนตัวเครื่อง (ระยะที่ II) จากนั้นร่างก็เลื่อนออกจากรถแล้วตกลงสู่พื้น (ระยะ III) แทบไม่มีการสังเกตการเลื่อนบนพื้นด้วยตัวเลือกนี้

ลักษณะความเสียหาย

ลักษณะและการแปลของการบาดเจ็บของเนื้อเยื่ออ่อนนั้นมีความหลากหลายมากและขึ้นอยู่กับระยะและกลไกของการบาดเจ็บตลอดจนประเภทของรถยนต์ ในระยะที่ 1 ของการชนด้านหน้า ความเสียหายอาจเกิดจากกันชน บังโคลน ไฟหน้า และส่วนอื่นๆ ภายนอกอาการบาดเจ็บเหล่านี้ปรากฏในรูปแบบของรอยถลอก, รอยฟกช้ำ, บาดแผลน้อยกว่า พวกเขาอยู่ในสามบนของขาท่อนล่างหรือที่ระดับต่างๆ ของต้นขา รอยฟกช้ำคือการสะสมของเลือดที่มีความเข้มข้นและต้นกำเนิดต่างกันในความหนาของเนื้อเยื่อหรือในช่องว่างระหว่างกัน เมื่อเส้นเลือดฉีกขาดและเลือดจะไหลเข้าสู่เนื้อเยื่อรอบข้าง บาดแผลเรียกว่าความเสียหายทางกลต่อเนื้อเยื่ออ่อนโดยมีการละเมิดความสมบูรณ์ของผิวหนัง

ในการชนกันแบบสัมผัส ความเสียหายเกิดจากชิ้นส่วนที่อยู่บนพื้นผิวด้านข้างของรถ - กระจกที่ยื่นออกมาจากด้านข้าง ที่จับสำหรับเคลื่อนย้ายห้องโดยสาร และพื้นผิวด้านข้างของตัวรถ การบาดเจ็บทั้งหมดนี้มีทิศทางตามขวางและตั้งอยู่ ยกเว้นรอยถลอกและบาดแผลที่เกิดจากที่วางเท้า ที่ใบหน้า คอ ลำตัว และแขนขาด้านบน

ในระยะที่สอง สาม และสี่ของการบาดเจ็บจากการชนของรถยนต์กับคนเดินเท้า ความเสียหายของเนื้อเยื่ออ่อนจะไม่เกิดขึ้น ในช่วงเวลาเหล่านี้ รอยถลอก ฟกช้ำ และบาดแผลที่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นที่หลากหลายที่สุดอาจเกิดขึ้นได้ โดยมักพบที่ส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ไม่ได้รับการปกป้องด้วยเสื้อผ้า เช่น ใบหน้า ศีรษะ และแขนขา ลักษณะเฉพาะของรอยโรคในระยะที่ 4 คือรอยถลอกที่ผิวหนังจากการลาก พวกเขาเป็นรอยขีดข่วนขนานกันของรูปร่างเป็นร่อง สีแดง มีผิวหนังชั้นนอกที่ลอกออก ลึกและกว้างที่จุดเริ่มต้นและผิวเผิน และแคบในตอนท้าย

กะโหลกหักส่วนใหญ่จะปิดในธรรมชาติและมักจะรวมกันมากกว่า - สร้างความเสียหายให้กับหลุมฝังศพและฐานของกะโหลกศีรษะ มีสองกลไกของการแตกหักของกะโหลกศีรษะ ในระยะแรกของการชนกันระหว่างรถบรรทุกกับคนเดินเท้า การบาดเจ็บที่กะโหลกศีรษะจะเกิดขึ้นจากการกระแทกที่ศีรษะโดยตรงด้วยชิ้นส่วนของรถ ณ ตำแหน่งที่ใช้กำลัง โดยไม่คำนึงถึงความแตกต่างของการชน ในระยะ II และ III การบาดเจ็บมักเกิดขึ้นจากการกระแทกที่ศีรษะในส่วนของรถหรือบนพื้นระหว่างการหกล้ม

รอยแตกของคัลวาเรียเกิดขึ้นจากการดัดและการแตกของเนื้อเยื่อกระดูกในบริเวณที่มีการใช้กำลัง ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงและทิศทางของการกระแทกพื้นที่สัมผัสของวัตถุที่กระทบกระเทือนจิตใจกับกะโหลกศีรษะคุณสมบัติของวัตถุที่กระทบและปัจจัยอื่น ๆ การแตกหักของธรรมชาติต่างๆเกิดขึ้น - หดหู่, มีรูพรุน, เหมือนระเบียง, ถูกรบกวน การแตกหักสามประเภทแรกเป็นเรื่องปกติสำหรับการบาดเจ็บระยะแรก comminuted เป็นลักษณะเฉพาะของสองเฟสต่อมา แม้ว่าอาจเกิดขึ้นในระยะที่ 1 ก็ตาม

กะโหลกหักมาพร้อมกับความเสียหายและการเปลี่ยนแปลงในส่วนของเยื่อหุ้มสมองและสารของสมอง - เลือดออก, รอยฟกช้ำ, และการทำลายล้างที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า ความเสียหายต่อสารในสมองเกิดขึ้นที่บริเวณที่มีการใช้กำลังโดยตรงหรือจากการตีโต้ที่ขั้วตรงข้าม ด้วยตาเปล่าปรากฏเป็นเลือดออกโฟกัสในคอร์เทกซ์และสสารสีขาวหรือการบดขยี้หลัง

คนเดินเท้าที่เสียชีวิตจากการชนกับรถยนต์มีอาการบาดเจ็บที่หลากหลายที่อวัยวะของช่องท้องและหน้าอก ตามแหล่งกำเนิดพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นทางตรงและทางอ้อม พวกเขาเกิดขึ้น:

• * จากการกระแทกโดยชิ้นส่วนของรถในตำแหน่งที่ใช้กำลัง (เฟส I)
• * เมื่อรถชนกับพื้นผิวถนน (ระยะ II และ III)
• *จากการกระทบกระเทือนทางร่างกายอันเกิดจากการตีอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้

ความเสียหายจากแรงกระแทกมักถูกแปลเป็นภาษาท้องถิ่นบนพื้นผิวของอวัยวะซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งของการใช้แรง หากอวัยวะได้รับการปกป้องจากความรุนแรงภายนอกโดยกระดูกซี่โครงในขณะที่เกิดการกระแทกส่วนหลังจะงอหรือแตก ในกรณีนี้ ความเสียหายต่ออวัยวะอาจเกิดจากซี่โครงงอหรือปลายซี่โครงที่เสียหาย ปอดได้รับความเสียหายบ่อยกว่าอวัยวะอื่น ๆ เนื่องจากมีปริมาตรที่ใหญ่ที่สุดและอยู่ใกล้กับผนังทรวงอก

ในบรรดาการบาดเจ็บที่หน้าอกการแตกหักของโครงกระดูกกระดูกและการบาดเจ็บของอวัยวะในช่องอกนั้นเกิดขึ้นบ่อยโดยเฉพาะ ขึ้นอยู่กับกลไกของการบาดเจ็บ การแตกหักของซี่โครงสามารถแบ่งออกเป็นโดยตรง (เกิดขึ้นที่จุดกระทบ) โดยอ้อม (เกิดขึ้นที่ระยะห่างจากจุดที่กระทบ) และรวมกัน การแตกหักโดยตรงและแบบรวมส่วนใหญ่เกิดขึ้นในระยะที่ 1 ของการบาดเจ็บ ในขณะที่การแตกหักโดยอ้อมเกิดขึ้นในระยะที่ II และ III

แรงกระทบกระเทือนจิตใจในกรณีที่รถชนกันกับคนเดินเท้ามักจะกระทำที่หน้าอกจากด้านข้างหรือด้านหลัง ในกรณีที่ใช้แรงกระแทกกับพื้นผิวด้านข้างของหน้าอกโดยชิ้นส่วนเครื่องจักรที่มีพื้นที่ค่อนข้างเล็ก ซี่โครงหรือกลุ่มของซี่โครงที่อยู่ติดกันจะโค้งงอเข้าด้านใน ณ ตำแหน่งที่ใช้แรง ในกรณีนี้ แผ่นด้านในของซี่โครงต้องรับแรงตึง เมื่อเกินขีดจำกัดแรงดึงของกระดูก อนุภาคของกระดูกจะแตกที่บริเวณที่มีการโค้งงอมากที่สุดและเกิดการแตกหัก เส้นแตกหักไม่สม่ำเสมอ มักเป็นฟันปลา บางครั้งมีข้อบกพร่องของกระดูกเล็กน้อย ซึ่งอยู่ในทิศทางตามขวางไปยังแกนของซี่โครง เมื่อกระแทกกับพื้นผิวด้านข้างของหน้าอกกับวัตถุที่มีพื้นผิวกว้างเช่นหม้อน้ำรถบรรทุกจะเกิดการแตกหักทางอ้อมที่เสา: ด้านหน้า - ตามแนวกระดูกไหปลาร้ากลาง; หลัง-ตามแนวกระดูกสันหลัง

กระดูกไหปลาร้าหักมักเกิดขึ้นในระยะที่ 3 ของการบาดเจ็บและเกี่ยวข้องกับการงอของกระดูกที่เกิดขึ้นเมื่อบุคคลตกลงบนแขนหรือไหล่ที่เหยียดออก การแตกหักของกระดูกสันหลังเช่นกระดูกไหปลาร้าหักนั้นหายาก เกิดขึ้นจากการกระแทกโดยตรงที่ด้านหลังโดยส่วนต่างๆ ของเครื่อง (ระยะ I) หรือเป็นผลมาจากการงอหรือการยืดของกระดูกสันหลังมากเกินไป บ่อยครั้งขึ้นในบริเวณปากมดลูกหรือทรวงอก (ระยะ I และ II) ด้วยการงอหรือขยายของกระดูกสันหลังมากเกินไป เอ็นและหมอนรองกระดูกสันหลังส่วนคอมักจะได้รับความเสียหาย

การแตกหักของกระดูกเชิงกรานเกิดขึ้นในระยะที่ 1 ของการบาดเจ็บจากการถูกชิ้นส่วนของรถชน หรือในระยะที่ 3 อันเป็นผลมาจากการที่ร่างกายกระแทกพื้นถนน ลักษณะและการแปลของการแตกหักของกระดูกเชิงกรานนั้นขึ้นอยู่กับความแข็งแรงและทิศทางของการระเบิดโดยตรงรวมถึงคุณสมบัติของโครงสร้างทางกายวิภาค พวกเขาสามารถโดยตรงและโดยอ้อมแยกออกและไม่บ่อย - รวมปิดและในกรณีพิเศษเปิด

เมื่อส่วนต่าง ๆ ของรถชนกับพื้นผิวด้านหน้าของร่างกาย คนเดินเท้ามักจะมีรอยร้าวของกระดูกส่วนหน้าของวงแหวนอุ้งเชิงกรานในบริเวณกิ่งแนวนอนของหัวหน่าวหรือกิ่งก้านของกระดูก ischial จากน้อยไปมาก โดยธรรมชาติแล้วการแตกหักเหล่านี้จะถูกปิดเฉียงหรือหักซึ่งอยู่ในส่วนหน้าของวงแหวนอุ้งเชิงกรานที่ด้านใดด้านหนึ่งหรือพร้อมกันทั้งสองด้าน

ในกรณีของการใช้แรงในทิศทางด้านข้าง - กระแทกชิ้นส่วนของเครื่องในบริเวณกระดูกเชิงกรานที่ยิ่งใหญ่กว่าหรือยอดอุ้งเชิงกรานจะเกิดการแตกหักของกระดูกเชิงกรานด้านเดียว เหล่านี้เป็นทั้งการแตกหักของกระดูกส่วนขอบและส่วนกลางที่ก่อให้เกิด acetabulum หรือการแตกหักตามขวางต่างๆของปีกอุ้งเชิงกราน โดยธรรมชาติแล้ว พวกมันปิดอยู่ อาจไม่สมบูรณ์หรือถอดออกได้ กระดูกเชิงกรานหักมักมาพร้อมกับการตกเลือดที่สำคัญในกล้ามเนื้อและเนื้อเยื่อรอบนอก และมักจะสร้างความเสียหายให้กับอวัยวะอุ้งเชิงกราน

ในบรรดาการแตกหักของกระดูกของรยางค์ล่างในคนเดินเท้า การบาดเจ็บที่โคนขามีมากกว่า ซึ่งมักจะอยู่ตรงกลางและส่วนล่างที่สามและส่วนใหญ่เกิดจากกันชนของรถบรรทุก การแปลกระดูกหักของแขนขาที่ต่ำกว่านั้นขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของความสูงของแต่ละส่วนของรถและความสูงของคนเดินเท้า

การแตกหักของกระดูกโคนขาและกระดูกขาท่อนล่างมักเกิดขึ้นในระยะแรกของเหตุการณ์ เกิดขึ้นได้ทั้งจากการกระแทกเพียงครั้งเดียวอย่างรุนแรงจากการกระทำของแรงกระทบกระเทือนจิตใจที่ใช้ในทิศทางตามขวางกับแกนของกระดูก (ในกรณีนี้จะเกิดการเลื่อนของอนุภาคกระดูก) หรือเป็นผลมาจากแรงกด ของแรงนี้ทำให้กระดูกงอ กลไกการทำลายกระดูกยังขึ้นอยู่กับความเร็วและระยะเวลาของการชน มวลและทิศทางของวัตถุที่กระทบกระเทือนจิตใจ และตำแหน่งของแขนขา

ในระยะที่ 1 ของการชนกันแบบสัมผัส อาจเกิดการหักแบบเกลียวของกระดูกโคนขาและกระดูกหน้าแข้งในส่วนล่างที่สามได้ การแตกหักเหล่านี้เกิดขึ้นจากการหมุนของร่างกายด้วยแขนขาคงที่ ในระยะต่อมาของการบาดเจ็บ การแตกหักของกระดูกของรยางค์ล่างนั้นหายากมาก ในระยะที่ 3 อาจเกิดการแตกหักของข้อเท้า กระดูกส้นเท้า และกระดูกอื่นๆ ของเท้า

ความเสียหายจากการตกจากยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่

ในอุบัติเหตุจราจรทางถนน มีบางกรณีที่ผู้ที่ตกจากยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ได้รับบาดเจ็บ การสูญเสียผู้ประสบภัยจากรถพบได้ในอุบัติเหตุทางถนนที่หลากหลาย - รถชนกันและรูปแบบการคมนาคมอื่น ๆ , รถชนวัตถุริมถนน, รถพลิกคว่ำ ฯลฯ ความเสียหายที่เกิดจากการกระแทกพื้นและการเขย่าร่างกายเนื่องจาก ตกจากรถที่กำลังเคลื่อนที่ ไม่มีอะไรเจาะจง อย่างไรก็ตาม บางส่วนมีคุณสมบัติที่คำนึงถึงสถานการณ์ของคดี ไม่เพียงแต่ให้เหตุผลเพื่อยืนยันการบาดเจ็บนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบาดเจ็บอื่นๆ ทั้งจากรถยนต์และที่ไม่ใช่รถยนต์ด้วย

ผู้โดยสารหรือคนขับอาจร่วงหล่นจากรถที่กำลังเคลื่อนที่ในระหว่างการเบรกกะทันหันและโดยไม่คาดคิด ระหว่างการเริ่มเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว ระหว่างการเลี้ยวที่เฉียบคมของรถ และในกรณีอื่นๆ ในกรณีนี้ ผลกระทบเกิดขึ้นภายใต้การกระทำของแรงเฉื่อยหรือแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง หรือพร้อมกันภายใต้อิทธิพลของแรงทั้งสอง

กลไกการสูญเสียผู้ประสบภัยจากรถ ตลอดจนลักษณะและการแปลของความเสียหายที่เกิดขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ได้แก่ ที่ตั้งของผู้ประสบภัย ประเภทการตก ตำแหน่งของร่างกายในขณะกระทบกระเทือน พื้นดิน, ความเร็วของรถ, ความสูงของการตก, ความโค้งของการเลี้ยว, น้ำหนักตัว, คุณสมบัติของวัตถุ, ที่ร่างกายกระแทก, คุณสมบัติของเนื้อเยื่อที่สัมผัสกับวัตถุโดยเฉพาะ , ความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นซึ่งส่งผลต่อการอ่อนตัวของแรงกระแทก, พื้นที่สัมผัสและจุดอื่นๆ ผู้โดยสารที่อยู่ท้ายรถบรรทุกหลุดออกมาบ่อยกว่าคนอื่นๆ ก่อนตกลงมา ผู้โดยสารสามารถอยู่ในตัวรถในที่ต่างๆ ได้ (ที่ห้องโดยสาร ที่ด้านนอกด้านใดด้านหนึ่ง ที่ประตูท้ายรถ) และอยู่ในตำแหน่งต่างๆ (ยืน นั่งข้าง ฯลฯ) โดยไม่คำนึงถึง ของประตูภายใต้การกระทำของแรงเฉื่อยหรือแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางซึ่งขนาดซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วของรถผู้โดยสารย่อมหลุดออกจากร่างกาย

มี 3 ตัวเลือกสำหรับการหลุดออกจากตัวรถ:

• * การสูญเสียภายใต้อิทธิพลของแรงเฉื่อยและแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง (ล้มลงด้านข้าง);
• * การสูญเสียภายใต้อิทธิพลของแรงเฉื่อยไปข้างหน้า (ผ่านห้องโดยสาร);
• * การสูญเสียภายใต้อิทธิพลของแรงเฉื่อยกลับ (ผ่านประตูท้าย).

สำหรับการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นจากร่างกายหรือห้องโดยสารของรถ ไม่เพียงแต่ความเร็วของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสูงของการตกด้วย ความเร็วของการตกอย่างอิสระจะยิ่งมากขึ้น ร่างกายยิ่งตกจากที่สูงมากขึ้นเท่านั้น และด้วยเหตุนี้ ความเร็วที่มีประสิทธิภาพซึ่งกำหนดแรงกระแทกก็จะยิ่งมากขึ้น ในกรณีที่ได้รับบาดเจ็บ ตำแหน่งของร่างกายของเหยื่อในขณะที่เกิดการกระแทกก็มีความสำคัญเช่นกัน เหยื่อที่หลุดออกจากร่างกายในกรณีส่วนใหญ่ที่ศีรษะกระแทกกับผิวถนน ด้วยเหตุผลหลายประการ เมื่อถึงเวลาลงจอด เหยื่อสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของร่างกายของเขาได้ และด้วยเหตุนี้ จึงไม่ตีพื้นด้วยหัวของเขา แต่ด้วยส่วนอื่นของร่างกาย - ขา, ลำตัว

ในทางปฏิบัติ สองตำแหน่งของร่างกายมนุษย์ในขณะที่กระทบกับพื้นผิวถนนมีความโดดเด่น - แนวตั้งและแนวนอน ในตำแหน่งแนวตั้ง เหยื่ออาจกระแทกพื้นด้วยศีรษะ ขา หรือบริเวณตะโพก; ด้วยพื้นผิวแนวนอน - หลังหรือด้านหน้าของร่างกาย เมื่อตีด้วยหัวหรือขา พื้นที่สัมผัสของร่างกายกับวัตถุแข็งจะค่อนข้างเล็ก อย่างไรก็ตาม แรงก็มีนัยสำคัญ เมื่อกระแทกกับลำตัวเป็นส่วนใหญ่ เช่น ด้านหลัง แรงปะทะจะกระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ การตกดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะจากการบาดเจ็บที่รุนแรงน้อยกว่า

กลไกการเสียหายของการสูญเสียประเภทต่างๆ ไม่เหมือนกัน:

• * เมื่อตกลงบนศีรษะ ความเสียหายโดยตรงต่อกระดูกของกะโหลกศีรษะและสมอง เกิดจากการกระแทกศีรษะกับพื้น และความเสียหายทางอ้อมต่ออวัยวะภายในจากการถูกกระทบกระแทกทั่วไป
• * เมื่อล้มลงบนขาจะเกิดกระดูกหักตรงบริเวณขาและต้นขาส่วนล่าง ความเสียหายทางอ้อมต่อกระดูกของกะโหลกศีรษะและเนื้อหาของสมอง ตลอดจนอวัยวะภายในจากการถูกกระทบกระแทก
• * เมื่อตกลงไปที่บริเวณตะโพกมีกระดูกเชิงกรานหักโดยตรงจากการกระแทกพื้นและการแตกหักทางอ้อมของกระดูกสันหลัง, กระดูกกะโหลกศีรษะ, ความเสียหายต่อสมอง, เช่นเดียวกับอวัยวะภายในจากการถูกกระทบกระแทก
• * เมื่อตกลงบนร่างกาย (หลัง, หน้าท้องหรือพื้นผิวด้านข้าง) จะเกิดกระดูกซี่โครง, กระดูกสันหลัง, กระดูกของแขนขาหักโดยตรง, บางครั้งกะโหลกศีรษะจากการกระแทกพื้นและความเสียหายทางอ้อมต่ออวัยวะภายในจากการถูกกระทบกระแทก

ดังนั้น อาจเกิดการบาดเจ็บกับบุคคลที่ตกจากร่างกายหรือห้องโดยสารของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่:

• * จากการชนกับส่วนของรถ (ไม่ค่อย);
• * จากการกระแทกกับผิวถนน
• * จากการสั่นสะเทือนทั่วไปของร่างกาย;
• * บางครั้งจากการไถลตัวไปบนผิวถนน

การบาดเจ็บที่เกิดจากการหกล้มจากรถที่กำลังเคลื่อนที่มักจะถูกจำกัดไว้ที่ศีรษะ

ลักษณะความเสียหาย

ความเสียหายภายนอกปรากฏเป็นรอยถลอก ฟกช้ำ และบาดแผล ไม่มีลักษณะเฉพาะ การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นสอดคล้องกับสถานที่ที่ใช้กำลัง ในบริเวณที่เกิดการบาดเจ็บของเนื้อเยื่ออ่อนมักพบกระดูกหักหรือการบาดเจ็บของอวัยวะภายใน

แม้ว่าจะมีการสังเกตการบาดเจ็บภายนอกบ่อยครั้ง แต่ความรุนแรงลักษณะและการแปลตามกฎแล้วไม่สอดคล้องกับความรุนแรงและลักษณะของการบาดเจ็บภายใน การบาดเจ็บภายนอกนั้นเล็กน้อย ผิวเผิน เกิดขึ้นเฉพาะที่ด้านข้างของร่างกายที่สัมผัสกับวัตถุแข็งในขณะที่กระแทก ความเสียหายต่ออวัยวะภายในมักจะรุนแรง กว้างขวาง และทวีคูณ

กะโหลกและสมองบาดเจ็บส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อตกลงบนศีรษะเนื่องจากการกระแทกศีรษะโดยตรงบนพื้น อย่างไรก็ตามสามารถเกิดขึ้นได้กับการตกประเภทอื่น ผู้เสียชีวิตจำนวนมากจากการตกจากยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่นั้นเกิดจากการแตกหักของกะโหลกศีรษะและความเสียหายอย่างมากต่อสารในสมอง การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและลักษณะของการแตกหักของกะโหลกศีรษะนั้นมีความหลากหลายมาก ขึ้นอยู่กับกลไกของการบาดเจ็บและตำแหน่งของการใช้กำลัง จากจำนวนกระดูกหักทั้งหมด ส่วนใหญ่ปิด เกิดจากการบาดเจ็บโดยตรงจากการหกล้มที่ศีรษะหรือลำตัว มีการสังเกตรอยแตกแบบเปิดเฉพาะในกรณีที่เกิดการหกล้มบนศีรษะและเกิดการกระแทกบริเวณข้างขม่อมหรือท้ายทอยบนวัตถุที่มีจำกัด

ในบรรดากระดูกของกะโหลกกะโหลก การแตกหักของกระดูกข้างขม่อมและกระดูกขมับนั้นพบได้บ่อยที่สุด การแตกหักของกระดูกข้างขม่อมมักจะโดดเดี่ยวในลักษณะซิกแซกตามกฎเริ่มต้นในพื้นที่ของตุ่มข้างขม่อมหรือใกล้กับรอยประสานทัล เมื่อตกลงบนศีรษะในบางกรณีการแตกหักของการบีบอัดของร่างกายของกระดูกสันหลังส่วนคอเกิดขึ้นพร้อมกับการตกเลือดในเยื่อหุ้มและการบดของไขสันหลัง เมื่อตกลงไปที่ก้นหรือขาที่เหยียดออก จะเกิดการแตกหักที่ฐานของกะโหลกศีรษะ ส่วนใหญ่อยู่ด้านหลังหรือพร้อมกันในแอ่งกะโหลกหลังและกลางรอบๆ foramen magnum เนื่องจากรูปร่างลักษณะเฉพาะของการแตกหักซึ่งคล้ายกับวงแหวน - วงกลมจึงถูกกำหนดให้เป็นวงกลมหรือวงแหวน กลไกการแตกหักของวงแหวนมีดังนี้ เมื่อตกลงบนบั้นท้ายหรือเท้า ทันใดนั้นเมื่อสัมผัสกับพื้น จะหยุดการเคลื่อนไหว ในขณะที่ส่วนที่เหลือของร่างกาย (กระดูกสันหลัง ศีรษะ) ยังคงเคลื่อนไหวตามแรงเฉื่อย ด้วยการตกดังกล่าว ฐานของกะโหลกศีรษะซึ่งยังคงเคลื่อนไหวต่อไป จะถูกวางไว้บนกระดูกสันหลังส่วนคอที่เหลือ ในขณะที่กระดูกท้ายทอยจะแตกไปตามเส้นรอบวงของ foramen magnum

ความรุนแรงของการบาดเจ็บที่กะโหลกศีรษะนั้นไม่ได้พิจารณาจากกระดูกหักเท่านั้น แต่ยังพิจารณาจากความเสียหายต่อสมอง เยื่อหุ้มสมอง และหลอดเลือดจำนวนมากด้วย การแตกของเยื่อดูราตามกฎเกิดจากเศษกระดูกที่หดหู่ของ fornix ในบางกรณี การแตกร้าวเกิดจากการยืดออกมากเกินไปอันเป็นผลมาจากการเคลื่อนตัวหรือการแตกหักของกระดูกที่ฐานของกะโหลกศีรษะ การแปลความแตกร้าวมีความหลากหลายมาก แต่ในกรณีส่วนใหญ่จะสอดคล้องกับตำแหน่งของการแตกหัก

การบาดเจ็บที่อวัยวะภายในของบุคคลที่ตกจากรถเกิดขึ้นส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการกระทบกระเทือนร่างกายโดยทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญ กลไกการกระทบกระเทือนจากการถูกกระทบกระแทกนั้นเด่นชัดเป็นพิเศษเมื่อตกลงไปที่ศีรษะ ก้น ขา และในบางกรณีเมื่อตกลงไปที่ลำตัว การบาดเจ็บที่อวัยวะภายในระหว่างการถูกกระทบกระแทกนั้นมีความรุนแรงมาก ความเสียหายที่เกิดขึ้นพร้อมกันกับอวัยวะต่าง ๆ การแปลที่สมมาตร ความหลากหลายของธรรมชาติ และความไม่สอดคล้องกันในธรรมชาติของการบาดเจ็บภายนอก

จากจำนวนการบาดเจ็บของอวัยวะในช่องท้องทั้งหมด มากกว่าครึ่งหนึ่งเป็นการบาดเจ็บรวมกันของอวัยวะสอง สาม หรือสี่อย่างน้อยกว่า อวัยวะที่ไวต่อการสั่นสะเทือนมากที่สุดคืออวัยวะที่มีน้ำหนัก ปริมาณ และความคล่องตัวสูงเนื่องจากอุปกรณ์เอ็นและช่วงล่าง อวัยวะดังกล่าว ได้แก่ ตับ ปอด ม้าม หัวใจ เป็นต้น ความรุนแรงของการเปลี่ยนแปลงทางสัณฐานวิทยาในอวัยวะเหล่านี้ขึ้นอยู่กับระดับของการสั่นสะเทือน การเปลี่ยนแปลงที่มีลักษณะเฉพาะและพบบ่อยที่สุด ได้แก่ การตกเลือดในบริเวณเอ็นและกลไกการระงับของอวัยวะซึ่งเป็นผลมาจากการแตกของหลอดเลือดผ่านเอ็นของอวัยวะอันเป็นผลมาจากการยืดเกินในระหว่างการเคลื่อนไหวของอวัยวะโดย ความเฉื่อยหลังจากการกระแทก แบ่ง อาการตกเลือดมีขนาดและรูปร่างต่าง ๆ และตามกฎแล้วจะรวมกับความเสียหายอื่น ๆ ต่ออวัยวะ น้ำตาและรอยแตกในกรณีส่วนใหญ่เกิดขึ้นพร้อมกัน บ่อยกว่าคนอื่น ๆ เกิดการแตกของปอดและตับ การแตกของตับมักจะเป็นรูปซิกแซกหลาย ๆ อันซึ่งอยู่บนพื้นผิวด้านหน้าและด้านบนขนานกัน มักจะอยู่ในทิศทางตามขวางหรือขวาง-เฉียง ขนาดและความลึกของช่องว่างมักไม่สำคัญนัก การแตกของหัวใจนั้นหายากพวกเขามักจะแปลเป็นภาษาท้องถิ่นที่เว็บไซต์ของเส้นเลือดใหญ่ อวัยวะกลวง - กระเพาะอาหาร, ลำไส้, กระเพาะปัสสาวะไม่ค่อยได้รับความเสียหายจากการถูกกระทบกระแทก การแตกของหลังมักเกิดขึ้นกับการบาดเจ็บโดยตรงอันเป็นผลมาจากการกระแทกที่กระเพาะอาหารบนวัตถุแข็ง

กระดูกเชิงกรานหักเกิดขึ้นเมื่อตกลงมาที่บริเวณตะโพกหรือขาที่เหยียดออก ไม่ค่อยบ่อยนักเมื่อตกลงไปด้านข้างหรือด้านหลัง ตำแหน่งและลักษณะของการแตกหักขึ้นอยู่กับประเภทของการตก เมื่อตกลงไปที่บริเวณตะโพกจะเกิดการแตกหักที่สำคัญที่สุด ตัวที่ร่วงหล่นจะถูกกระแทกโดย sacrum และ tuberosities ของ ischial ของกระดูกที่มีชื่อเดียวกัน อันเป็นผลมาจากการระเบิดดังกล่าวการแตกหักทวิภาคีของส่วนหน้าของกระดูกเชิงกรานเกิดขึ้นพร้อมกับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในพื้นที่ของกิ่งก้านสาขา ischial และแนวนอนของกระดูกหัวหน่าว การล้มบนขาที่เหยียดตรงนั้นเกิดจากการแตกหักในบริเวณขอบด้านบนของ acetabulum และบ่อยครั้งที่คอกระดูกต้นขา

ตรงกันข้ามกับการหกล้มที่ก้นและขาที่เหยียดตรง เมื่อล้มที่ด้านข้างหรือด้านหลัง การบาดเจ็บที่กระดูกเชิงกรานนั้นไม่สมมาตรและจะแปลเป็นภาษาท้องถิ่นเพียงด้านเดียวเท่านั้น ในกรณีนี้ แรงที่กระทบกระเทือนจิตใจจะกระทำไปในทิศทางของแกนของคอกระดูกต้นขาผ่านหัวของมันบนกระดูกที่ก่อตัวเป็นอะซีตาบูลัม ด้วยการสัมผัสเช่นนี้การแตกหักของคอกระดูกต้นขามักจะเกิดขึ้นเช่นเดียวกับการแตกหักของกระดูก acetabulum ตรงกลางและขอบด้วยการทำลายผนังอย่างสมบูรณ์จนถึงการเจาะหัวกระดูกต้นขาผ่าน acetabulum ที่เสียหายเข้าไปในช่องท้อง

การบาดเจ็บที่กระดูกของขาท่อนล่างนั้นพบได้น้อยกว่ากระดูกต้นขามาก มักจะถูกปิดและแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในส่วนที่สามของขาท่อนล่าง เมื่อล้มลงบนขาที่เหยียดตรง พวกเขามักจะเกิดขึ้นโดยอ้อมและเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของสองแรง - แรงบิดและแรงกด โดยทำหน้าที่ในจุดต่างๆ ขนานกัน แต่ไปในทิศทางตรงกันข้าม

เมื่อตกลงบนร่างกายและไม่ค่อยตกในประเภทอื่นอันเป็นผลมาจากการกระแทกหน้าอกกับพื้นกระดูกซี่โครงหักมักเกิดขึ้นที่บริเวณที่ใช้กำลัง (ทางตรง) หรือที่ระยะห่างจากมัน (โดยอ้อม) กระดูกซี่โครงหักในช่วงฤดูใบไม้ร่วงตามกฎด้านเดียวปิดเสมอไม่ค่อยหลายครั้งและหลายจุดของส่วนโค้งของกระดูกซี่โครง การแตกหักโดยตรงเกิดขึ้นจากการโก่งตัวของกระดูกซี่โครงที่บริเวณที่มีการกระแทก บ่อยครั้งขึ้นตามแนวรักแร้หรือเส้นเซนต์จู๊ด ทางอ้อม - เกิดขึ้นจากการดัดของซี่โครงและแปลเป็นภาษาท้องถิ่นตามแนวกระดูกสันหลังหรือเส้นกึ่งกลาง

ลักษณะและตำแหน่งของการแตกหักของกระดูกของผ้าคาดไหล่และแขนขาส่วนบนนั้นคล้ายกับการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นเมื่อตกลงมาจากที่สูง กระดูกไหปลาร้าหักมักเกิดจากการบาดเจ็บทางอ้อมจากการงอกระดูกเนื่องจากการกระแทกตามแกนตามยาว (เมื่อล้มลงด้านข้างและกระแทกพื้นผิวด้านหน้าของไหล่เมื่อตกลงบนแขนที่เหยียดออก) และน้อยกว่า - ด้วยการกระแทกตรงไปที่กระดูกไหปลาร้าจากด้านหน้า ตามกฎแล้วพวกเขาจะปิดเฉียงโดยส่วนใหญ่ตั้งอยู่ตรงกลางและด้านนอกที่สามของกระดูกไหปลาร้า

กระดูกสะบักหักเป็นเรื่องปกติสำหรับการบาดเจ็บประเภทนี้และหายากมาก การบาดเจ็บของกระดูกต้นแขนก็หายากเช่นกัน เกิดขึ้นไม่ว่าจะเป็นผลมาจากการบาดเจ็บโดยตรงจากการกระแทกพื้นกับพื้นผิวด้านนอกของไหล่หรือจากการบาดเจ็บทางอ้อมจากการตกลงบนแขนที่ยื่นออกไป กระดูกไหล่หักส่วนใหญ่ปิด

ความเสียหายเมื่อเคลื่อนย้ายร่างกายมนุษย์ด้วยล้อรถ

การเคลื่อนย้ายเป็นการบาดเจ็บทางรถยนต์แบบอิสระนั้นหายากและเฉพาะในกรณีที่ผู้เสียหายก่อนเกิดอุบัติเหตุอยู่ในตำแหน่งแนวนอนบนถนน มีการสังเกตการข้ามบ่อยขึ้นอย่างเห็นได้ชัดร่วมกับการบาดเจ็บของยานยนต์ประเภทอื่น ในกรณีเหล่านี้ เป็นเรื่องปกติที่จะพูดถึงประเภทของการบาดเจ็บที่รถรวมกัน การข้ามเป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับการบาดเจ็บจากการชนกันระหว่างรถกับคนเดินเท้า และการบาดเจ็บจากการตกลงมาจากรถที่กำลังเคลื่อนที่ ในกรณีเช่นนี้ การวิ่งชนล้อรถถือเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการบาดเจ็บ

การบาดเจ็บที่เกิดขึ้นในคนตายอันเป็นผลมาจากการวิ่งทับโดยล้อรถโดยส่วนใหญ่แล้วจะรวมกัน หลายครั้งและรุนแรงและรุนแรงเสมอ การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นที่โดดเด่นของพวกเขาคือหน้าอกหน้าท้องและกระดูกเชิงกราน อัตราการเสียชีวิตจากการบาดเจ็บจากการเดินทางสูงมาก

กลไกการบาดเจ็บเมื่อคนถูกล้อรถทับนั้นซับซ้อนและส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะการออกแบบและประเภทของรถ โมเมนตัมของการเคลื่อนที่ มวล รัศมีล้อ คุณสมบัติของดินและวัตถุ ความสามารถในการบีบอัด เหยื่อ น้ำหนักตัว ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน และเงื่อนไขอื่นๆ อีกมากมาย

กลไกการบาดเจ็บจากการวิ่งล้อประกอบด้วยหลายขั้นตอนติดต่อกัน จำนวนครั้งหลังขึ้นอยู่กับว่าการเคลื่อนไหวนั้นเป็นการบาดเจ็บที่รถแบบอิสระหรือเป็นส่วนสำคัญของการบาดเจ็บที่รถแบบรวมกัน การเคลื่อนย้ายโดยตรงสามารถทำได้เฉพาะในขณะที่เหยื่ออยู่บนถนนหน้าล้อที่กำลังเคลื่อนที่ในตำแหน่งแนวนอน การเคลื่อนไหวสามารถทำได้โดยสมบูรณ์ - ล้อหมุนไปบนร่างกายของเหยื่ออย่างสมบูรณ์และไม่สมบูรณ์ - ล้อเข้าและหยุดที่จุดใดจุดหนึ่งบนร่างกาย

ด้วยการเคลื่อนไหวโดยตรงจะสังเกตขั้นตอนต่อไปนี้ ในขั้นต้น ร่างกายของเหยื่อในขณะที่อยู่ในตำแหน่งแนวนอน ถูกล้อที่กำลังเคลื่อนที่ชน ต่อจากนี้ วงล้อจะลากตัวรถเป็นระยะทางหนึ่ง บางครั้งอาจหมุนหรือผลักออกไป จากนั้นจึงเคลื่อนตัวไปและบีบ

เมื่อเคลื่อนย้าย มีความเสียหายที่หลากหลายมาก ทั้งในธรรมชาติและในการแปล แต่ละขั้นตอนของการย้ายมีความเสียหายของตัวเอง

ลักษณะความเสียหาย

ความเสียหายของผิวหนังระหว่างการเคลื่อนไหวมักเกิดขึ้นเพียงเล็กน้อย และไม่สัมพันธ์กับความเสียหายต่ออวัยวะภายในและกระดูก ซึ่งมักจะกว้างขวางกว่า พบบ่อยกว่า และรุนแรงกว่าเสมอ ร่องรอยบนผิวหนังและความเสียหายของเนื้อเยื่ออ่อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวอาจเป็นลักษณะเฉพาะ ลักษณะเฉพาะ และไม่มีลักษณะของการเคลื่อนไหว เครื่องหมายเฉพาะและความเสียหายต่อผิวหนังรวมถึงรอยประทับของดอกยาง อาจเป็นค่าบวก โดยแสดงรูปแบบของส่วนที่ยื่นออกมาของดอกยาง และค่าลบ แสดงรูปแบบของส่วนเว้าของดอกยาง รอยประทับที่เป็นบวกบนผิวหนังสามารถปรากฏได้ทั้งในรูปแบบของชั้นของสารต่างๆ - ฝุ่น สิ่งสกปรก สี หรือในรูปแบบของรอยถลอกและรอยฟกช้ำ ต้นกำเนิดของมันเกี่ยวข้องกับการเสียดสีของส่วนที่ยื่นออกมาของดอกยางกับผิวหนัง กลไกการเกิดรอยพิมพ์ด้านลบของตัวป้องกันบนผิวหนังมีดังนี้ ในขณะที่ล้อเคลื่อนผ่านส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกาย ส่วนนูนของดอกยางจะออกแรงกดบนผิวหนังเมื่อสัมผัสกับพวกมัน ส่งผลให้เลือดในเส้นเลือดของผิวหนังที่กดทับถูกบีบออกอย่างกะทันหันไปยังบริเวณที่ไม่สามารถบีบอัดได้ซึ่งสอดคล้องกับส่วนที่ปิดภาคเรียนของดอกยาง ในพื้นที่เหล่านี้เป็นผลมาจากการล้นของหลอดเลือดที่มีเลือดบีบออกความดันในหลอดเลือดเพิ่มขึ้นและผนังของหลอดเลือดถูกฉีกขาดอันเป็นผลมาจากการตกเลือดใต้ผิวหนัง

เพื่อยืนยันความจริงของการวิ่งทับโดยล้อรถ การบาดเจ็บที่เกิดขึ้นในขั้นตอนของการลากและการวิ่งตรงโดยล้อมีความสำคัญอย่างยิ่ง รวมอยู่ในกลุ่มของการบาดเจ็บที่มีลักษณะเฉพาะของการบาดเจ็บประเภทนี้:

• * ผิวถลอกจากการลาก;
• * ถลอกกว้าง;
• * รอยแตกของผิวหนังจากการยืดออก
• * การผลัดผิวจากไขมันใต้ผิวหนังและ aponeurosis (aponeurosis เป็นแผ่นเนื้อเยื่อเกี่ยวพันที่กล้ามเนื้อได้รับการแก้ไข) ด้วยการก่อตัวของฟันผุที่เต็มไปด้วยเลือด
• * ภาพพิมพ์ผ้าและชิ้นส่วนของเสื้อผ้าบนผิวหนังในรูปของรอยฟกช้ำหรือคราบกระดาษ parchment

การบาดเจ็บเหล่านี้ไม่ได้จำแนกเป็นเฉพาะ แต่เป็นลักษณะเฉพาะเนื่องจากไม่เพียง แต่เกิดขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ด้วยล้อรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบาดเจ็บอื่น ๆ ด้วย

การลากรอยถลอกของผิวหนังเป็นรอยขีดข่วนหลายขนาน ขนานกัน เป็นเส้นตรง และผิวเผิน ซึ่งกว้างและลึกกว่าที่จุดกำเนิด และแคบกว่าและลึกน้อยกว่าในตอนท้าย หากความตายเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว อันเป็นผลมาจากกระบวนการของการขาดน้ำและการทำให้แห้งของผิวหนัง รอยถลอกที่ทำเครื่องหมายไว้จะแห้งและกลายเป็นสีน้ำตาล หากช่วงเวลาระหว่างการบาดเจ็บและช่วงเวลาแห่งความตายนานขึ้น น้ำเหลืองที่ปกคลุมรอยถลอกจะแห้ง ก่อตัวเป็นเปลือกนูนสีเหลืองอมน้ำตาลอ่อน การแปลรอยถลอกของผิวหนังจากการลากนั้นมีความหลากหลายมากที่สุด บ่อยครั้งที่พวกมันถูกสร้างขึ้นบนส่วนที่เปิดและเปลือยเปล่าของร่างกาย - บนใบหน้าและแขนขาส่วนบน

นอกเหนือจากการบาดเจ็บเฉพาะและลักษณะเฉพาะที่อธิบายไว้ เมื่อล้อรถวิ่งทับร่างกาย การบาดเจ็บที่ไม่เคยมีมาก่อนของการบาดเจ็บที่รถมักเกิดขึ้น ในหมู่พวกเขารอยถลอกครอบงำร่วมกับรอยฟกช้ำและบาดแผล ในระยะหลัง บาดแผลฟกช้ำ รอยฟกช้ำ และแผลถลอก โดยมีการแปลที่ใบหน้า ศีรษะ แขนขาส่วนล่าง และกระดูกเชิงกราน แผลฉีกขาดเกิดขึ้นในบริเวณที่กระดูกยื่นออกมาจากการเหยียดผิวมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะอยู่บริเวณยอดอุ้งเชิงกราน บนหน้าอก บริเวณกระดูกไหปลาร้าและในที่อื่นๆ

ลักษณะและการแปลของการบาดเจ็บที่หน้าอกนั้นพิจารณาจากแรงกด ทิศทางของการกระทำ ตำแหน่งของเหยื่อ ณ เวลาที่สัมผัสกับล้อ รวมถึงพื้นที่สัมผัสระหว่างล้อกับร่างกาย . ขนาดของพื้นที่นี้ไม่ได้ถูกกำหนดโดยความกว้างของบอลลูนเท่านั้น แต่ยังกำหนดโดยทิศทางการเคลื่อนที่ด้วย เมื่อล้อเคลื่อนที่ไปในทิศทางตั้งฉากกับแกนยาวของร่างกายอย่างเคร่งครัด จำนวนการบาดเจ็บจะน้อยกว่าเมื่อร่างกายเคลื่อนที่ไปในแนวเฉียงหรือตามยาว

สำหรับการขยับหน้าอกและช่องท้อง จะเกิดความเสียหายเล็กน้อยต่อผิวหนังและเนื้อเยื่ออ่อน และความเสียหายรุนแรงที่กว้างขวาง หลายต่อหลายต่อกระดูกและอวัยวะภายในเป็นลักษณะเฉพาะ กระดูกซี่โครงหักพบได้ในกรณีส่วนใหญ่ในการเคลื่อนหน้าอกด้วยล้อ ในที่มาของกระดูกซี่โครงหัก กลไกสองอย่างมีความสำคัญ - การกระแทกและการกดทับของล้อ สัญญาณที่บ่งบอกลักษณะเฉพาะของความเสียหายต่อซี่โครงระหว่างการเคลื่อนไหวมีดังนี้:

• * ธรรมชาติของความเสียหายที่ปิด;
• * กระดูกหักจำนวนมากโดยเฉพาะซี่โครง V - VIII ยื่นออกมาด้านนอก;
• * ส่วนใหญ่ทวิภาคีที่ตั้งของพวกเขา;
• * กระดูกหักหลายหลากตามส่วนโค้งของกระดูกซี่โครงตามแนวกายวิภาคตั้งแต่สองเส้นขึ้นไป
• * การรวมกันของการแตกหักที่แตกต่างกันในกลไก - จากการกระแทกและการบีบอัด
• * รอยแตกที่สำคัญกว่าที่ด้านข้างของหน้าอกที่ล้อเข้ามามากกว่าด้านตรงข้าม
• * การเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าของหน้าอก - การเสียรูปเนื่องจากการแตกหักของซี่โครง ฯลฯ

เมื่อขยับหน้าอก กระดูกซี่โครงหักจะตามมาด้วยความเสียหายต่อกระดูกไหปลาร้า หัวไหล่ กระดูกสันอก กระบวนการเกี่ยวกับกระดูกสันหลังและกระดูกสันหลัง การแตกหักของกระดูกเหล่านี้ ยกเว้นกระบวนการ spinous ของกระดูกสันหลัง ไม่ได้แสดงถึงลักษณะเฉพาะใดๆ ความถี่ ธรรมชาติ และการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นแตกต่างกันมาก และกลไกการเกิดขึ้นนั้นสัมพันธ์กับแรงดันล้อ กระดูกไหปลาร้าหักนั้นหายาก ตามกฎแล้วจะถูกปิดโดยแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในส่วนตรงกลางซึ่งมักจะอยู่ในทิศทางเฉียงและมักไม่ค่อยมีส่วนร่วม

การบาดเจ็บที่รถยนต์มักมาพร้อมกับกระดูกเชิงกรานหักหลายครั้ง ซึ่งนำไปสู่การละเมิดความสมบูรณ์ของแหวนอุ้งเชิงกราน การเคลื่อนกระดูกเชิงกรานด้วยล้อของรถสามารถเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเหยื่ออยู่บนท้องหรือหลังของเขา และจะถูกแยกออกเมื่อเขาอยู่เคียงข้างเขา การแตกหักของกระดูกเชิงกรานระหว่างการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นจากการกระแทกของล้อหมุนและส่วนใหญ่เกิดจากการกดทับ

ที่จุดกระทบและเข้า ล้อใช้พลังงานมากที่สุดเพื่อเอาชนะสิ่งกีดขวาง ในเรื่องนี้ความเสียหายที่กว้างขวางต่อเนื้อเยื่ออ่อนและกระดูกจะเกิดขึ้นที่ด้านนี้มากกว่าที่ด้านตรงข้ามของกระดูกเชิงกรานซึ่งล้อหมุน ล้อสามารถเคลื่อนกระดูกเชิงกรานไปในทิศทางต่างๆ - ตามขวางตามแกนยาวของร่างกายเฉียงและตามยาว ลักษณะและการแปลของกระดูกเชิงกรานแตกหักนั้นพิจารณาจากหลายสาเหตุ: ทิศทางของการเคลื่อนไหว, น้ำหนักของรถ, ตำแหน่งของเหยื่อ, สภาพของพื้น, การปรากฏตัวของหรือไม่มีเสื้อผ้าหนาบนตัวเหยื่อ, และอื่น ๆ ปัจจัย.

เมื่อเคลื่อนล้อผ่านกระดูกเชิงกราน คุณอาจพบ:

• * กระดูกหักแยกแต่ละชิ้นไม่ได้มาพร้อมกับการละเมิดความต่อเนื่องของแหวนอุ้งเชิงกราน
• * กระดูกเชิงกรานหักหลายครั้งด้วยความไม่ต่อเนื่องของวงแหวนอุ้งเชิงกราน

กระดูกหักที่แยกได้แต่ละชิ้นนั้นผิดปกติสำหรับการเคลื่อนไหวและหาได้ยาก พวกมันถูกสังเกตเมื่อเคลื่อนล้อเหนือเหยื่อที่วางอยู่บนพื้นดินอ่อน (ทราย, หิมะ); ในกรณีที่มีเสื้อผ้าหนา ๆ อยู่บนร่างกาย เมื่อรถมีน้ำหนักค่อนข้างน้อย โดยทั่วไปแล้วสำหรับการเคลื่อนไหวคือการแตกหักของกระดูกทวิภาคีหลายครั้งโดยมีวงแหวนอุ้งเชิงกรานไม่ต่อเนื่องในหลาย ๆ ที่ กระดูกหักเหล่านี้มีการแปลทางด้านขวาและด้านซ้ายพร้อมกันในส่วนหน้าและหลังของวงแหวนอุ้งเชิงกราน ความไม่ต่อเนื่องนำไปสู่ความผิดปกติของอุ้งเชิงกราน มันราบเรียบขนาดตามขวางเพิ่มขึ้นส่วนหน้าหลังจะสั้นลง

การบาดเจ็บที่แขนขาตอนล่างระหว่างการเคลื่อนไหวนั้นไม่มีลักษณะเฉพาะสำหรับการบาดเจ็บนี้และพบได้ยากมาก ในทางหนึ่งมีการอธิบายกระดูกหักจำนวนเล็กน้อยของแขนขาด้านล่างโดยเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของแขนขาซึ่งทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายและในทางกลับกันโดยการป้องกันกระดูกที่ดีโดย กล้ามเนื้อซึ่งรับแรงกดได้ในระดับหนึ่ง

เมื่อเคลื่อนแขนขา จะถูกบีบอัดระหว่างล้อกับพื้นผิวดิน ในช่วงเวลาของการกดทับ กระดูกท่อยาวจะโค้งงอ ในขณะที่การโก่งตัวนั้นไม่มีนัยสำคัญ เนื่องจากถูกจำกัดอยู่ที่ช่องว่างระหว่างมันกับถนน การโก่งตัวเกิดขึ้นเท่าที่พื้นที่อนุญาต ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใด การโก่งตัวก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น กระดูกหักเกิดจากการงอที่จุดที่ยื่นออกมามากที่สุดของส่วนโค้ง

เมื่อเคลื่อนหน้าอกและหน้าท้องด้วยล้อรถ ความเสียหายรุนแรงต่ออวัยวะของเนื้อเยื่อและช่องท้องมักจะเกิดขึ้นเกือบทุกครั้ง การบาดเจ็บเหล่านี้มักจะปิด, หลายครั้ง, อยู่ในหลายพื้นที่ของอวัยวะเดียวกัน, มีลักษณะที่กว้างขวาง, ความรุนแรงสูง, การเคลื่อนย้ายอวัยวะที่เสียหายบ่อยครั้งจากช่องหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่ง, รวมถึงความคลาดเคลื่อนที่คมชัดของการบาดเจ็บภายนอก

ในบรรดาอวัยวะของช่องอก ปอด หัวใจ และหลอดเลือดแดงใหญ่มักได้รับความเสียหาย และในอวัยวะของช่องท้อง ตับ และม้าม นอกจากนี้สัญญาณที่เป็นลักษณะเฉพาะสำหรับการเคลื่อนไหวคือการแตกของไดอะแฟรมและการเคลื่อนไหวของอวัยวะในช่องท้องเข้าไปในเยื่อหุ้มปอด

กลไกการทำลายอวัยวะภายในขณะเคลื่อนไหวคือ อวัยวะถูกกดทับระหว่างซี่โครงกับกระดูกสันหลัง แรงกระทำลึกที่มีบริเวณกว้างของการใช้งานที่มีลำตัวคงที่นำไปสู่การแตกอย่างกว้างขวางโดยตรงการบดหรือฉีกขาดของอวัยวะหลายส่วนในเวลาเดียวกัน

การบาดเจ็บที่กะโหลกศีรษะขณะเคลื่อนที่เกิดจากการกดทับของศีรษะระหว่างล้อที่กำลังเคลื่อนที่ของรถกับพื้นผิวถนนหรือพื้นถนน ในกรณีนี้จะเกิดการแตกหักของกระดูกกะโหลกศีรษะหลายจุดหลายจุดพร้อมกับการเสียรูปและการเปลี่ยนแปลงในการกำหนดค่าของศีรษะ แต่ยังพบความผิดปกติของศีรษะในการบาดเจ็บประเภทอื่นๆ เช่น การตกจากที่สูง วัตถุหนักตกลงมาบนศีรษะ เป็นต้น ดังนั้น อาการนี้อาจเกิดจากการบาดเจ็บที่มีลักษณะเฉพาะสำหรับการเคลื่อนไหวเฉพาะในกรณีที่แฟ้มคดีมีข้อบ่งชี้ของ การเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้น

เมื่อเคลื่อนศีรษะด้วยล้อ จะเกิดการแตกหักของกระดูกของหลุมฝังศพ ฐานของกะโหลกศีรษะและโครงกระดูกใบหน้า ซึ่งมักเกิดขึ้นโดยมีการเย็บแผลแยกกันและการทำลายของสมอง การบาดเจ็บที่กะโหลกศีรษะจากการเคลื่อนไหวนั้นมีลักษณะดังต่อไปนี้: การไม่มีกระดูกหักแยกของกะโหลกศีรษะแต่ละส่วนแอ่งกะโหลกแต่ละส่วนและพื้นที่ของกะโหลกศีรษะ - หลุมฝังศพหรือฐาน; กระดูกหักแบบเปิดจำนวนมาก ความเสียหายต่อเนื้อเยื่ออ่อนบ่อยครั้งจากเศษกระดูกรวมถึงการทำลายเยื่อหุ้มและสารของสมองอย่างมาก เมื่อล้อเลื่อนไปเหนือศีรษะ จะสังเกตเห็นความเสียหายของสมองขั้นต้นเสมอ ด้วยการแตกหักแบบเปิดของกะโหลกศีรษะทำให้สมองมีอาการห้อยยานของอวัยวะทั้งหมดหรือบางส่วนจากโพรงกะโหลก ด้วยอาการห้อยยานของอวัยวะที่ไม่สมบูรณ์ ส่วนใหญ่ของสมองที่เหลืออยู่ในโพรงกะโหลกในกรณีส่วนใหญ่จะเป็นก้อนที่ไม่มีรูปร่างที่ถูกบดขยี้ ด้วยอาการบาดเจ็บที่ศีรษะแบบปิด ความเสียหายของสมองจะปรากฏในรูปแบบของการอ่อนตัวและการบดขยี้โดยส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับจุดของการใช้กำลังโดยมีเลือดออกในสารและบางครั้งก็เป็นโพรงของสมอง

การบาดเจ็บจากการกดทับของร่างกายมนุษย์ระหว่างส่วนต่างๆ ของรถกับวัตถุหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ

สังเกตการกดทับของร่างกายระหว่างส่วนต่างๆ ของรถกับวัตถุอื่นๆ ได้ในหลายสถานการณ์ ส่วนต่าง ๆ ของรถที่ทำให้เกิดการบาดเจ็บและส่วนของร่างกายที่ต้องรับแรงกดต่างกัน การปฏิบัติของผู้เชี่ยวชาญแสดงให้เห็นว่าการบาดเจ็บที่มาพร้อมกับการกดทับของร่างกาย ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในอุบัติเหตุบนท้องถนนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการพลิกคว่ำและการพลิกคว่ำ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ร่างกายมนุษย์จะถูกบีบระหว่างบางส่วนของรถกับพื้น แต่สามารถสังเกตการบีบอัดได้ในสถานการณ์อื่น มีกรณีการกดทับร่างกายระหว่างส่วนต่างๆ ของรถกับผนังโรงรถบ่อยครั้ง โดยสังเกตที่ทางเข้าและทางออกของรถ ระหว่างส่วนต่างๆ ของรถกับวัตถุยึดตรึงอื่นๆ เช่น ผนัง รั้ว ประตู ฯลฯ เมื่อ รถวิ่งผ่านสถานที่แคบ ๆ ระหว่างส่วนต่างๆ ของรถกับเสา ไม้และสิ่งที่คล้ายกัน เมื่อรถถอยหลังและในกรณีอื่นๆ

กลไกของความเสียหายในการบาดเจ็บที่รถประเภทนี้มักจะประกอบด้วยหนึ่งหรือสองขั้นตอน ประการแรกมีลักษณะโดยข้อเท็จจริงที่ว่าร่างกายของเหยื่อถูกกระแทกโดยส่วนที่ยื่นออกมาของรถ ประการที่สองคือการกดทับของร่างกายระหว่างส่วนหนึ่งของรถกับพื้นหรือวัตถุที่ยืนในแนวตั้ง ระยะแรกซึ่งส่วนใหญ่สังเกตเห็นระหว่างการบีบอัดโดยส่วนหน้าของรถนั้นไม่ได้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อที่มาของความเสียหาย ตามกฎแล้ว ความเสียหายที่เกิดขึ้นทั้งหมดเกิดจากการบีบตัวระหว่างวัตถุสองชิ้น

ลักษณะและการแปลของความเสียหายที่เกิดขึ้นกับการบาดเจ็บประเภทนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขหลายประการ: น้ำหนักของรถที่กดลงบนร่างกาย พื้นที่ของการใช้กำลัง คุณสมบัติและลักษณะของพื้นผิวของวัตถุกด คุณสมบัติและสภาพของดินหรือวัตถุที่กดทับร่างกาย ตำแหน่งของร่างกายของเหยื่อ; พื้นที่ของร่างกายที่ถูกบีบอัด การปรากฏตัวของเสื้อผ้า; ความเร็วในการบีบอัดและปัจจัยอื่นๆ แรงที่กระทำในกรณีนี้มากกว่าความยืดหยุ่นของหน้าอกหลายเท่า เช่นเดียวกับความต้านทานของกระดูกอื่นๆ ของโครงกระดูกของอวัยวะภายใน เป็นผลให้เกิดการแตกหักและการทำลายอวัยวะภายใน ยิ่งพื้นผิวของรถที่กดทับตัวถังรถที่ใหญ่ขึ้น และรถที่มีน้ำหนักมากเท่าใด พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบของร่างกายก็จะใหญ่ขึ้นและความเสียหายที่ตามมาก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

การบาดเจ็บที่เกิดขึ้นกับผู้ประสบภัยที่ถูกทับโดยชิ้นส่วนของรถนั้นมีความหลากหลาย จำนวนและความรุนแรงขึ้นอยู่กับระดับความเร็วและระยะเวลาของการบีบอัดเป็นหลัก ด้วยการบีบอัดที่สำคัญและแหลมคม ความเสียหายจะครอบคลุมมากขึ้น มีความหลากหลายมากขึ้นและในเชิงปริมาณมากกว่าการบีบอัดที่อ่อนแอและช้า

การบาดเจ็บที่ผิวหนังและเนื้อเยื่ออ่อนนั้นไม่มีนัยสำคัญเสมอไม่สอดคล้องกับความรุนแรงและขอบเขตของความเสียหายต่ออวัยวะภายในและกระดูกของโครงกระดูก รอยถลอกและรอยฟกช้ำมักเกิดขึ้นที่หน้าอกและศีรษะเกือบเท่ากัน ขณะที่บาดแผลมักเกิดขึ้นที่ศีรษะ ธรรมชาติของบาดแผลของเนื้อเยื่ออ่อนของศีรษะนั้นซ้ำซากจำเจ - บาดแผลที่ช้ำและช้ำ - บาดแผลมีอิทธิพลเหนือกว่า

ตรงกันข้ามกับความเสียหายต่อผิวหนังและเนื้อเยื่ออ่อน ธรรมชาติของความเสียหายต่อกระดูกของกะโหลกศีรษะและเนื้อหาของสมอง หน้าอก และอวัยวะภายใน เช่นเดียวกับกระดูกของแหวนอุ้งเชิงกรานที่เกิดจากการกดทับอย่างใดอย่างหนึ่ง พื้นที่ของร่างกายระหว่างส่วนต่าง ๆ ของรถกับวัตถุที่เคลื่อนที่ได้มีมากเหมือนกันกับความเสียหายจากการเคลื่อนตัวด้วยล้อของรถ

การแตกหักของกระดูกกะโหลกศีรษะมีลักษณะปิดทับและอยู่พร้อมกันในบริเวณหลุมฝังศพและฐานของกะโหลกศีรษะ ขึ้นอยู่กับระดับและทิศทางของการบีบอัด เส้นแตกหักสามารถแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในแอ่งกะโหลกสองหรือสาม ด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้าน ในทิศทางที่แตกต่างกันมาก ด้วยการแตกหักที่สำคัญของกระดูกของหลุมฝังศพและฐานของกะโหลกศีรษะตลอดจนโครงกระดูกใบหน้าทำให้สามารถสังเกตการเสียรูปของศีรษะที่มีการเปลี่ยนแปลงในการกำหนดค่าได้ เป็นลักษณะเฉพาะที่ในทุกกรณีของการบาดเจ็บที่กะโหลกศีรษะการตกเลือดจะถูกบันทึกไว้ในเยื่อหุ้มเซลล์โพรงและบางครั้งในเนื้อหาของสมอง มักจะมีความเสียหายต่อสารของสมอง

เมื่อร่างกายถูกบีบระหว่างส่วนต่าง ๆ ของรถกับวัตถุที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ กระดูกที่ก่อตัวเป็นหน้าอกแตกร้าวและความเสียหายต่ออวัยวะภายในนั้นพบได้บ่อยมาก กระดูกซี่โครงหักถูกปิด มีหลายอัน โดยตั้งอยู่ตามแนวกายวิภาคหนึ่งหรือสองเส้น (ส่วนใหญ่ตามแนวรักแร้และเซนต์จู๊ด) ทั้งทางด้านขวาและด้านซ้าย ในกรณีส่วนใหญ่ กระดูกหักจะมีลักษณะสมมาตรและมีความเสียหายต่อกระดูกส่วนอื่นๆ ของหน้าอก เช่น กระดูกสันอก กระดูกไหปลาร้า หรือกระดูกสันหลัง

ลักษณะทั่วไปของกลไกการบาดเจ็บเมื่อถูกส่วนต่าง ๆ ของรถทับและเมื่อร่างกายถูกล้อรถทับ เป็นสาเหตุที่ทำให้กระดูกซี่โครงเสียหายในการบาดเจ็บที่รถทั้งสองประเภทนี้ส่วนใหญ่คล้ายกัน มีความคล้ายคลึงกันอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในลักษณะของการแตกหักด้วยการกดทับหน้าอกที่หน้าผาก

ในบรรดาอวัยวะของช่องอกการบาดเจ็บเช่นรอยฟกช้ำการแตกและการแยกของปอดและหัวใจน้อยกว่าและในอวัยวะของช่องท้องความเสียหายต่อตับไตและลำไส้

การบาดเจ็บที่กระดูกของแขนขาส่วนบนและส่วนล่างเมื่อถูกกดทับระหว่างส่วนต่างๆ ของรถกับวัตถุแข็งที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้นั้นหายากมาก

ความเสียหายของห้องโดยสาร

เงื่อนไขที่การบาดเจ็บเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่และผู้โดยสารในรถนั้นแตกต่างกันมาก บ่อยครั้งที่พวกเขาได้รับบาดเจ็บในช่วงเวลาของอุบัติเหตุบนท้องถนนต่างๆ - เมื่อรถชนกันและยานพาหนะประเภทอื่น ๆ เมื่อรถชนกับวัตถุริมถนนที่อยู่นิ่งเมื่อรถตกลงไปในคูน้ำจากเขื่อนสะพาน ตามกฎแล้ว บุคคลหลายคนที่อยู่ในห้องโดยสารได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต การบาดเจ็บที่เกิดขึ้นนั้นแตกต่างกันไปตามความรุนแรง ซึ่งมักนำไปสู่ความตายในที่เกิดเหตุ มีความหลากหลายมากในธรรมชาติและการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น

การเกิดความเสียหายต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสารของห้องโดยสารในระหว่างการชนกันของรถยนต์ด้วยรูปแบบการขนส่งและวัตถุที่อยู่นิ่งอื่น ๆ อธิบายได้จากปรากฏการณ์ความเฉื่อย เมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ ผู้คนที่นั่งอยู่ในห้องโดยสารเอนหลัง และส่วนเบี่ยงเบนนี้จะยิ่งมากขึ้น การเปลี่ยนจากพักรถเป็นการเคลื่อนตัวเร็วขึ้น เมื่อรถช้าลงหรือหยุดกะทันหัน บุคคลในห้องโดยสารจะเอนไปข้างหน้าตามสัดส่วนของทิศทางของรถ

การหยุดรถอย่างกะทันหันและฉับพลันไม่เพียงนำไปสู่การเอียงของร่างกายเท่านั้น แต่ยังทำให้รถพุ่งไปข้างหน้าอีกด้วย ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ ของพื้นผิวด้านหน้าของคนขับและผู้โดยสาร (ศีรษะ หน้าอก แขนขาที่ต่ำกว่า) กระทบกับส่วนหน้าและกลไกของห้องโดยสารรถยนต์ - แผงควบคุม เพดาน พวงมาลัย กระจกหน้ารถ

การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและลักษณะของความเสียหายนั้นขึ้นอยู่กับตำแหน่ง ความหนาแน่นและรูปร่างของส่วนต่างๆ ของห้องโดยสาร ความเร็วของเครื่องจักร น้ำหนักและตำแหน่งของร่างกายของผู้ประสบภัย และปัจจัยอื่นๆ ยิ่งความเร็วของเครื่องจักรสูงขึ้นและการหยุดกะทันหัน แรงเฉื่อยก็จะยิ่งสูงขึ้น และด้วยเหตุนี้ แรงกระแทกของร่างกายมนุษย์ที่มีต่อส่วนของห้องโดยสาร

ลักษณะความเสียหาย

การบาดเจ็บของเนื้อเยื่ออ่อนในผู้ขับขี่และผู้โดยสารในห้องโดยสารมักจะอยู่ที่ศีรษะ, พื้นผิวด้านหน้า, ลำตัวและแขนขาส่วนล่าง, บ่อยครั้งที่ด้านข้าง (ด้านซ้ายของคนขับ, ทางด้านขวา ของผู้โดยสาร) และหายากมาก - บนพื้นผิวด้านหลัง

การบาดเจ็บที่ศีรษะและใบหน้าเกิดจากการกระแทกกับพวงมาลัย กระจกบังลมและโครงรถ แผงหน้าปัด เสา และส่วนอื่นๆ ของหัวเก๋ง เมื่อกระแทกกระจกหน้ารถหรือกระจกประตูอันเป็นผลมาจากความเสียหาย บาดแผลจำนวนมากที่มีรูปร่าง ขนาด และความลึกต่าง ๆ เกิดขึ้นบนใบหน้าและศีรษะ บางครั้งร่วมกับบาดแผลที่หนังศีรษะบริเวณหนังศีรษะเป็นวงกว้าง พวกมันอยู่บนส่วนที่ยื่นออกมามากที่สุดของใบหน้า - บนหน้าผาก, ในบริเวณโค้งสุดยอด, บนจมูก, ริมฝีปาก, คาง และบ่อยครั้งที่แก้ม ในระดับความลึกของบาดแผลและบาดแผลที่หนังศีรษะตามกฎแล้วจะพบเศษแก้วแตก ผู้โดยสารในห้องโดยสารบางครั้งพบรอยถลอกและรอยฟกช้ำที่พื้นผิวด้านหน้าของลำคออันเป็นผลมาจากการกระแทกที่แผงควบคุม ร่วมกับมีเลือดออกในเนื้อเยื่ออ่อนส่วนลึก กระดูกอ่อนหัก กระดูกไฮออยด์ และความเสียหายต่ออวัยวะของคอ การบาดเจ็บที่เนื้อเยื่ออ่อนของหน้าอกในผู้โดยสารนั้นเกิดขึ้นได้น้อยกว่าในคนขับมาก

คนขับและผู้โดยสารในห้องโดยสารมักจะได้รับบาดเจ็บที่เนื้อเยื่ออ่อนบริเวณด้านหน้าของข้อเข่าหรือส่วนที่สามของขาซึ่งเกิดขึ้นจากการกระแทกแผงควบคุม ปรากฏเป็นรอยถลอกตามขวาง มักมีรูปร่างเป็นเส้นตรง บางครั้งมีรอยฟกช้ำรอบๆ หรือบ่อยครั้งเป็นรอยฟกช้ำที่มีรูปร่างและขนาดต่างๆ

การบาดเจ็บที่ศีรษะของเหยื่อในห้องโดยสารของรถยนต์นั้นมาพร้อมกับการแตกหักของกระดูกกะโหลกศีรษะและความเสียหายต่อเยื่อและสารของสมอง การแตกหักของกระดูกของกะโหลกศีรษะเกิดจากการกระแทกที่ศีรษะในส่วนของห้องโดยสาร กระดูกหักของกะโหลกศีรษะสามารถปิดและเปิด แยกหรือรวมกัน หดหู่หรือบีบรัด ส่วนใหญ่ปิดแยกกันโดยมีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นบ่อยกว่าที่ฐานของกะโหลกศีรษะ

เมื่อชนกับพวงมาลัย เสาหัวเก๋ง กรอบกระจกหน้ารถ หรือกระจกหน้ารถ ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ร่วมกับการแตกหักของกระดูกกะโหลกศีรษะ กระดูกใบหน้าโครงกระดูกใบหน้าแตก และฟันเสียหายได้ค่อนข้างบ่อย บ่อยกว่ากระดูกอื่น ๆ ของใบหน้าพบว่ามีการแตกหักของกรามล่าง ในกรณีส่วนใหญ่จะเปิดอยู่ในแนวตั้งตามแนวพื้นผิวด้านหน้าระหว่างฟันซี่แรกหรือซี่แรกและซี่ที่สอง เส้นแตกหักจะขรุขระไม่สม่ำเสมอ รอยแตกเหล่านี้มักจะมาพร้อมกับการแตกของเยื่อเมือกของเหงือกและบางครั้งที่ริมฝีปาก การแตกหักของกรามบนและกระดูกจมูกส่วนใหญ่จะเปิดและมีหลายจุด

พร้อมกับการแตกหักของกระดูกกะโหลกศีรษะผู้ที่ตกเป็นเหยื่อได้รับความเสียหายในระดับหนึ่งหรืออีกนัยหนึ่งได้รับความเสียหายต่อเยื่อหุ้มสมองสารของสมองและหลอดเลือดซึ่งเกี่ยวข้องกับการตกเลือดในช่องปากและการตกเลือดในสารและโพรงของสมอง

ในที่มาของความเสียหายต่ออวัยวะภายใน ผลกระทบของร่างกายต่อส่วนหน้าและกลไกของห้องโดยสารรถยนต์มีความสำคัญเป็นอันดับแรก แรงกระแทกในการบาดเจ็บของห้องโดยสารน้อยกว่าการบาดเจ็บของยานยนต์ประเภทอื่นๆ ดังนั้นปรากฏการณ์ของการกระทบกระเทือนโดยทั่วไปของร่างกายในกรณีดังกล่าวจึงมีความเด่นชัดน้อยกว่าและผู้ขับขี่ก็มีน้อยกว่าผู้โดยสาร

ขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหายต่ออวัยวะภายในทั้งหมด สามารถแบ่งออกเป็น รอยฟกช้ำ, แตก, บดและแยกออก รอยฟกช้ำและการแตกของเนื้อเยื่อปอดสามารถมีกลไกที่กำเนิดได้สองหรือสามอย่าง - การกระแทก การถูกกระทบกระแทก การตอบโต้ รอยฟกช้ำปรากฏในรูปแบบของการตกเลือดโฟกัสซึ่งแปลเป็นภาษาท้องถิ่นพร้อมกันในปอดทั้งสองข้าง การแตกของปอดเกิดจากการกระแทกที่หน้าอกกับส่วนหนึ่งของห้องนักบิน ไม่ค่อยเกิดขึ้นจากการถูกกระทบกระแทก และไม่ค่อยเกิดขึ้นจากส่วนปลายของซี่โครงหัก

บางครั้งผู้โดยสารอาจประสบความเสียหายกับผนังกล่องเสียง กระดูกไฮออยด์แตกหัก และความเสียหายต่อกระดูกอ่อนและวงแหวนกล่องเสียงอันเป็นผลมาจากการกระแทกด้านหน้าของคอกับแผงควบคุม อันตรายของการบาดเจ็บดังกล่าวคือพวกเขาสามารถนำไปสู่การพัฒนาของอาการบวมน้ำของเยื่อเมือกของกล่องเสียงซึ่งมักจะจบลงด้วยการตายของเหยื่อ

บาดแผลของอวัยวะในช่องท้อง - กระเพาะอาหาร ลำไส้ และกระเพาะปัสสาวะนั้นค่อนข้างหายาก ไม่ต่างจากน้ำตาในบาดแผลอื่นๆ ที่เกิดจากวัตถุทื่อ นอกจากการบาดเจ็บของกระเพาะปัสสาวะในผู้ที่ได้รับบาดเจ็บนี้แล้ว ยังพบการแตกหักของกระดูกเชิงกรานโดยเฉพาะอย่างยิ่งกระดูกหัวหน่าวซึ่งมักพบชิ้นส่วนที่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อกระเพาะปัสสาวะ

การบาดเจ็บที่หน้าอกเกิดขึ้นเมื่อพื้นผิวด้านหน้าของร่างกายกระทบพวงมาลัย (สำหรับผู้ขับขี่) หรือแผงควบคุม (สำหรับผู้โดยสาร) และมักเกิดจากการกระแทกประตูห้องโดยสารน้อยลง

ในขณะที่รถชนกัน คนขับกระแทกหน้าอกของเขาบนพวงมาลัยที่อยู่ข้างหน้าเขา แรงกระแทกตกลงมาตามตำแหน่งของร่างกายของกระดูกสันอกและกระบวนการ xiphoid ในขณะที่เกิดการกระแทก ร่างกายของกระดูกอกและซี่โครงจำนวนหนึ่งที่ติดอยู่กับมันจะงอ ส่งผลให้เกิดการแตกหักของกระดูกอกตามขวางตรงที่เส้นขอบของร่างกายและที่จับ การแตกหักของกระดูกอกในไดรเวอร์จะรวมกันอย่างสม่ำเสมอกับการบาดเจ็บที่ซี่โครง, clavicles และเอ็นของข้อต่อ sternoclavicular การรวมกันของการบาดเจ็บที่พบบ่อยที่สุดและมีลักษณะเฉพาะคือการแตกหักตามขวางของกระดูกอกและความเสียหายตามยาวของกระดูกอ่อนของ II, III, IV ซี่โครงที่ติดอยู่ กระดูกซี่โครงหักในผู้ขับขี่ค่อนข้างน้อยกว่าในผู้โดยสาร สาเหตุของการเกิดขึ้นในคนขับคือการกระแทกที่หน้าอกบนพวงมาลัยและบ่อยครั้งที่ประตูด้านซ้ายของห้องโดยสารและสำหรับผู้โดยสาร - การระเบิดที่แผงควบคุมหรือประตูด้านขวาของห้องโดยสาร

นอกจากการแตกหักของซี่โครงแล้ว การบาดเจ็บของกระดูกสันหลังยังมักพบในผู้ที่ตกเป็นเหยื่อในห้องโดยสาร ความเสียหายเกี่ยวข้องกับผลกระทบโดยตรงของแรงที่กระทบกระเทือนจิตใจที่บริเวณด้านหลัง หรือการงอหรือยืดกระดูกสันหลังมากเกินไป บ่อยครั้งที่พวกเขาแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในส่วนตรงกลางของกระดูกสันหลังทรวงอก (IV - VIII กระดูกสันหลังทรวงอก) น้อยกว่า - ในบริเวณเอวและปากมดลูก การบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังส่วนใหญ่มีการบีบอัดในธรรมชาติ ไขสันหลังและเยื่อหุ้มของไขสันหลังจะไม่ได้รับความเสียหายเสมอไปในระหว่างการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง มักพบการตกเลือดภายใต้เยื่อหุ้มสมองที่แข็งและอ่อน

การแตกหักของกระดูกของวงแหวนอุ้งเชิงกรานเกิดขึ้นเมื่อช่องท้องส่วนล่างชนกับส่วนใดส่วนหนึ่งของห้องโดยสาร ไม่ค่อยบ่อยนักเมื่อบริเวณนี้ถูกบีบระหว่างพวงมาลัยที่เคลื่อนตัวและพนักพิงที่นั่ง และแทบจะไม่เกิดขึ้นจากการกระแทกบริเวณ lumbosacral กับพนักพิง เมื่อโดนท้องและการกดทับ แรงที่กระทบกระเทือนจิตใจจะกระทำจากด้านหน้าไปด้านหลัง กระดูกหักที่เกิดขึ้นจะถูกแปลเป็นภาษาท้องถิ่นที่บริเวณที่ใช้แรง ซึ่งสอดคล้องกับกระดูกหัวหน่าวและกระดูก ischial

เมื่อพื้นผิวด้านหน้าของข้อเข่างอกระทบแผงหน้าปัด กระดูกสะบ้าหักมักเกิดขึ้น บ่อยครั้งสิ่งเหล่านี้เป็นรอยร้าวเป็นเส้นตรงและเป็นรอยหยักซึ่งอยู่ในทิศทางตามขวาง ในบางกรณี ความเสียหายที่เกิดกับกระดูกสะบ้าจะมาพร้อมกับการแตกหักของ condyles ของกระดูกหน้าแข้งหรือกระดูกโคนขา

ในบางกรณี เพื่อการบูรณะที่มีคุณภาพ จำเป็นต้อง "ปัก" กล่องหรือตัดชิ้นส่วนของมันออก แล้วเชื่อมเข้าไปใหม่ แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายในกรณีนี้จะต่างจากค่าซ่อมปีกอย่างมาก มีวิธีที่ง่ายกว่านั้น - เพื่อแก้ไขรูปร่างด้วยชั้นฉาบหนา แน่นอนว่าการซ่อมแซมดังกล่าวมีค่าควรแก่การบริการอู่ซ่อมรถเท่านั้น วิธีค้นหาความเสียหายที่ซ่อนอยู่ซึ่งเกิดจากอุบัติเหตุ ควรจำไว้ว่าบางครั้งความเสียหายที่มองเห็นได้นั้นอยู่ไกลจากข้อบกพร่องเพียงอย่างเดียวที่เกิดจากอุบัติเหตุ ยกตัวอย่างกันชนหน้า ประการแรก แนวคิดในชีวิตประจำวันของ "บัมเปอร์" นั้นซับซ้อนกว่าที่คิดไว้มาก สิ่งที่หลายคนคุ้นเคยกับคำจำกัดความนี้ประกอบด้วยซับในกันชน (พลาสติกทาสี) ฟิลเลอร์รังผึ้ง (มองไม่เห็นจากภายนอกและทำหน้าที่เป็นแดมเปอร์) เครื่องขยายเสียง (วัตถุประสงค์ชัดเจนจากชื่อ) และต่างๆ รัด

อะไรคือข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ของรถที่อาจเกิดอุบัติเหตุได้

ความสนใจ

เจ้าของเครื่องมือทางเทคนิคควรใส่ใจกับความถูกต้องของการกรอกเอกสาร นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญและพนักงานของบริษัทประกันภัยยังลงมือทำธุรกิจอีกด้วย เงินชดเชยที่จำเป็นสำหรับการซ่อมรถยนต์จะจ่ายภายในหกเดือนตามกฎที่กำหนดโดยรัฐรัสเซีย

การประเมินความเสียหายของรถหลังเกิดอุบัติเหตุ: เงื่อนไข กฎ และขั้นตอน

ตามคำจำกัดความข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่คือข้อบกพร่องที่ไม่สามารถมองเห็นได้จากภายนอกรถโดยไม่ต้องดำเนินการใด ๆ ในขณะที่การเปิดฝากระโปรงหน้าหรือประตูที่ติดขัดก็ถือเป็นการกระทำเพิ่มเติม แต่การเช็ดชิ้นส่วนจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกหรือมาตรฐาน การเปิดประตู กระโปรงหน้ารถ หรือท้ายรถ ตามหลักการพิจารณาคดี ไม่ได้เป็นการดำเนินการเพิ่มเติม! บางทีคุณอาจสนใจ:

• การประเมินความเสียหายของรถยนต์
• OSAGO: ซ่อมหรือเงิน?
• รับเงินคืนเต็มจำนวนสำหรับการซ่อม
• ความเชี่ยวชาญด้านยานยนต์

คำแนะนำที่หนึ่ง: ศึกษารายละเอียดความเสียหายของชิ้นส่วนภายนอกของรถ ณ จุดเกิดเหตุ ณ จุดเกิดเหตุ และยืนยันคำอธิบายโดยละเอียดในใบรับรองตำรวจจราจร ประการที่สอง ให้บันทึกการมีอยู่ของความเสียหายให้ถูกต้อง รถยนต์.

จะขอรับเงินคืนได้อย่างไรหากความเสียหายที่เกิดกับรถโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ?

ข้อมูล

แผนภาพการกระจายจำนวนความเสียหายของร่างกายในทิศทางหลักของการชน I-IV (เป็น% ต่อ 100 คันที่เกี่ยวข้องกับการชน): I การชนด้านหน้า (ประเภทการกระแทก 01.02.03); II ผลกระทบด้านขวา (ประเภทผลกระทบ 04, 05, 06); III ชนที่ด้านหลังของรถ (ประเภทผลกระทบ OT, 08, 09) IV - ผลกระทบด้านซ้าย (ผลกระทบประเภท 10, II. 12), M ภูมิภาคมอสโกและมอสโก; L ภูมิภาคเลนินกราดและเลนินกราด; C สตอกโฮล์ม (สวีเดน) รูปที่. 1.6. การชนด้านหน้าของรถกับส่วนหน้าด้านซ้ายของตัวรถ รูปที่ 1.7. การชนกับส่วนหน้าของตัวรถทำมุม 40-45 องศา

ประเภทของการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนและความรุนแรง

การประเมินรถยนต์หลังเกิดอุบัติเหตุยังรวมถึงการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญด้านความเสียหายที่ซ่อนอยู่ซึ่งไม่ได้ระบุโดยผู้ตรวจการในหนังสือรับรองของตำรวจจราจร ความเสียหายที่ซ่อนอยู่จะได้รับการแก้ไขอย่างดีที่สุดทันทีพร้อมกับความเสียหายที่เห็นได้ชัด กฎการประเมินความเสียหายในอุบัติเหตุกำหนดให้ผู้ตรวจสอบควรบันทึกเฉพาะความเสียหายที่ซ่อนอยู่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุและสัมพันธ์กับความเสียหายภายนอก

การเลือกสถานที่สอบ ในที่เกิดเหตุ การประเมินความเสียหายเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จำสิ่งนี้ได้ในสถานการณ์ที่ตึงเครียด และไม่สามารถตรวจสอบความเสียหายที่ซ่อนอยู่ทั้งหมดได้ การตรวจสอบรถในที่เกิดเหตุเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเหตุการณ์เล็กๆ น้อยๆ เมื่อมีการขีดข่วนเพียงส่วนขนของร่างกายเท่านั้น: บังโคลน กันชน ประตู ในกรณีที่มีความเสียหายมากมาย (รอยบุบบนร่างกาย, กันชนแตก) ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบในอาณาเขตของบริการรถยนต์

ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ในอุบัติเหตุ

ไม่จำเป็นต้องวิ่งตามเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรและเรียกร้องให้เขียนวลีวิเศษว่า "ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่เป็นไปได้" ควรให้ความสนใจสูงสุดกับการแก้ไขความเสียหายภายนอกที่มองเห็นได้ในเขตผลกระทบ เนื่องจากไม่มีวลี "ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่" ในใบรับรองจะไม่ส่งผลต่อจำนวนเงินที่จ่ายประกัน แต่ตัวอย่างเช่นความเสียหายที่ขอบที่ไม่ได้บันทึกไว้อาจทำให้ได้รับค่าชดเชยสำหรับขอบเองได้ยากขึ้นและ องค์ประกอบระงับ คำแนะนำที่สอง: จำไว้ว่าวลี "ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่เป็นไปได้" จะไม่เปลี่ยนเป็นเงินไม่ว่าในกรณีใด! คุณสามารถรับค่าชดเชยได้เฉพาะข้อบกพร่องที่แท้จริง ไม่ใช่เสมือน (ที่เป็นไปได้)! ส่วนที่สาม: การตรวจจับข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่โดยผู้เชี่ยวชาญ

ตามหลักการแล้ว สำหรับการซ่อมอย่างละเอียดของความเสียหายทั้งหมดที่เกิดกับรถหลังเกิดอุบัติเหตุ การตรวจสอบควรดำเนินการในสภาพของสถานีบริการ (บริการรถ) ที่มีงานถอดประกอบ แต่ความเป็นจริงไม่เหมาะ

ซ่อมรถหลังเกิดอุบัติเหตุ

อุปสรรคอาจเป็นได้ทั้งเสาและยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ ในกรณีที่เกิดการชนกับยานพาหนะที่วิ่งสวนมา กฎฟิสิกส์ที่ไม่ยอมลดละจะถูกนำมาใช้: ความเร็วของรถยนต์ที่เกิดการชนจะถูกสรุปรวม และพลังงานจลน์ที่ปล่อยออกมาระหว่างการปะทะนั้นเป็นฟังก์ชันของความเร็ว (E = u2/2). มันคือพลังงานที่ร่างกายของรถดูดซับเมื่อมีการกระแทก (สำหรับรถที่มีน้ำหนักประมาณหนึ่งตัน ปริมาณพลังงานที่ดูดซับระหว่างการกระแทกด้านหน้าจะอยู่ที่ประมาณ 80 100 kJ!)

เวลาดูดซับคือหนึ่งในสิบของวินาที โดยธรรมชาติแล้ว ร่างกายจะถูกทำลาย และส่วนหน้าของรถซึ่งเป็นส่วนที่มีการกระแทกนั้นจะต้องเสียรูปอย่างรุนแรงเป็นพิเศษ โหลดจะถูกถ่ายโอนไปยังส่วนที่อยู่ติดกันทั้งหมดของเฟรมตัวถัง และผ่านพวกมันไปยังส่วนหน้าของตัวถังทั้งหมด พลังงานถูกดูดซับเนื่องจากการเสียรูปของเสากระโดง บังโคลน ธรณีประตู และอุโมงค์พื้น

เกี่ยวกับบริษัท สินค้าเคมีสำหรับรถยนต์ สารเคมีในครัวเรือน ล้างเกวียน การพัฒนาทางรถไฟ Beskont การล้างหมายถึงอัลตราซาวนด์ Dez หมายถึง ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ลงประกาศโฆษณาฟรีสำหรับรถยนต์ VAZ การซ่อมแซมหลังเกิดอุบัติเหตุ การบูรณะรถยนต์ การเปลี่ยนส่วนประกอบและการซ่อมแซมชิ้นส่วน 04/02/2016 15:46 — วันที่อัปเดตหน้า คุณสามารถซื้อสารเคมีสำหรับล้างหัวฉีดในอ่างอัลตราโซนิก บริการและเว็บไซต์เพิ่มเติมของเรา: ลิงก์ที่มีประโยชน์ การสนับสนุนโครงการ: วางปุ่มของเราบนหน้าของคุณ! และเราจะวางปุ่มหรือลิงค์ของคุณบนหน้าของเรา ส่งใบสมัครไปที่อีเมล Liveinternet 1.5) ดังที่เห็นจากภาพ จำนวนการชนที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่ด้านหน้าของรถ ตัวเลขที่มีนัยสำคัญ - ที่ด้านหลัง และที่เล็กที่สุด - ทางด้านขวาและซ้าย

สิ่งที่สามารถเกิดความเสียหายกับรถในอุบัติเหตุ

หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า และองค์ประกอบสำคัญอื่น ๆ สามารถซ่อนไว้ใต้กันชนหรือบังโคลน ดังนั้น ความเสียหายเล็กน้อยต่อพลาสติกอาจทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนไม่เพียงแต่ฝาครอบกันชนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฟิลเลอร์หรือตัวถังด้วย สิ่งนี้สร้างความประหลาดใจให้กับบรรดาผู้ที่ประเมินค่าซ่อมแซมด้วยตาเปล่า โดยเพิ่มค่าบุผนังใหม่เข้าไปเป็นค่าใช้จ่ายในการทาสีและติดตั้ง
ความประหลาดใจเดียวกันอาจเกิดขึ้นได้หากประตูเสียหาย - บุ๋มเล็ก ๆ จะทำให้เกิดการเสียรูปและความล้มเหลวของกระจกไฟฟ้าหรือรางกระจก ด้านหน้ารถ ใต้ปีกและกันชน อาจมีองค์ประกอบสำคัญของระบบต่างๆ พวกมันเสียหายได้ง่ายแม้จะถูกกระแทกเล็กน้อย
ดังนั้น ตัวอย่างที่แสดงในภาพด้านบนจะต้องเปลี่ยนถังซักล้าง และนี่ไม่ใช่สิ่งที่แย่ที่สุด

• การเอารัดเอาเปรียบ

ภาพถ่าย www.frbrstore.com ตามสถิติการเกิดอุบัติเหตุ ฤดูที่เกิดผลมากที่สุดคือฤดูหนาว ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ที่จะระลึกว่าผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุสำหรับรถยนต์ไม่ได้จำกัดอยู่ที่ความเสียหายภายนอกเสมอไป สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาไม่เพียง แต่โดยผู้ซื้อเมื่อเลือกรถยนต์ แต่ยังรวมถึงผู้ประกันตนเมื่อจ่ายค่าชดเชยทางการเงินด้วย ไม่เป็นความลับที่ค่าซ่อมรถเต็มจำนวนไม่สามารถระบุได้ด้วยตา เนื่องจากความเสียหายภายนอกมักจะเต็มไปด้วยเรื่องน่าประหลาดใจ

ตัวอย่างเช่น ส่วนที่เปราะบางที่สุดของร่างกายคือกันชนหน้า ด้านหลังบุด้วยพลาสติกมีสารตัวเติมที่ทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทก รวมทั้งการเสริมแรงด้วยโลหะและตัวยึด ทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่าย และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ อาจเกิดความเสียหายได้เช่นเดียวกับส่วนนอกของกันชน แต่ด้วยการตรวจสอบอย่างผิวเผิน จะไม่สามารถระบุปัญหาดังกล่าวได้เสมอไป
ตามกฎแล้ว การชนกันดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างยานพาหนะสองคันที่เคลื่อนที่เข้าหากันซึ่งมีการเพิ่มความเร็วซึ่งทำให้เกิดแรงกระแทกสูง ปริมาณพลังงานที่ต้องดูดซับในการชนดังกล่าวมีมหาศาล: ประมาณ 80 100 kJ สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 950 1,000 กิโลกรัม พลังงานนี้จะถูกดูดซับเมื่อรถเสียรูปในเวลาน้อยกว่า 0.1 วินาที ในการชนกันดังกล่าว ตัวรถจะถูกทำลาย โดยเฉพาะส่วนหน้า แต่น้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ที่กระทำในกรณีนี้ในทิศทางตามยาว ขวาง และแนวตั้ง จะถูกถ่ายโอนไปยังส่วนที่อยู่ติดกันทั้งหมดของโครงตัวถังและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับองค์ประกอบกำลัง ลองดูตัวอย่าง ตัวอย่างที่ 1 การชนด้านหน้าของรถยนต์เกิดขึ้นกับส่วนหน้าของร่างกายในบริเวณบังโคลนหน้าด้านซ้าย ชิ้นส่วนด้านข้าง และไฟหน้าด้านซ้าย (รูปที่ 1.6)

สำคัญ

ตอนนั้นเองที่รถยนต์เริ่มผลิตโดยคำนึงถึงความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับ อันที่จริงแล้ว เหล่านี้เป็นเข็มขัดที่ยึดคนขับและผู้โดยสารไว้กับที่ในกรณีที่รถชนกัน และภายในรถที่นิ่มนวลไม่มากก็น้อย พนักพิงศีรษะ ถุงลมนิรภัย และอื่นๆ อีกมากมาย ถ้าเกิดอุบัติเหตุต้องมีคนร้าย หลังชดเชยความสูญเสียทั้งหมดที่เกิดจากอุบัติเหตุจราจร

อุบัติเหตุทำให้องค์ประกอบของเฟรมที่อยู่ติดกันและส่วนหน้าของร่างกายผิดรูป แรงกระแทกบิดเบี้ยว บังโคลน ธรณีประตู อุโมงค์พื้น ลดช่องว่างระหว่างประตู โครงฐานบิดเบี้ยวซึ่งจะเปลี่ยนตำแหน่งของเครื่องยนต์และสิ่งที่แนบมาของชุดเกียร์

ระดับของความเสียหายขึ้นอยู่กับมุมของการกระแทก ความเร็วที่เปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อย น้ำหนักรถ ลักษณะโครงสร้าง การสึกหรอ และสภาพถนน

ระดับความเสียหายต่อรถยนต์อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุและอุบัติเหตุ แบ่งออกเป็น 3 กลุ่มตามเงื่อนไข:

• ความเสียหายเล็กน้อย
• ความเสียหายปานกลาง
• การเสียรูปที่สำคัญของร่างกาย

ข้อบกพร่องเล็กน้อย ได้แก่ รอยขีดข่วนลึก รู รอยบุบ และน้ำตาในช่องใบหน้า ปรากฏว่าเกิดจากการชนของรถยนต์ด้วยความเร็วต่ำ

ความเสียหายปานกลางเกิดจากการชนด้านหน้า ประตู ด้านหลังของรถหรือโครงสร้างรับน้ำหนักด้านข้าง

หลังจากเกิดอุบัติเหตุ รถจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถังจำนวนมาก ชิ้นส่วนของร่างกายได้รับการติดตั้งบางส่วนและแก้ไของค์ประกอบที่เสียหาย ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนบังโคลนประตู, รอยบุบบนหลังคาและกรอบกระจกหน้ารถโค้ง

การระเบิดอย่างรุนแรงหรือการออกจากรถในคูน้ำทำให้เกิดความเสียหายอย่างมาก งานซ่อมแซมความเสียหายดังกล่าวมุ่งเป้าไปที่การซ่อมแซมและฟื้นฟูรูปทรงของร่างกายอย่างสมบูรณ์

ศูนย์ซ่อมตัวถัง "Kuzovnoy-St. Petersburg" ดำเนินการฟื้นฟูตัวถังรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของแบรนด์และการดัดแปลงต่างๆ

มีบริการซ่อม

1. การซ่อมแซมข้อบกพร่องของร่างกายที่ซับซ้อนหลากหลายประเภทและครบวงจรและการต่ออายุรูปทรงเรขาคณิตของร่างกายอย่างสมบูรณ์
2. การทาสีรถยนต์อย่างมืออาชีพ ชิ้นส่วนแต่ละส่วนพร้อมการเตรียมพื้นผิวของตัวรถ
3. การขัดตัวแบบต่างๆ
4. การบูรณะและการเปลี่ยนกันชน บังโคลน การกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดหลังจากเกิดอุบัติเหตุ
5. การฟื้นฟูสภาพรถอย่างครบวงจรหลังเกิดอุบัติเหตุ
6. การย้อมสีด้วยคอมพิวเตอร์
7. สีและเคลือบเงาที่เลือก

ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ "Kuzovnoy-St. Petersburg" ในเชิงคุณภาพลบรอยบุบรอยขีดข่วนและความเสียหายที่ซับซ้อนมากขึ้น ศูนย์ของเราให้การรับประกันการบูรณะรถยนต์คุณภาพสูงในรุ่นต่างๆ

ศูนย์ตัวถังมีราคาที่เหมาะสม ดังนั้นบริการของเราในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจึงพร้อมให้บริการแก่ผู้ขับขี่ทุกคน

ตัวรถ ประกอบด้วยฐาน หลังคา และโครงรวมทั้งชั้นวาง เสากระโดง คานขวาง คานและส่วนเสริมที่ยึดส่วนหน้าแบบเชื่อมและแบบบานพับ - ขนนกยิ่งไปกว่านั้น ชิ้นส่วนที่เชื่อมทั้งหมดของร่างกาย (บังโคลน โค้ง พื้น แผง ฯลฯ) สามารถนำมาประกอบโดยตรงกับส่วนประกอบรับน้ำหนักหรือเสริมความแข็งแรงของโครงตัวถัง

อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ ตัวถังรถอาจเสียหาย ร่องรอยอาจปรากฏบนพื้นผิว การเสียรูป รอยขีดข่วน รอยถลอกและความเสียหายอื่นๆ

การเสียรูป - การเปลี่ยนแปลงรูปร่างและขนาดของร่างกาย(รายละเอียด โครงสร้าง) อันเป็นผลจากอิทธิพลภายนอก โดยไม่เปลี่ยนแปลงมวลของมันประเภทที่ง่ายที่สุดคือ ความตึงเครียด, การบีบอัด, การดัด, การบิดการเสียรูปแบ่งออกเป็น ผิวเผิน (เรียบ) และลึกผลที่ตามมา ผิวเผินเกิดการเสียรูปขึ้น รอยบุบนูนผลที่ตามมา ลึกเกิดการเสียรูปขึ้น พับ

หมวก, รอยแตกของตัวทำให้แข็ง, การทำลายความสมบูรณ์ของวัสดุหรือการเชื่อมต่อกับการก่อตัวของรอยแตก, การแตก, การแยกชิ้นส่วน,

ประเภทของการเปลี่ยนรูปและการซ่อมแซมตัวรถมีรายละเอียดอยู่ในเอกสารกำกับดูแลของ VAZ

เกา -เป็นเครื่องหมายบนพื้นผิวที่ไม่รบกวนรูปร่างของพื้นผิว

ไอ้เหี้ย- ความเสียหายอันเป็นผลให้เกิดการละเมิดวัสดุพื้นผิว

ตัวถังของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่เป็นระบบเชิงพื้นที่ที่ซับซ้อนซึ่งออกแบบมาสำหรับโหลดแบบไดนามิกและแบบสถิตขนาดใหญ่เนื่องจากเป็นตัวถังที่รับน้ำหนักจึงรับรู้น้ำหนักผ่านองค์ประกอบของโครงรับน้ำหนักตลอดจนแผงภายในและภายนอก

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ตัวถังรถจะใช้งานได้ยาวนานถึง 10-12 ปีหรือมากกว่านั้นอย่างน่าเชื่อถือ

ต้องระลึกไว้เสมอว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากการจราจรและเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงบนถนนที่ชำรุดจะเกิดการเสียรูปถาวรในร่างกาย

ความเสียหายต่อร่างกายที่ร้ายแรงที่สุดเกิดขึ้นเมื่อ การชนด้านหน้า, กรณีชนกับส่วนหน้าของตัวถังทำมุม 40 - 45 ° หรือจากด้านข้าง หากเกิดการชนกันระหว่างยานพาหนะสองคันที่เคลื่อนที่เข้าหากัน ความเร็วของพวกมันในระหว่างการชนจะถูกเพิ่มเข้าไป ในการปะทะกันมากที่สุด ยุบข้างหน้า ส่วนหนึ่งตัวรถ. ปฏิบัติการ โหลดไดนามิกขนาดใหญ่ในทิศทางตามยาวตามขวางและแนวตั้ง ส่งไปยังส่วนเฟรมที่อยู่ติดกันทั้งหมดร่างกายและโดยเฉพาะอย่างยิ่งองค์ประกอบพลังของมันและสามารถทำให้เกิดการเสียรูปได้แม้จากฝั่งตรงข้าม

ลองพิจารณาตัวอย่างบางส่วนของการเสียรูปฉุกเฉินของร่างกาย

ระเบิดเรียบร้อยแล้ว ในส่วนหน้าของตัวรถในบริเวณบังโคลนหน้าซ้าย, ชิ้นส่วนด้านข้างและไฟหน้าซ้าย(รูปที่ 1) ด้วยทิศทางของผลกระทบนี้ เป็นไปได้มากที่สุดว่า ความเสียหายจะส่งผลต่อติดตามการออกกำลังกาย รายละเอียด:

แผงโครงหม้อน้ำ, แผงกั้น, บังโคลน, ฝากระโปรงหน้า, บังโคลน, กระจังหน้า, กรอบกระจกหน้ารถ และหลังคา เห็นได้จากเส้นประในภาพ

รถโดน หน้าลำตัวเป็นมุมประมาณ 40 - 45° (รูปที่ 2) ด้วยทิศทางของผลกระทบนี้ เป็นไปได้มากที่สุดว่า จะได้รับความเสียหายติดตามการออกกำลังกาย รายละเอียด:

บังโคลนหน้า, ฝากระโปรงหน้า, แผงโครงหม้อน้ำ, การ์ดแผงกั้น, บังโคลน, สเกิร์ตหน้า

เป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูจุดฐานของส่วนหน้าของร่างกายโดยใช้วิธีการแก้ไข ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องฟื้นฟูขนาดตามช่องเปิดประตูหน้าและพิกัดของเสาด้านหน้าและกลางเนื่องจากกำลังส่งผ่านประตูหน้าไปยังเสาด้านหน้าและศูนย์กลางของร่างกาย และกระทำด้วยแรงอัดที่ธรณีประตูและส่วนบนของแก้มข้างลำตัว

รูปที่ 2 สร้างความเสียหายให้กับร่างกายเมื่อกระแทกส่วนหน้าในมุม 40-45 °

การระเบิดเกิดขึ้นจากด้านข้างไปด้านหน้าของตัวรถในบริเวณส่วนต่อประสานของแผงด้านหน้ากับส่วนหน้าของชิ้นส่วนด้านข้างและปีกซ้าย (รูปที่ 3) ด้วยทิศทางของผลกระทบนี้ เป็นไปได้มากที่สุดว่า ความเสียหายจะส่งผลต่อติดตามการออกกำลังกาย รายละเอียด:

บังโคลนหน้า, โครงหม้อน้ำ, แผงกั้น, บังโคลน, สแปร์, ฝากระโปรงหน้า แรงดึงละเมิดการเปิดประตูหน้าด้านซ้าย แรงอัดทำให้เกิดการเสียรูปในการเปิดประตูด้านขวาและในผนังด้านข้างของประตูหน้าด้านซ้าย ในเวลาเดียวกัน สตรัทด้านหน้าและตรงกลางยังได้รับกำลังโอเวอร์โหลดที่สำคัญและมีการเบี่ยงเบนไปจากตำแหน่งเดิม

รูปที่ 3 ความเสียหายต่อร่างกายเมื่อกระทบจากด้านข้างในบริเวณส่วนต่อประสานของแผงด้านหน้ากับชิ้นส่วนด้านข้าง

แรงกระแทก - จากด้านข้างสู่เสาด้านหน้าของตัวรถทางด้านซ้าย(รูปที่ 4). ด้วยทิศทางของผลกระทบนี้ เป็นไปได้มากที่สุดว่า จะได้รับความเสียหายติดตามการออกกำลังกาย รายละเอียด: .

เสา A ด้านซ้าย โครงกระจกบังลม หลังคา สเกิร์ตหน้าและพื้น โครงหม้อน้ำ การ์ดฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหน้า บังโคลน บังโคลน และสเกิร์ตหน้า ในเวลาเดียวกันด้านหน้าของตัวรถ "ซ้าย" ไปทางซ้าย; ธรณีประตูและส่วนบนของแก้มด้านขวารับแรงดึงเสากลางและด้านหลัง - แรงอัด บังโคลนขวา "ขาด" จากเสา A .

ข้อมูลจำเพาะ 017207-255-00232934-2006 "ตัวถังรถยนต์ของ LADA ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการยอมรับการซ่อมแซมการซ่อมแซมและการปลดปล่อยจากการซ่อมแซมโดยองค์กรของเครือข่ายการบริการและการขายของ AvtoVAZ OJSC", Tolyatti, 2006 ให้สิ่งต่อไปนี้ ประเภทของการซ่อมแซมร่างกายที่เสียหาย (พิการ) (TU ข้อ 2.6.1.):

ขจัดความบิดเบี้ยวร่างกาย;

ซ่อมแซมแต่ละส่วน (ยืด, เชื่อม);

ทดแทนส่วนต่าง ๆ ของร่างกายหรือส่วนที่เสียหาย

ระบายสีและ การรักษาป้องกันการกัดกร่อน

ร่างกายเบ้ -นี่คือ การละเมิดเกินขีดจำกัด พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตช่องเปิด (หน้าต่าง, ประตู, เครื่องดูดควัน, ฝากระโปรงหลัง) รวมทั้ง ตำแหน่งจุดยึด

“ขจัดความบิดเบี้ยวของร่างกาย (TU p. 2.6.3) คือการฟื้นฟูพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของการเปิดหน้าต่าง, ประตู, ฝากระโปรงหน้า, ฝากระโปรงหลัง, ชิ้นส่วนด้านข้าง, กรอบภายในและจุดฐานบนฐานของตัวถังสำหรับติดชุดจ่ายไฟ , ระบบส่งกำลังและช่วงล่าง

พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของวัตถุมีอยู่ในข้อกำหนด (ภาคผนวก B) การปรากฏตัวของการบิดเบือนถูกสร้างขึ้นโดยการวัดที่สอดคล้องกัน ช่องเปิดหรือฐานที่ตั้ง จุดยึดหน่วยกำลัง, ระบบกันสะเทือน (สะพาน) และชุดเกียร์ตามโครงของตัวรับน้ำหนัก

3.3. โต๊ะทำงานช่องเปิดและลำตัวจะต้องดำเนินการ ก่อนยืดและซ่อมแผงด้านหน้า

3.4. อนุญาตผลิต ขจัดความบิดเบี้ยวตัวถังทั้งแบบมีแผงด้านหน้า (ปีก ด้านข้าง แผงด้านหน้าและด้านหลัง หลังคา) และแผงด้านหน้าแบบถอดแยกได้

3.6. ขึ้นอยู่กับระดับของการเสียรูปของร่างกายการจำแนกประเภทของการบิดเบือนดังต่อไปนี้:

เปิดเอียง;

ร่างกายเอียงง่าย

ร่างกายเบ้ของความซับซ้อนปานกลาง

การบิดเบือนร่างกายที่ซับซ้อน

ร่างกายเบ้ของความซับซ้อนโดยเฉพาะ

3.7. ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหายหรือความเสียหายจากการสึกกร่อนต่อส่วนต่างๆ ของร่างกาย: ประเภทของการซ่อมแซมด้วยส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ถอดออกเพื่อป้องกันงานยืด เชื่อม และทาสี:

ซ่อมแซม.0- ขจัดความเสียหายบนพื้นผิวด้านหน้าของร่างกายโดยไม่ทำลายสี

ซ่อม 1- การกำจัดความเสียหาย ในการเข้าถึงได้ง่ายสถานที่ (มากถึง 20% ของพื้นผิวชิ้นส่วน);

ซ่อมแซม 2 - ขจัดความเสียหายด้วยการเชื่อมหรือซ่อมแซม 1 บนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่เสียรูปมากถึง 50%;

ซ่อมแซม 3 - การกำจัดความเสียหายด้วยการเปิดและการเชื่อม, การบูรณะบางส่วน * ของชิ้นส่วนมากถึง 30%;

ซ่อมแซม 4 - การกำจัดความเสียหายด้วยการฟื้นฟูบางส่วน* ของชิ้นส่วนบนพื้นผิวมากกว่า 30%;

บางส่วนการเปลี่ยน - การเปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกายที่เสียหายด้วยแผ่นซ่อม** (จากช่วงของอะไหล่หรือทำจากหลัง) .

ทดแทน- เปลี่ยนส่วนของร่างกายที่เสียหายด้วยชิ้นส่วนจากอะไหล่ ***.

การซ่อมแซมบล็อกขนาดใหญ่- การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายของร่างกายด้วยบล็อกของชิ้นส่วนจากวัตถุที่ถูกปฏิเสธด้วยการทำเครื่องหมาย, การตัด, การประกอบ, การวาด, การยืด, การเชื่อมส่วนหลัง

* การบูรณะบางส่วน- นี่คือการกำจัดความเสียหายโดยการดึงหรือยืดด้วยการหดตัวของโลหะ ตัดพื้นที่ที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ การผลิตเม็ดมีดซ่อมแซมจากชิ้นส่วนของร่างกายที่ถูกปฏิเสธหรือแผ่นโลหะโดยให้รูปทรงของชิ้นส่วนที่ได้รับการซ่อมแซม

** ทดแทนบางส่วนส่วนใหญ่มักจะดำเนินการเมื่อชิ้นส่วนที่แคบและยาว (คานขวาง, เสา, ผนังด้านข้าง) เสียหาย เมื่อมีความเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจมากกว่าที่จะเปลี่ยนไม่ใช่ชิ้นส่วนทั้งหมด แต่เฉพาะส่วนที่เสียหายเท่านั้น

*** เปลี่ยนอะไหล่ร่างกายที่จะทำในกรณีที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้หรือไม่สามารถซ่อมแซมได้ทางเศรษฐกิจ

การซ่อมแซมร่างกายมักเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการปฏิบัติ งานเสริมแรงบน ถอดประกอบ ประกอบ ถอด ติดตั้งนอตรายละเอียด รายการงานเสริมแรงมีให้ในเทคโนโลยีการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ATE ที่เกี่ยวข้อง

งานเสริมแรงส่วนใหญ่มักรวมถึง:

ถอดประกอบ, ประกอบ:

ประตูด้านหน้า, ด้านหลังและด้านหลัง;

การถอดและติดตั้ง;

ฮูดและกลไกของมัน

แบตเตอรี่;

ฝากระโปรงหลังและกลไกของมัน

กระจกหน้า, กระจกหลังและด้านข้าง;

ไฟท้าย;

กันชนหน้าและหลัง

เสาอากาศ, ลำโพง, วิทยุ, วิทยุ, เครื่องเล่น;

เครื่องทำความร้อน;

แดชบอร์ด;

เบาะหลังคา;

เข็มขัดนิรภัย;

ซิเดเนฟ;

บล็อกไฟหน้า

ความเข้มของแรงงานในการทำงานกับการซ่อมแซม (เปลี่ยน) ของส่วนต่างๆของร่างกายและการกำจัดการบิดเบือนของร่างกายตามกฎ ไม่ต้องคำนึงความลำบากในการทำงานในการถอดและติดตั้งส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่เป็นอุปสรรคต่องานซ่อม

ในความลำบากในการเปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกาย นำเข้าบัญชีงานต่อไปนี้: การถอดและถอดชิ้นส่วนเก่า, การขจัดเศษโลหะ, สนิมที่หลวมและตะเข็บ (การกัดกร่อน), การยืดขอบการผสมพันธุ์, การติดและการเชื่อมชิ้นส่วนใหม่, การทำความสะอาดจุดเชื่อมและตะเข็บ, การปรับระดับพื้นผิวด้วยสารตัวเติมและการเจียรที่จุดบกพร่อง (“งานหนักในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ VAZ” บทบัญญัติทั่วไป ข้อ 9 Togliatti 2005)

จัดทำรายงานการตรวจสอบ

จากการตรวจโดยผู้เชี่ยวชาญ กำหนดและป้อนในส่วนที่เกี่ยวข้องของรายงานการตรวจสอบ ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการประเมินเกี่ยวกับวัตถุของการประเมิน ความเสียหาย ข้อบกพร่อง เทคโนโลยีการซ่อมแซม ตลอดจนความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับสาเหตุของความเสียหายที่ตรวจพบ

1. ในการระบุตัวตนมีการป้อนส่วน:

จริง,และไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารที่ยื่น ตัวเลขยานยนต์และหน่วยของยานยนต์ (หมายเลขทะเบียน, หมายเลขประจำตัว VIN, หมายเลขตัวถัง, หมายเลขเฟรม, หมายเลขเครื่องยนต์ ฯลฯ );

มาตรวัดระยะทางวิ่ง;

สำหรับ AMTS ตั้งอยู่ เกี่ยวกับบริการรับประกันหรือใคร ได้รับการซ่อมแซมและให้บริการที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตหรือที่สถานีบริการของบริษัทจำเป็นต้องทำบันทึกการยืนยันพิเศษ

อุปกรณ์ยานยนต์, ความพร้อมของเพิ่มเติม, ฟรีแลนซ์, อุปกรณ์ปรับแต่ง;

2. มาตรา "เมื่อติดตั้งการตรวจสอบ"มีการป้อนข้อมูลต่อไปนี้ซึ่งการแก้ไขไม่สามารถยอมรับได้:

ไม่ว่า ทดแทนหน่วย ส่วนประกอบ และส่วนประกอบราคาแพง

อยู่ภายใต้การซ่อมตัวถังรถก่อนหน้านี้และขอบเขต ลักษณะและคุณภาพเป็นอย่างไร

ความพร้อมใช้งานข้อบกพร่องในการปฏิบัติงานของยานยนต์ ประการแรกคือการมีการกัดกร่อนของโลหะ (พื้นผิว ลึกหรือทะลุผ่าน)

ความพร้อมใช้งานบนยานยนต์ที่เกิดความเสียหายฉุกเฉิน (การเสียรูป รอยขีดข่วน รอยถลอก ฯลฯ) ประเภท ลักษณะ ระดับความซับซ้อน ขนาด และตำแหน่ง

ความเสียหายสามารถจำแนกได้ตามเวลาที่เกิด:

ที่เกี่ยวข้องกับเหตุฉุกเฉินนี้

ได้จากอุบัติเหตุครั้งก่อน

ผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการตรวจสอบจะต้องจัดทำข้อสรุปที่น่าจะเป็นไปได้เกี่ยวกับการเป็นเจ้าของความเสียหายที่ตรวจพบในเหตุการณ์นี้ และทำรายการที่เหมาะสมในรายงานการตรวจสอบในลักษณะต่อไปนี้:

“ด้วยความน่าจะเป็นในระดับสูง สันนิษฐานได้ว่าความเสียหายที่เกิดกับรถที่ระบุระหว่างการตรวจสอบอาจเป็นผลมาจากอุบัติเหตุที่บันทึกไว้ในใบรับรองตำรวจจราจรที่แนบมาด้วย ความเสียหายที่สันนิษฐานได้ไม่เป็นผลจากอุบัติเหตุครั้งนี้จะระบุไว้ในส่วนสรุปที่มีเครื่องหมายดอกจันสองดอก**"

ข้อบกพร่องสามารถจำแนกได้ดังนี้

ได้มาจากการทำงานและการจัดเก็บ AMTS อย่างเหมาะสม

ได้รับจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องและการจัดเก็บ AMTS

อันเป็นผลจากงานซ่อมคุณภาพต่ำ

เนื่องจากคำอธิบายของความเสียหาย ข้อบกพร่องไม่ได้ให้ภาพที่สมบูรณ์เสมอไป .. ขอแนะนำให้แนบข้อมูลเกี่ยวกับความเสียหาย ข้อบกพร่องพร้อมรูปถ่ายที่เหมาะสม การถ่ายทำวิดีโอ ภาพสเก็ตช์ ภาพร่าง ไดอะแกรม ฯลฯ

ไปยังส่วนนี้ ไม่ต้องการรวมถึงข้อสรุปและข้อเสนอเกี่ยวกับความเป็นไปได้ วิธีการ วิธีการฟื้นฟู AMTS (การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วน ปริมาณความเข้มแรงงานในการซ่อมแซม เทคโนโลยี ฯลฯ)

ความเสียหายที่มีความน่าจะเป็นสูงที่เกี่ยวข้องกับ "เหตุการณ์" ที่กำลังพิจารณาควรรวมไว้ในรายงานการตรวจสอบที่ระบุว่ามีหรือไม่มีในใบรับรองตำรวจจราจรนอกจากนี้ยังจำเป็นต้องระบุความเสียหายด้วยระดับสูง ของความน่าจะเป็นที่ไม่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้

การมีอยู่ของการกัดกร่อนอย่างรุนแรงของโลหะ หรือข้อบกพร่องอื่น ๆ ในการทำงานของยานพาหนะ ซึ่งส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อเทคโนโลยี ต้นทุนของการซ่อมแซม ต้องระบุไว้ในรายงานการตรวจสอบ

หลังกรอกมาตรา "พ.ร.บ.ตรวจ" "เมื่อติดตั้งการตรวจสอบ"ส่วนนี้ลงนามโดยผู้เชี่ยวชาญที่ทำการตรวจสอบและหลังจากทำความคุ้นเคยแล้ว - โดยผู้มีส่วนได้เสียที่เข้าร่วมการตรวจสอบ ผู้ลงนามทุกคนควรมีโอกาสแสดงความคิดเห็นพิเศษของตนในรายงานการตรวจสอบ

เมื่อออกใบรับรองการตรวจสอบและเอกสารอื่น ๆ จำเป็นต้องใช้ คำศัพท์ได้รับการยอมรับในเอกสารกำกับดูแล ด้านเทคนิค และด้านเทคโนโลยี: ในคู่มือเทคโนโลยีการซ่อม คู่มือการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ในแคตตาล็อกอะไหล่และเอกสารทางเทคนิคอื่นๆ

ส่วนที่เสียหายแต่ละส่วนควรมีเส้นแบ่งส่วน และหากเป็นไปได้ ให้รูปถ่าย

ควรดำเนินการตรวจสอบอย่างเป็นระบบตามลำดับ ตัวเลือกหนึ่งสำหรับลำดับการตรวจสอบอาจเป็นโครงร่างตามหลักการของการเปลี่ยนจากกลุ่มชิ้นส่วนที่ตรวจสอบหนึ่งไปยังอีกกลุ่มหนึ่งหลังจากเสร็จสิ้นคำอธิบายของชิ้นส่วนที่เสียหายทั้งหมดที่รวมอยู่ในกลุ่มที่มีชื่อเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญเลือกลำดับของการสลับกลุ่มและลำดับของกลุ่มย่อยควรเป็นไปตามการเพิ่มขึ้นของหมายเลขซีเรียล ขั้นตอนการตรวจสอบที่เสนอช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงชิ้นส่วนที่เสียหายระหว่างการตรวจสอบ และสะดวกมากในการคำนวณค่าซ่อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากดำเนินการโดยใช้คอมพิวเตอร์

ตัวอย่างเช่น อันดับแรก เราตรวจสอบรายละเอียดของกลุ่ม 28 (เฟรม องค์ประกอบป้องกันของร่างกาย) จากนั้นกลุ่ม 84 (ส่วนหาง) เป็นต้น

3. สำหรับคำแนะนำในการซ่อมรถในรายงานการตรวจสอบ หมวด "บทสรุป".ส่วนนี้กรอกโดยผู้เชี่ยวชาญโดยไม่มีการพูดคุยและตกลงกับผู้เข้าร่วมรายอื่นในการตรวจสอบ หลังจากวิเคราะห์ความเป็นไปได้ทางเทคนิคและความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของงานที่เสนอ

ในระหว่างการตรวจสอบเบื้องต้นของ AMTS จะไม่สามารถระบุความเสียหายและข้อบกพร่องทั้งหมดได้เสมอไป ในกรณีดังกล่าว สมมติฐานทั้งหมด สำหรับความเสียหายที่ซ่อนอยู่ข้อบกพร่องจะต้องบันทึกไว้ในรายงานการตรวจสอบและเอกสารที่ออกให้แก่หน่วยงานที่สนใจ (บุคคล) แต่ไม่ควรสะท้อนในค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจนกว่าจะมีการกำหนดในที่สุดในระหว่างการตรวจสอบในภายหลัง

มทส. การดำเนินการควบคุมและวินิจฉัยที่จำเป็นสามารถรวมอยู่ในการคำนวณต้นทุนการซ่อมแซมได้

ตามที่ตกลงกับใบรับรองการตรวจสอบของลูกค้า ไม่สามารถรวบรวมได้ในกรณีนี้ ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกป้อนลงในรายงาน

ตาราง 4.3.1.

ข้อมูลที่คล้ายกัน

โปรดทราบว่ากรณีของการบาดเจ็บใด ๆ มีลักษณะของตัวเอง การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและลักษณะของความเสียหายส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทและยี่ห้อของรถยนต์

อาการบาดเจ็บที่แขนขาส่วนล่าง(การเสียรูปของตัวรถ ผลกระทบต่อองค์ประกอบของตัวถัง แป้นเหยียบ แผงหน้าปัด ฯลฯ)

กระดูกเชิงกรานหักและกระดูกโคนขาหักจากการกระแทกกับส่วนประกอบของร่างกาย แผงหน้าปัด ฯลฯ

อาการบาดเจ็บที่แขนท่อนบน

ความเสียหายจากการทำงานร่วมกันของส่วนต่างๆ ของร่างกายคนขับกับพวงมาลัย

สร้างความเสียหายให้กับนิ้วหัวแม่มือของมือและรอยพับระหว่างนิ้วที่เกี่ยวข้อง

อาการบาดเจ็บที่สายคาดไหล่

เข็มขัดนิรภัยอาจทำให้เกิดความเสียหาย: สำหรับผู้ขับขี่ - ในพื้นที่ครึ่งซ้ายของหน้าอกและผ้าคาดไหล่ซ้าย สำหรับผู้โดยสาร - ในพื้นที่ครึ่งขวาของหน้าอกและผ้าคาดไหล่ขวา

อาการบาดเจ็บที่หน้าอก(เป่าที่พวงมาลัย หลังเบาะหน้า ฯลฯ);

การบาดเจ็บที่อวัยวะภายใน(ผลกระทบต่อพวงมาลัย พนักพิงเบาะหน้า ฯลฯ)

ในมากกว่า 50% ของเหยื่อ การบาดเจ็บจะมาพร้อมกับอาการช็อก ซึ่งบิดเบือนภาพทางคลินิก และสร้างปัญหาในการวินิจฉัยที่สำคัญ ตับม้ามลำไส้เล็กเสียหายบ่อยที่สุด - ลำไส้ใหญ่

อาการบาดเจ็บที่สมอง

สมองกระทบกระเทือน

การถูกกระทบกระแทกเกิดขึ้นจากการกระแทกโดยตรงหรือการเคลื่อนศีรษะช้าลงอย่างกะทันหัน ในการถูกกระทบกระแทก การทำงานของสมองบกพร่องชั่วคราว แต่สมองไม่ได้รับความเสียหายทางร่างกาย

ฟกช้ำสมอง

ด้วยอาการบาดเจ็บที่สมองอย่างรุนแรง (TBI) เช่น ฟกช้ำในสมอง กระดูกของกะโหลกศีรษะแตก หรือการแตกหักของฐานของกะโหลกศีรษะที่มีสุรา (น้ำไขสันหลังไหลออกจากหูหรือจมูก) เป็นไปได้

ภาวะสมองเสื่อม

ส่วนใหญ่แล้ว สมองจะถูกบีบอัดด้วยเลือดที่ไหลออกมาใต้เยื่อหุ้มดูรา (เลือดในกะโหลกศีรษะ) ซึ่งมักไม่ค่อยมีโดยเศษกระดูกที่มีการแตกหักแบบกดทับ

อาการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง

อาการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังส่วนคอ

ด้วยความเร็วที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะประสบกับการแตกหักของกระดูกสันหลังส่วนคอ กระดูกสันหลังส่วนคอมีความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บมากที่สุด ซึ่งเกิดจากการรัดตัวของกล้ามเนื้อที่อ่อนแอ กระดูกสันหลังส่วนคอที่มีขนาดเล็กและมีความแข็งแรงต่ำ

การบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังส่วนคอบ่อยกว่าแผนกอื่น ๆ อาจมาพร้อมกับความเสียหายต่อไขสันหลังและรากประสาท

การบาดเจ็บของกระดูกสันหลังส่วนเอว-ทรวงอก

ความเสียหายจากการตกจากห้องโดยสาร/ตัวรถคล้ายกับการตกจากที่สูง ในกรณีนี้ เราสามารถพูดถึงกระดูกสันหลังหักจากการกดทับได้ ส่วนใหญ่มักจะเกิดการแตกหักของกระดูกสันหลังส่วนทรวงอกและกระดูกสันหลังส่วนเอวส่วนล่าง

การบาดเจ็บของเนื้อเยื่ออ่อนของใบหน้าและลำตัว

ผู้ป่วยส่วนใหญ่มักมีบาดแผลฉีกขาด ฟกช้ำ รอยบากหลายแผลที่เนื้อเยื่ออ่อนของศีรษะ ใบหน้า มือ และแขนท่อนล่างจากเศษกระจกหน้ารถหรือกระจกข้าง นอกจากนี้ ชิ้นส่วนที่เสียหายของรถที่ยื่นออกมาในห้องโดยสารอาจทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมได้ในรูปแบบของบาดแผลฟกช้ำ “ประทับตรา” แผลฉีกขาด บาดแผลถูกแทงลึก รอยบาก และบาดแผลจากการถูกแทง

เลือดออกภายในและภายนอก

การบาดเจ็บมักจะมีเลือดออก แยกแยะระหว่างการตกเลือดภายในและภายนอก เลือดออกจากภายนอก อันตรายที่สุดคือเลือดออกทางหลอดเลือดดำและหลอดเลือด
ความยากลำบากที่สุดในการพิจารณาคือการซ่อนเลือดออกภายใน

สาเหตุหนึ่งของการตายทางคลินิกอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุคือการสูญเสียเลือดจำนวนมากระหว่างการบาดเจ็บ เป็นลักษณะเฉพาะที่มีอัตราการเสียเลือดมากกว่า 150 มล./นาที ความตายเกิดขึ้นใน 15-20 นาทีหากเลือดไม่หยุดไหลทันที

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ถ้อยคำที่ถูกต้องคือคำอธิบายความเสียหายต่อรถระหว่างเกิดอุบัติเหตุ รถยนต์ VAZ, การซ่อมแซมหลังเกิดอุบัติเหตุ, การบูรณะรถยนต์, การเปลี่ยนยูนิตและการซ่อมแซมชิ้นส่วน จัดทำรายงานการตรวจสอบ