การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้องเป็นกุญแจสำคัญในการซื้อรถให้ประสบความสำเร็จ จะตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติเมื่อซื้อรถได้อย่างไร? การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติที่ถูกต้องเป็นกุญแจสำคัญในการซื้อรถให้สำเร็จ จะทราบได้อย่างไรว่ากล่องบนตัวรถเปลี่ยนไปหรือไม่

สวัสดีผู้อ่านบล็อกของฉันทุกคน!

บทความวันนี้จะบอกคุณเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติเมื่อซื้อรถมือสอง

หนึ่งในองค์ประกอบที่เป็นปัญหาที่สุดของรถยนต์มือสองคือเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) เนื่องจากความซับซ้อนและความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นของกลไกนี้ กลไกนี้จึงมักล้มเหลว

และการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมส่วนสำคัญของระบบส่งกำลังนี้เป็นหนึ่งในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่แพงที่สุดในรายการราคา ด้วยเหตุนี้ การซื้อรถใช้แล้วที่มีเกียร์อัตโนมัติสามารถกลายเป็นธุรกรรมที่ไม่ทำกำไรได้ในไม่ช้า

ดังนั้น หากคุณตัดสินใจซื้อรถยนต์ที่มีกลไกคล้ายคลึงกัน ให้ใช้คำแนะนำของฉันเพื่อกำหนดสถานะของเกียร์อัตโนมัติโดยอิสระ

กระปุกเกียร์สำหรับยานพาหนะนั้นแตกต่างกัน:

• เครื่องกล (เกียร์ธรรมดา);
• CVT (VPP, มทส.);
• หุ่นยนต์ (RKPP);
• อัตโนมัติ (ไฮโดรแมคคานิคอล) (เกียร์อัตโนมัติ)

ความสนใจ! เนื่องจากธรรมเนียมปฏิบัติทางประวัติศาสตร์ กระปุกเกียร์แบบอัตโนมัติ (ไฮโดรแมคคานิคัล) จึงมีหลากหลายรูปแบบ ซึ่งปกติจะเรียกว่าเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติเช่นเกียร์ธรรมดาช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องและหลักการทำงานมีดังนี้: คนขับตั้งค่าคันเกียร์ (คันโยก) ไปยังตำแหน่งที่ต้องการแล้วเปลี่ยนระหว่างความเร็วทั้งหมดในโหมดที่เลือก ช่วงเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่มีตำแหน่งตัวเลือกหลายตำแหน่ง และอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่นต่างๆ แต่โหมดหลักมักมีดังต่อไปนี้:

• โหมดจอดรถ (P);
• เกียร์ถอยหลัง (R);
• โหมดเป็นกลาง (N);
• โหมดไปข้างหน้า (D);
• เกียร์ต่ำ (L)

เกียร์อัตโนมัติมีการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลมาก สะดวก แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนและเปราะบางมาก ซึ่งช่างซ่อมรถทุกคนไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างถูกต้อง

ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาไม่ชอบซ่อมเลย เพราะในเวลาใกล้เคียงกัน และด้วยความยุ่งยากที่น้อยลง ต้นแบบสามารถทำงานกับกระปุกเกียร์ธรรมดาหลายตัวสำหรับการจ่ายเงินรวมจำนวนมาก ดังนั้นสถานีบริการมักจะพยายามเกลี้ยกล่อมให้เจ้าของรถเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและไม่ต้องซ่อม

เช็คเกียร์อัตโนมัติด้วยตนเอง

ขั้นตอนที่หนึ่ง: การสำรวจผู้ขายรถยนต์

คุณต้องถามเจ้าของรถทันที เป็นไปได้ว่าหลังจากคุยกับเขาแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องตรวจรถอีกต่อไป คุณจะมองหาทางเลือกอื่น

คุณต้องถาม:

• เกี่ยวกับคุณสมบัติของการใช้รถ
• เกี่ยวกับการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ
• เกี่ยวกับการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ

สอบถามคุณสมบัติการใช้รถ

หากมีเจ้าของหลายคนหรือเจ้าของใช้รถเป็นแท็กซี่หรือสำหรับบรรทุกน้ำหนักต่าง ๆ บนคานลากพ่วง (มีสถานะเป็นลบมาก) เช่นเดียวกับการล่าสัตว์ ตกปลา ท่องเที่ยวธรรมชาติ ฯลฯ ก็เป็นได้ ดีกว่าที่จะปฏิเสธการขนส่งดังกล่าวแม้ว่าส่วนอื่น ๆ ของเครื่องจะอยู่ในสภาพดี

ยังไงก็ตาม ถ้าไม่มีคานลาก ให้ตรวจสอบรอยที่เป็นไปได้จากการติดตั้ง เช่นเดียวกับร่องรอยจากสายเคเบิลบนตาลาก - การลากจูงสำหรับเกียร์อัตโนมัติก็เป็นอันตรายเช่นกัน

รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่เหมาะกับสภาวะที่รุนแรง ตัวอย่างเช่น การลื่นไถลไปบนหิมะหรือโคลน 15-30 นาที อาจทำให้น้ำมันเกียร์ร้อนเกินไปและเกิดความเสียหายต่อกระปุกเกียร์อย่างไม่สามารถแก้ไขได้

สอบถามเรื่องบำรุงรักษาเกียร์ออโต้

ถามว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์หรือยัง. หากยังไม่ได้ดำเนินการและระยะทางมากกว่า 80,000 กม. จากนั้นในระยะสั้น (เมื่อถึงทางเลี้ยว 100,000 กม. ขึ้นไป) จะมีปัญหากับเกียร์อัตโนมัติแม้ว่าคุณจะ เปลี่ยนน้ำมันทันที

ถ้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้ถามว่า ระยะไหน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แล้วใครเปลี่ยน ตัวกรองในกระทะเปลี่ยนพร้อมกันหรือไม่

ตามข้อบังคับของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ควรทำที่เลี้ยวไม่เกิน 60,000 กม. และอย่างเหมาะสมที่ 35-45,000 น้ำมันจะต้องเป็นน้ำมันเกียร์พิเศษ: โดยปกติมันเป็น ATF - องค์ประกอบพิเศษสำหรับเกียร์อัตโนมัติ (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) ควรเปลี่ยนเฉพาะสถานีบริการที่ผ่านการรับรองเท่านั้น ซึ่งออกเช็ค ออกคำสั่ง และรับประกันอย่างดีที่สุด หากตัวกรองถูกเปลี่ยนด้วยน้ำมันนี่เป็นข้อดีเพิ่มเติมที่สำคัญ

ในรถยนต์บางคันที่ติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คุณไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแบบเดียวกันได้ แต่คุณต้องเชื่อมต่อกับ "สมอง" ของรถ

สอบถามเรื่องซ่อมเกียร์ออโต้

หากคุณได้รับคำตอบที่แน่ชัดสำหรับคำถามเกี่ยวกับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติแล้ว เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการขนส่งดังกล่าว เพราะมีโอกาสอีกมากมายที่จะได้รับ "หมูในกระทะ" แม้ว่าเจ้าของจะแนบเอกสารสำหรับการซ่อมแซมมาด้วย ทุกอย่าง. ในกรณีของเกียร์อัตโนมัติจะดีกว่าที่จะไม่เสี่ยง: จะมีโอกาสได้รับการซ่อมแซมครั้งที่สองมากกว่าการนั่งที่ปราศจากปัญหา แต่ถ้ากระปุกเกียร์ไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ในสถานีบริการที่ผ่านการรับรอง แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ดี แต่ถามถึงเหตุผลในการเปลี่ยน

นอกจากนี้ ให้สังเกตปฏิกิริยาของผู้ขายต่อคำถามที่มีความสามารถเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ ซึ่งมักจะเป็นเธอที่สงสัยเรื่องการจับหรือโดยทั่วไป

หลังการสัมภาษณ์ หากคุณต้องการทำแบบสำรวจต่อ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ขั้นตอนที่สอง: ตรวจสอบกล่องและน้ำมันเกียร์

การตรวจสอบด้วยสายตาของเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับการตรวจสอบ ให้ใช้เฉพาะเวลากลางวันเท่านั้น โดยควรในวันที่อากาศแจ่มใสและแห้ง

ขอให้เจ้าของรถอุ่นเครื่องให้ดี ในฤดูร้อน 3-5 นาทีก็เพียงพอแล้วสำหรับสิ่งนี้และในฤดูหนาว 10-15 นาที ตั้ง​รถ​ให้​ราบ​ใน​ที่​ที่​สุด​เท่า​ที่​ทำ​ได้ และ​เลื่อน​ปุ่ม​เลือก​ไป​ที่​โหมด​การ​จอดรถ - P (สำหรับ​บาง​ยี่ห้อ จะ​ต้อง​ใช้​โหมด N)

ความสนใจ! การทดสอบทั้งหมดสำหรับเกียร์อัตโนมัติจะดำเนินการหลังจากทำให้รถอุ่นเครื่องเท่านั้น

เมื่อรถอุ่นเครื่อง ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน (ที่ความเร็วรอบเดินเบา) ให้เปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจดูกล่องด้วยสายตา ไม่ควรมีคราบน้ำมัน และไม่ควรแยกความแตกต่างจากระดับการปนเปื้อนจากส่วนอื่นๆ ของห้องเครื่อง อย่าขี้เกียจและตรวจสอบกล่องจากด้านล่าง

การตรวจสอบน้ำมันเกียร์

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มตรวจสอบน้ำมันเกียร์ได้ ที่นี่คุณควรรู้ว่ามีเกียร์อัตโนมัติสองประเภท:

• ไม่ต้องบำรุงรักษา - ปลั๊กไม่มีก้านวัดระดับน้ำมัน
• บริการ - มีก้านวัดน้ำมันเครื่องที่ปลั๊ก

อย่างไรก็ตาม ทั้งสองชื่อมีเงื่อนไขและเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดได้รับการบริการ (ไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้) แต่เมื่อถามผู้ขายว่าเหตุใดจึงต้องใช้เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานนัก ให้ตอบโดยไม่ลังเลว่า "กล่องนี้จึงไม่ต้องบำรุงรักษา!" พวกเขาพูดว่า คุณต้องการอะไรอีก

และถ้าบุคคลไม่เชี่ยวชาญในเรื่องนี้มากนักคำตอบดังกล่าวอาจเหมาะกับเขา มีหลายกรณีที่ผู้ซื้อซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์ซึ่งทำงานได้ในสองโหมดเท่านั้น เจ้าของผู้ซื้อรู้สึก "รู้แจ้ง" ทางอารมณ์ว่าทั้งหมดนี้เป็นเรื่องปกติอย่างแน่นอน: "ท้ายที่สุดคุณใช้ปืนกลใช่ไหมที่รัก? มันจะเป็นไปได้อย่างไร คิดเอาเอง

ควรตรวจสอบน้ำมันเกียร์ตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ระดับ;
• ความสม่ำเสมอ;
• สี;
• การรวมที่เป็นของแข็งและแบบแขวนลอย
• กลิ่น.

ในกรณีของกล่องที่ไม่ต้องบำรุงรักษา คุณภาพของน้ำมันสามารถตัดสินได้จากกลิ่นของจุกไม้ก๊อก และสิ่งอื่นๆ จะต้องได้รับการตรวจสอบแล้วที่สถานีบริการ

หากให้บริการเกียร์อัตโนมัติแล้วก้านวัดน้ำมันที่มีน้ำมันสามารถบอกได้มาก

ระดับบนก้านวัดน้ำมันต้องอยู่ระหว่าง HOT และ COOL - การขาดและแม้กระทั่งระดับที่มากเกินไปก็เป็นอันตรายต่อเกียร์อัตโนมัติ

น้ำมันธรรมดามีความหนาสม่ำเสมอ - ไม่ควรไหลออกจากก้านวัดระดับน้ำมันเหมือนน้ำ

สีของน้ำมันควรเป็นสีแดงถึงสีแดงเข้ม หากเป็นสีน้ำตาล แต่มีความโปร่งใสและไม่มีสิ่งเจือปนอยู่ในนั้น อนุญาตให้ใช้สีนี้ได้เช่นกัน - เกียร์อัตโนมัติอยู่ในสภาพดี แต่จำเป็นต้องเปลี่ยน ATF อย่างเร่งด่วน หากสีของน้ำมันมีสีเข้มและทึบแสงหรือสีดำสนิท การซื้อเครื่องนี้จะต้องถูกยกเลิก

หากสังเกตเห็นระบบกันสะเทือนภายนอกในน้ำมันที่มีสีใดก็ได้ (ผ้าขี้ริ้ว การรวมโลหะ ฯลฯ ) แสดงว่ารถคันนี้ไม่แนะนำให้ใช้ - เป็นไปได้มากว่าเจ้าของที่ฉลาดแกมโกงเปลี่ยน ATF ก่อนขาย

กลิ่นของน้ำมันควรมีลักษณะเฉพาะทางเทคนิค หากมีกลิ่นไหม้รถยนต์คันดังกล่าวจะต้องถูกทอดทิ้ง - ดิสก์เสียดสี (คล้ายกับคลัตช์) จะถูกเผาในเกียร์อัตโนมัติ กลิ่นของปลาเน่าบ่งบอกถึงการใช้น้ำมันเกียร์เป็นเวลานาน

นั่นคือทั้งหมดสำหรับการตรวจสอบและตรวจสอบน้ำมัน มันไม่ได้ยากขนาดนั้นเลยเหรอ?

ขั้นตอนที่สาม: ทดลองขับสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

กำลังตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติที่รอบเดินเบา

ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ: ขณะเดินเบาและกำลังเคลื่อนที่ ก่อนทำสิ่งนี้ อย่าลืมปิดเสียงที่มาของเสียงภายนอกทั้งหมดในรถ (วิทยุ การสนทนาที่ดัง ฯลฯ)

เมื่อไม่ได้ใช้งาน กระปุกเกียร์จะถูกตรวจสอบดังนี้:

• เหยียบแป้นเบรก
• ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเป็นทุกโหมดด้วยช่วงเวลา 3-5 วินาที - ควรเข้าเกียร์ทั้งหมดพร้อมกัน เวลาหน่วงสูงสุดคือ 1 วินาที ไม่ควรได้ยินการกระแทกอย่างแรง เสียงเอี๊ยด การเตะ ฯลฯ
• ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ (เมื่อกดเบรก) จะวนรอบทุกโหมดอีกครั้ง แต่ในกรณีนี้แทบไม่มีความล่าช้าระหว่างโหมด ในกรณีนี้ ไม่ควรมีสิ่งที่น่าสงสัยเกิดขึ้น
• เมื่อเหยียบแป้นเบรก ให้เลือกชุดค่าผสมอย่างรวดเร็ว: ขับ - ถอยหลัง - ขับ อนุญาตให้หน่วงเวลาได้สูงสุด 1.5 วินาทีที่นี่ ให้ความสนใจกับการผลัก, กระตุก, เตะ, เสียงภายนอก

อนุญาตให้ใช้เฉพาะการกระแทกที่เบาและราบรื่นเท่านั้น (ทั้งหมดนี้รู้สึกได้ในตำแหน่งถอยหลังและขับ) แต่ไม่ควรแข็งแรง สั้น และขาดช่วง เกียร์อัตโนมัติที่สามารถซ่อมบำรุงได้นั้นมีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะพบข้อผิดพลาด - มันทำงานอย่างเงียบ ๆ และสมบูรณ์แบบ

การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติในไดนามิก

ส่วนที่สองของการทดสอบกำลังดำเนินการอยู่

ก่อนทดลองขับ แนะนำให้เลือกทางตรงของถนนที่ไม่มีสิ่งกีดขวางสำหรับการเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องที่ 100 กม./ชม. (สัญญาณไฟจราจร ป้อมตำรวจจราจร ฯลฯ)

คุณจะต้องทดสอบในโหมดการขับขี่หลักทั้งหมด นี่คือการตรวจสอบโดยคร่าวๆ:

• การเริ่มต้นและการเร่งความเร็วที่ราบรื่น
• การเร่งความเร็วและการชะลอตัวอย่างรวดเร็ว
• เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระด้วยเกียร์ลดเกียร์
• การตรวจสอบฟังก์ชั่นโอเวอร์ไดรฟ์

สตาร์ทและเร่งความเร็วได้อย่างนุ่มนวล

ในโหมดไดรฟ์ (คุณทำการเปลี่ยนจากโหมดจอดรถ) ย้ายรถจากที่หนึ่งอย่างราบรื่นและเพียงแค่เหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นจนถึงความเร็ว 50-60 กม. / ชม. ก่อนเครื่องหมายนี้ เกียร์อัตโนมัติที่สามารถซ่อมบำรุงได้ควรเปลี่ยนอย่างน้อยสองครั้ง ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับช่วงเวลาของการเปลี่ยนจากความเร็วแรกเป็นความเร็วที่สอง - ไม่ควรกระตุกที่แหลมคมและการเตะที่แรง อนุญาตให้ใช้เฉพาะการผลักที่เบาและราบรื่นเท่านั้น

เร่งความเร็วอย่างนุ่มนวลต่อไปในโหมดอ่อนโยนด้วยความเร็วประมาณ 90 กม./ชม. เครื่องหมายนี้เครื่องจะต้องผ่านเกียร์ทั้งหมด คุณควรสังเกตการมีอยู่และลักษณะของการกระแทกอย่างระมัดระวังเมื่อเปลี่ยน การมีอยู่ของเสียง ฯลฯ เครื่องจักรที่ซ่อมบำรุงได้ทำงานเกือบจะเงียบเชียบ โดยมีการกระแทกที่เบาและราบรื่นเมื่อเปลี่ยนความเร็ว

ดูข้อบ่งชี้ของเครื่องวัดวามเร็วด้วย ตัวอย่างเช่น ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและความเร็ว 85-95 กม. / ชม. เครื่องวัดวามเร็วควรแสดงอย่างน้อย 3000 รอบต่อนาทีและด้วยเกียร์ 6 สปีดเพียง 2,000 รอบต่อนาที

การเร่งความเร็วและการชะลอตัวอย่างรวดเร็ว

สำหรับการเร่งความเร็วที่เฉียบแหลมเมื่อสตาร์ทจากการหยุดนิ่ง ให้เปลี่ยนตัวเลือกไปที่ตำแหน่งขับและเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว (เฉพาะโดยไม่คลั่งไคล้มากเกินไป) รถที่มีเกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้จะให้การสตาร์ทที่ดีโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็ว (5-6,000) เป็นประโยชน์ในการเปรียบเทียบไดนามิกนี้กับไดนามิกที่ผู้ผลิตประกาศ: ตัวอย่างเช่น 10-12 วินาทีถูกกำหนดไว้ที่นั่น การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. - นี่คือที่ที่ผลการทดสอบควรเป็น

หากคุณกดแก๊ส หน่วยจะให้ความเร็ว และตัวรถเองก็ไม่ได้สร้างไดนามิกตามที่คาดไว้ แสดงว่าคลัตช์ลื่นไถล และเกียร์อัตโนมัตินี้มักจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่เร็วๆ นี้

หลังจากตรวจสอบไดนามิกของการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและลดความเร็วเป็น 40 กม. / ชม. ให้กดแป้นเบรกอย่างแรงเพื่อตรวจสอบการเบรกฉุกเฉิน - หากทุกอย่างเรียบร้อยเกียร์อัตโนมัติจะชะลอตัวลงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และรถจะหยุด

เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระด้วยการเลื่อนเกียร์ลง

การทดสอบนี้จำเป็นเพื่อตรวจสอบว่าเกียร์อัตโนมัติลดเกียร์ลงอย่างไร บางคนคิดว่าการตรวจสอบนี้ไม่จำเป็น แต่ไม่มีการตรวจสอบที่ไม่จำเป็นเมื่อทำการทดสอบเครื่อง ดังนั้นให้ทำการทดสอบไดรฟ์ทั้งหมดถ้าเป็นไปได้

ที่นี่คุณต้องเร่งรถไปที่ 90-100 กม. / ชม. แล้วปล่อยคันเร่งเพื่อให้รถหมุนไปข้างหน้า ในขณะที่รถวิ่งไปตามแรงเฉื่อย กระปุกเกียร์ควรเปลี่ยนอย่างราบรื่น (แทบจะมองไม่เห็น) จากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์ลง โดยที่ตัวบ่งชี้ที่มาตรวัดความเร็วรอบจะลดลงตามลำดับ

การตรวจสอบฟังก์ชันโอเวอร์ไดรฟ์

หากมีการส่งโอเวอร์ไดรฟ์ในระบบ (ฟังก์ชันโอเวอร์ไดรฟ์เป็นแบบอะนาล็อกของเกียร์ห้าสำหรับเกียร์ธรรมดา) ก็จะต้องได้รับการตรวจสอบด้วยเช่นกัน

เร่งความเร็วเป็น 60-70 กม./ชม. แล้วกดปุ่มโอเวอร์ไดรฟ์ (ON) ขณะที่เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นทันที ปิดโหมดนี้ (ปิด) - การส่งสัญญาณควรลดลงหนึ่งระดับโดยไม่มีปัญหา

หากเปิดโอเวอร์ไดรฟ์ ไฟแสดง Check Engine เริ่มสว่างขึ้น อาจแสดงว่าเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ

นั่นคือการทดสอบทั้งหมดสำหรับตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติในสนาม พวกเขาไม่ซับซ้อนนักและหากดำเนินการอย่างเต็มที่คุณสามารถมั่นใจได้มากกว่า 80% ว่ากระปุกเกียร์อัตโนมัติและในขณะเดียวกันระบบเกียร์ทั้งหมดก็ใช้งานได้

สำหรับผู้ที่ต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตรวจสอบการส่งสัญญาณอัตโนมัติด้วยตนเอง ฉันแนะนำให้คุณดูวิดีโอนี้ซึ่งรายละเอียดทั้งหมดของการทดสอบนั้นครอบคลุมโดยเจ้าของรถที่มีประสบการณ์พร้อมเกียร์อัตโนมัติ :

• เมื่อตรวจสอบรถ ให้ใส่ใจกับยางของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อซื้อรถ SUV หากคุณเห็นว่ารถมี "ยางกันกระแทก" อยู่ในยางออฟโรด อาจเป็นแรงจูงใจเพิ่มเติมที่จะตรวจสอบระบบเกียร์อัตโนมัติอย่างระมัดระวังและตั้งคำถามกับเจ้าของที่มีอคติมากขึ้น
• เมื่อทำการทดสอบความเร็วของปิ๊กอัพจากการหยุดนิ่ง คุณควรเข้าใจว่าหากรถมีระบบขับเคลื่อนที่อ่อนแอ การทดสอบดังกล่าวจะล้มเหลวโดยธรรมชาติ - รถจะไม่สามารถใช้งานได้จริง เก็บไว้ในใจ
• คุณควรรู้ว่าสมองอิเล็กทรอนิกส์ของเกียร์อัตโนมัติวิเคราะห์คำสั่งจากคนขับโดยพิจารณาจากการวิเคราะห์พฤติกรรมของคันเร่งเป็นหลัก นั่นคือสำหรับเครื่องมีความแตกต่างในวิธีการที่คุณเหยียบคันเร่ง (อย่างแหลม, ราบรื่น, เล็กน้อย, "ขึ้นไปที่พื้น" ฯลฯ ) - จากนี้ระบบจะกำหนดลำดับของเกียร์ เปลี่ยน

บทสรุป

ตอนนี้คุณมีแนวคิดเกี่ยวกับการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติด้วยตนเองแล้ว คุณได้เรียนรู้ว่ารถยนต์ที่ใช้แล้วที่มีกระปุกเกียร์ดังกล่าวจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบเป็นพิเศษ ไม่ควรหมกมุ่นอยู่กับความเชื่อมั่นในการรับประกันทุกประเภทจากผู้ขาย แต่ให้มุ่งเน้นที่การค้นคว้าเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์และดำเนินการทดสอบทุกจุดในการขับขี่

คุณจะทดสอบหน่วยนี้อย่างไร? บอกฉันเกี่ยวกับมันในความคิดเห็น หาก infa น่าสนใจหรือมีประโยชน์ฉันจะเสริมบทความนี้ด้วย

นี่คือจุดสิ้นสุดของสิ่งพิมพ์และขอให้ทุกคนขับรถที่สดใหม่ที่สุด! สมัครสมาชิกบล็อกและแบ่งปันบทความที่คุณสนใจผ่านปุ่มโซเชียล

เจอกันใหม่คราวหน้านะเพื่อน ๆ !

ก่อนอื่นจำเป็นต้องกำหนดแผนการตรวจสอบที่จะดำเนินการโดยอิสระหรือเฉพาะทางที่สถานีบริการน้ำมัน? เป็นการยากที่จะหาผู้เชี่ยวชาญที่ชาญฉลาดที่สามารถวินิจฉัย "กล่อง" บนคอมพิวเตอร์และทางสายตาและสัมผัสได้ ดังนั้นเราจะพิจารณาคุณสมบัติของการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวเราเอง

จะตรวจสอบได้อย่างไร?

การวินิจฉัยจะประกอบด้วยขั้นตอนต่างๆ ซึ่งรวมถึงการวินิจฉัยและการศึกษา "ชีวิต" ของรถโดยรวม ดังนั้น:

1. เราเรียนรู้ประวัติศาสตร์ของ "ชีวิต" ของเครื่องจักรว่าใช้งานอย่างไร โดยทั่วไปแล้วจำเป็นต้องให้ความสนใจกับ "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ " ที่ซ้ำซากจำเจที่สุดไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติสิ่งที่ถูกเติมจำนวนเจ้าของจำนวนไมล์ผู้ที่ขับซึ่งส่วนใหญ่ขับรถ ฯลฯ อ่านสมุดบริการสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม ค้นหาจากผู้ขายว่ามีการซ่อมแซมอะไรบ้าง บางทีอาจมีการเปลี่ยน "กล่อง" บนรถ เช่น ด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบสัญญาจ้างหรืองานหัตถกรรมที่ได้รับการบูรณะ คงจะดีถ้ามีหลักฐาน, เครื่องหมายในสมุดบริการ, เช็ค. ถ้ารถนำเข้าจากยุโรปเดียวกัน เป็นเรื่องยากมากที่จะหาสถานีบริการที่ผิดกฎหมายกับพวกเขา โอกาสที่ "เจ้าหน้าที่" จะให้บริการและมีการบันทึกในหนังสือเล่มนี้มีสูง

เราไม่แนะนำให้ซื้อรถหลังจากนั่งแท็กซี่หรือเกิดอุบัติเหตุ แม้ว่าผู้ขายจะยอมรับและรับรองว่าได้มีการซ่อมแซมและบริการที่ดีแล้ว ตามกฎแล้วการขายต่อจะดำเนินการโดย "ตัวแทนจำหน่าย" หรือเจ้าของที่ลงทุนเงินขั้นต่ำหลังเกิดอุบัติเหตุแท็กซี่เพียงเพื่อ "หดตัว"

2. สิ่งที่สองที่ต้องทำคือการตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมัน บ่อยครั้งที่น้ำมันสีแดงเทลงในแผนก "กล่อง" เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบระดับบนพื้นผิวที่เรียบเสมอกันมากที่สุด

ก้านวัดน้ำมันเกียร์โตโยต้า. ระดับที่สูงกว่าปกติ ควรจะอยู่ที่ Hot บนรถอุ่นๆ

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าผู้ผลิตบางรายอนุญาตให้คุณตรวจสอบระดับได้เช่นเดียวกับเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง ในกรณีเช่นนี้ แทนที่จะเป็นสองแถบ จะมี "โพรบ" สี่อัน แต่โปรดจำไว้ว่ารูปแบบการตรวจสอบน้ำมัน "เย็น" นี้ไม่น่าเชื่อถือ เป็นการดีกว่าถ้าวัด "ร้อน" และสำหรับสิ่งนี้รถต้องขับอย่างน้อย 10 กม. โดยทั่วไป โปรดจำไว้ว่าระดับต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมายบนและล่างในทั้งสองกรณี บางครั้งเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องจะใส่คำเช่น COOL และ HOT ซึ่งตรงกับน้ำมันที่จะวัด เย็นหรือร้อน นอกจากนี้ อย่าลืมทำความสะอาดก้านวัดน้ำมันเครื่องจากน้ำมันก่อนตรวจสอบ นั่นคือ เครื่องชั่งต้องสะอาด จากนั้นจึงใส่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงอีกครั้ง ถอดและวิเคราะห์ระดับ

ในบางรุ่นไม่มี "โพรบ" มีการติดตั้งปลั๊กควบคุมแทนหรือไม่มีอะไรเลย ตัวอย่างที่ยอดเยี่ยม "กล่อง" ของ Mercedes ส่วนใหญ่มีวาล์วในเหวี่ยงที่ควบคุมปริมาณน้ำมันที่ต้องการ ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบ การตรวจสอบประสิทธิภาพการขับขี่เป็นสิ่งสำคัญ

นอกจากระดับแล้ว ให้ใส่ใจกับกลิ่นด้วย หากรู้สึกถึง "เงา" ของการไหม้เพียงเล็กน้อย ก็ไม่ควรซื้อรถ เพราะส่วนใหญ่การสึกหรอของชิ้นส่วนภายในใกล้จะถึงระดับวิกฤตแล้ว ตรวจสอบสีน้ำมัน เฉดสีควรเป็นสีแดงถึงน้ำตาลอ่อน
ตรวจสอบอนุภาคโลหะ ทำได้ง่ายมาก นำกระดาษขาว "ส่ง" สักสองสามหยดจากโพรบไปที่นั้น และดูว่ามีเศษเศษเหลืออยู่หรือไม่

3. การวินิจฉัยการสลับที่ถูกต้องจะดำเนินการกับรถอุ่น ขึ้นอยู่กับรุ่น ปีที่ผลิต "เครื่องจักร" สัญญาณของการทำงานที่เหมาะสมอาจแตกต่างกันไป ที่ด่านสมัยใหม่ไม่อนุญาตให้มีการกระตุก, กระแทก, คลิก, แรงกระแทก สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ในกรณีส่วนใหญ่ ลักษณะการทำงานนี้ตรงกันข้าม สถานการณ์เดียวกันกับการสลับโหมด "D" และ "R" รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนเล็กน้อยใน "เครื่องจักร" แบบเก่านี่เป็นเรื่องปกติ ไม่ปกติสำหรับ "อัตโนมัติ" คือการหน่วงเวลาด้วยการรวมเกียร์ตั้งแต่ 1 วินาทีขึ้นไป มีความล่าช้าซึ่งหมายความว่ามีความผิดปกติบางอย่างจำเป็นต้องตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติม

โดยทั่วไปแล้ว คุณกำลังมองหายูนิตดังกล่าวซึ่งมีการกระแทก การกระแทก และการกระแทกน้อยกว่า

การตรวจสอบโหมดการทำงาน:

อัตราเร่งแรงในขณะขับขี่ ตัวอย่างเช่น หากคุณขับที่ 4 เมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง ความเร็วจะเปลี่ยนเป็นโหมดด้านล่าง - 1.2 และ 3 ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

หลังจากการเร่งความเร็วเรากดเบรกอย่างแรง "อัตโนมัติ" ควรเปิด 1 โดยไม่ชักช้า

เมื่อเร่งความเร็วถึง 60 กม. / ชม. ตำแหน่งจะเปลี่ยนอย่างน้อยสองครั้งนั่นคือ 1-2, 2-3 หากมีกระตุกเล็ก ๆ ไม่ต้องกังวลนี่เป็นที่ยอมรับสำหรับ "กล่อง" ยกเว้นอันที่ทันสมัยที่สุด

วินาทีถัดมา การเลื่อนหลุด พบได้ในรถมือสองส่วนใหญ่ เป็นการยากที่จะระบุความคลาดเคลื่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ใช่สำหรับผู้เชี่ยวชาญ ให้ความสนใจ ถ้าความเร็วเพิ่มขึ้น เหยียบลดลง แต่รถไม่ขับ นั่นคือการลื่นไถล ขึ้นอยู่กับการสึกหรอ ความล่าช้าอาจถึงสองสามสิบวินาที ซึ่งเห็นได้ชัดเจนอยู่แล้ว การแช่แข็ง 1-2 วินาทีเป็นเรื่องยากมากที่จะตรวจพบ

นอกจากนี้ยังมีการทดสอบการจอดรถที่เรียกว่า ควรใช้หลังจากการกระทำข้างต้นไม่พบว่ามีความผิดปกติใดๆ ดังนั้น:

อุ่นเครื่องกระปุกเกียร์บล็อกล้อใช้หยุด "เบรกมือ"

สตาร์ทเครื่องยนต์และกดเบรกให้สุด กดค้างไว้จนกว่าจะสิ้นสุดขั้นตอน ในระหว่างนี้ เราเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง "D" แล้วกดแก๊ส สูงสุด 5 วินาที

เรากำลังดูเวลานี้ที่มาตรวัดความเร็วด้วยเครื่องยนต์ที่วิ่งตามปกติ "กล่อง" ความเร็วจะไม่เพิ่มขึ้นเกิน 2,500 รอบต่อนาที

หากค่าสูงขึ้นแสดงว่ามีการทำงานผิดพลาดบางอย่างเป็นไปได้ว่าแม้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
เช่นเดียวกันสามารถทำได้ด้วยความเร็วด้านหลัง

สถานการณ์พิเศษคือการเลือกรถที่มีคานลาก ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ขายจะไม่ยอมรับเกี่ยวกับสภาพจริงที่ใช้รถ โดยหลักการแล้ว รถพ่วงไม่ได้แย่สำหรับเกียร์อัตโนมัติ แต่ถ้าคุณทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการโหลด ในกรณีนี้สามารถหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดร้ายแรงได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อน้ำหนักเกินที่อนุญาต ผลกระทบต่อ “กล่อง” นั้นยิ่งใหญ่มาก สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับกระปุกเกียร์ คุณสามารถค้นหาได้จากผู้ผลิตอย่างเป็นทางการ โดยทั่วไป "กล่อง" ควรได้รับการออกแบบสำหรับการโหลดที่เหมาะสม

นอกจากนี้ อย่าลืมว่ารถพ่วงนั้นแตกต่างกันสำหรับรถพ่วง มีตัวเลือกพร้อมระบบเบรกของตัวเอง มีตัวเลือกที่ง่ายกว่าและถูกกว่า (ส่วนใหญ่) ดังนั้นสำหรับรถพ่วงที่มีระบบเบรกของตัวเอง โหลดสามารถเพิ่มขึ้นได้ แต่ก็ยังดีกว่าที่จะเน้นที่คำแนะนำของผู้ผลิต "กล่อง" เอง

บทสรุป

โดยทั่วไป เป็นที่ชัดเจนว่าในระหว่างการทำงานปกติ ไม่ควรมีการกระแทก กระแทก หรือกระแทกอย่างรุนแรง สิ่งสำคัญคือต้องจับคู่อัตราเร่งและเหยียบคันเร่ง

การซื้อรถมือสองเป็นศิลปะที่แท้จริงที่ต้องใช้ความรู้และโชค เป็นเรื่องยากมากที่เจ้าของรถจะรายงานปัญหาทั้งหมดของเขา และบ่อยครั้งที่ตัวเขาเองไม่รู้เกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้มากมาย

หนึ่งในชิ้นส่วนที่แพงที่สุดของรถคือกระปุกเกียร์ เมื่อซื้อรถจากเจ้าของเก่า ขอแนะนำให้ใช้ผู้เชี่ยวชาญที่สามารถวินิจฉัยตัวถัง เครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือนและเกียร์ได้ รวมถึง แต่มีบางครั้งที่ไม่สามารถตรวจสอบรถกับผู้เชี่ยวชาญได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ คนขับเองจะต้องวินิจฉัยทุกยูนิตอย่างระมัดระวัง รวมถึงเกียร์อัตโนมัติด้วย ด้านล่างเราจะบอกวิธีตรวจสอบเครื่องในรถมือสอง

เช็คน้ำมันเกียร์ออโต้

สิ่งแรกที่ต้องทำเมื่อตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติคือดูน้ำมันในเกียร์ การทดสอบน้ำมันจะต้องดำเนินการตามพารามิเตอร์สามประการ - ระดับ สภาพและกลิ่น ในกรณีนี้ ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทดสอบคือเครื่องยนต์อุ่น ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนด้านล่าง ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และวางเกียร์ไว้ที่ตำแหน่ง "จอด" อุ่นน้ำมันในกระปุกเกียร์จนถึงอุณหภูมิทำงาน จากนั้นดับเครื่องยนต์และทำการทดสอบ:

การตรวจสอบที่ระบุไว้ข้างต้นใน "เครื่องที่ไม่ต้องบำรุงรักษา" ซึ่งไม่มีโพรบมีความซับซ้อนเล็กน้อย อย่างน้อยในระบบเกียร์คุณสามารถตรวจสอบกลิ่นของน้ำมันได้

สิ่งที่ต้องถามเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติจากเจ้าของรถ

เมื่อได้ข้อสรุปสำหรับตัวคุณเองจากการทดสอบที่อธิบายข้างต้นแล้ว คุณสามารถดำเนินการสื่อสารกับเจ้าของรถเพื่อให้แน่ใจว่าคำให้การของเขาตรงกับความเป็นจริงมากเพียงใด อย่าลืมถามผู้ขาย:

ควรจำไว้ว่าผู้ขับขี่บางคนอาจไม่ทราบถึงปัญหาของระบบส่งกำลัง ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะถามเกี่ยวกับข้อบกพร่องในกล่อง เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบทุกอย่างด้วยตัวเอง

ตรวจเช็คเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์

หลังจากสอบถามคนขับและตรวจสอบสัญญาณการสึกหรอของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแล้ว คุณต้องดูการทำงานของกระปุกเกียร์ ในการทำเช่นนี้ ให้นั่งในรถในที่นั่งคนขับและทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

ด้านบนเป็นวิธีหลักในการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติก่อนซื้อ โดยปกติ ภายใต้สภาวะที่เหมาะสม คุณต้องทดสอบรถด้วยอุปกรณ์วินิจฉัยและยกขึ้นลิฟต์เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยเปื้อนจากกระปุกเกียร์

การทดสอบรถยนต์นี้ดำเนินการเมื่อปิดแหล่งกำเนิดเสียงภายนอก สิ่งนี้ใช้กับดนตรีประกอบทางวิทยุ บทสนทนาดัง ฯลฯ

วิธีตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติเพื่อการบริการ ขั้นตอนการตรวจสอบรถที่จอดนิ่ง:

1. เหยียบแป้นเบรก
2. ในทุกเกียร์โดยมีดีเลย์ในแต่ละตำแหน่ง 5 วินาที ในกรณีนี้ การส่งสัญญาณควรทำงานอย่างรวดเร็ว อนุญาตให้หน่วงเวลาอย่างน้อยหนึ่งวินาที ในขณะเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเสียงภายนอก เช่น เสียงเอี๊ยด
3. เหยียบคันโยกเกียร์อัตโนมัติซ้ำๆ ในทุกความเร็วโดยไม่หยุดในแต่ละโหมดขณะฟัง
4. สร้างโหมดต่างๆ ร่วมกันโดยใช้ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ: D - R - D ช่วงเวลาหน่วงที่อนุญาตไม่เกิน 1.5 วินาที ในกรณีนี้จำเป็นต้องแยกเสียงภายนอกกระตุก

ในกระบวนการตรวจสอบรถด้วยตนเองเมื่อไม่ได้ใช้งาน จะอนุญาตให้มีการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อยที่ราบรื่นเท่านั้น หากสังเกตเห็นการกระแทกที่รุนแรงและไม่ต่อเนื่อง แสดงว่ามีข้อบกพร่องร้ายแรงในการออกแบบเกียร์อัตโนมัติ เกียร์อัตโนมัติที่สามารถซ่อมบำรุงได้นั้นโดดเด่นด้วยการทำงานที่เงียบและสมบูรณ์แบบ

ตรวจเช็ครถใช้เกียร์อัตโนมัติขณะขับขี่

ในขั้นต่อไป รถจะถูกตรวจสอบในไดนามิก ด้วยเหตุนี้จึงเลือกพื้นที่ราบซึ่งไม่มีอะไรสามารถรบกวนการเร่งความเร็วต่อเนื่องได้ถึง 100 กม. / ชม. ระหว่างทางไม่ควรมีสัญญาณไฟจราจร ทางม้าลาย ป้อมตำรวจจราจร ฯลฯ

ชุดของมาตรการในการตรวจสอบรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยโหมดการขับขี่ดังต่อไปนี้:

• การเร่งความเร็วด้วยการสตาร์ทแบบนุ่มนวล
• เบรกหลังจากเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
• downshifting เคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างอิสระ
• ตรวจสอบพิกัด

ตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติในระหว่างการสตาร์ทแบบนุ่มนวลด้วยการเร่งความเร็วที่ตามมา:

1. จากตำแหน่ง P คันเกียร์อัตโนมัติจะถูกย้ายไปยังจุด D
2. คันเร่งถูกกดลงไปที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. ในกรณีนี้ จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นสองครั้งโดยไม่มีการกระแทกรุนแรงจากความเร็ว I ถึง II และความเร็ว III
3. อัตราเร่งค่อยๆเพิ่มขึ้นถึง 90 กม./ชม. ระหว่างทางไปป้ายนี้ เกียร์อัตโนมัติจะเข้าเกียร์ทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน งานของผู้ซื้อคือการยกเว้นการกระแทกและเสียงภายนอกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์
4. การอ่านมาตรวัดความเร็วรอบเกียร์ 4 สปีดที่ 95 กม. / ชม. สอดคล้องกับ 3,000 รอบสำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - 2,000 ตามลำดับ

ในขั้นต่อไปของการทดสอบ การเร่งความเร็วของรถจะดำเนินการทันทีหลังจากสตาร์ท ในกรณีนี้ ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเป็นโหมด D และในขณะเดียวกันก็เหยียบคันเร่งลงบนพื้น รถที่เข้ารับบริการได้อย่างรวดเร็วจะเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งและเพิ่มขึ้นเกือบ 6,000 รอบต่อนาที ผลลัพธ์ของไดนามิกที่ได้รับจะต้องเปรียบเทียบกับพารามิเตอร์ที่ประกาศโดยผู้ผลิต หากรถไม่เร่งความเร็วเมื่อจ่ายแก๊ส อาจกล่าวได้ว่าคลัตช์ เกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

หลังจากเร่งรถแล้วคุณควรปล่อยไปที่ 40 กม. / ชม. และเหยียบแป้นเบรกอย่างแรง - นี่คือวิธีตรวจสอบความสามารถของรถในการเบรกอย่างเร่งด่วน รถควรช้าลงและหยุดอย่างเชื่อฟัง

ตรวจสอบความสามารถของเกียร์อัตโนมัติในการดาวน์เกียร์:

• พัฒนาความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.
• เหยียบคันเร่ง
• สตาร์ทรถด้วยความเฉื่อย
• เกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้จะค่อยๆ ลดระดับลง ในขณะที่มาตรวัดความเร็วรอบจะแสดงให้เห็นว่าตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องตกลงไปอย่างไร

ในการทดสอบฟังก์ชั่นโอเวอร์ไดรฟ์เกียร์อัตโนมัติ คุณต้องตั้งค่าปุ่มที่มีชื่อเดียวกันไปที่ตำแหน่ง ON ที่ความเร็ว 70 กม. / ชม. เกียร์อัตโนมัติควรตอบสนองและเปลี่ยนเป็นเกียร์ถัดไปทันที ทันทีที่ปุ่มนี้เป็น OFF (ปิด) เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ การปรากฏตัวของสัญญาณกระพริบจากเซ็นเซอร์ Check Engine บ่งชี้ว่ามีความผิดปกติในระบบเกียร์อัตโนมัติ

วิธีการตรวจสอบที่นำเสนอมีความเป็นไปได้สูง (อย่างน้อย 80%) ที่เกียร์อัตโนมัติและระบบเกียร์ทั้งหมดอยู่ในสภาพดีหรือในทางกลับกัน - มีข้อบกพร่องในรถคันนี้

เคล็ดลับ: ในการตรวจสอบรถเบื้องต้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ SUV หากยางของพวกเขาได้รับการออกแบบสำหรับสภาพออฟโรด จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบและประสิทธิภาพของเกียร์อัตโนมัติให้ละเอียดยิ่งขึ้น

สวัสดีตอนบ่าย. อย่างที่คุณอาจเดาได้จากชื่อบทความ ในบทความนี้ ผมจะบอกคุณถึงวิธีตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติเมื่อซื้อรถมือสอง บทความเป็นวิดีโอและคำอธิบายข้อความ

การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติครั้งแรกคือการทดสอบความเร็วของแผงลอย (การทดสอบการหยุด)

นี่คือการทดสอบที่หลากหลายที่สุดซึ่งแสดงสภาพทั่วไปของเกียร์อัตโนมัติ การทดสอบนี้ช่วยให้คุณกำหนดการสึกหรอของคลัตช์ในกล่อง รวมถึงสภาพของน้ำมันและโดนัท (ทอร์คคอนเวอร์เตอร์)

ขั้นตอนการทดสอบมีดังนี้:

• เราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ด้วยเหตุนี้เราขับ 10 - 15 กม.
• เราวางรถไว้บนแท่นแนวนอน
• ด้วยเท้าซ้ายเพื่อหยุดเราเหยียบแป้นเบรก
• เราแปลตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง D (ไดรฟ์)
• ด้วยเท้าขวาเรากดลงไปที่พื้นบนคันเร่งเป็นเวลาห้าวินาทีในขณะที่ดูมาตรวัดความเร็วเราสนใจความเร็วสูงสุดที่เครื่องยนต์จะไปถึง (ทันทีที่ความเร็วหยุดเพิ่มขึ้น การทดสอบสามารถหยุดได้)

ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรเบรกรถในโหมดแก๊สถึงพื้นนานกว่า 5 วินาทีเนื่องจากกล่องทำงานในโหมดหนักในขณะนี้

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ เมื่อทำการทดสอบการหยุด ความเร็วจะตั้งไว้ที่ 2,000 ถึง 3000 นอกจากนี้ การส่งสัญญาณ 70% ของรถยนต์ยังได้รับการออกแบบเพื่อให้การทดสอบความเร็วโต๊ะแสดง 2200 รอบต่อนาที

หากจากการทดสอบ เครื่องยนต์ไม่หมุนเกิน 2,000 รอบ แสดงว่าเครื่องยนต์นั้นผิดปกติ - มันไม่ได้พัฒนากำลังเต็มที่

หากเครื่องยนต์ไม่หมุนเกิน 1500 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ "โดนัท" อาจมีปัญหาหรือน้ำมันในกล่องไม่ได้เปลี่ยนเป็นเวลานานมาก

หากความเร็วของเครื่องยนต์มากกว่า 3000 คลัตช์ของเกียร์อัตโนมัติอาจมีปัญหา และมันยังคงมีชีวิตอยู่ในวันสุดท้าย

ไม่ว่าในกรณีใดรถที่ไม่ผ่านการทดสอบนี้ก็ไม่คุ้มที่จะซื้อ

ข้อยกเว้นสำหรับการทดสอบนี้คือการปรับแต่งรถ บาง บริษัท ดัดแปลงโดนัทของเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มความเร็วสูงสุดจะทำเพื่อเร่งความเร็วที่เข้มข้นขึ้น แต่ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของเกียร์ โดยส่วนตัวแล้วฉันสงสัยอย่างยิ่งว่าผู้ที่ซื้อรถยนต์ที่ปรับแต่งแล้วจะอ่านบทความนี้

การตรวจสอบครั้งที่สองคือจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว

การตรวจสอบดำเนินการดังนี้ - เราหยุดรถบนส่วนแนวนอนของถนนกดเบรกวางตัวเลือกในตำแหน่ง D ปล่อยเบรกในขณะที่ไม่แตะคันเร่งดังนั้นรถควรเริ่มเคลื่อนที่ . เราทำการตรวจสอบเดียวกันในตำแหน่ง R (ย้อนกลับ)

หากรถเริ่มเคลื่อนที่ แสดงว่ามีการสึกหรอของคลัตช์ในกระปุกเกียร์ การเปลี่ยนมีราคาแพง

การทดสอบที่สามคือการเร่งความเร็วและการชะลอตัว

ขั้นตอนการตรวจสอบมีดังนี้ - เราเริ่มเคลื่อนที่โดยการเหยียบคันเร่งประมาณ 30% ในขณะที่รถควรช้าและไม่มีการกระแทกและกระตุกด้วยความเร็ว ในโหมดนี้ ขอแนะนำให้รอการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับของทุกเกียร์

หลังจากรอให้เกียร์สุดท้ายเปิดขึ้น เรายังหยุดรถอย่างราบรื่นด้วยการออกตัว ขณะที่เกียร์ทั้งหมดควรเปิดตามลำดับในทิศทางตรงกันข้าม

การตรวจสอบครั้งต่อไปจะดำเนินการในลักษณะเดียวกันทุกประการ ควรกดคันเร่งเพียงสองในสามเท่านั้นการเร่งจะดำเนินการด้วยความเข้มข้นที่มากขึ้น ในเวลาเดียวกันไม่ควรเตะอย่างแรง แต่สามารถรู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์ได้

เช็คที่สี่คือคิกดาวน์

การตรวจสอบนี้ดำเนินการดังนี้ - รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 70-90 กม. / ชม. อย่างรวดเร็วไปที่พื้นเหยียบคันเร่ง

เกียร์อัตโนมัติควรลดเกียร์หนึ่งหรือสองเกียร์นั่นคือเปลี่ยนเป็นเกียร์สามหรือสี่ความเร็วของเครื่องยนต์ควรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและการเร่งความเร็วแบบเข้มข้นควรเริ่มต้นในเวลาเดียวกัน

เช็คที่ห้าคือเช็คน้ำมัน

หากรถมี Service Dipstick เราก็เอาออก เช็คระดับน้ำมันเครื่อง ควรอยู่ระหว่างจุดต่ำสุดและสูงสุด ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่เย็น ตามลำดับ 25 องศา ที่ร้อน 80 เราดูที่ น้ำมันในนั้นไม่ควรมีเศษเล็กเศษน้อยและไม่ควรมีกลิ่นขี้เถ้า

การตรวจสอบครั้งที่หกคือการตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน

การตรวจสอบกระปุกเกียร์ครั้งสุดท้ายจะดำเนินการภายใต้รถในหลุม - เราตรวจสอบกล่องจากด้านล่างเพื่อหาการรั่วของปะเก็นซีลและปลั๊ก

นี่คือจุดสิ้นสุดของการตรวจสอบกล่องอัตโนมัติ ไม่มีอะไรเพิ่มเติมให้ตรวจสอบโดยไม่ต้องเปิด

เพื่อความชัดเจน วิธีตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ ฉันบันทึกวิดีโอนี้:

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการทำงานผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติมักจะได้รับการแก้ไขอย่างมีราคาแพง และในกรณีส่วนใหญ่จะแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นสัญญาฉบับหนึ่ง ดังนั้นหากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับสุขภาพของกล่องอย่างน้อยก็ควรปฏิเสธที่จะซื้อรถหรือขอส่วนลดในกล่องสัญญา

นั่นคือทั้งหมดที่ฉันมีวันนี้ ฉันหวังว่าคุณจะเข้าใจวิธีตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ ถนนเรียบทุกเส้นและระบบเกียร์ที่เชื่อถือได้ หากคุณมีคำถามใด ๆ ถามในความคิดเห็น….

บ้าน » ล็อค » การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้องเป็นกุญแจสำคัญในการซื้อรถให้ประสบความสำเร็จ จะตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติเมื่อซื้อรถได้อย่างไร? การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติที่ถูกต้องเป็นกุญแจสำคัญในการซื้อรถให้สำเร็จ จะทราบได้อย่างไรว่ากล่องบนตัวรถเปลี่ยนไปหรือไม่