เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทสำหรับรถยนต์ เครื่องอุ่นเครื่องยนต์มีไว้เพื่ออะไรและจะเลือกอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้อย่างไร

เครื่องอุ่นเครื่องยนต์จะช่วยให้เจ้าของรถที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถประหยัดเวลา ความกังวล และความพยายามอย่างมากเมื่อเริ่มมีอากาศหนาว หากคุณกำลังเผชิญกับงานในการเลือกและติดตั้งเครื่องอุ่นเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ของคุณ เราพร้อมที่จะช่วยคุณคิดออก

เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์เป็นคุณลักษณะที่จำเป็นของรถที่ใช้งานในสภาพอากาศหนาวจัด ในบทความนี้ เราจะพิจารณาประเภทของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า จุดแข็งและจุดอ่อนของรถ รวมถึงให้คำแนะนำสำหรับการติดตั้ง การเชื่อมต่อ และการใช้งาน

คุณสามารถชมวิดีโอคำแนะนำสำหรับการติดตั้งเครื่องอุ่นเครื่องยนต์แบบปั๊มแอ็กชั่น 220V ได้ที่ด้านล่างของหน้านี้

แน่นอนว่าในประเทศของเรามีช่างฝีมือเพียงพอที่สามารถทำเครื่องอุ่นสตาร์ทด้วยมือของพวกเขาเองได้ แต่เราขอแนะนำไม่ให้มีส่วนร่วมใน "กิจกรรมมือสมัครเล่น" แต่ให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์โรงงานคุณภาพสูงจากผู้ผลิตที่มีการตอบรับเชิงบวกจากผู้ขับขี่รถยนต์

เริ่มต้นด้วย ให้กำหนดว่าเครื่องอุ่นเครื่องยนต์คืออะไร นี่คืออุปกรณ์พิเศษที่ทำให้ของเหลวในระบบทำความเย็นของรถร้อนขึ้น (สารป้องกันการแข็งตัว) และทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำได้ง่ายขึ้น

ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องล่วงหน้าหากรถค้างคืนในโรงรถที่อบอุ่นตลอดเวลาและหากฤดูหนาวในภูมิภาคนี้ไม่รุนแรงและอุณหภูมิจะลดลงต่ำกว่า -5 ° C

เครื่องทำความร้อนเริ่มต้นนั้นแตกต่างกันไปตามตัวเลือกการทำงานและแหล่งพลังงาน และแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนโดยแหล่งพลังงานภายนอก พวกมันเรียบง่ายดังนั้นจึงมีต้นทุนต่ำและตามกฎแล้วจะเชื่อมต่อกับเต้ารับในครัวเรือนทั่วไปที่มีแรงดันไฟฟ้า 220V
2. เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าอัตโนมัติของเครื่องยนต์มีการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าและราคาสำหรับพวกเขานั้นสูงกว่าแบบไฟฟ้ามาก ขับเคลื่อนโดยระบบเชื้อเพลิงของรถหรือมีถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นของตัวเอง

เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ไฟฟ้า

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าล่วงหน้าของเครื่องยนต์นั้นค่อนข้างง่าย การออกแบบเป็นเกลียวทังสเตนวางอยู่ในบล็อกกระบอกสูบ เครื่องทำความร้อนเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตธรรมดาที่มีแรงดันไฟฟ้า 220V ซึ่งเป็นผลมาจากการที่คอยล์ร้อนขึ้นและทำให้สารหล่อเย็นร้อนขึ้น

ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนและราคา เครื่องอุ่นสตาร์ทไฟฟ้าสามารถติดตั้งตัวเลือกเพิ่มเติมได้:

• เครื่องชาร์จแบตเตอรี่;
• พัดลม;
• จับเวลาเทอร์โม;
• รีโมท.

ราคาของฮีตเตอร์เครื่องยนต์ไฟฟ้าสำหรับ 220V ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการมีหรือไม่มีฟังก์ชั่นบางอย่าง

ข้อเสียของเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ไฟฟ้า ได้แก่ การใช้พลังงานสูง อย่าแปลกใจถ้าในคืนเดียวเครื่องทำความร้อนจะหมุนเพิ่มอีก 10 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงบนมิเตอร์

สำหรับผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นอร์เวย์เป็นที่นิยมมากที่สุดในประเทศของเรา เดฟา.

เครื่องอุ่นเครื่องยนต์อัตโนมัติ

เครื่องอุ่นเครื่องยนต์อัตโนมัติแบบอุ่นเครื่องจะสะดวกกว่าแบบไฟฟ้า เนื่องจากไม่ได้ผูกคนขับกับเต้ารับ 220 โวลต์ หลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับแนวคิดของการไหลเวียนของของเหลวตามธรรมชาติ (thermosyphon)

ซึ่งหมายความว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่อุ่นขึ้น (ตามกฎของฟิสิกส์เกี่ยวกับการลดความหนาแน่นของสารที่ให้ความร้อน) ออกจากเครื่องทำความร้อนและเข้าสู่ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ มันเย็นลงและเข้าไปในเครื่องทำความร้อนอีกครั้ง นี่คือวิธีสร้างวงจรปิด

เป็นครั้งแรกที่กลไกดังกล่าวปรากฏในสแกนดิเนเวียและบางประเทศทางตอนเหนือ พวกเขาค่อยๆไปถึงรัสเซีย งานหลักของเทคนิคนี้คือการรักษาอุณหภูมิคงที่ของสารป้องกันการแข็งตัวที่ประมาณ ≈20 ° C

การติดตั้งเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติดำเนินการด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจาก 2 วิธี:

1. การเชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟของรถยนต์
2. การเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็น

ประเภทของเครื่องยนต์ (เบนซินหรือดีเซล) ไม่มีบทบาทใดๆ

หลักการทำงานของฮีตเตอร์เครื่องยนต์อัตโนมัตินั้นค่อนข้างง่าย:

• ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ขนาดเล็กซึ่งจุดเทียนในภายหลัง
• ผนังกลวงของห้องเผาไหม้เป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน (สารป้องกันการแข็งตัวไหลเวียนผ่านพวกเขา);
• อันเป็นผลมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ
• หลังจากทำความร้อน ปั๊มจะจ่ายสารป้องกันการแข็งตัวที่อุ่นไปยังวงจรขนาดเล็กของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์

ข้อดีของเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์อัตโนมัติคือ นอกจากจะช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ยังให้ความร้อนภายในรถเกือบจะในทันที รวมถึงการละลายน้ำแข็งที่กระจกหน้าต่างด้วย การติดตั้งดังกล่าวสามารถทำได้ในเกือบทุกที่ที่สะดวกภายใต้ประทุน

ผู้ผลิตเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือบริษัทต่างๆ เวบาสโตและ Eberspacher. พวกเขาผลิตเครื่องทำความร้อนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน

นอกเหนือจากฟังก์ชันมาตรฐานแล้ว รายการตัวเลือกที่พร้อมใช้งานสำหรับรุ่นสแตนด์อโลนยังรวมถึง:

• จับเวลาเทอร์โม;
• รีโมท;
• การเชื่อมต่อการควบคุมกับโทรศัพท์มือถือ

เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ Do-it-yourself

เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเอง? วิดีโอด้านล่างแสดงเพียงหนึ่งในผลิตภัณฑ์โฮมเมดเหล่านี้

ความจริงที่ว่าหลายคนไม่ต้องการใช้จ่ายเงินในการติดตั้งเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ไฟฟ้าและตั้งใจที่จะทำด้วยตัวเองไม่น่าแปลกใจ รัสเซียไม่เคยบ่นเกี่ยวกับการขาดนักประดิษฐ์ที่เรียนรู้ด้วยตนเอง ดังนั้นจึงมีตัวอย่างมากมายของงานฝีมือดังกล่าว

เครื่องทำความร้อนแบบโฮมเมดทำจากวัสดุต่างๆ บ่อยครั้งที่พวกเขาพยายามอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่บ้านด้วยอุปกรณ์:

• ขึ้นอยู่กับเครื่องเป่าลม;
• จากเกลียวทังสเตน
• จากลวดและวิธีการชั่วคราวอื่น ๆ

เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ทำเองทั้งหมดมีข้อเสียใหญ่สองประการ - นี่คืออันตรายจากไฟไหม้ (กรณีที่รถยนต์และโรงรถถูกไฟไหม้เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้แยก) และประสิทธิภาพต่ำของพวกเขา ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ประหยัดในการซื้อเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าคุณภาพสูง

คุณสามารถติดตั้งเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเองเนื่องจากกระบวนการดังกล่าวไม่ต้องการความรู้และทักษะพิเศษใด ๆ แน่นอนว่าการเยี่ยมชมบริการรถยนต์นั้นดีกว่าเสมอ เพราะมีงานมากมายที่จะดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและรับประกันการทำงานด้วย

หากคุณไม่ต้องการนำเงินไปที่สถานีหรือไม่มีรถอยู่เลยสักระยะ คุณสามารถติดตั้งฮีตเตอร์เครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง (โดยปกติจะมีคำแนะนำในการติดตั้งให้มาด้วย)

วิดีโอสอนสำหรับการติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า 220V ด้วยมือของคุณเองดูด้านล่าง ขั้นตอนการติดตั้งฮีตเตอร์มีดังนี้:

1. สารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออก (ต้องระบายน้ำออกไม่เกิน 2 ลิตร)
2. ถอดท่อเตาออกจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
3. การติดตั้งฮีตเตอร์และการเชื่อมต่อกับระบบ
4. การประกอบ (คุณต้องขันน็อตคลายเกลียวให้แน่น);
5. สารป้องกันการแข็งตัว

กระบวนการทั้งหมดจะใช้เวลาไม่เกิน 2-3 ชั่วโมง

ข้อดีของการติดตั้งเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ล่วงหน้านั้นชัดเจน:

• การขยายทรัพยากรมอเตอร์ที่เห็นได้ชัดเจน
• ประหยัดเชื้อเพลิงในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์
• ประหยัดเวลา;
• การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม.

อย่างไรก็ตาม หากคุณยังไม่ได้ติดตั้งเครื่องทำความร้อนของเครื่องยนต์ คุณสามารถอ่านเคล็ดลับง่ายๆ ในการสตาร์ทรถในสภาพอากาศหนาวเย็นได้

วิดีโอสอนการติดตั้งฮีตเตอร์เครื่องยนต์ 220V จาก Longfei

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

เป็นเวลาห้าปีแล้วที่ผู้ขับขี่ไม่ได้พิจารณาว่าอุปกรณ์อำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวนั้นหรูหรา รถอุ่นเป็นเงื่อนไขสำคัญสำหรับการทำงานปกติ การให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เพียงช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและภาระของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังหลีกเลี่ยงการสึกหรอของส่วนประกอบของชุดจ่ายไฟได้เกือบทั้งหมด ในการใช้งานฟังก์ชันนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศใช้ผลิตภัณฑ์ Webasto และ Eberspächer มากขึ้น และเราจะวิเคราะห์คุณลักษณะของแต่ละผลิตภัณฑ์

การออกแบบ: เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ของเหลวอัตโนมัติตัวไหนดีกว่าสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ในขณะที่เจ้าของรถบางคนกำลังคุยกันว่าจำเป็นหรือไม่ คนอื่นชอบใช้เครื่องทำน้ำอุ่นอิสระ ที่แกนกลางของมันคือเตาที่ใช้เชื้อเพลิงเบาหรือเชื้อเพลิงหนัก

ปั๊มของตัวเองปั๊มเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ของอุปกรณ์ ซึ่งจะมีส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเกิดขึ้น มันถูกจุดด้วยพินเซรามิก หากใครยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะใส่ฮีตเตอร์เครื่องยนต์ตัวใดดีที่สุด มันจะมีประโยชน์สำหรับเขาที่จะรู้ว่าเซรามิกนั้นต้องการกระแสไฟในการทำความร้อนน้อยกว่าโลหะ ซึ่งจะช่วยประหยัดแบตเตอรี่

การแข่งขันที่ยาวนาน

ทั้งสองบริษัทมาจากประเทศเยอรมนี ทั้งสองบริษัท Webasto Gruppe และ Eberspacher Climate Control Systems ผลิตเทคโนโลยีทำความร้อนสำหรับรถยนต์และยานพาหนะอื่นๆ ในตอนต้นของศตวรรษ มีการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างผู้ผลิตเหล่านี้

Eberspächer วางตำแหน่งตัวเองเป็นโซลูชันที่ถูกกว่าด้วยกลุ่มเครื่องทำความร้อน Hydronic อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์ดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า Webasto สาเหตุของภาพนี้คือการอัพเกรดซอฟต์แวร์ที่วิศวกรของ Eberspacher แนะนำเพื่อเพิ่มพลังให้กับผลิตภัณฑ์ของตน แต่เฟิร์มแวร์มักขัดแย้งกับอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้มีโอกาสเกิดความผิดปกติสูง

โครงสร้างหน่วยก็มีความแตกต่างเช่นกัน และอีกครั้งที่ Hydronik ไม่ได้ยอดเยี่ยมสำหรับสิ่งนี้ ตาข่ายหลอดเปลวไฟอุดตันตลอดเวลาด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ซึ่งทำให้เกิดปัญหากับหัวเผา เป็นผลให้ในการซื้อเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์อิสระและ บริษัท ไหนดีกว่าที่จะเลือกหน่วย - ในสมัยนั้นคำถามดังกล่าวไม่ได้ทำให้เกิดปัญหา

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ทั้งสองได้ลดลงและคุณภาพอยู่ในระดับเดียวกัน และด้วยการเปิดตัว Hydronic S3 รุ่นใหม่จาก Eberspacher โอกาสของคู่แข่งเกือบจะหมดลงแล้ว

คุณสมบัติการออกแบบ

เริ่มจาก Hydronic 2 รุ่นที่สอง วิศวกรไม่เพียงแต่ขจัดปัญหาที่เป็นปัญหาของเฟิร์มแวร์เท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนการออกแบบของอุปกรณ์อีกด้วย มันมีขนาดเล็กลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าปัจจัยหลักในการเลือกฮีตเตอร์เหลวคือขนาดและการทำงานของทั้งสองยี่ห้อ

• มีการติดตั้งตาข่ายเพิ่มเติมที่ด้านบนของแท็บเล็ตเพื่อรักษารูปร่างของชิ้นส่วนระหว่างการใช้งาน
• ตะแกรงทรงกระบอกในท่อเปลวไฟถูกถอดออกจากโครงสร้าง ในรุ่นแรก จำเป็นต้องจัดการกับการทำความสะอาดเป็นระยะ

ในฮีตเตอร์ทั้งสองมีหมุดเรืองแสงเซรามิกอยู่เหนือแท็บเล็ต ระบบการเชื่อมต่อของบางรุ่นมีความแตกต่างกันค่อนข้างมาก ตัวอย่างเช่น Thermo Top Evo ของ Weast มีท่อเพียงสองท่อสำหรับเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็น


Hydronic มีท่อสามท่อดังกล่าว ซึ่งช่วยให้เครื่องทำงานในโหมดต่างๆ ปัจจัยนี้บางครั้งมีบทบาทสำคัญในคำถามที่ว่าเครื่องอุ่นเครื่องยนต์แบบใดดีกว่าที่จะใส่ในระบบรถยนต์ มีสามวิธีในการเชื่อมต่ออุปกรณ์:

• แบบดั้งเดิม - ปิดท่อหนึ่งท่อและเครื่องทำความร้อนจะทำให้วงจรเครื่องยนต์สันดาปภายในและหม้อน้ำรถเก๋งร้อนขึ้น
• การอุ่นเครื่องห้องโดยสารเป็นสิ่งสำคัญ – อย่างแรกเลย หม้อน้ำห้องโดยสารจะร้อนขึ้นถึง 67°C และระบบเครื่องยนต์จะปิดในช่วงเวลานี้ หลังจากนั้นวงจรมอเตอร์จะเปิดขึ้นและทั้งสองระบบจะอุ่นเครื่อง
• การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญ - ระบบเชื่อมต่อด้วยการเปรียบเทียบกับวิธีที่สอง แต่ที่นี่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องก่อนและหลังจากนั้นทั้งสองวงจรก็ทำงานรวมถึงห้องโดยสารด้วย

อุปกรณ์ดังกล่าวจะเปิดขึ้นจากรีโมทคอนโทรลมาตรฐาน ปุ่มในห้องโดยสาร ตัวจับเวลาขนาดเล็ก หรือจากโทรศัพท์มือถือผ่านระบบเตือนภัยพร้อมโมดูล GSM มีการจัดหาอุปกรณ์เพิ่มเติมในราคาแยกต่างหากและการติดตั้งนั้นซับซ้อนดังนั้นโดยปกติแล้วงานจะมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญ

ข้อดีอีกประการหนึ่งของการออกแบบคือความสามารถในการสตาร์ทอุปกรณ์โดยไม่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจ และรักษาอุณหภูมิในห้องโดยสารให้สบาย ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลงเหลือ 17 ลิตร เมื่อเทียบกับระบบออโต้รันมาตรฐาน

Eberspacher รุ่นใหม่

Hydronic S3 Economy รุ่นที่สามมีความโดดเด่นในเรื่องน้ำหนักที่เบาประมาณสองกิโลกรัม เช่นเดียวกับการปรับกำลังไฟฟ้าแบบไม่มีขั้นตอนของตัวเครื่อง ผู้ผลิตดูแลความน่าเชื่อถือของเคสปรับปรุงการป้องกันเกลือและความชื้นซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องทันที

วิศวกรไม่ลืมความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ โดยได้พัฒนาชุดควบคุม EasyFan ใหม่ เพื่อให้เข้าใจว่าตัวทำความร้อนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อัตโนมัติตัวใดดีกว่า คุณควรกล่าวถึงข้อดีของตัวควบคุมใหม่:

• เวลาอุ่นเครื่องจะลดลง
• การเปิดใช้งานอัตโนมัติของการตั้งค่าพัดลมและแดมเปอร์ของระบบปรับอากาศอัตโนมัติในขั้นเริ่มต้นของการทำงานของฮีตเตอร์
• หลังจากสิ้นสุดการทำงานของอุปกรณ์แดมเปอร์ พวกเขาจะเข้ารับตำแหน่งการตั้งค่าเริ่มต้น

ในการกำหนดค่ามีท่อมุมใหม่ที่สามารถหมุนได้ 360 องศา ชิ้นส่วนเหล่านี้พร้อมกับขายึดที่อัปเกรดแล้ว ช่วยให้คุณติดตั้ง Hydronic S3 กับรถของคุณได้อย่างรวดเร็ว

เราตัดสินใจ: ตัวทำความร้อนเครื่องยนต์เหลวตัวไหนดีกว่าที่จะใส่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

สำหรับผู้บริโภคทั่วไป ปัจจัยเช่นความง่ายในการเลือกเป็นสิ่งสำคัญ และที่นี่ Webasto เป็นผู้นำโดยนำเสนอหม้อไอน้ำสองประเภทที่มีความจุ 4 และ 5 กิโลวัตต์สำหรับรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์ไม่เกินห้าลิตร:

1. Webasto เทอร์โมท็อป EVO สตาร์ท
2. Webasto เทอร์โมท็อป EVO Comfort+

Eberspächer จะไม่สามารถตัดสินใจได้อย่างรวดเร็ว มีหม้อไอน้ำหกประเภทให้บริการที่นี่ ซึ่งรวมถึงรุ่นเว้นระยะและไม่เว้นระยะ (กะทัดรัดและมาตรฐาน) และซีรีส์ Comfort แต่ละตัวเลือกรวมถึงเครื่องทำความร้อนที่มีกำลัง 4 และ 5 กิโลวัตต์ ปัจจัยนี้ช่วยให้คุณปรับแต่งระบบทำความร้อนสำหรับรถของคุณเองได้

การจำแนกประเภทของหม้อไอน้ำแบบ Hydronic

• กะทัดรัด- โมเดลมีเครื่องหมาย "C" ที่ส่วนท้ายของดัชนีโรงงาน ในการดัดแปลงดีเซล ปั๊มของเหลวและเชื้อเพลิงจะอยู่ในตัวเรือนฮีตเตอร์ ในรุ่นน้ำมันเบนซิน ปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกวางแยกต่างหากเนื่องจากการระบายอากาศที่เป็นไปได้ของท่อจ่ายที่อุณหภูมิสูง
• มาตรฐาน- อุปกรณ์ในหมวดหมู่นี้มีตัวอักษร "S" ในชื่อ เช่น B4W S ปั๊มเชื้อเพลิงและปั๊มหมุนเวียนถูกติดตั้งแยกต่างหากจากตัวเครื่อง ทำให้สามารถใช้อุปกรณ์นี้ในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดของห้องเครื่อง อย่างไรก็ตาม Webasto ไปในลักษณะเดียวกัน ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะเลือกอันไหนดีกว่าที่จะติดตั้งเครื่องทำความร้อนสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ - ต้องการข้อมูลเพิ่มเติม
• ความสบายใจ- หน่วยดังกล่าวสามารถกำหนดค่าสำหรับการทำความร้อนที่มีความสำคัญของห้องโดยสารหรือสำหรับการทำความร้อนที่สำคัญของมอเตอร์ ราคาของอินสแตนซ์ดังกล่าวสูงกว่าต้นทุนของเครื่องทำความร้อนมาตรฐาน

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

อุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับเครื่องทำความร้อน

ทั้งสองบริษัทมีอุปกรณ์เสริมมากมายสำหรับควบคุมอุปกรณ์ทำความร้อน นอกจากตัวจับเวลาร้านเสริมสวยแล้วยังสามารถซื้อได้:

• การควบคุมระยะไกลด้วยโทรศัพท์ด้วยแอพสมาร์ทโฟนฟรี
• การควบคุมวิทยุระยะไกล
• ระบบควบคุมระยะไกลของโทรศัพท์พร้อมแอพสำหรับ Android และ iOS

ตัวจับเวลา Cabin Webasto ยังมีฟังก์ชันการวินิจฉัย ในทางกลับกัน Eberspacher ใช้โซลูชันเดียวเท่านั้น - เครื่องมือวินิจฉัย EasyScanสำหรับสถานีบริการ แต่สามารถควบคุม Hydronic ได้ผ่านช่องสัญญาณเพิ่มเติม

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

ราคาผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตเหล่านี้ในปัจจุบันเกือบจะเท่ากัน ดังนั้นผู้ซื้อจำนวนมากจึงสนใจไม่เพียง แต่ในคำถามที่ดีกว่าที่จะซื้อเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์อิสระ แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและความเป็นไปได้ของการกู้คืนการรับประกันของอุปกรณ์

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า Webasto มีราคาแพงกว่าในกรณีการซ่อมแซมมากกว่า Hydronic หลังมีโอกาสมากมายสำหรับการซ่อมแซมเล็กน้อย ในขณะที่ Webasto ใช้แนวทางปฏิบัติของการเปลี่ยนโมดูลาร์ ซึ่งทำให้ต้นทุนของกระบวนการเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ภาระผูกพันในการรับประกันของทั้งสองบริษัทมีระยะเวลาสองปีนับจากวันที่ติดตั้งอุปกรณ์บนรถ แต่เงื่อนไขการรับประกันแตกต่างกัน - Weast's นั้นสมบูรณ์กว่า ตัวอย่างเช่น เข็มเรืองแสงมีใบรับรอง ในขณะที่ Hydronics ไม่มี

ข้อสรุป

ผลิตภัณฑ์ของ Ebersprecher นั้นถูกกว่า นอกจากนี้หากคุณต้องการ คุณสามารถบันทึกในแผงควบคุมซึ่งมีราคาถึง 12,000 รูเบิล เครื่องทำความร้อนทำงานได้ไม่เลวร้ายไปกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียง - Webasto และ Hydronic S3 Economy รุ่นที่สามก็ทำงานได้เงียบกว่ามาก

รุ่น Eberspacher ให้คุณเลือกการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดของระบบทำความร้อนของหน่วยพลังงาน การรับประกันมีความแตกต่างและความแตกต่างบางประการ ซึ่งควรศึกษาอย่างรอบคอบ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความไว้วางใจในแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ในฤดูหนาว คนขับประสบปัญหามากมาย ประการแรกเกี่ยวข้องกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถไม่ดี เพื่อแก้ปัญหานี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งเครื่องอุ่นพิเศษ อุปกรณ์เหล่านี้ไม่เพียงแต่รับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ในทุกสภาพอากาศ แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซไอเสียสู่ชั้นบรรยากาศอีกด้วย คนขับจึงมีโอกาสได้ดูแลสิ่งแวดล้อม เครื่องทำความร้อนสตาร์ทบางรุ่นช่วยประหยัดเชื้อเพลิงให้กับเจ้าของได้มากเนื่องจากการกระทำของพวกเขา แรงเสียดทานโดยตรงระหว่างชิ้นส่วนเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน การสึกหรอขององค์ประกอบสำคัญเกิดขึ้นช้ากว่ามาก ซึ่งส่งผลดีต่อประสิทธิภาพของโหนดทั้งหมด เครื่องอุ่นเครื่องยนต์แบบอุ่นที่มีราคาถูกที่สุดคือแบบไฟฟ้า สร้างขึ้นในบล็อกกระบอกสูบหรือวางไว้ข้างๆ อันที่จริงนี่คือหม้อต้มน้ำไฟฟ้าดัดแปลง เฉพาะงานหลักเท่านั้นที่จะไม่นำของเหลวไปต้ม แต่เพื่อให้ความร้อนจนถึงสถานะที่เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้อย่างรวดเร็วในฤดูหนาว

ทุกอย่างชัดเจนด้วยมุมมองนี้: พลังของอุปกรณ์มีเพียง 400-750 W จุดประสงค์ของพวกเขาคือการรักษาอุณหภูมิที่แน่นอนในบล็อกของกระบอกสูบโดยตรง นอกจากองค์ประกอบความร้อนและสายไฟที่นำไปสู่เต้ารับ 220 โวลต์ ที่นี่ไม่มีเซ็นเซอร์ ท่อ และอุปกรณ์อื่นๆ เพิ่มเติม ท่อที่นำไปสู่หม้อน้ำนั้นถูกตัดอย่างเรียบง่ายและเสียบฮีตเตอร์จากปลายทั้งสองข้าง “หม้อไอน้ำ” ที่มีลวดไม่เพียงพอสำหรับคุณหรือไม่? ถ้าอย่างนั้นมันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะซื้อตัวจับเวลาธรรมดาหากความแม่นยำทุกวินาทีมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อคุณ เครื่องทำความร้อนรัสเซียที่มีชื่อเสียงที่สุดคือคนจรจัด (จาก 1,200 rubles), Start-mini (จาก 950 rubles) อุปกรณ์ดังกล่าวมีไว้สำหรับรถยนต์ยี่ห้อในประเทศเป็นหลัก เช่น VAZ, GAZ, UAZ แต่มีอุปสรรคสำหรับช่างฝีมือในประเทศหรือไม่?

เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าผู้ขับขี่รถยนต์ของเรายังคงพิจารณารถยนต์ว่าเป็นรถหรูหราที่ใช้เงินไปมากเกินไปเป็นหลัก ผู้คนไม่พร้อมที่จะ "เสีย" ม้าเหล็กของพวกเขาด้วยเครื่องทำความร้อนราคาแพงและดังนั้นความนิยมของโมเดลจึงเพิ่มขึ้นซึ่งมีราคาไม่เกิน 2,000 รูเบิล กลุ่มประชากรตามรุ่นเดียวกันนี้รวมถึงโมเดลที่มีชื่อ "Lestar", "Start M1", "Start M2", "Siberia-M", "Alliance"

อะไรเป็นตัวกำหนดพลังของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า?

แบบแผนของเครื่องทำความร้อนเริ่มต้น "Webasto"

รุ่นเครื่อง "Webasto 220V"

ฉันควรซื้อเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแบบใด

การเตรียมรถสำหรับการใช้งานในช่วงฤดูหนาวในเขตภูมิอากาศต่างกันจะดำเนินการในรูปแบบต่างๆ หากในพื้นที่ภาคใต้ของรัสเซียก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนยางและเทน้ำยาป้องกันการแข็งตัวลงในอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถแล้วในภาคเหนือหรือในไซบีเรียที่อุณหภูมิค่อนข้างปกติ -40 องศาจะไม่อยู่นอกสถานที่ เพื่อติดตั้งเครื่องอุ่นเครื่องยนต์แบบไฟฟ้าหรือแบบอัตโนมัติ หากไม่มีอุปกรณ์นี้ การสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นจะเป็นเรื่องยากมาก หากไม่สามารถทำได้

เครื่องอุ่นล่วงหน้าคืออะไร

เป็นครั้งแรกที่อุปกรณ์ดังกล่าวปรากฏขึ้นในประเทศแถบคาบสมุทรสแกนดิเนเวียและยุโรปเหนือ ไม่กี่ปีต่อมา เจ้าของรถชาวรัสเซียสามารถชื่นชมข้อดีที่พวกเขามีให้ และการติดตั้งเครื่องทำความร้อนก็ดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง เครื่องอุ่นสตาร์ตได้รับการออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น หลักการทำงานของอุปกรณ์นี้ขึ้นอยู่กับการไหลเวียนตามธรรมชาติของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น หรือการบังคับสูบน้ำหล่อเย็นโดยใช้ปั๊ม

ในกรณีแรก ฮีตเตอร์จะต้องเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และจะทำให้สารป้องกันการแข็งตัวร้อนขึ้น ซึ่งจะสูงขึ้นเมื่อร้อนขึ้น และระบบหล่อเย็นจะเข้ามาแทนที่ ในกรณีที่สองสารป้องกันการแข็งตัวจะถูกทำให้ร้อนในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและปั๊มถูกสูบผ่านวงกลมเล็ก ๆ ของระบบทำความเย็นซึ่งเป็นผลมาจากการที่สารป้องกันการแข็งตัวและด้วยเหตุนี้มอเตอร์จึงร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว

เครื่องอุ่นล่วงหน้ามีสองประเภท: แบบไฟฟ้าและแบบอัตโนมัติ

1. ไฟฟ้าใช้ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงาน และเชื่อมต่อกับเต้าเสียบใดๆ ที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V.
2. ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติโดยใช้เชื้อเพลิงจากถังน้ำมันของรถ

เครื่องอุ่นไฟฟ้า

เครื่องทำความร้อนประเภทนี้ในรูปแบบที่ง่ายที่สุดคือคอยล์ร้อนซึ่งติดตั้งอยู่ในบล็อกเครื่องยนต์แทนที่จะเป็นปลั๊กป้องกันน้ำแข็งที่ปิดกั้นการเข้าถึงระบบทำความเย็น หลักการทำงานของมันไม่แตกต่างจากเครื่องใช้ในบ้าน: เกลียวทำให้ร้อนขึ้นและทำให้สารป้องกันการแข็งตัวรอบตัวร้อนขึ้น

อุปกรณ์ที่ทันสมัยได้รับการติดตั้งโมดูลเพิ่มเติมต่างๆ เช่น:

• เครื่องทำความร้อนพัดลมเพื่อให้ความร้อนภายใน;
• เครื่องชาร์จแบตเตอรี่;
• ตัวจับเวลาที่ช่วยให้คุณสามารถรักษาอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวได้
• รีโมท.

แน่นอน ยิ่งมีตัวเลือกมากเท่าใด ค่าใช้จ่ายในการซื้อและติดตั้งชุดก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าดังกล่าวคือการไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย นอกจากนี้ หากใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล นอกเหนือจากการอุ่นเครื่องหน่วยกำลัง เชื้อเพลิงดีเซลยังถูกทำให้ร้อนในระบบจุดระเบิด ซึ่งช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้สะดวกมาก

ไม่ได้โดยไม่มีเครื่องอุ่นไฟฟ้าและข้อบกพร่อง หัวหน้าในหมู่พวกเขามีสองคน:

• ต้องใช้เต้ารับไฟฟ้าในการทำงานซึ่งจำกัดความเป็นไปได้ในการใช้งานอย่างมาก
• การใช้พลังงานสูงของการติดตั้งดังกล่าว (มากถึง 10 กิโลวัตต์ต่อคืน)

อุปกรณ์อุ่นล่วงหน้าอัตโนมัติ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเครื่องอุ่นเครื่องยนต์แบบอัตโนมัตินั้นถูกเรียกเช่นนั้นเพราะไม่ต้องการแหล่งพลังงานภายนอก สะดวกกว่ามาก เนื่องจากรถไม่ได้ผูกติดกับเต้ารับไฟฟ้า เครื่องทำความร้อนประเภทนี้แบ่งออกเป็นสองประเภท: ของเหลวการติดตั้งซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลังและอากาศซึ่งมีไว้สำหรับทำความร้อนภายในรถเท่านั้น

อุปกรณ์ดังกล่าวจะต้องเชื่อมต่อกับระบบรถยนต์สามระบบ ได้แก่ เครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ด ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และระบบทำความเย็น ไม่สำคัญว่าจะติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซลหรือน้ำมันเบนซินบนเครื่องหรือไม่

หลักการทำงานมีดังต่อไปนี้ ห้องเผาไหม้ที่อยู่ภายในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนนั้นจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังยานพาหนะโดยใช้ปั๊ม ภายในห้องเผาไหม้มีขาหลอดซึ่งขับเคลื่อนโดยแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด เชื้อเพลิงเผาไหม้สารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนถูกสูบเข้าไปในแจ็คเก็ตน้ำของเครื่องยนต์โดยใช้ปั๊มและของเหลวเย็นเข้าสู่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแทน - นี่คือวิธีสร้างวงจรปิด

ข้อดีอีกประการของการอุ่นเครื่องสตาร์ทแบบอัตโนมัติคือความสามารถในการติดตั้งในสถานที่ที่สะดวกด้วยมือของคุณเอง เนื่องจากไม่ได้ติดตั้งไว้ในการออกแบบของรถ

โครงร่างของหนึ่งในตัวเลือกการติดตั้งและการเชื่อมต่อมีดังนี้:
เช่นเดียวกับเครื่องทำน้ำอุ่นไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลนมีตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย เช่น ตัวจับเวลา การควบคุมแบบไร้สาย การควบคุมจากโทรศัพท์มือถือ และบางรุ่นมีข้อเสนอแนะ

การติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้า

ในการติดตั้งอุปกรณ์นี้ ไม่จำเป็นต้องไปที่เวิร์กช็อปและใช้เงินเป็นจำนวนมาก เป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อด้วยมือของคุณเองแม้จะไม่มีความรู้เฉพาะเจาะจงก็ตาม แต่ละอุปกรณ์จะต้องมาพร้อมกับไดอะแกรมการเชื่อมต่อซึ่งจะต้องปฏิบัติตาม

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าจะติดตั้งองค์ประกอบไว้ที่ใดดีกว่า หากมีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า ก่อนอื่นคุณต้องคลายสายไฟและตรวจสอบให้แน่ใจว่าความยาวของสายไฟเพียงพอที่จะเชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกัน

จากนั้นคุณต้องเลือกสถานที่ในห้องโดยสารเพื่อติดตั้งแผงควบคุมฮีตเตอร์ เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องถอดชิ้นส่วนแผงด้านหน้าของรถออกบางส่วน ก่อนเริ่มงานคุณต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบทำความเย็นทันที นอกจากนี้ ต้องระลึกไว้เสมอว่าหลังจากการติดตั้ง จำเป็นต้องเติมสารหล่อเย็นอีกประมาณหนึ่งลิตรให้เป็นปริมาตรมาตรฐาน เนื่องจากปริมาณของระบบทำความเย็นจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นคุณต้องตุนสารป้องกันการแข็งตัวไว้ล่วงหน้า

ขั้นตอนต่อไปในการติดตั้งเครื่องอุ่นเครื่องยนต์อัตโนมัติคือการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิง ต้องวางไว้ใกล้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเพื่อให้ได้รับการปกป้องจากปัจจัยลบภายนอกได้เป็นอย่างดี

ฐานสำหรับติดตั้งห้องเผาไหม้ต้องเชื่อถือได้มากที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องมีพื้นที่ว่างรอบๆ เพียงพอ และท่อและสายไฟทั้งหมดที่เชื่อมต่ออยู่จะได้รับการปกป้องจากการสัมผัสกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวโดยไม่ได้ตั้งใจ คุณควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าท่อไม่งอที่ใดก็ได้มิฉะนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่สามารถหมุนเวียนได้ตามปกติ

รูปแบบทั่วไปสำหรับการเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติมีลักษณะดังนี้: สารหล่อเย็นถูกนำออกจากเตาป้อนไปยังปั๊มฮีตเตอร์จากนั้นไปที่แจ็คเก็ตน้ำของเครื่องยนต์และกลับไปที่เตา ปั๊มควรอยู่ที่ด้านล่างของวงจรของเหลว และหัวฉีดควรชี้ขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของช่องอากาศ

ท่อร่วมไอเสียต้องหุ้มด้วยวัสดุกันความร้อนเพื่อป้องกันไฟไหม้ ไอเสียจะต้องไม่ถูกนำเข้าไปในห้องเครื่องเพื่อไม่ให้ก๊าซไอเสียเข้าสู่ห้องโดยสาร ถ้าเป็นไปได้ ทางที่ดีควรส่งไปที่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ด้วยวิธีง่ายๆ เช่นนี้ คุณก็สามารถให้ความร้อนน้ำมันเพิ่มเติมและทำให้สตาร์ทเตอร์ทำงานได้ง่ายที่สุด

เครื่องอุ่นแบบโฮมเมด

เจ้าของรถบางคนไม่ต้องการใช้จ่ายเงินในการซื้ออุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองในร้านค้า แต่ต้องการทำเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ด้วยมือของพวกเขาเอง ช่างฝีมือในโรงรถแก้ปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่เย็นจัดได้หลายวิธี เช่น บางคนใช้เครื่องเป่าลมร้อนในอ่างน้ำมัน บางคนใช้เกลียวทำเองที่บ้าน หรือใช้วิธีการที่ซับซ้อนกว่านั้น

ควรสังเกตว่าไม่ว่าจะเลือกเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์แบบโฮมเมดใด ๆ ข้อเสียก็จะเหมือนกัน ประการแรก อันตรายจากไฟไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของหัวพ่นไฟ นอกจากนี้ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ที่ต้องทำด้วยตัวเองยังเป็นที่ต้องการอย่างมาก ดังนั้นหากจำเป็นต้องให้ความร้อนกับมอเตอร์ก็ไม่ควรโลภเพราะอุปกรณ์ทำเองอาจมีราคาสูงกว่าที่ซื้อจากร้านค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ได้ติดตั้งและเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง

น้ำมันดีเซลที่อุณหภูมิต่ำจะหนาและใช้งานไม่ได้ เพื่อแก้ปัญหานี้ พวกเขาจะซื้อน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงสำหรับฤดูหนาว หรือติดตั้งเครื่องอุ่นเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม ทั้งสองตัวเลือกสามารถรวมกันได้ และแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรงก็พร้อมที่จะเดินทาง

ทำไมต้องติดตั้งฮีตเตอร์

การขึ้นรถที่อบอุ่นเมื่ออากาศข้างนอกเย็นนั้นน่าพอใจกว่าอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ กระจกหน้ารถปกคลุมด้วยน้ำค้างแข็ง และนิ้วก็ชาจากความหนาวเย็นแม้สวมถุงมือ คุณสามารถเปิดฮีตเตอร์ในห้องโดยสาร ให้ความสะดวกสบายแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่เครื่องยนต์ล่ะ? ก่อนหน้านี้มีการใช้เครื่องเป่าลมเพื่อให้ความร้อนในปัจจุบันมีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษมากขึ้น

เครื่องอุ่นล่วงหน้ามีประโยชน์หลายประการ:

• ถอดโหลดออกจากเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทเครื่องลดการสึกหรอ
• ช่วยยืดอายุแบตเตอรี่
• ป้องกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป
• ช่วยให้คุณอุ่นภายใน

เครื่องทำความร้อนติดตั้งในรถยนต์ที่มีทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน แต่เป็นที่นิยมมากที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากน้ำมันดีเซลมีความไวต่ออุณหภูมิติดลบมากกว่า เมื่อเย็นลงพาราฟินที่บรรจุอยู่ในนั้นจะเริ่มตกผลึกและเชื้อเพลิงก็ข้นขึ้น

ประเภทของเครื่องทำความร้อน

รัสเซียส่วนใหญ่มีภูมิอากาศแบบทวีปซึ่งมีอุณหภูมิผันผวนอย่างรุนแรงและฤดูหนาวที่หนาวเย็น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องอธิบายให้คนขับฟังว่าการมีเครื่องทำความร้อนในรถมีความสำคัญเพียงใด หลายคนต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

การทำความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำได้โดยการให้ความร้อน:

• สารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัว);
• น้ำมันในเหวี่ยง;
• ตัวกรองละเอียด;
• สายน้ำมันเชื้อเพลิง

อุปกรณ์ประเภทต่างๆ ใช้น้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือไฟฟ้าเพื่อให้ความร้อน รุ่นไฮบริดที่แพงที่สุดให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์และภายในรถยนต์ อุปกรณ์ที่เรียบง่ายกว่าได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนเฉพาะเครื่องยนต์หรือเฉพาะอากาศในห้องโดยสาร เครื่องทำความร้อนทำงานได้ทั้งจากเครือข่าย 220 V หรือจากแบตเตอรี่นั่นคือแบบอิสระ

ค่าใช้จ่ายของเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลล่วงหน้านั้นแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต คุณสมบัติการออกแบบ และปัจจัยอื่นๆ เมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจกับการทำกำไร การทำความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลควรเร็ว แต่ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือค่าไฟฟ้าก็ควรอยู่ในระดับปานกลาง

น้ำหนักและขนาดของอุปกรณ์มีความสำคัญ ควรใส่ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้ารถจะได้ไม่หนักจนเกินไป

เพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัย เชื้อเพลิงในเครื่องทำความร้อนจะต้องเผาไหม้จนหมด เงื่อนไขนี้ยังช่วยให้ฮีตเตอร์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพอีกด้วย

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ

ในอุปกรณ์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ เชื้อเพลิงจะถูกเผาในห้องเผาไหม้ ส่งผลให้สารหล่อเย็นถูกทำให้ร้อน ซึ่งระบบหมุนเวียนจะมาจากปั๊มที่ติดตั้งในเครื่องทำความร้อน

ตอนนี้เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลแบบแยกเดี่ยวทั้งหมดเปิดจากระยะไกลแล้ว

ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถตั้งโปรแกรมเวลาสตาร์ทและมาที่รถได้เมื่อเครื่องยนต์พร้อมสตาร์ท ในบางรุ่น อุปกรณ์จะเปิดทั้งโดยใช้รีโมทคอนโทรลและโดยการโทรจากโทรศัพท์มือถือผ่านเมนูเสียง สามารถเชื่อมต่อระบบกับระบบเตือนภัยได้

เชื้อเพลิงในเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติส่วนใหญ่จ่ายจากถังของรถ แต่ตัวเลือกแหล่งจ่ายไฟอื่นก็สามารถทำได้เมื่อติดตั้งถังเพิ่มเติมขนาด 8-10 ลิตร น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดีที่สุดจะถูกเทลงในถังนี้หรือเติมสารเติมแต่งที่รับประกันเพื่อให้แน่ใจว่าระบบเริ่มทำงาน

ในรัสเซียท่ามกลางเครื่องทำความร้อนแบบอิสระโมเดลของแบรนด์เยอรมัน Webasto (Webasto) และ Ebershpacher (Hydronik) และอุปกรณ์ในประเทศ Planar, Binar, Pramotronik, Teplostar เป็นที่ต้องการเป็นพิเศษ

คุณสมบัติของฮีตเตอร์เหลว

เครื่องทำความร้อนเหลวติดตั้งอยู่บนรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในห้องเครื่อง เหมาะที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ยังใช้เป็นเครื่องทำความร้อนเพื่อให้ห้องคนขับมีอุณหภูมิที่เหมาะสม บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนดังกล่าวในรถโดยสารเพื่อให้ความร้อนภายในห้องโดยสารสร้างสภาพที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร

ฮีตเตอร์เหลวสามารถทำงานได้ในทุกสภาวะ ห้ามใช้ในบริเวณที่ปิดและไม่มีอากาศถ่ายเทเท่านั้น

เครื่องทำความร้อนของเหลวใด ๆ เป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของรถ มีหัวเผาอยู่ภายในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน แหล่งจ่ายไฟมีให้โดยเครือข่ายออนบอร์ด

ระบบอุ่นเครื่องทำงานดังนี้

1. วงจรไฟฟ้าปิด เปิดมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งสตาร์ทปั๊มเชื้อเพลิง
2. ปั๊มสูบเชื้อเพลิงเข้าไปในเตาซึ่งมีการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิง
3. ของเหลวในวงจรทำความเย็นจะร้อนขึ้น
4. ปั๊มสูบของเหลวร้อนผ่านเครื่องยนต์และหม้อน้ำของรถ
5. เมื่อถึงขีดจำกัดอุณหภูมิ (โดยปกติประมาณ +30 ℃) พัดลมปกติของรถจะเปิดขึ้น ซึ่งจะทำให้ภายในอุ่นขึ้น
6. เครื่องทำความร้อนถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ความร้อน

เครื่องยนต์สามารถอุ่นได้ถึง 70-80 ℃ ในครึ่งชั่วโมงหรือหนึ่งชั่วโมง ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม ระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ สารหล่อลื่นจะถูกให้ความร้อน ซึ่งทำให้สตาร์ทมอเตอร์ได้ง่ายขึ้น ทันทีที่อุณหภูมิลดลง หุ่นยนต์ทำความร้อนจะกลับมาทำงานต่อ รอบนี้มีประโยชน์มากในฤดูหนาวที่รุนแรง

หากคุณตัดสินใจที่จะติดตั้งเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ รถต้องมีแบตเตอรี่ที่ดี แบตเตอรี่ควรมีพลังงานเพียงพอในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์แล้วสตาร์ท

แม้ว่าค่าใช้จ่ายของเครื่องทำความร้อนด้วยของเหลวแบบอิสระจะค่อนข้างสูง แต่เงินที่ใช้ไปก็คุ้มค่า ท้ายที่สุดด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างเย็น อายุการใช้งานก็ลดลงเกือบ 2 เท่า

เครื่องทำความร้อนขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220 V โดยใช้สายเคเบิล อุปกรณ์มีสามประเภท:

• ภายนอก;
• ใบแจ้งหนี้;
• ฝังตัว

ประเภทหลังถูกติดตั้งในบล็อกกระบอกสูบหลังจากถอดปลั๊กป้องกันน้ำแข็งออก หลังจากเชื่อมต่อกับเครือข่ายแล้วเกลียวจะร้อนขึ้นความร้อนจะถูกถ่ายโอนไปยังบล็อกและสารป้องกันการแข็งตัว

น้ำหล่อเย็นไหลเวียนตามธรรมชาติโดยไม่ต้องสูบน้ำเพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้ความร้อนจึงช้า แต่ข้อดีของอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ในราคา คุณสามารถใช้อุปกรณ์ในสถานที่ที่มีเต้ารับ (โรงรถ ที่จอดรถพร้อมอุปกรณ์ครบครัน)

หากเราเปรียบเทียบเครื่องทำความร้อนในตัวกับค่าโสหุ้ย ถือว่ารุ่นก่อนมีประสิทธิภาพมากกว่าเนื่องจากสัมผัสโดยตรงกับสารป้องกันการแข็งตัว แต่ค่าโสหุ้ยก็มีข้อดีเช่นกัน ไม่ส่งผลกระทบต่อระบบทำความเย็นมาตรฐาน ดังนั้นหลังจากติดตั้งแล้ว การรับประกันการซ่อมรถยนต์จึงมีผล

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ บริษัท DEFA (นอร์เวย์) และ Calix (สวีเดน) ทางตอนเหนือ

สปุตนิกถือเป็นเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในประเทศที่ได้รับความนิยมเนื่องจากราคาไม่แพงและความร้อนที่ดี บริษัท Tyumen ผลิตเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเหนือศีรษะของ Severs ซึ่งเชื่อมต่อกับมอเตอร์ผ่านท่อ เครื่องทำความร้อนมีสวิตช์ระบายความร้อนและตัวควบคุมอุณหภูมิ และยังมีวาล์วในตัวซึ่งสารหล่อเย็นจะหมุนเวียนเป็นพัลส์ สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของอุปกรณ์อย่างมาก

ความร้อนของน้ำมันดีเซล

สำหรับการทำความร้อนเชื้อเพลิงดีเซลจะใช้อุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ ป้องกันการก่อตัวของผลึกในน้ำมันดีเซล เครื่องทำความร้อนสามารถสตาร์ทและเดินเครื่องได้ กล่าวคือ ทำงานในกระบวนการเคลื่อนที่ของรถ

เครื่องทำความร้อนแบบเทปถูกนำไปใช้กับส่วนเปิดของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่ใช้งานง่ายซึ่งสามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ทุกคัน

เครื่องทำความร้อนแบบไหลมีประสิทธิภาพมากขึ้น พวกเขาจะฝังอยู่ถัดจากตัวกรองละเอียด เชื้อเพลิงจะร้อนขึ้นเมื่อผ่านเข้าไป มุมมองถัดไป - เครื่องทำความร้อนตัวกรองผ้าพันแผล - ติดตั้งจากด้านบน เพื่อให้ความร้อนแก่เชื้อเพลิงในเวลาที่ไอดีออกจากถังจะใช้หัวฉีด เครื่องทำความร้อนของช่องรับความร้อนทำงานทั้งในโหมดก่อนการเปิดตัวและในโหมดเดือนมีนาคม

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทสำหรับรถยนต์ เครื่องอุ่นเครื่องยนต์มีไว้เพื่ออะไรและจะเลือกอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้อย่างไร