หลักการทำงานของเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ ประเภทของเครื่องอุ่นเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องอุ่นอัตโนมัติ

การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัดเป็นการทดสอบระบบการทำงานของรถยนต์ที่หนักหน่วง ซึ่งเทียบได้กับระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรในสภาวะสุดขั้ว คนขับและผู้โดยสารก็มีช่วงเวลาที่ยากลำบากเช่นกัน: นิ้วหยุดและจับพวงมาลัยได้ไม่ดีความหนาวเย็นจากที่นั่งและห้องโดยสารแทรกซึมเข้าไปในร่างกายเกือบตลอดทางและหน้าต่างถูกปกคลุมด้วยน้ำค้างแข็งเพื่อให้คุณต้องการ ทำงานหนักด้วยมีดโกนเพื่อทำความสะอาด แต่จะดีสักแค่ไหนหากได้ขึ้นรถอุ่นๆ ถอดถุงมือ ผ้าพันคอ และหมวกที่ไม่สบายออก แล้วเริ่มทริปได้อย่างสบายๆ!

ระบบ "สตาร์ทอัตโนมัติ" ระยะไกลที่ใช้กันทั่วไปในหมู่ผู้ขับขี่แก้ปัญหาเฉพาะอุณหภูมิในห้องโดยสาร แต่ไม่ส่งผลต่ออัตราการสึกหรอของเครื่องยนต์ อีกสิ่งหนึ่งคือเครื่องอุ่นล่วงหน้าซึ่งช่วยให้คุณอุ่นเครื่องเครื่องยนต์โดยไม่ต้องสตาร์ทโดยตรง ตามกฎแล้วจะใช้เวลาประมาณ 30-40 นาทีในการเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการสตาร์ทอย่างปลอดภัย ซึ่งในระหว่างนั้นผู้ขับขี่จะทำกิจกรรมตามปกติในช่วงเช้า โดยการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว เจ้าของรถจะมีโอกาส:

• ป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์
• ยืดอายุแบตเตอรี่
• หยุดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปโดยรถยนต์
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิในห้องโดยสารสบาย

ขอแนะนำให้ซื้อเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ล่วงหน้าสำหรับเจ้าของรถยนต์ดีเซลและเบนซินที่ทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น (ตั้งแต่ -5 องศาและต่ำกว่า) อุปกรณ์เหล่านี้จะมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ดีเซลซึ่งมีค่าความร้อนต่ำกว่าน้ำมันเบนซิน

เครื่องยนต์ร้อนขึ้นอย่างไร?

วิธีที่นิยมที่สุดในการเพิ่มอุณหภูมิของเครื่องยนต์ในรถยนต์คือการใช้สารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) หลักการทำงานของเครื่องอุ่นล่วงหน้าในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับการไหลเวียนตามธรรมชาติของสารหล่อเย็น ความหนาแน่นของของเหลวที่อยู่ในส่วนล่างของระบบทำความเย็นลดลงเนื่องจากความร้อนและเพิ่มขึ้นถึงเครื่องยนต์ทำให้เกิดความร้อน หลังจากที่อุณหภูมิลดลง สารป้องกันการแข็งตัวจะลดลงและกระบวนการนี้จะทำซ้ำในวงจรอุบาทว์ เมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะปิดตัวทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวร้อนเกินไป อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งที่ด้านล่างของระบบทำความเย็น อย่างไรก็ตาม หากมีปั๊มในตัว กฎนี้ก็ไม่มีความจำเป็น

นอกจากสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว คุณสามารถเพิ่มอุณหภูมิในมอเตอร์ได้โดยให้ความร้อนกับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง ตามกฎแล้วเครื่องทำความร้อนดังกล่าวมาพร้อมกับเทอร์โมสตัทและติดตั้งในเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าระดับน้ำมัน การเคลือบป้องกันโค้กของปลั๊กฮีตเตอร์ช่วยป้องกันไม่ให้น้ำมันโค้กระหว่างการทำงานของอุปกรณ์

สุดท้าย สำหรับรถยนต์ดีเซล เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของตัวกรองละเอียด เช่นเดียวกับเครื่องทำความร้อนแบบไหลผ่านของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นมีความเกี่ยวข้องมาก การใช้อุปกรณ์เหล่านี้เกิดจากการที่น้ำมันดีเซลกลายเป็นเจลแม้ในน้ำค้างแข็งเล็กน้อย การซึมผ่านของน้ำมันผ่านช่องทางเชื้อเพลิงลดลง และตัวกรองละเอียดในกรณีนี้คือจุดที่เปราะบางที่สุด เครื่องทำความร้อนถูกเปิดใช้งานจากห้องโดยสารหรือผ่านรีโมทคอนโทรล และในเวลาไม่กี่นาทีก็จะสตาร์ทรถได้ง่ายขึ้น

ตัวเลือกการติดตั้งเครื่องอุ่นเครื่องยนต์

อาจไม่ใช่วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุด แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการรวมฮีตเตอร์คือวิธี "ซีรีส์" มันเกี่ยวข้องกับการใส่อุปกรณ์เข้าไปในท่อระหว่างเครื่องยนต์กับหม้อน้ำฮีทเตอร์ ขั้นตอนนี้ค่อนข้างง่ายและสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ ข้อเสียของตัวเลือกนี้คืออุปกรณ์จะสร้างความต้านทานต่อการไหลของน้ำหล่อเย็นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ (แม้ว่าจะมีขนาดเล็ก) นอกจากนี้ ผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าก๊อกทำความร้อนเปิดอยู่ระหว่างการทำงานของฮีตเตอร์

การติดตั้งแบบขนานช่วยให้คุณปล่อยกระแสน้ำหล่อเย็นเป็นวงกลมเล็กๆ จากความต้านทานของตัวทำความร้อนล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม ต้องใช้โซลูชันทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนกว่า ความยากของการติดตั้งดังกล่าวมีดังนี้:

• คุณต้องตัดสินใจว่าจะใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่ไหน (ตามกฎแล้วจะทำในพื้นที่ด้านล่างของระดับของเหลว)
• คุณควรเลือกหรือสร้างทีออฟและหัวฉีดสำหรับระบบใหม่
• การสร้างวงจรการทำความเย็นใหม่อาจทำให้แรงดันของเหลวในเครื่องทำความร้อนลดลงและประสิทธิภาพการทำความร้อนในห้องโดยสารลดลงตามมา ดังนั้นคุณจะต้องติดตั้ง faucet หรือวาล์วเพิ่มเติม

คุณสมบัติของการทำความร้อนเครื่องยนต์ดีเซล

ในช่วงอุณหภูมิต่ำ น้ำมันดีเซลจะค่อยๆ ข้นขึ้นและเกิดผลึกพาราฟินขึ้น ขนาดของผลึกเหล่านี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศและคุณภาพของเชื้อเพลิง ส่งผลให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิงได้ยาก โดยเฉพาะตัวกรองละเอียด ผลลัพธ์เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว: ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง รถยนต์ดีเซลทั้งเก่าและใหม่จะไม่สตาร์ท ตามกฎแล้วเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลจะมีอุปกรณ์ต่อไปนี้ (แยกหรือรวมกัน):

• เครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงผ้าพันแผล ติดตั้งโดยตรงบนตัวกรองละเอียดและมีส่วนทำให้พาราฟินละลายในดีเซลที่บรรจุอยู่ในนั้น ดังนั้นการสตาร์ทมอเตอร์ในฤดูหนาวจึงสะดวก ในโหมดก่อนสตาร์ท เครื่องทำความร้อนจะทำงานจากแบตเตอรี่และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ - จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัตโนมัติ
• เครื่องทำความร้อนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง อุปกรณ์เหล่านี้ตัดเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและมีส่วนทำให้เชื้อเพลิงร้อนผ่านแจ็คเก็ตฮีทเตอร์ (แบบไหล) คุณยังสามารถห่อบริเวณที่มีปัญหาด้วยตัวทำความร้อนแบบยืดหยุ่นได้ (แบบเทป)
• ถังเชื้อเพลิงอุ่น มันให้ความร้อนของน้ำมันดีเซลที่ทางออกของถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ

เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์อัตโนมัติ - เชื่อถือได้และสะดวก

ตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการเตรียมการก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์คือการใช้ฮีตเตอร์แบบอัตโนมัติ อันที่จริงอุปกรณ์นี้เป็นเตาขนาดเล็กที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล ปั๊มสูบเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ โดยจุดไฟด้วยพินเซรามิกที่ให้ความร้อน เครื่องทำความร้อนจะทำความร้อนน้ำหล่อเย็นของรถโดยการปั๊มผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของตัวเอง นอกจากนี้ ความร้อนจะถูกถ่ายเทไปยังเครื่องยนต์และหม้อน้ำของเตา หลังจากให้ความร้อนแก่สารป้องกันการแข็งตัวถึง 30 C พัดลมในห้องโดยสารจะเปิดขึ้น และเมื่ออุณหภูมิถึง 70 C ขึ้นไป เครื่องทำความร้อนจะเข้าสู่โหมดสแตนด์บาย มันยังคงทำงานเฉพาะระบบล้างห้องเพาะเลี้ยง ปั๊มของเหลว และพัดลมฮีตเตอร์ เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าอัตโนมัติของเครื่องยนต์ยังมีโหมดฤดูร้อนเมื่อพัดลมเป่าห้องโดยสาร

เครื่องทำความร้อนเปิดอยู่หลายวิธีซึ่งวิธีที่ง่ายที่สุดคือตัวจับเวลาในรถ สามารถตั้งโปรแกรมให้เปิดเครื่องได้ตามเวลาที่กำหนด ซึ่งจะสะดวกมากหากใช้รถทุกวันในเวลาเดิม ถ้า​รถ​มี​การ​ควบคุม​อย่าง​ผิด​ปกติ ควร​ใช้​รีโมตคอนโทรล เมื่อใช้รีโมทคอนโทรล คุณสามารถเปิด/ปิดอุปกรณ์หรือตั้งโปรแกรมการทำงานของอุปกรณ์ได้ สุดท้าย ตัวเลือกขั้นสูงที่สุดคือโมดูล GSM ที่ให้คุณควบคุมเครื่องอุ่นล่วงหน้าจากโทรศัพท์มือถือ

ข้อดีหลักของฮีตเตอร์มอเตอร์แบบอัตโนมัติมีดังนี้:

• ความเป็นอิสระจากแหล่งพลังงานภายนอก
• ประสิทธิภาพสูง
• ความเป็นไปได้ของการทำงานแบบวัฏจักร
• โอกาสมากมายสำหรับการเขียนโปรแกรมและการเปิดตัว

จาก minuses ควรสังเกตว่าอุปกรณ์มีราคาสูงความซับซ้อนของการติดตั้งรวมถึงการใช้พลังงานสัมพัทธ์ของระบบ หากแบตเตอรี่รถยนต์ถูกชาร์จอย่างอ่อน หลังจากใช้งานฮีตเตอร์เป็นเวลานาน กำลังของมันอาจไม่เพียงพอต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์

ข้อกำหนดสำหรับเครื่องอุ่นล่วงหน้าคืออะไร?

นอกเหนือจากข้อกำหนดทั่วไป เช่น ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความทนทานแล้ว ยังมีการกำหนดเงื่อนไขเพิ่มเติมสำหรับฮีตเตอร์ของเครื่องยนต์ ประการแรกฮีตเตอร์จะต้องมีประสิทธิภาพโดยให้อัตราความร้อนสูงสำหรับเครื่องยนต์และห้องโดยสาร นอกจากนี้ผู้ผลิตยังต้องแก้ปัญหาที่ยากลำบากเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนของอุปกรณ์ แต่ในขณะเดียวกันก็รักษาอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง มิฉะนั้นประสิทธิภาพของฮีตเตอร์จะต่ำและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการจะสูงเกินไป ข้อกำหนดที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือขนาดและน้ำหนักโดยรวมของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า ในแง่หนึ่งการเพิ่มขึ้นของพื้นผิวการแลกเปลี่ยนความร้อนจะเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์ แต่ห้องเครื่องของรถไม่สิ้นสุดและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นไม่เป็นประโยชน์ต่อไดนามิก สุดท้าย เงื่อนไขสำคัญประการสุดท้ายสำหรับเครื่องอุ่นล่วงหน้าคือเพื่อให้แน่ใจว่าการเผาไหม้เชื้อเพลิงมีความสมบูรณ์สูงสุด ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะได้รับความร้อนสูงสุด ไม่มีคราบคาร์บอนปรากฏบนผนังท่อแก๊ส และไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะเกิดเพลิงไหม้ในรถโดยสมบูรณ์

ผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่จัดหาโมเดลของตนไปยังรัสเซียได้เสนอการติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าอัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์และภายในห้องโดยสารเป็นตัวเลือก สิ่งนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในทางปฏิบัติและประโยชน์ที่ได้รับจากสิ่งนี้มีค่ามาก แต่แล้วบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียที่ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวในรายการอุปกรณ์ในรถยนต์ล่ะ? โชคดีที่ตอนนี้หาซื้อและติดตั้งตัวทำความร้อนล่วงหน้าสำหรับเครื่องยนต์และภายในได้ง่าย คำถามแตกต่างออกไป - มันคุ้มค่าที่จะใช้จ่ายเงินกับมันหรือไม่และการใช้งานจริงของอุปกรณ์นี้คืออะไร? เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ อีกมากมายในบทความนี้

คำถามที่ 1. ตัวอุ่นเครื่องเริ่มต้นคืออะไร

เครื่องอุ่นล่วงหน้าเป็นอุปกรณ์ขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเปิดเครื่องโดยตรง ตามที่เรากล่าวไว้ข้างต้น อุปกรณ์ทำความร้อนภายในรถ สามารถใช้ละลายกระจกฝ้าและที่ปัดน้ำฝนได้ ตัวอุปกรณ์ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง: ที่เรียกว่า "หม้อไอน้ำ" ซึ่งรวมถึงเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและห้องเผาไหม้ ปั๊มเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มอีกตัวหนึ่งซึ่งมีหน้าที่ขับเคลื่อนระบบ นอกจากนี้ ยังรวมถึงรีเลย์ระบายความร้อนที่เปิดใช้งานพัดลมของระบบสภาพอากาศมาตรฐาน ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และตัวอุปกรณ์เอง ซึ่งเปิดเครื่องอุ่นล่วงหน้า

มันถูกติดตั้งในห้องเครื่องของรถ ติดตั้งค่อนข้างง่าย: เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับวงจรขนาดเล็กของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์, ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ แม้จะติดตั้งได้ง่าย แต่การดำเนินการนี้ควรให้ผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น

คำถามที่ 2 เครื่องอุ่นก่อนทำงานอย่างไร

สมมติว่าคุณตัดสินใจติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้า ซื้ออุปกรณ์และติดตั้งบนรถของคุณ ในเวลาเดียวกัน คุณจะถูกถามอย่างแน่นอน: คุณต้องการเปิดอุปกรณ์อย่างไร: โดยตรงจากห้องโดยสารรถยนต์ โดยใช้รีโมทคอนโทรล (ทรานสพอเดอร์) หรือโดยตรงจากโทรศัพท์มือถือ (โมดูล GSM) ตัวเลือกแรกนั้นถูกที่สุด (โดยเฉลี่ย - 2,500 รูเบิลพร้อมการติดตั้ง) ข้อเสียของมันสามารถนำมาประกอบกับความจริงที่ว่าหากคุณต้องการตั้งโปรแกรมเครื่องอุ่นล่วงหน้าใหม่คุณจะต้องกลับไปที่รถและจัดเรียงเวลาใหม่ ตัวเลือกที่สองมีราคาแพงกว่า (โดยเฉลี่ย - 9,000 รูเบิลพร้อมการติดตั้ง) แต่ไม่มีข้อเสียของตัวเลือกแรก สุดท้าย ตัวเลือกที่สามเป็นวิธีที่สะดวกที่สุด เนื่องจากไม่ต้องพกอุปกรณ์เพิ่มเติมติดตัวไปด้วย เพราะการทำงานทั้งหมดสามารถทำได้จากโทรศัพท์มือถือ อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องใช้เงินในการซื้อโมดูล GSM ซึ่งราคาจะแตกต่างกันอย่างมาก

หลังจากที่สัญญาณจากตัวจับเวลา รีโมทคอนโทรล หรือโทรศัพท์มาถึงหน่วยควบคุมฮีทเตอร์ตามเวลาที่คุณระบุ อุปกรณ์จะเริ่มทำงาน น้ำมันเบนซินหรือดีเซลจะถูกดูดเข้าไปในห้องเผาไหม้จากถังรถยนต์ผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ที่นั่น เชื้อเพลิงจะผสมกับอากาศ และส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่ได้จะถูกจุดไฟโดยหัวเทียนหรือหมุดเซรามิก ความร้อนที่ปล่อยออกมาจะสะสมอยู่ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งจะถูกสูบผ่านวงจรขนาดเล็กโดยใช้ปั๊มและทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น ส่งผลให้สตาร์ทเครื่องได้รวดเร็ว หากเปิดใช้งานฟังก์ชั่นทำความร้อนภายใน จากนั้นเมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด สวิตช์ระบายความร้อนจะเปิดขึ้น และความร้อนที่มาจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะถูกส่งไปยังภายในรถรวมถึงไปที่หน้าต่างด้วย

เมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนดโดยคนขับในห้องโดยสาร สวิตช์ระบายความร้อนจะปิดพัดลมเตา แล้วเปิดอีกครั้งหากอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารลดลง เป็นผลให้เมื่อคนขับเข้าใกล้รถ เขาได้รับเครื่องยนต์ที่อบอุ่นและการตกแต่งภายในที่อบอุ่น มันยังคงอยู่เพียงเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วไป!

คำถามที่ 3 ประเภทของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าคืออะไร

ตามประเภทของอุปกรณ์เครื่องอุ่นล่วงหน้าแบ่งออกเป็นของเหลวและอากาศ เครื่องทำความร้อนเหลวใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและอุปกรณ์พิเศษ รถบรรทุก รถโดยสารและเรือเป็นอุปกรณ์อากาศจำนวนมาก เครื่องทำความร้อนด้วยอากาศมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องทำความร้อนแบบเหลว ทำให้เกิดความร้อนมากกว่าและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

ในทางกลับกันเครื่องอุ่นของเหลวจะแบ่งออกเป็นหลายประเภท เราทราบว่าได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล รวมถึงโรงไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซ ตามอัตภาพ ประเภทเหล่านี้สามารถกำหนดได้ดังนี้:

เอ - สำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด

B - สากล;

ประเภท "A" มีขนาดกะทัดรัดที่สุดของทั้งหมดที่นำเสนอ ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ที่มีขนาดภายในและเครื่องยนต์ขนาดเล็กไม่เกิน 2.0 ลิตร โดยธรรมชาติแล้วการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องทำความร้อนดังกล่าวจะประหยัดที่สุด ประเภท "B" ถือเป็นสากลเพราะทำให้คุณสมบัติเช่นประสิทธิภาพและขนาดสมดุล - อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถติดตั้งได้ทั้งบนรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและบนรถมินิบัสบรรทุกสินค้า สุดท้าย "B" ประเภทที่สามมีขนาดใหญ่กว่าสองตัวแรก ให้ความร้อนมากกว่าและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น คุณลักษณะนี้อยู่ในโหมดการหมุนเวียนของเหลวที่ปรับให้เหมาะสม ซึ่งช่วยให้คุณร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วทั้งเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น

คำถามที่ 4 ข้อดีและข้อเสียของการสตาร์ทเครื่องอุ่น

เราทราบทันที - ข้อดีของการสตาร์ทเครื่องทำความร้อนมากกว่าข้อเสีย ประการแรก ผู้ที่ชื่นชอบรถซึ่งได้ติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าแบบอัตโนมัติในรถของเขาได้จัดเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการใช้งาน เครื่องยนต์และภายในจะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม ประการที่สอง การใช้อุปกรณ์ทำความร้อนของเครื่องยนต์ช่วยยืดอายุการใช้งานของชุดจ่ายกำลัง เนื่องจากเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ถึงแม้จะ "คุ้นเคย" ในการสตาร์ทในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงที่สุด แต่ก็ยังสร้างความตึงเครียดให้กับโรงไฟฟ้า ซึ่งทำให้อายุการใช้งานสั้นลง

ข้อเสียใหญ่ของการสตาร์ทเครื่องทำความร้อนแบบอิสระรวมถึงค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูง โดยเฉลี่ยแล้วอุปกรณ์ดังกล่าวจะมีราคา 35-40,000 รูเบิลพร้อมการติดตั้ง minuses ที่เล็กกว่าเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากเครื่องทำความร้อนใช้เชื้อเพลิงจากถังในการทำงาน ไม่ว่าจะเป็นการใช้จ่ายเงินกับสิ่งนี้ซึ่งมีประโยชน์โดยทั่วไปในสภาพอากาศของเราหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่แต่ละคนที่จะตัดสินใจเป็นรายบุคคล

การสตาร์ทรถในฤดูหนาวเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ที่ไม่มีเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนกับน้ำหล่อเย็น ซึ่งจะทำให้องค์ประกอบเครื่องยนต์ร้อนขึ้น ซึ่งช่วยให้สตาร์ทได้ง่ายแม้ในอุณหภูมิต่ำอย่างยิ่ง การทำงานของ RPM ทำให้ไม่เพียง แต่อำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังเพิ่มทรัพยากรและโดยทั่วไปจะเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานในช่วงฤดูหนาว

เครื่องอุ่นเครื่องยนต์รุ่นต่างๆ

ตามหลักการทำงานของ PPD สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก:

• อิสระ;
• ไฟฟ้า.

ปกครองตนเอง

พวกเขาใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์เป็นพลังงาน สะดวกกว่าไม่พึ่งพาแหล่งภายนอก แต่มีราคาแพงกว่า หากไม่มีฮีตเตอร์มาตรฐาน จะมีการติดตั้งชุดติดตั้งสำเร็จรูปที่สถานีบริการ

ไฟฟ้า

ตัวเลือกนี้ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟ 220V หลักการทำงานคล้ายกับหม้อไอน้ำทั่วไปซึ่งให้ความร้อนกับน้ำหล่อเย็น การไหลเวียนจะดำเนินการโดยแรงโน้มถ่วง (อันที่ร้อนขึ้นและอันที่เย็นจะลดลง)

เครื่องทำความร้อนของเหลวอัตโนมัติติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงรถและทำงานกับเชื้อเพลิงประเภทใดประเภทหนึ่ง: น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล แก๊ส

Longfei พร้อมปั๊ม 3 kW

ให้ความร้อนแก่สารหล่อเย็นและทำให้เคลื่อนที่ผ่านรอบเล็กๆ ทำให้หน่วยพลังงานอุ่นขึ้นแม้จะไม่ได้ใช้งาน โดยไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง องค์ประกอบความร้อนใช้สำหรับทำความร้อน, หมุนเวียน - อุปกรณ์สูบน้ำแบบแรงเหวี่ยง องค์ประกอบเหล่านี้อยู่ในตัวเครื่องและทำงานจากแหล่งจ่ายไฟในครัวเรือนที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์

Longfei 3 กิโลวัตต์

รุ่นนี้มีเทอร์โมสตัทและระบบควบคุมไฟ เมื่อน้ำหล่อเย็นถึงขีดจำกัดอุณหภูมิสูงสุด อุปกรณ์จะปิด ทันทีที่เครื่องเย็นลงจนถึงขีดจำกัดล่างที่ตั้งไว้ เครื่องทำความร้อนและปั๊มจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ เป็นผลให้เครื่องยนต์พร้อมเสมอที่จะสตาร์ทและเริ่มเคลื่อนที่

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติขนาดเล็กของ Longfei ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด มีขนาดเพียง 8 × 7.7 × 11.8 ซม. เครื่องทำความร้อนถูกยึดอย่างแน่นหนากับท่อสาขาโดยใช้ที่หนีบ โดยไม่ต้องมีการยึดเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ พวกเขาได้รับการแก้ไขอย่างสม่ำเสมอโดยการตัดเข้าไปในท่อทางเข้าของเตาภายใน โมเดลจะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอด้วยความเร็วสูง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีการป้องกันความชื้นสูงและเชื่อถือได้

ราคาของ Lunfei อยู่ที่ 2390 รูเบิล

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E ได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซิน กำลังไฟฟ้า 4 กิโลวัตต์ แรงดันเครือข่ายออนบอร์ด - 12V ติดตั้งและใช้งานได้ง่ายมาก ชุดนี้ประกอบด้วยซีดีพร้อมคำอธิบายขั้นตอนการติดตั้งและข้อกำหนดทางเทคนิค

พลังงานความร้อนที่ปรับได้อย่างไม่สิ้นสุด, การป้องกันน้ำและเกลือที่เพิ่มขึ้น, การเร่งการให้ความร้อนของสารป้องกันการแข็งตัว, การสิ้นเปลืองกระแสไฟที่ลดลง, ระดับเสียงต่ำ ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิต นี่เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เครื่องทำความร้อน "Binar-5S" ออกแบบมาเพื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์เบนซินได้ถึงสี่ลิตรก่อนสตาร์ท ใช้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -45°C สามารถทำงานได้ในสองโหมด: เครื่องทำความร้อนและเครื่องอุ่นล่วงหน้า

ข้อมูลจำเพาะ:

คำแนะนำสำหรับรถยนต์สมัยใหม่อ้างว่าไม่มีขั้นตอนการเตรียมการก่อนการเดินทาง ขึ้นรถ อะไรจะง่ายไปกว่านี้? แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มีความคิดเห็นที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย

ผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัยมานานกว่าหนึ่งปีเชื่อว่าการทำให้เครื่องยนต์อยู่ภายใต้ความเครียด ซึ่งอันที่จริงเป็นภาระที่สำคัญเป็นเวลาหลายนาทีหลังจากการสตาร์ทเครื่องเย็นนั้นมีความเสี่ยงสูง ท้ายที่สุดช่องว่างความร้อนยังไม่มีเวลากลับสู่สภาวะปกติสารหล่อลื่นไม่มีเวลาเข้าสู่ช่องทางที่ห่างไกล

แม้แต่น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงราคาแพงและความสมบูรณ์แบบของการออกแบบเครื่องยนต์ก็ไม่อาจป้องกันการสึกหรอจากการเร่งความเร็วได้

ด้วยตัวเลือกการทำงานนี้ จะเป็นการยากสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ที่จะสงสัยว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเครื่องยนต์ เนื่องจากระบบจุดระเบิดและหัวฉีดถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์แบบ จะไม่มีการสังเกตความล้มเหลวหรือปฏิกิริยาที่อ่อนแอต่อแก๊ส

อย่างไรก็ตาม มันได้รับการพิสูจน์โดยการปฏิบัติแล้วว่า หากคุณต้องการให้รถของคุณทำงาน ให้อุ่นเครื่องยนต์ก่อนขับในวันที่อากาศหนาวจัด

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด:

• สตาร์ทเครื่องยนต์
• เปิดเครื่องทำความร้อนที่นั่ง, พวงมาลัย, หน้าต่าง, สองสามนาทีก็เพียงพอที่จะอุ่นเครื่อง
• การเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวควรจะราบรื่น เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการหมุนทั้งสูงและต่ำ โดยหลักการแล้ว เข็มมาตรความเร็วควรอยู่ตรงกลางของสเกล

เมื่อทำงานในโหมดนี้ มอเตอร์จะไปถึงอุณหภูมิการทำงานอย่างรวดเร็ว กระปุกเกียร์ (ถ้ามี) จะได้รับโอกาสสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

แต่สิ่งที่เกี่ยวกับคำแนะนำ? ในหลายประเทศเพื่อต่อสู้กับมลพิษทางอากาศ ห้ามมิให้ "สูบบุหรี่" ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยโดยเด็ดขาด ประการที่สอง ข้อโต้แย้งที่หนักแน่นไม่น้อยก็คือผู้ผลิตรถยนต์ไม่สนใจที่จะให้การสร้างสรรค์ของพวกเขามีชีวิตอยู่ตลอดไป ปริมาณการผลิตที่เพิ่มขึ้น พวกเขาคิดว่าเจ้าของรถจะมีความต้องการหรือต้องการเปลี่ยนรถใหม่มากขึ้น

บรรดาผู้ที่ใส่ใจเกี่ยวกับรถของตนอย่างแท้จริงและต้องการใช้งานต่อไปโดยปราศจากปัญหา ควรพิจารณาซื้อและติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้า

ยิ่งไปกว่านั้น การติดตั้งฮีตเตอร์ด้วยโปรแกรมหรือรีโมทคอนโทรลจะช่วยให้คุณอุ่นรถได้ล่วงหน้า แม้กระทั่งก่อนออกจากบ้าน

เครื่องทำความร้อนอาจเป็นแบบไฟฟ้าอัตโนมัติหรือแบบไม่ใช้ไฟฟ้าก็ได้

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเป็นที่นิยมในประเทศที่มีฤดูหนาวที่รุนแรงและเป็นมาตรฐานในตัวในหลายรุ่น เนื่องจากรถยนต์ดังกล่าวต้องมีการชาร์จไฟเป็นระยะ ปลั๊กไฟที่ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้จึงมีให้บริการที่ลานจอดรถและที่จอดรถทุกแห่ง

เครื่องอุ่นล่วงหน้าทำมาจากอะไร?

จุดประสงค์ของอุปกรณ์ของเหลวอัตโนมัติคือการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทเช่น โดยไม่มีการรวมโดยตรงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่อุณหภูมิอากาศภายนอกติดลบ ในบางกรณี อุปกรณ์นี้ใช้เพื่อทำให้อากาศภายในรถอุ่นขึ้น เช่นเดียวกับการละลายน้ำแข็งที่ปัดน้ำฝนและหน้าต่างที่ปกคลุมด้วยน้ำค้างแข็ง

อุปกรณ์มีขนาดกะทัดรัด การออกแบบประกอบด้วยองค์ประกอบหลายประการ:

• บล็อกสำหรับเปิดเครื่องทำความร้อน
  เทอร์โมสตัทสำหรับเปิดพัดลมควบคุมอุณหภูมิ
  หน่วยหลัก - หม้อไอน้ำประกอบด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและห้องเผาไหม้
• สายน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมปั๊มเชื้อเพลิง
  นอกจากนี้ยังมีปั๊มที่ออกแบบมาสำหรับสูบจ่ายน้ำหล่อเย็น

หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ใช้เพื่อควบคุมอุปกรณ์

การติดตั้งดำเนินการในห้องเครื่อง สำหรับการติดตั้ง คุณจะต้องเชื่อมต่อ:

• ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของอุปกรณ์ไปยังวงจรขนาดเล็กของระบบทำความเย็น
• ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ - ไปยังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์

แม้ว่าขั้นตอนนี้จะไม่ซับซ้อนในแวบแรก แต่จะดีกว่าหากดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการ

การควบคุมระยะไกลของเครื่องอุ่นล่วงหน้า

เมื่อติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้า เจ้าของรถจะต้องตัดสินใจว่าจะเปิดอุปกรณ์อย่างไร: ขณะอยู่ในรถ ใช้ทรานสพอเดอร์ (รีโมทคอนโทรล) หรือใช้โมดูล GSM ของโทรศัพท์มือถือ

ตัวเลือกแรกถูกกว่ามากจำนวนต้นทุนพร้อมการติดตั้งอยู่ภายใน 2.5 - 3,000 รูเบิล ข้อเสียเปรียบหลักคือต้องออกไปข้างนอกและเปิดรถหากจำเป็นต้องตั้งโปรแกรมอุปกรณ์ใหม่เช่น ทุกครั้งที่คุณต้องการเปลี่ยนเวลาเปิดเครื่อง

ตัวเลือกที่สอง การซื้อและการติดตั้ง อาจมีราคาอย่างน้อย 10,000 รูเบิล แต่ในขณะเดียวกัน จะช่วยคุณประหยัดจากความไม่สะดวกที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของตัวเลือกแรก

ตัวเลือกที่สามโดยใช้โมดูล GSM นั้นสะดวกที่สุดในทางปฏิบัติคุณไม่จำเป็นต้องพกแผงควบคุมคำสั่งทั้งหมดสามารถรับได้จากโทรศัพท์มือถือของคุณ โดยปกติจะต้องเลือกและซื้อโมดูล GSM ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เหล่านี้แตกต่างกันอย่างมาก

หลักการทำงานของเครื่องอุ่นล่วงหน้ามีดังนี้:

• สัญญาณจากโทรศัพท์ ตัวจับเวลา หรือรีโมทคอนโทรลเรียกทริกเกอร์
• น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินถูกป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้ของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• อันเป็นผลมาจากการผสมเชื้อเพลิงกับมวลอากาศทำให้เกิดส่วนผสมที่ติดไฟได้สำหรับการจุดระเบิดซึ่งใช้หมุดเซรามิกหรือหัวเทียน

กระบวนการสะสมความร้อนในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนนั้นมาพร้อมกับการสูบน้ำของตัวพาความร้อนไปตามวงจรขนาดเล็กของเครื่องยนต์ การให้ความร้อนดังกล่าวทำให้อุณหภูมิขององค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดเพิ่มขึ้น ซึ่งเพียงพอสำหรับการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วในภายหลัง

โดยการเปิดใช้งานระบบทำความร้อนของห้องโดยสารและหน้าต่าง เราได้รับสิ่งต่อไปนี้: รีเลย์ความร้อนถูกเปิดขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ จากนั้นระบบจ่ายความร้อนไปยังภายในรถและหน้าต่างจะเริ่มต้นขึ้น

ประเภทของเครื่องทำความร้อนเริ่มต้น

หลักการของอุปกรณ์ทำความร้อนอาจเกี่ยวข้องกับการใช้ของเหลวหรืออากาศเป็นตัวพาความร้อน สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การใช้ความร้อนจากของเหลวเป็นเรื่องปกติ สำหรับรถบรรทุกและยานพาหนะขนาดใหญ่อื่นๆ และอุปกรณ์พิเศษ - การทำความร้อนด้วยอากาศ

การแยกนี้มีเหตุผลในเชิงสร้างสรรค์ เครื่องทำความร้อนอากาศมีขนาดใหญ่ สามารถผลิตความร้อนได้จำนวนมาก โดยธรรมชาติ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

การให้ความร้อนด้วยของเหลวสามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์หลายประเภท

แต่. ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีการตกแต่งภายในและเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีปริมาตรไม่เกิน 2 ลิตร โดยจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย

บี. วัตถุประสงค์สากลด้วยอัตราส่วนขนาดและประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด สามารถใช้กับรถยนต์ขนาดเล็กและรถตู้เชิงพาณิชย์ได้

ที่. ใช้สำหรับรถ SUV และมินิแวน ด้วยขนาดที่น่าประทับใจ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และการกระจายความร้อนที่สูงขึ้น

คุณลักษณะของประเภทนี้คือโหมดการไหลเวียนของของเหลวที่ปรับให้เหมาะสม ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และห้องโดยสารขนาดใหญ่อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว

ทั้งสามประเภทเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นสากลซึ่งสามารถทำงานกับเครื่องยนต์แก๊สดีเซลและเบนซิน

ปริมาณเชื้อเพลิงที่เครื่องทำความร้อนเริ่มต้นจะต้องใช้ต่อชั่วโมงของการทำงานที่โหลดสูงสุดจะไม่เกิน 0.5 ลิตร

เครื่องอุ่น Binar

ถ้าเราพูดถึงการเลือกฮีตเตอร์คุณภาพสูงและราคาไม่แพง คุณควรจำผลิตภัณฑ์จาก Teplostar อย่างแน่นอน ตามหลักการของการออกแบบและการเชื่อมต่อ เครื่องทำความร้อนแบบ Binar ไม่แตกต่างจากระบบอะนาล็อก: พลังงานที่เกิดจากการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกถ่ายโอนไปยังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งนำไปสู่ความร้อนและความร้อนของ สารป้องกันการแข็งตัว

ของเหลวที่ให้ความร้อนโดยใช้ปั๊มจะถูกสูบผ่านระบบทำความเย็นของรถ อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์และห้องโดยสารได้รับความร้อน อุปกรณ์ถูกควบคุมโดยการตั้งค่าตัวจับเวลาที่ติดตั้งภายในห้องโดยสาร

เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า Binar เป็นอุปกรณ์ที่ทำงานด้วยตนเอง สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล

อุปกรณ์นี้ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ และช่วยรักษาอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในบางกรณีเพื่อปิดการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลก็เพียงพอที่จะเริ่มเย็นเพียงครั้งเดียว

ควรใช้เครื่องอุ่นล่วงหน้าประเภทใดก็ได้ตามกฎง่ายๆ เครื่องทำความร้อนควรเริ่มต้นอย่างน้อยเดือนละครั้งโดยไม่คำนึงถึงฤดูกาล เหล่านั้น. แม้ในช่วงฤดูร้อน ซึ่งจะช่วยขจัดเขม่าที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการเผาไหม้ หากคุณละเมิดกฎนี้ คุณสามารถกระตุ้นการบล็อกฮีตเตอร์ได้

เนื่องจากเครื่องอุ่นล่วงหน้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ดังนั้นในสภาพการเดินทางระยะสั้น ประมาณ 10 - 15 กม. ต่อวัน และต้องอยู่นานในสภาพการจราจรติดขัดบนถนนในเมือง มีแนวโน้มว่าแบตเตอรี่จะคายประจุจนหมดภายในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ . เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ขอแนะนำว่าเวลาการทำงานของเครื่องอุ่นล่วงหน้าและเครื่องยนต์ควรเท่ากัน

ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอบการอุ่นเครื่องเสร็จสมบูรณ์ ไม่เช่นนั้นจะมีความเสี่ยงที่เขม่าจะเกาะติดกับผนังห้องเผาไหม้

วงจรที่ถูกขัดจังหวะไม่อนุญาตให้เขม่าเผาไหม้จนหมด ซึ่งอาจทำให้ระบบล้มเหลวได้

เครื่องอุ่นล่วงหน้าพร้อมฟังก์ชันตัวทำความร้อนเสริม

ข้อดีหลักของการใช้เครื่องทำความร้อนเหลวมักจะระบุ:

• ความเป็นไปได้ของการอุ่นห้องโดยสารและเครื่องยนต์
  ละลายน้ำแข็งแก้ว,
• ความสามารถในการเริ่มการเดินทางโดยไม่ต้องรอให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

ด้วยทัศนคติที่ระมัดระวัง อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ข้อดีที่ควรสังเกตด้วยว่าเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งความร้อนเพิ่มเติมที่จะช่วยให้ความร้อนภายในห้องโดยสารในวันที่อากาศหนาวเย็นโดยเฉพาะ ที่จริงแล้ว ที่อุณหภูมิต่ำมาก รถที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วก็ตายอย่างรวดเร็ว

ความเป็นไปได้ของการให้ความร้อนเพิ่มเติมจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับประเภทเครื่องยนต์ดีเซลเพราะ ค่าความร้อนของมันน้อยกว่ามาก การออกแบบรถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นในขั้นต้นจัดให้มีเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์อัตโนมัติ

ตัวเก็บความร้อนสะสม

รถยนต์บางคัน เช่น รุ่นของรถยนต์ไฮบริด Toyota Prius ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนแบบพิเศษที่ทำงานอัตโนมัติ ตัวสะสมความร้อน ตามหลักการทำงานแสดงถึงความล้มเหลวของเทอร์โมสที่สะสมสารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับความร้อนสูง

กระติกน้ำร้อนดังกล่าวสามารถรักษาตัวบ่งชี้อุณหภูมิได้สองสามวัน

การสตาร์ทเครื่องยนต์นำไปสู่การจ่ายของเหลวอุ่นไปยังวงจรขนาดเล็กของระบบทำความเย็น อุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวที่มีอยู่ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น 12-18 องศา

เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ดีเซล

พร้อมกับอุณหภูมิอากาศที่ลดลงถึง +5 C เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเริ่มมีปัญหา เหตุผลก็คือน้ำมันดีเซลที่อุณหภูมิดังกล่าวจะเปลี่ยนลักษณะความหนืดและเริ่มแว็กซ์

ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงผ่านท่อเสื่อมสภาพ โดยเฉพาะผ่านตัวกรอง เหล่านั้น. มีการคุกคามที่แท้จริงของการหยุดชะงักในการจัดหาเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์

จุดลบที่สองคือปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากการพ่นน้ำมันดีเซลที่เข้มข้นยิ่งขึ้น กระบวนการเผาไหม้ในกระบอกสูบจึงไม่สมบูรณ์ กำลังเครื่องยนต์ลดลง ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

วิธีที่ถูกต้องในการกำจัดปัญหาเหล่านี้คือการอุ่นเครื่องส่วนที่ยากของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพอุณหภูมิที่เหมาะสมโดยการติดตั้งเครื่องทำความร้อนที่ปรับให้เข้ากับรถยนต์

โดยจุดประสงค์ อุปกรณ์ดังกล่าวแบ่งออกเป็นก่อนการเปิดตัวและการเดินขบวน ก่อนเปิดตัวตามลำดับ เครื่องยนต์จะร้อนก่อนสตาร์ท ในกระบวนการให้ความร้อน ผลึกพาราฟินที่เติมรูพรุนของตัวกรองจะละลาย

ความร้อนเดือนมีนาคมใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการจ่ายเชื้อเพลิงไม่ขาดตอนผ่านแต่ละองค์ประกอบของสายงานระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะต้องติดตั้งอุปกรณ์อิสระที่สามารถให้ความร้อนสำหรับแต่ละส่วนของระบบจ่ายเชื้อเพลิงตั้งแต่ถังเชื้อเพลิงไปจนถึงตัวเครื่องยนต์

การออกแบบอุปกรณ์ทำความร้อนเชื้อเพลิงอาจเป็นแบบห่อหุ้มได้เช่น มันถูกติดตั้งบนตัวกรองละเอียด ตัวเลือกที่สองให้ความร้อนสม่ำเสมอของทั้งสายที่จ่ายเชื้อเพลิง

อุปกรณ์ประเภทที่สองสามารถ:

• ไหล การออกแบบของพวกเขาเกี่ยวข้องกับการผ่านแจ็คเก็ตเครื่องทำความร้อนพวกเขาจะเรียกว่าร่อง
• เทปที่ออกแบบมาเพื่อพันบริเวณที่มีปัญหาของทางหลวงซึ่งมีการจ่ายน้ำมันดีเซล

จากที่กล่าวมาแล้ว เป็นเรื่องง่ายที่จะสรุปว่าอุปกรณ์สำหรับการอุ่นเครื่องยนต์และเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงระหว่างเที่ยวบินสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมีประโยชน์ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของอุปกรณ์ที่มีประโยชน์เหล่านี้คือราคาค่อนข้างสูง

ขึ้นอยู่กับเจ้าของที่จะตัดสินใจว่าจะติดตั้งเครื่องทำความร้อนหรือไม่แน่นอนถ้าไม่ได้ติดตั้งไว้ในรถคันนี้ในตอนแรก แต่ก่อนที่จะละทิ้งการปรับปรุงดังกล่าว คุณควรชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียอย่างรอบคอบ

ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศหลายรายที่มุ่งเน้นการขายรถยนต์ในตลาดรัสเซีย นำเสนอรุ่นที่มีเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าอัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์และภายในห้องโดยสาร ตัวเลือกนี้มีค่าอย่างยิ่งในภูมิภาคที่มีช่วงฤดูหนาวที่ยาวนาน อย่าอารมณ์เสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่รถยนต์ไม่ได้ติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าสำหรับเครื่องยนต์จากโรงงาน การซื้อและติดตั้งในรถยนต์ทุกยี่ห้อไม่มีปัญหาในภูมิภาคใดของประเทศ ประเด็นที่เกี่ยวข้องมากขึ้นคือคำถามที่ว่าอุปกรณ์นี้มีประสิทธิภาพเพียงใดและคุ้มค่ากับต้นทุนที่จำเป็นในการซื้อและติดตั้งหรือไม่

ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องมีเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ในฤดูหนาว

เครื่องทำความร้อนล่วงหน้ามีลักษณะอย่างไรและประกอบด้วยอะไร?

ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และหลักการทำงาน เครื่องอุ่นสตาร์ทที่สตาร์ทอาจเป็นอุปกรณ์ขนาดต่างๆ และกำลังที่ใช้เพื่อให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์โดยไม่ต้องสตาร์ทด้วยความเย็น นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อให้ความร้อนแก่ภายใน กระจกหน้ารถ และที่ปัดน้ำฝน อุปกรณ์อัตโนมัติประกอบด้วยหม้อไอน้ำที่มีห้องเผาไหม้และหม้อน้ำ ระบบท่อส่งเชื้อเพลิง ปั๊มที่สูบน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อเย็น นอกจากนี้ยังมีรีเลย์ระบายความร้อนที่ควบคุมพัดลมของระบบสภาพอากาศ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และฮีตเตอร์สตาร์ทเตอร์

พรีฮีตเตอร์เหลว เทอร์โมท็อป

ประเภทของเครื่องอุ่นในรถยนต์

1. เครื่องอุ่นเครื่องยนต์อัตโนมัติ

ตามวัตถุประสงค์และอุปกรณ์เครื่องทำความร้อนเริ่มต้นแบบอัตโนมัติ แบ่งเป็นประเภทของเหลวและอากาศ.

เครื่องอุ่นของเหลวอัตโนมัติ

วิดีโอ: Webasto หรือ Hydronic (Webasto หรือ Hydronic) ซึ่งดีกว่า

มีไว้สำหรับให้ความร้อนทั้งเครื่องยนต์และร้านเสริมสวย พวกเขาถูกเรียกเช่นนั้นเพราะพวกเขาทำงานโดยการเผาไหม้น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลจากถังรถยนต์ ติดตั้งในห้องเครื่องและเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์ อากาศร้อนกระจายผ่านท่ออากาศภายในรถ ระบบประหยัดเชื้อเพลิงและไฟฟ้าไม่ส่งเสียงดังระหว่างการทำงาน ใช้สำหรับให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์สันดาปภายในทุกประเภท - น้ำมันเบนซิน ดีเซล กระบอกสูบแก๊ส และแบบผสม

เครื่องอุ่นอากาศอัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ออกแบบมาเพื่อเร่งการเพิ่มอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารเท่านั้น มีการติดตั้งในห้องโดยสารของรถและส่วนใหญ่จะใช้ในรถมินิบัสโดยสาร รถพ่วงกะและกุง และรถบรรทุกระยะไกล พวกเขาสามารถอุ่นอากาศในห้องโดยสารให้มีอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า พวกเขายังทำงานอย่างเงียบ ๆ และกินไฟน้อย อุปกรณ์ลมมีขนาดและประสิทธิภาพที่ใหญ่ต่างจากอุปกรณ์ของเหลว ดังนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงสูงขึ้นเล็กน้อย เครื่องทำความร้อนเหลวยี่ห้อยอดนิยมในประเทศเยอรมัน ได้แก่ Webasto Thermo Top Evo 5 และ Eberspasher Hydronic

หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเหลวของเครื่องยนต์

นี่คือการทำงานของฮีตเตอร์เครื่องยนต์ของเหลวแบบอัตโนมัติ

อุปกรณ์เปิดใช้งานจากรีโมทคอนโทรล ตัวจับเวลา หรือโทรศัพท์มือถือ พัลส์เริ่มต้นตกบนหน่วยอิเล็กทรอนิกส์สร้างสัญญาณควบคุมที่จ่ายแรงดันไฟให้กับมอเตอร์แอคชูเอเตอร์ มอเตอร์หมุนขับเคลื่อนปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องทำความร้อนและพัดลม ปั๊มจะเริ่มสูบน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในเตา โดยที่ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องระเหยและหมุดหลอดไส้

ส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งฉีดโดยพัดลมจะจุดประกายไฟในห้องเผาไหม้ด้วยหัวเทียน ความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะถูกถ่ายเทผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไปยังสารทำงานของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ของเหลวไหลเวียนในวงจรทำความเย็นภายใต้การทำงานของบูสเตอร์ปั๊มของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าที่รวมอยู่ในวงจรนี้ ของเหลวที่ให้ความร้อนในกระบวนการหมุนเวียนจะถ่ายเทความร้อนที่ได้รับไปยังตัวเรือนเครื่องยนต์

เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึง 30 องศาเซลเซียส พัดลมหม้อน้ำของระบบทำความเย็นของรถจะทำงานโดยอัตโนมัติ เริ่มเข้าสู่ร้านเสริมสวย เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวถูกทำให้ร้อนถึง 72 องศาเซลเซียส ปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายไปยังเตาจะลดลงครึ่งหนึ่ง และระบบจะเปลี่ยนเป็นโหมดการทำงานที่ลดลง ของเหลวถูกทำให้เย็นลงถึง 56 องศา และกระบวนการทั้งหมดจะถูกทำซ้ำตามวัฏจักร

จากการออกแบบ เครื่องอุ่นเครื่องยนต์อัตโนมัติแบบของเหลวจะคล้ายกับเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบรถเก๋งและเป็นหัวเผาเชื้อเพลิงเหลว (น้ำมันเบนซินหรือดีเซล) แม้ในแง่ของต้นทุนจะแตกต่างกันเล็กน้อยไม่ต้องพูดถึงหลักการทำงาน อย่างไรก็ตามตามสถานที่ติดตั้งและหลักการให้ความร้อนนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

ในเครื่องทำความร้อน เตาจะทำความร้อนให้กับอากาศที่จ่ายไปยังห้องโดยสารโดยตรง และในเครื่องอุ่นล่วงหน้า จะทำให้สารหล่อเย็นร้อน ซึ่งในทางกลับกัน จะทำให้ตัวเครื่องยนต์และเตามาตรฐานร้อนขึ้น เพื่อให้ระบบทำความร้อนภายในทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่าลืมตั้งค่าปุ่มควบคุมเตาไปที่โหมด "อุ่น" ขั้นต่ำ ในกรณีนี้ วงจรควบคุมฮีทเตอร์จะเปิดพัดลมโดยอัตโนมัติในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งจะเป่าลมอุ่นเข้าไปในห้องโดยสารผ่านระบบท่อลมมาตรฐาน ผลงานนี้จะเห็นได้ชัดเจนจากระยะไกล กระจกรถจะแห้งและโปร่งใสในช่วงเช้าที่อากาศหนาวจัด ภายในห้องโดยสารจะอบอุ่นและสบาย สามารถปล่อยที่ปัดน้ำฝนทิ้งไว้ในตอนกลางคืน สามารถนั่งลงและออกไปที่ถนนได้ทันที

ฟังก์ชั่นที่สะดวกคือการควบคุมระยะไกลของการทำงานของเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ สามารถเปิดได้โดยใช้ปุ่มบนพวงกุญแจรถขณะอยู่ที่บ้าน ควรทำอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงก่อนออกเดินทาง (ขึ้นอยู่กับน้ำค้างแข็งบนถนน) เพื่อให้น้ำหล่อเย็นและเครื่องยนต์มีเวลาอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ และกระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ดำเนินไปโดยไม่มีอะไรซับซ้อน มีระบบที่สตาร์ทอัตโนมัติจากตัวจับเวลาในตัวซึ่งจำเป็นต้องตั้งเวลาเปิดเครื่องที่ต้องการก่อนทำการล็อคเครื่อง

2. เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ไฟฟ้า

อุปกรณ์และเลย์เอาต์ของเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ไฟฟ้า

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับระบบแบบสแตนด์อโลนคือฮีตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นฮีตเตอร์ไฟฟ้าแบบเกลียวที่เสียบเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบของชุดจ่ายไฟและขับเคลื่อนด้วยแหล่งจ่ายไฟ 220V ภายนอก องค์ประกอบสำหรับผู้บริหารในระบบนี้คือเกลียวไฟฟ้าขนาดเล็กที่ติดตั้งในบล็อกกระบอกสูบ

เมื่อทำการติดตั้งเกลียว ปลั๊กป้องกันน้ำแข็งจะถูกลบออกจากบล็อกกระบอกสูบ และติดตั้งเกลียวแทน ภายใต้อิทธิพลของไฟฟ้าแรงสูง กระแสจะไหลผ่านขดลวดและทำให้สารป้องกันการแข็งตัวร้อนขึ้น การไหลเวียนของของเหลวในระบบทำความเย็นเกิดขึ้นเนื่องจากการพาความร้อนตามธรรมชาติ มีประสิทธิภาพน้อยกว่าการบำบัดด้วยปั๊มเทียมและใช้เวลานานกว่ามาก ตัวแทนที่โดดเด่นที่สุดของฮีตเตอร์ไฟฟ้าคือรุ่น Defa WarmUp และ Leader Severs

การติดตั้งนี้เป็นที่ยอมรับมากที่สุดเมื่อจอดรถในโรงรถและที่จอดรถที่ติดตั้งปลั๊กไฟ หากคุณทิ้งรถไว้บนถนนหรือในสนามหญ้า คุณไม่จำเป็นต้องมีเครื่องทำความร้อนดังกล่าว เนื่องจากจะไม่มีที่เชื่อมต่อ ข้อเสียคือกินไฟมาก เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ประหยัดของอุปกรณ์ มีตัวจับเวลาที่ให้คุณตั้งอุณหภูมิของเหลวที่ต้องการได้

เมื่อผ่านค่าที่ตั้งไว้ เกลียวจะปิดหรือเปิดโดยอัตโนมัติ ดังนั้น ในกรณีนี้ สารทำงานจะเย็นลงหรือร้อนขึ้น ซึ่งในกระบวนการพาความร้อนจะทำให้มอเตอร์อุ่นขึ้น ตัวเลือกมาตรฐานสำหรับฮีตเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้าคือ:

• ความร้อนของของไหลในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์
• เครื่องทำความร้อนภายในเนื่องจากการจ่ายลมร้อนผ่านเตาธรรมดา
• ชาร์จแบตเตอรี่

หลักการให้ความร้อนมอเตอร์ในเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเหมือนกับในระบบอัตโนมัติ ความร้อนยังถูกถ่ายเทไปยังมอเตอร์โดยการให้ความร้อนกับสารทำงานในระบบทำความเย็น ความแตกต่างอยู่ในวิธีการให้ความร้อนโดยใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอก สิ่งนี้ยังทำให้สามารถใช้ตัวเลือกเพิ่มเติมได้ ซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความต้องการในสภาพอากาศฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิต่ำมีส่วนทำให้การคายประจุและความจุลดลง

3. ตัวสะสมความร้อน

หลักการทำงานของตัวสะสมความร้อนขึ้นอยู่กับการสะสมของของไหลทำงานร้อนในระบบทำความเย็นและทำให้อุณหภูมิไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลานาน (2 วัน) ในระบบดังกล่าว เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนหรือสารป้องกันการแข็งตัวจะหมุนเวียนในช่วงเวลาสั้นๆ ตามวงจรที่ลดลง ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ตัวแทนคลาสสิกของระบบดังกล่าว ได้แก่ Avtoterm, Gulfstream, UAPD-0.8

อะไรทำให้การใช้เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า

ผู้ขับขี่มืออาชีพตระหนักดีว่ามีเครื่องอุ่นเครื่องยนต์แบบอัตโนมัติหรือแบบไฟฟ้าเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการตกแต่งรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งรับประกันสภาพการทำงานที่ดีต่อสุขภาพที่จำเป็นในช่วงฤดูหนาวของการทำงาน สำหรับรถบรรทุกที่ทำงานในยุโรป หลักการนี้ได้รับการยอมรับมาอย่างยาวนาน ในแง่ของความปลอดภัยในการขับขี่ การใช้งานช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ ฮีตเตอร์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความทนทานของมอเตอร์เหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้ทำได้โดย:

วิดีโอ: เครื่องอุ่นเครื่องยนต์

1. ลดจำนวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น". คาดว่าโดยเฉลี่ยแล้วผู้ขับขี่แต่ละคนจะทำให้ "เย็น" เริ่มต้น 300 ถึง 500 ต่อปี ในเวลาเดียวกัน การศึกษาพิเศษในพื้นที่นี้ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทในยุโรปที่มีชื่อเสียง พบว่าในแง่ของการสตาร์ทแบบ "เย็น" เพียงครั้งเดียว การใช้การอุ่นเครื่องยนต์ก่อนจะลดการใช้เชื้อเพลิงลง 100 ถึง 500 มล. ปริมาณการประหยัดขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอกและระยะเวลาของการอุ่นเครื่อง ดังนั้นตามการประมาณการคร่าวๆ การใช้การอุ่นล่วงหน้าจากเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติช่วยให้ประหยัดน้ำมันเบนซินหรือดีเซลได้ 90 ถึง 150 ลิตรในฤดูหนาวหนึ่งฤดู

2. ลดการใช้งานหนักที่เพิ่มการสึกหรอของเครื่องยนต์. การสึกหรอของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้น เนื่องจากในช่วงเวลาที่สตาร์ท "เย็น" ความหนืดของน้ำมันเครื่องจะเพิ่มขึ้นและคุณสมบัติการหล่อลื่นจะลดลง ในเวลาเดียวกัน ความเสียดทานของพื้นผิวของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้เพิ่มขึ้น และการสึกหรอในข้อเหวี่ยงก้านสูบและชุดลูกสูบเพิ่มขึ้น การเริ่มต้น "เย็น" หนึ่งครั้งช่วยลดทรัพยากรของหน่วยพลังงานได้ 3-6 ร้อยกิโลเมตร สภาพอากาศในรัสเซียที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ 100 วันต่อปี สามารถลดอายุเครื่องยนต์ได้ 80,000 กม. ในหนึ่งฤดูกาล

3. ปรับปรุงความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่. ความเย็นช่วยเพิ่มการถ่ายเทความร้อนในร่างกายและความเหนื่อยล้า อาการง่วงนอนและความง่วงเพิ่มขึ้นความสนใจของผู้ขับขี่ลดลง โหมดการขับขี่ไม่สมเหตุสมผลมากขึ้น นอกจากนี้ความเสี่ยงของการติดโรคจากการทำงานเช่นปากมดลูก, osteochondrosis เอว, การติดเชื้อทางเดินหายใจเฉียบพลันเพิ่มขึ้น

บ้าน » ระบบทำความร้อน » หลักการทำงานของเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ ประเภทของเครื่องอุ่นเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องอุ่นอัตโนมัติ