เมื่อเปลี่ยนเกียร์ กล่องจะยุบ: อาจทำงานผิดปกติได้ ทำไมกระปุกเกียร์ถึงกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยกลไกการกระแทก

อย่างที่คุณทราบ เกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือสูงและไม่โอ้อวด ด้วยการใช้งานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที "กลไก" มักจะไม่ "หลอกหัว" ของคนขับ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป การส่งสัญญาณนี้อาจทำงานผิดพลาดได้เช่นกัน ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือการกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ สาเหตุและวิธีแก้ปัญหาเราจะพิจารณาในบทความนี้

ส่วนใหญ่แล้ว เสียงดังก้องหรือเสียงสั่นที่ไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนไปใช้เกียร์เดียว (เช่น เป็นเกียร์สอง) และเมื่อเปลี่ยนคันเกียร์เป็นเกียร์ว่าง หากคุณได้ยินเสียงแตก บด หรือกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง สิ่งสำคัญคือต้องค้นหาสาเหตุของปัญหาและแก้ไขโดยเร็วที่สุด

สาเหตุหลักของกระปุกเกียร์กระทืบ:

• ซิงโครไนซ์ พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการสลับความเร็วที่ราบรื่น หากองค์ประกอบนี้เสื่อมสภาพ เสียงที่ไม่พึงประสงค์จะปรากฏขึ้น ในการแก้ปัญหาการติดตั้งซิงโครไนซ์ใหม่ก็เพียงพอแล้ว
• ตะกร้าคลัตช์ เมื่อเวลาผ่านไป เมื่อระยะทางของรถสูงแล้ว “กลีบดอก” ของตะกร้าจะเริ่มหลุดออกมา ซึ่งทำให้เกิดเสียงดังก้องหรือเสียงแตกเมื่อเข้าเกียร์บางประเภท วิธีแก้ปัญหาคือเปลี่ยนตะกร้าด้วยแผ่นคลัตช์
• สายคลัตช์. องค์ประกอบนี้รับผิดชอบการทำงานที่ราบรื่นของคลัตช์เอง การสึกหรอของสายเคเบิลนำไปสู่การแตกหัก ส่งผลให้เหยียบคลัตช์ล้มเหลวและมีลักษณะกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ วิธีแก้ปัญหาคือเปลี่ยนสายคลัตช์
• เพลาเกียร์. การกระทืบและสั่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์อาจทำให้เพลากระปุกทำงานผิดปกติได้ เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเกียร์นี้
• ตลับลูกปืน หากคุณสังเกตเห็นการเปลี่ยนเกียร์ยาก นอกจากเสียงที่ไม่พึงประสงค์แล้ว มีแนวโน้มว่าตลับลูกปืนเพลาอินพุตมีข้อบกพร่อง เช่นเดียวกับกรณีก่อนหน้านี้ คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
• ขาดน้ำมัน หากกลไกกระปุกเกียร์ไม่ได้รับน้ำมันเพียงพอ อาจทำให้เกิดปัญหาหลายประการ รวมถึงการกระทืบและเสียงแตกเมื่อเปลี่ยนเกียร์

วิธีป้องกันการกระทืบในกระปุกเกียร์?ต้องเข้าใจว่าการบำรุงรักษาอย่างไม่เหมาะสมและการทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบส่งกำลังทำให้เกิดปัญหาในการทำงาน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา เพราะขึ้นอยู่กับว่าเพลา เกียร์ และองค์ประกอบอื่นๆ ของเกียร์ธรรมดาจะได้รับการหล่อลื่นที่จำเป็นสำหรับการทำงานหรือไม่ ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร

หากเกิดวิกฤติขึ้นก็จำเป็นต้องค้นหาและขจัดสาเหตุของมันออกไปเพราะ การใช้รถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์เสียสามารถนำไปสู่การทำงานผิดปกติที่รุนแรงขึ้นได้อย่างรวดเร็ว และการเปลี่ยนชิ้นส่วนง่ายๆ ก็ไม่เพียงพออีกต่อไป และค่าซ่อมเกียร์ธรรมดาที่จริงจังก็ค่อนข้างแพง

ซิงโครไนซ์บินหรือทำไมกล่องถึงกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์? บทความนี้จะเกี่ยวข้องกับกลไกมากที่สุด เนื่องจากเครื่องจักรและประเภท ( , ) มีระบบที่แตกต่างกันเล็กน้อย รถยนต์ที่มีประสบการณ์นำเสนอความประหลาดใจที่คล้ายกันแก่เราซึ่งมีข้อบกพร่องด้วยเหตุผลบางประการ เรียนรู้วิธีระบุ กำจัด ป้องกัน อ่านด้านล่าง

พังทลายทำให้เกิดกระทืบ

• ซิงโครไนซ์:เหตุผลก็คือการเสื่อมสภาพอย่างแม่นยำเนื่องจากขาดระดับการหล่อลื่นที่เพียงพอหรืออายุที่มากขึ้น ในกรณีเช่นนี้ สารหล่อลื่นจะเปลี่ยนจากสารที่มีประโยชน์ให้กลายเป็นสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตรายซึ่งทำลายทุกสิ่ง ขอแนะนำให้กำจัดสาเหตุที่สถานีบริการที่ผ่านการรับรองเนื่องจากการกำกับดูแลเพียงเล็กน้อยอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของการประกอบทั้งหมด
• "ตะกร้า":โครงสร้างประกอบด้วย "กลีบ" ตามที่ผู้คนเรียกมันว่าและหลังจากระยะทางหนึ่ง ๆ แต่ละอันจะแตกต่างกันพวกเขาเริ่มคลายและหลุดออกมา ในท้ายที่สุด ผู้ขับขี่ไม่สามารถ "บีบ" ความเร็วได้ เคล็ดลับที่หนึ่ง: เปลี่ยนตะกร้าโดยสมบูรณ์และดำเนินการวินิจฉัยซิงโครไนซ์ด้วยสายตา เปลี่ยนถ้าจำเป็น
• สายคลัตช์:โดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศส่วนใหญ่ ในกรณีเช่นนี้ คุณจะไม่สามารถเปิดใช้งานได้เลย คุณสามารถไปที่สถานีบริการได้โดยเปิดเกียร์แล้วสตาร์ทแบตเตอรี่จนกว่าคุณจะเริ่มเคลื่อนที่และเดินต่อไปด้วยความเร็วนี้เท่านั้น การซ่อมแซมจะใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที เพียงแค่เปลี่ยนสายเคเบิลใหม่
• เพลากล่อง:การเสียดสีจากการหมุนอาจทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างมาก และด้วยเหตุนี้ โหนดหนึ่งหรือโหนดอื่นจะแตกออก มีทางเดียวเท่านั้น: การถอดประกอบและเปลี่ยนเนื้อหา สิ่งสำคัญคือเพลาไม่ติดขัดขณะขับรถ เนื่องจากผลที่ตามมาอาจร้ายแรงกว่านั้นมาก
• ข้อบกพร่องในการผลิต:อะไรก็เกิดขึ้นได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนโหนดที่ล้มเหลวโดยสมบูรณ์

(banner_content)
จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการเสียส่วนใหญ่เกิดจากการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นอย่างไม่เหมาะสม ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผู้ขับขี่บางคนมีความเห็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนในเครื่อง แต่ไม่ใช่ที่กลไก ปรากฎว่าน้ำมันหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติซึ่งนำไปสู่การสลาย

ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำ ดำเนินการเปลี่ยนที่ 45-50,000 กม. วิ่ง.ตัวเลขนี้เป็นค่าเฉลี่ยสีทอง ไม่แนะนำให้กระชับ แน่นอนว่าตัวเลขสามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน (แต่ลดลงเท่านั้น) หากสภาพภูมิอากาศมีลักษณะอุณหภูมิวิกฤตในทิศทางลบหรือบวก

ฉันต้องการทราบว่าหากรถขับเคลื่อนล้อหน้า ระดับต่ำหรือการเสื่อมสภาพของน้ำมันจะแย่กว่าด้านหลัง เหตุผลทั้งหมดคือ หลังทำงานอย่างอิสระแต่การขับเคลื่อนล้อหน้าควบคู่ไปกับเพลาหน้าซึ่งยังต้องหมุนและหล่อลื่นอีกด้วย ดังนั้นเจ้าของรถจึงต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งนี้

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือการเปลี่ยนอะไหล่และน้ำมันหล่อลื่นอย่างครอบคลุมและทันเวลาสามารถปกป้องรถของคุณจากการเสียอย่างกะทันหันได้ ในหัวข้อนี้ จะทำอย่างไรถ้ากล่องกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์จบลง เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับคำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่ของเรา โดยไม่คำนึงถึงประสบการณ์และความอาวุโส ใช้คำแนะนำของเราในชีวิตประจำวันเมื่อซ่อมรถ

เมื่อเปรียบเทียบการส่งสัญญาณประเภทต่าง ๆ "กลไก" มักจะกลายเป็นว่าไม่มีปัญหาและมีไหวพริบมากที่สุด แต่ไม่มีอะไรที่คงอยู่ตลอดไป - ด้วยการใช้งานที่ยาวนาน ปัญหาสามารถเริ่มต้นได้ด้วยเกียร์ธรรมดา บ่อยครั้งที่พวกเขาเริ่มต้นด้วยการกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้ - ด้วยความอึดอัด คุณสามารถขับต่อไปได้ แต่เสียงจากภายนอกควรเตือนคนขับ - นี่เป็นอาการแรกของความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ที่กำลังจะเกิดขึ้น ถ้ากล่องยัง "กรุบ" จะทำอย่างไร?

สาเหตุของการกระทืบ

หน่วยเกียร์ธรรมดานั้นซับซ้อน แต่อนุรักษ์นิยม แทบไม่ได้ใช้คอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ ระบบควบคุมที่ซับซ้อน ดังนั้นการเสียหลักจึงเกี่ยวข้องกับสาเหตุทางกล ซึ่งส่วนใหญ่มักเกิดจากการสึกหรอซ้ำๆ ของส่วนประกอบ

1. ความล้มเหลวของซิงโครไนซ์. เราจำได้ว่าซิงโครไนซ์เป็นอุปกรณ์ที่ปรับความเร็วของเกียร์ให้เท่ากันเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งทำให้การเปลี่ยนความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่นและง่ายดาย ก่อนหน้านี้ ก่อนที่ระบบซิงโครไนซ์จะใช้กับกระปุกเกียร์ ผู้ขับขี่ต้องเติมน้ำมัน ซึ่งทำให้การขับรถยากขึ้นมาก ผู้ขับขี่สมัยใหม่ลืมไปว่า แต่ตัวซิงโครไนซ์จะช่วยได้ในขณะที่กำลังทำงานอยู่เท่านั้น ชิ้นส่วนที่สึกหรอจะไม่สามารถซิงโครไนซ์ความเร็วของเพลาได้อีกต่อไป ดังนั้นเมื่อใช้งานแล้ว เสียงภายนอกจะปรากฏขึ้น หากมีเพียงเกียร์เดียวที่กระทืบ นี่อาจเป็นเพราะซิงโครไนซ์

ตัวอย่างคลาสสิกคือกระปุกเกียร์ของตระกูล Lada ขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อออกแบบ วิศวกรเลือกอัตราทดเกียร์ของความเร็วที่สองไม่สำเร็จ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้องค์ประกอบของเกียร์นี้มีภาระเพิ่มขึ้น มันเป็นตัวซิงโครไนซ์ความเร็วที่สองที่มักจะหยุดก่อนในกล่องเหล่านี้

2. เพลาสึก. เพลาหลักและเพลารองของกล่องอาจมีการแตกหัก - ฟันบนเฟืองจะถูกลบออก, ตลับลูกปืนแตก, การจัดตำแหน่งอาจถูกรบกวน เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับเพลา การกระทืบมักจะเกิดขึ้นเมื่อคุณเปิดเกียร์มากกว่าหนึ่งเกียร์ แต่หลายๆ เกียร์อาจเกิดการกระทืบเมื่อรถเคลื่อนที่

อย่างไรก็ตาม ปัญหาเกี่ยวกับเพลาสามารถส่งผลต่ออุณหภูมิได้เช่นกัน หากเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์เย็นตามปกติและหลังจากอุ่นน้ำมันเครื่องแล้ว เสียงจากภายนอกก็เริ่มขึ้น แสดงว่ามีเหตุผลที่จะสงสัยเกี่ยวกับเพลา

3. น้ำมันในกระปุกน้อยเกินไป. เหตุผลนั้นซ้ำซาก แต่ในทางปฏิบัตินั้นหายากมาก น้ำมันอาจ "รั่ว" เนื่องจากกล่องแรงดันตกเนื่องจากความเสียหายทางกล การคลายเกลียวของปลั๊กท่อระบายน้ำ การสึกหรอของซีล หรือสาเหตุอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์เรโนลต์หลายคัน กระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับข้อต่อ CV ด้านในของไดรฟ์ด้านซ้าย น้ำมันอาจรั่วไหลผ่านได้

ซีลไดรฟ์เกียร์ธรรมดารั่ว รูปภาพ — drive2

4. ตะกร้าแตก. กลีบของตะกร้าจากการทำงานที่ยาวนานสามารถสึกหรอหรือหลุดได้จากนั้นคลัตช์จะไม่ปิดอย่างสมบูรณ์ซึ่งเต็มไปด้วยปัญหาเมื่อเปลี่ยนเกียร์ กล่องตัวเองไม่ได้ตำหนิ

5. ปัญหาเกี่ยวกับการขับเคลื่อนคลัตช์. ขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์ที่ใช้ (สายเคเบิลหรือไฮดรอลิก) ปัญหาทั้งหมดอาจเกิดขึ้นได้ที่นี่ ตั้งแต่การแตกหักของสายเคเบิลไปจนถึงการรั่วไหลของของเหลวและการอุดตัน สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับกระปุกเกียร์ แต่ถ้าคลัตช์ไม่ปิดตามปกติ คุณก็ลืมเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและเงียบไปได้เลย ปกติแล้วปัญหาของคลัตช์จะส่งผลต่อเกียร์ทั้งหมดในกล่อง ซึ่งจะให้เหตุผลที่ต้องคิดไปในทิศทางนี้

อย่างไรก็ตาม การไม่กระทืบเมื่อเปิดเกียร์ถือเป็นความผิดปกติเสมอไป สำหรับรถยนต์ราคาประหยัดสมัยใหม่ (เช่น) มักไม่มีซิงโครไนซ์ในเกียร์ถอยหลัง ดังนั้นเมื่อคุณเปิดเกียร์ถอยหลังอย่างรวดเร็วโดยไม่ได้หยุดรถจนสุด จะได้ยินเสียงกระทืบ นี่ไม่ใช่ความผิดปกติ แต่เป็นคุณลักษณะเฉพาะที่ไม่ได้รับการ "รักษา" จะช่วยได้เฉพาะการเปลี่ยนวิธีการเปลี่ยนเกียร์ของคนขับเท่านั้น เช่น การเปิดเครื่องถอยหลังโดยมีดีเลย์บางอย่างและเฉพาะเมื่อรถจอดสนิทเท่านั้น

วิธีการซ่อม

การซ่อมกระปุกเกียร์ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ไม่มีอะไรพิเศษให้วินิจฉัย หากกระปุกเกียร์แตกคุณต้องเริ่มด้วยสิ่งที่ง่ายที่สุด - ตรวจสอบระดับน้ำมัน สิ่งนี้ทำแตกต่างกันไปสำหรับกล่องทั้งหมด แต่สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ามีการหล่อลื่นเพียงพอสำหรับชิ้นส่วนที่ถู หากนี่ไม่ใช่ปัญหา คุณต้องถอดกล่องออกและวินิจฉัยคลัตช์ ไม่เช่นนั้นจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น หากไม่พบปัญหาร้ายแรงในที่นี้ ตัวอุปกรณ์เองจะต้องถูกถอดประกอบและชำรุด องค์ประกอบที่สึกหรอและเสียหายจะถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่ (โชคดีที่ส่วนประกอบกระปุกมักจะขายแยกต่างหาก) จากนั้นโครงสร้างจะประกอบกลับ

ไม่มีใครสามารถทำนายการพังของกระปุกเกียร์ได้ แต่บ่อยครั้งที่คนขับกระตุ้นด้วยการกระทำของเขาเอง ซึ่งทำให้ควบคุมรถอย่างไม่เหมาะสม สิ่งที่คุณต้องใส่ใจเพื่อให้กล่องมีอายุยืนยาวขึ้น

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง. ในหนังสือบริการสมัยใหม่ รถยนต์เกือบทั้งหมดที่มี "กลไก" กล่าวว่าน้ำมันในระบบเกียร์ได้รับการออกแบบมาตลอดชีวิตของรถ ในบรรดาผู้ขับขี่ สิ่งนี้ทำให้เกิดความเห็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น แต่ไม่ใช่ใน "กลไก" แต่มันจำเป็นจริงๆ แน่นอนว่าเกียร์ธรรมดาไม่ได้มีความสำคัญต่อความบริสุทธิ์ของน้ำมันหล่อลื่นมากนัก แต่ด้วยระยะทางที่สูง ผลิตภัณฑ์สึกหรอจึงเริ่มทำงาน ซึ่งทำให้การทำงานของกล่องแย่ลง บ่อยแค่ไหนที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน "กลไก" เป็นปัญหาที่ถกเถียงกัน แต่คำแนะนำที่ได้รับความนิยมมากที่สุดนั้นอยู่ที่ประมาณ 80-100,000 กิโลเมตร

2. เลือกเกียร์ที่ใช่. การเปลี่ยนไปใช้ความเร็วต่ำเกินไปและสูงเกินไปจะส่งผลเสียต่อรถทั้งคัน รวมถึงกระปุกเกียร์ด้วย โหลดขององค์ประกอบการส่งเพิ่มขึ้นและทรัพยากรลดลง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องรวมครั้งแรกที่ 60 กม. / ชม. และครั้งที่ห้าที่ 30 กม. / ชม.

3. อย่าถือคลัตช์นานเกินไป. ดูเหมือนว่าคำแนะนำจากโรงเรียนสอนขับรถ แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจถึงอันตรายจากสิ่งนี้ การบีบยาวเป็นภาระเพิ่มเติมในองค์ประกอบคลัตช์ซึ่งเป็นทรัพยากรที่อยู่ห่างไกลจากนิรันดร์

กระทืบของกล่องไม่เป็นที่พอใจเสมอ และเอฟเฟกต์เสียงก็น่ารำคาญ และความคิดแย่ๆ ก็ผุดขึ้นมาในหัวฉัน อย่างไรก็ตาม หากการส่งสัญญาณเริ่ม "เกาะติด" ด้วยเสียงเพิ่มเติมแล้ว เป็นไปได้มากว่าจะต้องมีการซ่อมแซม และจะไม่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและถูกที่สุดอย่างแน่นอน เป็นการดีกว่าที่จะไม่พยายามทำให้เกิดภาวะวิกฤติและยืดอายุของกระปุกเกียร์โดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาและดูแลอย่างระมัดระวังมากขึ้น

เกียร์ธรรมดามีข้อดีเหนือเกียร์อัตโนมัติ และผู้ขับขี่หลายคนยังคงชอบเมื่อซื้อรถยนต์ ข้อดีอย่างหนึ่งของกลไกนี้คือความไม่โอ้อวดและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่ต่ำในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อองค์ประกอบของกล่องเมื่อเปรียบเทียบกับรูปแบบอัตโนมัติ

อาการทั่วไปที่บ่งบอกว่ากระปุกเกียร์มีปัญหาบางอย่างคือการกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ หากเมื่อขยับคันเกียร์และเปลี่ยนเกียร์ คุณได้ยินเสียงแตกหรือกระทืบ คุณต้องติดต่อศูนย์บริการโดยเร็วที่สุด

สำคัญ: คุณควรติดต่อศูนย์บริการไม่เพียงเพราะมีโอกาสเกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อกล่องและกลไกอื่น ๆ แต่ยังเนื่องจากความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุในกรณีที่กระปุกเกียร์ล้มเหลว

กรุบในกล่องเกียร์เป็นอย่างไร

มีกฎที่ไม่ได้พูดในหมู่ผู้ขับขี่ - เพื่อเริ่มการเดินทางในรถยนต์โดยปิดวิทยุ นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบทันทีว่าได้ยินเสียงเคาะ เสียง และเสียงอื่นๆ จากภายนอกหรือไม่ ซึ่งอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของเครื่องโดยเฉพาะ เสียงต่อไปนี้จะบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์:

• กระทืบเมื่อเข้าเกียร์ และมักจะปรากฏเฉพาะในเกียร์เดียวเท่านั้น เช่น ถอยหลัง
• เสียงแตกเมื่อคันเกียร์กลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลาง

หากคุณสังเกตเห็นอาการอย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองอย่างในการใช้งานกล่องของคุณ คุณควรระบุและกำจัดสาเหตุโดยเร็วที่สุด

ทำไมกระปุกเกียร์ถึงสั่น

มีหลายสาเหตุที่ทำให้เกิดการกระแทกระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์ การกำจัดบางส่วนไม่ต้องการการแทรกแซงมากนักในกลไกในขณะที่บางส่วนจำเป็นต้องซ่อมแซมกล่องใกล้กับกลไกหลัก บ่อยครั้งที่กล่องแตกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

ข้างต้นเป็นเพียงสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของเกียร์ธรรมดา ในกรณีนี้อย่าลืมเกี่ยวกับการแต่งงานในโรงงานที่เป็นไปได้

วิธีหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของกระทืบในกระปุกเกียร์

ส่วนใหญ่แล้วการส่งสัญญาณผิดพลาดเกิดขึ้นเนื่องจากการดูแลที่ไม่เหมาะสม จำเป็นต้องหล่อลื่นเกียร์ธรรมดาเป็นประจำ ซึ่งคนขับมักจะลืมไปว่า มีเพียงเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นที่ต้องใช้ขั้นตอนดังกล่าวหากน้ำมันหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติ อาจทำให้เกิดผลกระทบร้ายแรง ซึ่งรวมถึงความล้มเหลวของส่วนประกอบและกลไกแต่ละส่วน

การส่งกำลังเป็นหน่วยที่ส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อน การขับขี่ปกติทำได้ก็ต่อเมื่อกระปุกเกียร์ทำงาน 100% แต่ไม่ช้าก็เร็ว เจ้าของรถทุกคนจำเป็นต้องซ่อมเกียร์ธรรมดา สัญญาณที่ชัดเจนที่สุดประการหนึ่งคือการกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นหาก:

• คุณชอบสไตล์การขับขี่ที่ "สปอร์ต" ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่เฉียบคม
• ละเว้นความจำเป็นในการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา
• ในระหว่างการซ่อมแซมมีการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพต่ำเนื่องจากการทำงานปกติของกระปุกเกียร์ถูกละเมิด

การพังทลายที่เป็นไปได้

มีสาเหตุหลายประการที่อาจเกิดการกระทืบขณะเปลี่ยนเกียร์ เราทราบทันทีว่าเสียงที่ไม่พึงประสงค์นี้ไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่าอาการที่บ่งชี้ว่าเกิดความผิดปกติอย่างใดอย่างหนึ่งซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง

อันดับแรก. ในกรณีส่วนใหญ่ วิกฤตการณ์บ่งชี้ถึงการพังทลายของซิงโครไนซ์ ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลโดยไม่มีเสียงจากภายนอก หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ซิงโครไนซ์จะเริ่มเสื่อมสภาพ ตัวอย่างเช่น หากตัวซิงโครไนซ์เกียร์ 2 เสีย อาการกระทืบจะปรากฏขึ้นเมื่อคุณเปิดเครื่องเท่านั้น ส่วนที่เหลือของกล่องจะทำงานได้ดี

ที่สอง. อีกเหตุผลหนึ่งคือการสูญเสียกลีบจากตะกร้าคลัตช์ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายเพื่อขจัดการกระทืบ

ที่สาม. เสียงแตกขณะเปลี่ยนเกียร์อาจเกิดขึ้นได้หากคุณไม่เหยียบคลัตช์จนสุดขณะขับรถ ในกรณีนี้ ปัญหามักเกิดขึ้นที่ความเร็วแรกและความเร็วด้านหลัง

วิธีการรักษาเกียร์ธรรมดาในสภาพดี?

วิธีที่เจ้าของรถตรวจสอบ "ม้าเหล็ก" ของเขาส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของเกียร์ธรรมดา เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดวิกฤติ การปฏิบัติตามกฎง่ายๆ เหล่านี้ก็เพียงพอแล้ว:

• อย่าลืมผ่านการตรวจสอบตามกำหนด
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60-70,000 กิโลเมตร
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหล (ถ้ามี คุณต้องเปลี่ยนกล่องบรรจุ)

เมื่อทำตามกฎง่ายๆ เหล่านี้ คุณจะป้องกันไม่ให้เกิดเสียงภายนอกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ให้การทำงานของเกียร์มีเสถียรภาพ และประหยัดค่าซ่อม

บ้าน » เกียร์ คลัช » เมื่อเปลี่ยนเกียร์ กล่องจะยุบ: อาจทำงานผิดปกติได้ ทำไมกระปุกเกียร์ถึงกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยกลไกการกระแทก