แอปพลิเคชัน. คำแนะนำสำหรับการดำเนินการคุ้มกันยานพาหนะโดยรถสายตรวจของการตรวจการจราจรของรัฐ ต้องมีรถตำรวจจราจรคุ้มกัน คุ้มกันโดยรถตำรวจจราจร

ทะเบียน N 10357

เพื่อปรับปรุงกิจกรรมของผู้ตรวจการจราจรของรัฐที่เกี่ยวข้องกับองค์กรและคุ้มกันยานพาหนะ - ฉันสั่ง:

1. กำหนดว่าการปฏิบัติงานในระบบของหน่วยงานภายในของสหพันธรัฐรัสเซียของงานที่เกี่ยวข้องกับองค์กรและการดำเนินการตามมาตรการเพื่อคุ้มกันยานพาหนะโดยรถสายตรวจนั้นเป็นความสามารถพิเศษของผู้ตรวจการจราจรของรัฐ

2. อนุมัติคำแนะนำที่แนบมาสำหรับการดำเนินการคุ้มกันยานพาหนะโดยรถสายตรวจของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐ

3. ถึงกรมความปลอดภัยการจราจร (V.N. Kiryanov), DRO (V.V. Shlemin) ของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย, รัฐมนตรีกิจการภายใน, หัวหน้าผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในกลาง, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบ ของสหพันธรัฐรัสเซีย หน่วยงานภายในในพื้นที่ปิดและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ละเอียดอ่อน:

3.1. จัดระเบียบการศึกษาและการดำเนินการตามข้อกำหนดของคำสั่งนี้โดยพนักงานของหน่วยงานภายในของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งมีอำนาจในการกำจัดหรือใช้งานยานพาหนะอย่างเป็นทางการที่ติดตั้งสัญญาณเสียงพิเศษและสัญญาณไฟกระพริบ

3.2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเจ้าหน้าที่บริหารที่สนใจของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย, สาธารณะและองค์กรอื่น ๆ ประชาชนได้รับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับเงื่อนไขและขั้นตอนในการคุ้มกันยานพาหนะโดยรถสายตรวจของ State Traffic Inspectorate

3.3. ใช้มาตรการเพื่อสร้างเงื่อนไขในการปรับปรุงระดับการฝึกอบรมวิชาชีพของพนักงานของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐที่รวมอยู่ในทีมคุ้มกัน

3.4. ควบคุมการใช้รถสายตรวจของ สภ. เกี่ยวกับข้อเท็จจริงของการใช้รถสายตรวจในทางที่ผิดของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐตลอดจนองค์กรคุ้มกันในกรณีที่ไม่ได้รับคำสั่งจากคำสั่งนี้ให้ดำเนินการตรวจสอบภายในโดยพิจารณาจากผลลัพธ์ที่ใช้มาตรการทางวินัยต่อผู้กระทำความผิด .

4. ถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกิจการภายใน หัวหน้าคณะกรรมการกิจการภายในกลาง ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย หน่วยงานภายในในพื้นที่ปิดและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ละเอียดอ่อน:

4.1. ตรวจสอบให้แน่ใจภายในสองเดือนการพัฒนาและการอนุมัติในลักษณะที่กำหนด:

4.1.1. ด้วยหน่วยงานของบริการรักษาความปลอดภัยของรัฐบาลกลางหน่วยงานคุ้มครองของรัฐบาลกลางรวมถึงเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารที่ได้รับอนุญาตจากสมาชิกของสภาแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียขั้นตอนการคุ้มกันโดยรถสายตรวจของยานพาหนะตรวจการจราจรของรัฐที่ใช้โดยสมาชิกของ สภาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อวัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการ

4.1.2. กับหน่วยงานการศึกษาของรัฐของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียในขั้นตอนการส่งใบสมัครสำหรับยานพาหนะคุ้มกันโดยรถสายตรวจของการตรวจการจราจรของรัฐในระหว่างการขนส่งกลุ่มเด็กและนักเรียนที่จัด

4.2. จัดระเบียบปฏิสัมพันธ์กับหน่วยงานอาณาเขตของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียในประเด็นการคุ้มกันยานพาหนะและอุปกรณ์พิเศษในระหว่างการดำเนินมาตรการเพื่อป้องกันและกำจัดผลที่ตามมาของสถานการณ์ฉุกเฉิน

5. DKO (V.Ya. Kikot) กรมความปลอดภัยการจราจร (V.N. Kiryanov) ของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียเพื่อแก้ไขโปรแกรมการฝึกอบรมอาชีวศึกษาพิเศษการฝึกอบรมซ้ำและการฝึกอบรมขั้นสูงสำหรับพนักงานของหน่วยงานตรวจการจราจรของรัฐในแง่ของ การจัดและคุ้มกันยานพาหนะโดยรถสายตรวจของสำนักงานตรวจจราจรของรัฐ

6. พิจารณาอนุวรรค 1.4 ที่ไม่ถูกต้องและคำแนะนำเกี่ยวกับองค์กรและการดำเนินการโดยหน่วยงานตรวจสอบการจราจรของรัฐของกระทรวงกิจการภายใน, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในกลาง, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียในการลาดตระเวน รถยนต์ของ motorcades หรือยานพาหนะส่วนบุคคล (ภาคผนวก 4) ของคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียลงวันที่ 6 กรกฎาคม 1995 N 260 1 วรรค 23 แนวทางสำหรับการทำงานของบริการลาดตระเวนทางถนนของ State Road Safety Inspectorate ของกระทรวง ของกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย ได้รับอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย ลงวันที่ 20 เมษายน 2542 N 297 2

7. ข้าพเจ้ามอบอำนาจควบคุมการปฏิบัติตามคำสั่งนี้ให้รัฐมนตรีช่วยว่าการในพื้นที่ควบคุมดูแล

รัฐมนตรี
นายพลแห่งกองทัพอาร์ Nurgaliev

ภาคผนวกของคำสั่ง

คำแนะนำสำหรับการดำเนินการคุ้มกันยานพาหนะโดยรถสายตรวจของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐ

I. บทบัญญัติทั่วไป

1. คำแนะนำนี้ได้รับการพัฒนาตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 17 มกราคม 2550 N 20 1 และกำหนดขั้นตอนการดำเนินการตามชุดของมาตรการเพื่อความปลอดภัยทางถนนตามเส้นทางของยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคุ้มกัน ) การใช้ยานพาหนะของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐบนพื้นผิวด้านนอกซึ่งมีการใช้โทนสีพิเศษพร้อมกับอุปกรณ์สำหรับให้สัญญาณเสียงพิเศษและสัญญาณไฟกระพริบสีน้ำเงินและสีแดง (ต่อไปนี้จะเรียกว่ารถคุ้มกัน)

2. พื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการคุ้มกันคือกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 18 เมษายน 2534 N 1026-1 "ในตำรวจ" 2 , ข้อบังคับเกี่ยวกับการตรวจของรัฐเพื่อความปลอดภัยทางถนนของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติ โดยพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2541 N 711 3 คำสั่งและคำสั่งอื่น ๆ ของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียระเบียบว่าด้วยการคุ้มกันยานพาหนะโดยยานพาหนะของ State Road Safety Inspectorate ของกระทรวงกิจการภายใน ของสหพันธรัฐรัสเซีย 4 ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 17 มกราคม 2550 N 20 การตัดสินใจและคำสั่งอื่น ๆ ของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียการกระทำทางกฎหมายของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย คำแนะนำ กฎหมายและการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่น ๆ ของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียที่นำมาใช้ภายในความสามารถของพวกเขา

3. งานหลักในองค์กรและการดำเนินการสนับสนุนคือ:

3.1. ดำเนินมาตรการเพิ่มเติมเพื่อป้องกันอุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่คุ้มกันตลอดเส้นทาง

3.2. ดูแลให้มีการเคลื่อนย้ายรถที่คุ้มกันไปตามเส้นทางเป็นสำคัญ

4. คุ้มกันจัดเมื่อตามข้อกำหนดของการรับรองความปลอดภัยการจราจรบนถนนเมื่อยานพาหนะบางประเภทดำเนินการขนส่งจำเป็นต้องกำหนดข้อ จำกัด ในการเคลื่อนย้ายยานพาหนะอื่น

5. องค์กรและการดำเนินการคุ้มกันระหว่างมาตรการรักษาความปลอดภัยถูกควบคุมโดยคำแนะนำในการจัดระเบียบและรับรองความปลอดภัยและไม่ขัดขวางเส้นทางของยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ 5 .

6. การจัดการแข่งขันกีฬานอกอาคารกีฬาจะดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 1994 N 446 "ในมาตรการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนเมื่อจัดการแข่งขันกีฬาในรัสเซีย สหพันธ์นอกสถานกีฬาพิเศษ” 6 .

7. องค์กรคุ้มกันระหว่างการขนส่งสินค้าพิเศษดำเนินการตามการกระทำทางกฎหมายของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในลักษณะที่กำหนดโดยคำแนะนำนี้

8. การจัดระเบียบการคุ้มกันระหว่างการเคลื่อนไหวของเสาทหารนั้นดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยการกระทำทางกฎหมายด้านกฎระเบียบร่วมกันของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียและกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย 7 .

ครั้งที่สอง องค์กรพิทักษ์

9. องค์กรพิทักษ์รวมถึง:

9.1. การสนับสนุนระเบียบวิธีของกิจกรรมของหน่วยงาน (แผนก, แผนก) ของหน่วยงานตรวจสอบการจราจรของกระทรวงกิจการภายใน, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในกลาง, คณะกรรมการกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย, หน่วยงานภายในในพื้นที่ปิดและ 8. สิ่งอำนวยความสะดวกที่ละเอียดอ่อน

9.2. การฝึกอบรมพนักงานมืออาชีพที่เกี่ยวข้องกับองค์กรและการดำเนินการสนับสนุน

9.3. การเตรียมยานพาหนะคุ้มกัน วิธีการปฏิบัติงานและเทคนิค และวิธีการสื่อสารที่ใช้ในการคุ้มกัน

9.4. การเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับองค์กรและการดำเนินการสนับสนุน

9.5. ปฏิสัมพันธ์กับการตรวจสอบรถยนต์ของทหาร หน่วยงานและองค์กรอื่น ๆ ในประเด็นการสร้างหลักประกันความปลอดภัยทางถนนในการดำเนินการคุ้มกัน

9.6. การบัญชี การวิเคราะห์งานเกี่ยวกับการดำเนินการสนับสนุน การพัฒนามาตรการเพื่อปรับปรุงการสนับสนุน

9.7. ควบคุมการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายเกี่ยวกับองค์กรและการดำเนินการสนับสนุน

10. การคุ้มกันประเภทต่อไปนี้สามารถทำได้โดยส่วนย่อยของการตรวจการจราจรของรัฐ:

10.1. ตามด้วยสมาชิกการขนส่งทางรถยนต์ของสภาแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย 9 เพื่อวัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการ

10.2. ได้จัดรถรับส่งกลุ่มเด็กและนักเรียน

10.3. การขนส่งสินค้าอันตราย ขนาดใหญ่ และ (หรือ) หนักเป็นพิเศษ

10.4. การเคลื่อนย้ายยานพาหนะและอุปกรณ์พิเศษระหว่างมาตรการป้องกันและขจัดผลที่ตามมาจากสถานการณ์ฉุกเฉิน

10.5. การดำเนินการในกรณีที่กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดไว้โดยชัดแจ้ง พระราชกฤษฎีกาและคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย พระราชกฤษฎีกาและคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ของการขนส่งทางถนนอื่น ๆ

11. หลักเกณฑ์การพิจารณาปัญหาการสนับสนุนคือใบสมัครที่ส่งโดยบุคคล เจ้าหน้าที่ หรือนิติบุคคลในแบบฟอร์ม (ภาคผนวก N 1)

ต้องแนบเอกสารต่อไปนี้กับแอปพลิเคชันตามความเหมาะสม:

ก) การอนุมัติของหน่วยงานการศึกษาของรัฐในเรื่องที่เกี่ยวข้องของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการขนส่งเด็กและนักเรียน (ในกรณีที่ระบุไว้ในอนุวรรค 10.2 ของคำแนะนำนี้);

b) เอกสารที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายตามถนน 10 และ (หรือ) คำแนะนำสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และของหนักทางถนนบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย 11 (ในกรณีที่ระบุไว้ในอนุวรรค 11.3 ของ คำสั่งนี้);

ค) การตัดสินใจของหน่วยงานที่จัดการการดำเนินการตามมาตรการเพื่อป้องกัน ปราบปราม และขจัดผลที่ตามมาของสถานการณ์ฉุกเฉิน (ในกรณีที่ระบุไว้ในอนุวรรค 11.4 ของคำสั่งนี้)

d) สำเนากฎหมายกำกับดูแลที่กำหนดพาเที่ยวโดยตรง (ในกรณีที่ระบุไว้ในอนุวรรค 11.5 ของคำแนะนำเหล่านี้)

12. คำขอคุ้มกันถูกส่งไปยังแผนก (แผนก, แผนก) ของ State Traffic Inspectorate ของกระทรวงกิจการภายใน, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในหลัก, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย, หน่วยงานภายในที่ปิด อาณาเขตและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ละเอียดอ่อน 12 ณ สถานที่ที่เริ่มการคุ้มกันหรือในกรณีพิเศษให้ไปที่แผนกความปลอดภัยการจราจรของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียอย่างน้อยสิบวันก่อนการขนส่งตามแผนและถือว่าภายในระยะเวลาห้าวัน

13. ในการพิจารณาคำขอให้พิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

13.1. ความเป็นไปได้ของการขนส่งโดยไม่ต้องดำเนินการตามมาตรการเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัยทางถนน

13.2. ความเหมาะสมของเส้นทางที่เสนอและกำหนดการเดินทางโดยพิจารณาจากความเข้มของการจราจรและการปฏิบัติตามสภาพถนนด้วยข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

13.3. ความเป็นไปได้ของการใช้รูปแบบการขนส่งทางเลือกสำหรับการขนส่ง

13.4. ความจำเป็นในการแนะนำข้อ จำกัด ชั่วคราวหรือหยุดการเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนถนนที่เกี่ยวข้องหรือส่วนของพวกเขา

14. หากการดำเนินการคุ้มกันต้องมีการจำกัดชั่วคราวหรือการหยุดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนถนนหรือส่วนดังกล่าว ผู้สมัคร (ผู้จัดการขนส่ง) จะได้รับเชิญให้ประสานงานเพิ่มเติมกับหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลาง หน่วยงานบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของ สหพันธรัฐรัสเซีย หน่วยงานท้องถิ่น ซึ่งรับผิดชอบทางหลวงเหล่านี้หรือส่วนต่างๆ ของทางหลวงเหล่านี้

15. การตัดสินใจแต่งตั้งเพื่อนเที่ยว:

15.1. บนถนนสาธารณะ - โดยหัวหน้าแผนกความปลอดภัยการจราจรของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย (เจ้าหน้าที่ของเขา) เช่นเดียวกับหัวหน้าแผนก (แผนกแผนก) ของ State Traffic Inspectorate ของกระทรวงกิจการภายใน กรมกิจการภายในหลัก, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย, หน่วยงานภายในในพื้นที่ปิดและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ละเอียดอ่อน 13 (เจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่) ภายในสหพันธรัฐรัสเซีย, เรื่องของสหพันธรัฐรัสเซีย, เขต, a เมือง, เขตในเมือง, เทศบาล, เทศบาลอื่น, อาณาเขตปิดและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ละเอียดอ่อนตามลำดับ

15.2. หากเส้นทางคุ้มกันเกินขอบเขตของเรื่องใดเรื่องหนึ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย - โดยหัวหน้าแผนก (แผนก, แผนก) ของหน่วยงานตรวจการจราจรของรัฐของกระทรวงกิจการภายใน, กรมกิจการภายในหลัก, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับ หน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งมีอาณาเขตที่การเคลื่อนไหวของยานพาหนะคุ้มกันเริ่มต้นขึ้นตามข้อตกลงกับหัวหน้าแผนก (แผนก, แผนก) ผู้ตรวจการจราจรของรัฐของกระทรวงกิจการภายใน, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในกลาง, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับ หน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียตามอาณาเขตตามเส้นทางคุ้มกัน

15.3. ในกรณีของการคุ้มกันภายในการก่อตัวของการบริหารอาณาเขตแบบปิดของสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญหรือละเอียดอ่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - โดยหัวหน้าแผนก (แผนก) ของหน่วยงานตรวจการจราจรของรัฐของ OVDRO ที่เกี่ยวข้อง

15.4. ในกรณีที่เส้นทางเกินขอบเขตของการสร้างอาณาเขตการบริหารแบบปิดของสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญและละเอียดอ่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - โดยหัวหน้าแผนก (แผนก) ของผู้ตรวจการจราจรของรัฐของ OVDRO ที่เกี่ยวข้องโดยตกลงกับหัวหน้าแผนก ( หน่วยงาน, หน่วยงาน) ของหน่วยงานตรวจสอบการจราจรของรัฐของกระทรวงกิจการภายใน, คณะกรรมการกิจการภายในกลาง, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียตามอาณาเขตตามกำหนดการเดินทาง

16. คำตอบที่มีเหตุผลจะถูกส่งไปยังผู้สมัคร (ผู้จัดการขนส่ง) เกี่ยวกับการปฏิเสธที่จะมอบหมายผู้คุ้มกันภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยวรรค 13 ของคำแนะนำเหล่านี้

17. การตัดสินใจปฏิเสธการคุ้มกันอาจอุทธรณ์ไปยังกองตรวจการจราจรของรัฐที่สูงขึ้นตามลักษณะที่กำหนด

18. หัวหน้าหน่วยงานตรวจจราจรของรัฐซึ่งได้ตัดสินใจที่จะจัดระเบียบคุ้มกันจัดชุดของมาตรการเตรียมการซึ่งรวมถึง:

18.1. การศึกษาเส้นทางคุ้มกัน, ลักษณะการจัดการจราจร, ระบบสื่อสาร, การติดตั้งเสาและเส้นทางลาดตระเวน, ความเป็นไปได้ของการโต้ตอบกับพวกเขาโดยหน่วยคุ้มกัน, หากจำเป็น, การตรวจสอบเบื้องต้นของเส้นทางที่เลือก

18.2. การกำหนดจำนวนรถคุ้มกันที่ต้องการ 14 .

18.3. การแต่งตั้งหน่วยคุ้มกันและหน่วยคุ้มกันอาวุโส 15 .

18.4. ประสานงานกับหน่วยงานตรวจจราจรของรัฐตามเส้นทางการบำรุงรักษาขั้นตอนความร่วมมือระหว่างเทศบาลและระหว่างภูมิภาค

18.5. การกำหนดลำดับของการโต้ตอบระหว่างทีมคุ้มกันและทีมที่จัดเตรียมไว้

18.6. องค์กรตรวจสอบความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคของรถคุ้มกัน

18.7. การอนุมัติคำสั่งคุ้มกัน (ภาคผนวก N 2) และนำไปยังคำสั่งคุ้มกัน

18.8. การกำหนดสถานที่และหัวข้อการบรรยายสรุปของทีมคุ้มกันและพนักงานที่เกี่ยวข้องในการจัดหา

18.9. ในกรณีที่จำเป็น:

ก) การปรับความสมดุลของกำลังและวิธีการตามเส้นทางคุ้มกัน การจัดเสาเพิ่มเติมและเส้นทางสายตรวจ 16 ;

b) การเริ่มต้นการตัดสินใจของกระทรวงกิจการภายใน, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในกลาง, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย, OVDRO ในการใช้มาตรการเพิ่มเติมเพื่อรับรองความสงบเรียบร้อยของประชาชนและความปลอดภัยในการหยุดยานพาหนะที่คุ้มกันเพื่อพักผ่อน, อาหาร, การพักค้างคืนและวัตถุประสงค์อื่นของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ค) การแจ้งผู้ใช้ถนนและสาธารณชน รวมถึงการใช้สื่อมวลชน ในกรณีกำหนดข้อจำกัดหรือหยุดการจราจรบนทางหลวงหรือส่วนต่างๆ ของทางหลวง

19. มีการเลือกถนนมอเตอร์สำหรับคุ้มกันสภาพการทำงานที่รับรองระดับความปลอดภัยทางถนนที่จำเป็น

20. หากมีการกำหนดเส้นทางคุ้มกันเส้นทางที่ผ่านอาณาเขตของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบหลายแห่งของสหพันธรัฐรัสเซียโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกิจการภายในหัวหน้าคณะกรรมการกิจการภายในกลางผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของ สหพันธรัฐรัสเซีย, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายใน, แผนก (แผนก, แผนก) ของหน่วยงานตรวจการจราจรของรัฐของกระทรวงกิจการภายใน, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในกลาง, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียตาม ความสามารถที่กำหนดโดยคำแนะนำนี้จัดทำขึ้นสำหรับการส่งต่อข้อมูลเบื้องต้นรวมถึงข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่คุ้มกันไปยังแผนกความปลอดภัยการจราจรของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย

21. ก่อนการคุ้มกันทีมคุ้มกันและพนักงานที่เกี่ยวข้องจะได้รับฟังบรรยายสรุปเกี่ยวกับเส้นทางเฉพาะขั้นตอนเพื่อความปลอดภัยในการจราจรการจัดระเบียบการสื่อสารและวิธีการส่งข้อมูลขั้นตอนการใช้งานและ การใช้อาวุธปืนและการใช้วิธีการพิเศษ

22. เมื่อมาถึงสถานที่ที่เริ่มการคุ้มกัน ทีมคุ้มกันอาวุโสจะจัดเตรียม:

22.1. การตรวจสอบความสอดคล้องของยานพาหนะที่มาพร้อมกับองค์ประกอบที่ประกาศ ความพร้อมของเอกสารที่จำเป็นสำหรับการรับเข้าของพวกเขา เช่นเดียวกับการรับยานพาหนะเพื่อเข้าร่วมในการจราจรบนถนน การปฏิบัติตามของสินค้าที่ขนส่งพร้อมกับเอกสารประกอบ

22.2. การตรวจสอบยานพาหนะที่คุ้มกันภายในรถบัสรวมถึงสินค้าที่ขนส่งเพื่อตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องหากจำเป็น - ตรวจสอบยานพาหนะบุคคลและสินค้าภายในโดยใช้สุนัขบริการโดยใช้ข้อมูลทางบัญชีที่กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนด และดำเนินมาตรการค้นหา

22.3. การตรวจสอบยานพาหนะด้วยสายตาเพื่อระบุความผิดปกติทางเทคนิคที่คุกคามความปลอดภัยทางถนน

22.4. คำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะคุ้มกัน

หากมีข้อมูลการดำเนินงานหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับความผิด (อาชญากรรม) ที่กระทำ (เตรียมที่จะกระทำ) โดยวัตถุคุ้มกันทีมคุ้มกันจะตรวจสอบยานพาหนะบุคคลและสินค้าในนั้นโดยใช้ข้อมูลทางบัญชีที่กฎหมายกำหนดของรัสเซีย สหพันธ์ ริเริ่มและช่วยเหลือในลักษณะที่กำหนดในการดำเนินการตามมาตรการค้นหาและการใช้สุนัขบริการ

23. ในระหว่างการบรรยายสรุปของผู้ขับขี่ยานพาหนะที่คุ้มกัน ให้แจ้งสิ่งต่อไปนี้:

23.1. เส้นทางการเคลื่อนไหว.

23.2. ความเร็วในการเคลื่อนที่และระยะห่างระหว่างยานพาหนะในบางส่วนของเส้นทาง

23.3. สัญญาณแบบมีเงื่อนไขในกรณีที่เกิดการหยุดโดยไม่คาดคิด ความล้าหลังของรถคุ้มกันหรือการแตกของเสา

23.4. ลำดับการกระทำและการจัดวางยานพาหนะ ณ จุดหยุด เติมน้ำมัน อาหาร และการพักผ่อน

23.5. สถานที่และลำดับการขึ้นและลงของผู้โดยสาร

24. ในความพร้อมและจุดเริ่มต้นของการคุ้มกันหรือการระบุสถานการณ์ที่ขัดขวางการดำเนินการคุ้มกันและความเป็นไปไม่ได้ในการกำจัดพวกเขาโดยผู้จัดการขนส่งและ (หรือ) เจ้าของยานพาหนะคุ้มกันทีมคุ้มกันอาวุโสจะถูกรายงานไปยัง หัวหน้าแผนกตรวจการจราจรของรัฐที่ตัดสินใจแต่งตั้งผู้คุ้มกันหรือเจ้าหน้าที่หน้าที่รับผิดชอบสำหรับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของรัฐผู้ตรวจการจราจร

สาม. การดำเนินการบำรุงรักษา

25. เมื่อดำเนินการคุ้มกันโดยหน่วยคุ้มกัน การดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยทางถนนสำหรับยานพาหนะที่คุ้มกันจะได้รับการรับรอง ซึ่งรวมถึง:

25.1. การใช้ไฟหน้าไฟต่ำขณะขับรถคุ้มกันและรถคุ้มกัน

25.2. อนุญาตตามกฎของถนนของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรี - รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2536 N 1090 17 ประโยชน์ของยานพาหนะคุ้มกันเมื่อเดินทางบนทางหลวง

25.3. การวิเคราะห์สถานการณ์การดำเนินงานในปัจจุบันบนเส้นทางคุ้มกัน การดำเนินการตามมาตรการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลง

25.4. ปฏิสัมพันธ์กับหน่วยลาดตระเวนถนนในเส้นทาง

25.5. รายงานต่อหน่วยงานตรวจสอบการจราจรของรัฐเกี่ยวกับทางเดินของยานพาหนะที่คุ้มกันตามเส้นทางความจำเป็นในการเปลี่ยนเส้นทางคุ้มกันที่จอดรถที่ไม่ได้กำหนดและวางแผนไว้ การจราจรและเหตุการณ์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะคุ้มกันและรถคุ้มกัน

25.6. ทางเลือกของความเร็วและการหลบหลีกที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของกฎจราจร ข้อบังคับ ข้อกำหนดสำหรับการคุ้มกัน ตลอดจนระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างยานพาหนะที่คุ้มกัน

26. ในฐานะส่วนหนึ่งของทีมคุ้มกัน หน้าที่ของพนักงานจะถูกแจกจ่ายตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

26.1. เจ้าหน้าที่คนหนึ่งขับรถสายตรวจ ใช้สัญญาณเสียงพิเศษและสัญญาณไฟกะพริบ และดำเนินการติดตั้งลำโพง

26.2. พนักงานคนที่สองคือทีมคุ้มกันอาวุโส ควบคุมการกระทำของหน่วยคุ้มกัน ตรวจสอบยานพาหนะที่ถูกคุ้มกัน สถานการณ์การจราจร และรักษาการติดต่อกับหน่วยหน้าที่ของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐ หน่วยคุ้มกันอื่น ๆ และหน่วยลาดตระเวนจราจรตามเส้นทางคุ้มกัน กำหนดความเร็ว เลนของรถคุ้มกันและวิถีของมัน

27. เมื่อมาพร้อมกับรถคุ้มกันคันหนึ่ง เพื่อป้องกันไม่ให้การจราจรที่สวนมาเข้าเลนของรถคุ้มกัน จะต้องเคลื่อนไปข้างหน้ารถที่คุ้มกันในระยะห่างเพื่อความปลอดภัยของการเคลื่อนไหว ตามเงื่อนไขในการสร้างน้อยที่สุด การรบกวนการเคลื่อนที่ของยานพาหนะอื่น ประเภทของการคุ้มกัน การจราจรหนาแน่น สภาพถนนและสภาพอากาศ ความเร็วที่เลือก องค์ประกอบของยานพาหนะที่ร่วมเดินทาง

เมื่อมีรถสองคันคุ้มกันบนถนนที่มีเลนเดียวสำหรับการเคลื่อนที่ในทิศทางนี้และในสถานที่อันตรายอื่นๆ รถหนึ่งคันจะเคลื่อนที่ตามที่ระบุไว้ข้างต้น และคันที่สองปิด ให้ปฏิบัติตามคอลัมน์ที่คุ้มกันไว้เพื่อป้องกันไม่ให้รถคันอื่นแซง

ด้วยจำนวนยานพาหนะคุ้มกันจำนวนมากขึ้น ยานพาหนะคุ้มกันสัญญาณที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าของรถคุ้มกันหลักในระยะทางสองร้อยถึงสี่ร้อยเมตรสามารถใช้เพื่อเตือนผู้ใช้ถนนและหน่วยลาดตระเวนจราจรเกี่ยวกับการเข้าใกล้ของยานพาหนะคุ้มกัน

28. ความเร็วคุ้มกันถูกกำหนดโดยคำนึงถึงถนน สภาพอุตุนิยมวิทยา ความเข้มของการจราจรของยานพาหนะและคนเดินเท้า ลักษณะพลวัตของยานพาหนะคุ้มกัน

ในช่วงเริ่มต้นของการคุ้มกัน เช่นเดียวกับหลังจากออกจากจุดสูงสุดของการปีนเขาที่ยาวนาน ความเร็วคุ้มกันไม่ควรเกิน 30-40 กม./ชม. เพื่อป้องกันความล่าช้าของยานพาหนะที่คุ้มกัน

หากพาหนะที่คุ้มกันสร้างความยุ่งยากในการแซง ทีมคุ้มกันจะใช้มาตรการเพื่อหยุดรถเป็นระยะในสถานที่ปลอดภัย รวมถึงที่กำหนดโดยคำสั่งคุ้มกัน เพื่อให้ยานพาหนะที่สะสมอยู่ด้านหลังแซงได้

29. เพื่อให้เกิดความได้เปรียบเหนือผู้ใช้ถนนรายอื่น ทีมคุ้มกันควรเปิดสัญญาณไฟกะพริบสีฟ้าและสีแดง และสัญญาณเสียงพิเศษ อนุญาตให้ใช้ประโยชน์ได้ก็ต่อเมื่อมีหลักฐานที่ชัดเจนว่าผู้ใช้ถนนรายอื่นหลีกทางให้กับพวกเขาและยานพาหนะที่ถูกคุ้มกัน

นอกจากนี้ ต้องใช้สัญญาณเสียงพิเศษและการติดตั้งที่พูดเสียงดังเพื่อเตือนผู้ใช้ถนนเกี่ยวกับการเข้าใกล้ของยานพาหนะที่คุ้มกันที่ทางแยก พื้นที่ที่ทัศนวิสัยจำกัด สถานที่ที่มีอุบัติเหตุจราจรหนาแน่น

30. ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์การจราจรบนเส้นทางคุ้มกัน ทีมคุ้มกันอาวุโสอาจเปลี่ยนลำดับในการสร้างยานพาหนะคุ้มกัน

31. เมื่อทำการคุ้มกันจะไม่ได้รับอนุญาต:

31.1. การเบี่ยงเบนจากข้อกำหนดของกฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับการขับรถไปด้านข้างของถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่สวนทางมา ที่สัญญาณไฟจราจรที่ห้ามสัญญาณ เกินความเร็วที่กำหนด การขับรถข้ามรางรถไฟ

31.2. การเบี่ยงเบนของคำสั่งคุ้มกันจากเส้นทางการเคลื่อนไหวที่กำหนดไว้

31.3. การขนส่งในรถคุ้มกันของบุคคลที่ไม่เกี่ยวข้องกับคุ้มกัน

31.4. ที่จอดรถของยานพาหนะคุ้มกันภายนอกสถานที่ดัดแปลงหรือกำหนดพิเศษ

31.5. การคุ้มกันต่อเนื่องในกรณีที่เกิดความผิดปกติทางเทคนิคในรถคุ้มกันและรถคุ้มกัน การระบุสถานการณ์อื่น ๆ ที่คุกคามความปลอดภัยทางถนน

IV. คุณสมบัติขององค์กรของการสนับสนุนบางประเภท

32. เมื่อจัดให้มีการคุ้มกันของสมาชิกสภาแห่งรัฐใบสมัครคุ้มกันที่ได้รับจากกรมตำรวจจราจรตามผลการพิจารณาจะถูกโอนไปยังกระทรวงกิจการภายใน, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในกลาง, ฝ่ายกิจการภายใน ผู้อำนวยการหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย OVDRO ณ สถานที่คุ้มกันเพื่อพัฒนาแผนพิเศษเพื่อสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของสมาชิกสภาแห่งรัฐซึ่งได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนดโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกิจการภายในหัวหน้าของ ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในกลาง ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย กรมกิจการภายใน

ในกรณีที่เส้นทางคมนาคมผ่านอาณาเขตของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบหลายแห่งของสหพันธรัฐรัสเซียและปิดการก่อตัวอาณาเขตการบริหารโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญและละเอียดอ่อนกระทรวงมหาดไทยผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในกลางผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในของ หน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย OVDRO ซึ่งเริ่มการคุ้มกันอาณาเขตการประสานงานของแผนพิเศษเพื่อสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของสมาชิกของสภาแห่งรัฐจะดำเนินการกับกระทรวงกิจการภายใน, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในกลาง, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับ หน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย OVDRO ตลอดเส้นทางของการคุ้มกันดังกล่าว

33. เมื่อคุ้มกันการขนส่งกลุ่มเด็กและนักเรียน ใบสมัครสำหรับคุ้มกันขบวนรถขนส่งที่จัดไว้ ตามกฎแล้ว ต้องมีรถโดยสารอย่างน้อยสามคันเพื่อประกอบการพิจารณา

33.1. หัวหน้าแผนกตรวจการจราจรของรัฐจัดการตรวจสอบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการมีอยู่ของ:

ก) ใบอนุญาตจากผู้ให้บริการขนส่งผู้โดยสาร

ข) ประสบการณ์การขับขี่อย่างต่อเนื่องอย่างน้อยสามปีที่ผ่านมาในฐานะคนขับรถบัสสำหรับคนขับที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง

ค) ครูหรือผู้ใหญ่ที่ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้เดินทางโดยพิจารณาจากการปรากฏตัวของพวกเขาที่ประตูแต่ละบานของรถบัส

d) บุคลากรทางการแพทย์ในกรณีที่เป็นที่ยอมรับ;

จ) คนขับสองคน หากเวลาทำงานของคนขับมากกว่า 12 ชั่วโมงต่อวัน และมีที่สำหรับพักผ่อนบนรถบัส

f) ตารางการจราจรที่ตรงตามข้อกำหนดพิเศษของการทำงานและการพักผ่อนสำหรับผู้ขับขี่ที่รับส่งเด็กและนักเรียน

33.2. การประเมินความสอดคล้องของสภาพการดำเนินงานของถนนบนเส้นทางคุ้มกันดำเนินการตามข้อกำหนดของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 8 มกราคม 1997 N 2 18

เมื่อใช้เส้นทางถาวรสำหรับการขนส่งเด็กโดยรถโดยสารประจำทาง จะมีการตรวจสอบค่าคอมมิชชันของสภาพการทำงานภายใต้ขอบเขตของการตรวจสอบพิเศษของเส้นทางรถประจำทาง (trolleybus) ที่มีอยู่ตามคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียลงวันที่ 8 มิถุนายน 2542 N 410 19

33.3. ก่อนนำยานพาหนะที่บรรทุกเด็กและนักเรียนไปส่ง เจ้าหน้าที่คุ้มกันอาวุโสจะตรวจสอบเพิ่มเติม:

ก) ตารางการทำงานของคนขับรถในวันก่อนหน้า

b) การปรากฏตัวบนรถเมล์ของป้ายระบุ "การขนส่งเด็ก";

c) ผลการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถโดยสาร การตรวจสุขภาพก่อนการเดินทางของผู้ขับขี่ก่อนออกจากสาย

33.4. มีบริการรับส่งเด็กและนักเรียนโดยรถโดยสารประจำทางในช่วงเวลากลางวัน 20 เท่านั้น

33.5. เมื่อคุ้มกัน:

ก) ความเร็วในการเคลื่อนที่ไม่ควรเกินกฎจราจรและป้ายจราจรที่กำหนดไว้และไม่เกิน 60 กม. / ชม.

b) ต้องปิดหน้าต่างในห้องโดยสารของรถบัสเมื่อขับรถ

ค) ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ลงจากรถเด็กและนักเรียนจนกว่ารถบัสจะหยุดโดยสมบูรณ์ ให้ออกจากรถแท็กซี่เมื่อขึ้นและลงจากรถเด็กและนักเรียนในขณะที่เดินถอยหลัง

34. เมื่อจัดให้มีการคุ้มกันของยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่และ (หรือ) หนัก การสมัครจะได้รับการยอมรับสำหรับการพิจารณาในกรณีที่:

ความกว้างของรถเกิน 4 เมตร

ความยาวของถนนรถไฟเกิน 30 เมตร

ยานพาหนะเมื่อเคลื่อนที่ถูกบังคับให้ครอบครองช่องทางจราจรที่กำลังจะมาถึงอย่างน้อยบางส่วน

สินค้าที่ขนส่งตามการจำแนกประเภทของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียอยู่ในหมวด 2

เป็นข้อยกเว้นในกรณีที่ไม่สามารถรับรองความปลอดภัยทางถนนด้วยวิธีอื่นได้

34.1. ตามลักษณะเฉพาะของสินค้า อาจมีการกำหนดเงื่อนไขพิเศษสำหรับการคุ้มกัน

34.2. เมื่อคุ้มกัน:

ก) รถคุ้มกันต้องอยู่ข้างหน้ารถที่คุ้มกันโดยมีหิ้งไปทางซ้ายสัมพันธ์กับรถคุ้มกัน เพื่อให้ด้านซ้ายอยู่ทางด้านซ้ายของจุดสุดขีดของขนาดของสินค้าที่ขนส่ง

ข) เมื่อคุ้มกันของบรรทุกที่มีความยาว ควรพิจารณาถึงความสามารถในการควบคุมของรถกลิ้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง และควรใช้มาตรการในการทำให้ถนนโล่งไปตามวิถีที่ปลอดภัยของรถที่คุ้มกัน

34.3. หน่วยลาดตระเวนจราจรบนเส้นทางคุ้มกันมีส่วนเกี่ยวข้องในการจำกัดหรือห้ามการจราจรในทิศทางที่เกี่ยวข้อง ทางแยก ทางเลี้ยวในรัศมีเล็ก การแคบของทางด่วน สะพาน สะพานลอย และส่วนที่ยากลำบากอื่นๆ ของถนน โดยให้:

ก) การผ่านยานพาหนะสะสมเป็นประจำ

b) การปล่อยทางแยกจากยานพาหนะอื่นเมื่อทำการเลี้ยวโดยรถที่บรรทุกสัมภาระยาว

ค) ความปลอดภัยการจราจรบนทางขึ้น ทางลง และพื้นที่ที่มีความลื่นของทางด่วนเพิ่มขึ้น

35. เมื่อจัดให้มีการคุ้มกันของยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าอันตรายโดยเฉพาะ ใบสมัครจะได้รับการยอมรับสำหรับการพิจารณาหากมีการอนุญาตที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนน 21

35.1. พื้นฐานสำหรับการพิจารณาใบสมัครสำหรับองค์กรพิทักษ์สำหรับการขนส่งสินค้าพิเศษคือการกระทำทางกฎหมายของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

35.2. การตัดสินใจแต่งตั้งผู้คุ้มกันสำหรับการขนส่งสินค้าพิเศษที่ไม่อยู่ในหมวดหมู่ที่เป็นอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งขนาดใหญ่และ (หรือ) หนักในกรณีที่ไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำข้อ จำกัด ด้านการจราจรรวมถึงการดำเนินการเพิ่มเติม มาตรการจัดระเบียบการจราจรอาจทำโดยหัวหน้าแผนก (แผนก) ของสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐของ OVDRO โดยไม่ได้รับความยินยอมจากหน่วยงาน (แผนกสาขา) ของหน่วยงานตรวจสอบการจราจรของรัฐของกระทรวงมหาดไทยกลาง ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการ, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย

ข้อมูลเบื้องต้นรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของยานพาหนะคุ้มกันที่บรรทุกสินค้าพิเศษที่ไม่อยู่ในหมวดหมู่อันตรายโดยเฉพาะขนาดใหญ่และ (หรือ) หนักหนาสาหัสจะไม่ถูกโอนไปยังกรมความปลอดภัยการจราจรของกระทรวงมหาดไทย ของรัสเซีย

36. ในการจัดรถคุ้มกันและอุปกรณ์พิเศษเมื่อดำเนินการตามมาตรการป้องกันปราบปรามและกำจัดผลที่ตามมาจากสถานการณ์ฉุกเฉินกำหนดเวลาในการยื่นและพิจารณาใบสมัครจะถูกกำหนดโดยความจำเป็นในการปฏิบัติงานและอาจแตกต่างจากกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ในวรรค 13 ของคำสั่งสอนนี้

V. การควบคุมและการบัญชีของการดำเนินการคุ้มกัน

37. ควบคุมการดำเนินการคุ้มกันสมาชิกของสภาแห่งรัฐได้รับมอบหมายให้เป็นรัฐมนตรี, หัวหน้าคณะกรรมการกิจการภายในกลาง, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย, คณะกรรมการกิจการภายในภายในความสามารถที่กำหนด โดยคำสั่งสอนนี้

38. การควบคุมการดำเนินการของการคุ้มกันประเภทอื่น ๆ ได้รับมอบหมายให้เป็นหัวหน้าแผนก (แผนก, แผนก) ของการตรวจการจราจรของรัฐของกระทรวงกิจการภายใน, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในกลาง, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของ สหพันธรัฐรัสเซีย OVDRO ภายในความสามารถที่กำหนดโดยคำสั่งนี้

39. รัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทยหัวหน้าหน่วยงานภายในกลางผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย OVDRO หัวหน้าแผนกตรวจการจราจรของรัฐจะต้อง:

39.1. สร้างเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการตามข้อกำหนดของคำสั่ง การดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการสนับสนุน

39.2. วิเคราะห์กิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการสนับสนุน ใช้มาตรการที่มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุง

39.3. สำหรับแต่ละข้อเท็จจริงของคณะกรรมการอุบัติเหตุจราจรโดยการมีส่วนร่วมของทีมคุ้มกันของยานพาหนะคุ้มกันดำเนินการตรวจสอบภายในตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการพัฒนามาตรการเพื่อป้องกันพวกเขา

40. การบัญชีสำหรับการสมัครที่ได้รับและคุ้มกันที่ดำเนินการจะถูกเก็บไว้ในแผนก (แผนก, แผนก) ของ State Traffic Inspectorate ของกระทรวงกิจการภายใน, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในหลัก, ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการภายในสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย , OVDRO ที่ได้รับอนุญาตให้พิจารณาใบสมัครในทะเบียนรถคุ้มกันในแบบฟอร์มที่แนบมา (ภาคผนวก N 3)

วารสารถูกเก็บไว้เป็นเวลาสามปี

1 ชุดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2007, N 4, Art. 525.

2 ราชกิจจานุเบกษาของสภาผู้แทนราษฎรแห่ง RSFSR และ Supreme Soviet of RSFSR, 1991, N 16, Art 503; ราชกิจจานุเบกษาของรัฐสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและสภาสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซีย, 1993, N 10, Art 360; ลำดับที่ 32 ศิลปะ 1231; ประมวลกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 1999, N 14, Art 1666; 2543 ฉบับที่ 46 ศิลป์ 4537; 2002, N 18, ศิลปะ 1721; 2546 N 2 ศิลปะ 167; ลำดับที่ 27 อาร์ท 2700; ลำดับที่ 28 ศิลปะ 2880 หมายเลข 50 ศิลป์ 4847; 2005, N 13, งานศิลปะ 1078; ลำดับที่ 19 ศิลปะ 1752, 2549, N 31 (ตอนที่ 1), ศิลป์. 3452; 2007, N 10, งานศิลปะ 1151.

3 ชุดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 1998, N 25, มาตรา 2897.

5 ได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย FSO ของรัสเซียและ FSB ของรัสเซียลงวันที่ 1 พฤศจิกายน 2002 N 620dsp / 350dsp / 637dsp (จดทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2002 การลงทะเบียน N 4039)

6 ชุดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 1994, N 3, งานศิลปะ 226.

7 อนุวรรค "g" ของวรรค 9 ของระเบียบว่าด้วยการคุ้มกันยานพาหนะโดยรถยนต์

10 อนุมัติโดยกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 1995 (จดทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 1995 ทะเบียน N 997)

11 อนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย ลงวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2539 (จดทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2539 ทะเบียนเลขที่ 1146)

14 หากจำนวนยานพาหนะคุ้มกันเกิน 10 หน่วย ให้จัดสรรรถคุ้มกันอย่างน้อย 2 คัน จำนวนสูงสุดของยานพาหนะในขบวนไม่ควรเกินยี่สิบ

15 หน่วยคุ้มกันต้องประกอบด้วยพนักงานอย่างน้อยสองคนของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐ องค์ประกอบของทีมคุ้มกันรวมถึงพนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมมากที่สุดของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐ

16 ในกรณีที่ซับซ้อน มีการจัดเตรียมมาตรการสำหรับการแนะนำกฎระเบียบแบบแมนนวล การจัดทางอ้อม การจำกัดหรือยุติการจราจรในบางส่วนของถนน

17 ประมวลกฎหมายอาญาของประธานาธิบดีและรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย, 1993, N 47, Art. 4531, ประมวลกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 1996, N 3, มาตรา 184; 1998, N 45, ศิลปะ. 5521; 2000 ฉบับที่ 18 ศิลป์ 2528; 2001, N 11, ศิลปะ 1029; 2002, N 9, ศิลปะ. 931; 2002, N 27, ศิลปะ 2693; 2546 ฉบับที่ 20 ศิลป์. พ.ศ. 2442; 2546, N 40, ศิลป์. 3891; 2005, N 52 (3 ชั่วโมง), ศิลป์. 5733; 2549, N 11, ศิลปะ. 1179.

20 ยกเว้นในเวลากลางคืน อนุญาตให้ขนส่งดังกล่าวไปยังสถานีรถไฟ สนามบิน และจากสถานีรถไฟดังกล่าวได้เป็นระยะทางไม่เกิน 50 กม.

21 อนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 1995 N 73 (จดทะเบียนในกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 1995 การลงทะเบียน N 997)

ค่าบริการที่มาพร้อมกับขบวนรถโดยการขนส่งพิเศษอยู่ที่ 25,000 รูเบิล

มีหลายสถานการณ์ที่ต้องใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วปลอดภัยและราบรื่นบนถนนเป็นสิ่งจำเป็น การใช้ยานพาหนะพิเศษเพื่อคุ้มกันด้วยไฟกระพริบเป็นสิ่งที่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง:

สำหรับการขนส่งเด็ก เด็กนักเรียน นักเรียน
เมื่อขนส่งสารเคมีและสินค้าอันตราย
เมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่โดยเฉพาะสินค้าหนัก
เป็นคุ้มกันสำหรับขบวนทหาร;
เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์พิเศษผ่านโดยไม่มีสิ่งกีดขวางตามสถานที่ที่มีการชำระบัญชีเหตุฉุกเฉิน อุบัติเหตุ ภัยพิบัติ

การประกอบรถยนต์หรือรถโดยสารประจำทางในสมัยของเราไม่ใช่เรื่องหรูหรา แต่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง สถานการณ์ที่มีเส้นทางคมนาคมในเมืองใหญ่กำลังแย่ลง: การจราจรติดขัด อุบัติเหตุ และสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันทำให้ผู้ขับขี่และคนเดินเท้าเสียเวลาอันมีค่าของพวกเขาไป การเข้าร่วมกับขบวนรถตำรวจจราจรในกรณีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงข้อเสียทั้งหมดของเมืองใหญ่และยังรับประกันความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ ใครต้องการกลุ่มคุ้มกัน? บริการนี้จะเป็นประโยชน์ เช่น เมื่อทำการทัศนศึกษา รถติด นักท่องเที่ยวประหม่าและเสียเวลา คู่มือยังมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก - เขารู้อยู่แล้วว่าบทวิจารณ์ใดเกี่ยวกับบริการของเขาบนอินเทอร์เน็ต อนิจจาไม่มีใครรอดพ้นจากสถานการณ์เช่นนี้ อย่างไรก็ตามสามารถหลีกเลี่ยงได้ ยานพาหนะของบริษัทที่มาพร้อมไฟสัญญาณกะพริบจะช่วยให้คุณไปถึงที่หมายได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย รถสีน้ำเงินและสีขาวที่มีไซเรนจะเรียกผู้ใช้ถนนทุกคนเพื่อสั่งซื้อและเคลียร์ทางให้คุณ นี่เป็นตัวเลือกที่สะดวกมากซึ่งมีประโยชน์ไม่เฉพาะในกรณีที่มีการทัศนศึกษาเท่านั้น

คุณสามารถสมัครคุ้มกันโดยติดต่อกรมตรวจการจราจรของรัฐ ในใบสมัคร คุณต้องเขียนว่าตำรวจจราจรต้องคุ้มกันอะไรบ้างและวันที่ที่จำเป็น หลังจากพิจารณาใบสมัครแล้วจะมีการตัดสินใจซึ่งทำโดยหัวหน้าผู้ตรวจการจราจรของรัฐและหัวหน้าแผนกตำรวจจราจรของกระทรวงมหาดไทย หากคุณต้องการสั่งซื้อรถที่จะเดินทางไปกับคุณจากภูมิภาคหนึ่งไปยังอีกภูมิภาคหนึ่ง แอปพลิเคชันจะถูกพิจารณาว่ามีการวางแผนที่จะเริ่มเคลื่อนย้ายที่ใด นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีตำรวจจราจรคุ้มกันเมื่อขนส่งเด็ก สิ่งนี้จะบรรลุระดับความปลอดภัยสูงสุด ท้ายที่สุด แม้เพียงแค่เห็นรถยนต์ที่มีสีเฉพาะตัวบนทางหลวง ผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ก็จะมีพฤติกรรมควบคุมถนนมากขึ้น และยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาจะไม่ยอมให้ ตัวอย่างเช่น แซงรถคุ้มกันซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมาก

ประกอบกับการใช้รถตำรวจจราจร ตำรวจจราจร กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน หรือยานพาหนะทางราชการอื่น ๆ ที่มีสิทธิก่อนบนท้องถนนรับประกันข้อดีเมื่อเคลื่อนที่ ทุกคนรู้ดีว่าผู้ขับขี่สมัยใหม่มักละเลยการปฏิบัติตามกฎจราจร ซึ่งเป็นภัยร้ายแรงต่อชีวิตของผู้ใช้ถนนทุกคนและมักก่อให้เกิดอุบัติเหตุ แต่เมื่อรถคุ้มกันของแผนกอยู่บนท้องถนน คุณไม่ต้องกลัวการแซงหน้า แน่นอนว่าหลายคนต้องการใช้บริการที่เป็นประโยชน์ดังกล่าวในการขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ที่มีค่า รับรองความปลอดภัยเมื่อขนส่งเด็ก และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ว่าเมื่อสมัครตำรวจจราจรเพื่อคุ้มกันคุณอาจถูกปฏิเสธ - แน่นอนว่าอธิบายเหตุผล ในกรณีนี้ คุณสามารถเสี่ยงโชคกับตำรวจจราจรที่สูงกว่าและพยายามอุทธรณ์คำตัดสิน แต่เส้นทางนี้ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการเสมอไป

ผู้โดยสารเมื่อขนส่งกลุ่มโดยรถบัสไม่เพียง แต่ผู้ใหญ่เท่านั้น แต่ยังเป็นเด็กด้วย เพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยสูงสุดเมื่อขนส่งเด็ก กฎพิเศษได้รับการพัฒนาและนำมาใช้

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

บทความนี้มีเนื้อหาเกี่ยวกับการพิจารณากฎเกณฑ์และข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่ ยานพาหนะที่มาพร้อมและยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่ง

กฎถูกนำมาใช้เมื่อใดและโดยใคร

ในสถานการณ์นี้ ผู้ปกครองหรือตัวแทนทางกฎหมายต้องรับรองความปลอดภัยของเด็กโดยอิสระตามกฎสำหรับการขนส่งเด็กบนรถบัส SDA 2020

กฎการจัดรับ-ส่งเด็กโดยรถโดยสารประจำทาง

ดังนั้น ด้วยการจัดการขนส่งผู้โดยสารขนาดเล็ก ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ:

ความจำเป็นในการคุ้มกันโดยลูกเรือของตำรวจจราจร
ความสมบูรณ์ของเอกสาร;
ข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่และรถโดยสาร
ข้อกำหนดสำหรับผู้ที่มากับเด็ก
กฎสำหรับการขึ้นรถ

คุ้มกันตำรวจจราจร

ในการรับการคุ้มกันจากตำรวจจราจรสำหรับคอลัมน์รถเมล์ที่ประกอบด้วยรถเมล์ 3 คันขึ้นไป จะต้องยื่นคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อคุ้มกันภายในสองวันก่อนเริ่มการขนส่ง

เอกสารต้องระบุว่า:

ระยะเวลาที่ต้องการการสนับสนุน
เส้นทางของคอลัมน์
จำนวนเด็กและชื่อกลุ่มที่ติดตาม
รายชื่อรถโดยสารที่ระบุป้ายทะเบียนของรัฐ ชื่อและรายละเอียดใบขับขี่ของผู้ขับขี่ทุกคน

ใบสมัครถูกส่งโดยตัวแทนขององค์กร - ผู้ขนส่งไปยังแผนกภูมิภาคของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐ คำตอบจากตำรวจจราจรจะถูกวาดขึ้นและส่งไปยังผู้สมัครเป็นลายลักษณ์อักษร

หากเด็กถูกขนส่งโดยรถโดยสารหนึ่งหรือสองคัน จะมีการแจ้งเกี่ยวกับการขนส่งเด็กที่กรมตำรวจจราจร (สูงสุด 2 วันก่อนการเดินทางด้วย)

เอกสารจะต้องมี:

ข้อมูลเกี่ยวกับบริษัทที่เป็นผู้ดำเนินการขนส่ง
ข้อมูลเกี่ยวกับบริษัทขนส่ง
วันที่ขนส่ง
เส้นทางของรถบัสเสริมด้วยชื่อของจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด
จำนวนเด็กที่ขนส่งโดยระบุประเภทอายุ
ยี่ห้อและป้ายทะเบียนรถส่งเด็ก
ข้อมูลของบุคคลที่มาพร้อมกับกลุ่ม

ต้องมีเครื่องหมายแจ้งว่าผู้ตรวจการจราจรของรัฐทราบและอนุญาตให้มีการขนส่งเด็กตามเส้นทางที่กำหนดและในเวลาที่กำหนด

สำเนาใบสมัครคุ้มกันหรือแจ้งการขนส่งเป็นเอกสารบังคับที่ผู้ขับขี่ต้องเก็บไว้

เอกสาร

สำหรับการขนส่งเด็กจะต้องออกเอกสารดังต่อไปนี้:

หรือสรุปการขนส่งระหว่างผู้จัดงานและผู้ดำเนินการขนส่ง
เอกสารที่มีข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ที่ต้องติดตามกลุ่มเด็กเมื่อคอลัมน์หรือรถบัสเคลื่อนที่นานกว่า 12 ชั่วโมง ก่อนหน้านี้ ต้องมีเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์อยู่ด้วยในระยะเวลาการขนส่งมากกว่า 3 ชั่วโมง
สำเนาใบอนุญาตขนส่ง
สำเนาหนังสือแจ้งการขนส่งหรือคำขอคุ้มกัน
รายชื่อผู้ที่มากับกลุ่ม ในรายการต้องระบุชื่อเต็มของบุคคลเท่านั้น แต่ยังต้องระบุข้อมูลหนังสือเดินทางและหมายเลขติดต่อสำหรับการสื่อสารในกรณีฉุกเฉิน
รายชื่อเด็ก (ชื่อและอายุ);
รายการอาหารที่เด็กอาจมีระหว่างการขนส่ง ส่วนใหญ่แล้ว รายการประกอบด้วยอาหารแห้งและน้ำขวด ก่อนหน้านี้อนุญาตให้มีผลิตภัณฑ์ในระหว่างการขนส่งซึ่งต้องใช้เวลามากกว่า 3 ชั่วโมง ตั้งแต่ปี 2020 จะต้องมีรายการดังกล่าวสำหรับการขนส่งใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงระยะเวลา
เอกสารแสดงข้อมูลเกี่ยวกับคนขับรถบัสที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งเด็ก เอกสารควรสะท้อนถึง: ชื่อเต็มของผู้ขับขี่, รายละเอียดใบอนุญาตขับรถ, หมายเลขติดต่อ;
เอกสารแสดงขั้นตอนการรับเด็กขึ้นรถโดยระบุที่นั่งแยกสำหรับแต่ละคน เอกสารสามารถทำได้:
- ผู้จัดทริป;
- ผู้ประกอบการ;
- เจ้าหน้าที่สาธารณสุขโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของเด็กแต่ละคน
- ตัวแทนของบริษัทขนส่ง หากเงื่อนไขนี้เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาสรุปการขนส่ง
เอกสารที่มีกำหนดการเดินทางของการเดินทางซึ่งรวมถึง:
- ตารางเดินรถพร้อมคำจำกัดความของช่วงเวลาของการเคลื่อนไหว
- สถานที่หยุดพัก, อาหาร, ทัศนศึกษา, ระบุชื่อขององค์กรที่ดำเนินการที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น ชื่อโรงแรมที่เด็กควรพักหรือชื่อองค์กรที่จัดทัศนศึกษา ก่อนหน้านี้ ไม่จำเป็นต้องระบุองค์กรเฉพาะในเอกสาร
- วันที่และเวลาหยุดโดยประมาณสำหรับความต้องการของผู้โดยสาร

เมื่อมีการเคลื่อนย้ายคอลัมน์ของรถโดยสาร แต่ละคันจะได้รับหมายเลขประจำเครื่อง ซึ่งจะต้องยึดตามเมื่อเคลื่อนที่

เอกสารทั้งหมดจะต้องส่งมอบให้กับคนขับหนึ่งวันก่อนการขนส่งเด็ก

ข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่และยานพาหนะ

คนขับรถอาจได้รับอนุญาตให้รับส่งเด็กได้ หากมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด ซึ่งมีลักษณะดังต่อไปนี้:

มีใบขับขี่ประเภท D;
ประสบการณ์ในการขับขี่รถโดยสารประเภท D อย่างน้อย 1 ปีจาก 3 ปีปฏิทินล่าสุด
ในช่วงปีที่ผ่านมา ผู้ขับขี่ไม่ได้กระทำความผิดทางปกครองซึ่งจัดให้มีการเพิกถอนใบขับขี่
ก่อนเที่ยวบินคนขับได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับกฎสำหรับการขนส่งเด็กซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย
ใบรับรองแพทย์ออกโดยเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ที่มีคุณสมบัติก่อนเที่ยวบินเพื่อยืนยันความเหมาะสมของผู้ขับขี่ในการทำงาน

ข้อกำหนดใหม่สำหรับผู้ขับขี่มีความภักดีมากที่สุด เนื่องจากก่อนหน้านี้จำเป็นต้องมีประสบการณ์การขับขี่อย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 1 ปี

ตัวอย่างเช่น หากคนขับย้ายจากองค์กรขนส่งแห่งหนึ่งไปยังอีกองค์กรหนึ่ง ในขณะที่ประสบการณ์การขับขี่ของเขาถูกขัดจังหวะเป็นเวลาหลายวัน บุคคลดังกล่าวจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขนส่งเด็ก

ข้อกำหนดที่เหลือสำหรับผู้ขับขี่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ในส่วนที่เกี่ยวกับการรับยานพาหนะเพื่อจัดการขนส่งเด็ก ข้อกำหนดใหม่ควรมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2020

ซึ่งรวมถึง:

การแสดงตนหรือคูปองการตรวจสอบทางเทคนิคยืนยันสภาพที่ดีของรถบัส
อายุของรถบัสไม่ควรเกิน 10 ปีนับจากวันที่ผลิตยานพาหนะ
รถโดยสารทุกคันต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ - อุปกรณ์พิเศษสำหรับตรวจสอบความเร็วของรถ, การปฏิบัติตามข้อกำหนดการทำงานและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่ (การมีอยู่ของเครื่องวัดความเร็วรอบนั้นเกิดจากกฎระเบียบทางเทคนิคที่นำมาใช้ในปี 2010)
รถโดยสารทุกคันจะต้องติดตั้งระบบนำทางด้วยดาวเทียม Glonass ซึ่งช่วยให้สามารถระบุตำแหน่งของรถได้ตลอดเวลา

ข้อกำหนดสำหรับผู้ใหญ่ที่มาด้วยกัน

เมื่อขนส่งเด็กต้องแต่งตั้งผู้ติดตามซึ่งมีหน้าที่หลักคือ:

ประสานงานการเคลื่อนตัวของรถโดยสารในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน เช่น ในกรณีที่สภาพอากาศเลวร้ายลง
ติดตามพฤติกรรม สุขภาพ และโภชนาการของเด็กในระหว่างการขนส่ง

จำนวนผู้ติดตามในรถบัสหนึ่งคันถูกกำหนดโดยจำนวนประตูที่รถแต่ละคันมี

กล่าวคือ ผู้ใหญ่ที่รับผิดชอบเด็กในระหว่างการขนส่งควรอยู่ที่ประตูแต่ละบานเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุระหว่างการเคลื่อนไหว

หากมีผู้ร่วมเดินทางหลายคนบนรถบัสจะมีการแต่งตั้งผู้รับผิดชอบเพื่อประสานงานการทำงานของผู้ใหญ่ทุกคน

ค่ารถบัส

กลุ่มขนส่งอาจรวมถึงเด็กที่มีอายุต่างกัน ข้อจำกัดเดียวที่ใช้กับเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี

บุคคลดังกล่าวสามารถขนส่งเป็นกลุ่มได้เฉพาะเมื่อเวลาเดินทางน้อยกว่า 4 ชั่วโมง ในกรณีอื่นห้ามขนส่งเด็กเล็กเป็นกลุ่ม

บนพอร์ทัลของการกระทำทางกฎหมายด้านกฎระเบียบได้มีการตีพิมพ์ร่างคำสั่งใหม่ของตำรวจจราจรเกี่ยวกับการจัดการจราจรและการคุ้มกันของคอลัมน์และคาราวานของแผนกโดยรถยนต์ ความคิดเห็นสาธารณะในเอกสารสิ้นสุดในวันที่ 30 กรกฎาคม

รูปถ่าย: Ilya Pitalev / RIA Novosti

กระทรวงกิจการภายในได้พัฒนาคำสั่งใหม่สำหรับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเกี่ยวกับเสาคุ้มกันและขบวนรถ มีการโพสต์เอกสารฉบับร่างสำหรับการอภิปรายสาธารณะในพอร์ทัลกลางของร่างกฎหมายว่าด้วยการกำกับดูแล

คำแนะนำกำหนดขั้นตอนสำหรับการกระทำของผู้ตรวจการตำรวจจราจรเมื่อจัดการจราจรและคุ้มกันคาราวานของหัวหน้าภูมิภาค ขบวนทหารและอุปกรณ์พิเศษ ขบวนรถโดยสารสำหรับขนส่งเด็กตลอดจนยานพาหนะที่เข้าร่วมในกิจกรรมของรัฐบาล

ในเวลาเดียวกัน กลุ่มบุคคลที่หนึ่งของรัฐที่อยู่ภายใต้การคุ้มครองของรัฐจะไม่อยู่ภายใต้เอกสารดังกล่าว Kommersant ชี้ให้เห็นซึ่งดึงความสนใจไปที่คำสั่งใหม่

ในบรรดานวัตกรรม ได้แก่ ความสามารถในการสมัครคุ้มกันทางอินเทอร์เน็ต, อนุญาตให้ขนส่งเด็กในเวลากลางคืน (ไปยังสถานีรถไฟ, สนามบิน, สถานที่พักค้างคืนในระยะทางไม่เกิน 100 กม.) เช่นเดียวกับการยกเลิก ของการห้ามเปิดหน้าต่างในรถโดยสารที่บรรทุกไว้

ในการคุ้มกันขบวนรถและขบวนรถ ตำรวจจราจรจะจัดสรรจำนวนรถที่ต้องการในอัตราอย่างน้อยสองคันต่อขบวนรถสิบคัน เสาและลำตัวต้องผ่านการขนส่งเป็นระยะ หากมีรถยนต์จำนวนมากสะสมอยู่ด้านหลัง เมื่อขนส่งเด็ก ความเร็วของเสาถูก จำกัด ไว้ที่ 60 กม. / ชม. ห้ามผู้เข้าร่วมคาราวานขับรถเข้าไปในช่องจราจรที่กำลังจะมาถึงเกินขีด จำกัด ความเร็วและผ่านสัญญาณไฟจราจรสีแดง อนุญาตให้ออกนอกเลนที่กำลังจะมาถึงเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

นอกจากนี้ คำแนะนำจะอธิบายขั้นตอนและอำนาจของผู้ตรวจสอบเมื่อจัดขบวน: การตรวจสอบสินค้า การตรวจสอบเอกสาร และการสอนผู้ขับขี่ การกำหนดความเร็วของการเคลื่อนไหว ช่วงเวลา ขั้นตอนสำหรับสถานีเติมน้ำมัน ในกรณีที่รถเสีย ฯลฯ นอกจากนี้ยังเสนอให้ยกเลิกผลกระทบของคำสั่งกระทรวงมหาดไทยสี่ฉบับเกี่ยวกับการคุ้มกันยานพาหนะโดยรถตำรวจจราจร

ในเดือนธันวาคม นายกรัฐมนตรี มิทรี เมดเวเดฟ ประกาศการติดตั้งไฟกระพริบบนหลังคารถโรงเรียน มีการแก้ไขเพิ่มเติมกฎของถนน นอกจากนี้ พระราชกฤษฎีกายังได้กำหนดเงื่อนไขการขนส่งพนักงานขององค์กรท่องเที่ยวและทัศนศึกษาที่เข้าร่วมโปรแกรมการเดินทางด้วยรถโดยสารประจำทาง ข้อกำหนดสำหรับระยะเวลาการให้บริการของคนขับรถบัสได้รับการชี้แจง - อย่างน้อยหนึ่งปี

ตามกฎปัจจุบัน รถโดยสารที่มีเด็กต้องมาพร้อมกับรถตำรวจจราจร หากพวกเขาไปในขบวนรถตั้งแต่สามคันขึ้นไป หากมีการขนส่งโดยรถโดยสารหนึ่งหรือสองคัน จะมีการแจ้งพิเศษไปยังตำรวจจราจร จะต้องมีวันที่ เส้นทาง ข้อมูลเกี่ยวกับบริษัทขนส่ง จำนวนและอายุของเด็ก ยี่ห้อของรถบัส ชื่อของผู้ร่วมเดินทาง

ในเดือนพฤษภาคมกระทรวงกิจการภายในได้เสนอให้ถอดหน้าที่ของ "เรือ" ออกจากคนขับ ผู้เขียนข้อเสนอระบุว่า "สูญเสียความเกี่ยวข้องไปนานแล้ว" เนื่องจาก "ลักษณะไดนามิกของการเคลื่อนที่ของรถส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยปัจจัยอื่นๆ" ท่ามกลางปัจจัยดังกล่าว โครงการดังกล่าวยังระบุถึงการออกแบบรถยนต์และความพร้อมใช้งานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยซึ่งมีส่วนช่วยในการรักษาเสถียรภาพหรือการเบรก

ครั้งที่สอง องค์กรพิทักษ์

9. องค์กรพิทักษ์รวมถึง:

9.1. การสนับสนุนระเบียบวิธีสำหรับกิจกรรมของส่วนย่อยของการตรวจการจราจรของรัฐของหน่วยงานอาณาเขตของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย * (7) และแผนกตรวจการจราจรของรัฐของหน่วยงาน, หน่วยงาน, หน่วยงานของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียสำหรับเขตเมืองและเขตเทศบาลอื่น ๆ รวมถึงเทศบาลหลายแห่งสำหรับหน่วยงานด้านการบริหารอาณาเขตแบบปิด เช่นเดียวกับหน่วยงานของหน่วยงานตรวจสอบการจราจรของรัฐของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียที่ Baikonur คอมเพล็กซ์ * (8) .

9.4. การเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับองค์กรและการดำเนินการสนับสนุน

10.2.1. จัดการขนส่งผู้เข้าร่วมกิจกรรมที่จัดขึ้นโดยประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหรือประธานรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

10.3. การเคลื่อนย้ายของขนาดใหญ่และ (หรือ) ยานพาหนะหนักหรือยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าอันตรายโดยเฉพาะ

10.5. ดำเนินกิจกรรมอื่น ๆ หากการคุ้มกันถูกกำหนดโดยตรงโดยการกระทำของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหรือรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

10.6. การเคลื่อนไหวของยานพาหนะเมื่อติดตามเพื่อวัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการเจ้าหน้าที่สูงสุดของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย (หัวหน้าหน่วยงานบริหารสูงสุดของอำนาจรัฐของนิติบุคคลที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย) - ภายในอาณาเขตของนิติบุคคลที่เป็นส่วนประกอบ ของสหพันธรัฐรัสเซีย การเคลื่อนไหวของยานพาหนะเมื่อติดตามเพื่อวัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการ เจ้าหน้าที่ระดับสูงของเมืองมอสโกและภูมิภาคมอสโก - ภายในอาณาเขตของมอสโกและภูมิภาคมอสโก เจ้าหน้าที่อาวุโสของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาคเลนินกราด - ภายใน ดินแดนของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาคเลนินกราด เจ้าหน้าที่อาวุโสของสาธารณรัฐไครเมียและเมืองเซวาสโทพอล - ภายในดินแดนของสาธารณรัฐไครเมียและเมืองเซวาสโทพอล

ต้องแนบเอกสารต่อไปนี้กับแอปพลิเคชันตามความเหมาะสม:

ก) เอกสารที่จำเป็นสำหรับการจัดการขนส่งกลุ่มเด็กที่กำหนดไว้ในอนุวรรค "a", "b", "e", "g", "h" ของวรรค 4 ของกฎสำหรับการขนส่งแบบกลุ่ม เด็กโดยรถประจำทาง * (9) รวมถึงสำเนาใบอนุญาตผู้ให้บริการขนส่งผู้โดยสาร (ในกรณีที่ระบุไว้ในอนุวรรค 10.2 ของคำแนะนำนี้)

ก.1) สำเนาการกระทำของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหรือรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับการถือครองโดยประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหรือประธานรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียของเหตุการณ์การดำเนินการ ซึ่งจัดให้มีการขนส่งผู้เข้าร่วมอย่างเป็นระบบ

b) เอกสารที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนน * (10) และใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายบนถนนของยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าอันตรายหนักและ (หรือ) ยานพาหนะขนาดใหญ่ * (11) (ในกรณีที่ระบุไว้ในอนุวรรค 11.3 ของคำสั่งนี้)

d) สำเนาการกระทำของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหรือรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย กำหนดผู้คุ้มกันโดยตรง (ในกรณีที่ระบุไว้ในอนุวรรค 11.5 ของคำแนะนำเหล่านี้)

12. ส่งใบสมัครคุ้มกัน:

12.1. ในกรณีของถนนสาธารณะที่ตั้งอยู่ในเขต เมือง และเขตเทศบาลอื่น ๆ รวมถึงเทศบาลหลายแห่ง การก่อตัวของเขตปกครองแบบปิด คอมเพล็กซ์ Baikonur - ไปยังแผนกที่เหมาะสมของการตรวจการจราจรของรัฐในระดับอำเภอ ณ สถานที่ที่เริ่มการคุ้มกัน หรือส่วนราชการตำรวจจราจรในระดับภูมิภาค

12.2. ในกรณีของการขับรถบนถนนสาธารณะที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบหลายแห่งของสหพันธรัฐรัสเซีย - ไปยังแผนกที่เหมาะสมของการตรวจการจราจรของรัฐในระดับภูมิภาค ณ สถานที่ที่เริ่มการคุ้มกันหรือศูนย์วัตถุประสงค์พิเศษในสาขา รับรองความปลอดภัยทางถนนของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย * (12) .

ในกรณีพิเศษ คำขอคุ้มกันอาจถูกส่งไปยังผู้อำนวยการหลักเพื่อความปลอดภัยทางถนนของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย * (13)

การสมัครคุ้มกันจะถูกส่งอย่างน้อยสิบวันก่อนการขนส่งตามแผนและพิจารณาภายในห้าวัน

13. ในการพิจารณาคำขอให้พิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

13.3. ความเป็นไปได้ของการใช้รูปแบบการขนส่งทางเลือกสำหรับการขนส่ง

15. การตัดสินใจแต่งตั้งเพื่อนเที่ยว:

15.1. บนถนนสาธารณะ - หัวหน้าผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย (เจ้าหน้าที่ของเขา) หัวหน้า TsSN BDD ของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย (เจ้าหน้าที่ของเขา) รวมถึงหัวหน้าผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐสำหรับองค์ประกอบ หน่วยงานของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับเขตเมืองและเขตเทศบาลอื่น ๆ รวมถึงการก่อตัวของเทศบาลหลายแห่ง (โดยเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่) - ภายในขอบเขตของหัวข้อที่เกี่ยวข้องของสหพันธรัฐรัสเซีย รูปแบบเทศบาลหรือรูปแบบเทศบาลหลายแห่ง

15.2. หากเส้นทางเกินกว่าหนึ่งเรื่องของสหพันธรัฐรัสเซีย - โดยหัวหน้าผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งอาณาเขตของการเคลื่อนไหวของยานพาหนะคุ้มกันเริ่มต้นขึ้นโดยสอดคล้องกับหัวหน้าผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐสำหรับวิชาของ สหพันธรัฐรัสเซียตามอาณาเขตตามเส้นทาง*(14) .

15.3. ในกรณีของถนนต่อไปนี้ภายในรูปแบบการบริหารอาณาเขตแบบปิด - โดยหัวหน้าแผนกตรวจการจราจรของรัฐในรูปแบบการบริหารอาณาเขตแบบปิดที่สอดคล้องกัน

15.4. ในกรณีที่เส้นทางเกินขอบเขตของนิติบุคคลอาณาเขตที่ปิด - โดยหัวหน้าแผนกย่อยของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐในหน่วยงานด้านการบริหารและอาณาเขตที่ปิดที่สอดคล้องกันโดยตกลงกับหัวหน้าผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบ ของสหพันธรัฐรัสเซียตามอาณาเขตตามเส้นทาง

16. คำตอบที่มีเหตุผลจะถูกส่งไปยังผู้สมัคร (ผู้จัดการขนส่ง) เกี่ยวกับการปฏิเสธที่จะมอบหมายผู้คุ้มกันภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยวรรค 12 ของคำแนะนำเหล่านี้

18.5. การกำหนดลำดับการโต้ตอบระหว่างหน่วยคุ้มกันและหมู่ที่จัดให้ตามเส้นทางคุ้มกัน

18.6. องค์กรตรวจสอบความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคของรถคุ้มกัน

b) การอุทธรณ์ไปยังหน่วยงานอาณาเขตของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียในระดับภูมิภาคและเขตตามเส้นทางของขบวนรถเพื่อใช้มาตรการเพิ่มเติมเพื่อรับรองความสงบเรียบร้อยของประชาชนและความปลอดภัยที่จุดจอดยานพาหนะคุ้มกันเพื่อพักผ่อน, อาหาร, ค้างคืน การเข้าพักและวัตถุประสงค์อื่นของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

20. ในกรณีที่ได้รับการแต่งตั้งผู้คุ้มกันเส้นทางที่ผ่านอาณาเขตของเขตเทศบาลหลายแห่งภายในหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบหนึ่งของสหพันธรัฐรัสเซียโดยหัวหน้าผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรในเขตเมืองและเทศบาลอื่น ๆ รวมถึงเทศบาลหลายแห่งโดย หัวหน้าแผนกตำรวจจราจรในรูปแบบการบริหารอาณาเขตปิด (เจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่) ตามความสามารถที่กำหนดโดยคำสั่งนี้ให้ข้อมูลเบื้องต้นตลอดจนข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่คุ้มกันไปยังแผนกย่อยของ สภ.เขตฯ

หากมีการกำหนดเส้นทางคุ้มกันเส้นทางที่ผ่านอาณาเขตของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบหลายแห่งของสหพันธรัฐรัสเซียหัวหน้าผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียตามความสามารถที่กำหนดโดยคำแนะนำนี้ การส่งต่อข้อมูลเบื้องต้นรวมถึงข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของยานพาหนะคุ้มกันใน GUOBDD MIA ของรัสเซีย

21. ก่อนการคุ้มกันทีมคุ้มกันและพนักงานที่เกี่ยวข้องในการจัดหาจะได้รับฟังโดยสรุปซึ่งลักษณะของเส้นทางขั้นตอนเพื่อความปลอดภัยการจราจรการจัดการสื่อสารและวิธีการส่งข้อมูลขั้นตอนการใช้งานและ การใช้อาวุธปืนและการใช้วิธีการพิเศษ

22. เมื่อมาถึงสถานที่ที่เริ่มการคุ้มกัน ทีมคุ้มกันอาวุโสจะจัดเตรียม:

22.4. คำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะคุ้มกัน

23.1. เส้นทางการเคลื่อนไหว.

23.5. สถานที่และลำดับการขึ้นและลงของผู้โดยสาร

สาม. การดำเนินการบำรุงรักษา

25.2. อนุญาตตามกฎของถนนแห่งสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งได้รับอนุมัติจากพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรี - รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 23 ตุลาคม 2536 N 1090 * (18) ผลประโยชน์สำหรับยานพาหนะที่คุ้มกันเมื่อเดินทาง ทางหลวง

25.4. ปฏิสัมพันธ์กับหน่วยลาดตระเวนถนนในเส้นทาง

25.6. ทางเลือกของการจำกัดความเร็วและการซ้อมรบที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของกฎจราจร ข้อบังคับ ใบสั่งยาสำหรับการคุ้มกัน ตลอดจนระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างยานพาหนะที่คุ้มกัน

27. เมื่อมาพร้อมกับรถคุ้มกันคันหนึ่ง เพื่อป้องกันไม่ให้การจราจรที่สวนมาเข้าเลนของยานพาหนะที่คุ้มกัน จะต้องเคลื่อนไปข้างหน้ารถที่คุ้มกันในระยะทางที่รับรองความปลอดภัยในการเคลื่อนที่ ตามเงื่อนไขที่ทำให้เกิดการรบกวนน้อยที่สุด ในการเคลื่อนที่ของรถคันอื่น ประเภทของคุ้มกัน ความเข้มของการจราจร ถนนและสภาพอากาศ ความเร็วที่เลือก องค์ประกอบของยานพาหนะคุ้มกัน

นอกจากนี้ ต้องใช้สัญญาณเสียงพิเศษและการติดตั้งที่พูดเสียงดังเพื่อเตือนผู้ใช้ถนนเกี่ยวกับการเข้าใกล้ของยานพาหนะที่คุ้มกันที่ทางเข้าทางแยก, ทางม้าลาย, พื้นที่ที่ทัศนวิสัยจำกัด, สถานที่ที่เกิดอุบัติเหตุจากการจราจรหนาแน่น

31. เมื่อทำการคุ้มกันจะไม่ได้รับอนุญาต:

31.2. การเบี่ยงเบนของคำสั่งคุ้มกันจากเส้นทางการเคลื่อนไหวที่กำหนดไว้

31.3. การขนส่งในรถคุ้มกันของบุคคลที่ไม่เกี่ยวข้องกับคุ้มกัน

31.4. ที่จอดรถของยานพาหนะคุ้มกันภายนอกสถานที่ดัดแปลงหรือกำหนดพิเศษ

IV. คุณสมบัติขององค์กรของการสนับสนุนบางประเภท

๓๓. กรณีที่จัดการขนส่งกลุ่มเด็กโดยรถโดยสารประจำทาง ให้พิจารณารับคำร้องเพื่อคุ้มกันขบวนรถขนส่งอย่างน้อยสามคัน

ก) ใบอนุญาตจากผู้ให้บริการขนส่งผู้โดยสาร

b) สำหรับผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถโดยสารที่ดำเนินการขนส่งกลุ่มเด็กประสบการณ์การทำงานอย่างต่อเนื่องในฐานะผู้ขับขี่ยานพาหนะประเภท "D" เป็นเวลาอย่างน้อย 1 ปีและไม่มีบทลงโทษทางปกครองในรูปแบบของการกีดกัน ของสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะในปีที่ผ่านมาหรือการจับกุมทางปกครองในความผิดทางปกครองในด้านการจราจร * (19);

c) ผู้ดูแลที่ได้รับการแต่งตั้งตามการปรากฏตัวที่ประตูแต่ละบานของรถบัสรวมถึงผู้ที่รับผิดชอบในการจัดการขนส่งกลุ่มเด็กบนรถบัสแต่ละคัน * (20) ;

d) บุคลากรทางการแพทย์ในกรณีที่เป็นที่ยอมรับ;

ฉ) ตารางการจราจร รวมถึงเวลาโดยประมาณของการขนส่ง ระบุสถานที่และเวลาหยุดพักและอาหาร และรูปแบบเส้นทาง * (21) ;

g) เอกสารผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรถบัส

33.3. ก่อนนำรถคุ้มกันเด็ก กองคุ้มกันอาวุโสตรวจสอบเพิ่มเติม:

b) การปรากฏตัวบนรถเมล์ของป้ายระบุ "การขนส่งเด็ก";

33.5. เมื่อคุ้มกัน:

b) ต้องปิดหน้าต่างในห้องโดยสารของรถบัสเมื่อขับรถ

ค) ห้ามมิให้ผู้ขับขี่นำเด็กลงจากรถจนกว่ารถบัสจะหยุดโดยสมบูรณ์ ให้ออกจากรถแท็กซี่เมื่อขึ้นและลงจากรถเด็ก ขณะที่เคลื่อนที่ถอยหลัง

ความกว้างของรถเกิน 4 เมตร

ความยาวของถนนรถไฟเกิน 30 เมตร

34.1. หัวหน้าแผนกตรวจการจราจรของรัฐจัดการตรวจสอบน้ำหนักและพารามิเตอร์โดยรวมของยานพาหนะคุ้มกันโดยใช้อุปกรณ์วัด * (23)

ผลของการตรวจสอบจะถูกป้อนโดยเจ้าหน้าที่ของสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐในพระราชบัญญัติซึ่งแนบมากับคำสั่งคุ้มกัน

34.2. เมื่อคุ้มกัน:

ข) เมื่อต้องบรรทุกสัมภาระเป็นเวลานาน ควรพิจารณาถึงความสามารถในการควบคุมรถกลิ้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง และควรใช้มาตรการเพื่อทำให้ถนนโล่งไปตามวิถีที่ปลอดภัยของรถที่คุ้มกัน

40. การบัญชีสำหรับการสมัครที่ได้รับและการคุ้มกันดำเนินการโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐในทะเบียนรถคุ้มกันตามแบบฟอร์มที่แนบมา (ภาคผนวก N 3)

ระยะเวลาในการจัดเก็บแอปพลิเคชัน วารสาร และคำแนะนำสำหรับการดำเนินการสนับสนุนคือสามปี

ข้อมูลเกี่ยวกับการจัดระเบียบยานพาหนะคุ้มกันโดยรถสายตรวจของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐในอาณาเขตของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียได้สรุปและวิเคราะห์โดยหน่วยงานของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐของหน่วยงานอาณาเขตของกระทรวงกิจการภายในของ รัสเซียในระดับภูมิภาคและยังส่งรายไตรมาสไปยัง GUOBDD ของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย

______________________________

*(1) ประมวลกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2007, N 4, มาตรา 525.

รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2556 N 1177 (รวบรวมกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2013, N 52, ศิลปะ. 7174) ต่อไปนี้ - กฎสำหรับการขนส่งเด็กที่จัดขึ้น

*(14) ในกรณีเหล่านี้ หน่วยงานคุ้มกันจัดทำโดยหน่วยงานตรวจการจราจรของรัฐในระดับภูมิภาคในอาณาเขตที่มีการเคลื่อนย้ายยานพาหนะคุ้มกัน

ในกรณีของการขนส่งกลุ่มเด็กจำนวนมากไปยังสถานที่พักผ่อนหย่อนใจในฤดูร้อนในกรณีที่กำหนดโดยอนุวรรค 15.2 ของคำแนะนำนี้จะได้รับอนุญาตให้นำคอลัมน์ของรถโดยสารโดยหน่วยตรวจการจราจรของรัฐในระดับภูมิภาคจากอาณาเขตของ ซึ่งการเคลื่อนตัวของพาหนะคุ้มกันได้เริ่มขึ้นแล้ว ในกรณีเหล่านี้ เขตการปกครองของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐในระดับภูมิภาคซึ่งมียานพาหนะอาณาเขตได้รับการคุ้มกันชุดของมาตรการเพื่อรับรองความปลอดภัยทางถนนตลอดเส้นทางของขบวนรถโดยสารได้ดำเนินการอย่างเต็มที่

*(15) หากจำนวนรถคุ้มกันเกิน 10 หน่วย ให้จัดสรรรถคุ้มกันอย่างน้อย 2 คัน จำนวนสูงสุดของยานพาหนะในขบวนไม่ควรเกินยี่สิบ

*(16) หน่วยคุ้มกันต้องประกอบด้วยพนักงานอย่างน้อยสองคนของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐ หน่วยคุ้มกันรวมถึงพนักงานที่รับใช้ในกรมตำรวจจราจรและขับยานพาหนะมาอย่างน้อยสามปีรวมถึงผู้ที่ได้รับอนุญาตให้ขับยานพาหนะที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับส่งสัญญาณแสงและเสียงพิเศษ

*(17) ในกรณีที่ซับซ้อน มาตรการต่างๆ มีไว้สำหรับการแนะนำกฎระเบียบแบบแมนนวล การจัดทางอ้อม การจำกัดหรือการยกเลิกการจราจรบนเส้นทางบางส่วนของถนน

* (18) การรวบรวมการกระทำของประธานาธิบดีและรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย, 1993, N 47, ศิลปะ 4531, ประมวลกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 1996, N 3, มาตรา 184; 1998, N 45, ศิลปะ. 5521; 2000 ฉบับที่ 18 ศิลป์ 2528; 2001, N 11, ศิลปะ 1029; 2002, N 9, ศิลปะ. 931; 2002, N 27, ศิลปะ 2693; 2546 ฉบับที่ 20 ศิลป์. พ.ศ. 2442; 2546, N 40, ศิลป์. 3891; 2005, N 52 (3 ชั่วโมง), ศิลป์. 5733; 2549, N 11, ศิลปะ. 1179.

บ้าน » ล็อค » แอปพลิเคชัน. คำแนะนำสำหรับการดำเนินการคุ้มกันยานพาหนะโดยรถสายตรวจของการตรวจการจราจรของรัฐ ต้องมีรถตำรวจจราจรคุ้มกัน คุ้มกันโดยรถตำรวจจราจร