หลักการทำงานของกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลหมายถึงอะไร กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียล

วิศวกรรมยานยนต์มาไกลตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง การพัฒนานวัตกรรมในด้านการส่งกำลังเป็นข้อพิสูจน์โดยตรงในเรื่องนี้ สำหรับรถยนต์ที่มีอยู่ในปัจจุบันนี้ คุณจะพบกับจุดตรวจประเภทต่างๆ ตัวอย่างของกลไกดังกล่าวคือกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง

กระปุกเกียร์ตามลำดับคืออะไร

เทคโนโลยีการส่งสัญญาณใหม่เริ่มแพร่หลายในปี 1990 กระปุกเกียร์ดังกล่าวเป็นกระปุกที่ให้คุณเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับเท่านั้น มันแตกต่างจากรุ่นปกติที่ทุกคนรู้จักโดยกลไกการทำงาน มีการสลับตามลำดับสำหรับกรณีเหล่านั้นเมื่อมีการดำเนินการกับระบบควบคุมโดยใช้เท้าเช่นบนรถจักรยานยนต์ กล่องซีเควนเชียลยังเกี่ยวข้องในกรณีของรถสปอร์ตเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังพบการใช้งานในกรณีของรถยนต์ที่มีเกียร์จำนวนมาก ในสถานการณ์สมมตินี้ การเคลื่อนไหวแบบดั้งเดิมทำให้เกิดความไม่สะดวก ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์

บ่อยครั้งที่กล่องดังกล่าวมีงานประเภทเครื่องกล แต่เมื่อเวลาผ่านไปและการพัฒนาของเทคโนโลยี กล่องเกียร์อัตโนมัติแบบซีเควนเชียลก็มีมากขึ้นเรื่อยๆ ความแตกต่างจากตัวเลือกปกติคือมีตัวเลือกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ไม่ว่าจะใช้งานประเภทใด คุณลักษณะหลักคือลำดับการสลับที่เข้มงวด ขึ้นหรือลงเท่านั้น คนขับเพิ่มความเร็วหรือลดความเร็วลง วิธีการนี้ในระบบการทำงานของกลไกช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการขับขี่สำหรับผู้ขับขี่และเพิ่มความเร็วในการเปลี่ยนจากความเร็วหนึ่งไปอีกความเร็วหนึ่ง ด้วยเหตุนี้เองที่ระบบลำดับการปรับอัตโนมัติจึงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบรถจำนวนมาก ความเรียบง่ายและความสะดวกสบายเป็นสององค์ประกอบหลักที่เสริมซึ่งกันและกัน

กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลทำงานอย่างไร

พื้นฐานสำหรับกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลคือระบบส่งกำลังแบบกลไกที่คุ้นเคยเหมือนกัน เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุง: การออกแบบใช้ฟันเฟืองตรงแทนฟันเฟืองทั่วไป นอกจากนี้ยังใช้ไดรฟ์เซอร์โวที่ใช้ระบบไฮดรอลิก ต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่ทำให้ความเร็วเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว กล่องประเภทนี้สามารถแสดงแผนผังได้ดังนี้:

ความสนใจ! กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่เลือกเกียร์อย่างอิสระ กล่าวคือ กระโดดจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่งผ่านหลายๆ เกียร์ในคราวเดียว

ผู้ขับขี่บางคนมีคำถามแยกต่างหากเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติแบบต่อเนื่องคือมันคืออะไร คำตอบอยู่บนพื้นผิว: เป็นเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งเฉพาะการเปลี่ยนเกียร์แบบต่อเนื่อง (เช่น ตามลำดับ) ความแตกต่างที่สำคัญของประเภทนี้คือการไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์ในรถยนต์และวิธีการเปลี่ยนความเร็ว (เฉพาะขึ้นและลงเท่านั้น)

การจัดการกับปัญหาของอุปกรณ์ของโครงสร้างเหล่านี้เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียล ในแง่ของการออกแบบ ทั้งสองตัวเลือกมีลักษณะที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น ในทั้งสองตัวเลือกมีทั้งเดือยและเฟืองยาว ส่งผลต่อความเร็วในการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่ง เป็นการยากมากที่จะตัดสินว่าจุดตรวจใดดีกว่า ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้จึงได้รวมกลไกทั้งสองนี้เป็นหนึ่งเดียว

หลักการทำงานของกระปุกเกียร์ตามลำดับ

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้กระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องนั้นมีลักษณะโดยไม่มีแป้นเหยียบที่สาม - คลัตช์ คุณลักษณะนี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยในการจัดการยานพาหนะบนท้องถนน ท้ายที่สุดแล้ว การเบี่ยงเบนความสนใจอย่างต่อเนื่องของเท้าซ้ายบนแป้นคลัตช์เป็นปัญหาสำหรับหลาย ๆ คน แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ากลไกนี้ไม่มีอยู่ในกระปุกเกียร์ มันคือมันทำงานแตกต่างกัน ดังนั้นการทำงานของกระปุกเกียร์ตามลำดับจึงแตกต่างกัน คลัตช์ถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์พิเศษซึ่งจะรับสัญญาณที่จำเป็นจากเซ็นเซอร์ พวกเขากำหนดแรงกดบนคันเร่งจากด้านคนขับและควบคุมการรวมความเร็วเฉพาะ กล่องเกียร์รับสัญญาณจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์และด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับความเร็วที่ใช้ไปยังหน่วยโปรเกรสซีฟ นี่คือที่ที่กระบวนการสุดท้ายเกิดขึ้น - ปรับการจำกัดความเร็วตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

• จำนวนรอบของเครื่องยนต์
• การทำงานของเครื่องปรับอากาศ
• แรงกดแป้นเหยียบ และอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

หลักการทำงานของการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับคือเกียร์เดือยที่ใช้ หากเราเปรียบเทียบกับเฟืองเกลียวซึ่งใช้ในเกียร์ธรรมดา สิ่งเหล่านี้จะให้ประสิทธิภาพที่สูงกว่า นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าครั้งแรกของพวกเขาสูญเสียจำนวนมากในระหว่างการเสียดสี

และคุณสมบัติที่สามของการทำงานของอุปกรณ์กระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องนั้นโดดเด่นด้วยการมีไดรฟ์เซอร์โวแบบไฮดรอลิก ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้เปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งได้อย่างรวดเร็ว

สำคัญ! เซอร์โวไฮดรอลิกและกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ไม่เหมือนกัน ความแตกต่างอยู่ที่การออกแบบของอุปกรณ์: ส่วนหลังใช้เซอร์โวไฟฟ้า

ข้อมูลรายละเอียดและภาพเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำงานของกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องสามารถดูได้จากวิดีโอต่อไปนี้:

รถรุ่นไหนมีเกียร์ธรรมดา

กระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับรถสปอร์ตที่เข้าร่วมการแข่งขัน ตัวอย่างเช่นระบบการทำงานดังกล่าวใช้ในรถยนต์สูตร 1 ในบรรดารูปแบบการขนส่งที่ใช้จุดตรวจประเภทนี้ในขั้นต้น มีความโดดเด่นดังต่อไปนี้:

• บีเอ็มดับเบิลยู M3;
• บีเอ็มดับเบิลยู M5;
• เมอร์เซเดส เบนซ์ ซี คลาส

แต่กล่องลำดับนั้นพบได้บ่อยกว่าที่เห็นในแวบแรก ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ คุณสามารถพบอุปกรณ์ประเภทนี้ในยานพาหนะทางการเกษตรและยานพาหนะหนัก ในการออกแบบเครื่องจักรที่มีกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียล ในกรณีนี้ มันยิ่งแพร่หลายมากขึ้นไปอีก

ผู้ขับขี่ทุกคนต้องการมอบทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัย ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนจึงติดตั้งกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลในรถยนต์ของตน โดยเฉพาะการเปลี่ยนเกียร์เก่าเป็นเกียร์ใหม่ ดังนั้นคุณสามารถพบกับอุปกรณ์ในยานพาหนะที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องบน VAZ ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่ง่ายขึ้น ในกรณีนี้ จะกำหนดการตั้งค่าให้กับระบบลูกเบี้ยว ดังนั้นคุณสามารถติดตั้งเกียร์นี้กับรถยนต์คันใดก็ได้ สิ่งสำคัญคือการเลือกรุ่นที่เหมาะสมและเหมาะสมทุกประการ มีตัวเลือกมากมายสำหรับกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องบน VAZ ดังนั้นจะไม่มีปัญหาในการเลือกหรือค้นหาอุปกรณ์ที่เหมาะสม นอกจากนี้ บางแห่งยังเสนอการประกอบเฉพาะสำหรับรถยนต์โดยผู้เชี่ยวชาญระดับสูง

ข้อดีและข้อเสียของการส่งสัญญาณตามลำดับ

ในการที่จะคิดออกว่าจะคาดหวังอะไรจากการส่งสัญญาณ คุณต้องพิจารณาด้านบวกและด้านลบของมัน ในบรรดาข้อดีควรสังเกตประเด็นต่อไปนี้:

• ความเร็วสูงและความสะดวกสบายในแง่ของการเปลี่ยนเกียร์ ด้วยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์และกลไกไฮดรอลิก ความเร็วในการเปลี่ยนจากความเร็วหนึ่งไปอีกความเร็วหนึ่งจึงลดลง ไม่มีกระปุกเกียร์อื่นใดที่สามารถอวดตัวบ่งชี้ดังกล่าวได้: ทั้งแบบกลไกและแบบอัตโนมัติ สิ่งสำคัญคือเมื่อใช้เกียร์แบบซีเควนเชียล ผู้ขับขี่จะไม่ต้องพยายามหาเกียร์ที่เหมาะสมในขณะนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเลี้ยวหักศอกหรือขับไปรอบวงแหวน เมื่อรักษารถให้อยู่ในเส้นทางที่ถูกต้องได้ยาก
• ไม่มีการสูญเสียความเร็วเมื่อเปลี่ยน คุณลักษณะนี้ได้กลายเป็นที่ชื่นชอบในหมู่ผู้ขับขี่ และแน่นอนว่า ผู้ขับขี่ทั่วไปยังชื่นชมอย่างมากต่อความเป็นไปได้ดังกล่าวในการส่งกำลัง
• ต้องขอบคุณกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลที่ออกแบบมาอย่างดี ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด
• การเปลี่ยนเกียร์ด้วยแป้นเหยียบพวงมาลัย เทคโนโลยีนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่ขณะขับขี่
• สามารถเลือกโหมดเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาได้ แน่นอนว่าการส่งข้อมูลตามลำดับสามารถแยกจากฟังก์ชันนี้ได้ แต่ถ้ามันยังใช้อยู่ นี่ก็หมายความถึงข้อดีอย่างแน่นอน
• แป้นคลัตช์หายไป นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่พบว่ามันยากที่จะรับมือกับเกียร์ธรรมดาเนื่องจากขาดประสบการณ์
• เมื่อเปลี่ยนคันโยกคุณไม่จำเป็นต้องคิดว่าจะเลือกเกียร์ใด คนขับเพียงแค่ลดความเร็วหรือเพิ่มความเร็ว

ข้อเสียของการส่งสัญญาณตามลำดับ:

• มีความไวต่อการรับน้ำหนักและการสึกหรอสูง เรากำลังพูดถึงไม่เพียงแต่รถสปอร์ตแต่ยังรวมถึงรถพลเรือนทั่วไปด้วย

  ความสนใจ! ไม่ว่าการเปลี่ยนเกียร์ที่จุดตรวจจะง่ายเพียงใด สิ่งสำคัญคือต้องทำในเวลาที่เหมาะสม หากคุณละเลยรายการนี้ ระบบจะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว

• ค่าบำรุงรักษาสูง หลักการทำงานของกล่องลำดับเป็นกลไกที่ซับซ้อน ยิ่งกลไกซับซ้อนเท่าใด ค่าบำรุงรักษาก็จะยิ่งแพงขึ้นเท่านั้น
• เป็นไปได้ที่จะเพิ่มกำลังของเครื่องจักรโดยการติดตั้งกล่องแบบเรียงต่อเมื่อคุณเปลี่ยนจากเกียร์ที่สูงขึ้นเป็นเกียร์ต่ำและในทางกลับกันในเวลา ดังนั้นคนขับต้องรู้สึกดีกับรถของเขา ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป

บทสรุป

กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลให้โอกาสใหม่แก่ผู้ขับขี่รถยนต์ อุปกรณ์และหลักการทำงานสมควรได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่และความสะดวกในการใช้งานกำลังดึงดูดผู้บริโภคจำนวนมากขึ้น จากทั้งหมดที่กล่าวมา ด่านประเภทนี้จึงแพร่หลายมากขึ้นทุกปี และด้วยแง่บวกทั้งหมดของกระปุกเกียร์ มันไม่ง่ายเลย

ต้องขอบคุณวิวัฒนาการของกระปุกเกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิก เกียร์ชนิดใหม่จึงปรากฏขึ้น ซึ่งทำให้การขับขี่รถยนต์ง่ายขึ้นและสะดวกสบายขึ้นไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เกียร์อัตโนมัติได้กลายเป็นความก้าวหน้าครั้งใหญ่ในพื้นที่นี้ ทุกปีจะมีการปรับเปลี่ยนและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ ในเวลาเดียวกัน เกียร์ธรรมดาจะไม่ล้าหลัง: มันถูกดัดแปลงด้วย ทำให้เกิดรูปแบบใหม่ที่ล้ำหน้ากว่า

กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลเป็นหนึ่งในนวัตกรรมดังกล่าว ซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ อย่างมาก และให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้เฉพาะในลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดเท่านั้น: ลงเพื่อไปหนึ่งล่าง ขึ้น - สูงขึ้นหนึ่ง

กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียล: มันทำงานอย่างไร

กระปุกเกียร์ประเภทนี้ใช้ระบบเกียร์ธรรมดาทั่วไป ท่ามกลางความแตกต่างที่สำคัญ ควรสังเกตว่ามีการใช้สวิตช์เนื่องจากกลไกไฮดรอลิก การไม่มีแป้นคลัตช์ (ระบบถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์) และการเปลี่ยนเฟืองเกลียวเป็นเฟืองเดือย คุณสมบัติการออกแบบเหล่านี้ช่วยลดความเร็วการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างมาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถแข่งและรถสปอร์ต

ใช้ที่ไหน

กระปุกเกียร์ดังกล่าวแพร่หลายในการแข่งขันแข่งรถ สิ่งนี้ทำด้วยความคาดหวังว่าในระหว่างการขับด้วยความเร็วสูง (เมื่อรถต้องเผชิญกับการสั่นสะเทือนและการรับน้ำหนักมาก) ผู้ขับขี่จะเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับได้ง่ายกว่าการพยายามเข้าเกียร์หนึ่ง

นอกจากนี้ กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลยังถูกใช้อย่างแข็งขันในรถยนต์ทั่วไปและได้รับความนิยมอย่างมาก ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์เธอได้รับชื่อโหมดเกียร์ธรรมดา

คลัตช์

แม้จะไม่มีแป้นเหยียบที่สอดคล้องกัน แต่กระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องก็มีคลัตช์ที่ควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ จะรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่กำหนดแรงกดบนคันเร่ง และรวมถึงเกียร์ที่จำเป็นด้วย

หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ส่งคำสั่งไปยังจุดตรวจไปยังเซ็นเซอร์พิเศษ หลังจากได้รับคำสั่งพวกเขาจะส่งสัญญาณไปยังบล็อกโปรเกรสซีฟซึ่งมีข้อมูลความเร็ว อุปกรณ์นี้เป็นองค์ประกอบสุดท้ายที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์ รับคำสั่งจากเซ็นเซอร์ต่างๆ จากระบบปรับอากาศและแรงที่เหยียบ ขีดจำกัดความเร็วจะคำนวณและแก้ไขตามข้อมูลนี้

การจำแนกประเภท

กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลแบ่งออกเป็นกระปุกเกียร์แบบเซอร์โว (แบบมีหรือไม่มีแบบอัตโนมัติ) และกระปุกแบบควบคุมโดยตรง ซึ่งส่วนใหญ่พบในรถจักรยานยนต์ หลักการทำงานของเฟืองท้ายมีดังนี้: การเปลี่ยนเกียร์บนหนึ่งเกียร์ทำโดยการเคลื่อนไหวของคันโยกที่สอดคล้องกัน อัลกอริทึมแบบย้อนกลับใช้เพื่อถ่ายโอนไปยังด้านล่าง มีการปิดเครื่องระหว่างเกียร์ที่สองและเกียร์แรกการรวมจะดำเนินการโดยใช้การดึงคันโยกที่ไม่สมบูรณ์

เกียร์ของรถยนต์ถูกควบคุมโดยคันโยกที่ใช้เป็นสวิตช์และปุ่มเลือกโหมด คุณสามารถใช้ "กลีบดอก" หรือปุ่มต่างๆ ที่อยู่บนพวงมาลัยได้ หลักการซ้ำซ้อน (คันโยก + คันเหยียบ) ใช้กับรถแทรกเตอร์

ข้อดี

จุดแข็งของกระปุกเกียร์รวมถึงการไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์ ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่มือใหม่รู้สึกสบายขึ้นมาก ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้อีกประการหนึ่งคือความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติหรือกลไกมาตรฐาน (ท้ายที่สุดแล้ว ในแง่ของความเร็ว กล่องลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งผู้นำ)

ทำให้สลับประมาณ 150 ms. ช่วงเวลาสั้น ๆ ดังกล่าวเกิดขึ้นได้เนื่องจากมีเซอร์โวที่ใช้ไฮดรอลิกและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบ เกียร์อัตโนมัติแบบซีเควนเชียลเป็นตัวเปลี่ยนเกมในกีฬามอเตอร์สปอร์ต นอกจากนี้ รถยังยึดเกาะพื้นผิวถนนได้ดีขึ้น เนื่องจากแทบไม่มีการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนเลย คนขับไม่ต้องเหยียบคันเร่งจนสุดเพื่อให้ถึงจำนวนรอบที่ต้องการก่อนที่จะทำการเปลี่ยนเกียร์

ข้อดีต่อไปคือความสามารถในการเลือกโหมดการสลับ สามารถควบคุมอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง โดยทั่วไปมีสามโหมด:

• อัตโนมัติอย่างเต็มที่
• เครื่องกลกีฬา
• เครื่องกลมาตรฐาน

เกียร์อัตโนมัติแบบซีเควนเชียลแบบปรับอัตโนมัตินั้นโดดเด่นด้วยปุ่มบนพวงมาลัยเอง เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมเกียร์ได้โดยไม่เสียสมาธิ นอกจากนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถก็ลดลงอย่างมากเนื่องจากระบบส่งกำลังที่มีการจัดการที่ดี

ด้านที่อ่อนแอ

ในการออกแบบระบบส่งกำลังข้อเสียของประเภทนี้อยู่ ปัญหาอยู่ที่ความต้านทานการสึกหรอต่ำของกลไกไฮดรอลิก ซึ่งอาจมีการสึกหรออย่างรวดเร็วระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้กลไกไฮดรอลิกทำงานล้มเหลวบ่อยครั้ง เจ้าของรถแข่งต้องแยกโครงสร้างทั้งหมดออกบ่อยมาก

กระปุกเกียร์แบบซีเควนซ์ของ VAZ และรถยนต์รุ่นอื่นๆ ไม่ได้ใช้งานหนักและใช้งานได้นานกว่ามากโดยไม่ต้องซ่อม อย่างไรก็ตาม คุณต้องใช้งานกลไกอย่างเหมาะสม เพื่อให้รู้สึกถึงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลงที่จำเป็นในโหมดกลไก มิฉะนั้น ส่วนหนึ่งส่วนใดของการส่งกำลัง เช่น ไดรฟ์ไฮดรอลิก อาจประสบปัญหา ซึ่งจะส่งผลให้มีการซ่อมแซมที่มีราคาแพงและใช้เวลานาน

เปิดตัวเมื่อปลายเดือนมิถุนายน 2015 ที่ Goodwood คุณอาจสังเกตเห็นว่ามีกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลซึ่งเป็นคุณลักษณะสำคัญของกีฬาและซูเปอร์คาร์มาอย่างยาวนาน เนื่องจากชาวคาราคัมบางคนเริ่มสนใจอุปกรณ์และคุณสมบัติของด่านประเภทนี้ ฉันจะเล่าให้ฟัง กระปุกเกียร์ตามลำดับแตกต่างกันในความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ให้สูงหรือต่ำกว่าเกียร์เดียวได้โดยไม่ต้องข้ามส่วนที่เหลือ เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิกที่มีหลักการเปลี่ยนเกียร์แบบค้นหา ฉันเสนอให้ทำความคุ้นเคยกับกล่องเกียร์ประเภทนี้โดยละเอียดและขจัดความเข้าใจผิดสองสามประการที่เกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง

หลักการทำงานของกระปุกเกียร์ตามลำดับ

ประการแรกกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลมีลักษณะเฉพาะที่ไม่มีแป้นคลัตช์ซึ่งประการแรกจะทำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่ซับซ้อนพอใจก่อน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการขับขี่อย่างมากเพราะการเต้นอย่างต่อเนื่องด้วยเท้าซ้ายบนแป้นคลัตช์ตรงไปตรงมาเป็นเรื่องของมือสมัครเล่น คนขับไม่ได้ควบคุมคลัตช์ แต่โดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่อ่านการกดคันเร่งและเข้าเกียร์เฉพาะโดยตรง อย่างที่พวกเขาพูดมันเป็นเรื่องของเทคนิค เมื่อกล่องได้รับคำสั่งจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์พิเศษ สัญญาณใหม่จะถูกส่งไปยังหน่วยโปรเกรสซีฟเกี่ยวกับความเร็วรถที่ใช้ บล็อกโปรเกรสซีฟเป็นทางเลือกสุดท้ายที่มีการปรับโหมดความเร็วตามตัวบ่งชี้ต่างๆ ตั้งแต่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ไปจนถึงเครื่องปรับอากาศ
วิดีโอสาธิตการทำงานของกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง ความเร็วเปลี่ยนแปลงเร็วแค่ไหน!

ข้อดีและข้อเสียของกระปุกเกียร์ตามลำดับ

2. ไม่สูญเสียความเร็วเมื่อเปลี่ยน

3. ประหยัดเชื้อเพลิง
สองจุดสุดท้ายค่อนข้างเป็นผลจากจุดแรก แต่เราไม่สามารถพิจารณาเรื่องนี้ได้ โดยให้เครดิตกับจุดตรวจตามลำดับ

4. ความสามารถในการเปลี่ยนแพดเดิ้ลชิฟเตอร์ ใช่ เทคโนโลยีนี้เป็นที่ชื่นชอบของนักแข่งตัวจริง ต้องขอบคุณกลไกการเลื่อนแบบต่อเนื่อง
อย่างไรก็ตาม นักเล่นเกมก็หลงรักกลไกนี้เช่นกัน บางคนถึงกับดำเนินการพัฒนากล่องดังกล่าวด้วยตัวเอง =)

ข้อได้เปรียบประการที่ห้าอาจเรียกได้ว่าเป็นทางเลือกระหว่างสองโหมด - การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา (โหมดกีฬาที่เรียกว่าโหมดสปอร์ต) แต่คุณสมบัตินี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ และเนื่องจากการส่งสัญญาณแบบซีเควนเชียลสามารถดำรงอยู่ได้โดยอิสระ เราจะปล่อยให้ความได้เปรียบนี้อยู่ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติบางประเภท

ข้อบกพร่อง:
ที่นี้เรากำลังพูดถึงไม่เพียงแค่โหลดที่กล่องของรถ Formula 1 ประสบในสนามแข่ง แต่ยังเกี่ยวกับโหลดที่กลไกไฮดรอลิกสามารถสัมผัสได้เมื่อเปลี่ยนรถพลเรือนอย่างไม่ถูกต้อง ไม่ว่าการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลจะง่ายเพียงใด คุณต้องดำเนินการให้ทันท่วงที หน่วยของเกียร์นี้ค่อนข้างอ่อนไหวและสึกหรออย่างรวดเร็วเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ท้ายที่สุดยิ่งกลไกซับซ้อนมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีโอกาสแตกได้มากเท่านั้น

2. ค่ารักษาแพง ที่จริงแล้ว คุณสามารถอ้างถึงคุณสมบัติการออกแบบของกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องได้ที่นี่ โดยไม่ต้องแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติม

ความเข้าใจผิดและตำนานที่เกี่ยวข้องกับการทำ CPR

การใช้กระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง

ปัจจุบันกลไกการเรียงลำดับมีการใช้กันอย่างแพร่หลายและแม้กระทั่งกลายเป็นคลาสสิกสำหรับรถจักรยานยนต์และรถยนต์บางรุ่น ตัวอย่างเช่น เกียร์ประเภทนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถจักรยานยนต์รุ่นเก่า แต่การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้ได้รับความนิยมมากขึ้นสำหรับกระปุกเกียร์ SMG ที่ติดตั้งในรถยนต์ BMW ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539

SMG 1 และ SMG 2 ได้รับการติดตั้งใน BMW 3 Series มาเป็นเวลานาน
ช่วงเวลาแห่งความคิดถึงหรือว่าเป็นอย่างไร:

1-ไฟแสดงสถานะการเลื่อนขึ้น; 2-โปรแกรมและตัวบ่งชี้การส่ง;

3-คันควบคุม; 4-; 5-สวิตช์โปรแกรมขับเคลื่อน (ในคอนโซลกลาง).

องค์ประกอบหลัก SMG รุ่นแรกแสดงในภาพ:

1 ชุดควบคุมระบบ SMG; 2 เอบีเอส ECU; 3 ตัวแสดงเกียร์และโปรแกรม (เป็นมาตรวัดรอบ); 4 ตัวแสดงเกียร์และโปรแกรม ECU
5 สวิตช์โปรแกรมขับเคลื่อน (ในคอนโซลกลาง); 6 ตัวแสดงตำแหน่งคันควบคุม (ในคอนโซลกลาง); 7 กระปุกเกียร์ SMG 6 สปีดพร้อมแอคทูเอเตอร์; 8 ขายึดเกียร์ SMG; 9 ปั๊มไดรฟ์; 10 กระบอกรองคลัตช์; 11 คลัตช์; 12 บล็อกไฮดรอลิก; 13 อ่างเก็บน้ำแม่ปั๊ม; 14 หน่วยควบคุม DME*
ปัจจุบัน SMG อยู่ในเจเนอเรชันที่สาม และติดตั้งกับ BMW E60 M5 ตั้งแต่ปี 2548

วิวัฒนาการของเกียร์ธรรมดานำไปสู่การประดิษฐ์ระบบเกียร์หลายประเภท ซึ่งทำให้การควบคุมรถของคนขับง่ายขึ้นไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ขั้นตอนสำคัญในเรื่องนี้คือการคิดค้นระบบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งต่อมาได้มีการเปลี่ยนและปรับปรุง ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องคิดเลยว่าจะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ต้องการเมื่อใดและอย่างไร แต่วิศวกรก็ไม่ได้มองข้ามระบบเกียร์แบบกลไกไป มันยังได้รับการปรับปรุงและปรับเปลี่ยนให้ทันสมัยอยู่เสมอ ทำให้เกิดกลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบใหม่ขึ้นเรื่อยๆ ผลการวิจัยประการหนึ่งคือกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียล ซึ่งเป็นระบบส่งกำลัง โดยสามารถรวมเกียร์ในลำดับที่เข้มงวดเท่านั้น: ขึ้นเพื่อเปลี่ยนเกียร์ ลงเพื่อเปลี่ยนเกียร์ลง

หลักการทำงานของการส่งสัญญาณตามลำดับ

กระปุกเกียร์ประเภทนี้สร้างขึ้นจากระบบเกียร์ธรรมดาทั่วไป ความแตกต่างที่สำคัญคือแทนที่จะใช้เฟืองเกลียวมีเดือยเกียร์ไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์ (บทบาทนี้ดำเนินการโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) และเกียร์ในกล่องนี้จะเปลี่ยนโดยใช้กลไกไฮดรอลิก สิ่งนี้อย่างมีนัยสำคัญ (มากถึง 150 มิลลิวินาที) ช่วยลดความเร็วในการเปลี่ยนซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับรถสปอร์ตซึ่งส่วนใหญ่มักจะติดตั้งกับกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง ดังนั้นจึงเป็นกระปุกเกียร์ที่มีกลไกแบบเรียงตามลำดับซึ่งติดตั้งอยู่บนรถแข่งที่เข้าร่วมการแข่งขัน Formula 1 และการแข่งขันอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน นักออกแบบตระหนักว่ากระปุกเกียร์ที่มีกลไกดังกล่าวจะสะดวกที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ เพราะเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เมื่อรถมีการสั่นสะเทือน จะเข้าเกียร์ที่ถูกต้องได้ยาก และกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลจัดการกับงานนี้ได้ห้าบวก

อย่างไรก็ตาม เป็นเวลากว่าสิบปีแล้ว ที่กลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบต่อเนื่องได้ถูกนำมาใช้กับรถยนต์ "พลเรือน" ในชีวิตประจำวันเรียกว่าโหมด "แมนนวล" และเป็นเรื่องปกติสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

ข้อดีและข้อเสียของกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง

เช่นเดียวกับกลไกที่ทำงานภายใต้ภาระ การส่งข้อมูลตามลำดับมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ด้านบวกของหน่วยนี้รวมถึงการไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ (ถ้าเรากำลังพูดถึงการใช้เกียร์ประเภทนี้ในรถยนต์ที่ใช้งานจริง) ปัจจัยบวกประการที่สองในกระปุกเกียร์แบบเลือกคือความเร็วของการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งสูงกว่าความเร็วของเกียร์แบบคลาสสิก ข้อได้เปรียบที่สามของกระปุกเกียร์นี้คือประหยัด - เนื่องจากเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ลดลง ด้านที่สี่คือการเลือกโหมดเปลี่ยนเกียร์สองโหมด (อัตโนมัติหรือกลไก) กล่องดังกล่าวมีลักษณะเป็นพวงมาลัยบนพวงมาลัยซึ่งผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย

กล่องนี้ก็มีข้อเสียเช่นกันและอยู่ในการออกแบบของตัวเครื่อง ความจริงก็คือกลไกไฮดรอลิกของกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลนั้นไม่เสถียรต่อการสึกหรอ และเมื่อขับภายใต้ภาระหนักมักจะเกิดความล้มเหลวบ่อยครั้ง สำหรับรถสปอร์ตที่บรรทุกของได้สูงมาก กล่องดังกล่าวมักจะถูกแยกออกหลังจากการแข่งขันทุก ๆ วินาที กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลที่ใช้ในรถยนต์ที่ใช้งานจริง (BMW M3, M5, Mercedes-Benz C-Class) มีลักษณะเฉพาะด้วยแหล่งพลังงานที่สูงกว่า เนื่องจากไม่มีการบรรทุกเกินพิกัด เช่น รถแข่ง และหากคุณใช้งานกล่องซีเควนเชียลอย่างไม่ถูกต้อง (ในโหมดแมนนวล สิ่งสำคัญคือต้องรู้สึกถึงช่วงเวลาและเปลี่ยนเกียร์ให้ทันเวลา) รถยนต์ที่ใช้งานจริงจะไม่คงอยู่นาน - ไดรฟ์คลัตช์ไฮดรอลิกและส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่น ๆ ของ การส่งนี้อาจล้มเหลว และการซ่อมกระปุกเกียร์แบบซีเควนซ์ไม่ใช่เรื่องง่าย

สวัสดีทุกคน! ลองนึกภาพสถานการณ์ คุณได้ประหยัดเงินและกำลังคิดจะซื้อรถ ไม่ใช่คำถามสุดท้ายที่จะเลือกกระปุกเกียร์ แล้วความคิดก็เกิดขึ้น - ซื้อปืนกลหรือเลือกใช้กลไกเก่าที่ดี ท้ายที่สุดดูเหมือนว่าจะมีมากกว่านี้ แต่ไม่มี. นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง

ฉันไม่ได้คิดค้นมันและอุปกรณ์จริงๆ แม้ว่าการฝึกฝนและการสื่อสารกับเพื่อนของคุณจะพิสูจน์ได้ว่าไม่ใช่ทุกคนที่รู้จักชื่อนี้ และยิ่งไปกว่านั้น ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถพูดได้ทันทีว่ามันคืออะไรและทำงานอย่างไร

เพื่อที่คุณจะได้ไม่โดนสิ่งสกปรกบนใบหน้าและเป็นผู้เชี่ยวชาญอย่างแท้จริงในด้านกระปุกเกียร์ ฉันขอเสนอให้เข้าใจหัวข้อนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม อาจมีบางคนหลังจากนั้นต้องการใช้รถที่มีกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง

มันทำงานอย่างไร

เราทุกคนรู้ว่ากล่องอัตโนมัติหรือแบบปรับได้และแบบแมนนวลคืออะไร ในกรณีแรก ระบบจะทำทุกอย่างเองตามโหลดปัจจุบันและความเร็วของเครื่อง นั่นคือมันปรับให้เข้ากับรถ ในกรณีของช่างยนต์ คุณต้องเปลี่ยนเกียร์เอง

ในกรณีของกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียล สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ามันมีความแตกต่างจากความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับ พูดคร่าวๆ ถ้าในกลไกคุณสามารถ "กระโดด" จากความเร็ว 5 เป็น 3 ลำดับจะไม่อนุญาตให้คุณทำเช่นนี้ มีลำดับการสลับที่ SKPP ไม่สามารถละเมิดได้

ในขั้นต้น SKPP ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถแข่ง รถฟอร์มูล่าวัน และรถยนต์ที่เข้าร่วมการแข่งขันระดับมืออาชีพ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ชอบแนวคิดนี้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมหลายๆ คนจึงนำกล่องดังกล่าวมาใช้กับรถยนต์พลเรือน และก็พอใจ

ความผิดพลาดของหลายๆ คนคือพวกเขามองว่า SKPP เป็นอะนาล็อกของเกียร์อัตโนมัติ อันที่จริง กลไกเป็นแรงบันดาลใจในการสร้างซีเควนซ์ มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเกียร์ธรรมดา

พิจารณาหลักการทำงานของอุปกรณ์นี้และคุณสมบัติหลักของ SCP ดังนั้นคุณจะเข้าใจว่ามันคืออะไรและระบบตามลำดับทั้งหมดทำงานอย่างไร

1. เกียร์ไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์ เป็นที่ชื่นชอบของผู้ที่ไม่มีประสบการณ์การขับขี่มากนัก การจัดการง่ายขึ้น ไม่จำเป็นต้องบีบคลัตช์ตลอดเวลา อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์เมื่ออ่านการเหยียบคันเร่งและเปิดเกียร์ กล่องที่ได้รับคำสั่งจากหน่วยควบคุมจะส่งสัญญาณพร้อมเซ็นเซอร์เกี่ยวกับความเร็วที่รถกำลังเคลื่อนที่อยู่ บล็อกโปรเกรสซีฟเป็นขั้นตอนสุดท้ายที่มีการปรับพารามิเตอร์การเคลื่อนไหว เขาศึกษาทุกอย่างอย่างแท้จริง ตั้งแต่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ การเปิดหรือปิดเครื่องปรับอากาศ
2. ในการออกแบบซีเควนเซอร์จะใช้เฟืองเดือย ประสิทธิภาพของพวกเขาสูงกว่าเมื่อเทียบกับโครงสร้างเกลียวที่ยืนอยู่บนกลไก หลังมีการสูญเสียแรงเสียดทานที่น่าประทับใจ แม้ว่าเดือยจะส่งแรงบิดน้อยกว่า เพื่อชดเชยสิ่งนี้ เกียร์ถูกใส่ในขนาดที่ใหญ่
3. ประเภทไฮดรอลิกเซอร์โว คุณสมบัติเด่นสุดท้าย อุปกรณ์ดังกล่าวสลับไปมาระหว่างความเร็ว ตอนนี้หลายคนแน่ใจว่าไดรฟ์เซอร์โวไฮดรอลิกเป็นคุณสมบัติของกล่องหุ่นยนต์ ข้อผิดพลาดทั่วไปเพราะพวกเขาใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า

ซีเควนเซอร์ทำงานง่ายมาก คุณสามารถใช้คันเกียร์ได้โดยตรงหรือแป้นเปลี่ยนเกียร์ นี่คือเทคโนโลยีที่ยืมมาจากรถแข่งที่หยั่งรากลึกในหมู่คนได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะในบีเอ็มดับเบิลยูและโตโยต้า

หากคุณดูที่กล่องคุณจะเห็นคันโยกที่เลื่อนขึ้นและลง นอกจากนี้ยังมีโหมดเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์

การกดขึ้น (ในตำแหน่ง +) จะยกเกียร์ขึ้นหนึ่งเกียร์ และการเคลื่อนไปด้านข้างด้วย "ลบ" จะทำให้ท่านลดกล่องเกียร์ลง 1 เกียร์

นั่นคือสิ่งที่หมายถึงความสะดวกสบาย ไม่น่าแปลกใจที่หลายคนพยายามใส่เกียร์ธรรมดาในรถของพวกเขา ช่างฝีมือบางคนจัดการผลักกล่องใส่ VAZ 2108 และ 2107 นอกจากนี้ยังมีรุ่นโรงงานที่จับคู่กับรุ่นต่อเนื่อง

แต่ฉันจะซื่อสัตย์ นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรถสปอร์ตที่คุณคาดหวังความเร็วและการสูญเสียน้อยที่สุดระหว่างการเร่งความเร็ว สำหรับรถยนต์ที่มีกำลังน้อยกว่า 150-200 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงรถ และสำหรับใช้สำหรับการเดินทางแบบครอบครัว ไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์ธรรมดา

ข้อดีและข้อเสีย

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่า SCP คืออะไรและความหมายของการเรียงลำดับคืออะไร ไม่? ใช่ นี่คือลำดับในการแปล นี่คือที่ที่ทุกอย่างเข้าที่

หลังจากดูวิดีโอและศึกษาคุณสมบัติของกล่องดังกล่าวแล้ว คำถามก็เกิดขึ้น - มันคุ้มค่าไหมที่จะเอารถกับด่านนี้ ฉันจะช่วยคุณเล็กน้อยโดยพูดถึงจุดแข็งและจุดอ่อนของลำดับ

เริ่มจากประโยชน์กันก่อน

• ความเร็วในการเปลี่ยนสูง เครื่องจักรใช้ชีวิตของมันเอง ดังนั้นบางครั้งมันก็ทื่ออย่างตรงไปตรงมาและไม่ทำในสิ่งที่คุณคาดหวัง กลไกเปลี่ยนยากกว่า SKPP กำหนดความเร็วที่เหมาะสมที่สุด บล็อกอิเล็กทรอนิกส์และระบบไฮดรอลิกส์ให้ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำตรงเวลาสำหรับการเปลี่ยนจากการโอนเป็นการโอน สำหรับมอเตอร์สปอร์ตระดับมืออาชีพ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
• ความสะดวก. การเหยียบแป้นคลัตช์ เข้าเกียร์ และแม้กระทั่งในความเร็วบนถนนที่แย่ เป็นเรื่องที่น่าสงสัย SKPP รับประกันความถูกต้องและความสะดวกสบายเมื่อเปลี่ยน นี่คือข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้

• ไม่มีการสูญเสียความเร็ว ใช่ กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลจะเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว ไม่มีช่องว่างระหว่างการเปลี่ยนภาพ ดังนั้นการขี่ที่วัดได้ ซึ่งเป็นชุดความเร็วที่รวดเร็ว
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. ประเด็นก่อนหน้าทั้งหมดส่งผลต่อลักษณะที่ปรากฏของข้อได้เปรียบนี้ SKPP ใช้เชื้อเพลิงอย่างระมัดระวังและช่วยประหยัด
• พายกลีบ. ตัวเลือกเพิ่มเติมที่ทำให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นนักแข่ง สะดวกสบายและไม่ธรรมดา
• สองโหมด แต่ฉันจะทำการแก้ไขที่นี่ เกียร์อัตโนมัตินี้มีฟังก์ชั่นเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลโดยใช้ระบบซีเควนเชียล ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นข้อดีของเครื่องจักร

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะสมบูรณ์แบบนัก SCPP มีข้อเสียที่สำคัญสองประการ

• ความต้านทานต่ำต่อโหลดและการสึกหรอ ระบบมีความซับซ้อน ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง และต้องใช้ความระมัดระวัง คุณไม่สามารถสุ่มคลิกที่กลีบหรือคันโยกได้ จำเป็นต้องเลือกช่วงเวลาที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยน หากยังไม่เสร็จสิ้น กลไกจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว การติดตั้ง SKPP นั้นไม่ไร้ประโยชน์ในรถยนต์ของนักแข่งมืออาชีพ
• ราคา. มันอยู่ในตัวรถด้วยเกียร์ธรรมดาและการบำรุงรักษากล่องดังกล่าว แม้ว่าคุณจะมีเงินสำหรับรถต่อเนื่อง ค่าซ่อมก็ไม่ควรจะเป็นปัญหา

นั่นคือทั้งหมดที่ฉันอยากจะบอกคุณ ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ! ฉันหวังว่าคุณจะสนุกกับมัน

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » หลักการทำงานของกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลหมายถึงอะไร กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียล