อุปกรณ์สำหรับการรื้อเสาช่วงล่างด้วยมือของคุณเอง การติดตั้งสำหรับการรื้อประกอบสตรัทโช้คอัพสำหรับรถยนต์ DIY อุปกรณ์รื้อสตรัท

หนึ่งในขั้นตอนหลักในการซ่อมช่วงล่างด้านหน้าคือการเปลี่ยนสตรัท เงื่อนไขนี้ใช้กับรถยนต์ที่มีแมคเฟอร์สันสตรัทเมื่อประกอบสตรัท นั่นคือแร็คเป็นโช้คอัพสปริงและที่รองรับด้วยถ้วย ทั้งหมดนี้ยึดด้วยน๊อตที่ขันเข้ากับแกนโช้คอัพ เป็นผลให้ชั้นวางอยู่ใน "ความพร้อมรบ" อย่างต่อเนื่องเมื่อสปริงทำงานในการบีบอัดและโช้คอัพทำงานด้วยความตึง

แต่ในบทความนี้เราไม่ต้องการพูดถึงการทำงานของชั้นวาง แต่เกี่ยวกับความยากในบางครั้งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในการถอดสปริง ประเด็นก็คือสปริงบนแร็คนั้นค่อนข้างทรงพลัง ซึ่งหมายความว่าแรงอัดของมันมีขนาดใหญ่มาก เป็นผลให้เมื่อคลายเกลียวน็อตบนก้านสปริงสามารถ "ยิง" ซึ่งอาจนำไปสู่การบาดเจ็บ นอกจากนี้ ระหว่างการประกอบกลับเข้าไปใหม่ จะมีคำถามว่าต้องประกอบแร็คกลับอย่างไร นั่นคือการอัดสปริง ในกรณีนี้ เพื่อช่วยผู้ขับขี่รถยนต์ โดยทั่วไปแล้วจะมีการเสนอตัวดึงสปริงทุกชนิด โดยปกติแล้วจะเป็นระบบกระดุมที่มีขอเกี่ยวหรือแหวนรอง ส่งผลให้สปริงถูกบีบอัดโดยการบิดน็อตไปตามแกน วิธีการถอดสปริงนี้ค่อนข้างสำคัญ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน สิ่งสำคัญคือเวลานานในการคลายน็อตบนสตั๊ดให้แน่น ในบทความนี้ เราขอเสนอทางเลือกอื่นที่เหมาะกับงานนี้ แต่ต้องใช้ความพยายามน้อยกว่ามากจากช่าง

อุปกรณ์สำหรับการถอดชั้นวางอย่างรวดเร็วเปลี่ยน (บีบอัด) สปริงในโรงรถด้วยมือของคุณเอง

หลักการทำงานของอุปกรณ์นี้ขึ้นอยู่กับการเพิ่มแรงบิดโดยการเปลี่ยนการบังคับของการใช้แรง เราสามารถพูดได้ว่าเป็นวิธีแก้ปัญหาแบบคลาสสิกสำหรับกรณีส่วนใหญ่ในกลศาสตร์ ดังนั้นจุดศูนย์กลางจะเป็นผนังซึ่งไหล่และขาตั้งหรือค่อนข้างเป็นสปริงติดกับคอนโซล ที่นี่ แรงที่ใช้กับชั้นวางจะขึ้นอยู่กับความยาวของคันโยกไหล่ อันที่จริงนี่คือที่จับของอุปกรณ์ของเรา คุณสามารถนั่งบนพวกมันและน้ำหนักของมนุษย์ก็เพียงพอที่จะบีบอัดสปริง ลองดูที่ภาพ

และตอนนี้ตามลำดับวิธีการเปลี่ยนโดยการถอดสปริงออกจากชั้นวาง เริ่มแรกจำเป็นต้องกางไหล่ของอุปกรณ์และติดตั้งบนถ้วยเหนือสปริง ต่อไป เรานำบ่ามาต่อกันและแก้ไข ตัวอย่างเช่น ใช้ท่อ

จากนั้นเราก็นั่งบนท่อแล้วบีบอัดสปริง แรงบนสปริงสามารถปรับได้ด้วยร่างกายของคุณเอง โดยนั่งบนคันโยกให้มากขึ้นหรือใกล้กับแร็คมากขึ้นเล็กน้อย เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดตลับลูกปืนหมุนและถ้วยสปริง

เรายืนขึ้นอย่างระมัดระวัง ซึ่งจะช่วยลดความเครียดจากการกดทับของสปริง ซึ่งยังคงติดตั้งอยู่บนแร็ค หลังจากยืดสปริงแล้ว ให้ถอดออกจากแร็ค

เราติดตั้งและบีบอัดสปริงใหม่ในลำดับที่กลับกัน

สรุปตัวดึงสปริง...

ต้องบอกว่าการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวมีความสมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีการเปลี่ยนสปริงบนชั้นวางประเภทนี้บ่อยครั้ง ส่วนใหญ่เป็นบริการเกี่ยวกับรถยนต์ ควรสังเกตด้วยว่าอุปกรณ์นี้เป็นสากล คุณสามารถถอดสปริงออกจากแร็คของรถทุกคันได้ อันที่จริงแล้วการเปลี่ยนความสูงของไหล่ที่กดสปริง งานที่เกี่ยวข้องกับการถอดและเปลี่ยนสปริงเมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าวจะง่ายขึ้นมาก ซึ่งอาจเป็นปัจจัยกำหนดเมื่อตัดสินใจว่าจะทำสิ่งนี้ในโรงรถของคุณหรือไม่

เมื่อทำการซ่อมหรือปรับช่วงล่างของรถยนต์จำเป็นต้องยึดสปริงในตำแหน่งที่แน่นอน

สำหรับงานเหล่านี้ มีอุปกรณ์บริการ: ตัวดึงสปริง ซึ่งคุณสามารถถอดส่วนประกอบแชสซีทั้งในโรงงานเฉพาะและในสภาพโรงรถ

แนวคิดเครื่องมือต่างๆ:

ลองพิจารณาตัวเลือกที่สองโดยละเอียด

ตัวดึงสปริงทำงานอย่างไร และมันคืออะไร?

รอกมีไว้เพื่ออะไร? มันเอาชนะแรงยืดของสปริง แรงที่ใช้กับแขนดึงนั้นเทียบเท่ากับน้ำหนักของรถ แต่ไม่ได้หมายความว่าการออกแบบมีราคาแพงเกินไปและมีเทคโนโลยีสูง

มีตัวเลือกมากมาย แต่แบ่งออกเป็นสองประเภทเท่านั้น: ไดรฟ์แบบกลไกและแบบไฮดรอลิก

เครื่องสกัดสปริงเครื่องกล

ส่วนใหญ่มักจะมีกลไกการขับเคลื่อนแบบเกลียว


ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่เพียงพอของสตั๊ด (ให้อัตราทดเกียร์ที่ดีบนเกลียว) และด้ามประแจแบบยาว จึงสามารถบีบอัดสปริงด้วยตนเองได้โดยไม่ต้องใช้แรงมากเกินไป

เทคโนโลยีมีดังนี้: ตัวดึงสองตัววางบนชั้นวางแบบสมมาตร เมื่อหมุนแกนเกลียว คุณจะนำที่จับไปตรงกลางสปริงบนโช้คอัพและบีบอัดให้ได้ขนาดที่ต้องการ

สำคัญ: เหตุใดจึงใช้ตัวดึงเชิงกลเพียงอย่างเดียวไม่ได้ เมื่อบีบอัดสปริงจะโค้งงอไม่สามารถควบคุมกระบวนการนี้ได้

การติดตั้งตัวดึงหนึ่งตัวบนสปริงจะทำให้มันพัง

ตัวดึงที่ติดตั้งทั้งสองด้านช่วยให้มั่นใจได้ถึงการบีบอัดที่สม่ำเสมอ เมื่อทำงานกับระบบกันสะเทือนของรถบรรทุกหรือ SUV หนัก ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จะติดตั้งตัวดึง 3 หรือ 4 ตัว

การติดตั้งตัวดึงบนสปริงที่ถูกต้อง

ชั้นวางกึ่งถาวร

สถานีบริการมักจะใช้สตรัทกึ่งถาวรเพื่อถอดสปริงออกจากสตรัทโช้คอัพ

เครื่องมือนี้ค่อนข้างหลากหลาย เหมาะสำหรับจี้ส่วนใหญ่ ด้วยกระปุกเกียร์ของกลไกการขับเคลื่อนทำให้ใช้งานได้สะดวกและปลอดภัย

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือไม่สามารถบีบอัดสปริงบนรถได้โดยตรงเสมอไป อย่างไรก็ตาม นี่เป็นอุปกรณ์แบบตั้งโต๊ะ: ตัวดึงทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนที่ถอดออกจากรถ

เป็นที่นิยม: ที่หนีบทำเองช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของอาจารย์และประหยัดเงิน

ประเภทคันโยก

"ปัญหา" ที่คล้ายกันกับตัวดึงแบบคันโยก กลไกมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัย แต่ขนาดไม่อนุญาตให้คลานเข้าไปในพื้นที่ใต้ปีกรถ

ตัวดึงไฮดรอลิก

สามารถพกพาและอยู่กับที่ มันทำงานบนหลักการของแม่แรง: มีกระบอกสูบหลักและกระบอกทำงาน โดยการสูบของเหลวโดยใช้มือจับก้านโยก ผู้ปฏิบัติงานจะบีบอัดโครงยึดไฟฟ้า ซึ่งมีสปริงอยู่ระหว่างนั้น


เครื่องดึงแบบสองส่วนขนาดกะทัดรัดสามารถเป็นผู้ช่วยในโรงรถในบ้านได้ แต่เครื่องที่อยู่กับที่แบบติดตั้งกับพื้นนั้นเหมาะสำหรับงานบริการรถยนต์เท่านั้น

ระบบไฮดรอลิกดันด้วยคันโยกเท้า ในขณะเดียวกันมือของช่างยนต์ก็ว่าง สะดวก และปลอดภัยในการทำงาน

แน่นอนว่ายังมีตัวดึงที่มีคอมเพรสเซอร์ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ช่วยให้ชีวิตง่ายขึ้นเมื่อเข้ารับบริการรถยนต์ ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดีจนกว่าคุณจะเห็นป้ายราคา

บางครั้งการไปใช้บริการรถหลายครั้งก็ทำกำไรได้มากกว่าการซื้อตัวดึงข้อมูลอุตสาหกรรมสำหรับใช้ส่วนตัว ทางออกไหน? ทำเครื่องมือด้วยมือของคุณเอง

การทำตัวดึงสปริงโช้คอัพ

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนใช้โซ่ธรรมดา: พันคอยล์สปริงสองสามรอบแล้วขันโซ่ให้แน่น เมื่อรถถูกยกขึ้น สตรัทกันสะเทือนจะขยายตัวในขณะที่สปริงยังคงบีบอัดอยู่ นี่เป็นวิธีที่อันตราย: หากโซ่หลุด สปริงที่ยืดออกอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสได้

วิธีทำตัวดึงแบบง่ายโดยเปรียบเทียบกับตัวอุตสาหกรรม

สามารถสร้าง "เครื่องจักร" กึ่งอยู่กับที่ทางกลได้จากแจ็ค "Volgovsky"

วัสดุที่ใช้:

สว่าน, เครื่องบด, ไฟล์, เครื่องเชื่อม - ชุดดังกล่าวอยู่ในโรงรถหรือเบียร์สองสามขวดจากเพื่อนบ้าน ที่ด้านบนของแม่แรง (ซึ่งมีแท่นหมุนพร้อมกระปุกเกียร์อยู่) แท่นจะประกอบขึ้นจากมุม จากนั้นยึดโครงยึดตามขนาดของถ้วยรองรับ

เรายึดก้านสูบกับคันโยกรองรับมาตรฐานของแม่แรง สตรัทโช้คอัพจะเข้าไป


ไม่ต้องกังวลเรื่องความแข็งแรงของโครงสร้าง แม่แรงยกรถก้านสูบยังทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกมาก และเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างเท้าแขนของโครงยึด เราเชื่อมแท่งจากแท่งโช้คอัพ

ตัวดึงเป็นแบบสากล: ความยาวของโช้คอัพช่วยให้คุณสามารถให้บริการแร็คสำหรับรถยนต์รวมถึง SUV ส่วนใหญ่

ตัวดึงสปริงตัวถัดไปซึ่งทำได้ง่ายด้วยมือของคุณเองเป็นแบบรัดกุม เหมาะสำหรับสปริงขนาดเล็กเนื่องจากไม่สมจริงในการพัฒนาแรงขนาดใหญ่บนอุปกรณ์ดังกล่าว


ส่วนประกอบมีราคาไม่แพงกว่าในการออกแบบก่อนหน้านี้ ชิ้นส่วนท่อ มุม และน๊อตยาว M14 - M18 คุณสามารถใช้พิน
เราเชื่อมวงเล็บจากมุมและชิ้นส่วนของท่อนิ้ว ตัวดึงประกอบด้วยสองความสัมพันธ์ที่เหมือนกัน ดังนั้นควรมีสี่วงเล็บ


ต้องแน่ใจว่าได้เชื่อมบูชไกด์สำหรับสตั๊ดแล้ว มิฉะนั้นเมื่อขันให้แน่น วงเล็บจะลิ่ม


สปริงถูกบีบอัดโดยการขันน็อตบนกระดุมให้แน่นพร้อมกัน หากคุณใช้ชุดเนคไท 2 ชุด ควรติดตั้งเนคไทแบบสมมาตรอย่างเคร่งครัด

การใช้งานและการซ่อมแซมรถจักรยานยนต์ใด ๆ ขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ขับขี่เป็นหลัก แต่ไม่เพียง แต่ทักษะของเขาเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับเครื่องมือและความสะดวกของอุปกรณ์ด้วย และหากสามารถถอดแยกชิ้นส่วนและซ่อมแซมหน่วยต่างๆ ได้ (เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ เพลาหลัง แชสซี ฯลฯ) โดยใช้ค้อนและประแจปลายเปิดแบบธรรมดาเท่านั้น ธุรกิจนี้จะไม่ทำงานโดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย

สำหรับการซ่อมแซมที่มีความสามารถ (โดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย) คุณต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ ซึ่งในระหว่างการซ่อมแซม คุณสามารถรับรองความถูกต้องของการจัดตำแหน่งชิ้นส่วนและการจัดตำแหน่ง ความพยายามที่จำเป็น ฯลฯ และไม่ ทำให้ตัวเองพิการ ในบทความนี้เราจะพิจารณาอุปกรณ์หลายอย่างที่จะช่วยอำนวยความสะดวกในการซ่อมรถจักรยานยนต์หนักในประเทศอย่างมีนัยสำคัญ

เครื่องมือประกอบล้อ.

รูปที่ 1 แสดงเครื่องมือที่มีประโยชน์ซึ่งจะช่วยให้คุณประกอบล้อรถจักรยานยนต์ได้อย่างง่ายดาย (เช่น เมื่อเปลี่ยนดุมล้อ ขอบล้อ หรือซี่ล้อ) พื้นฐานของฟิกซ์เจอร์คือดิสก์หนา 35 มม. (ส่วนตรงกลางหนากว่าเล็กน้อย) ซึ่งสามารถตัดออกจาก textolite หรือไม้อัดหนา (ไม้อัดสามารถใช้บาง แต่ติดกาวจากหลายชั้น)

ระหว่างการใช้งาน ล้อ (หรือขอบล้อ) จะถูกวางบนดิสก์ (ดูรูปที่ 1, b) และหลังจากนั้นคุณต้องใช้เหยื่อ (ลม) ซี่ล้อเล็กน้อย จากนั้นใส่ดุมล้อ 8 เข้าไปในรูตรงกลางของแผ่นดิสก์และใส่เพลาล้อเข้าไปในดุมล้อ จากนั้นใส่แหวนรอง 6 บนเพลาและทุกอย่างถูกยึดด้วยน็อต 5 ขอบ 2 ถูกดึงดูดด้วยแคลมป์ที่ทำเอง 1 และหลังจากนั้นซี่ทั้งหมดจะถูกขันให้เท่ากัน

ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์นี้ ชิ้นส่วนล้อ (ขอบล้อ ดุมล้อ ซี่ล้อ) จะได้รับการจัดตำแหน่งตั้งแต่แรก แม้กระทั่งก่อนที่ซี่ล้อจะแน่น และรับประกันความแม่นยำในการประกอบที่นี่ ใช่แล้วงานประกอบล้อสามารถทำได้ง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น

ทางลื่นที่สะดวกและหลากหลายมากขึ้นสำหรับการประกอบล้อรถจักรยานยนต์สามารถทำได้ตามที่แสดงในวิดีโอด้านล่าง แต่สำหรับการออกแบบนี้ คุณจะต้องซื้อหัวจับจากเครื่องกลึง

แต่ถ้ามีบางอย่างล้มเหลวระหว่างการประกอบ และล้อจะโค้งหลังจากประกอบแล้ว ก็ไม่ยากที่จะตัดขอบด้วยการขันซี่ล้อที่เกี่ยวข้องให้แน่น ฉันเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างละเอียดในบทความ "วิธีจัดตำแหน่งล้อรถจักรยานยนต์ที่ผิดรูป" - บทความนี้ตั้งอยู่

ตัวดึงสำหรับมู่เล่เครื่องยนต์และตัวเรือนลูกปืนด้านหลัง

แครกเกอร์วาล์ว
1 - จาน (90x100), 2 - บูช, 3 - คันโยกสำหรับกดบนแผ่นสปริง

รูปที่ 3 แสดงอุปกรณ์สำหรับเจาะวาล์วของนักมวยในประเทศ และรูปที่ 4 แสดงส่วนรองรับ 1 ซึ่งยึดจากด้านข้างของห้องเผาไหม้ของส่วนหัวด้วยหมุด M8 สองอัน และส่วนรองรับ (ในห้องเผาไหม้) วางด้วยบล็อกพิเศษบนแผ่นวาล์วเพื่อไม่ให้วาล์วเปิดเมื่อแห้ง

มันเกิดขึ้นที่หลังจากการใช้งานเป็นเวลานานหรือแม้กระทั่งช่วงเวลาที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานของรถจักรยานยนต์ในโรงรถ สปริงช่วงล่างด้านหน้าลดลงเล็กน้อยเนื่องจากความล้าของโลหะและท่าทางของจักรยานถูกรบกวน (และระยะห่างจากพื้นลดลง) ทางแยกของรถจักรยานยนต์ในประเทศหนักนั้นไม่นานนักและจากนั้นก็มีการดึงสปริงด้วย เม็ดมีดพิเศษสำหรับสปริงซึ่งจำเป็นต้องสั่งโดยช่างกลึง จะช่วยแก้ไขปัญหาได้ ตามรูปที่ 6

จากรูปหกเหลี่ยมที่ 13 คุณจะต้องกลึงส่วนต่อขยาย 3 (2 ชิ้น) ซึ่งจะต้องขันสกรูเข้ากับก้านตะเกียบ 1 และล็อคด้วยน็อตล็อค 2 และจากด้านบน ปลั๊กของขนส้อมคือ ขันเข้ากับแกนหกเหลี่ยมพร้อมกับน็อตล็อคแบบเนทีฟ เม็ดมีดเหล่านี้ไม่เพียงแต่จะคืนค่าความยาวของขนส้อมเท่านั้น แต่ยังทำให้ส้อมแข็งขึ้นเล็กน้อยด้วย เนื่องจากความฝืดของสปริงที่หย่อนคล้อยไม่เพียงพอเสมอไป

คาร์บูเรเตอร์ซิงโครไนซ์

การปรับจังหวะเวลาของคาร์บูเรเตอร์นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับจังหวะเวลา) อุปกรณ์ที่แสดงในรูปที่ 7 จะช่วยให้คาร์บตัวหนึ่งป้อนอีกตัวหนึ่ง หากจังหวะเวลาไม่ปกติ การติดตั้งอุปกรณ์นี้จะทำให้การทำงานของมอเตอร์บ็อกเซอร์นุ่มนวลขึ้น เสถียรขึ้น และลดการใช้เชื้อเพลิงลงเล็กน้อย เครื่องบินไอพ่นหลักของคาร์บูเรเตอร์ปกติที่มีเครื่องหมาย 210 สามารถแทนที่ด้วยเครื่องบินไอพ่นที่มีเครื่องหมาย 185 ซึ่งมีปริมาณงานต่ำกว่าเล็กน้อย

วิธีนี้จะช่วยให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความบางลงเล็กน้อย ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ประมาณนั้น) จะลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (โดยเฉพาะที่ความเร็วปานกลาง) โดยไม่ลดกำลังเครื่องยนต์ ใช่ และการสตาร์ทเครื่องยนต์จะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะในสภาพอากาศเย็น

อุปกรณ์ประกอบด้วยแหวนรองสองตัวที่ทำจากดูราลูมินหรือทองเหลือง (บรอนซ์) ที่ติดตั้งระหว่างหัวถังและคาร์บูเรเตอร์ อุปกรณ์ที่ทำจากท่อทองแดงหรือทองเหลืองที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 8-9 มม. ควรขันสกรูเข้ากับเครื่องซักผ้าด้วยกาวอีพ็อกซี่ (หรือการเชื่อมเย็น) เราติดตั้งแหวนรองในแต่ละหัวที่ด้านหน้าของคาร์บูเรเตอร์ (ระหว่างคาร์บูเรเตอร์และหน้าแปลนทางเข้า) ด้วยปะเก็น paronite จากนั้นเราใส่ท่อยางทนน้ำมันบนข้อต่อของเครื่องซักผ้าโดยเชื่อมต่ออุปกรณ์ของเครื่องซักผ้าทั้งสองเข้ากับ กันและกันโดยใช้สายยางและที่หนีบนี้ (เราเดินท่อใต้เครื่องยนต์)

ตอนนี้ หากคาร์บูเรเตอร์บางตัวขาดเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์จะถูกป้อนด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้จากคาร์บูเรเตอร์ตัวที่สอง และไม่รวมการหยุดชะงักในโหมดใดๆ เครื่องซักผ้าไม่สามารถทำให้กลมเหมือนในรูปได้ แต่ให้ลับให้แหลมเป็นรูปหน้าแปลนคาร์บูเรเตอร์และท่อไอดี และขัดขอบของหน้าแปลนที่ฉันทำกับมอเตอร์ไซค์ของฉัน ถ้าคุณต้องการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ด้วยความช่วยเหลือของเกจสูญญากาศ คุณจะต้องถอดท่อที่เชื่อมต่อออกจากข้อต่อและเชื่อมต่อท่อจากเกจสุญญากาศเข้ากับพวกมัน

ฉันหวังว่าอุปกรณ์ง่าย ๆ ที่อธิบายไว้ในบทความนี้จะช่วยให้เจ้าของรถจักรยานยนต์หนักในประเทศสามารถซ่อมจักรยานได้เร็วขึ้น ง่ายขึ้น และไม่มีความเสียหายต่อชิ้นส่วน และอย่างน้อยก็ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานเล็กน้อย ความสำเร็จให้กับทุกคน

เป้าหมายของโครงการนี้คือการสร้างอุปกรณ์สำหรับติดตั้งและถอดสปริงช่วงล่างสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล กล่าวคือ สายรัดสำหรับสปริง อุปกรณ์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดหลายประการ ควรใช้กับสปริงประเภทต่างๆ เช่น สปริงที่มีความสูงต่างกัน, เส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน, ความแข็ง ควรใช้งานง่ายและบำรุงรักษา ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและมีความน่าเชื่อถือสูง

ต้องใช้ทักษะขั้นต่ำในการใช้งานอุปกรณ์ ในการถอดสปริงออกจากสตรัทยืดไสลด์ของรถยนต์ คุณต้องมีสิ่งต่อไปนี้: ประการแรก ให้ถอดสตรัทยืดไสลด์ออกจากรถ จากนั้นคุณจะต้องจ่ายอากาศไปยังกระบอกลมเพื่อกางที่จับของอุปกรณ์ออกไป ระยะห่างที่ต้องการจากกันเช่น เพื่อดึงคอยล์สปริงให้มากที่สุด หลังจากนั้น จำเป็นต้องติดตั้งสปริงบนฟิกซ์เจอร์ และดังที่ได้กล่าวมาแล้ว การจับจำนวนรอบสูงสุด ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าขอเกี่ยวของกริปเปอร์ยึดสปริงไว้อย่างแน่นหนา ต่อไป เราจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบนิวแมติก ซึ่งทำให้การยึดเกาะเคลื่อนที่ได้และด้วยเหตุนี้จึงบีบอัดสปริง

ส่วนหลักของอุปกรณ์คือกระบอกลม ในส่วนบน (บนแกนของกระบอกสูบนิวแมติก) มีด้ามจับซึ่งติดตั้งตะขอเพื่อยึดคอยล์สปริงและยึดกับแกนของกระบอกสูบนิวแมติกด้วยน๊อต ตรงส่วนบนของกระบอกสูบนิวแมติก มีกริปด้านล่างติดอยู่ โดยสอดสต็อปสองสต็อปเพื่อยึดแร็ค

กริปด้านล่างประกอบขึ้นเองจากส่วนประกอบต่อไปนี้: ตัวยึดที่สอดขาสองขาเข้าไปหลังจากนั้นจะเสียบสองสต็อป ขาถูกแยกออกจากกันโดยใช้สกรูที่ตัดเกลียวขวาและซ้ายและกดบูชที่มีเกลียวที่สอดคล้องกันเข้าไปในขา

รายละเอียดการพัฒนา

รายละเอียดการพัฒนา

รายละเอียดการพัฒนา

6.1 ภาพรวมของเครื่องมือถอดสตรัทช่วงล่างที่มีอยู่

6.2 คำอธิบายอุปกรณ์ที่ออกแบบสำหรับติดตั้งและถอดสปริง

6.3 การคำนวณโครงการ

6.3.1 การคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการของกระบอกสูบนิวแมติก

6.3.2 การคำนวณความแข็งแรงของก้านมัด

6.3.3 การคำนวณกำลังของกระบอกสูบ

6.3.4 การคำนวณสกรูยึดขอเกี่ยวเฉือน

6.3.5 การตรวจสอบการคำนวณส่วนโค้งของขากรรไกรบน

6.3.6 การคำนวณเช็คโค้งของตีนผีกริปเปอร์ด้านล่าง

6.3.7 ตรวจสอบการคำนวณของตัวหยุดดัดล่าง

6.3.8 ตรวจสอบการคำนวณจุดหยุดการดัดล่าง

6.4 การคำนวณต้นทุนการผลิตอุปกรณ์

6.4.1 ค่าจ้างเต็มของคนงานประกอบ

6.4.2 ค่าแรงประกอบเพิ่มเติม

6.4.3 ค่าโสหุ้ยการผลิต

6.4.4 การคำนวณตัวชี้วัดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ

คำอธิบายและการคำนวณข้อมูลจำเพาะ 21 แผ่น

ด้วยตัวเขาเองและไม่กลัวที่จะทำให้มือสกปรก นอกจากนี้อุปกรณ์นี้จะสะดวกในการติดตั้งท่อต่างๆสำหรับการประมวลผลหรือการเชื่อม

ในการสร้างอุปกรณ์สำหรับการถอดชิ้นส่วนช่วงล่างด้วยมือของคุณเองคุณจะต้อง:
* เครื่องเจียร, ใบตัด, แปรงลวด
* เครื่องกลึงโลหะ
* เครื่องเจาะสว่านโลหะ 10 mm
* มุมโลหะ 25 mm
* คีมจับ
* คาลิปเปอร์
* ดินสอ ตลับเมตร
* สว่านหรือไขควง
* ช่อง 200 mm
* สตั๊ด M12 และน๊อตยาว to
* ท่อโปรไฟล์ 20*20 mm
* เครื่องเชื่อม อิเล็กโทรด
* แว่นตานิรภัย หน้ากากเชื่อม เลคกิ้ง ที่ปิดหูกันหนาว
* คีมจับ
* ปลั๊กพลาสติกสำหรับท่อโปรไฟล์
* กระป๋องสีค้อน

ขั้นตอนแรก.
ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดชิ้นงานจากสนิม เครื่องเจียรมุมพร้อมแปรงทำความสะอาดโลหะจะทำงานได้ดีกับงานนี้

เมื่อทำงานกับเครื่องเจียรไฟฟ้า โปรดใช้ความระมัดระวัง สวมแว่นตานิรภัย ถุงมือ และอุปกรณ์ป้องกันหู
เนื่องจากผลิตภัณฑ์โฮมเมดนี้จะต้องมีก้าน เราจะทำจากมุม 63 มม. ใช้คาลิปเปอร์ทำเครื่องหมายที่มุมโลหะ ก้านควรมีความกว้าง 25 มม.

ต่อไปเราเริ่มเลื่อยส่วนที่ต้องการออกจากมุมโดยใช้เครื่องเจียรที่มีล้อตัดติดตั้งอยู่ หลังจากเลื่อยแล้วเราจะได้ช่องว่างสองอันที่มีความกว้าง 25 มม.

ขั้นตอนที่สาม
แบ่งก้านเจาะตามขอบครึ่งหนึ่ง

บ้าน » ล้อ » อุปกรณ์สำหรับการรื้อเสาช่วงล่างด้วยมือของคุณเอง การติดตั้งสำหรับการรื้อประกอบสตรัทโช้คอัพสำหรับรถยนต์ DIY อุปกรณ์รื้อสตรัท