คุณคุ้นเคยกับการฝึกอบรมของ Mikhail Kuleshov ที่จัดขึ้นเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแล้ว- ในตอนท้ายของบทความเขาบอกว่าฉันกำลังจะทดลองขับครั้งใหญ่ไปยังภูมิภาค Pskov และจะแสดงความประทับใจในภายหลัง เพื่อไม่ให้พูดซ้ำฉันจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ Solaris รุ่น "น้อง" ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 แคปปา (99.7 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

มันกลายเป็นงานที่ยาก จากรถยนต์หลายสิบคันที่ทดสอบ มีเพียงหนึ่งคันเท่านั้นที่ติดตั้งหน่วยส่งกำลังดังกล่าว ส่วนที่เหลือเป็นแบบธรรมดาหรืออัตโนมัติ 1.6 และ 6 สปีด โดยปกติแล้ว นักข่าวจากสื่อสิ่งพิมพ์เฉพาะทางต่างกระตือรือร้นที่จะขับเคลื่อนเวอร์ชันพื้นฐาน ก็เพียงพอที่จะลังเลที่ทางออกจากทรัพย์สันเพื่อไม่ให้ทันเวลาจำหน่าย

ความตื่นเต้นที่ไม่คาดคิดเมื่อพิจารณาว่าใน Solaris รุ่นแรกมีเพียง 20% ของรถยนต์ที่จำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร เวอร์ชันใหม่คาดว่าจะมีสัดส่วน 25–30% ของยอดขายทั้งหมด อยากรู้ว่าราคาจะต่างกันมากมั้ยถ้าเทียบกับเวอร์ชั่น 1.6? ฉันขอเตือนคุณว่ารายการราคายังไม่ได้รับการเปิดเผยอีกต่อไปและชาวเกาหลีก็เงียบเหมือนพรรคพวกแม้ในช่วงงานเลี้ยงซึ่งมักจะเปิดเผยความลับ ไม่ใช่เวลานี้…

ดังนั้นตอนนี้ฉันแค่พูดถึงความประทับใจของตัวเองเท่านั้นโดยไม่เกี่ยวข้องกับราคารถ แม้ว่าฉันจะมั่นใจอย่างยิ่งว่า Solaris รุ่นที่สองจะมีราคาแพงกว่ารุ่นแรกอย่างเห็นได้ชัด ดูแข็งแกร่งกว่าและมีอุปกรณ์ครบครันกว่า... ตัวแทนของ Hyundai ยืนยันความมั่นใจของฉันโดยบอกว่าพวกเขาจะพัฒนาโปรแกรมสินเชื่อสำหรับรุ่นนี้จะเสนอให้กับลูกค้าตั้งแต่เริ่มขายและในอีกสองปีพวกเขาจะขาย สินเชื่อรถยนต์ 80% ตอนนี้เหลือเพียงครึ่งหนึ่งของจำนวนนั้น

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งวันแรกบนถนนจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถึงปัสคอฟต้องใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัยของ Solaris พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 และเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตามคุณต้องทำอย่างไร? ฉันไม่ได้ทนทุกข์ทรมานทั้งบนเบาะคนขับหรือเบาะหลังแม้ว่ามิคาอิลคูเลชอฟเพื่อนร่วมงานของฉันจะพูดถึงเสียงดังจากล้อหลังก็ตาม ฉันพูดคุยกับนักบิดคนอื่นๆ โดยไม่ทำให้เส้นเสียงตึง แม้จะเร่งความเร็วเกินร้อยก็ตาม และฉันก็ได้ยินพวกเขาอย่างสมบูรณ์แบบ ทีมงานของเรารวมถึง Andrey Fedotov หัวหน้าฝ่ายบริการประกันคุณภาพที่โรงงาน Hyundai ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขาบอกว่าการป้องกันเสียงของส่วนโค้งด้านหลังใน Solaris ใหม่นั้นทำอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ แต่สัญญาว่าจะใส่ใจกับคำวิจารณ์และดำเนินการในประเด็นนี้ต่อไป

สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงคำสัญญาเนื่องจากในแง่ของการจัดการเพื่อนร่วมงานคนอื่น ๆ จาก "Behind the Wheel" ได้ช่วยทำให้ Solaris ใหม่บรรลุผล - บรรณาธิการ Alexander Vinogradov และหัวหน้าบรรณาธิการ Maxim Kadakov ซึ่งทั้งชาวเกาหลีและผู้เชี่ยวชาญจากรัสเซีย สำนักงานตัวแทนฮุนไดขอขอบคุณมา ณ ที่นี้ ในแง่ของการจัดการ ฉันไม่เคยได้ยินความคิดเห็นใด ๆ จากใครเลย และฉันก็ไม่มีเช่นกัน มีการร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน: ในความคิดของฉันมันไวเกินไปต่อความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ บนท้องถนน - แม้ว่ามันจะย่อยสิ่งร้ายแรงได้ง่ายก็ตาม แม้ว่าแน่นอนว่านี่ไม่ใช่ปัญหากับรถก็ตาม ถนนใกล้ปัสคอฟไม่ใช่น้ำพุ... แน่นอนว่าเราไม่ได้ทิ้งยางมะตอยไว้ แม้ว่าระยะห่างจากพื้นไม่ต่ำมากสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - 160 มม.

ในตอนเย็นของวันแรก จริงๆ แล้วฉันมีกุญแจสำหรับเวอร์ชัน 1.4 อยู่ในมือ แต่เช้าวันรุ่งขึ้นฉันต้องมอบกุญแจเหล่านั้นให้กับทีมงานทีวีที่ไม่มีเวลาถ่ายทำอะไรบางอย่างให้เสร็จ และในวันที่สามในที่สุดฉันก็สามารถบิดกุญแจในการสตาร์ทได้ในที่สุด อย่างแน่นอน! ในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ฉันกดปุ่มสตาร์ทขณะที่กุญแจยังอยู่ในกระเป๋า และในการกำหนดค่านี้ไม่มีกระจกบังลมแบบอุ่นด้วยไฟฟ้าและเบาะรองนั่งด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ ไม่มีพนักพิงศีรษะตรงกลางที่ด้านหลังของโซฟา และไม่มีล้ออัลลอยด์ รถคันนี้มีล้อประทับพร้อมฝาครอบตกแต่ง แทนที่จะเป็นจอแสดงผลมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางขนาด 7 นิ้ว กลับมีจอขนาด 5 นิ้วที่ไม่มีระบบนำทาง และความแตกต่างที่สำคัญในความคิดของฉันคือดรัมเบรกหลังแทนที่จะเป็นดิสก์เบรก

เครื่องยนต์เบนซิน Hyundai Solaris 1.4ลิตรบนรถเก๋งราคาประหยัดเป็นหน่วยกำลังที่ทันสมัยและทรงพลังพอสมควร สมมติว่า Solaris รุ่นปี 2017 ติดตั้งเครื่องยนต์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งมีกำลังน้อยกว่าซึ่งเราจะพูดถึงว่าต่ำกว่าเล็กน้อย ในบทความของเราวันนี้เราจะพูดถึงหน่วยกำลังทั้งสอง หากภายใต้ฝากระโปรงของ Solaris รุ่นแรก เครื่องยนต์เบนซินแบบสำลักโดยธรรมชาติให้กำลัง 107 แรงม้าจากนั้นในรถเก๋งรุ่นที่สองเครื่องยนต์ก็เริ่มมีกำลังเพียง 100 แรงม้า ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ใหม่จึงได้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

การออกแบบเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 107 แรงม้า

ดังนั้น เครื่องยนต์โซลาริส แกมมา 1.4 (G4FA)นี่คือหน่วย 16 วาล์ว 4 สูบพร้อมระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่งและระบบไทม์มิ่งวาล์วแปรผันบนเพลาไอดี ความจุเครื่องยนต์เพียง 1,396 cm3 แต่ด้วยการออกแบบที่ประสบความสำเร็จและระบบหัวฉีดขั้นสูง ทำให้มีกำลัง 107 แรงม้า ด้วยแรงบิด 135 นิวตันเมตร เครื่องยนต์มีบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมทั้งหมด สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือแผ่นพิเศษที่มีฝาปิดในตัวสำหรับแบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยงติดอยู่ที่ด้านล่างของบล็อกกระบอกสูบ จากนั้นจึงติดพาเลทเท่านั้น เรามาดูกันว่าจะมีหน้าตาเป็นอย่างไรในภาพถัดไป

ไทม์มิ่งไดรฟ์สำหรับเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 107 แรงม้า

ระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง Solarisและแทบไม่ต้องบำรุงรักษาเลย อย่างน้อยถ้าคุณเปลี่ยนตรงเวลาเพียงเล็กน้อยเครื่องยนต์ก็ไม่ทำให้ปวดหัวเลย แต่แน่นอนว่าการออกแบบตัวเครื่องก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน เครื่องยนต์นี้ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกนั่นคือต้องปรับระยะห่างความร้อนของวาล์วด้วยตนเอง เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจขั้นตอนนี้ให้กับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

ลักษณะเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 107 แรงม้า

• ปริมาณการทำงาน - 1,396 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 77 มม
• จังหวะลูกสูบ - 75 มม
• กำลังแรงม้า — 107 ที่ 6300 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 135 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนการบีบอัด - 10.5
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - โซ่
• ความเร็วสูงสุด – 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 170 กม./ชม.)
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 11.5 วินาที (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 13.5 วินาที)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.6 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8.5 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 5.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7.2 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 4.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6.4 ลิตร)

เครื่องยนต์ Solaris นี้มาที่สายพานลำเลียง Hyundai ของรัสเซียจากโรงงานประกอบรถยนต์ที่เป็นข้อกังวลของเกาหลีซึ่งตั้งอยู่ในประเทศจีน

และที่นี่ เครื่องยนต์ Solaris 1.4 ใหม่ 99.7 แรงม้าสำหรับซีดานรุ่นที่สองพวกเขาจะถูกนำไปยังรัสเซียจากโรงงานฮุนไดของยุโรป รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์ด้านล่าง

การออกแบบเครื่องยนต์ของ Hyundai Solaris ใหม่ 1.4 100 แรงม้า

เครื่องยนต์เจเนอเรชั่นใหม่ถึงแม้จะสูญเสียกำลังไปแล้ว แต่ก็ยังประหยัดกว่าและได้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในระดับสูง มอเตอร์ของ Solaris ใหม่ นี่คือแคปป้า 1.4 D-CVVTกำลังพัฒนา 100 แรงม้า ที่แรงบิด 132 นิวตันเมตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว พร้อมบล็อกอะลูมิเนียม ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ และระบบจับเวลาวาล์วแปรผันคู่บนสองเพลา

ลักษณะเครื่องยนต์ Solaris 1.4 100 แรงม้า

• ปริมาณการทำงาน - 1,368 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• กำลังแรงม้า — 100 ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 132 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - โซ่
• ความเร็วสูงสุด – 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 183 กม./ชม.)
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 12.2 วินาที (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 12.9 วินาที)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.2 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8.5 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 5.7 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6.4 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 4.8 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5.1 ลิตร)

ฉันต้องการทราบว่าโดยเฉพาะสำหรับรัสเซีย ผู้ผลิต Solaris ได้ดัดแปลงเครื่องยนต์ทั้งสองสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-92 หน่วยกำลังทั้งเก่าและใหม่ได้รับการเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยของเรา

เครื่องยนต์ฮุนไดโซลาริส 1.4ลิตรบนรถเก๋งราคาประหยัดเป็นหน่วยกำลังที่ทันสมัยและทรงพลังพอสมควร สมมติว่ารุ่นปี Solaris 2017 มีเครื่องยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและมีกำลังน้อยกว่า ในบทความของเราวันนี้เราจะพูดถึงหน่วยกำลังทั้งสอง หากภายใต้ฝากระโปรงของ Solaris รุ่นแรก เครื่องยนต์เบนซินแบบสำลักโดยธรรมชาติให้กำลัง 107 แรงม้าจากนั้นในรถเก๋งรุ่นที่สองเครื่องยนต์ก็เริ่มมีกำลังเพียง 100 แรงม้า

การออกแบบเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 107 แรงม้า

ดังนั้น เครื่องยนต์โซลาริส แกมมา 1.4 (G4FA)นี่คือหน่วย 16 วาล์ว 4 สูบพร้อมระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่งและระบบไทม์มิ่งวาล์วแปรผันบนเพลาไอดี ความจุเครื่องยนต์เพียง 1,396 cm3 แต่ด้วยการออกแบบที่ประสบความสำเร็จและระบบหัวฉีดขั้นสูง ทำให้มีกำลัง 107 แรงม้า ด้วยแรงบิด 135 นิวตันเมตร เครื่องยนต์มีบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมทั้งหมด สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือแผ่นพิเศษที่มีฝาปิดในตัวสำหรับแบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยงติดอยู่ที่ด้านล่างของบล็อกกระบอกสูบ จากนั้นจึงติดพาเลทเท่านั้น เรามาดูกันว่าจะมีหน้าตาเป็นอย่างไรในภาพถัดไป

ไทม์มิ่งไดรฟ์สำหรับเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 107 แรงม้า

ไทม์มิ่งไดรฟ์ขับเคลื่อนด้วยโซ่และแทบไม่ต้องบำรุงรักษา อย่างน้อยถ้าคุณเปลี่ยนตรงเวลาเพียงเล็กน้อยเครื่องยนต์ก็ไม่ทำให้ปวดหัวเลย แต่แน่นอนว่าการออกแบบตัวเครื่องก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน เครื่องยนต์นี้ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกนั่นคือต้องปรับระยะห่างความร้อนของวาล์วด้วยตนเอง เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจขั้นตอนนี้ให้กับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 107 แรงม้า

• ปริมาณการทำงาน - 1,396 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 77 มม
• จังหวะลูกสูบ - 75 มม
• กำลังแรงม้า — 107 ที่ 6300 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 135 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนการบีบอัด - 10.5
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - โซ่
• ความเร็วสูงสุด – 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 170 กม./ชม.)
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 11.5 วินาที (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 13.5 วินาที)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.6 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8.5 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 5.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7.2 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 4.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6.4 ลิตร)

เครื่องยนต์ Solaris นี้มาที่สายพานลำเลียง Hyundai ของรัสเซียจากโรงงานประกอบรถยนต์ที่เป็นข้อกังวลของเกาหลีซึ่งตั้งอยู่ในประเทศจีน

และที่นี่ เครื่องยนต์ Solaris 1.4 ใหม่ 99.7 แรงม้าสำหรับซีดานรุ่นที่สองพวกเขาจะถูกนำไปยังรัสเซียจากโรงงานฮุนไดของยุโรป รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์ด้านล่าง

การออกแบบเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 100 แรงม้า

เครื่องยนต์เจเนอเรชั่นใหม่ถึงแม้จะสูญเสียกำลังไปแล้ว แต่ก็ยังประหยัดกว่าและได้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในระดับสูง มอเตอร์ของ Solaris ใหม่ นี่คือแคปป้า 1.4 D-CVVTกำลังพัฒนา 100 แรงม้า ที่แรงบิด 132 นิวตันเมตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว พร้อมบล็อกอะลูมิเนียม ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ และระบบจับเวลาวาล์วแปรผันคู่บนสองเพลา

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 100 แรงม้า

• ปริมาณการทำงาน - 1,368 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• กำลังแรงม้า — 100 ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 132 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - โซ่
• ความเร็วสูงสุด – 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 183 กม./ชม.)
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 12.2 วินาที (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 12.9 วินาที)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.2 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8.5 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 5.7 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6.4 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 4.8 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5.1 ลิตร)

ฉันต้องการทราบว่าโดยเฉพาะสำหรับรัสเซียผู้ผลิตได้ดัดแปลงเครื่องยนต์ทั้งสองสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-92 หน่วยกำลังทั้งเก่าและใหม่ได้รับการเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยของเรา

เครื่องยนต์ Hyundai G4FA 1.4 Solaris (Kia Rio, LED)

คำอธิบายสั้น

เครื่องยนต์ Hyundai G4FA 1.4 ใช้สำหรับติดตั้งบนรถยนต์ (Hyundai Solaris), i20, i30, Kia Rio, Kia Ceed
ลักษณะเฉพาะ.เครื่องยนต์ G4FA เป็นของซีรีส์ Gamma ซึ่งมาแทนที่ซีรีส์ Alpha เริ่มการผลิตในปี 2010 คุณสมบัติที่โดดเด่นของเครื่องยนต์คือระบบจับเวลาวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ CWT ซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรน้อยได้รับกำลังสูงโดยสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
ปัญหาหลักของเครื่องยนต์: การน็อคหรือเสียงดังของโซ่ไทม์มิ่งเมื่ออุ่นเครื่อง การทำงานของหัวฉีดที่มีเสียงดัง (คลิก, เสียงกระทบกัน); การสั่นสะเทือนหรือความเร็วลอยเมื่อไม่ได้ใช้งาน (สามารถรักษาได้โดยการล้างวาล์วปีกผีเสื้อเปลี่ยนหัวเทียนหรือเฟิร์มแวร์ของเครื่องยนต์) เพิ่มการสั่นสะเทือนที่ความเร็วปานกลาง (ประมาณ 3,000 รอบต่อนาที) ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ของเครื่องยนต์นี้ - เครื่องยนต์จะเข้าสู่การสั่นพ้อง
โดยทั่วไปเครื่องยนต์ค่อนข้างเชื่อถือได้ (แม้ว่าจะมีการผลิตในจีน) แต่ก็เหมือนกับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งหมด แต่ก็มีอายุการใช้งานสั้นถึง 180,000 กม. มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและใหญ่โตกว่า

ลักษณะเครื่องยนต์ Hyundai G4FA 1.4 Solaris (Kia Rio, Sid)

ออกแบบ

น้ำมันเบนซินสี่จังหวะสี่จังหวะพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมการจุดระเบิด พร้อมการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในแถวที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงทั่วไปหนึ่งอัน พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองตัว (พร้อมระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลาไอดี) เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดพร้อมระบบหมุนเวียนแบบบังคับ ระบบหล่อลื่นแบบรวม: ภายใต้แรงดันและการกระเด็น

บล็อกกระบอกสูบ

เสื้อสูบ G4FA หล่อจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ชนิดพิเศษ มีการติดตั้งไลเนอร์เหล็กหล่อผนังบางในเสื้อสูบ ไม่สามารถซ่อมแซมบล็อคเครื่องยนต์ได้ หากรูปรีของกระบอกสูบมากกว่า 0.15 มม. และเทเปอร์มากกว่า 1 มม. จะต้องเปลี่ยนเสื้อสูบ

ฝาสูบ

ฝาสูบ G4FA ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ เพลาลูกเบี้ยวนั้นขับเคลื่อนด้วยโซ่พร้อมตัวปรับความตึงอัตโนมัติซึ่งออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานอย่างเป็นทางการของเครื่องยนต์ (180,000 กม.) เครื่องยนต์นี้ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกซึ่งนำไปสู่ความจำเป็นในการปรับระยะห่างของวาล์ว (โดยการเปลี่ยนพุชเชอร์ทุก ๆ 95,000 กม.)

วาล์วทางเข้าและไอเสีย

เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นวาล์วไอดีคือ 31.5 มม. วาล์วไอเสียคือ 26.0 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วไอดีและไอเสียคือ 5.5 มม. ความยาวของวาล์วไอดีคือ 93.2 มม. และวาล์วไอเสียคือ 92.6 มม. วาล์วไอเสียทำจากโลหะผสมโครเมียม-แมงกานีส-นิกเกิล วาล์วไอดีทำจากโลหะผสมโครเมียม-ซิลิคอน

เพลาข้อเหวี่ยง

ลูกสูบ

หมุดลูกสูบถูกกดโดยมีการรบกวนที่หัวด้านบนของก้านสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของพินลูกสูบคือ 18.0 มม.

บริการ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Hyundai G4FA 1.4สำหรับรถยนต์ Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Sid ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร น้ำมันจะเปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือ 12 เดือน
น้ำมันชนิดใดที่เทลงในเครื่องยนต์: ประเภท 5W-40, 5W-30 ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเท Shell Helix Ultra 5w-30
ปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์: เมื่อเปลี่ยนด้วยไส้กรอง - 3.3 ลิตรโดยไม่ต้องเปลี่ยน - ประมาณ 3 ลิตร
การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งไม่ได้ดำเนินการกับเครื่องยนต์ 1.4 เนื่องจากอายุการใช้งานได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์รัสเซอร์ทั้งหมด
การตรวจสอบหรือเปลี่ยนไส้กรองอากาศควรดำเนินการบำรุงรักษาทุกครั้งเช่นทุกๆ 15,000 กม.
ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 60,000 กม.

Hyundai Solaris ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จำหน่ายในรัสเซียตั้งแต่กลางปี ​​2014 รุ่นนี้มีตัวถังให้เลือกสองสไตล์: ซีดานและแฮทช์แบ็ก 5 ประตู (การผลิตแฮทช์แบ็กห้าประตูถูกยกเลิกในเดือนพฤษภาคม 2559) ทั้งสองเวอร์ชันมีหน่วยกำลังคู่หนึ่งจากซีรีส์ Gamma: เครื่องยนต์ MPI 1.4 ลิตรที่มีกำลัง 107 แรงม้า (135 นิวตันเมตร) และ MPI 1.6 ลิตร 123 แรงม้า เครื่องยนต์แต่ละตัวติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผันและระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง รายการกระปุกเกียร์ประกอบด้วยสี่รายการ:

• คู่มือ 5 สปีด M5CF1-1;
• เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด A4CF1;
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด M6CF1;
• เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด A6GF1.

ระบบส่งกำลังสองชุดแรกออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ 1.4 MPI ส่วนอีกสองระบบสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 MPI กระปุกเกียร์ 6 สปีดที่ทันสมัยยิ่งขึ้นช่วยให้เครื่องยนต์หมุนได้สูงสุด 3,000 รอบต่อนาทีที่ความเร็ว 100-120 กม./ชม. โดยที่ยังคงรักษาพื้นหลังเสียงที่ดีในห้องโดยสารไว้

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์แฮทช์แบ็ก Hyundai Solaris และซีดานในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคคือความยาวตัวถังที่สั้นกว่า (4120 มม. เทียบกับ 4375 มม. สำหรับสี่ประตู) และปริมาตรฐานลำตัวที่พอเหมาะกว่า (370 ต่อ 470 ลิตร)

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Hyundai Solaris 1.4 คือ 6.1 ลิตร (พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 อัน) หรือ 6.6 ลิตร (เกียร์อัตโนมัติ 4 อัน) รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 สิ้นเปลืองไม่มาก - 6.3 และ 6.7 ลิตร ("ธรรมดา" และ "อัตโนมัติ" ตามลำดับ)

ลักษณะทางเทคนิคของรถเก๋ง Hyundai Solaris

ลักษณะทางเทคนิคของ Hyundai Solaris แฮทช์แบ็ก 5 ประตู

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ปัญหาเครื่องยนต์แคปปา 1 2. เครื่องยนต์ Hyundai Solaris และ Kia Rio (แกมมาและคัปปา - g4fa, g4fc, g4fg และ g4lc) ความน่าเชื่อถือ ปัญหา ทรัพยากร - บทวิจารณ์ของฉัน ลักษณะและคุณสมบัติหลัก