ปัญหาแกรนด์วิทาร่า 2.0 The Last Samurai: การเลือก Suzuki Grand Vitara มือสอง ออฟโรดและการกระจายสินค้า

และ "แกรนด์ วิทาร่า" เริ่มผลิตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2539 เครื่องยนต์สี่และหกสูบหลายตัวถูกนำมาใช้เพื่อทำให้เครื่องสมบูรณ์ ที่พบมากที่สุดคือเครื่องยนต์ J20A สองลิตร

ข้อมูลทั่วไป

น้ำมันเบนซินสี่สูบ J20A ใช้กับ Suzuki Vitara รุ่นต่าง ๆ ที่ผลิตในช่วงเวลา:

• "Vitara Cabrio" (ET, TA) - ตั้งแต่ธันวาคม 2539 ถึงมีนาคม 2542
• "Vitara" (ET, TA) - ตั้งแต่ธันวาคม 2539 ถึงมีนาคม 2541
• "Grand Vitara" (FT) - ตั้งแต่มีนาคม 2541 ถึงกรกฎาคม 2546
• "Grand Vitara" (JT) - ตั้งแต่ตุลาคม 2548 ถึงกุมภาพันธ์ 2558
• "Grand Vitara Cabrio" (GT) - ตั้งแต่มีนาคม 2541 ถึงกรกฎาคม 2546

เครื่องยนต์มีกระบอกสูบเรียงในแนวตั้งเป็นแถวมีความจุ 1.995 ลิตร มอเตอร์พัฒนากำลังจาก 128 เป็น 146 แรงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ศักยภาพในการออกแบบของเครื่องยนต์ J20A ทำให้สามารถคงการผลิตได้เกือบ 20 ปี

อุปกรณ์ทั่วไป

ส่วนของร่างกายหลัก - ส่วนหัวและบล็อกกระบอกสูบ - ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ไดรฟ์วาล์วของมอเตอร์รุ่นแรกมีตัวชดเชยช่องว่างแบบไฮดรอลิก ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาอย่างมาก สำหรับเครื่องยนต์รุ่นต่อมา ตั้งแต่ปี 2546 เป็นต้นไป มีชิมในไดรฟ์วาล์ว ใช้โซ่สองอันสำหรับไดรฟ์ แต่ละตัวมีตัวปรับความตึงและตัวลดแรงสั่นสะเทือน ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ J20A Grand Vitara มีเข็มขัดรัดรูปตัววีสำหรับขับยูนิตเสริมต่างๆ

รุ่น

มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ J20A หลายประการที่มีคุณสมบัติแตกต่างกัน:

• รุ่นที่ใช้กับรุ่นที่สองของ Suzuki Escudo และ Mazda Levante ตัวแปรนี้พัฒนา 140 กองกำลังที่มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro-0
• Suzuki Grand Vitara รุ่นแรกใช้เครื่องยนต์รุ่นที่อ่อนแอกว่า ซึ่งพัฒนาได้เพียง 128 แรง
• รุ่นสำหรับ Suzuki SX4 (GY) ซึ่งออกแบบมาสำหรับการติดตั้งตามขวาง

ข้อดี

เครื่อง Vitara ติดตั้งเครื่องยนต์หลากหลายขนาดความจุ 1.6 ถึง 3.2 ลิตร แต่ที่นิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ J20A ซึ่งให้อัตราส่วนไดนามิกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด โดยทั่วไปหน่วยพลังงานได้สร้างตัวเองให้เป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดอย่างสมบูรณ์ ข้อดีอย่างมากของมอเตอร์คือความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันเบนซิน A92

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีความผิดปกติอีกอย่างหนึ่งที่เจ้าของ Vitar 2 ลิตรหลายคนเคยเจอมาแล้ว เมื่อเวลาผ่านไป เพลาปั๊มน้ำหล่อเย็นจะจมลึกเข้าไปในตัวเรือน เมื่อถึงจุดหนึ่ง ใบพัดจะเริ่มสัมผัสตัวเครื่อง ในกรณีนี้ มอเตอร์จะส่งเสียงภายนอกระหว่างการทำงาน หากไม่เปลี่ยนปั๊มทันเวลา ใบมีดจะเสื่อมสภาพและความเข้มของการจ่ายน้ำหล่อเย็นจะลดลง ด้วยเหตุนี้ บล็อกโหลดความร้อนและหัวร้อนเกินไป ซึ่งนำไปสู่การขูดขีดและเครื่องยนต์ขัดข้อง

วัสดุทดแทนโซ่

หนึ่งในขั้นตอนที่ยากที่สุดในการซ่อมเครื่องยนต์ J20A คือการเปลี่ยนโซ่ เมื่อทำการเปลี่ยนจะต้องใช้วัสดุ:

• ตัวปรับความตึงโซ่ (หมายเลขชิ้นส่วน 12831-77E02)
• ตัวปรับความตึงโซ่ (หมายเลขชิ้นส่วน 12832-77E00)
• โซ่ท่อนบนเล็ก (หมายเลข 12762-77E00)
• โซ่ล่างมีขนาดใหญ่ (หมายเลข 12761-77E11)
• ยากล่อมประสาท (หมายเลขชิ้นส่วน 12771-77E00)
• ยากล่อมประสาท (หมายเลขชิ้นส่วน 12772-77E01)
• แผ่นปรับความตึง (หมายเลขชิ้นส่วน 12811-77E00)
• ปะเก็นปรับความตึง (หมายเลขชิ้นส่วน 12835-77E00)
• ซีลหน้าเพลาข้อเหวี่ยง (หมายเลข 09283-45012)
• ปะเก็นฝาครอบวาล์ว (หมายเลขชิ้นส่วน 11189-65J00)
• ซีลฝาครอบวาล์ว (หมายเลข 11188-85FA0) - 6 ชิ้น
• ซีลบ่อเทียน (หมายเลข 11179-81402) - 4 ชิ้น

เฟืองขับแบบโซ่มักจะไม่ต้องเปลี่ยน

เครื่องมือและวัสดุ

• ชุดประแจและหัว
• ประแจแรงบิดสูงสุด 150-200 N/m.
• น้ำยาเคลือบกระจกหน้ารถ.
• ผ้าขี้ริ้วสำหรับทำความสะอาด

ลำดับการทำงาน

• วางรถในหลุม

• ถอดถังขยายและฝาพลาสติกบนมอเตอร์
• ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องเพื่อวัดระดับน้ำมัน
• ถอดคอยล์ออกจากหัวเทียน
• ถอดท่อระบายอากาศออกจากฝาครอบบนหัวบล็อก
• ถอดหัวออกโดยคลายเกลียวน็อตทั้งหกตัว
• การออกแบบฝาครอบมีบุชชิ่งสองตัวติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง จะดีกว่าที่จะถอดออกแล้วแยกไว้ต่างหาก
• หมุนน็อตยึดรอกเพื่อจัดตำแหน่งเครื่องหมาย เครื่องหมายหนึ่งอยู่ที่รอก เครื่องหมายที่สองอยู่ที่ข้อเหวี่ยง
• ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม
• คลายน็อตและถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง
• ถอดลูกกลิ้งปั๊มและตัวปรับความตึง
• คลายเกลียวสลักเกลียว 15 ตัวที่ยึดกระจกหน้ารถ
• ถอดเกราะป้องกันเครื่องยนต์และคลายเกลียวสลักเกลียวอีกสองตัวเพื่อยึดฝาครอบ
• ถอดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
• ถอดท่อน้ำหล่อเย็นที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ท่อต้องเสียบด้วยลิ่มไม้หรือสลักเกลียว
• ถอดฝาครอบออกจากมอเตอร์ ฝาครอบอยู่ตรงกลางของบล็อกที่มีหมุดนำทางสองตัว

• ตรวจสอบจังหวะวาล์วบนโซ่เก่า รูกุญแจของเพลาหลักต้องตรงกับเครื่องหมายบนข้อเหวี่ยง เครื่องหมายบนเฟืองเกียร์แบบดับเบิ้ลไอเดิลต้องชี้ขึ้นด้านบน ในกรณีนี้ เครื่องหมายบนเฟืองของเพลาลูกเบี้ยวจะต้องตรงกับเครื่องหมายบนหัวหล่อ
• ถอดตัวปรับความตึงโซ่

• คลายสลักเกลียวเกียร์เพลาลูกเบี้ยว ในการแก้ไขจากการหมุนมีแฟลตพิเศษที่มีรูปหกเหลี่ยมแบบเบ็ดเสร็จ
• ถอดเกียร์และโซ่บน

• ถอดเฟืองกลางและโซ่หลัก และเฟืองออกจากปลายเพลาข้อเหวี่ยง
• ติดตั้งโซ่ล่างใหม่และเฟืองขับกลับ ในเวลาเดียวกัน มีลิงค์สีน้ำเงินและสีเหลืองบนโซ่ ลิงค์สีน้ำเงินควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายบนเฟืองคู่ และลิงค์สีเหลืองควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายบนเพลาหลักของมอเตอร์ J20A
• ติดตั้งตัวปรับความตึงล่างใหม่
• ติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและโซ่บน เครื่องหมายสีเหลืองบนโซ่นี้ควรอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายบนเฟืองคู่ และเครื่องหมายสีน้ำเงินบนเพลา

• ติดตั้งตัวปรับความตึงด้านบนใหม่
• หล่อลื่นกลไกทั้งหมดด้วยน้ำมันเครื่อง
• เปลี่ยนซีลเพลาในกระจกหน้าและแหวนหัวเทียนในฝาครอบวาล์ว
• ติดตั้งฝาครอบด้านหน้าของสารเคลือบหลุมร่องฟันใหม่
• ติดตั้งปะเก็นใหม่และติดตั้งบนหัว
• ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมด หากซีลน็อตฝาครอบเสียหายหรือสูญหาย ให้เปลี่ยนอันใหม่

Suzuki Gran Vitara เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมจากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น ทำให้แฟน ๆ หลายคนพอใจกับคุณลักษณะของแบรนด์นี้ แต่อย่างที่คุณทราบในรถยนต์เกือบทุกคัน เจ้าของจำนวนมากไม่เพียงพบข้อดีของรถเท่านั้น แต่ยังพบข้อบกพร่อง ความเจ็บป่วย และจุดอ่อนอีกด้วย สิ่งนี้ยังส่งผลกระทบต่อซูซูกิแกรนด์วิทาร่ารุ่นที่ 2 สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าความล้มเหลวของชิ้นส่วนขนาดเล็กและราคาไม่แพงไม่ใช่จุดอ่อน แต่เป็นการสึกหรอตามธรรมชาติเนื่องจากทรัพยากรของรถมีจำกัด ในกรณีนี้เราจะพูดถึงองค์ประกอบที่สำคัญและมีราคาแพงของรถซึ่งความล้มเหลวเกิดขึ้นก่อนทรัพยากร "ที่วัด"

ข้อดีและประโยชน์ของซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า 2

• โรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินหลายแห่งมีปริมาตร 1.6, 2.0, 2.4 และ 3.2 ลิตร สองตัวแรกถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด
• เครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 1.9 ความจุ 129 แรงม้า
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
• ตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบาย
• ความสามารถในการขับครอสคันทรี การควบคุม และความมั่นคงที่ดีบนท้องถนน
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
• มอเตอร์แรงบิดสูงที่เงียบ
• ระยะห่างจากพื้นดินที่ดี
• ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ

จุดอ่อนของ Suzuki Grand Vitara รุ่นที่ 2

• ร่างกาย;
• โรงไฟฟ้า;
• ตัวเร่งปฏิกิริยา;
• กรองน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ลดเพลาหน้า;
• ห่วงโซ่วาล์วรถไฟ

ตอนนี้เพิ่มเติม…

การทาสีของครอสโอเวอร์นั้นมีคุณภาพที่ดี ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ไม่ค่อยพบสนิมตามร่างกาย แม้แต่ในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าสิบปี แต่ช่องเปิดประตูภายในทาสีไม่ดี เมื่อเวลาผ่านไป สีบนพวกเขาจะถูกลบไปที่โลหะ

จุดอ่อนของรถคือฝากระโปรงรถที่ออกแบบมาสำหรับการจัดเก็บและขนสัมภาระ บานพับไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักดังกล่าวหลังจากผ่านไปไม่กี่ปีก็ลดลงและเกิดการเอียง คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตัวเอง ก็เพียงพอที่จะวางเครื่องซักผ้าไว้ใต้ภูเขา แต่บางครั้งก็ไม่ได้ช่วย ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียรูปโดยสมบูรณ์

โรงไฟฟ้า

แม้จะมีอัตราความน่าเชื่อถือสูง แต่เครื่องยนต์ของรถยนต์ก็มีแผลที่มีลักษณะเฉพาะ เครื่องยนต์ 1.6 ไม่ทนต่อความร้อนสูงเกินไปและการขาดน้ำมัน ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งสามารถอยู่ได้นานถึง 200,000 กม. แต่ขึ้นอยู่กับการใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง ทันทีที่ทรัพยากรของโหนดสิ้นสุดลง ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้นเป็น 500 กรัมต่อพันกิโลเมตร โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถ ในกรณีนี้จำเป็นต้องติดตั้งวงแหวนใหม่, ซีลก้านวาล์ว

โรงไฟฟ้าที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.4 ก็มีจุดอ่อนเช่นกัน อายุการใช้งานของลูกกลิ้งสายพานไดรฟ์มีขนาดเล็กและไม่เกิน 50,000 กม. โซ่ยืดอย่างรวดเร็วตัวปรับความตึงขาด สัญญาณของโรคคือลักษณะของเสียงที่ไม่เป็นลักษณะเฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซลคือความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปั๊ม และตัวกรอง DPF ข้อเสียคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงและค่าบำรุงรักษาเครื่องที่มีราคาแพง

ตัวเร่งปฏิกิริยา

จะต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ช้าก็เร็วทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง พวกเขาถูกจัดว่าเป็นช่องโหว่เพียงเพราะพวกเขาอุดตันอย่างรวดเร็วและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนนั้นไม่เล็กมาก ดังนั้นเมื่อซื้อคุณควรถามเจ้าของเมื่อมีการเปลี่ยนเครื่องครั้งล่าสุดและตรวจสอบด้วยสัญญาณภายนอก สัญญาณของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันคือปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพความเร็วลดลง และมีกลิ่นรุนแรงของไฮโดรเจนซัลไฟด์จากท่อไอเสีย

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.

อันที่จริง การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ใช่เรื่องแปลก งานนี้ไม่ช้าก็เร็วจะต้องใช้กับรถยนต์ทุกคัน แต่ในกรณีของ Suzuki Grand Vitara รุ่นที่ 2 การเปลี่ยนจะค่อนข้างยากกว่าปกติเนื่องจากการประกอบนี้ประกอบกับปั๊มเชื้อเพลิงและอย่างที่คุณเดาได้ว่ามีราคาแพงมาก ก่อนซื้อรถ คุณควรทราบเรื่องนี้ รวมทั้งถามผู้ขายว่ารถมีการเปลี่ยนครั้งสุดท้ายเมื่อใด หากระยะทางอยู่ในพื้นที่ 100,000 กม. และไม่ได้เปลี่ยนตัวกรองดังนั้นจะต้องมีการเปลี่ยนใหม่ในอีก 5-10 พันกม. ฉันต้องการทราบอีกครั้งว่าสามารถเปลี่ยนไส้กรองได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนปั๊ม แต่นี่เป็นงานที่ลำบากมาก

กระปุกเกียร์เพลาหน้า.

กระปุกเกียร์สามารถ "ตาย" ก่อนกำหนดได้ก็ต่อเมื่อ Grand Vitara ถูกใช้แบบออฟโรดบ่อยๆ สัญญาณของความล้มเหลวที่ใกล้เข้ามาของกระปุกเกียร์นั้นเป็นเสียงฮัมที่ดังและในกรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่งการกระแทกทางกลจากภายนอก สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าในอนาคตในกรณีที่มีการซ่อมแซมจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมากเนื่องจากเมื่อแยกชิ้นส่วนกลไกนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่คู่หลักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบริ่งที่มีซีลด้วย ดังนั้นเมื่อซื้อคุณต้องขับรถเล็กน้อยและต้องแน่ใจว่าไม่มีเสียงรบกวน มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะถามผู้ขายด้วยว่าเมื่อใดที่กระปุกเกียร์เพลาหน้าได้รับการซ่อมแซมครั้งสุดท้ายหรืออย่างน้อยก็เข้ารับบริการ หากกระปุกเกียร์ไม่ได้รับการซ่อมแซมและรถมีระยะทาง 80-100,000 กม. แล้วแน่นอนว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะต้องได้รับการซ่อมแซม

แน่นอนว่าโซ่ไทม์มิ่งของรถยนต์ทุกคันมีแนวโน้มที่จะยืดและเสื่อมสภาพ แน่นอนเมื่อซื้อรถจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพความตึงของโซ่และสภาพโดยทั่วไป สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่านี่เป็นองค์ประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งของเครื่องยนต์ ถ้ามันพัง คุณจะต้องลงทุนอย่างมากในการซ่อม "หัวใจ" ของรถ นั่นคือเหตุผลที่รถยนต์วิ่งได้ 150,000 กม. โซ่จะต้องเปลี่ยนในทุกกรณีซึ่งจะต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

ข้อเสียเปรียบหลักของ Suzuki Grand Vitara II

1. กระบะท้ายหย่อน.เนื่องจากลักษณะการออกแบบ รถคันนี้มีปัญหาการสึกอย่างรวดเร็วของบุชชิ่งและบานพับประตูหลัง เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขข้อบกพร่องของ "ญี่ปุ่น" นี้ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนบานพับเท่านั้น สูงสุดที่สามารถทำได้เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานคือการตรวจสอบการมีอยู่ของการหล่อลื่นในพวกเขา
2. อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรแน่นอนว่าเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรจะสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของด้วยไดนามิกที่ดีและกำลังสำรองแบบออฟโรด แต่คุณจะต้องจ่ายแพงสำหรับสิ่งนี้เพราะหน่วยพลังงานชอบกินดี ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์นี้โดยเฉลี่ยแล้วแทบจะไม่ลดลงต่ำกว่า 22 ลิตร / 100 กม.
3. ระบบกันสะเทือนแบบแข็งได้รับการออกแบบให้เป็นรถออฟโรด Grand Vitara จะไม่ให้ระบบกันสะเทือนที่หรูหราของรถธุรกิจและนั่นต้องได้รับการยอมรับ
4. ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอบางครั้ง เมื่อขับรถบนถนนที่ขรุขระ คุณจะพูดคุยกับผู้โดยสารได้ยากเนื่องจากเสียงภายนอกที่ดังในรถ คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยการติดตั้งฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม
5. เครื่องยนต์สองลิตรที่อ่อนแอสำหรับคนที่ชอบประหยัด การซื้อรุ่นเครื่องยนต์ 2 ลิตร ถือเป็นความผิดหวังครั้งใหญ่ บางครั้งหน่วยนี้ก็ไม่สามารถตอบสนองหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายในการเร่งรถได้ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ขับขี่หลายคนต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมาก
6. "จิ้งหรีด" ในห้องโดยสารเมื่อขับชนกระแทก แผงควบคุมจะสั่นค่อนข้างแรง ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรียกว่า "จิ้งหรีด" ปรากฏในห้องโดยสาร
7. ข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์รายการนี้มีความเฉพาะตัวมากขึ้น แต่เจ้าของรถหลายคนบ่นเกี่ยวกับปุ่มและสวิตช์ที่ไม่สะดวกซึ่งมักจะต้องเอื้อมถึง

บทสรุป.
ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการส่วนบุคคลของแต่ละคน ยังมีข้อเสียอื่นๆ อีกหลายประการของเครื่องนี้ แต่สำหรับจุดที่เจ็บหลักนั้น บทความนี้ครอบคลุมถึงมากที่สุดในบทความนี้โดยอิงจากคำติชมจากเจ้าของรถคันนี้หลายร้อยคน สรุปแล้วเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าโดยทั่วไปตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ Suzuki Grand Vitara เป็นรถที่ดีมากพร้อมพารามิเตอร์ที่ยอดเยี่ยมที่สามารถแข่งขันกับตัวแทนรายอื่นของคลาสนี้ได้อย่างง่ายดาย

จุดอ่อนข้อดีและข้อเสียของ Suzuki Grand Vitara 2 กับระยะทางถูกแก้ไขล่าสุด: 13 พฤศจิกายน 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

โรคในวัยเด็ก Suzuki Grand Vitara (2005–2008, restyling 2008-2012, restyling 2012-2014)

สำหรับตลาดของเรา Suzuki Grand Vitara ได้รับการประกอบขึ้นเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น ความพอดีของชิ้นส่วนและวัสดุนั้นดี Vitara เป็นส่วนผสมระหว่าง "SUV" และ "jeep" เฟรมถูกรวมเข้ากับร่างกาย ระยะห่างจากพื้น - 200 มม. ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมเกียร์ต่ำและเฟืองท้ายแบบล็อก ด้วยการใช้ศักยภาพนี้อย่างเหมาะสม รถจึงสามารถแข่งขันกับ SUV ที่เต็มเปี่ยมได้ เพิ่มที่นี่ "ความน่าเชื่อถือ" ต้นทุนต่ำ อุปกรณ์ที่ดี - เราได้รับข้อเสนอที่ดีที่สุดในตลาดรอง

เครื่องยนต์: 1.6 ลิตร 3D (106 แรงม้า, 100 กม./ชม. ใน 14 วินาที, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวม - 8.4 ลิตรต่อ 100 กม.), 2.0 ลิตร (140 แรงม้า, 100 กม./ชม. ใน 12.5 วินาที, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย) เชื้อเพลิง - 8.5 ลิตร ต่อร้อย), 2.4 l (169 hp, สูงถึงร้อยแรกใน 11.7 s, การใช้เมือง / ทางหลวง - 9.2 l ต่อ 100 km), 2.7 l (185 "ม้า", สูงสุด 100 กม. ต่อชั่วโมง - 9.7 วินาที, รวมกัน การบริโภค - 10.3 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร)

มีกระปุกเกียร์ให้เลือก 3 แบบ: อัตโนมัติ 4 และ 5 สปีดหรือ "กลไก" 5 สปีด

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน: ABS, 4 el. กระจก, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, ถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, el. กระจกปรับไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค บอร์ดคอมพิวเตอร์

ในการกำหนดค่าสูงสุด: ระบบควบคุมการทรงตัว, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, กุญแจรีโมท, ครูซคอนโทรล, ภายในเบาะหนัง, ไฟหน้าซีนอนพร้อมระบบปรับอัตโนมัติ, ระบบนำทาง, AUX, ระบบช่วยลงเขาและขึ้นเนิน

จุดอ่อนของ Suzuki Grand Vitara หรือสิ่งที่ควรมองหาเมื่อซื้อ?

Vitara มีรายการสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ต้องติดตามเป็นระยะๆ แต่โดยทั่วไปแล้ว รถค่อนข้างน่าเชื่อถือ ราคาที่เพียงพอในตลาดรอง ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดี เป็นผลให้เราได้รับตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม "ราคา - คุณภาพ"

การผลิตรถยนต์ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า คอมแพค ครอสโอเวอร์ เริ่มผลิตในปี 2541 ทุกวันนี้ การผลิตรถยนต์ได้ถูกยกเลิก เนื่องจาก "ซามูไร" ได้ถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นใหม่ที่มีชื่อเดียวกัน แต่ในรูปแบบใหม่ทั้งหมด รถรุ่นเก่ามีความน่าสนใจและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร เฟืองท้ายและตัวล็อค ด้วยการขับขี่แบบถาวร "ญี่ปุ่น" จึงเป็นรถออฟโรดที่เกือบจะดีที่สุดในระดับเดียวกัน

Grand Vitara ให้ความรู้สึกมั่นใจแบบออฟโรด เอาชนะโคลน น้ำแข็ง และถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ก่อนซื้อรถในตำนาน วิธีที่ดีที่สุดคือค้นหาว่าทรัพยากรเครื่องยนต์คืออะไร

สายของหน่วยกำลัง

ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา ครอสโอเวอร์ได้รับโรงไฟฟ้าที่แตกต่างกันจำนวนมาก ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง ในกรณีส่วนใหญ่ วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ติดตั้งการออกแบบของพวกเขาด้วยมอเตอร์เพียงไม่กี่ตัว แต่ในกรณีที่มีเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ผู้ซื้อสามารถเลือกเครื่องยนต์ได้ตั้งแต่ 1.6 ถึง 3.2 ลิตรพร้อมระดับการเร่งที่แตกต่างกัน นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังรวมถึงน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการดัดแปลงดีเซลด้วย

หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดคือเครื่องยนต์ J20A สองลิตร ฝาสูบและส่วนต่างๆ ของตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ข้อได้เปรียบหลักของมอเตอร์คือการมีตัวชดเชยช่องว่างแบบไฮดรอลิก เนื่องจากตัวยกไฮดรอลิก การบำรุงรักษาหน่วยพลังงานจึงง่ายขึ้นอย่างมาก และทรัพยากรของมันก็เพิ่มขึ้นด้วย

เครื่องยนต์ทำงานโดยเฉลี่ยประมาณ 300,000 กิโลเมตรก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องพิเศษของ Suzuki Motor Oil เนื่องจากสามารถลดผลกระทบด้านลบของแรงเสียดทานบนพื้นผิวสัมผัสของชิ้นส่วนของชุดจ่ายไฟได้อย่างมาก

ทรัพยากรเครื่องยนต์ได้รับการรับรองโดยผู้ผลิต

จากการฝึกฝนการใช้งาน Suzuki Grand Vitara เครื่องยนต์ครอสโอเวอร์นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังมีจุดอ่อนอยู่บ้าง หน่วยพลังงานที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรนั้นไวต่อความร้อนสูงเกินไปและเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันน้ำมัน "ความอดอยาก" ของเครื่องยนต์นี้ ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งที่ติดตั้งไว้ให้บริการ 120,000 กิโลเมตรซึ่งแน่นอนว่าเพิ่มความน่าเชื่อถือและทรัพยากรที่ยาวขึ้นให้กับมอเตอร์ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของโซ่ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองเท่านั้น เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรควรอุ่นเครื่องอย่างทั่วถึงในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

ผู้ผลิตไม่ได้ระบุข้อ จำกัด ใด ๆ เกี่ยวกับทรัพยากรของมอเตอร์ แต่รับรองว่าหน่วยพลังงานทั้งหมดของ Suzuki Grand Vitara นั้นวิ่งอย่างน้อย 250,000 กิโลเมตร เพื่อให้ "หัวใจ" ของรถใช้งานได้ตลอดระยะเวลาที่ประกาศไว้จึงจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง หัวเทียนเครื่องยนต์และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมาพร้อมกับปั๊มน้ำมันเบนซินและตัวเร่งปฏิกิริยาต้องทนทุกข์ทรมานจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การเสียส่วนประกอบเหล่านี้ของระบบเชื้อเพลิงจะลดเวลาการทำงานลงอย่างมาก หากคุณเติมน้ำมันเบนซินจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ ให้เข้ารับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาในเวลาที่เหมาะสม คุณสามารถเพิ่มอายุเครื่องยนต์ Suzuki Grand Vitara เป็น 300,000 กิโลเมตร

รีวิวเจ้าของ Suzuki Grand Vitara

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า เป็นรถคลาสสิกที่ปราศจากสิ่งฟุ่มเฟือย รถคันดังกล่าวจะให้บริการอย่างซื่อสัตย์หากได้รับความสนใจ ไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จในสายส่งกำลัง และผู้ผลิตขอเสนอกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคัลที่ผ่านการทดสอบตามเวลาเป็นชุดส่งกำลัง การทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์ที่วางใจได้และกล่องที่ไว้วางใจได้เท่าเทียมกันแม้กระทั่งทุกวันนี้ยังติดสินบนผู้ขับขี่จำนวนมากเพื่อซื้อ Grand Vitara รุ่นแรกสุด โดยปราศจากการพูดเกินจริง เราสามารถพูดได้ว่าชาวญี่ปุ่นกลายเป็นรถที่เท่จริงๆ โดยไม่มีการตกแต่งภายในที่หรูหรา แต่ด้วยการโฟกัสที่เฉียบคมในสิ่งที่สำคัญที่สุด ความคิดเห็นจากเจ้าของครอสโอเวอร์จะเป็นข้อมูลเกี่ยวกับทรัพยากรของเครื่องยนต์ Suzuki Grand Vitara

การดัดแปลง 1.6

1. สตานิสลาฟ, อีร์คุตสค์. ฉันมีใหม่ 2017 Suzuki Grand Vitara ซึ่งเป็นรุ่นล่าสุด จนถึงตอนนี้ฉันพอใจกับรถแล้วแม้ว่าระยะทางจะค่อนข้างน้อย ล่าสุดผ่านแค่รันอิน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และเริ่มเทตามคำแนะนำของผู้ผลิต เพื่อนคนหนึ่งมีรถคันเดียวกันด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรรุ่นเก่า ฉันยังพอใจกับรถตอนนี้ภายใต้ประทุนของ Vitara พวกเขาใส่เครื่องยนต์ใหม่ซึ่งเกือบจะสมบูรณ์แบบ คุณไม่จำเป็นต้องปรับวาล์ว แค่เข้าไปอยู่หลังพวงมาลัยแล้วไปได้เลย ฉันหวังว่าอย่างน้อย 300,000 กม. จะผ่านไปก่อนที่จะมีการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน
2. ยูริ, ซิมเฟโรโพล. รถดี แต่อาจไม่ใช่สำหรับถนนของเรา โซ่เริ่มดังแล้วหลังจาก 80,000 กิโลเมตรเนื่องจากการยืดออกมากเกินไป การแทนที่ด้วยตัวปรับความตึงมีราคาหลายหมื่นรูเบิล เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำยังส่งผลต่อทรัพยากรเครื่องยนต์ด้วย ตอนนี้มันยากมากที่จะหาซัพพลายเออร์ที่ดี เป็นการดีที่สุดที่จะไม่บันทึกและเท AI-95 ฉันรู้เรื่องนี้เมื่อมันสายเกินไป ฉันเพิ่งขายรถขับ 180,000 กม. บน Suzuki Grand Vitara หลังจากนั้นฉันตัดสินใจเปลี่ยน
3. จอร์จ, มอสโก. ภรรยาของฉันขับรถครอสโอเวอร์ปี 2014 ตอนนี้ระยะทางประมาณ 45,000 กม. ในช่วงเวลานี้ปั๊มได้รับการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกันแล้ว แต่ไม่มีปัญหาอีกต่อไป การบริโภคของรถมีมากที่ความเร็วมากกว่า 150 กม. ดังนั้นฉันจึงไม่แนะนำให้ขับมันหากประสิทธิภาพมีความสำคัญกับคุณ ระบบกันสะเทือนมีเสียงดัง แต่ไม่ตาย ส่วนใหญ่สำหรับถนนของเรา เครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ เสถียร อย่างน้อยก็มีปัญหากับรถ แต่มีข้อบกพร่องบางอย่าง เช่น ตัวถังที่อ่อนแอ และค่าบำรุงรักษาที่มีราคาแพง ตัวแทนจำหน่ายกล่าวว่า Grand Vitara 1.6 วิ่งได้ 300,000 กม.

การปรับเปลี่ยนนี้มาพร้อมกับหน่วยพลังงานคุณภาพสูงซึ่งต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น คุณสามารถขับครอสโอเวอร์ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใต้กระโปรงหน้ารถได้ระยะทาง 250 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร ทรัพยากรเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษารถที่มีคุณภาพสูงและสม่ำเสมอ

การดัดแปลง 2.0

1. มิคาอิล, ทูเมน. ฉันจะบอกว่าในฐานะอดีตเจ้าของ Suzuki Grand Vitara 2.0 และ 2.4 รถยนต์เหล่านี้มีการส่งสัญญาณที่ยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์ ตรงไปตรงมา ทำให้เราผิดหวัง ทั้ง "กิน" น้ำมันและประมาณหนึ่งลิตรต่อ 1,000 กม. โซ่วิ่งได้ประมาณ 120,000 กิโลเมตรจริง ๆ ฉันชอบที่ในรถคันนี้คุณไม่จำเป็นต้องปรับวาล์ว ตลอดเวลาไม่มีปัญหาพิเศษกับเครื่องยนต์ แต่ต้นทุนคงที่ของน้ำมันและเชื้อเพลิงทำให้เครียด ปริมาณการใช้ในเมืองก็ประมาณ 12 ลิตร ซึ่งถือว่าเยอะ โดยทั่วไป ผมแนะนำให้ซื้อ Grand Vitara ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรขึ้นไป เช่น 3.2 ลิตร มีคุณภาพดีกว่าและแข็งแรงกว่า
2. เซอร์เกย์, เยคาเตรินเบิร์ก. ฉันจะพูดสั้น ๆ : ฉันไม่ชอบรถ ผ่าน Suzuki Grand Vitara 200,000 กิโลเมตรหลังจากนั้นเขาขายรถ น้ำมันเครื่อง "กิน" และเมื่อระยะทางถึง 100,000 กม. "ความอยากอาหาร" ของรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ฉันไม่ชอบที่เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะน็อค โซ่ไม่ได้อยู่ถึง 100,000 ด้วยซ้ำต้องเปลี่ยนเมื่อถึงทางเลี้ยว 70-75,000 กม. การเคาะและเรียกดังขึ้นโซ่ยืดออกเร็วมาก
3. อเล็กซานเดอร์, ทูลา. ฉันชอบรถสำหรับทุกคน บนรถของเขาในปี 1998 เขาขับไปได้ 300,000 กิโลเมตร ค่อนข้างประสบความสำเร็จ หลังจากนั้นเขาก็ทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ หากเกิดการระเบิดของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิง เปลี่ยนเป็นค่าออกเทนอื่น ผู้ผลิตเองแนะนำให้เท AI-95 ฉันเพิ่งเติมน้ำมันที่ Lukoil AI-95 และไม่ทราบปัญหาใด ๆ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 7,000 กม. เติม Liqui Moly 5W-30 โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถฉันแนะนำให้ทุกคนดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร

Suzuki Grand Vitara ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นค่อนข้างแปลกและต้องการการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับความถี่ของการบำรุงรักษาตามกำหนด ครอสโอเวอร์จะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 300,000 กม. ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก

การดัดแปลง 2.4

1. Egor, มอสโก สวัสดีทุกคน! ฉันซื้อ Suzuki Grand Vitara 2.4 ในปี 2550 จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต ตอนแรกเครื่องพอใจมาก แต่ไม่นานความผิดหวังครั้งแรกก็มาถึง เครื่องยนต์เริ่ม "กิน" น้ำมันและการบริโภคเพิ่มขึ้นเป็น 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ฉันไปที่ศูนย์บริการซึ่งพวกเขาบอกฉันว่าอัตราการไหลไม่ได้มาตรฐาน แต่ไม่มีใครแก้ไขได้ เป็นไปได้มากที่แหวนลูกสูบจะถูกโค้กและนี่เป็นการซ่อมที่มีราคาแพงมาก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เพิ่งขายรถไปดัดแปลงเครื่อง 2.4 ลิตรไม่เหมาะกับเรา
2. วาดิม, โวโรเนจ. สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้คือรถมีคุณภาพสูง เชื่อถือได้ แต่ค่าบำรุงรักษาแพง ฉันเดินทางด้วยรถของฉันไปแล้ว 50,000 กิโลเมตร ในช่วงเวลานี้ ฉันต้องทำการบำรุงรักษาตามกำหนดห้าครั้ง ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วมีค่าใช้จ่ายสองร้อยเหรียญ เปลี่ยนหัวเทียน น้ำมันเครื่อง ไส้กรอง และอื่นๆ โมบิล 1 ถูกเทลงในเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสารที่มีราคาแพงแต่คุณภาพสูงมาก โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ตลอดหลายปีของการทำงาน สิ่งสำคัญคือการเติมน้ำมันเบนซินที่ดี เนื่องจากเครื่องยนต์ซูซูกิมีความไวต่อ "โภชนาการ" มาก
3. วาเลรี, โซซี. ฉันมีรถยนต์จากอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ มี Toyota Avensis แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันขับเพียงซูซูกิ "ซามูไร" คนสุดท้ายคือ Grand Vitara ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและกระปุกเกียร์แบบไฮโดรแมคคานิคอล ฉันมีความสุขกับรถและฉันไม่ได้ตั้งใจจะเปลี่ยนแปลงในอนาคตอันใกล้นี้ สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือค่าบำรุงรักษารถรายเดือน Grand Vitara มีราคาแพงกว่ารถคันอื่นที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ ไม่เคยมีปัญหาเครื่องยนต์

ในบางกรณี ปัญหาที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรนั้นสามารถสังเกตได้อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำนั้นทำให้เกิดการเสียส่วนใหญ่ ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลา การดัดแปลง Suzuki Grand Vitara 2.4 วิ่งอย่างน้อย 250,000 กิโลเมตร

31.01.2017

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า 2 (ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า)- รถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในกลุ่มซูซูกิ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่า โมเดลนี้ถือว่าดีที่สุดในบรรดารถครอสโอเวอร์ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพและความสามารถแบบออฟโรด นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นนี้ยังมีการประกอบแบบญี่ปุ่นแท้ๆ เจ้าของหลายคนจัดรถคันนี้ว่าจะไม่ถูกฆ่าโดยอ้างว่าไม่โอ้อวดและคงทน แต่สิ่งที่มีความน่าเชื่อถือของ Suzuki Grand Vitara มือสองเป็นอย่างไรและสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือกรถคันนี้ในตลาดรองตอนนี้เรามาดูกันดีกว่า

ประวัติเล็กน้อย:

การเปิดตัวครั้งแรกของ Suzuki Grant Vitara เกิดขึ้นในปี 1997 ในขั้นต้น รถคันนี้เป็น SUV แบบขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมีสายแบบแข็ง รถรุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2548 ความแปลกใหม่ทำให้โครงสร้างเฟรมมาตรฐานหายไป (เฟรมถูกรวมเข้ากับตัวถัง) ไม่เหมือนกับรุ่นก่อนหน้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกลายเป็นแบบถาวรด้วยเกียร์ลดเกียร์และดิฟเฟอเรนเชียลล็อคตรงกลาง ในปีพ. ศ. 2551 รถได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนกันชนหน้ากระจังหน้าหม้อน้ำบังโคลนหน้าและกระจกเงา แต่นวัตกรรมหลักได้สัมผัสกับส่วนทางเทคนิค - ดรัมเบรกถูกแทนที่ด้วยดิสก์เบรก ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และเครื่องยนต์ใหม่สองตัวปรากฏขึ้น ในปี 2010 รถได้รับการอัพเกรดเล็กน้อยอันเป็นผลมาจากการที่ฝากระโปรงหลังสูญเสียล้ออะไหล่ซึ่งต้องขอบคุณ Vitara ที่สั้นลง 200 มม. และเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการอัพเกรดเพื่อให้เป็นไปตามระดับ Euro 5 โมเดลนี้มีให้ซื้อในตัวถังแบบสามและห้าประตู ในปี 2558 การผลิตครอสโอเวอร์นี้ถูกยกเลิกในที่สุด

พื้นที่ปัญหาและข้อเสียของ Suzuki Grand Vitara

องค์ประกอบตัวถังของ Suzuki Grand Vitara ได้รับการติดตั้งด้วยคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังไม่มีความคิดเห็นที่สำคัญเกี่ยวกับคุณภาพของสีและสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน และหากสำเนาที่ใช้แล้วมีสนิมจำนวนมาก นี่เป็นสัญญาณแรกว่ารถได้รับการบูรณะหลังจากเกิดอุบัติเหตุ จากข้อบกพร่องขององค์ประกอบร่างกายสามารถแยกแยะได้เฉพาะโลหะบาง ๆ บนฝากระโปรงหน้า (แม้รอยบุบยังคงอยู่จากการสัมผัสเล็กน้อย) และความหย่อนคล้อยของประตูด้านหลังซึ่งเกิดจากผลกระทบของล้ออะไหล่หนักที่ติดตั้งอยู่ ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องปรับบานพับ

เครื่องยนต์

Suzuki Grand Vitara สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นมีหน่วยกำลังค่อนข้างกว้าง: น้ำมันเบนซิน - 1.6 (106 แรงม้า), 2.0 (140 แรงม้า), 2.4 (166 แรงม้า) 3.2 (233 แรงม้า) ด้วย); ดีเซล 1.9 (129 แรงม้า) ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ถึงกระนั้นก็มีการระบุลักษณะเฉพาะบางอย่างในเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรกลัวความร้อนสูงเกินไป และยังทนต่อความอดอยากของน้ำมันได้อย่างเจ็บปวด มีการติดตั้งไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งบนมอเตอร์ตามกฎแล้วสูงถึง 100-120,000 กม. หน่วยนี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของโซ่จำเป็นต้องใช้น้ำมันคุณภาพสูงเช่นกัน เพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง หลังจาก 200,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้น และหากพวกเขาชอบที่จะ "ทำให้รถสว่างขึ้น" การสิ้นเปลืองน้ำมันก็อาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ (มากถึง 400 กรัมต่อ 1,000 กม.) ในการแก้ไขปัญหานี้จำเป็นต้องเปลี่ยนวงแหวนและซีลก้านวาล์ว

ในบรรดาข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.4 ลิตรสามารถสังเกตลูกกลิ้งสายพานไดรฟ์ขนาดเล็ก (40-50,000 กม.) นอกจากนี้ ในบางตัวอย่าง โซ่ยืดออกค่อนข้างเร็วและตัวปรับความตึงไม่ทำงาน เสียงดังก้องของดีเซลและเสียงโลหะดังขึ้นในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นจะเป็นสัญญาณว่ามีปัญหา เครื่องยนต์สี่สูบทั้งหมดไม่ได้ติดตั้งตัวยกไฮดรอลิก จึงต้องปรับระยะห่างวาล์วทุกๆ 40,000 กม. เครื่องยนต์ทั้งหมดค่อนข้างไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ อย่างแรกเลย หัวเทียน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (พร้อมปั๊มน้ำมันเบนซิน) และตัวเร่งปฏิกิริยาต้องทนทุกข์ทรมาน รถที่มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.2 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองว่าน่าเชื่อถือที่สุด แต่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงมาก (20-22 ลิตรต่อร้อยในเมือง)

เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 - การพัฒนาของผู้ผลิตเรโนลต์ชาวฝรั่งเศส เครื่องยนต์นี้ไม่มีลักษณะเด่นและมีข้อเสียหลายประการ ในความเป็นจริงของเรา เจ้าของมักบ่นเกี่ยวกับทรัพยากรขนาดเล็กของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปั๊ม และตัวกรอง DPF นอกจากนี้ ข้อเสีย ได้แก่ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง (8-10 ลิตรต่อร้อย) และค่าบำรุงรักษาสูง

การแพร่เชื้อ

รุ่นนี้มาพร้อมกับกระปุกเกียร์สองประเภท - แบบธรรมดา 5 สปีดและแบบอัตโนมัติ 4 สปีด ไม่ว่าจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหน แต่เกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือมากกว่ากลไก ข้อเสียที่สำคัญประการหนึ่งของกลไกคือการเสื่อมสภาพในการทำงานของกล่อง (การรวมที่คลุมเครือของเกียร์ 1, 2 และ 3) อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของกล่อง - ความล้มเหลวของแบริ่งหรือกลไกการเลือกเกียร์และปัญหาก็ปรากฏขึ้นด้วยการสึกหรอของคลัตช์บางส่วน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้คลัตช์เป็นเวลานาน - 100-120,000 กม. ตามกฎแล้วเกียร์อัตโนมัติไม่ต้องการการแทรกแซง 200-250,000 กม. แต่จะต้องบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 60,000 กม.) และดำเนินการ ข้อเสียของเกียร์อัตโนมัติรวมถึงความล่าช้ามากเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นหนึ่งในข้อดีของซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า มีระบบล็อกเฟืองท้ายและเกียร์ดาวน์ ในบรรดาข้อบกพร่องสามารถสังเกตการทำงานที่มีเสียงดังของกระปุกเกียร์เพลาหน้าได้ (60-80,000 กม. เริ่มส่งเสียงดังหากคุณมักจะบุกนอกถนนบ่อยครั้งก็สามารถส่งเสียงพึมพำได้แม้หลังจาก 30,000 พันกิโลเมตร) บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนน้ำมันช่วยขจัดเสียงฮัม ทุกๆ 100-120,000 กม. จะต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันกระปุกเกียร์ด้านหน้าก่อนหน้านี้เล็กน้อยที่ 60-80,000 กม. ซีลน้ำมันกล่องโอนเริ่มรั่วจะดีกว่าที่จะไม่เปลี่ยนการเปลี่ยนเนื่องจากการลดลง ในระดับน้ำมันในกรณีการถ่ายโอน เมื่อเวลาผ่านไป จะนำไปสู่การซ่อมแซมโหนดที่มีค่าใช้จ่ายสูง

จุดอ่อนของช่วงล่าง Suzuki Grand Vitara

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่ใช่เกณฑ์มาตรฐานสำหรับความสะดวกสบายและการควบคุมรถ ถ้าเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของแชสซี มันก็ค่อนข้างแข็งแกร่ง แม้จะมีทรัพยากรเพียงเล็กน้อยในองค์ประกอบบางอย่างก็ตาม ส่วนใหญ่แล้วบูชชิ่งและเสากันโคลงต้องได้รับความสนใจ โดยเฉลี่ยแล้ว พวกมันให้บริการประมาณ 30,000 กม. แต่พวกมันสามารถเริ่มดังเอี๊ยดได้แม้หลังจากนั้น 10,000 กม.. หากหลังจากเปลี่ยนบุชชิ่งแล้ว มีเสียงเคาะขณะขับรถบนถนนที่ไม่เรียบ จำเป็นต้องติดตั้งยางรองระหว่างตัวยึดกับบุชชิ่งหรือเปลี่ยนตัวยึด โช้คอัพหน้าค่อนข้างอ่อนและในตัวอย่างส่วนใหญ่ให้บริการไม่เกิน 80,000 กม. และในสภาพการทำงานที่สมบุกสมบันอายุการใช้งานจะลดลงครึ่งหนึ่ง คันเบรกเกอร์, ลูกปืนล้อและข้อต่อลูกสามารถทำให้เจ้าของพอใจได้ด้วยระยะทาง 120,000 กม.

ลูกปืนล้อหลังมีความแข็งแกร่งน้อยกว่าและให้บริการเพียง 60-80,000 กม. (จะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับฮับ) องค์ประกอบที่เหลือของระบบกันสะเทือนหลังมีอายุการใช้งานประมาณ 100,000 กม. แต่เจ้าของหลายคนแนะนำให้ตรวจสอบการจัดตำแหน่งและเปลี่ยนยางเป็นประจำทุก 15,000 กม. การบังคับเลี้ยวไม่ได้ทำให้เกิดข้อสังเกตใด ๆ สิ่งเดียวที่เจ้าของมีข้อร้องเรียนคือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่หอนเป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเริ่มมีอากาศหนาวเสียงฮัมจะรุนแรงขึ้น (ในบางกรณีเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ช่วยแก้ไขปัญหา) นอกจากนี้ในรถยนต์ที่ผลิตในปีแรกพวกเขาไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือของท่อของระบบทำความเย็นบูสเตอร์ไฮดรอลิก (ของเหลวรั่วที่ทางแยก) โดยเฉลี่ยแล้วผ้าเบรคหน้าใช้ 30,000-40,000 กม. หลังสูงสุด 60,000 กม. ดิสก์ - ยาวเป็นสองเท่า

ซาลอน

แม้ว่าที่จริงแล้วการตกแต่งภายในของ Suzuki Grand Vitara รุ่นที่สองจะทำจากวัสดุที่เรียบง่าย แต่ก็ประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูงมากซึ่งต้องขอบคุณเสียงเอี๊ยดอ๊าดและเคาะที่ไม่ค่อยรบกวนเจ้าของรถ ที่มาของเสียงเอี๊ยดอ๊าด ได้แก่ เบาะนั่งด้านหน้า ชั้นวางของท้ายรถ และแผ่นพลาสติกบุชั้นของแร็ค อุปกรณ์ไฟฟ้าค่อนข้างน่าเชื่อถือและแม้หลังจากใช้งานมาหลายปีก็ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ สิ่งเดียวที่สามารถรบกวนได้คือมอเตอร์พัดลมของเตา (แปรงและรีเลย์ล้มเหลว)

ผล:

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า เป็นรถยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือพอสมควรและมีความสามารถในการใช้งานแบบออฟโรดที่ดี และหากใช้เฉพาะชิ้นส่วนดั้งเดิมเท่านั้น จะไม่ทำให้เกิดปัญหามากนัก แต่ถ้าคุณกำลังมองหารถครอสโอเวอร์แบบครอบครัวที่สะดวกสบายและมีความสามารถข้ามประเทศที่ดี คุณควรให้ความสนใจกับรถคันอื่น เป็นต้น

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

บ้าน » งานร่างกาย » ปัญหาแกรนด์วิทาร่า 2.0 The Last Samurai: การเลือก Suzuki Grand Vitara มือสอง ออฟโรดและการกระจายสินค้า