ปัญหาแกรนด์วิทาร่า 2.0 The Last Samurai: การเลือก Suzuki Grand Vitara มือสอง รีวิวเจ้าของ Suzuki Grand Vitara

Suzuki Gran Vitara เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมจากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น ทำให้แฟน ๆ หลายคนพอใจกับคุณลักษณะของแบรนด์นี้ แต่อย่างที่คุณทราบในรถยนต์เกือบทุกคัน เจ้าของจำนวนมากไม่เพียงพบข้อดีของรถเท่านั้น แต่ยังพบข้อบกพร่อง ความเจ็บป่วย และจุดอ่อนอีกด้วย สิ่งนี้ยังส่งผลกระทบต่อซูซูกิแกรนด์วิทาร่ารุ่นที่ 2 สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าความล้มเหลวของชิ้นส่วนขนาดเล็กและราคาไม่แพงไม่ใช่จุดอ่อน แต่เป็นการสึกหรอตามธรรมชาติเนื่องจากทรัพยากรของรถมีจำกัด ในกรณีนี้เราจะพูดถึงองค์ประกอบที่สำคัญและมีราคาแพงของรถซึ่งความล้มเหลวเกิดขึ้นก่อนทรัพยากร "ที่วัด"

ข้อดีและประโยชน์ของซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า 2

• โรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินหลายแห่งมีปริมาตร 1.6, 2.0, 2.4 และ 3.2 ลิตร สองตัวแรกถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด
• เครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 1.9 ความจุ 129 แรงม้า
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
• ตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบาย
• ความสามารถในการขับครอสคันทรี การควบคุม และความมั่นคงที่ดีบนท้องถนน
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
• มอเตอร์แรงบิดสูงที่เงียบ
• ระยะห่างจากพื้นดินที่ดี
• ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ

จุดอ่อนของ Suzuki Grand Vitara รุ่นที่ 2

• ร่างกาย;
• โรงไฟฟ้า;
• ตัวเร่งปฏิกิริยา;
• กรองน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ลดเพลาหน้า;
• ห่วงโซ่วาล์วรถไฟ

ตอนนี้เพิ่มเติม…

การทาสีของครอสโอเวอร์นั้นมีคุณภาพที่ดี ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ไม่ค่อยพบสนิมตามร่างกาย แม้แต่ในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าสิบปี แต่ช่องเปิดประตูภายในทาสีไม่ดี เมื่อเวลาผ่านไป สีบนพวกเขาจะถูกลบไปที่โลหะ

จุดอ่อนของรถคือฝากระโปรงรถที่ออกแบบมาสำหรับการจัดเก็บและขนสัมภาระ บานพับไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักดังกล่าวหลังจากผ่านไปไม่กี่ปีก็ลดลงและเกิดการเอียง คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตัวเอง ก็เพียงพอที่จะวางเครื่องซักผ้าไว้ใต้ภูเขา แต่บางครั้งก็ไม่ได้ช่วย ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียรูปโดยสมบูรณ์

โรงไฟฟ้า

แม้จะมีอัตราความน่าเชื่อถือสูง แต่เครื่องยนต์ของรถยนต์ก็มีแผลที่มีลักษณะเฉพาะ เครื่องยนต์ 1.6 ไม่ทนต่อความร้อนสูงเกินไปและการขาดน้ำมัน ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งสามารถอยู่ได้นานถึง 200,000 กม. แต่ขึ้นอยู่กับการใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง ทันทีที่ทรัพยากรของโหนดสิ้นสุดลง ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้นเป็น 500 กรัมต่อพันกิโลเมตร โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถ ในกรณีนี้จำเป็นต้องติดตั้งวงแหวนใหม่, ซีลก้านวาล์ว

โรงไฟฟ้าที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.4 ก็มีจุดอ่อนเช่นกัน อายุการใช้งานของลูกกลิ้งสายพานไดรฟ์มีขนาดเล็กและไม่เกิน 50,000 กม. โซ่ยืดอย่างรวดเร็วตัวปรับความตึงขาด สัญญาณของโรคคือลักษณะของเสียงที่ไม่เป็นลักษณะเฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซลคือความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปั๊ม และตัวกรอง DPF ข้อเสียคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงและค่าบำรุงรักษาเครื่องที่มีราคาแพง

ตัวเร่งปฏิกิริยา

จะต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ช้าก็เร็วทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง พวกเขาถูกจัดว่าเป็นช่องโหว่เพียงเพราะพวกเขาอุดตันอย่างรวดเร็วและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนนั้นไม่เล็กมาก ดังนั้นเมื่อซื้อคุณควรถามเจ้าของเมื่อมีการเปลี่ยนเครื่องครั้งล่าสุดและตรวจสอบด้วยสัญญาณภายนอก สัญญาณของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันคือปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพความเร็วลดลง และมีกลิ่นรุนแรงของไฮโดรเจนซัลไฟด์จากท่อไอเสีย

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.

อันที่จริง การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ใช่เรื่องแปลก งานนี้ไม่ช้าก็เร็วจะต้องใช้กับรถยนต์ทุกคัน แต่ในกรณีของ Suzuki Grand Vitara รุ่นที่ 2 การเปลี่ยนจะค่อนข้างยากกว่าปกติเนื่องจากการประกอบนี้ประกอบกับปั๊มเชื้อเพลิงและอย่างที่คุณเดาได้ว่ามีราคาแพงมาก ก่อนซื้อรถ คุณควรทราบเรื่องนี้ รวมทั้งถามผู้ขายว่ารถมีการเปลี่ยนครั้งสุดท้ายเมื่อใด หากระยะทางอยู่ในพื้นที่ 100,000 กม. และไม่ได้เปลี่ยนตัวกรองดังนั้นจะต้องมีการเปลี่ยนใหม่ในอีก 5-10 พันกม. ฉันต้องการทราบอีกครั้งว่าสามารถเปลี่ยนไส้กรองได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนปั๊ม แต่นี่เป็นงานที่ลำบากมาก

กระปุกเกียร์เพลาหน้า.

กระปุกเกียร์สามารถ "ตาย" ก่อนกำหนดได้ก็ต่อเมื่อ Grand Vitara ถูกใช้แบบออฟโรดบ่อยๆ สัญญาณของความล้มเหลวที่ใกล้เข้ามาของกระปุกเกียร์นั้นเป็นเสียงฮัมที่ดังและในกรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่งการกระแทกทางกลจากภายนอก สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าในอนาคตในกรณีที่มีการซ่อมแซมจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมากเนื่องจากเมื่อแยกชิ้นส่วนกลไกนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่คู่หลักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบริ่งที่มีซีลด้วย ดังนั้นเมื่อซื้อคุณต้องขับรถเล็กน้อยและต้องแน่ใจว่าไม่มีเสียงรบกวน มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะถามผู้ขายด้วยว่าเมื่อใดที่กระปุกเกียร์เพลาหน้าได้รับการซ่อมแซมครั้งสุดท้ายหรืออย่างน้อยก็เข้ารับบริการ หากกระปุกเกียร์ไม่ได้รับการซ่อมแซมและรถมีระยะทาง 80-100,000 กม. แล้วแน่นอนว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะต้องได้รับการซ่อมแซม

แน่นอนว่าโซ่ไทม์มิ่งของรถยนต์ทุกคันมีแนวโน้มที่จะยืดและเสื่อมสภาพ แน่นอนเมื่อซื้อรถจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพความตึงของโซ่และสภาพโดยทั่วไป สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่านี่เป็นองค์ประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งของเครื่องยนต์ ถ้ามันพัง คุณจะต้องลงทุนอย่างมากในการซ่อม "หัวใจ" ของรถ นั่นคือเหตุผลที่รถยนต์วิ่งได้ 150,000 กม. โซ่จะต้องเปลี่ยนในทุกกรณีซึ่งจะต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

ข้อเสียเปรียบหลักของ Suzuki Grand Vitara II

1. กระบะท้ายหย่อน.เนื่องจากลักษณะการออกแบบ รถคันนี้มีปัญหาการสึกอย่างรวดเร็วของบุชชิ่งและบานพับประตูหลัง เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขข้อบกพร่องของ "ญี่ปุ่น" นี้ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนบานพับเท่านั้น สูงสุดที่สามารถทำได้เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานคือการตรวจสอบการมีอยู่ของการหล่อลื่นในพวกเขา
2. อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรแน่นอนว่าเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรจะสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของด้วยไดนามิกที่ดีและกำลังสำรองแบบออฟโรด แต่คุณจะต้องจ่ายแพงสำหรับสิ่งนี้เพราะหน่วยพลังงานชอบกินดี ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์นี้โดยเฉลี่ยแล้วแทบจะไม่ลดลงต่ำกว่า 22 ลิตร / 100 กม.
3. ระบบกันสะเทือนแบบแข็งได้รับการออกแบบให้เป็นรถออฟโรด Grand Vitara จะไม่ให้ระบบกันสะเทือนที่หรูหราของรถธุรกิจและนั่นต้องได้รับการยอมรับ
4. ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอบางครั้ง เมื่อขับรถบนถนนที่ขรุขระ คุณจะพูดคุยกับผู้โดยสารได้ยากเนื่องจากเสียงภายนอกที่ดังในรถ คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยการติดตั้งฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม
5. เครื่องยนต์สองลิตรที่อ่อนแอสำหรับคนที่ชอบประหยัด การซื้อรุ่นเครื่องยนต์ 2 ลิตร ถือเป็นความผิดหวังครั้งใหญ่ บางครั้งหน่วยนี้ก็ไม่สามารถตอบสนองหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายในการเร่งรถได้ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ขับขี่หลายคนต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมาก
6. "จิ้งหรีด" ในห้องโดยสารเมื่อขับชนกระแทก แผงควบคุมจะสั่นค่อนข้างแรง ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรียกว่า "จิ้งหรีด" ปรากฏในห้องโดยสาร
7. ข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์รายการนี้มีความเฉพาะตัวมากขึ้น แต่เจ้าของรถหลายคนบ่นเกี่ยวกับปุ่มและสวิตช์ที่ไม่สะดวกซึ่งมักจะต้องเอื้อมถึง

บทสรุป.
ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการส่วนบุคคลของแต่ละคน ยังมีข้อเสียอื่นๆ อีกหลายประการของเครื่องนี้ แต่สำหรับจุดที่เจ็บหลักนั้น บทความนี้ครอบคลุมถึงมากที่สุดในบทความนี้โดยอิงจากคำติชมจากเจ้าของรถคันนี้หลายร้อยคน สรุปแล้วเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าโดยทั่วไปตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ Suzuki Grand Vitara เป็นรถที่ดีมากพร้อมพารามิเตอร์ที่ยอดเยี่ยมที่สามารถแข่งขันกับตัวแทนรายอื่นของคลาสนี้ได้อย่างง่ายดาย

จุดอ่อนข้อดีและข้อเสียของ Suzuki Grand Vitara 2 กับระยะทางถูกแก้ไขล่าสุด: 13 พฤศจิกายน 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

31.01.2017

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า 2 (ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า)- รถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในกลุ่มซูซูกิ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่า โมเดลนี้ถือว่าดีที่สุดในบรรดารถครอสโอเวอร์ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพและความสามารถแบบออฟโรด นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นนี้ยังมีการประกอบแบบญี่ปุ่นแท้ๆ เจ้าของหลายคนจัดรถคันนี้ว่าจะไม่ถูกฆ่าโดยอ้างว่าไม่โอ้อวดและคงทน แต่สิ่งที่มีความน่าเชื่อถือของ Suzuki Grand Vitara มือสองเป็นอย่างไรและสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือกรถคันนี้ในตลาดรองตอนนี้เรามาดูกันดีกว่า

ประวัติเล็กน้อย:

การเปิดตัวครั้งแรกของ Suzuki Grant Vitara เกิดขึ้นในปี 1997 ในขั้นต้น รถคันนี้เป็น SUV แบบขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมีสายแบบแข็ง รถรุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2548 ความแปลกใหม่ทำให้โครงสร้างเฟรมมาตรฐานหายไป (เฟรมถูกรวมเข้ากับตัวถัง) ไม่เหมือนกับรุ่นก่อนหน้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกลายเป็นแบบถาวรด้วยเกียร์ลดเกียร์และดิฟเฟอเรนเชียลล็อคตรงกลาง ในปีพ. ศ. 2551 รถได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนกันชนหน้ากระจังหน้าหม้อน้ำบังโคลนหน้าและกระจกเงา แต่นวัตกรรมหลักได้สัมผัสกับส่วนทางเทคนิค - ดรัมเบรกถูกแทนที่ด้วยดิสก์เบรก ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และเครื่องยนต์ใหม่สองตัวปรากฏขึ้น ในปี 2010 รถได้รับการอัพเกรดเล็กน้อยอันเป็นผลมาจากการที่ฝากระโปรงหลังสูญเสียล้ออะไหล่ซึ่งต้องขอบคุณ Vitara ที่สั้นลง 200 มม. และเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการอัพเกรดเพื่อให้เป็นไปตามระดับ Euro 5 โมเดลนี้มีให้ซื้อในตัวถังแบบสามและห้าประตู ในปี 2558 การผลิตครอสโอเวอร์นี้ถูกยกเลิกในที่สุด

พื้นที่ปัญหาและข้อเสียของ Suzuki Grand Vitara

องค์ประกอบตัวถังของ Suzuki Grand Vitara ได้รับการติดตั้งคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังไม่มีความคิดเห็นที่สำคัญเกี่ยวกับคุณภาพของสีและสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน และหากสำเนาที่ใช้แล้วมีสนิมจำนวนมาก นี่เป็นสัญญาณแรกที่แสดงว่ารถได้รับการบูรณะหลังจากเกิดอุบัติเหตุ จากข้อบกพร่องขององค์ประกอบร่างกายสามารถแยกแยะได้เฉพาะโลหะบาง ๆ บนฝากระโปรงหน้า (แม้รอยบุบยังคงอยู่จากการสัมผัสเล็กน้อย) และความหย่อนคล้อยของประตูด้านหลังซึ่งเป็นผลมาจากการกระแทกของล้ออะไหล่หนักที่ติดตั้งอยู่ ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องปรับบานพับ

เครื่องยนต์

Suzuki Grand Vitara สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นมีหน่วยกำลังค่อนข้างกว้าง: น้ำมันเบนซิน - 1.6 (106 แรงม้า), 2.0 (140 แรงม้า), 2.4 (166 แรงม้า) 3.2 (233 แรงม้า) ด้วย); ดีเซล 1.9 (129 แรงม้า) ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ถึงกระนั้นก็มีการระบุลักษณะเฉพาะบางอย่างในเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรกลัวความร้อนสูงเกินไป และยังทนต่อความอดอยากของน้ำมันได้อย่างเจ็บปวด มีการติดตั้งไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งบนมอเตอร์ตามกฎแล้วสูงถึง 100-120,000 กม. หน่วยนี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของโซ่จำเป็นต้องใช้น้ำมันคุณภาพสูงเช่นกัน เพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง หลังจาก 200,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้น และหากพวกเขาชอบที่จะ "ทำให้รถสว่างขึ้น" การสิ้นเปลืองน้ำมันก็อาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ (มากถึง 400 กรัมต่อ 1,000 กม.) ในการแก้ไขปัญหานี้จำเป็นต้องเปลี่ยนวงแหวนและซีลก้านวาล์ว

ในบรรดาข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.4 ลิตรสามารถสังเกตลูกกลิ้งสายพานไดรฟ์ขนาดเล็ก (40-50,000 กม.) นอกจากนี้ ในบางตัวอย่าง โซ่ยืดออกค่อนข้างเร็วและตัวปรับความตึงไม่ทำงาน เสียงดังก้องของดีเซลและเสียงโลหะดังขึ้นในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นจะเป็นสัญญาณว่ามีปัญหา เครื่องยนต์สี่สูบทั้งหมดไม่ได้ติดตั้งตัวยกไฮดรอลิก จึงต้องปรับระยะห่างวาล์วทุกๆ 40,000 กม. เครื่องยนต์ทั้งหมดค่อนข้างไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ อย่างแรกเลย หัวเทียน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (พร้อมปั๊มน้ำมันเบนซิน) และตัวเร่งปฏิกิริยาต้องทนทุกข์ทรมาน รถที่มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.2 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองว่าน่าเชื่อถือที่สุด แต่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงมาก (20-22 ลิตรต่อร้อยในเมือง)

เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 - การพัฒนาของผู้ผลิตเรโนลต์ชาวฝรั่งเศส เครื่องยนต์นี้ไม่มีลักษณะเด่นและมีข้อเสียหลายประการ ในความเป็นจริงของเรา เจ้าของมักบ่นเกี่ยวกับทรัพยากรขนาดเล็กของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปั๊ม และตัวกรอง DPF นอกจากนี้ ข้อเสีย ได้แก่ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง (8-10 ลิตรต่อร้อย) และค่าบำรุงรักษาสูง

การแพร่เชื้อ

รุ่นนี้มาพร้อมกับกระปุกเกียร์สองประเภท - แบบธรรมดา 5 สปีดและแบบอัตโนมัติ 4 สปีด ไม่ว่าจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหน แต่เกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือมากกว่ากลไก ข้อเสียที่สำคัญประการหนึ่งของกลไกคือการเสื่อมสภาพในการทำงานของกล่อง (การรวมที่คลุมเครือของเกียร์ 1, 2 และ 3) อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของกล่อง - ความล้มเหลวของแบริ่งหรือกลไกการเลือกเกียร์และปัญหาก็ปรากฏขึ้นด้วยการสึกหรอของคลัตช์บางส่วน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้คลัตช์เป็นเวลานาน - 100-120,000 กม. ตามกฎแล้วเกียร์อัตโนมัติไม่ต้องการการแทรกแซง 200-250,000 กม. แต่จะต้องบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 60,000 กม.) และดำเนินการ ข้อเสียของเกียร์อัตโนมัติรวมถึงความล่าช้ามากเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นหนึ่งในข้อดีของซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า มีระบบล็อกเฟืองท้ายและเกียร์ดาวน์ ในบรรดาข้อบกพร่องสามารถสังเกตการทำงานที่มีเสียงดังของกระปุกเกียร์เพลาหน้าได้ (60-80,000 กม. เริ่มส่งเสียงดังหากคุณมักจะบุกนอกถนนบ่อยครั้งก็สามารถส่งเสียงพึมพำได้แม้หลังจาก 30,000 พันกิโลเมตร) บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนน้ำมันช่วยขจัดเสียงฮัม ทุกๆ 100-120,000 กม. จะต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันกระปุกเกียร์ด้านหน้าก่อนหน้านี้เล็กน้อยที่ 60-80,000 กม. ซีลน้ำมันกล่องโอนเริ่มรั่วจะดีกว่าที่จะไม่เปลี่ยนการเปลี่ยนเนื่องจากการลดลง ในระดับน้ำมันในกรณีการถ่ายโอน เมื่อเวลาผ่านไป จะนำไปสู่การซ่อมแซมโหนดที่มีค่าใช้จ่ายสูง

จุดอ่อนของช่วงล่าง Suzuki Grand Vitara

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่ใช่เกณฑ์มาตรฐานสำหรับความสะดวกสบายและการควบคุมรถ ถ้าเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของแชสซี มันก็ค่อนข้างแข็งแกร่ง แม้จะมีทรัพยากรเพียงเล็กน้อยในองค์ประกอบบางอย่างก็ตาม ส่วนใหญ่แล้วบูชชิ่งและเสากันโคลงต้องได้รับความสนใจ โดยเฉลี่ยแล้ว พวกมันให้บริการประมาณ 30,000 กม. แต่พวกมันสามารถเริ่มดังเอี๊ยดได้แม้หลังจากนั้น 10,000 กม.. หากหลังจากเปลี่ยนบุชชิ่งแล้ว มีเสียงเคาะขณะขับรถบนถนนที่ไม่เรียบ จำเป็นต้องติดตั้งยางรองระหว่างตัวยึดกับบุชชิ่งหรือเปลี่ยนตัวยึด โช้คอัพหน้าค่อนข้างอ่อนและในตัวอย่างส่วนใหญ่ให้บริการไม่เกิน 80,000 กม. และในสภาพการทำงานที่สมบุกสมบันอายุการใช้งานจะลดลงครึ่งหนึ่ง คันเบรกเกอร์, ลูกปืนล้อและข้อต่อลูกสามารถทำให้เจ้าของพอใจได้ด้วยระยะทาง 120,000 กม.

ลูกปืนล้อหลังมีความแข็งแกร่งน้อยกว่าและให้บริการเพียง 60-80,000 กม. (จะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับฮับ) องค์ประกอบที่เหลือของช่วงล่างด้านหลังมีอายุการใช้งานประมาณ 100,000 กม. แต่เจ้าของหลายคนแนะนำให้ตรวจสอบการจัดตำแหน่งและเปลี่ยนยางเป็นประจำทุก 15,000 กม. การบังคับเลี้ยวไม่ได้ทำให้เกิดข้อสังเกตใด ๆ สิ่งเดียวที่เจ้าของมีข้อร้องเรียนคือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่หอนเป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเริ่มมีอากาศหนาวเสียงฮัมจะรุนแรงขึ้น (ในบางกรณีเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ช่วยแก้ไขปัญหา) นอกจากนี้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปีแรกพวกเขาไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือของท่อของระบบทำความเย็นบูสเตอร์ไฮดรอลิก (ของเหลวรั่วที่ทางแยก) โดยเฉลี่ยแล้วผ้าเบรคหน้าใช้ 30,000-40,000 กม. หลังสูงสุด 60,000 กม. ดิสก์ - ยาวเป็นสองเท่า

ซาลอน

แม้ว่าที่จริงแล้วการตกแต่งภายในของ Suzuki Grand Vitara รุ่นที่สองจะทำจากวัสดุที่เรียบง่าย แต่ก็ประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูงมากซึ่งต้องขอบคุณเสียงเอี๊ยดอ๊าดและเคาะที่ไม่ค่อยรบกวนเจ้าของรถ ที่มาหลักของเสียงเอี๊ยดอ๊าด ได้แก่ เบาะนั่งด้านหน้า ชั้นวางของท้ายรถ และแผ่นพลาสติกบุชั้นของแร็ค อุปกรณ์ไฟฟ้าค่อนข้างน่าเชื่อถือและแม้หลังจากใช้งานมาหลายปีก็ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ สิ่งเดียวที่สามารถรบกวนได้คือมอเตอร์พัดลมของเตา (แปรงและรีเลย์ล้มเหลว)

ผล:

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า เป็นรถยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือพอสมควรและมีความสามารถในการใช้งานแบบออฟโรดที่ดี และหากใช้เฉพาะชิ้นส่วนดั้งเดิมเท่านั้น จะไม่ทำให้เกิดปัญหามากนัก แต่ถ้าคุณกำลังมองหารถครอสโอเวอร์แบบครอบครัวที่สะดวกสบายและมีความสามารถข้ามประเทศที่ดี คุณควรให้ความสนใจกับรถคันอื่น เป็นต้น

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

Suzuki Grand Vitara ดูถูกและเรียบง่ายเหมือนคราด แต่นี่เป็นความประทับใจที่ทำให้เข้าใจผิด การทำงานของเฟรม SUV ญี่ปุ่นนั้นเต็มไปด้วย "หลุมพราง" ที่ค่อนข้างใหญ่สำหรับเจ้าของที่มีศักยภาพ การออกแบบที่ไม่โอ้อวดค่อนข้างสามารถทำให้เกิดความกังวลที่มีราคาแพงได้ หากคุณตัดสินใจซื้อ - อย่าลืมเกี่ยวกับการวินิจฉัย

มีรถยนต์มากมายในโลกที่ไม่ทำให้เกิดอารมณ์พิเศษในหมู่เจ้าของรถ แต่ก็มีรถยนต์ที่สามารถแบ่งชุมชนทั้งหมดออกเป็นคู่รักและฝ่ายตรงข้ามได้ ประการที่สองคือ Suzuki Grand Vitara ซึ่งเปิดตัวก่อนปี 2548

ใช่ เขาเป็นหนึ่งในเฟรมสุดท้ายและคุ้มค่าเงิน! - รถจี๊ปผู้ไม่สมประกอบตะโกนด้วยความพึงพอใจด้วยพลั่วในมือ
แต่อะไหล่แพงอย่างเมามัน! - เจ้าของคัดค้านแล้วโบกใบเรียกเก็บเงินจากศูนย์เทคนิค

ประเภทขัดแย้ง

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือทั้งคู่ถูกต้อง รถสามารถเรียกได้ว่าเป็น "คนโกง" ที่เต็มเปี่ยมและค่าใช้จ่ายนั้นแตกต่างจากคู่แข่งอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดอย่างน่าอัศจรรย์ แต่อนิจจาทันทีที่มีการซ่อมแซม ... แน่นอนว่าสามารถหาวัสดุสิ้นเปลืองในการออกแบบที่ไม่ใช่ต้นฉบับ (และด้วยราคาที่เพียงพอ) ได้อย่างง่ายดาย แต่รายละเอียดของกลไกขับเคลื่อนเวลา เกียร์ แผงตัวถังต้องซื้อ "ดั้งเดิม" ซึ่งมีราคาแพงมาก

นอกจากนี้ยังมีสิ่งแปลก ๆ มากมาย - ตัวอย่างเช่น องค์ประกอบของชุดบอดี้พลาสติกถูกทาสีด้วยสี ซึ่งทำให้ราคาเพิ่มขึ้นด้วย เป็นผลให้ในแง่ของค่าบำรุงรักษา Grand Vitara นั้นเทียบได้กับ SUV ระดับสูงเช่น Toyota Land Cruiser 100 เมื่อห้าปีที่แล้วบริการรถยนต์ได้ฝึกฝนการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ที่ใช้แล้วอย่างแข็งขัน แต่วันนี้ อย่างน้อยศูนย์เทคนิคของมอสโกต้องการใช้ศูนย์ใหม่เท่านั้น

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

อิลยา สวิริดอฟ ผู้อำนวยการฝ่ายการค้าของศูนย์เทคนิค "แกรนด์ วิทารา คลับ"

รถยนต์ซูซูกิค่อนข้างน่าเชื่อถือและ Grand Vitara รุ่นก่อนก็ไม่มีข้อยกเว้น อย่างไรก็ตาม ฉันขอแนะนำให้ซื้อ SUV คันนี้หลังจากการวินิจฉัยที่ศูนย์เทคนิคเท่านั้น ไม่เช่นนั้นคุณสามารถ "พบ" สำเนาในสถานะที่น่าสงสารและจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซมในภายหลัง ส่วนเรื่องการซ่อม ผมแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญในซูซูกิ พวกเขารู้ไม่เพียงแค่จุดอ่อนทั้งหมดของ Grand Vitara เท่านั้น แต่ยังรู้วิธีที่ประหยัดที่สุดในการกำจัดปัญหาทั่วไปด้วย

แม้ว่าโมเดลของคนรุ่นที่พิจารณาจะอายุมากแล้ว แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ (และจำเป็น!) ที่จะหาสำเนาในสภาพดีในปัจจุบัน รถยนต์จากอเมริกาซึ่งสภาพของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังยังคงเป็นที่ต้องการอยู่เสมอ แทบไม่มีให้เห็นแล้ว ซึ่งเป็นหลุมพรางที่น้อยกว่า

ฉันมักจะเรียก Grand Vitara ว่า "Niva" ของญี่ปุ่น - เป็นรถที่เรียบง่าย ราคาไม่แพง และให้สมรรถนะที่ดีเยี่ยมในการขับขี่แบบออฟโรด คุณเพียงแค่ต้อง "ขอบคุณ" การดูแลและบำรุงรักษาของเธอในเวลาที่เหมาะสม

คุณสมบัติของ "ชาวอเมริกัน"

Grand Vitara รุ่นสามประตูติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรรุ่นห้าประตูมีฐาน 2.0 ลิตร ผู้ที่ชื่นชอบพลวัตที่ดีสามารถซื้อรุ่นที่มีรูปตัววี "หก" ที่มีความจุ 144 แรงม้า ในที่สุด รุ่นขยายของ Grand Vitara XL7 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร ซึ่งมีรากฐานที่เกี่ยวข้องกับรุ่น 2.5 ลิตร

สามประตูกลายเป็นเรื่องของความรักเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ซึ่งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรก็เพียงพอแล้ว เครื่องยนต์สองลิตร (อาจเป็นที่นิยมมากที่สุด) ดึงได้ดีและที่จริงแล้วไม่มีข้อตำหนิใด ๆ ยกเว้นการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น แยกจากกันควรให้ความสนใจกับ "หก" ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ของโซ่ไทม์มิ่งจะไม่มีปัญหาในการใช้งาน แต่ก็ห่างไกลจากกรณีนี้ ดังที่การปฏิบัติได้แสดงให้เห็น กลไกการจับเวลาเป็นกลไกที่ต้องดูแลเป็นพิเศษ ความจริงก็คือโครงสร้างเครื่องยนต์มีช่องน้ำมันค่อนข้างแคบ หากมีคราบเกาะหรือปั๊มน้ำมันสึกหรออย่างมาก ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกจะไม่สามารถขจัดความหย่อนของโซ่ได้ เป็นผลให้การสึกหรออย่างรวดเร็วของรองเท้าและกระโปรงของกลไกเริ่มต้นขึ้น ไม่มีกรณีแยกของวงจรเปิดและด้วยเหตุนี้จึงเกิดความล้มเหลวของเครื่องยนต์ ดังนั้นการประหยัดน้ำมันและช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยืดออกอาจส่งผลให้มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ ในขณะที่รถยนต์อื่นๆ ส่วนใหญ่ ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่สามารถทนต่อ 200,000 กิโลเมตร สำหรับ Grand Vitara จะต้องเปลี่ยนบ่อยเกือบสองเท่า

คุณสมบัติอื่น ๆ ของ V6 คือรอยรั่วที่ด้านซ้ายของบล็อกกระบอกสูบในบริเวณเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันและการสึกหรอของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง (ต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์)

ตามกฎแล้ว "หก" ติดตั้งเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มาถึงตลาดของเราจากสหรัฐอเมริกา สิ่งนี้ทำให้สถานการณ์แย่ลงเพราะเป็นที่ทราบกันดีว่าชาวอเมริกันชอบขี่น้ำแร่และไม่สนใจงานป้องกัน สำหรับรถยนต์ต่างประเทศ ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์มักจะอยู่ในสภาพที่น่าสงสาร และเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้น ขอแนะนำให้ล้างระบบและเริ่มใช้น้ำมันที่ดี

อย่าลืมว่ารถยนต์จากอเมริกาไม่มีระบบ Immobilizer แบบธรรมดา ในกรณีที่ไม่มีระบบรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติม การขโมย Grand Vitara นั้นไม่ยากไปกว่า Zhiguli โชคดีที่รถ SUV คันนี้ไม่ได้เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่นักจี้เครื่องบิน แต่พระเจ้าก็ทรงช่วยเซฟไว้

ในปี พ.ศ. 2546 Grand Vitara ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งไม่ได้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ นวัตกรรมหลักคือรูปลักษณ์ของระบบควบคุมสภาพอากาศและกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย

งานพาร์ทไทม์ที่มีชีวิตชีวา

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความน่าเชื่อถือ แต่เพลาหน้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้รูปแบบ 4x4 บนพื้นผิวแข็งและความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. หากละเลยคำแนะนำนี้ จะรับประกันการสึกหรอของชิ้นส่วนเกียร์แบบเร่ง เราต้องจ่ายส่วย Grand Vitara ให้อภัยความผิดพลาดของเจ้าของที่ลืมเปลี่ยนไปใช้โมโนไดรฟ์หลังจากออกจากโคลนได้อย่างง่ายดาย - การส่งสัญญาณค่อนข้างหวงแหนในทุกสภาวะ แต่ถ้าการเชื่อมต่อของเพลาหน้าเกิดขึ้นจากการกระแทกที่เห็นได้ชัดเจน เป็นไปได้มากว่าเจ้าของคนก่อนจะไม่รบกวนตัวเองด้วยการกระตุกคันโยกของกล่องเกียร์บ่อยครั้ง เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธกรณีดังกล่าว

ลักษณะ "แผล" อย่างหนึ่งของ Grand Vitara คือการสึกหรอของบล็อกดาวเทียมเพลาหน้า เป็นผลให้มีฟันเฟืองที่ข้อต่อ CV ด้านในด้านหน้าขวาและกล่องบรรจุที่เกี่ยวข้องรั่ว ไม่มีปัญหากับหน่วยอื่น

น่าแปลกที่แชสซีดั้งเดิมสามารถพยาบาลได้มากกว่า 100,000 กม. อย่างง่ายดายโดยไม่มีการรบกวนแม้แต่บนถนนในรัสเซีย ระบบกันสะเทือนหน้าผลิตขึ้นตามแบบ MacPherson ส่วนด้านหลังเป็นแบบคานสะพานบนสปริง สตรัทกันโคลงเป็นครั้งแรกที่ล้มเหลว แต่มีราคาไม่แพง ดังนั้นกระเป๋าจะไม่ว่างเปล่า ยากขึ้นด้วยข้อต่อลูกซึ่งรวมอยู่ในแขนช่วงล่าง แม้จะมีคำแนะนำของช่างฝีมือให้เปลี่ยนบานพับแยกกัน แต่ก็ยังดีกว่าที่จะเปลี่ยนคันโยกและในขณะเดียวกันก็หาบล็อกเงียบใหม่ ใกล้ถึง 150,000 กม. ตลับลูกปืนเพลาอาจส่งเสียงดัง

น่าเสียดายที่ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก เกณฑ์สำหรับการทำงานเจ็ดหรือแปดปีสามารถกลายเป็นฝุ่นประตูเน่าอย่างแข็งขัน - ทั้งหมดนี้สร้างปัญหาเพิ่มเติมในการซ่อมแซมร่างกาย อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะอื่นที่เปล่งออกมาโดยช่างตีเหล็ก: ประมาณ 20% ของ "ลูกค้า" ของพวกเขาเป็นจำแลง การค้นหาสาเหตุที่แท้จริงนั้นเป็นปัญหา - บางทีจุดศูนย์ถ่วงสูงและคุณลักษณะของระบบขับเคลื่อนล้อหลังอาจส่งผลกระทบ (เมื่อขับบนแอสฟัลต์ พวกเขาจะใช้งาน)

ไม่กัดกร่อนหม้อน้ำ ท่ออลูมิเนียม ด้วยระดับความน่าจะเป็นที่ดี เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าระบบทำความเย็นหรือเครื่องปรับอากาศของ Grand Vitara รุ่นใดก็ได้ในรุ่นปี 2545-2548 ได้รับการซ่อมแซมแล้ว ซึ่งมีแนวโน้มว่าผู้ซื้อจะต้องทำเช่นนี้ด้วยเช่นกัน

ปิดถนน? ไม่มีปัญหา!

สำหรับความสามารถแบบออฟโรดของรถแม้จะไม่มีส่วนต่างในกรณีการถ่ายโอน แต่ Grand Vitara ก็มีพฤติกรรมอย่างมั่นใจบนถนนทุกสายยกเว้นยางมะตอย รถจี๊ปมือสมัครเล่นชอบรถรุ่นสั้นที่มีความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดี แต่แรงขับปานกลางของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรทำให้คุณคิดให้รอบคอบก่อนจะปีนป่าย ผู้พิชิตออฟโรดใช้การดัดแปลงห้าประตูบ่อยขึ้น - รถราคาถูกช่วยให้คุณหาเงินทุนสำหรับการติดตั้งกันชนไฟฟ้า, รอก, ลิฟต์ ... และหากมีสิ่งใดเกิดขึ้น - SUV ที่มีเฟรมทรงพลังนั้นง่ายกว่าเสมอ ออกจากกับดัก ยิ่งไปกว่านั้น องค์ประกอบสำคัญทั้งหมดที่อยู่ใต้ด้านล่างยังถูกซ่อนไว้อย่างแน่นหนาในโครงร่างของเฟรม และแทบไม่เกิดความเสียหายใดๆ เลย ความจริงที่ว่า Grand Vitara ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้จริงๆ คุณสามารถเดาได้โดยดูจากลำแสงตามขวางภายใต้กล่องโอน ซึ่งเป็นจุดต่ำสุดจุดหนึ่ง จึงไม่น่าแปลกใจที่องค์ประกอบพิเศษนี้จะเสียรูป

แต่บนทางเท้า Grand Vitara แทบไม่มีอะไรให้อวดเลย ภายในรถคับแคบไม่เหมาะกับการเดินทางไกล ผู้ขับขี่ที่สูงเกิน 180 ซม. แทบจะไม่สามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย เช่นเดียวกับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง - พื้นที่วางขาไม่เพียงพอ รุ่นเจ็ดที่นั่งสามารถพิจารณาได้เฉพาะในนามเท่านั้น เนื่องจากแถวที่สามมีผู้คนหนาแน่น และการเข้าถึงที่นั่นจะทำให้คุณแสดงทักษะได้ ไม่ต้องเพิ่มการจัดการที่เป็นแบบอย่างที่สุด เช่น ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ระบบกันสะเทือนหลังแบบพึ่งพา และเป็นที่ชัดเจนว่าการเพลิดเพลินไปกับการขับขี่อย่างรวดเร็วบนพื้นผิวแข็งนั้นเป็นงานที่ยาก

เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้ซื้อพร้อมที่จะให้อภัยในราคาที่สมเหตุสมผล สำหรับ Grand Vitara คุณเพียงแค่ต้องคำนึงถึง: ตามกฎแล้วเจ้าของต้องการกำจัดรถหลังจากเยี่ยมชมบริการครั้งต่อไปและรับรายการงานที่จะเกิดขึ้น อย่างที่เราทราบ การดูแลรักษารถ SUV คันนี้ด้วยระยะทาง 120,000 กม. นั้นค่อนข้างแพง - การเปลี่ยนรถเป็นรถใหม่กว่าง่ายกว่า ดังนั้นอย่าตกเป็นเหยื่อขยะในราคาเพนนี - จะดีกว่าที่จะซื้อ Grand Vitara หลังจากการวินิจฉัยอย่างละเอียดในศูนย์เทคนิคเฉพาะทางเท่านั้น

ความคิดเห็นของเจ้าของ

บอริส สเตปาโนฟ อายุ - 34 ปี
Suzuki Grand Vitara 2.0 l เกียร์อัตโนมัติ 142,000 กม. (2003 เป็นต้นไป)

ฉันเลือกรุ่นนี้ด้วยเหตุผลหลายประการ: การออกแบบค่อนข้าง "unisex" ราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ... ฉันเอามันไปด้วยระยะทาง 100,000 กม. - ตั้งแต่นั้นมาฉันก็หมุนไปอีก 30 ครั้งทันทีหลังจาก ซื้อฉันต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ในภายหลัง - เสากันโคลง (ไม่นับของเหลวและแผ่นอิเล็กโทรด) พฤติกรรมบนทางเท้าในตอนแรกตกใจกลัว เครื่องนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับความเร็วสูงอย่างชัดเจน แต่สองสามเดือนต่อมาฉันก็ชินกับมัน - ฉันเริ่มขับรถน้อยลงและไม่พบปัญหาใด ๆ แต่ในบางครั้ง ฉันก็กลายเป็น "ผู้ช่วยชีวิต" ให้กับทั้งหุ้นส่วนสวน คนที่ต้องวิ่งหนีเพื่อมองหาคนขับรถแทรกเตอร์ และพวกเขากำลังมองหาฉันที่นี่

Olga BUBNOVA อายุ - 37 ปี
Suzuki Grand Vitara 2.0 l เกียร์ธรรมดา 130,000 กม. (2004 เป็นต้นไป)

เป็นเวลาสองปีที่ Grand Vitara ไม่ได้สร้างปัญหาพิเศษใดๆ ฉันสามารถประกาศจำนวนค่าบริการ: ประมาณ 50,000 รูเบิล เปลี่ยนเฉพาะวัสดุสิ้นเปลืองพร้อมชิ้นส่วนสองสามชิ้นในระบบกันสะเทือนและข้อต่อ CV ตัวใดตัวหนึ่ง รถเข้าได้พอดี มันสตาร์ทได้ง่ายแม้ในที่เย็นจัดและอุ่นเครื่องได้เร็วมาก ง่ายต่อการจัดการ สัมผัสมิติได้ง่าย เหมาะสำหรับผู้หญิง แน่นอนว่า Grand Vitara นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ: มีเสียงแหลมที่แผงหน้าปัด ฉนวนกันเสียงไม่ค่อยดีนัก แต่ฉันคิดว่าเงินที่เราจ่ายไปนั้นสมเหตุสมผลในบางครั้ง!

ข้อความ: Alexey FEDOROV
ภาพ: ผู้ผลิตและผู้แต่ง

และ "แกรนด์ วิทาร่า" เริ่มผลิตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2539 เครื่องยนต์สี่และหกสูบหลายตัวถูกนำมาใช้เพื่อทำให้เครื่องสมบูรณ์ ที่พบมากที่สุดคือเครื่องยนต์ J20A สองลิตร

ข้อมูลทั่วไป

น้ำมันเบนซินสี่สูบ J20A ใช้กับ Suzuki Vitara รุ่นต่าง ๆ ที่ผลิตในช่วงเวลา:

• "Vitara Cabrio" (ET, TA) - ตั้งแต่ธันวาคม 2539 ถึงมีนาคม 2542
• "Vitara" (ET, TA) - ตั้งแต่ธันวาคม 2539 ถึงมีนาคม 2541
• "Grand Vitara" (FT) - ตั้งแต่มีนาคม 2541 ถึงกรกฎาคม 2546
• "Grand Vitara" (JT) - ตั้งแต่ตุลาคม 2548 ถึงกุมภาพันธ์ 2558
• "Grand Vitara Cabrio" (GT) - ตั้งแต่มีนาคม 2541 ถึงกรกฎาคม 2546

เครื่องยนต์มีกระบอกสูบเรียงในแนวตั้งเป็นแถวมีความจุ 1.995 ลิตร มอเตอร์พัฒนากำลังจาก 128 เป็น 146 แรงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ศักยภาพในการออกแบบของเครื่องยนต์ J20A ทำให้สามารถคงการผลิตได้เกือบ 20 ปี

อุปกรณ์ทั่วไป

ส่วนของร่างกายหลัก - ส่วนหัวและบล็อกกระบอกสูบ - ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ไดรฟ์วาล์วของมอเตอร์รุ่นแรกมีตัวชดเชยช่องว่างแบบไฮดรอลิก ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาอย่างมาก สำหรับเครื่องยนต์รุ่นต่อมา ตั้งแต่ปี 2546 เป็นต้นไป มีชิมในไดรฟ์วาล์ว ใช้โซ่สองอันสำหรับไดรฟ์ แต่ละตัวมีตัวปรับความตึงและตัวลดแรงสั่นสะเทือน ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ J20A Grand Vitara มีเข็มขัดรัดรูปตัววีสำหรับขับยูนิตเสริมต่างๆ

รุ่น

มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ J20A หลายประการที่มีคุณสมบัติแตกต่างกัน:

• รุ่นที่ใช้กับรุ่นที่สองของ Suzuki Escudo และ Mazda Levante ตัวแปรนี้พัฒนา 140 กองกำลังที่มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro-0
• Suzuki Grand Vitara รุ่นแรกใช้เครื่องยนต์รุ่นที่อ่อนแอกว่า ซึ่งพัฒนาได้เพียง 128 แรง
• รุ่นสำหรับ Suzuki SX4 (GY) ซึ่งออกแบบมาสำหรับการติดตั้งตามขวาง

ข้อดี

เครื่อง Vitara ติดตั้งเครื่องยนต์หลากหลายขนาดความจุ 1.6 ถึง 3.2 ลิตร แต่ที่นิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ J20A ซึ่งให้อัตราส่วนไดนามิกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด โดยทั่วไปหน่วยพลังงานได้สร้างตัวเองให้เป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดอย่างสมบูรณ์ ข้อดีอย่างมากของมอเตอร์คือความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันเบนซิน A92

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีความผิดปกติอีกอย่างหนึ่งที่เจ้าของ Vitar 2 ลิตรหลายคนเคยเจอมาแล้ว เมื่อเวลาผ่านไป เพลาปั๊มน้ำหล่อเย็นจะจมลึกเข้าไปในตัวเรือน เมื่อถึงจุดหนึ่ง ใบพัดจะเริ่มสัมผัสตัวเครื่อง ในกรณีนี้ มอเตอร์จะส่งเสียงภายนอกระหว่างการทำงาน หากไม่เปลี่ยนปั๊มทันเวลา ใบมีดจะเสื่อมสภาพและความเข้มของการจ่ายน้ำหล่อเย็นจะลดลง ด้วยเหตุนี้ บล็อกโหลดความร้อนและหัวร้อนเกินไป ซึ่งนำไปสู่การขูดขีดและเครื่องยนต์ขัดข้อง

วัสดุทดแทนโซ่

หนึ่งในขั้นตอนที่ยากที่สุดในการซ่อมเครื่องยนต์ J20A คือการเปลี่ยนโซ่ เมื่อทำการเปลี่ยนจะต้องใช้วัสดุ:

• ตัวปรับความตึงโซ่ (หมายเลขชิ้นส่วน 12831-77E02)
• ตัวปรับความตึงโซ่ (หมายเลขชิ้นส่วน 12832-77E00)
• โซ่ท่อนบนเล็ก (หมายเลข 12762-77E00)
• โซ่ล่างมีขนาดใหญ่ (หมายเลข 12761-77E11)
• ยากล่อมประสาท (หมายเลขชิ้นส่วน 12771-77E00)
• ยากล่อมประสาท (หมายเลขชิ้นส่วน 12772-77E01)
• แผ่นปรับความตึง (หมายเลขชิ้นส่วน 12811-77E00)
• ปะเก็นปรับความตึง (หมายเลขชิ้นส่วน 12835-77E00)
• ซีลหน้าเพลาข้อเหวี่ยง (หมายเลข 09283-45012)
• ปะเก็นฝาครอบวาล์ว (หมายเลขชิ้นส่วน 11189-65J00)
• ซีลฝาครอบวาล์ว (หมายเลข 11188-85FA0) - 6 ชิ้น
• ซีลบ่อเทียน (หมายเลข 11179-81402) - 4 ชิ้น

เฟืองขับแบบโซ่มักจะไม่ต้องเปลี่ยน

เครื่องมือและวัสดุ

• ชุดประแจและหัว
• ประแจแรงบิดสูงสุด 150-200 N/m.
• น้ำยาเคลือบกระจกหน้ารถ.
• ผ้าขี้ริ้วสำหรับทำความสะอาด

ลำดับการทำงาน

• วางรถในหลุม

• ถอดถังขยายและฝาพลาสติกบนมอเตอร์
• ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องเพื่อวัดระดับน้ำมัน
• ถอดคอยล์ออกจากหัวเทียน
• ถอดท่อระบายอากาศออกจากฝาครอบบนหัวบล็อก
• ถอดหัวออกโดยคลายเกลียวน็อตทั้งหกตัว
• การออกแบบฝาครอบมีบุชชิ่งสองตัวติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง จะดีกว่าที่จะถอดออกแล้วแยกไว้ต่างหาก
• หมุนน็อตยึดรอกเพื่อจัดตำแหน่งเครื่องหมาย เครื่องหมายหนึ่งอยู่ที่รอก เครื่องหมายที่สองอยู่ที่ข้อเหวี่ยง
• ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม
• คลายน็อตและถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง
• ถอดลูกกลิ้งปั๊มและตัวปรับความตึง
• คลายเกลียวสลักเกลียว 15 ตัวที่ยึดกระจกหน้ารถ
• ถอดเกราะป้องกันเครื่องยนต์และคลายเกลียวสลักเกลียวอีกสองตัวเพื่อยึดฝาครอบ
• ถอดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
• ถอดท่อน้ำหล่อเย็นที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ท่อต้องเสียบด้วยลิ่มไม้หรือสลักเกลียว
• ถอดฝาครอบออกจากมอเตอร์ ฝาครอบอยู่ตรงกลางของบล็อกที่มีหมุดนำทางสองตัว

• ตรวจสอบจังหวะวาล์วบนโซ่เก่า รูกุญแจของเพลาหลักต้องตรงกับเครื่องหมายบนข้อเหวี่ยง เครื่องหมายบนเฟืองเกียร์แบบดับเบิ้ลไอเดิลต้องชี้ขึ้นด้านบน ในกรณีนี้ เครื่องหมายบนเฟืองของเพลาลูกเบี้ยวจะต้องตรงกับเครื่องหมายบนหัวหล่อ
• ถอดตัวปรับความตึงโซ่

• คลายสลักเกลียวเกียร์เพลาลูกเบี้ยว ในการแก้ไขจากการหมุนมีแฟลตพิเศษที่มีรูปหกเหลี่ยมแบบเบ็ดเสร็จ
• ถอดเกียร์และโซ่บน

• ถอดเฟืองกลางและโซ่หลัก และเฟืองออกจากปลายเพลาข้อเหวี่ยง
• ติดตั้งโซ่ล่างใหม่และเฟืองขับกลับ ในเวลาเดียวกัน มีลิงค์สีน้ำเงินและสีเหลืองบนโซ่ ลิงค์สีน้ำเงินควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายบนเฟืองคู่ และลิงค์สีเหลืองควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายบนเพลาหลักของมอเตอร์ J20A
• ติดตั้งตัวปรับความตึงล่างใหม่
• ติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและโซ่บน เครื่องหมายสีเหลืองบนโซ่นี้ควรอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายบนเฟืองคู่ และเครื่องหมายสีน้ำเงินบนเพลา

• ติดตั้งตัวปรับความตึงด้านบนใหม่
• หล่อลื่นกลไกทั้งหมดด้วยน้ำมันเครื่อง
• เปลี่ยนซีลเพลาในกระจกหน้าและแหวนหัวเทียนในฝาครอบวาล์ว
• ติดตั้งฝาครอบด้านหน้าของสารเคลือบหลุมร่องฟันใหม่
• ติดตั้งปะเก็นใหม่และติดตั้งบนหัว
• ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมด หากซีลน็อตฝาครอบเสียหายหรือสูญหาย ให้เปลี่ยนอันใหม่

การผลิตรถยนต์ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า คอมแพค ครอสโอเวอร์ เริ่มผลิตในปี 2541 วันนี้ การผลิตรถยนต์ได้ถูกยกเลิก เนื่องจาก "ซามูไร" ได้ถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นใหม่ที่มีชื่อเดียวกัน แต่ในรูปแบบใหม่ทั้งหมด รถรุ่นเก่ามีความน่าสนใจและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร เฟืองท้ายและตัวล็อค ด้วยการขับขี่แบบถาวร "ญี่ปุ่น" จึงเป็นรถออฟโรดที่เกือบจะดีที่สุดในระดับเดียวกัน

Grand Vitara ให้ความรู้สึกมั่นใจแบบออฟโรด เอาชนะโคลน น้ำแข็ง และถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ก่อนซื้อรถในตำนาน วิธีที่ดีที่สุดคือค้นหาว่าทรัพยากรเครื่องยนต์คืออะไร

สายของหน่วยกำลัง

ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา ครอสโอเวอร์ได้รับโรงไฟฟ้าที่แตกต่างกันจำนวนมาก ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง ในกรณีส่วนใหญ่ วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ติดตั้งการออกแบบของพวกเขาด้วยมอเตอร์เพียงไม่กี่ตัว แต่ในกรณีที่มีเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ผู้ซื้อสามารถเลือกเครื่องยนต์ได้ตั้งแต่ 1.6 ถึง 3.2 ลิตรพร้อมระดับการเร่งที่แตกต่างกัน นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังรวมถึงน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการดัดแปลงดีเซลด้วย

หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดคือเครื่องยนต์ J20A สองลิตร ฝาสูบและส่วนต่างๆ ของตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ข้อได้เปรียบหลักของมอเตอร์คือการมีตัวชดเชยช่องว่างแบบไฮดรอลิก เนื่องจากตัวยกไฮดรอลิก การบำรุงรักษาหน่วยพลังงานจึงง่ายขึ้นอย่างมาก และทรัพยากรของมันก็เพิ่มขึ้นด้วย

เครื่องยนต์ทำงานโดยเฉลี่ยประมาณ 300,000 กิโลเมตรก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องพิเศษของ Suzuki Motor Oil เนื่องจากสามารถลดผลกระทบด้านลบของแรงเสียดทานบนพื้นผิวสัมผัสของชิ้นส่วนของชุดจ่ายไฟได้อย่างมาก

ทรัพยากรเครื่องยนต์ได้รับการรับรองโดยผู้ผลิต

จากการฝึกฝนการใช้งาน Suzuki Grand Vitara เครื่องยนต์ครอสโอเวอร์นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังมีจุดอ่อนอยู่บ้าง หน่วยพลังงานที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรนั้นไวต่อความร้อนสูงเกินไปและเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันน้ำมัน "ความอดอยาก" ของเครื่องยนต์นี้ ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งที่ติดตั้งไว้ให้บริการ 120,000 กิโลเมตรซึ่งแน่นอนว่าเพิ่มความน่าเชื่อถือและทรัพยากรที่ยาวขึ้นให้กับมอเตอร์ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของโซ่ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองเท่านั้น เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรควรอุ่นเครื่องอย่างทั่วถึงในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

ผู้ผลิตไม่ได้ระบุข้อ จำกัด ใด ๆ เกี่ยวกับทรัพยากรของมอเตอร์ แต่รับรองว่าหน่วยพลังงานทั้งหมดของ Suzuki Grand Vitara นั้นวิ่งอย่างน้อย 250,000 กิโลเมตร เพื่อให้ "หัวใจ" ของรถใช้งานได้ตลอดระยะเวลาที่ประกาศไว้จึงจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง หัวเทียนเครื่องยนต์และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมาพร้อมกับปั๊มน้ำมันเบนซินและตัวเร่งปฏิกิริยาต้องทนทุกข์ทรมานจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การเสียส่วนประกอบเหล่านี้ของระบบเชื้อเพลิงจะลดเวลาการทำงานลงอย่างมาก หากคุณเติมน้ำมันเบนซินจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ ให้เข้ารับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาในเวลาที่เหมาะสม คุณสามารถเพิ่มอายุเครื่องยนต์ Suzuki Grand Vitara เป็น 300,000 กิโลเมตร

รีวิวเจ้าของ Suzuki Grand Vitara

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า เป็นรถคลาสสิกที่ปราศจากสิ่งฟุ่มเฟือย รถคันดังกล่าวจะให้บริการอย่างซื่อสัตย์หากได้รับความสนใจ ไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จในสายส่งกำลัง และผู้ผลิตขอเสนอกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคัลที่ผ่านการทดสอบตามเวลาเป็นชุดส่งกำลัง การทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์ที่วางใจได้และกล่องที่ไว้วางใจได้เท่าเทียมกันแม้กระทั่งทุกวันนี้ยังติดสินบนผู้ขับขี่จำนวนมากเพื่อซื้อ Grand Vitara รุ่นแรกสุด โดยปราศจากการพูดเกินจริง เราสามารถพูดได้ว่าชาวญี่ปุ่นกลายเป็นรถที่เท่จริงๆ โดยไม่มีการตกแต่งภายในที่หรูหรา แต่ด้วยการโฟกัสที่เฉียบคมในสิ่งที่สำคัญที่สุด ความคิดเห็นจากเจ้าของครอสโอเวอร์จะเป็นข้อมูลเกี่ยวกับทรัพยากรของเครื่องยนต์ Suzuki Grand Vitara

การดัดแปลง 1.6

1. สตานิสลาฟ, อีร์คุตสค์. ฉันมีใหม่ 2017 Suzuki Grand Vitara ซึ่งเป็นรุ่นล่าสุด จนถึงตอนนี้ฉันพอใจกับรถแล้วแม้ว่าระยะทางจะค่อนข้างน้อย ล่าสุดผ่านแค่รันอิน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และเริ่มเทตามคำแนะนำของผู้ผลิต เพื่อนคนหนึ่งมีรถคันเดียวกันด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรรุ่นเก่า ฉันยังพอใจกับรถตอนนี้ภายใต้ประทุนของ Vitara พวกเขาใส่เครื่องยนต์ใหม่ซึ่งเกือบจะสมบูรณ์แบบ คุณไม่จำเป็นต้องปรับวาล์ว แค่เข้าไปอยู่หลังพวงมาลัยแล้วไปได้เลย ฉันหวังว่าอย่างน้อย 300,000 กม. จะผ่านไปก่อนที่จะมีการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน
2. ยูริ, ซิมเฟโรโพล. รถดี แต่อาจไม่ใช่สำหรับถนนของเรา โซ่เริ่มดังแล้วหลังจาก 80,000 กิโลเมตรเนื่องจากการยืดออกมากเกินไป การแทนที่ด้วยตัวปรับความตึงมีราคาหลายหมื่นรูเบิล เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำยังส่งผลต่อทรัพยากรเครื่องยนต์ด้วย ตอนนี้มันยากมากที่จะหาซัพพลายเออร์ที่ดี เป็นการดีที่สุดที่จะไม่บันทึกและเท AI-95 ฉันรู้เรื่องนี้เมื่อมันสายเกินไป ฉันเพิ่งขายรถขับ 180,000 กม. บน Suzuki Grand Vitara หลังจากนั้นฉันตัดสินใจเปลี่ยน
3. จอร์จ, มอสโก. ภรรยาของฉันขับรถครอสโอเวอร์ปี 2014 ตอนนี้ระยะทางประมาณ 45,000 กม. ในช่วงเวลานี้ปั๊มได้รับการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกันแล้ว แต่ไม่มีปัญหาอีกต่อไป การบริโภคของรถมีมากที่ความเร็วมากกว่า 150 กม. ดังนั้นฉันจึงไม่แนะนำให้ขับมันหากประสิทธิภาพมีความสำคัญกับคุณ ระบบกันสะเทือนมีเสียงดัง แต่ไม่ตาย ส่วนใหญ่สำหรับถนนของเรา เครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ เสถียร อย่างน้อยก็มีปัญหากับรถ แต่มีข้อบกพร่องบางอย่าง เช่น ตัวถังที่อ่อนแอ และค่าบำรุงรักษาที่มีราคาแพง ตัวแทนจำหน่ายกล่าวว่า Grand Vitara 1.6 วิ่งได้ 300,000 กม.

การปรับเปลี่ยนนี้มาพร้อมกับหน่วยพลังงานคุณภาพสูงซึ่งต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น คุณสามารถขับครอสโอเวอร์ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใต้กระโปรงหน้ารถได้ระยะทาง 250 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร ทรัพยากรเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษารถที่มีคุณภาพสูงและสม่ำเสมอ

การดัดแปลง 2.0

1. มิคาอิล, ทูเมน. ฉันจะบอกว่าในฐานะอดีตเจ้าของ Suzuki Grand Vitara 2.0 และ 2.4 รถยนต์เหล่านี้มีการส่งสัญญาณที่ยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์ ตรงไปตรงมา ทำให้เราผิดหวัง ทั้ง "กิน" น้ำมันและประมาณหนึ่งลิตรต่อ 1,000 กม. โซ่วิ่งได้ประมาณ 120,000 กิโลเมตรจริง ๆ ฉันชอบที่ในรถคันนี้คุณไม่จำเป็นต้องปรับวาล์ว ตลอดเวลาไม่มีปัญหาพิเศษกับเครื่องยนต์ แต่ต้นทุนคงที่ของน้ำมันและเชื้อเพลิงทำให้เครียด ปริมาณการใช้ในเมืองก็ประมาณ 12 ลิตร ซึ่งถือว่าเยอะ โดยทั่วไป ผมแนะนำให้ซื้อ Grand Vitara ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรขึ้นไป เช่น 3.2 ลิตร มีคุณภาพดีกว่าและแข็งแรงกว่า
2. เซอร์เกย์, เยคาเตรินเบิร์ก. ฉันจะพูดสั้น ๆ : ฉันไม่ชอบรถ ผ่าน Suzuki Grand Vitara 200,000 กิโลเมตรหลังจากนั้นเขาขายรถ น้ำมันเครื่อง "กิน" และเมื่อระยะทางถึง 100,000 กม. "ความอยากอาหาร" ของรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ฉันไม่ชอบที่เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะน็อค โซ่ไม่ได้อยู่ถึง 100,000 ด้วยซ้ำต้องเปลี่ยนเมื่อถึงทางเลี้ยว 70-75,000 กม. การเคาะและเรียกดังขึ้นโซ่ยืดออกเร็วมาก
3. อเล็กซานเดอร์, ทูลา. ฉันชอบรถสำหรับทุกคน บนรถของเขาในปี 1998 เขาขับไปได้ 300,000 กิโลเมตร ค่อนข้างประสบความสำเร็จ หลังจากนั้นเขาก็ทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ หากเกิดการระเบิดของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิง เปลี่ยนเป็นค่าออกเทนอื่น ผู้ผลิตเองแนะนำให้เท AI-95 ฉันเพิ่งเติมน้ำมันที่ Lukoil AI-95 และไม่ทราบปัญหาใด ๆ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 7,000 กม. เติม Liqui Moly 5W-30 โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถฉันแนะนำให้ทุกคนดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร

Suzuki Grand Vitara ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นค่อนข้างแปลกและต้องการการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับความถี่ของการบำรุงรักษาตามกำหนด ครอสโอเวอร์จะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 300,000 กม. ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก

การดัดแปลง 2.4

1. Egor, มอสโก สวัสดีทุกคน! ฉันซื้อ Suzuki Grand Vitara 2.4 ในปี 2550 จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต ตอนแรกเครื่องพอใจมาก แต่ไม่นานความผิดหวังครั้งแรกก็มาถึง เครื่องยนต์เริ่ม "กิน" น้ำมันและการบริโภคเพิ่มขึ้นเป็น 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ฉันไปที่ศูนย์บริการซึ่งพวกเขาบอกฉันว่าอัตราการไหลไม่ได้มาตรฐาน แต่ไม่มีใครแก้ไขได้ เป็นไปได้มากที่แหวนลูกสูบจะถูกโค้กและนี่เป็นการซ่อมที่มีราคาแพงมาก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เพิ่งขายรถไปดัดแปลงเครื่อง 2.4 ลิตรไม่เหมาะกับเรา
2. วาดิม, โวโรเนจ. สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้คือรถมีคุณภาพสูง เชื่อถือได้ แต่ค่าบำรุงรักษาแพง ฉันเดินทางด้วยรถของฉันไปแล้ว 50,000 กิโลเมตร ในช่วงเวลานี้ ฉันต้องทำการบำรุงรักษาตามกำหนดห้าครั้ง ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วมีค่าใช้จ่ายสองสามร้อยเหรียญ เปลี่ยนหัวเทียน น้ำมันเครื่อง ไส้กรอง และอื่นๆ โมบิล 1 ถูกเทลงในเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสารที่มีราคาแพงแต่คุณภาพสูงมาก โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ตลอดหลายปีของการทำงาน สิ่งสำคัญคือการเติมน้ำมันเบนซินที่ดี เนื่องจากเครื่องยนต์ซูซูกิมีความไวต่อ "โภชนาการ" มาก
3. วาเลรี, โซซี. ฉันมีรถยนต์จากอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ มี Toyota Avensis แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันขับเพียงซูซูกิ "ซามูไร" คนสุดท้ายคือ Grand Vitara ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและกระปุกเกียร์แบบไฮโดรแมคคานิคอล ฉันมีความสุขกับรถและฉันไม่ได้ตั้งใจจะเปลี่ยนแปลงในอนาคตอันใกล้นี้ สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือค่าบำรุงรักษารถรายเดือน Grand Vitara มีราคาแพงกว่ารถคันอื่นที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ ไม่เคยมีปัญหาเครื่องยนต์

ในบางกรณี ปัญหาที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรนั้นสามารถสังเกตได้อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำนั้นทำให้เกิดการเสียส่วนใหญ่ ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลา การดัดแปลง Suzuki Grand Vitara 2.4 วิ่งอย่างน้อย 250,000 กิโลเมตร

บ้าน » แร็ค » ปัญหาแกรนด์วิทาร่า 2.0 The Last Samurai: การเลือก Suzuki Grand Vitara มือสอง รีวิวเจ้าของ Suzuki Grand Vitara