ปัญหาในการวางล้ออะไหล่ไว้ที่ประตูท้ายของ UAZ Hunter ตัวเลือกการโอน โครงการ Uazbuka: การติดตั้งก้อนของแนวปะการังไฟด้านหลัง ติดตั้งนักล่า UAZ ล้ออะไหล่ด้วยมือของคุณเอง
ล้ออะไหล่ในกล่องป้องกันที่วางอยู่บนประตูท้ายของ UAZ Hunter นั้นดูเป็นธรรมชาติมากบนรถ แต่ในขณะเดียวกัน ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ
ปัญหาในการวางล้ออะไหล่ไว้ที่ประตูท้ายของ UAZ Hunter
ปัญหาแรกเกี่ยวข้องกับอันตรายของประตูท้ายที่หย่อนคล้อยและส่งผลให้บานพับชำรุดหรือหลุดออกจากร่างกายแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วกรณีนี้มักเกิดขึ้นเพราะล้ออะไหล่แขวนอยู่ที่ประตูที่มาก ใหญ่กว่าขนาดและน้ำหนักมาตรฐาน
ปัญหาที่สองที่สำคัญและเร่งด่วนกว่านั้นเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าล้ออะไหล่ UAZ Hunter นั้นเกินขนาดของกันชนหลังดังนั้นเมื่อเจอสิ่งกีดขวางสูงจึงเป็นครั้งแรกที่จะระเบิดซึ่งก็คือ ส่งไปที่ประตูท้ายและคาดว่าจะทำให้เสียรูปและไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมราคาแพง
ตัวเลือกสำหรับการวางล้ออะไหล่นอกประตูท้าย UAZ Hunter
โดยทั่วไปมีเพียงสี่วิธีในการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นจากการติดล้ออะไหล่เข้ากับประตูหลังของ UAZ Hunter: ย้ายล้อไปที่ท้ายรถ ติดบนคานประตูหรือแร็คหลังคา ทำที่ยึดแบบพิเศษ ( ประตู) ที่ห้ามพกล้ออะไหล่ติดตัวไปด้วย ตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการทดสอบโดยเจ้าของ UAZ มาอย่างยาวนาน และแต่ละตัวเลือกก็มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง
ในกรณีของ UAZ Hunter เป็นไปไม่ได้ที่จะใส่ล้ออะไหล่ไว้ในท้ายรถโดยไม่ทำการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม สิ่งนี้ถูกป้องกันโดยขนาดของลำตัวซึ่งความยาวที่ระดับพื้นประมาณ 640 มม. ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของล้อปกติที่มีขนาด 225/75 R16 คือ 744 มม. เราไม่ได้พูดถึงตำแหน่งแนวตั้งที่ดีกว่าของยางอะไหล่ในท้ายรถ
การปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมประกอบด้วยการเพิ่มความสูงของส่วนรองรับเบาะหลังขึ้น 5-6 ซม. จากนั้นยางอะไหล่มาตรฐานจะอยู่ใต้ยางอะไหล่บางส่วนและสามารถติดตั้งไว้ในท้ายรถได้ ข้อเสียที่สำคัญคือการลดปริมาตรรวมของช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กที่มีอยู่ของ UAZ Hunter
ย้ายล้ออะไหล่ไปที่คานขวางหรือกล่องหลังคา
วิธีนี้จะต้องใช้เงินลงทุนเพิ่มเติมในการซื้อหรือผลิตคานประตูหรือแร็คหลังคาสำหรับส่งต่อแบบอยู่กับที่ ข้อเสียเปรียบหลัก: ความสูงที่เพิ่มขึ้น จุดศูนย์ถ่วงของรถและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ปัญหาบางอย่างในการหาล้ออะไหล่หากจำเป็น แล้วติดตั้งให้เข้าที่
ขายึดแบบพิเศษ (ประตู) สำหรับล้ออะไหล่ที่กันชนหลังไฟฟ้า
การผลิตและการติดตั้งจะเหมาะสมหากมีพื้นที่ว่างระหว่างล้ออะไหล่กับประตูท้ายเท่านั้น เนื่องจากในกรณีที่เกิดการกระแทก ล้อจะไม่ถึงประตู การทำประตูและติดตั้งจะต้องใช้วิธีการที่มีความสามารถทางเทคนิค มิฉะนั้น จะเกิดการกระแทกเพิ่มเติมและการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์เมื่อเดินทางแบบออฟโรด
ห้ามพกยางอะไหล่ติดตัวไปด้วย
ตัวเลือกที่ขัดแย้งกันอย่างมากถึงแม้จะมีสิทธิ์ที่จะมีชีวิตก็ตาม แทนที่จะใช้ยางอะไหล่ คุณสามารถพกติดตัวไปกับคุณหรือน้ำยาซีลยางสำหรับซ่อมยางด่วนในกระป๋องสเปรย์ ในอีกด้านหนึ่งการมีชุดอุปกรณ์ดังกล่าวในบางกรณีจะช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องมีล้อสำรองและประหยัดพื้นที่ในลำตัว
ในทางกลับกัน เชือกผูกรองเท้าสำหรับซ่อมแซมยางและสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบเร่งด่วนส่วนใหญ่สามารถช่วยได้ก็ต่อเมื่อยางเสียหายในบริเวณดอกยาง และอาจไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ในกรณีที่ยางมีรูขนาดใหญ่ รอยเจาะขาด หรือรอยตัดด้านข้าง
แน่นอนว่าการคืนยางด้วยน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันแบบเร่งด่วนจะช่วยให้คุณไปที่ร้านขายยางที่ใกล้ที่สุด แต่ตัวยางเองอาจต้องทิ้งหลังจากนั้นและด้วยราคายางนอกถนนความสุขดังกล่าวสามารถออกมาได้ ไม่ถูกเลย
บางครั้งล้ออะไหล่ก็น่ารำคาญสำหรับคนขับที่ไม่ต้องการใช้ มีแม้กระทั่งการแสดงออกในหมู่คน: "มันเป็นสิ่งจำเป็นเช่นล้อที่ห้าของเกวียน" มันกินเนื้อที่ น้ำหนักก็แข็ง คุณขี่ไปกับคุณทุกวัน ใช่และผู้ผลิตบางรายสนับสนุนความคิดดังกล่าวของเจ้าของรถซึ่งบางครั้งไม่ได้ทำรถด้วยล้ออะไหล่ แต่ใช้เฉพาะซีลแลนท์และคอมเพรสเซอร์เท่านั้น บางทีแนวทางนี้อาจจะดีในประเทศที่มีบริการถนนที่พัฒนาแล้ว แต่ถ้าเราลองนึกภาพสถานการณ์ที่ยางถูกเจาะ (ถูกเจาะและไม่ได้ยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อย) ห่างจากตัวเมืองมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตร ความหมายของวลีที่รู้จักกันดี "ครึ่งอาณาจักรสำหรับม้า" ค่อนข้างใช้ได้กับอะไหล่
อะไหล่หรือ dokatka?
สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับความเป็นจริงของรัสเซียเมื่อรถติดตั้งล้ออะไหล่ขนาดเต็ม นั่นคือยางที่มีขนาดปกติจะติดตั้งอยู่บนล้อเหล็กหรืออัลลอยด์ ดังนั้นเจ้าของรถจึง "เป็นผู้ประกันตน" ในกรณีที่เกิดความเสียหายกับยางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงดิสก์ด้วย หลายบริษัทใช้ยางอะไหล่กับขอบเหล็กกับรถที่มีล้ออัลลอยด์ ในกรณีนี้ ยางอาจเหมือนกับยางล้ออื่นๆ อีกสี่ล้อ แต่ยังมีอีกรุ่นหนึ่งที่มีจานเหล็กขนาดปกติและยางต้นขั้ว ในกรณีนี้ จะใช้คำจารึกที่รอบคอบเช่น "ใช้ชั่วคราวเท่านั้น" (สำหรับใช้ชั่วคราว) กับยาง ดอกยางมีความสูงเพียงไม่กี่มิลลิเมตรและจำกัดความเร็วได้สูงสุดถึง 80 กม./ชม.
ขั้นตอนต่อไปใน "การลดลงของคุณภาพชีวิต" ของเจ้าของรถคือ dokatka ในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด ยางที่มีดอกยางทำเครื่องหมายเล็กน้อยซึ่งมากกว่ายางรถจักรยานเล็กน้อย วางบนจานเหล็กที่มีตราประทับนูนอย่างโล่งอก มักมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าล้อหลัก ในขณะเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของล้ออะไหล่ดังกล่าวก็ยังเล็กกว่าล้อหลักของรถอย่างเห็นได้ชัด บนล้ออะไหล่ "แบบมีเงื่อนไข" (โดยเฉพาะที่ติดตั้งไว้ด้านหน้า) คุณจะไม่อยากเคลื่อนที่เร็วกว่า 80 กม. / ชม. และทางแยกของรางรถรางจะอึดอัดมาก
เก็บที่ไหน?
ตอนนี้เรามาดูกันว่ามีตัวเลือกใดบ้างในการวางยางอะไหล่ โดยใช้ตัวอย่างเฉพาะ เรื่องราวจะดำเนินไปตามวิภาษวิธีสอน - จากง่ายไปซับซ้อน เริ่มจาก "อันธพาล" ในประเทศที่โหดร้าย
จะทำอย่างไรเมื่อปรับแต่งรถ VAZ ที่มีชื่อเสียง? ถูกต้อง วางยางอะไหล่ไว้ใกล้ประตูท้าย
ตามรูปแบบเดียวกัน ล้ออะไหล่ถูกวางไว้สำหรับรถยนต์รุ่นอื่นที่มีรากฐานมาจากเรา นั่นคือ Chevrolet Niva ข้อเสียเล็กน้อยของการจัดวางประเภทนี้คือต้องยกล้อขึ้นบนโครงยึด แต่นั่นจะหยุดผู้ชายตัวจริงหรือไม่?
ผู้สร้างรถปิคอัพส่วนใหญ่และ SUV นำเข้าจำนวนมากมีล้ออะไหล่อยู่ใต้พื้น - ด้านหลังเพลาล้อหลังของรถ ล้อถูกดึงไปที่ด้านล่างด้วยโซ่หรือสายเคเบิลโดยใช้เครื่องกว้าน
ทุกอย่างดูเหมือนจะสะดวกและไม่จำเป็นต้องยกล้ออะไหล่ให้สูง แต่ลองนึกภาพการดึงยางอะไหล่ออกในขณะที่รถนอนคว่ำอยู่ในโคลนหรือหิมะ ขุดคูน้ำ? ดังนั้นรูปแบบนี้จึงไม่ใช่สำหรับเงื่อนไขที่ยากที่สุด
วิธีที่ง่ายที่สุดและธรรมดาที่สุดในการจัดเก็บล้ออะไหล่คือการเก็บไว้ในช่องที่ประทับตราบนพื้นห้องเก็บสัมภาระ
ข้อเสียของการวางล้ออะไหล่ในช่องคือต้องถอดฝากระโปรงหลังออกเพื่อให้ได้ล้ออะไหล่ และจะต้องส่งล้อที่รื้อสกปรกไปยังช่องที่สะอาด
แต่การจัดเรียงล้ออะไหล่ดังกล่าวถึงจุดที่ไร้สาระในรถครอสโอเวอร์ Nissan X-Trail ที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริง (ในแง่อื่น ๆ ทั้งหมด) ของรุ่นก่อนหน้า ความจริงก็คือช่องเก็บสัมภาระเป็นแบบสองระดับ มีสี่ชั้นและกล่องหนึ่งใบ
ความต่อเนื่องทางตรรกะคือการติดตั้งกันชนหลังจาก RIF :)
ในบรรดากันชนต่างๆ ที่นำเสนอในแคตตาล็อก เราเลือกกันชนหลัง RIF UAZ Loaf พร้อมแท่นสำหรับกว้านและประตูลิฟต์
ทางเลือกถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่าประการแรกเรามี Loaf ที่ยกขึ้นดังนั้นเราต้องเอากันชนไว้ใต้ลิฟต์ ( ไม่เหมือนกันชนหน้าหลัง ไม่เป็นสากล, มีสำหรับลิฟต์ และ ไม่มี). ประการที่สอง สถานที่จัดเก็บปกติสำหรับล้ออะไหล่ไม่สะดวก - แมลงวันสิ่งสกปรกและการวางล้อขนาดใหญ่ขึ้นจะเป็นปัญหา นอกจากนี้ยังมีแนวคิดในการใส่ล้ออะไหล่ HBO ประตูบนกันชนจึงเป็นทางออก และสถานที่สำหรับกว้านจะไม่ฟุ่มเฟือย - คุณมองสักวันและติดตั้ง
พิจารณากันชนใหม่ บรรจุอย่างดีเหมือนด้านหน้า: แรกในปลอกพลาสติกแน่น
แล้วยังคงอยู่ในวัสดุฟองนุ่ม
มีสติ๊กเกอร์ชื่อรุ่นสินค้า
กันชนถูกทาด้วยผงสีดำมองเห็นหน้าต่างสำหรับติดตั้งไฟที่ด้านข้าง จากดวงตาทั้งสองข้างที่แข็งแรงและลากจูง
ด้านหลังเราเห็นขายึดยื่นออกมาสำหรับยึดกับเฟรม และตรงกลางมีช่องสำหรับกว้านด้านหลัง
วงเล็บสำหรับ "ประตู" ถูกสร้างขึ้นมาอย่างยิ่งใหญ่
ตะขอสำหรับยึดประตู
ซอกสำหรับกว้านเพิ่มเติม
จุดยึดกันชน
สติ๊กเกอร์พร้อมพิกัดผู้ผลิตและหมายเลขใบรับรอง
กล่องบรรจุแยกต่างหาก
มีกลไกการล็อค ตัวยึด และตัวหยุดแก๊ส
ทุกคนมองอีกครั้ง พวกเขาพอใจกับคุณภาพการเชื่อมของผลิตภัณฑ์ RIF ที่ดี และทำการติดตั้งกันชนต่อไป
แต่ก่อนอื่นคุณต้องถอดกันชนมาตรฐานออก
เมื่อตรวจสอบคุณภาพของการทาสีแล้วเฟรมก็ตกต่ำ :(
รถอายุหกเดือนยังไม่ได้ขับจริง ๆ และสีเริ่มลอกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยแล้ว
โอเค เราตกใจมาก และกำลังทำงานเพิ่มเติม: เราคลายเกลียวครึ่งหนึ่งของกันชนเก่า รื้ออุปกรณ์ลากจูง คลายเกลียวที่วางเท้าปลอมด้านซ้าย และถอดที่วางเท้าด้านขวา จุดยึดของมันถูกเชื่อมเข้ากับเฟรม พวกเขาไม่ได้ตัดออกเนื่องจากไม่รบกวนการติดตั้งกันชนใหม่
เราติดตั้งโครงยึดกลางบนสลักเกลียวที่มาพร้อมกับกันชน
ขายึดโครงด้านขวาและด้านซ้ายสึกกร่อน - เราทำความสะอาดจากสนิม ขจัดคราบไขมัน และทาสี
เรารอจนกว่าสีจะแห้ง จากนั้นจึงติดสเปเซอร์ใหม่ที่มาพร้อมกับกันชน หากคุณไม่ได้ติดตั้งแยกต่างหาก แต่พยายามทำร่วมกับกันชนแล้วไม่มีอะไรทำงาน - มันจะยากที่จะคลานไปที่สลักเกลียว
ติดตั้งกันชนให้เข้าที่ ยึดถึงสามวงเล็บ
อย่าลืมขันให้แตก
เราติดตั้งประตูเข้าที่ เรายึดหยุดแก๊ส
เราลองวิธีที่ประตูเปิด วิธีแก้ไขบนกันชน พยายามเปิดประตูหลัง เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกมันไม่ยึดติดกับสิ่งใด ๆ และสุดท้ายก็ยืดสลักเกลียวยึดกันชน
เช่นเดียวกับกันชนไฟฟ้าอื่นๆ คันนี้มีน้ำหนักมาก: ตัวกันชนมีน้ำหนัก 33 กก. และประตูอีก 15 กก. รวมแล้ว 48 กก.
การออกแบบการติดตั้งล้ออะไหล่ในตระกูล UAZ 3151 นั้นไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ระหว่างการใช้งาน มีคราบสกปรกหลายครั้งเมื่อพยายามปิดฐานยึดล้ออะไหล่ในสถานะ "กำลังเดิน" วงเล็บลบทั้งหมดอยู่ในวงเดียวเมื่อต่อเข้ากับตัวถังและในสถานะเปิด แม้ภายใต้น้ำหนักของล้อมาตรฐาน ตัวยึดจะหย่อนลงมาก ดังนั้นเมื่อปิดโครงยึด คุณต้องยกฐานยึดด้วยยางอะไหล่ตลอดเวลาเพื่อให้ไกด์ตกลงไปในรูที่ตั้งใจไว้
เมื่อคุณไม่ค่อยได้ใช้ห้องเก็บสัมภาระ คุณสามารถทนกับมันได้ ช่วงนี้ต้องปีนขึ้นท้ายรถบ่อย ๆ ยกยางอะไหล่ขึ้นเร็วจนเหนื่อย ฉันไม่ต้องการพกยางอะไหล่ในห้องโดยสาร สถานที่นี้ไม่ได้ฟุ่มเฟือย และยังจำเป็นต้องซ่อมมันด้วย เพื่อไม่ให้น้ำหนักเกิน 30 กก. บินไปรอบๆ ห้องโดยสาร ตัวเลือกการขนส่งบนลำตัวส่วนบนนั้นไม่ใช่ของฉันเช่นกัน: เป็นการยากที่จะป้องกันการโจรกรรมและเป็นการยากที่จะโยนน้ำหนัก 30 กก. ไปยังความสูงมากกว่า 2 เมตรโดยลำพัง ... ตัดสินใจนำตัวยึดมาตรฐานมาพิจารณา .
หลังจากศึกษาข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตแล้ว ฉันตัดสินใจเพิ่มวงที่สองที่ด้านล่างของเนื้อหา แนวคิดหลักมาจากเกรย์
วัตถุดิบ:
- มุม 75mm
- ท่อโปรไฟล์ 80*80mm
- ท่อโปรไฟล์ 60*20mm
- ท่อ f20mm
- สตั๊ด3ล้อโวลก้า
- น็อต 2 ตัว M12
- น็อต 2 ตัว M10
- ย้อม.
ตำแหน่งของบานพับด้านล่างคำนวณโดยสัมพันธ์กับสลักเกลียวด้านล่าง ซึ่งควรอยู่ไม่ต่ำกว่า 2 ซม. เหนือพื้นของตัวล็อกด้านหลังล้อหลังขวาตามแนวแกนของตัวยึดมาตรฐานของตัวยึดล้ออะไหล่ ตำแหน่งของสลักเกลียวตัวที่สองถูกกำหนดโดยการทดลองโดยขึ้นอยู่กับการออกแบบของกระโหลกศีรษะ
วงเล็บเหลี่ยมประเภทนี้ทำจากท่อโปรไฟล์ 80 * 80:
เราคำนวณความยาวและตำแหน่งของท่อโปรไฟล์ 60 * 20 ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวรองรับวงเล็บ UAZ มาตรฐาน
จากนั้นเราเชื่อม 2 มุม 75 มม. แต่ละอันยาว 20 ซม. เพื่อให้ดูเหมือนเป็นช่อง นี่จะเป็นพื้นฐานสำหรับการติดดิสก์สำรอง ตอนนี้ ตามตำแหน่งที่ต้องการของล้ออะไหล่ที่สัมพันธ์กับประตูท้ายของรถ เราวัดการออกเดินทางของเครื่องบินภายใต้ดิสก์ล้อสำรองและความสูงที่สัมพันธ์กับตัวยึดมาตรฐาน ในกรณีของฉัน ล้ออะไหล่ถูกยกขึ้นด้วยการคำนวณกันชนใหม่ ซึ่งจะปิดช่องว่างด้านหลังอันเป็นผลมาจากการยกตัวรถ บวกระยะห่างอย่างน้อย 12 ซม. มิฉะนั้นล้ออะไหล่จะวางอยู่บนที่จับเพื่อเปิดส่วนบนของด้านข้างของตัวถัง ดังนั้นจึงตัด 2 แถบจากเศษของท่อโปรไฟล์ 80 * 80 และเชื่อมเข้ากับช่องที่เกิดจาก 2 75 มุม
เรากดสตั๊ดล้อแล้วลวกเผื่อไว้ เราเลือกการตัด 4 ครั้งภายใต้ท่อของตัวยึดมาตรฐานพร้อมเครื่องบด เราเชื่อมแท่นเข้าที่
เนื่องจากการได้มาซึ่งโมเดลยอดนิยมของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ของ UAZ Patriot SUV เจ้าของรถทุกคนต้องเผชิญกับสถานการณ์หรือค่อนข้างเป็นปัญหาเมื่อประตูหลังเริ่มลดลงเนื่องจากล้ออะไหล่หนัก UAZ Patriot SUV แม้ว่าจะเป็นหนึ่งในผลงานที่มีคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ล้ออะไหล่วางอยู่ที่ประตูหลังของรถ SUV และยึดด้วยน็อต 3 ตัว แน่นอนว่าน็อตเหล่านี้เพียงพอที่จะยึดล้อได้ แต่การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องระหว่างการเคลื่อนไหวและน้ำหนักที่มากของล้ออะไหล่นำไปสู่ความจริงที่ว่าม่านประตูด้านหลังไม่สามารถต้านทานและเริ่มได้ตามที่พวกเขาพูด ตำแหน่ง นอกจากนี้ยังมีปัญหาอีกอย่างหนึ่งคือต้องลบสีที่ประตูหลังของล้ออะไหล่ ผู้ขับขี่สามารถตรวจจับการกระทำนี้ได้หลังจากผ่านไปหลายหมื่นกิโลเมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเสียดสีของสีจะพบได้ที่ด้านล่างของประตูตรงบริเวณที่ยางอะไหล่สัมผัสกับประตู
หนึ่งในตัวเลือกเกทสำหรับ UAZ Patriot
เพื่อที่จะแก้ไขสถานการณ์นี้และไม่ทำให้เกิดความบาป ขอแนะนำว่าทันทีหลังจากได้รับรถ SUV ควรทำการสร้างตัวยึดตัวถังขึ้นใหม่ นี่คือสิ่งที่บทความนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับ พิจารณาขั้นตอนการติดตั้งประตู - องค์ประกอบที่จะสำรองไว้ ฉันจะซื้อประตูได้ที่ไหนหรือวิธีทำด้วยตัวเอง
วัตถุประสงค์และการจัดเกท
ประตูเป็นโครงสร้างเหล็กพิเศษที่มีหลังคาซึ่งติดล้ออะไหล่ ด้วยการติดตั้งประตู ประตูด้านหลังจะช่วยขจัดน้ำหนักส่วนเกินที่ไม่จำเป็นของยางอะไหล่ และเพิ่มอายุการใช้งานของหลังคา
ประตูทำจากท่อเหล็กเป็นหลัก ผลิตภัณฑ์ยึดติดกับโครงสร้างร่างกายโดยใช้ขายึดพิเศษ และแน่นอนว่ามีที่ยึดพิเศษสำหรับยางอะไหล่
ประตูสำหรับ UAZ Patriot SUV สามารถซื้อสำเร็จรูปซึ่งผลิตในโรงงานเฉพาะ แต่ราคาของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะแตกต่างกันตั้งแต่ 9,000 ถึง 12,000 รูเบิล
คุณสามารถสร้างผลิตภัณฑ์ด้วยมือของคุณเองหรือใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมภาพวาดที่มีขนาดแล้วเลือกโลหะที่เหมาะสมซึ่งจะไม่ส่งผลเสียต่อโครงสร้างร่างกาย การทำประตูด้วยมือของคุณเองเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างลำบาก แต่คุณสามารถประหยัดได้ 2-3 พันรูเบิลสำหรับสิ่งนี้ การซื้อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปสำหรับ UAZ Patriot SUV นั้นง่ายกว่ามาก
ต่อไปเราจะพิจารณาขั้นตอนการติดตั้งประตูบน UAZ Patriot SUV ด้วยตัวเอง เป็นของคุณเองเพราะกระบวนการนี้ไม่เพียง แต่เรียบง่าย แต่ยังน่าพอใจเนื่องจากรัดของผลิตภัณฑ์โรงงานทั้งหมดพอดีกับ SUV มาเริ่มกันเลยดีกว่า
การติดตั้งประตู
งานเริ่มต้นด้วยการซื้อประตูที่ผลิตจากโรงงานสำหรับ UAZ Patriot SUV ซึ่งมาพร้อมกับ:
- คำแนะนำในการติดตั้งซึ่งการติดตั้งจะค่อนข้างง่าย
- อุปกรณ์เสริม: สลักเกลียว, ถั่ว, ที่หนีบ;
- แบบร่างที่มีการเจาะรูเพื่อติดตั้งผลิตภัณฑ์
รถพร้อมขายึดล้ออะไหล่
น็อตหัวหกเหลี่ยมรวมอยู่ในชุด
ดังนั้น ในการเริ่มการติดตั้ง คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเครื่องมือที่จำเป็น:
- ประแจ;
- หกเหลี่ยม;
- เคลือบหลุมร่องฟัน;
- ดอกสว่านและดอกสว่านสำหรับโลหะ
ทุกอย่างพร้อมสำหรับการติดตั้งประตูล้ออะไหล่ใหม่ เริ่มกันเลย: ก่อนอื่น คุณต้องถอดการออกแบบมาตรฐานของที่ยึดล้ออะไหล่ออก และก่อนหน้านั้น ให้ถอดล้ออะไหล่ออก หลังจากถอดล้อออกแล้ว คุณจะพบภาพต่อไปนี้:
ลบฐานล้อมาตรฐาน
อย่างที่คุณเห็น สิ่งสกปรกสะสมอยู่ที่ส่วนล่างระหว่างตัวถังกับล้อ ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การสึกกร่อนของโลหะ ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะไม่รอให้เกิดปัญหา แต่ให้ติดตั้งประตูทันทีหลังจากซื้อ รถยนต์. สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:
- ตัวยึดมาตรฐานจะถูกลบออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวดังที่เห็นในภาพด้านบน
- ไฟท้ายถูกถอดออก
- เราทำความสะอาดพื้นผิวของร่างกายจากสิ่งสกปรก
เราปิดผนึกตะเข็บ
- ร่างภาพถูกนำไปใช้กับส่วนของร่างกายด้านบนและด้านล่างของไฟท้ายและเจาะรูสองรู
- ตัวยึดติดตั้งอยู่ที่ประตูด้านหลังด้วยสลักเกลียว 6 ตัว สลักเกลียวเป็นรูปกติ
- ตอนนี้จำเป็นต้องทาที่ยึดรอบปริมณฑลเพื่อไม่ให้น้ำเข้าใต้โครงสร้างและไม่ก่อให้เกิดการกัดกร่อน ภาพด้านล่างเป็นตัวอย่างของการเคลือบหลุมร่องฟัน +
- มีการตรวจสอบความสามารถในการทำงานของประตูซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว หากทำทุกอย่างถูกต้องแล้วจะไม่มีการสัมผัสกับร่างกายของ SUV
- ถัดไปเจาะอีก 6 รูที่เหลือและยึดประตูด้วยวงเล็บ ต้องติดตั้งแผ่นยางระหว่างตัวยึดผลิตภัณฑ์กับตัวเครื่องเพื่อป้องกันร่างกายจากความเสียหาย
- เมื่อทำงานเสร็จแล้วภาพต่อไปนี้จะปรากฎ: