อุ่นเครื่องหรือไม่เครื่องยนต์ในฤดูหนาว ทำไมคุณไม่ควรอุ่นเครื่องในฤดูหนาว! ไม่ว่าจะอุ่นเครื่องรถ

ในฤดูหนาว สามัญสำนึกบอกเราว่าก่อนออกเดินทางในรถยนต์ เราควรสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบา นั่นคือ จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น แต่มันจำเป็นจริงๆเหรอ? มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ ซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ชอบโวยวายและโต้เถียงกันเป็นชั่วโมงๆ แต่อันที่จริงแล้ว คำถามที่น่าสนใจเกิดขึ้นจากผู้ขับขี่รถยนต์: จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่เย็นจัดหรือไม่ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ปรากฎว่าตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมมีคำตอบที่เป็นรูปธรรม: การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่เย็นก่อนการเดินทางไม่ได้ช่วยยืดอายุการใช้งานแต่อย่างใด คุณแปลกใจไหม?

หลังจากอ่านบทความนี้ คุณจะรู้ว่าการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นเวลานานในฤดูหนาวอาจนำไปสู่การขาดการหล่อลื่นภายในบล็อกเครื่องยนต์ และเป็นผลมาจากการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์บ่อยครั้งในฤดูหนาว คุณจึงสามารถลดอายุการใช้งานได้อย่างมาก เพื่อลดคุณภาพของการหล่อลื่นส่วนประกอบภายในของชุดจ่ายไฟ

โดยสรุปแล้ว เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานโดยใช้ลูกสูบ ซึ่งจะบีบอัดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง (ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง) เพื่อจุดประกายด้วยหัวเทียนในห้องเผาไหม้ การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงเป็นการระเบิดขนาดเล็กที่ควบคุมไม่ได้ภายในห้องเผาไหม้ ซึ่งจะปล่อยพลังงานออกมา เพียงแค่ "ป้อน" และตั้งค่าให้ส่วนประกอบภายในในเครื่องยนต์เคลื่อนไหว

เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง น้ำมันเบนซินจะระเหยในปริมาณที่เพียงพอน้อยลง ดังนั้น ปรากฎว่าด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น (เช่น หลังจากจอดรถบนถนนในชั่วข้ามคืนท่ามกลางน้ำค้างแข็ง) ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอาจไม่เหมาะสำหรับการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุด

เครื่องยนต์สมัยใหม่ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์มีเซ็นเซอร์ต่างๆ ซึ่งขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์และอุณหภูมิภายนอก ส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์เพื่อฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้เพิ่มเติม อันที่จริงแล้ว หากน้ำมันเบนซินระเหยได้ไม่ดีในฤดูหนาว ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์สมัยใหม่จะจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์เย็นในห้องเผาไหม้โดยอัตโนมัติ และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นจนกว่าเครื่องยนต์จะร้อนขึ้นถึง +4-5 องศา

เป็นผลให้ปรากฎว่าในระหว่างการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขณะเดินเบา เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากกว่าที่จำเป็นเมื่อเครื่องยนต์อยู่ในสถานะอุ่น ดังนั้นตามที่วิศวกรผู้เชี่ยวชาญยานยนต์ชั้นนำกล่าว เชื้อเพลิงส่วนเกินทั้งหมดจะเกาะอยู่ที่ผนังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ และสามารถนำไปสู่การชะล้างน้ำมันเครื่องออกไปได้อีก เราขอเตือนคุณว่าน้ำมันเบนซินซึ่งเป็นตัวทำละลายที่ดีเยี่ยมเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด จะเริ่มล้างน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ออกจากผนังกระบอกสูบอย่างรวดเร็ว จริงอยู่ เราเห็นด้วยกับหลายๆ คนในที่นี้ว่าระหว่างการวอร์มอัพเครื่องยนต์รอบเดินเบาช่วงสั้นๆ กระบวนการนี้แทบจะไม่ทำให้อายุของเครื่องยนต์ลดลงเลย แต่ถ้าคุณอุ่นเครื่องรถสมัยใหม่เป็นประจำเหมือนเมื่อก่อนในแบบเก่าเป็นเวลานานเนื่องจากการขาดน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องอายุการใช้งานจะลดลงอย่างมาก

ตัวอย่างเช่น การขาดการหล่อลื่นในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดมีผลกับแหวนลูกสูบและผนังกระบอกสูบเป็นหลัก อันที่จริงเนื่องจากน้ำมันเบนซินส่วนเกินละลายทันทีการผลิตผนังกระบอกสูบและแหวนลูกสูบจึงเพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ อย่าลืมว่าเนื่องจากปริมาณเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่แนะนำให้อุ่นเครื่องเป็นเวลานานในรถยนต์สมัยใหม่ ตัวอย่างเช่น บริษัทรถยนต์หลายแห่งแนะนำให้ผู้ขับขี่อุ่นเครื่องขณะเดินทางด้วยความเร็วต่ำ จากนั้นทันทีที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นถึง 4 องศา ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ให้เป็นปกติโดยอัตโนมัติ ค่า. อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าตั้งแต่วินาทีนี้เป็นต้นไปการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในรถซึ่งมักจะสังเกตเห็นทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัดก็จะลดลงเช่นกัน

โปรดทราบด้วยว่ารอบเดินเบาจริงจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นช้ากว่า เครื่องยนต์สามารถอุ่นเครื่องได้เร็วขึ้นมากในขณะเดินทาง ยิ่งไปกว่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นเพียงไม่กี่นาที อากาศอุ่นก็เริ่มไหลเข้าสู่ภายในรถ ซึ่งไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์เริ่มอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว

วิศวกรหลายคนในอุดมคติคืออัลกอริทึมต่อไปนี้: สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 1-2 นาที (ในเวลานี้คุณสามารถล้างรถด้วยน้ำแข็งและหิมะ) จากนั้นตีด้วยความเร็วต่ำ ถนน. จริงอยู่ต้องคำนึงถึงสภาพอากาศด้วย: หากอากาศข้างนอกหนาวมาก (มากกว่า -10 องศา) แนะนำให้เพิ่มการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขณะเดินเบาอย่างน้อยสองครั้ง

ดังนั้น จากที่กล่าวข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่าคุณไม่ควรฟังคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์อย่างไม่มีเงื่อนไข ซึ่งบางส่วนมักระบุในคำแนะนำของพวกเขาว่าเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเลย คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่าการสตาร์ทรถทันทีหลังจากสตาร์ทรถในฤดูหนาวนั้นเต็มไปด้วยภาระเพิ่มเติมของมอเตอร์

แต่ก็ไม่คุ้มที่จะชะลอเครื่องยนต์รอบเดินเบาในระหว่างการอุ่นเครื่อง เราได้พูดไปแล้วว่า 1-2 นาทีก็เพียงพอแล้วสำหรับสิ่งนี้ (ด้วยน้ำค้างแข็งเล็กน้อย) จากนั้นคุณสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและช้าๆด้วยความเร็วต่ำ ในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้เต็มที่ขณะขับขี่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ โดยจะใช้เวลาเฉลี่ยเพียง 5 ถึง 15 นาทีเท่านั้น

ตำนานมาจากไหนว่าคุณควรอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงานก่อนขับรถ?

การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิการทำงานในอดีตเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งระบบหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์ จำได้ว่าคาร์บูเรเตอร์ในรถยนต์รุ่นเก่าผสมน้ำมันเบนซินกับอากาศจึงทำให้เกิดส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ น่าเสียดายที่คาร์บูเรเตอร์ไม่มีเซ็นเซอร์ที่รถยนต์สมัยใหม่ทุกคันที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์มีในปัจจุบัน ดังนั้นเนื่องจากขาดเซ็นเซอร์ในเครื่องคาร์บูเรเตอร์ ในระหว่างการอุ่นเครื่องของรถ ปริมาณเชื้อเพลิงที่ผสมกับออกซิเจนจึงไม่ถูกควบคุม เป็นผลให้ในการเข้าสู่ถนนในรถเก่าในฤดูหนาวจำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์ให้เต็มที่จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน

นั่นคือเหตุผลที่ยังคงมีตำนานที่คงอยู่ว่ารถยนต์ทุกคัน (แม้แต่รถใหม่) จะต้องอุ่นเครื่องให้สมบูรณ์ก่อนดำเนินการในฤดูหนาว

แต่ถ้าคุณไม่ใช่เจ้าของรถคาร์บูแบบเก่า คุณไม่จำเป็นต้องวอร์มรถให้เต็มที่ก่อนขับ จะเป็นการดีที่สุดหากคุณให้เวลาเครื่องยนต์ไม่กี่นาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแล้วจึงออกสู่ท้องถนน

การขับรถบนรถเย็นจะทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายหรือไม่?

แล้วบูสเตอร์ไฮดรอลิกล่ะ? ท้ายที่สุด เขายังใช้สารหล่อลื่นเพื่อควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์และมีแนวโน้มที่จะแข็งตัวในอากาศเย็น จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่อุ่นเครื่องรถเป็นเวลานาน และการขับรถด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ไม่ผ่านการทำความร้อนก็เป็นอันตรายเช่นกัน

นี่ไม่ใช่ปัญหาจริงๆ เนื่องจากน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว ใช่ แน่นอน ในนาทีแรกหลังจากสตาร์ทรถที่เย็นในฤดูหนาว พวงมาลัยจะหนักมาก เพราะน้ำมันในบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะหนาในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่หลังจากสตาร์ทและขับเพียง 1-2 นาที พวงมาลัยจะเบาและน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จะอุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์

สิ่งเดียวคือในนาทีแรกของการขับรถ คุณไม่ควรเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันด้วยพวงมาลัย คุณต้องระวัง เนื่องจากตอนนี้พวงมาลัยจะหนัก อย่างไรก็ตาม หากคุณอุ่นเครื่องรถที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน อย่าพึ่งอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วของของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณไม่ขยับพวงมาลัยในระหว่างการอุ่นเครื่อง ประเด็นคือเนื่องจากขาดการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่สูบของเหลวในปริมาณที่เหมาะสม ดังนั้นกระบวนการให้ความร้อนน้ำมันเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์จะช้ามาก

อาจแนะนำไม่ให้อุ่นเครื่องรถยนต์ใดๆ - นี่คือการสมรู้ร่วมคิด?

มีความเห็น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนและไม่ใช่ในหมู่มืออาชีพ) ว่าคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เกี่ยวกับตัวเลือกการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์หลังจากสตาร์ทแล้วไม่มีอะไรมากไปกว่าการสมรู้ร่วมคิดระดับโลกของผู้ผลิตรถยนต์เองซึ่งต่อต้านเจ้าของรถทุกคน ยานพาหนะเพื่อลดระยะเวลาการเป็นเจ้าของรถยนต์จาก -สำหรับความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรของหน่วยพลังงานเอง แน่นอนว่ารุ่นนี้ไม่ทนต่อการตรวจสอบข้อเท็จจริง

คิดให้ดีๆ ทำไมผู้ผลิตรถยนต์ถึงต้องการสิ่งนี้ แม้ว่าเราคิดว่าพวกเขาต้องการมัน แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่ด้วยวิธีนี้พวกเขาจะพยายามลดทรัพยากรของผลิตภัณฑ์รถยนต์ของตน ท้ายที่สุดแล้ว ยังมีวิธีอื่นๆ อีกมากมายในการลดระยะทางของรถยนต์

คำถามคือ วิธีอุ่นรถให้เร็วทำให้เจ้าของรถหลายท่านกังวลกับอากาศที่หนาวเย็น ท้ายที่สุดจำเป็นต้องให้ความร้อนไม่เพียง แต่ตัวเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายในด้วย มีหลายวิธีที่มีประสิทธิภาพในการช่วยให้รถอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วในฤดูหนาว ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ส่วนแทรกพิเศษในระบบทำความเย็น ใช้ความร้อนอัตโนมัติ อุ่นเครื่องยนต์และ / หรือภายในโดยใช้เครื่องเป่าผมแบบพกพา ใช้เครื่องทำความร้อนพิเศษ ตัวสะสมความร้อน ต่อไปนี้เป็นรายการวิธีการที่ช่วยให้รถอุ่นขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุด แม้ในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงที่สุด

ในการเริ่มต้น เราแสดงรายการคำแนะนำทั่วไปเกี่ยวกับที่ เจ้าของรถทุกคนต้องรู้อาศัยอยู่ในละติจูดตามลำดับ ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าคุณต้องอุ่นเครื่องยนต์ขณะเดินเบาเท่านั้นเพื่อไม่ให้ใช้งานหนัก อย่าลืมติดตาม และห้ามเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าใดๆ เมื่อรถไม่ได้วิ่ง ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องตามปกติก่อน สำหรับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่บางคัน อนุญาตให้อุ่นเครื่องขณะเดินทาง แต่ต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขบังคับสองประการ ประการแรก ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ (ประมาณ 1,000 รอบต่อนาที) และประการที่สองหากน้ำค้างแข็งบนถนนไม่มีนัยสำคัญ (ไม่ต่ำกว่า -20 °และขึ้นอยู่กับการใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดที่เหมาะสม) อย่างไรก็ตาม ก็ยังดีกว่าที่จะอุ่นเครื่องแม้กระทั่งรถยนต์ต่างประเทศที่ไม่ได้ใช้งาน เพราะวิธีนี้จะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ โดยเฉพาะกลไกข้อเหวี่ยง

• ต้องเปิดช่องอากาศเข้าเตาจากถนน
• ตั้งค่าประสิทธิภาพการควบคุมสภาพอากาศเป็นค่าต่ำสุด (ถ้ามี ให้ทำเช่นเดียวกันกับเตา)
• เปิดโหมดเป่าหน้าต่าง
• เปิดเตาหรือพัดลมควบคุมอุณหภูมิ
• หากมีที่อุ่นที่นั่งคุณสามารถเปิดได้
• เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ประมาณ +70 ° C คุณสามารถเปิดโหมดอุ่นบนเตาได้ในขณะที่ปิดช่องอากาศเข้าจากถนน

ด้วยอัลกอริธึมของการกระทำข้างต้น ผู้ขับขี่จะต้องอดทนในช่วงสองสามนาทีแรกที่อุณหภูมิติดลบ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนที่อธิบายไว้รับประกันว่าจะช่วยเร่งการอุ่นเครื่องของทั้งเครื่องยนต์และห้องโดยสารได้เอง

สำหรับช่วงเวลาที่ควรอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ตามกฎแล้ว 5 นาทีก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างหลายประการที่นี่ หากคุณมีรถเก่าที่เครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่องเร็วนัก คราวนี้อาจไม่เพียงพอ แต่ตามกฎของถนนในปัจจุบัน ยานพาหนะไม่สามารถอยู่ในที่ที่มีผู้คนพลุกพล่านด้วยเครื่องยนต์ที่เดินเบา เกิน 5 นาที. มิฉะนั้นจะมีบทลงโทษ แต่ถ้ารถอยู่ในโรงรถหรือในที่จอดรถ ความต้องการนี้อาจถูกละเลย และในช่วงเวลาที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง คุณยังสามารถกระจกมองข้างได้อีกด้วย

สำหรับการอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว การใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมและอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อเร่งความร้อนของหน่วยพลังงานของรถยนต์จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ทำไมต้องอุ่นเครื่องรถของคุณเลย?

ก่อนที่เราจะพูดถึงวิธีการอุ่นเครื่องรถอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องค้นหาว่าทำไมจึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนนี้เลย คำตอบสำหรับคำถามนี้จะมีหลายสาเหตุ ในหมู่พวกเขา:

• ที่อุณหภูมิติดลบ ของเหลวในกระบวนการที่เทลงในระบบต่างๆ ของรถยนต์จะข้นขึ้นและไม่สามารถทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้อย่างเต็มที่ สิ่งนี้ใช้กับน้ำมันเครื่อง การหล่อลื่นตลับลูกปืน (รวมถึง) น้ำหล่อเย็น และอื่นๆ
• มิติทางเรขาคณิตของส่วนประกอบเครื่องยนต์แต่ละชิ้นในสถานะแช่แข็งเปลี่ยนไป แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงจะเล็กน้อย แต่ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนช่องว่างระหว่างส่วนต่างๆ ดังนั้น เมื่อทำงานในโหมดเย็น การสึกหรอจะเพิ่มขึ้นและทรัพยากรมอเตอร์ทั้งหมดจะลดลง
• เครื่องยนต์เย็นทำงานไม่เสถียรโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่าและเครื่องยนต์หัวฉีดที่ทันสมัยกว่า อาจมีช่องว่างในการทำงาน แรงฉุดลดลง และประสิทธิภาพไดนามิกลดลง
• เครื่องยนต์เย็นกินน้ำมันมากกว่า. เนื่องจากในช่วงเวลาสั้น ๆ จำเป็นต้องเพิ่มอุณหภูมิของมวลรวมโลหะและชิ้นส่วนแต่ละส่วนอย่างมีนัยสำคัญ

ดังนั้นแม้การอุ่นเครื่องในระยะสั้นของเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิติดลบจะช่วยยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์และกลไกอื่นๆ ของเครื่องได้อย่างมาก

วิธีเร่งความเร็วเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

รายการอุปกรณ์ที่ช่วยเร่งความเร็วเครื่องประกอบด้วย 4 อุปกรณ์หลัก:

• เครื่องทำความร้อนเริ่มต้นที่อุ่นด้วยไฟฟ้า
• เครื่องทำความร้อนเริ่มต้นของเหลว
• ตัวสะสมความร้อน
• เครื่องทำความร้อนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ล้วนมีข้อดีและข้อเสีย อย่างไรก็ตาม จากรายการนี้ เราจะพิจารณาเพียงสองประเภทแรกเท่านั้น เนื่องจากส่วนที่เหลือไม่ได้รับความนิยมมากนักเนื่องจากสาเหตุหลายประการ รวมถึงประสิทธิภาพต่ำ ความซับซ้อนในการติดตั้ง การใช้งาน ตลอดจนอันตรายที่อาจจะเกิดขึ้นกับส่วนประกอบแต่ละชิ้นของเครื่องจักร

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า

เครื่องทำความร้อนดังกล่าวมีสี่ประเภท:

เครื่องทำความร้อน

• บล็อก;
• ท่อสาขา
• ระยะไกล;
• ภายนอก.

เครื่องทำความร้อนประเภทนี้เหมาะสมที่สุดเนื่องจากสามารถใช้งานได้แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็นที่รุนแรงที่สุดและอุปกรณ์เหล่านี้จะไม่สูญเสียประสิทธิภาพ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของพวกเขาคือความต้องการเต้ารับสำหรับใช้ในครัวเรือนภายนอกที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V แม้ว่าจะมีแผ่นทำความร้อนไฟฟ้าแบบอัตโนมัติด้วย แต่มีราคาแพงมากและประสิทธิภาพต่ำมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำค้างแข็งรุนแรง

เครื่องทำความร้อนเหลว

ตัวอย่างเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ

ชื่อที่สองของพวกเขาคือเชื้อเพลิงเพราะทำงานโดยใช้เชื้อเพลิง วงจรนี้ใช้พินเซรามิกซึ่งใช้กระแสไฟในการทำความร้อนน้อยกว่าแบบโลหะ ระบบอัตโนมัติได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่สามารถเปิดเครื่องทำความร้อนได้ตลอดเวลาแม้ในขณะที่คนขับไม่อยู่ ทำให้อุ่นเครื่องก่อนออกเดินทางได้สะดวก

ข้อดีของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ ได้แก่ ประสิทธิภาพสูง ใช้งานง่าย ความพอเพียง มีทางเลือกมากมายสำหรับการตั้งค่าและการเขียนโปรแกรม ข้อเสียคือขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ ต้นทุนสูง ความซับซ้อนในการติดตั้ง บางรุ่นขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้

ในรถยนต์สมัยใหม่ อาจมีแม้กระทั่งระบบต่างๆ เช่น ระบบทำความร้อนด้วยแก๊สไอเสีย แต่ระบบนี้ซับซ้อนเกินไปและไม่สามารถสั่งติดตั้งในรถยนต์ที่ไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับระบบดังกล่าวได้

ฮีตเตอร์ตัวไหนดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์: ไฟฟ้าหรืออิสระ

พิจารณาเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ - แบบไฟฟ้าและแบบอิสระ เราเรียนรู้จุดแข็งและจุดอ่อนของ Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher และเครื่องทำความร้อนอื่น ๆ อันไหนดีกว่ากัน

มีวิธีการที่ไม่แพงและมีประสิทธิภาพหลายวิธีโดยที่คุณสามารถทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวง่ายขึ้น และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานได้เร็วขึ้น แม้จะมีความเรียบง่าย แต่ก็มีประสิทธิภาพจริงๆ (แม้ว่าจะมีระดับต่างกัน) เนื่องจากเจ้าของรถใช้มานานหลายทศวรรษในส่วนต่างๆของประเทศของเรา

ดังนั้น จำไว้ว่าในการทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว คุณสามารถ:

วิธีหนึ่งคือการหุ้มฉนวนหม้อน้ำ

ติดต่อกับ

04.12.2017, 22:49 70049 1 การชุมนุมของผู้ขับขี่รถยนต์

หนึ่งในหัวข้อที่กล่าวถึงมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คือความจำเป็น ประเด็นนี้เกี่ยวข้องกับโรงไฟฟ้า ด้วยกังหันและ "ทะนุถนอม" อย่างเท่าเทียมกัน ผู้ขับขี่เกือบทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นสองค่าย - ผู้ที่อุ่นเครื่องและผู้ที่คิดว่าเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเวลา

คำถาม ฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวหรือไม่?ผู้ผลิตในปัจจุบันให้คำตอบที่ชัดเจน - "เครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง" มันคุ้มค่าที่จะเข้าใจว่าคำยืนยันนี้มีพื้นฐานมาจากอะไร เหตุใดผู้ผลิตรายเดียวกันก่อนหน้านี้จึงแนะนำให้อุ่นเครื่องยนต์ แต่ตอนนี้พวกเขาได้เปลี่ยนมุมมองไปอย่างมาก

ผู้ผลิตเครื่องยนต์ของรถยนต์หลายรายอ้างว่าผลิตภัณฑ์ของตนสมบูรณ์แบบมากจนทำงานได้อย่างไม่มีที่ติแม้ไม่อุ่นเครื่อง พวกเขาเริ่มอธิบายว่าเครื่องยนต์รุ่นก่อนเป็นเครื่องยนต์ดั้งเดิม และน้ำมันแร่ซึ่งความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง พวกเขาไม่ได้พูดถึงน้ำว่าเปียก

สุนัขถูกฝังอยู่ที่ไหนจริงๆ? ประการแรก มันไม่เป็นผลดีสำหรับผู้ผลิตที่จะให้เครื่องยนต์ทำงานนานกว่าระยะเวลารับประกัน ยิ่งรถใช้ไม่ได้เร็วเท่าไหร่ เจ้าของก็จะยิ่งซื้อรถใหม่เร็วขึ้นเท่านั้น การขายอะไหล่และการซ่อมแซมเป็นแหล่งรายได้เสริมสำหรับองค์กร จะเสียกำไรไปทำไม? ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์สำหรับผู้ผลิตที่จะบอกเล่านิทานว่าเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ "เชื่อถือได้เป็นพิเศษ" ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง

เหตุผลที่สองที่ผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทขนาดใหญ่ไม่แนะนำให้อุ่นเครื่องคือความกังวลต่อสิ่งแวดล้อม ในช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ดีเซลอุ่นขึ้น ก๊าซไอเสียจำนวนมากจะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ในเมืองต่างๆ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เจ้าของรถจะอุ่นเครื่องเป็นเวลา 30 นาที เพื่อขับไปทำงาน 10 นาที ในยุโรป ประเด็นเรื่องความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมอยู่ข้างหน้าความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ เรามีสิ่งที่ตรงกันข้าม เราไม่ได้บอกว่าสิ่งนี้ดีหรือไม่ดี เราแค่ระบุข้อเท็จจริงเท่านั้น

ที่น่าสนใจผู้เชี่ยวชาญคนเดียวกันยืนยันว่าการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ (ประมาณ 75%) เกิดขึ้นในขณะที่สตาร์ทเครื่องเย็น นั่นคือพวกเขารู้ว่ามันไม่มีประโยชน์สำหรับมอเตอร์ที่จะทำงานในขณะที่มันเย็น แต่ก็ไม่แนะนำให้อุ่นเครื่องเช่นกัน แปลกและไม่เข้าใจ

ทฤษฎีการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว

เครื่องยนต์ทำจากโลหะ ลูกสูบมักจะทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบา กระบอกสูบทำจากเหล็กหรือเหล็กหล่อ เมื่อถูกความร้อนและเย็นลง ชิ้นส่วนเหล่านี้จะขยายตัวหรือหดตัวตามลำดับ ส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมที่แม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบน้อยที่สุด นี่คือกุญแจสำคัญในการใช้พลังงานเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ

เมื่อเครื่องยนต์เย็น ช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์การออกแบบ จนกว่าอุณหภูมิจะสูงขึ้นถึงระดับการทำงาน มอเตอร์จะไม่ทำงานในโหมดตามที่ผู้ผลิตกำหนด หากรับน้ำหนักเต็มที่ การสึกหรอของชิ้นส่วนจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานหรืออุบัติเหตุลดลง

นอกจากปัจจัยการขยายตัวทางความร้อนแล้ว ยังมีอีกปัญหาหนึ่ง ความหนืดของน้ำมัน พารามิเตอร์นี้มีผลอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์ หากจาระบีหนาขึ้นในที่เย็น จะไม่สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนได้เต็มที่ ซึ่งจะทำให้แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นในทุกคู่ การสึกหรอเพิ่มขึ้นหลายครั้งหากเครื่องยนต์ทำงานภายใต้ภาระ

แน่นอนว่าการขับรถด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่เย็นจัดไม่ใช่ความคิดที่ดี มีคำถามอื่นเกิดขึ้น: สามารถทำได้ที่ว่างหรือไม่? ระยะเวลาที่เหมาะสมที่สุดคืออะไร? ลองคิดออกด้วยกัน

ใช้เวลานานแค่ไหนในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว

ไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ในประเด็นนี้ในหมู่ "ผู้ผลิตดีเซล" ค่ายนี้กำลังโต้เถียงกันเกี่ยวกับ เท่าไหร่ที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวรวมทั้งในหมู่เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน

อุ่นเครื่องสู่ชัยชนะ

เจ้าของรถบางคนเชื่อว่า เครื่องยนต์ดีเซลจำเป็น อบอุ่นไม่ได้ใช้งานจนกระทั่งอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้นเป็น 70°C อีกทางเลือกหนึ่งคือจนกว่าความเร็วจะลดลงเหลือ ความเป็นไปได้ของแนวทางดังกล่าวดูน่าสงสัย ลองคิดออก

เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ เครื่องยนต์ดีเซลจะร้อนขึ้นตอนเดินเบาน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน และรถทั้งคันก็อุ่นขึ้นได้แย่กว่านั้น เพื่อให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ฤดูหนาวต้องทำให้สำเร็จ การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลภายใน 30 - 40 นาที ในช่วงเวลานี้มีการใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น: เครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรจะ "เผาผลาญ" เชื้อเพลิงประมาณ 200 มล. ใน 20 นาทีของการอุ่นเครื่องที่ไม่ได้ใช้งาน

อุณหภูมิของโรงไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในสองนาทีแรกหลังจากสตาร์ท มีความคืบหน้าน้อยมากตั้งแต่นั้นมา ควรเปลืองเชื้อเพลิงและเวลาเพื่อการปรับปรุงประสิทธิภาพเล็กน้อยหรือไม่? สงสัย.

อบอุ่นแต่ไร้ความคลั่งไคล้

ไดรเวอร์อื่น ๆ สำหรับคำถาม " วิธีอุ่นเครื่องดีเซลในฤดูหนาว" ตอบสั้นๆ ชัดเจน :" ด้วยใจ ตามความเห็นของพวกเขา ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสักสองสามนาทีเพื่อทำให้น้ำมันเครื่องในเหวี่ยงร้อนขึ้นแล้วเริ่มเคลื่อนที่ สิ่งสำคัญคืออย่าให้เครื่องยนต์ทำงานเต็มที่จนกว่าอุณหภูมิจะสูงขึ้นถึงระดับที่เหมาะสม คุณสามารถตรวจสอบตัวบ่งชี้นี้ได้โดยเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น

ผู้เสนอวิธีการนี้ อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวเชื่อกันว่าเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเร็วขึ้นในการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ เมื่อรถเคลื่อนที่ ระบบเกียร์และแชสซีจะร้อนขึ้นอย่างแข็งขัน ทุกอย่างดูสมเหตุสมผล

วัตถุประสงค์: วิธีอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวอย่างเหมาะสม

จากมุมมองทางเทคนิค อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวสำคัญยิ่ง. หากคุณคำนึงถึงคุณสมบัติทางเทคนิคและกลไกของระบบรถยนต์ คุณจะสามารถทราบวิธีอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลได้

เครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำควรสตาร์ทด้วยเชื้อเพลิงที่เพียงพอ คลัตช์ถูกกดออก เครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่จะอุ่นเครื่องเป็นเวลาสองถึงสามนาที ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นค่าเฉลี่ย เมื่ออุปกรณ์แสดงว่าน้ำหล่อเย็นมีความร้อนสูงถึง 40 ° C แสดงว่าเครื่องยนต์พร้อมสำหรับการบรรทุก

เพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้ง่ายขึ้น คุณต้องเปิดหัวเทียนหลายครั้ง อุปกรณ์เหล่านี้สร้างขึ้นในการออกแบบหน่วยพลังงานดีเซลที่ทันสมัย ช่วยให้อากาศอุ่นเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ในเครื่องยนต์ดีเซล การจุดระเบิดเกิดขึ้นจากการให้ความร้อนกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่อัดได้สูงในกระบอกสูบ ลมอุ่นจะทำให้สตาร์ทรถได้ง่ายขึ้น

เราจะได้อะไรเมื่อใช้อัลกอริธึมดังกล่าวเพื่อทำให้เครื่องยนต์ดีเซลอุ่นขึ้น ในช่วงสองนาทีแรกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงจะอุ่นขึ้นเพียงพอที่จะหล่อลื่นกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบได้เต็มที่ การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นช่วยให้น้ำมันหล่อลื่นเกียร์อุ่นขึ้น "พัฒนา" ระบบกันสะเทือน ขณะเดินทาง ดีเซลจะอุ่นเครื่องเร็วขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง หลังจากการเคลื่อนไหว 5 นาที คุณสามารถเปิดเครื่องทำความร้อนห้องโดยสาร ซึ่งจะช่วยเร่งความร้อนของเครื่องยนต์

จากมุมมองของการทำงานของเครื่องยนต์ "hodovka" และระบบรถอื่น ๆ วิธีนี้เป็นวิธีที่สมเหตุสมผลที่สุด การสังเกตเชิงปฏิบัติแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของวิธีนี้ โหมดสตาร์ทเครื่องอย่างนุ่มนวลช่วยปกป้องเครื่องยนต์ดีเซลจากการพังทลายในสภาพอากาศที่หนาวจัด

วิธีอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลด้วยกังหันในฤดูหนาว

คำแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จนั้นไม่ต่างจากคำแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในบรรยากาศ ในทำนองเดียวกัน คุณควรสตาร์ทเครื่องยนต์ อุ่นเครื่องสักสองสามนาที และเริ่มเคลื่อนที่จากความเร็วต่ำในเกียร์หนึ่ง ระยะเวลาในการอุ่นเครื่องขณะเดินทางคือประมาณ 5 นาที ในช่วงเวลานี้ให้ใช้เกียร์สามไม่เกิน ควบคุมความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลด้วยอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น

ผลลัพธ์ที่ดีคือการใช้เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าแบบพิเศษ อีกทั้งไม่ทำให้เครื่องยนต์ของคุณทำงานผิดปกติด้วยการใช้สารเติมแต่งพิเศษ - แอนติเจล พวกเขาไม่อนุญาตให้น้ำมันดีเซลข้นในที่เย็น เจ้าของรถหลายคนมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลอย่างแม่นยำเนื่องจากน้ำมันที่ข้นขึ้น เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวหากรถเต็มไปด้วยน้ำมันดีเซลในฤดูร้อน

เราได้พยายามให้คำตอบที่สมบูรณ์สำหรับคำถามว่าทำไมและ วิธีอุ่นเครื่องดีเซลในฤดูหนาว. เราหวังว่าคุณจะได้ข้อสรุปที่ถูกต้องเพื่อปกป้อง "หัวใจ" ของรถคุณจากการพังในวันที่อากาศหนาวจัด

มอสโก 15 พฤศจิกายน - RIA Novosti, Alexei Zakharovฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นจนถึงอุณหภูมิในการทำงานหรือไม่? ฉันสามารถขับทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หรือไม่? และรอบเดินเบาจะส่งผลต่ออายุเครื่องยนต์อย่างไร? คำตอบของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ และผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคอยู่ในเนื้อหาของ RIA Novosti

ผู้ผลิตรถยนต์: เริ่มและขับรถ

บริษัทรถยนต์หลายแห่งแนะนำว่าไม่ควรอุ่นเครื่องยนต์ขณะเดินเบาในฤดูหนาวจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน หลายคนถึงกับเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ของพวกเขา แต่ตัวแทนของแบรนด์ต่าง ๆ ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ยังคงเดินเบาอยู่เป็นระยะเวลาหนึ่ง สามารถทำได้ เช่น ขณะทำความสะอาดรถจากหิมะและน้ำแข็ง

“ขอแนะนำให้เริ่มขับรถที่อุณหภูมิแวดล้อมติดลบภายใน 30 วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์” ตัวแทนของ AvtoVAZ กล่าวกับ RIA Novosti โดยอ้างอิงถึงคำแนะนำสำหรับรถยนต์ Lada Vesta

ยังต้องใช้เวลาในการอุ่นน้ำมันบางส่วนในกระปุกเกียร์ หากจำเป็น การอุ่นเครื่องสามารถทำได้ในขณะขับรถ แต่เฉพาะที่ความเร็วต่ำและเมื่อใช้เกียร์ต่ำและความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำเท่านั้น เมื่ออุ่นเครื่อง คุณสามารถเลื่อนเกียร์สูงขึ้นได้

ข้อมูลที่คล้ายกันมีอยู่เช่นในคำแนะนำสำหรับ Volkswagen Polo ซึ่งไม่แนะนำให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในรถที่จอดนิ่ง
“เริ่มขับรถทันทีที่สภาพการมองผ่านกระจกเอื้ออำนวย ดังนั้น เครื่องยนต์จะร้อนเร็วขึ้นและปล่อยสารที่เป็นอันตรายน้อยลงด้วยก๊าซไอเสีย” เอกสารระบุ ตัวแทนของ Kia Motors ในรัสเซียเห็นด้วยกับ AvtoVAZ และ Volkswagen

"คุณไม่สามารถรอจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องเต็มที่ในสภาวะหยุดนิ่ง และเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ปานกลาง ในกรณีนี้ ควรหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่คมชัด" RIA Novosti อธิบายในบริษัทเกาหลี Chery ยังรับรองด้วยว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทไม่ต้องการการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาว

Roman Skolsky ตัวแทนของ Nissan ในรัสเซีย ให้สัมภาษณ์กับ RIA Novosti ว่า “คุณไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเป็นพิเศษ เพราะเครื่องจะอุ่นขึ้นหนึ่งนาทีแล้วขับได้ หากคุณอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่เย็นขณะเดินเบา แต่เสริมว่าบริษัทไม่แนะนำให้ใช้รถเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำมาก

บริษัท BMW RIA Novosti รายงานว่าไม่จำเป็นต้องมีการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ BMW และ Mini ในฤดูหนาว

“รอบเดินเบาเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์และสิ่งแวดล้อม คุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้ทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ทำให้ร้อนขึ้น” Vasily Melnikov ตัวแทนของกลุ่ม BMW อธิบาย และเสริมว่าไม่แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ที่เย็นจัด อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ที่ยาวนาน

โฆษกของเมอร์เซเดส-เบนซ์ในรัสเซีย Andrei Rodionov บอกกับ RIA Novosti ว่า "ในระหว่างการทำงานปกติ คุณไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง คุณไม่ควรใช้รถในสภาวะที่รุนแรงจนกว่าเครื่องยนต์จะถึงอุณหภูมิในการทำงาน"

ไปหรืออุ่นเครื่องทันที

ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์และช่างเทคนิคทุกคนที่สัมภาษณ์โดย RIA Novosti ที่เห็นด้วยอย่างเต็มที่กับคำแนะนำของผู้ผลิต

Oleg Chirkov หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของ CarFix สนับสนุนคำแนะนำของบริษัทรถยนต์ “สตาร์ทเครื่องยนต์ ปัดฝุ่นหิมะ รัดเข็มขัดแล้วขับ นาทีนี้หรือสองนาทีก็เพียงพอแล้ว แต่ไม่มี Afterburner” เขากล่าวกับ RIA Novosti

Evgeny Grishkevich หัวหน้าฝ่ายบริการหลังการขายของกลุ่ม AvtoSpetsCentre กล่าวว่า "ไม่แนะนำให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขณะเดินเบาแม้ในฤดูหนาว ในขั้นตอนนี้ ความเข้มการสึกหรอสูง ขอแนะนำให้เริ่มเคลื่อนที่อย่างราบรื่น หลีกเลี่ยงความเร็วที่เพิ่มขึ้น ของบริษัท แต่ระบุว่าการขับรถเร็วในเครื่องยนต์ที่เย็นจะลดทรัพยากรของมอเตอร์

ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงานก่อนขับขี่ Roman Kozanchuk ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Pelican-Avto กล่าวว่า ในช่วงเวลาที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ความเสียหายน้อยที่สุดจะเกิดขึ้นกับระบบรถยนต์ทั้งหมด ในขณะที่เคลื่อนที่ทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง จะเกิดการเสียดสี "ผิดปกติ" และทำให้อายุเครื่องยนต์สั้นลง .

น้ำมันเครื่องจะมีความหนืดมากขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ และเครื่องยนต์ที่เย็นต้องทำงานในสภาวะที่การหล่อลื่นไม่เพียงพอ ซึ่งส่งผลต่อกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว ตลอดจนกังหัน (ถ้ามี) ผู้เชี่ยวชาญ RIA Novosti อธิบาย .

Denis Rem ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์และบล็อกเกอร์วิดีโอเห็นด้วยกับเขาซึ่งเชื่อว่าควรอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนขับรถ แต่ไม่จำเป็น เขาบอก RIA Novosti ว่าในบางประเทศ เช่น ในเยอรมนี ห้ามไม่ให้รถอุ่นเครื่องเมื่อไม่ได้ใช้งาน เช่นเดียวกับในรัสเซีย ค่าปรับสำหรับการจอดรถในย่านที่อยู่อาศัยที่มีเครื่องยนต์ทำงานนานกว่า 5 นาทีคือ 1.5 พันรูเบิล (ในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - 3,000 รูเบิล)

ผู้เชี่ยวชาญให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อเท็จจริงที่ว่าการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ผ่านการทำความร้อนในฤดูหนาวส่งผลกระทบอย่างมากต่อทรัพยากรของมัน

"จากการประมาณการต่างๆ การทำงานของเครื่องยนต์เย็น 5 นาที ขึ้นอยู่กับคุณภาพและองค์ประกอบของน้ำมันเครื่อง เท่ากับการวิ่งจาก 20 กม. ถึง 300 กม." อเล็กซานเดอร์ โดบิน ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์และโฮสต์ของออโต้ พลัสช่องทีวีอธิบายให้ RIA Novosti

ด้านของการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เย็นขณะขับขี่นั้นไม่เกี่ยวข้องกับผู้ผลิตรถยนต์อย่างแน่นอน เขากล่าว

“การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวควรจะมีขนาดเล็กและสมดุล จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง แต่ในช่วงเวลาสั้นมาก - 3-5 นาที” เขาชี้แจงและเสริมว่าเป็นไปไม่ได้ที่เครื่องยนต์จะไม่อุ่นเครื่องเลย แต่เฉพาะผู้ขับขี่ที่กำลังจะขับรถเท่านั้นที่สามารถจ่ายได้เฉพาะในช่วงระยะเวลาการรับประกันเท่านั้น

“เพื่อยืดอายุการใช้งานของรถซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจของเรา ไม่ใช่ 3 ปี แต่เป็น 5 หรือ 10 ปี โดยคำนึงถึงสิ่งแวดล้อม คุณต้องวอร์มเครื่องยนต์ก่อนขับ” เขาสรุป

เพื่อตอบคำถามนี้ สมมติว่าคุณต้องตื่นแต่เช้าเพื่อเริ่มวิ่งมาราธอนจากบ้าน แนวทางปฏิบัติของคุณจะเป็นอย่างไร? ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะวิ่งออกจากบ้านเพื่อวิ่งมาราธอนทันทีที่ตื่นขึ้นใช่ไหม? สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับรถยนต์ แต่คล้ายกันเพียงบางส่วน - อันที่จริงไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูร้อนในรุ่นที่ทันสมัยส่วนใหญ่ในฤดูร้อนส่วนใหญ่คำแนะนำการใช้งานของพวกเขาบอกเราเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์และผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในเรื่องนี้แตกต่างกันเมื่อเป็นเรื่องของฤดูร้อนที่อบอุ่น แม้ว่าในกรณีของฤดูหนาว ความคิดเห็นก็เกือบจะเหมือนกัน - คุณต้องอุ่นเครื่องในรถในฤดูหนาว

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูร้อนก่อนขับรถในตอนเช้าจริงหรือ เพื่อตอบคำถามนี้ เราต้องเจาะลึกลงไปในถังขยะของเครื่องยนต์อีกครั้ง

ข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้คือเครื่องยนต์ต้องใช้เวลาพอสมควรในการสร้างแรงดันน้ำมันเครื่องตามปกติ และเพื่อให้ลูกสูบอะลูมิเนียมขยายตัวจากอุณหภูมิและสร้างช่องว่างในอุดมคติระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ และอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 90 องศา ดังนั้น ปรากฎว่าในฤดูร้อน เรายังต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ แม้ว่าจะไม่ถึง 100-120 องศา เหมือนในฤดูหนาว (ถ้าอยู่ข้างนอก -30 - -10 องศา) แต่น้อยกว่ามาก แต่ก็ยังจำเป็นอยู่ ในทางกลับกัน ในฤดูร้อน เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องเร็วกว่าในฤดูหนาวมาก เนื่องจากกระบวนการอุ่นเครื่องไม่เร่งความเร็วอย่างสม่ำเสมอ แต่เป็นแบบทวีคูณ - นั่นคือยิ่งอุณหภูมิเริ่มต้นสูงขึ้นเครื่องยนต์ของรถยนต์ก็จะอุ่นขึ้นเร็วขึ้น (สำหรับ เช่น การอุ่นเครื่องจาก 0 ถึง 40 องศาจะใช้เวลา 1 นาที และการอุ่นเครื่องจาก 40 ถึง 80 องศา นั่นคือ สำหรับความแตกต่างของอุณหภูมิเท่ากัน - เพียง 30-40 วินาที ดังนั้นความคิดเห็นส่วนใหญ่จึงเห็นด้วยว่าใช้เวลา 1-3 นาทีเพื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูร้อน นั่นคือ โดยหลักการ เวลาจะเพียงพอสำหรับคุณ หลังจากที่คุณล้างหน้าต่าง ตรวจกระจก และรัดเข็มขัดนิรภัย เครื่องยนต์ของคุณจะอุ่นเครื่องและพร้อมที่จะขับ แต่ นุ่มและเบาเท่านั้นจนกว่าจะถึงอุณหภูมิใช้งาน

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดนั้นไม่เป็นความจริงทั้งหมดสำหรับรถยนต์ที่ผลิตเมื่อ 20 ปีก่อน เมื่อรถยนต์ไม่ได้ติดตั้งโช้คอัตโนมัติ รถยนต์เหล่านั้นก็ถูกใส่คาร์บู รถยนต์ทุกวันนี้ได้รับการประมวลผลด้วยคอมพิวเตอร์ และการอุ่นเครื่องในฤดูร้อนจริง ๆ แล้วเกิดขึ้นภายในเวลาอันสั้น - เพียงไม่กี่นาที - สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญเรียกว่า "เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเต็มที่จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน" ซึ่งหมายความว่ารถอยู่ในตำแหน่งนั้น สภาพแวดล้อมอุณหภูมิในอุดมคติ . .

บ้าน » เกียร์ คลัช » อุ่นเครื่องหรือไม่เครื่องยนต์ในฤดูหนาว ทำไมคุณไม่ควรอุ่นเครื่องในฤดูหนาว! ไม่ว่าจะอุ่นเครื่องรถ