คันเหยียบคลัตช์ล้มเหลว kya rio เลือดออกจากการปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิก เหยียบคลัตช์เสีย - คลัตช์ทำงานผิดปกติ
รถยนต์เป็นกลไกที่ซับซ้อนและแตกหักเป็นครั้งคราว ทุกอย่างสามารถแตกหักได้: ตั้งแต่ฟิวส์ขาดตามปกติไปจนถึงการพังที่ร้ายแรงกว่าซึ่งเกี่ยวข้องกับความผิดปกติของระบบเกียร์ในรถ ปัญหาร้ายแรงประการหนึ่งถือเป็นความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับคลัตช์ แสดงออกในทางใด? สัญญาณแรกของปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้นกับคลัตช์ในรถยนต์นั้นมีลักษณะเฉพาะคือความตึงของแป้นเหยียบ ซึ่งต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการบีบออก ขั้นตอนต่อไปคือความล้มเหลวโดยตรง - เหยียบคลัตช์ล้มเหลวไม่มีการเคลื่อนไหวย้อนกลับ
การเหยียบแป้นคลัตช์ตกพื้นเป็นปัญหาทั่วไปของเจ้าของรถ
สาเหตุและวิธีการแก้ไขปัญหา
ปัญหาที่พบบ่อยอย่างหนึ่งคือสายเคเบิลขาด มันแตกบ่อยที่สุดใกล้ส่วนปลาย น้อยกว่ามาก - อยู่ตรงกลาง
จะทำอย่างไรถ้าสายเคเบิลแตก? หากคุณไม่มีอะไหล่ติดตัวไปด้วย คุณจะไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ทันที คุณต้องไปที่บริการที่ใกล้ที่สุด
ความล้มเหลวของคันเหยียบอาจทำให้สปริงส่งคืนแตกได้ หากสปริงหลุด คุณสามารถติดตั้งให้เข้าที่ แต่ถ้ามันแตกการซ่อมแซมบนท้องถนนแทบจะเป็นไปไม่ได้เพราะจะต้องเปลี่ยนสปริง
สาเหตุการเหยียบคันเร่งอาจทำให้ปลั๊กไฟพังได้ ซึ่งจะต้องเปลี่ยน
ปัญหาไฮดรอลิกเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แป้นคลัตช์ล้มเหลว ตัวอย่างเช่น หนึ่งในท่อที่นำไปสู่ระเบิดหรือรั่ว เพื่อให้เข้าใจว่าเกิดความผิดปกติอย่างแม่นยำในเรื่องนี้การตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกก็เพียงพอแล้ว หากของเหลวเหลือน้อย คุณสามารถเพิ่มและลองสตาร์ทรถได้ ในกรณีที่ของเหลวรั่วเท่านั้น คุณสามารถกลับบ้านหรือไปที่สถานีบริการได้อย่างง่ายดาย ซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนท่อได้
ปัญหาการใช้งานไม่ได้ยังสามารถซ่อนอยู่ในกระบอกคลัตช์เอง
เพื่อให้เข้าใจว่าข้อบกพร่องอยู่ในนั้นค่อนข้างง่าย หากคันเหยียบ "นิ่ม" และสามารถบีบออกได้ด้วยการกดอย่างแหลมเท่านั้นสาเหตุที่แท้จริงจะอยู่ที่กระบอกสูบหลักซึ่งจะต้องเปลี่ยน
จะเข้ารับบริการรถที่คลัตช์หักได้อย่างไร?
หากคลัตช์ล้มเหลว วิธีที่ง่ายและปลอดภัยที่สุดในการไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดคือการเรียกรถลากหรือรถลาก เป็นการดีกว่าที่จะไม่ลองเสี่ยงในการสตาร์ทและเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความผิดปกติดังกล่าว สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การพังของกระปุกเกียร์และนี่เป็นเรื่องที่ร้ายแรงกว่ามากและมีราคาแพงกว่ามากในแง่ของค่าซ่อม
เมื่อคุณมั่นใจในความสามารถของตัวเอง สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือพยายามสตาร์ทรถ หากคุณรู้สึกว่าคลัตช์เสีย คุณไม่สามารถวางรถลงเนินได้ จะดีกว่าถ้าคุณอยู่บนถนนเรียบ หรือตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือเริ่มเคลื่อนตัวจากเนินเขา จำเป็นต้องเริ่มต้น เมื่อทำการจุดระเบิดคุณต้องกดคันเร่งเบา ๆ พร้อมกัน ในกรณีนี้ รถจะไม่หยุดนิ่ง แต่จะขับอย่างกระตุก เนื่องจากรอบการหมุนไม่สอดคล้องกับความเร็วของการเคลื่อนที่ หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหวอย่างช้าๆ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องคิดทบทวนเส้นทางเพื่อให้มีจุดแวะพักระหว่างทางน้อยที่สุด เพราะคุณไม่สามารถหยุดรถได้ คุณต้องดับเครื่องยนต์ และขั้นตอนการสตาร์ทเครื่องยนต์จะต้องทำซ้ำ ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์เพราะอาจทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้
ด้วยความช่วยเหลือของรถบรรทุกพ่วง คุณสามารถส่งรถไปยังบริการรถได้อย่างง่ายดายและปลอดภัย หากต้องการหยุดรถ ให้ดับเครื่องยนต์ หรือถ้าความเร็วสูง ให้บีบล่วงหน้า
นอกจากนี้ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องระวังให้มากเมื่อขับรถด้วยคลัตช์ที่ชำรุด ขับไปตามถนนสายหลักดีกว่าครับจะได้ให้ทางน้อยลง จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการข้ามถนน การซ้อมรบที่ไม่จำเป็น และอีกอย่าง เพื่อให้ผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ เข้าใจว่าคุณมีความผิดปกติ จะดีกว่าถ้าขับรถโดยเปิดแก๊งค์ฉุกเฉิน
และในที่สุดก็
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสาเหตุหลักของปัญหาคลัตช์มักจะอยู่ที่คนขับหรือสไตล์การขับขี่ของเขา หากเขาพยายามที่จะเริ่มเคลื่อนที่ด้วยการลื่นไถลหรือไม่ปล่อยคันเร่งในขณะขับรถ การทำเช่นนี้จะทำให้รถเสียและเหยียบคันเร่งในที่สุด เพื่อวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับคลัตช์ในระยะเริ่มต้นและขจัดความผิดปกติล่วงหน้า คุณต้องตรวจสอบการทำงานของคลัตช์ เสียงผิดปกติ ความตึงของแป้นเหยียบลดลง หรือการสั่นสะเทือนที่เข้าใจยาก การกระตุก ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าคลัตช์ทำงานผิดปกติ
ลองนึกภาพสถานการณ์ที่คุณกำลังดำเนินกิจการอยู่อย่างสงบ และจู่ๆ ก็มีเสียงคลิกเกิดขึ้น และแป้นคลัตช์ตกลงไปที่พื้น หรือเมื่อกดแล้ว ก็เริ่มหยุดนิ่งกับบางสิ่ง ความคิดแรกคือคุณถูกทิ้งไว้โดยไม่มีคลัตช์ และหากไม่มีคลัตช์ คุณจะไม่สามารถเปิดเกียร์ได้ มันถูก. แต่อย่าตื่นตระหนก แต่มาคิดกันว่าจะเกิดอะไรขึ้นและจะทำอย่างไรต่อไป
โดยปกติ ไม่นานก่อนเบรกแตก แป้นคลัตช์จะแข็งขึ้น และต้องใช้แรงกดมากกว่าเดิม ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงการพังทลายของคลัตช์ที่ใกล้จะเกิดขึ้น หรืออาจเป็นส่วนประกอบอย่างหนึ่งของคลัตช์
เรามาเริ่มกันที่คลัตช์กันก่อน มันเกิดขึ้นสายเคเบิลและไฮดรอลิก ในครั้งแรก การกดแป้นเหยียบจะเป็นการเปิดใช้งานสายเคเบิล ในครั้งที่สอง เมื่อเหยียบแป้น พลังงานจะถูกส่งไปยังระบบคลัตช์ไฮดรอลิก
เหยียบคลัตช์เสีย - คลัตช์ทำงานผิดปกติ
1. ไฮดรอลิกส์
- ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มคลัตช์ หากระดับไม่เพียงพอ ให้เติมน้ำมันเบรกให้ถึงระดับที่ถูกต้องแล้วลองเหยียบแป้นเหยียบ หากคลัตช์ปรากฏขึ้นคุณโชคดีในกรณีนี้คุณต้องไปรับบริการหรือตรวจสอบท่อทั้งหมดด้วยตัวเองซึ่งเป็นไปได้มากว่าของเหลวจะรั่วอยู่ที่ไหนสักแห่ง แต่ในกรณีส่วนใหญ่ก็ไม่ช่วยอะไร มีความเป็นไปได้สูงมากที่ ระเบิดหนึ่งในท่อที่นำไปสู่กระบอกสูบหลักหรือรองของคลัตช์จึงไม่เกิดแรงดันที่ต้องการในระบบ เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณต้องเปลี่ยนสายยางที่สึกหรอ
ราคาของท่อคือ 300-500 รูเบิลราคาของงานในการให้บริการอยู่ที่ 500 รูเบิล. เมื่อคุณมองหาท่อยางในร้านค้า ขอแนะนำให้คุณมีท่อเก่าติดตัว จากนั้นคุณสามารถเปรียบเทียบข้อต่อและเกลียวบนท่อเหล่านั้นได้ อาจกลายเป็นว่าไม่มีท่อขายสำหรับรุ่นของคุณ แล้วสายเบรคสำหรับรุ่นอื่นๆ อาจเหมาะสม ขอให้ผู้ขายหาชิ้นส่วนที่ใช้ขันข้อต่อและขันท่อเก่าและใหม่ให้แน่น ถ้าขันแน่นแล้ว อย่าลังเลที่จะซื้อ อย่าลืมซื้อน้ำมันเบรคด้วยนะครับ (เอา 1 ลิตรราคาประมาณ ) 150 rub)
2. สายคลัตช์
- สามารถแตกออกที่ไหนสักแห่งภายในหรือที่ปลาย ตาไก่บนแป้นคลัตช์ที่ต่ออยู่อาจขาดได้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนสายเคเบิล สายเคเบิลใหม่มีราคาประมาณ 300-600 รูเบิล ราคาของงานในบริการประมาณ 500 รูเบิล.
3. ตะเกียบปลดคลัตช์
- ตั้งอยู่บนกระปุกเกียร์ทรัพยากรของมันอยู่ที่ประมาณ 50-70,000 กิโลเมตร หากมาตรวัดของคุณมีตัวเลขใกล้เคียงกันอยู่แล้ว หรือทางแยกเปลี่ยนเมื่อระยะทางเท่ากันที่แล้ว ก็มีแนวโน้มสูงว่าจะมีการเสียในนั้น ในการเปลี่ยนตะเกียบคลัตช์ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ คุณต้องถอดหรือแขวนกระปุกเกียร์
สำหรับการทำงานในบริการคุณจะให้ 1,500-3,000 รูเบิล. คุณควรคิดถึงการเปลี่ยนดิสก์คลัตช์หากคุณไม่ได้เปลี่ยนเป็นเวลานาน (โดยปกติการเปลี่ยนดิสก์คลัตช์ทุกๆ 70-80,000 กม.) เนื่องจากขั้นตอนการทำงานเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการถอดกล่องออก พวกเขาจะเรียกเก็บเงินคุณเพิ่มอีกเล็กน้อยสำหรับงาน แต่คุณจะเปลี่ยนคลัตช์พร้อมกันทันที ฉันยังแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันในกล่องพร้อม ๆ กันหากไม่ได้เปลี่ยนมากกว่า 50,000 กม.
4. คลัตช์หลักหรือกระบอกสูบรอง
- บางทีหนึ่งในกระบอกสูบเหล่านี้ "ถูกเจาะ" ดังนั้นควรเปลี่ยนกระบอกสูบคลัตช์ที่ไม่ทำงานด้วยอันใหม่ แต่ควรเปลี่ยนทั้งสองอย่างพร้อมกัน - ทั้งที่ทำงานและอันหลัก หลังเลิกงานต้องไล่เลือดระบบและตรวจสอบรอยรั่วที่ข้อต่อ ราคางานเปลี่ยน GCC หรือ RCC ในรถบริการ ประมาณ 1,500-2,000 rub.
ขับอย่างไรไม่ให้คลัตช์?
สมมติว่าคุณเข้าใจอย่างคร่าว ๆ หรืออย่างถ่องแท้ว่ารถเสียเป็นอย่างไร ตอนนี้จะไปที่บ้านหรือไปบริการได้อย่างไร ขับเองได้แต่ถ้าคุณทำอะไรผิด มันจะเต็มไปด้วยการพังทลายของกล่อง ความล้มเหลวของซิงโครไนซ์และส่วนประกอบอื่นๆ ของกระปุกเกียร์ หากคุณมีเงินและเวลา หาคนขับรถที่จะพาคุณไปหรือเรียกรถลากจะดีกว่า มันจะถูกกว่าถ้าเกียร์พัง
ถ้าคุณยัง เลยตัดสินใจไปเองจากนั้นอ่านต่อ ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือขับเกียร์หนึ่ง เนื่องจากไม่มีคลัตช์ จากนั้นเมื่อดับเครื่องยนต์ เราจึงเปิดเกียร์แรกทันที (มันจะเปิดแม้ไม่มีคลัตช์) และในตำแหน่งนี้เราจะสตาร์ทรถ เมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" รถจะเคลื่อนตัวออกและสตาร์ททันทีจะมีกระตุกเล็กน้อย พิจารณาว่าคุณได้ออกเดินทางและกำลังเดินทางไปแล้ว
ระวังให้ดี เพราะเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก รถจะเดินหน้าต่อไปเพราะไม่สามารถกดคลัตช์ได้ ดังนั้นในการหยุดรถ คุณต้องลองปิดเกียร์แรกก่อน (จับโมเมนตัมเมื่อดับเครื่องโดยไม่ติดขัด) จากนั้นให้ลดความเร็วลง หรือเพียงแค่ปิดเครื่อง
ที่เปลี่ยนเกียร์
ในการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์สิ่งสำคัญคือต้องจับความเร็วที่จะเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย วิธีนี้เรียกอีกอย่างว่าการรวมเกียร์ "อย่างโอ้อวด" คุณสามารถปล่อยแก๊สทันทีหลังจากกดค้างไว้ครู่หนึ่งและลองเปลี่ยนความเร็วในขณะที่ความเร็วลดลง แต่คุณไม่ควรกดคันโยกแรง ๆ ถ้าคุณทำให้มันกระทืบและขยับคันโยกผิดกล่องอาจไม่สามารถใช้งานได้
ดังนั้น ขยับคันโยกอย่างนุ่มนวล คุณจะรู้สึกได้เองว่าเกียร์จะมีความเร็วที่จำเป็นสำหรับการเข้าปะทะ คันโยกยังสามารถเปิดเกียร์ได้เองหากคุณกดเข้าไปเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนความคมชัด หากคุณจับความเร็วที่ต้องการและไม่เปิดเกียร์คุณต้องพยายามเปลี่ยนให้แหลม แต่ไม่รุนแรง เมื่อคุณชินกับมัน มันจะได้ผล
สิ่งสำคัญที่สุดในที่นี้คือการลดจำนวนการเปลี่ยนเกียร์ให้เหลือน้อยที่สุด เช่น หากคุณขับรถมาไกลมากบนทางหลวง คุณสามารถเร่งความเร็วตามรูปแบบเกียร์ 1-3-5 หรือ 1-2 -4. และยัง - ขับ 2-3 เกียร์ได้ดีกว่าติดเกียร์ 4 ไม่สำเร็จ ซึ่งจะทำให้กล่องเสียหาย หากคุณเปลี่ยนเกียร์เป็น 4-5 ได้สำเร็จ ให้ลองคำนวณความเร็วตามสภาพการจราจรเพื่อไม่ให้ต้องลดความเร็วหรือเปลี่ยนเกียร์แรงๆ ระมัดระวังและระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง!
เปลี่ยนช่วงเวลา
ไม่ว่าในกรณีใดอย่าปิดรถโดยที่เกียร์เข้าที่ความเร็วสูง!เนื่องจากไม่มีคลัตช์ สิ่งนี้สามารถทำให้เกิดผลที่ไม่อาจย้อนกลับได้ เช่น ความเสียหายต่อกลไกกระปุกเกียร์, เครื่องยนต์ และโอกาสสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ, การลื่นไถล หรือรถพลิกคว่ำ! ดังนั้น ในการเบรกด้วยความเร็วสูง ให้แน่ใจว่าได้ ล่วงหน้าออกจากเกียร์ (เข้าเกียร์เพื่อปลดเกียร์โดยไม่เจ็บปวด) แล้ววางคันเกียร์ให้เป็นกลาง จากนั้นหมุนตามต้องการ แป้นเบรกจะทำงานได้ตามปกติแม้รถจะวิ่ง
เกียร์จะถูกปิดไปที่ตำแหน่งว่างในลักษณะเดียวกับที่เปิด - สิ่งสำคัญคือต้องค้นหาความเร็วที่คันโยกจะเข้าสู่ตำแหน่งว่างโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม
ตอนนี้คุณรู้วิธีหาสาเหตุของความล้มเหลวของแป้นเหยียบแล้ว คุณรู้แล้วว่าสิ่งใดที่อาจพังได้ และวิธีไปยังจุดหมายของคุณแม้จะไม่มีคลัตช์ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเร่งรีบนั่งลงและคิดทบทวนก่อน มีบางอย่างบอกฉันว่าข้อมูลที่ฉันให้ไว้จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วในสถานการณ์ที่ดูเหมือนยาก ขอให้โชคดีในการซ่อมรถของคุณ! (และเริ่มให้บริการโหนดของเขาตรงเวลา)
คลัตช์เป็นจุดอ่อนที่สุดในระบบเกียร์ ดังนั้นจึงมักล้มเหลว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เจ้าของรถมักเผชิญกับสถานการณ์ที่แป้นคลัตช์ไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากถูกกด ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดของการทำงานผิดพลาดดังกล่าวและวิธีกำจัดมัน
1 เรากำลังมองหาเหตุผล - เราเริ่มจากตัวเลือกการแยกย่อยอย่างง่าย
หากเหยียบคลัตช์ตกลงกับพื้น เราจะเริ่มค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดตามหลักการ "จากง่ายไปซับซ้อน" เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่การพังนั้นไม่ร้ายแรง ตรวจสอบคันเหยียบคลัตช์เอง สาเหตุของการพังทลายอาจเป็นดังนี้:
- สปริงที่ส่งคืนแตกหรือกระโดดออก - ในกรณีนี้ คุณต้องติดตั้งสปริงให้เข้าที่หรือพยายามเชื่อมต่ออย่างน้อยชั่วคราวเพื่อไปยังร้านซ่อมรถยนต์หรือสถานีบริการที่ใกล้ที่สุด
- ปัญหาเกี่ยวกับเพลาเหยียบ - เมื่อเวลาผ่านไปอาจเกิดสนิมหรือเศษเล็กเศษน้อยเข้าไปได้อันเป็นผลมาจากการที่เหยียบคันเร่ง
- การถอดสายเคเบิลด้วยคันเหยียบ - คุณต้องยึดสายเคเบิลบนคันเหยียบ รถยนต์บางรุ่นไม่มีสายเคเบิล ดังนั้นคุณต้องใส่ใจกับแท่งที่สามารถหุ้มได้ หากตรวจพบความผิดปกติดังกล่าว จะต้องต่อแท่งที่ถอดและแยกออก
หากเหยียบอยู่ในระเบียบและไดรฟ์จากห้องโดยสารไม่เสียหาย คุณควรเปิดประทุนและตรวจสอบไดรฟ์จากภายนอก บ่อยครั้งที่สายหลุดจากตะเกียบคลัตช์ ปัญหานี้พบได้บ่อยโดยเฉพาะในรถยนต์ VAZ 2110, Renault Logan, Renault Sandero และอื่นๆ ในกรณีที่เกิดปัญหาดังกล่าว คุณต้องติดตั้งสายเคเบิลให้เข้าที่และแก้ไขให้แน่น
ในบางกรณี สายเคเบิลอาจติดอยู่ในเคส เนื่องจากอาจมีสิ่งสกปรกสะสมอยู่เมื่อเวลาผ่านไป ในสถานการณ์เช่นนี้ คันเหยียบจะไม่ย้อนกลับมาแม้จะบังคับ เพื่อแก้ปัญหานี้ หากคุณไม่มีสายสำรองอยู่ในมือ คุณต้องเติมจาระบีลงในปลอกหลังจากถอดสายเคเบิลแล้ว จากนั้นติดตั้งสายเคเบิลให้เข้าที่ แล้วค่อยๆ ใช้แป้นคลัตช์คนเพื่อดึงออกจาก "จุดบอด" เมื่อเหยียบคันเร่งกลับสู่ตำแหน่งเดิม ให้กดหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้สายเคเบิลเคลือบด้วยจาระบีอย่างสมบูรณ์
หากสายติดอยู่ในปลอก คุณสามารถฉีด WD-40 ล่วงหน้าได้ สารจะไหลไปตามสายเคเบิลทั้งหมดและให้แน่ใจว่ามีการเลื่อนตามปกติ
ปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้นคือการแตกหักของสายเคเบิล ในกรณีนี้ ถ้าไม่มีสายเคเบิลใหม่ การซ่อมแซมบนท้องถนนจะไม่ทำงาน ดังนั้นคุณจะต้องไปที่ร้านที่ใกล้ที่สุดด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้คลัตช์หรือถูกลาก
2 ปัญหาเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
รถยนต์ในประเทศ VAZ 2105-2107 เช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศบางรุ่นเช่น Audi A4 และ Ford Focus มีคลัตช์ไฮดรอลิก มีกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบที่ใช้งานได้ตลอดจนท่อส่งที่ของเหลวไหลผ่าน หลักการทำงานของระบบดังกล่าวมีดังนี้: แป้นคลัตช์เชื่อมต่อกับแกนกระบอกสูบหลักซึ่งขับเคลื่อนลูกสูบของกระบอกสูบ
ลูกสูบเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จะบีบของเหลวซึ่งขับเคลื่อนกระบอกสูบทำงานซึ่งจะเคลื่อนก้านที่เชื่อมต่อกับส้อม จริงอยู่บางรุ่นเช่น Ford Focus ไม่มีปลั๊ก ดังนั้นก้านจึงเชื่อมต่อโดยตรงกับแบริ่งปล่อย สิ่งนี้ค่อนข้างซับซ้อนในการซ่อมแซมเนื่องจากจะไม่สามารถรื้อกระบอกสูบทำงานบนท้องถนนได้
โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการออกแบบไดรฟ์ไฮดรอลิก หากแป้นเหยียบไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม อาจเป็นไปได้ว่าระบบได้รับการระบายอากาศหรือลดแรงดัน ในสถานการณ์เช่นนี้ ก่อนอื่นคุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าและดูระดับของเหลวในถัง เพิ่มของเหลวถ้าจำเป็น
หากของเหลวจากถังไหลออกอย่างรวดเร็วแสดงว่าระบบถูกลดแรงดัน เป็นไปได้ที่จะค้นหาว่าการรั่วไหลเกิดขึ้นที่ใดโดยการตรวจสอบระบบด้วยสายตาเท่านั้น หากของเหลวรั่วที่ข้อต่อต้องขันให้แน่น หากของเหลวรั่วจากใต้แกน จำเป็นต้องซ่อมแซมกระบอกสูบหลัก
ในการทำเช่นนี้ต้องถอดกระบอกสูบออก สามารถติดตั้งได้ทั้งจากห้องโดยสาร (ใต้คันเหยียบ) และจากห้องเครื่อง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น จากนั้นจะต้องถอดประกอบกระบอกสูบและเปลี่ยนปลอกแขน ซีล และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่สึกหรอ ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ มีชุดซ่อมพิเศษที่มีชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดที่ต้องเปลี่ยน แน่นอนว่าการซ่อมแซมดังกล่าวจะไม่ทำงานบนท้องถนน
อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมไม่เพียง แต่สำหรับตัวหลักเท่านั้น แต่สำหรับกระบอกสูบที่ใช้งานซึ่งขับเคลื่อนส้อมคลัตช์ด้วย
เพื่อกำจัดอากาศในระบบซึ่งอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วอาจทำให้เหยียบพังได้ก็ต้อง "สูบ" ขอแนะนำให้มีส่วนร่วมในขั้นตอนนี้กับพันธมิตรเนื่องจากไม่สะดวกในการดำเนินการทั้งหมดพร้อมกันเพียงอย่างเดียว ขั้นตอนจึงเป็นดังนี้:
- ถอดฝาครอบออกจากวาล์วบายพาสของกระบอกสูบหลักแล้วใส่ท่อเข้าไป ต้องลดปลายสายยางที่ว่างลงในขวดที่บรรจุน้ำมันเบรกหนึ่งในสาม
- จากนั้นเปิดวาล์วบายพาสโดยคลายเกลียวหนึ่งรอบ
- ถัดไปคุณต้องกดแป้นเหยียบ หากคุณกำลังทำตามขั้นตอนเพียงอย่างเดียว ให้ติดตั้งตัวหยุดที่จะยึดคันเหยียบ ในตำแหน่งนี้จะต้องเก็บไว้จนกว่าฟองอากาศจะหยุดมาจากท่อ ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับของเหลวในถังไม่ต่ำกว่าปกติ หากจำเป็นจะต้องเติมของเหลว
- เมื่อฟองอากาศหยุดออกมา ให้ปิดวาล์วแล้วปล่อยคันเร่ง จากนั้นต้องทำซ้ำขั้นตอนเช่น เปิดวาล์วและเหยียบคันเร่ง ไปเรื่อยๆ จนกว่าฟองอากาศจะหยุดออกมา
หากคันเหยียบติดขัด กล่าวคือ ไม่สามารถบังคับกลับไปที่ตำแหน่งเดิมได้ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากความผิดปกติของกระบอกสูบ ในกรณีของการลดแรงดัน กระบอกสูบจะต้องถูกรื้อและ "แยกออก"
4 วิธีเข้าถึง MOT ด้วยตัวคุณเอง - เคล็ดลับเล็กน้อยจากประสบการณ์ส่วนตัว
หากเหยียบคลัตช์เสียและคุณซ่อมรถเสียบนถนนไม่ได้ ไม่จำเป็นต้องขอให้ใครมาลากหรือเรียกรถลาก แน่นอนว่าการขาดคลัตช์นั้นเป็นความล้มเหลวที่ไม่พึงประสงค์ แต่คุณสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดความเร็วแรกหรือความเร็วที่สองแล้วสตาร์ทรถ ในเวลาเดียวกันให้กดแก๊สเบา ๆ เพื่อให้รถไม่กระตุกและหยุดนิ่ง
อย่าลืมเปิดไฟฉุกเฉินเมื่อขับรถโดยไม่ใช้คลัตช์
พยายามจัดวางเส้นทางของคุณเพื่อให้คุณขับไปตามถนนสายหลักและมีสัญญาณไฟจราจรน้อยที่สุดระหว่างทาง คุณจะได้หลีกเลี่ยงการหยุดที่ไม่จำเป็น หากจำเป็น ให้ดับเครื่องยนต์และดับเครื่องยนต์ แต่อย่าพยายามหลบหลีกที่อันตราย อย่าพยายามเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่ ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องซ่อมแซมไม่เพียงแต่คลัตช์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระปุกเกียร์ด้วย และจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการเรียกรถลาก
อาการ:แป้นคลัตช์นิ่มและ "ล้มเหลว" เป็นระยะ
สาเหตุที่เป็นไปได้:คลัตช์ไฮดรอลิกได้อากาศ
เครื่องมือ:หลอดยางยืด, ภาชนะ, ชุดกุญแจ
คำนำสัญญาณของอากาศที่เข้าสู่ตัวขับคลัตช์ไฮดรอลิกคือการปลดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์โดยที่เหยียบแป้นเหยียบจนสุด พร้อมกับลักษณะการเจียรของเกียร์ ในกรณีนี้เพียงแค่ปั๊มไดรฟ์ไฮดรอลิกก็เพียงพอแล้ว
นอกเหนือจากข้างต้น จำเป็นต้องมีการไล่ลมไดรฟ์ปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิกเมื่อเติมสารทำงานของระบบหลังจากเปลี่ยน หรือเมื่อซ่อมชุดขับเคลื่อนที่เกี่ยวข้องกับการถอดสายยางและท่อ
1. ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊ม และเติมถ้าจำเป็น
บันทึก.อ่างเก็บน้ำของกระบอกเบรกหลักยังเป็นแหล่งจ่ายสำหรับระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิก
2. ถอดฝาครอบป้องกันออกจากวาล์วของกระบอกสูบทำงานของไดรฟ์ไฮดรอลิกของการลดพลังงานของคัปปลิ้งเพื่อกำจัดอากาศ
3. ต่อสายยางหรือท่อยางยืดเข้ากับวาล์วไล่อากาศ ปลายอีกด้านหย่อนลงในภาชนะใสที่มีน้ำมันเบรกจำนวนเล็กน้อย หลังจากนั้น ผู้ช่วยควรเหยียบแป้นคลัตช์สี่ถึงห้าครั้งในช่วงเวลาสองถึงสามวินาที จากนั้นเหยียบแป้นเหยียบค้างไว้ คลายวาล์ว 75% (สามในสี่ของเทิร์น) หลังจากนั้นน้ำมันเบรกที่มีฟองอากาศจะเริ่มไหลออกจากท่อ
4. ปิดวาล์ว หลังจากนั้นผู้ช่วยควรปล่อยแป้นคลัตช์
5. ทำซ้ำการดำเนินการที่อธิบายไว้ในย่อหน้าที่ 3 และ 4 ของคู่มือนี้จนกว่าน้ำมันเบรกที่สะอาดซึ่งไม่มีฟองอากาศจะเริ่มไหลออกจากท่อ
บันทึก.ในกระบวนการกำจัดอากาศออกจากไดรฟ์คลัตช์ไฮดรอลิก ให้ตรวจสอบระดับของของไหลในอ่างเก็บน้ำอย่างสม่ำเสมอและอย่าให้ตกต่ำกว่าระดับต่ำสุด (ต่ำกว่า 25 มม. จากด้านล่างของอ่างเก็บน้ำ) อย่าลืมเติมของเหลวลงในระบบเนื่องจากการระบายด้านล่างของอ่างเก็บน้ำของกระบอกเบรกหลักจะทำให้อากาศกลับเข้าไปในระบบอีกครั้ง ดังนั้นการปั๊มไดรฟ์คลัตช์ไฮดรอลิกจะต้องทำซ้ำอีกครั้ง .
6. ปิดวาล์วไล่ลมไฮดรอลิกปล่อยคลัตช์ ใส่ฝาครอบป้องกัน และเติมน้ำมันเบรกลงในอ่างเก็บน้ำกระบอกสูบหลัก หากจำเป็น
Pavel Kurakin ผู้ขับขี่รถยนต์
