ตรวจสอบเนื้อทรายก่อนซื้อ ฉันจะซื้อเนื้อทรายออนบอร์ดมือสอง: สิ่งที่มองหาเมื่อซื้อ? ตัวเลือก ราคา หวย

มันเกิดขึ้นตั้งแต่การปรากฏตัวของละมั่งคันแรก ความนิยมของรถบรรทุกคันนี้เพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์ การปรากฏตัวของมันถูกกระตุ้นโดยความต้องการอุปกรณ์จำนวนมากที่สามารถบรรทุกสิ่งของขนาดเล็กในสภาพเมืองได้โดยไม่ทำให้การจราจรติดขัด นอกจากนี้ ในหลายกรณี การใช้อุปกรณ์ขนาดใหญ่ในการจัดส่งสินค้า เช่น ไปยังร้านค้าปลีกหรือส่งตรงไปยังผู้บริโภค กลับกลายเป็นว่าไม่เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจ ตรงกันข้ามกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กที่ Gazelle ถือกำเนิดขึ้น

ประโยชน์ของการซื้อ Gazelle มือสอง

ไม่เป็นความลับว่าราคาของรถยนต์ใหม่สำหรับผู้บริโภคจำนวนมากนั้นอยู่นอกเหนือขอบเขตที่เป็นไปได้ ในกรณีนี้ ควรใช้โอกาสนี้และซื้อรถใช้แล้วเพื่อตอบสนองความต้องการของคุณ ผู้ซื้อ Gazelle มือสองยังได้รับประโยชน์จากข้อดีของรถบรรทุกมือสองดังต่อไปนี้:

1. แน่นอนว่าค่าใช้จ่าย หลังจากสามปี รถใหม่จะสูญเสียราคาครึ่งหนึ่ง มันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่จะลงทุนอย่างหนักเพื่อบางสิ่งที่ไม่ได้ "กินหมด" โดยค่าเสื่อมราคา? ลักษณะทางเทคนิคและสภาพภายนอกของรถแทบไม่เปลี่ยนแปลงในช่วงเวลานี้ การสึกหรอทางกายภาพมีน้อย ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิค การปรับแต่งเนื้อทรายซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงภายนอก เพิ่มขีดความสามารถและกำลังของหน่วยพลังงาน เจ้าของรถมือสองหลายคนชอบการปรับแต่งภายใน ทำให้สถานที่ทำงานของพวกเขากลายเป็นที่พักอาศัยที่สะดวกสบาย อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ทันสมัย

2. ไม่รับประกัน. อาจฟังดูแปลก แต่การขาดบริการรับประกันอาจเป็นข้อได้เปรียบสำหรับเจ้าของรถ ในกรณีนี้ เขามีอิสระที่จะอัพเกรดรถที่ซื้อได้ตามดุลยพินิจของเขาเอง แน่นอนว่าบริการรับประกันให้ข้อดีถ้ารถบรรทุกใหม่เริ่มพังกระทันหัน ในกรณีนี้ ฟรี (อย่างน้อยก็ควรเป็น) อันที่จริง บริการรับประกันฟรีไม่มีอยู่จริง และเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการบำรุงรักษารถใหม่ การซื้อรถมือสองและลงทุนด้วยเงินเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิคกลายเป็นผลกำไรมากกว่าการซื้อรถใหม่เอี่ยม

สิ่งที่เราใส่ใจเมื่อซื้อ Gazelle มือสอง

· บนเครื่องยนต์ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำว่าควรเลือกเครื่องยนต์ 405 มากกว่าเครื่องยนต์ 406 มีความฉุดลากมากขึ้น แปลกน้อยลง ง่ายต่อการซ่อมแซมและแก้ไข

ร่างกาย. ในกรณีนี้เป็นจุดอ่อนที่สุดในรถที่ใช้ในการขนส่งสินค้า ดังนั้นในระหว่างการตรวจสอบ ขอแนะนำให้ใส่ใจกับข้อบกพร่องต่างๆ มันไม่ควรมีรอยบุบและโค้งที่ไม่ได้มาตรฐาน ยิ่งรถได้รับการซ่อมแซมร่างกายน้อยเท่าไหร่ก็ยิ่งดี

· ช่วงล่าง. นี่เป็นส่วนที่รับผิดชอบความสามารถของรถบรรทุกในการขนส่งสินค้าบางอย่าง ควรให้ความสนใจกับสภาพของสปริงและสปริงและความถูกต้องของการติดตั้ง

ฉันจะซื้อเนื้อทรายออนบอร์ดฉันควรใส่ใจอะไรเมื่อซื้อ ตรวจรถยังไงไม่ให้เจอสำเนาตาย? ซื้อที่ไหนและจากใครดีกว่ากัน?

ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบโครงรถ - ไม่ควรมีรอยแตกที่แรง หากมีรอยแตกเล็กๆ น้อยๆ ก็ไม่เป็นไร คุณสามารถหยุดไม่ให้มันลุกลามได้ด้วยการเจาะรูแล้วใช้แผ่นแปะ แต่ถ้าเฟรมได้รับความเสียหายเป็นพิเศษและสุกเกินไป ก็มีโอกาสมากที่ความสมมาตรของเฟรมจะขาด ด้วยห้องโดยสารและตัวเครื่องโลหะทั้งหมด คุณต้องระวังด้วย - ไม่ควรมีรอยบุบขนาดใหญ่และผ่านการสึกกร่อน

เมื่อซื้อ Gazelle ออนบอร์ดหลายคนถูกทรมานจากการเลือกเครื่องยนต์ อันไหนดีกว่าที่จะใช้ - ดั้งเดิมหรือใหม่กว่า เจ้าของที่มีประสบการณ์แนะนำให้ซื้อ Gazelle ด้วยเครื่องยนต์ 405 หรือ 406 แต่ใช้คันเร่งแบบกลไก ตามกฎแล้วอิเล็กทรอนิกส์ทำให้เกิดปัญหามากมาย เครื่องยนต์ Gazelle ตัวไหนน่าเชื่อถือกว่ากัน? จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าหัวฉีด 405 ภายใต้ Euro-2 นั้นเหมาะสมที่สุดและทนทานที่สุด แต่ก็สามารถ "ถูกฆ่า" ด้วยน้ำมันที่ไม่ดี เชื้อเพลิง การบรรทุกเกินพิกัด และความร้อนสูงเกินไป ที่นี่ ขับรถไปที่บริการเพื่อวัดการบีบอัดและวินิจฉัยเท่านั้น แม้ว่าเสียงจะกำหนดการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ และในขณะเดินทาง ให้ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ดึงอย่างไร

อันเก่าง่ายกว่าและถูกกว่าในการซ่อม แต่พังบ่อยกว่า

ตรวจสอบมอเตอร์เพื่อหารอยรั่วของน้ำมัน ดูที่ปั๊มเพื่อดูว่ามีคราบกาวติดอยู่หรือไม่ ประเมินระดับความเสียหายของหม้อน้ำ นอกจากนี้ที่บริการวัดแรงดันน้ำมันด้วยเกจวัดแรงดันเชิงกลภายนอก - มันจะแสดงภาพที่แท้จริง (เนื้อทรายปกติกำลังนอนอยู่)

แชสซีส์และเกียร์

หลายคนคิดว่าฉันจะซื้อเนื้อทรายแบบใช้แล้วและดำเนินการทันที สิ่งนี้เป็นไปได้ไม่เฉพาะเมื่อมีเครื่องยนต์จริงและทั้งเฟรมเท่านั้น แต่ยังเป็นไปได้หากรถมีทั้งแชสซีและเกียร์

ตรวจสอบหมอน - ไม่ควรมีรอยร้าว สปริง แกนหมุน มันสำคัญมากที่รถจะต้องไม่มีสะพานเบ้! ตรวจสอบความเท่าเทียมกันของพวกเขา! ให้ความสนใจกับสลักเกลียวสปริง (โดยเฉพาะสลักเกลียวตรงกลาง) น้ำมันรั่วจากโช้คอัพ หากปลายสปริงถึงยางกันกระแทก แสดงว่าสปริงตาย ดูที่บัฟเฟอร์ด้วย - ต้องอยู่ในตำแหน่งและไม่เสียหายมิฉะนั้นจะไม่สามารถขับด้วยโหลดได้

กระปุกเกียร์ของเนื้อทรายที่ใช้ยังคงซุ่มโจมตีอยู่ อย่าลืมตรวจสอบการรวมความเร็วทั้งหมดฟังอย่างระมัดระวัง! กล่องแตก คนขับก๊าซจำนวนมากขับด้วยกระปุกเกียร์ที่ชำรุด และแม้กระทั่งเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องเหยียบคลัตช์ ค่าซ่อมเกียร์อาจแพงมาก!

ตรวจสอบการเล่นคาร์ดันและสภาพของเพลาล้อหลัง การเปลี่ยนไม้กางเขนนั้นง่าย แต่การซ่อมกระปุกเกียร์เป็นปัญหาทั้งหมด

ห้องโดยสารและเครื่องมือ

ตรวจสอบเครื่องมือในห้องโดยสาร ดูระบบทำความร้อนเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องซื้อปั๊มเพิ่มเติมสำหรับเตาเนื้อทรายหรือชิ้นส่วนที่จำเป็นอื่นๆ ตามสภาพของห้องโดยสาร สามารถระบุระดับความเสียหายของรถได้อย่างแม่นยำ พวงมาลัยที่สึกหรอ ที่นั่งที่รั่วจะพูดได้อย่างฉะฉานว่าทีมทาจิกิสถานหลายทีมขับรถคันนี้และทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ จากนั้น เป็นไปได้มากว่าห้องโดยสารถูกทาสีใหม่ และเบาะนั่งและพวงมาลัยก็หุ้มด้วยผ้าคลุม

ผู้ที่ต้องการซื้อเนื้อทรายบนรถมือสองราคาไม่แพงควรดูที่พลาสติกในห้องนักบินด้วย หากมีช่องว่างขนาดใหญ่ ชิป เป็นที่ชัดเจนว่าถอดและติดตั้งหลายครั้งแล้วรถได้รับการซ่อมแซมในอู่ซ่อมรถหรือด้วยมือของคุณเอง เป็นไปได้มากว่าภายใต้แผงจะมี "เครา" ของสายไฟผสมและปิดผนึกด้วยเทปไฟฟ้า ท่อแตกและปัญหาอื่น ๆ อะไหล่สำหรับ Gazelle มีราคาไม่แพง แต่เมื่อคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนห้องโดยสาร สายไฟ และระบบไฟฟ้าครึ่งหนึ่ง อาจทำให้กระเป๋าของคุณเสียหายได้

ทางที่ดีควรซื้อ Gazelle มือสองจากเจ้าของส่วนตัวหรือจากองค์กรที่ไม่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าและการส่งมอบสินค้า

เราพูดถึงคุณสมบัติของตระกูล GAZ เชิงพาณิชย์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรวมถึงความแตกต่างของการเลือกรถยนต์มือสองดังกล่าวโดยพิจารณาจากประสบการณ์ในการเป็นเจ้าของ

ฮิตสุดๆ

ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะเจอคนในประเทศของเราที่ไม่เคยได้ยินเรื่อง GAZelle และไม่รู้ว่าหน้าตาเป็นอย่างไร ท้ายที่สุด ครอบครัวของโมเดลเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ภายใต้ชื่อนี้ ไม่นานหลังจากเข้าสู่ตลาดรัสเซียในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 ทุกที่และกดดันคู่แข่งจากต่างประเทศอย่างละเอียดถี่ถ้วน ในเวลาไม่กี่ปีหลังจากการวางจำหน่าย GAZelle ได้คืนครึ่งหนึ่งของตลาดการขนส่งผู้โดยสารในประเทศ ผลักดันโมเดลนำเข้าที่ทันสมัยกว่าออกไป ซึ่งรวมถึงรุ่นที่ประกอบขึ้นในรัสเซีย

เนื่องจากราคาที่แข่งขันได้ การบำรุงรักษาที่ดีและอะไหล่ราคาไม่แพง จึงเป็นที่ชื่นชมจากผู้ขับขี่ต่างชาติ โมเดลนี้ส่งออกไปยังเดนมาร์ก นอร์เวย์ เยอรมนี สาธารณรัฐเช็ก ฮังการี โครเอเชีย สโลวีเนีย สโลวาเกีย ยูโกสลาเวีย โปแลนด์ โรมาเนีย มาซิโดเนีย ประเทศแถบบอลติก อาร์เจนตินา คิวบา ตุรกี อุรุกวัย กินี แอลจีเรีย ไนจีเรีย ซีเรีย เอกวาดอร์และอิรัก สำหรับรุ่นและการดัดแปลงที่หลากหลายซึ่งมีทั้ง GAZ และผู้ผลิตรายอื่นหลายร้อยรายรวมถึงต้นทุนต่ำ GAZelles ยังคงมีคุณค่ามาจนถึงทุกวันนี้ และโดยเฉพาะในตลาดรอง

เรื่องราว

ความสำเร็จของ GAZelle ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าแล้ว เนื่องจากกลุ่มรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ รถตู้ และรถมินิบัสปรากฏขึ้นเมื่อประเทศต้องการมันมากที่สุด สิ่งนี้เกิดขึ้นใน "เก้าสิบ" ที่ห้าวหาญ - ระหว่างการก่อตัวของธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ครั้งแรกในปี 1994 ได้เห็นแสงสว่างของออนบอร์ด GAZ‑3302 GAZelle อีกหนึ่งปีต่อมามีรุ่นที่มีห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บ GAZ-33023 เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-33027 ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน รถตู้โลหะล้วน GAZ-2705 เข้าสู่การผลิต และเมื่อต้นปี 2539 GAZ เริ่มประกอบรถมินิบัส 8 ที่นั่งและ 13 ที่นั่ง GAZ-3221 และ GAZ-32213 ซึ่งเป็นรถมินิบัสและยานพาหนะพิเศษที่ได้รับความนิยมในอนาคต

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2541 GAZ เชี่ยวชาญการผลิตรถมินิบัส GAZ-2217 Sobol ที่สั้นลงและมีน้ำหนักน้อยกว่าพร้อมหลังคาสูงมาตรฐาน และในฤดูใบไม้ผลิของปีถัดไป Sobol Barguzin ระดับบนสุดออกมาพร้อมกับหลังคาเตี้ย ภายในที่สะดวกสบาย และประตูหลังแบบยกขึ้น ในปี 2542 เดียวกันนั้น รถมินิบัส Gazelle รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความจุ 6 ถึง 13 คนได้เริ่มดำเนินการผลิต ในปี 2000 มีการเพิ่ม Sobols ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมกับยางออฟโรดและยกสูงจากพื้น 190 มม. GAZelle การปรับโครงสร้างใหม่ครั้งแรกในต้นปี 2546 ครอบครัวนี้ได้รับการออกแบบใหม่ในส่วนหน้าด้วยไฟหน้าทรงหยดน้ำ กันชนและกระจังหน้าแบบต่างๆ

ภายในห้องโดยสารของ GAZelle ที่ปรับรูปแบบใหม่ แผงด้านหน้าแบบใหม่ แผงหน้าปัดจาก Volga ที่มีความสว่างของแสงไฟที่ปรับได้และแผงกันลมอื่นๆ ปรากฏขึ้น พลังของเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารและภายในรถมินิบัสเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ GAZ ยังปรับปรุงฉนวนกันเสียงและความร้อนของฝากระโปรงหน้าและภายใน พวกเขายังมีตัวเลือกสีเพิ่มเติมสำหรับหัวเก๋งและตัวถังอีกด้วย ด้วยเสากระโดงในห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้น 20 ซม. จึงมีพื้นที่มากขึ้นภายใต้ประทุนสำหรับระบบส่งกำลังใหม่ รวมถึง ABS และระบบบำบัดไอเสียสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 2 และยูโร 3 (สำหรับการส่งออก - ยูโร 4) ในเวลาเดียวกัน GAZelle ก็เริ่มติดตั้งดีเซล

การรีสไตล์ครั้งที่สองของโมเดลเกิดขึ้นในปี 2010 เมื่อ GAZelle-Business ปรากฏตัวในครอบครัว จากนั้นรถทุกคันก็ได้รับกันชนพร้อมกระจังหน้าซึ่งทำจากพลาสติกไม่ทาสีชิ้นเดียว และชิ้นส่วนและชุดประกอบในประเทศอีกมากมายถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่นำเข้า ส่วนประกอบใหม่ได้ปรับปรุงคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรุ่น ในปี 2013 GAZ เริ่มผลิต GAZelle-Business CNG ด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ UMZ-421647 ที่ใช้ก๊าซมีเทนและน้ำมันเบนซิน แม้จะมีอายุที่น่านับถือ แต่ GAZelle-Business และ Sobol-Business ระบบขับเคลื่อนล้อเดียวและขับเคลื่อนสี่ล้อยังคงจำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่าย GAZ พร้อมกับ GAZelle Next รุ่นใหม่ที่เปิดตัวในปี 2559

เรียกใช้ตัวเลือก

จนถึงปัจจุบัน ตลาดรองมีรุ่นต่างๆ ให้เลือกมากมายและการปรับเปลี่ยนของ GAZelle รุ่นแรก ทั้งแบบพรีสไตล์และรถยนต์หลังการอัพเดท รถยนต์ส่วนใหญ่ที่จำหน่ายในตระกูลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (81.4%) ดีเซลมีไม่มาก (18.6%) แต่ถ้าคุณต้องการ คุณยังสามารถหามันได้ ข้อเสนอจำนวนมากที่สุดบนเว็บสำหรับ GAZelles (74%) แม้ว่าตัวเลือกของ Sobols ก็เหมาะสมเช่นกัน (26%) แต่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะต้องดู ไม่เกิน 1% ของจำนวนทั้งหมด แม้ว่าจะมีการเสนอรถยนต์ที่มีตัวถังทั้งห้าประเภทในตลาดรอง แต่มีเพียงสองคันเท่านั้นที่มีโฆษณาเพื่อขายมากที่สุด

ส่วนใหญ่แล้ว GAZelles และ Sobols ที่มีไมล์สะสมจะมาพร้อมกับแพลตฟอร์มออนบอร์ด (51.4%) และรถตู้โลหะทั้งหมด (25%) ในบรรทัดที่สามคือมินิบัส (12.5%) เกือบครึ่งของรถบรรทุก "ชาวนา" ที่มีห้องโดยสารคู่ (7.3%) และที่หายากที่สุด - "Combi" (3.8%) - รถตู้พร้อมส่วนผู้โดยสารสองแถว สำหรับเครื่องยนต์ GAZelles พร้อมน้ำมันเบนซิน 2.9 (33.4%), 2.5 (20.7%) และ 2.4 (19.3%) เป็นส่วนใหญ่ในตลาดรอง รุ่นดีเซลที่พบบ่อยที่สุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.8 คัมมินส์ (15%) นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินรุ่นจูเนียร์เพียงพอ 2.3 (8%) เพียงพอ แต่แทบไม่มีรถยนต์รุ่นแรกที่มีใบอนุญาต 2.1 Steyr turbodiesel (3.6%)

ร่างกาย

อนิจจา ความต้านทานการกัดกร่อนของ GAZelles นั้นไม่ถึงมาตรฐาน รถพวกนี้ซื้อมาเพื่อการทำงาน ไม่ใช่เพื่อจิตวิญญาณ ดังนั้นจึงไม่มีใครทำให้พวกเขาได้รับการปกป้องเพิ่มเติมสำหรับห้องโดยสารและร่างกายจากสนิมพวกเขามักจะไม่ถูกล้างและความเสียหายเล็กน้อยต่อ "ตัวถังรถ" นั้นแทบจะไม่ได้รับการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม ความงามไม่ใช่จุดแข็งของเครื่องจักรเหล่านี้ ดังนั้น GAZelles และ Sables ที่เป็นสนิมและในบางสถานที่แม้แต่ประตูที่เน่าเสียอย่างทั่วถึง กระโปรงหน้ารถ บังโคลนและธรณีประตูก็ไม่ได้หายากบนท้องถนน แม้ว่าในรถยนต์ที่ทาสีด้วยสีเมทัลลิกที่สวยงาม แต่จุดโฟกัสของ "กาฬโรคสีแดง" นั้นพบได้ไม่บ่อยนัก กล่าวกันว่าโลหะสามารถต้านทานการกัดกร่อนได้ดีกว่า

เมื่อตรวจสอบชิ้นงานทดสอบที่เหมาะสม ควรพิจารณาตรวจสอบสถานที่ที่ "มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์" ด้วยความชอบเป็นพิเศษ ตัวอย่างเช่น เพื่อให้พื้นในห้องโดยสารและใต้แผ่นวางเท้าไม่มีรูเต็ม "GAZelles" และ "Sables" เป็น "ผู้ปฏิบัติงาน" และมักบรรทุกสินค้ามากกว่าที่ควร เนื่องจากการบรรทุกเกินพิกัด โครงระหว่างหัวเก๋งและตัวรถอาจแตกออก เสากระโดงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการตรวจสอบความสมบูรณ์ รวมทั้งไม่มีร่องรอยของการเชื่อมและการซ่อมแซม มักจะประสบและสปริง การประเมินสภาพของพวกเขาอย่างน้อยก็ภายนอกจะไม่ฟุ่มเฟือย และแน่นอน เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงรถยนต์ที่ประสบอุบัติเหตุ ไม่น่าจะได้รับการซ่อมแซมในเชิงคุณภาพ

เครื่องยนต์

การเลือกเครื่องยนต์ GAZelle ที่มีระยะทาง - เป็นหนึ่งในหน่วยสำคัญของรถเพื่อการพาณิชย์ - จะต้องได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะมอบการวินิจฉัยให้กับผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้าน แต่เมื่อตรวจสอบรถมือสองที่สนใจ คุณยังสามารถประเมินสภาพของมอเตอร์ทางอ้อมได้ด้วยตัวเอง ไม่ควรมีรอยเปื้อนของน้ำมันและของเหลวทางเทคนิคทำให้เกิดเสียงและอาการชักจากภายนอก คุณต้องคำนึงถึงระยะทางของรถด้วย ต่างจากรถยนต์นั่งทั่วไป GAZelles มักจะเดินทางประมาณ 10,000 กม. ต่อเดือน ตามกฎแล้วจะดำเนินการเป็นเวลา 5-6 ปีและเมื่อถึงระยะทาง 500,000 กม. พวกเขาจะถูกตัดออกเป็นเศษเหล็กหรือขายโดยเปล่าประโยชน์

GAZelles และ Sobols ที่เราขายได้รับการติดตั้งน้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ 2.3 (ZMZ-406), 2.4 (ZMZ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ZMZ-405) และ 2.9 (UMZ-4215/4216 ) . และเทอร์โบดีเซลสองสามตัว: 2.1 (GAZ-560 ที่ได้รับอนุญาตจาก Styer) และ 2.8 Cummins ตามทฤษฎีแล้วสองตัวสุดท้ายนั้นเหมาะสำหรับโมเดลเชิงพาณิชย์ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้รับชื่อเสียงกับเราเนื่องจากราคาดีเซลที่สูงขึ้นตลอดจนความต้องการบริการที่มีคุณภาพและอะไหล่หายากบางครั้ง ยกตัวอย่างเช่น GAZ-560 Styer "turbo-six" แบบอินไลน์ที่มีความจุ 95 ถึง 110 กองกำลังซึ่งไม่ได้ผลิตจำนวนมากจนกว่า GAZ จะซื้อใบอนุญาตสำหรับการผลิตจากออสเตรีย

ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ซึ่งมีการเปลี่ยน monoblock ทั้งหมดที่มีลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งภายใน 104,000 รูเบิล มอเตอร์ดังกล่าวสามารถวิ่งได้สูงถึง 250,000 - 300,000 กม. ก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนระยะทาง 30,000 กม. อาจต้องใช้กลไกปรับความตึงสายพาน Arzamas สำหรับ 2,250 รูเบิล (เดิม 3,500 รูเบิลให้บริการสูงสุด 100,000 กม.) นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เจ้าของเครื่องจักรดังกล่าวพกติดตัวไปด้วยในกรณีที่เซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ 2150 รูเบิลและปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าสำหรับ 1,050 รูเบิลซึ่งมาจากเครื่องยนต์ ZMZ-406 ไม่อย่างนั้นเครื่องยนต์ก็แทบจะไม่มีปัญหาเลย สตาร์ทได้ดีในฤดูหนาวและค่อนข้างเงียบสำหรับดีเซล

เทอร์โบดีเซลตัวที่สองคือ Cummins ISF 2.8 in-line 120 แรงม้าสี่ตัวซึ่งประกอบในจีนถึงแม้จะชื่ออเมริกัน มันมาพร้อมกับตัวขับโซ่ไทม์มิ่งที่เชื่อถือได้และน่าดึงดูดด้วยการบริโภคน้ำมันดีเซลที่ประกาศต่ำ - 10.3 l / 100 km ที่ความเร็ว 80 km / h และ 8.5 l / 100 km ที่ 60 km / h ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ 10W40 เป็นประจำ (อย่างน้อย 15,000 กม. และควรทุกๆ 7,000-8,000 กม.) และการปรับระยะห่างวาล์วหลังจาก 150,000 กม. มอเตอร์มีอายุการใช้งานสูงสุด 500,000 กม. จากจุดอ่อน - กระทะมอเตอร์ทำจากพลาสติกที่บอบบางสำหรับรูเบิล 5200 ซึ่งเป็นส่วนสำคัญคือท่อรับน้ำมัน หากเกิดความเสียหายเพียงเล็กน้อยปลั๊กลมที่เป็นอันตรายต่อหน่วยพลังงานอาจปรากฏในท่อน้ำมันของเครื่องยนต์

ในบรรดาเครื่องยนต์เบนซินซึ่ง GAZelle และ Sobol มีห้าเครื่องนั้น เครื่องยนต์ของ Zavolzhsky Motor Plant นั้นพบได้บ่อยที่สุด ประการแรกคือเครื่องยนต์ 2.4 ZMZ-402 ที่เรียบง่าย เชื่อถือได้ แต่ค่อนข้างอ่อนแอและล้าสมัย เช่นเดียวกับ GAZ-24 และ 3110 Vlogs ที่มีการออกแบบจากยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ประการที่สองคือ 16 วาล์ว 2.3 ZMZ-406 ที่ทันสมัยกว่าและประการที่สามตัวสืบทอดหัวฉีดที่ทรงพลังกว่าที่ได้รับการปรับปรุง 2.5 ZMZ-405 สองหน่วยสุดท้ายถือเป็น "เนื้อทราย" ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด พวกเขาออกกำลังกาย 200,000-300,000 กม. ก่อนยกเครื่องโดยไม่มีการปรับแต่งและความล้มเหลวเพิ่มเติมโดยต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และตัวกรองเป็นประจำรวมถึงโซ่ 825 รูเบิลไม่เกินหนึ่งครั้งทุก 100,000 กม.

เจ้าของ GAZelles ยังยกย่อง Chrysler 2.4 L-DOHC สี่สูบ 137 แรงม้า ซึ่งพัฒนาโดยชาวอเมริกันร่วมกับ Mitsubishi และยังติดตั้งใน Dodge Caravan และ Stratus รุ่น Chrysler Voyager และ Sebring, Jeep Liberty และ Wrangler ด้วย โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ที่เงียบ ทรงพลัง เชื่อถือได้ และประหยัด ซึ่งสามารถรองรับเมืองหลวงได้ถึง 350,000 กม. ในการทำเช่นนี้อย่างน้อยคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ทุก 10,000 กม. หรือทุก ๆ หกเดือนด้วยตัวกรอง 670 รูเบิล ทุก 50,000 กม. เทียนสำหรับ 190 รูเบิล และทุก ๆ 140,000 กม. เข็มขัดเวลาจาก Mopar สำหรับ 3500 รูเบิล .

แต่เครื่องยนต์ Ulyanovsk UMZ-4215/4216 ที่ถูกกว่าพร้อมแรงกลับ 89/107 ซึ่งกลายเป็นหน่วยกำลังหลักของ GAZelle ตั้งแต่กลางปี 2552 หลังจากที่ GAZ และ UAZ เปลี่ยนซัพพลายเออร์เครื่องยนต์สมควรได้รับการยกย่องน้อยกว่า พวกเขามีความน่าเชื่อถือน้อยกว่ามีปัญหาเล็กน้อยประสบกับความล้มเหลวทางไฟฟ้า ในทางกลับกันรบกวนการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามูลค่า 4250 รูเบิล สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตก่อนวันที่ 1 มกราคม 2552 ท่อร่วมไอเสียจาก 5,000 รูเบิลมักจะระเบิด ไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิสุดขั้วได้ ดังนั้นหลังจากวันที่นี้ ชิ้นส่วนทำจากเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อแก้ปัญหา นอกจากนี้ในบรรดา minuses ของมอเตอร์ UMP ก็มีความร้อนสูงเกินไปในฤดูร้อนความอยากอาหารมากและความลำบากในการบำรุงรักษา

ด่าน

ไม่จำเป็นต้องเลือกกระปุกเกียร์สำหรับผู้ซื้อ GAZelles และ Sobols เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นแบบรวมกลไก 5 สปีดที่ไม่ใช่ทางเลือก จุดอ่อนที่สุดคือตัวเรือนซิลิโคนของบานพับคันเกียร์ 720 รูเบิล สัญญาณแรกของการตายของเขาที่ใกล้จะมาถึงคือฟันเฟืองที่ขู่ว่าจะพลาดเกียร์และการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ธรรมดาที่มีราคาแพงในภายหลัง "ส้น Achilles" อีกอันหนึ่งของระบบส่งกำลังคือคลัตช์ที่มีปัญหา ขณะขับรถผ่านการจราจรที่ติดขัด เนื่องจากแผ่นแรงดันไม่ตรงแนวเมื่อ "ตะกร้า" ถูกทำให้ร้อน ระบบจะไม่ดับลงจนสุด ส่งผลให้ชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์เสียหาย การติดตั้งคลัตช์ Sachs สำหรับ 6340 rubles ช่วยแก้ปัญหานี้ได้ และถึงกระนั้นแม่ปั๊มคลัตช์อายุสั้นและกระบอกสูบรองสำหรับ 870 และ 630 รูเบิลตามลำดับอาจต้องเปลี่ยนเป็นครั้งคราว

พักผ่อน

โดยหลักการแล้วแชสซีของ GAZelle นั้นค่อนข้างเหนียวแน่นและอาจไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมในระยะ 100,000 - 150,000 กม. ตัวอย่างเช่น หากกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังออกรถใหม่อย่างน้อย 10,000 กม. ก็อาจ "ใช้งานได้" ตราบเท่าที่ตัวรถเอง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการโอเวอร์โหลดเป็นประจำและการใช้ชิ้นส่วนดั้งเดิมที่มีอายุสั้นและบางครั้งก็มีคุณภาพต่ำ กาเซลล์จึงต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยขึ้น ตัวอย่างเช่น ลูกปืนล้อหน้า 890 รูเบิล สามารถส่งเสียงกระหึ่มได้ 50,000 กม. ในเวลาเดียวกันพวกเขาอาจถูกขอให้เปลี่ยนตลับลูกปืนจาก 600 รูเบิล พวงมาลัยเพาเวอร์ในประเทศบนเครื่องของการรีสไตล์ครั้งแรกนั้นไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ อาจรั่วไหลหรือล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

พวงมาลัยเพาเวอร์จาก ZF ซึ่งแทนที่ด้วย GAZelle-Business ไม่มีปัญหาดังกล่าวและให้บริการได้ไกลถึง 100,000 กม. สปริงช่วงล่างด้านหลังจาก 2300 รูเบิลต่อแผ่นหรือจาก 4800 รูเบิลเป็นชุดประกอบเนื่องจากต้องเปลี่ยนใหม่ สำหรับ GAZelles ที่สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 1.5 ตัน พวกเขามักจะมี 5-6 แผ่นต่อชิ้น ในขณะที่ Sables ที่มีความจุสูงสุด 1 ตัน มี 2 แผ่นต่อแผ่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหลังจากซื้อแล้วคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนมันเนื่องจากการกดบล็อกเงียบในส่วนนี้เป็นขั้นตอนที่ลำบากซึ่งมีปัญหาในโรงรถโดยไม่ต้องกดพิเศษ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสามารถในการ "ลดลง" ในการขนส่งสินค้า Sobols จึงได้รับการติดตั้งยางแบบเส้นเดียวและไม่ใช่ยางคู่ เช่นเดียวกับ GAZelles ทั้งหมด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการสึกหรอของดอกยางสม่ำเสมอ ท้ายที่สุดพวกเขาสามารถบอกคุณเกี่ยวกับปัญหาอื่น ๆ เกี่ยวกับการระงับได้

เท่าไร?

มันจะไม่ยากที่จะซื้อ GAZelle หรือ Sobol มือสองในวันนี้ด้วยงบประมาณเกือบทุกชนิด ท้ายที่สุดแล้วราคาสำหรับรถยนต์พรีสไตล์ในปีแรกของการผลิตซึ่งยังไม่เน่าและสามารถเคลื่อนไหวได้ด้วยตัวเองเริ่มต้นที่น้อยกว่า 50,000 รูเบิล และบ่อยครั้งที่รถเหล่านี้มีการ "ย้อนกลับ" มากกว่าหนึ่งรอบระยะทาง บ่งบอกถึงระยะทางที่มองโลกในแง่ดีอย่างน่าขันที่ 80,000 - 100,000 กม. และสำหรับตัวอย่างที่สดใหม่ที่สุดอายุ 1-2 ปี พวกเขาขอมากถึง 800,000 รูเบิล นั่นคือสำหรับ Soboli-Business ใหม่ (จาก 745,000 rubles) และ GAZelle-Business (จาก 865,000 rubles) แต่มีรถยนต์ให้เลือกมากมายในตลาดรองและมีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นควรเตรียมเวลาให้เพียงพอในการค้นหาและตรวจสอบรถที่มีรูปร่างเหมาะสมและอยู่ในสภาพที่ดี แม้ว่าการขายจะเต็มไปด้วยรถยนต์ที่ "ถูกฆ่า" แต่ก็พบสำเนาที่ดีเช่นกัน

ทางเลือกของเรา

พวกเราที่ Am.ru เชื่อว่าการพิจารณาซื้อ GAZelle ที่มีระยะทางมากกว่า 10 ปีและราคาถูกกว่า 100,000 rubles นั้นไม่สมเหตุสมผลหากคุณไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบทักษะของช่างยนต์และมีเวลามาก และสถานที่ซ่อมและนำรถมาสั่งซื้อ ท้ายที่สุด แม้แต่ชิ้นงานที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีที่สุดของเครื่องจักรดังกล่าว ก็ยังต้องใช้ความพยายามและเงินในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน และการควบคุมการเกิดสนิม ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเงินเพียงเล็กน้อยคือรถยนต์ที่ผลิตในปี 2551-2552 โดยใช้น้ำมันเบนซิน ZMZ-405 ที่น่าเชื่อถือที่สุดที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 124 และ 143 กองกำลัง หรือด้วยเครื่องยนต์ 2.4 แรงม้า "ไครสเลอร์" 2.4 ซึ่งได้รับการติดตั้งในรุ่นจนถึงปี 2010 ตัวเลือกที่ค่อนข้างดีจะมีราคา 200,000 - 260,000 รูเบิล

นอกจากนี้ยังเหมาะสมที่จะพิจารณารุ่นต่างๆ อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลอเมริกัน 120 แรงม้าของชุดประกอบจีน 2.8 คัมมินส์ ซึ่งปรากฏบนโมเดลด้วยการปรับสไตล์ครั้งที่สอง สามารถพบได้จาก 350,000 รูเบิล สำหรับธุรกิจที่ใช้รถเดินทางระยะสั้นๆ ไม่เหมาะ เพราะช่วงหน้าหนาวจะไม่มีเวลาอุ่นเครื่อง และสำหรับเส้นทางที่ยาวไกลก็ใช่เลย! นอกจากนี้ GAZelles พร้อมกับการเพิ่มชื่อ Business ในปี 2010 ได้รับการปรับปรุงมากมายและส่วนประกอบนำเข้าที่เพิ่มความน่าเชื่อถือ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะพังน้อยลง สิ่งสำคัญคือเจ้าของคนก่อนควรให้บริการอย่างมีคุณภาพและทันเวลาซึ่งจะต้องได้รับการยืนยันจากใบเสร็จรับเงิน เช็คและเอกสารที่เกี่ยวข้อง

การเตรียมบทความเกี่ยวกับรุ่น GAZ ฉันมั่นใจอีกครั้งว่าคุณภาพของรถยนต์ขึ้นอยู่กับอารมณ์ของการเปลี่ยนแปลงในสายการประกอบใน Nizhny Novgorod มีบทวิจารณ์ที่ค่อนข้างปกติและใช้งานได้ดีมีบทวิจารณ์เชิงลบที่สดใส มีบทวิจารณ์ที่จ่ายไปอย่างตรงไปตรงมาเกี่ยวกับรถยนต์ GAZ ตัวอย่างเช่น ฉันเพิ่งพบวลีที่ว่า "ผู้โดยสารที่ยืนใน GAZ 3302 Gazelle สบายมาก" คำถาม: พวกเขาจะมาจากไหน? คนขับจะใส่เขาไว้ในร่างกายที่ไม่เอียงหรือไม่?

ในบทความเราจะไม่ให้คุณสมบัติทางเทคนิคมาตรฐานของรถยนต์ หัวข้อหลักคือ การใช้งาน การใช้งานจริงโดยเจ้าของจริง (รายละเอียดเกี่ยวกับลักษณะการทำงานสามารถพบได้ในบทความ "GAZ 33023 - รถบรรทุกอเนกประสงค์ ... " และวัสดุอื่น ๆ ในเว็บไซต์ของเราที่อุทิศให้กับตระกูล GAZelle)

ตัวเลือก ราคา หวย

GAZ 3302 เป็นรุ่นแรกของ GAZelle ซึ่งเปิดตัวตระกูลใหม่เมื่อ 20 ปีที่แล้ว รถได้รับความนิยมอย่างแน่นอนเพราะทุกคนใช้เนื้อทราย เดิมที GAZ 3302 เป็นรถยนต์ขนาดเบาบนเรือที่สามารถขนส่งสินค้า 1.5 ตันได้อย่างมีประสิทธิภาพ และผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ในตระกูล GAZelle-Business และ GAZelle-NEXT โรงงานมีการดัดแปลงพื้นฐาน 20 แบบ การกำหนดค่าเพิ่มเติมคือรถตู้ GAZ 3302 (บูธสั่งซื้อในแชสซีที่สะอาด) สำหรับรุ่นเกษตรกร ห้องโดยสารที่มีที่นั่งสองแถวได้รับการติดตั้งบนพื้นฐานของรถบรรทุกคันเดียวกัน

มีเครื่องยนต์ 3 ประเภท: น้ำมันเบนซินในประเทศ UMZ-42146 (Euro-4), ดีเซล Cummins (Euro 4, ดีเซล, พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และชาร์จอากาศเย็น, 2.8 ลิตร, 120 "ม้า") และเครื่องยนต์ UMZ-421467 "แก๊ส + น้ำมันเบนซิน” พร้อมอุปกรณ์แก๊สให้เลือก (LPG-propane/CNG-methane) รุ่นมาตรฐาน (พร้อมตัวเครื่องปกติ) และแบบขยาย คุณสามารถเลือกระบบขับเคลื่อนแบบมาตรฐาน แบบขยาย - เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ราคาของ GAZ 3302 ใหม่ในการกำหนดค่าพื้นฐานคือ 580-776,000 รูเบิล

ผู้บริโภคพูดถึงรถยนต์ใหม่ว่าอย่างไร? พวกเขาไม่ดุมาก มีแผลเป็น แต่รถวิ่งไป แล้วเอาเงินไปให้เจ้าของ - นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาเอาไป ราคาเป็นสิ่งที่ดี ถ้าวิ่งไม่ถึง 10,000 กม. ก็ถือว่าโชคดี! โดยทั่วไป (มีการเขียนหัวข้อนี้เป็นจำนวนมาก) การซื้อ GAZelle ก็เหมือนกับลอตเตอรี: ไม่ว่าคุณจะซื้อนักออกแบบหรือรถยนต์ที่ค่อนข้างธรรมดา (ขออภัยสำหรับการเสียดสี แต่บางทีพระเจ้าอาจแจกจ่ายขึ้นอยู่กับระดับ ของ "บาป" ของจิตวิญญาณ) แต่การแต่งงานที่ตรงไปตรงมาของ GAZ ตามบรรทัด 3302 นั้นไม่ได้วางจำหน่าย หากมีกรณีพวกเขาจะถูกแยกออก

สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 10 ปี: เจ้าของมักบ่นว่าไม่มีกำลัง (เครื่องยนต์ผลิตได้น้อย 406) และคาร์บูเรเตอร์ ตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน: แทนที่จะเป็น 11-12 ลิตร / 100 กม. ที่สัญญาไว้ "ทหารผ่านศึก" บริโภคจาก 15-16 ลิตรต่อร้อยเจ้าของ GAZ 3302 แต่ละคนสามารถเพิ่มการบริโภคได้ถึง 20 ลิตร / 100 กม. ไม่มีการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับ GAZelles ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ของคัมมินส์ ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้บริโภคพึงพอใจกับคุณภาพและพารามิเตอร์ที่แท้จริงของเครื่องยนต์

สำหรับ GAZ 3302 รุ่นเก่าไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก - นี่คือข้อเสียเปรียบหลักของพวกเขา มันมีอยู่ในสิ่งใหม่ แต่มันทำให้เกิดการร้องเรียนหลายประการ: สำหรับเจ้าของบางคนแม้จะมีการรับรองจากโรงงานว่าการรั่วไหลนั้นถูกกำจัดไปแล้ว แต่เรื่องราวก็ซ้ำรอยทุกปี ระยะเวลาทดลองใช้ GIR คือ 5-10 พันกม. ถ้าถึงจุดนี้ไม่พัง ทุกอย่างจะเรียบร้อย โชคดีกับส่วนประกอบและการประกอบ หาก GIR รั่ว (ในแต่ละเรื่อง) ดูเหมือนว่าผู้ขับขี่จะถูกลงโทษโดยการซ่อมแซม GIR จนกว่าจะสิ้นสุดระยะเวลาการเป็นเจ้าของรถคันนี้

เจ้าของรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 5-7 ปีหลายคนบ่นเกี่ยวกับคุณภาพของกระปุกเกียร์ สถานการณ์เหมือนกับ GIR: เจ้าของที่เรียกการซ่อมแซมด่านหนึ่งครั้งถูกลงโทษโดยเขาตลอดไป มีการอธิบายกรณีที่ไม่เพียง แต่การซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดอย่างต่อเนื่องซึ่งไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ ในการรีวิวรถยนต์ตั้งแต่ปี 2011 การร้องเรียนดังกล่าวแทบจะไม่มีเลย

อะไหล่และบริการ

ประการแรกเกี่ยวกับอะไหล่ ทุกอย่างเหมาะสมกับเจ้าของในแง่ของราคา แต่คุณภาพมักจะผิดหวัง ความนิยมของโมเดลเล่นตลกทางการตลาดมาตรฐานด้วย: ทุกคนที่ไม่ขี้เกียจเกินไปในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ GAZelle ที่นี่ทุกคนมีวิธีการของตนเอง: รวบรวมอะไหล่ในถังที่ถูกกว่า หรือหาซัพพลายเออร์ปกติราคาแพงกว่าเล็กน้อย เจ้าของส่วนใหญ่พอใจกับทั้งสองตัวเลือก

บริการรับประกันไม่เหมาะกับเกือบทุกคน โรงงานประกาศอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับงานและความสำเร็จในแง่ของการบริการ ผู้บริโภคมักเผยแพร่บทวิจารณ์ว่าบริการเป็นเพียงชื่อเท่านั้น เจ้าของ GAZelles (และไม่เพียงเท่านั้น) ไม่พอใจกับทัศนคติที่ประมาทเลินเล่อของพนักงานบริการในขอบเขตที่มากขึ้น: พวกเขาจะเข้ามาแทนที่ส่วนนั้น แต่ควรทำเองดีกว่า เราให้บริการรถรับประกันอย่างไม่เต็มใจ - คุณจะไม่ได้รับเงินจากพวกเขา ดังนั้นพวกเขาจึงโกง

ร่างกาย

ด้านข้างของตัวถัง GAZ 3302 เป็นจุดอ่อน ในเครื่องแรก (ซึ่งยังใช้งานอยู่) ได้มีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าหนึ่งครั้ง สำหรับเครื่องจักรที่มีอายุ 10 ปี โลหะถูกเชื่อมมากกว่า 1 ครั้ง และหลอมละลายเหมือนน้ำตาลในน้ำเดือด สำหรับตัวอย่างล่าสุด (GAZ รู้ถึงปัญหา) ด้านข้างจะถูกลงสีพื้นเพิ่มเติม ประหยัดได้เท่าไหร่ - ไม่ชัดเจน การร้องเรียนในบทวิจารณ์เป็นเรื่องที่พบได้บ่อยที่สุด

โรงงานแห่งนี้เข้าใกล้ประเด็นเรื่องการป้องกันการกัดกร่อนเมื่อ 3 ปีที่แล้ว วันนี้ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกลุ่ม GAZ ฐาน 47 ส่วนของร่างกายถูกสังกะสีทั้งสองด้านพื้นผิวเป็นฟอสเฟตและใช้รองพื้นแบบ cataphoretic

ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับ GAZ 3302 จากเจ้าของ

ประตูของ GAZelle เก่า ๆ นั้นเปิดออกด้วยไขควง
. ที่นั่งในรถรุ่นเก่านั้นไม่สะดวกสบายพอ แม้แต่สำหรับการเดินทางในภูมิภาค
. สำหรับรถยนต์อายุ 10 ปีขึ้นไป ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายไฟและไฟทั้งหมด: แผงออกซิไดซ์ (บางครั้งก่อนหน้านี้) สายไฟก็พังเป็นฝุ่น
. หลายคนยังตำหนิเฟรมที่อ่อนแอในรถยนต์อายุ 5 ปี
. ในรถยนต์จนถึงปี 2550 เตาที่อ่อนแอ
. ข้อร้องเรียนเกี่ยวกับหม้อน้ำในความคิดเห็นของ GAZ 3302 พบเพียงครั้งเดียว

ในหลาย ๆ คำตอบ คำใบ้ของการหายตัวไปอย่างลึกลับของของเหลวทางเทคนิค แม้จะมีน็อตและที่หนีบที่รัดแน่นทั้งหมด ก็เป็นเวทย์มนต์ และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้อีกแล้ว!
. ขอให้โชคดีในการซื้อ GAZelle - เป็นเรื่องที่ดีมาก! มีบทวิจารณ์ที่เจ้าของกลัวว่ารถไม่ถึง 50,000 และตอนนี้ระยะทางของพวกเขาเกิน 300,000 แล้ว - และพวกเขาจะไม่ยกย่องรถ!
. ตั้งแต่ปี 2011 ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์นั้นอบอุ่นกว่ารุ่นก่อนมาก: ผู้ผลิตคำนึงถึงข้อบกพร่องก่อนหน้านี้หลายประการ รถปี 2545-2550 กระตุ้นการวิพากษ์วิจารณ์ที่รุนแรงที่สุด

ปรับปรุงฉันใหม่!

การเปลี่ยนแปลงหลักที่เจ้าของทำกับการออกแบบคือการขยายกันสาดและการเสริมความแข็งแกร่งของสปริง ทั้งหมดเพื่อที่จะพกพาได้มากขึ้น กิจกรรมเหล่านี้ช่วยให้คุณเพิ่มการคืนทุนของรถในบางครั้ง แต่ทำลายเครื่องยนต์และแชสซีอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นมวลของการซ่อมแซม ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ปฏิเสธที่จะยอมรับความจริงข้อนี้: คุณต้องขับรถ และก็เท่านั้น! แล้วพวกเขาก็สงสัยว่าทำไมลูกปืนหลักในส่วนหลังถึงกระทืบและพัง

มีเรื่องเล่าเกี่ยวกับวิธีที่ GAZelles ขนส่งสินค้า 3 ตัน เครื่องเหล่านี้จ่ายออกไปอย่างรวดเร็วแม้ว่าด้วยเหตุผลบางอย่างเจ้าของจะไม่เก็บไว้นานกว่าหนึ่งปีแล้วส่ง "ให้ประชาชน" ในโอกาสแรก แม้ว่าจะอยู่ภายใต้การทำงานปกติและการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที - รถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

ในรถยนต์รุ่นเก่า เตาและการตกแต่งภายในยังได้รับการปรับแต่งอย่างดี: เครื่องทำความร้อน GAZ 3302 แบบเก่านั้นอ่อนและอากาศเย็นในรถในสภาพอากาศหนาวเย็น ด้วยห้องโดยสารใหม่ หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2000 รถก็อุ่นขึ้น

สรุป

อย่างที่เขียนในรีวิวฉบับหนึ่งว่า รถยนต์สำหรับทำงานต้องเริ่มจากศูนย์และของของเราราคาถูกและร่าเริง เจ้าของคนหนึ่งยกเลิกการสมัคร GAZ 3302 ของเขาอายุ 13 ปีวิ่งไป 250,000 ไมล์เขารู้ทุกสกรูด้วยสายตา อยากได้เหมือนกัน มีแต่ของใหม่ และนั่นกำลังพูดอะไรบางอย่าง หรือคุณสามารถนำของเก่า จัดเรียงทุกอย่าง และขับรถอย่างปลอดภัย: ราคาอนุญาต และนั่นก็บอกอะไรบางอย่างด้วย สรุป: มีความปรารถนาที่จะทำงานและปฏิบัติตาม GAZ 3302 - และคุณจะมีรถที่ยอดเยี่ยม!

ฮิตสุดๆ

เรื่องราว

เรียกใช้ตัวเลือก

จนถึงปัจจุบัน ตลาดรองมีรุ่นต่างๆ ให้เลือกมากมายและการปรับเปลี่ยนของ GAZelle รุ่นแรก ทั้งแบบพรีสไตล์และรถยนต์หลังการอัพเดท รถยนต์ส่วนใหญ่ที่จำหน่ายในครอบครัวมีเครื่องยนต์เบนซิน ( 81,4% ). ดีเซลไม่เยอะ 18,6% ) แต่คุณยังสามารถค้นหาได้หากต้องการ ข้อเสนอจำนวนมากที่สุดในเครือข่ายสำหรับ GAZelles ( 74% ) แม้ว่าการเลือก "Sables" ก็ยังดี ( 26% ). แต่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะต้องดู จากจำนวนทั้งหมด - ไม่มีอีกแล้ว 1% . แม้ว่าจะมีการเสนอรถยนต์ที่มีตัวถังทั้งห้าประเภทในตลาดรอง แต่มีเพียงสองคันเท่านั้นที่มีโฆษณาเพื่อขายมากที่สุด

ส่วนใหญ่แล้ว GAZelles และ Sobols ที่มีไมล์สะสมจะมีให้พร้อมกับแพลตฟอร์มออนบอร์ด ( 51,4% ) และรถตู้โลหะทั้งหมด ( 25% ). บนบรรทัดที่สาม - รถสองแถว ( 12,5% ). เกือบครึ่งหนึ่งของรถบรรทุก Farmer แบบดับเบิ้ลแค็บ ( 7,3% ). และหายากที่สุด - "Combi" ( 3,8% ) - รถตู้ที่มีส่วนผู้โดยสารสองแถว สำหรับเครื่องยนต์ GAZelles พร้อมน้ำมันเบนซิน 2.9 นั้นส่วนใหญ่ในตลาดรอง ( 33,4% ), 2.5 (20,7% ) และ 2.4 ( 19,3% ). รุ่นดีเซลที่พบบ่อยที่สุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.8 คัมมินส์ ( 15% ). นอกจากนี้ยังมีรถยนต์เพียงพอกับน้ำมันเบนซินรุ่นน้อง 2.3 ( 8% ) แต่คุณแทบจะไม่สามารถหารถยนต์รุ่นแรกๆ ที่มีเทอร์โบดีเซล 2.1 Steyr ที่ได้รับอนุญาต ( 3,6% ).

ร่างกาย

เครื่องยนต์

ด่าน

พักผ่อน

เท่าไร?

ทางเลือกของเรา

บ้าน » แชสซี » ตรวจสอบเนื้อทรายก่อนซื้อ ฉันจะซื้อเนื้อทรายออนบอร์ดมือสอง: สิ่งที่มองหาเมื่อซื้อ? ตัวเลือก ราคา หวย