ตรวจเช็คสภาพล้อและยางของ Renault Duster การทำแรงดันลมยางที่เหมาะสมสำหรับ Renault Duster แรงดันลมยางสำหรับ Duster 4x4 . คืออะไร

เหตุใดการใช้เฉพาะยางที่เติมลมอย่างถูกต้องเท่านั้นจึงสำคัญมาก ไม่เพียงแต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารระหว่างการเคลื่อนไหวด้วยขึ้นอยู่กับสภาพของระยะฐานล้อ แรงดันลมยางของ Renault Duster, Logan หรือ Sandero ควรเป็นปกติเสมอ ตามกฎแล้วผู้ผลิตจะระบุตัวบ่งชี้ดังกล่าวบนตัวรถ - ในบริเวณประตูด้านคนขับหรือในตำแหน่งของถังเติม

นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยยางที่เติมลมอย่างเหมาะสมแล้ว รถจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและระมัดระวัง การใช้แชสซีส์ทั้งหมดของ Renault Logan หรือ Duster อย่างถูกต้องจะมั่นใจได้ อย่างไรก็ตาม กฎนี้ใช้กับรถทุกคัน

วิธีวัดความดันอย่างถูกต้อง

ความดันลมยางไม่สามารถกำหนดได้ด้วยตา ภายนอกคุณสามารถสังเกตเห็นการเสียรูปของยางเท่านั้น วิธีนี้จะใช้ได้ก็ต่อเมื่อรถขับเคลื่อนอย่างเป็นระบบด้วยอัตราส่วนขนาดอากาศ/ยางที่ไม่ถูกต้อง จากนั้นจะเกิดการเสียรูปต่างๆ ขึ้นบนดอกยาง

เป็นไปได้ที่จะวัดความดันในแชสซีของ Renault Logan หรือ Duster ได้อย่างแม่นยำ (รวมถึง Sandero และ Scenic ด้วย) ด้วยความช่วยเหลือของเกจวัดแรงดันพิเศษเท่านั้น ตามกลไกการทำงานอุปกรณ์ประเภทนี้มีความโดดเด่น:

• ผลิตภัณฑ์;
• อิเล็กทรอนิกส์

ความแม่นยำสูงสุดในบรรดาอุปกรณ์เหล่านี้ถือเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ข้อผิดพลาดที่นี่ไม่เกิน 0.05 บาร์ หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวอย่างเป็นระบบ คุณสามารถใช้เครื่องมือประเภทเครื่องกลได้ จริงอยู่อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเรียกได้ว่าแม่นยำด้วยการยืดเท่านั้น

วรรณกรรมแนะนำเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเรโนลต์โลแกน 2:

RENAULT LOGAN II เบนซินตั้งแต่ปี 2014 คู่มือการซ่อม

มากกว่า

RENAULT LOGAN 2 เบนซินตั้งแต่ปี 2014 คู่มือการซ่อม

มากกว่า

RENAULT LOGAN 2 / DACIA LOGAN 2 / LOGAN MCV เบนซิน / ดีเซล ตั้งแต่ปี 2555 เป็นต้นไป

มากกว่า

น้ำมันเบนซิน RENAULT LOGAN ตั้งแต่ปี 2548 + การปรับสภาพใหม่ในปี 2553

มากกว่า

โปรดทราบว่าในฤดูหนาว จะดีกว่าถ้าวัดความดันด้วยเกจวัดแรงดันอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น อุปกรณ์ประเภทอื่นอาจแสดงผลลัพธ์ที่ไม่ถูกต้อง

มาตรฐานความดันสำหรับเรโนลต์

รถยี่ห้อนี้ค่อนข้างแปลก ที่นี่เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมลมยาง "สำหรับทุกโอกาส" ตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในคู่มือการใช้งาน แรงดันลมยางสำหรับ Renault Logan (Duster, Scenic) ควรเป็นดังนี้:

• ถ้าเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์คือ 14 ซม. - 2.0 กก. / ซม. ²
• มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 ซม. - 2.1 กก. / ซม. ²
• ที่โหลดสูงสุด ต้องเพิ่ม 0.2 kgf / cm² ในตัวบ่งชี้
• เมื่อใช้รถพ่วงบรรทุก - เพิ่มขึ้น 0.8 kgf / cm²;
• เมื่อขับรถบนพื้นทรายต้องลดแรงกดลงแต่ไม่เกิน 1 กก./ซม.²

ควรคำนึงด้วยว่าเมื่อขับบนถนนหิมะหรือถนนเปียก ตัวบ่งชี้ไม่ควรเปลี่ยน

ผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการจะไม่เพียงตรวจสอบแรงดันลมยางที่ถูกต้องของยาง Logan หรือ Duster ของคุณเท่านั้น แต่ยังปั๊มหรือลดแรงดันลมยางให้อยู่ในสภาวะที่เหมาะสมอีกด้วย ที่นั่น คุณยังสามารถค้นหาว่าแรงกดดันสำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อนั้นถูกต้องเพียงใด

หากคุณวางแผนที่จะเดินทางไกล ควรวัดความดันก่อนเริ่มการเดินทางหรือหลังจากผ่านไปอย่างน้อย 3 ชั่วโมงเนื่องจากรถจอดสนิท

การวัดแรงดันที่ถูกต้อง

จำเป็นต้องวัดแรงกดบน Renault Logan (เช่นเดียวกับ Duster, Scenic) โดยคำนึงถึงเงื่อนไขต่อไปนี้:

• เฉพาะในสภาพ "เย็น" ของรถ (ในช่วง 3 ชั่วโมงที่ผ่านมาระยะทางไม่เกิน 1.5 กม.)
• ยางต้องเย็น

คำนึงถึงว่าคุณต้องอ่านจากทั้ง 4 ล้อ ล้ออะไหล่ต้องได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นระบบด้วย

กระบวนการวัด:

• ฝาครอบป้องกันจะถูกลบออกจากเกจวัดแรงดัน
• ด้วยปุ่มพิเศษการอ่านบนอุปกรณ์จะถูกรีเซ็ต
• อุปกรณ์ติดตั้งอยู่บนรถบัส
• โดยการกดวาล์วจะทำการอ่านค่า

จากการอ่านค่าที่มาตรวัดความดัน ยางจะถูกสูบขึ้นหรือลง

ผลที่ตามมาของความกดดันที่ไม่ถูกต้อง

เหตุใดการรักษาอัตราส่วนปริมาตรอากาศที่ถูกต้องในยางจึงเป็นสิ่งสำคัญ หากแรงดันอยู่ในสถานะที่ไม่ถูกต้อง ผลกระทบด้านลบต่อไปนี้เป็นไปได้:

• เชื้อเพลิงจะถูกใช้อย่างไม่เหมาะสม
• การยึดเกาะถนนจะลดลงอย่างมาก
• มีความเสี่ยงที่ยางจะระเบิดขณะขับขี่ซึ่งจะทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

นอกจากนี้แชสซีของรถก็ใช้งานไม่ได้ เห็นด้วย การซ่อมแซมฐานล้อเกือบทั้งหมดของ Logan หรือ Duster จะมีราคาแพงกว่าการซื้อโมโนมิเตอร์มาก

หากคุณไม่มีโอกาสดำเนินการดังกล่าวด้วยตนเอง ควรทำการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นประจำของ Renault Duster ที่สถานีบริการ ยิ่งคุณดูแลรถของคุณได้ดีเท่าไร ก็ยิ่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเท่านั้น

ทุกคนรู้ดีว่าแรงดันลมยางของ Renault Duster ควรเป็นสองบรรยากาศ ใน Pascals นี่จะเป็น 2.027 คูณ 10 กำลังห้า แรงดันจะต้องเท่ากันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (และสำรอง) และในฤดูหนาวและฤดูร้อนก็ไม่ควรต่างกัน ขอแนะนำให้วัดความดันบนยางที่ "ระบายความร้อน" - สองชั่วโมงหลังจากการเดินทางควรผ่านไป แต่ถึงแม้คำแนะนำจะเรียบง่าย แต่หลายคนก็พลาดพลั้งได้ ซึ่งปกติแล้วยางจะสูบหมด มาดูกันว่าสิ่งนี้นำไปสู่อะไร

คุณค่าของ "2 บรรยากาศ" ก็เหมาะกับรถออฟโรดเช่นกัน มาดูวิดีโอพิสูจน์กัน

ดังนั้นความดันในล้อเรโนลต์ Duster ควรสอดคล้องกับตารางและควรวัดค่าหนึ่งหรือสองชั่วโมงหลังจากการเดินทาง การวัดแรงดันลมยางที่ "เย็น" ที่ดียิ่งกว่านั้นก็คือก่อนการเดินทาง

ในยางที่อุ่น แรงดันจะสูงเกินไปเล็กน้อยเสมอ แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะคลายเกลียวฝาแล้วปล่อยอากาศให้เป็น "บรรทัดฐาน" ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนั้น

Renault Duster บนดิสก์ปั๊มมาตรฐาน โรงงานแนะนำแรงดันลมยางไม่เกิน 2.1 บรรยากาศ

ปกติแนะนำให้ตรวจสอบความดันเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนแปลง กล่าวคือ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล คุณต้องเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันก่อนเดินทางหากอากาศภายนอกเย็นลง ความดันจะลดลง และในทางกลับกัน จากนั้นคุณอาจต้องใช้ปั๊ม แต่โดยทั่วไปแล้ว คุณต้องตรวจสอบแรงดันลมยางสัปดาห์ละครั้งหรือสองครั้ง

ในทางทฤษฎี สามารถรักษาแรงดันเกินได้ สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการประหยัดเชื้อเพลิง จริงกับยางสูบ

ควบคุมการวัด

มาทำการทดลองกัน: เพิ่มความดันเป็น 2.3 บรรยากาศ และเราได้รับสิ่งต่อไปนี้:

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง (90-105 กม. / ชม.) ลดลง 4.5% ();
• เมื่อขับด้วยความเร็วสูงร่างกายเริ่มสั่นคลอนมีการสั่นสะเทือน ระดับเสียงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แม้ว่าเราจะมีครอสโอเวอร์รุ่นปรับสไตล์แล้วก็ตาม
• พวกเขายังบอกด้วยว่าไม่ควรขับบนทางหลวงท่ามกลางสายฝนด้วยยางที่เติมลมเกิน

ทีนี้มาตอบคำถามว่ายางเรโนลต์ดัสเตอร์ควรมีแรงดันเท่าไหร่หากคุณต้องการประหยัดเชื้อเพลิง คุณสามารถเปลี่ยนค่าขึ้นไปภายในช่วงเล็ก ๆ - สูงสุด +0.1 หรือ +0.2 atm แต่การออมในทุกกรณีจะไม่เกิน 4-5% วาดข้อสรุปของคุณเอง

ทำไมพวกเขาถึงประเมินค่าความกดดันของ Duster สูงเกินไป?

พิจารณาจากบทวิจารณ์จะดีกว่าถ้ารักษาแรงดันในล้อ Renault Duster ไว้ที่ 2.2 บรรยากาศ แต่ถ้าคุณไม่ได้วางแผนที่จะย้ายออกจากแอสฟัลต์

ผลที่ตามมาของการขับรถออฟโรดด้วยความกดดันสูง

เจ้าของรถที่มีเครื่องยนต์สองลิตรทำสิ่งนี้: พวกเขาสูบยาง ประหยัดไป 5 เปอร์เซ็นต์ และพึงพอใจ

ครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร มีน้ำหนักมากกว่าตัวรถในรุ่นพื้นฐาน แต่ยางไม่ได้สูบเลยเพราะน้ำหนักของรถ แต่เพื่อการประหยัดน้ำมันเท่านั้น เครื่องยนต์สองลิตร "กิน" มากขึ้น ซึ่งหมายความว่าคุณต้องพยายามเพิ่มประสิทธิภาพ

ความจริงแล้ว สิ่งหนึ่งที่สำคัญคือ ความกดดันทางซ้ายและขวาเท่ากัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับล้อที่ติดตั้งด้านหน้า ระวัง - เราไม่จำเป็นต้อง "เบ้"!

เราพบแรงกดดันที่เหมาะสมที่สุด - คำแนะนำในวิดีโอ

เนื้อหา

ในบทความนี้เราจะตอบคำถาม: อะไรคือล้อของ Renault Duster ผู้ผลิตรถยนต์มีให้เลือกมากมาย ในขั้นต้น ยางถูกเลือกสำหรับรถคันนี้ เวียตติ บอสโก A/Tแต่แล้วซัพพลายเออร์ก็เริ่มเปลี่ยนแปลง

ขนาดยางมาตรฐาน 215/65R16 ที่ 685.9 มม.. พวกเขาได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดซึ่งเป็นตัวของรถ เจ้าของหลายคนแสดงความคิดเห็นและดูเหมือนว่าเกือบทุกคนพอใจกับยางมาตรฐานซึ่งส่วนใหญ่มีเพียงความคิดเห็นในเชิงบวกเท่านั้น หากคุณตัดสินใจซื้อ Duster คุณสามารถใจเย็น ๆ ได้ - ยาง "ดั้งเดิม" จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

เทคโนโลยี

สารประกอบยางสำหรับยางรถยนต์ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษที่เรียกว่า ViaMIX ซึ่งให้สมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นขนาดล้อคือ 215/65R16. และมิติ ดิสก์มาตรฐานคือ: 16 × 6.5 ET50 PSD 114.3 × 5 DIA 66.1 mm.

ยาง Viatti Bosco A/T ผสมผสานทั้งความเงียบและความสบาย ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี - ขับรถยนต์ได้ดีกว่าและง่ายกว่า

แรงดันลมยาง

แรงดันลมยาง Renault Duster ในเมืองควรเป็น 2.0 บนทางหลวง 2.1-2.2แต่ไม่มากกว่านั้น เป็นการดีกว่าที่จะรักษา 2.0 ไว้อย่างต่อเนื่องในขณะที่มีแชสซีที่สะดวกสบาย

ขนาดล้ออื่นๆ

เมื่อซื้อรถยนต์ยางและล้อเป็นสิ่งที่ดี แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเป็นคนอื่นมิติบางอย่างจะทำ:

• 215/60R17 (689.8);
• 215/70R15 (682);
• 225/65R16 (698.90);
• 235/60R16 (688.40);
• 225/70R15 (696);
• 225/60R17 (701);
• 215/75R15 (703);
• 215/70R16 (707).

และนี่คือสิ่งที่เกี่ยวกับ ดิสก์จากนั้นคุณต้องเลือก 6.5 × 15, Offset 50, PCD 5 × 114.3 พร้อมรูตรงกลาง 66.1 มม.. หากคุณมีความสนใจในการปกป้องล้อจากการโจรกรรมคุณสามารถเก็บความลับได้ สำหรับราคาที่ไม่แพงและติดตั้งได้ไม่ยาก ล้ออะไหล่อยู่ด้านในหรือด้านล่างของตัวรถด้านนอก ขึ้นอยู่กับ

เจ้าของรถ Renault Duster ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าแรงดันลมยางควรเป็น 2 บรรยากาศ แรงดันในล้อควรเท่ากันทุกที่ทั้งบนเพลาล้อหลังและด้านหน้า อย่าลืมยางอะไหล่ คุณต้องตรวจสอบระดับยางที่เย็นหลังจากขับเกิน 1 ชั่วโมงควรผ่านไป เจ้าของหลายคนละเลยคำแนะนำง่ายๆ เหล่านี้และเติมลมยางมากเกินไป ต่อไปเราจะพยายามค้นหาว่าสิ่งนี้สามารถนำไปสู่อะไร

เมื่อใดที่จะวัดระดับในล้อ?

เมื่อผู้ผลิตรถยนต์จัดทำคำแนะนำเกี่ยวกับแรงดันที่จะสูบเข้าไปในยาง เขาบอกเป็นนัยว่าจะวัดจากยางที่ "เย็น" ผู้ผลิต Renault Duster ก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้
Renault Duster ก็เหมือนกับรถคันอื่นที่มีตารางแรงดันลมยาง

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าคุณต้องวัดความดันก่อนการเดินทางหรือ 1-2 ชั่วโมงหลังการเดินทาง ในยางที่ร้อนจัด ระดับจะสูงขึ้นเสมอ แต่ไม่ได้หมายความว่าคุณจำเป็นต้องไล่ลม คุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้

หากอุณหภูมิของอากาศเปลี่ยนแปลง นี่เป็นโอกาสที่จะตรวจสอบระดับแรงดันลมยาง ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาวหรือเมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็ง คุณต้องตรวจสอบแรงดันในยางทุกเส้นด้วยเกจวัดแรงดัน ในอุณหภูมิที่เย็น แรงดันจะลดลง และคุณจะต้องใช้ปั๊มที่นี่ การตรวจสอบระดับ 1 หรือ 2 ครั้งต่อสัปดาห์ก็เพียงพอแล้ว

หากคำแนะนำมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ตามรายงานบางฉบับ ยังรักษาความดันโลหิตสูงได้ แรงดันสูงใน Renault Duster ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงบนทางหลวง แต่มีข้อ จำกัด คุณไม่ควรออกนอกถนนด้วยความกดดันดังกล่าว
มาทำการศึกษาทดลองและเติมลมยางถึง 2.3 บรรยากาศกัน และเราจะเห็นผลเหล่านี้

• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินบนทางหลวงที่ความเร็ว (90-105 กม. / ชม.) ลดลง 4.5% (เพื่อควบคุมกระบวนการนี้ เราใช้ฟังก์ชันใน Duster ที่เรียกว่า ECO MODE)
• เมื่อขับด้วยความเร็วสูง ตัวรถเริ่มสั่นและ "โยน" ไปด้านข้าง การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร ระดับเสียงยังเพิ่มขึ้นอย่างมากแม้ว่าเราจะใช้ในการศึกษาของเรา - ครอสโอเวอร์รุ่นปรับปรุงใหม่ของเรโนลต์
• นอกจากนี้ยังมีความเห็นว่าด้วยแรงดันลมยางสูง จะดีกว่าที่จะไม่ไปที่สนามแข่งในสภาพอากาศที่ฝนตก

ตอนนี้เราต้องตอบคำถามว่าแรงดันลมยางของ Renault Duster ควรเป็นอย่างไรเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง คุณสามารถเพิ่มระดับในทางเดินของบรรยากาศ + 0.1- + 0.2 แต่ประโยชน์การใช้เชื้อเพลิงจะไม่เกินร้อยละ 4 อีกครั้งเมื่อขับบนทางหลวงในระยะทางไกลและไม่ใช่ในสภาพอากาศฝนตก ทางเลือกเป็นของคุณ!

ทำไมต้องเพิ่มแรงกดดันต่อ Duster?

ตามคำวิจารณ์ของเจ้าของ Renault Duster พวกเขารักษาแรงดันลมยางไว้ที่ทางเดิน 2.2 บรรยากาศ แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะเคลื่อนตัวออกจากแอสฟัลต์ เจ้าของตัวเลือก Duster ขนาด 2 ลิตรทำสิ่งต่อไปนี้: ยางปั๊ม และประหยัดน้ำมันได้ 5% และทุกคนมีความสุข

รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรมีน้ำหนักมากกว่ารถในรุ่นเริ่มต้นเล็กน้อย แต่เพิ่มระดับในล้อไม่ใช่สำหรับน้ำหนักของรถ แต่เพียงเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สองลิตรกินน้ำมันเบนซินมากกว่า ซึ่งหมายความว่าคุณต้องหาเหตุผลที่จะประหยัดเงิน
ระหว่างการใช้งาน สิ่งสำคัญคือแรงดันลมยางด้านขวาและด้านซ้ายเท่ากัน โดยเฉพาะที่เพลาหน้า ระวังรถ “เบี่ยง” จะไม่ให้สิ่งดีๆ กับคุณ

คุณอาจต้องการมันเร็ว ๆ นี้ บทความนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ถูกต้อง

พวกเราหลายคนคิดถึงแรงดันลมยางปีละสองครั้ง เมื่อช่างติดตั้งยางเมื่อเปลี่ยนล้อฤดูหนาวด้วยล้อฤดูร้อน (หรือกลับกัน) จู่ๆ ก็ถามขึ้นว่า และจริงๆเท่าไหร่? ทุกอย่างดูเรียบง่าย รถยนต์ทุกคันมีสติกเกอร์พิเศษที่แผ่นปิดถังน้ำมัน ที่ประตูคนขับหรือที่ปลายรถ เธอให้คำแนะนำในเกือบทุกโอกาส: ควรเติมลมยางเท่าใดขึ้นอยู่กับขนาด น้ำหนักบรรทุก และบ่อยครั้งในฤดูกาล

แต่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่อาจารย์ถามความคิดเห็นของคุณ ท้ายที่สุดตั้งแต่สมัยโซเวียต "เคล็ดลับชีวิต" จากผู้มีประสบการณ์ได้เดินไปรอบ ๆ โรงรถ เขาว่ากันว่าถ้าคุณปั๊มลมยางให้แรงขึ้น รถก็จะหมุนง่ายขึ้นและกินน้ำมันน้อยลง ประหยัด! และหากความสบายเป็นสิ่งสำคัญ ยางก็ต้องเติมลมเล็กน้อย หากไม่มีการปรับจูนระบบกันสะเทือน การขับขี่ก็จะนุ่มนวลขึ้น

อย่างไรก็ตาม สำหรับนักบิดที่ไม่สนใจความกดดันเลย ตัวเลือก "นุ่มนวล" จะได้รับโดยอัตโนมัติ โดยเฉพาะตอนนี้ในยุ สมมติว่าพวกเขาสูบลมยางของคุณในห้องอุ่นๆ หรือกลางแดด และในตอนกลางคืน ตอนนี้เกือบจะหนาวแล้ว อากาศในยาง "หดตัว" ความดันลดลง แถมยังค่อยๆระเหยผ่านรูเล็กๆ ของยาง โดยเฉพาะถ้าล้อไม่สดตั้งแต่แรก ใช่ และคุณภาพของการติดตั้งมีบทบาทสำคัญ: ยางไม่พอดีกับขอบจาน วาล์วคดเคี้ยว - นั่นคือรอยรั่ว

นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบแรงดันในล้อด้วยตัวเองเป็นระยะ แต่มีการจับที่นี่ด้วย โดยปกติในคำแนะนำ คุณจะพบถ้อยคำที่คลุมเครือมาก: "ตรวจสอบเป็นประจำ" “สม่ำเสมอ” เป็นอย่างไร? ทุกวัน? หรืออาจจะเดือนละครั้ง?

เช็คลมยางบ่อยแค่ไหน?

บทบาทของหนูตะเภาคือรถครอสโอเวอร์ของ Renault Duster ซึ่งเป็นที่นิยมในรัสเซีย ซึ่งอยู่ระหว่างการทดสอบที่ยาวนานในกองบรรณาธิการของ Auto Mail.Ru อันดับแรก เราขับรถไปที่ที่จอดรถใต้ดินของสำนักงาน ซึ่งมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้น 20 องศาตลอดทั้งวัน ในตอนเย็น ก่อนออกเดินทาง เราตรวจสอบแรงดันด้วยเกจวัดแรงดันแบบดิจิตอลที่แม่นยำ ตรง 2 atm - ตามที่ผู้ผลิตกำหนด แต่ดัสเตอร์พักค้างคืนในที่จอดรถกลางแจ้งตรงทางเข้า ในเช้าตรู่ของฤดูใบไม้ร่วง เทอร์โมมิเตอร์นอกหน้าต่างแสดงให้เห็นเพียงบวก 7 องศา เราออกไปที่ถนนอีกครั้งเราหยุดนิ่ง ในล้อทั้งหมด 1.8 atm - สอง "สิบ" หยด! เกิดอะไรขึ้นถ้ามันแช่แข็ง?

เราปั๊มล้อตามฤดูกาลและ ... ลืมเหรอ? เราตรวจสอบ Duster อยู่ตามลำพังเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ และเมื่อผ่านไป 7 วัน มาตรวัดความดันติดอยู่ที่วาล์วยางอีกครั้ง หน้าจอจะแสดงตัวเลข 1.9 - 1.95 atm กล่าวอีกนัยหนึ่งโดยไม่คำนึงถึงความผันผวนของอุณหภูมิมีการสูญเสียแม้ว่าจะมีขนาดเล็กมาก

บทสรุป. ด้วยสภาพอากาศที่คงที่ คุณไม่ควรกังวลเรื่องแรงดันลมยางทุกวัน ก็เพียงพอที่จะตรวจสอบทุก 2-3 สัปดาห์ขึ้นอยู่กับสภาพและอายุของล้อ แต่ในช่วงนอกฤดูกาล จะดีกว่าที่จะไม่ระแวดระวัง อากาศที่ร้อนและเย็นกว่านี้คงจะดี"ตรวจสอบกับตู้เก็บเอกสาร" บ่อยขึ้น เอาเป็นว่ารายสัปดาห์

มีคำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น - เรากำลังขับเคลื่อนเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์หรือไม่? ทำไมความสมบูรณ์แบบเช่นนี้? แค่คิดว่า 2-3 "สิบ" ... คุณจะไม่สังเกตเห็นด้วยซ้ำ เกี่ยวกับว่าสิ่งเล็กน้อยนี้จะส่งผลต่อสมรรถนะของรถหรือไม่ ซึ่งเป็นส่วนที่สองของการทดลองของเรา

หากแรงดันลมยางถูกต้อง

เพื่อประเมินพฤติกรรมของรถบนล้อปกติ แบนเล็กน้อยและปั๊มแล้ว เราวางเส้นทางประมาณ 80 กม. ในภูมิภาคมอสโก ในเวลาเดียวกัน มันถูกสร้างขึ้นด้วยความคาดหวังว่าระหว่างทางเราจะเจอทางหลวง และถนนในชนบทธรรมดา และส่วนที่คดเคี้ยว และการจราจรในเมือง เราออกเดินทางในช่วงวันที่การจราจรมีความสม่ำเสมอมากขึ้น เติมน้ำมันเพื่อควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเสมอที่ปั๊มน้ำมันเดียวกัน และแม้กระทั่งในคอลัมน์ที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด - ตรงไปที่คอ

รอบแรกอยู่ที่ความดัน 2 atm ที่ถูกต้อง ดังนั้นฉันจะไม่เริ่มวาดนิสัยของ Duster อีกต่อไป ทุกอย่างเหมือนเดิมทุกประการกับการทดสอบครั้งแรกในโรมาเนีย และด้วยคุณสมบัติที่เราสังเกตเห็นได้ในระหว่างการทดสอบในพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซีย และนี่คือผลลัพธ์ ที่ระยะทาง 82.2 กม. Duster อ้างอิงจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงปริมาณการใช้เฉลี่ย 6.5 ลิตร แต่ในขณะเดียวกันน้ำมันดีเซล 5.8 ลิตรก็เข้าไปในถังนั่นคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โกงเล็กน้อยและอันที่จริงแล้วครอสโอเวอร์กิน 7.01 ลิตร / 100 กม. เราจะใช้ตัวเลขนี้เป็นแนวทาง

หากยางแบนเล็กน้อย

และตอนนี้ปล่อยให้ยางเย็นลงและปล่อย 0.3 atm ว้าว! ถนนเหมือนเดิม แต่ Duster ขับอย่างไม่มั่นใจ อัตราเร่งจะหนืดและยาวราวกับรถลากรถพ่วงมาด้านหลัง พวงมาลัยมีการบุนวมและซับน้ำ - คุณสามารถเดาได้แทนที่จะนึกถึงตำแหน่งของล้อหน้า ไม้ปัดฝุ่นบนยางที่ต่ำลงเริ่มทำให้เส้นทางแย่ลง แกว่งมากขึ้น และหลีกเลี่ยงลมกระโชกด้านข้างอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น และในหลายๆ รอบ ฉันต้องการถุยน้ำลายใส่ทุกอย่าง ออกไป และสุดท้ายปั๊มยางที่โชคร้าย เพื่อให้รถกำจัด "การเดิน" ที่โง่เขลานี้

แต่ก็มีข้อดีจากการสูญเสียแรงดันเช่นกัน ความนุ่มนวลของการขับขี่เพิ่มขึ้นอย่างมาก Duster มีอุปกรณ์วิ่งแบบยืดหยุ่นอยู่แล้ว แต่ที่นี่กลายเป็นเตียงขนนก ราวกับว่าพวกเขาเดินไปตามรางรถไฟด้วยเหล็ก ไม่ใช่ตะเข็บ ไม่ใช่ข้อต่อ นอกจากนี้ การกระแทกที่ไม่พึงประสงค์บนพวงมาลัยเป็นเรื่องที่ผ่านมา

ในขณะที่เราทำรอบที่แล้วเสร็จ การซ่อมแซมเริ่มต้นที่ทางแยกต่างระดับ ดังนั้นเราจึงต้องอ้อมเป็นครั้งที่สอง และระยะทางรวมเพิ่มขึ้นเป็น 85 ตัวเลขที่น่าผิดหวังเรืองแสงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด - 6.9 l / 100 กม. “ประมาณ 3 โหล” เพิ่มการบริโภค 6.2% ในคราวเดียว! จริงอยู่ การเติมเงินจริงแสดงผลในแง่ดีมากกว่าเล็กน้อย ถังรวมน้ำมันดีเซล 6.3 ลิตรนั่นคือการบริโภคเฉลี่ยที่แท้จริงคือ 7.41 ลิตร / 100 กม. - บวก 5.7% แต่ยังคงชื่นชมขนาดของภัยพิบัติ วิศวกรใช้กลอุบายที่คิดไม่ถึงเพื่อทำให้รถรุ่นใหม่ประหยัดยิ่งขึ้น และนี่เป็นเพียงการควบคุมแรงดันลมยางเท่านั้นที่ขัดจังหวะความพยายามของพวกเขา

หากลมยางพองเล็กน้อย

วิธีที่สาม - เราขับ 0.3 atm พิเศษเข้าไปในยาง อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์บางรายแนะนำให้ทำเช่นนี้เมื่อขับด้วยความเร็วสูงหรือเมื่อบรรทุกเต็มที่ ตอนนี้มันชัดเจนว่าทำไม ความว่องไวในอดีตกลับมาที่ Duster ในระหว่างการเร่งความเร็ว การสะสมหายไป และในระหว่างการซ้อมรบ ครอสโอเวอร์ประหลาดใจกับความมีชีวิตชีวาของการตอบสนอง แต่มันกลายห้ามไม่ให้เขย่า การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นบนร่างกายและที่นั่ง และระดับเสียงก็เพิ่มขึ้นเป็นระดับที่ไม่น่าพอใจ ราวกับว่า Duster ที่ปรับรูปแบบใหม่ถูกเปลี่ยนเป็นระดับก่อนหน้าอย่างน่าอัศจรรย์ เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการโหลด

ข้อสรุป 5 ข้อจาก Auto Mail.Ru

1. แรงดันลมยางที่ผู้ผลิตแนะนำคือความประนีประนอม แต่การประนีประนอมนั้นสมเหตุสมผลและควรเชื่อถือได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่
2. แม้แต่แรงดันลมยางที่ผันผวนเล็กน้อยก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
3. ยิ่งอุณหภูมิภายนอกลดลงมากเท่าไร บ่อยครั้งก็ยิ่งควรตรวจสอบแรงดันลมยางในยาง อย่าลืมของสำรอง! ดำเนินการวัดก่อนการเดินทางบนล้อเย็น
4. ควรลดยางลงเล็กน้อยหากคุณต้องขับบนถนนที่ขรุขระ อย่าลืมเพิ่มความดันโลหิตของคุณกลับขึ้น!
5. ยางที่เติมลม - สำหรับ "gran-tourism" บนทางหลวงและการขนส่งของหนัก มีการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ไม่น่าจะต้องจ่ายค่าซ่อมช่วงล่าง

บ้าน » การปรับแต่ง » ตรวจเช็คสภาพล้อและยางของ Renault Duster การทำแรงดันลมยางที่เหมาะสมสำหรับ Renault Duster แรงดันลมยางสำหรับ Duster 4x4 . คืออะไร