รูปวาด Camshaft ZIL 130

กลไกการจ่ายก๊าซ:

ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน การบริโภคที่สดใหม่ของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบและการปล่อยก๊าซไอเสียในเวลาที่เหมาะสมนั้นรับประกันโดยกลไกการจ่ายก๊าซ

เครื่องยนต์ ZIL-130 มีกลไกการจ่ายแก๊สที่มีการจัดเรียงวาล์วเหนือศีรษะ

กลไกการจ่ายก๊าซประกอบด้วยเฟืองจ่าย, เพลาลูกเบี้ยว, ตัวดัน, ก้าน, แขนโยกพร้อมตัวยึด, วาล์ว, สปริงพร้อมตัวยึดและรางวาล์ว

เพลาลูกเบี้ยวตั้งอยู่ระหว่างแถวด้านขวาและด้านซ้ายของกระบอกสูบ

เมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุน ลูกเบี้ยวจะวิ่งบนตัวดันและยกขึ้นพร้อมกับแกน ปลายด้านบนของแกนกดบนสกรูปรับที่แขนด้านในของแขนโยกซึ่งเมื่อหมุนแกนแล้วกดก้านวาล์วด้วยแขนด้านนอกและเปิดช่องไอดีหรือไอเสียในหัวถัง ในเครื่องยนต์ที่กำลังพิจารณา เพลาลูกเบี้ยวจะทำหน้าที่กดของกระบอกสูบแถวด้านขวาและด้านซ้าย

กลไกการจ่ายก๊าซที่มีการจัดวาล์วเหนือศีรษะทำให้สามารถปรับปรุงรูปร่างของห้องเผาไหม้ การเติมกระบอกสูบ และสภาพการเผาไหม้ของสารผสมในการทำงาน รูปร่างที่ดีขึ้นของห้องเผาไหม้ยังช่วยปรับปรุงอัตราส่วนการอัด กำลัง และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อีกด้วย

ข้าว. 1 - กลไกการจ่ายแก๊สพร้อมวาล์วเหนือศีรษะ

เพลาลูกเบี้ยวใช้เพื่อเปิดวาล์วตามลำดับที่กำหนดตามลำดับของเครื่องยนต์

เพลาลูกเบี้ยวหล่อจากเหล็กหล่อพิเศษหรือหลอมจากเหล็ก ติดตั้งในรูของผนังและซี่โครงของข้อเหวี่ยง เพื่อจุดประสงค์นี้ เพลามีวารสารแบริ่งพื้นทรงกระบอก เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างเจอร์นัลของเพลาและตลับลูกปืน บูชบุชจะถูกกดเข้าไปในรู ซึ่งพื้นผิวด้านในเคลือบด้วยชั้นต้านการเสียดสี

บนเพลานอกเหนือจากวารสารแบริ่งมีลูกเบี้ยว - สองอันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ, เกียร์สำหรับขับปั๊มน้ำมันและตัวกระจายเบรกเกอร์และนอกรีตสำหรับการขับปั๊มเชื้อเพลิง

จากส่วนหน้าของเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ ZIL-130 เซ็นเซอร์ของตัวจำกัดความเร็ว pneumocentrifugal ของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะถูกกระตุ้น พื้นผิวเสียดทานของเพลาลูกเบี้ยวชุบแข็งด้วยความร้อนความถี่สูงเพื่อลดการสึกหรอ

เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้เกียร์ ด้วยเหตุนี้ จึงติดตั้งเฟืองเหล็กที่ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง และติดตั้งเฟืองเหล็กหล่อที่ส่วนหน้าของเพลาลูกเบี้ยว เฟืองไทม์มิ่งถูกยึดไว้กับการหมุนเพลาด้วยกุญแจและยึดด้วยแหวนรองและสลักเกลียวที่ปลายเพลา เฟืองไทม์มิ่งทั้งสองมีฟันเฉียง ซึ่งทำให้เกิดการเคลื่อนตัวในแนวแกนเมื่อเพลาหมุน

เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ หน้าแปลนจะถูกติดตั้งระหว่างเฟืองและส่วนรองรับด้านหน้าของเพลา ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวที่ผนังด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบ

ข้าว. 2 - อุปกรณ์สำหรับจำกัดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว

ภายในหน้าแปลนที่ปลายเพลามีการติดตั้งวงแหวนตัวเว้นระยะซึ่งมีความหนาค่อนข้างมากกว่าความหนาของหน้าแปลนซึ่งเป็นผลมาจากการเคลื่อนตัวในแนวแกนเล็กน้อยของเพลาลูกเบี้ยว ในเครื่องยนต์สี่จังหวะ กระบวนการทำงานเกิดขึ้นในสี่จังหวะของลูกสูบหรือสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยง นั่นคือ ในช่วงเวลานี้ วาล์วไอดีและไอเสียของแต่ละกระบอกสูบจะต้องเปิดตามลำดับ และเป็นไปได้ถ้าจำนวน รอบของเพลาลูกเบี้ยวนั้นน้อยกว่าจำนวนรอบของเพลาข้อเหวี่ยงถึง 2 เท่า ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองที่ติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวทำให้มีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยงเกียร์ถึง 2 เท่า

วาล์วในกระบอกสูบของเครื่องยนต์จะต้องเปิดและปิดขึ้นอยู่กับทิศทางการเคลื่อนที่และตำแหน่งของลูกสูบในกระบอกสูบ จังหวะไอดีเมื่อลูกสูบเคลื่อนจากด้านใน ม. ต. ถึง น. m.t. วาล์วทางเข้าจะต้องเปิดและปิดในระหว่างการอัด การขยายตัว (จังหวะ) และจังหวะไอเสีย เพื่อให้แน่ใจว่าการพึ่งพาอาศัยกันดังกล่าวจะมีการทำเครื่องหมายบนเฟืองของกลไกการจ่ายแก๊ส: บนฟันของเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและระหว่างฟันสองซี่ของเฟืองเพลาลูกเบี้ยว เมื่อประกอบเครื่องยนต์ เครื่องหมายเหล่านี้ต้องตรงกัน

ข้าว. 3 - การจัดตำแหน่งเครื่องหมายเฟืองไทม์มิ่ง

Pushers ออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนแรงจากลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวไปยังแกน

แท่งส่งแรงจากตัวผลักไปยังแขนโยกและทำในรูปแบบของแท่งเหล็กที่มีปลายชุบแข็ง (ZIL-130) หรือท่อดูราลูมินที่มีปลายเหล็กทรงกลมกดทั้งสองด้าน เคล็ดลับติดด้านหนึ่งกับส่วนเว้าของตัวดัน และอีกด้านหนึ่ง กับพื้นผิวทรงกลมของโบลต์ปรับแขนโยก

แขนโยกส่งแรงจากก้านไปยังวาล์ว พวกเขาทำจากเหล็กในรูปแบบของคันโยกสองแขนที่ปลูกบนเพลา บุชสีบรอนซ์ถูกกดเข้าไปในรูโยกเพื่อลดแรงเสียดทาน เพลากลวงได้รับการแก้ไขในชั้นวางบนหัวถัง แขนโยกไม่เคลื่อนไหวตามยาวด้วยสปริงทรงกลม สำหรับเครื่องยนต์ ZIL-130 แขนโยกไม่เท่ากัน สกรูสำหรับปรับนั้นถูกพันด้วยน็อตล็อคแบบสั้นที่แขนสั้น โดยวางชิดกับพื้นผิวทรงกลมของปลายก้าน

วาล์วทำหน้าที่ในการเปิดและปิดพอร์ตทางเข้าและทางออกเป็นระยะๆ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของลูกสูบในกระบอกสูบและลำดับการทำงานของเครื่องยนต์

ในเครื่องยนต์ ZIL-130 ช่องไอดีและไอเสียถูกสร้างขึ้นในฝาสูบและปิดท้ายด้วยซ็อกเก็ตปลั๊กอินที่ทำจากเหล็กหล่อทนความร้อน

ข้าว. 4 - วาล์วและรัด

วาล์วประกอบด้วยหัวและก้าน หัวมีลักษณะแคบ เอียงทำมุม 45 หรือ 30 องศา (พื้นผิวการทำงาน) เรียกว่า มุมเอียง การลบมุมของวาล์วต้องแนบสนิทกับการลบมุมของที่นั่ง ซึ่งพื้นผิวเหล่านี้จะถูกถูเข้าด้วยกัน หัววาล์วไอดีและไอเสียมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่เท่ากัน ในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ลงในกระบอกสูบให้ดียิ่งขึ้น เส้นผ่านศูนย์กลางของหัววาล์วไอดีจะมีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วไอเสีย เนื่องจากวาล์วร้อนขึ้นอย่างไม่เท่ากันระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ (วาล์วไอเสียถูกล้างด้วยก๊าซไอเสียที่ร้อนทำให้ร้อนมากขึ้น) วาล์วจึงทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน: วาล์วทางเข้าทำจากโครเมียม วาล์วไอเสียทำจากซิลโครม เหล็กทนความร้อน เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของวาล์วไอเสียของเครื่องยนต์ ZIL-130 โลหะผสมที่ทนความร้อนถูกวางลงบนพื้นผิวการทำงาน แท่งถูกทำให้เป็นโพรงและมีไส้โซเดียม ซึ่งช่วยให้ระบายความร้อนได้ดีขึ้นจากหัววาล์ว คันของมัน

ก้านวาล์วเป็นรูปทรงกระบอกที่ส่วนบนมีช่องสำหรับส่วนยึดสปริงวาล์ว ก้านวาล์ววางอยู่ในบูชไกด์เหล็กหล่อหรือเซรามิก-โลหะ บูชบูชถูกกดเข้าไปในฝาสูบและล็อคด้วยวงแหวนล็อค

วาล์วถูกกดลงบนที่นั่งของสปริงเหล็กทรงกระบอกซึ่งมีระยะพิทช์แปรผันซึ่งจำเป็นต่อการขจัดการสั่นสะเทือน สปริงวางอยู่ด้านหนึ่งติดกับวงแหวนรองที่อยู่บนฝาสูบ และอีกด้านหนึ่งติดกับวงแหวนรอง แหวนรองยึดไว้บนก้านวาล์วโดยแผ่นชิมทรงกรวยสองตัว โดยที่บ่าด้านในจะพอดีกับส่วนใต้ของก้านวาล์ว

เพื่อลดการซึมผ่านของน้ำมันผ่านก้านวาล์วเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ แหวนยางถูกติดตั้งในแหวนรองหรือฝาครอบยางวางบนก้านวาล์ว เพื่อให้วาล์วมีความร้อนสม่ำเสมอและสึกหรอ ขอแนะนำให้หมุนเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

ข้าว. 5 - อุปกรณ์สำหรับหมุนวาล์วไอเสียของเครื่องยนต์ ZIL-130

ในเครื่องยนต์ ZIL-130 วาล์วไอเสียมีกลไกการหมุน ประกอบด้วยตัวถังคงที่ในร่องเอียงซึ่งมีลูกสปริงกลับดิสก์สปริงและแหวนรองพร้อมแหวนล็อค กลไกนี้ติดตั้งอยู่บนรางวาล์วในช่องของฝาสูบ

สปริงวาล์ววางพิงกับแหวนรอง เมื่อปิดวาล์วและแรงดันของสปริงวาล์วต่ำ ดิสก์สปริงจะงอโดยให้ขอบด้านนอกขึ้นด้านบน และขอบด้านในวางชิดกับบ่าของตัวรถ

ในกรณีนี้ ลูกบอลจะถูกกดเข้าไปในตำแหน่งสุดขีดในร่องโดยใช้สปริง

เมื่อเปิดวาล์ว แรงดันสปริงวาล์วจะเพิ่มขึ้น ทำให้สปริงดิสก์ยืดตรงผ่านวงแหวนรอง ในเวลาเดียวกันขอบด้านในของสปริงเคลื่อนออกจากไหล่ของร่างกายและสปริงวาล์ววางอยู่บนลูกบอลส่งแรงกดทั้งหมดไปยังพวกเขาอันเป็นผลมาจากการที่ลูกบอลเคลื่อนเข้าไปในร่องของร่องร่างกาย ทำให้สปริงดิสก์หมุนและพร้อมกับสปริงวาล์วและแหวนรองวาล์ว เมื่อวาล์วปิด ชิ้นส่วนทั้งหมดจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

วาล์วเปิดล่วงหน้าและปิดวาล์วล่าช้า เมื่ออธิบายขั้นตอนการทำงานของเครื่องยนต์สี่จังหวะ พบว่าการเปิดและปิดของวาล์วเกิดขึ้นเมื่อลูกสูบมาถึงจุดบอด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่มีนัยสำคัญ ระยะเวลาที่กำหนดสำหรับทางเข้าของส่วนผสมที่ติดไฟได้และการปล่อยก๊าซไอเสียจึงมีน้อย การเติมและทำความสะอาดกระบอกสูบจึงทำได้ยาก

เพื่อให้ได้พลังงานสูงสุด จำเป็นต้องเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้ให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ และทำความสะอาดผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ เพื่อจุดประสงค์นี้ วาล์วทางเข้าจะเปิดออกก่อนที่ลูกสูบจะมาถึงจุดศูนย์กลางตายบน ที่ส่วนท้ายของจังหวะไอเสีย นั่นคือ ด้วยการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงภายใน 10 ... 31º และปิดหลังจากลูกสูบมาถึงที่ n.m.t. ที่จุดเริ่มต้นของจังหวะการกดนั่นคือ ด้วยความล่าช้า 46 ... 83º

ระยะเวลาของการเปิดวาล์วไอดีคือ 236 ... 294ºของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเพิ่มปริมาณของส่วนผสมที่ติดไฟได้หรืออากาศเข้าสู่กระบอกสูบอย่างมาก การไหลของส่วนผสมหรืออากาศก่อนที่ลูกสูบจะไปถึงค่าเดดเวทด้านบน เมื่อสิ้นสุดจังหวะไอเสียและหลัง n.m.t. จุดเริ่มต้นของจังหวะการอัดเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันเฉื่อยในท่อร่วมไอดีอันเนื่องมาจากจังหวะการกดซ้ำบ่อยครั้งในกระบอกสูบ

วาล์วไอเสียเปิด 50 ... 67ºก่อนที่ลูกสูบจะมาถึง n.m.t. เมื่อสิ้นสุดจังหวะ การเผาไหม้จะขยายตัวและปิดลงหลังจากลูกสูบมาถึง TDC ปล่อยจังหวะ 10 ... 47º ระยะเวลาของการเปิดวาล์วไอเสียคือ 240 ... 294ºของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง วาล์วไอเสียเปิดเร็วขึ้นเนื่องจากแรงดันที่ปลายจังหวะขยายต่ำและใช้เพื่อทำความสะอาดกระบอกสูบ

หลังจากที่ลูกสูบผ่านw.m.t. ก๊าซไอเสียจะยังคงออกต่อไปด้วยความเฉื่อย

ช่วงเวลาของการเปิดและปิดวาล์วของจุดบอดสัมพัทธ์ซึ่งแสดงเป็นองศาการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เรียกว่า จังหวะเวลาของวาล์ว

ข้าว. 6 - จังหวะวาล์ว

รูปภาพแสดงแผนภาพจังหวะเวลาวาล์ว ซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีช่วงเวลาในเครื่องยนต์ (ที่ส่วนท้ายของจังหวะไอเสียและจุดเริ่มต้นของจังหวะไอดี) เมื่อวาล์วทั้งสองเปิดอยู่ ในเวลานี้ กระบอกสูบจะถูกล้างด้วยประจุใหม่ของส่วนผสมที่ติดไฟได้หรืออากาศเพื่อทำความสะอาดจากผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ได้ดีขึ้น ช่วงเวลานี้เรียกว่าวาล์วคาบเกี่ยวกัน

ข้าว. 7

ลักษณะโครงสร้างและเทคโนโลยีของชิ้นส่วน

เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์รถยนต์เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่ง จากสถานะของพื้นผิวการทำงานหลักของเพลา การทำงานของเครื่องยนต์โดยรวมจะถูกกำหนด ข้อบกพร่องหลักของเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์คือ:

1. การสึกหรอของวารสารแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว

2. การสึกหรอของกล้องสูง

3. การเปลี่ยนโปรไฟล์ของลูกเบี้ยว

4. งอเพลา

ข้อบกพร่องของเพลาลูกเบี้ยวที่ระบุไว้ทั้งหมดทำให้เกิดการน็อคในกลไกวาล์ว กำลังเครื่องยนต์ลดลง และระยะห่างของตลับลูกปืนที่เพิ่มขึ้นยังทำให้แรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นลดลงด้วย การทำงานของกลไกการจ่ายวาล์วถูกประเมินในทางทฤษฎีโดยพารามิเตอร์ที่เรียกว่า "เวลาของส่วน" และมีลักษณะเฉพาะโดยพื้นที่จำกัดโดยเส้นโค้งของการเปลี่ยนแปลงในการยกวาล์วเมื่อเวลาผ่านไป

รูปที่ 5 แสดงเส้นโค้งสำหรับเปลี่ยนพื้นที่ของกลไกการจ่ายวาล์ว โซนแรเงา: ส่วนล่างแสดงถึงการลดลงของพื้นที่อันเป็นผลมาจากการสึกหรอของลูกเบี้ยวตามแนวโปรไฟล์

การลด "เวลาส่วน" ของวาล์วอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์เหล่านี้ทำให้เวลาในการเติมกระบอกสูบลดลงและกำลังเครื่องยนต์ลดลง

ข้าว. 5.เปลี่ยนพื้นที่ "ส่วนเวลา" ระหว่างการสวมใส่

กลไกการจ่ายวาล์ว

การคืนค่าการยกวาล์วให้เป็นขนาดปกตินั้นทำได้โดยการลับลูกเบี้ยวใหม่ตามโปรไฟล์ทั้งหมดและได้รับการพิสูจน์โดยข้อเท็จจริงที่ว่าหากชั้นโลหะเดียวกัน (เทียบกับลูกเบี้ยวที่ไม่ได้ใช้) ถูกถอดออกจากลูกเบี้ยวโดยรอบแล้ววาล์ว ยกและช่วงเวลาเปิดและปิดวาล์วไม่เปลี่ยนแปลง จำเป็นต้องทำให้ช่องว่างระหว่างวาล์วและตัวดันเป็นค่าปกติเท่านั้น (รูปที่ 6)

ข้าว. 6. Camshaft cam, ปรับกราวด์ให้โอเวอร์ไซส์

พร้อมบันทึกโปรไฟล์

ขนาดและข้อกำหนดการออกแบบสำหรับการผลิตและซ่อมแซมเพลาลูกเบี้ยว ZIL-130 ระบุไว้ในภาคผนวก 3.

วัตถุประสงค์:

1. เพื่อศึกษาข้อบกพร่องของเพลาลูกเบี้ยวชนิดที่เป็นไปได้ตามนั้น เงื่อนไขการคัดแยกการควบคุมและเพื่อกำหนดข้อบกพร่องที่มีอยู่บนเพลาควบคุม

2. เพื่อศึกษาลักษณะและขนาดของการสึกหรอของลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว

3. มีทักษะในการใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษในการวัดเพลาลูกเบี้ยว

1. การตรวจสอบภายนอกของเพลาลูกเบี้ยว

2. การวัดลูกเบี้ยวทั้งหมดใน 2 สายพานโดยกำหนดความสูงของการสึกหรอของลูกเบี้ยว

3. การกำหนดความโก่งตัวของเพลาลูกเบี้ยว

4. การวัดวารสารแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว

5. สร้างโปรไฟล์ของแคมตัวเดียว

อุปกรณ์ อุปกรณ์ เครื่องมือ:

1. โต๊ะทำงานสำหรับติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว

2. อุปกรณ์สำหรับวัดองค์ประกอบลูกเบี้ยว

3.เครื่องมือ:

ก) ไมโครมิเตอร์ 25-50, 50-75 มม.

b) ตัวบ่งชี้ที่มีความแม่นยำคงที่ 0.01 มม.

c) มีดโกนสามหน้า

4. เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการควบคุมการคัดแยกชิ้นส่วนระหว่างการซ่อมแซมครั้งใหญ่

วัตถุประสงค์ของการศึกษา

เพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์: GAZ-51, ZIL-130, M-21, YaMZ-236 (YaMZ-238) เป็นต้น

สั่งงาน:

1. ดำเนินการตรวจสอบภายนอกของเพลาลูกเบี้ยวและจดผลการตรวจสอบในแบบฟอร์มรายงาน

2. การตรวจสอบภายนอกกำหนดข้อบกพร่องของเพลาดังต่อไปนี้:

ก) รอยถลอกที่คอ เฟือง และลูกเบี้ยว

b) รอยแตกที่มีขนาดและตำแหน่งต่างกัน

ค) การสึกหรอ การให้คะแนน และความเสี่ยงในท้องถิ่น

d) การลอกและการอุดตันของเกลียว การสึกหรอ ความเสียหายต่อรูกุญแจ ฯลฯ

การวัดถูกตั้งค่า:

ก) การสึกหรอของวารสารแบริ่ง

b) การสึกหรอของกล้องสูง

c) การโก่งตัวของเพลา

3. ปรับเครื่องมือวัด

4. ทำการวัดตามขอบเขตที่กำหนดไว้ในคู่มือนี้

5. ตามผลการตรวจสอบภายนอกและการวัดเพลาลูกเบี้ยวตามนั้น เงื่อนไขการคัดแยกการควบคุม อ้างถึงหนึ่งใน 3 ประเภท: a) พอดี b) ไม่พอดี c) ต้องการการซ่อมแซม

6. บันทึกผลการวัดในแบบฟอร์มรายงานและพล็อตเส้นโค้งการยกตัวดันสำหรับลูกเบี้ยวใหม่และที่ดัดแปลง

7. จัดทำรายงานสรุปผลงาน

8. ส่งมอบสถานที่ทำงานให้กับผู้ช่วยห้องปฏิบัติการ

การกำหนดขนาดการซ่อมแซมของวารสารเพลาลูกเบี้ยว

ขนาดการซ่อมแซม: D r \u003d D h - Z,

โดยที่ D p - ขนาดการซ่อมแซมที่ต้องการที่ใกล้ที่สุดของคอเพลา mm;

Dz - เส้นผ่านศูนย์กลางที่วัดได้ของคอเพลา mm;

Z - ค่าเผื่อการตัดเฉือน (ต่อเส้นผ่านศูนย์กลาง)

ค่าบด

โดยที่ Z  - ค่าเผื่อโดยคำนึงถึงการสึกหรอของคอที่ไม่สม่ำเสมอ Z  \u003d 0.06 มม.

f - การโก่งตัวของเพลาไม่สามารถแก้ไขได้ (อนุญาตตามข้อกำหนด, f = 0.05 มม.;

Z ชั่วโมง - ค่าเผื่อโดยคำนึงถึงความลึกของรอยขีดข่วนที่คอ (ความลึกของชั้นที่เสียหาย Z h = 0.08 มม.)

 ใน - ข้อผิดพลาดของการฐานและการยึดเพลาระหว่างการเจียร ( ใน = 0.02 มม.)

คำแนะนำในการทำงาน:

1. การกำหนดการสึกหรอของวารสารแบริ่ง

เพื่อตรวจสอบการสึกหรอของวารสารแบริ่งเพลา จำเป็นต้องวัดวารสารเพลาแต่ละอันใน 2 ระนาบ 1 - 1 (สายพานที่ 1) และ 2 - 2 (สายพานที่ 2) ห่างจากขอบของวารสารแบริ่ง 5 มม. (รูปที่. 2.7)

ในแต่ละสายพาน วารสารแบริ่งจะถูกวัดในระนาบตั้งฉากกัน 2 ระนาบ A - A ขนานกับระนาบของรูกุญแจและระนาบ B - B ซึ่งตั้งฉากกับระนาบที่ผ่านรูกุญแจ

เมื่อทำการวัดวารสาร เพลาลูกเบี้ยวจะต้องติดตั้งบนปริซึมหรือตรงกลาง

2. การกำหนดความสูงของลูกเบี้ยว

เพื่อตรวจสอบการสึกหรอของส่วนสูงของลูกเบี้ยว จำเป็น:

ก) วัดแต่ละลูกเบี้ยวใน 2 ระนาบ (รูปที่ 7);

b) เปรียบเทียบผลลัพธ์ที่ได้จากการวัดความสูงกับความสูงเล็กน้อยของลูกเบี้ยวใหม่และกำหนดปริมาณการสึกหรอของลูกเบี้ยวตามความสูง

c) ให้ความเห็นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการทำงานต่อไปของลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวโดยไม่ต้องซ่อมแซม โดยพิจารณาจากค่าการสึกหรอที่อนุญาตตามนั้น เงื่อนไขหรือกำหนดวิธีการคืนค่าลูกเบี้ยวให้มีค่าเล็กน้อย

ข้าว. 7.โครงร่างการวัดเพลาลูกเบี้ยว

ความมุ่งมั่นของการโก่งตัวของเพลา

เพื่อตรวจสอบการโก่งตัวของเพลา เพลาลูกเบี้ยวจะถูกติดตั้งไว้ตรงกลาง:

ก) ไปที่คอตรงกลาง (ด้วยการจัดเรียงแบบสมมาตรของเพลา) นำแท่งวัดของหัวตัวบ่งชี้สลับกัน

b) ตั้งแกนของหัวตัวบ่งชี้ไปที่ตำแหน่งที่ตัวชี้ขนาดเล็กให้ความเบี่ยงเบน 1 - 2 มม. และนำศูนย์ของมาตราส่วนเคลื่อนที่ไปยังตัวชี้ขนาดใหญ่

c) ปรับทิศทางเพลาลูกเบี้ยวตามลูกเบี้ยวที่จะวัดเทียบกับอุปกรณ์วัด

d) ตั้งลูกเบี้ยวไปที่ตำแหน่งยกสูงสุดซึ่งถูกกำหนดโดยตัวบ่งชี้เล็ก ๆ ของลูกศรเมื่อหมุนเพลาลูกเบี้ยว

e) หมุนเพลาไปในทิศทางใดก็ได้ 90 และตั้งเข็มบ่งชี้เป็นศูนย์

f) โดยการหมุนเพลา กำหนดความสูงของตัวยกลูกเบี้ยวตามการอ่านตัวบ่งชี้ ทุกๆ 10 ของมุมการหมุน การยกสูงสุดของลูกเบี้ยวจะต้องสอดคล้องกับมุมการหมุน 90 จากจุดเริ่มต้น

g) ตามข้อมูลการวัดและข้อมูลแบบตาราง (สำหรับแคมใหม่ ดูโปสเตอร์) วาดเส้นโค้งการยกลูกเบี้ยว (ใหม่และที่แก้ไข)

ข้อมูลอ้างอิงแสดงในภาคผนวก 2

คำถามทดสอบ

ระบุองค์ประกอบโครงสร้างหลักของเพลาลูกเบี้ยวและข้อบกพร่องหรือไม่

พารามิเตอร์ใดที่บ่งบอกถึงสภาพของวารสารแบริ่งและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว?

จะกำหนดขนาดคอที่ใหญ่ที่สุดตามประเภทขนาดการซ่อมแซมได้อย่างไร?

จะตรวจสอบการโก่งตัวของเพลาลูกเบี้ยวได้อย่างไร?

ไมโครมิเตอร์ตั้งค่าเป็น "0" ในลำดับใด

จะตรวจสอบโปรไฟล์ของ camshaft cam ได้อย่างไร?

ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณอย่างยิ่ง

โฮสต์ที่ http://www.allbest.ru/

1. บทนำ

2 ส่วนเทคโนโลยี

2.7 การเลือกฐานการติดตั้ง

2.8.1 พื้นผิว

2.8.2 การบด

2.8.3 ขัดเงา

2.8.4 การบด

2.8.5 พื้นผิว

2.8.7 การหมุน

2.8.8 พื้นผิว

2.8.9 การหมุนการทำงาน

2.8.10 มิลลิ่ง

2.9.1 พื้นผิว

2.9.2 การบด

2.9.3 ขัด

2.9.4 บด

2.9.5 พื้นผิว

2.9.6 การบด

2.9.7 การหมุน

2.9.8 พื้นผิว

2.9.9 การหมุน

2.9.10 มิลลิ่ง

2.10 การ์ดปฏิบัติการ

3 ส่วนการออกแบบ

4 บทสรุป

1. บทนำ

การเติบโตของที่จอดรถในประเทศของเรานำไปสู่การสร้างการผลิตซ่อมรถยนต์ ความจำเป็นในการซ่อมแซมเครื่องจักรเกิดขึ้นพร้อมกับรูปลักษณ์ ดังนั้น กิจกรรมของมนุษย์ที่มุ่งสนองความต้องการนี้จึงมีอยู่ตราบเท่าที่มีเครื่องจักร การผลิตการซ่อมที่เป็นที่ยอมรับทำให้คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของยานพาหนะได้ เมื่อรถไม่ได้ใช้งานเพื่อการซ่อมแซม บริษัทประสบความสูญเสีย จำเป็นต้องนำรถเข้าแถวโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เฉพาะการซ่อมแซมที่รวดเร็วและมีคุณภาพสูงเท่านั้น ในการดำเนินการซ่อมแซมดังกล่าว จำเป็นต้องมีการคำนวณลำดับการทำงาน เวลา และวิธีการกำจัดข้อบกพร่องอย่างแม่นยำ

ATP ให้ความสำคัญกับองค์กรที่ซับซ้อนของงานฟื้นฟูมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยการบูรณะที่ซับซ้อน เวลาซ่อมแซมและความเข้มแรงงานจะลดลง ปัจจุบันมีโรงงานซ่อมรถยนต์หลายแห่งที่มีส่วนร่วมในการยกเครื่องรถยนต์และระบบและส่วนประกอบ ทำให้สามารถมั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นของรถในการใช้งานต่อไปและการบูรณะรถหลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่จะมีราคาถูกกว่าราคารถใหม่ 30-40% ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับ ATP ชิ้นส่วนที่สามารถซ่อมแซมได้จำนวนมากสามารถซ่อมแซมได้ที่ ATP ซึ่งมีอุปกรณ์เทคโนโลยีพิเศษซึ่งจะทำให้องค์กรเสียค่าใช้จ่ายในเวลาอันสั้นและด้วยต้นทุนวัสดุที่ต่ำลง

เพื่อจัดการกิจกรรมขนาดใหญ่เช่นการผลิตการซ่อมรถยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องพึ่งพาความรู้ทางวิทยาศาสตร์ที่ทันสมัยและมีบริการด้านวิศวกรรมที่มีการจัดการอย่างดี องค์กรการซ่อมรถในประเทศของเราได้รับความสนใจอย่างมากอย่างต่อเนื่อง ต้องขอบคุณการพัฒนาวิธีการที่มีประสิทธิภาพสำหรับการฟื้นฟูชิ้นส่วนที่สึกหรอ เทคโนโลยีก้าวหน้าสำหรับการถอดประกอบและการประกอบงาน และการแนะนำวิธีการทางเทคนิคขั้นสูงในอุตสาหกรรมการซ่อมแซม ข้อกำหนดเบื้องต้นได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของรถยนต์หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ แม้ว่าปัจจุบันอายุของรถที่ซ่อมจะอยู่ที่ 60-70% ของอายุรถใหม่ และค่าซ่อมยังคงสูงอยู่

2 ส่วนเทคโนโลยี

2.2 สภาพการทำงานของเพลาลูกเบี้ยว ZIL - 130

ระหว่างการใช้งานเพลาลูกเบี้ยวจะต้อง: โหลดเป็นระยะจากแรงดันแก๊สและความเฉื่อยของการเคลื่อนที่ของมวลซึ่งทำให้เกิดความเค้นสลับในองค์ประกอบ แรงเสียดทานของคอบนเปลือกแบริ่ง แรงเสียดทานที่ความดันและโหลดจำเพาะสูงในที่ที่มีสารกัดกร่อน โหลดแบบไดนามิก ดัดและบิด ฯลฯ มีลักษณะของการสึกหรอประเภทต่อไปนี้ - การสึกหรอออกซิเดชันและการละเมิดความแข็งแรงเมื่อยล้า, โมเลกุลกล, การกัดกร่อน - กลและการขัดถู พวกเขามีลักษณะโดยปรากฏการณ์ต่อไปนี้ - การก่อตัวของผลิตภัณฑ์ของปฏิกิริยาทางเคมีของโลหะกับสิ่งแวดล้อมและการทำลายของ microdistricts ส่วนบุคคลของชั้นผิวด้วยการแยกของวัสดุ; การยึดระดับโมเลกุล การถ่ายโอนวัสดุ การทำลายพันธะที่เป็นไปได้โดยการดึงอนุภาคออก เป็นต้น

2.3 การเลือกวิธีที่มีเหตุผลในการกำจัดข้อบกพร่องของชิ้นส่วน

การสึกหรอของคอพยุงเป็นขนาดการซ่อมขนาดใดขนาดหนึ่ง การเจียรจะดำเนินการบนเครื่องเจียรแบบวงกลม เนื่องจากความเรียบง่ายของกระบวนการทางเทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่ใช้ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจสูง รักษาความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในขนาดการซ่อมแซมที่แน่นอน

เมื่อด้ายสึก ด้ายจะถูกขจัดออกโดยพื้นผิวไวโบรอาร์ค เนื่องจากความร้อนเพียงเล็กน้อยของชิ้นส่วนจะไม่ส่งผลต่อการอบชุบด้วยความร้อน โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนเพียงเล็กน้อย และผลผลิตในกระบวนการผลิตที่สูงเพียงพอ

เมื่อมีการสึกนอกรีต จะถูกนำไปทับถมแล้วบดบนเครื่องเจียร ตั้งแต่: กระบวนการทางเทคโนโลยีที่เรียบง่ายและการประยุกต์ใช้อุปกรณ์ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจสูง รักษาความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในขนาดการซ่อมแซมที่แน่นอน

เพลาลูกเบี้ยวรถเสีย

2.4 การพัฒนาแผนภาพการไหล การกำจัดข้อบกพร่องแต่ละอย่างแยกกัน

ตารางที่ 1

2.5 แผนปฏิบัติการทางเทคโนโลยีด้วยการเลือกอุปกรณ์ติดตั้งและเครื่องมือ

2.6 คำอธิบายโดยย่อของอุปกรณ์

เครื่องกลึงเกลียว 1K62

1 ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลาง mm 710, 1000, 1400

2 เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของการประมวลผลของแท่งที่ผ่านแกนหมุน mm 36

เหนือคาลิปเปอร์ - 220

เหนือเตียง - 400

3 แกนรอบต่อนาที 12.5, 16, 20, 25, 31.5, 40, 50, 63, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 315, 400, 500, 630, 800, 1000, 1250, 1600, 2000

4 เฟืองตามยาวของคาลิปเปอร์ในหน่วย มม. ต่อการหมุนแกน 1 รอบ 0.23, 0.26, 0.28, 0.3, 0.34, 0.39, 1.04, 1.21, 1.4, 1.56, 2.08, 2.42, 2, 8, 3.8, 4.16

5 คาลิปเปอร์ครอสฟีด 0.035, 0.037, 0.042, 0.048, 0.055, 0.065, 0.07, 0.074, 0.084, 0.097, 0.11, 0.12, 0.26, 0.28, 0.3, 1.04, 1.21, 1.04, 2.08, 3.48, 4.16

6 กำลังมอเตอร์ 10 กิโลวัตต์

7 ขนาดโดยรวมของเครื่อง mm

ยาว 2522, 2132, 2212

ความกว้าง 1166

ส่วนสูง 1324

8 น้ำหนักเครื่อง 2080-2290 กก.

เครื่องบดแบบวงกลม

1 เส้นผ่านศูนย์กลางชิ้นงานที่ใหญ่ที่สุด 200 mm

2 เส้นผ่านศูนย์กลางล้อเจียร หน่วยเป็น มม. 450-600

3 ระยะการเดินทางสูงสุดของโต๊ะ 780 mm

4 การเคลื่อนไหวด้านข้างที่ใหญ่ที่สุดของ headstock ของล้อเจียร 200 mm

5 ความยาวสูงสุดของผลิตภัณฑ์ขัด 7500 mm

6 กำลังมอเตอร์หลัก 7 kW

7 จำนวนรอบของแกนหมุนของ headstock การเจียรต่อนาที - 1080-1240

8 จำนวนรอบของแกนหมุนของ headstock ต่อนาที 75;150;300

9 ขีด จำกัด ความเร็วของจังหวะตามยาวของตารางเมตรต่อนาที 0/8 $ 10

เครื่องกัดแนวนอน 6H82

1 ขนาดพื้นผิวการทำงานของโต๊ะ หน่วยเป็น มม. 1250x320

2 การเคลื่อนที่สูงสุดของโต๊ะ หน่วยเป็น mm

ตามยาว - 700

ตามขวาง - 250

แนวตั้ง - 420

3 รอบการหมุนแกนต่อนาที - 30; 37.5; 47.5; 60; 75; 95; 118; 150; 190; 235; 300; 375; 475; 600; 750; 950; 1180; 1500

4 ฟีดตามยาวและตามขวาง rpm - 19; 23.5; สามสิบ; 37.5; 47.5; 60; 75; 95; 150; 190; 235; 300; 375; 475; 600; 750; 950

5 ฟีดแนวตั้งเท่ากับ 1/3 ของแนวยาว

6 กำลังมอเตอร์ หน่วยเป็น kW

แกนหมุนลดลง - 7

อาหารลดลง - 2.2

7 ขนาดตัวเครื่อง มม. - 2100x1740x1615

8 น้ำหนักเครื่องเป็นกก. - 3000

2.7 การเลือกฐานการติดตั้ง

เมื่อลูกปืนสึก ฐานยึดจะเป็นส่วนคอของเฟืองไทม์มิ่งและเฟืองสำหรับเกลียว

เมื่อด้ายสึก ฐานยึดจะเป็นคอค้ำ

เมื่อสึกนอกรีต ฐานยึดจะเป็นคอสำหรับเฟืองไทม์มิ่งและเฟืองสำหรับเกลียว

2.8 การคำนวณเงื่อนไขการตัดและมาตรฐานเวลา

2.8.1 พื้นผิว

2) เชื่อมส่วนบนของลูกเบี้ยว

3) ลบรายการ

ความแรงของกระแสเชื่อม:

Da - ความหนาแน่นกระแส (L-1 หน้า 313 แท็บ IV 3.3), A / mm2

มวลของโลหะหลอมเหลว:

กรัม/นาที (2)

โดยที่ a คือสัมประสิทธิ์การสะสม (แท็บ L-1 หน้า 313 IV 3.3), g / Ah

, cm3 /นาที, (3)

โดยที่ r คือความหนาแน่นของโลหะหลอมเหลว มีค่าเท่ากับ

ความหนาแน่นของโลหะหลอม g/cm3

ซม.3 /นาที

, เมตร/นาที, (4)

เมตร/นาที

ความเร็วพื้นผิว:

, เมตร/นาที, (5)

เสื้อ = 1.5 มม.

S = 0.3 มม./รอบ

เมตร/นาที

, รอบต่อนาที, (6)

โดยที่ D คือเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนที่เชื่อม mm.

รอบต่อนาที

, นาที. (7)

เรายอมรับ: = 0.6 นาที;

= 0.22 นาที

นาที,

, นาที. (แปด)

ลองพิจารณากัน: L = 0.6927 m;

tin2 ​​​​= 0.14 นาที

นาที,

, นาที,

np - จำนวนการอุ่นเครื่อง

ลองพิจารณา: F = 18 mm2;

an = 2.5 g/Ah;

r = 7.8 g/cm3;

= 0.1 นาที;

np = 1

นาที,

, นาที, (9)

นาที

2.8.2 การบด

2) กล้องบด;

3) ลบรายการ

, เมตร/นาที, (10)

โดยที่ Cv เป็นค่าคงที่ขึ้นอยู่กับวัสดุที่กำลังประมวลผล ลักษณะของวงกลมและประเภทของการเจียร

เสื้อ - ความลึกของการเจียร mm;

มายอมรับกันเถอะ:

Cv \u003d 0.24 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

ค = 0.25;

d = 1.5 มม.

t = 0.05 มม.

เมตร/นาที

กำหนดความถี่ของการหมุน:

, รอบต่อนาที, (11)

p = 3.14;

S \u003d ใน B, mm / รอบ, (12)

วงกลม;

S = 0.25 1700 = 425 มม./รอบ

กำหนดเวลาหลัก:

ถึง = ฉัน K/ n S, นาที, (13)

S - อัตราป้อนตามยาว มม./รอบ;

(L1 น. 370);

ผม - จำนวนรอบ

L = ล. + B , มม., (14)

ยาว = 1.5 + 1700 = 1701.5 มม.

, (15)

.

ลองพิจารณา: S = 0.425 ม.;

เค = 1.4;

ผม = 1

นาที

คำจำกัดความของเวลาต่อชิ้น:

tsht = tо + tvu + tvp + trm, ขั้นต่ำ, (16)

โดยที่tоเป็นเวลาหลัก นาที;

tvp - เวลาเสริมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลง ขั้นต่ำ

เอาเป็นว่า: tw = 0.25 นาที;

ทีวีพี = 0.25 นาที

, นาที, (17)

, นาที, (18)

นาที,

นาที,

นาที

2.8.3 ขัดเงา

1) ติดตั้งชิ้นส่วนในหัวจับ;

2) ขัดกล้อง;

3) ลบรายการ

กำหนดความเร็วในการหมุนของชิ้นงาน:

, เมตร/นาที, (19)

โดยที่ Cv เป็นค่าคงที่ขึ้นอยู่กับวัสดุที่กำลังดำเนินการ

ลักษณะของวงกลมและประเภทของการเจียร

d - เส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้ว mm;

T - ความต้านทานของล้อเจียร mm;

เสื้อ - ความลึกของการเจียร mm;

c - ค่าสัมประสิทธิ์กำหนดสัดส่วนของความกว้างของล้อเจียร

k, m, xv, yv - เลขชี้กำลัง

เอาล่ะ: Cv \u003d 0.24 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

k \u003d 0.3 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

m = 0.5 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

xv = 1.0 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

yv = 1.0 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

T = 0.3 นาที (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

ค = 0.25;

d = 1.5 มม.

t = 0.05 มม.

เมตร/นาที

กำหนดความถี่ของการหมุน:

, รอบต่อนาที, (20)

โดยที่ VD - ความเร็วในการบด m/min;

S = ใน B , มม./รอบ, (21)

โดยที่ B คือความกว้างของล้อเจียร mm;

c - ค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดสัดส่วนของความกว้างของการเจียร

วงกลม.

เอาล่ะ: v \u003d 0.50 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.90 - 4.3.91);

H \u003d 1700 มม.

S = 0.50 1700 = 850 มม./รอบ

กำหนดเวลาหลัก:

ถึง = ฉัน K/ n S, นาที, (22)

โดยที่ L คือความยาวที่คำนวณได้ของการเจียร, นาที;

y - ค่าการเจาะหัวกัดและทางออกของเครื่องมือ mm;

S - อัตราป้อนตามยาว มม./รอบ;

K - ค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับความแม่นยำของการเจียรและการสึกหรอของล้อ

(L1 น. 370);

ผม - จำนวนรอบ

L = ล. + B , มม., (23)

L \u003d 1.5 + 1700 \u003d 1701.5 มม.

, (24)

.

ลองพิจารณา: S = 0.850 ม.;

เค = 1.4

นาที

คำจำกัดความของเวลาต่อชิ้น:

tsht = tо + tvu + tvp + trm, ขั้นต่ำ, (25)

โดยที่tоเป็นเวลาหลัก นาที;

tw - เวลาเสริมสำหรับการติดตั้งและการถอดชิ้นส่วน นาที;

tw = 0.25 นาที;

tvp = 0.25 นาที

, นาที, (26)

, นาที, (27)

นาที,

นาที,

นาที

2.8.4 การบด

1) ติดตั้งชิ้นส่วนในหัวจับ;

2) บดคอ;

3) ลบรายการ

กำหนดความเร็วในการหมุนของชิ้นงาน:

, เมตร/นาที, (28)

d - เส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้ว mm;

T - ความต้านทานของล้อเจียร mm;

เสื้อ - ความลึกของการเจียร mm;

c - ค่าสัมประสิทธิ์กำหนดสัดส่วนของความกว้างของล้อเจียร

k \u003d 0.3 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

m = 0.5 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

xv = 1.0 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

yv = 1.0 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

T = 0.3 นาที (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

ค = 0.25;

d = 0.054 ม.;

t = 0.05 มม.

เมตร/นาที

กำหนดความถี่ของการหมุน:

, รอบต่อนาที, (29)

โดยที่ VD - ความเร็วในการบด m/min;

p = 3.14;

d คือเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นงาน m

S \u003d ใน B, มม. / รอบ, (30)

โดยที่ B คือความกว้างของล้อเจียร mm;

c \u003d 0.25 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.90 - 4.3.91)

S = 0.25 1700 = 425 มม./รอบ

กำหนดเวลาหลัก:

ถึง = ฉัน K/ n S, นาที, (31)

โดยที่ L คือความยาวที่คำนวณได้ของการเจียร, นาที;

y - ค่าการเจาะหัวกัดและทางออกของเครื่องมือ mm;

S - อัตราป้อนตามยาว มม./รอบ;

K - ค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับความแม่นยำของการเจียรและการสึกหรอของล้อ

(L1 น. 370);

ผม - จำนวนรอบ

L = ล. + B , มม., (32)

L = 54 + 1700 = 1754 มม.

, (33)

.

ลองพิจารณา: S = 0.425 ม.;

เค = 1.4

นาที

คำจำกัดความของเวลาต่อชิ้น:

tsht = tо + tvu + tvp + trm, ขั้นต่ำ, (34)

โดยที่tоเป็นเวลาหลัก นาที;

tw - เวลาเสริมสำหรับการติดตั้งและการถอดชิ้นส่วน นาที;

tvp - เวลาเสริมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลง นาที;

tw = 0.25 นาที;

tvp = 0.25 นาที

, นาที, (35)

, นาที, (36)

นาที,

นาที,

นาที

2.8.5 พื้นผิว

1) ติดตั้งส่วนคอใต้เฟืองไทม์มิ่งและเฟืองใต้เกลียว

2) คอเชื่อม;

3) ลบรายการ

ความแรงของกระแสเชื่อม:

, A/mm, (37)

โดยที่ d2 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของลวดเชื่อม mm;

ดา- ความหนาแน่นกระแส A / mm2

ลองมาดู: d = 1.5 มม.;

ก./มม.

มวลของโลหะหลอมเหลว:

, กรัม/นาที, (38)

กรัม/นาที

กำหนดมวลของโลหะหลอมเหลว:

, cm3/นาที, (39)

ซม.3 /นาที

โดยที่ r \u003d 0.78 คือความหนาแน่นของโลหะหลอมเหลวที่ถ่าย

ความหนาแน่นเท่ากันของโลหะหลอมเหลว g/cm3

ความเร็วในการป้อนลวด:

, เมตร/นาที, (40)

เมตร/นาที

ความเร็วพื้นผิว:

, เมตร/นาที, (41)

โดยที่ K = 0.8 (L-1 หน้า 314 แท็บ IV 3.7);

a \u003d 0.9 (L-1 p. 314 แท็บ IV 3.7);

เสื้อ = 1.5 มม.

S = 0.3 มม./รอบ

เมตร/นาที

กำหนดจำนวนรอบ :

, รอบต่อนาที, (42)

รอบต่อนาที

, นาที. (43)

เรายอมรับ: = 0.6 นาที;

= 0.22 นาที

นาที,

, นาที. (44)

ลองพิจารณากัน: L = 0.6927 m;

tin2 ​​​​= 0.14 นาที

นาที,

, นาที.

โดยที่ F คือส่วนตัดขวางของตะเข็บหรือลูกปัด mm2;

an - สัมประสิทธิ์การสะสม (L-1 p. 313 tab. IV 3.3), g/A h;

r คือความหนาแน่นของโลหะหลอมเหลวซึ่งเท่ากับความหนาแน่นของโลหะหลอมเหลว g/cm3

- เวลาหลักในการทำความร้อนขอบรอย, นาที;

np - จำนวนการอุ่นเครื่อง

ลองพิจารณา: F = 18 mm2;

an = 2.5 g/Ah;

r = 7.8 g/cm3;

= 0.1 นาที;

np = 1

นาที,

, นาที, (45)

นาที

2.8.6 การเจียรให้เกินขนาด

1) ติดตั้งชิ้นส่วนในหัวจับ;

2) บด 4 คอให้ได้ขนาดซ่อม

3) ลบรายการ

กำหนดความเร็วในการหมุนของชิ้นงาน:

, เมตร/นาที, (46)

โดยที่ Cv เป็นค่าคงที่ขึ้นอยู่กับวัสดุที่กำลังประมวลผล ลักษณะของล้อและประเภทของการเจียร Cv = 0.24 (L1 p. 369 tab. 4.3.92);

d - เส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้ว mm;

T - ความต้านทานของล้อเจียร mm;

เสื้อ - ความลึกของการเจียร mm;

c - ค่าสัมประสิทธิ์กำหนดสัดส่วนของความกว้างของล้อเจียร

k, m, xv, yv - เลขชี้กำลัง;

k \u003d 0.3 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

m = 0.5 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

xv = 1.0 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

yv = 1.0 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

T = 0.3 นาที (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.92);

ค = 0.25;

d = 0.054 ม.;

t = 0.05 มม.

เมตร/นาที

กำหนดความถี่ของการหมุน:

, รอบต่อนาที, (47)

โดยที่ VD - ความเร็วในการบด m/min;

p = 3.14;

d คือเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นงาน mm.

S = ใน B , มม./รอบ, (48)

โดยที่ B คือความกว้างของล้อเจียร mm;

c - ค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดสัดส่วนของความกว้างของล้อเจียร

c \u003d 0.25 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.90 - 4.3.91)

S = 0.25 1700 = 425 มม./รอบ

กำหนดเวลาหลัก:

ถึง = ฉัน K/ n S, นาที, (49)

โดยที่ L คือความยาวที่คำนวณได้ของการเจียร, นาที;

y - ค่าการเจาะหัวกัดและทางออกของเครื่องมือ mm;

S - อัตราป้อนตามยาว มม./รอบ;

K - ค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับความแม่นยำของการเจียรและการสึกหรอของล้อ

(L1 น. 370);

ผม - จำนวนรอบ

L = ล. + B , มม., (50)

L = 55.45 + 1700 = 1755.45 มม.

, (51)

.

ลองพิจารณา: S = 0.425 ม.;

เค = 1.4

นาที

คำจำกัดความของเวลาต่อชิ้น:

tsht = tо + tvu + tvp + trm, นาที, (52)

โดยที่tоเป็นเวลาหลัก นาที;

tw - เวลาเสริมสำหรับการติดตั้งและการถอดชิ้นส่วน นาที;

tvp - เวลาเสริมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลง นาที;

tw = 0.25 นาที;

ทีวีพี = 0.25 นาที

, นาที, (53)

, นาที, (54)

นาที,

นาที,

นาที

2.8.7 การหมุน

1) ติดตั้งชิ้นส่วนในหัวจับ;

2) ตัดด้ายที่สึกออก

3) ลบรายการ

การกำหนดปริมาณป้อนเข้าของหัวกัดและออกจากเครื่องมือ:

y = y1 + y2 + y3 , มม. (55)

:

, มม., (56)

มม.

y \u003d 0.2 + 3 + 3 \u003d 6.2 มม.

การกำหนดความเร็วตัด:

, มม./รอบ, (57)

สภาพการทำงาน;

Cv \u003d 141 (L-1 p. 345 แท็บ IV 3.54);

gv = 0.35 (L-1 หน้า 345 แท็บ IV 3.54);

มม./รอบ

กำหนดจำนวนรอบ:

, รอบต่อนาที, (58)

rpm

, นาที, (59)

n คือจำนวนรอบ;

นาที

คำจำกัดความของเวลาต่อชิ้น:

tsht = tо + tvu + tvp + trm, นาที, (60)

โดยที่tоเป็นเวลาหลัก นาที;

tw - เวลาเสริมสำหรับการติดตั้งและการถอดชิ้นส่วน นาที;

tvp - เวลาเสริมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลง นาที;

, นาที, (61)

, นาที, (62)

นาที,

นาที,

นาที

2.8.8 พื้นผิว

1) ติดตั้งชิ้นส่วนในฟิกซ์เจอร์เพื่อยึดคอรองรับ

2) เชื่อมคอใต้ด้าย

3) ลบรายการ

ความแรงของกระแสเชื่อม:

, A/mm, (63)

โดยที่ d2 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของลวดเชื่อม mm;

Da - ความหนาแน่นกระแส A/mm2;

d = 1.5 มม.

Da = 85 A/mm2 (L-1 p. 313 tab. IV 3.3)

ก./มม.

มวลของโลหะหลอมเหลว:

, กรัม/นาที, (64)

โดยที่ аn = 7.2 - ค่าสัมประสิทธิ์การสะสม (L-1 หน้า 313 แท็บ IV 3.3), g/Ah

กรัม/นาที

กำหนดมวลของโลหะหลอมเหลว:

, cm3/นาที, (65)

โดยที่ r \u003d 0.78 g / cm3 คือความหนาแน่นของโลหะหลอมเหลวที่ถ่าย

ความหนาแน่นเท่ากันของโลหะหลอมเหลว

ซม.3 /นาที

ความเร็วในการป้อนลวด:

, เมตร/นาที, (66)

เมตร/นาที

ความเร็วพื้นผิว:

, เมตร/นาที, (67)

โดยที่ K = 0.8 (L-1 หน้า 314 แท็บ IV 3.7);

a \u003d 0.9 (L-1 p. 314 แท็บ IV 3.7);

เสื้อ = 1.5 มม.

S = 0.3 มม./รอบ

เมตร/นาที

, รอบต่อนาที, (68)

โดยที่ D = 54 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนที่เชื่อม mm.

รอบต่อนาที

, นาที. (69)

เรายอมรับ: = 0.6 นาที;

= 0.22 นาที

, นาที,

, นาที, (70)

ลองพิจารณากัน: L = 0.6927 m;

tin2 ​​​​= 0.14 นาที

นาที,

, นาที.

โดยที่ F คือส่วนตัดขวางของตะเข็บหรือลูกปัด mm2;

an - สัมประสิทธิ์การสะสม (L-1 p. 313 tab. IV 3.3), g/A h;

r คือความหนาแน่นของโลหะหลอมเหลวซึ่งเท่ากับ

ความหนาแน่นของโลหะหลอมเหลว g/cm3;

- เวลาหลักในการทำความร้อนขอบรอย, นาที;

np - จำนวนการอุ่นเครื่อง

ลองพิจารณา: F = 18 mm2;

an = 2.5 g/cm3;

r = 7.8 g/cm3;

= 0.1 นาที;

np = 1

นาที,

, นาที, (71)

นาที

2.8.9 การหมุนการทำงาน

1) ติดตั้งชิ้นส่วนในหัวจับ;

2) หมุนคอแล้วตัดด้าย

3) ลบรายการ

การกำหนดปริมาณป้อนเข้าของหัวกัดและออกจากเครื่องมือ:

y = y1 + y2 + y3 , มม. (72)

โดยที่ y1 คือค่าของเครื่องตัด mm;

y2 - การตัดเกิน (2 - 3 มม.)

y3 - ใช้ชิปทดสอบ (2 - 3 มม.)

กำหนดปริมาณของเครื่องตัด:

, มม., (73)

โดยที่ เสื้อ = 0.2 มม. - ความลึกของการตัด

c - มุมหลักของใบมีดในแผน (c = 45º)

มม.

y \u003d 0.2 + 3 + 3 \u003d 6.2 มม.

การกำหนดความเร็วตัด:

, มม./รอบ, (74)

โดยที่ Cv , xv, yv - สัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน

K - ตัวประกอบการแก้ไขที่กำหนดลักษณะเฉพาะ

สภาพการทำงาน;

S - อัตราป้อนใบมีด (0.35 - 0.7 มม. / รอบ, แท็บ L-1 หน้า 244. IV 3.52);

บนเครื่องเรายอมรับ S = 0.5 มม. / รอบ;

Cv \u003d 170 (L-1 p. 345 แท็บ IV 3.54);

xv \u003d 0.18 (L-1 หน้า 345 แท็บ IV 3.54);

gv = 0.20 (L-1 หน้า 345 แท็บ IV 3.54);

K \u003d 1.60 (L-1 หน้า 345 แท็บ IV 3.54)

มม./รอบ

กำหนดจำนวนรอบ:

, รอบต่อนาที, (75)

โดยที่ d คือเส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้ว mm.

rpm

กำหนดเวลาหลักในการหมุนคอ:

, นาที, (76)

โดยที่ ล. = 18 มม. ความยาวของพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้ว

y - ค่าการตัดคัตเตอร์ mm;

n คือจำนวนรอบ;

S \u003d 0.35 - 0.7 มม. / รอบ - ฟีดคัตเตอร์ (L-1 หน้า 244 แท็บ IV 3.52);

บนเครื่องเรายอมรับ S = 0.5 มม. / รอบ

ลองหาที่ใกล้ที่สุด n = 500 รอบต่อนาทีตามหนังสือเดินทาง

นาที

คำจำกัดความของเวลาต่อชิ้น:

tsht = tо + tvu + tvp + trm, นาที, (77)

โดยที่tоเป็นเวลาหลัก นาที;

tw - เวลาเสริมสำหรับการติดตั้งและการถอดชิ้นส่วน นาที;

tvp - เวลาเสริมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลง นาที;

tw = 0.25 นาที (L-1 หน้า 347 แท็บ IV 3.57);

tvp = 0.25 นาที (L-1 p. 347 tab. IV 3.57)

, นาที, (78)

, นาที, (79)

นาที,

นาที,

นาที

2.8.10 มิลลิ่ง

1) ติดตั้งชิ้นส่วนในวงเล็บหรือแจ็ค

2) โรงสีแบน;

3) ลบรายการ

กำหนดปริมาณการกัดแบน:

y = y1 + y2 , มม., (80)

โดยที่ y1 - ป้อนใบมีด mm;

y2 - การตัดเกิน mm.

, มม., (81)

โดยที่ D = 90 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางหัวกัด

B = 2 มม. - ความกว้างของการกัด

มม.

มม.

มม.

กำหนดความเร็วในการตัด:

, มม./รอบ, (82)

โดยที่ A, m, xv, gv, zv, qv, kv เป็นค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับวัสดุและประเภทของหัวกัด (L-1 p. 362 tab. IV 3.81);

A = 21.96 (L-1 p. 362 tab. IV 3.81);

m = 0.2 (L-1 หน้า 362 แถบ IV 3.81);

xv \u003d 0.1 (L-1 หน้า 362 แท็บ IV 3.81);

gv = 0.4 (L-1 หน้า 362 แท็บ IV 3.81);

zv = 0.25 (แท็บ L-1 หน้า 362. IV 3.81);

qv = 0.15 (L-1 หน้า 362 แท็บ IV 3.81);

Rv \u003d 0.1 (L-1 หน้า 362 แท็บ IV 3.81);

B = ความกว้างของการกัด 2 มม.

T = ความทนทานของหัวกัด 135 มม.

มม./รอบ

กำหนดมูลค่าการซื้อขาย:

, รอบต่อนาที, (83)

rpm

กำหนดฟีดคัตเตอร์:

, มม./รอบ, (84)

ที่ไหน - ป้อนต่อหนึ่งรอบของคัตเตอร์ mm / rev;

n - ความถี่ของการหมุนของคัตเตอร์

ดังนั้น = 0.12 มม./รอบ

มม./รอบ

การกำหนดเวลาหลักในการปูร่องฟันเฟือง:

, นาที, (85)

โดยที่ ล. - ความยาวกัด mm;

y - ค่าของเครื่องตัด, mm;

n คือจำนวนรอบของเครื่องตัดรอบต่อนาที

S - อัตราป้อนเครื่องตัด mm/rev;

ล. = 5 มม.

ผม = 1

นาที

คำจำกัดความของเวลาต่อชิ้น:

tsht = tо + tvu + tvp + trm, ขั้นต่ำ, (86)

โดยที่tоเป็นเวลาหลัก นาที;

tw - เวลาเสริมสำหรับการติดตั้งและการถอดชิ้นส่วน นาที;

tvp - เวลาเสริมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลง นาที;

tw = 0.25 นาที (L-1 หน้า 347 แท็บ IV 3.57);

tvp = 0.25 นาที (L-1 p. 347 tab. IV 3.57)

, นาที, (87)

, นาที, (88)

นาที,

นาที,

นาที

2.8.11 การทำงานของช่างกุญแจ

1) ติดตั้งชิ้นส่วนในคีมจับ

2) ขับด้ายด้วยดาย;

3) ลบรายการ

คำจำกัดความของเวลาต่อชิ้น:

, นาที, (89)

โดยที่ tuc - เวลาในการติดตั้งและถอดชิ้นส่วน min;

torm - เวลาในการจัดระเบียบสถานที่ทำงานขั้นต่ำ

, นาที, (90)

โดยที่ t1cm คือเวลาในการประมวลผล 1 ซม. นาที

, มม., (91)

มม.

นาที,

, นาที,

, นาที,

, นาที,

นาที,

นาที,

นาที,

นาที

2.9 การหาชิ้น - เวลาคำนวณ

, นาที, (92)

โดยที่ tpcs - ชิ้นเวลา นาที;

T PZ - เวลาเตรียมการและครั้งสุดท้าย นาที;

Z - จำนวนชิ้นส่วนในชุดงาน

กำหนดขนาดของชิ้นส่วนในชุดงาน:

Z = UTpz/ Utshk K, (93)

โดยที่ UTpz เป็นเวลาเตรียมการและครั้งสุดท้ายสำหรับทุกคน

การดำเนินงาน นาที;

Utsht - เวลาทำงานทั้งหมด, นาที;

K - สัมประสิทธิ์อนุกรม 0.05

.

2.9.1 พื้นผิว

นาที

2.9.2 การบด

นาที

2.9.3 ขัด

นาที

2.9.4 บด

นาที

2.9.5 พื้นผิว

นาที

2.9.6 การบด

นาที

2.9.7 การหมุน

นาที

2.9.8 พื้นผิว

นาที

2.9.9 การหมุน

นาที

2.9.10 มิลลิ่ง

นาที

2.9.11 ช่างกุญแจ

นาที

2.10 การ์ดปฏิบัติการ

ตารางที่ 5

3 ส่วนการออกแบบ

3.1 คำอธิบายของอุปกรณ์และการทำงานของอุปกรณ์

อุปกรณ์ถูกออกแบบมาเพื่อยึดเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ ZMZ - 402.10

ฟิกซ์เจอร์ประกอบด้วยมือจับ 1, ตัวเครื่อง 2, น็อต M6 3 ชิ้น (2 ชิ้น), แหวนรอง 4 ชิ้น 6 (2 ชิ้น), 5 พิน (2 ชิ้น)

4 บทสรุป

ขณะทำโครงงานหลักสูตร ฉันเรียนรู้ที่จะเลือกวิธีที่มีเหตุผลเพื่อขจัดข้อบกพร่อง

วิธีการและวิธีการที่ผมใช้ในการคำนวณนั้นไม่ยากและมีต้นทุนต่ำ ซึ่งมีความสำคัญต่อความประหยัดของสถานประกอบการซ่อมรถ

ข้อบกพร่องเหล่านี้สามารถกู้คืนได้ในองค์กรขนาดเล็กที่มีร้านกลึง เจียร และชุบสังกะสี ตลอดจนผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็น

ฉันยังได้เรียนรู้วิธีใช้วรรณกรรม เลือกรูปแบบบางอย่างเพื่อคำนวณเงื่อนไขการตัดและมาตรฐานเวลา

ฉันเรียนรู้วิธีวาดแผนที่ปฏิบัติงาน เรียนรู้เวลาหลัก เวลาเตรียมการและเวลาสุดท้าย เวลาในการติดตั้งและถอดชิ้นส่วน เวลาที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยน องค์กรและเวลาทำงาน

ฉันเรียนรู้อุปกรณ์และการทำงานของอุปกรณ์ ทำความคุ้นเคยกับคำอธิบายสั้น ๆ ของอุปกรณ์ เรียนรู้วิธีการเลือกอุปกรณ์เพื่อขจัดข้อบกพร่อง

และฉันยังได้เรียนรู้วิธีพัฒนาไดอะแกรมโฟลว์กระบวนการ จัดทำแผนสำหรับการดำเนินงานด้านเทคโนโลยีด้วยการเลือกอุปกรณ์ อุปกรณ์ติดตั้ง และเครื่องมือที่จำเป็น

บรรณานุกรม

1 อเล็กซานดรอฟ วี.เอ. "หนังสืออ้างอิงของผู้ประเมิน" M.: Transport, 1997 - 450s

2 Vanchukevich V.D. "หนังสืออ้างอิงของเครื่องบด" M.: Transport, 1982 - 480s

3 Karagodin V.I. "การซ่อมแซมรถยนต์และเครื่องยนต์" M.: "Mastery", 2001 - 496s

4 Klebanov B.V. , Kuzmin V.G. , Maslov V.I. "ซ่อมรถ" ม.: คมนาคม 2517 - 328s

6 Molodkin V.P. "คู่มือของช่างกลึงหนุ่ม" M.: "คนงาน Moskovsky", 1978 - 160s

7 "แนวทางการออกแบบรายวิชา" ตอนที่ 2 กอร์กี 1988 - 120s

โฮสต์บน Allbest.ru

เอกสารที่คล้ายกัน

การพัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยีสำหรับการซ่อมแซมการบูรณะส่วนเพลากระปุกเกียร์ ZIL การกำหนดขนาดของชุดการผลิตของชิ้นส่วน วิธีที่เป็นไปได้ในการกำจัดข้อบกพร่อง การคำนวณโหมดการประมวลผล บรรทัดฐานของเวลาและอุปกรณ์

ภาคเรียนที่เพิ่ม 05/19/2011


วัตถุประสงค์ การออกแบบ คุณสมบัติทางกล และสภาพการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงของรถ การวิเคราะห์ข้อบกพร่องของชิ้นส่วน การพัฒนากระบวนการทางเทคนิคและเส้นทางสำหรับการฟื้นฟู ทางเลือกของเครื่องมือตัดและวัด การคำนวณโหมดการประมวลผลและบรรทัดฐานของเวลา

ภาคเรียนที่เพิ่ม 11/10/2556


บทบาทของการขนส่งทางรถยนต์ต่อเศรษฐกิจของประเทศ มูลค่าการผลิตงานซ่อม การออกแบบกระบวนการผลิตที่ไซต์งาน คุณสมบัติของการออกแบบเพลาลูกเบี้ยว การวิเคราะห์ข้อบกพร่องของชิ้นส่วน การเลือกวิธีการฟื้นฟูอย่างมีเหตุผล

วิทยานิพนธ์, เพิ่มเมื่อ 07/16/2011


วัตถุประสงค์อุปกรณ์และสภาพการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงของรถยนต์ ZIL-130 การวิเคราะห์ข้อบกพร่อง การประเมินเชิงปริมาณของโปรแกรม การเลือกวิธีการ และการพัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยีสำหรับการบูรณะเพลา การเลือกอุปกรณ์ทางเทคนิคที่จำเป็น

ภาคเรียนที่เพิ่ม 03/31/2010


ลักษณะของประเภทการซ่อม การแต่งตั้งเพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนพื้นฐานที่สุดของกลไกการจ่ายก๊าซ ข้อบกพร่องที่เป็นไปได้สาเหตุวิธีการกำจัด การพัฒนาเส้นทางเทคโนโลยีเพื่อการฟื้นฟูส่วนหนึ่ง

ภาคเรียนที่เพิ่ม 10/21/2015


การกำหนดขนาดล็อตการผลิต คุณสมบัติของการออกแบบชิ้นส่วน สภาพการทำงานระหว่างการใช้งาน ทางเลือกของวิธีการกู้คืนและฐานการติดตั้งที่สมเหตุสมผล การคำนวณค่าเผื่อการประมวลผลการพัฒนาการดำเนินงาน คำจำกัดความของเงื่อนไขการตัด

ภาคเรียนที่เพิ่ม 06/13/2558


ลักษณะของรถ ZIL-131 ภาพวาดการซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และสภาพการทำงาน แบบแผนของกระบวนการทางเทคโนโลยีเพื่อขจัดกลุ่มข้อบกพร่องในเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์รถยนต์ การคำนวณจำนวนอุปกรณ์พื้นฐานบนไซต์

กระดาษภาคเรียนเพิ่ม 10/11/2013


การออกแบบชิ้นส่วน "เพลาลูกเบี้ยวของรถยนต์ GAZ-24" ลักษณะและเงื่อนไขการใช้งาน รายการข้อบกพร่องบางส่วน คำอธิบายของกระบวนการทางเทคโนโลยีในการกำจัดข้อบกพร่อง การดำเนินการเพื่อคืนค่าเพลาลูกเบี้ยวของรถ

ภาคเรียนที่เพิ่ม 02/26/2554


ลักษณะของสภาพการทำงานของชิ้นส่วนและข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้น การวิเคราะห์เส้นทางและวิธีการกู้คืนสำหรับข้อบกพร่องแต่ละรายการ การคำนวณโหมดการดำเนินการทางเทคโนโลยีและบรรทัดฐานของเวลา เหตุผลขององค์กรของการทำงานและการตัดสินใจในการวางแผน

ภาคเรียนที่เพิ่ม 06/02/2011


การวิเคราะห์การออกแบบเพลารองของกระปุกเกียร์ KamAZ การถอดประกอบและการประกอบ แผนที่การตรวจจับ การเลือก และเหตุผลของวิธีการกู้คืน แผนปฏิบัติการทางเทคโนโลยี อุปกรณ์ อุปกรณ์และเครื่องมือ การคำนวณรูปแบบและระยะเวลาในการปฏิบัติงาน

1. บทนำ

การเติบโตของที่จอดรถในประเทศของเรานำไปสู่การสร้างการผลิตซ่อมรถยนต์ ความจำเป็นในการซ่อมแซมเครื่องจักรเกิดขึ้นพร้อมกับรูปลักษณ์ ดังนั้น กิจกรรมของมนุษย์ที่มุ่งสนองความต้องการนี้จึงมีอยู่ตราบเท่าที่มีเครื่องจักร การผลิตการซ่อมที่เป็นที่ยอมรับทำให้คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของยานพาหนะได้ เมื่อรถไม่ได้ใช้งานเพื่อการซ่อมแซม บริษัทประสบความสูญเสีย จำเป็นต้องนำรถเข้าแถวโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เฉพาะการซ่อมแซมที่รวดเร็วและมีคุณภาพสูงเท่านั้น ในการดำเนินการซ่อมแซมดังกล่าว จำเป็นต้องมีการคำนวณลำดับการทำงาน เวลา และวิธีการกำจัดข้อบกพร่องอย่างแม่นยำ

ATP ให้ความสำคัญกับองค์กรที่ซับซ้อนของงานฟื้นฟูมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยการบูรณะที่ซับซ้อน เวลาซ่อมแซมและความเข้มแรงงานจะลดลง ปัจจุบันมีโรงงานซ่อมรถยนต์หลายแห่งที่มีส่วนร่วมในการยกเครื่องรถยนต์และระบบและส่วนประกอบ สิ่งนี้ทำให้สามารถมั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นของรถในการใช้งานต่อไปและการบูรณะรถหลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่นั้นถูกกว่าราคารถใหม่ 30-40% ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับ ATP ชิ้นส่วนที่สามารถซ่อมแซมได้จำนวนมากสามารถซ่อมแซมได้ที่ ATP ซึ่งมีอุปกรณ์เทคโนโลยีพิเศษซึ่งจะทำให้องค์กรเสียค่าใช้จ่ายในเวลาอันสั้นและด้วยต้นทุนวัสดุที่ต่ำลง

เพื่อจัดการกิจกรรมขนาดใหญ่เช่นการผลิตการซ่อมรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องพึ่งพาความรู้ทางวิทยาศาสตร์ที่ทันสมัยและมีบริการด้านวิศวกรรมที่มีการจัดการอย่างดี องค์กรการซ่อมรถในประเทศของเราได้รับความสนใจอย่างมากอย่างต่อเนื่อง ต้องขอบคุณการพัฒนาวิธีการที่มีประสิทธิภาพสำหรับการฟื้นฟูชิ้นส่วนที่สึกหรอ เทคโนโลยีก้าวหน้าสำหรับการถอดประกอบและการประกอบงาน และการแนะนำวิธีการทางเทคนิคขั้นสูงในอุตสาหกรรมการซ่อมแซม ข้อกำหนดเบื้องต้นได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของรถยนต์หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ แม้ว่าปัจจุบันอายุของรถที่ซ่อมจะอยู่ที่ 60-70% ของอายุรถใหม่ และค่าซ่อมยังคงสูงอยู่

2 ส่วนเทคโนโลยี

2.2 สภาพการทำงานของสวิตช์เกียร์

เพลา ZIL - 130

ระหว่างการใช้งานเพลาลูกเบี้ยวจะต้อง: โหลดเป็นระยะจากแรงดันแก๊สและความเฉื่อยของการเคลื่อนที่ของมวลซึ่งทำให้เกิดความเค้นสลับในองค์ประกอบ แรงเสียดทานของคอบนเปลือกแบริ่ง แรงเสียดทานที่ความดันและโหลดจำเพาะสูงในที่ที่มีสารกัดกร่อน โหลดแบบไดนามิก ดัดและบิด ฯลฯ มีลักษณะของการสึกหรอประเภทต่อไปนี้ - การสึกหรอออกซิเดชันและการละเมิดความแข็งแรงเมื่อยล้า, โมเลกุลกล, การกัดกร่อน - กลและการขัดถู พวกเขามีลักษณะโดยการเกิดปรากฏการณ์ต่อไปนี้ของผลิตภัณฑ์ของปฏิกิริยาทางเคมีของโลหะกับสิ่งแวดล้อมและการทำลาย microdistricts ส่วนบุคคลของชั้นผิวด้วยการแยกของวัสดุ การยึดระดับโมเลกุล การถ่ายโอนวัสดุ การทำลายพันธะที่เป็นไปได้โดยการดึงอนุภาคออก เป็นต้น

2.3 การเลือกวิธีที่มีเหตุผลในการกำจัดข้อบกพร่องของชิ้นส่วน

ข้อบกพร่อง 1

การสึกหรอของคอพยุงเป็นขนาดการซ่อมขนาดใดขนาดหนึ่ง การเจียรจะดำเนินการบนเครื่องเจียรแบบวงกลม เนื่องจากความเรียบง่ายของกระบวนการทางเทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่ใช้ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจสูง รักษาความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในขนาดการซ่อมแซมที่แน่นอน

ข้อบกพร่อง2

เมื่อด้ายสึก ด้ายจะถูกขจัดออกโดยพื้นผิวไวโบรอาร์ค เนื่องจากความร้อนเพียงเล็กน้อยของชิ้นส่วนจะไม่ส่งผลต่อการอบชุบด้วยความร้อน โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนเพียงเล็กน้อย และผลผลิตในกระบวนการผลิตที่สูงเพียงพอ

ข้อบกพร่อง3

เมื่อมีการสึกนอกรีต จะถูกนำไปทับถมแล้วบดบนเครื่องเจียร ตั้งแต่: กระบวนการทางเทคโนโลยีที่เรียบง่ายและการประยุกต์ใช้อุปกรณ์ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจสูง รักษาความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในขนาดการซ่อมแซมที่แน่นอน

2.4 การพัฒนาแผนภาพการไหล การกำจัดข้อบกพร่องแต่ละรายการในแผนกบีเนส

ตารางที่ 1

2.5 แผนปฏิบัติการทางเทคโนโลยีด้วยการเลือกอุปกรณ์ติดตั้งและเครื่องมือ

2.6 คำอธิบายโดยย่อของอุปกรณ์

เครื่องกลึงเกลียว 1K62

1 ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลาง mm 710, 1000, 1400

2 เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของการประมวลผลของแท่งที่ผ่านแกนหมุน mm 36

เหนือคาลิปเปอร์220

บนเตียง 400

3 แกนรอบต่อนาที 12.5, 16, 20, 25, 31.5, 40, 50, 63, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 315, 400, 500, 630, 800, 1000, 1250, 1600, 2000

4 เฟืองตามยาวของคาลิปเปอร์ในหน่วย มม. ต่อการหมุนแกน 1 รอบ 0.23, 0.26, 0.28, 0.3, 0.34, 0.39, 1.04, 1.21, 1.4, 1.56, 2.08, 2.42, 2, 8, 3.8, 4.16

5 คาลิปเปอร์ครอสฟีด 0.035, 0.037, 0.042, 0.048, 0.055, 0.065, 0.07, 0.074, 0.084, 0.097, 0.11, 0.12, 0.26, 0.28, 0.3, 1.04, 1.21, 1.04, 2.08, 3.48, 4.16

6 กำลังมอเตอร์ 10 กิโลวัตต์

7 ขนาดโดยรวมของเครื่อง mm

ยาว 2522, 2132, 2212

ความกว้าง 1166

ส่วนสูง 1324

8 น้ำหนักเครื่อง 2080-2290 กก.

เครื่องบดแบบวงกลม

1 เส้นผ่านศูนย์กลางชิ้นงานที่ใหญ่ที่สุด 200 mm

2 เส้นผ่านศูนย์กลางล้อเจียร หน่วยเป็น มม. 450-600

3 ระยะการเดินทางสูงสุดของโต๊ะ 780 mm

4 การเคลื่อนไหวด้านข้างที่ใหญ่ที่สุดของ headstock ของล้อเจียร 200 mm

5 ความยาวสูงสุดของผลิตภัณฑ์ขัด 7500 mm

6 กำลังมอเตอร์หลัก 7 kW

7 รอบแกนหมุนของ Wheelhead ต่อนาที 1080-1240

8 จำนวนรอบของแกนหมุนของ headstock ต่อนาที 75;150;300

9 ขีด จำกัด ความเร็วของจังหวะตามยาวของตารางเมตรต่อนาที 0/8 $ 10

เครื่องกัดแนวนอน 6H82

1 ขนาดพื้นผิวการทำงานของโต๊ะ หน่วยเป็น มม. 1250x320

2 การเคลื่อนที่สูงสุดของโต๊ะ หน่วยเป็น mm

ตามยาว700

ขวาง 250

แนวตั้ง 420

3 แกนหมุนรอบต่อนาที 30; 37.5; 47.5; 60; 75; 95; 118; 150; 190; 235; 300; 375; 475; 600; 750; 950; 1180; 1500

4 ฟีดตามยาวและตามขวาง, รอบต่อนาที 19; 23.5; สามสิบ; 37.5; 47.5; 60; 75; 95; 150; 190; 235; 300; 375; 475; 600; 750; 950

5 ฟีดแนวตั้งเท่ากับ 1/3 ของแนวยาว

6 กำลังมอเตอร์ หน่วยเป็น kW

แกนหมุนลดลง7

ฟีดลดลง 2.2

7 ขนาดตัวเครื่อง มม. 2100x1740x1615

8 น้ำหนักเครื่องเป็นกก. - 3000

2.7 การเลือกฐานการติดตั้ง

ข้อบกพร่อง 1

เมื่อลูกปืนสึก ฐานยึดจะเป็นส่วนคอของเฟืองไทม์มิ่งและเฟืองสำหรับเกลียว

ข้อบกพร่อง2

เมื่อด้ายสึก ฐานยึดจะเป็นคอค้ำ

ข้อบกพร่อง3

เมื่อสึกนอกรีต ฐานยึดจะเป็นคอสำหรับเฟืองไทม์มิ่งและเฟืองสำหรับเกลียว

2.8 การคำนวณเงื่อนไขการตัดและมาตรฐานเวลา

2.8.1 การทำงานของกัลวานิก

1) เช็ดส่วนด้วยผ้าขี้ริ้ว

2) ทำความสะอาดพื้นผิวที่จะเคลือบ

3) ติดตั้งชิ้นส่วนบนช่วงล่าง

4) แยกสถานที่ที่ไม่ต้องการความคุ้มครอง

5) ลดไขมันส่วน

6) ล้างออกด้วยน้ำเย็น

7) รักษาขั้วบวกในสารละลายกรด 30%

8) ล้างด้วยน้ำไหลเย็น

9) ล้างด้วยน้ำร้อน

10) แขวนในอ่างหลัก

11) แช่ตัวในอ่างที่ไม่มีกระแสน้ำ

12) เปิดกระแสไฟแล้วค่อยๆ เพิ่มความหนาแน่นกระแส

13) ทาชั้นโลหะ

14) นำชิ้นส่วนออกจากอ่างอาบน้ำ

15) ล้างออกด้วยน้ำเย็น

16) ล้างด้วยน้ำร้อน

17) ทำให้เป็นกลางในสารละลายเกลือ

18) ล้างในน้ำร้อน

19) ดราย

20) รื้อชิ้นส่วนจากช่วงล่าง

เวลาหลัก:

ผลรวมของเวลาการทำงานทับซ้อนกันก่อนที่จะโหลดชิ้นส่วนลงในอ่าง:

∑ t op.n=2+0.4+0.4+0.5+10+10=23.3

ถึงเวลาบรรจุชิ้นส่วนลงในอ่างหลักและขนออกจากอ่างที v.n:

ก) เวลาเคลื่อนย้ายของผู้ปฏิบัติงานในกระบวนการทำงาน 0.10 นาที

b) เวลาย้ายหนึ่งการระงับ 0.18

c) การขนถ่ายรถเข็น 0.18

d) เวลาในการโหลดชิ้นส่วนลงในอ่างและขนถ่าย 0.30

t v.n \u003d 0.1 + 0.18 + 0.18 + 0.30 \u003d 0.76

เวลาที่ทับซ้อนกันทั้งหมด:

134,7+(0,76+23,3)=158,76

เวลาที่ทับซ้อนกัน:

การทำความสะอาดและเช็ดชิ้นส่วน 0.4; 0.28 นาที

เวลาติดไม้แขวน 0.335 นาที

เวลาในการหุ้มฉนวนพื้นผิวที่ไม่เคลือบ 14.5 นาที

14,5+0,4+0,28+0,335=15,5

เวลาคิดต้นทุนชิ้น

เวลาบำรุงรักษาสถานที่ทำงาน

เสื้อ \u003d 23.3 * 0.18

จำนวนชิ้นส่วนที่บรรจุลงในอ่างในเวลาเดียวกัน

จำนวนห้องอาบน้ำที่ให้บริการพร้อมกันโดยคนงานหนึ่งคน

2.8.2 การเจียรแบบวงกลม

2) บดคอ;

3) ลบรายการ

กำหนดความเร็วในการหมุนรายละเอียดของฉัน:

เมตร/นาที, (10)

ที่ไหน Cv ค่าคงที่ขึ้นอยู่กับวัสดุที่กำลังดำเนินการ

ลักษณะของวงกลมและประเภทของการเจียร

d เส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวที่ผ่านกรรมวิธี mm;

T ความคงทนของล้อเจียร mm;

t ความลึกของการเจียร mm;

β ค่าสัมประสิทธิ์กำหนดสัดส่วนความกว้างของล้อเจียร

K, m, x v, y v เลขชี้กำลัง

เมตร/นาที

กำหนดความถี่ของการหมุน:

รอบต่อนาที (11)

ที่ไหน V D ความเร็วในการบด m/min;

พาย = 3.14;

d เส้นผ่านศูนย์กลางชิ้นงาน มม.

1,000 4.95

n = = 105.09 รอบต่อนาที

3.14 1.5

S = β B , มม./รอบ, (12)

ที่ไหน B ความกว้างของล้อเจียร mm;

β ค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดสัดส่วนความกว้างของการเจียร

วงกลม;

β \u003d 0.25 (L1 หน้า 369 แท็บ 4.3.90 - 4.3.91)

ส = 0.25 1700 = 425 มม./รอบ

กำหนดเวลาหลัก:

t o = ฉัน K, นาที, (13)

น ส

ที่ไหน L คำนวณความยาวบด นาที;

y - ค่าของคัตเตอร์ตัดและทางออกของเครื่องมือ mm;

ส ฟีดตามยาว มม./รอบ;

ค่าสัมประสิทธิ์ K ขึ้นอยู่กับความแม่นยำของการเจียรและการสึกหรอของล้อ

(L1 น. 370);

ผม - จำนวนรอบ

L = ล. + B , มม., (14)

ยาว = 1.5 + 1700 = 1701.5 มม.

, (15)

ลองพิจารณา: S = 0.425 ม.;

เค = 1.4;

ผม = 1

นาที.

t pcs \u003d t เกี่ยวกับ + t wu + t vp + t มาตรฐาน, ขั้นต่ำ, (16)

ที่เกี่ยวกับ เวลาหลัก นาที;

t wu

t vp เวลาเสริมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลง ขั้นต่ำ

เอาล่ะ: t wu \u003d 0.25 นาที;

t vp = 0.25 นาที

มิน (17)

มิน (18)

หมิง

หมิง

นาที.

2.8.7 เครื่องกลึงเกลียว

1) ติดตั้งชิ้นส่วนในหัวจับ;

2) ตัดด้ายที่สึกออก

3) ลบรายการ

การกำหนดปริมาณป้อนเข้าของหัวกัดและออกจากเครื่องมือ:

Y \u003d y 1 + y 2 + y 3, มม., (55)

ที่ไหน y 1 ค่าของเครื่องตัด mm;

2 เครื่องตัดเกิน (2 - 3 มม.);

3 กำลังทดสอบชิป (2 - 3 มม.)

กำหนดปริมาณของเครื่องตัด:

มม. (56)

ที่ไหน t = 0.2 มม. - ความลึกของการตัด

φ – มุมหลักของคัตเตอร์ในแผน(φ = 45º).

อืม

y \u003d 0.2 + 3 + 3 \u003d 6.2 มม.

การกำหนดความเร็วตัด:

มม./รอบ, (57)

โดยที่ С v , x v , y v ค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน

ปัจจัยการแก้ไข K ที่กำหนดลักษณะเฉพาะ

สภาพการทำงาน;

ส อัตราป้อนมีด (0.35 - 0.7 มม./รอบ, แท็บ L-1 หน้า 244 IV 3.52);

ตามเครื่องที่เรายอมรับ S = 0.5 มม./รอบ;

ประวัติย่อ = 141 (L-1 น. 345 แท็บ IV 3.54);

xv = 0.18 (L-1 หน้า 345 แท็บ IV 3.54);

g v = 0.35 (L-1 หน้า 345 แท็บ IV 3.54);

K \u003d 1.60 (L-1 หน้า 345 แท็บ IV 3.54).

มม./รอบ

กำหนดจำนวนรอบ:

รอบต่อนาที (58)

ที่ไหน เส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวที่ผ่านกรรมวิธี mm.

RPM

กำหนดเวลาหลักในการหมุนคอ:

มิน (59)

ที่ไหน l = 18 มม. ความยาวของพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้ว

ค่าการตัดของเครื่องตัด Y, mm;

น จำนวนรอบ;

ส \u003d 0.35 - 0.7 มม. / ฟีดหัวกัดรอบ (แท็บ L-1 หน้า 244 IV 3.52);

ตามเครื่องที่เรายอมรับ S = 0.5 มม./รอบ

เราจะยอมรับหนังสือเดินทางที่ใกล้ที่สุด n = 500 รอบต่อนาที

นาที.

คำจำกัดความของเวลาต่อชิ้น:

t pcs \u003d t เกี่ยวกับ + t wu + t vp + t มาตรฐาน, ขั้นต่ำ, (60)

ที่เกี่ยวกับ เวลาหลัก นาที;

t wu เวลาเสริมสำหรับการติดตั้งและถอดชิ้นส่วน นาที;

t vp เวลาเสริมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลง นาที;

เสื้อใน IV 3.57);

t vp = 0.25 นาที (L-1 หน้า 347 แท็บ IV 3.57).

มิน (61)

มิน (62)

หมิง

หมิง

นาที.

2.9 การหาชิ้น - เวลาคำนวณ

มิน (92)

ที่ไหน t pcs ชิ้นเวลา นาที;

T PZ เวลาเตรียมการและปิด, นาที;

Z จำนวนชิ้นส่วนในล็อต

กำหนดขนาดของชิ้นส่วนในชุดงาน:

ΣT pz

ซี = , (93)

Σ t ชิ้น K

ที่ไหน ΣТ pz - การเตรียมการทั้งหมดและครั้งสุดท้ายสำหรับทุกคน

ปฏิบัติการ นาที;

Σ t ชิ้น - เวลารวมของการดำเนินการทั้งหมด นาที;

ค่าสัมประสิทธิ์ซีรีย์ K, 0.05

2.10 การ์ดปฏิบัติการ

ตารางที่ 5

ตารางที่ 5 ต่อ

3 ส่วนการออกแบบ

3.1 คำอธิบายของอุปกรณ์และการทำงานของอุปกรณ์ o ความปลอดภัย

อุปกรณ์ถูกออกแบบมาเพื่อยึดเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ ZMZ 402.10

ขับเคลื่อนด้วยสปิริตแคม เชยประกอบด้วยดิสก์ 8 ติดอยู่กับหน้าแปลนของสปินเดิลเครื่อง สไลเดอร์ลอย 7 แคม 2 ตัว 2 นั่งบนนิ้ว 4 กดเข้าไปในรูของสไลเดอร์ลอย แหวน 12 และ 18, ลูก 13, บูช 15, สปริง 1 และ 17 , สายรัด 24 ซึ่งป้องกันไม่ให้ตัวเลื่อนหลุดออกมา, ครอบคลุม 10, ปลอก 11, รีเทนเนอร์ 26 และรัดอื่น ๆ

ในการติดตั้งเพลาที่จะกลึงตรงกลาง จำเป็นต้องหมุนปลอก 11 ทวนเข็มนาฬิกาจนกว่าสลัก 26 จะเข้าสู่ร่องของวงแหวน 18

การหมุนของลูกเบี้ยว 2 ไปยังตำแหน่งสุดขั้วนั้นทำได้โดยติดตั้งเพลาไว้

เมื่อเปิดเครื่อง สลัก 26 จะออกจากร่องของวงแหวน 18 และในเวลานี้ภายใต้การทำงานของสปริง 1 ปลอก 11 และฝาครอบ 10 วงแหวน 12 และลูกเบี้ยว 2 หมุนตามเข็มนาฬิกา ซึ่งถูกกดทับกับชิ้นงาน ภายใต้การกระทำของโมเมนต์ของแรงตัด ชิ้นงานจะจับลูกเบี้ยวที่ถูกกดลงบนพื้นผิวด้วยแรงเสียดทาน เมื่อแรงบิดเพิ่มขึ้น แรงจับยึดจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ

ใช้ลูกเบี้ยวสี่ชุดเพื่อยึดเพลาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 ถึง 160 มม.

คาร์ทริดจ์ของการออกแบบนี้ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จในโรงงานผลิตเครื่องจักรในเชโกสโลวาเกีย

บทสรุป

ขณะทำโครงงานหลักสูตร ฉันเรียนรู้ที่จะเลือกวิธีที่มีเหตุผลเพื่อขจัดข้อบกพร่อง

วิธีการและวิธีการที่ผมใช้ในการคำนวณนั้นไม่ยากและมีต้นทุนต่ำ ซึ่งมีความสำคัญต่อความประหยัดของสถานประกอบการซ่อมรถ

ข้อบกพร่องเหล่านี้สามารถกู้คืนได้ในองค์กรขนาดเล็กที่มีร้านกลึง เจียร และชุบสังกะสี ตลอดจนผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็น

ฉันยังได้เรียนรู้วิธีใช้วรรณกรรม เลือกรูปแบบบางอย่างเพื่อคำนวณเงื่อนไขการตัดและมาตรฐานเวลา

ฉันเรียนรู้วิธีวาดแผนที่ปฏิบัติงาน เรียนรู้เวลาหลัก เวลาเตรียมการและเวลาสุดท้าย เวลาในการติดตั้งและถอดชิ้นส่วน เวลาที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยน องค์กรและเวลาทำงาน

ฉันเรียนรู้อุปกรณ์และการทำงานของอุปกรณ์ ทำความคุ้นเคยกับคำอธิบายสั้น ๆ ของอุปกรณ์ เรียนรู้วิธีการเลือกอุปกรณ์เพื่อขจัดข้อบกพร่อง

และฉันยังได้เรียนรู้วิธีพัฒนาไดอะแกรมโฟลว์กระบวนการ จัดทำแผนสำหรับการดำเนินงานด้านเทคโนโลยีด้วยการเลือกอุปกรณ์ อุปกรณ์ติดตั้ง และเครื่องมือที่จำเป็น

บรรณานุกรม

1 อเล็กซานดรอฟ วี.เอ. "หนังสืออ้างอิงของผู้ประเมิน" M.: Transport, 1997 450s

2 Vanchukevich V.D. "คู่มือเครื่องบด" M.: Transport, 1982 480s

3 Karagodin V.I. "การซ่อมแซมรถยนต์และเครื่องยนต์" M.: "Mastery", 2001 496s

4 Klebanov B.V. , Kuzmin V.G. , Maslov V.I. "ซ่อมรถ" ม.: ขนส่ง 2517 328

5 มาลีเชฟ จีเอ "คู่มือเทคโนโลยีการผลิตซ่อมรถ" M.: Transport, 1997 432s

6 Molodkin V.P. "คู่มือของช่างกลึงหนุ่ม" M.: "คนงาน Moskovsky", 1978 160

7 "แนวทางการออกแบบรายวิชา" ตอนที่ 2 กอร์กี 1988 120

บ้าน » เครื่องยนต์ » รูปวาด Camshaft ZIL 130