การจัดอันดับยางฤดูหนาวในประเทศ ยาง studded ฤดูหนาวที่ดีที่สุด เพื่อความปราณีตที่สุด

ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคที่ฤดูหนาวรุนแรงเป็นพิเศษมักจะตุนยางสำหรับฤดูหนาวไว้สำหรับรถยนต์ของตนเสมอ เพราะหากไม่มีสิ่งนี้ จะไม่สามารถขับขี่ได้ ยางดังกล่าวสามารถเอาชนะเส้นทางที่ยากที่สุด รวมทั้งน้ำแข็งและหิมะที่ลึก มีข้อดีหลายประการที่เฉพาะผู้ขับขี่รถยนต์ตัวจริงเท่านั้นที่สามารถชื่นชมได้

ในบทความ คุณจะได้เรียนรู้ถึงสิ่งที่ควรมองหาเมื่อเลือกยาง ใครคือผู้ผลิตที่ดีที่สุด และยางสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุดเฉพาะประเภทใดที่เป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่

วิธีการเลือกยางสำหรับฤดูหนาว?

เมื่อซื้อยางสำหรับรถยนต์สำหรับฤดูหนาวปัญหามักเกิดขึ้นเนื่องจากมีตัวเลือกมากมายและแต่ละยางก็ดีในแบบของตัวเอง ในการเลือกผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเอง คุณควรฟังคำแนะนำ:

ความกังวลของฟินแลนด์ที่รู้จักกันดีในการผลิตยางสำหรับรถยนต์หลายรุ่น เขาจัดหายางเพื่อจำหน่ายมานานกว่า 80 ปี และตลอดเวลานี้ ผู้ซื้อไม่เคยบ่นเรื่องคุณภาพต่ำหรือการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

2. กู๊ดเยียร์

บริษัทชั้นนำของอเมริกาสร้างยางที่ผู้ขับขี่ชื่นชอบในคุณภาพสูง สินค้าถูกผลิตขึ้นในโรงงานมากถึง 50 แห่งที่ตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของโลก

3. บริดจสโตน

ผู้ผลิตญี่ปุ่นทำการตลาดผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมสำหรับรถยนต์และยานพาหนะอื่นๆ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทให้บริการแก่เจ้าของมาเป็นเวลานาน

4. ดันลอป

บริษัททันสมัยแห่งหนึ่งในไอร์แลนด์เหนือออกแบบผลิตภัณฑ์ผ่านการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ ผู้คนมักให้ความสนใจกับผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้เพราะนอกจากคุณภาพแล้วยังมีการออกแบบที่น่าพึงพอใจ

5. มิชลิน

บริษัทฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่งมีส่วนร่วมในการผลิตยางรถยนต์ที่มีความโดดเด่นด้วยความทนทาน ความสามารถในการผลิตที่สูงเพียงพอ และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

อ่าน: ยางยี่ห้อไหนดีครับ. ผู้ผลิตยางรถยนต์ที่ดีที่สุด 10 อันดับแรก

ยางฤดูหนาวตัวไหนให้เลือก?

6 อันดับยางที่มีดอกยางที่ดีที่สุด

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ชอบยางแบบมีรูพรุนควรพิจารณารุ่นที่มีการตอบรับเชิงบวกมากมายและได้รับความนิยมอย่างสูงในรัสเซียและประเทศอื่นๆ การให้คะแนนนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะเลือกยางชนิดใด ในหมู่พวกเขา:

1. พิเรลลี่ไอซ์ซีโร่

คะแนน 4.62/5

โมเดลของอิตาลีสร้างความประทับใจให้ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนด้วยข้อดีที่ไม่เหมือนใคร ประกอบด้วยเม็ดมีดเดือยคาร์ไบด์คู่ ด้วยเหตุนี้ยางจึงผ่านน้ำแข็งได้อย่างสมบูรณ์แบบ

2 ยาง Nokian Hakkapeliitta 9

คะแนน 4.69/5

โมเดลของคนรุ่นใหม่ของสายที่มีชื่อเสียงได้รับการพัฒนามาเป็นเวลา 4 ปีเต็ม แต่ผู้เชี่ยวชาญยังคงสร้างผลิตภัณฑ์ในอุดมคติในเกือบทุกอย่าง

จุดเด่นของยางคือมีหนามแหลมสองแบบ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนที่เย็นยะเยือกและเต็มไปด้วยหิมะ

คะแนน 4.74/5

4. คอนติเนนตัลไอซ์คอนแทค 2

คะแนน 4.74/5

รุ่นนี้ทำงานได้ดีที่สุดบนทางวิบาก เธอรู้สึกดีที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำ ไม่เพียงแต่บนหิมะเท่านั้น แต่ยังรู้สึกสบายตัวบนน้ำแข็งด้วย

5 Bridgestone Ice Cruiser 7000

คะแนน 4.55/5

ยางเมืองที่ดีเยี่ยมสามารถรับมือกับหิมะที่ไม่ลึกจนเกินไป มันสามารถเอาชนะแอสฟัลต์และหิมะที่หนาแน่นได้อย่างน่าทึ่ง ไม่ส่งเสียงดังมากเกินไป และเหมาะที่สุดสำหรับพื้นที่ที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า -15 องศา

6.

ถนนที่ยอดเยี่ยมบนน้ำแข็งและหิมะ ใช้งานได้ดีบนทางเท้าที่แห้ง หนามยึดเกาะได้ดี (อย่าบินหนี) เงียบพอ นอกจากนี้ยังมีความคล่องตัวที่ดี

ยางไม่มีหมุดที่ดีที่สุด 6 อันดับแรกสำหรับฤดูหนาว (Velcro)

ยางแบบไม่มีแกนหรือที่เรียกว่าเวลโครในแง่ของคนธรรมดาและการเสียดสีในคำแสลงแบบมืออาชีพ เหมาะสำหรับถนนที่มีหิมะไม่มากนัก

พวกมันมีแรงฉุดที่ดีและเหมาะสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาวที่ไม่รุนแรง

ซึ่งรวมถึง:

1 NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

ข้อได้เปรียบหลักของรุ่นนี้คือการควบคุมได้ชัดเจน ยางเหล่านี้ยึดเกาะถนนได้ดีในทุกสภาวะ

ไม่น่ากลัวที่จะเข้าไปยุ่งกับเธอเพราะจะพบทางออกทันที

ข้างในมีคริสตัลที่ป้องกันไม่ให้ล้อแข็งตัวซึ่งอธิบายราคายาง

2.มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ XI3

ตัวเลือกที่ไม่มีข้อเสียใด ๆ ยึดติดกับถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากรูปแบบดอกยางการขจัดของเหลวและหิมะออกจากใต้ล้ออย่างรวดเร็ว

การเคลื่อนไหวของรุ่นนี้นุ่มนวลและเงียบเกือบ คุณภาพสูงทำให้ผู้ขับขี่ทุกคนประหลาดใจ เนื่องจากสามารถให้บริการเจ้าของได้มากกว่า 3 ฤดูกาล เมื่อเทียบกับคู่แข่ง

3. กู๊ดเยียร์ อัลตร้า กริป น้ำแข็ง 2

มีค่าใช้จ่ายสูงถึง 11,500 รูเบิล ยางประเภทนี้เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุดของความคุ้มค่า มีคุณสมบัติการเบรกที่น่าทึ่ง ความเสถียรของถนนลาดยางหิมะ ผู้ซื้อข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวเรียกการเร่งความเร็วที่ไม่แน่นอนระหว่างน้ำแข็ง แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ให้ความสนใจกับความแตกต่างนี้

4. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

ราคาคือ 13,000 รูเบิล โมเดลนี้สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีเฉพาะที่ทำให้เคลื่อนไหวได้สบายและนุ่มนวลขึ้น ยางทำงานได้ดีอย่างน่าทึ่งในพื้นที่ชนบทและในเมือง พวกมันสามารถผ่านชั้นหิมะชั้นสูง เบรกได้ดี และเปลี่ยนเส้นทางลาดยางหิมะ เนื่องจากโอกาสดังกล่าวทำให้ยางเสื่อมสภาพค่อนข้างเร็วจึงไม่ได้ออกแบบไว้นานกว่า 3 ฤดูกาล

5. ยามน้ำแข็งโยโกฮาม่า IG50

ราคาประมาณ 10,000 รูเบิล ตัวเลือกสุดท้ายในหมวดหมู่นี้แสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบเมื่ออยู่ในน้ำแข็ง ยางช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างปลอดภัยและเหมาะสำหรับภูมิประเทศทุกประเภท แต่ด้วยข้อดีทั้งหมด มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาว่าในระหว่างอุณหภูมิบวก ไม่จำเป็นต้องใช้ยางเพราะมันมีไว้สำหรับความหนาวเย็นเท่านั้น

ยางเชื่อฟังและควบคุมได้ มีระดับเสียงต่ำ ทำงานเงียบ เร่งเครื่องและเบรกได้อย่างมั่นใจ

จากข้อบกพร่องผู้ขับขี่เลือกหนึ่งลบ - ราคา

ใหม่ 2018/2019

นอกจากสองประเภทก่อนหน้าแล้ว ยางอีกสองสามเส้นของปี 2019 ก็ไม่สามารถละเลยได้ พวกเขายังโดดเด่นด้วยคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และข้อดีอื่นๆ อีกหลายประการ รายการนี้รวมถึง:

1. Dunlop SP Winter ICE 02

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV

ฤดูหนาวนี้ ขนาดชุดใหม่สำหรับ Blizzak Spike-02 ซึ่งเป็นรุ่นที่รู้จักกันดีและเป็นที่ยอมรับ ซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยนต์ระดับ SUV จะเปิดตัวสู่ตลาดรัสเซีย ยางแบบมีปุ่มนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยสมรรถนะการเบรกที่สูงบนน้ำแข็งและหิมะ ตลอดจนอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น แกนควบคุมทิศทางที่มีความยาวคมตัดเพิ่มขึ้นติดอยู่กับชั้นดอกยางอย่างแน่นหนา รูปแบบดอกยางรูปตัววีมีความหนาแน่นสูงที่ขอบตรงกลางพร้อมมุมที่เหมาะสมของตำแหน่ง ส่วนประกอบของยางช่วยให้มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำและทนต่อการสึกหรอในระดับสูง ยางมีให้เลือก 37 ขนาดมาตรฐาน โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 21 นิ้ว และมีขนาดตั้งแต่ 45 ถึง 70

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

นักพัฒนาของบริดจสโตนเองกล่าวว่ารุ่นนี้ดีที่สุดที่ บริษัท ได้สร้างขึ้นในกลุ่มยางที่ไม่มีหมุดสำหรับฤดูหนาว การยึดเกาะบนพื้นผิวที่เย็นจัดนั้นรับประกันได้อย่างมากจากนวัตกรรมสารประกอบยาง MultiCell Compound: รูพรุนขนาดเล็กของชั้นบนสุดของดอกยางดูดซับความชื้นจากพื้นผิวน้ำแข็ง จึงมั่นใจได้ว่ายางจะสัมผัสโดยตรงกับพื้นผิวถนน และในขณะที่ดอกยางสึก สารประกอบ Multi-Cell ใหม่จะสร้างรูพรุนขนาดเล็กขึ้นใหม่ ทำให้สารประกอบยางยังคงความนุ่มและให้การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพเป็นเวลานาน รูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรใหม่ช่วยให้การลอยตัวของหิมะดีขึ้น ในการทดสอบของบริดจสโตนเอง ยาง Blizzak VRX ให้ระยะเบรกลดลง 10% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ยาง Blizzak VRX มีจำหน่ายตามท้องตลาดในขนาด 59 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 13 ถึง 19 นิ้ว

บริดจ์สโตน บลิซซาค DM-V2

Bizzak DM-V2 เป็นยางแบบไม่มีหมุดสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV เมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อน ประสิทธิภาพการควบคุมที่ดีขึ้นบนหิมะและน้ำแข็ง รวมถึงการเบรกบนน้ำแข็ง ยางรถยนต์ใช้สารประกอบยาง Multi-Cell Compound ซึ่งไมโครพอร์ซึ่งดูดซับความชื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้การยึดเกาะที่ดีบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง การใช้เทคโนโลยีนี้ยังช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของยางอีกด้วย ปรับปรุงประสิทธิภาพบนพื้นผิวหิมะและน้ำแข็งโดยรูปแบบดอกยางทิศทางใหม่ซึ่งใช้ร่องยาง 3 มิติ ขอบจำนวนมากช่วยให้ยึดเกาะยางกับพื้นผิวถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ สัมผัสกับถนนได้ดีขึ้นและปรับปรุงให้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ประสิทธิภาพการเบรกยังมาจากบล็อกไหล่รูปทรงใหม่อีกด้วย ยาง Blizzak DM-V2 มีจำหน่าย 58 ขนาดตั้งแต่ 15" ถึง 22"

ติดต่อติดต่อ 6

ยางไม่มีกระดุมนี้ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับฤดูหนาวของสแกนดิเนเวียและรัสเซีย เมื่อเปลี่ยนโมเดล นักพัฒนาได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการยึดเกาะในระดับสูงบนพื้นผิวทุกประเภท ความอเนกประสงค์นี้เกิดขึ้นได้จากรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรสามชิ้นที่ทำจากส่วนผสมยางที่ปรับให้มีความนุ่มที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ส่วนนอกของดอกยางช่วยยึดเกาะถนนแห้ง ส่วนตรงกลางบนน้ำแข็ง และส่วนด้านในบนหิมะ การผสมผสานการออกแบบดอกยางช่วยให้เกิดประสิทธิภาพที่ดีในสภาพถนนในเมืองที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา การออกแบบร่องยางทำให้ยางทนต่อการไถน้ำบนพื้นถนนเปียก และบล็อกดอกยางที่เชื่อมต่อด้วยสะพานทำงานเหมือนโซ่หิมะบนหิมะ เป็นครั้งแรกที่มีการผลิตบางขนาดของรุ่นนี้โดยใช้เทคโนโลยี ContiCilent นี่คือชั้นของโพลียูรีเทนโฟมซึ่งติดกับพื้นผิวด้านในของยางจากด้านดอกยางและดูดซับเสียงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังขอบล้อ และจากนั้นไปยังระบบกันสะเทือนและส่วนต่างๆ ของร่างกายได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากการศึกษาพบว่าเทคโนโลยีนี้สามารถลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารได้ประมาณ 9 เดซิเบล ในฤดูกาลนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ ContiVicingContact 6 ได้รับการเสริมด้วยขนาดมาตรฐาน 13 ขนาด และรวมสินค้า 110 รายการสำหรับรถยนต์และ SUV

คอนติเนนตัล ICECONTACT 2

ยางแบบมีหมุดที่มีแกนแบบบัดกรีซึ่งมีจำนวนขอบเพิ่มขึ้นและมีน้ำหนักเบากว่า นักพัฒนาคอนติเนนทอลกล่าวว่าเทคโนโลยีการยึดสตั๊ดนี้ช่วยให้การยึดเกาะชั้นดอกยางมีความน่าเชื่อถือมากกว่าถึง 10 เท่าเมื่อเทียบกับสตั๊ดทั่วไป ยาง IceContact 2 มีให้เลือกหลายขนาดพร้อมเทคโนโลยีป้องกันการเจาะทะลุของ ContiSeal ซึ่งซีลแลนท์สามารถเจาะทะลุเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 5 มม. โดยไม่ต้องซ่อมในภายหลัง รวมถึงเทคโนโลยี ContiSilent ซึ่งต้องขอบคุณชั้นของยางพิเศษ โฟมช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนได้อย่างมาก นอกจากนี้ ในส่วนของยางรถยนต์นั้น เมื่อเปรียบเทียบกับ ContiContact รุ่นก่อน การควบคุมบนถนนแห้งก็ดีขึ้น 9% บนน้ำแข็ง 2% และการส่งกำลังการเบรกและแรงฉุดลากบนน้ำแข็งเพิ่มขึ้น 8% คุณสมบัติอีกอย่างของยางคือรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร อายุการใช้งานของยางที่เพิ่มขึ้นและความปลอดภัยของสตั๊ดนั้นทำให้มั่นใจได้ด้วยเทคโนโลยีการยิงสองครั้ง เนื่องจากยางและสตั๊ดเกือบจะเป็นหนึ่งเดียว ในฤดูกาลนี้ ยาง IceContact 2 ได้ขยายเพิ่มเป็น 23 ขนาด และตอนนี้มี 135 รายการสำหรับรถยนต์นั่งและ SUV

คอร์เดียนท์ สโนว์ ครอส

คุณลักษณะเฉพาะของยางรุ่นนี้คือสตั๊ด Spice-Cor ดั้งเดิมที่ผลิตโดยบริษัท Scason ที่มีชื่อเสียง ตัวแกนทำจากอลูมิเนียม และเม็ดมีดคาร์ไบด์ทำจากทังสเตนคาร์ไบด์ รูปร่างที่เหมาะสมที่สุดของรูสตั๊ดช่วยให้มั่นใจทั้งการยึดสตั๊ดในยางและการส่งแรงฉุดลากสูงบนน้ำแข็ง การออกแบบที่ปรับเปลี่ยนของชั้นร่องย่อยช่วยเพิ่มแรงกระแทกของปุ่มสตั๊ดบนน้ำแข็ง นอกจากนี้ ดีไซน์ดั้งเดิมของปุ่มสตั๊ดยังช่วยป้องกันการหมุนในชั้นดอกยางและเพิ่มความน่าเชื่อถือในการยึดสตั๊ดในยาง เคมีผสมของดอกยางใหม่ช่วยขยายช่วงอุณหภูมิการทำงานของยางเป็น -53°C จากผลการทดสอบ เทคโนโลยีใหม่ได้ลดระยะเบรกบนน้ำแข็ง เมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อนหน้า 12% ในฤดูกาลนี้ รุ่น Snow Cross มีทั้งหมด 35 ขนาด พร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมตั้งแต่ 14 ถึง 18 นิ้ว กลุ่มนี้ยังรวมถึงยางเสริมสำหรับรถยนต์กลุ่ม SUV (13 ขนาดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว)

ดันลอป วินเทอร์ MAXX 02

Dunlop Tyre CIS แนะนำให้รู้จักกับตลาดของรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS เกี่ยวกับการพัฒนาใหม่ของ Sumitomo Rubber Industries ซึ่งเป็นรุ่น Winter Maxx 02 ที่ไม่มีปุ่มสตั๊ดพร้อมรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรซึ่งใช้ได้กับทุกพื้นผิว การออกแบบใช้ขอบบล็อกที่แหลมเพื่อช่วยยึดเกาะพื้นผิวน้ำแข็ง และร่องระบายน้ำกว้างช่วยทำความสะอาดหน้ายางจากหิมะและโคลน ร่องระบายน้ำด้านข้างที่พัฒนาขึ้นช่วยขจัดความชื้นออกจากแผ่นแปะหน้าสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ รูปแบบดอกยางได้รับการออกแบบในลักษณะที่ยางเนื่องจากผลกระทบของการบีบอัดหิมะมีโซนของการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นบนพื้นผิวหิมะ ยางรุ่นนี้ใช้เทคโนโลยีซิกแซกซิกแซกของ Miura-Ori ซึ่งคุ้นเคยอยู่แล้วจากรุ่นก่อนๆ ของบริษัท แต่ในรุ่น Winter Maxx 02 ความยาวของยางจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นบล็อกดอกยางจึงมีขอบที่คมกว่า ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวหิมะและน้ำแข็ง การยึดเกาะยังได้รับการปรับปรุงด้วยยาง Mega Nano Fit ใหม่ที่ยืดหยุ่นมากขึ้น เพื่อรักษาสมรรถนะของยางให้คงที่ระหว่างการใช้งาน สารประกอบยางจึงใช้ส่วนประกอบที่อ่อนตัวซึ่งทำจากสารชีวมวล ยางมีให้เลือก 36 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 19 นิ้ว

ไฟร์สโตน ICE CRUISER 7

สำหรับฤดูหนาว บริดจสโตนได้เตรียมความแปลกใหม่ของแบรนด์ในเครือ - รุ่น Ice Cruiser 7 นวัตกรรมหลักของยางคือสตั๊ดดั้งเดิมซึ่งให้ประสิทธิภาพการเบรกสูงบนพื้นผิวน้ำแข็ง โครงสร้างที่สำคัญของบล็อคกลางขนาดใหญ่ของดอกยางช่วยให้มีความมั่นคงในทิศทางที่ดี และบล็อกแก้มยางขนาดใหญ่ที่แข็งแรงช่วยควบคุมความแม่นยำเมื่อเข้าโค้ง ในขณะเดียวกัน ขอบคมของบล็อกช่วยให้ยึดเกาะกับพื้นผิวหิมะได้อย่างแม่นยำ ร่องร่องตามขวางที่พัฒนาขึ้นทำให้คุณสามารถขจัดความชื้นและโคลนจากหน้าสัมผัสของยางกับถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อพิจารณาถึงลักษณะเฉพาะของถนนของเราแล้ว ยังมีรายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่ง นั่นคือ ทั้งส่วนกลางของยางและแก้มยางนั้นแข็งแกร่งขึ้น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายได้อย่างมาก ในฤดูกาลนี้ ยางมีให้เลือก 19 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 17 นิ้ว

กู๊ดเยียร์ อุลตร้ากริป ไอซ์ เอสยูวี

ยางไร้แกนที่ออกแบบมาสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV สารประกอบยางของรุ่นนี้มีปริมาณซิลิกาเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้ยางสามารถรักษาลักษณะเฉพาะที่คงที่ในช่วงอุณหภูมิฤดูหนาวที่หลากหลาย การออกแบบดอกยางที่บ่าของ UltraGrip Ice SUV ใช้เทคโนโลยี sipe blocking: ร่องดอกยางที่ลึกกว่าของท่อที่เป็นแท่งปริซึมช่วยให้บล็อกมีความฝืดในขณะขับรถ ซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุมเมื่อเข้าโค้งและหลบหลีก นักพัฒนาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการกระจายแรงกดบนหน้าสัมผัสของยางกับถนน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและการเบรกอย่างมาก มีตัวบ่งชี้การสึกหรอที่บริเวณตรงกลางของดอกยางเพื่อให้เจ้าของสามารถควบคุมสภาพของยางได้ โมเดลมีขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 20 นิ้ว

กู๊ดเยียร์ ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

กุญแจสำคัญในการพัฒนานาฬิการุ่นนี้คือเทคโนโลยี MultiControl Ice ซึ่งรวมโซลูชันที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบปุ่มสตั๊ด การออกแบบร่องยาง และรูปแบบดอกยาง รูปทรงพิเศษของเม็ดมีดสตั๊ดคาร์ไบด์ช่วยเพิ่มอัตราเร่ง (ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยการจัดเรียงสตั๊ดที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด) การเบรกและการควบคุมบนน้ำแข็ง ตลอดจนลดภาระที่ขัดขวางไม่ให้สตั๊ดค้างอยู่ในยาง ขอบด้านท้ายที่ขยายใหญ่ขึ้นของเม็ดมีดสตั๊ดคาร์ไบด์ช่วยเพิ่มแรงลากเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวน้ำแข็ง ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกเมื่อเทียบกับสตั๊ดแบบคลาสสิก เมื่อเข้าโค้ง ใบหน้าด้านข้างด้านหนึ่งของสตั๊ดจะทำมุม 90 องศาตามวิถีการเคลื่อนที่ ซึ่งจะช่วยเพิ่มการยึดเกาะและปรับปรุงการควบคุม เพื่อการยึดเกาะอย่างมีประสิทธิภาพบนหิมะที่อัดแน่น ร่องยางรูปตัววีในชั้นดอกยางจะถูกเซ และการออกแบบ "ฟันเลื่อย" ของบริเวณไหล่ดอกยางช่วยยึดเกาะถนนอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อขับในหิมะที่ลึก ร่องระบายน้ำแบบเปิดกว้างขึ้นในบริเวณไหล่ ช่วยให้คุณสามารถขจัดน้ำ โคลน และโคลนออกจากแผ่นยางสัมผัสกับถนนได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดน้ำตื้น ยางมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 20 นิ้ว

GT เรเดียล WINTERPRO2

ยางไร้แกนรุ่นใหม่นี้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและขนาดกลาง ตลอดจนรถครอสโอเวอร์และเอสยูวี การออกแบบดอกยางตามทิศทางช่วยให้ยึดเกาะหิมะได้อย่างมั่นใจ และขจัดน้ำและโจ๊กหิมะออกจากแผ่นยางสัมผัสกับถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ การกระจายร่องยางบางที่เหมาะสมที่สุดในรายละเอียดของดอกยางช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะและการเบรกบนหิมะและน้ำแข็ง และขอบของดอกยางทำหน้าที่รักษาเสถียรภาพเมื่อเข้าโค้ง ช่วยเพิ่มการยึดเกาะด้านข้าง สารประกอบยางใหม่ที่มีปริมาณซิลิกาเพิ่มขึ้นช่วยให้ยางสามารถรักษาสมรรถนะที่มั่นคงแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก ยางมีให้เลือก 36 ขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 17 นิ้ว

GT เรเดียล ICEPRO3

ยางแบบมีปุ่มแบบใหม่สำหรับรถยนต์นั่งที่มีรูปแบบดอกยางแบบมีทิศทาง ยางรุ่นนี้ใช้สตั๊ดสูงสุดถึง 140 (ขึ้นอยู่กับขนาด) ของการออกแบบดั้งเดิม ซึ่งให้การยึดเกาะถนนที่มีประสิทธิภาพและระยะเบรกสั้น ในขณะเดียวกันยางก็มีสมรรถนะที่ดีในแง่ของระดับเสียง การยึดเกาะถนนที่เหมาะสมและระยะเบรกสั้นบนน้ำแข็งและหิมะ เสริมด้วยยางผสมซิลิกาพิเศษที่ใช้ในชั้นดอกยาง ยางมีให้เลือก 10 ขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 17 นิ้ว ในฤดูกาล 2018-2019 ช่วงยางจะถูกเติมเต็มด้วยขนาดใหม่และจำนวนจะเพิ่มขึ้นเป็น 21

จีที เรเดียล ICEPRO3 เอสยูวี

ยางแบบมีปุ่มแบบใหม่สำหรับรถครอสโอเวอร์และเอสยูวีที่มีรูปแบบดอกยางแบบมีทิศทางที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ สตั๊ดที่วางตำแหน่งอย่างเหมาะสม (มากกว่า 160 ขึ้นอยู่กับขนาด) ช่วยให้เร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจและการเบรกบนน้ำแข็งอย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบดอกยางและการสร้างยางเน้นไปที่พฤติกรรมที่มั่นคงบนถนนที่มีหิมะปกคลุม ยางมีให้เลือก 4 ขนาดมาตรฐาน โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว ในฤดูกาล 2018-2019 ช่วงยางจะถูกเติมเต็มด้วยขนาดใหม่และจำนวนจะเพิ่มขึ้นเป็น 36

GT RADIAL MAXMILER WT2 คาร์โก้

ยาง studless ใหม่สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้ จุดเน้นในการพัฒนารูปแบบดอกยางอยู่ที่การควบคุม การขจัดน้ำและโคลนอย่างมีประสิทธิภาพ ความสบายและการยึดเกาะถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ องค์ประกอบใหม่ของสารประกอบยางมีคุณสมบัติหลายประการ: คุณสมบัติการเบรกสูงบนน้ำแข็งและหิมะ ตลอดจนระยะยางที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อใช้กับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ยางมีให้เลือก 24 ขนาดมาตรฐาน โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 14 ถึง 16 นิ้ว

HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS

ยางแบบมีปุ่ม Hankook Winter i*Pike RS Plus ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงของประเทศแถบนอร์ดิกและรัสเซีย ลักษณะพิเศษของยางคือการผสมผสานระหว่างร่องด้านข้างที่กว้างและหน้าสัมผัสที่เพิ่มขึ้นของยาง ซึ่งให้การยึดเกาะในระดับสูงบนหิมะ ประสิทธิภาพสูงสุดยังทำได้โดยการเพิ่มเอฟเฟกต์ขอบที่สร้างโดยลาเมลลาที่มีความหนาแน่นสูง เทคโนโลยี 3D sipe ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและการควบคุมรถแม้ในสภาพการขับขี่ที่ยากลำบาก จำนวนปุ่มสตั๊ดที่จัดเรียงเป็น 22 แถวบน Winter i*Pike RS Plus ได้เพิ่มขึ้นเป็น 170 ตำแหน่ง การผสมผสานตำแหน่งปุ่มสตั๊ดที่ปรับให้เหมาะสมเข้ากับการเพิ่มจำนวนสตั๊ดช่วยสร้างสภาวะสำหรับการจัดการน้ำแข็งอย่างปลอดภัย โครงสร้างดอกยางสองชั้นปกป้องปุ่มสตั๊ดไม่ให้หลุดออกและช่วยเบรกบนถนนน้ำแข็งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ร่อง Aqua Slant แบบพิเศษที่นำไปใช้กับดอกยางช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานที่เปียกและโคลน โดยการอพยพน้ำและโคลนอย่างมีประสิทธิภาพ จึงมั่นใจได้ว่าหน้ายางจะสัมผัสได้ถึงพื้นถนนที่สม่ำเสมอ

ฮันกุ๊ก I*CEPT IZ2

ยางสำหรับฤดูหนาวแบบไม่มีปุ่มสตั๊ดที่มีรูปแบบดอกยางแบบทิศทางได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพฤดูหนาวที่ยากลำบากของยุโรปเหนือและตะวันออก รุ่น i*cept iZ2 ให้การขับขี่ที่สะดวกสบายบนหิมะ น้ำแข็ง และหิมะที่ละลาย ยางรุ่นนี้มีพื้นฐานมาจากการพัฒนาล่าสุดในด้านการออกแบบและเทคโนโลยีของบริษัท รูปแบบดอกยาง Siberian Husky และเทคโนโลยีร่องยาง 3D ที่ได้รับสิทธิบัตรของ Hankook ให้การยึดเกาะที่ดีที่สุด การเบรกที่วางใจได้ และการควบคุมรถในระดับสูง

มิชลิน ละติจูด X-ICE เหนือ 2+

ยางรุ่นนี้ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพอากาศหนาวจัดและออกแบบมาสำหรับรถ SUV จากผลการทดสอบ Latitude X-Ice North 2+ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า Latitude X-Ice North 2 มีการปรับปรุงประสิทธิภาพดังต่อไปนี้: ระยะเบรกสั้นลง 10% บนน้ำแข็ง และ 5% บนหิมะ และปรับปรุง 15% ไดนามิกการเร่งความเร็วบนน้ำแข็งและ 10% บนหิมะ ยางรถยนต์ใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมมากมาย ตัวอย่างเช่น ในดอกยางสองชั้น ชั้นในทำจากส่วนผสมเทอร์โมเซตติง ซึ่งเพิ่มระดับการยึดสตั๊ดและสามารถเปลี่ยนลักษณะเฉพาะได้ตามอุณหภูมิ องค์ประกอบของชั้นนอกประกอบด้วยซิลิกาในปริมาณสูง ซึ่งช่วยให้คงความยืดหยุ่นเพียงพอที่อุณหภูมิต่ำและความแข็งแกร่งที่จำเป็นที่อุณหภูมิสูง ในฤดูหนาว ยางจะถูกนำเสนอในขนาด 45 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอดตั้งแต่ 16 ถึง 21 นิ้ว นอกจากนี้ Latitude X-Ice North 2+ ยังมีขนาดแรงดันเป็นศูนย์เพื่อให้พอดีกับรถยนต์ เช่น BMW X5 และ X6

มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ 3

ยางเสียดทานสำหรับรถยนต์นั่งและรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก ด้วยการผสานเทคโนโลยีทั้งหมดเข้าด้วยกัน ยางจึงมุ่งเน้นที่คุณสมบัติหลายประการ: ความปลอดภัยในทุกสภาพอากาศในฤดูหนาว ความสามารถในการขับด้วยความเร็วสูง และทรัพยากรระยะทางไกล เมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อน ประสิทธิภาพของ X-Ice 3 ดีขึ้น 7% ในการเบรกน้ำแข็งและ 17% ในการเร่งความเร็วด้วยน้ำแข็ง นวัตกรรมที่เป็นนวัตกรรมที่เอื้อต่อความปลอดภัยในการขับขี่ในฤดูหนาว ได้แก่ บล็อกดอกยางแบบใหม่ ร่องดอกยางรูปตัว Z ปั๊มขนาดเล็ก และขอบฟันเลื่อย นอกจากการออกแบบใหม่สำหรับหน้ายางแล้ว ยังให้ความสนใจกับสารประกอบยางที่มีซิลิกาสูงอีกด้วย นอกจากนี้ยางยังมีแก้มยางที่แข็งแรงกว่า ฤดูหนาวนี้ ยางมีให้เลือก 63 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 13 ถึง 19 นิ้ว X-Ice 3 มาพร้อมกับเทคโนโลยี Zero Pressure ในขนาดที่เลือก

นิตโต วินเทอร์ SN2

ยางไม่มีกระดุมสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เสถียรภาพและการยึดเกาะระหว่างการเบรกและการเร่งความเร็วนั้นมาจากซี่โครงตรงกลาง และร่องตามขวางมีหน้าที่ในการขจัดน้ำและโจ๊กหิมะออกจากแผ่นสัมผัสอย่างมีประสิทธิภาพ การจัดการบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะนั้นอำนวยความสะดวกด้วยร่องยาง 3D ดั้งเดิมที่รักษาเสถียรภาพของบล็อกดอกยาง เปลือกวอลนัทเป็นส่วนหนึ่งของสารประกอบยาง ซึ่งทำหน้าที่เหมือนไมโครสตั๊ดและปรับปรุงการยึดเกาะบนน้ำแข็ง สารประกอบของดอกยางยังคงความยืดหยุ่นแม้ในอุณหภูมิต่ำ ซึ่งช่วยให้สัมผัสกับพื้นถนนได้ดีขึ้นในฤดูหนาว ยางมีให้เลือก 37 ขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 14 ถึง 20 นิ้ว

NITTO NT90W

ยางไม่มีกระดุมสำหรับ SUV และ SUV การยึดเกาะถนนเปียกที่ดีขึ้น การขจัดน้ำและโจ๊กหิมะออกจากแผ่นสัมผัสทำให้ร่องดอกยางกว้างตามขวางและตามยาว แผ่นยาง 3D แบบดั้งเดิมที่ได้รับการปรับปรุงให้การยึดเกาะบนน้ำแข็งได้ดีขึ้นและบล็อกดอกยางมีความแข็งแกร่งมากขึ้นในระหว่างการเบรกและการหลบหลีก และยังช่วยให้คุณยืดอายุยางเนื่องจากการกระจายแรงกดบนแผ่นปะหน้ายางที่สม่ำเสมอ ด้วยการเติมซิลิกาคอมพาวนด์พิเศษ สารประกอบยางจึงยังคงความยืดหยุ่นได้แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก เปลือกวอลนัทที่บดแล้วในคอมพาวด์ของยางจะทำหน้าที่เป็นไมโครสตั๊ด ช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนน้ำแข็ง ยางมีให้เลือก 21 ขนาดมาตรฐาน โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 21 นิ้ว

นิตโต เธอร์มา สไปค์

ยางแบบมีปุ่มมีลายดอกยางแบบอสมมาตร ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพรัสเซีย ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ รถ SUV และรถออฟโรด ยางมีการจัดเรียงปุ่มสตั๊ดที่ดอกยางอย่างเหมาะสมที่สุด (บนพื้นผิวน้ำแข็งมี 20 เส้น) ซึ่งให้ประสิทธิภาพการเบรกบนน้ำแข็งและหิมะลึก ร่องกว้างดั้งเดิมช่วยขจัดคราบโคลนออกจากแผ่นแปะได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบพิเศษของดอกยางให้การทรงตัวเมื่อขับบนถนนน้ำแข็ง หิมะ และถนนที่แห้ง และป้องกันการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ องค์ประกอบฟันเลื่อยที่แก้มยางของดอกยางช่วยเพิ่มการยึดเกาะในร่องหิมะ ยางมีให้เลือกในขนาดมาตรฐาน 46 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 14 ถึง 21 นิ้ว

NOKIAN ฮักคาเปลิอิตตา 9

Nokian Tyres ขอแนะนำยางแบบมีรูพรุนพร้อมโซลูชั่นใหม่ทั้งหมดออกสู่ตลาด ประการแรก สิ่งเหล่านี้คือเดือยที่แตกต่างกันในส่วนตรงกลางและด้านข้างของยาง อดีตมีหน้าที่ในการเร่งไดนามิกและการเบรก ส่วนหลังมีหน้าที่ในการยึดเกาะด้านข้าง ตามเนื้อผ้าสำหรับยางฤดูหนาวของ Nokian Tyres ความแปลกใหม่นี้มีรูปแบบดอกยางแบบมีทิศทางและทิศทางการหมุนคงที่ รูปแบบดอกยางถูกตัดอย่างหนักด้วยร่อง 3 มิติที่รองรับซึ่งรวมบล็อกดอกยางที่ปรับปรุงการจัดการ ร่องลึกพร้อมกับตัวเพิ่มการยึดเกาะหิมะทั้งสองด้านของบล็อกตรงกลางตรงกลางดอกยางช่วยให้ขอบคมขึ้นเพื่อการยึดเกาะหิมะที่ดีขึ้นทั้งในทิศทางตามยาวและด้านข้าง ส่วนประกอบหลักของสารประกอบยางใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ได้แก่ ซิลิกา น้ำมันเรพซีด (ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานการฉีกขาดของสารประกอบ) และวัสดุชีวภาพชนิดใหม่ที่ช่วยให้สารประกอบยางยังคงความยืดหยุ่นแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก สารประกอบยางใหม่ยังช่วยลดเสียงรบกวนภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหนือสิ่งอื่นใด ความยืดหยุ่นของดอกยางช่วยปรับปรุงการทำงานของร่องยาง ซึ่งจะทำให้ยึดเกาะพื้นผิวหิมะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความเสถียรของพันธะเคมีในชั้นดอกยางช่วยให้มั่นใจได้ถึงสมรรถนะของยางที่มีเสถียรภาพตลอดอายุการใช้งานของยาง สายพานเบรกเกอร์เหล็กกล้าที่แข็งแรงมากช่วยให้สามารถควบคุมได้ในระดับสูงแม้ในความเร็วสูง ยางมีให้เลือก 52 ขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 14 ถึง 20 นิ้ว

NOKIAN HAKKAPELITTA 9 SUV

ใหม่จาก Nokian Tyres ออกแบบมาสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV ใช้เทคโนโลยีเดียวกันทั้งหมดรวมถึงแนวคิดของการวางแนวดั้งเดิมเช่นเดียวกับในรุ่น Hakkapeliitta 9 แต่ยางนี้ไม่ควรพิจารณาว่าเป็น "กระดาษลอกลาย" ที่แน่นอนจากรุ่นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับองค์ประกอบของสารประกอบยางและรูปแบบดอกยาง (บล็อกดอกยางในบริเวณไหล่เชื่อมต่อกันด้วยสะพาน) และแม้แต่ขนาดของแกนซึ่งสูงกว่าที่ใช้ใน Hakkapeliitta 9 มิลลิเมตร รุ่น นอกจากนี้แก้มยางยังเสริมด้วยเส้นใยอะรามิดที่ทนทาน ยางมีให้เลือก 59 ขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 22 นิ้ว

NOKIAN NORDMAN 7

ยางสตั๊ดราคากลางที่มีลวดลายมาจาก Nokian Hakkapeliitta 7 ด้วยเทคโนโลยี Air Claw ซึ่งรวมถึงโช้คอัพอากาศรูปทรงหยดน้ำ ยางไม่เพียงให้การยึดเกาะในระดับสูงบนถนนในฤดูหนาว แต่ยังมีสตั๊ดที่นุ่มนวล ผลกระทบต่อผิวถนน เทคโนโลยีเบาะลมใต้หน้าแปลนสตั๊ด (Eco Stud System) ช่วยลดการสึกหรอของถนนและเสียงรบกวนของยาง ช่วงขนาดยางมีทั้งหมด 34 ขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 13 ถึง 17 นิ้ว

NOKIAN NORDMAN 7 SUV

อีกหนึ่งความแปลกใหม่ของฤดูกาลโดย Nokian Tyres ยางที่มีโครงสร้างทนทานเป็นพิเศษซึ่งออกแบบมาสำหรับรถออฟโรด หนามแหลมแบบกว้างให้การยึดเกาะตามยาวและด้านข้างบนพื้นผิวที่ลื่น เทคโนโลยี Bear Claw ที่เคยใช้ใน Nokian Hakkapeliitta ก่อนหน้านี้ ช่วยให้สตั๊ดอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง และรองรับบล็อกดอกยางได้อย่างเหมาะสมเมื่อเบรก พฤติกรรมการปรับตัวของยางยังมั่นใจได้ด้วยเทคโนโลยี Eco Stud System พร้อมโช้คอัพของสตั๊ด ซึ่งทำให้แรงกระแทกบนท้องถนนนุ่มนวลขึ้น เช่นเดียวกับ Nordman 7 ที่ใช้เทคโนโลยี Air Claw (โช้คอัพอากาศรูปทรงหยดน้ำที่ด้านหน้าสตั๊ด) กลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV ของ Nordman 7 มี 37 ขนาดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 20 นิ้ว

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

ยางสมรรถนะสูงสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียมที่มีเครื่องยนต์กำลังปานกลางถึงสูง จากคุณสมบัติของมัน เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตแผ่นลาเมลลาสามมิติที่สามารถยึดหิมะได้มากกว่า ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ หน้าสัมผัสที่ขยายใหญ่ขึ้นซึ่งปรับปรุงการยึดเกาะบนพื้นผิวถนนใดๆ ก็ตาม ซึ่งเป็นสารประกอบยางที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งต้องขอบคุณพอลิเมอร์ที่ปรับให้เหมาะสม ส่วนประกอบปรับปรุงยางคุณสมบัติทางกล ความร้อน และไดนามิก ซึ่งส่งผลในเชิงบวกต่อการเพิ่มขึ้นในการจัดการและเสถียรภาพของทิศทาง ด้วยรูปแบบดอกยางแบบพิเศษ การกระจายแรงกดที่จุดสัมผัสของยางกับถนนอย่างสม่ำเสมอจึงทำให้ยืดอายุการใช้งานของยางได้ รูปทรงดั้งเดิมของบริเวณไหล่ยางและร่องกว้างของลายดอกยางช่วยให้น้ำออกจากแผ่นปะสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อขับบนพื้นผิวที่เปียก ยางมีขนาดมาตรฐาน 76 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 21 นิ้ว

พิเรลลีไอซ์ซีโร่

ในการพัฒนายางแบบมีปุ่มสตั๊ดนี้ วิศวกรของ Pirelli ได้ใช้ประสบการณ์แรลลี่มายาวนานถึง 40 ปี หนึ่งในกุญแจสู่ประสิทธิภาพสูงคือเทคโนโลยีสตั๊ดแบบ "ดับเบิ้ล" และความถี่สูงของท่อดูดช่วยให้ยึดเกาะบนพื้นผิวหิมะได้อย่างน่าเชื่อถือ สมรรถนะที่เสถียรของยางทำได้โดยการใช้สารประกอบยางที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่รักษาโครงสร้างที่คงที่ในสภาวะอุณหภูมิต่างๆ โปรไฟล์ยางที่ปรับให้เหมาะสมช่วยเพิ่มการยึดเกาะและส่งเสริมการกระจายแรงกดบนแผ่นปะหน้าสัมผัสที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยลดภาระที่เพิ่มขึ้นบนปุ่มสตั๊ด ซึ่งจะทำให้ยึดสตั๊ดในยางได้อย่างมั่นคง รวมทั้งเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ ช่วงยางมีขนาดมาตรฐาน 90 ขนาดพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 14 ถึง 22 นิ้ว

PIRELLI ICE ZERO FR

ยางเสียดทานพร้อมคอมปาวน์ดอกยางที่ปรับปรุงแล้ว รูปแบบดอกยางและโครงแบบใหม่ เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ SUV ส่วนใหญ่ รูปแบบดอกยางตามทิศทางช่วยเพิ่มการยึดเกาะทางกลไก: บล็อกตรงกลางยึดเกาะหิมะ ในขณะที่ร่องตามทิศทางช่วยให้ระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ บล็อกดอกยางรูปคลื่นที่อยู่ใกล้กับบริเวณไหล่และช่องร่องตามยาวที่แยกจากกันยังทำหน้าที่รักษาหิมะและเพิ่มการยึดเกาะ โครงสร้างของยางที่มีบริเวณไหล่ยางที่นิ่มกว่าและแคบกว่าจะเพิ่มหน้าสัมผัสของยางกับถนนและให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นในสภาวะต่างๆ ยางมีความสบายด้านเสียงสูงด้วยรูปแบบดอกยางที่ปรับให้เหมาะสม สารประกอบยางซิลิกอนไดออกไซด์ช่วยให้ยางมีความมั่นคงในช่วงอุณหภูมิกว้าง (-50°C ถึง +7°C) ยางมีให้เลือกในขนาดมาตรฐาน 45 ขนาด (รวมถึงรุ่นรันแฟลต) โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 14 ถึง 20 นิ้ว

PIRELLI CINTURATO ฤดูหนาว

รูปแบบดอกยางของรุ่นนี้ช่วยให้คุณเก็บภาพหิมะได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเก็บไว้ในร่องยาง ซึ่งปรับปรุงการยึดเกาะถนนที่มีหิมะปกคลุม และรูปทรงใหม่ของร่องยางสี่มิติในบล็อกดอกยาง (เปลี่ยนรูปร่างตามสภาพการขับขี่ที่เฉพาะเจาะจง ) ปรับปรุงการเบรก ลายดอกยางของ Cinturato Winter โดดเด่นด้วยทั้งการกระจายบล็อกเดิมและเลย์เอาต์แบบกวาดหลัง สารละลายนี้มีส่วนช่วยในการระบายน้ำได้ดีขึ้น การออกแบบยางทำให้หน้าสัมผัสมีความยืดหยุ่นมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณไหล่ยาง เนื่องจากยางปรับให้เข้ากับการขับขี่บนถนนที่มีหิมะหรือน้ำแข็ง และยังช่วยกระจายแรงในแผ่นปะหน้ายางได้ดีขึ้น จึงยืดอายุยาง นอกจากคุณลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูงของ Cinturato Winter แล้ว วิศวกรของ Pirelli ยังสามารถลดระดับเสียงที่ปล่อยออกมาขณะขับขี่ด้วยยางรุ่นนี้ได้อีกด้วย รุ่นนี้เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่ เช่นเดียวกับรถ SUV ขนาดกะทัดรัด มีให้เลือก 24 ขนาดตั้งแต่ 14 "ถึง 17"

PIRELLI SCORPION ฤดูหนาว

ยางสำหรับรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ทรงพลัง ซึ่งเน้นไปที่ความปลอดภัยเมื่อขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ยากลำบาก ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรง ยางรุ่นใหม่ในตระกูล Scorpion นี้มีระยะเบรกสั้นในทุกสภาพอากาศ เพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวถนนที่เปียกและแห้งที่ปกคลุมด้วยหิมะในอุณหภูมิที่ต่ำมาก ยางมีความต้านทานการหมุนลดลงและระดับเสียงต่ำ ช่วงของยางประกอบด้วยขนาดมาตรฐาน 57 ขนาดพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 22 นิ้ว

พรีมิตรา ไอซ์นอร์ด NS 5

Maxxis นำเสนอยางดอกยางแบบมีแกนสำหรับรถ SUV และรถครอสโอเวอร์พร้อมการควบคุมที่ดีขึ้นบนหิมะและน้ำแข็งและระดับเสียงที่ลดลง รุ่นนี้มีคุณสมบัติหลายประการ รูปทรงต่างๆ ของร่องดอกยางไม่เพียงแต่จะรับมือได้ดีเท่าๆ กันกับการกำจัดน้ำและโจ๊กหิมะออกจากหน้าสัมผัส แต่ยังให้การยึดเกาะในระดับสูงบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและน้ำแข็ง คอนเนคเตอร์ดั้งเดิมในรูปแบบดอกยางให้ทั้งการขจัดเสียงรบกวนเพื่อความสบายของเสียงและความแข็งแกร่งที่การรับน้ำหนักสูงสุด ซึ่งเอื้อต่อการควบคุมที่แม่นยำ สารประกอบยางนี้ใช้ยางไดอีนซึ่งให้ความทนทานต่อการเสียดสีเป็นพิเศษ บริเวณดอกยางรอบปุ่มสตั๊ดจะดูดซับน้ำและทำหน้าที่เหมือนถ้วยดูดบนพื้นผิวน้ำแข็ง ช่วยเพิ่มระดับการยึดเกาะบนพื้นผิวน้ำแข็ง เดือยแหลม 14 แถวมีส่วนช่วยให้ทั้งไดนามิกการเร่งความเร็วและการเบรก

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

ความแปลกใหม่อีกประการจาก Maxxis คือยางเสียดสีที่มีการออกแบบดอกยางแบบสมมาตร ทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ด้วยสารประกอบยางที่มีการกระจายตัวสูง บ่าบล็อกอิสระช่วยเพิ่มการยึดเกาะและการควบคุมบนหิมะและโคลน ขณะที่มุมบ่าเหลี่ยมช่วยเพิ่มการยึดเกาะด้านข้าง ร่องตามยาวสี่ร่องทำความสะอาดแผ่นสัมผัสจากหิมะและน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยให้ยึดเกาะได้อย่างมั่นคง เบรกเกอร์สายไฟเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงช่วยเพิ่มการควบคุมและปกป้องยางจากความเสียหายเมื่อขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ

โตโย สังเกตการิท กิซ

ลักษณะสำคัญของยางรถยนต์นั่งรุ่นนี้คือปรับปรุงสมรรถนะการเบรกและการเข้าโค้งบนถนนน้ำแข็ง ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนในฤดูหนาวที่เปลี่ยนแปลงไป และส่วนผสมของยางที่ได้รับการปรับปรุง เพื่อการยึดเกาะพื้นผิวน้ำแข็งอย่างมั่นใจ สารประกอบยางใช้อนุภาคเปลือกวอลนัท (เทคโนโลยี Toyo Microbit) เป็นไมโครสตั๊ด และไมโครพอร์คาร์บอนจะทำหน้าที่ดูดซับ โดยดูดซับฟิล์มน้ำที่เกิดขึ้นในแผ่นสัมผัสยางกับพื้นผิวน้ำแข็ง บล็อกดอกยางแบบผสมผสานช่วยรักษารูปร่างของยางให้คงที่ ซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุมการเข้าโค้งและการเบรก แผ่นลาเมลลาสามมิติแบบใหม่ (เทคโนโลยี 3D Multi-wave) ไม่เพียงแต่ดูดซับน้ำที่เกิดขึ้นระหว่างยางและพื้นผิวถนนเท่านั้น แต่ยังเกาะติดกับพื้นผิวถนนที่เป็นน้ำแข็งด้วยขอบของพวกมัน ในตลาดรัสเซีย ยางรุ่นนี้มีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 32 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 18 นิ้ว

โตโย อ็อบเซอร์ฟ G3-ICE

ยางแบบมีรูสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เอสยูวี และเอสยูวี การกระจายตัวของปุ่มสตั๊ดที่ได้รับการปรับปรุง (สร้าง 20 เส้นทั่วทั้งความกว้างของดอกยาง) ร่วมกับเทคโนโลยี Toyo Microbit ดั้งเดิม (อนุภาคขนาดเล็กของเปลือกวอลนัทถูกใช้เป็นสตั๊ดขนาดเล็กตามธรรมชาติในสารประกอบของยางดอกยาง) ให้การยึดเกาะสูงและประสิทธิภาพการเบรกบนน้ำแข็งและ หิมะและยังช่วยลดระดับเสียง ยางยังคงยืดหยุ่นได้แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ในขณะที่คุณสมบัติการยึดสตั๊ดไม่เสื่อมสภาพ นอกจากสมรรถนะสูงแล้ว ยางยังให้ความสบายในระดับสูงอีกด้วย ยางมีให้เลือก 122 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 22 นิ้ว

โตโย อ็อบเซิฟ GSI-5

ยางไม่มีกระดุมที่รวมเอาความสามารถของยางแบบมีหมุดเข้ากับความสบายของยางแบบเสียดทาน องค์ประกอบดั้งเดิมของสารประกอบยางประกอบด้วยอนุภาคขนาดเล็กของเปลือกวอลนัท ซึ่งเพิ่มระดับการยึดเกาะบนหิมะและน้ำแข็ง และการดูดซับความชื้นจากผงที่ได้จากถ่านไม้ไผ่ ซึ่งดูดซับความชื้นในแผ่นปะสัมผัสที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว ยางได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานในทุกสภาพอากาศในฤดูหนาวและมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง โมเดล Toyo Observe GSi-5 มีขนาด 123 ขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 22 นิ้ว

TOYO H09

ยางไม่มีกระดุมสำหรับรถตู้และรถมินิบัส ร่องดอกยางกว้างตามยาวและขวางให้การยึดเกาะสูงบนถนนที่มีหิมะ เปียก และน้ำแข็ง สารประกอบยางที่ได้รับการปรับปรุงให้ความยืดหยุ่นของดอกยางที่อุณหภูมิต่ำ ในขณะที่ยางมีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น ยางมีให้เลือก 24 ขนาดมาตรฐาน โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 14 ถึง 17 นิ้ว

เวียตติ บอสโก นอร์ดิโก (V-523)

ยางล้อรุ่นต่างๆ ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลี เยอรมัน และรัสเซีย และมีไว้สำหรับถนนในรัสเซียเป็นหลัก ด้วยการใช้เทคโนโลยีความแข็งของแก้มยางที่ปรับเปลี่ยนได้ ยางจึงปรับให้เข้ากับพื้นผิวถนน สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลดีต่อการควบคุมรถเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณลดแรงกระแทกเมื่อขับผ่านกระแทกบนถนน เพื่อการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้นบนถนนน้ำแข็งและถนนเปียก ชั้นดอกยางมีการจัดเรียงร่องยางบ่อยครั้ง และความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นของบล็อกดอกยางช่วยเพิ่มการยึดเกาะในทิศทางตามยาว รูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรดั้งเดิมพร้อมซี่โครงตรงกลางที่แข็งแรงและบล็อกตามแนวยาวที่เสริมความแข็งแรง ช่วยให้คุณรักษาความเร็วและการควบคุมเมื่อทำการซ้อมรบ การแจ้งชัดที่ดีขึ้นในหิมะลึกมีให้โดยช่องพิเศษในหมากฮอสของโซนไหล่ ความต้านทานการไถพรวนทำให้เกิดจุดตัดของร่องตามยาวและตามขวาง ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาเนื่องจากการขจัดโคลนหิมะออกจากแผ่นยางสัมผัสถนนอย่างมีประสิทธิภาพ ในฤดูกาลนี้ ยางมีให้เลือก 15 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว

วิงการ์ด วินสไปค์ WH62

รูปแบบดอกยางของยางถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงผลลัพธ์ของการสร้างแบบจำลองบนถนนในฤดูหนาวและการวิเคราะห์ความหนาแน่นของร่องยาง ซึ่งทำให้สามารถจัดการหิมะและน้ำแข็งได้ในระดับสูง รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าของโปรไฟล์ ตรงกันข้ามกับรูปทรงโค้งมนแบบดั้งเดิม ช่วยเพิ่มการควบคุมและการทรงตัวบนหิมะ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของบล็อก จะใช้แผ่นลาเมลลาที่มีรูปร่างต่างกันสองแบบ การยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้นบนหิมะและน้ำแข็ง ระดับเสียงที่ลดลงด้วยการจัดเรียงปุ่มสตั๊ด 20 แถวตามยาวตามยาว ช่วงของยางมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 17 นิ้ว

วิงการ์ด วินสไปค์ เอสยูวี WS62

รูปแบบดอกยางรูปตัว V ช่วยให้ระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพจากหน้าสัมผัสและน้ำโคลนที่ทำความสะอาดตัวเองได้ การยึดเกาะบนน้ำแข็งที่ได้รับการปรับปรุงเกิดขึ้นได้เนื่องจากจำนวนปุ่มสลักสูงสุดที่อนุญาตต่อตารางเมตร ซึ่งอยู่ในลำดับพิเศษตลอดแนวระนาบตามยาวทั้งหมดของแผ่นปะหน้าสัมผัส รวมถึงบนบล็อกตรงกลางของดอกยาง ยางมีโครงสร้างโครงเสริมความแข็งแรง ระบบโครงร่างโครงรถแบบใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นโดยลดการโก่งตัวของยางที่ความเร็วสูง โครงสร้างแก้มยางที่แข็งแรงขึ้นนั้นทำได้โดยการใช้สายพานเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยปรับการกระจายความเค้นที่เกิดขึ้นใหม่ให้เหมาะสม เส้นผ่านศูนย์กลางยางล้อตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว ความกว้างโปรไฟล์สูงสุด 265 มม.

วิงการ์ด ไอซ์ เอสยูวี

น้ำมันรีไซเคิลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยการเติมน้ำมันปาล์มที่ใช้ในสารประกอบยางของดอกยางช่วยปรับปรุงคุณสมบัติความเข้ากันได้ของโพลีเมอร์และซิลิกอนไดออกไซด์ ส่งผลให้ความต้านทานการหมุนลดลง และประสิทธิภาพการทำงานบนหิมะและน้ำแข็งที่อุณหภูมิต่ำดีขึ้น รูปแบบดอกยางรูปตัววีมี 4 ร่องและ 2 ร่องครึ่งช่วยให้ทำความสะอาดตัวเองในระดับสูงจากโคลนและน้ำออกจากแพทช์หน้าสัมผัส ร่องยางรูปตัววีช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของบล๊อกไหล่และปรับปรุงความทนทาน เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อลงจอดตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว ความกว้างโปรไฟล์สูงสุด 285 มม.

วิงการ์ด สโนว์ จี WH2

เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของบล็อกดอกยางด้านข้าง ร่องยาง 3 มิติจึงถูกนำมาใช้ในการออกแบบยาง ซึ่งช่วยให้บังคับรถและเบรกได้แม่นยำยิ่งขึ้น เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะของดอกยางบนถนนที่เปียกและเต็มไปด้วยหิมะ สารประกอบยางจึงใช้การกระจายตัวระดับนาโนของพอลิเมอร์และซิลิกาที่ทำหน้าที่ได้ในระดับนาโน เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน จำนวนบล็อกเพิ่มขึ้น 20% เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะบนหิมะ ร่องรูปตัววีที่ขยายไปยังบริเวณไหล่ช่วยขจัดน้ำออกจากแพทช์สัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดผลกระทบจากการทำน้ำขัง เส้นผ่านศูนย์กลางของยางลงจอด - ตั้งแต่ 13 ถึง 17 นิ้ว

WRANGLER ดูราแทรค

ยางกู๊ดเยียร์นี้ออกแบบมาสำหรับรถ SUV และรถปิคอัพขนาดใหญ่ มีให้เลือกมากกว่า 30 ขนาด ดอกยางขนาดเล็กในร่องดอกยางให้การยึดเกาะเป็นพิเศษในโคลนลึก และยังเพิ่มการยึดเกาะในหิมะลึก ศักยภาพของยางในการขับขี่แบบออฟโรดเพิ่มขึ้นจากรูปทรงพิเศษของดอกยางของโซนกลาง และการจัดเรียงแบบขั้นบันไดของบล็อคของโซนไหล่ทาง องค์ประกอบพิเศษของสารประกอบยางดอกยางทำให้บล็อกทนต่อการฉีกขาดและการทำลายได้มากขึ้น บริเวณไหล่ยางที่ทำความสะอาดตัวเองได้ช่วยขจัดน้ำ สิ่งสกปรก และกรวดออกจากพื้นยางที่สัมผัสกับถนน ยางแต่ละเส้นมีที่กันขอบล้อที่ไม่เพียงแต่ช่วยป้องกันความเสียหายที่ขอบล้อเท่านั้น แต่ยังป้องกันดินหรือสารเคลือบอื่นๆ ไม่ให้เข้าไประหว่างยางกับขอบล้อเมื่อขับขี่ด้วยแรงดันต่ำ ร่องซิกแซกในชั้นดอกยางปรับปรุงการควบคุมบนพื้นผิวเปียกและส่งเสริมการยึดเกาะบนถนนที่มีหิมะและน้ำแข็ง ขนาดมาตรฐานพร้อมดัชนี LT มีรูสำหรับกระดุม การทดสอบยางที่ประสบความสำเร็จในสภาพฤดูหนาวได้รับการยืนยันโดยตราสัญลักษณ์เกล็ดหิมะ (3PSF)

โยโกฮาม่าไอซ์การ์ด IG55

ยางแบบมีปุ่มสตั๊ดที่มีลวดลายดอกยางแบบดั้งเดิมที่มีซี่โครงตรงกลาง ร่องร่องสามมิติ และร่องไมโครร่องในแนวทแยงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปะติดและการยึดเกาะ การออกแบบบล็อกไหล่ยังช่วยเพิ่มการยึดเกาะ ในขณะที่ร่องลาดเอียงกว้างปรับปรุงน้ำและการอพยพของโคลน สตั๊ดที่ออกแบบ 3 มิติมีหน้าแปลนและรูปร่างแกนที่เสริมเอฟเฟกต์ขอบ ซึ่งปรับปรุงการยึดเกาะบนน้ำแข็งและช่วยรักษาสตั๊ดในยาง การกระจายปุ่มสตั๊ดที่ปรับให้เหมาะสมไม่เพียงแต่เพิ่มการยึดเกาะบนน้ำแข็งเท่านั้น แต่ยังช่วยลดระดับเสียงอีกด้วย ได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับองค์ประกอบของสารประกอบยาง องค์ประกอบดูดซับน้ำที่ใช้สำหรับรุ่นแรงเสียดทานของ GUARD น้ำแข็งจะดูดซับฟิล์มน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่พอลิเมอร์ยืดหยุ่นและอนุภาคขนาดเล็กที่มีความหนาแน่นสูงทำให้สามารถปรับความแข็งของดอกยางให้เหมาะสมที่สุด และรักษาเสถียรภาพของพฤติกรรมของยางบนถนนแห้ง สารประกอบยางยังประกอบด้วยซิลิกาและน้ำมันส้ม ยางมีให้เลือก 29 ขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว

โยโกฮาม่า ไอซ์การ์ด G075

นี่เป็นยาง SUV แบบไม่มีกระดุมรุ่นแรกของแบรนด์ ความสนใจเป็นพิเศษในการพัฒนาสารประกอบยางคือความสามารถของสารประกอบในการดูดซับฟิล์มน้ำที่เกิดขึ้นเมื่อขับบนน้ำแข็ง นอกจากนี้ สารประกอบยาง GUARD Studless G075 ที่เป็นน้ำแข็งยังมีคุณสมบัติที่นุ่มนวลกว่าที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะ รูปแบบดอกยางใหม่เน้นที่เอฟเฟกต์ขอบสูงบนพื้นผิวน้ำแข็ง ระยะเบรกบนน้ำแข็งลดลง 23% เมื่อเทียบกับ G073 แรงต้านการหมุนลดลง 5% และระดับเสียงลดลงมากกว่า 2 เดซิเบล ยางมีให้เลือก 18 ขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว

โยโกฮาม่า บลูเอิร์ท V905

ยางฤดูหนาวแบบไม่มีแกนพร้อมเทคโนโลยี BlueEart ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม จุดเน้นของนักพัฒนาคือระดับการยึดเกาะบนพื้นผิวหิมะและเปียก รวมถึงการต้านทานการหมุน การออกแบบยางใช้ชั้นดอกยางพิเศษที่เพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างยาง และลดการสร้างความร้อนระหว่างการเคลื่อนไหว ซึ่งเป็นโซลูชันที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ยางมีขนาดมาตรฐาน 119 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 22 นิ้ว

ยางฤดูหนาวคุณภาพสูง - โดยไม่ต้องพูดเกินจริงสามารถเรียกได้ว่าเป็นคำมั่นสัญญากับสภาพอากาศหนาวเย็น คำถามนี้ต้องการความจริงจังทั้งหมดของแนวทางในกระบวนการซื้อ ซึ่งแบรนด์ผู้ผลิต รูปแบบการขับขี่ ยี่ห้อรถยนต์ และสภาพภูมิอากาศของภูมิภาคปฏิบัติการมีบทบาท ความรับผิดชอบที่สำคัญถูกกำหนดให้กับยางฤดูหนาวเพราะในสภาพอากาศหนาวเย็นจะขับรถได้ยากขึ้นโดยเฉพาะเมื่อหิมะตก หิมะตก น้ำแข็งค้าง ฯลฯ

วิธีการเริ่มเลือกยางสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาว

การจัดอันดับยางฤดูหนาวควรรวมผลิตภัณฑ์จากกลุ่มราคาที่แตกต่างกัน เนื่องจากไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนสามารถซื้อยางราคาแพงที่ยังคงต้องเปลี่ยนทุกปี ในขณะเดียวกัน คุณไม่ควรรักษาความปลอดภัยของตัวคุณเองและผู้โดยสาร เพราะความผิดพลาดบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะมีราคาแพงมาก เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์เหล่านี้ คุณต้องใส่ใจกับสิ่งที่มีอยู่ในฤดูหนาว:

• เรียงราย การออกแบบเป็นที่มาของชื่อ เนื่องจากยางดังกล่าวมีเดือยโลหะที่มีหน้าที่ป้องกันการลื่น สำหรับยางดังกล่าว น้ำแข็งหรือหิมะไม่ลอยเลย แต่ก็มีประโยชน์น้อยมากสำหรับแอสฟัลต์แห้ง นอกจากนี้ ยังเพิ่มระดับเสียงขณะขับขี่อย่างมาก
• แรงเสียดทาน (พวกเขายังเป็น Velcro) มีลักษณะเป็นพื้นผิวเคลือบพิเศษ ร่องยางตัดอย่างแน่นหนาและดอกยางพิเศษช่วยให้เชื่อมต่อกับถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ ในพื้นที่ที่มีหิมะตกหนักมาก ยางฤดูหนาวดังกล่าวอาจมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ แต่บนถนนแห้ง ยางเหล่านี้ทำงานได้อย่างมั่นใจและไม่ส่งเสียงดัง

แรงเสียดทานแบ่งออกเป็น 2 แบบคือแบบยุโรปและแบบสแกนดิเนเวีย ประเภทแรกได้รับการออกแบบสำหรับพื้นที่ชื้นที่มีหิมะตกและโคลนเป็นส่วนใหญ่ พวกเขาไม่มีดอกยางบรรเทา แต่มีร่องระบายน้ำ ชาวสแกนดิเนเวียมีความนุ่มนวลในตัวเองพร้อมกับช่องและแผ่น พวกมันมีความสามารถในการข้ามประเทศสูงบนน้ำแข็งหรือหิมะ

ยางฤดูหนาวคุณภาพสูงราคาประหยัดที่สุด

1. สโนว์พรอกซ์ S941 นี่คือผู้ผลิตงบประมาณที่มีชื่อเสียงดี การผลิตมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ระดับกลาง ยางดังกล่าวทำงานได้ดีทั้งบนพื้นผิวที่ปกคลุมด้วยหิมะและโจ๊กเปียก ไม่ทำให้เกิดเสียงรบกวนและค่อนข้างนุ่มเนื่องจากมีซิลิโคนรวมอยู่ด้วย

   

2. MA STL จากบริษัทจีน Maxxxis ข้อได้เปรียบหลักของผลิตภัณฑ์นี้คือราคาที่ต่ำเมื่อเทียบกับคู่แข่งในฤดูกาล 2019 อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์นี้ยังทำงานได้ตามปกติบนพื้นผิวถนนที่มีหิมะปกคลุม ยางของรุ่นนี้มีลักษณะการเร่งความเร็วมาตรฐานและการเบรกแบบมาตรฐาน และเสียงรบกวนโดยเฉลี่ยขณะขับขี่

   

3. คริสแอลป์ เอชพี นักพัฒนาซอฟต์แวร์ถือเป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงในโลกยานยนต์ Kleber ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Michelin ของฝรั่งเศส คุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ดีนั้นอธิบายได้จากเทคโนโลยีและวัสดุที่ใช้ในการสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่า โมเดลนี้อยู่ในตำแหน่งที่เน้นไปที่รถยนต์ทรงพลังที่ต้องการความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น

   

4. Hakkapeliitta 8 ผู้ผลิตชาวฟินแลนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดได้ "ตั้งข้อสังเกต" ไว้แม้ในส่วนราคางบประมาณ เขานำเสนอยางที่มีร่องยางและลวดลายดอกยางแบบพิเศษเพื่อให้ผู้ขับขี่ของเราให้ความสนใจ สำหรับฤดูหนาวปี 2019 พวกเขาทำได้ดีเพราะช่วยให้คุณเกาะติดน้ำแข็งได้อย่างแท้จริงและเอาชนะการกระแทกของถนนต่างๆ ด้วยการยึดเกาะที่ดี

   

5. นอร์แมน N4 อีกตัวอย่างหนึ่งของผลิตภัณฑ์ฟินแลนด์ สำหรับเงินจำนวนเล็กน้อยผู้ผลิตได้จัดเตรียมเดือยพร้อมกับแผ่นรองรับพิเศษ ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้จึงมั่นใจได้ถึงความนุ่มนวลและความยืดหยุ่น

   

6. Blizzak Spike ซึ่งนำเสนอในหมวดหมู่นี้โดยผู้ผลิต Bridgestone เขาได้รับการจัดอันดับยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดเนื่องจากคุณภาพการผลิตที่ดีและราคาต่ำ ยางเหล่านี้มีปุ่มสตั๊ดรูปกากบาทที่ไม่เพียงยึดเกาะได้ดีมาก แต่ยังให้การยึดเกาะถนนที่เย็นจัดอีกด้วย ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่านี่เป็นทางออกที่ดีสำหรับสภาพอากาศภายในประเทศ

   

7. นอร์ดมาสเตอร์ เซนต์ ยางที่รวมคุณภาพที่เหมาะสมในราคาที่เหมาะสม ผลิตภัณฑ์มีความน่าสนใจที่ผลิตโดยผู้ผลิตในประเทศ มีขอบด้านข้างที่เสริมความแข็งแรงและรูปแบบดอกยางแบบดั้งเดิม ซึ่งจะช่วยให้ยึดเกาะถนนในฤดูหนาวได้ดีในละติจูดบางส่วนของเรา

   

ผู้ผลิตยางฤดูหนาวระดับกลางเป็นตัวแทนที่ดีที่สุด

ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสามารถอยู่ในระดับราคากลาง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวทั้งหมดมีคุณภาพสูงในราคาที่เหมาะสม 3-4 พันรูเบิลต่อล้อเป็นป้ายราคาที่เจ้าของรถชาวรัสเซียส่วนใหญ่สามารถดึงได้ ราคานี้ก็สามารถเป็นเจ้าของคุณภาพได้

1. ยางฤดูหนาวอันดับต้น ๆ จากหมวดราคากลางเปิดตัวด้วยยาง Winter Contact TS 860 ผู้ผลิตคือ บริษัท Continental ที่มีชื่อเสียง รุ่นนี้ถือว่าดีที่สุดในระดับกลางโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคน ประการแรก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมและประสิทธิภาพในการขับขี่

   

2. Cinturato Winter เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของยางฤดูหนาวที่เข้าใกล้ระดับพรีเมียมในแง่ของคุณสมบัติ พวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมเมื่อขับบนพื้นผิวที่แห้งหรือเต็มไปด้วยหิมะในฤดูหนาว เหมาะที่สุดสำหรับสภาพอากาศที่มีฤดูหนาวปานกลาง

   

3. Alpin 5 ตัวอย่างของยางที่ดีในการพัฒนาที่มิชลินในตำนานเข้ามามีส่วนร่วม ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการขับรถบนถนนที่มีหิมะปกคลุม อย่างไรก็ตาม บนทางเท้าที่เปียกและแห้ง มันทำงานได้ไม่ดีนัก และระดับเสียงก็ยังห่างไกลจากอุดมคติ

   

4. บลิซซัก ML-01. ตัวแทนยางฤดูหนาวราคาไม่แพงซึ่งอาจเป็นคำตอบสำหรับคำถามที่ดีกว่า สำหรับราคาที่ต่ำมาก ผู้บริโภคจะได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพโดยเฉลี่ย ถือได้ว่าเป็นการซื้อที่ทำกำไรได้ในงบประมาณที่จำกัด

   

5. I Cept RS 2 ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ผลิตโดย Hankook ไม่สามารถถือได้ว่าเป็นหนึ่งในผู้นำในกลุ่มนี้ เพราะมันส่งเสียงดังได้ค่อนข้างมาก แต่บนพื้นผิวที่แห้ง มันให้ความรู้สึกที่ดี มันสามารถเอาชนะการเคลื่อนตัวของหิมะและน้ำแข็งบนทางเท้าได้ดี

   

ยางสำหรับฤดูหนาวจำนวนมากในส่วนนี้สามารถแปลเป็นลักษณะที่ดีได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับเจ้าของรถในประเทศส่วนใหญ่ ปัจจัยชี้ขาดยังคงเป็นคุณภาพที่ยอมรับได้ในราคาที่เหมาะสม

ยางหน้าหนาวระดับพรีเมียม 2019

ผู้ผลิตชั้นนำยินดีที่จะนำเสนอยางที่ดีที่สุดสำหรับถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ น้ำแข็ง และน้ำค้างแข็งรุนแรงด้วยประสิทธิภาพสูงสุด เจ้าของรถแต่ละคนกำหนดเกณฑ์สำคัญสำหรับตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากยาง R15 หรือ R16 อาจแตกต่างกันเล็กน้อย ไม่ว่าคุณจะลงท้ายด้วยยางชนิดใด ยางระดับพรีเมียมจะรวมสมรรถนะระดับสูงเข้ากับคุณภาพที่ดีเยี่ยม

เพื่อความเป็นกลาง เราขอเสนอพันธุ์ยอดนิยมบางประเภท:

1. Ice Contact2 จากผู้ผลิตชื่อดังระดับโลกอย่าง Continental ข้อดีหลัก ได้แก่ ฝาปิดแบบมีกระดุมเพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพและง่ายขึ้น เหมาะสำหรับทั้งน้ำแข็งและหิมะ ผู้ขับขี่จะต้องพึงพอใจกับระดับเสียงที่เบาเมื่อขับบนถนนในฤดูหนาว ข้อเสียเปรียบหลักคือค่าใช้จ่ายสูงในแอนะล็อก

   

2. Hakkapeliitta 9. ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในฟินแลนด์ที่รู้โดยตรงถึงความเป็นจริงของสภาพอากาศฤดูหนาวที่รุนแรงและรุนแรงถึงที่สุด นี่เป็นทางออกที่ดีสำหรับผู้ขับขี่ที่ถูกบังคับให้อาศัยอยู่ในภาคเหนือมาเป็นเวลานาน ยางเหล่านี้เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งในเมืองและทางวิบาก ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง: พวกเขายังคงรักษาคุณภาพไว้เป็นเวลานานภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่างๆ

   

3. บลิซซัก DMV2. ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้ซึ่งพัฒนาโดยบริดจสโตนไม่มีหนามแหลม กล่าวคือ เป็นผลิตภัณฑ์ประเภทเวลโคร ตัวอย่างยางที่ดีซึ่งนักพัฒนาพยายามคำนึงถึงข้อผิดพลาดทั้งหมดของแอนะล็อกในอดีต พวกเขาสามารถแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการควบคุมระดับสูง ระดับเสียงรบกวนที่ต่ำ และคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพอื่นๆ

   

4. Nord Frost 100 ยางจากผู้ผลิตในเยอรมันซึ่งใช้ส่วนประกอบของยางและซิลิโคน พร้อมด้วยไฮโดรคาร์บอนทางเทคนิคที่เติมเข้าไป รวมทั้งส่วนประกอบที่เป็นนวัตกรรมโพลีเมอร์พิเศษ เป็นผลให้ผลิตภัณฑ์มีลักษณะการยึดเกาะที่ไร้ที่ติกับถนน เธอไม่กลัวน้ำแข็งและหิมะในลักษณะเดียวกับยางมะตอยแห้ง

   

5. ไอซ์ซีโร่. ผลิตภัณฑ์ของสตูดิโอ Pirelli ที่มีชื่อเสียงระดับโลก บริษัทนำเสนอการพัฒนาใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง เพื่อพยายามปรับปรุงประสิทธิภาพ ยางใหม่นี้มีองค์ประกอบของยางที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รูปแบบดอกยางที่เปลี่ยนไป และผลิตภัณฑ์โดยรวมได้รับการคัดเลือกทางเทคโนโลยีที่เข้มงวดมากขึ้น ด้วยปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ มันตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศได้ถึง 100%

   

6. เอ็กซ์ ไอซ์ XI2 ตัวแทนอีกรายของผู้ผลิตมิชลินจากฝรั่งเศสซึ่งชนะใจแฟน ๆ นับสิบล้านทั่วโลก ในยางใหม่สำหรับฤดูหนาวปี 2019 ผู้ผลิตสามารถใช้นวัตกรรมดังกล่าวได้ ซึ่งต้องขอบคุณการเอาน้ำออกอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อที่จะเอาชนะส่วนที่เป็นน้ำแข็งและหิมะของถนนได้สำเร็จ บนพื้นผิวที่แห้ง พวกมันไม่ได้ประพฤติตามอุดมคติ

   

7. ไอเซ็ปต์ RW08 มีพวกเราไม่กี่คนที่รู้จักยางที่ผลิตในเกาหลีนี้ แต่ก็เปล่าประโยชน์เมื่อพิจารณาจากคุณสมบัติทั้งหมด เพื่อให้แน่ใจว่าการยึดเกาะที่ดีและคงความยืดหยุ่นของยางไว้ ผู้ผลิตจึงเพิ่มส่วนผสม เช่น ซิลิโคนและซิลิกอนในส่วนประกอบ ฤดูหนาวต้องการยางใหม่คุณภาพสูง ดังนั้นจึงใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อสร้างยางเหล่านี้ แต่พวกเขาได้รับคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมี่ยมอย่างแท้จริง
8. Ultra Grip Ice 2 ยางฤดูหนาวแบบเสียดทานนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับพื้นที่ที่มีความชื้นสูง อุณหภูมิอากาศต่ำบ่อยครั้ง และหิมะตก องค์ประกอบของมันมีความเสถียรมากจนทำให้คุณสามารถรักษาประสิทธิภาพได้ตลอดทรัพยากรที่ผู้ผลิตจัดสรรไว้

   

9. ฮักคาเปลลิตตา R2. พัฒนาโดย Nokian โรงงานในตำนานของฟินแลนด์ ยางสำหรับฤดูหนาวนี้มีระดับเสียงรบกวนต่ำและสามารถขับข้ามประเทศได้สูงบนถนนส่วนที่ยากลำบาก อาจสังเกตเห็นความลำบากบางอย่างในส่วนที่เป็นน้ำแข็งของถนน แต่อยู่ในระยะปกติ

   

การจัดอันดับยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสำหรับปี 2019 นี้เป็นคำแนะนำ เจ้าของรถแต่ละคนตัดสินใจเลือกตามความชอบและคุณสมบัติของรถแต่ละคน Ceteris paribus ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่าประหยัดในการซื้อยางสำหรับฤดูหนาว เนื่องจากวิธีนี้ช่วยเพิ่มการควบคุมและความปลอดภัยได้อย่างมาก

ราคาถูกที่สุดคือ Cordiant Snow Cross ยางในประเทศอย่างสมบูรณ์ (ทั้งการพัฒนาและการผลิต) อัพเกรดเมื่อปีที่แล้ว ราคาแพงกว่าเล็กน้อยเป็นอีกรุ่นหนึ่งของฤดูกาลที่แล้ว -

ยางอีกสี่เส้นที่เรียกได้ว่าราคาไม่แพงตามมาตรฐานปัจจุบันคือ Nitto Therma Spike (แบรนด์ที่สองของบริษัท Toyo ของญี่ปุ่น) Kumho WinterCraft Ice ของเกาหลีใต้ ซึ่ง Formula Ice นั้นต้องการ (พัฒนาโดย Pirelli และผลิตในรัสเซีย) และ "ญี่ปุ่น" ของมาเลเซียที่ได้รับความนิยมในตลาด Assembly” Toyo Observe G3‑Ice

ตัวแทนของระดับที่สอง - รุ่นใหม่ที่มีบรรพบุรุษชาวเยอรมันและฟินแลนด์ แต่ผลิตในรัสเซีย: Gislaved Nord Frost 200 พร้อมดอกยางที่คัดลอกมาจาก ContiIceContact รุ่นแรกและ Nordman 7 ที่มี "หน้า" ของยาง Hakkapeliitta 7

และสุดท้าย ผู้นำในอดีตของเรา ได้แก่ Goodyear UltraGrip Ice Arctic และ Continental IceContact 2 รวมถึงผลิตภัณฑ์ใหม่สุดฮอตจาก Nokian - รุ่น Nokian Hakkapeliitta 9

ยางในภาคเหนือ

เราได้ทำการทดสอบนอกรัสเซียแล้วและถือว่าการทดสอบนี้เป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก ครั้งนี้เราตัดสินใจไปที่สนามพิเรลลี่ฤดูหนาว ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของสวีเดน ในจังหวัด Norrbotten ใกล้เมือง Elvsbyn รางน้ำแข็งวางอยู่บนทะเลสาบน้ำแข็ง Lilkorstresk (Small Cross Swamp) และมีรางหิมะอยู่ริมฝั่ง

ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ มีการส่งมอบยางก่อนวิ่ง และในปลายเดือน เราได้ทำการทดสอบหิมะและน้ำแข็งทั้งหมด อุณหภูมิระหว่างการทดสอบอยู่ระหว่าง -1 ถึง -15 ºС แต่ในตอนแรก ทางเหนือของสวีเดนทำให้ฉันประหม่ามาก ในวันแรกของการทำงาน บรรยากาศที่อบอุ่นได้มาถึงชายฝั่งอ่าวโบธเนีย - และอุณหภูมิของอากาศก็เพิ่มขึ้นเป็นบวกเจ็ดองศา! หิมะและน้ำแข็งละลายต่อหน้าต่อตาเรา ชาวบ้านบอกว่าพวกเขาไม่เคยจำความอบอุ่นเช่นนี้ในเดือนกุมภาพันธ์มาตลอดชีวิต วันที่สามเท่านั้นในตอนเย็นที่น้ำแข็งละลายน้ำแข็งในทะเลสาบที่ละลายก็แข็งแกร่งขึ้นอีกครั้งและอีกหนึ่งวันต่อมาก็ถือรถไว้แล้ว มาเริ่มการทดสอบบนน้ำแข็งกันเถอะ!

ติดตั้ง Kia Rio hatchback ใหม่เอี่ยมและปรับแต่ง "ชุดเครื่องมือ" ของเราเอง ในครั้งนี้ ในแบบฝึกหัดทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ให้การประเมินในประเด็นทั้งหมด แต่เพิ่มทีละครึ่งจุด - เพื่อความถูกต้องที่มากขึ้นของผลลัพธ์

น้ำแข็งใส

การเร่งความเร็วที่ดีที่สุด 6.5 วินาทีแสดงโดย Rio บนยาง Continental ผลลัพธ์ที่สอง - บน Nokian: 6.8 วินาที ไม่มีใครสงสัยว่ายางที่มีหนามแหลม 185-186 จะอยู่ข้างหน้า อย่างไรก็ตาม ตามมาด้วย Cordiant, Goodyear และ Nordman อย่างใกล้ชิด ซึ่งแต่ละอันมี 110 กระดุม ทั้งสามคนแสดงผลลัพธ์ 6.9 วินาที อัตราเร่งที่ยาวที่สุด - ที่ Kumho: 9.7 วินาที

ในการเบรก Nokian ทำได้ดีกว่า Continental เพียงเล็กน้อย - 16.4 เมตรเทียบกับ 16 และครึ่ง และผลลัพธ์ที่สามคือ 16.7 เมตร แสดง Goodyear ปิดอีกครั้งคือ Kumho: 23.7 เมตร

หลุมที่ศูนย์

เราประเมินความสามารถในการควบคุมในการติดตามการกำหนดค่าแบบปิด นี่คือ "ทาง" ยาวประมาณหนึ่งกิโลเมตรโดยมีรัศมีต่างกันและเป็นทางตรงยาว และที่สำคัญ น้ำแข็งที่นี่ลื่นมาก ถูกลมพัดมา เราประเมินด้วยกัน ยางแต่ละชุดเราขับสามรอบแต่ละรอบ แล้วเปลี่ยน

อึ! ลื่นอย่างไม่น่าเชื่อ! ในการเปลี่ยนสถานที่ ฉันต้องคลานจากด้านหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งอย่างแท้จริง โดยไม่ต้องละมือออกจากรถ

ยาง Nokian สมควรได้รับคะแนนสูงสุดในแบบฝึกหัดนี้: การตอบสนองที่ชัดเจนและเนื้อหาข้อมูลที่ดี “บนพวงมาลัย” เสริมด้วยการสตาร์ทที่นุ่มนวลและคาดเดาได้ของการลื่นไถลของรถและการยึดเกาะที่มั่นคง โดยไม่คำนึงถึงระดับของการลื่นไถล

ริโอประพฤติตัวแย่ลงเล็กน้อย โชดในนิตโต ในกรณีแรก ฉันชอบความสมดุลที่ดีของการยึดเกาะตามยาวและด้านข้าง ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ชัดเจนของการเลื่อนไปสู่การเลื่อน คะแนนลดลงเล็กน้อยเนื่องจากปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อย ใน Nitto รถสามารถพิชิตได้ด้วยการควบคุมที่ดีแม้ในการลื่นไถลและการบังคับเลี้ยวที่ "เข้าใจได้" อย่างแน่นหนาในมุมเลี้ยวขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม มีการร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับเนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยในมุมเล็กๆ ในระยะเริ่มต้นของการเลี้ยว ผู้ผลิตยางล้ออ้างถึงผลกระทบนี้ว่าเป็นรูที่ศูนย์

คะแนนต่ำสุดคือ Gislaved, Goodyear และ Formula สำหรับยางเหล่านี้ ผู้ขับขี่ต้องเพิ่มมุมบังคับเลี้ยว ปฏิกิริยาตอบสนองล่าช้า นอกจากนี้ยาง Rio บน Gislaved เลื่อนเป็นเวลานานแล้วจากนั้นการยึดเกาะก็กลับคืนมาอย่างรวดเร็วซึ่งกระตุ้นให้เกิดเอฟเฟกต์แส้ - การลื่นไถลที่คมชัดไปในทิศทางตรงกันข้าม

กู๊ดเยียร์ไม่ชอบความไม่สมดุลของการยึดเกาะตามยาวและตามขวาง: รถถือส่วนโค้งที่แย่กว่าที่เร่งและช้าลงมาก ในสูตร - เนื้อหาข้อมูลต่ำ "บนพวงมาลัย" ในทางกลับกันซึ่งกระตุ้นการบิดและการลื่นไถลที่ตามมา

วงกลมน้ำแข็งเป็นการออกกำลังกายที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดสำหรับคนขับ จำเป็นต้องค้นหาความเร็วสูงสุดที่เกือบจะลื่นไถลแสดงเวลาที่ดีที่สุด (ลงทะเบียนโดย VBOX) และยืนยัน ในกรณีนี้ คุณต้องไปในทิศทางเดียว ทวนเข็มนาฬิกา ด้วยการยึดเกาะที่ดี แรงด้านข้างที่เหมาะสมจะม้วนตัวและศีรษะ - คุณเกร็งกล้ามเนื้อทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง คุณต้องมองจาก "ถนน" ไปที่เครื่องมือและด้านหลังอย่างต่อเนื่อง รอบหลังจากห้าสิบเริ่มรู้สึกวิงเวียน

Continental และ Nokian กลายเป็นเร็วกว่าที่เหลือในวงกลม - 19.9 วินาทีต่อเทิร์นเต็ม มีเพียงหนึ่งในสิบ (20.0 วินาที) Cordiant ล้าหลังพวกเขา ยางที่ช้าที่สุด - Kumho: ความสำเร็จที่ดีที่สุด - 22.5 วินาที

คุณต้องทำกี่รอบในแต่ละเซตเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและทำซ้ำ สิบถึงสิบห้า! ยางเพียงเส้นเดียวที่ต้องการความเอาใจใส่และทักษะมากกว่าคือกู๊ดเยียร์: รถที่หุ้มอยู่ในนั้นต้องฝ่าฟันฝ่าการลื่นไถลตลอดเวลา และต้องตัดรอบ 19 รอบ และโดยรวมแล้ว เมื่อพิจารณาจากการแข่งขันซ้ำๆ บนยางพื้นฐาน ริโอของเราต้องจบรอบมากกว่าสองร้อยรอบ!

ไปลุยหิมะกันต่อ

หิมะตกลงมาในวันถัดไปหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบน้ำแข็งทั้งหมด แทร็กทดสอบการจัดการจะเตรียมได้ง่ายกว่าแท่นทดสอบการยึดเกาะตามยาว ดังนั้นเราจึงเริ่มต้นด้วยงานที่สร้างสรรค์และน่าสนใจมากขึ้น

ในทางหนึ่ง ลู่วิ่งอยู่บนเนินเขา ดังนั้นจึงมีทางขึ้นและทางลงที่สั้น แต่ค่อนข้างชัน นี่คือ "คุณลักษณะ" ของรางในพื้นที่สำหรับการประเมินการบังคับควบคุม - ผู้ผลิตยางส่วนใหญ่มักใช้รางยางแบบเรียบเป็นส่วนใหญ่ การขึ้นและลงโหลดและยกเลิกการโหลดระบบกันสะเทือนโดยการเปลี่ยนแรงแนวตั้งที่กระทำต่อล้อ เป็นเรื่องที่น่าสนใจอย่างยิ่งเมื่อถอดล้อออกจากมุม: แรงกดลดลง ยางเริ่มลื่น

หิมะสดตกลงมาบนน้ำแข็งเย็นยะเยือก และเคลื่อนตัวเมื่อรถไถลเข้าโค้ง ผลที่ได้คือการเคลือบแบบผสม: หิมะในบางสถานที่, น้ำแข็งในบางสถานที่ - ของจริง!

ในแง่ของการจัดการ ฉันชอบยาง Nokian มากกว่ายางอื่นๆ: นิสัยแมวที่นุ่มนวลแต่มั่นใจ พฤติกรรมที่คาดเดาได้ของรถ ริโอบนยางเหล่านี้ไม่ต้องการคนขับ - เขาแค่เลี้ยว ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่นุ่มนวลซึ่งช่วยในการเลี้ยว โดยแทบไม่ต้องปรับใดๆ

ผู้เชี่ยวชาญนำเสนอข้อเรียกร้องที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแก่ผู้เข้าร่วมสามคนถัดไป มันตึงด้วยการลื่นไถลที่ไม่คาดคิดด้วยแผงลอยที่เฉียบแหลมและคาดเดาไม่ได้ การลื่นไถลยาวและการฟื้นตัวของคลัตช์ที่แหลมคมแบบเดียวกันซึ่งกระตุ้นให้ "ยิงออก" ลื่นไถลไปในทิศทางตรงกันข้าม สำหรับยาง Gislaved พวงมาลัยจะว่างเปล่าและไร้ข้อมูลอย่างไม่ราบรื่น - คุณต้องหมุนมันในมุมที่ใหญ่เกินไปซึ่งนำไปสู่การเสียอย่างฉับพลันที่ไม่คาดคิดไปสู่การลื่นไถลและการลื่นไถลลึก ยาง Kumho ไม่เป็นที่พอใจเนื่องจากปฏิกิริยาที่ล่าช้าอย่างเห็นได้ชัด มุมบังคับเลี้ยวที่ชัดเจน การลื่นไถลยาว และการลื่นไถลลึกในส่วนโค้ง ซึ่งจำเป็นต้องปรับทันทีจากคนขับ

แบบฝึกหัด "การจัดเรียงใหม่" ดำเนินการเพียงบางส่วนเนื่องจากหิมะอ่อนเกินไป - พวกเขาสามารถประเมินเฉพาะพฤติกรรมของรถในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงและพวกเขาปฏิเสธที่จะกำหนดความเร็วสูงสุดสำหรับการซ้อมรบที่ประสบความสำเร็จ

ที่นี่ เช่นเดียวกับบนสนามแข่ง ยาง Nokian ได้รับคะแนนสูงสุดจากปฏิกิริยาที่แม่นยำที่สุด พฤติกรรมที่นุ่มนวลและคาดเดาได้ และการลื่นไถลที่ซ่อมแซมตัวเองได้ง่ายด้วยความเร็วสูงสุด ฉันชอบ Dunlop อย่างน้อยที่สุด: บนยางเหล่านี้ Rio ไม่เพียงแสดงปฏิกิริยาตอบสนองที่ล่าช้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสมดุลของการบังคับเลี้ยวที่กว้างและไม่เสถียร: ตั้งแต่การดริฟท์ที่สำคัญของเพลาหน้าในการกระตุกครั้งแรกของพวงมาลัยไปจนถึงการลื่นไถลของด้านหลัง ล้อเมื่อพยายามทำให้รถมั่นคงบนเลนเปลี่ยนเลน

และนี่คือเส้นตรงที่มีหิมะเคลื่อนตัวได้ดี - คุณสามารถเริ่มวัดอัตราเร่งและเวลาเบรกได้ เช่นเดียวกับในแบบฝึกหัดน้ำแข็งที่คล้ายกัน เรารวมการเร่งความเร็วกับการชะลอตัว ทำแบบฝึกหัดซ้ำแปดถึงสิบครั้ง ยิ่งไปกว่านั้น เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 40 กม./ชม. บนหิมะยังได้รับการประเมินสองครั้ง โดยเปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TCS หรือไม่เปิด เบรกจาก 40 ถึง 5 กม./ชม. - พร้อม ABS เท่านั้น

ดังนั้นการโอเวอร์คล็อกในโหมดปกติเมื่อ TCS ป้องกันการลื่นของยาง ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือยาง Continental, Goodyear และ Nokian สำหรับพวกเขาริโอกำลังได้รับ 40 กม. / ชม. ในเวลาหกวินาที ผลงานที่แย่ที่สุดคือ Kumho เช่นเดียวกับบนน้ำแข็ง พวกเขาเร่งความเร็วอย่างช้าๆ โดยสูญเสียมากกว่า 11% ให้กับผู้นำ

ปิด "ปลอกคอ" อิเล็กทรอนิกส์แล้วทำการวัดซ้ำ ปรากฎเร็วขึ้น! กู๊ดเยียร์ครองตำแหน่งผู้นำ: 40 กม. / ชม. จากหยุดนิ่งใน 5.2 วินาที อัตราเร่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเพียงหนึ่งในสิบสำหรับยาง Continental และ Nokian ยาง Kumho ยังแสดงผลลัพธ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดในโหมดนี้

การเบรกชนะคู่ชั้นนำ - Continental และ Nokian ซึ่งแสดงผลลัพธ์เดียวกัน: 14.8 เมตร คนสุดท้ายคราวนี้เป็นญาติของ Nitto และ Toyo

แบบฝึกหัดสุดท้าย - การประเมินความเสถียรของทิศทางบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะและการแจ้งชัดในหิมะที่ลึก ด้วยความเร็วสูง มันเป็นไปตามเส้นทางที่กำหนดได้ดีกว่าตัวอื่นๆ และสร้างใหม่ได้อย่างชัดเจนที่สุด ริโอ ซึ่งอยู่ใน Nokian นอกจากนี้ เราสังเกตเห็นเนื้อหาข้อมูลสูงของการบังคับเลี้ยว: ผู้ขับขี่ขับรถเป็นเส้นตรงอย่างสังหรณ์ใจโดยไม่ต้องมีสมาธิ

คะแนนที่แย่ที่สุด - มีผู้เข้าร่วมสี่คน สำหรับยาง Cordiant และ Gislaved เมื่อเปลี่ยนเลน Rio จะมีระบบบังคับเลี้ยวที่เพลาหลังที่ไม่น่าพอใจจนกลายเป็นการลื่นไถล การพยายามแก้ไขเส้นทางบนยาง Dunlop และ Kumho นั้นเต็มไปด้วยการลื่นไถลที่ต้องดำเนินการทันที แม้จะเปลี่ยนเลนเล็กน้อยก็ตาม

ยางกู๊ดเยียร์มีความมั่นใจในการพายเรือมากกว่ายางอื่น - ริโอพร้อมที่จะพิชิตกองหิมะบนนั้น แต่สำหรับยาง Kumho และ Toyo คุณสามารถขับได้ดีเท่านั้น การเริ่มต้นบนหิมะเป็นเรื่องยากมาก: การลื่นเพียงเล็กน้อย - และล้อลื่นไถล ขุดลึกและลึกขึ้น

อะไรกับเดือย?

เราประหลาดใจมาก สำหรับยางทุกเส้น หลังจากวิ่งเข้าไป หนามแหลมยื่นออกมาเหนือดอกยางภายในขอบเขตที่เหมาะสม สูงสุด 1.41 มม. สำหรับ Cordiant ค่าต่ำสุดที่น้อยกว่า 0.9 มม. สำหรับยาง Formula, Gislaved และ Nokian แต่ Nokian มีสตั๊ด 185 อันบนยางแต่ละเส้น ในขณะที่ Formula และ Gislaved มีเพียง 110 อันเท่านั้น และจำนวนดังกล่าวที่มีประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อยก็ไม่เพียงพอที่จะช่วยให้เกาะน้ำแข็งได้ดี

โปรดจำไว้ว่าส่วนที่ยื่นออกมาของเข็มควบคุมบนยางใหม่นั้นไม่เกิน 1.2 มม. เรารู้จากประสบการณ์ว่าหลังจากวิ่งเข้าไป ค่านี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.3–1.4 มม.

เป็นเรื่องน่ายินดีที่ผู้ผลิตยางหยุดใช้การยื่น "สตั๊ด" ที่เพิ่มขึ้น ท้ายที่สุดแล้วแหลมที่ยื่นออกมาอย่างแรง "เห็น" แอสฟัลต์ซึ่งมีร่องลึกปรากฏขึ้น และเป็นครั้งแรกในการทดสอบของเรา ไม่มียางเส้นเดียวที่สูญเสียปุ่มเดียว เป็นการยืนยันว่าความน่าเชื่อถือของปุ่มจับยึดในยางนั้นแปรผกผันกับส่วนที่ยื่นออกมา คุณโดดเด่นน้อยลง - คุณนั่งแน่นขึ้น!

บนยางมะตอย

ใน Togliatti ที่ไซต์ทดสอบ AvtoVAZ เราต้องรอสภาพอากาศอีกครั้ง ถนนที่แห้งและสภาพที่สงบเป็นเงื่อนไขเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ในการต้านทานการหมุน ส่วนแอสฟัลต์ของการทดสอบจะแล้วเสร็จในครึ่งแรกของเดือนพฤษภาคมเท่านั้น ฉันต้องทำงานตอนกลางคืนเพื่อให้อยู่ในอุณหภูมิที่อนุญาตสำหรับยางฤดูหนาว +5…+7 ºC

ขั้นตอนการประเมินเศรษฐกิจเหมือนกับกรณีของ เราเริ่มต้นด้วยการอุ่นเครื่อง โดยวนเป็นวงกลมเต็มรอบวงแหวนความเร็วสูง (10 กม.) ที่ความเร็ว 110–120 กม./ชม. ระหว่างทาง เราประเมินว่ารถเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่กำหนดไว้มากน้อยเพียงใดภายใต้อิทธิพลของแรงภายนอก (ลมข้าม ความลาดชัน) และการเคลื่อนตัวที่ราบรื่น โดยจำลองการอ้อมที่นุ่มนวลของสิ่งกีดขวางหรือเปลี่ยนเลนเพื่อแซง ในเวลาเดียวกัน ผู้ทดสอบจะตรวจสอบปฏิกิริยาและพฤติกรรมของรถอย่างรอบคอบ และยังประเมินว่าการขับขี่นั้นสะดวกและเข้าใจง่ายเพียงใด (อ่านว่า: ปลอดภัย) ยิ่ง "ศูนย์" กว้างขึ้นและมุมบังคับเลี้ยวที่รถไม่ตอบสนองมากขึ้น และยิ่งเนื้อหาข้อมูลต่ำลง (อัตราการเพิ่มความแรงในการบังคับเลี้ยวด้วยมุมการหมุนที่เพิ่มขึ้น) ยิ่งคะแนนยิ่งแย่ลง

ผู้เชี่ยวชาญให้คะแนนยาง Formula Ice สูงสุดสำหรับความเสถียรของทิศทาง: ความชัดเจนของการรักษาแน่นอนและปฏิกิริยาของโช้ครถในตัวอาจทำให้ยางฤดูร้อนบางตัวอิจฉา! ตรงกันข้ามกับยาง Dunlop ข้อเสียเปรียบหลักในพฤติกรรมของรถบนยางเหล่านี้: "ศูนย์" ที่กว้าง, พวงมาลัยเปล่า, ความล่าช้าในการตอบสนองเมื่อทำการปรับสนาม

หลังจากวงกลมรอบวงแหวนบนเส้นตรงสองกิโลเมตร เราประเมินปริมาณการวิ่งเอาท์จากความเร็ว "ในเมือง" และ "ชานเมือง" สูงสุดที่อนุญาต เราทำการวัดในทิศทางตรงกันข้ามทำซ้ำสามถึงห้าครั้งขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่ได้รับ ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่จะสะสมเสียงและความนุ่มนวลที่ความเร็วต่างกัน ยาง Nokian กลายเป็นยางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดนั่นคือประหยัด

ก่อนเปลี่ยนยางเพื่อปรับแต่งระดับความสบาย ริโอจะทำเป็นวงกลม เคลื่อนตัวไปตามถนนที่ให้บริการโดยมีรอยแตกและรอยแยก เราพบว่ายาง Gislaved, Toyo และ Nitto นั้นเงียบที่สุด ในขณะที่ยาง Continental และ Nokian นั้นนุ่มที่สุด

แบบฝึกหัดต่อไปคือการวัดระยะเบรกบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ความเร็วเบรกเริ่มต้นสำหรับยางฤดูหนาวจะลดลง 20 กม./ชม. เมื่อเทียบกับยางฤดูร้อน - สูงสุด 80 กม./ชม. บนถนนแห้ง และสูงสุด 60 กม./ชม. บนถนนเปียก ยางคอนติเนนทอลดูดีกว่ายางอื่นๆ เมื่อเบรกบนทางเท้าเปียก ยาง Nokian บนทางเท้าแห้ง นิตโตมีผลลัพธ์ที่อ่อนแอที่สุด โดยไม่คำนึงถึงสภาพของทางเท้า และบนทางเท้าที่แห้ง นิตโตะนำโดย Cordiant

สรุป

ผู้ชนะการทดสอบที่ได้คะแนนสูงสุด (936) คือยางใหม่ Nokian Hakkapeliitta 9. อันดับที่ 2 ด้วยคะแนนรวม 914 คะแนน คอนติเนนตัลไอซ์คอนแทค2. เราจัดประเภทยางทั้งสองว่าเป็นยางที่ดีเยี่ยมและแนะนำให้กับผู้ขับขี่ทุกระดับ

ในขั้นตอนที่สามของแท่นของเรา - กู๊ดเยียร์ UltraGrip Ice Arcticซึ่งได้รับคะแนนรวม 898 คะแนน น้อยกว่าชื่อยางยอดเยี่ยมเพียงสองคะแนน องค์ประกอบของเขาคือถนนฤดูหนาวที่ไม่สะอาดและแม้แต่หิมะที่บริสุทธิ์

ในตำแหน่งที่สี่ที่มี 888 คะแนนตั้งอยู่ นอร์ดแมนรุ่นที่เจ็ด ยางที่ดีมากสำหรับฤดูหนาวของรัสเซียจะให้ความมั่นใจในทุกสภาวะ

ยางทั้งหมดที่อยู่ในรายการจะอยู่ในตารางการจัดอันดับของเราตามการจัดอันดับราคา ทั้งมีราคาที่เพียงพอกับลักษณะและคุณสมบัติซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นหนึ่งเดียวกัน และเริ่มจากตำแหน่งที่ห้า การบิดเบือนเล็กๆ น้อยๆ เริ่มต้นในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง

ตัวอย่างเช่น, Cordiant Snow Crossได้รับ 871 คะแนน ซึ่งทำให้เขาได้ตั้งหลักในประเภท "ยางที่ดีมาก" และได้อันดับที่ห้าในผลการทดสอบขั้นสุดท้าย พวกเขาจะไม่บันทึกบนถนนใด ๆ เว้นแต่พวกเขาต้องการระยะทางไกลบนทางเท้าที่แห้งเนื่องจากการลากที่พอเหมาะและการเคลื่อนไหวที่ไม่รีบร้อนบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ คุณสามารถซื้อได้ครั้งละ 2,500 รูเบิล

ยางที่มีคะแนน 852 (อันดับที่ 6) เปิดหมวดยางดี ผลิตภัณฑ์ที่ดีมีประสิทธิภาพเฉลี่ยในเกือบทุกสาขาวิชา ไม่ใช่โดยที่ไม่มีจุดอ่อน ซึ่งได้แก่ การยึดเกาะน้ำแข็งด้านข้างแบบพอประมาณ เสถียรภาพทางทิศทางที่ไม่ดีบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและยางมะตอย และความสบายในระดับต่ำ แต่ขายด้วยเงินเท่ากับ Cordiant Snow Cross ราคาอยู่ที่ 2550 รูเบิล

ยางที่มีราคาแพงกว่านั้นอยู่ที่ขั้นที่เจ็ดและแปด - โตโย สังเกต G3‑Iceและ Nitto Therma Spikeเป็นพี่น้องกันทั้งโดยทางสายเลือดและโดยคุณสมบัติ พวกเขาได้คะแนน 847 คะแนนในแต่ละครั้งและตัดสินในประเภท "ยางดี" ชอบระดับเสียงต่ำ แบรนด์ Toyo เป็นที่รู้จักกันดีในตลาดของเราและ Nitto เพิ่งปรากฏตัวขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ดังนั้นจึงมีราคาถูกกว่าเล็กน้อย

สถานที่ที่เก้าและสิบใช้ร่วมกันโดย และ ผู้ที่ได้รับ 841 คะแนนในแต่ละตำแหน่ง ยางเหล่านี้ยังคงจัดอยู่ในประเภทที่ดี Gislaved ยิ่งในแง่ของตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์ "ล้มเหลว" ในการจัดการและเสถียรภาพของทิศทางบนหิมะ สูตรนี้มีลักษณะที่ค่อนข้างไม่สมดุล: มีการยึดเกาะตามยาวบนน้ำแข็งได้น้อย แต่ทำงานได้อย่างมั่นใจมากขึ้นบนแอสฟัลต์ ซึ่งใกล้เคียงกับผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการเบรกแบบแห้ง และให้การรักษาเส้นทางที่ชัดเจน แต่ความแตกต่างของราคาจับต้องได้: สูตรมีราคาถูกกว่าสามร้อยรูเบิล ดังนั้นชุดสี่ชิ้นจะช่วยประหยัดได้มากกว่าหนึ่งพัน อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างทางเทคนิคอย่างหนึ่งที่รวมยางทั้งสองเข้าด้วยกัน: การยื่นของปุ่มสตั๊ดไม่เพียงพอ - น้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตรหลังการทดสอบ เราเชื่อว่าเกิดความล้มเหลวระหว่างการติดตั้งเดือย

เจ็ดหรือแปดปีที่แล้วร่วมกับคอนติเนนตัล เราได้ตรวจสอบและได้รับรูปแบบต่อไปนี้: หนึ่งในสิบของประสิทธิภาพนั้นเทียบเท่ากับสามเปอร์เซ็นต์ของระยะเบรกบนน้ำแข็ง การเพิ่มส่วนยื่นของ "สตั๊ด" เป็น 1.2 มม. ที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายสำหรับยางใหม่จะทำให้ Gislaved และ Formula สามารถปรับปรุงการยึดเกาะตามยาวได้ประมาณ 10% - นั่นคือที่ซ่อนสำรองที่ซ่อนอยู่!

บนเส้นที่สิบเอ็ด - ยาง Kumho WinterCraft Iceซึ่งได้คะแนน 803 คะแนน อ่อนสำหรับเดือยสมัยใหม่ แต่เป็นธรรมชาติ เนื่องจากในการออกกำลังกายส่วนใหญ่ ยางเหล่านี้ให้ผลลัพธ์ที่พอประมาณ เมื่อพิจารณาว่าไม่ใช่ราคาต่ำสุด แทบจะเรียกได้ว่าเป็นการต่อรองราคาไม่ได้

นับเงินของคุณ

ในแผนภูมิของเรา ยางที่ทดสอบแล้วจะจัดอันดับจากซ้ายไปขวาในราคาจากน้อยไปมาก โดยมีความสูงของแถบที่สอดคล้องกับจำนวนคะแนนที่ทำได้ แถบเล็กๆ ที่ด้านล่างของแผนภูมิแสดงอัตราส่วนของคุณภาพและราคา และแสดงคะแนนยางสำหรับทุกๆ พันรูเบิลที่จ่ายไป

อย่างไรก็ตาม หากคุณกำหนดราคาไว้ที่แถวหน้าและคำนวณแต่ละรูเบิลอย่างละเอียด ให้ความสนใจกับคอลัมน์กลุ่มอื่น: ยิ่งยางได้รับคะแนนจากราคาทุกๆ พันรูเบิลมากเท่าไร การซื้อก็จะยิ่งมีกำไรมากขึ้นเท่านั้น! การจัดอันดับนำโดยยาง Cordiant Snow Cross และผู้นำการทดสอบ Hakkapeliitta 9 อยู่ในอันดับสุดท้าย - ยางราคาแพง! ยาง Kumho WinterCraft Ice อยู่ตรงกลาง ซึ่งเป็นเหตุผลที่หลายคนซื้อยางเหล่านี้

โดยการเปรียบเทียบผลการทดสอบและราคาทั้งหมดของเรา คุณจะสามารถเลือกสิ่งที่ถูกต้องได้ ขอให้คุณเป็นถนนที่ดี!

ผลการทดสอบ

* ได้มาจากการหารคะแนนรวมด้วยราคาขายปลีก คะแนนยิ่งสูง ยิ่งซื้อมาก

สำหรับเจ้าของรถ SUV แฮทช์แบค หรือรถเก๋งที่ต้องการความสะดวกสบายและปลอดภัยในการขับขี่ในช่วงฤดูหนาว การเปลี่ยนรถของคุณให้เป็นยางเสียดสีหรือยางแบบมีปุ่มตรงเวลาเป็นสิ่งสำคัญ แน่นอนว่ายังมีเวลาก่อนฤดูหนาว แต่สิ่งสำคัญคือต้องดูแลความปลอดภัยล่วงหน้า นอกจากนี้ วันนี้มีการนำเสนอโมเดลจำนวนมากในตลาดยางพร้อมส่วนลดตามฤดูกาล ตัวเลือกใดที่เหมาะกับคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคุณ เราได้รวบรวมคะแนนยางสำหรับฤดูหนาวปี 2018-2019 เมื่อใช้คะแนนนี้ คุณสามารถเลือกทางออกที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณได้ในเวลาอันสั้น

ราคา - จาก 2,056 รูเบิล

ยางเหล่านี้เป็นยางสำหรับฤดูหนาวราคาไม่แพงพร้อมรูปแบบดอกยางที่สมมาตรซึ่งออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนน้ำแข็งและหิมะที่อัดแน่นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ดีบนถนนในรัสเซีย ประเภทยาง: สำหรับฤดูหนาวทางตอนเหนือ น้ำหนักบรรทุกสูงสุดต่อยาง Nokian Tyres Nordman 5 คือ 630 กก.

ข้อดีของยางรถยนต์นี้คือความต้านทานการหมุนต่ำ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ - ทุกอย่างสอดคล้องกับรุ่นฤดูร้อน ยางคุณภาพสูงดังกล่าวไม่มีเสียงดังเพียงพอ รักษาวิถีโคจรได้ดี และมีเสถียรภาพบนท้องถนน พวกเขามีแก้มยางที่แข็งแรงมาก ข้อบกพร่องของรุ่นนี้ตามที่ผู้ใช้ทราบคือเบรกได้ไม่ดีบนทางเท้าเปล่า

ยาง Nokian Nordman 5

อันดับที่ 9 - Pirelli Ice Zero

ราคา - จาก 2777 รูเบิล

ยางเหล่านี้เป็นยางที่เชื่อถือได้ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาว บนหิมะ และน้ำแข็ง โมเดลนี้มีความต้องการสูงเนื่องจากมีความต้านทานการหมุนต่ำ ในขณะเดียวกันก็โดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งที่ดีและการสึกหรอน้อยที่สุด ข้อดีของ Pirelli Ice Zero คือความเสถียรของทิศทาง การยึดเกาะที่ดีบนน้ำแข็ง บนโจ๊ก และบนแอสฟัลต์ธรรมดา ตลอดจนราคาที่เพียงพอ จากคำวิจารณ์ของผู้ใช้จำนวนมาก การเบรกบนแอสฟัลต์เปียกและแห้งในการเร่งความเร็วนั้นแทบไม่ต่างจากยางฤดูร้อนเลย แม้ว่าจะมีหนามแหลมอยู่ก็ตาม ข้อบกพร่องประการหนึ่งคือ Pirelli Ice Zero มีเสียงดังมากในช่วงเริ่มต้นของการบุกรุกเนื่องจากมีหนามแหลมจำนวนมาก ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อใช้ความเร็วเกิน 55 กม. / ชม.

พิเรลลี่ไอซ์ซีโร่

#8 - Continental IceContact 2

ราคา - จาก 3162 รูเบิล

ยางราคาถูกแต่คุณภาพสูงมากซึ่งมีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตรได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพื่อใช้ในฤดูหนาว ซึ่งโดดเด่นในด้านประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยม ข้อดีของรุ่นนี้ ได้แก่ การลงจอดแบบสตั๊ด การทรงตัวในการเข้าโค้ง ความเสถียรของทิศทางที่ดีเยี่ยม การควบคุมที่ดีบนหิมะ พื้นผิวผสม น้ำแข็ง บนทางเท้าที่เปียกและแห้ง ยางไม่มีเสียงดังไม่มีความรู้สึกไม่สบายระหว่างการใช้งาน ที่ความเร็วแทบไม่มีเสียงรบกวนระยะเบรกมีน้อย หลังจากวิ่งเข้าไป ผ่านไปครู่หนึ่ง Continental IceContact 2 ก็เงียบลงกว่าเดิม

คอนติเนนตัลไอซ์คอนแทค2

No. 7 - ยามน้ำแข็งโยโกฮาม่า

ราคา - จาก 4003 รูเบิล

ยางคุณภาพสูงที่ทันสมัยพร้อมรูปแบบดอกยางแบบสมมาตร ออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวทางตอนเหนือ เอกลักษณ์ของโมเดลนี้มีความเข้มข้นในตัวบ่งชี้ที่เสถียรสำหรับเกณฑ์การประเมินต่างๆ ซึ่งบ่งบอกถึงความสมดุล พวกเขาทำงานได้ดีกับฤดูหนาวที่หิมะตกในรัสเซีย พวกมันเงียบและทนต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม จากคำวิจารณ์ของผู้ใช้หลายคน ยางสามารถยึดยางมะตอยได้ดี รวมถึงยางที่เปียก และทำงานได้ดีบนน้ำแข็ง ยางเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นไม่มีเสียงดัง ABS แทบไม่ทำงาน ช้าลงได้ดี ควบคุมได้ดี Yokohama Ice Guard บนน้ำแข็งสามารถคาดเดาได้และถือได้ดี

ยามน้ำแข็งโยโกฮาม่า

#6 - เข็มหมุด Bridgestone Blizzak-02

ราคา - จาก 5040 รูเบิล

ยางฤดูหนาวยอดนิยมที่รับน้ำหนักสูงสุดต่อยาง 750 กก. ออกแบบมาสำหรับรถ SUV เพื่อใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็นของรัสเซีย พวกเขาโดดเด่นด้วยการออกแบบดั้งเดิมซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ข้อดีของรุ่นนี้คือการซีลที่แก้มยาง การมีอยู่ของยางที่แข็งแรง การยึดเกาะที่ดี ดอกยางไม่อุดตันด้วยสิ่งสกปรก ยางค่อนข้างแข็ง และมีการปกปิดที่ดี Bridgestone Blizzak Spike มีเสียงดังไม่เพียงพอ เมื่อเบรก แสดงว่ามีคุณภาพการเบรกในระดับสูงและระยะเบรกสั้น

Bridgestone Blizzak Spike-02

No. 5 - BF Goodrich g-Force Stud

ราคา - จาก 5084 รูเบิล

BFGoodrich g-Force Stud เนื่องจากมีฟังก์ชันการใช้งานที่เหมาะสมใน 10 อันดับแรกของยางที่มีปุ่มหมุดสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุด ยางเหล่านี้มีรูปแบบสมมาตรของดอกยางทิศทางคุณภาพสูงออกแบบมาสำหรับรถออฟโรดสำหรับฤดูหนาวทางตอนเหนือ BFGoodrich g-Force Stud ทำงานได้ดีในสภาพน้ำแข็ง มีแก้มยางเสริมความแข็งแรง และขี่ได้ดีแม้บนถนนที่เต็มไปด้วยน้ำ ตั้งแต่เริ่มใช้งานจะมีเสียงดังมาก แต่หลังจากวิ่งแล้วจะเงียบขึ้นมาก ยางในสนามแข่งค่อนข้างไว แต่ไม่สำคัญ โมเดลนี้โดดเด่นด้วยการควบคุมที่คาดการณ์ได้ดีเยี่ยมและการเบรกที่ยอดเยี่ยมบนถนนในฤดูหนาว พื้นถนนที่เปียกและแห้ง รวมถึงความต้านทานการสึกหรอที่ดี

บี.เอฟ.กู๊ดริช จี-ฟอร์ซ สตั๊ด

#4 - GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

ราคา - จาก 6115 รูเบิล

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR - ยางที่มีรูปแบบดอกยางแบบสมมาตรออกแบบมาสำหรับรถออฟโรดสำหรับฤดูหนาวทางตอนเหนือ รุ่นนี้ค่อนข้างเงียบและนุ่ม ดอกยางค่อนข้างลึก โดดเด่นด้วยความทนทานต่อการสึกหรอ ผู้ใช้ทราบว่าต้องขอบคุณยางดังกล่าวทำให้แชสซีเริ่มทำงานได้อย่างน่าพอใจยิ่งขึ้นการตอบสนองของพวงมาลัยก็เพิ่มขึ้น ข้อดีอื่นๆ ได้แก่ การเบรกที่ดีเยี่ยมบนทางเท้าเปียกและแห้ง ความสามารถในการข้ามภูมิประเทศที่ดี การเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างมั่นใจ และการจัดการบนโคลนและหิมะ ข้อเสียคือลักษณะการหมุนของการหลบหลีกที่ดุดัน

กู๊ดเยียร์ อัลตร้า กริป ไอซ์ WR

#3 – น้ำแข็งดันลอปแกรนด์เทรค

ราคา - จาก 7320 รูเบิล

Dunlop Grandtrek Ice เป็นยางล้อฤดูหนาวคุณภาพสูงที่มีรูปแบบดอกยางสมมาตรและแก้มยางเสริมความแข็งแรง สำหรับฤดูหนาวทางตอนเหนือ พร้อมปุ่มสตั๊ด ออกแบบมาสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด น้ำหนักบรรทุกสูงสุดต่อยางคือ 875 กก. ข้อดีของรุ่นนี้คือไม่มีการดริฟท์บนน้ำแข็ง ยางล้อให้การขับขี่ที่มั่นใจบนโจ๊กที่เต็มไปด้วยหิมะ และรับประกันความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีแม้ในสภาพวิบาก พวกเขานุ่มไม่กลัวร่องพวกเขาโดดเด่นด้วยการทรงตัวตามปกติ ท่ามกลางข้อบกพร่อง ผู้ใช้หลายคนเน้นเสียงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงแรก หลังจากวิ่งเข้าไปแล้วเสียงก็จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ดันลอป แกรนด์เทรค ไอซ์

#2 - Gislaved Nord Frost 200

ราคา - จาก 4500 รูเบิล

Gislaved Nord Frost 200 เป็นยางสำหรับฤดูหนาวแบบมีปุ่มลัดคุณภาพสูงที่มีรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรสำหรับรถ SUV น้ำหนักบรรทุกสูงสุดต่อยางคือ 875 กก. ยางเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเมืองใหญ่และการเดินทางออกนอกเมืองเป็นประจำ โมเดลมีการเบรกที่ดีบนทางเท้าที่แห้งและเปียก และแม้กระทั่งบนทางลาดชัน บนหิมะที่หลวม - การเบรกทำให้เหลือสิ่งที่ต้องการ แก้มยางจะนุ่มแต่ก็แข็งแรงดี ข้อดีคือระดับเสียงที่ยอมรับได้ซึ่งจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากวิ่งเข้าไป ยางไม่ไวต่อร่องดอก แต่นั่งได้พอดี ซึ่งสำคัญมากสำหรับการขับขี่ที่ดุดัน

Gislaved Nord Frost 200

อันดับ 1 - Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

ราคา - จาก 15762 รูเบิล

Nokian Tyres Hakkapeliitta เป็นยางคุณภาพสูงที่มีปุ่มสตั๊ดและรูปแบบดอกยางแบบสมมาตรสำหรับรถ SUV น้ำหนักบรรทุกสูงสุดต่อยางคือ 975 กก. ประเภทยาง - สำหรับฤดูหนาวทางตอนเหนือ ยางเป็นไปตามคุณลักษณะที่ผู้ผลิตประกาศไว้อย่างสมบูรณ์ รุ่นนี้โดดเด่นด้วยการควบคุมที่ยอดเยี่ยม การเบรกที่ยอดเยี่ยมบนถนนในฤดูหนาว และสตั๊ดที่แข็งแรง

ด้วยคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของยาง ทำให้แทบไม่รู้สึกถึงร่องดอกเลย ท่ามกลางข้อดีอื่นๆ - ระยะเบรกสั้น การควบคุมที่คาดเดาได้ เดือยต่างๆ สำหรับการเข้าโค้งและทางตรง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสอดคล้องกับคำอธิบายว่าเป็นยางฤดูหนาวที่ดีที่สุด เนื่องจากเป็นไปตามลักษณะและการทำงานที่ประกาศไว้อย่างสมบูรณ์

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด

ยางฤดูหนาว 10 อันดับแรกที่นำเสนอในรีวิวของเรา รวมรุ่นที่เลือกตามความคิดเห็นของผู้บริโภคและคุณสมบัติที่ประกาศโดยผู้ผลิต ตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการทดสอบ และทำให้ผู้ใช้พึงพอใจกับพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น การเบรก การควบคุม และการทรงตัว คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องพิจารณาเมื่อเลือกเพราะสิ่งที่คุณควรคำนึงถึงเป็นอันดับแรกคือความปลอดภัยเสมอ และคุณภาพยางที่ดีคือพันธมิตรของคุณในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ทางเลือกยังขึ้นอยู่กับความต้องการส่วนบุคคล เช่นเดียวกับความสามารถทางการเงิน นั่นคือเหตุผลที่การตัดสินใจเป็นของคุณ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » การจัดอันดับยางฤดูหนาวในประเทศ ยาง studded ฤดูหนาวที่ดีที่สุด เพื่อความปราณีตที่สุด