การซ่อมแซมรถยนต์ภายใต้การประกันภัยภาคบังคับในการให้บริการ การบูรณะรถยนต์ภายใต้การประกันภัยภาคบังคับคืออะไร? จะทำอย่างไรถ้าคุณไม่พอใจกับผลการซ่อมรถของคุณ

ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงนามกฎหมายที่เกี่ยวข้องในวันนี้ วลาดิมีร์ปูติน(กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 28 มีนาคม 2017 ฉบับที่ 49-FZ "ในการแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลาง") ตามกฎใหม่เมื่อเกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย ผู้ประกันตน หลังจากตรวจสอบยานพาหนะที่เสียหายและดำเนินการทางเทคนิคที่เป็นอิสระ การตรวจสอบจะออกส่งต่อให้ผู้เสียหายไปซ่อมรถยนต์ที่สถานีบริการที่ตนมีข้อตกลงและชำระค่างานตามระเบียบวิธีในการกำหนดราคาค่าซ่อมบูรณะโดยชี้แจงว่าชิ้นส่วนที่ใช้หรือคืนสภาพนั้น ไม่สามารถใช้ซ่อมแซมดังกล่าวได้หากผู้ประกันตนและผู้เสียหายไม่ตกลงกันเป็นอย่างอื่น

ตามการแก้ไข บริษัทประกันภัยมีหน้าที่โพสต์และรักษาข้อมูลล่าสุดบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของตนบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับรายชื่อสถานีบริการที่ทำสัญญา โดยระบุที่อยู่ของที่ตั้ง แบรนด์ และ ปีที่ผลิตรถยนต์ที่ให้บริการ

ข้อกำหนดสำหรับการซ่อมแซมเพื่อการบูรณะก็มีการกำหนดไว้ด้วย เช่น ระยะเวลาไม่ควรเกิน 30 วัน และบริษัทประกันภัยไม่สามารถส่งรถไปซ่อมได้ หากสถานีบริการที่ต้องทำการซ่อมแซมอยู่ห่างจากที่เกิดเหตุหรือสถานที่อยู่อาศัยของผู้เสียหายเกิน 50 กิโลเมตร . ในขณะเดียวกันก็มีการกำหนดระยะเวลาการรับประกัน 6 เดือนสำหรับงาน และสำหรับงานตัวถังและงานที่เกี่ยวข้องกับการใช้สีและวัสดุเคลือบเงา การรับประกันจะขยายออกไปอีก 12 เดือน

นอกจากนี้ ตามการแก้ไข เหยื่อจะมีสิทธิ์จัดการซ่อมแซมฟื้นฟูอย่างอิสระที่สถานีบริการซึ่งบริษัทประกันภัยไม่มีข้อตกลง ในการดำเนินการนี้ เขาจะต้องส่งใบสมัครที่เกี่ยวข้องไปยังบริษัทประกันภัยและได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษร หากตกลงกัน บริษัทประกันภัยจะต้องออกคำแนะนำแก่เหยื่อเพื่อซ่อมแซมการบูรณะและชำระค่าเสียหาย

ในเวลาเดียวกันจะมีการกำหนดรายการกรณีที่เป็นไปได้ที่จะรับการชำระเงินด้วยเงินสด รายการนี้ครบถ้วนสมบูรณ์ ดังนั้นคุณจะสามารถรับเงินชดเชยได้ในกรณีต่อไปนี้:

• การสูญเสียยานพาหนะโดยสมบูรณ์;
• หากค่าซ่อมเกินจำนวนเงินค่าชดเชยประกัน
• ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงหรือปานกลางต่อสุขภาพของผู้เสียหายอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ
• การเสียชีวิตของเหยื่อ
• หากเหยื่อพิการ
• การมีอยู่ของข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรระหว่างผู้ประกันตนกับเหยื่อ
• หากผู้เสียหายปฏิเสธที่จะจ่ายเงินเพิ่มเพื่อซ่อมแซม

เอกสารดังกล่าวมีผลใช้บังคับในวันที่ 28 เมษายน ยกเว้นกฎสิทธิของเหยื่อในการรับการชำระเงินภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับอันเป็นผลมาจากการชนกันของยานพาหนะสองคันขึ้นไป - จะมีผลใช้บังคับในวันที่ 27 กันยายน 2017.

ตั้งแต่เดือนเมษายน 2560 วิธีรับค่าชดเชยภายใต้ MTPL อันดับแรกคือการซ่อมรถยนต์ที่สถานีบริการ คุณสามารถรับการชำระเงินด้วยเงินสดได้ แต่ภายใต้สถานการณ์หลายประการที่กฎหมายกำหนด การซ่อมรถยนต์ภายใต้ MTPL ได้รับการควบคุมโดยบทบัญญัติของธนาคารกลาง กฎ MTPL และกฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ รถถูกส่งไปซ่อมหลังเกิดอุบัติเหตุอย่างไร? การประชุมเชิงปฏิบัติการของผู้ประกันตนคืออะไร? ระยะเวลาในการซ่อมรถยนต์ตามกรมธรรม์ MTPL คืออะไร? เจ้าของรถที่ได้รับบาดเจ็บอาจประสบปัญหาอะไรบ้างเมื่อจ่ายค่าชดเชยเป็นกรณี ๆ ไป? เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ ในบทความนี้

การอ้างอิงเพื่อการซ่อมแซมทำได้อย่างไร?

หลังจากเกิดเหตุการณ์เอาประกันภัย เจ้าของรถจะต้องเขียนคำขอไปยังบริษัทประกันภัยเพื่อรับค่าชดเชย หากสถานการณ์ของเขาไม่สอดคล้องกับบทบัญญัติใด ๆ ของกฎหมาย "เกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ" (ข้อ 16.1 ของข้อ 12) จะมีการชำระค่าประกันเป็นชนิด ภายใต้กฎหมาย การชำระเงินในรูปแบบหมายถึงการซ่อมแซมยานพาหนะที่เสียหายภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ หากต้องการรับการอ้างอิงการซ่อมรถยนต์ คุณต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• แจ้งบริษัทประกันภัยเกี่ยวกับอุบัติเหตุ
• การรวบรวมเอกสาร
  • PTS, STS, ข้อตกลงการซื้อและการขาย, เอกสารการรับมรดกหรืออื่น ๆ
  • กรมธรรม์และสัญญาประกันภัยที่ทั้งสองฝ่ายตกลงกัน
  • ใบรับรองการตรวจสอบเครื่องโดยอิสระ
  • ใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระค่าสอบ
  • ใบเสร็จรับเงินค่าจอดรถและรถลาก
  • หนังสือเดินทางของผู้ขับขี่
  • หนังสือมอบอำนาจ (หากส่งใบสมัครโดยตัวแทน)
  • รายละเอียดธนาคาร (หากจะมีการชำระเป็นเงินสดจากการประกันภัย)
  • การแจ้งอุบัติเหตุ
  • สำเนามติและระเบียบการของตำรวจจราจร
• จัดทำใบสมัครสำหรับการชำระค่าประกันและส่ง;
• จัดให้มีรถให้ผู้เอาประกันภัยตรวจสอบภายใน 5 วัน
• การตรวจสภาพรถโดยบริษัทประกันภัยและส่งรถเข้าตรวจสอบโดยอิสระ

หลังจากได้รับเอกสารทั้งหมดแล้ว หลังจากประเมินพฤติการณ์เหตุการณ์ทั้งหมดที่ระบุไว้ในระเบียบการหรือการแจ้งอุบัติเหตุ หลังจากตรวจสอบรถยนต์และการตรวจสอบโดยอิสระแล้ว บริษัทประกันภัยจะออกคำแนะนำเพื่อซ่อมแซมภายในระยะเวลาที่ MTPL กำหนดไว้ กฎ - 20 หรือ 30 วัน คำสั่งซ่อมที่ออกจะต้องมีข้อมูลต่อไปนี้:

• รายละเอียดเหยื่อ
• ข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะที่เสียหาย
• รายละเอียดของสัญญาประกันภัยและกรมธรรม์
• ชื่อสถานีบริการที่จะทำการบูรณะ ที่อยู่ รายละเอียด
• กรอบเวลาในการซ่อมแซมเครื่องจักร
• จำนวนเงินเพิ่มสำหรับการซ่อมแซม

หากมีการสรุปสัญญาระหว่างสถานีบริการหลายแห่งและบริษัทประกันภัย ผู้ถือกรมธรรม์เองก็สามารถเลือกบริการรถยนต์เฉพาะจากรายการที่บริษัทประกันภัยเสนอได้ ตามเงื่อนไขของข้อตกลงที่สรุประหว่างทั้งสองฝ่าย บริการรถยนต์บางอย่างอาจกำหนดข้อจำกัดในการรับรถยนต์ ดังนั้นลูกค้าของผู้ประกันตนจะต้องเข้าใกล้ตัวเลือกอย่างระมัดระวัง บริษัท ประกันภัยที่ให้คำแนะนำในการซ่อมแซมภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับนั้นตามกฎแล้วจะต้องรับผิดชอบต่อคุณภาพและการปฏิบัติตามกำหนดเวลารวมถึงการโอนเงินเพื่อการซ่อมแซมให้ตรงเวลาไปยังบัญชีของสถานีบริการ

ระยะเวลาการซ่อมภายใต้การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับในปี 2561

ตามข้อ 4.17 ของกฎ OSAGO เวลาซ่อมจะถูกกำหนดโดยศูนย์บริการรถยนต์หลังจากตรวจสอบรถแล้ว สามารถตกลงกันได้โดยสถานีบริการและลูกค้าที่ได้รับบาดเจ็บของผู้ประกันตนและระบุไว้ในคำสั่งซ่อมหรือเอกสารอื่นที่ผู้ถือกรมธรรม์ได้รับในมือหลังจากนำรถไปที่สถานีบริการ กฎวรรคเดียวกันระบุว่าลูกค้ามีสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงกรอบเวลาในการซ่อมรถ - ในการดำเนินการนี้เขาจะต้องติดต่อฝ่ายบริการพร้อมใบสมัครที่เป็นลายลักษณ์อักษร

กฎหมาย “เกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ” ในวรรค 15.2 ของข้อ 12 กำหนดข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับบริการฟื้นฟู พวกเขายังเกี่ยวข้องกับกำหนดเวลาด้วย การซ่อมรถยนต์หลังเกิดอุบัติเหตุจะใช้เวลาไม่เกิน 30 วัน นับตั้งแต่ผู้เสียหายนำรถที่เสียหายไปที่สถานีบริการน้ำมันหรือส่งมอบให้บริษัทประกันภัยเพื่อขนส่งไปยังสถานีบริการต่อไป หากการซ่อมแซมภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับใช้เวลานานกว่านั้น เจ้าของรถสามารถส่งเรื่องร้องเรียนไปยังสถานีบริการและบริษัทประกันภัยซึ่งมีหน้าที่พิจารณาภายใน 5 วัน

ขั้นตอนการตกแต่งใหม่

กฎหมาย “ว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ” ในมาตรา 12 ระบุว่าบริการซ่อมจะต้องอยู่ในบริเวณที่เข้าถึงจุดเกิดเหตุหรือที่อยู่อาศัยของผู้เสียหายได้ ระยะทางไม่เกิน 50 กม. หากผู้ประกันตนยินดีจ่ายค่าส่งมอบรถถึงสถานีบริการก็สามารถกำหนดระยะทางได้ การซ่อมแซมภายใต้การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับในปี 2561 สามารถทำได้ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ หรือที่สถานีบริการของบริษัทประกันภัย หรือสถานีที่ผู้เสียหายเลือกเอง

จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

หากยังไม่ผ่านไปนานกว่าสองปีนับตั้งแต่วันที่ปล่อยรถออกจากสายการประกอบและอยู่ภายใต้ภาระการรับประกันขององค์กรที่มีข้อตกลงกับผู้ผลิตหรือผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์รถยนต์นี้ การซ่อมแซมจะดำเนินการ ออกโดยองค์กรดังกล่าว (ตัวแทนจำหน่าย) แต่มีเงื่อนไขว่าจะมีการสรุปข้อตกลงที่เหมาะสมระหว่างเธอกับบริษัทประกันภัยเท่านั้น

หากรายชื่อสถานีบริการของผู้ประกันตนไม่รวมถึงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์รถยนต์ที่ได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุให้เป็นไปตามกฎหมาย "เกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ" (วรรค 6 ข้อ 15.2 ของข้อ 12) ผู้รับประกันโดยได้รับความยินยอมจากลูกค้าสามารถออกคำแนะนำการซ่อมแซมภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้ หากไม่มีความยินยอมดังกล่าว เจ้าของรถสามารถถอนเงินค่าสินไหมทดแทนประกันภัยเป็นเงินสดได้ ผู้ประกันตนจะต้องจ่ายค่าชดเชยภายในวงเงินตามกฎหมายของการจ่ายเงินประกัน - 400,000 รูเบิลหรือ 100,000 รูเบิล หากมีการลงทะเบียนอุบัติเหตุระหว่างเหยื่อและผู้กระทำผิดตามระเบียบการของยุโรป

ไปยังสถานีบริการตามทิศทางของผู้ประกันตน

หากเจ้าของรถเลือกสถานีบริการจากรายชื่อบริษัทประกันภัย ก็จะถือเป็นการทำสัญญาระหว่างทั้งสองฝ่าย โดยระบุเงื่อนไขการซ่อมฟรี ราคาอะไหล่ การคำนวณงานซ่อมทั้งหมด และรายการงาน หากค่าซ่อมรถยนต์ประมาณว่ามากกว่า 400,000 รูเบิลของขีดจำกัดความรับผิดของผู้ประกันตนเจ้าของรถจะต้องจ่ายส่วนที่เหลือเอง การซ่อมแซมจะต้องดำเนินการโดยใช้ชิ้นส่วนใหม่เท่านั้น ไม่อนุญาตให้ใช้ชิ้นส่วนที่ได้รับการตกแต่งใหม่หรือใช้แล้ว

การรับประกันการซ่อมแซมการบูรณะคือหกเดือนสำหรับงานตัวถังและการทาสี - 1 ปี

หลังจากซ่อมเสร็จแล้ว สถานีบริการจะส่งมอบรถให้เจ้าของรถพร้อมมอบใบรับรองการยอมรับให้ลงนาม ผู้ถือกรมธรรม์จะต้องตรวจสอบรถของตนอย่างรอบคอบเพื่อหาความเสียหายที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขและข้อบกพร่องในการบูรณะ จากนั้นจึงลงนามในเอกสารเท่านั้น หากการซ่อมแซมไม่สมบูรณ์แบบ เจ้าของรถจะต้องแก้ไขปัญหาผ่านขั้นตอนการเคลมกับบริษัทประกันภัย เนื่องจากจะต้องรับผิดชอบงานนี้ หากลงนามในใบรับรองการรับรถยนต์ครั้งแรกแล้วพบว่าการซ่อมแซมรถยนต์ภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับนั้นดำเนินการโดยมีข้อบกพร่องการเรียกร้องต่อสถานีบริการหรือ บริษัท ประกันภัยจะไม่มีความหมาย การเรียกร้องจะต้องมีเนื้อหาดังต่อไปนี้:

• ชื่อบริษัทประกันภัย
• ที่อยู่ รายละเอียดการติดต่อของผู้เสียหาย
• เหตุในการยื่นคำร้อง
• ข้อกำหนดสำหรับบริษัทประกันภัย
• บัญชีธนาคาร ในกรณีที่บริษัทประกันภัยชำระค่าสินไหมทดแทน
• วันที่, ลายเซ็น.

เจ้าของรถจะต้องแนบสำเนาหรือต้นฉบับหนังสือเดินทาง รายงานของตำรวจจราจร การแจ้งอุบัติเหตุ กรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับ เอกสารรับรองความเป็นเจ้าของรถ PTS, STS ผู้ประกันตนจะต้องจัดให้มีการตรวจสภาพรถภายใน 5 วัน หากเป็นผลให้ชัดเจนว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมซ้ำ ๆ จะมีการส่งต่อไปยังสถานีบริการใหม่โดยได้รับความยินยอมจากผู้เอาประกันภัย หากการซ่อมแซมซ้ำเป็นไปไม่ได้หรือลูกค้าไม่เห็นด้วยกับการซ่อมแซม บริษัทประกันภัยมีหน้าที่ต้องชดเชยความเสียหายผ่านการชำระค่าประกัน

องค์กรประกันภัยอาจปล่อยเคลมไม่เป็นที่พอใจหากส่งเอกสารไม่ครบถ้วน หากผู้ยื่นเคลมไม่ใช่ผู้เสียหายและไม่มีหนังสือมอบอำนาจเป็นตัวแทนสิทธิของผู้เสียหาย หากการเรียกร้องต้องชำระค่าสินไหมทดแทนเป็นเงิน แต่ไม่ได้ให้รายละเอียดการโอนเงิน และหากรถไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้สำหรับการตรวจสอบและบันทึกการซ่อมคุณภาพต่ำที่ดำเนินการโดยสถานีบริการ

ในบริการของบุคคลที่สาม

ข้อ 15.3 ของข้อ 12 อนุญาตให้ผู้เสียหายเลือกบริการที่ไม่รวมอยู่ในรายชื่อพันธมิตรสถานีบริการของผู้ประกันตนได้อย่างอิสระ หากไม่มีรายการใดที่ตรงตามข้อกำหนดของกฎหมาย หากต้องการรับการอ้างอิงการซ่อมแซมจากบริการของบุคคลที่สาม คุณต้องได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากบริษัทประกันภัย เพื่อเร่งกระบวนการให้เร็วขึ้น เจ้าของรถที่ได้รับบาดเจ็บจะต้องระบุสิ่งต่อไปนี้ในการสมัครขอรับค่าสินไหมทดแทน:

• ชื่อของบริการ ที่ตั้ง และที่อยู่ติดต่อ
• รายละเอียดสถานีบริการ

หากบริษัทประกันภัยยินยอมส่งรถยนต์ที่เสียหายไปซ่อมภายใต้การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับไปยังสถานีบริการดังกล่าว ก็จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงการสึกหรอของอะไหล่ ในกรณีที่ส่งรถไปซ่อมไปยังบริการที่ไม่อยู่ในรายการ ผู้ประกันตนมีสิทธิพิจารณาคำขอของผู้ถือกรมธรรม์เพิ่มเติมได้อีก 10 วัน นั่นคือ 30 วัน หากทุกอย่างตกลงกัน แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งเดือนยังไม่ได้รับคำสั่งในการซ่อมแซมผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิได้รับค่าปรับจากบริษัทประกันภัยจำนวน 1% ของจำนวนเงินค่าชดเชยทั้งหมดสำหรับแต่ละวันที่ค้างชำระใน ตามข้อ 4.22 ของระเบียบธนาคารกลางหมายเลข 431-P ลงวันที่ 19.09 .2-14 ก.

จะทำอย่างไรถ้าไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่าย?

บริษัทประกันภัยจะประเมินความเสียหายที่เกิดกับรถยนต์โดยใช้วิธีการแบบครบวงจรที่พัฒนาและอนุมัติโดยหน่วยงานกำกับดูแลตลาดประกันภัย - ธนาคารกลาง ในบางสถานการณ์ ในระหว่างการตรวจสอบยานพาหนะ ความเสียหายที่ซ่อนอยู่หรือข้อบกพร่องอื่นๆ อาจไม่นำมาพิจารณาด้วย จากนั้นจำนวนเงินค่าชดเชยจะถูกประเมินต่ำไปอย่างไม่ยุติธรรม และผู้ถือกรมธรรม์อาจถูกขอให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เหลือในการซ่อมแซมการบูรณะด้วยเงินส่วนตัว ภาระผูกพันในการจ่ายเงินเพิ่มนั้นไม่ใช่เรื่องผิดกฎหมายในตัวเอง แต่สิ่งสำคัญสำหรับผู้ถือกรมธรรม์คือต้องแน่ใจว่าการคำนวณของบริษัทประกันภัยถูกต้อง

เจ้าของรถสามารถจ้างผู้เชี่ยวชาญอิสระเพื่อกำหนดค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถและดำเนินการเพิ่มเติมตามผลลัพธ์ หากการตรวจสอบโดยอิสระได้ยืนยันจำนวนเงินค่าซ่อมแซมการบูรณะที่กำหนดโดย บริษัท ประกันภัยก็จะไม่มีวิธีอื่นนอกจากต้องจ่ายเงินเพิ่ม หากรายงานการตรวจสอบพบว่าการคำนวณของผู้ประกันตนไม่ถูกต้อง ผู้ถือกรมธรรม์สามารถปฏิเสธการชำระเงินเพิ่มเติมและเขียนข้อเรียกร้องไปยังบริษัท และหากบริษัทปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน ให้ไปขึ้นศาลพร้อมเรียกร้อง แนวทางปฏิบัติด้านตุลาการแสดงให้เห็นว่าหากมีผลการตรวจสอบโดยอิสระที่เชื่อถือได้ ศาลก็จะตอบสนองข้อเรียกร้องดังกล่าว

ตัวอย่างคำตัดสินของศาล

คนขับรถที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุได้ยื่นคำร้องต่อศาลโดยเรียกร้องให้เรียกเงินค่าชดเชยจาก Rosgosstrakh PJSC ภายใต้กรมธรรม์ประกันภัย MTPL เพื่อสนับสนุนการเรียกร้องดังกล่าวระบุว่าหลังจากคำนวณค่าซ่อมแล้ว บริษัทประกันภัยได้ส่งเขาไปที่สถานีบริการโดยโอนเงิน 86,300 รูเบิลเข้าบัญชี ผู้เสียหายไม่เห็นด้วยกับจำนวนเงินและความจำเป็นในการชำระค่าซ่อมแซมเพิ่มเติมและยื่นคำร้องไปยังบริษัทประกันภัยซึ่งไม่พอใจแล้วจึงขึ้นศาล

ศาลดำเนินการตรวจสอบทางนิติเวชซึ่งแสดงให้เห็นว่าจำนวนความเสียหายโดยคำนึงถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนมีจำนวน 101,577 รูเบิล ค่าซ่อมแซมโดยไม่คำนึงถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนมากกว่า 140,000 รูเบิล จากความแตกต่างในการคำนวณโดยคำนึงถึงการปฏิบัติตามภาระผูกพันบางส่วนโดยบริษัทประกันภัยและได้รับคำแนะนำจากกฎหมายปัจจุบัน ศาลสั่งให้ Rosgosstrakh จ่ายค่าชดเชยบางส่วน เงินในรูปแบบของค่าปรับสำหรับการไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันตามความสมัครใจ และค่าใช้จ่ายทางกฎหมายอื่น ๆ ของผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บ

ผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บอาจได้รับเงินแทนค่าซ่อมในหลายสถานการณ์ ซึ่งรวมถึงการสูญเสียรถทั้งหมด การเสียชีวิตของผู้ถือกรมธรรม์ การบาดเจ็บส่วนบุคคล และกรณีที่ผู้เสียหายทุพพลภาพ อีกทางเลือกหนึ่งในการรับเงินคือการชะลอการซ่อมแซม ในกรณีนี้ ผู้เสียหายอาจเรียกร้องให้บริษัทประกันภัยเปลี่ยนประเภทค่าสินไหมทดแทนเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ (มาตรา 12) ผู้ประกันตนในฐานะผู้รับผิดชอบในการซ่อมแซมมีหน้าที่ต้องจ่ายเงินให้กับลูกค้า ตัวเลือกถัดไปเกี่ยวข้องกับระยะทางไปยังสถานีบริการ - หากเกิน 50 กม. และบริษัทประกันภัยไม่สามารถขนส่งรถไปที่นั่นได้ด้วยตนเอง ค่าชดเชยจะจ่ายเป็นเงินด้วย

ข้อ 16 ของมาตรา 12 ของพระราชบัญญัติเดียวกันระบุว่าหากความเสียหายอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุเกิดขึ้นกับทรัพย์สินอื่นของผู้เอาประกันภัย (ยกเว้นรถยนต์) ความเสียหายนั้นจะได้รับการชดเชยเป็นเงินโดยโอนเข้าบัญชีธนาคารหรือออกบัตร ที่โต๊ะเงินสดของบริษัทประกันภัย หากรถบรรทุกประสบอุบัติเหตุ บริษัทประกันภัยจะไม่สามารถยืนกรานที่จะซ่อมแซมได้ และคนขับที่ได้รับบาดเจ็บจะเป็นผู้ตัดสินคำถามเกี่ยวกับตัวเลือกการชดเชย โดยเขาสามารถเลือกงานซ่อมที่สถานีบริการหรือเงินก็ได้

ไม่ว่าสถานที่และวิธีการซ่อมจะเป็นอย่างไร บริษัทประกันภัยมีหน้าที่ต้องจ่ายเงินภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับภายใน 20 วันหลังจากส่งแพ็คเกจเอกสารให้กับบริษัทประกันภัย ผู้ประกันตนอาจ:

• โอนเงิน;
• ส่งรถไปที่สถานีบริการ
• การปฏิเสธอย่างมีเหตุผล

การซ่อมแซมรถยนต์ที่เอาประกันภัยภายใต้ MTPL ด้วยค่าใช้จ่ายของผู้ประกันตนสามารถทำได้ภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้:

• ข้อตกลงระหว่างบริษัทประกันภัยกับสถานีบริการ
• ใบสมัครของเหยื่อระบุอย่างชัดเจนถึงความปรารถนาที่จะดำเนินการซ่อมแซมโดยหุ้นส่วนของบริษัทประกันภัยแห่งนี้

ในกรณีเช่นนี้หลังจากตรวจสอบรถประกันแล้วจะต้องส่งรถที่เสียหายไปที่ศูนย์บริการ ในกรณีนี้การซ่อมแซมจะดำเนินการภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับโดยไม่ต้องชำระเงินจากพันธมิตรตัวแทนจำหน่ายขององค์กรประกันภัย

ต้องฟื้นฟูเครื่องจักรให้อยู่ในสภาพก่อนเกิดอุบัติเหตุ ปัญหาเกี่ยวกับค่าอะไหล่และงานซ่อมแซมจะได้รับการแก้ไขระหว่างบริษัทประกันภัยและช่างซ่อมโดยไม่เกี่ยวข้องกับผู้เสียหาย คนขับจะได้รับแบบฟอร์มการซ่อมตาม OSAGO

การถอนเงินสด

ในกรณีเช่นนี้ เหยื่อจะเลือกสถานที่สำหรับการซ่อมแซม เขาได้รับสิทธิ์ในการส่งรถไปให้ช่างซ่อมเอกชนหรือสถานีบริการเพื่อซ่อมแซม แต่คุณควรนับเฉพาะจำนวนเงินที่บริษัทประกันภัยจัดสรรไว้สำหรับการซ่อมแซมดังกล่าว ซึ่งดำเนินการหลังจากการตรวจสอบโดยหน่วยงานอิสระแล้ว บริษัทประกันภัยสามารถดำเนินการได้ และหากผู้ขับขี่ไม่เห็นด้วยกับจำนวนเงินประเมิน ผู้เสียหายและบริษัทประกันภัย การตรวจสอบเหล่านี้และรายการราคาที่ถูกต้องในปัจจุบันสำหรับชิ้นส่วนและงานซ่อมแซมจะกำหนดจำนวนความเสียหาย การชำระค่าซ่อมแซมตาม OSAGO ดำเนินการโดยใช้วิธีการประกันที่ระบุโดยผู้ขับขี่ในแอปพลิเคชัน (โดยการโอนเงินผ่านธนาคาร, เงินสด, โอนไปยังบัตร)

แก้ไขปัญหาค่าชดเชยความเสียหายต่อรถยนต์ที่เสียหาย

มาตรา 12 วรรคที่ 15 ของ 40-FZ กำหนดสิทธิในการกำหนดวิธีการชดเชยความสูญเสีย (การซ่อมแซมหรือการชำระเงินสดภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ) สำหรับฝ่ายที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ หากบริษัทประกันภัยได้ทำข้อตกลงความร่วมมือกับตัวแทนจำหน่าย ผู้ถือกรมธรรม์จะมีโอกาสเลือกวิธีใดก็ได้

ตัวเลือกที่ทำกำไรได้มากกว่านั้นขึ้นอยู่กับ:

• ตัวแทนจำหน่ายประกันภัย (ชื่อเสียงของสถานีบริการ การค้ำประกัน ราคา)
• มีช่างซ่อมที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้หรือไม่
• สภาพของรถที่เสียหาย (ควรคำนึงว่าในกรณีที่เกิดความเสียหายรุนแรงการซ่อมรถโดยตัวแทนจำหน่ายจะปลอดภัยกว่าและให้ผลกำไรมากกว่า)

โดยทั่วไป บริษัทประกันภัยที่ทำงานร่วมกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ยอดนิยมอย่างเป็นทางการจะแนะนำวิธีการชดเชยในรูปแบบที่สะดวกสำหรับทั้งสองฝ่าย:

• ผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บได้รับการประกันการซ่อมแซมคุณภาพสูงภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับเขาไม่จำเป็นต้องจัดหาเงินทุนสำหรับการซ่อมแซม
• ผู้ประกันตนจะสามารถควบคุมเงินลงทุนได้
• เวิร์กช็อปจะมีโอกาสที่จะดึงดูดลูกค้ารายอื่นด้วยการรับประกันการชำระเงิน

ในความเป็นจริงมีคนขับที่ไม่สามารถทำได้หากไม่มีรถยนต์ ในกรณีนี้ การซ่อมแซมตาม OSAGO จะต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุด ในสถานการณ์เช่นนี้ การรับเงินสดจะสะดวกที่สุดซึ่งสามารถนำไปใช้ชำระค่าบริการของบริษัทซ่อมที่คนขับไว้วางใจได้ อีกทั้งไม่ต้องรอจนบริษัทประกันภัยและสถานีบริการตกลงราคากันได้เลย

แต่การแนะนำไดเรกทอรี RSA ซึ่งคิดภาษีศุลกากรสำหรับวัสดุ อะไหล่ และงานซ่อมแซมโดยเฉลี่ย ทำให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้น นอกจากนี้การร้องเรียนจากผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บทำให้บริษัทประกันภัยต้องเลือกพันธมิตรระหว่างสถานีบริการอย่างจริงจังมากขึ้น ข้อโต้แย้งทั้งหมดที่นำเสนอสนับสนุนการซ่อมแซมโดยตัวแทนจำหน่ายตามประกัน MTPL ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในชะตากรรมของผู้ขับขี่รถยนต์ที่เสียหายได้อย่างมาก เขาโอนปัญหาทั้งหมดให้กับบริษัทประกันภัยและไม่เป็นภาระกับตัวเองในการหาราคาที่สมเหตุสมผล

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่การประกันความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการสูญเสียสำหรับผู้ประกันตน ณ สิ้นปี 2560 จำนวนเงินค่าชดเชยการประกันภัยที่จ่ายภายใต้เพิ่มขึ้น 9% ในขณะที่การชำระเงินจากคนขับลดลง 3%

การสูญเสียรวมของผู้เข้าร่วมตลาดทั้งหมดมีมูลค่ามากกว่า 47 พันล้านรูเบิล เพื่อขจัดความไม่สมดุล สมาชิกสภานิติบัญญัติได้แนะนำการซ่อมแซมภาคบังคับภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับเป็นทางเลือกหนึ่งนอกเหนือจากการชำระเงินด้วยเงินสด

อ่านว่าสิ่งนี้มีความหมายต่อเจ้าของรถอย่างไรและวิธีป้องกันการละเมิดสิทธิของตนในบทความของเรา

สิ่งที่กฎหมายระบุไว้เกี่ยวกับการซ่อมแซมภายใต้การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับในปี 2019

ขอบเขตของการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับการควบคุมโดยกฎหมายหมายเลข 40FZ ลงวันที่ 25 เมษายน 2545 “ใน OSAGO” (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 40) กฎหมายได้รับการแก้ไขอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับขั้นตอนการกู้คืนรถยนต์ที่เสียหายจากอุบัติเหตุได้รับการแนะนำโดยกฎหมายหมายเลข 49FZ ลงวันที่ 28 มีนาคม 2017

นวัตกรรมหลักเกี่ยวข้องกับการยกเลิกสิทธิของผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บในการเลือกวิธีการชดเชยความสูญเสียอย่างอิสระ - เงินหรือการซ่อมแซมบูรณะ ตอนนี้ทุกคนจะต้องได้รับการอ้างอิงเพื่อซ่อมแซมและเฉพาะกับสถานีบริการที่ให้ความร่วมมืออย่างเป็นทางการกับบริษัทประกันภัยเท่านั้น ขั้นตอนนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องบริษัทประกันภัยจากค่าซ่อมที่สูงเกินจริงอันเป็นผลมาจากการสมรู้ร่วมคิดระหว่างผู้ขับขี่และพนักงานสถานีบริการ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันผู้ถือกรมธรรม์เสียเปรียบ เนื่องจากบริษัทประกันภัยเริ่มกำหนดเงื่อนไขให้กับช่างซ่อม โดยพยายามลดต้นทุนในการซ่อมรถยนต์

สำคัญ: การซ่อมแซมภาคบังคับก็มีข้อดีสำหรับเจ้าของรถเช่นกัน ขณะนี้ ไม่รวมกรณีของบริษัทประกันภัยที่จ่ายค่าชดเชยเป็นเงินเพียงเล็กน้อย ซึ่งไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมค่าซ่อมแซมแล้ว

นวัตกรรมสำคัญประการที่สองเกี่ยวข้องกับการกำหนดต้นทุนงานซ่อมแซม ก่อนหน้านี้ การประเมินชิ้นส่วนที่เสียหายได้คำนึงถึงการสึกหรอของชิ้นส่วน - ยิ่งรถมีอายุมากเท่าใดโอกาสที่จะได้รับค่าชดเชยที่เหมาะสมก็จะน้อยลง ในปี 2019 กฎนี้ไม่มีผลอีกต่อไป และค่าซ่อมขั้นสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับราคาตลาดโดยเฉลี่ยสำหรับชิ้นส่วนใหม่

เป็นไปได้ไหมที่จะหาเงินเพื่อซ่อมแซมตัวเอง?

แม้ว่าการซ่อมแซมบูรณะจะมีความสำคัญเป็นอันดับแรก แต่กฎหมายดังกล่าวก็ยังมีรายการกรณีพิเศษเมื่อถูกแทนที่ด้วยการจ่ายเงิน มีการสะกดไว้ในข้อ 16.1 ของมาตรา 16.1 12. กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 และรวมถึง:

• ความเสียหายต่อรถในระดับสูงซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้
• ค่าซ่อมแซมเกินจำนวนเงินชดเชยสูงสุด (ในปี 2562 คือ 400,000 รูเบิล)
• การเสียชีวิตของเหยื่อ (ครอบครัวจะได้รับเงิน)
• ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อสุขภาพ
• ไม่ว่าเหยื่อจะมีกลุ่มทุพพลภาพหรือไม่ (ในสถานการณ์เช่นนี้ จะมีการจัดเตรียมรูปแบบการชดเชยให้เลือก)
• ข้อสรุปเบื้องต้นกับผู้ประกันตนของข้อตกลงเกี่ยวกับการชดเชยความสูญเสียด้วยการชดเชยเป็นตัวเงิน

สามารถรับเงินได้ที่โต๊ะเงินสดของบริษัทประกันภัย หรือโอนเข้าบัญชีธนาคารที่ระบุในใบสมัคร

ขั้นตอนการซ่อมแซมทำงานอย่างไร?

หากต้องการรับการอ้างอิงเพื่อการซ่อมแซม จะต้องส่งใบสมัครและชุดเอกสารยืนยันเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยไปยังบริษัทประกันภัย รายชื่อทั้งหมดแสดงอยู่ในเว็บไซต์ของ RSA (Union of Motor Insurers)

จุดสำคัญของการซ่อมแซมภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับคือการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระ ดำเนินการโดยช่างผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับอนุญาตจากบริษัทประกันภัย อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่ควรเกี่ยวข้องโดยตรงกับบริษัทประกันภัย ไม่ว่าจะเป็นพนักงานหรือผู้ก่อตั้ง หรือเกี่ยวข้องกับผู้ถือกรมธรรม์

จากผลการตรวจสอบจะมีการสรุปข้อสรุปซึ่งระบุจำนวนและรายละเอียดของการซ่อมแซมที่กำลังจะเกิดขึ้น การตรวจสอบนั้นฟรีสำหรับผู้เสียหาย เนื่องจากค่าใช้จ่ายจะรวมอยู่ในจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนแล้ว

ส่วนสถานที่ที่จะซ่อมรถมี 3 ทางเลือกครับ

จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

หากรถยนต์มีอายุน้อยกว่า 2 ปี จะถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการซ่อมแซม แต่เฉพาะในกรณีที่ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องระบุไว้ในใบสมัครของบริษัทประกันภัยเท่านั้น ผู้ประกันตนไม่มีสิทธิ์ป้องกันสิ่งนี้ เนื่องจากการซ่อมรถใหม่ที่สถานีบริการบุคคลที่สามจะทำให้ระยะเวลาการรับประกันหยุดชะงัก

หลังจากยอมรับใบสมัครของผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บแล้ว บริษัทประกันภัยจะต้องทำข้อตกลงกับตัวแทนจำหน่ายของเขา

ตามกฎแล้ว บริษัทประกันมีสัญญากับศูนย์ตัวแทนจำหน่ายที่ใหญ่ที่สุด และบางแห่งถึงกับเสนอผลิตภัณฑ์ประกันภัยแยกต่างหากสำหรับการซ่อมแซมดังกล่าว ดังนั้น บริษัท Yugoria จึงเสนอนโยบาย "การซ่อมแซมตัวแทนจำหน่าย" พิเศษแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ ไม่เพียงรับประกันว่ารถจะได้รับการคืนสภาพโดยตัวแทนอย่างเป็นทางการของแบรนด์เท่านั้น แต่ยังให้การประกันในกรณีที่ผู้กระทำผิดไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

ที่สถานีบริการของบริษัทประกันภัย

บริษัทประกันแต่ละรายเข้าทำสัญญากับบริการซ่อมหลายรายการในคราวเดียว รายชื่อของพวกเขาได้รับการเผยแพร่เป็นสาธารณสมบัติบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัทประกันภัย ผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิเลือกสถานีบริการที่สร้างความมั่นใจและมีทำเลสะดวกจากรายการที่เสนอ

ความรับผิดชอบต่อคุณภาพของการซ่อมแซมที่ดำเนินการนั้นไม่ได้ตกเป็นภาระของศูนย์บริการ แต่เป็นความรับผิดชอบของบริษัทประกันภัย หากมีการระบุข้อบกพร่อง เหยื่อจะส่งคำเรียกร้องก่อนการพิจารณาคดีไปยังบริษัทประกันภัย หากฝ่ายที่รับผิดชอบปฏิเสธที่จะแก้ไขปัญหาโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยการมีส่วนร่วมของศาล

การรับประกันการซ่อมแซมภายใต้ MTPL มีกำหนดระยะเวลาอย่างน้อย 6 เดือน และในกรณีฟื้นฟูร่างกายและทาสี อย่างน้อย 12 เดือน

ในการบริการที่เป็นอิสระ

เจ้าของรถสามารถเลือกบริการรถยนต์ได้โดยไม่ต้องร่วมมือกับผู้ประกันตนซึ่งได้รับการยืนยันตามข้อ 15.3 ของศิลปะ 12 กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 อย่างไรก็ตามเขาจะต้องได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากบริษัทประกันภัยจึงจะทำเช่นนี้ได้ หากสามารถตกลงกันได้ การสมัครขอรับค่าสินไหมทดแทนจะระบุชื่อนามสกุลและที่อยู่ของสถานีบริการที่เลือกเพิ่มเติม ตลอดจนรายละเอียดธนาคารที่บริษัทประกันภัยจะโอนเงินจำนวนเงินประกันไปเป็นการชำระเงินสำหรับงานที่ดำเนินการ

การอ้างอิงสำหรับการซ่อมแซม

เพื่อยืนยันสิทธิของผู้เอาประกันภัยในการชดเชยความสูญเสีย บริษัทประกันจะออกคำแนะนำเพื่อการซ่อมแซม เอกสารจะต้องมีข้อมูลต่อไปนี้:

• ชื่อเต็มของเหยื่อ
• ข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะที่เสียหาย (ยี่ห้อ, เลขทะเบียน, VIN)
• รายละเอียดของสัญญาประกันภัยและกรมธรรม์
• ชื่อและที่อยู่ของสถานีบริการ
• รายการชิ้นส่วนที่จะซ่อมแซม

ผู้อ้างอิงมีระยะเวลาที่ถูกต้องซึ่งระบุไว้ในแบบฟอร์ม (ปกติคือ 1 เดือน) ดังนั้นคุณจึงไม่ควรลังเลที่จะไปเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

การคำนวณต้นทุนงานซ่อมแซม

การคำนวณการซ่อมแซมดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระตามวิธีการแบบครบวงจรที่ธนาคารแห่งรัสเซียนำมาใช้ (ข้อบังคับหมายเลข 432P ลงวันที่ 19 กันยายน 2014) ในกรณีนี้จะใช้ค่าเฉลี่ยของต้นทุนชิ้นส่วนวัสดุและชั่วโมงการทำงานมาตรฐานในภูมิภาค ณ วันที่คำนวณ เพื่อวัตถุประสงค์ในการควบคุมเจ้าของรถสามารถคำนวณค่าซ่อมเบื้องต้นได้อย่างอิสระโดยใช้เครื่องคำนวณพิเศษบนเว็บไซต์ของ Union of Auto Insurers

หากคุณไม่เห็นด้วยกับจำนวนเงินที่เรียกเก็บในระหว่างการตรวจเบื้องต้น เจ้าของรถมีสิทธิ์ที่จะเริ่มการตรวจซ้ำ แต่เป็นค่าใช้จ่ายของตัวเอง

กำหนดเวลา

ในกรณีที่ถึงกำหนดชำระค่าตอบแทนเป็นตัวเงิน การชำระเงินไม่ควรเกิน 20 วันนับจากวันที่สมัคร ในกรณีที่มีการละเมิดขั้นตอนที่กำหนดในแต่ละวันของความล่าช้าผู้ประกันตนจะต้องจ่ายค่าปรับจำนวน 1% ของจำนวนเงินเอาประกันภัย

ส่วนระยะเวลาในการซ่อมต้องคืนรถภายใน 30 วันทำการ การนับถอยหลังเริ่มตั้งแต่วินาทีที่รถถูกส่งไปยังสถานีบริการ หากมีการละเมิดกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ เจ้าของรถจะส่งคำเรียกร้องก่อนการพิจารณาคดีไปยังบริษัทประกันภัย และหากละเลย ปัญหาดังกล่าวจะได้รับการแก้ไขในศาล ในกรณีหลังนี้ คุณสามารถขอรับค่าชดเชยเพิ่มเติมสำหรับการสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับการไม่มีรถเป็นเวลานานได้

เมื่อใดและทำไมคุณต้องจ่ายเงินเพิ่ม?

ผู้ขับขี่มักจะต้องจ่ายเงินเพิ่มสำหรับการซ่อมแซมเพื่อการบูรณะโดยใช้เงินของตัวเอง แต่ข้อเรียกร้องของผู้ประกันตนนั้นไม่ได้ถูกกฎหมายเสมอไป ทุกกรณีที่จำเป็นต้องชำระเงินเพิ่มเติมจริงๆ จะระบุไว้ในวรรค 17 ของมาตรา 17 12 กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40:

1. จำนวนการซ่อมแซมเกิน 400,000 รูเบิล (ขีดจำกัดการชดใช้ค่าเสียหายประกันภัย)
2. อุบัติเหตุดังกล่าวได้รับการลงทะเบียนตามระเบียบการของยุโรปและความเสียหายที่เกิดขึ้นนั้นเกินกว่า 100,000 รูเบิล
3. ทั้งสองฝ่ายจะต้องรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุดังกล่าว

หากไม่มีเหตุตามรายการ การเรียกร้องการชำระเงินเพิ่มเติมจากผู้ขับขี่ถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมาย

จะทำอย่างไรหากกรมธรรม์ออกก่อนวันที่ 28 เมษายน

ลำดับความสำคัญสำหรับการซ่อมแซมเพื่อการบูรณะจะใช้กับผู้ขับขี่ที่นำกรมธรรม์ MTPL หลังจากวันที่ 28 เมษายน 2017 เท่านั้น หากการประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ของผู้รับผิดชอบในอุบัติเหตุได้ดำเนินการในช่วงก่อนหน้านี้ผู้เสียหายยังคงมีสิทธิ์เลือกรูปแบบการชดเชยความสูญเสียได้อย่างอิสระ

เช่นเดิมผู้ขับขี่จะสามารถเลือกได้ระหว่างค่าชดเชยทางการเงินและค่าซ่อมโดยออกค่าใช้จ่ายของผู้ประกันตน ตัวเลือกที่สองสะดวกกว่าเนื่องจากไม่จำเป็นต้องจัดการซ่อมรถด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามผู้ถือกรมธรรม์จะไม่สามารถควบคุมความคืบหน้าของงานบูรณะได้ ดังนั้น หากไม่มีความไว้วางใจในสถานีบริการที่บริษัทประกันภัยเสนอให้เลือกค่าสินไหมทดแทนเป็นเงินสดจะดีกว่า

ในบทความนี้เราจะตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการรับการซ่อมแซมภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับหรือการชำระเงินภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ เราจะบอกคุณเกี่ยวกับ “กับดัก” ที่บริษัทประกันภัยวางไว้บนเส้นทางของคุณ และวิธีหลีกเลี่ยง และเราจะให้คำแนะนำที่ง่ายและเข้าใจได้ในการติดต่อบริษัทประกันภัยในปี 2562

หัวหน้าสมาคมเพื่อการคุ้มครองผู้ขับขี่รถยนต์ Dmitry Vadimovich Kapustin แสดงความคิดเห็นในประเด็นเหล่านี้

ดู วิดีโอนี้

เนื้อหา:

การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะคุ้มครองการซ่อมแซมในกรณีใดบ้าง และจะต้องชำระเงินในกรณีใดบ้าง

ในปี 2562 เมื่อสมัครประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับกับบริษัทประกันภัย รถทุกคันถูกส่งไปซ่อม. การซ่อมแซมจะดำเนินการในสถานีบริการที่บริษัทประกันภัยได้ทำข้อตกลงความร่วมมือ

อย่างไรก็ตาม มีหลายกรณีเมื่อเกิดอุบัติเหตุแล้ว การชำระค่าประกันภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ.

เหล่านี้เป็นกรณี:

• การสูญเสียยานพาหนะโดยสิ้นเชิง ที่เรียกว่า “ส่วนรวม” นี่เป็นกรณีที่ไม่สามารถซ่อมรถได้ และการซื้ออันใหม่ง่ายกว่าการซ่อมอันเก่า ในกรณีนี้บริษัทประกันภัยจะจ่ายค่าเสียหายจากอุบัติเหตุให้กับคุณเป็นเงิน
• กรณีที่ปริมาณการบูรณะซ่อมแซมเกิน การชำระเงินสูงสุดภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ. วันนี้การชำระเงินสูงสุดภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับคือ 400,000 รูเบิล

  ตัวอย่าง:ค่าซ่อมรถของคุณหลังเกิดอุบัติเหตุจะอยู่ที่ 500,000 รูเบิล ซึ่งเกินกว่าการชำระเงินสูงสุดภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับอย่างชัดเจน ในกรณีนี้บริษัทประกันภัยจะจ่ายเงินให้คุณ 400,000 และคุณสามารถเรียกคืนเงินที่เหลือในศาลจากผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุได้

• หากเกิดอุบัติเหตุ คุณในฐานะผู้ได้รับบาดเจ็บ ได้รับอันตรายต่อสุขภาพในระดับปานกลางหรือรุนแรง คุณจะต้องชำระค่ารถยนต์ที่เสียหายเป็นเงินด้วย
• หากผู้บาดเจ็บเสียชีวิตจะจ่ายเงินให้ญาติ
• หากผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บพิการ

จำนวนเงินค่าซ่อมภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับคำนวณโดยคำนึงถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนหรือไม่?

หากใช้ค่าเสื่อมราคาก่อนหน้านี้ในการคำนวณความเสียหาย ตอนนี้ถือว่าทุกอย่างไม่มีการสึกหรอ “การสึกหรอ” - แปลเป็นภาษามนุษย์ง่ายๆ ขึ้นอยู่กับอายุของรถ

เหมือนเมื่อก่อน:เช่นราคาอะไหล่ซ่อม 100,000 รถอายุ 8 ปี กรณีนี้บริษัทประกันจ่ายเพียง 5 หมื่น (ค่าเสื่อม 50%)

และตอนนี้สำหรับปี 2019:หากราคาอะไหล่ซ่อมคือ 100,000 บริษัท ประกันภัยจะจ่าย 100,000 ไม่ว่ารถของคุณจะใหม่หรือ "เก่า"

เหล่านั้น. ตอนนี้ทุกอย่างคำนวณตามราคาชิ้นส่วนใหม่ ไม่มีอะไร "ตัด"

ปรึกษาทนายความของเราฟรี
“สมาคมคุ้มครองผู้ขับขี่รถยนต์”

เงื่อนไขการชำระเงินสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ทุกอย่างยาก!

หากบริษัทประกันภัยต้องชำระเงิน ระยะเวลาการชำระเงินสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับคือ 20 วันตามปฏิทินนับจากวินาทีที่คุณส่งใบสมัครสำหรับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย หากเกินกำหนดเวลาดังกล่าว คุณสามารถเรียกเก็บเงินค่าปรับจากบริษัทประกันภัยเป็นจำนวน 1% ต่อวันของความล่าช้าของจำนวนความเสียหาย

กำหนดเวลาการซ่อมแซมสำหรับการประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ “ขอบเขตอันเข้มงวด” อีกด้วย

แต่ระยะเวลาการซ่อมสำหรับการประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับจะแตกต่างกันเล็กน้อย นับตั้งแต่วินาทีที่นำรถเข้าสถานีบริการตามทิศทางของผู้เอาประกันภัยเท่านั้น 30 วัน(มาตรา 12 วรรค 15.2 ของ “กฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ”) และไม่มีวันอีกต่อไป!

และถ้ามัน “เป็นไปไม่ได้” แต่คุณต้องการมันจริงๆ คุณจะได้มันมาเป็นเงินได้อย่างไร?

ถ้าบริษัทประกันส่งซ่อมแต่อยากได้เงิน จะรับการชำระเงินภายใต้ OSAGO ได้อย่างไร?

มาแบ่งปันความลับของเรากันความจริงก็คือบริษัทประกันภัยตระหนักดีว่าการหาสถานีบริการปกติเป็นเรื่องยากมาก และตามข้อกำหนดที่กฎหมายกำหนดไว้กับสถานีบริการดังกล่าว จะต้องประกอบยานอวกาศที่สถานีบริการดังกล่าว และไม่ต้องซ่อมแซมยานพาหนะ แต่อย่างที่คุณเข้าใจ SRT ดังกล่าวไม่มีอยู่ในธรรมชาติ ผู้ประกันตนต้องใช้สถานีบริการปกติ

และในบางกรณี บริษัท ประกันภัยจะจ่ายเงินให้คุณมากกว่าส่งคุณไปยังสถานีบริการที่ "แย่" ดังกล่าวแล้วยังต้องจ่ายเงินสำหรับการทำงานที่มีคุณภาพต่ำซ้ำและต้องรับผิดชอบต่อการซ่อมแซมที่มีคุณภาพต่ำ ภายใต้การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ

ดังนั้นเราแนะนำว่าเมื่อติดต่อบริษัทประกันภัยให้เขียนว่า “สมัครชำระเป็นเงินสด” บ่อยครั้งที่บริษัทประกันภัยจะอนุมัติคำขอดังกล่าวและชำระเป็นเงินสดหรือโอนเข้าบัตรธนาคารของคุณ

คุณต้องการการตรวจร่างกายโดยอิสระหลังเกิดอุบัติเหตุหรือไม่? และควรรับประทานเมื่อใด?

จำเป็น!และไม่ล้มเหลว ไม่มีอะไรจะทำถ้าไม่มีมัน!

นี่คือสิ่งที่คุณต้องการสำหรับ:

เหตุผลแรก:หากคุณถูกส่งไปซ่อมภายใต้การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ การประเมินความเสียหายหลังเกิดอุบัติเหตุโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระจะแสดงให้เห็นว่าชิ้นส่วนใดสามารถเปลี่ยนได้และชิ้นส่วนใดสามารถซ่อมแซมได้ และในกรณีนี้ บริษัท ประกันภัย (ร่วมกับสถานีบริการ) จะไม่หลอกลวงคุณอีกต่อไป

เหตุผลที่สอง:หากบริษัทประกันภัยตัดสินใจที่จะจ่ายเงินให้กับคุณภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ การตรวจสอบโดยหน่วยงานอิสระจะแสดงให้เห็นว่าบริษัทประกันภัยควรจ่ายเงินให้คุณเป็นจำนวนเท่าใด

เชื่อเราเถอะประสบการณ์ของเรา - บริษัทประกันพยายามประเมินการจ่ายเงินต่ำไปใน 99% ของกรณี การมีผู้เชี่ยวชาญอิสระอยู่ในมือ คุณสามารถยื่นคำร้องก่อนการพิจารณาคดีและรับเงินเต็มจำนวน รวมถึงค่าใช้จ่ายในการประเมินความเสียหาย

เราขอแนะนำให้คุณเข้ารับการตรวจสอบโดยหน่วยงานอิสระก่อนที่จะติดต่อกับบริษัทประกันภัย แต่ถ้าคุณได้ส่งเอกสารการชำระเงินไปแล้วก็ไม่เป็นไร คุณยังสามารถเข้ารับการประเมินโดยหน่วยงานอิสระได้หลังเกิดอุบัติเหตุ

เกิดอะไรขึ้นถ้ารถอยู่ในการรับประกัน? การซ่อมแซมภายใต้ MTPL จะดำเนินการโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือไม่?

กฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับระบุว่า:

หาก ณ เวลาที่เกิดอุบัติเหตุ รถยังมีอายุไม่ถึง 2 ปี บริษัทประกันภัยมีหน้าที่ส่งคำแนะนำเพื่อการซ่อมแซมภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ - โดยเฉพาะกับตัวแทนจำหน่าย นี่เป็นสิทธิ์ของคุณ 100%!

หากพวกเขาบอกคุณว่า “เราไม่มีข้อตกลงกับตัวแทนจำหน่ายของคุณ” ก็ขอให้คุณจ่ายค่าเสียหายตามราคาของตัวแทนจำหน่ายของคุณ

ทนายความของเราจะช่วยให้คุณได้รับเงินตามราคาตัวแทนจำหน่าย
ปรึกษาฟรีโดยโทรสายด่วนของเรา:
ทุกวันตั้งแต่ 9-00 ถึง 23-00

“คณะละครสัตว์มาหาเราแล้ว!” ร้านซ่อมและบริษัทประกันภัยตกลงเรื่องจำนวนการซ่อมแซมอย่างไร?

และตอนนี้ส่วนที่น่าสนใจที่สุด อย่างที่วัยรุ่นว่านี่ "ยาก"!

บริษัทประกันภัยได้แอบวางสถานีบริการไว้ในตำแหน่งที่ "ไม่สะดวกสบาย" มากนัก หากสถานีบริการ "เต้นตามทำนอง" ของบริษัทประกันภัยและตอบสนองความต้องการของตนได้ ก็จะได้ลูกค้า ทันทีที่สถานีบริการเริ่ม "เตะ" และพยายามทำงานอย่างซื่อสัตย์ การไหลของลูกค้าก็ถูกปิดกั้น

และ "เจตนา" ของผู้ประกันตนก็คือสถานีบริการจะต้องได้รับการซ่อมแซม "น้อย" ที่บริษัทประกันภัย "ประกาศ" ไม่มีภาพลวงตา นี่เป็นเรื่องจริง!

ดังนั้นอย่าแปลกใจหากความเสียหายจำนวนหนึ่งหายไปจากใบสั่งบริการ หรือพวกเขาจะเริ่มเสนอให้คุณจัดหาชิ้นส่วน "อะนาล็อกที่เข้าใจยาก" หรือที่แย่กว่านั้นคือชิ้นส่วนที่ใช้แล้ว "เจ้าเล่ห์" แทนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนเฉพาะ พวกเขาสามารถ "ใส่" การซ่อมแซมได้

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด “ปะ-แบมมม!” - แล้วก็มีสายเข้าจากสถานีบริการ....

โทรจากสถานีบริการ “โอ้ จ่ายเพิ่มอีกสองสามหมื่นให้เรา” จะทำอย่างไร? รายละเอียด!

สถานีบริการต้องชำระเงินเพิ่มเติมจากคุณสำหรับการซ่อมแซมภายใต้ OSAGO สถานการณ์นี้กลายเป็นเรื่องธรรมดามากจนบริษัทประกันภัยยอมรับแล้ว

จะทำอย่างไรในกรณีนี้?

ไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตามจะไม่ตกลงที่จะเรียกร้องให้ "จ่ายเงินเพิ่มจากกระเป๋าของคุณ" ตามกฎหมาย MTPL คุณต้องทำการซ่อมแซมโดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติมในส่วนของคุณ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะต้องรับผิดชอบโดยบริษัทประกันภัย จุด

แต่ในทางปฏิบัติ รฟท. กล่าวว่า: “ถ้าคุณไม่จ่ายเพิ่ม เราจะไม่เริ่มการซ่อมแซม”

ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขดังนี้

ยื่นคำเรียกร้องก่อนการพิจารณาคดีไปยังบริษัทประกันภัย

ปัญหาทั้งหมดระหว่างคุณกับสถานีบริการเป็นปัญหาระหว่างคุณกับบริษัทประกันภัยจริงๆ นี่คือสิ่งที่เขียนไว้ในกฎหมาย MTPL

และคุณไม่จำเป็นต้องจัดการกับสถานีบริการ แต่กับผู้ประกันตนของคุณ!

คุณต้องเขียน "การเรียกร้องสิทธิ์ก่อนการพิจารณาคดี" ซึ่งจะสรุปสาระสำคัญโดยสังเขป “เขาว่ากันว่าปั๊มน้ำมันเรียกร้องเงินเพิ่ม ซึ่งเป็นการละเมิดกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ” และคุณต้องการให้บริษัทประกันเข้ามาแทรกแซงกระบวนการและแก้ไขปัญหานี้

ความสนใจ.คุณสามารถใช้สถานการณ์นี้เพื่อประโยชน์ของคุณ คุณสามารถเขียนไว้ในคำเรียกร้องก่อนการพิจารณาคดีได้ว่าบริษัทประกันภัยสามารถจ่ายเงินให้คุณเต็มจำนวนได้เช่นกัน จากนั้นคุณเองจะซ่อมแซมตามที่เห็นสมควร

แต่คุณต้องเขียนคำร้องก่อนการพิจารณาคดีนี้ให้ถูกต้อง เพื่อให้รายละเอียดบางอย่างที่ขาดหายไปไม่ได้ทำให้ความพยายามทั้งหมดของคุณเป็นโมฆะ

ปรึกษาและรับความช่วยเหลือ
ในการเขียนคำเรียกร้องก่อนการพิจารณาคดี
คุณสามารถโทรสายด่วน
สมาคมเพื่อการคุ้มครองผู้ขับขี่รถยนต์

บริษัทประกันภัยถามว่า: “ลงชื่อว่าคุณไม่มีข้อเรียกร้องในการชำระเงิน” “ใช่แล้ว ตอนนี้!”

บ่อยครั้ง หลังจากยื่นคำเรียกร้องก่อนการพิจารณาคดีภายใต้ MTPL แล้ว ผู้ประกันตกลงที่จะชำระเงินภายใต้ MTPL และ …. "ฉันจะหลอกคุณ"

คุณได้รับการเสนอให้ลงนามในเอกสารว่าคุณยินยอมที่จะรับการชำระเงินเป็นเงินภายใต้ข้ออ้างที่สมเหตุสมผล

ที่นี่คุณต้องใช้เวลาและอ่านสิ่งที่เขียนในบทความนี้อย่างละเอียดหากมีบรรทัดว่า “ข้าพเจ้าเห็นด้วยกับจำนวนเงินที่ชำระ ฉันไม่มีข้อร้องเรียน” - ถ้าอย่างนั้นคุณไม่สามารถลงนามในเอกสารดังกล่าวได้!!! มิฉะนั้นคุณจะไม่สามารถทำอะไรได้ในภายหลัง และจะไม่สามารถประท้วงการจ่ายเงินจำนวนเล็กน้อยได้อีกต่อไป

เรียกร้องให้บริษัทประกันภัยลบบรรทัดนี้ออก ในบางกรณีบรรทัดนี้จะถูก "ลบออก" และสามารถลงนามในเอกสารได้

แล้วถ้าบริษัทประกันภัย “แบน” ปฏิเสธจะทำยังไง?

จะทำอย่างไรถ้าบริษัทประกันภัยยัง “ดื้อ” ไม่จ่าย?

การคำนวณของผู้ประกันตนนั้นง่าย พวกเขาคิดว่าพวกเขาสามารถทำให้คุณอดอาหารได้ และไม่ช้าก็เร็วคุณจะลงนามในข้อตกลงว่า “คุณไม่มีข้อร้องเรียน และพวกเขาก็เห็นด้วยกับจำนวนนั้น”

แต่โชคดีที่กฎหมายเข้าข้างเรา

หากบริษัทประกันภัยไม่ชำระเงินภายใน 20 วันนับจากวันที่คุณติดต่อ เราจะช่วยคุณจัดทำและส่งคำร้องก่อนการพิจารณาคดีอย่างเป็นทางการในกรณีที่ขาดการชำระเงิน

และหลังจากผ่านไป 10 วัน เราจะขึ้นศาลในนามของคุณ

และตามที่ศาลระบุ คุณจะต้องจ่ายไม่เพียงแต่จำนวนเงินทั้งหมด แต่ยังต้องเสียค่าปรับ 50% ด้วย

ตัวอย่างเช่น จำนวนการซ่อมแซมตามการตรวจสอบโดยหน่วยงานอิสระคือ 200,000 ในศาล บริษัท ประกันภัยจะจ่าย 200 + 100 = 300,000 พร้อมค่าชดเชยสำหรับการบริการของทนายความและการประเมินโดยอิสระ

แต่จะเริ่มจากตรงไหนดีล่ะ? ลำดับการติดต่อบริษัทประกันภัย

คุณต้องเริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบัน

โทรหาเราที่สายด่วนสมาคมคุ้มครองผู้ขับขี่รถยนต์ตลอด 24 ชั่วโมง

คุณเลือกการซ่อมภายใต้ MTPL หรือการชำระเงินภายใต้ MTPL

โทรหาเรา. และรับฟรี
ปรึกษากับทนายความอุบัติเหตุจราจรและผู้เชี่ยวชาญอิสระ

โทรฟรีทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง:

สายด่วนกำลังทำงาน
24/7!

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » การซ่อมแซมรถยนต์ภายใต้การประกันภัยภาคบังคับในการให้บริการ การบูรณะรถยนต์ภายใต้การประกันภัยภาคบังคับคืออะไร? จะทำอย่างไรถ้าคุณไม่พอใจกับผลการซ่อมรถของคุณ