ก่อนที่จะพูดถึงระบบ KDSS เราคิดว่าจำเป็นต้องอุทิศเวลาให้กับบริษัทสักเล็กน้อย ต้องขอบคุณระบบที่เกิดขึ้น หากคุณไม่รู้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์นี้ถูกสร้างขึ้นในออสเตรเลียโดยความร่วมมือกับ Toyota Motors ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของญี่ปุ่น เรารู้อะไรเกี่ยวกับแบรนด์ญี่ปุ่นบ้าง? ต้องขอบคุณ Kiichiro Toyoda และบุคคลสำคัญอื่นๆ อีกหลายคนที่เคยเป็นผู้นำยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ ชาวญี่ปุ่นจึงสามารถนำ Toyota Motors มาสู่ อันดับหนึ่งในเอเชียในแง่ของจำนวนรถยนต์ที่ขายได้

ในประวัติศาสตร์เมื่อไม่นานนี้ ชาวญี่ปุ่นถึงกับสามารถแซงหน้าโฟล์คสวาเกนเองได้ ซึ่งเป็นเจ้าของบริษัทในเครือรถยนต์มากกว่าหนึ่งโหล อย่างน้อยก็น่าตื่นเต้น วันนี้ Toyota Motors เป็นผู้รับผิดชอบต่อการเกิดขึ้นของแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในเอเชีย แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับ Lexus ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่ประวัติของระบบที่เรียกว่า KDSS เริ่มต้นขึ้น

เป็นครั้งแรกที่ระบบดังกล่าวปรากฏบน Lexus GX SUV ในตำนานที่หมายเลข 470 ตัวรถถูกผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2002 อย่างไรก็ตาม ผลงานใหม่ของผู้เชี่ยวชาญจากออสเตรเลียในรูปแบบของระบบควบคุมจลนศาสตร์และ จำนวนนวัตกรรม "สารพัด" บังคับให้การผลิตเริ่มแนะนำการพัฒนานี้ในรถยนต์ใหม่

ความสำเร็จอยู่ไม่นานเพราะรถเอสยูวีระดับพรีเมียมยังคงได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในทุกทวีป เป็นเวลา 4 ปี ที่ผู้ซื้อ Lexus GX 470 เท่านั้นที่สามารถเพลิดเพลินกับ KDSS ได้ แต่ตั้งแต่ปี 2008 โตโยต้าตัดสินใจที่จะแนะนำการพัฒนานี้ใน Land Cruiser 200 และหลังจากนั้นอีกสองปี Toyota Prado ที่ทุกคนชื่นชอบก็มาถึง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ประสบความสำเร็จอย่างมากจน "ติดอยู่" ในซุปเปอร์คาร์จากแม็คลาเรน ตั้งแต่ปี 2555 ได้มีการติดตั้งในรุ่น MP 4 12C

KDSS คืออะไรและทำงานอย่างไร

ดังนั้นระบบ KDSS คืออะไร? KDSS ย่อมาจาก Kinetic Dynamic Suspension System ซึ่งแปลว่า Kinetic Dynamic Suspension System ได้รับการพัฒนาในเมือง Dunsborough ซึ่งตั้งอยู่ในออสเตรเลีย สิทธิ์ในการประดิษฐ์นี้เป็นของบริษัท R&D ซึ่งพัฒนากระบอกไฮดรอลิกและส่วนประกอบอื่นๆ ที่เป็นประโยชน์สำหรับรถยนต์ Electronic Kinetic Suspension Stabilization ช่วยให้รถยนต์ที่มีน้ำหนักที่น่าประทับใจ ซึ่งมี Lexus GX 470 หรือ Toyota Land Cruiser รุ่นเดียวกัน แสดงให้เห็นถึงระดับการควบคุมของรถซีดานระดับพรีเมียม

คุณสมบัติหลักของระบบ KDSS คือความสามารถในการเปลี่ยนเป็นโหมดพาสซีฟเมื่อรถ SUV เคลื่อนที่บนพื้นผิวเรียบ แต่ทันทีที่รถออกนอกถนน ของเหลวที่ไหลเวียนผ่านกระบอกสูบไฮดรอลิกสองกระบอกที่เชื่อมต่อกับเหล็กกันโคลงและตัวถังจะเริ่มเคลื่อนที่ไปทั่วทั้งระบบ วาล์วทั้งหมดเปิดอยู่และของเหลวที่ไหลผ่านนั้นให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมโดยทั่วไป ลูกสูบที่อยู่ภายในกระบอกสูบจะได้รับอิสระในการดำเนินการจากระบบ ซึ่งทำให้รถมีจังหวะสูงสุดที่เป็นไปได้บนพื้นผิว

ชื่อของระบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นไม่ไร้ประโยชน์เพราะคนขับไม่จำเป็นต้องพูดถึงรายละเอียดของการทำงาน เพราะมันทำงานร่วมกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถอย่างอิสระ ตามกฎแล้วผู้ซื้อที่ซื้อรถยนต์ที่มีตัวเลือกนี้ไม่ได้ตระหนักถึงการมีอยู่ของมัน สิ่งเดียวที่ KDSS ต้องการจากเจ้าของคือการเปลี่ยนของเหลวและการตรวจสอบสมดุลแรงดัน การเปลี่ยนดังกล่าวเกิดขึ้นทุกๆ 80,000 ไมล์

บทสรุป

สิ่งที่เราไม่ได้พูดถึงก็คือ Electronic Kinetic Suspension Stabilization System เป็นอุปกรณ์เสริมเสริม ความแตกต่างในราคาชุดสมบูรณ์นั้นค่อนข้างน่าประทับใจ แต่ป้ายราคาที่สูงเช่นนี้ไม่มีเหตุผล เป็นเวลานานแล้วที่การดำรงอยู่ของ KDSS แทบไม่มีการวิจารณ์เชิงลบ แต่มีความคิดเห็นในเชิงบวกมากเกินพอ

ตัดสินด้วยตัวคุณเอง การพัฒนาวิศวกรของออสเตรเลียทำให้คุณสามารถปรับปรุงระดับการบังคับควบคุมทั้งในสนามแข่งและทางวิบาก นอกจากนี้ ระบบยังเป็นผู้ช่วยที่ทรงคุณค่าเมื่อเข้าโค้ง เนื่องจากการเข้าโค้งที่สูงชันด้วยความเร็วที่เหมาะสม ระบบไฮดรอลิกส์ช่วยให้คุณรักษารถให้อยู่ในตำแหน่งแนวนอน ซึ่งให้การยึดเกาะที่สมบูรณ์แบบสำหรับ SUV

เกี่ยวกับบริษัทของเรา

บริการรถของเราเชี่ยวชาญในการซ่อมกระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์ (ด้านหน้าและด้านหลัง) คลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ปั๊ม Haldex ไฟ LED และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

หลักการทำงาน

• เรารู้จักรถแต่ละคันเป็นการส่วนตัว เราคำนึงถึงจังหวะชีวิตและความต้องการของลูกค้าแต่ละราย หัวหน้าศูนย์รถยนต์ TOP GEAR 77 นั้นติดต่อกันเป็นการส่วนตัวเสมอ คุณสามารถติดต่อเขาด้วยคำถามหรือคำแนะนำ
• เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับคุณภาพของการบริการ ยกระดับการบริการและการซ่อมแซม
• เราอัปเดตเครื่องมือและศูนย์เทคนิคของเราเป็นประจำ เลือกเทคโนโลยีการซ่อมและบำรุงรักษาที่ล้ำหน้าที่สุด
• เมื่อคุณทำการซ่อมแซมกับเรา คุณสามารถมั่นใจในคุณภาพได้ เจ้าหน้าที่ของผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงช่วยให้เรารับมือกับงานที่ซับซ้อนได้ เพื่อมอบโซลูชั่นที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ของแบรนด์รถยนต์ชั้นนำของโลกทั้งหมด
• กล่องเกียร์สำหรับถ่ายโอน กระปุกเกียร์ และส่วนประกอบและชุดประกอบอื่นๆ ของเราได้รับการติดตั้งในบริการต่างๆ มากมายในรัสเซีย

ช่วงของบริการของเรา:

• การบำรุงรักษาส่วนประกอบและชุดประกอบ
• ซ่อมแบบไหนก็ได้
• ทำงานกับหน่วยที่ถูกถอดออก
• ขายอะไหล่แท้และของเหลว
• การผลิตส่วนประกอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

ข้อดีของ "TopGear77" คืออะไร?

• การประกันคุณภาพของงานที่ทำ
• ราคาต่ำสำหรับวัสดุสิ้นเปลืองและบริการ
• งานจะแล้วเสร็จในเวลาอันสั้น

Prado ได้ติดตั้ง KDSS ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนแบบจลนศาสตร์สำหรับระบบกันสะเทือน บางครั้งจำเป็นต้องซ่อมแซม KDSS “Prado 150” ซึ่งมีคุณสมบัติหลายประการ

Toyota Land Cruiser Prado 150-series

รถซีรีส์ 150 มีคุณสมบัติมากมาย ประการแรกพวกเขาเกี่ยวข้องกับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ทรงพลังจับคู่กับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

ขนาดของ SUV นั้นน่าประทับใจ ภายในกว้างขวางเหมาะสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่หรือการขนส่งสัมภาระขนาดใหญ่ ข้อมูลจำเพาะทำให้คุณสามารถใช้รถในโหมดเมือง บนทางหลวงหรือทางวิบาก

เพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้น KDSS ได้รับการติดตั้งใน Toyota Land Cruiser Prado

มันคืออะไร KDSS ใน Prado 150 เราจะพิจารณาในบทความต่อไป

KDS . คืออะไร

ระบบ KDSS ของ Prado 150 เป็นโคลงจลนศาสตร์ที่ให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและความมั่นคงบนถนนลาดยาง พูดง่ายๆ คือ ระบบกันสะเทือนในโหมดออฟโรด ช่วยลดการโคลงเมื่อเข้าโค้ง ทำให้การขับขี่ปลอดภัยที่สุด

KDSS แสดงด้วยอุปกรณ์ไฮดรอลิกที่ควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ทันทีที่เซ็นเซอร์ส่งสัญญาณการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิวถนน ระบบจะปรับตามเงื่อนไขใหม่ทันที

โครงสร้าง:

• 1 กระบอกไฮดรอลิกตั้งอยู่ที่โคลงด้านหน้าและด้านหลัง
• 2 วงจรไฮดรอลิกยึดช่องว่างของกระบอกสูบไฮดรอลิก
• กระบอกไฮดรอลิกสำหรับรองรับโคลงด้านหน้าและด้านหลัง

เมื่อเอียงเครื่อง KDSS จะทำให้เครื่องมีความมั่นคงเพื่อไม่ให้พลิกคว่ำ ระหว่างการขับขี่แบบออฟโรด ลูกสูบจะเริ่มเคลื่อนเข้าหากันอย่างอิสระ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จำเป็นต้องเข้าใจ รู้จักระบบ KDSS ใน Prado 150 เป็นอย่างดีและมันคืออะไร ความรู้นี้จะช่วยซ่อมแซมโคลงได้หากจำเป็น

ฟังก์ชั่น

ผู้ขับขี่จำเป็นต้องรู้ว่ามันคืออะไร - KDSS ใน Prado 150 แต่ไม่จำเป็นต้องลงลึกถึงรายละเอียดของงาน เนื่องจากอุปกรณ์ถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์

หน้าที่หลัก:

• มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่ราบรื่นบนท้องถนน
• เสถียรภาพของระบบกันสะเทือนภายใต้สภาวะการขับขี่ที่แตกต่างกัน
• มั่นใจในความปลอดภัยในกรณีที่รถม้วนแรง
• ปรับปรุงเสถียรภาพในสภาวะที่รุนแรง

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ คอมพิวเตอร์จะแสดงข้อผิดพลาด เมื่อไฟแสดงความล้มเหลวสว่างขึ้น แสดงว่าระบบไม่สามารถทำงานได้เต็มที่ ต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน

ต้องการ KDSS หรือไม่: ความคิดเห็นของเจ้าของ

โตโยต้าเสนอการติดตั้ง KDSS เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม มันขึ้นอยู่กับราคาของรถ นวัตกรรมนี้มีค่าใช้จ่าย แต่จำเป็นสำหรับการขับรถออฟโรดเป็นประจำเพื่อความปลอดภัย

1. อิกอร์: “ฉันซื้อปราโดด้วย KDSS ฉันสามารถพูดได้ว่าเมื่อใช้ KDSS รถจะบังคับทิศทางได้ดีขึ้น ความเสถียรก็มากขึ้น การขี่แบบออฟโรดก็นุ่มนวลขึ้น มีบางอย่างเปรียบเทียบ เพื่อน "ประดิษฐ์" ที่ไม่มีเขา ตกปลา สมองทั้งหมดของเขาสั่นคลอน ฉันไม่เสียใจเลยที่หยิบชุดที่ครบสมบูรณ์เช่นนี้ไป เพราะฉันรู้สึกปลอดภัยในทุกการเดินทาง แน่นอนว่าสิ่งนี้มีราคาแพง ฉันจ่ายเพิ่มอีก 250,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ แต่ชีวิตและสุขภาพของฉันเองนั้นแพงกว่า ฉันขับไปประมาณ 100,000 กม. ไม่มีการพังทลาย”
2. Andrey: “ Pradik” ตัวแรกถูกถ่ายทอดล่วงหน้าโดยไม่มี KDSS ตอนนี้ฉันซื้อมันด้วยระบบ ไม่เสียใจเลยเพราะรถหมุนดีขึ้นมากไม่หมุน แน่นอนว่าความแข็งของระบบกันสะเทือนนั้นแข็งแกร่งและน่ากลัวเมื่อกระแทก ตัวเลือกทั้งสองเหมาะกับฉัน สิ่งสำคัญคือรถไม่พังและไม่มีอะไรกระแทกเข้าไป

ในทางปฏิบัติไม่มีความคิดเห็นเชิงลบตลอดระยะเวลาการทำงาน ผู้ขับขี่ทุกคนพอใจกับตัวเลือกเพิ่มเติม

ความน่าเชื่อถือ การทำงานผิดพลาด และการซ่อมแซม

KDSS มีความน่าเชื่อถือ แต่มีคุณสมบัติหลายประการ สำหรับรถยนต์ที่มีระบบ ตรวจพบข้อบกพร่อง ซึ่งประกอบด้วยการรั่วในการติดตั้ง เนื่องจากการสะสมของคอนเดนเสทบนแผงหน้าปัด ไอคอนการทำงานผิดปกติจะสว่างขึ้น ความสามารถในการควบคุมรถลดลงอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์ทำงานไม่ถูกต้อง รหัส C1851 ควรหมายความว่าการอ่านเซ็นเซอร์สอดคล้องกับความดันไม่สูงกว่า 0.9 MPa (9.2 kgf / cm 2, 130 psi)

มีการกัดกร่อนบนบล็อก ความชื้นได้รับจากใต้ตัววาล์วควบคุม หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง การกัดกร่อนจะปิดการทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมด

หากมี KDSS บน Prado 150 และไฟแสดงสถานะติด สิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้ ตรวจสอบการควบแน่นและนำออก สาเหตุของข้อผิดพลาดอยู่ในนั้นดังนั้นหลอดไฟจึงสว่างขึ้น

เพื่อป้องกันการแตกหัก ให้นำคอนเนคเตอร์วาล์วออก รักษาบล็อกด้วยน้ำยาซีลเพิ่มเติม ขั้นตอนปกติจะป้องกันความเสียหายต่อเซ็นเซอร์

การเปลี่ยนบล็อก

หาก KDSS เสียใน Prado 150 จำเป็นต้องซ่อมแซม เมื่อคอนเดนเสทเข้าไปในบล็อกจะเกิดการผุกร่อนซึ่งเป็นผลมาจากการที่คอนเดนเสทแตก นี่เป็นหนึ่งในปัญหาทั่วไป

น้ำมันซึมผ่านโลหะที่เน่าเสีย เมื่อแยกชิ้นส่วนบล็อกดังกล่าวจะแตกและไม่สามารถกู้คืนได้

เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ให้กับมืออาชีพที่จะดำเนินการเปลี่ยนและทำให้เลือดออกโดยไม่ละเมิดข้อกำหนดของโรงงาน

บล็อกกลับคืนสู่สภาพปกติ ผู้เชี่ยวชาญจะทำการวินิจฉัย ทำความสะอาดอุปกรณ์ ประมวลผล นำสายไฟออก และป้องกันทราย ความชื้น และรีเอเจนต์ และทำการปรับเปลี่ยน

วิธีการที่ถูกต้องสำหรับ Land Cruiser จะยืดอายุการใช้งานได้นานกว่าหนึ่งปี

Toyota Land Cruiser Prado 150
KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) ไม่ทำงาน
คู่มือปฏิบัติ

ขั้นตอนแรก.

ในการซ่อมแซมบางสิ่ง คุณจำเป็นต้องรู้ว่าคุณกำลังจะซ่อมแซมอะไร
ดังนั้นเราจึงเปิดอินเทอร์เน็ต ค้นหา อ่าน ศึกษา:
ระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก Kinetic (KDSS)
https://www.youtube.com/watch?v=vxzWMO7uaJ8&feature=youtu.be
Toyota Land Cruiser 150 - KDSS (ระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก Kinetic)
https://www.youtube.com/watch?v=NLF6n3nMwww
KDSS บน Land Cruiser 200
https://www.youtube.com/watch?v=jQyZPN6IrTU

ระบบกันสะเทือนแบบ Kinetic Stability Suspension System (KDSS) ควบคุมการทำงานของเหล็กกันโคลงเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพและการขับขี่บนทางวิบาก (ทางวิบาก) ที่นุ่มนวล นอกจากนี้ ระบบยังช่วยลดการม้วนเข้ามุม ระบบเป็นแบบไฮดรอลิก แต่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

การรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องและขึ้นอยู่กับสภาพถนน ระบบนี้สามารถเปลี่ยนลักษณะของเหล็กกันโคลงได้อย่างรวดเร็ว

ขั้นตอนที่สอง

ฉันสงสัยว่าคุณมีเวลามากจนอยากจะใช้ไปกับการศึกษาอย่างมืออาชีพ เช่น องค์ประกอบที่สร้างสรรค์ของระบบ KDSS:

ขั้นตอนที่สาม

เนื่องจากคุณรู้อยู่แล้วประมาณโครงสร้างของระบบและสามารถระบุส่วนประกอบหลักของระบบได้โดยประมาณ ให้เริ่มจากสิ่งที่ซับซ้อนที่สุดในแบบที่ง่ายที่สุด - ด้วยการจัดการระบบ

แต่อย่าคิดเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบธรรมดาหรือแบบลึก ๆ การซ่อมระบบ KDSS นั้นเป็นพื้นฐาน! ดูใต้ลำตัว. กำหนดหนึ่งในรายการหลักที่เกี่ยวข้องกับระบบ KDSS นี่คือ:

อย่างที่คุณเห็นพบความผิดปกติของระบบที่ซับซ้อนเช่น KDSS และใช้เวลาไม่นานในการแก้ไขด้วยมือและสมองที่ถูกต้อง

ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถซ่อมแซมระบบและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ซับซ้อนที่สุดได้อย่างง่ายดาย ตั้งแต่ "การหยุดชะงักของเครื่องยนต์" ทำงานผิดปกติและลงท้ายด้วยข้อผิดพลาด C2540 ในรถยนต์ไฮบริดของ Prius
สิ่งสำคัญคือการอ่านอินเทอร์เน็ตมากขึ้น ทุกอย่างอยู่บนอินเทอร์เน็ต
ใครจะไปรู้ บางทีคุณอาจจะโชคดีในการแก้ไขข้อผิดพลาด C2540 ในรถยนต์ไฮบริดด้วยการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหน้าสัมผัสบางจุดในที่ใดที่หนึ่ง
จำไว้ว่าการเรียนอิเล็กทรอนิกส์ การรู้กฎของโอห์มและภูมิปัญญาอื่นๆ นั้นไม่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เข้าใจอย่างแน่ชัดว่า "อิเล็กทรอนิกส์เป็นศาสตร์แห่งการติดต่อ" และ "การวินิจฉัยยานยนต์เป็นเรื่องง่ายมาก!"

สิ่งสำคัญที่ต้องรู้:
สามารถติดต่อได้ที่ไหน?
- การติดต่อนี้หมายถึงปัญหาที่ทำให้เกิดความผิดปกติหรือไม่
- การสัมผัสนี้สามารถกระตุ้นการทำงานผิดปกติอะไรได้บ้างในระหว่างการออกซิเดชัน
- ไม่ว่าการติดต่อใด ๆ เป็น "สาเหตุ" ของความผิดหรือการติดต่อนี้เป็น "ผล"
- เครื่องมือใดที่จำเป็นสำหรับการวัดแรงดัน ความต้านทาน กระแส หรือพารามิเตอร์ที่จำเป็นอื่น ๆ (หากคุณไม่ทราบว่า "กระแส", "แรงดัน" และอย่างอื่นคืออะไร อย่าท้อแท้ คำที่ไม่คุ้นเคยทั้งหมดคือสิ่งที่อยู่ภายใน รถยนต์ " วิ่ง หมุน หรือวัด ความสำเร็จกับลูกค้าอยู่ที่ความรู้อย่างละเอียดเกี่ยวกับแนวคิด "โดยประมาณ"
เงื่อนไขที่คล้ายกันและเรียบง่ายสักโหลหรือสองโหล
จำไว้ว่า "การวินิจฉัยยานยนต์ - ง่ายมาก!"

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ซ่อม kdss prado 150. ระบบ Kdss. ทบทวนและวิจารณ์. ข้อดีของ "TopGear77" คืออะไร