Renault Espace III: ปาฏิหาริย์พลาสติก? ข้อเสียเปรียบหลักของเรโนลต์ Espace III
เรโนลต์ Espace III, 1998
รถดีมาก Renault Espace III นั้นสะดวกสบายมาก ข้อดีอีกอย่างคือความกว้างขวาง ในระยะสั้น ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับครอบครัว - มองหารถครอบครัว เฉพาะรถที่ต้องการการดูแลที่เหมาะสมและค่าอะไหล่ก็สูงเกินไป ฉันพอใจกับเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตอบสนองของคันเร่ง สำหรับเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่กิน 7.3 ลิตรต่อร้อย มันแสดงให้เห็นได้ค่อนข้างดี สำหรับการทำงานผิดพลาด เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการดำเนินงาน 2 ปีในเงื่อนไขของเรา การพังทลายเริ่มเกิดขึ้นทีละน้อยอย่างน่าตกใจ และหลังจากที่ฉันซื้อมันฉันก็เปลี่ยนสายพานหลังจากนั้นรถเริ่มทำงานส่งเสียงดังยิ่งขึ้น - เครื่องยนต์สั่นเหมือนดีเซล แต่ทั้งหมดนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว โดยทั่วไปแล้ว Renault Espace III เป็นรถครอบครัวที่ดี แต่ค่าบำรุงรักษาจะค่อนข้างแพง
ข้อดี : กว้างขวางสำหรับครอบครัว เครื่องยนต์ยอดเยี่ยม - แรงบิดและประหยัด
ข้อบกพร่อง : หลังจากสองปี อาการเสียเริ่มเกิดขึ้นบ่อยขึ้น และค่าซ่อมไม่เป็นใจ
Sergey, มอสโก
เรโนลต์ Espace III, 1999
รถคันนี้น่าประทับใจและไม่มีใครโต้แย้งได้ Renault Espace III ล้ำสมัยทั้งภายในและภายนอก ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยโดยเฉพาะอย่างยิ่งร้านเสริมสวยที่เปล่งประกายด้วย ทุกอย่างใช้งานได้ ชัดเจน และเข้าถึงได้ง่าย และแผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ที่อยู่ตรงกลางด้วยมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล ฉันคิดว่ามันเป็นมาตรฐาน ในแง่ลบฉันสามารถสังเกตได้เฉพาะการไม่มีมาตร มันไม่ได้อยู่บน Renault Espace III และนั่นแหล่ะ เนื่องจากมีหน้าต่างมากมายจึงไม่สามารถยกหัวข้อการมองเห็นได้เลยทุกอย่างจึงมองเห็นได้ นอกจากนี้ การลงจอดยังสูงกว่าจุดอื่นๆ และคุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นเมื่ออยู่บนท้องถนน กระจกเย็นและที่ปัดน้ำฝนทำงานได้ดีและไฟหน้าก็สว่างดี ห้าจุด สิ่งเดียวคือฉันไม่ชินกับมิติทันที แต่ตัวเครื่องยังไม่เล็ก เจ็ดที่นั่ง เก้าอี้เจ็ดตัว นี่คือรถท่องเที่ยวซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมในห้องโดยสารจึงมีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย ลิ้นชัก กระเป๋า และโพรงมากมาย เบาะนั่งทั้งหมดพับ กางออก และถอดได้ง่าย การเปลี่ยนแปลงของการตกแต่งภายในของ Renault Espace III ทำให้คุณสามารถสร้างห้องนอน ห้องรับประทานอาหาร และรถบรรทุกได้ ปัญหาเดียวคือจะวางเบาะเสริมไว้ที่ไหน ถ้าคุณไม่ต้องการเจ็ดที่นั่ง แต่ให้พูดว่า ห้าหรือสองที่นั่ง แม้ว่าสำหรับชาวรัสเซียที่คุ้นเคยกับความยากลำบาก แต่ก็ไม่ใช่ปัญหา ใช่และในฤดูหนาวภายในได้รับความร้อนอย่างดียังไม่มีการร้องเรียน ไม่มีคำถามเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือเลย ตัวเครื่องเป็นพลาสติกทั้งหมด (ซึ่งหมายความว่าไม่เป็นสนิม) โครงเป็นสังกะสี (ซึ่งหมายความว่าไม่เป็นสนิม) และหากไม่เป็นสนิม แสดงว่าไม่มีอะไรแตกหัก มีปัญหาทางไฟฟ้าเท่านั้น
ข้อดี : ตัวเครื่องไม่เป็นสนิม ความสบายใจ. ซาลอน.
ข้อบกพร่อง : บำรุงรักษาและอะไหล่, ไฟฟ้า.
วลาดิเมียร์ รยาซาน
เรโนลต์ Espace III, 2001
ต้องการรถสำหรับครอบครัวใหญ่ รถยนต์เยอรมันมีราคาเหมือนนาฬิกาเคลือบทองและทันใดนั้นก็จับตามอง Renault Espace III ปรากฎว่าเขายังเดินทาง 7 คนพร้อมคนขับบนเรือ และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือมันจะไม่เน่าเปื่อยแม้ใน 1,000 ปี ตัวเครื่องด้านนอก: ไฟเบอร์กลาส และ "โครงกระดูก" ด้านในเป็นสังกะสีมากจนเป็นเวลา 5 ปีแล้วที่ฉันไม่ได้ทำอะไรกับด้านล่างหรือสิ่งอื่นใด โหนดปัญหาเดียวคือเครื่องดูดควัน เป็นเหล็กและพองเล็กน้อย ไม่มีปัญหากับร่างกาย ตั้งแต่ซื้อมาติดตั้งอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 ฉันต้องการรับรองกับคุณว่าเรื่องราวเกี่ยวกับก๊าซรุ่นที่ 4 ในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เช่น น้ำมันเบนซิน ควรจะเหมือนเดิม ถ้าอย่างนั้นนี่เป็นเรื่องโกหกล้วนๆ เมืองนี้มีน้ำมันถึง 17 ลิตร และบนทางหลวงประมาณ 9-12 น. และยังประหยัดกว่าน้ำมันเบนซิน 95 สปริงด้านหลังมีปัญหา: สปริงเดิมแตกและแทนที่ด้วยสปริงเสริมซึ่งติดตั้งในรุ่นที่ใหม่กว่า พวกเขากำลังยึดมั่น มีพื้นที่มากมายภายใน Renault Espace III ในแถวที่สอง สามคนนั่งแทบไม่ว่าง และแถวที่สามก็เต็มสำหรับสองคนด้วย ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือวาล์ว: หากคุณขับด้วยน้ำมันอย่าลืมปรับช่องว่างทุก ๆ 60-80,000 กม. และเวลาที่เปลี่ยนเวลาสำหรับสิ่งนี้ แทบไม่มีปัญหากับเรโนลต์ Espace III ยกเว้นแท่งกันโคลง คุณภาพสูงอยู่ได้สองปีและราคาถูกเป็นเวลาสองเดือน: นี่เป็นเรื่องที่ร้ายแรง หลังจากซื้อ ฉันเปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุนและโช้คอัพหลังจากผ่านไปประมาณสองปี ตลับลูกปืนมีรูปแบบที่แตกต่างกัน: ขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนน พวงมาลัยก็เช่นกัน เพียงพอสำหรับ 2-3 ปี ในฤดูหนาวจะเริ่มครั้งแรกและทุกครั้ง ฟังมอเตอร์อย่างระมัดระวัง - มันคือ "หัวใจ" เขาควร "กระซิบ" และไม่สั่น โดยทั่วไปแล้วรถเป็นเรื่องปกติถ้าคุณขับอย่างชาญฉลาด
ข้อดี : อายุยืน 1000 ปี ไม่เน่า - ตัวพลาสติก
ข้อบกพร่อง : ยากที่จะเข้าถึงบางส่วนเมื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซม
Dmitry, มินสค์
รถมินิแวนฝรั่งเศสรุ่นที่สาม Renault Espace ผลิตจากปี 1997 ถึง 2003 ในบ้านเกิดในสองร่าง นอกจากระยะฐานล้อสั้นแล้ว ยังมีการดัดแปลงแกรนด์แบบยาวอีกด้วย ทั้งสองเวอร์ชันมีความปลอดภัยสูง ( 4 ดาวตาม Euro NCAP) และอุปกรณ์ครบครัน
การตกแต่งภายในที่ปรับเปลี่ยนได้นั้นพึงพอใจกับความสะดวกสบายและฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับนั้นเหนือคำบรรยาย เฉพาะแดชบอร์ดที่อยู่ตรงกลางของแดชบอร์ดเท่านั้นที่ดูผิดปกติ
ความต้านทานการกัดกร่อนของโครงสังกะสี เช่นเดียวกับชาวฝรั่งเศสส่วนใหญ่ ได้รับการจัดอันดับที่ยอดเยี่ยม และลำตัวขนาดใหญ่จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ชื่นชอบการเดินทาง
ข้อเสียเปรียบหลักของเรโนลต์ Espace III
แยกจากกัน ฉันต้องการทราบถึงประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ III ซึ่งไม่ได้ช่วยให้ทรงตัวได้ดีเมื่อเข้าโค้ง ธนาคารที่ความเร็วสูงนั้นค่อนข้างน่าประทับใจ ราคาอะไหล่ก็ทำให้เสียได้เช่นกัน
การทำงานและความผิดปกติของเครื่องยนต์เรโนลต์สเปซรุ่นที่ 3
เครื่องยนต์ทั้งหมดติดตั้งบนเรโนลต์ Space 3 มีความน่าเชื่อถือและทนทานสูงก่อนการยกเครื่อง พวกเขาดูแล 500,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใดๆ เฉพาะความผิดปกติทางไฟฟ้าที่เข้าใจยากพร้อมด้วยความเร็วที่ลดลงอย่างรวดเร็วอารมณ์เสีย
มีข้อแตกต่างบางประการในการใช้งานเครื่องยนต์ Espace
ประการแรก สายพานราวลิ้นจะเปลี่ยนโดยสมบูรณ์ด้วยลูกกลิ้งปรับความตึงและบายพาส เช่นเดียวกับโบลต์ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง
ประการที่สอง มีข้อเสียดังต่อไปนี้: ฝาครอบไทม์มิ่งด้านล่างตั้งอยู่ใกล้กับสายพานเสริมมากเกินไป ซึ่งจะค่อยๆ แยกออกและมีอันตรายอย่างแท้จริงที่สายพานจะกระโดดลงไปในลำธารและถูกดึงไว้ใต้เฟืองไทม์มิ่ง ผลที่ตามมาค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจเฉพาะการซ่อมแซมหัวถังโดยไม่ต้องเสียค่าชิ้นส่วนจะมีค่าใช้จ่าย ≈ $ 500-700
ซีลเครื่องยนต์และปะเก็นมีแนวโน้มที่จะเกิดแรงดันต่ำ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำมันขาดอาหารได้จริงๆ ดังนั้น หากตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมัน จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง
เครื่องยนต์เบนซิน
เครื่องยนต์เบนซินที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือเครื่องยนต์สองลิตรสิบหกวาล์วที่มีความจุ 140 แรงม้า ซึ่งโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ดี การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 8 ลิตรบนทางหลวงและ 12 ลิตรในเมืองต่อ 100 กิโลเมตร
นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซินสามลิตรในท้องตลาด แต่พวกมันก็โลภมาก V6 ยี่สิบสี่วาล์วบนทางหลวงแทบจะไม่พอดีกับ 9 ลิตรต่อ 100 กม. และในเมืองการบริโภคถึง 17 ลิตร / 100 กม. โดยทั่วไปแล้ว PRV สามลิตรจะทำลายงบประมาณของครอบครัว - 10l / 21l / 100km
เครื่องยนต์ดีเซล
การดัดแปลงดีเซลที่พบบ่อยที่สุดคือ 2.0 dCi ที่ทรงพลังและแรงบิดสูง 150 แรงม้า บริโภค 6l / 9l / 100km บนทางหลวงและในเมืองตามลำดับ (ด้วยเหตุผลบางอย่างหลายคนคิดว่ามันมากเกินไปสำหรับ ปริมาตรดังกล่าว) รวมถึง 12 วาล์วแบบประหยัด 2.2TD ที่มีอัตราการไหล 7l/11l/100km
นอกจากนี้ยังมี 2.2 DCi อันทรงพลังและประหยัด (7l / 9l / 100km) แต่คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างพิถีพิถันและโดยทั่วไปมักไม่แน่นอนในการใช้งาน
การส่ง Espace
ในทางกลับกันการส่งนั้นพอใจกับความน่าเชื่อถือโดยเฉพาะเกียร์ธรรมดา โดยพื้นฐานแล้ว คุณจะต้องคอยตรวจสอบซีลกระปุกเกียร์และปะเก็นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งการรั่วซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการพังของระบบเกียร์แบบกลไกทั้งหมด คลัตช์ดูแลได้สูงถึง 100,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาการสึกหรอที่สำคัญของดิสก์ขับเคลื่อนนั้นเกิดจากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ จะดีกว่าที่จะไม่ยุ่งกับเกียร์อัตโนมัติความน่าเชื่อถือของมันนั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ - นี่คือข้อเสียเปรียบหลักของ Renault Espace ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ
ระบบกันสะเทือนและเกียร์วิ่ง Espace III
ระบบกันสะเทือนใช้พลังงานมาก รับประกันความสบายแม้บนถนนของเรา
แชสซีทำให้เราผิดหวัง ความน่าเชื่อถือของมันไม่ถึงมาตรฐานเนื่องจากการโอเวอร์โหลด ซึ่งเธอกลัวอย่างมาก เกือบทุก 50,000 กม. คุณจะต้องบีบและวิเคราะห์ส่วนประกอบทั้งหมดของแชสซี Espace เพื่อขจัดปัญหาระบบกันสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินทางที่ยาวนาน
เบรคมีความน่าเชื่อถือมีเพียงดิสก์เบรกที่มีอายุสั้นเท่านั้น
พวงมาลัยเรโนลต์ Espace III
พวงมาลัยมีความน่าเชื่อถือและให้ข้อมูลแร็คพวงมาลัยสามารถรั่วได้หลังจากใช้งาน 150,000 กม. เท่านั้น ในช่วงเวลาเดียวกัน ทรัพยากรของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สิ้นสุดลง
แผล Oson ของอุปกรณ์ไฟฟ้า Renault Espace III
อุปกรณ์ไฟฟ้าของ Renault Espace III ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบอย่างของความน่าเชื่อถือ - มันค่อนข้างเจ็บ ไฟควบคุมและปุ่มต่างๆ อาจล้มเหลวได้ตลอดเวลา และแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุสาเหตุของความล้มเหลว ชุดควบคุมสภาพอากาศที่วางอยู่ที่ประตูก็ดูผิดปกติเช่นกัน
รุ่นที่สามเป็น "ประเทศ" ในอุดมคติของครอบครัวหรือรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ภายในกว้างขวาง เครื่องยนต์ดีเซลที่วางใจได้ อะไหล่ราคาไม่แพง - นี่คือวิธีที่ผู้สร้างมินิแวนเห็น ซึ่งออกจากสายการผลิตในปี 1996 การเปิดตัวโมเดลยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2545 เมื่อรถมินิแวนรุ่นที่สี่ปรากฏตัวขึ้น
ตัวเครื่องและภายใน
ตลอดประวัติศาสตร์ของการสร้างสรรค์ Espace โดดเด่นด้วยตัวเครื่องที่ทนทานต่อการกัดกร่อนพร้อมชิ้นส่วนพลาสติก และยังมีพื้นที่ภายในจำนวนมากและถึงแม้จะมีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลง
ร่างกายของ miven นั้นผิดปกติ โครงรองรับทำจากเหล็กชุบสังกะสีและติดแผ่นพลาสติกภายนอกไว้ ด้วยเหตุนี้ ฝากระโปรงหน้าจึงทำมาจากโลหะเท่านั้น จึงไม่มีข้อสงสัยในการต้านทานการกัดกร่อน
คุณไม่ต้องกังวลกับความแข็งแกร่งของร่างกายเช่นกัน เจ้าของรถเรโนลต์ Espace ที่ประสบอุบัติเหตุต่างๆ เล่าถึงความทนทานต่อแรงกดทางกล เทียบได้กับโลหะคลาสสิก
เมื่อร่างกายดังกล่าวได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ เป็นการยากที่จะฟื้นฟู แต่เจ้าของ Espace มักจะซ่อมรถยนต์ด้วยตัวเองหลังจากเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อยโดยใช้ไฟเบอร์กลาส อันที่จริง สัญญาณของการเกิดสนิมบนตัวของชิ้นงานทดสอบที่ใช้แล้วนั้นเกิดจากการ "ซ่อมแซม" ดังกล่าวเมื่อตาข่ายเสริมแรงเริ่มบาน
ความเรียบง่ายของการตกแต่งภายในเน้นพื้นที่ภายใน การนั่งในรถสะดวกสบาย การยศาสตร์ไม่ทำให้เกิดคำถาม
จุดอ่อนของรุ่นคือคุณภาพการสร้างของห้องโดยสารและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสำเนาที่ใช้แล้วซึ่งบางครั้งรอดพ้นจากการแทรกแซงของ "ผู้เชี่ยวชาญ" มากกว่าหนึ่งราย
ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงภายในนั้นน่าทึ่งมาก
ดังนั้น เบาะนั่งแถวหลังสามารถเคลื่อนย้าย ถอด และพับเก็บในลักษณะ (แยกกัน) ได้ โดยที่รถจะกลายเป็นรถบรรทุก รถตู้เชิงพาณิชย์ หรือสำนักงานเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดาย คุณสามารถขนส่งโครงสร้างที่มีความยาวบางส่วนและในขณะเดียวกันก็รองรับผู้โดยสารได้อย่างสะดวกสบาย ถอดเบาะแถวหลังออกได้พื้นที่สะอาด 3100 ลิตร หรือปรับใช้ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าภายในห้องโดยสาร
ที่ด้านหลังของที่นั่งมีโต๊ะพับ "เครื่องบิน" รถมีซอก ช่อง ที่วางแก้ว และสถานที่เก็บของอื่นๆ มากมายนับไม่ถ้วน
เจ้าของรถสังเกตเห็นทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมในรถมินิแวน: เสา A แคบและหน้าต่างพาโนรามาขนาดใหญ่ทำหน้าที่ของมัน
คนขับนั่งสูง พวงมาลัยและเบาะนั่งปรับระดับสูงต่ำได้ มีที่นั่งรองรับเพียงพอเพื่อให้คุณไม่เมื่อยล้าในการเดินทางไกล
จากรุ่นก่อน Ekspeys รุ่นที่สามมีความโดดเด่นด้วยฐานล้อยาว (270 ซม.) เครื่องยนต์ที่จัดเรียงตามขวาง และที่สำคัญที่สุดคือการตกแต่งภายในในสไตล์ล้ำยุคที่เด่นชัดพร้อมจอแสดงผลดิจิตอลบนแดชบอร์ด
เครื่องยนต์และเกียร์
สำหรับช่วงของมอเตอร์ แต่ละตัวมีจุดแข็งและจุดอ่อนของตัวเอง
ในขั้นต้น สายดังกล่าวรวมหัวฉีด F3R 2.0 ลิตร 114 แรงม้า และเบนซิน 3.0 ลิตร V6 - Z7X 167 แรงม้า
และยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร 12 วาล์ว และกำลัง 113 แรงม้า
แน่นอนว่าที่นิยมมากที่สุดคือ F3R - สำหรับการทำงานที่ไม่โอ้อวดและการยึดเกาะที่เพียงพอ 3-hlitrovik ขี่อย่างร่าเริงมากขึ้น แต่ความอยากอาหารของเขานั้นไม่สุภาพ ดีเซลเทอร์โบมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันเครื่องซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป เมื่อเวลาผ่านไปเจ้าของบ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันและการแตกของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ในปี 1998 2 ปีหลังจากการเปิดตัวของรุ่นนี้ ได้มีการเพิ่มรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์ว 2.0 ลิตร 140 แรงม้า เข้ามาในกลุ่มเครื่องยนต์ ในแง่ของความประหยัดและประสิทธิภาพแบบไดนามิก นี่คือตัวเลือกในอุดมคติ จุดอ่อนของมอเตอร์นี้รวมถึงท่อร่วมไอเสีย - มันแตกและยากที่จะเปลี่ยน (ชิ้นส่วนหายาก)
นอกจากนี้ วิศวกรยังได้เพิ่มหัวฉีด 3.0 ลิตรเป็น 194 แรงม้า และเสนอดีเซล 1.9 TDI ให้ 98 แรงม้า ภายใต้ประทุนด้วยระบบคอมมอนเรล (แม้ในภายหลัง เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรแบบเก่าก็ติดตั้งคอมมอนเรลด้วย)
