Renault Scenic II - แดงและดำ ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซล

กว่า 10 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การเปิดตัว Renault Scenic รุ่นที่สอง แม้จะผ่านไปหลายปี แต่รถก็ยังได้รับความนิยมอย่างมาก ดึงดูดสายตาด้วยราคาที่น่าดึงดูดใจ ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะได้รับรถยนต์ที่ใช้งานได้จริง สะดวกสบาย และประหยัด ซึ่งไม่มีความสำคัญแม้แต่น้อยในยุคของวิกฤตที่ไม่รู้จบ อย่างไรก็ตาม ตามที่เราทราบจากการปฏิบัติ การถูกไม่ได้หมายความว่าดี แต่เพิ่มเติมในภายหลัง

Renault Scenic 2 มีจำหน่ายในสองเวอร์ชัน อันแรก - อันหลักมีความยาว 430 ซม. กว้าง 181 ซม. และสูง 162 ซม. อันที่สอง Grand Scenic เป็นการปรับเปลี่ยนขยายอีก 19 ซม. รุ่นมาตรฐานมีห้าที่นั่งและขยายใหญ่ขึ้น แกรนด์มีเซเว่น ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ของรถตู้ขนาดกะทัดรัดคือลำตัว ความจุของห้องเก็บสัมภาระของรุ่นพื้นฐานคือ 430-1840 ลิตร และรุ่น Grand - 535-1960 ลิตร Renault Scenic เหมาะสำหรับครอบครัว จะไม่มีปัญหากับการบรรทุกและขนส่งสินค้าที่ซื้อจำนวนมากหรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่

ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสได้ให้โอกาสมากมายในการจัดพื้นที่ในห้องโดยสาร รถตู้ขนาดกะทัดรัดมีที่นั่งแยกกันสามที่นั่งในแถวที่สอง ซึ่งสามารถพับหรือถอดแยกจากกันได้ Renault Scenic 2 ยังมีประโยชน์เพิ่มเติมอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ช่องเก็บของในตู้เย็นฝั่งผู้โดยสาร ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในวันที่อากาศร้อน หรือโต๊ะด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า คาร์ซีทสำหรับเด็กวางในรถได้ง่ายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในของ Renault Scenic นั้นตรงตามข้อกำหนดของเจ้าของที่มีความต้องการมากที่สุด

เครื่องยนต์ดีเซลของเรโนลต์ Scenic 2 พร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นหนึ่งในจุดอ่อนที่สำคัญที่สุดของรถคันนี้ เทอร์โบดีเซลที่แพร่หลายมากที่สุดคือ 1.5 dCi (82, 105 hp) และ 1.9 dCi (120 hp) ข้อดีของเครื่องยนต์เหล่านี้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำ สิ่งนี้รับประกันการเดินทางที่ประหยัดอย่างยิ่งทั้งในเมืองและในระยะทางไกล น่าเสียดายที่นี่คือไพ่ใบเดียวของพวกเขา ความทนทานที่จำกัดของเครื่องยนต์ดีเซลอาจนำไปสู่ต้นทุนที่สูงได้ ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรน้อยกว่า โรคทั่วไปเกี่ยวข้องกับระบบเชื้อเพลิง หัวฉีดอาจเสียหายจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ มักจะมีน้ำมันรั่วเนื่องจากซีลรั่ว บางครั้งปัญหาจะถูกนำเสนอโดยส่วนแทรก

เครื่องยนต์ 1.9 dCi ให้สมรรถนะที่ดีกว่าด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำ แต่ก็มีปัญหาด้านความน่าเชื่อถือด้วยเช่นกัน เทอร์โบชาร์จเจอร์ต้องการความสนใจเป็นพิเศษ นอกจากนี้ อาจต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการเปลี่ยนล้อช่วยแรงมวลคู่และวาล์ว EGR

การเปลี่ยนแปลงที่ดีสำหรับแฟน ๆ ของ turbodiesels เกิดขึ้นในปี 2549 ระหว่างการปรับสไตล์ของ Renault Scenic 2.0 dCi (150 hp) ปรากฏในสายเครื่องยนต์ นี่คือเทอร์โบดีเซลที่ดีที่สุดและในขณะเดียวกันก็แพงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ แต่มันหายาก หน่วยนี้มีไดนามิกมากกว่า เสถียรกว่า และประหยัดในเวลาเดียวกัน ไม่ก่อให้เกิดปัญหามากเท่ากับคู่หู ทำให้คุณสามารถเก็บกระเป๋าเงินของเจ้าของได้อย่างสบายใจ

สำหรับรุ่นน้ำมันเบนซินของ Renault Scenic 2 เราสามารถแยกแยะเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.4 ลิตรที่มีความจุ 98 แรงม้า 1.6 ลิตร 113 แรงม้า 2.0 ลิตร 136 แรงม้า และ 2.0T (165 แรงม้า) ทั้งหมดนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซลอย่างมาก เครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตรนี้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่สงบซึ่งเห็นคุณค่าของประสิทธิภาพและต้องเดินทางไปรอบเมืองเป็นหลัก สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่มีไดนามิกมากขึ้น ทางเลือกควรเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร แม้ว่าเครื่องยนต์นี้จะดีกว่าและเผาผลาญเชื้อเพลิงได้เท่ากัน แต่ก็มีจุดอ่อนอยู่ เจ้าของต้องจัดการกับความล้มเหลวของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน สำรองพลังงานขนาดใหญ่โดยเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.0T จริงอยู่พวกเขาตะกละมากขึ้น ด้วยไดนามิกที่ดีและความน่าเชื่อถือในระดับสูง คุณสามารถมองข้ามการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นได้

จับคู่กับเครื่องยนต์เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 และ 6 สปีดถูกนำมาใช้ พวกเขาเข้ากันได้ดีกับหน่วยพลังงาน

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนของ Renault Scenic 2 สามารถอธิบายได้ว่าค่อนข้างนุ่ม เจ้าของมักจะบ่นเกี่ยวกับการสึกหรออย่างรวดเร็วของตลับลูกปืนรองรับสตรัทด้านหน้าของ McPherson องค์ประกอบราคาไม่แพง เช่น บูชและเหล็กกันโคลง ปลายพวงมาลัยทำให้ภาพเสียหาย ผ้าเบรคและจานเบรคเสื่อมเร็วมาก แร็คพวงมาลัยและบูสเตอร์ปั๊มไม่น่าเชื่อถือ

อิเล็กทรอนิกส์เป็นหนึ่งในข้อเสียเปรียบหลักของเรโนลต์ซีนิค ตัวอย่างที่พบบ่อยที่สุดคือระบบการป้อนแบบไม่ใช้กุญแจ ระบบทำงานผิดปกติจำกัดการเข้าถึงห้องโดยสารหรือไม่รวมการสตาร์ทเครื่องยนต์ ความผิดปกติทั่วไปยังรวมถึงปัญหาที่ปัดน้ำฝน กระจกไฟฟ้า และกระจกมองข้าง เมื่อเวลาผ่านไป มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเริ่มทำงานผิดปกติ การแสดงผลของแผงหน้าปัดก็ล้มเหลวเป็นระยะเช่นกัน เซ็นเซอร์แรงดันลมยางเสริมล้มเหลวค่อนข้างเร็ว

Renault Scenic 2 อาจไม่ดึงดูดผู้ขับขี่ที่มีความต้องการเป็นพิเศษ แม้จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อยมากมาย แต่ก็ทิ้งร่องรอยที่น่าพึงพอใจไว้บนจิตวิญญาณด้วยการออกแบบที่น่าพึงพอใจและความสบายในระดับสูง รถตู้ขนาดกะทัดรัดออกแบบมาสำหรับผู้ที่รู้ราคาในการใช้งานจริงและความประหยัด

Renault Scenic ปรากฏตัวในปี 1996 และกลายเป็นรถครอบครัวที่ราคาไม่แพงและสะดวกสบายในทันที วางจำหน่ายในปี 1999 จุดชมวิวIIผสมผสานการใช้งานได้จริงของรถมินิแวนและความสะดวกสบายของรถซีดาน

ภายนอกและภายใน

Renault Scenic รุ่นที่สองเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2546 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ รถได้รับแพลตฟอร์มจาก Megane และคุณสมบัติที่เป็นที่รู้จัก: เลนส์กว้าง, ด้านหน้าแบนลาดเอียงของตัวรถ, ส่วนยื่นด้านหลังที่มีลักษณะเฉพาะและหน้าต่างด้านหลังเกือบในแนวตั้ง ต้องขอบคุณความลาดเอียงด้านหลังของเสา C ทำให้ Scenic ที่สองไม่เพียงแต่มีลักษณะเฉพาะมากขึ้น แต่ยังสะดวกสบายมากขึ้นด้วย: โซลูชันนี้เพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

Scenic ที่สองผลิตขึ้นในรุ่น 5 ที่นั่งและ 7 ที่นั่ง หลังถูกเรียกว่า Grand Scenic และขยายฐานล้อ 40 ซม.

จาก การกัดกร่อนจุดชมวิวที่สองไม่เป็นมิตร ผู้ผลิตรับรองว่าเป็นสังกะสีจากโรงงานเจ้าของเริ่มสังเกตเห็นรอยสนิมหลังจาก "การทับ" ของตัวเองหรือในระยะทางสูงแล้ว จากนั้นคุณควรดูที่ขอบบังโคลนหลัง ประตูด้านหลัง และด้านล่างของด้านหน้าอย่างระมัดระวัง ความรำคาญทั่วไปคือความเปรี้ยวของกุญแจ แต่โดยทั่วไปแล้วตัวถังของ Renault Scenic II นั้นดีและยังได้รับ 5 จาก 5 ดาวในการทดสอบการชนในแง่ของความปลอดภัย

ภายในห้องโดยสาร- มีสถานที่จัดระเบียบมากมายสำหรับเก็บของเล็ก ๆ - ช่องเก็บของและช่องทุกประเภท หน้าที่หลักจะถูกวางไว้ที่กึ่งกลางของแดชบอร์ด ซึ่งผู้ออกแบบได้ระบุคันเกียร์ด้วยเช่นกัน บนแร็คพวงมาลัยมีรูสำหรับคีย์การ์ดและปุ่ม Start / Stop ที่สตาร์ทเครื่องยนต์

เบาะหลังพับลงหรือพับลงจนสุด - แต่ละอันแยกจากกัน ดังนั้นรถเป็นเพียงสวรรค์สำหรับการขนส่งสินค้า เบาะนั่งตรงกลางด้านหลังสามารถพับลงเพื่อเป็นที่วางแขนสำหรับผู้โดยสารได้

ผู้ผลิตเสนอตัวเลือกมากมายในฐานข้อมูลอยู่แล้ว: ABS พร้อมผู้ช่วย, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ม่านแบบเป่าลมสำหรับผู้โดยสาร เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ มีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในรถ

ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์

ประมาณ 80% ของการร้องเรียนและความไม่พอใจในอุตสาหกรรมรถยนต์ของฝรั่งเศสนั้นเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ของรถยนต์และช่างไฟฟ้า ดังนั้น Renault Scenic II ก็ไม่มีข้อยกเว้น ในความเป็นธรรมควรกล่าวโดยพื้นฐานว่าปัญหาเกี่ยวข้องกับทัศนคติที่ประมาทเลินเล่อของเจ้าของ แต่ก็ไม่ใช่ว่าไม่มีข้อบกพร่องในการออกแบบ

เจ้าของบ่นเกี่ยวกับอะไร และมันยากที่จะเลือกบางสิ่งบางอย่างในระหว่าง เขาจะบอกว่ามีปัญหากับกระจกไฟฟ้าและเบรกมือไฟฟ้า (สายไฟเปรี้ยว) คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอาจล้มเหลวหรือสายไฟในคอพวงมาลัยแตก จากนั้นเจ้าของเห็น "ตรวจสอบถุงลมนิรภัย" บนแผงหน้าปัด หลอดไฟที่มีขนาดด้านหน้ามักจะเทลงมา และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปลี่ยนหลอดไฟเหล่านี้ด้วยตัวเอง เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ

แต่ข้อเรียกร้องที่ร้ายแรงที่สุดคือ คีย์การ์ด(ที่การเสียรูปน้อยที่สุด - ความล้มเหลวของเครื่องอ่านการ์ด) และการทำงาน ป้ายบอกคะแนนอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมาแทนที่แดชบอร์ดแบบเดิม เมื่อเวลาผ่านไป การส่งภาพล้มเหลว และการเปลี่ยนชิ้นส่วนมีราคาแพง

เครื่องยนต์และเกียร์

ในเดือนมิถุนายน ฉันตัดสินใจซื้อรถ ฉันดูรถรุ่นใหญ่ที่มีตั้งแต่ Ford Fusion รุ่นเล็ก Skoda Fabia ไปจนถึงรุ่นครอบครัวอย่าง Citroen Berlingo First, Fiat Doblo Panorama และปิดท้ายด้วยรถตู้คอมแพค Citroen C4 Picasso, Ford S- แม็กซ์, Opel Zafira แต่ฉันวิ่งเข้าไปในตลาดรถยนต์กับ Renault Grand Scenic, หมุนรอบรถ, นั่ง, ปีนขึ้นไปบนลำตัว, กดปุ่ม, ผู้จัดการพูดคุยเกี่ยวกับรถและอดีตของมันดูเหมือนว่าพวกเขาจะติดยาเสพติดพวกเขา สตาร์ทเครื่องยนต์ กวาดที่จอดรถ จุดเริ่มต้นคือนิสัยในฝันของ “กาน้ำชา” ที่ดับไป (ซึ่งไม่เกิดขึ้นกับ) หลังจากตรวจสอบจากทุกทิศทุกทางแล้ว ฉันกลับบ้านไปคิดกับครอบครัว) แสดงรูปภาพที่ทุกคนอนุมัติ และมอบการตัดสินใจขั้นสุดท้ายให้ฉันดู หลังจากอ่านรีวิวของเจ้าของรถแล้ว ฉันก็ตัดสินใจลองใช้รถดู) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาของมันไม่สูงเมื่อเทียบกับราคา คุณภาพ และโอกาส ดังนั้นฉันจึงซื้อเครื่องยนต์ดีเซลเรโนลต์ Grand Scenic 1.5 เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2554 ด้วยระยะทาง 56000 กม. (ตามเครื่องมือ) ออกจากห้องโดยสารและคุ้นเคยกับการควบคุมในช่วง 5-10 นาทีแรก น่าแปลกใจที่ฉันคุ้นเคย เร็วมาก สวิทซ์ เหยียบ พวงมาลัย ใสหมด คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตื่นตระหนกในตอนแรกด้วยตำแหน่งตรงกลางบนแดชบอร์ด แต่เมื่อในทางปฏิบัติพบว่าสะดวกและใช้งานได้จริง ผู้จัดการยังเตือนการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 5.5l / 100km ที่ประกาศโดยผู้จัดการในวันเดียวกัน เราเก็บสัมภาระและย้ายไปเดชาเพื่อเพื่อน 75 กม. ตามทางหลวงพร้อมปลั๊กเล็ก ๆ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมเพียง 4.7 ลิตรบนคอมพิวเตอร์ที่ความเร็ว 120-140 กม. / ชม. ในเกียร์ 6 การเติมที่น่าพอใจสำหรับ รถใหญ่) ความเร็วอย่างที่ควรจะเป็นสำหรับแบรนด์ต่างประเทศไม่รู้สึกพวงมาลัยอ่อนที่ความเร็วต่ำที่ความเร็วสูง "dubes" และทำให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจพวงมาลัยเพาเวอร์ตามที่ดูเหมือน ฉันค่อนข้างอ่อนแอมีบูสเตอร์ไฟฟ้า แต่หลังจากลดดามันเหมือนอยู่บนจักรยาน ภายในถูกหลักสรีรศาสตร์ นั่งได้ทั้งหน้าและหลังสบายมาก เข่าของผู้โดยสารยาวเบาะหลังไม่ถึงหลังเบาะหน้า ขาและตูดไม่บวมระหว่างเดินทางต่อเนื่องยาวทั้งในเมืองและบน ทางหลวง หลายคนบ่นเรื่องความอ่อนของเครื่องยนต์ สำหรับผม ก็พอแล้ว มีทริปที่บรรทุกสัมภาระเต็มลำและผู้โดยสาร 3 คน มีกำลังเพียงพอที่จะแซงขึ้นเนิน อัตราเร่งหลัง 120 ไม่ค่อยแน่ใจนัก แต่นี่ไม่ใช่แบบสปอร์ต รถที่ขับได้ 160 ขึ้นไป ดังนั้น 106 ม้าก็เพียงพอแล้ว ปริมาณของลำตัวไม่ทำให้เกิดความเฉยเมย พวกเขาโยนกระเป๋าและกล่องเป็นพวง และยังมีที่ว่างบนเพดาน) ในกรณีของวัตถุยาว เบาะนั่งแถวหลังพับได้ง่ายแยกกัน สัมผัสที่ดีจากที่วางแขนเบาะนั่งตรงกลางสำหรับผู้โดยสารตอนหลังและโต๊ะที่ติดตั้งในเบาะหน้า เราก็แปลกใจกับฟังก์ชั่นของรถเช่น เครื่องปรับอากาศ โดยที่รถติดยาก ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (จำกัดหรือรักษาความเร็ว) ไม่ค่อยได้เปิด แต่ดีที่มีการปรับพวงมาลัยสองตำแหน่ง และความสูงของเบาะคนขับ ตำแหน่งของกระปุกเกียร์ในคอนโซลกลางช่วยประหยัดพื้นที่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า นอกจากนี้ยังมี "ขอเกี่ยว" จำนวนมากอีกด้วย มีลิ้นชัก 4 ลิ้นชักใต้ฝ่าเท้า 2 กระเป๋าที่ลำตัวด้านข้าง และช่องสำหรับเครื่องมือใต้พรมปูพื้นท้ายรถ ฉันไม่พอใจกับการขาดยางอะไหล่ที่ด้านล่าง แต่มันถูกแทนที่ด้วยชุดซ่อมรอยเจาะ 2 ชุด ฉันเดินทางมาไกลแล้ว 2,000 กม. จากช่วงเวลาที่ซื้อ แต่ยังไม่มีการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับความผิดปกติใด ๆ ฉันคิดว่าพวกเขาจะไม่ปรากฏขึ้นไม่มีอะไรที่ยังไม่ได้เริ่มต่อย หากคุณมีทางเลือกระหว่าง Renault Scenic หรือรถคันอื่น และคุณสังเกตเห็นข้อดีแล้ว ให้เลือก Renault และคุณจะไม่เสียใจกับการเลือกของคุณ เพิ่ม 29/28/11 ไมล์วิ่งวันนี้ 69000km รถอายุ 3 เดือนแล้ว ฉันกำลังเขียนรายงานเกี่ยวกับการดำเนินงาน ในรัสเซีย รถเคลื่อนตัวเร็วมาก ผมดึงลูกปืนดุมล้อหน้าออกได้ ยังไม่ได้ไปเปลี่ยน ดูไม่ค่อยสั่นเท่าไหร่ บอกตรงๆ ผมยังไม่ได้ แม้เปิดมัน ฉันไม่ได้ดูมัน เนื่องจากขาดเงินทุนสำหรับตลับลูกปืนใหม่ ฉันไม่ต้องการที่จะปีนขึ้นไปที่นั่นอย่างนั้น สังเกตราคาในร้านค้ามอสโก ต้นฉบับประมาณ 2,000 รูเบิลต่อคน . ฉันอ่านบนอินเทอร์เน็ตว่าผู้คนใส่มอสโกที่นั่น 300-500 รูเบิลและไปหนึ่งปีโดยไม่ยุ่งยาก ในช่วงเวลาระหว่างรายงานครั้งแรกและครั้งที่สอง ฉันสามารถไปยังภูมิภาค Bryansk ได้ 650 กม. จากถนนวงแหวนมอสโกว รถแสดงตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบบนทางหลวง ฉันไม่เคยขับอะไรอย่างสบาย ๆ เท่านี้มาก่อน ครูซคอนโทรลที่ฉันพูดถึงก่อนหน้านี้มีประโยชน์มากฉันขับในเวลากลางคืนจากนั้นรถก็ไม่ใหญ่ฉันเปิด 125 กม. / ชม. และลืมเหยียบคันเร่งบนถนนตรงความผิดหวังมาบนถนนที่พัง ภูมิภาค Bryansk ระบบกันสะเทือนมีเสียงดังมากเกือบทุกอย่างสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร แต่โช้คอัพที่คู่ควรฝึกฝนการทำงานของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแซงบนถนนสายดังกล่าว ฉันพยายามแยกย้ายกันไปที่ความเร็วสูงสุดหลังจาก 140 มันรับความเร็วเล็กน้อย 170 กม. / ชม. นั้นน่ากลัวแล้วในขณะที่ลดความเร็วลงสู่ความเร็วที่ยอมรับได้ฉันขึ้นกล้องตำรวจจราจรบันทึก 134 กม. / ชม. แม้ว่ามาตรวัดความเร็ว แสดง 140 ขึ้นไปที่โพสต์ตำรวจจราจรปรับ 1,000 rubles ในฐานะคนขับที่ซื่อสัตย์) ) ฉันเปลี่ยนผ้าเบรกตามแผนที่วางไว้ซึ่งยังมีอีกมาก ฉันประหลาดใจที่มีผ้าทำเครื่องหมายเรโนลต์ฉันตัดสินใจด้วยตัวเองว่าพวกเขายังคงเป็นญาติ ) เปลี่ยนเป็น ATE ราคา 1100r สำหรับชุดด้านหลัง ฉันไม่ได้สัมผัสด้านหน้าพวกเขามีทรัพยากรเพียงพอสำหรับอีก 10-15t.km จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่เกี่ยวข้องกับการเอาชนะเครื่องหมาย 60t.km ในมอสโกพวกเขาทำงานตั้งแต่ 5,000r + ชุดเข็มขัดพร้อมลูกกลิ้ง 3500r ฉันหวังว่าจนถึงตอนนี้รถจะเดินทางโดยไม่มีการเปลี่ยนเพราะไม่มีอะไรให้ซื้อแม้ว่าจะมีความเสี่ยงก็ตาม โช้คหลังที่ตัดสินจากการเคาะนั้นใช้ไม่ได้แล้วฉันยังไม่ทราบราคาฉันขี่สปริง แต่ในอนาคตอันใกล้นี้คุณควรให้ความสนใจ ไม่อย่างนั้นทุกอย่างก็เรียบร้อย ผมแค่ปีนใต้ฝากระโปรงหน้าเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อีกไม่นานผมจะปีนขึ้นไปเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง ผมเดินทางบ่อยมากสำหรับความต้องการในแต่ละวัน น้ำค้างแข็งยังไม่ได้ตั้งค่าที่อุณหภูมิ 7-9 องศาการเปิดใช้งานการทำความร้อนล่วงหน้าหลังจากนั้นจะเริ่มขึ้นอย่างเสถียรด้วยสตาร์ทเตอร์สองสามรอบ รอดูหน้าหนาวว่าจะโชว์ตัวต่อไปยังไง เพิ่ม 4 ปีต่อมา 09/12/2015 ดังนั้นฉันจึงเป็นเจ้าของรถเป็นเวลา 4 ปี 3 เดือน เป็นเวลา 4 ปีที่ฉันได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับรถ และระยะทางที่บิดเบี้ยวอย่างเห็นได้ชัด (-110000 กม.) วันนี้อยู่ที่ 165 ตัน (จริง 270 ตัน) ตามความเป็นระเบียบเรียบร้อย รถมีพฤติกรรมเหมือนใหม่ ฉันจัดการระงับการระงับ อยู่ด้านหน้าและด้านหลังบางส่วน เพราะ ฉันเขียนไปแล้วว่าระบบกันสะเทือนนั้นแข็งและทะลุได้ เนื่องจากไม่มีประสบการณ์กับรุ่นนี้ ฉันจึงใส่ระบบกันสะเทือนแบบยุโรปแบบเดียวกันกับอะไหล่ Monroe พฤติกรรมของรถได้รับการปรับปรุงช่วยให้คุณขับอย่างสงบ 180-190 บนถนนใกล้มอสโกแซงอย่างมั่นใจและไม่ต้องสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้เรียนรู้ว่าเป็นไปได้ที่จะวางระบบกันสะเทือนของรัสเซียด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นและการกินไม่เลือกระหว่างกระแทกและหลุมในขณะที่ฉันกำลังเก็บเงิน ฉันยังจัดการโบกคลัทช์ด้วยชุดที่สมบูรณ์ (มู่เล่ + ดิสก์ + ตะกร้า + การปล่อยคลัตช์) ติดอยู่ที่ 40tr สำหรับอะไหล่ + 10tr ของงาน พวกเขาพูดอย่างคดโกงหลังจากนั้นฉันไม่ได้สื่อสารกับมอสโกคูลิบินส์สำหรับงานที่จริงจังทั้งหมดฉันหันไปหา "แตงโม" ที่ยิ่งใหญ่ในมินสค์ นอกจากระบบกันสะเทือนและคลัตช์แล้ว ฉันยังสามารถเปลี่ยนตัวควบคุมของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง = 9000r สำหรับ 2 ชิ้น ท่ออินเตอร์คูลเลอร์ = 5,000r BU จากแตงโม ตลับลูกปืนก้านสูบ = 12000r ในมินสค์ที่แตงโม ฉันเปลี่ยนยางมาตรฐาน (Michlen Velcro) สำหรับฤดูหนาว 2 ชุด + ฤดูร้อน (ฉันใช้ Dunlop Graspic DS3 สำหรับฤดูหนาว - พฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมและความสะดวกสบาย) และสำหรับฤดูร้อนฉันเลือกยางจีนราคาถูก (Sumo Firenza ST-05 - a หายาก G ... ) แล้วใน 2 ฤดูกาลทรุดโทรม ฉันจะไม่บอกลารถแม้ว่ารถจะอายุ (7 ปี) แต่ความแข็งแกร่งของมันไม่ทิ้งมันไว้ ฉันไม่ได้ใส่อะไรเลยในเครื่องยนต์ยกเว้นซับใน แผนมีไว้สำหรับโอเวอร์ชูตของคลัตช์อีกครั้ง (เนื่องจากความโค้งของการเปลี่ยนครั้งสุดท้าย) และช่วงล่าง (ฉันต้องการที่นุ่มนวลขึ้นและสูงขึ้น แม้ว่าจะช้ากว่า) ก็ยังคงต้องเปลี่ยนดิสก์เบรกหน้า ดิสก์เบรกหลังก็เปลี่ยนไปในระหว่างวัน ในบ้านไม่มีปัญหา ทุกอย่างหมุน ถอดและติดตั้งโดยไม่มีปัญหา) จนถึงวันนี้ ผมไม่เสียใจที่ซื้อ Grand Scenic "รุ่นที่สอง

รถตู้ขนาดกะทัดรัดที่ใช้งานได้จริงของ Renault Scenic II ดึงดูดผู้คนมากมายด้วยความสะดวกสบายและการออกแบบที่โดดเด่น แต่ตัวเลือกใด ๆ : รถมินิแวน 5 ที่นั่งหรือรุ่นเจ็ดที่นั่งยาวมีจุดอ่อนรวมถึงข้อบกพร่องบางประการที่เจ้าของในอนาคตควรให้ความสนใจเมื่อซื้ออย่างแน่นอน เพื่อที่การซ่อมรถในอนาคตจะไม่กลายเป็นภาระที่ทนไม่ได้

จุดอ่อนของ Renault Scenic รุ่นที่ 2

• รอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยง;
• เข็มขัดเวลา;
• การแพร่เชื้อ;
• เทอร์โบชาร์จเจอร์;
• ระบบปรับอากาศ
• บุชแร็คพวงมาลัย.

ตอนนี้เพิ่มเติม….

ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง.

รอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยงมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพของระบบอัตโนมัติทั้งหมด มันหมุนกลไกที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์และลดแอมพลิจูดของการสั่นสะเทือนของเพลาข้อเหวี่ยงเอง การสึกหรอใน Renault Scenic II มักจะเริ่มต้นหลังจาก 100,000 กม. ในเวลาเดียวกัน เมื่อเดินเบาจะมีเสียงสั่นและสั่นที่บริเวณเครื่องยนต์ ซึ่งจะหายไปเมื่อเหยียบคลัตช์ นอกจากนี้ หากมีปัญหากับรอกนี้ อาจมีความรู้สึกว่ารถเคลื่อนที่ราวกับว่าบรรทุกของหนัก เมื่อซื้อคุณควรฟังการทำงานของเครื่องยนต์ระหว่างทดลองขับ

ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถคันนี้หลังจาก 60,000 กม. เพื่อลดราคาเมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจกับสภาพของมัน การเสื่อมสภาพทางสายตาไม่สามารถมองเห็นได้เสมอไป พื้นผิวของสายพานควรเรียบเสมอกัน ไม่มีข้อบกพร่องและด้ายหลุด และความหนาควรเท่ากัน นอกจากนี้ไม่ควรมีความหย่อนคล้อย เสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ การสั่นสะเทือนที่รุนแรงระหว่างการทำงานและการสตาร์ทติดยากจะบ่งบอกถึงปัญหาของจังหวะเวลาด้วย

เกียร์ธรรมดาค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่มีปัญหากับชุดคลัตช์ ในขณะเดียวกัน รถก็กระตุกอย่างไม่ราบรื่นในตอนสตาร์ท ในระบบเกียร์อัตโนมัติ วาล์วมอดูเลต เช่นเดียวกับตัววาล์วและตัวแปลงแรงบิด ส่วนใหญ่มักจะล้มเหลว การเดินทางก่อนซื้อด้วยความเร็วต่างๆ จะช่วยให้คุณทราบถึงความผิดปกติ อาการกระตุกที่เกิดขึ้นในกรณีนี้คือการสูญเสียเกียร์และแรงกระแทกในระบบเกียร์ในกรณีที่เกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่าย 20,000 รูเบิล

กังหันเป็นหนึ่งในโรคของ Renault Scenic 2 ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่สม่ำเสมอและกำลังที่ลดลงจะบอกปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ อาจมีกลิ่นน้ำมันไหม้ นี่เป็นหน่วยที่มีราคาแพง และหากคุณสงสัยหรือสงสัยในความสามารถในการซ่อมบำรุง ควรเข้ารับการตรวจวินิจฉัย

ระบบปรับอากาศ

ระบบปรับอากาศเป็นอีกหนึ่งจุดอ่อนของ Renault Scenic II ปัญหาอาจปรากฏขึ้นหลังจาก 100,000 กม. ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการติดขัดของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ สาเหตุหลักมาจากความล้มเหลวของตลับลูกปืน เมื่อตรวจสอบรถจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของระบบนี้เนื่องจากการซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่องจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก

แร็คพวงมาลัย.

บูชแร็คพวงมาลัยหักบ่อย นี่เป็นโรคทางรถไฟไม่เพียง แต่ในเรโนลต์เท่านั้น คุณสามารถทราบสิ่งนี้ได้เมื่อขับรถบนถนนที่ขรุขระ ในกรณีนี้จะเกิดการเคาะที่พวงมาลัยอย่างไม่พึงประสงค์ จะต้องใช้รูเบิลมากถึง 5 พันรูเบิลเพื่อกู้คืนโหนดนี้

ข้อเสียเปรียบหลักของ Renault Scenic II 2003–2009 ปล่อย

1. ทรัพยากรขนาดเล็กของที่ปัดน้ำฝน
2. ระยะห่างต่ำ
3. การทำงานของคีย์การ์ดไม่ถูกต้อง
4. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลว
5. ความเหนื่อยหน่ายบ่อยครั้งของหลอดไฟตำแหน่งด้านหน้า
6. การทาสีที่อ่อนแอ
7. พลาสติกภายในสามารถลั่นดังเอี๊ยด

บทสรุป.

Compact MPV Renault Scenic II นั้นไม่สมบูรณ์แบบ แต่ใช้งานได้จริงและบำรุงรักษาได้ ช่องโหว่ที่อธิบายไว้จะถูกชดเชยด้วยความสะดวก ราคาไม่แพง และส่วนประกอบที่ค่อนข้างถูก หลายคนหลงใหลในความปลอดภัยของรถ ได้คะแนน 5 ดาว ในการรับรถที่ดีในตลาดรอง คุณควรตรวจสอบให้ดี

ป.ล.: เรียนท่านเจ้าของรถ หากคุณพบว่ามีการแยกส่วนหรือส่วนใดส่วนหนึ่งของรถคันนี้อย่างเป็นระบบ โปรดแจ้งให้เราทราบในความคิดเห็นด้านล่าง เราจะร่วมกันเก็บสถิติการพังบ่อยและจุดอ่อนของโมเดลนี้

จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Renault Scenic 2ถูกแก้ไขล่าสุด: 15 ตุลาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

เรโนลต์ แกรนด์ ซีนิค เจนเนอเรชั่น 2 ที่ปรับสไตล์ใหม่ ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2546 เป็นรถยนต์ใหม่เกือบทั้งหมด ในปี 2549 นางแบบจากตระกูลเมแกนและซีนิคได้รับการปรับโฉมใหม่ และในปี 2552 เรโนลต์แกรนด์ซีนิครุ่นที่สามได้เปิดตัวในชุดประกอบแบบอนุกรม

โมเดล Renault Grand Scenic II ซึ่งแตกต่างจากรุ่นแรกนั้นสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มร่วม Renault-Nissan C-platform ภายใน MPV ขนาดกะทัดรัดมีแสงและกระจกมากมาย เรโนลต์ แกรนด์ ซีนิก 2008 นำเสนอแพ็คเกจที่หลากหลายแก่เจ้าของ ที่นั่งผู้โดยสารเพิ่มอีก 2 ที่นั่ง พื้นที่ทำงานภายในขนาดใหญ่ และราคาค่อนข้างต่ำ

Renault Grand Scenic เจเนอเรชั่นที่ 2 ผสมผสานกลยุทธ์การออกแบบของ Patrick Le Quement ภายนอกของ MPV แบบ single-volume นั้นสดใสและน่าจดจำ Grand Scenic 2 ฐานล้อยาวนั้นแตกต่างจากรุ่นฐาน 5 ที่นั่งโดยไฟท้ายรูปพระจันทร์เสี้ยวไหลลงสู่ผนังด้านข้าง ใน Renault Scenic สุดคลาสสิก “บูมเมอแรง” ของบล็อกด้านหลังจะสะท้อนไปทางตรงกลาง ด้านหน้าของ Renault Grand Scenic 2 นั้น Scenic 5 ที่นั่งและ Megan เกือบจะเป็น "หน้าเดียว"

นักออกแบบชาวฝรั่งเศสไม่ได้ซ่อนความสัมพันธ์ในครอบครัวของรถยนต์โดยใช้วัสดุทางเทคนิคที่เหมือนกัน

เมื่อเทียบกับรุ่นแรก Renault Grand Scenic ยืดออกได้ 7 ซม. ความยาวลำตัว 4560 มม. ระยะระหว่างเพลาหน้าและหลังเพิ่มขึ้น 60 มม. Renault Grand Scenic ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับครอบครัวที่ดีที่สุดในแง่ของพื้นที่วางขาฟรีสำหรับผู้โดยสารในแถวที่สอง ในการดัดแปลงฐานล้อยาว MPV 7 ที่นั่ง มีขนาด 275 มม.

ในห้องโดยสาร ทุกอย่างถูกออกแบบมาสำหรับการเดินทางของผู้คนจำนวนมากที่มีเด็ก ญาติ และสัตว์เลี้ยง ปริมาตรรวมของช่องต่างๆ ลิ้นชัก ชั้นวาง 92 ลิตร เฉพาะในช่องเก็บของมีพื้นที่ใช้สอย 11 ลิตร พื้นบูทคู่ได้รับการออกแบบในลักษณะที่เมื่อพับแล้ว เบาะเสริมอีกสองที่นั่งจะพับเป็นโพรงใต้พื้นจนสนิทจนกลายเป็นพื้นผิวเรียบ เมื่อต้องการที่นั่งผู้โดยสารเพิ่มเติม คนขับเพียงแค่ต้องม้วนชั้นวางด้านหลัง พับเบาะลงแล้วดึงสายรัดพิเศษ สปริงภายในจะดันเบาะเสริมออกมา แถวที่สองถูกเลื่อน พับบางส่วนหรือทั้งหมด และหากจำเป็น ก็สามารถถอดประกอบได้ นอกจากนี้ ใน "สภาพสนาม" และโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

ขนาดลำตัวของ Renault Grand Scenic 2009 เพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับรุ่นพรีสไตล์และอยู่ที่ 702 ลิตร เมื่อพับเบาะแถวที่สามเพิ่มเติม ปริมาตรคงเหลือประมาณ 200 ลิตรในท้ายรถ การจัดวางที่นั่งแบบ 5 ที่นั่งที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษสำหรับการเดินทางระยะไกลคือ เมื่อเบาะที่นั่งด้านนอกสองที่นั่งของแถวที่สองพับลง และผู้โดยสารจะนั่งหรือนอนบนที่นั่งแถวที่สาม จึงทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับวางสัมภาระด้านหลัง ซึ่งอยู่ไม่ไกล ผู้โดยสารแถวหลังจะได้ห้อง "เพื่อหลบหลีก" กระบวนการโหลด / ขนถ่าย, ลงจอด / ลงจากรถสะดวก

การลงจอดในรถมินิแวนสูงทำให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยมรอบด้าน ซึ่งส่วนใหญ่จะอำนวยความสะดวกโดยหน้าต่างด้านข้างขนาดใหญ่ เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม และในระดับการตัดแต่งด้านบนในฐาน มีเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง Grand Scenic ใหม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มากมาย ไฟหน้าจะเปิดโดยอัตโนมัติในเวลากลางคืน และไฟสูงจะปิดเมื่อรถคันอื่นเข้าใกล้ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนมีความไวต่อหยดน้ำแรกที่ตกลงมาบนกระจกหน้ารถ

Renault Grand Scenic มี 5 ดาวสูงสุดที่เป็นไปได้ในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ระบบความปลอดภัยประกอบด้วยระบบควบคุมแรงดันลมนิรภัยคู่ ถุงลมนิรภัย และม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง เบรกจอดรถเป็นแบบอัตโนมัติและเปิดใช้งานทันทีที่เครื่องยนต์ดับ การกดคันเร่งจะปิดใช้งาน "เบรกมือ" อัตโนมัติ

บ้าน » การปรับแต่ง » Renault Scenic II - แดงและดำ ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซล