เราแก้ปัญหาเกี่ยวกับสายพานกระแสสลับ วิธีปรับความตึงสายพานกระแสสลับอย่างถูกต้อง: คำแนะนำโดยละเอียด วิธีตรวจสอบความตึงของสายพานไดรฟ์

อุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นโหนดที่จำเป็นในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของเครื่องจักร การทำงานที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย รวมถึงความตึงที่ถูกต้อง มีสามวิธีในการดึงสายพานกระแสสลับ

[ ซ่อน ]

วิธีตรวจสอบความตึงเครียด?

ก่อนปรับและขันสายพานไดรฟ์ในรถยนต์ให้แน่น จำเป็นต้องตรวจสอบความตึงก่อน พารามิเตอร์นี้ไม่ซ้ำกันสำหรับรถยนต์แต่ละคัน เช่นเดียวกับประเภทและรุ่นของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับค่าความตึงได้จากข้อมูลที่ระบุในเอกสารการบริการสำหรับเครื่อง ข้อมูลนี้สามารถระบุได้ในคู่มือทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือสายพานไดรฟ์

ปริมาณความตึงจะได้รับผลกระทบจากการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติมที่อยู่ในรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงระบบปรับอากาศและระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าเมื่อใช้สายรัด 10 กก. ส่วนเบี่ยงเบนควรอยู่ที่ประมาณ 1 ซม.จำเป็นต้องกดผลิตภัณฑ์ในส่วนที่ยาวที่สุด ระหว่างรอกโดยตรง ในขณะที่แรงดันควรอยู่ที่ประมาณ 10 กก. แต่ค่านี้เป็นเพียงค่าโดยประมาณเท่านั้น เนื่องจากในหลายรุ่น VAZ พารามิเตอร์นี้คือ 6-10 หรือ 15-15 มม.

คำแนะนำในการดึงเข็มขัด

การปรับความตึงสามารถทำได้ในโรงรถ มีหลายวิธีในการยืดกล้ามเนื้อ เราจะวิเคราะห์แต่ละวิธีโดยละเอียด

ไดอะแกรมความตึงสายพานกระแสสลับ

พร้อมสายสะพายปรับระดับได้

ในเครื่องหลายเครื่อง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะจับจ้องไปที่ข้อเหวี่ยงของชุดจ่ายไฟด้วยสลักเกลียวแบบยาวพิเศษ องค์ประกอบนี้ให้ความสามารถในการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ไปในทิศทางต่างๆ ด้านบนเป็นแถบพิเศษที่ทำในรูปของส่วนโค้ง มีช่องเสียบและน็อตที่ยึดตำแหน่งของยูนิตที่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์

ในการขันสายพานไดรฟ์ให้แน่น ให้ทำดังนี้:

1. ใช้ประแจขันน็อตบนแถบ
2. การใช้ไม้พายยึด แท่นยึด หรือเครื่องมืออื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกย้ายออกจากมอเตอร์
3. น็อตถูกขันให้แน่นบนแถบ
4. กำลังวิเคราะห์ความตึงของสายพานของอุปกรณ์ หากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนการปรับความตึง

พร้อมโบลท์ปรับระดับ

การปรับตำแหน่งของสายรัดไดรฟ์ด้วยสลักเกลียวถือว่าสะดวกต่อการบำรุงรักษาและปรับเปลี่ยน

ขั้นตอนการปรับมีดังนี้:

1. ถั่วจะคลายออก อยู่ด้านบนและด้านล่างชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนแท่นยึด
2. โดยการหมุนสกรูปรับตามเข็มนาฬิกา หน่วยจะเคลื่อนออกจากบล็อก เมื่อปฏิบัติงานนี้ จำเป็นต้องวินิจฉัยระดับความตึงของผลิตภัณฑ์พร้อมๆ กัน
3. เมื่อได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการแล้ว น็อตจะถูกขันกลับให้แน่น

ช่อง Dromtest พูดถึงการปรับแรงตึงของสายพานไดรฟ์โดยใช้โบลต์โดยใช้รุ่น Honda Civic 7 เป็นตัวอย่าง

ด้วยลูกกลิ้ง

โดยไม่คำนึงถึงวิธีการที่ใช้ในการปรับความตึงหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะต้องหมุนสองสามรอบ

หลังจากนั้นจะมีการวินิจฉัยระดับความตึงเครียดอีกครั้ง สามารถตรวจสอบการควบคุมได้หลังจากการเดินทาง แต่ควรสั้น ขั้นตอนการปรับโดยใช้ลูกกลิ้งอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นรถและมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง

ในการทำงานให้สำเร็จ คุณจะต้องมีชุดประแจและเครื่องมือที่ออกแบบมาเพื่อหมุนตลับลูกปืนปรับ เครื่องมือนี้เป็นกุญแจที่ทำขึ้นในรูปแบบของแท่งโลหะสองแท่งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 4 มม.

ในกรณีที่ไม่มีกุญแจ คุณสามารถใช้คีมโค้งได้ ขั้นตอนการปรับความตึงจะพิจารณาจากตัวอย่างของรถ Lada Priora:

1. ฝากระโปรงรถเปิดออกและตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้
2. มันคือสกรูยึดที่ติดลูกกลิ้ง ต้องคลายออก แต่อย่าคลายเกลียวออกจนหมด หากต้องการคลายให้ใช้ประแจ 17
3. จากนั้นใช้ปุ่มปรับ ลูกกลิ้งจะหมุน ขึ้นอยู่กับความต้องการ (เพิ่มหรือลดความตึงเครียด) ลูกกลิ้งจะเลื่อนไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง
4. ใช้ประแจหลังจากปรับแล้วลูกกลิ้งจะได้รับการแก้ไข เมื่อตั้งค่า การเลือกแรงตึงที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ
5. เมื่อขั้นตอนเสร็จสิ้นจะมีการวินิจฉัยความถูกต้องของงาน ในการตรวจสอบ ชุดจ่ายไฟจะเริ่มทำงานและเปิดใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด จำเป็นต้องเปิดออปติก วิทยุ เตาหรือระบบปรับอากาศ ที่ปัดน้ำฝน ระบบทำความร้อนด้วยกระจก ฯลฯ หากอุปกรณ์ทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้องและสายรัดไดรฟ์ไม่ส่งเสียงหวีด แสดงว่าขั้นตอนการปรับความตึงได้ดำเนินการอย่างถูกต้อง

ช่องทางของทุกอย่างนำเสนอคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการกระชับสายพานไดรฟ์ในรถยนต์ Lada Priora

ผลที่ตามมาของความตึงเครียดที่ไม่ถูกต้อง

หากสายรัดไดรฟ์ไม่แน่นและหลวม จะทำให้พารามิเตอร์กระแสการชาร์จแบตเตอรี่ลดลง หากความแรงของการชาร์จต่ำ แสดงว่าแบตเตอรี่ใช้ทรัพยากรของตัวเอง ซึ่งส่งผลให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์ลดลง เป็นผลให้เกิดการทำลายแผ่นภายในหรือไฟฟ้าลัดวงจร ถ้าแบตเตอรี่ไม่มีการบำรุงรักษา ก็จะต้องเปลี่ยน ไม่สามารถซ่อมแซมได้

ความตึงเครียดน้อยเกินไปจะทำให้ไฟกระชากในเครือข่ายออนบอร์ดของเครื่อง สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ปัญหานี้ไม่สำคัญ แต่ในรุ่นใหม่ที่มีอุปกรณ์และระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก อุปกรณ์ไฟฟ้าจะล้มเหลว โดยเฉพาะ ECU เครื่องยนต์จะพัง ค่าซ่อมจะแพง สายพานไดรฟ์ที่ไม่แน่นพอจะหลุดออกจากเพลาเมื่อหมุนด้วยความเร็วสูง และบางครั้งอาจเจาะฝากระโปรงหน้าได้

ด้วยการยืดที่แข็งแรง จึงมีการวางโหลดสูงบนหน่วยการขัดถูและส่วนประกอบของหน่วยเพิ่มเติม เสียงก้องที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับการทำงานของมอเตอร์สามารถรายงานการหดตัว โดยปกติแล้วลูกกลิ้งปรับความตึงจะส่งเสียง บางครั้งเสียงฮัมจะถูกปล่อยออกมาจากอุปกรณ์แบริ่งของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ หรือระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก แหล่งกำเนิดเสียงอาจเป็นบูชของอุปกรณ์สูบน้ำ

เปลี่ยนสายพานที่สึก

อัลกอริทึมโดยย่อของการดำเนินการเมื่อเปลี่ยนผลิตภัณฑ์:

1. ถอดแบตเตอรี่ในรถออก
2. เจ้าของรถคลายน็อตที่ยึดรัด
3. คลายสกรูปรับความตึง เมื่อปฏิบัติงานจำเป็นต้องกดอุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับชุดจ่ายไฟพร้อมกัน
4. สินค้าที่สวมใส่จะถูกแทนที่ด้วยสินค้าใหม่ สายพานที่ติดตั้งถูกดึงให้ตึง
5. ถั่วกำลังได้รับการแก้ไข ทดลองขับและตรวจสอบความตึงที่ถูกต้อง หากจำเป็น ให้ปรับผลิตภัณฑ์

วิดีโอ "ตัวอย่างการยืดกล้ามเนื้อ VAZ 2110"

ช่องในโรงรถนำเสนอคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับกระบวนการกระชับสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้ตัวอย่างของ "สิบ"

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนทราบดีว่าความตึงที่ถูกต้องของสายพานกระแสสลับมีผลดีต่ออายุการใช้งานของตลับลูกปืน ตัวมันเอง และปั๊มน้ำ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ลักษณะเล็กน้อยอย่างที่เห็นในแวบแรก หากองค์ประกอบนี้มีแรงตึงต่ำ ประสิทธิภาพของอุปกรณ์สร้างรถยนต์จะลดลงอย่างมาก เนื่องจากไม่สามารถสร้างกระแสชาร์จของความแรงที่ต้องการได้

ในบทความนี้เราจะบอกวิธีตรวจสอบตัวบ่งชี้ความตึง ปรับ กระชับ และทำด้วยตัวเองในโรงรถของคุณเอง

กำลังตรวจสอบ

ดังนั้นสำหรับผู้เริ่มต้น เรามาเรียนรู้วิธีการตรวจสอบสภาพของสายพานกระแสสลับอย่างอิสระ โปรดทราบว่าหากมีการตึงหลวม อาจแตกหักเนื่องจากการสึกหรอที่รุนแรง และหากตึงแน่น อาจทำให้ตลับลูกปืนของอุปกรณ์กำเนิดเสียหายได้

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่ความตึงของสายพานจะต้องเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิตสายพาน ในการควบคุมตัวบ่งชี้นี้ คุณจะต้องใช้แถบโลหะแคบยาว 50 ซม. และไม้บรรทัด

เราควบคุม

เราได้เขียนไว้ข้างต้นแล้วว่าความตึงเครียดที่ผิดพลาดสามารถนำไปสู่อะไร หากคุณวัดตัวบ่งชี้นี้และระบุส่วนเบี่ยงเบน คุณควรแก้ไขให้ถูกต้อง

ในการปรับสายพานที่ส่งแรงบิดจากรอกไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณต้องใช้ประแจขนาด 13 และ 17 มม. ตัวยึดและไม้บรรทัด

ในการแก้ไขปัญหา ให้คลายน็อตที่ยึดอุปกรณ์สร้างเข้ากับแถบปรับความตึง จากนั้นคลายสลักเกลียวด้านล่างที่ยึดไว้กับ. ตอนนี้ให้ย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกจากเครื่องยนต์โดยใช้แถบแงะ และแก้ไขในตำแหน่งนี้โดยขันน็อตบนแถบปรับความตึงให้แน่น หลังจากดำเนินการทั้งหมดนี้แล้ว ให้ตรวจสอบความตึงเครียดอีกครั้ง หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้มาบรรจบกับค่าปกติแล้วให้ขันที่ยึดด้านบนและด้านล่างของอุปกรณ์กำเนิดบนเครื่องยนต์ให้แน่น หากคุณล้มเหลวในการปรับครั้งแรก ให้ดำเนินการทั้งหมดตั้งแต่ต้น

วิดีโอแสดงวิธีกระชับสายพานกระแสสลับ:

เราเปลี่ยน

การเปลี่ยนสายพานไดชาร์จเป็นการดำเนินการที่ง่ายมากที่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ต้องเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหากคุณแน่ใจว่าไม่สามารถใช้งานได้ในอนาคต ประการแรก จะได้ยินสิ่งนี้ระหว่างการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ในรถยนต์ ปัญหาจะถูกรายงานโดยสัญญาณบ่งชี้

สำหรับผู้ที่ไม่ทราบ: ส่วนนี้ของอุปกรณ์กำเนิดจะอยู่ใต้ฝากระโปรงด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ก่อนเปลี่ยน ต้องแน่ใจว่าได้ดับเครื่องยนต์ และถอดแบตเตอรี่ออกจากสายขั้วลบ ตรวจสอบรอยแตก การยืด การแตก ฯลฯ หลังจากแน่ใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแล้ว ให้ซื้อสายพานไดชาร์จแบบเดียวกันทุกประการจากตลาดรถยนต์

เมื่อทุกอย่างพร้อมแล้ว ก็เริ่มเปลี่ยนได้เลย ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้คลายความตึงเพื่อให้ถอดสายพานได้ง่ายขึ้น ศึกษาอย่างรอบคอบว่าตัวปรับความตึงอยู่ที่ไหนและทำงานอย่างไร ตัวปรับความตึงอาจเป็นรางครึ่งวงกลมหรือสลักเกลียวทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่คุณมี โปรดจำไว้ว่าองค์ประกอบใหม่จะต้องติดตั้งในลักษณะเดียวกับของเก่า ดังนั้นควรศึกษาลำดับคลัตช์และตำแหน่งให้ดี

วิดีโอแสดงการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับ:

หากตัวปรับความตึงเป็นสลักเกลียว ให้หยิบกุญแจที่มีขนาดเหมาะสมแล้วหมุนไปในทิศทางเดียว อย่าถอดน๊อตออกเด็ดขาด เสียเวลาและแรงเปล่าๆ คลายออกพอที่จะถอดเข็มขัดออกได้อย่างอิสระ หลังจากนั้นอย่าลืมตรวจสอบสภาพของลูกรอกสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถ้ามันหมุนได้ง่ายและไม่เกาะทุกอย่างก็เป็นไปตามนั้น

ตอนนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข็มขัดใหม่และเก่าตรงกันหากคุณติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ไม่ถูกต้องคุณสามารถชำระเงินได้ หลังการติดตั้ง โปรดตรวจสอบความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่

หากต้องการทดสอบการทำงานของชิ้นส่วนใหม่ ให้เชื่อมต่อ สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดโหลดของช่างไฟฟ้า การปรากฏตัวของนกหวีดที่มีลักษณะเฉพาะจะบ่งบอกถึงความตึงของสายพานไม่เพียงพอ

ตอนนี้คุณรู้วิธีแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วตรวจสอบความตึงที่ถูกต้องด้วยมือของคุณเอง ดังนั้น คุณอยู่ในการดำเนินการเหล่านี้ เนื่องจากบริการรถยนต์สามารถเรียกเก็บเงินเป็นจำนวนมากสำหรับพวกเขา

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับคุณภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ อุปกรณ์จะเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้าหลักบนรถ อย่างไรก็ตาม สำหรับการหมุนโรเตอร์อย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องปรับความตึงให้ถูกต้อง ไม่เช่นนั้นจะเกิดปัญหากับการสร้างกระแสไฟ

วิธีการตึงสายพานกระแสสลับในรถยนต์

ระดับความตึงของสายพานในตัวขับสายพานนี้เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งเจ้าของรถควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ ด้วยการอ่อนตัวลงอย่างมีนัยสำคัญ มีความเสี่ยงที่จะลื่นไถลไปตามโปรไฟล์ของรอก เนื่องจากการหมุนถูกส่งผ่านเนื่องจากแรงเสียดทาน เนื่องจากพรีโหลดมีขนาดเล็ก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจึงลดลง และการสร้างแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าค่าปกติที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากแรงดันไฟต่ำ ปัจจัยลบจึงเกิดขึ้น:

• ข้อบกพร่อง ;
• ระบบไฟฟ้าออนบอร์ดกำลังประสบกับแรงดันไฟฟ้าบกพร่อง
• เครื่องใช้ไฟฟ้าที่รวมอยู่ในวงจรทำงานโดยมีภาระเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน

สำคัญ!ความตึงที่อ่อนของสายพานกระแสสลับมีส่วนทำให้เกิดการเลื่อนหลุด ความร้อนจากแรงเสียดทาน และนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากสูญเสียประสิทธิภาพการทำงาน

ผู้ขับขี่ไม่ควรรัดสายรัดมากเกินไป การกระทำดังกล่าวจะไม่ทำให้เกิดผลบวกเช่นกัน ความพยายามอย่างมากจะจบลงด้วยการสึกหรออย่างรวดเร็ว และมักจะนำไปสู่การหยุดชะงักของระบบเกียร์ในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิด แรงพรีโหลดขนาดใหญ่ส่งผลเสียต่อการทำงานของตลับลูกปืน ซึ่งจะต้องติดตั้งบนเพลาเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและบนเพลาส่งออกของเพลาข้อเหวี่ยง การบรรทุกเกินกำลังที่เหมาะสมจะช่วยเร่งการผลิต การทำงานระยะยาวในสภาวะที่รุนแรงจะลดทรัพยากรลง

ก่อนตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับ ค่าที่เหมาะสมจะขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอกหลายประการ ซึ่งรวมถึง:

• ยี่ห้อและรุ่นของรถ
• ประเภทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า
• ประเภทของสายพานที่ใช้ส่งการหมุน

สิ่งที่รถควรมีระดับความตึงสายพานบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะช่วยค้นหาคำแนะนำสำหรับยี่ห้อรถ นอกจากนี้ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสายพานยังควบคุมมูลค่าโดยระบุในหนังสือเดินทางที่แนบมากับผลิตภัณฑ์ พารามิเตอร์ได้รับผลกระทบจากการมีอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อเพิ่มเติม หน่วยเหล่านี้รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและไฟฟ้า ไม่สามารถรับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งในรถได้ในทุกสภาวะ ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะได้รับคำแนะนำจากกฎสากล ซึ่งรวมถึงผู้ขับขี่ในประเทศและในประเทศจำนวนมาก

สำคัญ!สำหรับรถยนต์หลายรุ่น การทดสอบแรงดึงจะทำบนสายพานตรงที่ยาวที่สุดระหว่างรอก หลังจากออกแรงเทียบเท่า 10 กก. ความโก่งตัวของสายพานควรอยู่ที่ประมาณ 10 มม.

ตัวอย่างเช่น ในรุ่น VAZ 2115 สามารถติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ได้ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์ มีแบรนด์ 37.3701 หรืออะนาล็อกที่ใกล้เคียง 9402.3701 ในกรณีแรก ค่าเบี่ยงเบนที่ 10 กก. คูณ 10-15 มม. เป็นที่ยอมรับได้ และในกรณีที่สอง ผู้ผลิตจำกัดช่วงเวลาไว้ที่ 6-10 มม.

สัญญาณของความตึงเครียดของไดรฟ์กระแสสลับที่อ่อนแอ

ผู้ขับขี่จะสามารถกำหนดระดับความหนาแน่นที่ไม่เพียงพอโดยสัญญาณทางอ้อมที่ปรากฏในรถยนต์ทุกยี่ห้ออย่างรวดเร็ว บ่อยครั้งคุณควรระวังในกรณีเช่นนี้:

• ได้ยินเสียงผิวปากจากใต้กระโปรงหน้าระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นจึงควรตรวจสอบบริเวณนี้และยืนยัน / หักล้างข้อสงสัย
• เครื่องใช้ไฟฟ้าบางส่วน (หรือทั้งหมด) ทำงานเป็นช่วงๆ หรืออยู่ในโหมดผิดปกติ
• ไฟบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นอย่างต่อเนื่องระหว่างการเดินทาง

ตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ดอาจอยู่ในรูปแบบของไอคอนแบตเตอรี่หรือตัวย่อที่เหมาะสม มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับพฤติกรรมของเธอ

ตัวเลือกความตึงของสายพานไดรฟ์

ผู้ผลิตติดตั้งตัวปรับความตึงต่างๆ ไว้ใต้ฝากระโปรงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของรถ โหนดดังกล่าวเป็นที่ต้องการหากผู้ขับขี่ตรวจพบเข็มขัดที่หย่อนคล้อยหรือรัดแน่นเกินไป ซึ่งอาจได้รับอนุญาตที่สถานีหลังการบำรุงรักษา ส่วนใหญ่คุณสามารถปรับโหลดบนสายพานที่เชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ตัวควบคุมซึ่งแรงจะถูกส่งผ่านองค์ประกอบประเภทใดประเภทหนึ่ง:

• ไม้กระดาน;
• สายฟ้า;
• คลิปวิดีโอ.

การออกแบบทั้งหมดมีลักษณะเชิงบวกและเชิงลบ

เทคนิคนี้มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า เช่น "คลาสสิก" จาก VAZ วิธีการประกอบด้วยการยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนตัวเรือนโดยใช้แท่งคันศรที่ยึดด้วยการเชื่อมต่อแบบเกลียวผ่านร่อง โดยการปล่อยด้ายจะทำให้สามารถเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อปรับแรงได้ ใช้อัลกอริทึมต่อไปนี้:

• เราคลายเกลียวน็อตยึดหนึ่งรอบหรือครึ่งรอบเพื่อคลายแถบที่ทำงานเป็นตัวปรับความตึงสายพาน
• เรางัดร่างกายของเครื่องใช้ไฟฟ้าด้วยตัวยึดซึ่งจะต้องปรับความตึงด้วยสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้เพื่อให้มีความหนาแน่นตามที่ต้องการ
• ขันรัดให้แน่นโดยยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตำแหน่งใหม่

เนื่องจากกระบวนการนี้ค่อนข้างใช้แรงงานมาก จึงสามารถทำซ้ำได้ตามต้องการ

ความตึงด้วยสลักเกลียวปรับ

ความก้าวหน้ามากขึ้นคือเทคนิคในการปรับและยึดความตึงของสายพานกระแสสลับด้วยสลักเกลียวปรับ การเคลื่อนไปตามเกลียวจะทำให้ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ อัลกอริทึมทีละขั้นตอนประกอบด้วยตำแหน่ง:

• ก่อนอื่นเราคลายตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• จากนั้นคลายเกลียว / ขันสลักเกลียวปรับให้แน่นด้วยกุญแจ
• ขันสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับด้านบนและด้านล่างให้แน่น

ข้อดีของวิธีนี้คือเจ้าของรถสามารถควบคุมระดับความพยายามได้โดยตรงในกระบวนการปรับแต่ง สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นเมื่อขันรัดให้แน่น

ในรถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นเพื่อให้คลายเข็มขัดได้อย่างสบายจึงติดตั้งการออกแบบด้วยลูกกลิ้ง ตัวอย่างเช่น นี่คือวิธีการจัดระเบียบการอ่อนตัวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ Priora ควรระลึกไว้เสมอว่าเข็มขัดที่ติดตั้งยังใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของเครื่องปรับอากาศและบูสเตอร์ไฮดรอลิก ลูกกลิ้งพิเศษเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบ ช่างซ่อมรถยนต์ที่ทำงานกับ Priora ต้องใช้ประแจปลายเปิด 17 ตัว ซึ่งจะช่วยคลายและขันระบบเกลียวให้แน่น นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้ปุ่มพิเศษเพื่อหมุนลูกกลิ้ง อุปกรณ์พิเศษนี้ดูเหมือนกุญแจที่มีด้ามจับ ปลายการทำงานมีแท่งสองแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. ยาว 25 มม. ซึ่งอยู่ที่ระยะ 18 มม. ในแนวตั้งฉากกับที่จับ

สำคัญ!ไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการทำงานนี้ เช่น คีมงอหรือผลิตภัณฑ์ทำเองอื่นๆ เนื่องจากไม่เพียงแต่จะคลายสายพานได้ แต่ยังทำให้ตัวปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหายด้วย

ราคาของกุญแจพิเศษมักจะไม่เกิน 80-100 รูเบิล พวกเขากำลังมองหามันโดยการเข้ารหัส 67.7812-9573 เมื่อหยิบใช้ความพยายามที่เหมาะสมที่สุดด้วยปุ่ม 17 เราขันลูกกลิ้งปรับให้แน่น เข้าถึงการตั้งค่าได้ง่าย โดยเปิดจากด้านบนจากใต้กระโปรงหน้ารถ คุณสามารถตรวจสอบระดับความรัดกุมหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้า พวกเขาต้องทำงานตามปกติ ในระหว่างการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ควรมี "แบตเตอรี่" แดชบอร์ดและไม่ควรมีเสียงนกหวีดของสายพาน ผู้ผลิตแนะนำให้ควบคุมแรงบนสายพานอย่างน้อย 15,000 กม. การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองแบบบังคับดำเนินการไม่เกิน 60,000 กิโลเมตร เนื่องจากผลิตภัณฑ์มีความสามารถในการยืดตัวเมื่อเวลาผ่านไป เราจึงแนะนำให้ตรวจสอบประสิทธิภาพเป็นระยะๆ หลายครั้งต่อฤดูกาล

สำคัญหลังจากงานปรับแต่งทั้งหมด หลังจากขับไปสองสามกิโลเมตรแล้ว ให้ตรวจดูว่าสายรัดไม่รัดแน่นหรือหย่อนคล้อยอีกหรือไม่ การควบคุมดังกล่าวจะให้ความมั่นใจอย่างเต็มที่ในความถูกต้องของการดำเนินการที่ดำเนินการ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณลาก

ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากคนขับรัดเข็มขัดแน่นเกินไประหว่างที่ตึงเครียด ภาระที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มการสึกหรอของชุดประกอบ มันแสดงออกในรูปแบบของเสียงฮัมจากเครื่องใช้ไฟฟ้า เสียงหลักเกิดจากตลับลูกปืนและลูกกลิ้ง ซึ่งจะทำให้เกิดการรบกวนเพิ่มขึ้น ราคาแพงกว่าเนื่องจากการหนีบจะเป็นการซ่อมแซมปั๊มน้ำหรือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่เกี่ยวข้องในวงจร ควรให้ความสนใจกับเครื่องหมายพิเศษที่ผู้ผลิตใช้เพื่อควบคุมการสึกหรอของตัวปรับความตึงและการเปลี่ยนสายพานตามกำหนดเวลา

บทสรุป

จำเป็นต้องรักษาสายพานให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมโดยไม่คลายหรือรัดแน่นเกินไป ซึ่งช่วยลดภาระของเครื่องใช้ไฟฟ้าและไม่สร้างแรงที่ไม่จำเป็นต่อส่วนประกอบทางกล ไม่แนะนำให้ปล่อยหลวมเกินไป เนื่องจากสายพานสามารถหลุดออกจากรอกได้ และหากรัดแน่นขึ้นก็จะแตกหักได้

วิธีปรับความตึงสายพานกระแสสลับ

เจ้าของรถหลายคนสนใจคำถามนี้ - วิธีกระชับสายพานกระแสสลับ? ท้ายที่สุดแล้วระดับการชาร์จแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ จากนั้นด้วย วิธีกระชับสายพานกระแสสลับสภาพของสายพานเองก็ขึ้นอยู่กับสภาพของตลับลูกปืนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ต่อไปเราจะวิเคราะห์ในรายละเอียด วิธีกระชับสายพานกระแสสลับด้วยตัวอย่างเฉพาะ

ความสำคัญของระดับความตึงเครียดและการตรวจสอบ

พิจารณาถึงผลที่ไม่พึงประสงค์ที่ความตึงเครียดในระดับที่ไม่ถูกต้องจะนำไปสู่ ถ้าเขา อ่อนตัวลงมีโอกาสเกิดความคลาดเคลื่อน. นั่นคือไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ทำงานที่ความเร็วปกติซึ่งจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าระดับแรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้นจะต่ำกว่าปกติ ส่งผลให้มีระดับการชาร์จไม่เพียงพอ ปริมาณไฟฟ้าไม่เพียงพอสำหรับจ่ายไฟให้กับระบบของรถยนต์ การทำงานของระบบไฟฟ้าที่มีภาระเพิ่มขึ้น นอกจากนี้เมื่อลื่นไถลอุณหภูมิของสายพานจะเพิ่มขึ้นอย่างมากนั่นคือมันร้อนเกินไปเนื่องจาก สูญเสียทรัพยากรและอาจล้มเหลวก่อนเวลาอันควร.

หากคาดเข็มขัดแน่นเกินไป อาจทำให้ ใส่เข็มขัดมากเกินไป. และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด แม้แต่ . นอกจากนี้ ความตึงที่มากเกินไปส่งผลเสียต่อตลับลูกปืนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เนื่องจากต้องทำงานภายใต้สภาวะความเครียดทางกลที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอที่มากเกินไปและทำให้อายุการใช้งานล้มเหลว

ตรวจสอบความตึงเครียด

ขั้นตอนการทดสอบแรงดึง

พิจารณาประเด็นการทดสอบแรงดึง เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญในทันทีว่าค่าแรงนั้นไม่ซ้ำกัน และไม่เพียงขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของเครื่องจักรเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสายพานที่ใช้ด้วย ดังนั้น ให้ค้นหาข้อมูลที่เกี่ยวข้องในคู่มือสำหรับรถยนต์ของคุณหรือในคู่มือการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือสายพาน นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากการมีอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งในรถยนต์ - พวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศ โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าถ้าคุณกดสายพานในส่วนที่ยาวที่สุดระหว่างรอกด้วยแรงประมาณ 10 กก. ก็ควรจะเบี่ยงเบนไปประมาณ 1 ซม. (เช่น สำหรับรถยนต์ VAZ 2115 เมื่อใช้ แรง 10 กก. ขีดจำกัดการโก่งตัวของสายพานคือ 10 ...15 มม. สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 37.3701 และ 6...10 มม. สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภท 9402.3701)

บ่อยครั้ง หากสายพานไดชาร์จตึงอย่างหลวม สายพานจะเริ่มเปล่งเสียง และคนขับเห็นความผิดปกติในอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ ในบางกรณี ไฟแบตเตอรี่อ่อนจะแจ้งปัญหาให้คุณทราบ ในสถานการณ์เช่นนี้ เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบระดับความตึงของสายพานกระแสสลับและเพิ่มระดับ

หากในระหว่างการตรวจสอบ คุณพบว่ามีแรงตึงบนสายพานกระแสสลับที่อ่อนหรือแรง คุณจำเป็นต้องปรับความตึง สามารถทำได้สองวิธี ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องจักรที่คุณมี - ใช้แถบปรับหรือสลักเกลียวปรับ ลองพิจารณาตามลำดับ

ความตึงพร้อมแถบปรับระดับ

ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยสายรัด

วิธีนี้ใช้สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า (เช่น VAZ "คลาสสิค") มันขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดอยู่กับเครื่องยนต์พิเศษ คันศรบาร์รวมทั้งสลักเกลียวที่มีน๊อต เมื่อคลายฐานยึด คุณสามารถขยับแถบกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ไปยังระยะทางที่ต้องการได้ ซึ่งจะเป็นการปรับระดับความตึง

การดำเนินการจะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• คลายเกลียวน็อตยึดบนแท่งคันศร
• ใช้เมาท์เราปรับตำแหน่ง (ย้าย) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์
• ขันน็อตให้แน่นโดยยึดตำแหน่งใหม่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ขั้นตอนง่าย ๆ สามารถทำซ้ำได้หากคุณล้มเหลวในการบรรลุระดับความตึงเครียดที่ต้องการในครั้งแรก

ความตึงด้วยสลักเกลียวปรับ

การปรับโบลต์บน VAZ-2110

วิธีนี้เป็นวิธีที่ล้ำหน้ากว่าและใช้ในเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด มันขึ้นอยู่กับการใช้งานของพิเศษ โบลท์ปรับ, การเลื่อนซึ่งคุณสามารถปรับตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ได้ อัลกอริทึมของการกระทำในกรณีนี้จะเป็นดังนี้:

• คลายตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ตัวยึดด้านบนและด้านล่าง
• ใช้โบลต์ปรับเราเปลี่ยนตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• แก้ไขและขันตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น

ระดับความตึงของสายพานในกรณีนี้สามารถทำได้ในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง

การปรับความตึงลูกกลิ้ง

การปรับลูกกลิ้งและกุญแจ to

เครื่องจักรที่ทันสมัยบางรุ่นใช้ตัวปรับความตึงสายพานเพื่อปรับความตึงของสายพาน ปรับลูกกลิ้ง. ช่วยให้คุณดึงเข็มขัดได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย ตัวอย่างการใช้วิธีนี้ ลองพิจารณาปรับสายพานของรถ Lada Priora ที่มีระบบปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์ เป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา

วิธีกระชับสายพานกระแสสลับบน "ก่อนหน้า"

งานปรับความตึงสายพานกระแสสลับบนรถยนต์ Lada Priora นั้นดำเนินการโดยใช้ลูกกลิ้งดึงแรงพิเศษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบ ในการทำงาน คุณจะต้องใช้กุญแจ 17 ดอกเพื่อคลายเกลียวและยึดลูกกลิ้งดังกล่าวอีกครั้ง เช่นเดียวกับปุ่มพิเศษเพื่อหมุนลูกกลิ้งปรับ (เป็นการออกแบบของสองแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. เชื่อมกับฐานระยะทาง ระหว่างแท่งคือ 18 มม.) กุญแจดังกล่าวสามารถซื้อได้ที่ร้านรถยนต์ทุกแห่งในราคาสัญลักษณ์ เจ้าของรถบางคนใช้คีมโค้งหรือ “ตุ่นปากเป็ด” ในการทำงาน อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำให้คุณยังคงซื้อคีย์ที่ปรับเปลี่ยนได้ เนื่องจากมีราคาที่ต่ำและง่ายต่อการใช้งานต่อไป

กระบวนการควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ในการปรับด้วยปุ่ม 17 จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวยึดที่ยึดลูกกลิ้งปรับไว้เล็กน้อย จากนั้นใช้คีย์พิเศษเพื่อหมุนลูกกลิ้งเล็กน้อยเพื่อเพิ่ม (บ่อยที่สุด) หรือลดความตึงของสายพาน หลังจากนั้น อีกครั้งด้วยปุ่ม 17 ให้แก้ไขลูกกลิ้งปรับ ขั้นตอนนั้นง่ายและแม้แต่เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือได้ การเลือกความพยายามที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญเท่านั้น

หลังจากที่คุณทำความตึงเครียดเสร็จแล้ว ต้องตรวจสอบ. ในการทำเช่นนี้ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดผู้ใช้ไฟฟ้าสูงสุด - ไฟสูง, ระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง, เครื่องปรับอากาศ หากทำงานได้อย่างถูกต้องและในขณะเดียวกันสายพานก็ไม่ส่งเสียงหวีด แสดงว่าคุณได้ปรับความตึงอย่างถูกต้องแล้ว

ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้รัดเข็มขัดทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร และเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 นอกจากนี้ อย่าลืมตรวจสอบความตึงเป็นระยะ เนื่องจากสายพานมีแนวโน้มที่จะยืดออก

ความตึงสายพานกระแสสลับบน Priore

อีกวิธีหนึ่งในการดึงสายพานกระแสสลับบน Priore

คุณจะพบข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ของรถยนต์ Lada Priora ได้ในแบบเดียวกัน

วิธีขันสายพานกระแสสลับฟอร์ดโฟกัส

ในการดัดแปลงต่างๆ ของรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส ระบบปรับความตึงสายพานแบบใดแบบหนึ่งจากสองแบบจะใช้ระบบอัตโนมัติหรือใช้ลูกกลิ้งแบบกลไก ในกรณีแรก เจ้าของดำเนินการได้ง่ายกว่ามาก เนื่องจากความตึงสายพานจะดำเนินการโดยใช้สปริงในตัว ดังนั้น ผู้ขับขี่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานเป็นระยะเท่านั้น (โดยอิสระหรือที่สถานีบริการ)

ในกรณีของลูกกลิ้งแบบกลไก ต้องปรับความตึงด้วยตนเองโดยใช้เครื่องมือช่างทำกุญแจ - แท่งแงะและประแจ การออกแบบกลไกลูกกลิ้งอาจแตกต่างกัน อย่างไรก็ตามสาระสำคัญของขั้นตอนลดลงเนื่องจากจำเป็นต้องคลายการยึดของลูกกลิ้งเล็กน้อยยืดออกและแก้ไขอีกครั้ง นอกจากนี้ในการดัดแปลงบางอย่างของ Ford Focus (เช่น Ford Focus 3) ไม่ปรับความตึง. นั่นคือถ้าสายพานหลุดจะต้องเปลี่ยน

บันทึก! ซื้อเข็มขัดของแท้ เนื่องจากเข็มขัดที่ไม่ใช่ของแท้มักจะมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้หลังจากติดตั้งแล้ว เข็มขัดนิรภัยจะส่งเสียงหวีดและอุ่นขึ้น

เราขอเชิญคุณทำความคุ้นเคยกับวัสดุซึ่งนำเสนอขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับในรถยนต์ Ford Focus 2 -

ในที่สุด

ไม่ว่าคุณจะใช้วิธีใดในการปรับตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากขั้นตอน คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2-3 ครั้งด้วยประแจ แล้วตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับความตึงไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้เรายังแนะนำให้ขับรถเป็นระยะทางสั้น ๆ (1...2 กม.) หลังจากนั้น ตรวจสอบอีกครั้ง.

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับระดับความตึงของสายพานกระแสสลับหรือคุณไม่สามารถดำเนินการตามขั้นตอนนี้ได้ด้วยตนเอง โปรดติดต่อสถานีบริการเพื่อขอความช่วยเหลือ หากกลไกการปรับตั้งไว้ที่ตำแหน่งสุดโต่ง และความตึงของสายพานไม่เพียงพอ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน ตามกฎแล้วระยะทางของรถยนต์ระหว่างการเปลี่ยนสายพานคือ 50-80,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับรุ่นและยี่ห้อของรถ

ความตึงของสายพานกระแสสลับที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ไม่มีการชาร์จ ความสามารถในการกำหนดแรงดึงที่ถูกต้องจะเป็นประโยชน์เช่น เมื่อซ่อมด้วยมือของคุณเองและในกรณีที่ต้องอาบแดดบนแดชบอร์ด

ระดับความตึงเครียด

แรงที่มากเกินไปจะทำให้ตลับลูกปืนกระแสสลับเสียในไม่ช้า การพังทลายในระยะเริ่มต้นจะปรากฏเป็นเสียงฮัมจากเครื่องกำเนิด เมื่อเปลี่ยนสายพาน แนะนำให้ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนรอกด้วยมือ การหมุนควรสม่ำเสมอและเงียบ หากเสียงฮัมยังคงปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน คุณสามารถถอดสายพานออกแล้วจึงใช้เวลาประมาณ 10-15 วินาที สตาร์ทมอเตอร์ ดังนั้นคุณจึงสามารถระบุได้ว่าเสียงนั้นมาจากลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือลูกกลิ้งเวลาหรือไม่

ความตึงไม่เพียงพอนำไปสู่การเลื่อนหลุดของสายพานและการสึกหรอแบบเร่ง สัญญาณแรกของความผิดปกติดังกล่าวปรากฏเป็นเสียงแหลมเมื่อเย็นหรือเปียก การยืดออกจะทำให้ไม่มีการชาร์จ นั่นคือเหตุผลสำคัญที่ต้องรู้วิธีตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับ

ประเภทการก่อสร้าง

ไดรฟ์มีสองประเภท:

วิธีการกำหนดระดับความตึงที่ถูกต้อง:

ความเครียด

วิธีการติดตั้งสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์อย่างถูกต้อง ให้พิจารณาตัวอย่างการก่อสร้างสองประเภท:

• คลายสลักเกลียวปรับความตึงโดยคลายเกลียวน็อตล็อค การหมุนโบลต์จะทำให้สายพานกระชับและคลายตัว หลังจากปรับความตึงแล้ว ให้ยึดสลักเกลียวปรับความตึงด้วยประแจแล้วขันน็อตล็อคให้แน่น
• คลายสลักเกลียวที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้กับวงเล็บ วางหมุดระหว่างตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับเครื่องยนต์ ดึงสายพานด้วยแรงของคันโยกหลังจากนั้นคุณสามารถรัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น
• ระบบที่มีตัวขับสายพานบริการเดียวสามารถปรับความตึงได้โดยอัตโนมัติ ตัวปรับความตึงพิเศษอยู่ในการออกแบบเพื่อคลายเกลียวจำเป็นต้องคลายเกลียวลูกกลิ้งแล้วถอดตัวปรับความตึงด้วยประแจ

ในกรณีของสายพานยาง ก่อนการตรวจสอบระดับความตึงขั้นสุดท้าย ให้สตาร์ทและดับเครื่องยนต์ เพื่อให้แน่ใจว่าสายพานอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในร่องรอก

บ้าน » เกียร์ คลัช » เราแก้ปัญหาเกี่ยวกับสายพานกระแสสลับ วิธีปรับความตึงสายพานกระแสสลับอย่างถูกต้อง: คำแนะนำโดยละเอียด วิธีตรวจสอบความตึงของสายพานไดรฟ์