05.09.2016

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10 (มิตซูบิชิ แลนเซอร์ เอ็กซ์)- รุ่นที่สิบของหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดที่ผลิตโดย บริษัท Mitsubishi Motors ของญี่ปุ่น แลนเซอร์เป็นหนึ่งในเครื่องจักรเหล่านั้น โดยที่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ รุ่นก่อนหน้าของรถคันนี้กลายเป็นสินค้าขายดีในตลาดโลก และถูกต้องแล้ว ถือว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ไม่โอ้อวดที่สุดในระดับเดียวกัน ฮีโร่แห่งการทบทวนในวันนี้มีความต้องการไม่น้อยไปกว่ารุ่นก่อน แต่ไม่ว่าเขาจะสูญเสียความน่าเชื่อถือในอดีตของเขาในการแข่งขันสำหรับเทรนด์สมัยใหม่หรือไม่ตอนนี้เรามาดูกัน

ประวัติเล็กน้อย:

เป็นครั้งแรกที่มีรถยนต์ชื่อ Lancer (A70) ออกสู่ตลาดในปี 1973 ในขั้นต้น ความแปลกใหม่ถูกมองว่าเป็นแบบจำลองการนำส่งเพื่อเติมเต็มช่องว่างในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทระหว่าง Minica compact hatchback และ Galant sedan และถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Mitsubishi Colt รถถูกนำเสนอในสามประเภท - ซีดาน, คูเป้และสเตชั่นแวกอน คุณลักษณะที่โดดเด่นของรุ่นนี้จากตัวแทนอื่น ๆ ของ บริษัท คือการมีดิสก์เบรกในทุกล้อการใช้คอพวงมาลัยนิรภัยและเครื่องยนต์ 98 แรงม้าพร้อมคาร์บูเรเตอร์สองตัว - Mitsubishi Lancer 1600 GSR นอกจากนี้ยังมีการผลิตรุ่นแรลลี่ที่มีเครื่องยนต์ 165 แรงม้า ซึ่งในปี 1973 คว้าตำแหน่งสี่อันดับแรกในแรลลี่ของออสเตรเลีย และอีกหนึ่งปีต่อมาก็ชนะการแข่งขันแรลลี่แอฟริกาตะวันออก

การเปิดตัว Mitsubishi Lancer 10 รุ่นการผลิตเกิดขึ้นในปี 2550 ที่งานแสดงรถยนต์ดีทรอยต์ อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวของความแปลกใหม่และรูปลักษณ์ดังกล่าวกลายเป็นที่รู้จักในปี 2548 หลังจากการเปิดตัว Concept-cX (เปิดตัวในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์) และ Concept-Sportback (เปิดตัวที่งานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ต) ในการพัฒนาสิ่งใหม่ รถเข็น Project Global ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้ว รถยนต์รุ่นนี้มีรูปลักษณ์ที่มีเอกลักษณ์และน่าจดจำ ซึ่งทำให้มันกลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ นอกเหนือจากการออกแบบดั้งเดิมแล้ว Lancer 10 ยังมีตัว RISE ที่ปลอดภัยซึ่งใช้เทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ (ความแข็งแกร่งของแรงบิดเพิ่มขึ้น 56% ความฝืด - 50%) อย่างไรก็ตาม ยังมีรายละเอียดที่ความแปลกใหม่นั้นด้อยกว่ารุ่นก่อนอย่างมีนัยสำคัญ เช่น ฉนวนกันเสียง อุปกรณ์ตกแต่งภายใน และประสิทธิภาพในการขับขี่

ในปี 2010 โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งแรก ในระหว่างนั้นมีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเล็กน้อย อีกหนึ่งปีต่อมา ผู้ผลิตยังได้เปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของรถด้วย - ล้อ 10 ก้านใหม่ปรากฏขึ้น สถาปัตยกรรมของกันชนและกรอบกระจังหน้าเปลี่ยนไป (มีขอบโครเมียมปรากฏขึ้น) และขยายช่วงของหน่วยกำลัง การอัปเดตในปี 2014 มีวัตถุประสงค์เพื่อขจัดข้อบกพร่องทางเทคนิคบางประการ - อับเรณูของโช้คอัพปรากฏขึ้นความสามารถในการเปลี่ยนแกนพวงมาลัย (ก่อนหน้านี้ประกอบชิ้นส่วนด้วยชั้นวาง) ความน่าเชื่อถือของลูกปืนล้อ ฯลฯ เพิ่มขึ้น ในปีพ.ศ. 2561 ได้มีการประกาศยุติการผลิตโมเดลรุ่นนี้

พื้นที่ปัญหาและข้อเสียของ Mitsubishi Lancer 10 กับระยะทาง

สีของตัวรถมีความนุ่มและบาง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ทนต่อความเจ็บปวดได้แม้จะพบกับกิ่งก้านของพุ่มไม้ (รอยขีดข่วน) เนื่องจากร่างกายสูญเสียรูปลักษณ์ที่เรียบร้อยไปอย่างรวดเร็วเจ้าของจึงมักจะทำการซ่อมแซมเครื่องสำอางทาสีชิ้นส่วนที่มีปัญหาซึ่งทำให้ยากต่อการระบุรถที่ชำรุด เมื่อตรวจสอบรถยนต์ที่ผ่านการซ่อมแซมเครื่องสำอางแล้ว ให้ตรวจสอบช่องว่าง ช่องเปิด ความสมบูรณ์ของวัสดุยาแนวรอยต่อ และมองหาว่ามีผงสำหรับอุดรูหรือไม่ ผู้ผลิตยังประหยัดบนแผงตัวถังภายนอก - ความหนาและความแข็งแรงของเหล็กทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก ตัวเหล็กไม่เสี่ยงต่อการกัดกร่อน แต่นี่เป็นข้อดีของการชุบสังกะสีมากกว่าตัวโลหะเอง แม้จะมีการป้องกันการกัดกร่อนที่ดี แต่การทิ้งเศษไว้เป็นเวลานานโดยไม่สนใจก็ไม่คุ้มค่า เนื่องจากเห็ดยังสามารถปรากฏอยู่ในนั้นได้ สนิมส่งผลกระทบต่อธรณีประตู ฝากระโปรงหน้า หลังคาและซุ้มประตู ฝากระโปรงหลัง ตะเข็บประตู รอยต่อระหว่างปีกและกันชนอย่างรวดเร็ว

มันจะเป็นประโยชน์ถ้าให้ความสนใจกับด้านล่างของรถ Rotten Mitsubishi Lancer 10 ยังคงเป็นของหายาก แต่อาจมีความโน้มเอียงบางอย่างสำหรับสิ่งนี้ ในกรณีที่ไม่มีการดูแลที่เหมาะสมและการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม ช่องโค้ง เสา วงเล็บ ตะเข็บ และช่องใกล้ถังเชื้อเพลิงจะเริ่มสึกกร่อนเมื่อเวลาผ่านไป ในช่องเครื่องยนต์ ตะเข็บและถ้วยเป็นปัญหา ในบรรดาข้อเสียอื่น ๆ มันคุ้มค่าที่จะเน้นความนุ่มนวลของพลาสติกป้องกันของเลนส์ด้านหน้าซึ่งยิ่งมีเมฆมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาซึ่งจะช่วยลดคุณภาพของลำแสง การขัดจะช่วยฟื้นฟูไฟหน้าให้กลับมาใสดังเดิม และคุณจะต้องติดฟิล์มเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดรอยขีดข่วน นอกจากนี้ยังควรเน้นย้ำถึงปัญหาต่างๆ เช่น ไฟตัดหมอกรั่ว มือจับประตู การยึดวัสดุบุผิวกระจกและซีลประตูหน้าอย่างไม่น่าเชื่อถือ

หน่วยพลังงาน

ในตลาดของเรา Mitsubishi Lancer 10 มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 (4A91 109 hp), 1.6 (4A92 117 hp), 1.8 (4B10 143 hp), 2.0 (4B11 150 hp) และ 2.4 (4B12) ไม่ค่อยเจอแต่ดีเซลรุ่น 2.0 DI-D (136 แรงม้า) ที่เจอ มองไปข้างหน้า ฉันจะบอกว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดของรุ่นนี้มีความน่าเชื่อถือและด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม อย่าสร้างความประหลาดใจที่สำคัญ

น้ำมัน

เครื่องยนต์เบนซินมีโรคที่พบบ่อยอย่างหนึ่ง - วงแหวนปิดผนึกระหว่างท่อร่วมและตัวเร่งปฏิกิริยาจะไหม้อย่างรวดเร็วด้วยเหตุนี้เสียงที่ไม่พึงประสงค์จึงปรากฏขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว คอยล์จุดระเบิดไม่แตกต่างกันในเรื่องความอยู่รอด (อาการ - รถสตาร์ทได้ไม่ดี) นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าคันเร่งนั้นไวต่อมลภาวะ - แนะนำให้ทำความสะอาดทุก ๆ 30,000-40,000 กิโลเมตร สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปีแรก ไฟแสดง "ตรวจสอบ" บนแผงหน้าปัดอาจสว่างขึ้นโดยไม่มีเหตุผล - ได้รับการปฏิบัติโดยการอัพเดตเฟิร์มแวร์ เนื่องจากเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก ทุกๆ 80-100,000 กม. จึงจำเป็นต้องปรับช่องว่างทางความร้อนของวาล์ว สำหรับรถยนต์ที่มี HBO ควรดำเนินการตามขั้นตอนนี้บ่อยขึ้น หากไม่เสร็จ วาล์วจะเริ่มหยุดทำงานเมื่อเวลาผ่านไป

ปัญหามากที่สุดในสายการผลิตคือเครื่องยนต์สต็อกของซีรีย์ 4A9 - 1.5 และ 1.6 ลิตร ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้คือแนวโน้มของแหวนลูกสูบที่จะโค้ก ซึ่งนำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น หากไม่มีการติดตามปัญหานี้ในอนาคต maslozhor อาจส่งผลเสียต่อทรัพยากรของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ โซ่ไทม์มิ่งก็ไม่น่าเชื่อถือเช่นกันซึ่งมักจะต้องเปลี่ยนเมื่อวิ่ง 100-150,000 กิโลเมตร (ยืดออก) ซีลเพลาข้อเหวี่ยงและปะเก็นทนปริมาณเท่ากัน หากขันแน่นเพื่อแก้ไขรอยรั่ว น้ำมันที่รั่วจะทำให้รอกของสายพานไดรฟ์ตาย โดยเฉลี่ยแล้ว ทรัพยากรของมอเตอร์อยู่ที่ 300,000 กม. แต่ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม พวกมันสามารถทนทานได้ถึง 400,000 กม.

เครื่องยนต์ในซีรีส์ 4B1 นั้นไม่ได้มีปัญหาที่ทำให้เกิดการไหม้ของน้ำมันแบบก้าวหน้า แต่เครื่องยนต์จะแสดงให้เห็นเองหลังจากการวิ่ง 200,000 กม. จากข้อบกพร่องของเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ เจ้าของส่วนใหญ่มักจะสังเกตเห็นเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นและแนวโน้มที่จะสั่นสะเทือน สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง ปัญหาอาจเกิดจากระบบไอเสีย (ผนังไหม้) และโซ่ไทม์มิ่ง (การยืดออก) สำหรับ Mitsubishi Lancer 10 รุ่นเก่า จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายไฟและขั้วต่อหัวฉีด (แตก) หากคุณไม่ติดตามตัวเร่งปฏิกิริยาและระดับน้ำมัน มีความเป็นไปได้สูงที่จะให้คะแนนในกระบอกสูบ ในเครื่องยนต์ 2.4 สาเหตุของการให้คะแนนคือการทำงานที่ดุดันโดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง สัญญาณเกี่ยวกับการมีปัญหาจะแตะที่เครื่องยนต์เย็น มอเตอร์เหล่านี้ไม่มีปัญหาเล็กน้อย เช่น การรั่วของปะเก็นและซีล ท่อเสียหาย ฯลฯ ทรัพยากรประมาณ 450,000 กม.

ดีเซล

รุ่นดีเซลได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สองลิตรที่ทันสมัยของซีรีส์ EA188 ซึ่งยืมมาจากข้อกังวลของ VAG จากปัญหาหลักที่เจ้าของดีเซล Mitsubishi Lancer 10 เผชิญอยู่ จำเป็นต้องเน้นย้ำถึงการสึกหรออย่างรวดเร็วของอุปกรณ์เชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมันรูปหกเหลี่ยม วาล์ว USR และตัวกรองอนุภาค (เฉพาะเครื่องยนต์ BSY เท่านั้นที่มีตัวกรองอนุภาค) นอกจากนี้ยังมีกรณีการสูญเสียการหล่อลื่นบ่อยครั้งเนื่องจากท่อจ่ายน้ำมันระเบิดไปยังตัวทำความเย็นน้ำมันและเทอร์โบชาร์จเจอร์ขัดข้อง แต่อาการเหล่านี้มักเกิดขึ้นในระยะยาว นอกจากนี้ดีเซลนี้มีชื่อเสียงในด้านความกระหายน้ำมันที่ดีซึ่งสามารถเข้าถึง 1 ลิตรต่อพันรอบ

การแพร่เชื้อ

สำหรับ Mitsubishi Lancer 10 มีกระปุกเกียร์สามประเภทให้เลือก - กลไก, เกียร์อัตโนมัติและตัวแปร ฟังดูแปลกๆ แต่เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ที่จับคู่กับเครื่องยนต์ 1.5 และ 1.6 ทำให้เกิดปัญหามากที่สุด ในกล่องนี้ นอกเหนือจากความไม่น่าเชื่อถือของซิงโครไนซ์ แบริ่ง คัปปลิ้งและเกียร์แล้ว ซึ่งเป็นเคสที่ค่อนข้างอ่อนแอ ก่อนซื้อรถที่มีกล่องแบบนี้ อย่าลืมฟังกล่องว่ามีเสียงฮัมหรือไม่ (แนะนำให้เช็คบนลิฟต์) จำเป็นต้องดูน้ำมันด้วยไม่ว่าจะมีชิ้นส่วนของโลหะและความขุ่นสีเทาอยู่ในนั้นหรือไม่ แต่เกียร์ธรรมดาซึ่งรวมกับเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 กลับกลายเป็นว่าทนทานกว่า จากปัญหาทั่วไปของกลไกการซีลของไดรฟ์ที่อ่อนแอ (การไหล) และเสียงเมื่อเปลี่ยนเกียร์สามารถแยกแยะได้

ในบรรดาเกียร์อัตโนมัติ F4A51 อัตโนมัติ 4 สปีดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด ระบบส่งกำลังนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือและด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ไม่ต้องกังวลกับการเสียสูงสุด 300,000 กม. จากจุดอ่อนของเกียร์อัตโนมัติควรเน้นที่ปั๊มเซ็นเซอร์ความเร็วและซีลน้ำมัน ในระยะยาวกว่า 200,000+ ราย อาจเกิดความล้มเหลวในการทำงานของโซลินอยด์ ตัววาล์ว เกียร์ของดาวเคราะห์ และแถบเบรกได้ ควรสังเกตว่าเครื่องนี้ไม่ชอบน้ำมันสกปรกความร้อนสูงเกินไปและสตาร์ทกะทันหัน JF613E 6 สปีดนั้นหายากสำหรับตลาดของเรา เนื่องจากติดตั้งในรุ่นดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 เท่านั้น ปัญหาหลักของเครื่องนี้คือการสึกหรออย่างรวดเร็วของคลัตช์เสียดทาน ซึ่งอนุภาคจะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ การอุดตันของช่องน้ำมัน โซลินอยด์ และตัววาล์ว อย่างไรก็ตาม สำหรับเจ้าของที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 30,000-40,000 กม. กล่องจะดูแลประมาณ 200,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมที่สำคัญ

แต่ความน่าเชื่อถือของตัวแปร Jatco JF011E นั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของการบริการเป็นส่วนใหญ่ (แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 40-60,000 กม.) และสภาพการทำงาน ด้วยความระมัดระวังและการทำงานที่เหมาะสม เครื่องแปรผันจะมีอายุการใช้งานประมาณ 250,000 กิโลเมตร การส่งสัญญาณนี้ทนทานต่อการทำงานในสภาพการจราจรที่ติดขัดและในระยะทางไกล - มันร้อนเกินไป (หลังจากร้อนเกินไป แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันในระบบเกียร์โดยเร็วที่สุด) สิ่งแรกในหน่วยนี้คือโซลินอยด์ ตลับลูกปืนเพลา สเต็ปมอเตอร์ ข้อต่อเฟืองของเฟืองดาวเคราะห์และคลัตช์ ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน สายพานจะยืดออกอย่างรวดเร็วและกรวยเสียหาย (เกิดอาการชัก) หลังจากนั้นการเปลี่ยนกล่องเป็นกล่องมือสองจะถูกกว่าการซ่อม สัญญาณเกี่ยวกับความผิดปกติของเครื่องจะทำหน้าที่เป็นเสียง กระตุก และค้างจากภายนอก นอกจากนี้ สัญญาณของการตายที่ใกล้จะเกิดขึ้นคือการปรากฏตัวของอนุภาคโลหะขนาดเล็กที่ปลายก้านวัดระดับน้ำมันและกลิ่นของการเผาไหม้

ระบบกันสะเทือน พวงมาลัย และเบรก Mitsubishi Lancer 10

รุ่นนี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมแมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและการออกแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง แชสซีของ Mitsubishi Lancer 10 มีทรัพยากรที่ดีและปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานในประเทศได้เป็นอย่างดี จากจุดอ่อนมันคุ้มค่าที่จะเน้นสปริงด้านหลังซึ่งลดลงหลังจาก 120-150,000 กม. ทรัพยากรการระงับที่เหลือสูงกว่าค่าเฉลี่ย เสากันโคลงวิ่งประมาณ 30-50,000 กม. บูชสูงถึง 60,000 กม. โช้คอัพหน้าและแบริ่งแรงขับเพียงพอสำหรับ 80-100,000 กม. บล็อกเงียบของคันโยก ลูกปืนล้อ และลูกปืนทนอีกหน่อย - 100-120,000 กม. ต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบของเฟรมย่อยหลังจาก 150,000 กม. แถบยาง Multi-link ที่รับน้ำหนักปานกลางได้ 100-120,000 กม. แต่โช้คอัพหลังและลูกปืนดุม (เปลี่ยนประกอบกับดุม) สามารถใช้งานได้ถึง 150,000 กม. ต้องเปลี่ยนแขนต่อท้ายทุก ๆ 150-200,000 กม. เป็นที่น่าสังเกตว่าสลักเกลียวปรับแคมเบอร์และปลายเท้ามีแนวโน้มที่จะเสีย

จุดอ่อนในการบังคับเลี้ยวคือราง ซึ่งมักจะทำให้ตัวเองรู้สึกถึงการกระแทกในช่วงแสนกิโลเมตรแรก ใกล้ถึง 150,000 กม. รางเริ่มไหล การซื้อชิ้นส่วนดั้งเดิมเป็นธุรกิจที่มีราคาแพง - 600-700 ดอลลาร์โชคดีที่รางสามารถบำรุงรักษาได้ (ค่าซ่อม 150-250 ดอลลาร์) ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือทรัพยากรขนาดเล็กของเคล็ดลับการบังคับเลี้ยว พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าซึ่งติดตั้งในรุ่นเครื่องยนต์ 1.5 นั้นไม่แตกต่างกันในด้านความน่าเชื่อถือที่เป็นแบบอย่าง - มันเริ่มที่จะล้มเหลวใกล้กับ 150,000 กม. (ชิ้นส่วนไม่สามารถซ่อมแซมได้) รุ่นที่เหลือติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบคลาสสิกซึ่งด้วยการบำรุงรักษาตามปกติและไม่มีการรั่วไหลของสายจะไม่ทำให้เกิดปัญหาที่ไม่จำเป็น

เบรกของ Mitsubishi Lancer 10 มีความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระดับบนมักจะบ่นว่าระบบเบรกขาดประสิทธิภาพและการสึกหรออย่างรวดเร็วของผ้าเบรก (30,000 กม.) และดิสก์ (50-70,000 กม.) . เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางกลัวสิ่งสกปรกมากเนื่องจากที่ครอบนิ้วค่อนข้างอ่อนแอที่นี่ (จำเป็นต้องเปลี่ยนทุก 4-5 ปี) ในตัวอย่างที่ "เก่ากว่า" การยึดเบรกหลังสามารถทำได้เนื่องจากการเสียดสีของลูกสูบของกลไกเบรก เร็วพอ ระบบ ABS ยังต้องการความสนใจ (เมื่อขับผ่านแอ่งน้ำ น้ำท่วม) และเซ็นเซอร์พร้อมสายไฟ

ซาลอน

วัสดุตกแต่งภายในของ Mitsubishi Lancer 10 ค่อนข้างประหยัด และคุณภาพงานสร้างไม่เป็นที่ต้องการมากนัก - ตะเข็บของแผงด้านหน้าติดตั้งได้ไม่ดี และมีฟันเฟืองตรงจุดยึด! นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความทนทานต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนตกแต่งภายในบางชิ้น ตัวอย่างเช่น บนเม็ดมีดอะลูมิเนียม ที่จับประตู ปลอกหุ้มพวงมาลัย และคันเกียร์ สัญญาณการสึกหรอปรากฏขึ้นใน 100,000 กิโลเมตรแรก เบาะของที่พักแขนและเบาะนั่งด้านหน้าใช้งานได้ไม่นาน นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความสบายของเสียง - ภายในเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดและดังเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไป สถานการณ์เลวร้ายลงจากการขาดฉนวนกันเสียงปกติ เนื่องจากใต้พรมมีโลหะเปลือย เท้าจึงเย็นยะเยือกในน้ำค้างแข็งรุนแรง สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า สายไฟสำหรับล็อคประตูและช่องเปิดท้ายรถอาจต้องให้ความสนใจ เนื่องจากจะเปรี้ยวและเริ่มเป็นลิ่ม

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์โดยรวมมีความน่าเชื่อถือและรบกวนไม่บ่อยนัก หลังจากผ่านไป 5-7 ปี มอเตอร์พัดลมของเตาจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ (เริ่มหอน) องค์ประกอบความร้อนสำหรับเบาะนั่ง หน้าต่างด้านหลัง และกลไกการพับกระจกมองข้างจะทำหน้าที่ในปริมาณเท่ากัน สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี พ.ศ. 2552 กลไกกระจกไฟฟ้าสามารถบิดงอได้พร้อมกับกรอบประตู (สลักเกลียวยึดถูกดึงออก) โรคนี้ถูกกำจัดภายใต้การรับประกัน แต่ก็มีผู้ที่ จำกัด ตัวเองให้ขันน็อตให้แน่นเป็นประจำ ดังนั้น ในกรณีที่มีเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของกระจกไฟฟ้า ให้ตรวจสอบสภาพของตัวยึด Mitsubishi Lancer 10 ปรับอากาศ ปวดหัว เพิ่มระบบท่อ-ไหล หลายปีที่ผ่านมาคุณภาพของภาพของกล้องมองหลังลดลง ตามกฎแล้วปัญหาอยู่ที่ความหนาแน่นไม่เพียงพอของชิ้นส่วน (บอร์ดถูกออกซิไดซ์) ไม่แตกต่างกันในด้านความน่าเชื่อถือและการเดินสาย ชุดสายไฟของประตูและห้องเครื่องมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายได้มากที่สุด (รอยแตกของฉนวน รอยแตก ฯลฯ) ตัวเชื่อมต่อนั้นถือว่าค่อนข้างมีปัญหาเช่นกัน (พวกมันไหม้, ออกซิไดซ์, สลักแตก)

ผล:

Mitsubishi Lancer 10 เป็นรถยนต์ที่มีสไตล์และค่อนข้างน่าเชื่อถือ สิ่งเดียวที่ทำให้ภาพลักษณ์ของรถยนต์ญี่ปุ่นคุณภาพเสียไปก็คือการเดินสายไฟ การตกแต่งภายใน และการประกอบที่แย่ ข้อเสียอีกประการของรถอาจเกิดจากราคาอะไหล่แท้ที่สูง

ข้อดี:

• ดีไซน์สปอร์ตโฉบเฉี่ยว
• ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้
• เกียร์อัตโนมัติ
• ร่างกายชุบสังกะสี

ข้อบกพร่อง:

• โลหะอ่อน
• ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอในรถยนต์จนถึงรุ่นปี 2011
• คุณภาพภายใน
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงในรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ในเมือง 12 - 14 ลิตรต่อร้อย

หากคุณเป็นหรือเคยเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้อนี้ โปรดแบ่งปันประสบการณ์ของคุณ โดยระบุจุดแข็งและจุดอ่อนของรถ บางทีรีวิวของคุณอาจช่วยให้ผู้อื่นเลือกรีวิวที่เหมาะสมได้

มีความเห็นว่ารถยนต์รุ่นใหม่ๆ ควรค่าแก่การซื้อหลังจากการแก้ไขครั้งแรกเท่านั้น "Mitsubishi-Lancer 10" ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างเต็มที่และครบถ้วนพิสูจน์การตัดสินนี้ มาดูกันว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้น และสิ่งที่น่าสนใจที่เวอร์ชั่นล่าสุดของรายการโปรดยอดนิยมได้เตรียมไว้สำหรับเรา

เกร็ดประวัติศาสตร์

Lancer-Mitsubishi 10 รุ่นแรกปรากฏในโชว์รูมของเราในปี 2550 ควบคู่ไปกับพวกเขา Lancer 9 กำลังถูกขายซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2000 และในเวลานั้นได้ผ่านการออกแบบใหม่สามครั้งแล้ว ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ระดับบนสุดของแลนเซอร์ตัวที่เก้ามีราคาเท่ากับอุปกรณ์พื้นฐานของตัวที่สิบที่มีเครื่องยนต์คล้ายกัน

ดังนั้น Lancer 9 จึงขายดีควบคู่ไปกับ Lancer 10 อีกสามปี ข้อได้เปรียบหลักของ "เก้า" คือเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและขจัดความบาปที่อาจเกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการขาย ในขณะเดียวกัน "สิบ" ได้รับการตอบรับเชิงลบมากมายเนื่องจาก "ความชื้น" บางอย่าง ข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดและวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ตรงกับราคาของมัน

Lancer-Mitsubishi 10 รุ่นแรกมีปัญหามากมาย และถ้าคำอุทาน "แย่กว่ารุ่นก่อน" ถือได้ว่าเป็นอัตนัย ปัญหาบางอย่างก็มองเห็นได้ด้วยตาเปล่าอย่างตรงไปตรงมา ในหมู่พวกเขา เราสามารถแยกแยะวัสดุตกแต่งภายในที่มีคุณภาพต่ำและฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีได้ "แลนเซอร์" รุ่นที่สิบได้รับการออกแบบที่ทันสมัยและการออกแบบตกแต่งภายในที่เกี่ยวข้องในเวลานั้นอย่างไรก็ตามในแง่ของคุณภาพของวัสดุมันหายไปกับ "เก้า" อย่างชัดเจน

การเปลี่ยนแปลงไม่นานมานี้

เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใด Lancer-Mitsubishi 10 ที่ได้รับการปรับปรุงจึงได้รับการรอคอยมาอย่างยาวนาน แต่ผู้ผลิตซึ่งตลาด CIS เป็นอันดับสองรองจากประเทศญี่ปุ่น ได้ยินความต้องการของลูกค้าหรือไม่? แม้แต่จากการแถลงข่าวก็เห็นได้ชัดว่าเขาดูเหมือนจะเคยได้ยิน การแยกสัญญาณรบกวนได้รับการปรับปรุง วัสดุตกแต่งทำให้น่าสัมผัสมากขึ้น แทนที่จะใช้หน้าจอขาวดำ มีการติดตั้งสีหนึ่งไว้ระหว่างบ่อน้ำของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว และในการดัดแปลงทั้งหมดของรถนั้น กันชนก็ได้รับการติดตั้งจากรุ่น RallyArt ด้วย

ดังนั้นผู้ผลิตไม่เพียงได้ยินคำวิงวอนของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงพวกเขาด้วย แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นภายใต้ประทุน เครื่องยนต์พื้นฐานของ Mitsubishi Lancer 10 มีปริมาตร 1.5 ลิตรซึ่งตามคำนิยามแล้วค่อนข้างอ่อนแอสำหรับคนรัก Lancer ในเวอร์ชั่นใหม่ก็เบื่อถึงขนาด 1.6 ลิตร ตอนนี้มอเตอร์สร้างกำลัง 117 แรงม้า จำได้ว่าเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรให้กำลัง 109 แรงม้า กับ.

การเคลื่อนไหวทางจิตวิทยา

แน่นอน แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็จะเข้าใจว่าการเพิ่มระดับเสียงและกำลังดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อไดนามิกของการกำหนดค่าพื้นฐานของ Lancer-Mitsubishi 10 ที่อัปเดต แต่ผู้ผลิตจำเป็นต้องทำ และนี่คือเหตุผล ประการแรก คู่แข่งได้ผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีกำลังมากกว่ามาเป็นเวลานาน และประการที่สอง ตัวเลข 1.5 นั้นไม่ได้ดูเลยแม้แต่น้อยบนตัวรถ ซึ่งรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและปราดเปรียวมาก

เคล็ดลับที่สองที่ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นใช้เพื่อดึงดูดความสนใจของลูกค้าไปยังผลิตผลใหม่ของพวกเขาคือกันชน Mitsubishi Lancer 10 และกระจังหน้าซึ่งยืมมาจากรุ่น RallyArt สิ่งเล็กๆ น้อยๆ นี้ในแวบแรกอาจดูเหมือนมองไม่เห็นโดยสิ้นเชิง แต่ก็มีเสน่ห์มาก ด้วยวิธีง่ายๆ ผู้ผลิตถูกกล่าวหาว่าให้สิทธิ์ผู้ซื้อ Lancer รุ่นที่สิบใหม่ที่จะรู้สึกมีส่วนร่วมในวงกลมของเจ้าของรถสปอร์ต ควรสังเกตว่า "ชิป" นี้ทำงานได้ดีมาก รถในรุ่นนี้ดูสดและน่าดึงดูดมาก

การเรียกร้องการปรับปรุงของบริษัทได้รับการยืนยันหรือไม่?

เมื่อได้รับกุญแจของ Mitsubishi Lancer 10 ที่ปรับรูปแบบใหม่ ซึ่งรูปถ่ายนั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนเพียงเล็กน้อย ไม่กี่คนที่จะเน้นไปที่ภายนอก สิ่งที่ทุกคนสนใจจริงๆคือการตกแต่งภายใน ตามที่รีวิวแสดงให้เห็น Mitsubishi Lancer 10 ในเวอร์ชั่นใหม่มีวัสดุตกแต่งที่สวยงามจริงๆ กับฉนวนกันเสียงก็เช่นกัน ทุกอย่างลงตัว อย่างน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แน่นอนว่ามี "เพื่อนร่วมชั้น" ของ "แลนเซอร์" ซึ่งระดับเสียงในห้องโดยสารต่ำกว่ามาก โดยทั่วไปแล้ว บริษัทญี่ปุ่นไม่ได้ทำให้ผิดหวังและแก้ไขข้อผิดพลาด แต่ก็ไม่ได้ทำอะไรเป็นพิเศษ

อุปกรณ์

"แลนเซอร์" ได้รับการติดตั้งตามหลักการทั้งหมดในระดับเดียวกัน ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีตัวเลือกต่อไปนี้ติดตั้งอยู่: ABS, ตัวควบคุมการกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์, ระบบช่วยเบรกที่ช่วยในการเบรกฉุกเฉิน, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ไฟหน้าฮาโลเจนและตัวกรองอากาศ ดังนั้นแม้แต่รุ่นพื้นฐานก็มีองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อความสะดวกสบาย

ในรุ่นที่แพงกว่านั้นยังมี: ที่นั่งแบบอุ่น, สวิตช์จุดระเบิดแบบส่องสว่าง, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและกระจกมองข้างแบบอุ่น, เครื่องปรับอากาศ, ไฟนำทาง, รีโมทคอนโทรลของฝาครอบถังน้ำมัน, พวงมาลัยหนัง, หมอก ไฟ แป้นเปลี่ยนเกียร์ และอื่นๆ อีกมากมาย

บนถนน

มอเตอร์มีชีวิตชีวาขึ้นจริงๆ แต่ความแตกต่างนี้แทบจะมองไม่เห็น กระปุกเกียร์ 5 สปีดที่คุ้นเคยนั้นชวนให้นึกถึงรุ่นก่อนหน้าของรถ มันทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ แต่เกียร์หกยังไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาตัวละครใหม่ของ Mitsubishi-Lancer 10 ระบบกันสะเทือนหลัง เหมือนกับด้านหน้า ชวนให้นึกถึงพี่ชายมาก พฤติกรรมของฮีโร่ของเราบนท้องถนนนั้นค่อนข้างคาดเดาได้และสบายปานกลางเหมือนกับเวอร์ชันก่อนหน้า แต่ตัวที่สิบก็ยังห่างไกลจากการควบคุมของแลนเซอร์ที่เก้า ในทางกลับกัน รถแล่นได้ค่อนข้างดี แต่มันไม่ซื่อสัตย์อย่างแน่นอนที่จะเรียกพฤติกรรมของมันว่าวิพากษ์วิจารณ์

ทรัมป์การ์ด

เหมือนเดิมคือต้นทุน ตามแนวทางปฏิบัติ ในตลาดของเรา ราคาเป็นข้อโต้แย้งหลัก และผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นตระหนักดีถึงเรื่องนี้ ดังนั้นราคาของแลนเซอร์ตัวใหม่ที่สิบในการกำหนดค่าพื้นฐานที่เหมาะสม แจ้งคือ 19.7,000 ดอลลาร์ การดัดแปลงที่มีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้นที่เรียกว่าคำเชิญจะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่าย 21,000 ดอลลาร์สหรัฐ e. รุ่นเดียวกัน แต่สำหรับเกียร์อัตโนมัติ ราคา 21 และ 22,000 ตามลำดับ

รุ่นที่น่าสนใจยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร 150 แรงม้าเรียกว่าเชิญ + และมีราคา 22,000 สำหรับเกียร์ธรรมดาและอีกพันด้วย CVT เหนือสิ่งอื่นใด มันมาพร้อมกับระบบรักษาความปลอดภัย MASC + MATC รีโมทคอนโทรลของเซ็นทรัลล็อค เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน

"แลนเซอร์ 10" อันดับต้น ๆ ในการกำหนดค่าแบบเข้มข้นมีสปอยเลอร์ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและมีราคา 24,000 ดอลลาร์อยู่แล้ว เพื่อให้เข้าใจถึงวัตถุประสงค์ของราคา คุณสามารถดูได้ว่ารถแลนเซอร์ถูกพบบนท้องถนนบ่อยเพียงใด ไม่ว่าในกรณีใด ข่าวดีก็คือเวอร์ชันใหม่มีราคาเท่ากับเวอร์ชันเก่า

การสร้าง Mitsubishi Lancer 10 เป็นการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง X ใหม่ได้รับการพัฒนาในประเทศเยอรมนี ใน Trebur สำนักงานออกแบบในแฟรงค์เฟิร์ต หลายปีผ่านไปนับตั้งแต่การปรากฏตัวของรุ่นแรก (พ.ศ. 2516) รถยนต์ได้ผ่านการบูรณะหลายครั้งหลายชั่วอายุคนซึ่งชนะใจผู้ขับขี่รถยนต์หลายล้านคน คุณสมบัติหลักของรุ่นแรกยังมีอยู่ใน Lancer X คุณค่าที่โดดเด่นที่สุดที่รองรับแต่ละรุ่นคือความปรารถนาที่จะพัฒนาและปรับปรุง ตั้งแต่เริ่มมีรูปลักษณ์ของโมเดล รถรุ่นนี้ก็ได้รับความนิยมสูงสุดในหลายประเทศ หลายคนเลือกรถคันนี้เพราะอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพในรุ่นนี้สมบูรณ์แบบมาก การเกิดขึ้นของคนรุ่นใหม่ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ Xหมายถึงประวัติศาสตร์รอบใหม่ในการออกแบบของแลนเซอร์

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ เอ็กซ์ ดีไซน์

เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาโมเดลคือการออกแบบใหม่ องค์ประกอบการออกแบบหลักของด้านหน้ารถคือโลโก้ที่มีสไตล์ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส. ส่วนบนและส่วนล่างของกระจังหน้าสะท้อนถึงการพัฒนาในอนาคตของแนวคิดในการสร้างโมเดลแลนเซอร์รุ่นใหม่ จมูกฉลามก้าวร้าวได้กลายเป็นจุดเด่นของคนรุ่นใหม่ มิตซูบิชิ แลนเซอร์.

ใหม่นี้ไม่ได้ถูกกำหนดโดยส่วนหน้าของตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงช่องรับอากาศและสปอยเลอร์ที่แหลมคมบนฝากระโปรงท้ายด้วย ตำแหน่งต่ำและระยะกว้างของยางเป็นองค์ประกอบของแนวคิดแบบสปอร์ตที่ดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่อายุน้อยกว่า

ภายในห้องโดยสาร Mitsubishi Lancer X

เมื่อสร้างการตกแต่งภายในห้องโดยสาร นักออกแบบใช้เฉพาะวัสดุคุณภาพสูงและพิจารณาทุกรายละเอียดอย่างรอบคอบ ร้านเสริมสวยภายในผสมผสานความสะดวกสบาย แผงด้านหน้าควรได้รับการเอาใจใส่เป็นพิเศษ เนื่องจากที่จับอยู่ที่แผงด้านหน้าเพื่อให้เครื่องใช้งานง่ายโดยสัญชาตญาณ รูปลักษณ์ของแผงถูกนำเสนอในรูปแบบที่ทันสมัย

แบบอย่าง มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10เป็นตระกูลใหม่ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Project Global การใช้แนวทางใหม่ในการสร้างเครื่องจักรทำให้สามารถเพิ่มขนาด ขนาด และพื้นที่ภายในห้องโดยสารได้ เช่นเดียวกับการรักษาความแข็งแกร่งของร่างกายซึ่งอยู่ในรุ่นก่อนหน้า บนแพลตฟอร์มเดียวกันถูกสร้างขึ้นและ ด้วยแพลตฟอร์มนี้ โมเดลจึงมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน รถยาวขึ้น 8 ซม. และกว้างขึ้น 6 ซม.

ในบรรดาคู่แข่ง Lancer เป็นหนึ่งในตัวเต็งในการแข่งขันเพื่ออำนาจสูงสุด ระยะห่างระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าเพิ่มขึ้น (25 ม.) และส่วนบนของห้องโดยสารก็กว้างขึ้น 51 มม. แม้ว่าตัวรถจะใหญ่ขึ้น แต่รัศมีวงเลี้ยว 5 เมตรก็ยังคงเท่าเดิม

แลนเซอร์เกียร์ X

ผู้ขับขี่มีสามตัวเลือกให้เลือก:

• กระปุกเกียร์ CVT 6 สปีด;
• กลศาสตร์ 5 สปีด;
• INVECS-II อัตโนมัติ;

ผู้ที่ซื้อ Mitsubishi Lancer X จะเลือกระหว่างสามตัวเลือก: เชิญ เชิญ + และ Instense

ความปลอดภัยการจราจรใน Mitsubishi Lancer X

เทคโนโลยี RISE พิเศษซึ่งให้ความแข็งแกร่งและความปลอดภัยระดับสูงก็ถูกนำมาใช้ในการก่อสร้าง Lancer X โครงสร้างตัวถังได้รับการออกแบบในลักษณะที่รับรองความปลอดภัยของผู้โดยสารภายในได้อย่างน่าเชื่อถือ ในการกระแทกด้านข้างและด้านหลัง ร่างกายจะกระจายพลังงานและปกป้องระบบเชื้อเพลิงเพื่อไม่ให้เกิดไฟไหม้

แพ็คเกจความปลอดภัย มิตซูบิชิ แลนเซอร์ Xหนึ่งในประเภทที่ดีที่สุด ประกอบด้วย:

• 2 ถุงลมนิรภัย;
• เซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสาร;
• ถุงลมนิรภัยด้านข้างมาตรฐาน
• ถุงลมนิรภัยด้านบน
• ถุงลมนิรภัยปกป้องเข่าของคนขับ

Mitsubishi Motors รู้วิธีสร้างรถแรลลี่ ข้อเท็จจริงนี้พิสูจน์ให้เห็นว่า Lancer Evolution ชนะการออกแบบระบบกันสะเทือน 4 ครั้ง แชสซีที่ทนทานและทนทานช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจบนถนนใดๆ โดยไม่คำนึงถึงพื้นผิว

เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารภายใน มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก () ซึ่งตรวจสอบระดับการยึดเกาะของล้อแต่ละล้อกับถนน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) กระจายแรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลังอย่างสมบูรณ์แบบ ความก้าวหน้าในการพัฒนาดังกล่าวช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับทุกช่วงเวลาหลังพวงมาลัย

คุณสมบัติ Mitsubishi Lancer X

ข้อมูลจำเพาะ Mitsubishi Lancer รุ่นที่ 10 รถเก๋ง 1.5 MT

เครื่องยนต์

ร่างกาย

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ยางและล้อ

ประเทศต้นกำเนิด

ร่างกาย

ลักษณะการทำงาน

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ยางและล้อ

ประเทศต้นกำเนิด

ร่างกาย

ลักษณะการทำงาน

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ยางและล้อ

ประเทศต้นกำเนิด

ร่างกาย

ลักษณะการทำงาน

การแพร่เชื้อ

ยางและล้อ

ประเทศต้นกำเนิด

ร่างกาย

ลักษณะการทำงาน

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ยางและล้อ

ประเทศต้นกำเนิด

ร่างกาย

ลักษณะการทำงาน

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ยางและล้อ

ประเทศต้นกำเนิด

ร่างกาย

ลักษณะการทำงาน

การแพร่เชื้อ

ยางและล้อ

ประเทศต้นกำเนิด

ร่างกาย

ลักษณะการทำงาน

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ยางและล้อ

ประเทศต้นกำเนิด

ร่างกาย

ลักษณะการทำงาน

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ยางและล้อ

ประเทศต้นกำเนิด

ร่างกาย

ลักษณะการทำงาน

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ยางและล้อ

ประเทศต้นกำเนิด

ร่างกาย

ลักษณะการทำงาน

การแพร่เชื้อ

ยางและล้อ

ประเทศต้นกำเนิด

รูปภาพ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10

Mitsubishi Lancer เจนเนอเรชั่นที่ 10 ถือเป็นความก้าวหน้าอย่างมาก เนื่องจากโมเดลมีความคล้ายคลึงกันเล็กน้อยกับรุ่นก่อนๆ ซึ่งน่าประทับใจมากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10รุ่นซึ่งปัจจุบันขายที่ตัวแทนจำหน่ายได้สูญเสียความนิยมในอดีตไปพร้อมกับคู่แข่ง แม้ว่าเมื่อสองสามปีที่แล้ว Mitsubishi Lancer ได้รับความนิยมอย่างมากจนได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับหนึ่งในการโจรกรรมในระดับเดียวกัน แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตซึ่งยังคงมีความเกี่ยวข้องมาจนถึงทุกวันนี้ แต่แท้จริงแล้ว Lancer 10 นั้นเป็นรถซีดานสามัญประจำเมือง

โมเดลแลนเซอร์ผลิตในญี่ปุ่นมาตั้งแต่ปี 1973 โดยผ่าน 10 ชั่วอายุคนและปรับสไตล์ใหม่อีกนับไม่ถ้วน รถภายใต้ชื่อต่างๆ จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ละตินอเมริกา เอเชีย สำหรับตลาดยานยนต์แต่ละแห่ง ผู้ผลิตเสนอชุดระบบส่งกำลังและเกียร์ของตนเอง ในรัสเซียวันนี้ ผู้ซื้อจะได้รับ Mitsubishi Lancer X ที่มีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 1.8 ลิตรที่มีความจุ 117 และ 140 แรงม้าตามลำดับ ในฐานะที่เป็นเกียร์ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้า Mitsubishi Lancer 10 มีทั้งเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ เราจะพูดถึงลักษณะทางเทคนิคของรถเพิ่มเติมด้านล่าง

สำหรับตอนนี้เรามาพูดถึงการออกแบบของ Lancer ที่ทำให้รถได้รับความนิยมอย่างมากจากสไตล์ที่ดุดัน ร่างใหม่ซึ่งแสดงในปี 2554 นั้นยาวขึ้นอีกสองสามเซนติเมตรกว้างขึ้นและสูงขึ้น ส่วนหน้าที่มีกระจังหน้าแนวตั้งขนาดใหญ่เอียงทำมุมเล็กน้อยกลายเป็นก้าวใหม่ในสไตล์องค์กร ต่อมาสิ่งนี้ปรากฏบน Outlander และ ACX ที่กะทัดรัดกว่า สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการออกแบบนี้เหมาะสำหรับรถเก๋งเท่านั้น การพยายามปล่อย Mitsubishi Lancer ในตัวถังแฮทช์แบคถือเป็นความล้มเหลว

ความคล้ายคลึงกันของรถยนต์ธรรมดากับการดัดแปลงรุ่น Evolution มีผลในเชิงบวกอย่างมากต่อยอดขายรถยนต์ในหมู่คนหนุ่มสาวที่ไม่มีเงินสำหรับรุ่นที่เรียกเก็บเงิน นอกจากนี้ ในบางรุ่น Lancer ทั่วไปยังมีสปอยเลอร์ท้าย ชุดตัวถังพลาสติก และระยะห่างจากพื้นต่ำพร้อมล้อที่มีสไตล์และยางแบบเตี้ย เพิ่มเติมที่เรานำเสนอ ภาพถ่ายภายนอกของแลนเซอร์.

รูปภาพ มิตซูบิชิ แลนเซอร์

ซาลอน มิตซูบิชิ แลนเซอร์ผ้าในทุกระดับการตัดแต่งในรัสเซีย ระยะฐานล้อ 2635 มม. ทำให้พื้นที่ภายในค่อนข้างกว้างขวาง รองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้ 5 คน ใช้งานได้จริงแต่เป็นพลาสติกแข็งรอบด้าน ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า คันเกียร์และพวงมาลัยจะถูกตัดแต่งด้วยหนัง ระดับการตัดแต่งเกือบทั้งหมดมีที่พักแขนสำหรับคนขับ การปรับความสูงของเบาะนั่ง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง จะมีที่วางแขน (พร้อมที่วางแก้ว) ไว้ด้านหลังเบาะนั่ง ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง ระบบควบคุมสเตอริโอจะวางอยู่บนพวงมาลัยและมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ ร้านถ่ายรูป Lancerดูต่อไป

ร้านถ่ายรูป Mitsubishi Lancer

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ Xแม้ว่ามันจะทำให้ภาพลักษณ์ของรถดูสมบูรณ์ แต่ก็ไม่สามารถอวดให้มีขนาดใหญ่ได้ ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระของรถเก๋งเพียง 315 ลิตร ใต้พื้นรองเท้าเป็นยางอะไหล่ขนาดมาตรฐาน พนักพิงของเบาะหลังสามารถพับได้ง่ายในอัตราส่วน 40 ถึง 60 ทำให้รถใช้งานได้จริงมากขึ้น ภาพถ่ายท้ายรถและพับเบาะหลังด้านล่าง

รูปฝากระโปรงท้าย Mitsubishi Lancer

ข้อมูลจำเพาะ Mitsubishi Lancer

สำหรับคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซินแลนเซอร์รุ่นที่ 10 จากนั้นในประเทศของเรา ผู้ผลิตนำเสนอเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว ความจุ 117 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์พื้นฐาน แรงบิดสูงสุดคือ 154 Nm ซึ่งไม่ใช่น้อยๆ ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจะใช้เกียร์ธรรมดาร่วมกับเครื่องยนต์นี้ อัตราเร่งถึงร้อยแรกแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวลคือ 10.8 และ 14.1 วินาทีตามลำดับ ความเร็วสูงสุดคือ 190 (เกียร์ธรรมดา) และ 180 (เกียร์อัตโนมัติ) กม./ชม. สำหรับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยผู้ผลิตระบุว่า 6.1 ลิตรสำหรับกลไกและ 7.1 สำหรับเครื่อง

เครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer X ที่ทรงพลังกว่าพร้อมความจุ 1.8 ลิตรเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 16 วาล์วอินไลน์เดียวกันที่มีระบบหัวฉีด MIVEC ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ หน่วยนี้ผลิตแล้ว 140 แรงม้า ที่แรงบิด 178 นิวตันเมตร ทุกอย่างถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือตัวแปร CVT แบบไม่มีขั้นบันได ประสิทธิภาพไดนามิกกับเกียร์ธรรมดาไม่ได้ดีไปกว่านี้มากนัก ดังนั้นการเร่งความเร็วถึงเสียงคร่ำครวญจะเกิดขึ้นใน 10 วินาที เทียบกับ 10.8 วินาที ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร อย่างไรก็ตามความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 202 กม. / ชม. สำหรับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นสูงกว่าเครื่องยนต์พื้นฐานอย่างเห็นได้ชัดและอยู่ที่ 7.5 ลิตรในวงจรรวม ตัวแปร CVT นั้นไม่ประหยัดด้วยเครื่องยนต์ 1.8 แลนเซอร์ กินไฟ 7.8 ลิตรในโหมดผสม และเกือบ 11 ลิตรในเมืองโดยทั่วไป พิจารณาว่าในทางปฏิบัติการบริโภคจะยิ่งใหญ่ขึ้น ควรพิจารณาว่าคุณต้องการมอเตอร์ดังกล่าวภายใต้ประทุนหรือไม่

อย่างไรก็ตาม หน่วยพลังงานแลนเซอร์รุ่นที่ 10 ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 เป็นเชื้อเพลิงเท่านั้น รายละเอียดเพิ่มเติม ขนาด Mitsubishi Lancer, การกวาดล้าง, น้ำหนัก, ปริมาตร และข้อมูลทางเทคนิคที่เป็นประโยชน์อื่นๆ เกี่ยวกับรถซีดาน

ขนาด, น้ำหนัก, ปริมาตร, ระยะห่างจากพื้น Mitsubishi Lancer X

• ความยาว - 4570 mm
• ความกว้าง - 1760 mm
• ความสูง - 1505 mm
• ลดน้ำหนัก - จาก 1265 กก.
• น้ำหนักรวม - จาก 1750 กก.
• ฐาน ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง - 2636 mm
• ล้อหน้าและล้อหลัง - 1530/1530 มม. ตามลำดับ
• ปริมาตรลำตัว - 315 ลิตร
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 59 ลิตร
• ขนาดยาง - 205/60 R16
• ขนาดล้อ - 6.5JX16
• ระยะห่างจากพื้นดินหรือระยะห่างจากพื้น Mitsubishi Lancer - 165 mm

ในส่วนของระบบกันสะเทือน ด้านหน้าของ Lancer เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของคลาสนี้ “MacPherson” พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังซีดานมีระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ ในส่วนของระบบเบรกนั้นมีกลไกดิสก์ระบายอากาศที่ด้านหน้า และกลไกดิสก์ขนาด 15 นิ้วและ 14 นิ้วที่ด้านหลังตามลำดับ

การกำหนดค่าและราคา Mitsubishi Lancer

แท้จริง มิตซูบิชิ แลนเซอร์ x ราคาในการกำหนดค่าขั้นต่ำคือ 599,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม สำหรับสีอื่นที่ไม่ใช่สีขาว คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 11,000 รูเบิล แพ็คเกจ Inform พื้นฐานมีอะไรบ้าง? อย่างแรกคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (117 แรงม้า) เครื่องกล 5 ช้อนโต๊ะ กล่อง. จริงๆแล้วล้อเหล็ก 16 นิ้ว ถุงลมนิรภัยคู่หน้า มีหน้าต่างทุกบาน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ มีระบบสเตอริโอพร้อมลำโพง 4 ตัว แต่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ

หากคุณต้องการได้แลนเซอร์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ รุ่นที่ถูกที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 เดียวกันในการกำหนดค่าเชิญจะมีราคา 709,990 รูเบิล เกียร์อัตโนมัติจะแสดงด้วยหน่วยความเร็ว 4 ความแตกต่างของราคากับรุ่นพื้นฐานมากกว่า 100,000 รูเบิล แต่อุปกรณ์ของรถจะดีกว่ามาก มีเครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น กันชนแบบสปอร์ต Ralliart ท่อลมสำหรับทำความร้อนที่ขาของผู้โดยสารตอนหลัง และตัวเลือกที่มีประโยชน์อื่นๆ

Mitsubishi Lancer ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรทรงพลังยิ่งขึ้นมีให้เลือกสามระดับ พื้นฐานด้วยเครื่องกล 5 ช้อนโต๊ะ กล่องมูลค่า 759,990 รูเบิลและสองรุ่นที่มีราคาแพงกว่าพร้อมเกียร์ CVT แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง มาพูดถึงการกำหนดค่าแบบเข้มข้นที่แพงที่สุดซึ่งมีป้ายราคา 829,990 รูเบิล สำหรับเงินที่จ่ายไป คุณจะได้รถที่ค่อนข้างดีทั้งในแง่ของอุปกรณ์และรูปลักษณ์ ผู้ผลิตเสนอล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วเป็นล้อ มีไฟตัดหมอก, ไฟหน้าฮาโลเจน, สปอยเลอร์หลัง, ถุงลมนิรภัยครบชุด รวมถึงด้านข้าง พวงมาลัยหุ้มหนังและคันเกียร์ แป้นเปลี่ยนเกียร์ และอื่นๆ อีกมากมาย

วีดีโอ Mitsubishi Lancer

วิดีโอรีวิว Mitsubishi Lancer X

ในปีที่ผ่านมา ซีดาน Mitsubishi Lancer เป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของผู้ผลิตญี่ปุ่นในตลาดรัสเซีย อย่างไรก็ตาม วันนี้ สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง เพื่อนพลเมืองของเราซื้อรถเก๋งน้อยลงและชอบรถครอสโอเวอร์มากขึ้น วันนี้ รุ่นขายดีที่สุดของ Mitsubishi คือ Outlander crossover ซึ่งเดิมสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ Lancer เดียวกัน

Mitsubishi Lancer X เปิดตัวในปี 2550 เครื่องยนต์เบนซินมีให้เลือกสองแบบคือ 1.5 (4A91) หรือ 2.0 (4B11) ลิตร มอเตอร์ทั้งสองมีความน่าเชื่อถือและมีตัวขับโซ่ไทม์มิ่งอย่างไรก็ตามหน่วยกำลัง 2.0 ลิตรได้รับความนิยมมากที่สุด สำหรับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร จากประสบการณ์การใช้งานพบว่ามีการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น

แลนเซอร์รุ่นที่สิบนั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ (CVT) มองไปข้างหน้าเล็กน้อยควรบอกว่าตามคำแนะนำอย่างเป็นทางการควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องของ Lancer X ทุก ๆ 6,000 กม. ระยะซึ่งบ่อยเป็นสองเท่าของการบำรุงรักษาทั่วไป ข้อมูลต่อไปนี้จะอธิบายวัสดุสิ้นเปลืองพร้อมราคาและหมายเลขชิ้นส่วนเพื่อให้ค้นหาได้ง่ายขึ้น แผนการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลามีลักษณะดังนี้:

รายการงานระหว่างบำรุงรักษา 1 (ระยะทาง 24,000 กม.)

1. . ปริมาณการเติมเชื้อเพลิงโดยคำนึงถึงตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์ 1.5l - 4.2 ลิตร สำหรับ dv. 2.0l คือ 4.3 ลิตร ราคาต่อกระป๋อง 1l. โมบิล 5W40 ซุปเปอร์ 3000 X1 - 7$ (150012) ราคาของกระป๋องคือ 4 ลิตร - 27$ (150013) คุณจะต้องมีโอริงปลั๊กท่อระบายน้ำ - 0,5$ (MD050317).
2. . สำหรับ 1.5l. ราคา - 7$ (MR984204) สำหรับราคา 2.0 - 7$ (MD322508).
3. . ราคากรองคาร์บอนแท้ - 10$ (7803A005).
4. ตรวจสอบระหว่าง TO 1 และต่อมาทั้งหมด:

• สายพานเสริม
• ระบบระบายอากาศเหวี่ยง;
• ท่อและข้อต่อของระบบทำความเย็น
• น้ำหล่อเย็น;
• ระบบไอเสีย
• ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและการเชื่อมต่อ
• ฝาครอบบานพับที่มีความเร็วเชิงมุมต่างกัน
• ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้า
• ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหลัง
• การขันเกลียวให้แน่นเพื่อยึดตัวถังเข้ากับตัวเครื่อง
• สภาพของยางและแรงดันอากาศในนั้น
• มุมตั้งศูนย์ล้อ
• เกียร์พวงมาลัย;
• ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• ตรวจสอบการเล่นฟรี (ฟันเฟือง) ของพวงมาลัย
• ท่อเบรกไฮดรอลิกและการเชื่อมต่อ
• แผ่นรอง ดิสก์ และดรัมของกลไกเบรกล้อ
• เบรกจอดรถ
• สารทำความเย็นเครื่องปรับอากาศ
• น้ำมันเบรก
• แบตเตอรี่สะสม;
• หัวเทียน;
• การปรับไฟหน้า;
• ล็อค, บานพับ, สลักประทุน, การหล่อลื่นอุปกรณ์ตัวถัง;
• ทำความสะอาดรูระบายน้ำ

รายการงานที่ TO 2 (ระยะทาง 48,000 กม. หรือ 2 ปี)

1. ทำซ้ำขั้นตอนการบำรุงรักษา 1.
2. . ราคา - 8$ (1500A023).
3. เปลี่ยนของเหลวในการปลดคลัตช์ไฮดรอลิก การเปลี่ยนจะต้องใช้น้ำมันเบรก DOT4 ประมาณ 1 ลิตรหรือสูงกว่า ราคา 0.5 ลิตร DOT4 - 4$ (150906), DOT5.1 - 8$ (100950).
4. เปลี่ยนน้ำมันเบรค. คุณต้องการของเหลว DOT4 หรือ DOT5.1 ประมาณหนึ่งลิตรที่อธิบายไว้ในย่อหน้าด้านบน
5. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ (CVT) ปริมาณของเหลวที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนในชุดแปรผันคือ 7.3 ลิตร ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันสำหรับ Mitsubishi Dia Queen CVTF J1 CVTs ซึ่งขายในกระป๋อง 20 ลิตร - 236$ (S0001401) ในบรรดาทางเลือกอื่น พบน้ำมันที่คล้ายกันในภาชนะบรรจุขนาด 1 ลิตร Mitsubishi GENUINE CVTF J4 - 22$ (MZ320288). คุณจะต้องใช้ปะเก็นพาเลทด้วย - 9$ (2705A015), ตัวกรองน้ำมันคูลเลอร์ - 9$ (2824A006), โอริง - 2$ (2920A096).
6. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดา. การเปลี่ยนต้องใช้ 2.5 ลิตร แนะนำให้เติม Dia Queen Multi Gear Oil (API GL-3, SAE 75W80) ราคาต่อ 1 ลิตร - 12$ (MZ320284).

รายชื่อผลงานที่ TO 3 (ระยะทาง 72,000 กม.)

1. ทำซ้ำการบำรุงรักษาตามปกติ 1.

รายชื่อผลงานที่ TO 4 (ระยะทาง 96,000 กม. หรือ 4 ปี)

1. ทำซ้ำทุกจุดของ TO 2
2. เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น. แนะนำให้ใช้ Dia Queen Super Long Life Coolant ซึ่งต้องใช้ 7 ลิตร ราคา 1 ลิตร พร้อมใช้งาน (ไม่เข้มข้น) - 9$ (MZ320291).

รายการงานที่ TO 5 (ระยะทาง 120,000 กม.)

1. ดำเนินการบำรุงรักษา 1 (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมัน และไส้กรอง)

รายชื่อผลงานที่ TO 6 (ระยะทาง 144,000 กม. หรือ 6 ปี)

1. ดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดที่อธิบายไว้ใน TO 4

รายการงานที่ TO 7 (ระยะทาง 168,000 กม.)

1. ทำซ้ำเหล่านั้น ตารางการบำรุงรักษา 1
2. . เครื่องยนต์ทั้งสองต้องใช้หัวเทียนอิริเดียม 4 หัว ราคา 1 ชิ้น สำหรับดีวี 1.5- 10$ (MN176628) สำหรับ 2.0 - 6$ (MN163236).

รายชื่อผลงานที่ TO 8 (ระยะทาง 192 พันกม.)

1. ทำซ้ำขั้นตอนการบำรุงรักษาทั้งหมด 4.

เปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน

1. ผลิตขึ้นเมื่อเสื่อมสภาพ การตรวจสอบสภาพตามข้อบังคับจะทำทุกๆ 48,000 กม. วิ่ง. ค่าใช้จ่ายของสายพานสำหรับมอเตอร์ 1.5l - 7$ (5PK1190), ลูกกลิ้งบายพาส - 27$ (1341A005) สำหรับ dv. 2.0 เข็มขัด - 30$ (1340A123), ตัวปรับความตึงลูกกลิ้ง - 100$ (1345A008) อะนาล็อก - 8$ (0-N2112S).
2. ผู้ผลิตระบุว่าห่วงโซ่เวลาได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด แต่จากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นจึงควรตรวจสอบสภาพของมันในพื้นที่ 250,000 กม. ค่าใช้จ่ายของห่วงโซ่สำหรับ dv. 1.5 โซ่ - 33$ (1140A056), ตัวปรับความตึง - 21$ (1141A024), รองเท้าโซ่ - 7$ (1141A025), แดมเปอร์ - 5$ (1140A046). สำหรับราคาโซ่มอเตอร์ 2.0 - 60$ (MN183891), ตัวปรับความตึง - 25$ (MN183894), รองเท้าโซ่ - 9$ (MN183893) ใจเย็นๆ - 5$ (MN183892).
3. การเปลี่ยนยังดำเนินการตามความต้องการ ราคาเดิม - 45$ (1770A106).

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ เอ็กซ์ ราคาเท่าไหร่?

ราคาอะไหล่ (วัสดุสิ้นเปลือง) สำหรับ MOT Mitsubishi Lancer X มีดังนี้ MOT No. 1, 3, 5, 7 - 52$ , MOT หมายเลข 2, 4, 6, 8 - หากรถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ - 280$ ถ้าเกียร์ธรรมดา - 120$ . การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวจะมีค่าใช้จ่าย - 63$ , เปลี่ยนหัวเทียน - 28$ , สายพาน 1.5/2.0 - 54$ /130$ , โซ่ไทม์มิ่ง 1.5/2.0 - 66$ /99$ ตามลำดับ แต่ค่าใช้จ่ายของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ - 45$ . เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลขทั้งหมดข้างต้นสำหรับการบำรุงรักษาตามปกติของแลนเซอร์ที่สิบนั้นคำนวณโดยไม่ต้องใช้บริการของสถานีบริการ

บ้าน » ล้อ » ทรัพยากรของเครื่องยนต์และการทำงานของ Mitsubishi Lancer 10 Nenovy Lancer X และปัญหาที่เป็นไปได้ในการใช้งาน การเรียกร้องการปรับปรุงของบริษัทได้รับการยืนยันหรือไม่?