ยางที่มีแก้มยางแข็งแรงสำหรับฤดูร้อน ยางไร้รอยเจาะ RunFlat. วิธีการตรวจสอบยางที่แข็งแรงที่สุด

นอกจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นนอกหน้าต่างแล้ว ปัญหาการใส่รองเท้าใหม่ตามฤดูกาลของรถก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เป็นการดีหากมีชุดยางสำหรับฤดูร้อนในโรงรถหรือบนระเบียงเพื่อเปลี่ยน ถ้าไม่อย่างนั้น เจ้าของรถจะต้องทุ่มสุดตัว จมดิ่งลงไปในห้วงแห่งการวิจารณ์และการทดสอบเพื่อเลือกยางในอุดมคติของเขา เราพยายามทำให้งานนี้ง่ายขึ้นโดยเตรียมรีวิวยางสำหรับฤดูร้อนปี 2019 47 รุ่นจาก 17 แบรนด์ในตลาดรัสเซีย เราพูดถึงคุณสมบัติ ข้อดี และขนาดที่มีจำหน่าย

บริดจ์สโตน ทูรันซ่า T005

ยางรุ่นใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยางสำหรับถนน ซึ่งมีคุณสมบัติหลักคือการเบรกสูงและให้การยึดเกาะถนนบนพื้นเปียก จากผลการทดสอบอิสระโดย TUV SUD ระยะหยุดรถของ Turanza T005 นั้นสั้นกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของแบรนด์ 3 เมตร ความต้านทานการสึกหรอของยางใหม่เพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ประสิทธิภาพของยางได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยรูปแบบดอกยางใหม่ นวัตกรรมเทคโนโลยีคอมปาวด์ของยาง การออกแบบโครงยางที่เหมาะสมที่สุด และการใช้วัสดุใหม่ ในฤดูใบไม้ผลิปี 2019 รุ่น Turanza T005 จะมีจำหน่ายในขนาด 35 ขนาดตั้งแต่ 16 ถึง 21 นิ้ว

บริดจ์สโตน โพเทนซ่า S007A

ยางสปอร์ตระดับพรีเมียมเป็นอีกหนึ่งยางใหม่จากบริดจสโตนสำหรับฤดูร้อนที่จะมาถึง ยางในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Potenza ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง และช่วยปลดปล่อยศักยภาพในการควบคุมรถที่สูงทั้งในสภาพแห้งและเปียก เทคโนโลยีดอกยาง Nano Pro-Tech ผสมผสานกับรูปทรงร่องยางรูปทรง 3D M ที่ล้ำสมัย ทำให้มั่นใจได้ถึงการสัมผัสที่ดีที่สุดกับพื้นผิวถนนและยืดอายุยาง ด้วยความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของดอกยางของ Potenza S007A พฤติกรรมของยางที่ความเร็วสูงในมุมโค้งจึงมีเสถียรภาพมากขึ้น รุ่นนี้มีจำหน่ายในตลาดรัสเซียใน 24 ขนาดตั้งแต่ 18 ถึง 20 นิ้ว

บริดจ์สโตน ALENZA 001

ยางระดับพรีเมียมที่ออกแบบมาสำหรับเจ้าของรถ SUV/CUV และได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำหลายรายในกลุ่มระดับพรีเมียม ซึ่งจำหน่ายเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิม ขอบโค้งมนของรูปแบบดอกยางและการออกแบบแรงดันยางที่สม่ำเสมอในแผ่นปะหน้าสัมผัสช่วยให้มีสมรรถนะสูงบนถนนเปียก ต้องขอบคุณการลดแรงต้านการหมุน ทำให้การประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้นอย่างมาก การใช้เทคโนโลยี Nano Pro-Tech (การกระจายตัวของโมเลกุลซิลิกาอย่างสม่ำเสมอ) ทำให้ลดภาระอุณหภูมิลงได้ นอกจากนี้ พันธะโมเลกุลระหว่างซิลิกาและโพลีเมอร์ยังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างมาก ซึ่งช่วยยืดอายุของยาง การเสียรูปที่ลดลงของบล็อกดอกยางระหว่างการเบรกช่วยป้องกันไม่ให้แผ่นยางสัมผัสหดตัว ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเบรกทั้งบนถนนแห้งและยางมีอายุการใช้งานยาวนาน รุ่นนี้มีจำหน่ายในขนาด 60 ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 16 ถึง 22 นิ้ว

คอนติเนนตัล อีโคคอนแทค 6

ยางใหม่ที่มีความต้านทานการหมุนที่ดีขึ้น ความต้านทานการสึกหรอ การเบรกและการควบคุมบนถนนเปียกและแห้งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า EcoContact 5 รุ่นปัจจุบันใช้สารประกอบยางที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับยางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม การรวมกันของปริมาณซิลิกาสูงและสารประกอบโพลีเมอร์ที่มีความแข็งแรงสูงทำให้สามารถลดการเสียรูประหว่างการเคลื่อนไหวได้ ซึ่งมีผลดีต่อการลดความต้านทานการหมุน รูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรพร้อมรูปแบบดอกยางหนาแน่นให้ความสบายทั้งด้านเสียงและไดนามิก ร่องที่บริเวณไหล่ที่ขยายออกไปทางขอบด้านนอกจะระบายน้ำออกจากแผ่นปะสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขอบของซี่โครงและบล็อกที่หันไปทางด้านนอกมีรูปร่างโค้งมน ซึ่งช่วยป้องกัน "การแตกหัก" ขององค์ประกอบดอกยาง และรักษาพื้นที่สูงของแผ่นแปะหน้าสัมผัสในระหว่างการหลบหลีก เมื่อใช้ร่วมกับส่วนผสมยางยืดหยุ่น ดอกยางใหม่ให้ประสิทธิภาพการเบรกสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางเท้าเปียก ขนาดมาตรฐานที่หลากหลายช่วยให้คุณติดตั้งยาง EcoContact 6 ได้ทั้งในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เท่าเทียมกันสำหรับทุกขนาด Continental ได้พัฒนาตัวเลือกดอกยางสามแบบพร้อมช่องระบายน้ำตามยาวที่แตกต่างกัน

คอนติเนนตัล พรีเมียมคอนแทค 6

ยางที่มีรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรนี้มุ่งเป้าไปที่เจ้าของรถยนต์ระดับกลางและ SUV คุณลักษณะการออกแบบดอกยางประกอบด้วยบล็อกขนาดเล็กและบล็อกไหล่ยาวที่เชื่อมต่อกัน ซึ่งเป็นโซลูชันที่ให้การสนับสนุนด้านข้างสูงและช่วยในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง สารประกอบยางที่ทนต่อการสึกหรอที่เติมซิลิกาอสัณฐานช่วยเพิ่มการยึดเกาะของยางบนพื้นผิวแอสฟัลต์เปียกและแห้ง มีความทนทานต่อการสึกหรอสูง และความต้านทานการหมุนลดลง เมื่อฤดูกาลที่แล้ว โมเดลนี้ได้รับเทคโนโลยีลดเสียงรบกวน ContiSilent ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ เป็นชั้นของยูรีเทนโฟมที่ติดกาวที่พื้นผิวด้านในของยางจากด้านดอกยาง โฟมดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเสียงที่ส่งไปยังขอบล้อ และจากนั้นไปยังช่วงล่างและส่วนต่างๆ ของร่างกายอย่างมีประสิทธิภาพ โดยลดระดับเสียงลงประมาณ 9 เดซิเบล ยางล้อดังกล่าวเปิดตัวสู่ตลาดรัสเซียเมื่อ 2 ปีที่แล้ว แต่มีการเพิ่มขนาดใหม่ 15 ขนาดในฤดูกาลปัจจุบัน ซึ่งมีจำนวนรวมเกิน 120 ในช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 16 ถึง 22 นิ้ว

คอร์เดียนท์ คอมฟอร์ต 2 และ คอมฟอร์ต 2 เอสยูวี

ในฤดูกาลนี้ Cordiant กำลังขยายช่วงขนาดของรุ่น Comfort 2 ซึ่งใช้เทคโนโลยีขั้นสูงจำนวนหนึ่ง ดังนั้นเทคโนโลยี Flex-Cor (รูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรและวิธีการสลับองค์ประกอบ ผนังยางที่ยืดหยุ่นได้ วัสดุจากสายไฟของซากแบบใหม่) ให้ความสบายด้านเสียงและไดนามิกแม้ในขณะขับขี่บนถนนลาดยาง เทคโนโลยี Dry-Cor (รูปแบบใหม่ที่เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและความกว้างของยางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของหน้าสัมผัส เช่นเดียวกับการออกแบบดั้งเดิมของดอกยางตรงกลางและด้านนอก) ช่วยให้ยึดเกาะถนนและเข้าโค้งได้อย่างมีเสถียรภาพ และยังช่วยลดแรงต้านการหมุน เทคโนโลยี Wet-Cor (ระบบระบายน้ำดั้งเดิมของส่วนตรงกลางและด้านข้างของดอกยาง ซึ่งเป็นสารประกอบยางชนิดใหม่ที่มีปริมาณซิลิกาเพิ่มขึ้น) ช่วยในการเคลื่อนธรณีประตูน้ำและเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวถนนเปียก ช่วงต้นฤดูร้อน ยางมี 37 ขนาดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 18 นิ้ว และ 15 ขนาดจะเน้นไปที่รถยนต์ SUV (ยางที่มีโครงเสริมความแข็งแรงและดัชนีน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น)

ดันลอป ไดเรซซ่า DZ 102

ยางรุ่นนี้มุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่ที่ชอบสไตล์การขับขี่แบบแอคทีฟ ที่มีส่วนผสมของคาร์บอนและซิลิกาให้ความร้อนที่เหมาะสมของยางและให้ผลผลิตที่รวดเร็วตามลักษณะการทำงาน ชั้นไนลอน เข็มขัด และเข็มขัดความแข็งสูงช่วยเสริมโครงสร้างใต้ชั้นดอกยาง ร่องตามยาวและแนวขวางกว้างระบายน้ำได้ดีจากแผ่นยางสัมผัสกับถนน ซึ่งช่วยให้ ซี่โครงที่กว้างและแข็งแรงในส่วนกลางของดอกยางช่วยให้ยางมีความมั่นคงขณะเคลื่อนที่ บล็อกขนาดต่างๆ ในรูปแบบดอกยางช่วยป้องกันการเกิดเสียงสะท้อนและให้ความสบายทางเสียง ยางมีให้เลือก 41 ขนาดมาตรฐาน โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 14 ถึง 22 นิ้ว

DUNLOP SP SPORT FM800

ยางรุ่นนี้มุ่งเป้าไปที่ทั้งเจ้าของรถยนต์ระดับกลางและเจ้าของรถยนต์ระดับพรีเมียม สารประกอบยางใหม่ที่พัฒนาขึ้นด้วยการใช้งานช่วยลดแรงต้านทานการหมุนของยางและช่วยให้มากขึ้น ความแข็งแบบแปรผันของดอกยาง (บล็อคจะมีความแข็งมากขึ้นในบริเวณไหล่ด้านนอก) ช่วยให้คุณกระจายแรงกดทับอย่างเหมาะสมที่สุดในแผ่นปะหน้าสัมผัสระหว่างโซนกลางและบริเวณไหล่ ซึ่งช่วยให้ได้มากกว่า ร่องยางกว้างสี่ร่องตรงกลางดอกยางช่วยให้น้ำออกจากแผ่นปะหน้ายางกับถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ โปรไฟล์เดิมช่วยลดการเสียรูปของแก้มยางภายใต้น้ำหนักบรรทุก ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายแบบไดนามิก ยางมีให้เลือก 42 ขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 18 นิ้ว

ดันลอป แกรนด์เทรค PT3

ยางที่ออกแบบมาสำหรับรถครอสโอเวอร์และเอสยูวี พอลิเมอร์ดัดแปลงใหม่ในสารประกอบยางช่วยลดปริมาณความร้อนสูงเกินไปของวัสดุ ในขณะที่ยังคงความแข็งแรงและความยืดหยุ่น ความต้านทานการหมุนที่ลดลงช่วยให้เพิ่มและเพิ่มประสิทธิภาพ ซี่โครงกว้างในส่วนตรงกลางและด้านข้างของดอกยางช่วยให้ โปรไฟล์ที่โค้งมนช่วยลดการเสียรูปของแก้มยางภายใต้น้ำหนักบรรทุก และป้องกันการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ ยางมีให้เลือก 29 ขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 19 นิ้ว Grandtrek PT3 มีจำหน่ายในขนาด 275/50R21 ด้วย

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

ยางสำหรับรถยนต์นั่งที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตรมีจำหน่ายในสองรุ่น - สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ SUV องค์ประกอบของสารประกอบยางที่พัฒนาขึ้นโดยใช้มีปริมาณซิลิกอนไดออกไซด์ (ซิลิกา) เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้ชั้นดอกยางมีความยืดหยุ่น ชั้นเบรกเกอร์ของยางใช้เทปสองชั้นที่ประกอบด้วยไนลอนและเส้นใยอะรามิด ซึ่งไม่เพียงแต่ให้ความแข็งแรงของโครงสร้างยางเท่านั้น แต่ยังเพิ่มพื้นที่ของแผ่นปะหน้ายางด้วย บล็อกไหล่ที่แข็งแรงกว้างและซี่โครงตรงกลางที่แข็งแรงช่วยให้เข้าทิศทางได้ดีและพฤติกรรมการหลบหลีกที่มั่นคงของยาง ร่องกลางกว้างช่วยระบายน้ำออกจากแผ่นยางสัมผัสกับถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่น้ำจะไหล ยางสำหรับรถยนต์นั่งมี 37 ขนาดมาตรฐานพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 20 นิ้ว ในเวอร์ชัน เมื่อพิจารณาจากน้ำหนักและจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่าของรถเหล่านี้ จึงใช้วัสดุที่แข็งแรงกว่าสำหรับโครงรถ รุ่น SP Sport MAXX 050+ สำหรับ SUV มีให้เลือก 27 ขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 17 ถึง 22 นิ้ว

GISLAVED ULTRA*ความเร็ว2

ยางรุ่นนี้มุ่งเป้าไปที่เจ้าของรถยนต์ขนาดกะทัดรัด ครอบครัว และรถกอล์ฟ รวมถึงการดัดแปลงที่ทรงพลัง เช่นเดียวกับรถครอสโอเวอร์และมินิแวนขนาดกะทัดรัดและขนาดกลาง ดอกยางมีการออกแบบที่ไม่สมมาตรและช่องร่องตามยาวกว้าง ซึ่งจำนวนจะแตกต่างกันไปตามขนาด ช่วยให้คุณขจัดน้ำออกจากแผ่นปะหน้าและต่อสู้กับการคายน้ำได้อย่างรวดเร็ว ขอบของร่องเฉียงตามขวางสร้างขอบคมที่ช่วยเสริมการยึดเกาะบนพื้นถนนเปียก ซี่โครงตามยาวกว้างมีหน้าที่ในการบังคับควบคุมและเสถียรภาพของทิศทาง และการเสริมแรงองค์ประกอบในร่องตามขวางจะเพิ่มความหนาแน่นของดอกยางและปรับปรุงการตอบสนองของพวงมาลัย การผสมผสาน "ที่เป็นกรรมสิทธิ์" ของโพลีเมอร์และซิลิกอนไดออกไซด์ช่วยลดความต้านทานการหมุนและระยะยางที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ นักพัฒนายังสามารถเพิ่มความยืดหยุ่นของยางและให้การยึดเกาะสูงบนพื้นถนนเปียก ช่วงยางมีหลากหลายขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 19 นิ้ว ดัชนีความเร็ว TY (190-300 กม./ชม.) รวมถึงดัชนีการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น XL สำหรับขนาดส่วนใหญ่

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV

คุณลักษณะสำคัญของยางนอกถนนรุ่นใหม่นี้คือเทคโนโลยีเบรกแบบแอคทีฟ ในโหมดเบรก หน้าสัมผัสของยางกับถนนจะเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้ระยะเบรกของรถสั้นลงทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียก การใช้เทคโนโลยี Grip Booster ซึ่งใช้สารประกอบยางชนิดใหม่ที่มีคุณสมบัติการยึดเกาะพิเศษสำหรับพื้นผิวที่แตกต่างกัน ยังช่วยลดระยะเบรก: ด้วยองค์ประกอบนี้ ยางจึง “เกาะติด” กับพื้นผิวถนน นวัตกรรมเทคโนโลยีอีกประการหนึ่ง - SUV-Optimized Construction - เกี่ยวข้องกับการใช้สายไฟที่มีองค์ประกอบและโครงสร้างต่างกันในชั้นของโครงยาง โซลูชันนี้ช่วยให้ยางมีความแข็งแกร่งสูงสุด ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมเมื่อขับด้วยความเร็วสูง และเทคโนโลยี UHP Cool Cushion Lauer ซึ่งช่วยลดความร้อนของยาง ช่วยลดแรงต้านการหมุน

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5

ยางรุ่นใหม่เหล่านี้มุ่งสู่การขับขี่แบบแอ็คทีฟและมีนวัตกรรมคอมปาวน์ยางซิลิกาสูงเป็นคุณสมบัติหลัก คอมปาวน์นี้เป็นการผสมผสานระหว่างการจัดการที่ดีและความทนทานต่อการสึกหรอในระดับสูง รูปแบบดอกยางของ Eagle F1 Asymmetric 5 ได้รับการออกแบบเพื่อให้ในระหว่างการเบรก แผ่นปะยางสัมผัสกับถนนเพิ่มขึ้น ให้ระดับการยึดเกาะใกล้เคียงกับยางรถแข่ง การออกแบบยางช่วยลดการเสียรูปของแผ่นแปะหน้าสัมผัสเมื่อเข้าโค้ง ช่วยให้ควบคุมการทรงตัวได้ดีขณะเคลื่อนที่ และปรับปรุงคุณภาพของเสียงตอบรับ ในปีนี้ยางจะถูกนำเสนอใน 61 ขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 17 ถึง 22 นิ้ว

กู๊ดเยียร์ อีเกิล สปอร์ต TZ

รูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรดั้งเดิมบ่งชี้ว่ายางเน้นไปที่การขับขี่ที่สะดวกสบายด้วยความเร็วสูง สมรรถนะของยางสูงยังคงรักษาไว้ได้แม้ในขณะขับขี่บนถนนคุณภาพต่ำและดอกยางสึกมาก ในขณะเดียวกัน ต้องขอบคุณคอมปาวน์ของดอกยางที่ปรับให้เหมาะสม ทำให้ Eagle Sport TZ มีระยะทางเพิ่มขึ้น การออกแบบยางใช้โซลูชันเทคโนโลยี Flat Protection - เม็ดป้องกันพิเศษให้การปกป้องเพิ่มเติมสำหรับแผ่นดิสก์ Goodyear Eagle Sport TZ มีจำหน่ายห้าขนาด 15" และ 16"

กู๊ดเยียร์อีเกิล F1 SUPERSPORT

นี่คือยางกลุ่ม Eagle F1 Ultra Ultra High Performance (UUHP) ใหม่ ซึ่งรวมถึงรุ่น SuperSport, SuperSport R และ SuperSport RS วิศวกรปีที่ดีได้ใช้เทคโนโลยีล้ำสมัยกับยางในตระกูล Super-Sport เพื่อให้ระยะเบรกสั้นและประสิทธิภาพในสนามแข่งโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพของยางที่มีความสำคัญเท่าเทียมกัน พื้นที่บ่าขนาดใหญ่พร้อมการออกแบบบล็อกดอกยางแบบปิดช่วยให้คุณควบคุมการกระจายน้ำหนักในมุมได้ และการออกแบบแก้มข้างที่แข็งแรงมากยังช่วยเพิ่มการจัดการโดยไม่สูญเสียความสบาย แม้จะเน้นที่ยางกลุ่มนี้บนทางเท้าแบบแห้ง แต่การออกแบบของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Eagle F1 SuperSport ก็มีโซลูชั่นที่ช่วยให้สามารถทำงานบนทางเท้าเปียกได้ เป็นส่วนผสมของดอกยางผสมกับส่วนนอกที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับประสิทธิภาพการทำงานที่แห้ง และส่วนตรงกลางสามส่วนเพื่อประสิทธิภาพการทำงานเปียกที่ดีขึ้น ในช่วงปี 2019 ยาง Eagle SuperSport 25 ขนาดจะออกสู่ตลาดตั้งแต่ 18 ถึง 21 นิ้ว ยางได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์เช่น VW Golf GTI, BMW M3, Mercedes-AMG C63, Porsche 911 Turbo และอีกมากมาย นอกจากนี้ในปีนี้ยังมีการเปิดตัวรุ่น Eagle SuperSport R จำนวน 10 ขนาดออกสู่ตลาดโดยนำเสนอในรูปแบบ เส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 18 ถึง 21 นิ้ว และออกแบบมาสำหรับรถยนต์เช่น VW Golf Clubsport, BMW M4 CS และ Porsche 911 GT3 ยางที่เร็วที่สุดในตระกูล Eagle F1 SuperSport RS จะมีจำหน่ายในสองขนาดในปี 2019: 265/35ZR20 และ 325/30ZR21 รุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในสนามเป็นหลัก แต่ยังสามารถใช้บนถนนสาธารณะได้อีกด้วย

GT เรเดียล สปอร์ตแอคทีฟ

ยางล้อได้รับการพัฒนาโดยแผนก Giti Tyre ในยุโรป และมุ่งเน้นไปที่รถคูเป้สามประตูอันทรงพลัง ซีดานสี่ประตูที่ทันสมัย ​​และรถสปอร์ต การพัฒนามุ่งเน้นไปที่การถ่ายโอนการยึดเกาะในระดับสูง การตอบสนองของพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว และการควบคุมบนพื้นผิวถนนที่เปียกและแห้ง การควบคุมและการยึดเกาะอย่างมีประสิทธิภาพช่วยให้ยางมีรูปทรงดั้งเดิม ร่องดอกยางตามยาวกว้างและร่องดอกยางรูปทรงพิเศษช่วยให้ระยะเบรกสั้นลงบนพื้นผิวเปียกและแห้ง และลดโอกาสการเกิด aquaplaning ได้อย่างมาก บล็อกดอกยางที่แข็งช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและตอบสนองการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็ว ยางมีระยะการใช้งานสูงด้วยสูตรผสมใหม่ของดอกยาง ตามระบบการทำเครื่องหมายของยุโรป ยางของรุ่นนี้จัดอยู่ในประเภท B สำหรับการยึดเกาะถนนเปียก และประเภท B–C สำหรับการต้านทานการหมุน ยางมีให้เลือก 37 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 19 นิ้ว พร้อมดัชนีความเร็ว VY (240-300 กม./ชม.)

จีที เรเดียล สปอร์ตแอคทีฟ เอสยูวี

ยางรถ SUV สมรรถนะสูงพิเศษระดับเรือธงพร้อมเครื่องยนต์ทรงพลังและความต้านทานการหมุนลดลง คุณสมบัติหลัก ได้แก่ สารประกอบยางดอกยางใหม่ ร่องพิเศษที่มีความกว้างเพิ่มขึ้น และการออกแบบบล็อกดอกยางแบบดั้งเดิม นวัตกรรมที่นำไปใช้ช่วยให้ได้ระยะเบรกที่สั้นลงบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ปรับปรุงการยึดเกาะถนนเปียก และเพิ่มความทนทานต่อการเคลื่อนตัวในน้ำ ในขณะที่ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของบล็อกช่วยเพิ่มความแม่นยำในการควบคุม ยางรุ่นนี้มีจำหน่ายทั้งหมด 7 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 18 และ 19 นิ้ว และมีดัชนีความเร็ว V และ W (240 และ 270 กม./ชม.)

จีที เรเดียล แชมเปญ FE1

ยางอเนกประสงค์ที่มีความสบายในระดับสูงซึ่งรวมอายุการใช้งานที่ยาวนาน การควบคุมที่ดี และประหยัดน้ำมัน ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ในกลุ่ม C และ D ร่องกว้าง ขอบร่องดอกยาง และบล็อกดอกยางช่วยขจัดน้ำออกจากหน้าสัมผัสของยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ สมรรถนะของยางสูง บนพื้นผิวที่เปียก สารประกอบพิเศษของสารประกอบยางดอกยางช่วยลดการสร้างความร้อนระหว่างการเคลื่อนไหวและช่วยเพิ่มความต้านทานการหมุน นอกจากสมรรถนะแบบไดนามิกแล้ว ยางยังมีลักษณะความสบายสูงอีกด้วย โปรไฟล์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ช่วยให้การขับขี่ราบรื่น และระยะพิทช์ที่ปรับได้ของบล็อกดอกยางให้ความสบายด้านเสียง ยางสำหรับฤดูกาลนี้มีให้เลือก 41 ขนาด ตั้งแต่ 175/65R15 ถึง 225/50ZR17 และดัชนีความเร็ว T-W (190-270 กม./ชม.)

GT เรเดียล FE1 CITY

ยางล้อถูกสร้างขึ้นที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาของบริษัทในเมืองฮันโนเวอร์ รุ่น FE1 City โดดเด่นด้วยความทนทานและการควบคุมที่ดีบนพื้นผิวเปียกและแห้ง โดยเน้นที่รถยนต์ในคลาส A-C คุณสมบัติหลักประกอบด้วยโครงสร้างเสริมที่ป้องกันความเสียหายจากการสัมผัสกับหลุมบ่อ ขอบถนน และการกระแทกเทียม ตลอดจนสารประกอบยางใหม่ที่ช่วยเพิ่มระยะการใช้งานและทำให้บังคับเลี้ยว เบรก และเร่งความเร็วได้ง่ายขึ้น ยางมีให้เลือก 16 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 16 นิ้ว และดัชนีความเร็ว T, H และ V (190, 210 และ 240 กม./ชม.)

ฮันกุ๊ก เวนทัส ไพรม์ 3 (K125)

เมื่อพัฒนาโมเดล วิศวกรของ Hankook ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับประสิทธิภาพการเบรกบนถนนเปียก สารประกอบซิลิกอนและเทคโนโลยีการผสมแบบใหม่ช่วยปรับปรุงการกระจายตัวของโพลีเมอร์และสารตัวเติมในสารประกอบดอกยางอย่างมีนัยสำคัญ เป็นผลให้ประสิทธิภาพการเบรกเปียกได้รับการปรับปรุงประมาณ 8% ในขณะที่ความต้านทานการหมุนลดลงในเวลาเดียวกัน รูปแบบดอกยางแบบ 4 ร่องช่วยให้สามารถระบายน้ำได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมบนถนนเปียกและลดความเสี่ยงของการเกิด aquaplaning Ventus Prime 3 ยังให้ประสิทธิภาพการแห้งที่ดีขึ้นอีกด้วย ต้องขอบคุณการออกแบบดอกยางที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม หน้าสัมผัสของยางกับถนนเพิ่มขึ้น 10%

HANKOOK VENTUS S1 EVO 3

ฤดูใบไม้ผลินี้ Hankook ได้เปิดตัวยาง UHP ใหม่สำหรับรถยนต์นั่งและ SUV เช่นเดียวกับยาง Hankook ทั้งหมด ความปลอดภัยเป็นจุดสนใจหลักของรุ่นที่สามของรุ่น S1 evo ในแง่ของประสิทธิภาพ ผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น เช่น การยึดเกาะถนนเปียก ความเสถียรของทิศทาง และความแม่นยำในการควบคุม นอกจากนี้ แรงต้านการหมุนลดลงในขณะที่รักษาระยะการใช้งานให้สูง นอกจากนี้ ยางยังโดดเด่นด้วยการผสมผสานระหว่างสมรรถนะสูงและความสะดวกสบาย

กามารมณ์ 365

ยางสำหรับฤดูร้อนที่มีช่วงอุณหภูมิการทำงานเพิ่มขึ้น (-10 ถึง 55 °C) โมเดลนี้ได้รับการดัดแปลงให้ใช้งานได้ตลอดทั้งปีในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศอบอุ่น (ซึ่งระบุด้วยดัชนี "365 วัน") KAMA 365 ได้รับการออกแบบด้วยรูปแบบดอกยางสามรูปแบบและแสดงถึงเส้นยางที่แตกต่างกันสามแบบ: สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (KAMA 365) สำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV (KAMA 365 SUV) และสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถมินิบัส (KAMA 365 LT) ความสนใจเป็นพิเศษในการพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่น KAMA 365 ถูกจ่ายให้กับแนวคิดของรูปแบบดอกยาง ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญของยางล้อ KAMA TIRES จึงสังเกตเห็นถึงความสามารถในการควบคุมและการเบรกระดับสูง ความสบาย การต้านทานอย่างมีประสิทธิภาพต่อผลกระทบของการแล่นในน้ำ และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของนวัตกรรมใหม่ ยางสามเส้น KAMA 365 มีให้เลือก 13 ขนาดพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 16 นิ้ว

MAXXIS MCV3+ แวนส์มาร์ท

ยางสำหรับรถมินิบัสและรถบรรทุกขนาดเล็ก ซิลิคอนไดออกไซด์ (ซิลิกา) รุ่นใหม่ที่ใช้ในสารประกอบยางช่วยปรับปรุงการเบรกบนถนนเปียกอย่างมีนัยสำคัญและลดความต้านทานการหมุน ซึ่งส่งผลดีต่อการประหยัดเชื้อเพลิง การออกแบบรูปทรงแบนราบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษให้การกระจายแรงกดในพื้นที่ปะหน้าสัมผัสอย่างเหมาะสมที่สุดเพื่อให้การสึกหรอของดอกยางสม่ำเสมอ ในขณะที่การออกแบบร่องดอกยางแบบกึ่งปิดช่วยลดเสียงรบกวนขณะขับขี่ ความต้านทานการสึกหรอของยางยังได้รับผลในทางบวกจากรูปแบบเสาหินของบริเวณไหล่ ซึ่งจะป้องกันการเสียรูป ความหนาของสายเหล็กที่ลดลงทำให้สามารถลดความต้านทานการหมุนได้ ในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่งของโครงไว้อย่างเหมาะสม ช่วงของยางมี 28 ขนาดมาตรฐานพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 14 ถึง 17 นิ้ว

MAXXIS VICTRA SPORT 5

ยางระดับ UHP ที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตร ซึ่งมาแทนที่รุ่น Victra Sport 01 ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอันทรงพลัง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน งานปรับปรุงประสิทธิภาพได้รับการดำเนินการอย่างแท้จริงในทุกด้าน ตั้งแต่การออกแบบและโครงสร้างของดอกยาง ไปจนถึงองค์ประกอบของสารประกอบยาง สิ่งนี้ทำให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกบนถนนเปียกได้ 27% และลักษณะการขับขี่บนถนนเปียกได้เกือบ 34% ประสิทธิภาพการเบรกดีขึ้น 12% และความเสถียรของทิศทางบนทางเท้าที่แห้ง ยางมีให้เลือก 26 ขนาดมาตรฐานโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 17 ถึง 19 นิ้ว

มิชลิน ไพลอต สปอร์ต เอสยูวี

ความแปลกใหม่ของฤดูกาล ยางที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตร จัดทำโดยมิชลินร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำสำหรับเจ้าของรถ SUV อันทรงพลัง สารประกอบยางใหม่ ซึ่งรวมถึงอีลาสโตเมอร์ที่ใช้งานได้ ช่วยยึดเกาะพื้นผิวเปียกในระดับสูง ชั้นใต้ดอกยางอะรามิดให้ความแข็งแกร่งที่จำเป็นสำหรับการทรงตัวของยางเมื่อขับด้วยความเร็วสูง โครงสร้างของดอกยางช่วยป้องกันการเสียรูปมากเกินไป ซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุมรถและเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของยาง เนื่องจากน้ำหนักของยานพาหนะที่ตั้งใจไว้สำหรับ Pilot Sport SUV ยางจึงถูกสร้างขึ้นด้วยโครงคู่ ยางระดับพรีเมียมเน้นการออกแบบแก้มยางแบบดั้งเดิมด้วยเทคโนโลยี Premium Touch ในฤดูกาลนี้ ยางมีให้เลือก 49 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 17 ถึง 23 นิ้ว

มิชลิน ไพรมาซี 4

ด้วยการใช้อีลาสโตเมอร์เจเนอเรชันใหม่ในสารประกอบยาง ยางจึงให้การยึดเกาะพื้นผิวเปียกในระดับสูงตลอดอายุการใช้งานโดยไม่ลดทอนสมรรถนะ รูปแบบดอกยางได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ โดดเด่นด้วยโปรไฟล์ดั้งเดิมของช่องระบายน้ำซึ่งช่วยให้เพิ่มความกว้างได้ถึง 22% เมื่อสวมใส่จนถึงความลึกของดอกยางที่เหลือ 2 มม. วิธีแก้ปัญหานี้ทำให้การขจัดน้ำออกจากแผ่นปะติดต่อได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ยางจะสึกหรอ ดังนั้น การใช้งานยางอย่างปลอดภัยจึงเป็นไปได้ตลอดอายุการใช้งาน จนถึงความลึกของดอกยางต่ำสุดที่อนุญาตที่ 1.6 มม. ระยะเบรกของ Primacy 4 ได้รับการทดสอบโดยอิสระโดยสั้นกว่าคู่แข่งโดยเฉลี่ย 0.9 เมตร และในกรณีที่ดอกยางสึกอย่างมากบนยางทั้งสองเส้น ความแตกต่างจะสูงถึง 2.8 เมตร นอกจากนี้ การทดสอบอิสระยังแสดงให้เห็นว่าระยะทางเฉลี่ยของ Primacy 4 จะมากกว่าคู่แข่ง 18,000 กม. ปีนี้ยางมีให้เลือก 35 ขนาดตั้งแต่รูที่ 15 ถึง 18

มิชลิน ไพลอต สปอร์ต 4S

สำหรับฤดูร้อน Mi-chelin ได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ยางสมรรถนะสูงและรถสปอร์ตที่มีหกขนาดตั้งแต่ 20 ถึง 22 วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคหลายประการของยางรุ่นนี้มีพื้นฐานมาจากการพัฒนาสำหรับการแข่งขันต่างๆ เช่น การแข่งขันชิงแชมป์โลกในการแข่งความอดทน แรลลี่ และ Formula E ดังนั้น เทคโนโลยี Dynamic Response (ชั้นเบรกเกอร์ของเส้นด้ายอะรามิด-ไนลอนสำหรับงานหนัก) ช่วยให้ยางมี ความแม่นยำในการควบคุมสูงบนพื้นผิวที่แห้ง การออกแบบดอกยางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษช่วยให้เกิดปฏิกิริยาตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเลี้ยวพวงมาลัย ยางรถยนต์ใช้เทคโนโลยี Bi-Compound - สารประกอบยางสองชนิดที่แตกต่างกันสำหรับชิ้นส่วนด้านนอกและด้านในของยาง ส่วนด้านนอกประกอบด้วยอีลาสโตเมอร์ที่ให้การยึดเกาะที่มั่นคงเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง เพิ่มอีลาสโตเมอร์ที่ใช้งานได้จริงเข้าไปในคอมปาวน์ยางด้านในเพื่อการยึดเกาะถนนเปียกที่ดีเยี่ยม องค์ประกอบยางที่ปรับปรุงดีขึ้นทำให้ความต้านทานการสึกหรอของยางดีขึ้นอย่างมาก

NITTO NT421Q

แนวคิดพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังยางรุ่นนี้ได้รับการออกแบบสำหรับรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมคือความสะดวกสบายในการขับขี่พร้อมความปลอดภัยระดับสูง ด้วยรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรที่ใช้งานได้จริงและมีสไตล์ จึงมีการควบคุมรถระดับสูงและความมั่นคงของทิศทางที่ความเร็วสูง สารประกอบยางล่าสุดให้การยึดเกาะบนพื้นผิวถนนเปียกอย่างมั่นใจ ซึ่งช่วยลดระยะเบรก การใช้เทคโนโลยีร่องลดเสียงรบกวนแบบพิเศษทำให้มีเสียงรบกวนต่ำ ในฤดูกาลนี้ ยางมีให้เลือก 30 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 21 นิ้ว

NITTO NT555 G2

ยางที่เร็วเป็นพิเศษนี้ทำงานได้ดีทั้งในสภาพแห้งและเปียก มันถูกออกแบบมาสำหรับรถสปอร์ตที่ทรงพลังในปัจจุบัน ซึ่งต้องการการควบคุมที่ดีและประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้ โครงสร้างโครงที่แข็งแรงทนทานช่วยให้ยางตอบสนองการบังคับเลี้ยวได้อย่างรวดเร็ว สารประกอบดอกยางที่มีเทคโนโลยีสูงทำให้ความต้านทานการหมุนต่ำและการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนพื้นผิวเปียก การออกแบบดอกยางแบบมีทิศทางที่ดุดันพร้อมซี่โครงกลางคู่และบล็อคขนาดใหญ่ช่วยขจัดน้ำออกจากแผ่นปะหน้ายางกับถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งให้การควบคุมรถในระดับสูงและการทรงตัวของทิศทางบนถนนเปียก ในฤดูกาลนี้ ยางมีให้เลือก 44 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 22 นิ้ว

NOKIAN HAKKA BLACK 2

ยางความเร็วสูงของคลาส Ultra High Performance พื้นที่บ่าด้านในของยางได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อการขับขี่ที่มั่นคงยิ่งขึ้นแม้บนพื้นผิวถนนที่ไม่ดี ร่องและร่องแบบไม่ทะลุที่บริเวณไหล่ด้านนอก ตลอดจนรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรที่มีซี่โครงกลางกว้างสามซี่ เพิ่มความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว สารประกอบยางโครงสร้างดอกยางหลายชั้นให้การยึดเกาะและความทนทานที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อน นอกจากนี้ นวัตกรรมส่วนผสมของดอกยางช่วยปรับปรุงการยึดเกาะถนนเปียกในช่วงอุณหภูมิกว้าง ในขณะที่โครงสร้างดอกยางแบบหลายชั้นช่วยลดความต้านทานการหมุน และอื่นๆ ในการพัฒนายาง วิศวกรของ Nokian Tyres ใช้แนวคิด Dynamic Grip ซึ่งช่วยให้ยางสามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนและรวมถึงเทคโนโลยีต่างๆ เช่น Hydro Canyon (ร่องที่ปรับด้วยคอมพิวเตอร์บนซี่โครงตามยาวตรงกลางที่รวบรวมน้ำอย่างมีประสิทธิภาพและนำเข้าสู่ศูนย์กลางกว้าง ร่อง), Silent Groove (ร่องครึ่งวงกลมบนผนังของซี่โครงตามยาว ซึ่งช่วยลดทั้งเสียงที่ปล่อยออกมาจากยางในระหว่างการเคลื่อนไหวและการระบายความร้อน ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทานของยาง) ยางมีให้เลือก 40 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 17 ถึง 21 นิ้ว พร้อมดัชนีความเร็ว V (240 กม./ชม.) W (270 กม./ชม.) และ Y (300 กม./ชม.)

NOKIAN HAKKA BLACK 2 เอสยูวี

ยางรุ่นนี้ได้รับการออกแบบสำหรับรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ ยางรุ่นนี้ยังมีแนวคิด Dynamic Grip เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนถนนที่เปียกและลื่นตลอดจนการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ ด้วยการใช้งานเฉพาะของยาง ยางจึงมีโครงสร้างที่แข็งแรง: แก้มยางที่เสริมด้วยเส้นใยอะรามิดให้ความแข็งแรงที่จำเป็น ยางมีให้เลือก 30 ขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 17 ถึง 22 นิ้ว ขนาดส่วนใหญ่ทำเครื่องหมาย XL ซึ่งหมายถึงดัชนีโหลดที่เพิ่มขึ้น

NOKIAN HAKKA BLUE 2 SUV

ยางสำหรับ SUV และครอสโอเวอร์ โครงสร้างที่แข็งแรง ประกอบกับผนังด้านข้างเสริม ซึ่งรวมถึงการใช้เส้นใยอะรามิด ทำให้ทนต่อการกระแทกและการตัดระหว่างการใช้งาน น้ำยาขจัดหินในร่องดอกยางตรงกลางให้ความทนทานเป็นพิเศษ ในขณะที่ดอกยางแบบออฟโรดที่บริเวณไหล่ช่วยเสริมการยึดเกาะ สารประกอบดอกยางไฮบริดช่วยเพิ่มความปลอดภัยในสภาพอากาศเปียก: สารประกอบยางรุ่นใหม่นี้ให้การยึดเกาะถนนเปียกอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ แผ่นยางดั้งเดิมยังใช้ในชั้นดอกยาง ซึ่งช่วยให้น้ำออกจากแผ่นยางสัมผัสได้อย่างรวดเร็ว ชนิดของโพลีเมอร์ที่ได้รับการปรับปรุงและโครงสร้างที่ปรับปรุงใหม่ของซิลิกาที่ใช้ในสารประกอบยางช่วยลดแรงเสียดทาน ซึ่งจะทำให้ความร้อนของยางลดลง อุณหภูมิยางที่ต่ำกว่าจะลดความต้านทานการหมุนและทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รถเอสยูวี Hakka Blue 2 มีให้เลือก 21 ขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 19 นิ้ว พร้อมดัชนีความเร็ว H (210 กม./ชม.) และ V (240 กม./ชม.)

NOKIAN ROCKPROOF

ยางสำหรับรถออฟโรดสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถ SUV บล็อกดอกยางติดตั้งส่วนรองรับในมุมต่างๆ ซึ่งทำให้มีเสถียรภาพมากที่สุดและช่วยให้ควบคุมได้อย่างแม่นยำ น้ำยาขจัดคราบหินปูนแบบพิเศษช่วยป้องกันไม่ให้หินติดที่ดอกยางและยืดอายุยาง เส้นใยอะรามิดใช้ในสารประกอบยางแก้มยาง ซึ่งทำให้ส่วนนี้ของยางทนต่อการบาดและความเสียหายได้มากขึ้น และสารประกอบยางไฮบริดจะป้องกันความเสียหายต่อชั้นดอกยาง ยางนำเสนอในแปดขนาดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึง 16 และ 17 นิ้ว และดัชนีความเร็ว Q (สูงสุด 160 กม./ชม.)

พิเรลลี่ นิว พี ซีโร่

นักพัฒนากล่าวว่าคุณลักษณะของยางใหม่คือความเสถียรสูงสุดแม้ในความเร็วสูงสุด เทคโนโลยีซึ่งมีสาระสำคัญคือการใช้สารประกอบยางที่มีความแข็งโดยเฉพาะในบริเวณลูกปัด ต้องขอบคุณประสบการณ์ในการพัฒนาและผลิตยางสำหรับการแข่งขัน Formula 1 โซลูชันนี้ให้การตอบสนองของพวงมาลัยที่เร็วและแม่นยำที่สุดโดยไม่สูญเสียการยึดเกาะในทิศทางตามขวาง การใช้เทคโนโลยีพิเศษอื่นทำให้แผ่นแปะหน้าสัมผัสเรียบขึ้น ซึ่งทำให้การสึกหรอสม่ำเสมอยิ่งขึ้นและเพิ่มความทนทานของยาง จำนวนร่องดอกยางที่เพิ่มขึ้น ตลอดจนความลึกและความกว้างของช่องร่องน้ำ ทำให้สามารถเพิ่มปริมาณน้ำที่ขับออกจากแผ่นปะหน้าสัมผัสได้ถึง 10% ซึ่งเพิ่มความต้านทานของยางต่อการเกิดคลื่นน้ำ รูปแบบดอกยางแบบพิเศษยังช่วยลดระดับเสียงที่ปล่อยออกมาจากยางในขณะขับขี่ โซลูชันใหม่จำนวนหนึ่งที่ใช้ในการพัฒนาและผลิตยางทำให้สามารถลดความต้านทานการหมุนได้ 15% ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ทุกวันนี้ ภายใต้ชื่อเดียวกัน P Zero มีตัวเลือกยางที่แตกต่างกันหลายแบบทางเทคนิค และแต่ละตัวเลือกเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์ประเภทใดประเภทหนึ่ง สำหรับรถยนต์ที่มีลักษณะสปอร์ตเด่นชัดมากขึ้น มีตัวเลือกรถ P Zero Sport ที่มีดอกยางนูนน้อย (รูปด้านซ้าย) ตัวเลือกที่สอง P Zero Luxury saloon (รูปด้านขวา) จะเหมาะกับรถซีดานหรูมากกว่า

ฤดูกาล PIRELLI SCORPION VERDE AII

ยางได้รับการออกแบบสำหรับ SUV และครอสโอเวอร์ โปรไฟล์ยางที่ปรับให้เหมาะสมและการใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ส่งผลให้น้ำหนักลดลง 10% และความต้านทานการหมุนลดลง 20% ซึ่งก่อให้เกิดความสบายและการประหยัดเชื้อเพลิง ต้องขอบคุณแผ่นระแนงตามยาวและตามขวางที่มีการเว้นระยะห่างบ่อยครั้ง ทำให้การทรงตัวของทิศทางเพิ่มขึ้นบนถนนที่เปียกและมีหิมะเล็กน้อย แผ่นยางหน้าสัมผัสขนาดใหญ่และร่องตามยาวกว้างสี่ร่องในรูปแบบดอกยางช่วยระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มระดับความปลอดภัยบนถนนเปียก ยางมีขนาดมาตรฐาน 31 ขนาด (โดยคำนึงถึงขนาด Run Flat 2 ขนาด) โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 22 นิ้ว และความกว้าง 215 ถึง 285 มม.

โตโย โอเพ่น คันทรี เอ/ที พลัส

ยางรถแบบครอสโอเวอร์และเอสยูวีระดับพรีเมียมนี้มีทั้งการออกแบบที่ดุดันและสมรรถนะสูง เมื่อเปรียบเทียบกับ Open Country A/T รุ่นก่อน ยางได้รับการปรับปรุงด้วยสารประกอบดอกยางใหม่ การออกแบบดอกยาง และการออกแบบแก้มยางเพื่อปรับปรุงสมรรถนะส่วนใหญ่ของรุ่นก่อน (การควบคุมที่แห้งและเปียก ความสบายทางเสียง ค่าสัมประสิทธิ์การต้านทานการหมุน) รุ่นนี้เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งในสภาพเมืองและสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดแบบเบา ในฤดูกาลนี้ จำนวนขนาดยางเพิ่มขึ้นอย่างมาก - ปัจจุบันมี 60 ขนาดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลงจอดตั้งแต่ 15 ถึง 20 นิ้ว

TOYO PROXES SPORT

ยาง Toyo Tyres รุ่นนี้ตอบสนองความต้องการหลักที่ผู้ขับขี่รถยนต์สมรรถนะสูงวางไว้บนยาง: การควบคุมที่ความเร็วสูงและการยึดเกาะถนนเปียก Toyo Tyres มุ่งมั่นที่จะนำเสนอคุณลักษณะเหล่านี้โดยไม่สูญเสียความสบายและระยะการใช้งานของยาง ในการพัฒนา Proxes Sport เทคโนโลยี Nano Balance ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของสารประกอบยาง ช่วยให้คุณสามารถจำลองและวิเคราะห์ปฏิสัมพันธ์ของส่วนประกอบของส่วนผสมที่ระดับนาโนและผสมส่วนประกอบด้วยความแม่นยำสูง ผลลัพธ์ที่ได้คือสารประกอบที่แน่นกว่า ทนต่อการสึกหรอ และลดความต้านทานการหมุนของยาง โครงสร้างยางยังได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุด ซึ่งเมื่อรวมกับรูปแบบดอกยางที่ปรับให้เหมาะสมแล้ว ให้การควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้น ในฤดูกาลนี้ ยางรุ่นนี้มีจำหน่ายในขนาดต่างๆ ที่กว้างที่สุด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 17 ถึง 20 นิ้ว

TOYO PROXES SPORT

ยางสปอร์ตระดับ UHP เหล่านี้ออกแบบมาสำหรับรถ SUV ในเมืองและรถครอสโอเวอร์ ข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับรถยนต์ประเภทนี้เหมือนกับที่ประกาศไว้สำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Proxes Sport ทั้งหมด นั่นคือ การควบคุมด้วยความเร็วสูงและการยึดเกาะถนนเปียก แต่ยังคงความสะดวกสบายและระยะทางไว้ การออกแบบดอกยางใช้วิธีแก้ปัญหาต่างๆ เช่น ขอบโค้งมนของซี่โครง (ช่วยให้กระจายแรงกดบนแผ่นปะหน้าสัมผัสได้เท่ากัน) บล็อกของรูปทรงเดิม (จับและจับที่ดีขึ้น) ซี่โครงที่มีร่องเพิ่มจำนวนที่ด้านในของดอกยาง ( ปรับปรุงคุณสมบัติการยึดเกาะถนนเปียกและลดเสียงรบกวน) ซี่โครงที่แข็งที่ด้านนอกของดอกยาง (การยึดเกาะสูงและเสถียรภาพในการเข้าโค้ง) โครงยางที่แข็งแรงและโครงสร้างที่แข็งแรงของยางยังช่วยให้ยางมีความมั่นคงในขณะเคลื่อนที่ ในขณะที่ส่วนผสมของยางแก้มยางแบบพิเศษช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและช่วยให้ประหยัดน้ำมัน ยางมีให้เลือกหลายขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 17 ถึง 20 นิ้ว

โตโย ทรานพาธ MPZ

Toyo Tyres ได้พัฒนาเทคโนโลยีการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ T-Mode ของตัวเองเพื่อออกแบบรูปแบบดอกยางของยางรุ่นนี้ และสารประกอบของยางได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยี Nano Balance ดั้งเดิม ซึ่งเป็นโซลูชันที่ลดความต้านทานการหมุน ปรับปรุงการเบรกบนถนนเปียกและความสบาย และความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น . ส่วนหลังมีให้โดยการออกแบบดอกยาง คุณสมบัติการออกแบบ Tranpath mpZ อื่น ๆ ได้แก่ ท่อ 3D ดั้งเดิม (ป้องกันการสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอและเพิ่มความเสถียรของบล็อกระหว่างการเบรกและการหลบหลีก) ชั้นสายไฟที่พันรอบวงแหวนลูกปัดและสูงในพื้นที่ไหล่ (เสถียรภาพทิศทางความเร็วสูง) ผนังร่องร่อง (ลด) เสียงความถี่สูงจากดอกยาง) ยางมีให้เลือก 41 ขนาดมาตรฐาน โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 14 ถึง 18 นิ้ว

VIATTI STRADA ASIMMETRICO

ยางน้ำหนักเบาที่มีรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรซึ่งให้คุณสมบัติการบังคับและการเบรกในระดับสูงทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียก รวมทั้งยังให้การทรงตัวทั้งในการขับขี่ทางตรงและขณะบังคับเลี้ยว สารละลายดั้งเดิมคือความตึงผันแปรของแก้มยาง ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ร่วมที่ได้รับการจดสิทธิบัตรลงในสารประกอบยาง เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ยางสามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนน ลดการกระแทกบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ และเพิ่มความแข็งของแก้มยางเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ร่องตามยาวกว้าง (มีความกว้างต่างกันที่ด้านนอกและด้านใน) ระบายน้ำออกจากแผ่นสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ และร่องตามขวางช่วยเร่งการระบายน้ำ ช่วยเพิ่มธรณีประตูน้ำ ส่วนด้านนอกและด้านในของดอกยางช่วยให้จับกระชับมือได้ดีเนื่องจากมวลของยางแข็งที่บริเวณไหล่ ช่วงอุณหภูมิการทำงานของยางอยู่ที่ 2 ถึง 55 ° C ในช่วงนี้มี 31 ขนาดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 13 ถึง 18 นิ้ว

เวียตติ บอสโก A/T

ยางที่มีรูปแบบดอกยางแบบสมมาตรที่ออกแบบมาสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV การดำเนินงานของ Viatti Bos-co A/T มุ่งเน้นไปที่ถนนออฟโรดและถนนในชนบท เช่นเดียวกับ Viatti Strada Asim-metrico ที่ใช้เทคโนโลยีความแข็งของแก้มยางแบบแปรผันตามสารประกอบยางดั้งเดิม ร่องตามยาวสี่ร่องระบายน้ำออกจากแผ่นปะติดปะต่อได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยรูปทรงที่ไม่สม่ำเสมอและรูปทรงปลายแหลมของบล็อกตรงกลาง ซึ่งทำลายผิวน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ร่องตามขวางของรูปทรงต่างๆ ที่ตั้งอยู่ตรงกลางของดอกยาง และร่องดอกยางของรูปทรงเดิมช่วยลดเสียงรบกวนจากยางขณะขับขี่ รูปแบบดอกยางมีซี่โครงตรงกลางที่แข็งแรงและบล็อกเสริมตามแนวยาว ซึ่งให้ความมั่นคงสูงในแนวเส้นตรงและความสามารถในการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ร่องตามขวางกว้างในบริเวณไหล่ ประกอบกับรอยเชื่อมพิเศษระหว่างแผ่นบ่าบ่า เพิ่มความกระฉับกระเฉง การออกแบบโครงยางช่วยให้มีเสถียรภาพแม้ในขณะขับขี่แบบแอคทีฟ ยาง Bosco A/T มีรูปแบบดอกยางสองแบบ ขึ้นอยู่กับความกว้างของโปรไฟล์ - ยางที่มีความกว้าง 215 มม. ขึ้นไปจะมีซี่โครงเสริมความแข็งเพิ่มเติม ช่วงของยางประกอบด้วยขนาดมาตรฐาน 21 ขนาดพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอดตั้งแต่ 15 ถึง 18 นิ้ว

โยโกฮาม่า BLUEARTH-ES ES-32

ยางสำหรับเจ้าของรถยนต์ระดับกลางและระดับกะทัดรัด รุ่น BluEarth-Es ES-32 โดดเด่นด้วยแผ่นปะยางสัมผัสพื้นถนนที่มั่นคง ซึ่งเมื่อรวมกับความแข็งและความแข็งแรงของดอกยางแล้ว จะช่วยป้องกันการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอและช่วยยืดอายุการใช้งานของยาง ร่องดอกยางที่ลึกและร่องดอกยางผสมกันทำให้เกิดการยึดเกาะในระดับสูง ในขณะที่ร่องกว้างในบริเวณดอกยางตรงกลางช่วยระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันไม่ให้เกิด hydroplaning รูปแบบของบล็อกดอกยางช่วยลดเสียงสะท้อน ซึ่งช่วยให้เสียงมีความสบายในระดับสูง

โยโกฮามา บลูอาร์ธ RV-02

ยางที่มีรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรที่ออกแบบมาสำหรับรถครอสโอเวอร์และมินิแวนที่ทันสมัย รูปแบบดอกยางที่ปรับให้เหมาะสมของ BluEarth RV-02 ช่วยกระจายแรงกดเมื่อยางสัมผัสกับพื้นผิวถนน ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมรถในระดับสูง ซี่โครงคู่ที่แข็งด้านในยางและบริเวณไหล่ยางที่แข็งแรงช่วยให้ทรงตัวได้ในขณะหลบหลีก ในขณะที่ร่องตรงกลางดอกยางจะคายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเกิด aquaplaning บริเวณไหล่ยางมีรูปแบบลูกกอล์ฟ ซึ่งสร้างผลกระทบตามหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนของยางขณะขับขี่และเพิ่มความสบายด้านเสียง

โยโกฮาม่า BLUEARTH-VAN RY55

ยางรุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับเจ้าของรถบรรทุกขนาดเล็ก รถตู้ และรถปิคอัพ ดอกยางที่กว้างของ BluEarth-Van RY55 ช่วยเพิ่มความแข็งและความแข็งแรง ซึ่งช่วยป้องกันการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอและยืดอายุยาง การผสมผสานระหว่างร่องลึกด้านข้างและร่องยาง ตลอดจนร่องตามยาวกว้าง ไม่เพียงแต่จะระบายน้ำจากแผ่นปะยางหน้าสัมผัสยางได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น ป้องกันการลื่นไถล แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกบนพื้นผิวเปียกอีกด้วย ความแปรปรวนของดอกยางไม่เพียงป้องกันการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ยังช่วยเพิ่มความสบายของเสียงด้วย

YOKOHAMA GEOLANDAR M/T GOO3

ยางสำหรับเฟรม SUV และปิ๊กอัพ มีรูปแบบดอกยางกว้างที่ต่อเนื่องบนแก้มยาง ซึ่งช่วยปรับปรุงการลอยตัวของยางในสภาพออฟโรด โครงสร้างยาง 3 ชั้นเพิ่มความต้านทานต่อการบาดด้านข้าง และเทปไนลอนใต้ชั้นดอกยางช่วยเพิ่มความทนทานของยางหลัง รูปแบบดอกยางที่ปรับให้เหมาะสมช่วยเพิ่มการยึดเกาะพื้นผิวถนนที่ยากลำบาก การออกแบบยางยังเกี่ยวข้องกับการปกป้องขอบล้อจากความเสียหาย

YOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057

ยางที่มีรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรสำหรับรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมและสปอร์ต ร่องกว้างตรงกลางดอกยางช่วยขจัดน้ำออกจากพื้นยางที่สัมผัสกับถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ การผสมผสานระหว่างร่องยาง 2D และ 3D ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนทั้งแบบแห้งและเปียก ไมโครอนุภาคซิลิกา (ซิลิกา) ในสารประกอบของดอกยางให้ประสิทธิภาพการแห้งที่สม่ำเสมอ ในขณะที่โพลีเมอร์ที่จับซิลิกาช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานเปียก นอกจากนี้ การใช้โพลีเมอร์ยังช่วยลดความร้อนสูงเกินไปของยาง ซึ่งช่วยลดแรงต้านทานการหมุน เนื่องจากความผันแปรของบล็อกดอกยาง เสียงสะท้อนจึงลดลง ซึ่งนำไปสู่ความสบายทางเสียงที่เพิ่มขึ้น

YOKOHAMA GEOLANDAR X-MT G005

ยางที่มีรูปแบบดอกยางสมมาตรที่มีความสามารถแบบออฟโรดสูงสำหรับรถปิคอัพ รถ SUV และรถครอสโอเวอร์ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ลายดอกยางเป็นภาพของหินธรรมชาติที่ "ผสาน" เข้าไว้ด้วยกัน Grousers ที่แก้มยางและร่องในบล็อคดอกยางช่วยเพิ่มโอกาสให้ยางในการขับขี่ออฟโรด

ยางใดมีแก้มยางที่แข็งแรงที่สุด? ยางชนิดใดรับแรงกระแทกได้ดีที่สุด? ฉันขอเสนอยางฤดูหนาวที่น่าเชื่อถือที่สุดแปดรุ่นให้คุณ

วิธีการตรวจสอบยางที่แข็งแกร่งที่สุด?

ผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบอัตโนมัติจะช่วยเราตอบคำถามนี้ พวกเขาทำการทดสอบยางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ทดสอบแรงกระแทก: วางขอบถนนสูง 94 มม. ที่มุม 45 องศา วิ่งทับด้วยล้อเดียว หลังจากผ่านไปได้สำเร็จให้เพิ่มความเร็ว 5 กม. / ชม.

เพิ่มความเร็วจนถึง การพังทลายของแก้มยางแบบ end-to-end. หลังจากนั้นยางก็เริ่มปล่อยลมออก การทดลองดังกล่าวช่วยให้เราสามารถจำลองสถานการณ์เมื่อล้อชนกับรูที่มีขอบคม หรือหิน อิฐ หรือน้ำแข็งแหลมคมกระทบ

จากสิบเก้ารุ่นของ Supertest ปี 2016 ฉันขอเสนอยางที่แข็งแกร่งที่สุด 8 อันดับแรกให้คุณ แบ่งออกเป็นสามกลุ่ม ยางที่มีความต้านทานแรงกระแทกต่ำที่สุดได้รับการสลายด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. ดูผู้ชนะแล้ว...

ยางดี แก้มยางแข็งแรง

ยางเหล่านี้สามารถทะลุทะลวงด้วยความเร็ว 50 กม. / ชม. ได้ดีกว่ายางอื่น ๆ ส่วนใหญ่:

• (Wi31) ยางเงียบสมรรถนะดีบนแอสฟัลต์
• - เฟรมเสริมเป็นพิเศษสำหรับสภาพของรัสเซียและผลิตในรัสเซีย ประโยชน์ที่ได้รับ: ยึดเกาะหิมะและยางมะตอยเปียก
• - ยางสมรรถนะดีบนแอสฟัลต์
• คนญี่ปุ่นเก่งเรื่องน้ำแข็งและรับมือหิมะได้ง่าย

ยางฤดูหนาวที่แข็งแกร่งมาก

ในกลุ่มนี้ ยางแก้มยางซึ่งแข็งแกร่งกว่ากลุ่มกลาง แต่ขาดผู้นำ:

• - ยางราคาถูกพร้อมความต้านทานการขับน้ำสูง
• - "Velcro" ที่ผ่านได้พร้อมการยึดเกาะที่ดีบนหิมะ

ยางเหล่านี้สามารถทะลุทะลวงด้วยความเร็ว 55 กม. / ชม. Pirelli - ยางแบบไม่มีปุ่มเดียวในคอลเลกชันนี้

ยางที่แข็งแกร่งที่สุด

มียางสองรุ่นที่ช่วยให้มีความเร็วมากขึ้น

นิตยสารเฉพาะทาง ฟอรัม คลับรถ สมาคมระหว่างประเทศมักจัดประเภทยางสำหรับผู้โดยสารช่วงฤดูร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม เมื่อตามกฎหมายจำเป็นต้องเปลี่ยนยางฤดูหนาวให้เหมาะสมกับฤดูกาลมากขึ้น การทดลองขับอิสระ การแข่งขัน การควบคุมสายผลิตภัณฑ์จะดำเนินการเบื้องต้นเพื่อกำหนดปัญหาที่มีอยู่ในด้านการผลิตและการตลาดของผลิตภัณฑ์ ตลอดจนร่างรายชื่อผู้ประกอบการที่สามารถหาทางออกที่ทำกำไรได้มากที่สุด ในสถานการณ์ปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศมีเป้าหมายเพื่อสร้างยางที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมและการทดลองทั้งหมดกับขนาดการผลิตยางล้อใหม่มุ่งเป้าไปที่สิ่งนี้ การแข่งขันในตลาดกระตุ้นให้ผู้บริหารของบริษัทใหญ่พัฒนายางล้อให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง บริษัทที่ประสบความสำเร็จนั้นอยู่ที่ปากของทุกคน เพราะอำนาจของผู้ริเริ่มนั้นสมควรได้รับแล้ว และยิ่งกว่านั้น คำว่า "เรตติ้ง" ที่เลวร้ายอย่างคำว่า "เรตติ้ง" ยังตกอยู่กับทุกคน รายชื่อผู้นำขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ที่แตกต่างกัน ส่วนใหญ่มักจะจำหน่ายยางไปยังรุ่นในประเทศและต่างประเทศ และพวกเขายังถูกสร้างขึ้นตามชั้นเรียนคุณภาพและนวัตกรรม นโยบายการกำหนดราคาจะถูกนำมาพิจารณาด้วย ยิ่งมีการแพร่กระจายในวงกว้างมากขึ้น ต้นทุนสินค้าราคายางแตกต่างกันไป 2,000 ถึง 15,000 รูเบิล

ยางฤดูร้อน

มีแบรนด์ที่ครองตำแหน่งผู้นำในการจัดอันดับบ่อยที่สุด ส่วนใหญ่ ยางจากบริษัทขนาดใหญ่ที่มีห้องปฏิบัติการวิจัยของตัวเอง คิดค้นนวัตกรรมและทดลองขับอย่างสม่ำเสมอ แต่ยังมีแหล่งข้อมูลพิเศษแจ้งผู้บริโภคเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์คลาส B , C ซึ่งให้เครดิตกับ ความเก่งกาจและความสามารถในการจ่าย

คะแนนยางฤดูร้อนระดับพรีเมียม

ระดับยางสากลคลาส B

การจัดอันดับยางโดยสารฤดูร้อนของชั้นประหยัด

ทุกวันนี้ ผู้ผลิตยางรถยนต์นำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายซึ่งออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศและสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน และหากคุณยกตัวอย่างรถยนต์คันใด ๆ และดูสิ่งที่เขียนอยู่บนแก้มยางของรถคันนี้ คุณจะสังเกตเห็นจารึกและสัญลักษณ์ต่าง ๆ จำนวนมากที่มีข้อมูลสำคัญและมีประโยชน์มากมาย ลองมาดูตัวอย่างกัน:

ตัวอย่างเช่น: มิชลิน เอ็นเนอร์จี เซฟเวอร์ 215/60 R16 97T, ที่ไหน

มิชลิน - ยี่ห้อยางรถยนต์

ประหยัดพลังงาน - แบบอย่างยางรถยนต์

215 - ความกว้างของยาง mm; (ความกว้างยางวัดเป็นมิลลิเมตร)

60 - ความสูงของโปรไฟล์ยาง (ความสูงของยางวัดเป็นเปอร์เซ็นต์) นี่คือเปอร์เซ็นต์ของความสูงของยางต่อความกว้างในกรณีนี้ 60% ของความกว้าง 215 มม. คือ 129 มม. (กล่าวคือ ความสูงของยางกลายเป็น 129 มม.)ยางบางขนาดไม่มีตัวบ่งชี้นี้ เช่น 215 R16 C 105Q ยางดังกล่าวเรียกว่าโปรไฟล์เต็มและอัตราส่วนความสูงของยางต่อความกว้างในกรณีนี้คือ 80% หรือ 82% ออกแบบมาโดยทั่วไปสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กขนส่ง.

R - แสดงว่าการออกแบบยางรัศมี

16 - ระบุเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์ที่คุณสามารถติดตั้งยางขนาดนี้ได้

97 - ดัชนีน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตบนยางเป็นกก. ด้านล่างเป็นตารางดัชนีโหลด

ตู่ - ดัชนีความเร็วตัวบ่งชี้นี้แสดงความเร็วสูงสุดที่อนุญาตซึ่งยางสามารถคงสมรรถนะไว้ได้ ด้านล่างเป็นตารางดัชนีความเร็ว

XL - (โหลดพิเศษ). เครื่องหมายนี้บ่งชี้ว่ายางมีระยะขอบความปลอดภัยเพิ่มขึ้น

โหลดตารางดัชนี

ตารางดัชนีความเร็ว

ป้ายยางอเมริกา

ตัวอย่างเช่น: บีเอฟ กู๊ดริช ภูมิประเทศทั้งหมด31X10.5R15 , Gเดอ

บีเอฟ กู๊ดริช- ยี่ห้อยาง

31 - เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยางเป็นนิ้ว (1 นิ้ว = 2.54 ซม.)

10.5 - ความกว้างของยางเป็นนิ้ว

R- แสดงว่าการออกแบบยางเป็นแบบเรเดียล

15 คือ เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของยาง หน่วยเป็นนิ้ว

ข้อมูลเพิ่มเติมที่ใช้กับแก้มยาง

การกำหนด	คำอธิบาย	รูปภาพ
M+S	(Mud + Snow แปลว่า "โคลนบวกหิมะ") ยางที่มีการกำหนดนี้สามารถใช้เป็นยางฤดูหนาวหรือทุกฤดู
เช่น (ทั้งหมดฤดูกาล)	ทุกฤดูกาลยางสำหรับสภาพอากาศใด ๆ.
อ.ว. (ทุกสภาพอากาศ)	ทุกฤดูกาลยางสำหรับสภาพอากาศใด ๆ.
"เกล็ดหิมะ"	เกี่ยวข้องกับการใช้ยางในสภาพอากาศหนาวจัด การไม่มีสัญลักษณ์ดังกล่าวแสดงว่ายางสามารถใช้ได้ในฤดูร้อนเท่านั้น
"ร่ม"	ยางเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศที่ฝนตกและไม่ได้รับผลกระทบจากการคายน้ำ
ฝน,น้ำ,อควา	ยางเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศฝนตกและไม่ได้รับผลกระทบจากการคายน้ำ
การหมุน	ยางทิศทาง ทิศทางการหมุนของยางจะแสดงด้วยลูกศรที่พิมพ์บนแก้มยาง
ภายนอกและภายใน	นอกยาง. จารึกเองข้างนอก ควรอยู่นอกตัวรถการกำหนดนี้ใช้กับยางแบบอสมมาตร ข้างในหรือด้านข้างเผชิญรางวัล - ยางด้านใน จารึกเองข้างในต้องอยู่ภายในตัวรถ การกำหนดนี้ใช้กับยางแบบอสมมาตร
ซ้าย หรือถูกต้อง	ยางที่มีการกำหนดนี้มีทั้งซ้ายและขวา ตามยางที่มีจารึกซ้าย ติดตั้งที่ด้านซ้ายของรถและมีจารึกถูกต้อง ไปทางขวา.
ไม่มียางใน (TL)	ยางแบบไม่มียางใน
หลอด พิมพ์ ( ทีที)	ยางท่อ
แรงดันสูงสุด	แรงดันลมยางสูงสุดที่อนุญาตในหน่วย kPa
โหลดสูงสุด
XL - (โหลดพิเศษ)	ยางเสริม
" LT" (รถบรรทุกขนาดเล็ก)	ยางสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก รถตู้ และรถ SUV ขนาดใหญ่
เสริมแรงหรือ Reinf	ยางเสริมแรง (ประกอบด้วย 6 ชั้น)
"ค"	ยางเสริมแรง (ประกอบด้วย 8 ชั้น)
"อาร์" (ผู้โดยสาร)	ยางสำหรับรถยนต์
เหล็กเรเดียลหรือเหล็กเข็มขัด	ยางเรเดียลสายเหล็ก
MFS	(โล่หน้าแปลนสูงสุด). ระบบป้องกันขอบขอบล้อสูงสุดช่วยปกป้องล้อราคาแพงจากความเสียหายจากขอบถนนและทางเท้า - โปรไฟล์ยางรอบเส้นรอบวงของยาง ซึ่งตั้งอยู่ที่ส่วนล่างของผนังเหนือหน้าแปลนขอบล้อ ทำให้เกิดเขตกันชน
วิ่งแบน	(การขับยางแบน) เป็นเทคโนโลยีที่ช่วยให้รถของคุณเคลื่อนที่ต่อไปได้หลังจากยางรั่วหรือภาวะเงินฝืด แม้ว่าแรงดันลมยางจะหายไปอย่างสิ้นเชิง เทคโนโลยีนี้ช่วยให้รถสามารถเดินทางได้อีกอย่างน้อย 80 กม. ที่ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ยางเสริมความแข็งแรงตามกฎแล้วจะมียางหลายชั้นพร้อมสายไฟทนความร้อนที่ชิ้นส่วนด้านข้าง ซึ่งเมื่อสูญเสียแรงดันไปโดยสมบูรณ์ จะไม่ปล่อยให้แก้มยางพับหรือย่น ผู้ผลิตยางแต่ละรายมีฉลากเทคโนโลยี RUNFLAT ของตัวเอง

ถนนในฤดูใบไม้ผลินี้เงียบสยอง จริงๆ. ดูเหมือนงบประมาณจะถูกเลื่อยอย่างโด่งดังมาก)) 4-5 ครั้งแล้วที่ฉันเจอคนขับแท็กซี่ที่ขับแก๊งค์ฉุกเฉินด้วยล้อเจาะ ฉันไม่ค่อยเห็นสิ่งนี้มาก่อน นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันตัดสินใจเขียนรีวิวยางสำหรับฤดูร้อนสำหรับ "puzoterki" ซึ่งทำให้เกิดปัญหาในพิทจริงๆ ง่ายกว่ามากสำหรับเราเจ้าของ SUV - คุณใช้ยางที่มีขนาดสูงสุด (ตั้งแต่ 75 ขึ้นไป) และยากที่จะเจาะทะลุได้ หากมีรุ่นที่มีแก้มยางเสริม XL คุณก็ไม่ต้องกลัวว่ายางจะพัง

แต่มันยากจริงๆ สำหรับเจ้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่จะขับผ่านหลุมดังกล่าว ระบบกันสะเทือนถูกฆ่า ท่อไอเสียหลุด ดิสก์โค้ง และยางรถทะลุ เพื่อนคนหนึ่งถามเมื่อวานนี้ว่ายางใน R14 ใดที่ทำลายไม่ได้มากที่สุด ดังนั้นฉันจะตอบเขาด้วยบันทึกนี้))

ยางที่แข็งแรง - โดยปกติแล้วจะแข็ง ดังนั้นที่นี่คุณต้องเลือก - ไม่ว่าจะขี่หนัก แต่เชื่อถือได้ หรือสบาย (สวัสดี Continental) แต่โอกาสที่ล้อจะเป่ามีสูงมากอย่างไม่น่าเชื่อ ตอนนี้เพื่อนเกือบทั้งหมดที่ขับรถใช้ยางในประเทศเนื่องจากการเปลี่ยนล้อทุก 2-3 เดือนนั้นมีราคาแพงจริงๆ และแม้แต่วิกฤตก็กำหนดเงื่อนไขของมันเอง Cordiant นำหน้าคนอื่น ๆ และบางรุ่นโดยทั่วไปแล้วเหมาะอย่างยิ่งในแง่ของความสบายและความแข็งแรงของแก้มยาง ลองพิจารณาหลายรุ่นสำหรับ puzoterok บางทีผู้ตรวจสอบขนาดเล็กนี้อาจมีประโยชน์สำหรับใครบางคน

คอร์เดียนท์ สปอร์ต 2

ยางราคาถูก แข็งแกร่ง และแข็งแกร่งจริงๆ เหมาะสมที่สุดสำหรับถนนในรัสเซียของเรา การขับขี่นั้นทรหด ดังนั้นจึงกล่าวได้ว่ายาง Sport แก้มยางสีโอ๊คจะไม่ยอมให้รถ "ล้ม" ในระหว่างการเลี้ยวที่เฉียบขาดและเมื่อทำการจัดเรียงใหม่ด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง การขับขี่นั้นยาก แต่ก็ไม่มีการประนีประนอม มีการดัดแปลงมากมายสำหรับ R14 มีรุ่นที่ทำลายไม่ได้ที่ยอดเยี่ยมพร้อมโปรไฟล์สูง - 185/65/R14 ยังไงก็ตาม หากคุณมีซีดานขนาดใหญ่ ให้ใส่ใจกับ Cordiant Sport 3 เพราะพวกมันมีขนาดเท่ากับ R15 อยู่แล้วและยังเก๋ไก๋มากในแง่ของความทนทานต่อการสึกหรอและการซึมผ่านไม่ได้

ขี่แท็กซี่ไปรอบ ๆ เมืองเขาขับรถฉันไปเล่นกีฬาในตอนเช้า)) ได้เข้าสนทนาบอกว่าเขาใช้ยางเหล่านี้ตลอดเวลาเพราะพวกเขามีความแหลมคมเล็กน้อยและถือพัด เขาพาคนไปรอบ ๆ เมืองเป็นหลัก และเรามีบ่อที่นี่จริงๆ อาจเห็นเมืองคิรอฟในข่าว เดี๋ยวจะถ่ายรูปถนน "ชิค" ของเราทีหลัง))

Kama-Euro-236

Kama - ยางที่รู้จักกันดี และรุ่น 236 ก็ถือว่าทำลายไม่ได้เช่นกัน เพราะมันประกาศเป็นทุกสภาพอากาศ ดอกยางที่นี่เป็นแบบ la AT ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับนักพัซโซเตอร์ที่ชอบไปบาร์บีคิว)) ฉันมีบล็อกแรกอยู่แล้ว สิ่งที่เจ้าของบอกกับฉัน - ยางเจาะยากมาก แก้มข้างนี่แรงจริงๆ ในขนาด R14 การดัดแปลง 185/65/R14 นั้นน่าสนใจ รูปทรงสูง และยังเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับยางเมื่อขับผ่านพิท ตัวบ่งชี้อื่น ๆ ทั้งหมดนั้นดี ไม่ดี กล่าวคือ ดี - ความสะดวกสบาย aquaplaning และความเสถียรของทิศทาง สำหรับเงินมันเป็นยางที่ยอดเยี่ยม ฉันจะไม่ขับรถในฤดูหนาว

Hankook Optimo K715

ฉันชอบยางเกาหลีอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่นี่สูงที่สุดสำหรับฉัน ตัวฉันเองเคยขับ Hankook Dynapro ATM RF10 มา 4 ฤดูกาลแล้ว ล้อหลังสึกไป 15 เปอร์เซ็นต์ ล้อหน้า 50 เปอร์เซ็นต์ ระยะทาง 65,000 กม. ดังนั้นฉันจึงแนะนำ Hankook ให้กับทุกคน และสำหรับ puzoterok มีเพียง Optima 715 ที่สมบูรณ์แบบเท่านั้น มันนิ่มในตัวเอง (ดอกยางเอง) แต่สายไฟแข็งมากและปรากฎว่ายางนี้ไม่แตกง่าย

แน่นอนว่าทุกคนมีความต้านทานแรงดึง และใน Optima นั้นสูงกว่าทางหลวงสายอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด ฉันรู้สิ่งนี้จากรถของเพื่อนสามคน ซึ่งสองคนได้รับยางนี้จากรถคันใหม่ และขับผ่านหลุมต่างๆ มา 2 ฤดูกาลแล้ว ไม่มีบาดแผล แตก หรือไส้เลื่อน มันสามารถสึกได้เร็วกว่า Kama และ Cordiant แต่ที่นี่มีความสบายมากกว่า)) แน่นอนว่าแก้มยางที่นี่แข็งแกร่งเกินจริง แต่แข็งแกร่งกว่ายางฤดูร้อนอื่นๆ มากมาย

ในขณะที่ผมจำยาง 3 ตัวนี้ได้ ซึ่งมันแรงจริงๆ และเยี่ยมมากสำหรับการขับขี่บนถนนที่แย่ แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับยางฤดูร้อนที่คุณคิดว่าทำลายไม่ได้ เกณฑ์หลักคือความแข็งแรงของแก้มยาง อันที่จริง - สำหรับการขับรถไปรอบ ๆ เมืองด้วยถนนที่ไม่ดี หลุมลึก และหลุมบ่อ สำหรับความเร็วต่ำเพื่อให้ยางใช้งานได้นานที่สุด - ความฝันของคนขับรถแท็กซี่))

บ้าน » แชสซี » ยางที่มีแก้มยางแข็งแรงสำหรับฤดูร้อน ยางไร้รอยเจาะ RunFlat. วิธีการตรวจสอบยางที่แข็งแรงที่สุด