ยางแปด. การสึกหรอของยางไม่เท่ากัน - สาเหตุเกิดจากอะไร? การเสียรูปของยางภายใต้แรงกระแทกของแรงกระแทก
ยางถือเป็นหนึ่งในวัสดุที่พบมากที่สุดในปัจจุบัน เมื่อเวลาผ่านไป คุณสมบัติหลักจะลดลงอย่างมาก คำถามที่พบบ่อยคือทำอย่างไรให้ยางนิ่ม ขั้นตอนที่คล้ายกันสามารถทำได้ด้วยตนเองที่บ้านสิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมด
การบูรณะยางด้วยมือของคุณเอง
วัสดุทั้งหมดสูญเสียประสิทธิภาพเมื่อเวลาผ่านไป บ่อยครั้งที่คุณสามารถหาสถานการณ์ที่ยางแข็งเกินไปและสูญเสียความยืดหยุ่น หากต้องการคุณสามารถคืนค่าคุณสมบัติพื้นฐานของวัสดุได้โดยไม่จำเป็นต้องทิ้ง ยางสามารถทำให้นิ่มได้หลายวิธี ท่ามกลางคุณสมบัติของปัญหานี้ เราสังเกตประเด็นต่อไปนี้:
- ปลอกแขนและซีลยางของอุปกรณ์บางชนิดสูญเสียคุณสมบัติพื้นฐานเมื่อเวลาผ่านไป ในกรณีนี้ คุณสามารถซื้อวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ได้ เนื่องจากราคาค่อนข้างต่ำ
- องค์ประกอบบางอย่างหายากในการขายเนื่องจากรูปร่างและคุณสมบัติที่ผิดปกติ ในกรณีนี้ การทำให้อ่อนตัวสามารถทำได้โดยใช้เทคโนโลยีทั่วไปต่างๆ
มีหลายวิธีในการทำให้ยางนิ่มลง โดยทั่วไปคือการใช้น้ำมันก๊าด
สิ่งที่จำเป็นในการคืนความยืดหยุ่นของยาง?
ยางถือเป็นหนึ่งในวัสดุที่มีความยืดหยุ่นมากที่สุด ด้วยเหตุนี้จึงใช้ในการผลิตซีลต่างๆ หลังจากที่ซีลหยุดรับผลกระทบจากโหลดแล้ว ก็สามารถกลับคืนสู่ขนาดได้ ช่วงเวลานี้เป็นตัวกำหนดการแพร่กระจายของคำถามว่าจะคืนความยืดหยุ่นของยางได้อย่างไร เมื่อเวลาผ่านไป ทรัพย์สินนี้ก็จะสูญหายไปด้วย หากพื้นผิวสึกหรอมากเกินไปจะเกิดรอยแตกเนื่องจากคุณสมบัติการเป็นฉนวนลดลงอย่างมาก
คุณสามารถทำให้ยางนิ่มได้ที่บ้านโดยใช้สารทั่วไป สารที่ใช้บ่อยที่สุดคือ:
- น้ำมันก๊าดสามารถคืนค่าดัชนีความยืดหยุ่นได้อย่างง่ายดาย สารนี้เหมาะสำหรับการแปรรูปผลิตภัณฑ์ขนาดเล็ก คุณสามารถทำให้นิ่มลงได้โดยการแช่ไว้
- แอมโมเนียสามารถใช้เพื่อทำให้โครงสร้างอ่อนลง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะสร้างอ่างอาบน้ำขนาดเล็กที่ผลิตภัณฑ์ลดลงเป็นเวลาหลายชั่วโมง
เมื่อแช่ยางในของเหลวนำกลับมาใช้ใหม่ โปรดทราบว่าวัสดุดังกล่าวสามารถเพิ่มขนาดได้อย่างมาก ในการกำจัดสารออกจากพื้นผิว ให้ล้างผลิตภัณฑ์ด้วยสบู่และน้ำอย่างทั่วถึง
ในบางกรณี สามารถใช้น้ำร้อนเพื่อทำให้ยางนิ่มได้ วิธีนี้ใช้เพื่อคืนค่าฉนวนของทางเข้าตู้เย็น คุณสามารถเพิ่มเอฟเฟกต์ที่ทำได้โดยการทำให้พื้นผิวเปียกด้วยซิลิโคน
ซีลจากวัสดุที่เป็นปัญหายังใช้ในการผลิตหน้าต่าง เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการเป็นฉนวนของแถบยาง ให้เช็ดด้วยซิลิโคนและกลีเซอรีนเป็นครั้งคราว สารดังกล่าวสามารถซื้อได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
จะให้ความยืดหยุ่นกับยางได้อย่างไร?
- ความแข็งจะเพิ่มขึ้นหากยางแห้งเป็นเวลานาน คืนความยืดหยุ่นด้วยการทำให้พื้นผิวเปียกด้วยน้ำมัน แนะนำให้ทำการอ่อนตัวเป็นระยะเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ
- ที่ปัดน้ำฝนรถยนต์สามารถหล่อลื่นด้วยจาระบีซิลิโคนเนื่องจากพื้นผิวจะนิ่มลง แน่นอนว่าสามารถคืนค่าโครงสร้างเก่าได้ก็ต่อเมื่อไม่มีข้อบกพร่องทางกล
นอกจากนี้ในการขายคุณสามารถหาสารประกอบพิเศษที่สามารถทำให้โครงสร้างอ่อนลงหลังการใช้งาน
วิธีทำให้ยางนิ่มที่บ้าน?
ที่บ้านคุณสามารถทำให้ยางนิ่มได้โดยใช้วัสดุต่างๆ ที่แพร่หลายที่สุดคือ:
- น้ำมันก๊าด.
- น้ำมันละหุ่งและซิลิโคน
อุณหภูมิสูงยังทำให้ยางนิ่มขึ้น แต่ความต้านทานการสึกหรอลดลง
น้ำมันก๊าด
เมื่อพิจารณาถึงวิธีการทำให้ยางอ่อนตัวลง หลายคนอาจเลือกใช้น้ำมันก๊าด สารดังกล่าวสามารถฟื้นฟูดัชนีความยืดหยุ่นได้
คุณสมบัติการใช้งานคือผลิตภัณฑ์ถูกแช่ในอ่างพิเศษหลังจากนั้นพื้นผิวจะถูกล้างและเช็ดให้แห้ง หากความยาวของผลิตภัณฑ์มีขนาดใหญ่ก็สามารถรีดได้ บ่มในน้ำมันก๊าดให้อ่อนตัวเป็นเวลาหลายชั่วโมง เนื่องจากน้ำมันก๊าดไม่ออกฤทธิ์ทันที
สารนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายก็สามารถทำให้ผลิตภัณฑ์มีความนุ่มขึ้น ขั้นตอนมีดังนี้:
- เลือกภาชนะที่มีปริมาตรที่เหมาะสม
- แอมโมเนียถูกเจือจางในน้ำเพื่อให้ได้สารละลายที่ต้องการ
- ผลิตภัณฑ์ถูกวางไว้ในสารละลายเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงเพื่อให้นุ่ม
- หลังจากนั้นองค์ประกอบที่นิ่มนวลจะถูกลบออกและล้างด้วยน้ำสะอาด
การอบแห้งจะดำเนินการที่อุณหภูมิห้อง โปรดทราบว่าอุณหภูมิสูงและต่ำจะส่งผลเสียต่อสภาพของยางเสมอ
ซิลิโคนและน้ำมันละหุ่ง
ผลลัพธ์ในระยะสั้นสามารถทำได้หากใช้ซิลิโคนและน้ำมันละหุ่ง ในบรรดาคุณสมบัติของแอปพลิเคชัน เราสังเกตประเด็นต่อไปนี้:
- ซิลิโคนมีผลชั่วคราวเท่านั้น สามารถซื้อได้ในร้านค้าเฉพาะ
- หลังจากการหล่อลื่นคุณต้องรอสักครู่ ซิลิโคนสามารถดูดซึมเข้าสู่โครงสร้างทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น
หลังจากครึ่งชั่วโมงยางจะพร้อมใช้งาน ควรระลึกไว้เสมอว่าผลที่ได้จะเป็นผลชั่วคราว เมื่อพิจารณาถึงวิธีการทำให้วัสดุดังกล่าวอ่อนตัวลง คุณสามารถใส่ใจกับน้ำมันละหุ่งได้
เครื่องทำความร้อน
ในบางกรณีจำเป็นต้องใช้น้ำยาปรับผ้านุ่มชั่วคราวเท่านั้น เช่น เมื่อวางสายยางบนหัวฉีด ในกรณีนี้ คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยวางผลิตภัณฑ์ลงในอ่างน้ำร้อนชั่วคราว หลังจากสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานานความยืดหยุ่นจะเพิ่มขึ้น
เมื่อใช้ไปนานๆ ยางอาจทื่อ ปัญหาสามารถแก้ไขได้ก็ต่อเมื่อผลิตภัณฑ์ถูกต้ม เพิ่มประสิทธิภาพของขั้นตอนอย่างมีนัยสำคัญโดยการเติมเกลือลงในองค์ประกอบ การต้มจะดำเนินการจนถึงช่วงเวลาที่พื้นผิวยืดหยุ่น
หากมีปัญหาในการถอดท่อและท่ออ่อน การให้ความร้อนจะดำเนินการโดยการสัมผัสกับกระแสลมอุ่น สำหรับสิ่งนี้สามารถใช้เครื่องเป่าผมในอาคารหรือธรรมดาได้ เมื่อการไหลของอากาศที่อุณหภูมิสูงรวมอยู่ในที่เดียว ความเป็นพลาสติกจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
โดยสรุป เราทราบว่าเฉพาะในกรณีที่ไม่มีข้อบกพร่องเท่านั้นที่สามารถดำเนินการฟื้นฟูวัสดุได้ วิธีการที่แนะนำบางวิธีอาจส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง นั่นคือเหตุผลที่คุณต้องทำตามคำแนะนำทั้งหมด
ยางเป็นส่วนที่สึกหรอมากที่สุดชิ้นหนึ่งของรถ แต่ถ้าใส่ไม่เท่ากันล่ะ อันดับแรก ควรระบุการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมออย่างถูกต้องเพื่อระบุสาเหตุ ยางสึกไม่สม่ำเสมออย่างไร?
- ในบริเวณต่างๆ ของเส้นรอบวง - ในบางจุดของดอกยางมีการสึกหรอมาก (จุด)
- ที่ด้านต่างๆ ของยาง - ด้านนอก ด้านในของยาง หรือบริเวณตรงกลางของยางรอบเส้นรอบวงทั้งหมด
- ยางหนึ่งสึกเร็วกว่ายางอื่นมาก
- ยางหน้าหรือหลังคู่หนึ่งเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
ตอนนี้เรามาดูเหตุผลและพิจารณาลักษณะของการสึกหรอของยางกันในแต่ละสาเหตุกัน เราจะพิจารณาเหตุผลเหล่านี้จากสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดไปหาน้อยที่สุด
ยางสวมตรงกลางหรือด้านข้าง สาเหตุคือแรงดันลมยางไม่เพียงพอหรือมากเกินไป
การสัมผัสอย่างไม่ถูกต้องจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าการเสียดสีเกิดขึ้นอย่างไม่สม่ำเสมอ การพยายามระบุสาเหตุนี้บนล้อที่สึกโดยเฉพาะเป็นการเสียเวลา ความดันสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในแต่ละล้อแตกต่างกัน แม้ว่าคุณจะปั๊มทั้งสี่ล้อเท่านั้นก็ตาม
แต่เหตุผลนี้สามารถกำหนดได้โดยธรรมชาติของการสึกหรอของดอกยางนั่นเอง ความจริงก็คือยางที่มีลมยางน้อยเกินไป ดังที่คุณทราบ ยางยุบ ดังนั้นด้านข้างของพื้นผิวการทำงานจึงสึกหรอเร็วขึ้น แต่สำหรับยางที่สูบแล้ว ส่วนตรงกลางจะถูกลบเร็วขึ้น เนื่องจากภายใต้ความกดดันที่มากเกินไป ความดันนี้จะส่งผลกระทบมากที่สุด อันเป็นผลมาจากการที่โหลดมากที่สุดจะตกลงบนแกนของวงกลม
ผลจากการขับขี่บนยางที่เติมลมเกิน (บน) และลมยางต่ำ (ล่าง)
เฉพาะบางช่วงของยางที่สึกหรอ สาเหตุคือดิสผิดรูปหรือล้อเสียสมดุล
แผ่นดิสก์ที่ผิดรูป (ยู่ยี่ "รูปที่แปด" ฯลฯ) มักทำให้ยางสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ในกรณีนี้ การสึกหรอจะเกิดขึ้นในบางจุด (จุด) ของดอกยาง หากดิสก์ "แปด" การสึกหรอจะอยู่ในรูปแบบของจุดสองจุด: ด้านหนึ่งของยางในสถานที่หนึ่งและที่สอง - ในตำแหน่งตรงข้ามของยางและด้านตรงข้าม เมื่อดิสก์เสียรูป ยางจะสึกเร็วมาก ขึ้นอยู่กับระดับการเสียรูปแน่นอน
ยางอาจมีการสึกหรอที่คล้ายกันในกรณีที่ล้อไม่สมดุล แม้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นช้ากว่าดิสก์ที่เสียรูปมาก
และในทั้งสองกรณี อาการเพิ่มเติมคือการตีที่พวงมาลัยหรือทั่วทั้งรถ การตรวจสอบด้วยสายตาของล้อที่สึกจะช่วยระบุความผิดปกตินี้
บางครั้งยางเองก็สามารถเป็นสาเหตุของการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นได้ - การแต่งงานของมันอยู่ในรูปของสายโลหะที่หัก สายไฟอาจแตกได้หากยางเสื่อมสภาพมากแล้ว
เฉพาะด้านในหรือด้านนอกของล้อหน้าเท่านั้นที่สึกหรอ สาเหตุ - การตั้งศูนย์ล้อ
หากการตั้งศูนย์ล้อหน้าไม่ตรง แสดงว่าล้อหน้าสองล้อไม่ขนานกัน พวกเขาอาจเป็น "ตีนปุก" - พวกเขามองไปข้างหน้าเล็กน้อยไปที่กึ่งกลางด้วยการฉายทิศทางหรือเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งหรืออีกข้างหนึ่งสัมพันธ์กับแกนตั้ง
ด้วยเหตุนี้ คุณจึงได้รับการสึกหรอมากเกินไปบนยางของล้อหน้าเท่านั้น ทั้งด้านในและด้านนอก
หากเกิดสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับล้อหลัง แสดงว่ามีคานงอ (ถ้ามี) หรือองค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่ล้มเหลว (อาจงอได้) อย่างใดอย่างหนึ่ง
ด้านนอกของยางยังสามารถเสื่อมสภาพได้เนื่องจากบล็อกเสียงเงียบหรือข้อต่อลูก
ล้อเดียวหมดสภาพครับ สาเหตุ - มีบางอย่างเกิดขึ้นในระบบกันสะเทือนหรือเบรกแบบลิ่ม
หากส่วนประกอบในระบบกันสะเทือนของคุณสึกหรอหรือหลวม เช่น สตรัทรั่ว อาจทำให้ยางล้อนั้นสึกมากเกินไป หากส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนทำงานไม่ถูกต้อง ล้อจะกระดอนมากขึ้นหรือจะกระแทกพื้นถนนได้ยากขึ้น สิ่งนี้จะสร้างแรงเสียดทานเพิ่มเติมบนยางนั้น ทำให้อายุยางและสภาพดอกยางลดลงอย่างมาก
ตามกฎแล้วการสึกหรอของยางสม่ำเสมอจะเกิดขึ้นกับล้อเดียวเท่านั้น
ลองนึกภาพว่าคุณกำลังขับรถไปรอบๆ ตลอดทั้งวันโดยใช้เท้ากดเบรกเล็กน้อย นี่คือสิ่งที่ดูเหมือนว่าส่วนประกอบเบรกบางอย่างติดขัด เช่น คาลิปเปอร์ (ลูกสูบ) ซึ่งมักจะเกิดขึ้นกับล้อเดียวเท่านั้น และด้วยเหตุนี้ มันจึงสึกเร็วกว่า (ถึงแม้จะสึกก็ตาม)
ล้อหน้าเท่านั้นที่สึกหรอ เหตุผล - มีบางอย่างเกิดขึ้นในพวงมาลัย
เกือบทุกส่วนของระบบบังคับเลี้ยวอาจทำให้ยางสึกได้ แต่ในที่นี้เราจะพูดถึงเฉพาะล้อหน้าเท่านั้น และลักษณะของการสึกหรออาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ทั้งที่จุดและด้านหนึ่งของยางรอบเส้นรอบวงทั้งหมดของดอกยาง
ยางใช้ในโครงสร้างบ้านหลายประเภท: ท่อต่างๆ ซีล อะแดปเตอร์ ชิ้นส่วนรถยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากวัสดุนี้จะล้มเหลว แห้ง สูญเสียความยืดหยุ่น และไม่สะดวกในการใช้งาน คุณไม่ควรซื้อองค์ประกอบใหม่ทันที คุณสามารถลองทำให้ยางนิ่มลงที่บ้านได้
ชิ้นส่วนยางที่ผลิตใหม่โดยใช้น้ำมันก๊าด
องค์ประกอบยางภายใต้อิทธิพลของปัจจัยภายนอกสูญเสียคุณสมบัติดั้งเดิมของพวกเขากลายเป็นความยืดหยุ่นน้อยลงแข็ง การใช้งานต่อไปจะไม่ทำให้เกิดผลตามที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น ซีลจะไม่สามารถทำให้ระบบปิดสนิทได้ การซื้อองค์ประกอบยางใหม่บางครั้งทำได้ยากเนื่องจากขาดผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดที่ต้องการหรือราคาสูงเกินไป
สารต่อไปนี้ช่วยให้คุณทำให้ยางนิ่ม:
- น้ำมันก๊าด. ช่วยให้คุณทำให้ชิ้นส่วนยางนิ่มโดยส่งผลต่อโครงสร้างของวัสดุ หลังการแปรรูป องค์ประกอบยางจะยืดหยุ่นได้เต็มที่ เทคโนโลยีการกู้คืนมีดังนี้:
- เติมน้ำมันก๊าดลงในภาชนะขนาดเล็ก (เลือกขนาดภาชนะขึ้นอยู่กับขนาดของผลิตภัณฑ์ที่จะกู้คืน)
- วางชิ้นส่วนในภาชนะที่มีน้ำมันก๊าดเป็นเวลา 3 ชั่วโมง
- หลังจากเวลาที่กำหนด ให้ตรวจสอบความนุ่มนวลของผลิตภัณฑ์ หากผลลัพธ์เป็นที่น่าพอใจ: นำวัสดุออกแล้วล้างออกด้วยน้ำอุ่นไหลผ่าน
- ทำให้วัสดุแห้งด้วยวิธีธรรมชาติโดยไม่ต้องใช้เครื่องเป่าผมหรือแบตเตอรี่
- แอลกอฮอล์แอมโมเนีย กระบวนการกู้คืนวัสดุเก่ามีดังนี้:
- เจือจางแอลกอฮอล์ที่ระบุด้วยน้ำในอัตราส่วน 1: 7;
- วางวัสดุยางในสารละลายที่เกิดขึ้นเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง
- หลังจากเวลาที่กำหนด ให้ถอดชิ้นส่วนออกแล้วล้างออกด้วยน้ำอุ่น
- ปล่อยให้ชิ้นส่วนแห้งสนิทก่อนใช้งาน
โปรดทราบ: คุณไม่สามารถเก็บยางไว้ในสารละลายแอมโมเนียและน้ำนานกว่าหนึ่งชั่วโมง หากวัสดุไม่ยืดหยุ่นหลังจากผ่านไป 30 นาที ให้ใช้วิธีการกู้คืนแบบอื่น
- แอลกอฮอล์ทางการแพทย์ตามด้วยการใช้กลีเซอรีน เทคโนโลยีของ "การฟื้นฟู" ของชิ้นส่วนยาง:
- เติมแอลกอฮอล์ทางการแพทย์ลงในภาชนะ
- ใส่แอลกอฮอล์ในส่วนที่ต้องฟื้นฟูเป็นเวลาหลายชั่วโมง
- หลังจากเวลาที่กำหนด ให้ตรวจสอบสภาพของผลิตภัณฑ์ หากนุ่มเพียงพอ ให้นำส่วนประกอบออกจากสารละลายแล้วล้างด้วยน้ำสบู่อุ่นๆ
- ถูกลีเซอรีนลงบนพื้นผิวของชิ้นส่วนโดยใช้ฟองน้ำ (ผ้า);
- นำกลีเซอรีนที่เหลืออยู่ออกจากพื้นผิวของผลิตภัณฑ์
อนุญาตให้ใช้น้ำมันรถยนต์แทนกลีเซอรีน ถูลงบนพื้นผิวของผลิตภัณฑ์ จากนั้นจึงเก็บชิ้นส่วนไว้ครึ่งชั่วโมงก่อนใช้งาน ในช่วงเวลานี้ยางจะมีความยืดหยุ่นเพียงพอ
- น้ำมันละหุ่งและซิลิโคน มาจองกันเถอะ - วิธีนี้ช่วยให้คุณ "คืนสภาพ" ยางเก่าได้อย่างรวดเร็ว แต่ผลการกู้คืนจะไม่นานหลังจากนั้นสองสามวันผลิตภัณฑ์จะแข็งตัว สำหรับวิธีนี้ ให้ทำตามลำดับ:
- ทาชิ้นส่วนด้วยซิลิโคน
- รอ 10 นาที;
- หลังจากเวลาที่กำหนดสามารถใช้ชิ้นส่วนได้
หมายเหตุ: การใช้น้ำมันละหุ่งจะได้ผลเช่นเดียวกัน มันถูกลูบเข้าไปในพื้นผิวของชิ้นส่วนหลังจากนั้นจะนุ่มและยืดหยุ่น
การให้ความร้อนเป็นวิธีที่ได้ผล
ภาชนะพร้อมน้ำที่เตรียมไว้สำหรับต้มผลิตภัณฑ์ยางมีบางสถานการณ์ที่ชิ้นส่วนยางถอดออกจากชิ้นส่วนโครงสร้างได้ยากเนื่องจากการชุบแข็ง คุณสามารถบรรลุผลตามที่ต้องการได้โดยการทำให้ยางร้อนด้วยลมร้อนโดยใช้เครื่องเป่าผม เมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูง วัสดุจะนุ่มขึ้น สามารถดึงออกจากชิ้นส่วนได้
องค์ประกอบที่ "แข็ง" เกินไปจะทำให้นิ่มลงโดยการต้มในน้ำเกลือ เทคโนโลยีมีดังนี้:
- เติมภาชนะด้วยน้ำเกลือ
- ปล่อยให้ของเหลวเดือด
- วางองค์ประกอบยางในน้ำเดือดเป็นเวลา 10 นาที
- นำยางออกและนำไปใช้อย่างรวดเร็วตามวัตถุประสงค์
วิธีนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่มีผลในระยะสั้น เมื่อเย็นตัวลง ยางก็จะแข็งขึ้นอีกครั้ง
บทสรุป
คุณสามารถทำให้ยางนิ่มได้ด้วยวิธีข้างต้น ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึง: ผลกระทบระยะยาวหลังการฟื้นฟูมีวิธีการด้วยน้ำมันก๊าด ยางจะคงความนุ่มและยืดหยุ่นเป็นเวลานานหลังการใช้งาน เนื่องจากโครงสร้างของวัสดุเปลี่ยนไป วิธีอื่นไม่อนุญาตให้บรรลุผลดังกล่าว
การเสียรูปคือการเปลี่ยนแปลงขนาดหรือรูปร่างของวัตถุแข็งภายใต้อิทธิพลของแรงภายนอก ใช้ได้กับยาง การเสียรูปสองประเภทสามารถแยกแยะได้:
- ความผิดปกติของการทำงาน
- การเสียรูปที่สำคัญ
ความผิดปกติของการทำงานเป็นส่วนหนึ่งของขอบเขตหน้าที่ที่ยางรถยนต์สมัยใหม่ต้องปฏิบัติ กล่าวคือ การทำให้เสียรูป ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่กระทบต่อตัวรถและคนขับ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อยางหมุนบนผิวถนน ความยืดหยุ่นของโครงสร้างยาง ตลอดจนแรงดันภายในที่ถูกต้อง ทำให้ยางสามารถทำหน้าที่นี้ได้โดยไม่มีปัญหา ในขณะที่ทำให้เกิดการเสียรูปจำนวนมากต่อหน่วยเวลาโดยไม่มีผลกระทบด้านลบ
การเสียรูปที่สำคัญมีลักษณะเฉพาะอย่างแม่นยำโดยข้อเท็จจริงที่ว่าผลที่ตามมาอาจเป็นการทำลายยางทั้งหมดหรือบางส่วน ยกเว้นการใช้งานต่อไป การเสียรูปที่สำคัญ ได้แก่ :
คลังสินค้า;
เกิดขึ้นเมื่อจอดรถเป็นเวลานาน
จากการขับด้วยแรงดันต่ำกว่าที่แนะนำ
ช็อกกับการทำลายของแก้มยาง
การเสียรูปของยางที่เกิดจากการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสม
ความเสียหายที่ยางได้รับเมื่อละเมิดกฎการจัดเก็บยางเป็นความเสียหายจากการปฏิบัติงานทั่วไปซึ่งไม่ได้เป็นผลมาจากยางที่ทำหน้าที่ของมัน ท่ามกลางการเสียรูปที่สำคัญประเภทนี้ จะเกิดความเสียหายของยางดังต่อไปนี้:
- การแตกหักของแหวนลูกปัด ที่เกิดขึ้นระหว่างการเก็บรักษายางก้างปลาในระยะยาว น่าเสียดายที่การจัดเก็บในลักษณะนี้ถือเป็นเรื่องปกติ แม้ว่าผู้ผลิตยางล้อจะแนะนำให้ใช้เฉพาะในช่วงเวลาจำกัดที่จำเป็นในการขนส่งยางเท่านั้น การแตกหักของวงแหวนลูกปัดเป็นข้อบกพร่องที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ และไม่แนะนำให้ติดตั้งยางดังกล่าวบนขอบล้อ
วิธีหลีกเลี่ยง:
อย่างระมัดระวัง ตรวจสอบยางใหม่เมื่อได้รับ: แหวนลูกปัดยางจะต้องมีรูปทรงกลมที่เข้มงวดโดยไม่มีการหักงอน้อยที่สุด นอกจากนี้ ในระหว่างการเก็บรักษาในระยะยาว ขอแนะนำให้วางยางบนดอกยางในแนวตั้ง โดยใช้ชั้นวางพิเศษที่ไม่ทำลายยาง
- ความโค้งของยางระหว่างการจัดเก็บในกอง . วิธีการจัดเก็บนี้ยังคงเป็นเรื่องปกติ และยังเป็นอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยางที่อยู่ด้านล่างสุดของกอง และยิ่งการออกแบบนี้สูงเท่าไหร่ ยางที่ต่ำกว่าก็จะยิ่งทนทุกข์มากขึ้นเท่านั้น การจัดเก็บดังกล่าวอาจทำให้ยางโก่งตัวได้ภายใน ซึ่งจะทำให้ยางลื่นไถลไปด้านข้าง รวมทั้งความไม่สมดุลหรือการสั่นสะเทือนที่ไม่สามารถควบคุมได้
วิธีหลีกเลี่ยง:
ซื้อยางในและหลีกเลี่ยงร้านค้าที่มียางจำนวนมาก (มียางสูงมากกว่าสี่เส้น) บนพื้นที่ซื้อขาย เนื่องจากไม่สามารถมองเห็นความโค้งภายในของยางได้ด้วยการตรวจสอบด้วยสายตา และมีเพียงเครื่องทรงตัวเท่านั้นที่ช่วยระบุสัญญาณแรกของปัญหายาง เจ้าของยางที่เก็บยางควรหลีกเลี่ยงการซ้อนยาง แม้ว่าจำนวนยางจะถูกจำกัดไว้ที่สี่ล้อก็ตาม
การเสียรูปของยางที่เกิดขึ้นเมื่อจอดรถเป็นเวลานาน
น้อยคนนักที่จะรู้ว่ายางสามารถเสียหายได้และ จากการยืนตัวตรงเป็นเวลานาน,มีอากาศภายใน. ตามกฎแล้วสิ่งนี้เป็นไปได้เมื่อจอดรถในที่เดียว ตำแหน่งนี้จะทำให้ยางเสียรูป ทำให้ยางไม่มีรูปทรงกลมสมบูรณ์ เมื่อขับขี่บนยางดังกล่าว อาจเกิดการสั่นและเสียงรบกวนได้ ความเสียหายที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ต่อโครงสร้างภายในของยางก็เป็นไปได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยางที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน
วิธีหลีกเลี่ยง:
เอกสารทางเทคนิคแนะนำให้จำกัดการเข้าพักเพิ่มเติมดังกล่าวเป็นสองวันสำหรับรถยนต์ที่บรรทุกเต็มและสิบวันสำหรับรถยนต์ที่ไม่ได้บรรทุกสัมภาระ หากคุณต้องการจอดรถนานขึ้น คุณควรลดภาระของยางโดยใช้ขาตั้งหรือเคลื่อนย้ายรถ
การเสียรูปของยางเนื่องจากการขับแรงดันต่ำ
หนึ่งในรูปแบบทั่วไปของการเสียรูปที่สำคัญคือ เปลี่ยนยางแบบเปลี่ยนกลับไม่ได้ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานของยางที่มีแรงดันภายในต่ำ เนื่องจากความไม่เพียงพอนี้ การเปลี่ยนรูปแบบการทำงานตามปกติจึงกลายเป็นความซ้ำซาก และผนังยางซึ่งไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการดัดงอมากเกินไป เริ่มร้อนขึ้นเกินกว่าจะวัดได้ ดังนั้นการทำลายยางจึงเริ่มต้นขึ้น ขั้นแรก ชั้นการปิดผนึกจะถูกทำลาย: เริ่มนูนขึ้นบนพื้นผิวด้านในของรอยต่อของแก้มยางและลู่วิ่ง จากนั้นจะลอกออกและเคลือบด้วยยาง จากนั้นแก้มยางที่สัมผัสกับเกลียวของซากรถก็เริ่มแตกและอากาศออกจากยาง การขับรถต่อไปบนยางดังกล่าวอาจทำให้แก้มยางแยกออกจากดอกยางโดยสิ้นเชิง
วิธีหลีกเลี่ยง:
ตรวจสอบความดันนอกจากการตรวจสอบแล้ว คุณต้องเปลี่ยนวาล์วเป็นประจำ ซ่อมยางอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูง และป้องกันการขับขี่บนยางที่เสียหาย เนื่องจากสิ่งเหล่านี้สามารถนำไปสู่การสูญเสียแรงดันอย่างช้าๆ และทำให้เกิดการเสียรูปที่สำคัญของยาง
การเสียรูปของยางภายใต้แรงกระแทกของแรงกระแทก
ที่ ยางตกหลุมการกระแทกกับวัตถุแปลกปลอมบนท้องถนนอาจทำให้ยางเสียรูปซึ่งสามารถทำลายผลิตภัณฑ์ได้ในแต่ละครั้ง หากสิ่งนี้เกิดขึ้นที่ความเร็วสูง และขอบของหลุมหรือวัตถุแข็งและคมเพียงพอ โอกาสที่ยางจะถูกทำลายทันทีจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ แก้มยางจะถูกหนีบระหว่างขอบล้อกับพื้นผิว เช่น ในหลุม อิทธิพลของปัจจัยอื่นๆ (ความเร็ว ความก้าวร้าวของสิ่งกีดขวาง) นำไปสู่ลักษณะที่ปรากฏของแรงกระแทกที่แตกเกลียวหลายเส้นของเฟรม ส่วนที่อ่อนแอของแก้มยางจะเสียรูปได้ง่ายจากแรงดันภายใน และไส้เลื่อนจะปรากฏขึ้น ไม่แนะนำให้ใช้งานยางเพิ่มเติม. เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งการแตกของเส้นด้ายซากนั้นมาพร้อมกับการแตกของชั้นด้านในและด้านนอกของแก้มยางซึ่งนำไปสู่การสูญเสียแรงดันซึ่งแน่นอนว่าไม่รวมการซ่อมแซมยางและยางเพิ่มเติม ใช้.
วิธีหลีกเลี่ยง:
ค่อยๆ ขับช้าลง ขับผ่านส่วนต่างๆ ของถนนที่มีพื้นที่น้อย หลีกเลี่ยงการชนขอบทางและสิ่งแปลกปลอมอื่นๆ หากสภาพถนนไม่ดีเป็นเรื่องปกติธรรมดา ก็ไม่ควรให้ความสนใจกับเทคโนโลยีที่ปกป้องยางจากความเสียหาย ตัวอย่างเช่น มิชลินใช้เทคโนโลยี IronFlex สำหรับบางรุ่น (, X-Ice North 3, X-Ice 3) ซึ่งช่วยลดโอกาสที่แก้มยางจะเสียหายระหว่างการกระแทกที่ผิดรูป เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ใช้โครงคู่สำหรับยางออฟโรดของครอบครัว ซึ่งยังช่วยลดโอกาสที่ยางจะล้มเหลวก่อนเวลาอันควรอันเนื่องมาจากความเสียหายของเกลียวของซาก
ยางรถยนต์เป็นองค์ประกอบเดียวของยานพาหนะที่เชื่อมต่อกับถนน บ่อยครั้งที่เจ้าของรถลืมไปว่ายางเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถที่ส่งผลกระทบโดยตรง แต่เมื่อยางเสื่อมสภาพ ผู้ขับขี่ทุกคนเสียใจที่เข้าใจว่าถึงเวลาต้องเสียเงินซื้อยางใหม่ . ท้ายที่สุดแล้ว บางครั้งการสึกหรอของยางอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของรถที่อาจเกิดขึ้นได้ ในกรณีนี้ การเปลี่ยนยางใหม่อาจไม่ช่วยอะไร ตัวอย่างเช่น การเสียบางประเภท ยางใหม่ของคุณอาจเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควรในเวลาอันสั้น เรามาดูสาเหตุ 10 ข้อกัน ซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะระบุสาเหตุของการสึกหรอนี้ ในที่สุดก็พบเงื่อนไขทางเทคนิคของรถ
1. การสึกหรอของดอกยางตรงกลาง (ตรงกลาง)
ดูเหมือนว่า:ตามกฎประเภทนี้ ดอกยางที่อยู่ตรงกลางยางสึกมากที่สุด (ตัวอย่างในภาพ)
สาเหตุ:หากดอกยางสึกตรงกลางล้อมากที่สุด แสดงว่าส่วนกลางของดอกยางมีการสัมผัสกับพื้นผิวถนนมากที่สุด เมื่อเทียบกับดอกยางที่ใกล้กับขอบยางมากที่สุด ดังนั้นรถที่ติดตั้งยางรุ่นนี้จึงไม่สามารถยึดเกาะกับพื้นผิวถนนได้เพียงพอ แรงฉุดของเครื่องจึงไม่เพียงพอ
บ่อยครั้งที่การสึกหรอดังกล่าวบ่งชี้ว่ายางไม่ได้เติมลมอย่างเหมาะสม กล่าวคือแรงดันลมยางไม่สอดคล้องกับแรงดันที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ การสึกหรอประเภทนี้บ่งชี้ว่าเจ้าของรถไม่ได้ตรวจสอบแรงดันแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิภายนอกอย่างกะทันหัน ซึ่งความดันในยางสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมีนัยสำคัญ
ความจริงก็คือในขณะที่ยางเย็น (เช่น หลังจากคืนที่อากาศหนาวจัด) แรงดันลมยางอาจต่ำกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ แต่หลังจากเริ่มเคลื่อนที่ แรงดันในยางจะเริ่มสูงขึ้นจากความร้อนของอากาศในยาง ด้วยเหตุนี้ หลังจากเดินทางเป็นระยะทางหนึ่ง แรงดันลมยางอาจเกินอัตราสูงสุดที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ ส่งผลให้ยางที่สูบแล้วเกาะติดกับพื้นผิวถนนอย่างไม่สม่ำเสมอ ซึ่งจะทำให้สังเกตการสึกหรอของยางที่กึ่งกลางดอกยางไม่สม่ำเสมอ
ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนมักแนะนำให้ปรับปรุงการจัดการและลดการใช้เชื้อเพลิง ในทางกลับกัน ให้ปั๊มบนล้อ แต่นี่ไม่สมเหตุสมผล ได้ ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้เล็กน้อยและปรับปรุงการควบคุมรถได้เล็กน้อย แต่ในท้ายที่สุด คุณจะจ่ายด้วยการสึกหรอของดอกยางที่เร็วขึ้น
นั่นคือประหยัดเงินค่าน้ำมันเพียงเล็กน้อย คุณจะจ่ายมากขึ้น
2. ยางโปน (โปน) และรอยแตกที่ผนังด้านข้าง
ดูเหมือนว่า:รอยแตกและนูนที่ผนังด้านข้างของยาง
สาเหตุ:ซึ่งมักจะมาจากการชนกับหลุม (หลุม) บนถนน ขอบถนน ฯลฯ โดยปกติยางจะได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกระแทกดังกล่าว แต่ถ้าลมยางน้อยเกินไปหรือพองเกิน ย่อมมีอันตรายอย่างใหญ่หลวงที่ยางจะเสียหายอันเป็นผลมาจากการกระแทก รอยร้าวขนาดใหญ่ที่ผนังด้านข้างของยางที่วิ่งไปตามขอบล้อแสดงว่ายางได้รับแรงดันไม่เพียงพอมาเป็นเวลานาน รอยแตกเล็กๆ บนพื้นผิวด้านข้างของยางบ่งบอกถึงความเสียหายภายนอกหรืออายุของยาง (เนื่องจากอายุที่มากขึ้น สารประกอบของยางจะเริ่มแตกตัวทางเคมีทำให้ยางเริ่มแตกร้าว)
ยางที่มีรอยแตกมีลักษณะนูนบนผิวยาง ส่วนใหญ่มักจะยื่นออกมา (ไส้เลื่อน) ที่ผนังด้านข้างของยาง ยางหุ้มข้อเกี่ยวข้องกับความเสียหายภายใน (ชั้นยาง) ซึ่งมักเกิดขึ้นเนื่องจากส่วนด้านข้างกระแทกกับขอบถนน เสา ฯลฯ ส่วนใหญ่แล้วหลังจากการกระแทกไส้เลื่อน (ส่วนที่ยื่นออกมา) ของล้อจะไม่ปรากฏขึ้นทันที นั่นคือหลังจากเป็นโรคหลอดเลือดสมอง คุณสามารถเห็นไส้เลื่อนได้หลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์หรือผ่านไปหนึ่งเดือนเท่านั้น
หากคุณสังเกตเห็นรอยร้าวหรือไส้เลื่อนบนยาง คุณจำเป็นต้องซื้อยางใหม่โดยเร็วที่สุด
จำไว้ว่าการใช้ยางกับไส้เลื่อนนั้นอันตรายมาก.
3. รอยบุบในยาง
ดูเหมือนว่า:จากการสังเกตระยะยาว ยางมีรอยบุบเหมือนในรูป กล่าวคือยางมีลักษณะเป็นตุ่มและรอยบุบ
สาเหตุ:ยางประเภทนี้มักจะเกี่ยวข้องกับ (การสึกหรอหรือความเสียหายต่อองค์ประกอบของแชสซีของรถ) เนื่องจากระบบกันสะเทือนทำงานผิดปกติ การลดแรงกระแทกจากการกระแทกจึงไม่เพียงพอ เป็นผลให้ยางประสบกับน้ำหนักเกินจากการกระแทกโดยรับน้ำหนักสูงสุด แต่น้ำหนักบรรทุกกระจายไปทั่วพื้นผิวดอกยางอย่างไม่เท่ากัน ส่งผลให้บางพื้นที่ของดอกยางรับน้ำหนักได้มากกว่าส่วนอื่นๆ ซึ่งก่อให้เกิดรอยบุบและการกระแทกบนยาง
บ่อยครั้งที่ลักษณะของยางที่ใช้แล้วนี้เกี่ยวข้องกับโช้คอัพที่ไม่ดี แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนที่ล้มเหลวอาจทำให้เกิดการสึกหรอประเภทนี้ได้
เราแนะนำให้คุณในกรณีที่ตรวจพบการเสียรูปของยางเพื่อให้ระบบกันสะเทือนและแร็คของรถสมบูรณ์ในศูนย์เทคนิค เราไม่แนะนำให้จัดการกับปัญหาที่คล้ายกันในการใส่ยาง กล่าวคือ เพื่อหาสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของล้อ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ปฏิบัติงานยางไม่ทราบว่าสิ่งใดสามารถทำให้เกิดความผิดปกติ (รอยบุบ การกระแทก) บนพื้นผิวดอกยาง
ส่วนใหญ่แล้ว คนงานยางล้อเรียกร้องและเชื่อว่านี่เป็นสาเหตุของการแคมเบอร์ที่ไม่เหมาะสม แต่นี่ไม่ใช่ข้อเท็จจริง ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วเหตุผลนี้อาจเกิดจากความล้มเหลวของโช้คอัพ
4. บุ๋มในแนวทแยงมีรอยสึกของดอกยาง
ดูเหมือนว่า:รอยบุบในแนวทแยงบนพื้นผิวดอกยางโดยมีรอยสึกไม่สม่ำเสมอบนพื้นผิวยาง
สาเหตุ:ปัญหานี้มักเกิดขึ้นที่ล้อหลังซึ่งตั้งค่าแคมเบอร์ไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ การเสียรูปของล้อดังกล่าวอาจสัมพันธ์กับช่วงเวลาการหมุนที่ไม่เพียงพอ และบางครั้งการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของยางอาจเกี่ยวข้องกับการขนส่งสัมภาระหนักในท้ายรถหรือในรถบ่อยครั้ง
การรับน้ำหนักมากสามารถเปลี่ยนรูปทรงของช่วงล่างได้ ส่งผลให้พื้นผิวดอกยางเสียรูปในแนวทแยง
5. ดอกยางสึกที่ขอบมากเกินไป
ดูเหมือนว่า:ดอกยางด้านในและด้านนอกมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ในขณะที่ดอกยางตรงกลางสึกน้อยลงอย่างมาก
สาเหตุ:นี่เป็นสัญญาณบ่งบอกว่าไม่เพียงพอ นั่นคือความดันไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐานที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ โปรดจำไว้ว่านี่เป็นสภาพยางที่อันตรายที่สุด ความจริงก็คือเมื่อแรงดันในยางลดลง ยางอาจมีการโค้งงอที่มากขึ้น ตามกฎของฟิสิกส์ หมายความว่าเมื่อล้อหมุน ยางจะสะสมความร้อนมากขึ้น ส่งผลให้ยางไม่เกาะพื้นผิวถนนอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งจะทำให้ยางสึกไม่เท่ากัน
นอกจากนี้ แรงดันลมยางที่ไม่เพียงพอจะนำไปสู่ความจริงที่ว่ายางจะไม่ทำให้แรงกระแทกบนถนนนิ่มลงเพียงพอ ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อระบบกันสะเทือนโดยธรรมชาติ เมื่อเวลาผ่านไป ผลกระทบอย่างหนักต่อระบบกันสะเทือนอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนก่อนเวลาอันควร รวมทั้งส่งผลต่อการจัดตำแหน่งล้อ
วิธีหลีกเลี่ยงปัญหาการเติมลมยางต่ำ (แรงดันไม่เพียงพอ): เรากลับมาที่ข้อเท็จจริงอีกครั้งว่าผู้ขับขี่ทุกคนควรตรวจสอบแรงดันอากาศในยางเป็นประจำ นั่นคือ ทุกเดือนหรือทุกครั้งหลังจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิภายนอกอย่างรวดเร็ว พึงระลึกไว้ด้วยว่ายางที่เย็น (เมื่อจอดในเวลากลางคืน) อาจแสดงแรงดันต่ำกว่าที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ แต่ในระหว่างการเดินทางไกลเนื่องจากความร้อนของอากาศ ความดันอาจเกินปกติ
ความจริงก็คือ ระบบนี้มักจะเตือนคุณถึงการเปลี่ยนแปลงของแรงดันลมยาง ไม่ว่าจะเมื่อมีความผันผวนของแรงดันลมยางที่รุนแรง (เช่น แรงดันลมยางลดลงมากกว่า 25 เปอร์เซ็นต์) หรือเมื่อแรงดันลมยางลดลงอย่างเห็นได้ชัด เป็นเวลานาน.
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระบบเตือนแรงดันลมยางสามารถเปิดใช้งานได้ก็ต่อเมื่อแรงดันลมยางต่ำกว่าที่จำเป็นอย่างมากเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าคุณเสี่ยงต่อการขับขี่บนล้อเป็นเวลานานโดยที่แรงดันลมไม่เพียงพอ
6. การสึกหรอของดอกยางด้านนูน
ดูเหมือนว่า:มีบล็อกด้านข้างของดอกยางซึ่งมักจะคล้ายกับขนนก ขอบล่างของบล็อกดอกยางจะโค้งมน ในขณะที่ขอบบนของดอกยางมีความคม โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถสังเกตเห็นการสวมใส่ประเภทนี้ได้ สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้เฉพาะเมื่อตรวจสอบดอกยางจากขอบและโดยการสัมผัสเท่านั้น กล่าวคือ ด้วยมือ
สาเหตุ:ด้วยการสึกหรอของดอกยางประเภทนี้ ให้ตรวจสอบข้อต่อลูกปืนและลูกปืนล้อก่อน
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบบูชกันโคลงซึ่งในกรณีที่เกิดความล้มเหลวอาจนำไปสู่การทำงานที่ไม่เหมาะสมของโคลงช่วงล่างซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การสึกหรอแบบนี้บนดอกยาง
7. จุดสึกหรอเรียบ
ดูเหมือนว่า:จุดหนึ่งบนล้อมีการสึกหรอมากกว่าจุดอื่น
สาเหตุ:มักพบจุดเดียวของการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นบนพื้นผิวของยางเมื่อบังคับให้เบรกแรงหรือลื่นไถล หรือเมื่อขับออกจากสถานการณ์เพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทก (เช่น หากกวางกวางหรือสัตว์อื่นไม่ได้วิ่งเข้าไปโดยไม่คาดคิด ถนน). โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสึกหรอดังกล่าวจะมองเห็นได้ชัดเจนหลังจากการเบรกอย่างหนักพร้อมกับการลื่นไถลพร้อมกัน หากรถหายไป
ความจริงก็คือเมื่อเบรกอย่างแรงและเลี้ยวให้ห่างจากการกระแทก รถที่ไม่มีระบบ ABS มักจะลื่นไถลด้วยล้อที่ล็อกไว้ ซึ่งจะนำไปสู่สิ่งที่คล้ายกับจุดสึกแบบนี้บนดอกยาง
นอกจากนี้ คราบที่คล้ายกันอาจปรากฏขึ้นในรถยนต์ที่จอดไว้เป็นเวลานาน
จำไว้ว่าเมื่อคุณจอดรถเป็นเวลานาน คุณเสี่ยงที่ยางจะมีรอยสึกบนยางรถของคุณเนื่องจากการกระจายน้ำหนักรถที่ไม่สม่ำเสมอ ความจริงก็คือระหว่างจอดรถ ดอกยางไม่ได้สัมผัสกับพื้นผิวอย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้ยางบางส่วนเสียรูปจากการจอดรถเป็นเวลานาน
8. สวมที่ขอบหน้าดอกยาง
ดูเหมือนว่า:ขอบด้านบนของดอกยางสึกและส่วนหลังของดอกยางมีมุมที่แหลมกว่า โปรดทราบว่าอาจมองไม่เห็นการสึกหรอประเภทนี้ระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา ดังนั้นให้ตรวจสอบตัวป้องกันด้วยมือ หากคุณสังเกตเห็นว่ามุมดอกยางบางมุมแหลมกว่า (เช่น ฟันเลื่อย) เมื่อเทียบกับขอบดอกยางอื่นๆ ที่เรียบกว่า แสดงว่านี่คือการสึกหรอจริงและไม่ใช่เรื่องปกติ อย่างที่ผู้ขับขี่หลายคนมักคาดคิด
สาเหตุ:นี่คือการสึกหรอของยางที่พบบ่อยที่สุด เนื่องจากการสึกหรอของยางประเภทนี้เป็นเรื่องปกติธรรมดา และเจ้าของรถหลายคนคิดว่าเป็นเรื่องปกติ จึงไม่เป็นเช่นนั้น อันที่จริงการสึกหรอนี้บ่งชี้ว่าล้อหมุนไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงมีความจำเป็น
สาเหตุส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการสึกหรอขององค์ประกอบช่วงล่าง (บล็อกเกลือ) กับการสึกหรอของตลับลูกปืน และเนื่องจากการสึกหรอของลูกปืนล้อ
9. การสึกหรอของยางข้างเดียว
ดูเหมือนว่า:ยางด้านหนึ่งสึกมากกว่าอีกด้านหนึ่ง
สาเหตุ:โดยปกติ การสึกหรอแบบนี้ สาเหตุอาจมาจากการวางแนวที่ไม่ถูกต้องของการยุบตัวของรถ การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของดอกยางประเภทนี้เกิดจากการที่ดอกยางไม่ตั้งตรงบนพื้นผิวถนนเนื่องจากการตั้งศูนย์ล้อที่ไม่เหมาะสม
ในการตั้งล้อให้สัมพันธ์กับพื้นผิวถนน จำเป็นต้องปรับตั้งศูนย์ล้อ
นอกจากนี้ การสึกหรอที่คล้ายคลึงกันอาจเกิดขึ้นได้กับสปริง ข้อต่อลูกหมาก บูชกันสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสึกหรอของดอกยางด้านเดียวอาจปรากฏขึ้นเมื่อบรรทุกของหนักด้วยรถยนต์
นอกจากนี้ รถสปอร์ตทรงพลังบางรุ่นยังมีการตั้งศูนย์ล้อแบบพิเศษ ซึ่งทำให้ยางสึกไม่สม่ำเสมอเช่นเดียวกัน แต่นี่หายาก
10. การสึกหรอของยางเพื่อบ่งชี้
ดูเหมือนว่า:ยางจำนวนมากมีตัวบ่งชี้การสึกหรอระหว่างดอกยาง ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้คือเม็ดมีดพิเศษที่ช่วยให้คุณกำหนดเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนยางสำหรับยางใหม่ โดยปกติความสูงของเม็ดมีดเหล่านี้จะต่ำกว่าความสูงของดอกยาง ทันทีที่ดอกยางมีความสูงเท่ากับตัวบ่งชี้การสึกหรอ จำเป็นต้องซื้อ
สาเหตุ:โดยปกติ การเปลี่ยนยางควรเกิดขึ้นหลังจากความลึกของดอกยางต่ำกว่าที่ผู้ผลิตยางแนะนำ ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปที่จะบอกด้วยตา ดังนั้นผู้ผลิตยางหลายรายจึงติดตั้งตัวบ่งชี้การสึกหรอบนยาง (ระหว่างดอกยาง) ทันทีที่ความสูงของดอกยางลดลงจนถึงความสูงที่ตัวบ่งชี้มี ก็ถึงเวลาเปลี่ยนล้อใหม่
จำเป็นต้องใช้ดอกยางที่มีความลึกพอสมควรเพื่อเบี่ยงเบนน้ำจากยางและป้องกันไม่ให้รถเกิดน้ำตื้นบนถนนเปียก
หากยางของคุณไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอ คุณสามารถวัดความลึกของดอกยางได้ด้วยตัวเองเพื่อให้เข้าใจว่าถึงเวลาต้องซื้อยางใหม่หรือไม่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้เหรียญซึ่งต้องใส่เข้าไปในดอกยางด้วยขอบและวัดความลึกด้วย คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสึกหรอของยางแบบดั้งเดิมได้ที่นี่ หรือดูอินโฟกราฟิกของเรา
ความสนใจ! สำหรับยางฤดูร้อน ความลึกของดอกยางขั้นต่ำต้องมีอย่างน้อย 1.6, 2 หรือ 3 มม. (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตยาง)
สำหรับยางฤดูหนาว ความสูงของดอกยางที่ปลอดภัยขั้นต่ำควรอยู่ที่ 4-6 มม. เป็นอย่างต่ำ