ยางฤดูหนาว r16 studded เรตติ้ง ยางชนิดใดดีกว่าสำหรับฤดูหนาว: ความคิดเห็นของเจ้าของ ผู้ผลิต คำอธิบายและข้อกำหนด กู๊ดเยียร์กับ UltraGrip Ice Arctic

มิชลิน- บริษัทฝรั่งเศส หนึ่งในผู้นำระดับโลกด้านการผลิตยางรถยนต์ มีองค์กรประมาณ 70 แห่งทั่วโลก รวมถึงศูนย์เทคโนโลยีการวิจัย 5 แห่ง (ในฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น) และไซต์ทดสอบ 5 แห่ง (ในฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา และสเปน)
นอกจากแบรนด์หลักในชื่อเดียวกันแล้ว กลุ่มบริษัทมิชลินยังเป็นเจ้าของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอื่นๆ เช่น Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus และอื่นๆ
เว็บไซต์: www.michelin.ru

ในรัสเซีย มิชลินก็มีโรงงานผลิตยางล้อเป็นของตัวเองเช่นกัน ตั้งอยู่ในหมู่บ้าน Davydovo เขต Orekhovo-Zuevsky ภูมิภาคมอสโก กำลังการผลิตไม่ใหญ่ที่สุด - ประมาณ 2 ล้านเส้นต่อปี แต่ที่นั่นมีโรงงานผลิตยางล้อแห่งเดียวในบริษัท ซึ่งยางทั้งหมดที่ผลิตโดย Michelin ในยุโรปนั้นถูกจัดเรียงไว้
ในรัสเซีย ยางมิชลินมีจำหน่ายโดยการผลิตของเรา หรือโดยโรงงานในยุโรปของบริษัทในอิตาลีและฮังการี

“มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ นอร์ธ 3”เป็นยางสำหรับฤดูหนาวชนิดใหม่ที่รวมเอานวัตกรรมเทคโนโลยีอันหลากหลายที่พัฒนาโดยมิชลิน ส่วนใหญ่รวมกันเป็นคอมเพล็กซ์เดียวที่เรียกว่า "สมาร์ทสไปค์" (Smart Stud System) และรวมถึง:

• สารประกอบยางเทอร์โมแอกทีฟซึ่งใช้เป็นชั้นดอกยางด้านในและสามารถเปลี่ยนความยืดหยุ่นได้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม: ที่อุณหภูมิสูงจะนิ่มนวลและดูเหมือนว่าสตั๊ดจะถูกกดเข้าไปในดอกยาง ช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนแอสฟัลต์อย่างมีนัยสำคัญ ที่อุณหภูมิต่ำ ก้านจะแข็ง ทำให้การยึดเดือยแหลมมีความแข็งมากขึ้น และเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวน้ำแข็ง
• เทคโนโลยีน้ำยาล้างผงน้ำแข็งได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดเศษน้ำแข็งและเป็นระบบ 6 หลุมที่ดูดซับเศษน้ำแข็งนี้ไว้รอบ ๆ แท่งน้ำแข็งแต่ละอัน
• การออกแบบตัวสตั๊ดซึ่งมีรูปทรงกระบอกที่มีปลายทรงกรวยซึ่งติดตั้งอยู่บนฐานกว้าง ซึ่งช่วยให้ยึดสตั๊ดได้อย่างน่าเชื่อถือ

รูปแบบดอกยางของยาง “Michelin X-Ice North 3” ได้รับขอบยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะถนนที่มีหิมะปกคลุม มุมของช่องระบายน้ำก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ซึ่งเพิ่มความต้านทานต่อการเกิด hydroplaning และ slashplaning ยางเหล่านี้ใช้ส่วนผสมดอกยาง Flex-Ice 3 ใหม่ ซึ่งมียางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ตามสัดส่วนเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนถนนเปียก นอกจากนี้ยังมีสารเติมแต่งซิลิกอนที่ช่วยต้านทานการสึกหรอ
เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับโครงยาง ใช้เทคโนโลยี IronFlex ซึ่งประกอบด้วยการใช้เกลียวเหล็กเพิ่มเติมอีกชั้นหนึ่งและให้ความทนทานต่อแรงกระแทกเพิ่มเติม

ราคาถูกที่สุดคือ Cordiant Snow Cross ยางในประเทศอย่างสมบูรณ์ (ทั้งการพัฒนาและการผลิต) ปรับปรุงใหม่เมื่อปีที่แล้ว ราคาแพงกว่าเล็กน้อยเป็นอีกรุ่นหนึ่งของฤดูกาลที่แล้ว -

ยางอีกสี่เส้นที่เรียกได้ว่าราคาไม่แพงตามมาตรฐานปัจจุบันคือ Nitto Therma Spike (แบรนด์ที่สองของบริษัท Toyo ของญี่ปุ่น) Kumho WinterCraft Ice ของเกาหลีใต้ ซึ่ง Formula Ice นั้นต้องการ (พัฒนาโดย Pirelli และผลิตในรัสเซีย) และ "ญี่ปุ่น" ของมาเลเซียที่ได้รับความนิยมในตลาด Assembly” Toyo Observe G3‑Ice

ตัวแทนของระดับที่สอง - รุ่นใหม่ที่มีบรรพบุรุษชาวเยอรมันและฟินแลนด์ แต่ผลิตในรัสเซีย: Gislaved Nord Frost 200 พร้อมดอกยางที่คัดลอกมาจาก ContiIceContact รุ่นแรกและ Nordman 7 ที่มี "หน้า" ของยาง Hakkapeliitta 7

และสุดท้าย ผู้นำในอดีตของเรา ได้แก่ Goodyear UltraGrip Ice Arctic และ Continental IceContact 2 รวมถึงผลิตภัณฑ์ใหม่สุดฮอตจาก Nokian - รุ่น Nokian Hakkapeliitta 9

ยางในภาคเหนือ

เราได้ทำการทดสอบนอกรัสเซียแล้วและถือว่าการทดสอบนี้เป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก ครั้งนี้เราตัดสินใจไปที่สนามพิเรลลี่ฤดูหนาว ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของสวีเดน ในจังหวัด Norrbotten ใกล้เมือง Elvsbyn รางน้ำแข็งวางอยู่บนทะเลสาบน้ำแข็ง Lilkorstresk (Small Cross Swamp) และมีรางหิมะอยู่ริมฝั่ง

ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ มีการส่งมอบยางก่อนวิ่ง และในปลายเดือน เราได้ทำการทดสอบหิมะและน้ำแข็งทั้งหมด อุณหภูมิระหว่างการทดสอบอยู่ระหว่าง -1 ถึง -15 ºС แต่ในตอนแรก ทางเหนือของสวีเดนทำให้ฉันประหม่ามาก ในวันแรกของการทำงาน บรรยากาศที่อบอุ่นได้มาถึงชายฝั่งอ่าวโบธเนีย - และอุณหภูมิของอากาศก็เพิ่มขึ้นเป็นบวกเจ็ดองศา! หิมะและน้ำแข็งละลายต่อหน้าต่อตาเรา ชาวบ้านบอกว่าพวกเขาไม่เคยจำความอบอุ่นเช่นนี้ในเดือนกุมภาพันธ์มาตลอดชีวิต วันที่สามเท่านั้นในตอนเย็นที่น้ำแข็งละลายน้ำแข็งในทะเลสาบที่ละลายก็แข็งแกร่งขึ้นอีกครั้งและอีกหนึ่งวันต่อมาก็ถือรถไว้แล้ว มาเริ่มการทดสอบบนน้ำแข็งกันเถอะ!

ติดตั้ง Kia Rio hatchback ใหม่เอี่ยมและปรับแต่ง "ชุดเครื่องมือ" ของเราเอง ในครั้งนี้ ในแบบฝึกหัดทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ให้การประเมินในประเด็นทั้งหมด แต่เพิ่มทีละครึ่งจุด - เพื่อความถูกต้องที่มากขึ้นของผลลัพธ์

น้ำแข็งใส

การเร่งความเร็วที่ดีที่สุด 6.5 วินาทีแสดงโดย Rio บนยาง Continental ผลลัพธ์ที่สอง - บน Nokian: 6.8 วินาที ไม่มีใครสงสัยว่ายางที่มีหนามแหลม 185-186 จะอยู่ข้างหน้า อย่างไรก็ตาม ตามมาด้วย Cordiant, Goodyear และ Nordman อย่างใกล้ชิด ซึ่งแต่ละอันมี 110 กระดุม ทั้งสามคนแสดงผลลัพธ์ 6.9 วินาที อัตราเร่งที่ยาวที่สุด - ที่ Kumho: 9.7 วินาที

ในการเบรก Nokian ทำได้ดีกว่า Continental เพียงเล็กน้อย - 16.4 เมตรเทียบกับ 16 และครึ่ง และผลลัพธ์ที่สามคือ 16.7 เมตร แสดง Goodyear ปิดอีกครั้งคือ Kumho: 23.7 เมตร

หลุมที่ศูนย์

เราประเมินความสามารถในการควบคุมในการติดตามการกำหนดค่าแบบปิด นี่คือ "ทาง" ยาวประมาณหนึ่งกิโลเมตรโดยมีรัศมีต่างกันและเป็นทางตรงยาว และที่สำคัญ น้ำแข็งที่นี่ลื่นมาก ถูกลมพัดมา เราประเมินด้วยกัน ยางแต่ละชุดเราขับสามรอบแต่ละรอบ แล้วเปลี่ยน

อึ! ลื่นอย่างไม่น่าเชื่อ! ในการเปลี่ยนสถานที่ ฉันต้องคลานจากด้านหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งโดยไม่ต้องละมือออกจากรถ

ยาง Nokian สมควรได้รับคะแนนสูงสุดในแบบฝึกหัดนี้: การตอบสนองที่ชัดเจนและเนื้อหาข้อมูลที่ดี “บนพวงมาลัย” เสริมด้วยการสตาร์ทที่นุ่มนวลและคาดเดาได้ของการลื่นไถลของรถและการยึดเกาะที่มั่นคง โดยไม่คำนึงถึงระดับของการลื่นไถล

ริโอมีพฤติกรรมที่แย่ลงไปอีกเล็กน้อย โชดในนิตโต ในกรณีแรก ฉันชอบความสมดุลที่ดีของการยึดเกาะตามยาวและด้านข้าง ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ชัดเจนของการเลื่อนไปสู่การเลื่อน คะแนนลดลงเล็กน้อยเนื่องจากปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อย ใน Nitto รถสามารถพิชิตได้ด้วยการควบคุมที่ดีแม้ในการลื่นไถลและการบังคับเลี้ยวที่ "เข้าใจได้" อย่างแน่นหนาในมุมเลี้ยวขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม มีการร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับเนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยในมุมเล็กๆ ในช่วงเริ่มต้นของการเลี้ยว ผู้ผลิตยางรถยนต์กล่าวถึงผลกระทบนี้ว่าเป็นรูที่ศูนย์

คะแนนต่ำสุดคือ Gislaved, Goodyear และ Formula สำหรับยางเหล่านี้ ผู้ขับขี่ต้องเพิ่มมุมบังคับเลี้ยว ปฏิกิริยาตอบสนองล่าช้า นอกจากนี้ยาง Rio บน Gislaved เลื่อนเป็นเวลานานแล้วจากนั้นการยึดเกาะก็กลับคืนมาอย่างรวดเร็วซึ่งกระตุ้นให้เกิดเอฟเฟกต์แส้ - การลื่นไถลที่คมชัดไปในทิศทางตรงกันข้าม

กู๊ดเยียร์ไม่ชอบความไม่สมดุลของการยึดเกาะตามยาวและตามขวาง: รถถือส่วนโค้งที่แย่กว่าที่เร่งและช้าลงมาก ในสูตร - เนื้อหาข้อมูลต่ำ "บนพวงมาลัย" ในทางกลับกันซึ่งกระตุ้นการบิดและการลื่นไถลที่ตามมา

วงกลมน้ำแข็งเป็นการออกกำลังกายที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดสำหรับคนขับ จำเป็นต้องค้นหาความเร็วสูงสุดที่เกือบจะลื่นไถลแสดงเวลาที่ดีที่สุด (ลงทะเบียนโดย VBOX) และยืนยัน ในกรณีนี้ คุณต้องไปในทิศทางเดียว ทวนเข็มนาฬิกา ด้วยการยึดเกาะที่ดี แรงด้านข้างที่เหมาะสมจะม้วนตัวและศีรษะ - คุณเกร็งกล้ามเนื้อทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง คุณต้องมองจาก "ถนน" ไปที่เครื่องมือและด้านหลังอย่างต่อเนื่อง รอบหลังจากห้าสิบเริ่มรู้สึกวิงเวียน

Continental และ Nokian กลายเป็นเร็วกว่าที่เหลือในวงกลม - 19.9 วินาทีต่อเทิร์นเต็ม มีเพียงหนึ่งในสิบ (20.0 วินาที) Cordiant ล้าหลังพวกเขา ยางที่ช้าที่สุด - Kumho: ความสำเร็จที่ดีที่สุด - 22.5 วินาที

คุณต้องทำกี่รอบในแต่ละเซตเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและทำซ้ำ สิบถึงสิบห้า! ยางเพียงเส้นเดียวที่ต้องการความเอาใจใส่และทักษะมากกว่าคือกู๊ดเยียร์: รถที่หุ้มอยู่ในนั้นต้องฝ่าฟันฝ่าการลื่นไถลตลอดเวลา และต้องตัดรอบ 19 รอบ และโดยรวมแล้ว เมื่อพิจารณาจากการแข่งขันซ้ำๆ บนยางพื้นฐาน ริโอของเราต้องจบรอบมากกว่าสองร้อยรอบ!

ไปลุยหิมะกันต่อ

หิมะตกลงมาในวันถัดไปหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบน้ำแข็งทั้งหมด แทร็กทดสอบการจัดการจะเตรียมได้ง่ายกว่าแท่นทดสอบการยึดเกาะตามยาว ดังนั้นเราจึงเริ่มต้นด้วยงานที่สร้างสรรค์และน่าสนใจมากขึ้น

ในทางหนึ่ง ลู่วิ่งอยู่บนเนินเขา ดังนั้นจึงมีทางขึ้นและทางลงที่สั้น แต่ค่อนข้างชัน นี่คือ "คุณลักษณะ" ของรางในพื้นที่สำหรับการประเมินการบังคับควบคุม - ผู้ผลิตยางส่วนใหญ่มักใช้รางยางแบบเรียบเป็นส่วนใหญ่ การขึ้นและลงโหลดและยกเลิกการโหลดระบบกันสะเทือนโดยการเปลี่ยนแรงแนวตั้งที่กระทำต่อล้อ เป็นเรื่องที่น่าสนใจอย่างยิ่งเมื่อถอดล้อออกจากมุม: แรงกดลดลง ยางเริ่มลื่น

หิมะสดตกลงมาบนน้ำแข็งเย็นยะเยือก และเคลื่อนตัวเมื่อรถไถลเข้าโค้ง ผลที่ได้คือการเคลือบแบบผสม: หิมะในบางสถานที่, น้ำแข็งในบางสถานที่ - ของจริง!

ในแง่ของการจัดการ ฉันชอบยาง Nokian มากกว่ายางอื่นๆ: นิสัยแมวที่นุ่มนวลแต่มั่นใจ พฤติกรรมที่คาดเดาได้ของรถ ริโอบนยางเหล่านี้ไม่ต้องการคนขับ - เขาแค่เลี้ยว ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่นุ่มนวลซึ่งช่วยในการเลี้ยว โดยแทบไม่ต้องปรับใดๆ

ผู้เชี่ยวชาญนำเสนอข้อเรียกร้องที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแก่ผู้เข้าร่วมสามคนถัดไป มันตึงด้วยการลื่นไถลที่ไม่คาดคิดด้วยแผงลอยที่เฉียบแหลมและคาดเดาไม่ได้ สลิปยาวและการฟื้นตัวของคลัตช์ที่แหลมคมแบบเดียวกันซึ่งกระตุ้นให้ "ยิงออก" ลื่นไถลไปในทิศทางตรงกันข้าม สำหรับยาง Gislaved พวงมาลัยจะว่างเปล่าและไร้ข้อมูลอย่างไม่ราบรื่น - คุณต้องหมุนมันในมุมที่ใหญ่เกินไปซึ่งนำไปสู่การเสียอย่างฉับพลันที่ไม่คาดคิดไปสู่การลื่นไถลและการลื่นไถลลึก ยาง Kumho ไม่เป็นที่พอใจเนื่องจากปฏิกิริยาตอบสนองที่ล่าช้า มุมบังคับเลี้ยวที่ชัดเจน การลื่นไถลยาว และการลื่นไถลลึกในส่วนโค้ง ซึ่งจำเป็นต้องปรับทันทีจากคนขับ

แบบฝึกหัด "การจัดเรียงใหม่" ดำเนินการเพียงบางส่วนเนื่องจากหิมะอ่อนเกินไป - พวกเขาสามารถประเมินเฉพาะพฤติกรรมของรถในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงและพวกเขาปฏิเสธที่จะกำหนดความเร็วสูงสุดสำหรับการซ้อมรบที่ประสบความสำเร็จ

ที่นี่ เช่นเดียวกับบนสนามแข่ง ยาง Nokian ได้คะแนนสูงสุดจากปฏิกิริยาตอบสนองที่แม่นยำที่สุด พฤติกรรมที่นุ่มนวลและคาดเดาได้ และการลื่นไถลที่ซ่อมแซมตัวเองได้ง่ายด้วยความเร็วสูงสุด ฉันชอบ Dunlop อย่างน้อยที่สุด: บนยางเหล่านี้ Rio ไม่เพียงแสดงปฏิกิริยาตอบสนองที่ล่าช้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสมดุลของการบังคับเลี้ยวที่กว้างและไม่เสถียร: ตั้งแต่การดริฟท์ที่สำคัญของเพลาหน้าในการกระตุกครั้งแรกของพวงมาลัยไปจนถึงการลื่นไถลของด้านหลัง ล้อเมื่อพยายามทำให้รถมั่นคงบนเลนเปลี่ยนเลน

และนี่คือเส้นตรงที่มีหิมะเคลื่อนตัวได้ดี - คุณสามารถเริ่มวัดอัตราเร่งและเวลาเบรกได้ เช่นเดียวกับในแบบฝึกหัดน้ำแข็งที่คล้ายกัน เรารวมการเร่งความเร็วกับการชะลอตัว ทำแบบฝึกหัดซ้ำแปดถึงสิบครั้ง ยิ่งไปกว่านั้น เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 40 กม./ชม. บนหิมะยังได้รับการประเมินสองครั้ง โดยเปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TCS หรือไม่เปิด เบรกจาก 40 ถึง 5 กม./ชม. - พร้อม ABS เท่านั้น

ดังนั้นการโอเวอร์คล็อกในโหมดปกติเมื่อ TCS ป้องกันการลื่นของยาง ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือยาง Continental, Goodyear และ Nokian สำหรับพวกเขาริโอกำลังได้รับ 40 กม. / ชม. ในเวลาหกวินาที ผลงานที่แย่ที่สุดคือ Kumho เช่นเดียวกับบนน้ำแข็ง พวกเขาเร่งความเร็วอย่างช้าๆ โดยสูญเสียมากกว่า 11% ให้กับผู้นำ

ปิด "ปลอกคอ" อิเล็กทรอนิกส์แล้วทำการวัดซ้ำ ปรากฎเร็วขึ้น! กู๊ดเยียร์ครองตำแหน่งผู้นำ: 40 กม. / ชม. จากหยุดนิ่งใน 5.2 วินาที อัตราเร่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเพียงหนึ่งในสิบสำหรับยาง Continental และ Nokian ยาง Kumho ยังแสดงผลลัพธ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดในโหมดนี้

การเบรกชนะคู่ชั้นนำ - Continental และ Nokian ซึ่งแสดงผลลัพธ์เดียวกัน: 14.8 เมตร คนสุดท้ายคราวนี้เป็นญาติของ Nitto และ Toyo

แบบฝึกหัดสุดท้าย - การประเมินความเสถียรของทิศทางบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะและการแจ้งชัดในหิมะที่ลึก ด้วยความเร็วสูง มันเป็นไปตามเส้นทางที่กำหนดได้ดีกว่าตัวอื่นๆ และสร้างใหม่ได้อย่างชัดเจนที่สุด ริโอ ซึ่งอยู่ใน Nokian นอกจากนี้ เราสังเกตเห็นเนื้อหาข้อมูลสูงของการบังคับเลี้ยว: ผู้ขับขี่ขับรถเป็นเส้นตรงอย่างสังหรณ์ใจโดยไม่ต้องมีสมาธิ

คะแนนที่แย่ที่สุด - มีผู้เข้าร่วมสี่คน สำหรับยาง Cordiant และ Gislaved เมื่อเปลี่ยนเลน Rio จะมีระบบบังคับเลี้ยวที่เพลาหลังที่ไม่น่าพอใจจนกลายเป็นการลื่นไถล การพยายามแก้ไขเส้นทางบนยาง Dunlop และ Kumho นั้นเต็มไปด้วยการลื่นไถลที่ต้องดำเนินการทันที แม้จะเปลี่ยนเลนเล็กน้อยก็ตาม

ยางกู๊ดเยียร์มีความมั่นใจในการพายเรือมากกว่ายางอื่น - ริโอพร้อมที่จะพิชิตกองหิมะบนนั้น แต่สำหรับยาง Kumho และ Toyo คุณสามารถขับได้ดีเท่านั้น การเริ่มต้นบนหิมะเป็นเรื่องยากมาก: การลื่นเพียงเล็กน้อย - และล้อลื่นไถล ขุดลึกและลึกขึ้น

อะไรกับเดือย?

เราประหลาดใจมาก สำหรับยางทุกเส้น หลังจากวิ่งเข้าไป หนามแหลมยื่นออกมาเหนือดอกยางภายในขอบเขตที่เหมาะสม สูงสุด 1.41 มม. สำหรับ Cordiant ค่าต่ำสุดที่น้อยกว่า 0.9 มม. สำหรับยาง Formula, Gislaved และ Nokian แต่ Nokian มีสตั๊ด 185 อันบนยางแต่ละเส้น ในขณะที่ Formula และ Gislaved มีเพียง 110 อันเท่านั้น และจำนวนดังกล่าวที่มีประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อยก็ไม่เพียงพอที่จะช่วยให้เกาะน้ำแข็งได้ดี

โปรดจำไว้ว่าส่วนที่ยื่นออกมาของเข็มควบคุมบนยางใหม่นั้นไม่เกิน 1.2 มม. เรารู้จากประสบการณ์ว่าหลังจากวิ่งเข้าไป ค่านี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.3–1.4 มม.

เป็นเรื่องน่ายินดีที่ผู้ผลิตยางหยุดใช้การยื่น "สตั๊ด" ที่เพิ่มขึ้น ท้ายที่สุดแล้วแหลมที่ยื่นออกมาอย่างแรง "เห็น" แอสฟัลต์ซึ่งมีร่องลึกปรากฏขึ้น และเป็นครั้งแรกในการทดสอบของเรา ไม่มียางเส้นเดียวที่สูญเสียปุ่มเดียว เป็นการยืนยันว่าความน่าเชื่อถือของปุ่มจับยึดในยางนั้นแปรผกผันกับส่วนที่ยื่นออกมา คุณโดดเด่นน้อยลง - คุณนั่งแน่นขึ้น!

บนยางมะตอย

ใน Togliatti ที่ไซต์ทดสอบ AvtoVAZ เราต้องรอสภาพอากาศอีกครั้ง ถนนที่แห้งและสภาพที่สงบเป็นเงื่อนไขเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ในการต้านทานการหมุน ส่วนแอสฟัลต์ของการทดสอบจะแล้วเสร็จในครึ่งแรกของเดือนพฤษภาคมเท่านั้น ฉันต้องทำงานตอนกลางคืนเพื่อให้อยู่ในอุณหภูมิที่อนุญาตสำหรับยางฤดูหนาว +5…+7 ºC

ขั้นตอนการประเมินเศรษฐกิจเหมือนกับกรณีของ เราเริ่มต้นด้วยการอุ่นเครื่อง โดยวนเป็นวงกลมเต็มรอบวงแหวนความเร็วสูง (10 กม.) ที่ความเร็ว 110–120 กม./ชม. ระหว่างทาง เราประเมินว่ารถเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่กำหนดไว้มากน้อยเพียงใดภายใต้อิทธิพลของแรงภายนอก (ลมข้าม ความลาดชัน) และการเคลื่อนตัวที่ราบรื่น โดยจำลองการอ้อมที่นุ่มนวลของสิ่งกีดขวางหรือเปลี่ยนเลนเพื่อแซง ในเวลาเดียวกัน ผู้ทดสอบจะตรวจสอบปฏิกิริยาและพฤติกรรมของรถอย่างรอบคอบ และยังประเมินว่าการขับขี่นั้นสะดวกและเข้าใจง่ายเพียงใด (อ่านว่า: ปลอดภัย) ยิ่ง "ศูนย์" กว้างขึ้นและมุมบังคับเลี้ยวที่รถไม่ตอบสนองมากขึ้น และยิ่งเนื้อหาข้อมูลต่ำลง (อัตราการเพิ่มความแรงในการบังคับเลี้ยวด้วยมุมการหมุนที่เพิ่มขึ้น) ยิ่งคะแนนยิ่งแย่ลง

ผู้เชี่ยวชาญให้คะแนนยาง Formula Ice สูงสุดสำหรับความเสถียรของทิศทาง: ความชัดเจนของการรักษาแน่นอนและปฏิกิริยาของโช้ครถในตัวอาจทำให้ยางฤดูร้อนบางตัวอิจฉา! ตรงกันข้ามกับยาง Dunlop ข้อเสียเปรียบหลักในพฤติกรรมของรถบนยางเหล่านี้: "ศูนย์" ที่กว้าง, พวงมาลัยเปล่า, ความล่าช้าในการตอบสนองเมื่อทำการปรับสนาม

หลังจากวงกลมรอบวงแหวนบนเส้นตรงสองกิโลเมตร เราประเมินปริมาณการวิ่งเอาท์จากความเร็ว "ในเมือง" และ "ชานเมือง" สูงสุดที่อนุญาต เราทำการวัดในทิศทางตรงกันข้ามทำซ้ำสามถึงห้าครั้งขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่ได้รับ ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่จะสะสมเสียงและความนุ่มนวลที่ความเร็วต่างกัน ยาง Nokian กลายเป็นยางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดนั่นคือประหยัด

ก่อนเปลี่ยนยางเพื่อปรับแต่งระดับความสบาย ริโอจะทำเป็นวงกลม เคลื่อนตัวไปตามถนนที่ให้บริการโดยมีรอยแตกและรอยแยก เราพบว่ายาง Gislaved, Toyo และ Nitto นั้นเงียบที่สุด ในขณะที่ยาง Continental และ Nokian นั้นนุ่มที่สุด

แบบฝึกหัดต่อไปคือการวัดระยะเบรกบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ความเร็วเบรกเริ่มต้นสำหรับยางฤดูหนาวจะลดลง 20 กม./ชม. เมื่อเทียบกับยางฤดูร้อน - สูงสุด 80 กม./ชม. บนถนนแห้ง และสูงสุด 60 กม./ชม. บนถนนเปียก ยางคอนติเนนทอลดูดีกว่ายางอื่นๆ เมื่อเบรกบนทางเท้าเปียก ยาง Nokian บนทางเท้าแห้ง นิตโตมีผลลัพธ์ที่อ่อนแอที่สุด โดยไม่คำนึงถึงสภาพของทางเท้า และบนทางเท้าที่แห้ง นิตโตะนำโดย Cordiant

สรุป

ผู้ชนะการทดสอบที่ได้คะแนนสูงสุด (936) คือยางใหม่ Nokian Hakkapeliitta 9. อันดับที่ 2 ด้วยคะแนนรวม 914 คะแนน คอนติเนนตัลไอซ์คอนแทค2. เราจัดประเภทยางทั้งสองว่าเป็นยางที่ดีเยี่ยมและแนะนำให้กับผู้ขับขี่ทุกระดับ

ในขั้นตอนที่สามของแท่นของเรา - กู๊ดเยียร์ UltraGrip Ice Arcticซึ่งได้รับคะแนนรวม 898 คะแนน น้อยกว่าชื่อยางยอดเยี่ยมเพียงสองคะแนน องค์ประกอบของเขาคือถนนฤดูหนาวที่ไม่สะอาดและแม้แต่หิมะที่บริสุทธิ์

ในตำแหน่งที่สี่ที่มี 888 คะแนนตั้งอยู่ นอร์ดแมนรุ่นที่เจ็ด ยางที่ดีมากสำหรับฤดูหนาวของรัสเซียจะให้ความมั่นใจในทุกสภาวะ

ยางทั้งหมดที่อยู่ในรายการจะอยู่ในตารางการจัดอันดับของเราตามการจัดอันดับราคา ทั้งมีราคาที่เพียงพอกับลักษณะและคุณสมบัติซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นหนึ่งเดียวกัน และเริ่มจากตำแหน่งที่ห้า การบิดเบือนเล็กๆ น้อยๆ เริ่มต้นในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง

ตัวอย่างเช่น, Cordiant Snow Crossได้รับ 871 คะแนน ซึ่งทำให้เขาได้ตั้งหลักในประเภท "ยางที่ดีมาก" และได้อันดับที่ห้าในผลการทดสอบขั้นสุดท้าย พวกเขาจะไม่บันทึกบนถนนใด ๆ เว้นแต่พวกเขาต้องการระยะทางไกลบนทางเท้าที่แห้งเนื่องจากการลากที่พอเหมาะและการเคลื่อนไหวที่ไม่รีบร้อนบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ คุณสามารถซื้อได้ครั้งละ 2,500 รูเบิล

ยางที่มีคะแนน 852 (อันดับที่ 6) เปิดหมวดยางดี ผลิตภัณฑ์ที่ดีมีประสิทธิภาพเฉลี่ยในเกือบทุกสาขาวิชา ไม่ใช่โดยที่ไม่มีจุดอ่อน ซึ่งได้แก่ การยึดเกาะน้ำแข็งด้านข้างแบบพอประมาณ เสถียรภาพทางทิศทางที่ไม่ดีบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและยางมะตอย และความสบายในระดับต่ำ แต่ขายด้วยเงินเท่ากับ Cordiant Snow Cross ราคาอยู่ที่ 2550 รูเบิล

ยางที่มีราคาแพงกว่านั้นอยู่ที่ขั้นที่เจ็ดและแปด - โตโย สังเกต G3‑Iceและ Nitto Therma Spikeเป็นพี่น้องกันทั้งโดยทางสายเลือดและโดยคุณสมบัติ พวกเขาได้คะแนน 847 คะแนนในแต่ละครั้งและตัดสินในประเภท "ยางดี" ชอบระดับเสียงต่ำ แบรนด์ Toyo เป็นที่รู้จักกันดีในตลาดของเราและ Nitto เพิ่งปรากฏตัวขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ดังนั้นจึงมีราคาถูกกว่าเล็กน้อย

สถานที่ที่เก้าและสิบใช้ร่วมกันโดย และ ผู้ที่ได้รับ 841 คะแนนในแต่ละตำแหน่ง ยางเหล่านี้ยังคงจัดอยู่ในประเภทที่ดี Gislaved ยิ่งในแง่ของตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์ "ล้มเหลว" ในการจัดการและเสถียรภาพของทิศทางบนหิมะ สูตรนี้มีลักษณะที่ค่อนข้างไม่สมดุล: มีการยึดเกาะตามยาวบนน้ำแข็งได้น้อย แต่ทำงานได้อย่างมั่นใจมากขึ้นบนแอสฟัลต์ ซึ่งใกล้เคียงกับผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการเบรกแบบแห้ง และให้การรักษาเส้นทางที่ชัดเจน แต่ความแตกต่างของราคาจับต้องได้: สูตรมีราคาถูกกว่าสามร้อยรูเบิล ดังนั้นชุดสี่ชิ้นจะช่วยประหยัดได้มากกว่าหนึ่งพัน อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างทางเทคนิคอย่างหนึ่งที่รวมยางทั้งสองเข้าด้วยกัน: การยื่นของปุ่มสตั๊ดไม่เพียงพอ - น้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตรหลังการทดสอบ เราเชื่อว่าเกิดความล้มเหลวระหว่างการติดตั้งเดือย

เจ็ดหรือแปดปีที่แล้วร่วมกับคอนติเนนตัล เราได้ตรวจสอบและได้รับรูปแบบต่อไปนี้: หนึ่งในสิบของประสิทธิภาพนั้นเทียบเท่ากับสามเปอร์เซ็นต์ของระยะเบรกบนน้ำแข็ง การเพิ่มส่วนยื่นของ "สตั๊ด" เป็น 1.2 มม. ที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายสำหรับยางใหม่จะทำให้ Gislaved และ Formula สามารถปรับปรุงการยึดเกาะตามยาวได้ประมาณ 10% - นั่นคือที่ซ่อนสำรองที่ซ่อนอยู่!

บนเส้นที่สิบเอ็ด - ยาง Kumho WinterCraft Iceซึ่งได้คะแนน 803 คะแนน อ่อนสำหรับเดือยสมัยใหม่ แต่เป็นธรรมชาติ เนื่องจากในการออกกำลังกายส่วนใหญ่ ยางเหล่านี้ให้ผลลัพธ์ที่พอประมาณ เมื่อพิจารณาว่าไม่ใช่ราคาต่ำสุด แทบจะเรียกได้ว่าเป็นการต่อรองราคาไม่ได้

นับเงินของคุณ

ในแผนภูมิของเรา ยางที่ทดสอบแล้วจะจัดอันดับจากซ้ายไปขวาในราคาจากน้อยไปมาก โดยมีความสูงของแถบที่สอดคล้องกับจำนวนคะแนนที่ทำได้ แถบเล็กๆ ที่ด้านล่างของแผนภูมิแสดงอัตราส่วนของคุณภาพและราคา และแสดงคะแนนยางสำหรับทุกๆ พันรูเบิลที่จ่ายไป

อย่างไรก็ตาม หากคุณกำหนดราคาไว้ที่แถวหน้าและคำนวณแต่ละรูเบิลอย่างละเอียด ให้ความสนใจกับคอลัมน์กลุ่มอื่น: ยิ่งยางได้รับคะแนนจากราคาทุกๆ พันรูเบิลมากเท่าไร การซื้อก็จะยิ่งมีกำไรมากขึ้นเท่านั้น! การจัดอันดับนำโดยยาง Cordiant Snow Cross และผู้นำการทดสอบ Hakkapeliitta 9 อยู่ในอันดับสุดท้าย - ยางราคาแพง! ยาง Kumho WinterCraft Ice อยู่ตรงกลาง ซึ่งเป็นเหตุผลที่หลายคนซื้อยางเหล่านี้

โดยการเปรียบเทียบผลการทดสอบและราคาทั้งหมดของเรา คุณจะสามารถเลือกสิ่งที่ถูกต้องได้ ขอให้คุณเป็นถนนที่ดี!

ผลการทดสอบ

* ได้มาจากการหารคะแนนรวมด้วยราคาขายปลีก คะแนนยิ่งสูง ยิ่งซื้อมาก

ฤดูหนาวกำลังมา. ได้เวลาเตรียมเลื่อน ผู้ขายเริ่มนำเข้ายางสำหรับฤดูหนาว และผู้ซื้อเริ่มคิดว่าจะเปลี่ยนเป็นอะไร ในสภาพถนนและสภาพอากาศ เราต้องการยางที่สามารถรับมือกับน้ำแข็ง โคลน และน้ำได้ดีเท่ากัน แต่เป็นไปได้ไหม? ในทางปฏิบัติมีภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก - เพื่อเลือก Velcro หรือเดือยที่ไม่มีหมุด เราขอเสนออัตรายางสำหรับฤดูหนาวปี 2560-2561 ซึ่งรวมถึงรุ่นยอดนิยมและผ่านการพิสูจน์แล้ว

• ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์
• ทดสอบกับกระบอกสูบรุ่นต่างๆ

ดังนั้นเราจึงมีการตรวจสอบดังต่อไปนี้

7 อันดับยางฤดูหนาวแบบไม่มีกระดุม

หากคุณชอบ Velcro โปรดจำไว้ว่ายางประเภทนี้ทำงานได้ดีในสภาพอากาศฝนตกและพายุหิมะ ผู้ผลิตต่างต่อสู้เพื่อแรงฉุดลากบนน้ำแข็งและหิมะ โดยเปลี่ยนองค์ประกอบของยางอย่างต่อเนื่อง

กระบอกสูบของสแกนดิเนเวียออกสู่ตลาดมาตั้งแต่ปี 2556 และมีการดัดแปลงมากกว่าห้าสิบแบบในรูปแบบต่างๆ โดยทั่วไปแล้ว ออกแบบมาเพื่อให้บริการในระยะยาวในสภาพอากาศฤดูหนาว

ข้อดีของตัวอย่างนี้โดยเฉพาะ:

• ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีแม้ในสภาพทางวิบากที่มีหิมะตก
• เสถียรภาพที่น่าประทับใจและประสิทธิภาพการจัดการ
• อัตราเร่งดีและเบรกบนน้ำแข็ง ผู้ผลิตได้ปรับปรุงการยึดเกาะบนพื้นผิวน้ำแข็ง

จากข้อบกพร่องควรสังเกตไดนามิกของการเบรกบนแอสฟัลต์ปานกลาง

ค่าใช้จ่ายในปี 2560 ประมาณ 6 พันรูเบิล บวกหรือลบ 100-400 รูเบิล ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า

คำแนะนำ. หากคุณกำลังมองหาตัวเลือกราคาประหยัดสำหรับยางไม่มีปุ่มสำหรับฤดูหนาว ลองดูที่ Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive

ยางอเมริกันแสดงการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจบนน้ำแข็งและความมั่นคงด้านข้างที่ดีบนหิมะที่อัดแน่น ข้อดียังมีการลอยข้ามและการชะลอความเร็วที่เชื่อถือได้บนน้ำแข็ง ยางเหล่านี้เป็นที่นิยมบนถนนเปียกของเมืองใหญ่และถนนที่เป็นน้ำแข็ง

ข้อเสียเปรียบหลักของตัวอย่างนี้คือเสียงรบกวน บนพื้นผิวใด ๆ ก็ค่อนข้างดัง ค่าใช้จ่ายอยู่ภายใน 6-10 พันรูเบิล ขึ้นอยู่กับร้านค้าและพารามิเตอร์ของล้อ

#3: คอนติเนนตัลคอนติไวกิ้งคอนแทค 6

รูปแบบดอกยางที่มีรูปแบบไม่สมมาตรและโซนอิสระ 3 โซน ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศที่หนาวจัดและฝนตกหนัก

ข้อดีของตัวอย่างนี้:

• อัตราเร่งดีเยี่ยมบนหิมะที่อัดแน่น
• เบรกได้ดีเยี่ยมบนพื้นน้ำแข็ง เปียกและแห้ง
• ความมั่นคงด้านข้างบนน้ำแข็ง
• ความสบายทางเสียง

มันไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่อง:

• ความไม่แน่นอนในหิมะที่ตกลึก
• ความไม่เสถียรบนแอสฟัลต์ใด ๆ - แห้งและแช่แข็ง
• ลักษณะความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของยุโรป

ในร้านค้าสามารถซื้อยางคอนติเนนตัลได้ 11.5 พันรูเบิลขึ้นไป

ยางไร้แกนซึ่งมีลักษณะการวิ่งที่ดีบนถนนน้ำแข็ง พื้นผิวที่ปกคลุมด้วยหิมะ และในโจ๊ก ในทุกกรณี พวกเขาแสดงอัตราเร่งอย่างมั่นใจพร้อมการเบรกที่ยอมรับได้

ข้อบกพร่อง:

• ประสิทธิภาพการขับขี่ที่พอเหมาะบนพื้นผิวที่แน่นหนา ปราศจากน้ำแข็งและหิมะ
• ความคล่องแคล่วต่ำบนถนนเปียกที่แข็ง
• ขับขี่ไม่มั่นใจบนทางเท้าแห้ง
• ประหยัดน้ำมันสุดๆ

ราคาของกระบอกสูบเหล่านี้คือ 4750-7000 รูเบิล

#5: มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ 3

นี่เป็นหนึ่งในยางที่เบาที่สุดในบรรดายางที่ไม่มีปุ่มสตั๊ด รองเท้าฝรั่งเศสมีความแข็งแกร่งในหลายประเภท ท่ามกลางข้อดี:

• เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน
• การชะลอตัวที่ดีเยี่ยมบนแอสฟัลต์
• พฤติกรรมมั่นใจบนน้ำแข็ง
• กันหิมะได้ดี

เป็นการยากที่จะหาข้อเสียสำหรับรุ่นนี้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถชี้ให้เห็นความชัดเจนที่จำกัดบนหิมะสดและตัวบ่งชี้ความสบายปานกลาง ราคา - สูงถึง 5500 รูเบิล

#6: Bridgestone Blizzak Vrx

ยางรถยนต์ของญี่ปุ่นจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ที่ไม่ค่อยได้ออกจากเมือง หากระบบสาธารณูปโภคทำงานได้ดี มันรักษาความสมบูรณ์แบบบนแอสฟัลต์ใด ๆ แสดงการเบรกอย่างมั่นใจในสภาพอากาศที่หนาวจัด

ท่ามกลางข้อเสีย:

• ใช้งานยากบนพื้นผิวน้ำแข็งและหิมะ
• การซึมผ่านต่ำ
• ความรู้สึกไม่สบายทางเสียง

ราคา: จาก 7.5 พันรูเบิล

การจัดอันดับของยางไม่มีกระดุมสำหรับฤดูหนาวปี 2560-2561 ปิดท้ายด้วยยางจาก Hankook ดอกยางรูปทรงลิ่มช่วยให้จับตัวได้ดีบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและพฤติกรรมที่คาดเดาได้บนน้ำแข็ง ข้อดีอื่น ๆ คือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การผสมผสานที่ดีของราคาและคุณภาพ

จุดอ่อนของตัวอย่างคือพฤติกรรมที่ไม่น่าเชื่อถือบนแอสฟัลต์เนื่องจากการหยุดนิ่งของเพลาบ่อยครั้งในการเลื่อนและการชะลอตัวเล็กน้อย

ราคา: 2700-4600 รูเบิล

ยางแบบมีปุ่ม 7 อันดับแรกสำหรับฤดูหนาว

ยางเหล่านี้เป็นยางที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนถนนที่เย็นยะเยือกและเต็มไปด้วยหิมะ

โปรดทราบ: ราคาของรุ่นเดียวกันอาจแตกต่างกัน 2 เท่า ขึ้นอยู่กับผู้ขายน้อยลงและขึ้นอยู่กับตำแหน่งของผู้ผลิตและเทคโนโลยีการผลิต

รายการยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสำหรับปี 2560-2561 มีดังนี้

#1: Nokian Hakkapeliitta 8

เมื่อสร้างการดัดแปลงนี้ บริษัท ฟินแลนด์เน้นไปที่ตลาดรัสเซียโดยเฉพาะ โดดเด่นด้วยจำนวนปุ่มสตั๊ดที่เพิ่มขึ้นและการออกแบบดอกยางที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในหิมะฤดูหนาวและน้ำโคลน ยางดันออกจากใต้ยาง ให้การเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจ ใช้สำหรับการเดินทางในภาคเหนือ ยางไม่เกิดสีแทนแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก ทั้งหมดนี้ทำให้พวกเขาอยู่ในอันดับต้น ๆ ของการจัดอันดับในการตรวจสอบนี้

ข้อดี:

• ยืดอายุการใช้งาน ล้อใช้ได้หลายฤดูกาล
• ยึดเกาะดีเยี่ยมในทุกสภาวะ ไม่ว่าจะเป็นหิมะหรือน้ำแข็ง
• การเบรกที่วางใจได้แม้จะเหยียบคันเร่งอย่างแรง

เธอยังมีข้อเสีย:

• รู้สึกไม่มั่นคงเมื่อล้อโดนร่อง
• ค่าใช้จ่ายสูง: จาก 12,000 รูเบิล

#2: คอนติเนนตัลคอนแทค

ข้อดีของพวกเขา:

• เพิ่มความต้านทานการสึกหรอ
• กระบอกสูบที่แน่นและลึกเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออก
• การยึดเกาะถนนที่เชื่อถือได้และความมั่นคงบนท้องถนน

ในขณะเดียวกัน ยางก็มีพฤติกรรมที่ไม่แน่นอนบนทางเท้าเปียกในลักษณะเดียวกันในโหมดการขับขี่และการเบรก ราคา - จาก 9100 รูเบิล

นี่เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับปุ่มสตั๊ดสำหรับฤดูหนาวสำหรับสภาพออฟโรดและทางเหนือ เทคโนโลยีการผลิตยางของแบรนด์นี้ช่วยให้สามารถรักษาคุณภาพการปฏิบัติงานได้นานหลายปี

ข้อดี:

• มั่นใจในการเร่งความเร็วและการเบรกบนพื้นผิวใดๆ รวมทั้งที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็งและหิมะ
• เสถียรภาพความเร็วที่ดี
• ดอกยางเอาน้ำโจ๊กหิมะออกจากใต้ล้อ

ข้อเสียคือเมื่อรถชนร่องแล้วรถก็จะวิ่งได้ ยางเหล่านี้มีราคาตั้งแต่ 2250 รูเบิล ขึ้นอยู่กับผู้ขาย

ยางเหล่านี้อวดเทคโนโลยีล้ำสมัยที่ใช้ในการผลิต ปุ่มสตั๊ดเป็นแบบดับเบิ้ลคอร์เพื่อการยึดเกาะน้ำแข็งเป็นพิเศษ รูปแบบดอกยางช่วยผลักหิมะและน้ำออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อดีของลูกโป่งเหล่านี้:

• ความน่าเชื่อถือ
• การผสมผสานที่ยอมรับได้ของราคาและคุณภาพ
• เบรกอย่างมีประสิทธิภาพในสภาวะต่างๆ

#5: Gislaved Nordfrost 100

ยางเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนพื้นผิวหิมะและน้ำแข็ง ข้อดีหลัก:

• ความทนทาน - จะให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี
• ยึดเกาะดีเยี่ยม
• นี่คือยางที่ "เงียบ"
• เบรกเร็วแม้บนพื้นผิวหิมะ

ในบรรดาข้อบกพร่อง - ประสิทธิภาพการขับขี่บนน้ำแข็งต่ำ ราคา - จาก 4400 รูเบิล

รองเท้าที่มีพื้นผิวสัมผัสกว้าง เพิ่มร่องด้านข้างเพื่อการยึดเกาะที่แข็งแกร่งในทุกสภาพอากาศ กระดุม 22 แถวและปุ่มป้องกันการลื่นไถล 170 เม็ด ให้คุณขี่ได้อย่างปลอดภัยบนพื้นผิวที่ลื่น

ราคา - จาก 2,450 รูเบิล

ความแปลกใหม่ของตลาด 2017-2018

ยางที่คาดว่าจะมีมากที่สุดในตลาดรัสเซียคือยาง NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยาง SUV ซึ่งเป็นยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสำหรับรถครอสโอเวอร์ รุ่นนี้แตกต่างจากเทคโนโลยีกระดุมรุ่นก่อนหน้าและกระดุมป้องกันการลื่นไถลสองประเภท ด้วยเหตุนี้ ยางจึงยึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ และปรับให้เข้ากับทุกสภาพอากาศ

ความกังวลที่บริดจสโตนยังจะพอใจกับความแปลกใหม่ - Velcro Blizzak VRX2 การทดสอบยางฤดูหนาวรุ่นนี้ในปี 2560-2561 ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าการจัดการหิมะที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และความสบายที่เพิ่มขึ้น ผู้ผลิตยังอ้างว่ามีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

กู๊ดเยียร์ได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ยางรถเอสยูวีระดับกลาง นั่นคือ Fulda Kristall Control SUV การออกแบบดอกยางของรถยนต์นั่ง Fulda Kristall Control HP2 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน แต่รูปแบบได้ขยายใหญ่ขึ้น เทคโนโลยี Snow Catcher ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทช่วยให้กระบอกสูบเหล่านี้ยึดเกาะบนหิมะได้อย่างน่าเชื่อถือ

มิชลินยังพร้อมสำหรับฤดูหนาว 17-18 ฤดูกาลอีกด้วย บริษัทได้ปรับปรุงสายผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ในเครือ โดยเปิดตัวยางทั้งชุดโดยมีรูปแบบดอกยางพื้นฐานเพียงรูปแบบเดียว ในบรรดาผลิตภัณฑ์ใหม่ ได้แก่ Tigar SUV Winter ราคาประหยัด, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice

ยางสำหรับใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ ดริฟท์หิมะ และน้ำแข็ง มีการออกแบบพิเศษ องค์ประกอบ และเทคนิคด้านประสิทธิภาพ เมื่อเลือกยาง ควรพิจารณาลักษณะภูมิอากาศของพื้นที่ ประเภท และความสามารถในการบรรทุกของรถด้วย คะแนนยางสำหรับฤดูหนาว 2019-2020 รวมยางแบบมีหมุดและแบบไม่มีหมุด

ยางฤดูหนาวมีการป้องกันพิเศษที่รักษาความเร็วและความคล่องแคล่วในการเข้าโค้งที่อุณหภูมิต่ำ ยางทำจากวัตถุดิบยางยืดที่ทนต่อการสึกหรอ องค์ประกอบหลักของการออกแบบคือตัวป้องกันที่มีความแข็งแรงสูง ฐานรวมดอกยางเข้ากับระดับด้านใน ช่วยลดแรงกระแทกจากการกระแทกพื้นผิวถนน

สายโลหะช่วยรักษารูปร่างของยางให้คงที่ เพิ่มความเสถียรของรถ ใต้พื้นผิวเหล็กมีชั้นสิ่งทอป้องกันแรงดันภายใน ขอบยางได้รับการปกป้องจากซาก แถบบังโคลนที่เชื่อมเข้ากับขอบยางจะดูดซับและรักษาเสถียรภาพในการขับขี่

ขึ้นอยู่กับโซลูชันการออกแบบ ประเภทของวัตถุดิบและพื้นผิวของยาง แบ่งออกเป็น:

• ผลิตภัณฑ์ที่มีหนามแหลม
• ไม่ติด (แรงเสียดทาน);
• studded (มาพร้อมกับเทปที่มีเดือยปลอม)

ยางแบบมีปุ่มมีการติดตั้งส่วนแทรกที่ทำจากโลหะผสมที่ทนทานซึ่งช่วยลดการลื่นไถล ทิวทัศน์นี้เหมาะสำหรับการขับบนกองหิมะนอกเมือง ถนนที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง โซลูชันที่สร้างสรรค์ช่วยปรับปรุงการควบคุมรถเมื่อข้ามที่ปกคลุมหิมะหลวม, เปลือกโลก ยางแบบมีรูลดระยะเบรกของรถบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง สำหรับการผลิตยางที่มีความแข็งปานกลางจะใช้ ความสูงขององค์ประกอบถึง 1 ซม.

ตัวป้องกันการออกแบบมาพร้อมกับ:

• ถูกแทง;
• ช่องทางสำหรับการถอนมวลน้ำและหิมะ
• แผ่น

สปีชีส์ย่อยเป็นองค์ประกอบแบบมีกระดุมที่มีรูสำหรับกระดุม สามารถใช้ได้ทั้งแบบมีหรือไม่มีเม็ดมีด การยึดเกาะถนนของยางประเภทนี้มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า

ยางไม่มีแกน (เสียดทาน) ติดตั้งท่อยางที่ติดอยู่กับยางหุ้มด้านนอกของยาง การยึดเกาะกับถนนเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มความหนาของแผ่น การออกแบบเหมาะสำหรับเส้นทางในเมืองในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เล็กน้อย ผู้ผลิตบางรายมีส่วนประกอบแข็งในพลาสติกเพื่อปรับปรุงการจัดการ

ยางไม่มีสตั๊ดแบ่งออกเป็น 2 ชนิดย่อย:

• สแกนดิเนเวีย;
• ยุโรป.

ยางประเภทสแกนดิเนเวียเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นเพราะ ใช้สำหรับขับบนถนนที่มีหิมะปกคลุม พื้นน้ำแข็ง พื้นแห้งหรือเปียก แนะนำให้ใช้ยางสำหรับพื้นที่ที่มีสภาพอากาศเปลี่ยนแปลง ยางรถยนต์ทำมาจากยางเนื้อนุ่ม ตัวป้องกันมีการติดตั้งช่องระบายบาง ๆ แผ่นที่ยืดหยุ่นได้ ความสูงของดอกยางจำกัดอยู่ที่ 0.8 ซม.

ยางชนิดไม่มีแกนของยุโรปใช้ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เล็กน้อย เมื่อเลือกยางสำหรับฤดูหนาว ต้องคำนึงว่ายางชนิดนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับถนนที่แห้งหรือเปียก โดยไม่มีหิมะตก ยางปรับปรุงความคล่องแคล่วของเครื่องเสียงต่ำ

ยางสไตล์ยุโรปแตกต่างกันในดอกยาง:

• ยางแข็ง
• พร้อมช่องระบายน้ำและอนุภาคหิมะ
• มีแผ่นบางจำนวนเล็กน้อย
• ด้วยองค์ประกอบที่มีความสูงเล็กน้อย (สูงถึง 0.6 ซม.)

ผู้ผลิตยางฤดูหนาวที่ดีที่สุด

ผู้ผลิตยางล้อโปรไฟล์รวมยางสำหรับฤดูหนาวไว้ในสายผลิตภัณฑ์และได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากเจ้าของรถ (Nokian, Dunlop, Michelin เป็นต้น)

ผู้นำในการจัดอันดับคือข้อกังวลของ Nokian (ฟินแลนด์) ที่ผลิตยางรถยนต์มาตั้งแต่ปี 2441 บริษัทได้พัฒนาพันธุ์ยางฤดูหนาวตั้งแต่ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 สินค้ามีคุณภาพสูง เชื่อถือได้ และปลอดภัย ยางฤดูหนาวถูกปรับให้เข้ากับสภาพอากาศของรัสเซียเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ปริมาณน้ำฝนในรูปของหิมะ ยางประเภทต่างๆ ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงประเภทของยานพาหนะ

Goodyears (USA) ผลิตยางสำหรับฤดูหนาวสำหรับเขตภูมิอากาศและประเภทของยานพาหนะที่แตกต่างกัน สินค้ามีความทนทาน รักษาการยึดเกาะของรถด้วยสภาพถนนคล่องตัวในระดับสูง ผลิตภัณฑ์มีคุณภาพ ให้ความสามารถในการผ่านหิมะ

ผู้ผลิต Bridgestone (ประเทศญี่ปุ่น) ผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมสำหรับรถยนต์และยานพาหนะอื่นๆ สินค้ามีคุณภาพสูง ทนต่อการสึกหรอ ทนทาน ความกังวลดังกล่าวเกิดขึ้นกับการผลิตยางล้อฤดูหนาวมาตั้งแต่ปี 1930 ยางแบบไม่มีแกนและแบบมีปุ่มมีจำหน่ายในตลาดรัสเซีย

Dunlop (ไอร์แลนด์) พัฒนาผลิตภัณฑ์โดยใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์โดดเด่นด้วยการออกแบบที่สวยงาม ยาง Dunlop มีให้เลือกหลายรุ่นสำหรับช่วงฤดูหนาว ตัวบ่งชี้ความแข็งแกร่งอนุญาตให้ใช้ยางได้ 2-3 ฤดูกาล ซีรีส์นี้มีความแตกต่างกันในด้านโครงสร้างของดอกยาง การออกแบบพื้นผิว และองค์ประกอบ

มิชลิน (ฝรั่งเศส) เป็นหนึ่งในผู้นำด้านผลิตภัณฑ์ติดตั้งยางรถยนต์ ยางมีความโดดเด่นด้วยความทนทาน ความสามารถในการผลิต การประหยัดเชื้อเพลิง โมเดลฤดูหนาวถูกนำเสนอในหลายบรรทัดสำหรับสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

Concern Continental AG (เยอรมนี) ผลิตยางรถยนต์และส่วนประกอบสำหรับรถยนต์ ผลิตภัณฑ์แตกต่างกันในกรอบที่แข็งแกร่ง ความทนทาน คุณภาพ

9 อันดับยางหน้าหนาวแบบไม่มีปุ่มสตั๊ด

ยางสแกนดิเนเวีย Nokian Hakkapeliitta R2 เหมาะสำหรับอุณหภูมิต่ำ นำเสนอได้หลายรูปแบบ ทนทาน ผลิตภัณฑ์เหมาะสำหรับรถออฟโรดเพราะ มีความโดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศที่ดีในกองหิมะและทางวิบาก การออกแบบนี้ช่วยให้คุณรักษาความสามารถในการควบคุมในระหว่างการดริฟท์ ให้การเร่งความเร็วของรถอย่างรวดเร็ว และการเบรกบนน้ำแข็ง แก้มยางเสริมความแข็งแรงช่วยให้หลุดพ้นจากร่องยาง ราคา: 3770 - 11200 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ)

ยางสำหรับฤดูหนาว Goodyear Ultragrip Ice 2 ให้การขับขี่ที่มั่นใจในสภาพน้ำแข็ง โดดเด่นด้วยความมั่นคงด้านข้าง โมเดลนี้ออกแบบมาสำหรับการล่องลอยของหิมะ การชะลอตัวอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง ยางรถยนต์ทำมาจากคอมพาวนด์แบบ cryo-adaptive ที่ให้การเคลื่อนไหวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์สูง และป้องกันการแช่แข็ง ราคา: จาก 2900 r.

ยางไม่มีแกน Continental ContiVikingContact 6 (จาก 7200r.) ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศที่หนาวจัดและหิมะตก ยางทำจากซิลิเกตและยางที่ทนทาน ยางมาพร้อมกับดอกยางที่มีรูปไม่สมมาตรและบล็อกรูปเพชร ยางช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้บนหิมะที่อัดแน่น แสดงการเบรกอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง เส้นทางที่แห้งและเปียก

ยางที่ไม่มีดอกยางที่ดีคือ Pirelli Ice Zero Fr. ตัวแบบทำจากยางที่ทนทานมีแผ่นไม้อัดหนาแน่น ยางเหมาะสำหรับเส้นทางที่ปกคลุมด้วยหิมะและน้ำแข็ง การขับขี่ในสภาพอากาศที่ฝนตก โมเดลนี้ช่วยให้คุณเร่งความเร็วและเบรกได้อย่างรวดเร็ว ไม่แนะนำสำหรับพื้นผิวแอสฟัลต์แห้ง ราคา: 5000-9000 ร.

รุ่น Michelin x ice 3 สร้างขึ้นด้วยวิธีความแข็งแบบก้าวหน้าที่ช่วยให้ยางเปลี่ยนรูปและรักษาเสถียรภาพของรถบนสนามแข่ง ยางมีร่องยางที่มีรูปร่างเป็นสัญลักษณ์ "Z" พร้อมขอบที่แหลมคม โซลูชันการออกแบบช่วยให้รถขับออกจากส่วนผสมของน้ำและหิมะได้

ตัวเลือกยาง Bridgestone Blizzak DM ออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถครอสโอเวอร์ ยางทนต่อการสึกหรอ ทนทาน. ยางเหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวน้ำแข็ง โดยมี 2 ชั้น (ภายนอกและภายใน) เมื่อทำการขัดระดับชั้นนอกของยาง การเคลือบที่มีรูพรุนจะช่วยให้คุณรักษาการยึดเกาะของล้อด้วยราง ยางได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศของรัสเซีย

ยาง Hankook Winter icept iZ2 มีรูปแบบดอกยางรูปลิ่มเพื่อช่วยรักษาการควบคุมเครื่องจักรบนรางที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและความคล่องแคล่วบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง ข้อดีของรุ่น ได้แก่ ความสามารถในการประหยัดเชื้อเพลิงอัตราส่วนที่เหมาะสมของต้นทุนและคุณภาพ (215/55 R17 - จาก 6600 รูเบิล)

Bridgestone Blizzak VRX รุ่นญี่ปุ่นทำมาจากสารประกอบที่ปรับให้เหมาะกับอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ รูปแบบยางให้การขับขี่ที่มั่นใจบนถนนที่มีหิมะตก ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของยางและอุณหภูมิ

ยาง Yokohama Ice Guard IG50 มีรูปแบบดอกยางพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถขจัดส่วนผสมของหิมะและน้ำได้ ยางให้การยึดเกาะสูงกับพื้นผิวถนน ความคล่องแคล่ว โมเดลนี้เหมาะสำหรับการขับบนรางน้ำแข็ง ไม่แตกที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

การให้คะแนนยางแบบมีปุ่มสำหรับฤดูหนาวปี 2019

โนเกียน ฮักกะเปลิตตา

ยางฤดูหนาว Nokian Hakkapeliitta ที่ดีที่สุดสำหรับฤดูกาล 2019-2020 ออกแบบมาสำหรับพื้นที่ที่มีฤดูหนาวที่รุนแรงและมีฝนตกหนัก ที่มีอยู่ในการปรับเปลี่ยนที่ปรับให้เข้ากับงานต่างๆ ยาง Nokian Hakkapeliitta 7 ผลิตขึ้นโดยใช้เทคนิคการยึดเกาะแบบสุญญากาศ การดัดแปลง Nokian Hakkapeliitta 8 ช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิง

ยาง Nokian Nordman 7 ที่มีหนามแหลมมีการออกแบบแนวรัศมีและไม่มีท่อ โมเดลต่างๆ ได้รับการออกแบบมาให้เคลื่อนที่บนเปลือกโลก น้ำแข็ง และพื้นผิวที่เปียก ไม้บรรทัดมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13-17 ซม. ราคาโดยประมาณ:

• 175/70 R13 - 2600 รูเบิล
• 185/65 R15 - 3300 รูเบิล

ยางมิชลิน x ไอซ์ นอร์ธ 3 ติดตั้งระบบ Smart Spike ในสภาพอากาศหนาวเย็น วัสดุที่อยู่ถัดจากปุ่มสตั๊ดจะแข็งตัว ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวบนแทร็กที่ยากลำบากและความทนทาน การเบรกในการดริฟท์นั้นมั่นใจและรวดเร็ว

เมื่อเปรียบเทียบยางแบบมีปุ่มสตั๊ดสำหรับฤดูหนาว Continental Icecontact 2 โดดเด่นด้วยการออกแบบด้วยเส้นดอกยางแบบอสมมาตร โมเดลได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความคล่องแคล่วบนพื้นผิวน้ำแข็ง มีการขับขี่ที่ราบรื่น หมุดมักจะถูกจัดเรียง ให้การยึดเกาะบนผืนผ้าใบอย่างปลอดภัย

ยางกู๊ดเยียร์ Ultra Grip Ice Arctic ออกแบบมาสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดทางเหนือ การออกแบบดอกยางช่วยให้เร่งความเร็วได้เร็วและลดระยะเบรกบนพื้นผิวต่างๆ (แห้ง น้ำแข็ง หรือมีหิมะ) ยางให้ความคล่องแคล่ว การขับขี่ที่มั่นคงด้วยความเร็วสูง รูปแบบยางช่วยให้คุณสามารถขจัดน้ำและหิมะได้อย่างรวดเร็ว ค่าใช้จ่ายสำหรับ R15 อยู่ที่ 3500 รูเบิล

โมเดลที่มีปุ่มสตั๊ด Pirelli Ice Zero ได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคนิคที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ยางมีปุ่มสตั๊ดแบบแกนคู่ ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการยึดเกาะถนน ลายดอกยางกราฟิกช่วยให้ความชื้นและหิมะออกจากยางได้ ยางให้การเบรกอย่างรวดเร็วในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์

ยาง Gislaved Nordfrost 100 studded ออกแบบมาสำหรับเส้นทางที่มีหิมะและน้ำแข็ง สินค้ามีคุณภาพสูง ทนทาน ไม่สร้างเสียงรบกวนขณะขับขี่ ยึดเกาะถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ ชะลอความเร็วบนรางที่ปกคลุมไปด้วยหิมะได้อย่างรวดเร็ว

ยาง Hankook Winter I Pike RSW419 ได้รับการออกแบบให้มีพื้นที่ผิวกว้างเพื่อการยึดเกาะ ตัวป้องกันมีร่องด้านข้าง ซึ่งให้ความคล่องตัวเมื่อขับรถในสภาพที่เย็นจัด หิมะตก ฝนที่ตกเย็น และบนพื้นผิวที่ลื่น ยางมี 22 แถวและติดตั้ง 170 ชิ้น

ราคา:

• 205/55 R16 - จาก 3700 รูเบิล
• 235/45 R17 - จาก 5900 รูเบิล
• 245/40 R18 - จาก 6900 รูเบิล

Continental Contiicecontact ออกแบบมาเพื่อทำงานในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ในสภาพอากาศที่รุนแรง โมเดลมีความแข็งแรง ทนต่อการสึกหรอ ทนทาน โดดเด่นด้วยตำแหน่งกระบอกสูบที่ลึกและหนาแน่น ยางให้ความคล่องตัวและความมั่นคงบนเส้นทางที่ยากลำบาก

นวัตกรรมใหม่ของตลาด 2019-2020

สำหรับฤดูกาลใหม่นี้ ผู้ผลิตต่างๆ จะออกรุ่นยางที่ปรับปรุงแล้ว การพัฒนารวมถึงเทคนิคที่เป็นนวัตกรรม โซลูชันการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง

โยโกฮาม่าได้เปิดตัวยาง iceGUARD iG60 แบบไม่มีแกนสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ผู้ผลิตได้นำเสนอประเภทขนาดมากกว่า 90 จาก 135/80 R13 70Q การออกแบบยางใช้เทคโนโลยี Premium Water Absorbing Rubber ซึ่งช่วยป้องกันการลื่นไถลบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง ดอกยางใช้ส่วนผสมยางใหม่

Maxxis Premitra Ice Nord NS5 studded model ออกแบบมาสำหรับพื้นที่ทางตอนเหนือและรวมอยู่ในยางสำหรับฤดูหนาวปี 2019-2020 สำหรับรถครอสโอเวอร์และรถออฟโรด ดอกยางมีเส้นบอกทิศทางที่ช่วยปรับปรุงการจัดการบนเส้นทางที่มีหิมะตกและพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง ร่องบนดอกยางตั้งอยู่ในทิศทางต่างๆ ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ปกคลุมด้วยหิมะและน้ำแข็งได้ เม็ดมีดพิเศษดูดซับน้ำ เดือยถูกวางไว้ใน 14 แถว

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ยางฤดูหนาว r16 studded เรตติ้ง ยางชนิดใดดีกว่าสำหรับฤดูหนาว: ความคิดเห็นของเจ้าของ ผู้ผลิต คำอธิบายและข้อกำหนด กู๊ดเยียร์กับ UltraGrip Ice Arctic