Nissan X-Trail เวอร์ชันเก่าที่ได้รับความนิยมอย่างแท้จริงดูเหมือนรถ SUV แต่จริงๆ แล้วมันเป็นรถครอสโอเวอร์ T32 รุ่นใหม่มีรูปร่างเหมือนกันและยังคงเข้าใจผิด แม้ว่ารถจะได้รับการอัปเดตแล้ว แต่ก็สร้างขึ้นจากหน่วยเดียวกัน แม้ว่าจะมีการปรับปรุง

ในสหพันธรัฐรัสเซีย เจ้าของรถหลายคนชื่นชอบรุ่นก่อนหน้าและเป็นที่ต้องการอย่างมาก ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายและลำตัวขนาดใหญ่ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางระยะไกล แต่แม้กระทั่งในถังน้ำผึ้งนี้ ยังมีแมลงวันอยู่ในครีม: ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดนั้นจำกัดมาก และการจัดการกับแอสฟัลต์นั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ เมื่อเวลาผ่านไป Nissan X-Trail เริ่มสูญเสียตำแหน่งผู้นำคู่แข่งที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นก็เริ่มที่จะหลีกเลี่ยง การตรวจทานรถคันนี้จัดทำขึ้นเพื่อคุณโดยเฉพาะ

คุณสมบัติหลักที่ Nissan X-Trail ใหม่มีคือไฟหน้าที่ขมวดคิ้ว "หน้าผาก" ที่ลาดเอียงและด้านที่ยุบ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Nissan X-Trail ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าในแวบแรก คุณจะไม่สามารถบอกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในรถ: แผงด้านหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นมาก, ท่ออากาศส่วนกลางมีรูปร่างเป็นกรอบโครเมียม, คอนโซลมัลติมีเดียสีดำมันวาวปรากฏขึ้น, พวงมาลัยได้รับโครงร่างที่มีตราสินค้า, และเยื่อบุที่อ่อนนุ่มปรากฏขึ้น อุโมงค์กลาง ความพอดีและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ในการตรวจสอบคุณต้องเน้นที่นั่งคนขับ: มันนุ่มมากดูเหมือนว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในอากาศ

ตัวเลือกภายใน

X-Trail เวอร์ชันปรับปรุงมีระบบควบคุมอุณหภูมิแบบ dual-zone และกระจกหน้าแบบปรับความร้อนได้ น่าแปลกที่เบาะผู้โดยสารตอนหลังไม่ร้อน นี่อาจเป็นสิ่งเดียวที่สามารถทำให้ผู้โดยสารในแถวที่สองไม่พอใจ จากข้อดีของแถวที่ 2 ควรสังเกตว่า วางสูงกว่าแถวแรกและผู้โดยสารก็ดูถูก
โลกรอบ ๆ มุมมองจากที่นั่นกว้างอย่างไม่น่าเชื่อ มีพื้นที่เพียงพอสำหรับนั่งลง พื้นที่เพียงพอสำหรับวางเท้า หากจำเป็นต้องปรับโบลเวอร์ คุณต้องพยายามเอื้อมมือออกไป ส่วนกลางที่มีตัวเลือกได้กลายเป็นที่เท้าแขนที่สะดวกสบายกับหลายเซลล์ รุ่นใหม่ของนิสสันสามารถรองรับได้ถึง 7 คนในแต่ละครั้ง อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าในรัสเซียจะไม่มีการขายรถยนต์รุ่น 7 ที่นั่งอย่างเป็นทางการ: ความต้องการต่ำมาก

กระโปรงหลังรถ

5 ประตูของรถคันนี้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า จึงสามารถเปิดออกได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ ในการทำเช่นนี้ เพียงจับมือของคุณไว้ใกล้กับเซ็นเซอร์ที่อยู่เหนือป้ายทะเบียน ลำตัวของ Nissan X-Trail ที่ปรับปรุงใหม่นั้นใหญ่ขึ้นเล็กน้อย: เมื่อก่อนมี 479 ลิตร แต่กลายเป็น 497 อย่างไรก็ตาม Nissan X-Trail รุ่นก่อนมีลิ้นชัก 2 ลิ้นชักจึงสามารถพับเบาะหลังได้ แน่นอน หากคุณพับหลัง ลำตัวของรุ่นก่อนหน้านั้นไม่สามารถแข่งขันได้ เวอร์ชันใหม่ลดขนาดใต้ดินลง แต่สามารถแทรกเข้าไปในรูพิเศษได้ ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถจัดระเบียบชั้นวางพิเศษได้ทั้งแนวนอนและแนวตั้ง ในทางกลับกันก็แบ่งห้องเก็บสัมภาระออกเป็นครึ่งหนึ่ง นี่เป็นคุณสมบัติที่ค่อนข้างสะดวกเพราะช่วยจัดวางสิ่งของต่างๆ ลงในช่องต่างๆ ได้อย่างเป็นระเบียบ นอกจากนี้ ชั้นวางดังกล่าวยังป้องกันการปิดกั้นมุมมองเมื่อย้อนกลับ

การจัดการและพลวัต

เป็นไปได้ที่จะทดสอบในดินแดนของภูมิภาคที่น่าอัศจรรย์อย่างสาธารณรัฐคาเรเลีย เป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายเส้นทางของมัน: การพนันเลี้ยว, ทางลงและทางขึ้น แอสฟัลต์ที่แตกร้าว หิมะที่อัดแน่น และแพ็คน้ำแข็งทำให้เรามีโอกาสทดสอบการควบคุม การระงับ และระบบขับเคลื่อนของรถ Nissan X-Trail ใหม่ไม่ได้เป็นเพียงรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุงเท่านั้น แต่ยังเป็นรถออฟโรด Qashqai อีกด้วย กว้างขวางและปลอดภัยยิ่งขึ้น

บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ X-Trail ทำงานได้ดีที่สุดในโหมดประหยัด ในนั้นคันเร่งถูกทำให้หมาด ๆ ซึ่งทำให้ปฏิกิริยาต่อการกดอย่างระมัดระวังและราบรื่นยิ่งขึ้น รถยังติดตั้งโหมด Eco ด้วย แต่หาได้ไม่ง่ายนัก: มันถูกซ่อนไว้ใกล้กับที่ล้างไฟหน้าและปุ่มเปิดใช้งานระบบป้องกันภาพสั่นไหว

วิศวกรของนิสสันกล่าวว่าพวกเขากำลังพยายามผสมผสานความนุ่มนวลของจีนเข้ากับการควบคุมแบบยุโรปในรถครอสโอเวอร์รุ่นรัสเซีย บนพื้นผิวลาดยาง การขับขี่แบบครอสโอเวอร์นั้นน่าพึงพอใจกว่ารุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม สำหรับภูมิประเทศที่เป็นหลุมเป็นบ่อและถนนในชนบท ระบบกันสะเทือนของ Nissan X-Trail นั้นค่อนข้างไม่เหมาะสม - มันค่อนข้างดุดัน บนถนนที่มีพิทขนาดใหญ่ ระบบกันสะเทือนจะดังมากเมื่อรีบาวด์ และสั่นสะเทือนด้วยหินก้อนเล็กๆ

หากเรานำรถทดสอบมาสักสองสามชั่วโมงต่อมาจากการสั่นที่รุนแรงที่สุดเพดานก็เริ่ม "เดิน" ไม่สามารถแก้ไขปัญหาที่น่ารำคาญนี้ได้ด้วยตนเอง สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าการผลิต X-Trail ที่โรงงานแห่งหนึ่งในเมืองหลวงทางเหนือของประเทศของเราเพิ่งเริ่มต้นขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ ในเครื่องทดสอบอื่นไม่พบปัญหาดังกล่าว รถวิ่งได้ดีกว่ามากเมื่อใช้ยางแบบมีปุ่ม ซึ่งไม่ได้ยินเสียงดังกึกก้องจากถนนอย่างชัดเจน ผู้ผลิตวางแผนที่จะสร้างซีลเพิ่มเติมระหว่างธรณีประตูและขอบประตูเพื่อไม่ให้สกปรกเพิ่มมุมมองด้านหลัง

การส่ง X-Trail . ใหม่

รุ่นใหม่ของรถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของพี่ชาย แต่ได้รับหน่วยกำลังใหม่และชุดเกียร์ที่อัปเกรดแล้ว นอกจากนี้ Nissan X-Trail ใหม่ยังมีระยะห่างจากพื้นถึง 210 มม. (ระยะห่าง) อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวนำไปสู่การซื้อกิจการที่น่าเสียดาย เนื่องจากระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้นและส่วนยื่นด้านหน้าโดยตรง รูปทรงของรถจึงลดลงอย่างมาก

บนสนามแข่ง ครอสโอเวอร์คันนี้รองรับได้ดี แต่บางครั้งกันชนก็รับแรงกระแทกได้มาก

ข้อดีของ Nissan X-Trail เหนือ Qashqai อยู่ใน "ผู้ช่วยผู้ช่วยสืบเชื้อสาย" ที่เรียกว่า

เขาเป็นคนที่ทำให้สามารถผ่านเนินน้ำแข็งและเนินหิมะได้อย่างปลอดภัยและไม่เปลี่ยนวิถี ผู้ผลิตแนะนำให้ผ่านสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่และอันตรายในโหมด "ล็อค" หน้าที่ของมันคือล็อคส่วนต่างระหว่างล้อ: ด้วยวิธีนี้ แรงขับครึ่งหนึ่งจะถูกส่งไปยังเพลาหลัง

เป็นการยากที่จะผ่านสิ่งกีดขวางโดยไม่มีโหมดที่รวมไว้ ซึ่งป้องกันได้จากการกันกระเทือนที่ค่อนข้างแข็ง ทันทีที่รถหยุดนิ่งในแนวทแยง รถจะเริ่มช้าลง และถ้าคุณกดดันแก๊ส รถจะเริ่มจับคู่ไดรฟ์กับดิสก์ที่ขับเคลื่อน กล้องด้านหลังมีแหวนรองเพื่อขจัดสิ่งสกปรกโดยอัตโนมัติ ฟังก์ชัน "มุมมองรอบด้าน" ช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำที่สุด

พลังรถ

หากเราเปรียบเทียบ Nissan X-Trail กับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด นั่นคือ Qashqai การตอบสนองของปุ่มคันเร่งและ CVT จะตอบสนองได้เร็วกว่า อัตราเร่งไม่ยืดเท่าแม้ว่ารถจะหนักกว่าเล็กน้อย แต่ก็เร่งเร็วขึ้นถึง 100 กม. / ชม. เร็วขึ้น 1.5 วินาที คุณต้องพูดเกี่ยวกับความพยายามที่จำเป็นบนพวงมาลัยด้วย - มันได้รับการตรวจสอบมากขึ้น Nissan X-Trail เวอร์ชันใหม่ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร มีประสิทธิภาพมากขึ้น - 171 แรงม้า เทียบกับ 144

การทำงานของเกียร์ CVT นั้นเสถียรและเร็วขึ้นรถเริ่มตอบสนองเร็วขึ้นเมื่อกดคันเร่ง ระบบกันสะเทือนที่อัปเดตนั้นนุ่มนวลขึ้นการกำหนดค่าของรถก็หนาแน่นขึ้นเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว X-Trail ใหม่นั้นแข็งแกร่ง ความแตกต่างระหว่างแชสซีของ Nissan ใหม่และเก่านั้นมีขนาดเล็ก เช่นเดียวกับปริมาณการใช้เครื่องยนต์: ตอนนี้น้ำมันเบนซิน 92 11 ลิตรจะเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรสำหรับ 100 กม. / ชม. การเติมเชื้อเพลิงดังกล่าวทำได้เฉพาะเนื่องจากเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดแบบกระจาย

ใน X-Trail รุ่นก่อนหน้า รุ่นดีเซลมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งเป็นรุ่นเบนซินที่มี CVT ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลตอนนี้มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีการผลิตรุ่นที่มีตัวแปรที่ติดตั้งแผ่นเสริม แต่ไม่มีแผนที่จะขายรุ่นดังกล่าวอย่างเป็นทางการในรัสเซีย

ปริมาตรของเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการปรับปรุงตามมาตรฐานของครอสโอเวอร์นั้นค่อนข้างเรียบง่าย 1.6 ลิตรความจุ 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุดไม่เปลี่ยนแปลง: ยังคงเหมือนเดิมเมื่อ 320 นิวตันเมตร ควรสังเกตว่า X-Trail ใหม่นั้นเร็วขึ้นเล็กน้อยและถูกหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น ลดลง และมุมมองจากกระจกหน้ารถก็เพิ่มขึ้น

วิศวกรพยายามสร้าง Nissan ให้เสร็จสมบูรณ์และสร้าง X-Trail เวอร์ชันใหม่ขึ้นมาใหม่เกือบทั้งหมด รถที่ปรับปรุงใหม่เริ่มดูทันสมัยขึ้น สบายขึ้น อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าเขาสูญเสียความเป็นตัวของตัวเองไป ในการป้องกันเราสามารถพูดได้ว่ามันตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของชาวเมืองสำหรับรถครอสโอเวอร์ ประการแรก X-Trail จะเป็นที่รักของบรรดาผู้ที่จู่โจมเข้ามาในประเทศหรือธรรมชาติเป็นประจำ

รีวิว Nissan X Trail T32: ภายใน ภายนอก เครื่องยนต์

บทความนี้ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์ Nissan X-Trail รุ่นล่าสุดที่ประกอบในรัสเซียในตัวถัง T32 - ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์และระบบเกียร์ ระดับการตัดแต่ง นอกจากนี้ยังมีการระบุข้อมูลจำเพาะ การตรวจสอบสั้น ๆ และอธิบายข้อดีและข้อเสียของรุ่น

รุ่นที่ผลิต

Nissan X-Trail ครอสโอเวอร์ชื่อดังของญี่ปุ่นได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูง ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม และการออกแบบที่ประณีต

ระหว่างการเปิดตัวแบรนด์ มีการเปลี่ยนแปลงสามรุ่น รถยนต์คันแรกที่ผลิตขึ้นเองที่บ้านในญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก

ประวัติของ Xtrail เริ่มต้นขึ้นในเดือนกันยายน 2000 เมื่อมีการจัดแสดงรถที่งาน Paris Motor Show

Nissan X Trail เจนเนอเรชั่นที่ 1 ในตัวถัง T30 นั้นใช้แพลตฟอร์ม Nissan FF-S ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการผลิต โมเดลนี้ถูกผลิตขึ้นในรุ่น 4x4 และขับเคลื่อนล้อหน้า

Ixtrail T31 รุ่นที่สองเปิดตัวครั้งแรกในเจนีวาในปี 2550 และรถคันนี้มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม Nissan C

ครอสโอเวอร์รุ่นที่สามปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 และในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน รถเริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่น

รถยนต์ใหม่ในตัวถัง T32 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Nissan CMF การประกอบของรุ่นนี้ดำเนินการในหลายประเทศทั่วโลกรวมถึงสหพันธรัฐรัสเซีย

Nissan X-Trail T32 Russian Assembly

“ญี่ปุ่น” ผลิตขึ้นที่โรงงาน Nissan ที่สร้างขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Ixtrail เครื่องแรกในรัสเซียเปิดตัวสายการผลิตในเดือนพฤศจิกายน 2552 และคนงานในโรงงานเริ่มผลิตรุ่นที่ 3 ในเดือนธันวาคม 2014

มีรถด้านหลัง T32 สำหรับรัสเซียให้บริการ:

• ในเจ็ดระดับการตัดแต่ง;
• ในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเต็มรูปแบบ
• ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่อง
• ด้วยเครื่องกล 6-st กระปุกเกียร์และตัวแปร (CVT)

Nissan Qashqai และ Ixtrail ในเวอร์ชันล่าสุดมักจะถูกเปรียบเทียบกัน เนื่องจากโมเดลมีความคล้ายคลึงกันในหลาย ๆ ด้าน จากระยะไกลอาจทำให้สับสนได้

แต่ในรุ่นก่อนๆ รถยนต์มีการออกแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และมีชิ้นส่วนทั่วไปเพียงเล็กน้อย

Nissan X Trail 3 ใหม่มีขนาดใหญ่กว่า Qashqai ยาวขึ้น สูงขึ้น และกว้างขึ้น และมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 76 มม.

แต่ครอสโอเวอร์ไม่เพียง แต่ดีสำหรับขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังนำเสนอในอุปกรณ์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์และบน "บอร์ด" ของมันมีตัวเลือกที่แตกต่างกันมากมายในฐาน

เครื่องยนต์และเกียร์

ในสายของหน่วยพลังงานครอสโอเวอร์มีเครื่องยนต์สันดาปภายในน้ำมันเบนซินสองเครื่อง:

• QR25DE, 2.5 ลิตร, 171 ลิตร กับ.;
• MR20DD 2.0 ลิตร 144 ลิตร กับ.

ทั้งสองเครื่องยนต์เป็นแบบ 4 สูบ 16 วาล์ว หัวฉีด เมื่อขับไปรอบเมือง ปริมาณของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่แตกต่างกันมาก รถยนต์ที่เครื่องยนต์ทั้งสองสตาร์ทแรงเท่ากัน ไดนามิกดีและสม่ำเสมอ

ดีเซล Nissan X Trail - 1.6 ลิตร, รุ่น Y9M, องคาพยพ, 130 แรงม้า ด้วย. สี่สูบในบรรทัด.

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลจะจับคู่กับเกียร์ธรรมดาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น เครื่องยนต์ QR25DE ขนาด 2.5 ลิตรติดตั้ง CVT และเกียร์ 4x4 ด้วย

เครื่องยนต์ MR20DD มีอยู่ในทุกรุ่น: เกียร์ธรรมดาและ CVT, 2WD และ 4WD

Nissan X Trail CVT ได้รับเกียร์เสมือนเจ็ดเกียร์ และตอนนี้ผู้ขับขี่สามารถเบรกเครื่องยนต์ด้วยตนเองได้

X-Tronic ทำงานบนหลักการของเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิก - เมื่อเร่งความเร็วและเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์อื่นที่สูงกว่า มันจะช้าลงบ้าง

ลำต้นและภายใน

เมื่อเทียบกับ T31 รุ่นก่อน Nissan X Trail T32 มีขนาดเพิ่มขึ้นตามลำดับ และลำตัวมีขนาดใหญ่ขึ้น ปริมาณในรุ่นใหม่คือ 497 ลิตร

เบาะนั่งแถวที่สองเลื่อนไปมา พนักพิงเอียงได้ ด้วยเหตุนี้ พื้นที่เก็บสัมภาระจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

มีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับเปิดล็อค ("ระบบแฮนด์ฟรี") ที่ประตูด้านหลัง มีชั้นวางสองชั้นในช่องเก็บสัมภาระ ซึ่งอนุญาตให้วางสัมภาระที่นี่ในสองระดับ

ระบบแฮนด์ฟรีทำงานในลักษณะนี้: หากเจ้าของรถมีกุญแจรถอยู่ในกระเป๋า เพียงแค่เอามือไปที่ล็อคท้ายรถ และไดรฟ์ไฟฟ้าจะทำงาน ประตูจะเปิดโดยอัตโนมัติ

บนโซฟาด้านหลัง ผู้โดยสารไม่ควรรู้สึกคับแคบ: มีหลายที่ที่ด้านหลัง ซึ่งแม้แต่คนที่สูงต่ำกว่า 2 เมตรก็ยังมีพื้นที่เล็ก ๆ เหนือศีรษะของพวกเขา และหัวเข่าของพวกเขาก็ไม่พักบนเบาะหน้า

ไม่มีอุโมงค์ตรงกลางพื้นด้านหลัง และผู้โดยสารด้านหลังทั้งสามคนก็สบายเท่ากัน

แผ่นปิดภายในรถไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ: การประกอบมีคุณภาพสูง วัสดุที่ใช้เป็นของแข็ง ประตูเปิดทำมุม 77 องศา ช่วยให้ขึ้นและลงของผู้โดยสารได้สะดวก

ข้อมูลจำเพาะ Nissan X Trail

Ixtrail T32 ของแอสเซมบลีรัสเซียมีคุณสมบัติทางวิบากที่ดีมากแม้ในรุ่น 4x2 ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีก็มั่นใจได้ด้วยระยะห่างจากพื้นถึง 210 มม.

รถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบครอสโอเวอร์แบบคลาสสิก: ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และดีไซน์แบบมัลติลิงค์ที่เพลาหลัง

รถติดตั้งดิสก์เบรกทั้งหมด มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS และตัวจ่ายเบรก EBD

ขอบล้อที่ 17 และ 18 นั้นติดตั้งอยู่บน T32 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ส่วนควบคุมการบังคับเลี้ยวช่วยให้สามารถเปลี่ยนแรงกดบนพวงมาลัยได้

ระยะฐานล้อ 2705 มม. น้ำหนักของขอบล้อขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของครอสโอเวอร์ และอยู่ในช่วง 1445 ถึง 1637 กก.

น้ำหนักสูงสุดของรถที่บรรทุกได้คือ 2130 กก. ความสามารถในการบรรทุกของรถคือ 435 กก.

ความยาวของ Nissan X Trail ใหม่คือ 4640 และความกว้าง 1820 มม. ความสูงวัดได้สองค่า: ด้วยรางหลังคาคือ 1715 มม. ไม่มีรางหลังคา - 1700 มม.

การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Nissan X-Trail อาจแตกต่างกันไปตามประเภทของกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนล้อ (2WD หรือ 4WD)

ในรุ่นพื้นฐาน 4x2 ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน MR20DD และเกียร์ธรรมดา-6 รถยนต์ใช้ระยะทาง 100 กม.:

• ในเมือง - 11.2 ลิตร
• บนทางหลวง - 7.3 ลิตร;
• ในโหมดผสมทางหลวง / เมือง - 8.6 ลิตร

ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 11.3 ลิตร (ตัวแปร 12.5 ลิตร) ปริมาณการใช้ขั้นต่ำต่อ "ร้อย" คือ 4.8 ลิตร - บนทางหลวงที่มีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและ "กลไก"

การกำหนดค่า Nissan X Trail

โดยรวมแล้ว Ixtrail ที่ประกอบขึ้นจากรัสเซียมีให้เลือกทั้งหมด 7 ระดับ แบบที่ง่ายที่สุดคือรุ่น XE

รุ่นพื้นฐานมี:

• กระจกหน้ารถ, กระจกและที่นั่งด้านหน้าแบบอุ่น
• ถุงลมนิรภัยหกใบ
• ระบบ ABS, EBA และ EBD ที่เพิ่มประสิทธิภาพการเบรก
• ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ HHC, HDC, ESP;
• ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกมองข้างและกระจกมองข้างทั้งหมด
• ระบบเสียงพร้อมลำโพงสี่ตัวและรองรับ MP3 พร้อมเครื่องเล่นซีดีและระบบควบคุมที่พวงมาลัย
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• Immobilizer พร้อมเซ็นทรัลล็อค
• (สองโซน).

ในฐานข้อมูลแล้ว รถมีล้อหล่อ ดิสก์ R17 และล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน

การกำหนดค่าสูงสุดคือ LE Urban + ในเวอร์ชันนี้มีการขยายตัวเลือกเพิ่มเติมอย่างมาก มีรายการแบบไม่ใช้กุญแจ ภายในเบาะหนัง ไฟตัดหมอกหน้า ที่จอดรถ / ฝน / เซ็นเซอร์แสง ระบบทัศนวิสัยรอบด้าน

X-Trail เวอร์ชัน "ชาร์จแล้ว" มีลำโพง 6 ตัว ล้ออัลลอยด์รัศมี 18 และหลังคาแบบพาโนราม่าไฟฟ้า เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยปุ่มเดียว

ในรุ่นที่สาม ครอสโอเวอร์ยอดนิยมจากนิสสันได้เปลี่ยนภาพลักษณ์ไปอย่างสิ้นเชิงเพื่อเห็นแก่การตลาด มันติดตามแนวโน้มที่ทันสมัยไม่มีคุณสมบัติสับหยาบและการตกแต่งภายในก็สะดวกและสบายขึ้นมาก ในเวลาเดียวกัน นักออกแบบได้ทิ้งช่องว่างไว้มากมายสำหรับความคิดสร้างสรรค์ เพื่อให้เจ้าของแต่ละคนสามารถปรับรถให้เหมาะสมกับความต้องการของตนได้

ซื้ออะไหล่และอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นสำหรับ สั่งซื้ออุปกรณ์เสริมคุณภาพสำหรับ Nissan X-Trail T32 (2014- ถึงปัจจุบัน เราจะช่วยคุณเลือกและติดตั้ง จัดส่งที่สะดวกและปลอดภัย เรากำลังรอคำสั่งซื้อของคุณอยู่! X Trail T32 ในราคาต่อรอง ได้ที่เว็บไซต์ร้านค้าออนไลน์

ส่วนของร่างกายและเลนส์

แคตตาล็อกประกอบด้วยชุดชิ้นส่วนที่สมบูรณ์สำหรับการซ่อมและปรับแต่งรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จ คุณจะไม่เพียงปรับปรุงรูปลักษณ์ แต่ยังปกป้องชิ้นส่วนที่สำคัญจากความเสียหายจากอุบัติเหตุ แคตตาล็อกประกอบด้วย:

ธรณีประตู กระบะท้ายและกันชน

บังโคลนและตู้เก็บของ

เคล็ดลับไอเสีย;

ราวหลังคาและไม้กางเขน

บานเกล็ดหน้าต่าง;

ตัวเบี่ยงประทุน;

เสาอากาศครีบ;

• ซับในโครเมียมบนกระจก

  กระจังหน้าหม้อน้ำ;

  เครือเถา;

  ไฟหน้าและไฟท้าย

  ชุดซีนอน;

  ไฟวิ่งกลางวัน;

  การป้องกันถังและอื่น ๆ อีกมากมาย

รายละเอียดมีรัดปกติ ติดตั้งง่าย ไม่เล่น. คุณสามารถติดตั้งอะไหล่ที่ซื้อในบริการรถของเรา

อุปกรณ์ตกแต่งภายในสำหรับ X Trail T32

เว็บไซต์ร้านค้าออนไลน์จะช่วยคุณดูแลรักษาภายในรถให้อยู่ในสภาพดีและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอได้ทันเวลา ที่นี่คุณจะได้พบกับชุดชิ้นส่วนภายในที่สมบูรณ์สำหรับการซ่อมแซมและปรับแต่ง รวมถึงซับในโครเมียม โครงและขอบ เม็ดมีดเฉพาะ ยางและแผ่นรองพื้น แผ่นป้องกันภายในที่ประตูและที่นั่ง และอื่นๆ อีกมากมาย

อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมสำหรับ T32 และวัสดุสิ้นเปลือง

เรามีชุดผลิตภัณฑ์ดูแลรถครบชุดเพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่ซับซ้อนออกจากตัวรถ หนัง สิ่งทอและชิ้นส่วนภายในที่เป็นพลาสติก คราบจากโครเมียมและอะลูมิเนียม เพื่อปกป้องร่างกายจากสภาพอากาศ เรามีกันสาดที่เชื่อถือได้
นอกจากนี้ยังมีชุดซ่อมและวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษา สารทำงาน: น้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัว เครื่องซักผ้า และอื่นๆ อยู่เสมอ

แฟน ๆ ของโมเดลจะชื่นชอบของที่ระลึกที่มีสไตล์พร้อมโลโก้บริษัท: พวงกุญแจ, ซองกุญแจ, แผ่นรองแดชบอร์ด, เคสสำหรับ Iphone และ Ipad รวมถึงรุ่นสะสม

ความร่วมมือที่เป็นประโยชน์เสมอ

เว็บไซต์ร้านค้าออนไลน์เสนอการสั่งซื้ออุปกรณ์เสริมในราคาที่เหมาะสม มีทั้งอะไหล่แท้และอะไหล่อนาล็อก จำหน่าย ช่วยให้คุณค้นหาสมดุลที่เหมาะสมระหว่างราคาและคุณภาพ

สำหรับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ผู้ซื้อขายส่ง และลูกค้าประจำ มีระบบส่วนลดที่ยืดหยุ่นซึ่งช่วยให้คุณซื้อสินค้าได้ถูกกว่ามาก เลือกจากเรา!

ตัวถังกัลวาไนซ์ Nissan X Trail T32

เมื่อในปี 2015 ทีมงาน Nissan ตัดสินใจเปลี่ยน X-Trail อย่างสิ้นเชิง หลายคนต่างระมัดระวังในเรื่องนี้ ซึ่งเป็นความแตกต่างที่ใหญ่เกินไประหว่างรถ T31 ที่มีรูปแบบการแกะสลักที่หยาบนั้นแตกต่างอย่างมากในด้านการออกแบบจากคู่แข่ง ซึ่งในตอนต้นของ "ส่วนสิบ" ก็เรียบลื่นและถูกเลีย T31 ที่โหดเหี้ยมมีรัศมีของรถสำหรับผู้ชายที่แท้จริงซึ่งไม่ควรขับรถ SUV ที่มีเสน่ห์ ชื่อเสียงดังกล่าวได้รับการยืนยันด้วยความสามารถข้ามประเทศที่ดี (ตามมาตรฐานของชั้นเรียน)

แต่ด้วย T32 X-Trail พบว่าตัวเองอยู่ในโลกของคู่อริในอดีต มีสไตล์ ทันสมัย ​​ทันสมัย ​​แต่ทุกอย่างก็เหมือนกับคนอื่นๆ เสน่ห์ของคนรุ่นก่อนหมดไป ใช่ โอเคกับความสามารถพิเศษ แต่ Nissan พยายามทำให้ตัวเองกลายเป็นหมูโดยการปล่อย Qashqai ในรูปแบบที่คล้ายคลึงกัน ด้วยขั้นตอนสิบขั้น จึงเป็นไปไม่ได้ที่บุคคลที่ไม่รู้จักจะแยกแยะ X-Trail ออกจากตัว i และนี่ไม่ใช่คำชมเชยสำหรับรถที่มีราคาแพงกว่า ปรากฎว่าเจ้าของ X-Trail จ่ายมากกว่า แต่ไม่มีความแข็งแกร่งเมื่อเทียบกับ Qashqai ความสามารถในการข้ามประเทศก็ลดลงเช่นกัน แม้ว่าจะรักษาค่าเดิมไว้ แต่กันชนใหม่ก็ลดความสามารถของรถในภูมิประเทศที่ขรุขระได้อย่างมาก

Nissan X-Trail T31 ผลิตจากปี 2550 ถึง 2557

อย่างไรก็ตาม T32 ค่อยๆ ลิ้มรส ปรากฎว่ารถยนต์ที่ดีมากซ่อนอยู่หลังการออกแบบ "องค์กร" ดังนั้นพวกเขาจึงเขียนรวมถึงผู้ที่ย้ายจากรถรุ่นก่อน ที่จริงแล้ว ไม่น่าแปลกใจเลยที่การรีสไตล์สามารถทำให้การตกแต่งภายในดีขึ้น เพิ่มตัวเลือกใหม่ ปรับปรุงฉนวนกันเสียง และเพิ่มกำลังให้กับมอเตอร์ แม้ว่ามันจะสูญเสียความสนุกไป แต่ X-Trail ยังคงได้รับคุณลักษณะที่ดีเพื่อไม่ให้เจ้าของผิดหวัง แน่นอนว่ายังมีข้อเสียอยู่บ้าง ตามประเพณีของเราเราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

1. การทำงานที่แปลกประหลาดของระบบควบคุมสภาพอากาศ

น่าแปลกที่สิ่งนี้อาจเป็นหัวข้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการสื่อสารระหว่างเจ้าของ X-Trail ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถเข้าใจตรรกะของสภาพอากาศได้ และยิ่งไปกว่านั้นเพื่อรับมือกับมัน เครื่องไม่ทราบว่าการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่ราบรื่นคืออะไร สามารถทอดได้เมื่อจำเป็นต้องทำให้เย็นลง (และในทางกลับกัน) และต้องมีการปรับด้วยตนเองอย่างต่อเนื่อง มีคำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น - เหตุใดจึงต้องมีสภาพอากาศเช่นนี้หากคุณยังต้องควบคุมอุณหภูมิด้วยตัวเองอย่างต่อเนื่อง ปัญหาที่แท้จริงคืออะไรจึงไม่มีใครเข้าใจ ไม่ว่าโปรแกรมจะเขียนคดหรือเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติหรืออย่างอื่น แต่เจ้าของหลายคนจำช่วงเวลาเหล่านั้นได้เศร้าเมื่อพวกเขาขับรถคันอื่นที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ - ตั้งอุณหภูมิที่ต้องการ และอย่าแตะต้องสิ่งอื่นใด

2. ลำต้นเล็ก

อีกเหตุผลที่ต้องแปลกใจเล็กน้อย ลำต้นเล็ก ๆ เช่นนี้มาอยู่ในรถคันใหญ่ได้อย่างไร?. แน่นอนว่าเล็กไม่ใช่ในแง่สัมบูรณ์ แต่ตามมาตรฐานของชั้นเรียน อย่างไรก็ตาม มีคำตอบสำหรับคำถามนี้ ประการแรก เมื่อเปลี่ยนรุ่น วิศวกรมุ่งเน้นไปที่สถานที่ในห้องโดยสาร พื้นที่สำหรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นจากค่าใช้จ่ายของลำตัว เบาะหลังของ X-Trail สามารถปรับได้ในตำแหน่งตามยาว แต่การปรับดังกล่าวยังไม่สามารถชดเชยการเปลี่ยนแปลงได้อย่างเต็มที่

ประการที่สองลำต้นมีการจัดไม่ดีอย่างยิ่ง ชั้นวางตั้งอยู่ต่ำมาก (และสำหรับเจ้าของหลายคนมันเขย่าแล้วมีเสียงและยึดบนกระแทกเหมือนที่เคยเป็นใน "เก้า") และแบ่งความสูงอย่างไม่ลงตัวมาก ซุ้มล้อใช้พื้นที่มาก ออแกไนเซอร์ด้านข้างดูเหมือนจะมีประโยชน์ แต่ก็ซ่อนที่ว่างด้วยเป็นต้น เป็นผลให้ได้ภาพแปลก ๆ กับ X-Trail - ในรถคันอื่น ๆ ผู้ขับขี่มักจะแทนที่ dokatka ด้วยล้ออะไหล่ที่เต็มเปี่ยม แต่เจ้าของ "ไหวพริบ" มักจะทำเคล็ดลับตรงกันข้าม - เพื่อลดระดับ พื้นห้องเก็บของและเพิ่มพื้นที่ว่างให้มากขึ้น โดยทั่วไปในแง่ของพื้นที่เก็บสัมภาระวิศวกรล้มเหลว

3. คุณสมบัติของข้อบังคับการบริการอย่างเป็นทางการ

เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อซื้อรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง แทบจะไม่มีใครพูดถึงการบำรุงรักษาราคาถูกมากและต้นทุนต่อกิโลเมตรที่ต่ำ แต่บางครั้งดูเหมือนว่า Nissan ตัดสินใจที่จะทำให้ X-Trail มีราคาแพงกว่าในการใช้งานโดยเฉพาะ น่าแปลกแต่ ตามคู่มือของโรงงาน ทุก ๆ วินาทีในการบำรุงรักษารถต้องมีการเปลี่ยนเพิ่มเติมจากการทำงานมาตรฐาน. ผู้ผลิตรายอื่นมักไม่มีข้อบังคับสำหรับขั้นตอนดังกล่าวเลย และสำหรับผู้ผลิตเหล่านั้น การเปลี่ยนทดแทนต้องอาศัยระยะทางวิ่ง 100,000 กิโลเมตร ทำไมน้ำมันเบรกในนิสสันถึงแก่ 30,000 ไม่ชัดเจน อาจเป็นเพราะบริษัทต้องการทำเงินจากมัน? เจ้าของทุกวินาที MOT ซื้อของเหลวเอง จ่ายค่าทดแทน - ทั้งตัวแทนจำหน่ายและผู้ผลิตพอใจ และความจริงที่ว่าของเก่านั้นยังคงไม่มีใครสนใจ

4. ไฟฮาโลเจนอ่อน

ไฟหน้าของ T32 นั้นไม่เหมือนกับรถในเจนเนอเรชั่นก่อน - มีสไตล์และยาวขึ้น แต่ปัญหาคือ - รูปทรงสี่เหลี่ยมของ T31 นั้นสว่างกว่า ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งนี้ใช้ได้กับรุ่นที่มีฮาโลเจน นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเลนส์ LED แต่คนขับไม่พอใจกับพลังของสตรีม แต่ด้วยเส้นตัดที่คมชัดมากแสงจะถูก "ตัด" อย่างรวดเร็วในคราวเดียวซึ่งสร้างความรู้สึกไม่พึงประสงค์ แต่ ฮาโลเจนโดยทั่วไปจะให้ฟลักซ์การส่องสว่างที่อ่อนแอ. ปัญหาตามปกติปรากฏในฝนตกหนัก “ อะไรทำให้เพื่อนบ้านไม่เปิด” เจ้าของมักจะเขียนในฟอรัม มีคนพยายามจัดการกับสิ่งนี้ด้วยการติดตั้งโคมไฟราคาแพง มีคนกำลังกำหนดค่าไฟหน้าใหม่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้แก้ปัญหาพื้นฐาน

ไฟหน้าแบบฮาโลเจน Nissan X-Trail T32 รูปภาพ — drive2

ภาพยังสมบูรณ์ด้วยไฟตัดหมอก พวกเขาไม่ได้แย่ในตัวเอง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขามักจะออกจากโรงงานโดยไม่ได้ปรับแต่ง หากคุณโทรมาที่บริการและทำการปรับเปลี่ยนหมอกสามารถช่วยเลนส์หลักได้อย่างมาก

5. สารภาพ

ตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของความขัดแย้งในการรับรู้ - หากเจ้าของ T31 ที่เรียบง่ายและหยาบคายมีความอดทนต่อเสียงภายนอกมากขึ้น T32 ที่ดูหรูหราก็น่ารำคาญอย่างมากด้วยเสียงเพิ่มเติม ก่อนอื่นระบบกันสะเทือนกำลังกรีดร้อง ไม่มีใครแยกแยะเหตุผลเฉพาะของเสียงได้ เจ้าของเห็นพ้องกันว่าผลิตภัณฑ์ยางทั้งหมดจะถูกเก็บไว้ด้วยกันเล็กน้อย ประการที่สอง บางครั้งพวงมาลัยมีเสียงเตือนเมื่อเลี้ยว นี่เป็นเพียงความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ แต่โชคดีที่ตัวแทนจำหน่ายได้เรียนรู้วิธีกำจัดข้อบกพร่องนี้

อย่างที่คุณเห็น เครื่องไม่มี jambs ทั่วโลก แม้แต่ตัวผันแปรซึ่งเป็นแฟชั่นที่จะบ่นก็ยังทำให้อยู่ในสภาพปกติ แน่นอนว่าเขาจะไม่ทำงานจนกว่าจะสิ้นสุดชีวิต แต่สำหรับส่วนแบ่งของเจ้าของทรัพยากรคนแรกของเขาด้วยการดำเนินการที่สมเหตุสมผลก็เพียงพอแล้ว และด้วยการไม่มีปัญหาร้ายแรงเช่นนี้ ความต้องการ X-Trail จึงไม่ต้องพูดมาก - ครั้งหนึ่งมันได้รับความนิยมมากกว่า และทั้งหมดทำไม? ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับรถ วันนี้ X-Trail นั้น และรุ่นอื่นๆ ก็เหมือนกันหมด และหากเป็นเช่นนั้น ผู้ซื้อก็สามารถหาทางเลือกอื่นได้เสมอ

บ้าน » สิ่ว » รัสเซีย Nissan X-Trail ที่ด้านหลังของ T32 สิ่งที่เจ้าของพูด ข้อมูลจำเพาะ Nissan X-Trail T32 Nissan X-Trail T 32