คำแนะนำเกี่ยวกับมาตรวัดความเร็วไขลานหลายยี่ห้อพร้อมสวิตช์ คำแนะนำสำหรับการทำงานกับปุ่มมาตรวัดความเร็ว วิธีการอ่านระยะบิดที่ทันสมัย

บางครั้ง เมื่อใช้งานรถยนต์ จำเป็นต้องแก้ไขการอ่านมาตรวัดความเร็วให้ถูกต้อง กล่าวง่ายๆ ว่า "ไขลานการอ่าน" ในการทำเช่นนี้อุปกรณ์ต่าง ๆ จำนวนมากกำลังขายในราคาที่หลากหลายและสำหรับผู้ที่เป็นเพื่อนกับหัวแร้งมีแผนการมากมายบนอินเทอร์เน็ตที่เสนอให้บัดกรีด้วยตัวเอง

สำหรับ "เครื่องม้วน" สำเร็จรูปพวกเขามักจะขอเงินหลายพันรูเบิล แต่เพื่อที่จะบัดกรีด้วยตัวเอง คุณยังต้องซื้อส่วนประกอบวิทยุและใช้เวลาในการประกอบอุปกรณ์ คุณไม่ต้องการที่จะเสียเงินหรือเวลา? และไม่จำเป็น! ตามคำเรียกร้องของผู้ขับขี่จำนวนมากในห้องทำงานของช่างทำกุญแจที่หลงทาง ได้มีการพัฒนาวิธีการปฏิวัติพิเศษสำหรับการไขลานมาตรวัดความเร็วโดยใช้พัดลมแบบธรรมดาจากคอมพิวเตอร์

เราต้องการพัดลมคอมพิวเตอร์ "คูลเลอร์" ซึ่งมี 3 สาย พัดลมใด ๆ ที่มีการเชื่อมต่อแบบ 3 สายนั้นเหมาะสมจากแหล่งจ่ายไฟจากโปรเซสเซอร์จากการ์ดแสดงผล - จากอะไรก็ได้ พัดลมดังกล่าวมีเครื่องวัดความเร็วรอบแบบฮอลล์ซึ่งเหมือนกับในเซ็นเซอร์ความเร็วรถ

เราใช้พัดลมดังกล่าวถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ความเร็วและเชื่อมต่อพัดลมตามแผนภาพ เซ็นเซอร์ความเร็วในรถอยู่บนกระปุกเกียร์และในรถจี๊ป 4x4 - ในกล่องขนย้าย เราถอดคอนเนคเตอร์และเชื่อมต่อพัดลมแทนเซ็นเซอร์ความเร็ว เปิดสวิตช์กุญแจแล้วไปกันเลย! พัดลมควรเริ่มหมุนและมาตรวัดความเร็วควรหมุนเป็นกิโลเมตร วัตถุประสงค์ของหมุดของเซ็นเซอร์ความเร็วของรถยนต์ส่วนใหญ่แสดงอยู่ในแผนภาพ อย่าลืมว่า "แม่" ของตัวเชื่อมต่อนั้นถูกมิเรอร์เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง ตรวจสอบหน้าสัมผัส "บวก" และ "กราวด์" กับผู้ทดสอบ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจควรเป็น + 12 โวลต์

คุณมีทุกอย่างที่ปิดสนิทและไม่สามารถถอดขั้วต่อได้หรือไม่? ไม่ต้องกังวล พวกเราคิดเกี่ยวกับเรื่องนั้นด้วย! ขยายสายไฟจากพัดลมให้เพียงพอกับแบตเตอรี่และต่อพัดลมเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง ติดเข็มเข้ากับสายสัญญาณของพัดลมและในที่ที่ไม่เด่น เจาะฉนวนของสายสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วอย่างระมัดระวัง เชื่อมต่อสัญญาณพัดลมแบบขนาน แต่ด้วยวิธีการม้วนแบบนี้ คุณจะต้องแก้ไขเล็กน้อย ความจริงก็คือเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบ "open collector" และหากแม่เหล็กในเซ็นเซอร์มาตรฐานอยู่ในตำแหน่งที่ปุ่มเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ความเร็วเปิดอยู่ ตัวหมุนจะไม่สามารถ ไปทำงาน. จะทำอย่างไร? จำเป็นต้องจับช่วงเวลาที่กุญแจของเซ็นเซอร์ความเร็วมาตรฐานปิดลง จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องไขลาน ทำอย่างไร? ตัวเลือกที่แน่นอนที่สุดคือยกล้อหลังขึ้นและหมุนเบา ๆ เพื่อให้ทันกับเวลาที่เครื่องหมุนเหวี่ยงเริ่มทำงาน แต่คุณสามารถลองผลักรถได้นิดหน่อย แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากก็ตาม อย่าลืมว่าไม่ว่าในกรณีใดจะต้องเปิดสวิตช์กุญแจเพื่อเริ่มมาตรวัดความเร็ว

โปรดทราบว่าพัดลมแต่ละแบบมีความเร็วในการหมุนต่างกัน ความเร็วของพัดลมจะเขียนไว้บนสติกเกอร์ โดยธรรมชาติ ยิ่งพัดลมเร็วเท่าใด คุณก็ยิ่งอ่านค่าที่ต้องการได้เร็วขึ้นเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกัน มาตรวัดความเร็วบางรุ่นก็เริ่มป้องกันการใจร้อนเกินไป และเมื่อหมุนด้วยความเร็วรอบสูงเกินไป มาตรวัดความเร็วจะหยุดอ่าน จะทำอย่างไรในกรณีนี้? แค่หาพัดลมที่ช้ากว่านี้

ฉันจะหาพัดลมที่เหมาะสมได้ที่ไหน ใช่ ทุกที่ หยิบมันจากคอมพิวเตอร์ที่มีปัญหา ถามเพื่อน หามันเจอในกองขยะ ซื้อมันในร้านค้า มีเครื่องทำความเย็นในร้านคอมพิวเตอร์ทุกแห่งราคาเริ่มต้นที่ 100 รูเบิลและการหาพัดลมนั้นง่ายกว่าและถูกกว่าการซื้อหรือบัดกรีเครื่องม้วน

และนั่นคือ... อย่าขโมยมากเกินไป โอเค? :)

คำตอบสำหรับคำถามนี้ชัดเจนผู้ขับขี่รถยนต์ของรัฐ รถยนต์ของทางราชการ (บริษัท) จึงได้รับโอกาสในการตัดจำหน่ายน้ำมันเบนซิน และวันนี้เขามีค่าน้ำหนักเป็นทองคำ

แต่วิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ ได้พัฒนาเครื่องวัดระยะทางใหม่ที่แตกยากมาก และเมื่ออยู่ในโรงรถ พวกเขาต่อมาตรวัดระยะทางตามวิธีที่กล่าวข้างต้น ช่างวิทยุพบว่ารถสตาร์ทไม่ติด คนขับรถที่ทุกข์ทรมานซึ่งสูญเสียรายได้เสริมถูกส่งไปหาวิธีอื่นในการแก้ปัญหานี้

จากนั้นเราก็เปิดโปรแกรม CTPro และในเมนูจากการกำหนดค่าที่ระบุไว้ ให้ยกเลิกการเลือกช่องถัดจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ตามอัลกอริธึมนี้ โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่แก้ไขแล้วจะถูกเขียนไปยังคอมพิวเตอร์โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

หลังจากการกระทำดังกล่าวคุณสามารถโทรหาเพื่อนที่ดีของช่างไฟฟ้าอัตโนมัติที่จะเชื่อมต่อสายไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับมาตรวัดระยะทางของแผงหน้าปัดและกระบวนการจะเร็วขึ้นคุณเองจะสามารถไขลานได้ตามจำนวนกิโลเมตรที่ต้องการ แต่วิธีนี้ได้หายไปแล้ว ทุกวันนี้ โลกเต็มไปด้วยอุปกรณ์ล้ำสมัยและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภท

โดยใช้วิธี การติดตั้งปริมาตรสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างง่ายซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบวิทยุสามส่วน (ดูแผนภาพไฟฟ้า)

จำเป็นต้องใช้สวิตช์สลับ S1 เพื่อสลับสัญญาณไฟฟ้าไปที่แผงหน้าปัด ไม่ว่าจะจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราหรือจากเซ็นเซอร์ความเร็วมาตรฐาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราได้รับแรงดันไฟฟ้าจาก "บวก" ของสวิตช์กุญแจ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถไขลานได้โดยไม่ต้องสตาร์ทรถ (เพียงแค่เปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น) คุณยังสามารถเปิดวงจรเพื่อให้ทำงานได้ทันทีเมื่อรถเคลื่อนที่

ช่างไฟฟ้ายานยนต์ จะแนะนำให้คุณบัดกรีตัวต้านทานอีกตัวเป็นอนุกรมกับทริมเมอร์ในวงจร นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่ว่าเมื่อการควบคุมถูกนำไปยังตำแหน่งซ้ายสุดของเครื่องยนต์ กระบวนการสร้างความล้มเหลวจะไม่เกิดขึ้น

นอกจากนี้ต้องมีไดโอดป้องกันอยู่ในวงจรเพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้าจากการกลับขั้ว ค่าของตัวต้านทานและตัวเก็บประจุที่ระบุในแผนภาพค่อนข้างเหมาะสำหรับการสร้างพัลส์สี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูด 12V ในช่วงความถี่ต่ำและสูง (จาก 180 Hz ถึง 1.5 kHz) ลักษณะเหล่านี้ครอบคลุมความต้องการของอุปกรณ์นี้ในรถยนต์ประเภทต่างๆ มากกว่า

เพื่อการเปลี่ยนแปลงทันที ช่วงความถี่ต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุ เมื่อความจุลดลง ความถี่จะเพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน

วงจรต่อไปนี้ซึ่งมีหลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหมือนกัน สร้างขึ้นบนวงจรไมโคร 555 (1006VI1)

ควรจำไว้ว่าทุกรูปแบบของวงจรที่ระบุในบทความนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 24V ในรถบรรทุก KAMAZ

รูปแสดงวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับ 176 (561) LA7 หรือ HEF4011

ตารางอธิบายรถยนต์ที่มีการดัดแปลงมาตรวัดระยะทาง

รุ่นรถ	ปีที่ผลิต	คำอธิบายสั้น ๆ ของการติดตั้ง
ละมั่ง		แผงหน้าปัด, คอนเนคเตอร์ X311 หน้าสัมผัส "สายสีเขียว" - สัญญาณ DS สายสีเหลือง - + การจุดระเบิด ลวดสีดำ - กราวด์
Kia Magentis ฮุนได โซนาต้า		เซ็นเซอร์ความเร็วสามสายทั่วไป มุมมองด้านข้าง หน้าสัมผัส, ขั้วต่อขนาดใหญ่, มีเซ็นเซอร์ความเร็ว
ฮุนได อีลันตรา		แผงหน้าปัดประกอบด้วยคอนเนคเตอร์สามตัว: ใหญ่ - เหลือง ใหญ่-ขาว เล็ก-เก่า. รูปแสดงคอนเนคเตอร์ขนาดใหญ่ (สาย DC) มุมมองจากด้านข้างของหน้าสัมผัส ลวดสีเทามีแถบสีน้ำตาล
Forg Tourneo Connect, Mondeo		เซ็นเซอร์ความเร็วเป็นแบบสามสายทั่วไป สัญญาณไปที่คอมพิวเตอร์ สัญญาณถูกนำมาจากคอมพิวเตอร์ผ่านบัสดิจิตอล ส่งไปยังแผงควบคุม ฉันต้องตัดลวดสีขาวแถบสีน้ำเงินหมายเลขพินบนคอมพิวเตอร์คือ 3
วอลโว่ S70		ไม่มีเซ็นเซอร์ความเร็ว สัญญาณความเร็วมาจากระบบ ABS เซ็นเซอร์ ABS เป็นกระแสไฟไซน์ 6 โวลต์ อุปกรณ์รับแรงดันไฟฟ้าจากโคลงที่มีแรงดันเอาต์พุต 6 V ประเภท KR142EN5B ที่เอาต์พุตเราได้รับพัลส์สี่เหลี่ยม 6 โวลต์ซึ่งเป็นระเบียบ "ย่อย" อย่างสงบ บนแผงควบคุม ขั้วต่อ A อยู่ทางด้านขวา 3 พิน - สายสีน้ำเงิน - สัญญาณอินพุตความเร็ว 15 พิน - สายสีน้ำตาล - กราวด์ 18 พิน - สีน้ำเงินมีแถบสีแดง - + ระบบจุดระเบิด
โตโยต้า คัมรี่		แผงหน้าปัด 35 พิน สายไฟพร้อม ABS และข้อมูลความเร็ว สายไฟมีหมายเลขบนสายไฟ
Mitsubishi - Pangero ดีเซล		ขั้วต่อสามตัวเชื่อมต่อกับแผงควบคุม - หนึ่งตัวสีดำ ตัวแรกทางด้านซ้ายของประตูด้านคนขับ และสีขาวสองตัว บนขั้วต่อสีดำ ขั้วต่อทางด้านขวาสุดคือสีเหลือง-ขาวพร้อมวงแหวนสีเงิน เชื่อมต่อกับเอาต์พุต DS อุปกรณ์ม้วนใด ๆ ที่เอาต์พุตที่มีตัวรวบรวมเปิด คุณยังต้องติดตั้งสวิตช์
		ด้านหลังแดชบอร์ดมีคอนเน็กเตอร์ 15 พิน 2 ตัว เกี่ยวข้องกับ 6:2 - ม่วง 10 - น้ำตาล (1) 11 - เขียว (1) 12 - เหลือง 13 - น้ำตาล (2) 15 - เขียว (2) การเข้ารหัสจากซ้ายไป ขวา: จากกึ่งกลางของแผง (ขั้วต่อสีเทา) ไปทางขอบ เรามีความสนใจในวันที่ 13 - สีน้ำตาล (2) - รับผิดชอบการอ่านมาตรวัดความเร็วและคะแนนมาตรวัดระยะทาง เขาให้สี่เหลี่ยมผืนผ้า ~ 500 เฮิรตซ์ รอบการทำงาน 50% พร้อมวงจรออสซิลเลเตอร์แบบคลาสสิกสำหรับซีรีส์ 561 เปลี่ยนเป็น 200
Mazda Tribute (หรือที่รู้จักในชื่อ Ford Maverick, Escape), American.		เชื่อมต่อกับ DC - สองสาย ยืนบนเกียร์อัตโนมัติใกล้กับแผงป้องกันเครื่องยนต์ เขย่าอย่างสงบด้วยความเร็ว 250 กม. / ชม. จากนั้นมีการสลาย เช็คไม่สว่างขึ้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบธรรมดาต้องวางตัวเก็บประจุ (0.1 μF, เซรามิกส์) ลงในช่องว่างที่เอาต์พุตของสัญญาณความเร็ว
คามาซ

MAZ		ความสนใจ! +5V (หน้าสัมผัสตรงกลางด้านบน) ออกมาจากเครื่อง! ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า ลมได้ถึง 5 kHz
UAZ Patriot
UAZ Hunter
เรโนลต์ โลแกน”		7 - สีดำ พื้น 10 - สีเหลือง: 15 ขั้วล็อคจุดระเบิด 22 - สีเขียว: เซ็นเซอร์ความเร็ว
ฮุนได ซานตาเฟ	2007

ก่อนดำเนินการต่อ สำหรับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ของคุณ คุณต้องปฏิบัติตามรายการต่อไปนี้ทั้งหมด หน้าที่ของเราคือค้นหาสายไฟที่จำเป็น โดยข้อมูลเกี่ยวกับระยะของรถจะถูกส่งไปยังมาตรวัดระยะทางของแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล ต่อไปนี้จะอธิบายขั้นตอนทีละขั้นตอน:

1) ——- การตรวจสอบกระปุกเกียร์ เพลาหลัง ขับเคลื่อนล้อหน้า (หากรถขับเคลื่อนล้อหน้า) เพื่อตรวจจับเซ็นเซอร์ความเร็ว

2)——– หากคุณพบสิ่งที่คล้ายกันในเซ็นเซอร์ความเร็ว แต่ไม่แน่ใจว่าใช่หรือไม่ คุณต้องทดสอบ ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดขั้วต่อออกแล้วขับไปสองสามกิโลเมตร คุณควรพบว่ามาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดระยะทางหยุดทำงาน หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าคุณไม่ได้ปิดการใช้งานเซ็นเซอร์ความเร็วรถ แต่เป็นอย่างอื่น

3) ——— ในกรณีนี้ หากคุณพบเซ็นเซอร์ความเร็วแบบสามสาย จำเป็นต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อเพื่อกำหนดสายสัญญาณ ต่อไปจะต้องเรียกสายสัญญาณนี้บนแดชบอร์ด เครื่องม้วนจะต้องเชื่อมต่อกับปลายสายนี้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องแขวนล้อขับเคลื่อนของรถและทำให้มันหมุน ควบคู่ไปกับการควบคุมสัญญาณที่ส่งผ่านไปยังแดชบอร์ดโดยใช้ออสซิลโลสโคป

4) ——— หากตรวจไม่พบเซ็นเซอร์ความเร็วในย่อหน้าแรก มาตรวัดระยะทางอาจได้รับสัญญาณความเร็วจากระบบ ABS ในกรณีนี้ ทางเลือกเดียวคือมองหาเอาต์พุตสัญญาณบนแผงหน้าปัดโดยใช้ออสซิลโลสโคป

ในภาพรวมโดยย่อนี้ บนคดเคี้ยวของมาตรวัดระยะทางเน้นหลักการทั่วไปสำหรับการแก้ปัญหาที่ตั้งไว้ข้างหน้าเรา การใช้งานเฉพาะในรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งอาจแตกต่างกันอย่างมากในด้านความซับซ้อน หากคุณเคยมีประสบการณ์กับรถประเภทอื่นที่ยังไม่อยู่ในรายการของเรา ส่งข้อมูลมาให้เราและเรายินดีที่จะเพิ่มลงในตารางของเรา

รายละเอียดปลีกย่อยบางประการเกี่ยวกับการสร้างม้วนวัดระยะทางสำหรับรถยนต์ Ford Mondeo และ Ford Focus ปี 2549 รวมถึง Toyota Camry

รุ่นรถเหล่านี้ใช้สัญญาณที่มาจากระบบ ABS เป็นสัญญาณความเร็วรถ ประเภทของเซ็นเซอร์ที่ใช้ในรถยนต์เหล่านี้เป็นกระแส ซึ่งหมายความว่ากระแสในวงจรจะเปลี่ยนเมื่อล้อหมุน การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในช่วง 7 - 14mA หากคุณต่อออสซิลโลสโคปขนานกับเซ็นเซอร์แล้วเมื่อล้อหมุนเราจะได้วงสวิงที่คดเคี้ยวประมาณ 0.5 V โดยมีค่ามาตรฐาน 12 V ด้านล่างเป็นวงจรที่จำลองการทำงานของดังกล่าวอย่างสมบูรณ์ เซ็นเซอร์

เปิดไฟรถ และเราทำการม้วนที่จำเป็น หลังจากดำเนินการตามที่จำเป็นแล้ว เราจะเชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับขั้วต่อที่คืนค่าการเชื่อมต่อจากโรงงานของชุดควบคุม ABS ด้วยเซ็นเซอร์ สายไฟทั้งหมดเหล่านี้สามารถเปลี่ยนไปใช้รีเลย์ได้ แต่จากการกระทำของเรา จะมีสายไฟพิเศษจำนวนมากปรากฏขึ้น เมื่อทำการทดสอบและใช้งานระบบหุ้มมาตรวัดระยะทาง ควรใช้ล้อขับเคลื่อนสองล้อ เพราะเมื่อล้อหนึ่งวิ่ง ตัวแสดงความเร็วจะไม่เกิน 30 กม. ต่อชั่วโมง

รุ่นรถยนต์ TOYOTA CAMRY ผลิตในปี 2549 มีแผงหน้าปัดชื่อ "optitron" และมีแสงไฟนีออน ความจุของเครื่องยนต์คือ 3.5 ลิตรกระปุกเกียร์อัตโนมัติสัญญาณความเร็วที่มาถึงมาตรวัดระยะทางนั้นนำมาจาก ABS และมีรูปแบบของไซนัสอยด์ที่มีแอมพลิจูด 1V โดยมีความถี่เป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วในการหมุน รถคันนี้ใช้เซ็นเซอร์ ABS แบบอุปนัย

แผนภาพไฟฟ้า, ซึ่งเราต้องไขลานวัดระยะทางต้องสร้างโดยใช้ทรานซิสเตอร์ KT3102 ตัวแบ่งความต้านทานดำเนินการกับแอมพลิจูดของสัญญาณเอาท์พุตซึ่งจะลดลง ตัวเก็บประจุที่มีความจุ 0.1 uF ถึง 0.47 uF จะลบส่วนประกอบ DC ของสัญญาณ

เราขอเตือนคุณว่าไม่แนะนำให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการทำงานของระบบ ABS แต่ถ้าคุณตัดสินใจไปแล้ว คุณต้องเข้าใจผลที่ตามมาอย่างถ่องแท้ และตามนี้ ให้ทำงานในระดับคุณภาพที่เหมาะสม

ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงในรถยนต์ในประเทศทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพพร้อมทั้งเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เมื่อเร็ว ๆ นี้มีความต้องการอย่างมากในตลาดยานยนต์สำหรับอุปกรณ์ที่ใช้มาตรวัดระยะทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ ใครได้ประโยชน์จากการไขลานในรถของคุณ? คำตอบสำหรับคำถามนี้ชัดเจน ผู้ขับขี่รถยนต์ของรัฐ รถยนต์ของทางราชการ (บริษัท) จึงได้รับโอกาสในการตัดจำหน่ายน้ำมันเบนซิน และวันนี้เขามีค่าน้ำหนักเป็นทองคำ

ก่อนหน้านี้ มีการติดตั้งมาตรวัดระยะทางแบบกลไกในรถยนต์รุ่นเก่า และสามารถวัดระยะทางด้วยกลไกเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องวัดระยะทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกประดิษฐ์ขึ้น และผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้านวิทยุที่มีความชำนาญจากคลังเก็บรถยนต์ต่างๆ ได้คิดค้นวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการไขลานมาตรวัดระยะทาง สำหรับกระบวนการนี้ คุณต้องเชื่อมต่อสายไฟจากเทอร์มินัลเพิ่มเติมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับแดชบอร์ด ซึ่งเป็นที่ตั้งของมาตรวัดระยะทาง แต่วิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ได้พัฒนามาตรวัดระยะทางแบบใหม่ที่แตกยากมาก และเมื่ออยู่ในโรงรถ พวกเขาต่อมาตรวัดระยะทางตามวิธีที่กล่าวข้างต้น ช่างวิทยุพบว่ารถสตาร์ทไม่ติด คนขับรถที่ทุกข์ทรมานซึ่งสูญเสียรายได้เสริมถูกส่งไปหาวิธีอื่นในการแก้ปัญหานี้

เรื่องราวเริ่มต้นด้วย Gazelles และ Sables โดยติดตั้งเครื่องยนต์ 405 เครื่องซึ่งใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก เป็นมอเตอร์เหล่านี้ที่เริ่มหยุดทำงานเมื่อช่างฝีมือพยายามไขลานวัดระยะทาง เทคนิคการแฮ็คอุปกรณ์อย่างมีประสิทธิภาพนั้นง่ายมาก สำหรับ ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ของรถ คุณต้องเชื่อมต่อ Combiloader PAK ซึ่งจะอ่านโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์แบบอนุกรมพิเศษ จากนั้นเราเปิดโปรแกรม CTPro และในเมนูจากการกำหนดค่าที่ระบุไว้ ให้ยกเลิกการทำเครื่องหมายที่ช่องถัดจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ตามอัลกอริธึมนี้ โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่แก้ไขแล้วจะถูกเขียนไปยังคอมพิวเตอร์โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

โดยใช้วิธีการติดตั้งจำนวนมาก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างง่าย ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบวิทยุสามส่วน (ดูแผนภาพไฟฟ้า)

จำเป็นต้องใช้สวิตช์สลับ S1 เพื่อสลับสัญญาณไฟฟ้าไปที่แผงหน้าปัด ไม่ว่าจะจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราหรือจากเซ็นเซอร์ความเร็วมาตรฐาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราได้รับแรงดันไฟฟ้าจาก "บวก" ของสวิตช์กุญแจ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถไขลานได้โดยไม่ต้องสตาร์ทรถ (เพียงแค่เปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น) คุณยังสามารถเปิดวงจรเพื่อให้ทำงานได้ทันทีเมื่อรถเคลื่อนที่

ช่างไฟฟ้ายานยนต์จะแนะนำให้คุณบัดกรีตัวต้านทานอีกตัวเป็นอนุกรมกับทริมเมอร์ในวงจร นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่ว่าเมื่อการควบคุมถูกนำไปยังตำแหน่งซ้ายสุดของเครื่องยนต์ กระบวนการสร้างความล้มเหลวจะไม่เกิดขึ้น

หากต้องการเปลี่ยนช่วงความถี่อย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุ เมื่อความจุลดลง ความถี่จะเพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน

รูปแสดงวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับ 176 (561) LA7 หรือ HEF4011

ตารางอธิบายรถยนต์ที่มีการดัดแปลงมาตรวัดระยะทาง

รุ่นรถ	ปี	คำอธิบายสั้น ๆ ของการติดตั้ง
ละมั่ง	ตั้งแต่ 2002	ขั้วต่อ X3 แผงหน้าปัด: พิน 11 สายสีเขียว - สัญญาณ DS สายสีเหลือง - + จุดระเบิด กราวด์ลวดสีดำ
Kia Magentis ฮุนได โซนาต้า	2004	มีเซ็นเซอร์ความเร็ว, คอนเน็กเตอร์แผงหน้าปัดขนาดใหญ่สามสายปกติ, มุมมองจากด้านข้างของหน้าสัมผัส, สายสีน้ำตาล
ฮุนได อีลันตรา	2004	มีสามตัวเชื่อมต่อบนแผงหน้าปัด: สีเหลืองใหญ่ ขาวใหญ่ ขาวเล็ก. ในขั้วต่อขนาดใหญ่สีขาว ลูกศรในรูประบุสาย DS มุมมองจากด้านข้างของหน้าสัมผัส ลวดเป็นสีเทามีแถบสีน้ำตาล
Forg Tourneo Connect (โดยหลักการแล้วใช้ได้กับ Mondeo แต่ไม่ได้ทดสอบ)	2003	มีเซ็นเซอร์ความเร็วซึ่งเป็นสามสายปกติ แต่สัญญาณไปที่คอมพิวเตอร์และจากคอมพิวเตอร์ผ่านบัสดิจิทัลจะถูกส่งไปยังแผงควบคุม เลยต้องรื้อสายไฟสีขาวแถบสีน้ำเงินเพื่อยึด ECU เบอร์ 3
วอลโว่ S70	1997	ไม่มีเซ็นเซอร์ความเร็ว สัญญาณความเรียบร้อยมาจาก ABS เป็นไซน์ 6 โวลต์ ดังนั้น อุปกรณ์ของเราจึงได้รับพลังงานจากสเตบิไลเซอร์ที่ง่ายที่สุดด้วยแรงดันเอาต์พุต 6 โวลต์ เช่น KR142EN5B (หรืออะนาล็อกที่นำเข้าพลังงานต่ำ) และมีพัลส์สี่เหลี่ยมขนาด 6 โวลต์ที่เอาต์พุตอยู่แล้ว ซึ่งอุปกรณ์ "ย่อย" ได้ง่าย . บนแผงควบคุม ขั้วต่อ A อยู่ด้านบนขวา 3 พิน - สายสีน้ำเงิน - สัญญาณอินพุตความเร็ว 15 พิน - สายสีน้ำตาล - กราวด์ 18 พิน - สีน้ำเงินมีแถบสีแดง - + ระบบจุดระเบิด
โตโยต้า คัมรี่	2003	ขั้วต่อแผงหน้าปัดขนาดใหญ่ พิน 35 - สายพร้อม ABS และข้อมูลความเร็ว หากคุณมองใกล้ ๆ มีหมายเลขบนสายไฟ (ขอบคุณ Coldun มากสำหรับความช่วยเหลือ)
KAMAZ

MAZ		ความสนใจ! +5V (หน้าสัมผัสตรงกลางด้านบน) กำลังออกมาจากเครื่อง! ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า ลมได้ถึง 5 kHz
UAZ Patriot
UAZ Hunter		บาดแผลสูงถึง 1 kHz
เรโนลต์ โลแกน”	2005		7 - สีดำ มวล 10 - สีเหลือง: 15 ขั้วล็อคจุดระเบิด 22 - สีเขียว: เซ็นเซอร์ความเร็ว
Mitsubishi - Pangero ดีเซล	2005	มีคอนเน็กเตอร์สามตัวบนแผงควบคุม - หนึ่งตัวเชื่อมต่อสีดำ (ตัวแรกทางด้านซ้ายของประตูด้านคนขับ) และตัวเชื่อมต่อสีขาวสองตัว บนขั้วต่อสีดำ สายไฟขวาสุด (สีเหลือง-ขาวพร้อมวงแหวนสีเงิน) คือ DC อุปกรณ์ม้วนใด ๆ ที่เอาต์พุตที่มีตัวรวบรวมเปิด (เช่นอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบวงจร DC ที่ระบุในบทความโดย Oleg Bratkov) แน่นอนว่าคุณยังต้องการสวิตช์
เรโนลต์ คังกู		ด้านหลังแดชบอร์ดมีตัวเชื่อมต่อสองตัว - สีเทา (สองแถว) และสีแดง (แถวเดียว) ให้ความสนใจกับสีแดง: 15 พิน 6 อันที่เกี่ยวข้อง: 2 - ม่วง 10 - สีน้ำตาล (1) 11 - สีเขียว (1) 12 - สีเหลือง 13 - สีน้ำตาล (2) 15 - เขียว (2) Pinout จากซ้ายไปขวา; จากกึ่งกลางของแผง (ขั้วต่อสีเทา) ถึงขอบ เรามีความสนใจในวันที่ 13 - สีน้ำตาล (2) เขารับผิดชอบการอ่านมาตรวัดความเร็วและคะแนนมาตรวัดระยะทาง เขาให้สี่เหลี่ยมผืนผ้า ~ 500 เฮิรตซ์ รอบการทำงาน 50% ซึ่งเป็นวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบคลาสสิกสำหรับซีรีส์ 561 เปลี่ยนเป็น 200
Mazda Tribute (หรือที่รู้จักในชื่อ Ford Maverick, Escape), American.		เชื่อมต่อโดยตรงกับ DC DS เป็นสองสายยืนอยู่บนเกียร์อัตโนมัติใกล้กับแผงป้องกันเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบธรรมดาที่ 561le5 ต้องวางเฉพาะตัวเก็บประจุ (0.1 μF, เซรามิกส์) ในช่องว่างเอาต์พุตของสัญญาณความเร็ว เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีสัญญาณไซนัส เขย่าอย่างสงบด้วยความเร็ว 250 กม. / ชม. จากนั้นมีการสลาย เช็คไม่สว่างขึ้น
ฮุนได ซานตาเฟ	2007

ก่อนดำเนินการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ของคุณ คุณต้องดำเนินการตามประเด็นต่อไปนี้ให้ครบถ้วน หน้าที่ของเราคือค้นหาสายไฟที่จำเป็น โดยข้อมูลเกี่ยวกับระยะของรถจะถูกส่งไปยังมาตรวัดระยะทางของแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล ต่อไปนี้จะอธิบายขั้นตอนทีละขั้นตอน:

1) การตรวจสอบกระปุกเกียร์ เพลาหลัง ขับเคลื่อนล้อหน้า (หากรถขับเคลื่อนล้อหน้า) เพื่อตรวจจับเซ็นเซอร์ความเร็ว

2) หากคุณพบสิ่งที่คล้ายกันในเซ็นเซอร์ความเร็ว แต่คุณไม่แน่ใจว่าใช่หรือไม่ คุณจำเป็นต้องทดสอบ ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดขั้วต่อออกแล้วขับไปสองสามกิโลเมตร คุณควรพบว่ามาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดระยะทางหยุดทำงาน หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าคุณไม่ได้ปิดการใช้งานเซ็นเซอร์ความเร็วรถ แต่เป็นอย่างอื่น

3) ในกรณีนี้ หากคุณพบเซ็นเซอร์ความเร็วแบบสามสาย จำเป็นต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อเพื่อกำหนดสายสัญญาณ ต่อไปจะต้องเรียกสายสัญญาณนี้บนแดชบอร์ด เครื่องม้วนจะต้องเชื่อมต่อกับปลายสายนี้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องแขวนล้อขับเคลื่อนของรถและทำให้มันหมุน ควบคู่ไปกับการควบคุมสัญญาณที่ส่งผ่านไปยังแดชบอร์ดโดยใช้ออสซิลโลสโคป

4) หากในวรรคแรกตรวจไม่พบเซ็นเซอร์ความเร็ว มาตรวัดระยะทางอาจได้รับสัญญาณความเร็วจากระบบ ABS ในกรณีนี้ ทางเลือกเดียวคือมองหาเอาต์พุตสัญญาณบนแผงหน้าปัดโดยใช้ออสซิลโลสโคป

หากคุณมีวัสดุข้อมูลโดยละเอียด วงจรไฟฟ้าสำหรับรุ่นรถที่คุณกำลังจะทำการ "ปรับแต่งชิป" แสดงว่างานนั้นค่อนข้างง่าย ต้องจำไว้ว่ารถยนต์แต่ละคันของผู้ผลิตต่างกันเป็นรายบุคคล คุณต้องรับผิดชอบต่อการกระทำของคุณโดยส่วนตัว ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการเชื่อมต่อสายไฟที่เลือกคุณต้องตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้งหลายครั้ง ภาพรวมคร่าวๆ ของการไขลานวัดระยะทางนี้เน้นย้ำถึงหลักการทั่วไปในการแก้ปัญหาของเรา การใช้งานเฉพาะในรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งอาจแตกต่างกันอย่างมากในด้านความซับซ้อน หากคุณเคยมีประสบการณ์กับรถประเภทอื่นที่ยังไม่อยู่ในรายการของเรา ส่งข้อมูลมาให้เราและเรายินดีที่จะเพิ่มลงในตารางของเรา

รถรุ่นเหล่านี้ใช้สัญญาณที่มาจากระบบ ABS เป็นสัญญาณความเร็วรถ ประเภทของเซ็นเซอร์ที่ใช้ในรถยนต์เหล่านี้เป็นกระแส ซึ่งหมายความว่ากระแสในวงจรจะเปลี่ยนเมื่อล้อหมุน การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในช่วง 7 - 14mA หากคุณต่อออสซิลโลสโคปขนานกับเซ็นเซอร์แล้วเมื่อล้อหมุนเราจะได้วงสวิงที่คดเคี้ยวประมาณ 0.5 V โดยมีค่ามาตรฐาน 12 V ด้านล่างเป็นวงจรที่จำลองการทำงานของดังกล่าวอย่างสมบูรณ์ เซ็นเซอร์

ในรุ่น Ford Mondeo และ Ford Focus เราสามารถระบุสายบวกโดยใช้เครื่องทดสอบแรงดันไฟฟ้าโดยการถอดขั้วต่อและทำงานกับสายไฟโดยเปิดสวิตช์กุญแจ ในตัวอย่างนี้ เราได้ใช้เอฟเฟกต์การเปลี่ยนรูปแบบใหม่ทั้งหมด (ด้วยตนเอง) ในการไขลานวัดระยะทาง คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้า จากนั้นถอดปลั๊กออกจากขั้วต่อ และเชื่อมต่อเครื่องม้วนเข้าที่ เราเปิดสวิตช์กุญแจของรถและทำให้คดเคี้ยวที่จำเป็น หลังจากดำเนินการตามที่จำเป็นแล้ว เราจะเชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับขั้วต่อที่คืนค่าการเชื่อมต่อจากโรงงานของชุดควบคุม ABS ด้วยเซ็นเซอร์ สายไฟทั้งหมดเหล่านี้สามารถเปลี่ยนไปใช้รีเลย์ได้ แต่จากการกระทำของเรา จะมีสายไฟพิเศษจำนวนมากปรากฏขึ้น เมื่อทำการทดสอบและใช้งานระบบหุ้มมาตรวัดระยะทาง ควรใช้ล้อขับเคลื่อนสองล้อ เพราะเมื่อล้อหนึ่งวิ่ง ตัวแสดงความเร็วจะไม่เกิน 30 กม. ต่อชั่วโมง

วงจรไฟฟ้าที่เราต้องไขลานวัดระยะทางต้องสร้างโดยใช้ทรานซิสเตอร์ KT3102 ตัวแบ่งความต้านทานดำเนินการกับแอมพลิจูดของสัญญาณเอาท์พุตซึ่งจะลดลง ตัวเก็บประจุที่มีความจุ 0.1 uF ถึง 0.47 uF จะลบส่วนประกอบ DC ของสัญญาณ

ไม่เป็นความลับที่ผู้ขับขี่รถยนต์ของ บริษัท ต้องจัดการกับปัญหาการขาดเชื้อเพลิงที่องค์กรจัดสรรให้สำหรับการเดินทางไปทำงาน เนื่องจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของมาตรวัดความเร็วหรืออัตราการสิ้นเปลืองต่ำ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการไขลานวัดความเร็วด้วยความช่วยเหลือของค่ามาตรระยะทางจะถูกปรับเป็นตัวเลขในใบตราส่งสินค้า

ชัดเจนด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง คุณไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเองอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป คุณอาจพบปัญหาอื่น - การเปลี่ยนรถ สถานที่ทำงานอาจมีการเปลี่ยนแปลงหรืออาจปรับปรุงเฉพาะกองรถ

จะทำอย่างไรกับปุ่มมาตรวัดความเร็วในกรณีนี้เพราะส่วนใหญ่มักจะซื้อสำหรับรถยนต์บางคัน
สามารถกำหนดค่าขดลวดใหม่ได้หรือไม่?
ที่ม้วนตัววัดความเร็วเป็นสากลหรือไม่?

ผู้เชี่ยวชาญของเรามักได้ยินคำถามดังกล่าว เพื่อตอบคำถามเหล่านี้ คุณต้องพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคบางอย่างของเครื่องม้วน

ก่อนอื่น คุณต้องเข้าใจก่อนว่าไม่มีอุปกรณ์ชิ้นใดที่สามารถพันรถจาก Lada ทั้งเจ็ดถึง BMW ทั้งเจ็ดคันได้อย่างแน่นอน โดยเชื่อมต่อกับขั้วต่อ obd เท่านั้น ถ้าเพียงเพราะในรุ่นคลาสสิก มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลแบบกลไกที่มาจากกระปุกเกียร์ และไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพียงเครื่องเดียวที่สามารถตั้งค่าให้เคลื่อนไหวได้ไม่ว่าด้วยวิธีใด มันอาจจะดูเหมือนความจริงง่ายๆ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจมัน

ด้วยมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็เช่นกัน ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก พวกเขายังมาในหลายพันธุ์ กล่าวคือผู้ที่รับรู้สัญญาณเกี่ยวกับความเร็วของรถในรูปแบบของพัลส์แอนะล็อกและมาตรวัดความเร็วที่อ่านข้อมูลผ่าน CAN บัส

อดีตมักจะติดตั้งในรถยนต์ "ธรรมดา" ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถในประเทศ เหล่านี้คือ UAZ Loaf, Lada Largus, Lada Niva, Chevrolet Niva

นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ต่างประเทศที่มีมาตรวัดความเร็วเช่น Toyota Fortuner และ Hilux วงจรของขดลวดดังกล่าวจะสร้างพัลส์อะนาล็อกที่มีรูปร่าง ความถี่ และรอบการทำงานที่แน่นอน โดยจำลองสัญญาณของ ABS หรือเซ็นเซอร์ความเร็ว อุปกรณ์ดังกล่าวมีให้ในสองกรณีโดยมีลักษณะแตกต่างกันและวิธีการเชื่อมต่อกับรถ

อุปกรณ์เหล่านี้มีการบรรจุที่ถูกกว่าจึงถูกแยกออกเป็นอุปกรณ์แยกต่างหาก สปินเนอร์นี้เป็นสากลหรือไม่? -ใช่. สามารถจัดเรียงใหม่จาก UAZ Loaf เป็น Lada Niva ได้หรือไม่ - ใช่ อย่างไรก็ตาม Winder ดังกล่าวไม่สามารถเชื่อมต่อกับ Toyota Camry ได้อีกต่อไป จะไม่ทำงานเพราะ หลักการทำงานของมาตรวัดความเร็วบน Camry นั้นแตกต่างกัน - ทำงานบน can bus มันต้องการไขลาน

ช่องสัญญาณคดเคี้ยวที่เอาต์พุตสร้างข้อความดิจิทัล เหมือนกับที่ระบบ ABS มีปัญหาในรถยนต์ขณะขับขี่ ขดลวดของมาตรวัดความเร็วดังกล่าวเชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัยของ OBD2 ซึ่งยางรถยนต์สามารถใส่ได้พอดี โดยการส่งข้อมูลที่จำเป็นตามอัลกอริธึมบางอย่างใน CAN เครื่องหมุนจะจำลองการเคลื่อนไหวที่แท้จริงของรถ

คำถามเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ดังกล่าวกับรถยนต์หลายคันนั้นขึ้นอยู่กับอัลกอริทึมและข้อมูลที่ทวิสเตอร์ให้ออกมาอย่างแม่นยำ โดยทั่วไป ข้อมูลเหล่านี้สำหรับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นต่างๆ จะแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งภายในแบรนด์หรือภายในความกังวล หลายรุ่นใช้อัลกอริธึมเดียวกันทุกประการเพราะ บล็อค ABS นั้นเหมือนกันและเป็นที่มาของสัญญาณความเร็ว ตัวอย่างเช่น หากคุณใช้ขดลวดของมาตรวัดความเร็วจาก Camry 55 และเชื่อมต่อกับ Camry 40 ก็จะทำงานได้อย่างถูกต้องเช่นกัน สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นหากเราใส่เครื่องม้วนแบบเดียวกันเข้าไปใน Prado 150, TLK200, Rav4 และ Corolla แต่สำหรับ Camry 70 จะมีข้อผิดพลาดอยู่แล้ว - อัลกอริทึมนั้นแตกต่างกันที่นั่น

มีความเข้ากันได้ภายในแบรนด์ Nissan: Teana, Ixtrail, Qashqai, Pathfinder สามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เครื่องเดียวได้โดยไม่ต้องแตะการตั้งค่า

เรามีข้อกังวลกับเรโนลต์-นิสสัน-ลดา รถยนต์ของเขา Renault Logan2, Duster2, Kaptur, Fluence, Nissan Terano2, Lada Vesta, Lada Xray มีแพลตฟอร์มเดียว หน่วย ABS เดียวกัน และด้วยเหตุนี้อัลกอริธึมการส่งข้อมูลระยะทางเดียวกัน และถึงแม้จะมีความละเอียดอ่อนทางเทคนิคและความยากลำบากมากมายที่นักพัฒนาซอฟต์แวร์ของเราต้องเอาชนะ แต่ก็มีการสร้างอัลกอริธึมที่คดเคี้ยวเดียวที่ช่วยให้คุณหมุนรถเหล่านี้ทั้งหมดจากการผลิตทุกปีโดยไม่ต้องกำหนดค่าใหม่

หากคุณต้องการไขลานรถยนต์ของแบรนด์ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน หรือรุ่นที่ไม่มีอัลกอริธึมที่คล้ายกับของคุณ คุณสามารถกำหนดค่าตัวหมุนมาตรวัดความเร็วใหม่ได้ คุณสามารถทำได้ด้วยตนเอง

คุณต้องเข้าใจว่าเรากำลังพูดถึงความเข้ากันได้และการกำหนดค่าอุปกรณ์ของเราใหม่ ซึ่งผลิตโดยบริษัทของเรา ขดลวดของมาตรวัดความเร็วที่นำเสนอบนเว็บไซต์ของเราเป็นการพัฒนาของบริษัทของเรา ผลิตขึ้นจากการผลิตของเราเองและมีลักษณะเหมือนในภาพ

เราไม่รู้ว่าอุปกรณ์ของบริษัทอื่นทำงานอย่างไรและได้รับการกำหนดค่า! เราไม่สามารถรีเฟรชอุปกรณ์ของคนอื่นได้! เสนอใหม่ที่มีการสนับสนุนทางเทคนิคอยู่แล้วเท่านั้น

ดังนั้นในการกำหนดค่าขดลวด CAH ใหม่ (ของเรา) คุณต้องเปิดเคสของอุปกรณ์ ภายในแผงวงจรมีสวิตช์ 8 ตำแหน่ง คุณสามารถกำหนดค่าตัวหมุนมาตรวัดความเร็วสำหรับอัลกอริธึมเฉพาะได้โดยการตั้งค่าชุดค่าผสมบางอย่างบนสวิตช์นี้

ตัวอย่างเช่น หากคุณตั้งค่าสวิตช์ด้วยตัวเลข 3458 ขึ้นไปที่ขั้วต่อ และที่เหลือตามภาพ การหมุนวนจะทำงานในโหมด LADA Grant พร้อม ABS

และหากคุณเปลี่ยนชุดค่าผสมเป็น 13457 จนถึงขั้วต่อ ส่วนที่เหลือ คุณก็จะได้ความแปลกใหม่สำหรับ Hyundai Solaris

Kan winding speedometer มาตรวัดความเร็วเป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่สุด เพียงเพราะรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้เทคโนโลยี kan ในการทำงานของมาตรวัดความเร็ว มีการเขียนอัลกอริธึมที่แตกต่างกันประมาณ 200 อัลกอริธึมลงในหน่วยความจำของไมโครโปรเซสเซอร์ บนพื้นฐานของการทำงานของทวิสเตอร์ ซึ่งช่วยให้ครอบคลุมเกือบทุกเครื่องที่เราพบ

จะหาสวิตช์ที่เหมาะสมได้อย่างไร? คุณสามารถถามคำถามผู้เชี่ยวชาญของเราเกี่ยวกับการกำหนดค่าใหม่โดยเขียนข้อความถึง WhatsApp หรือ Viber ไปที่หมายเลข +79206843692 กรุณาแนบรูปถ่ายเครื่องทันทีเพื่อความเข้าใจ รายการอัลกอริทึมและรหัสได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดปลีกย่อยมากมายที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดค่าของรถยนต์และปีที่วางจำหน่าย รายการชุดค่าผสมทั้งหมดไม่ได้โพสต์บนเว็บไซต์เพราะ ผู้ใช้ทั่วไปไม่เข้าใจ

เป็นที่น่าสังเกตว่าการให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการกำหนดค่าอุปกรณ์ของเราใหม่นั้นฟรีอย่างแน่นอน

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงอีกแง่มุมหนึ่งที่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อพูดถึงการกำหนดค่าการม้วนใหม่สำหรับรถคันอื่น ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะมีสายบัสเครื่องยนต์ CAN ในเต้ารับวินิจฉัยที่มาจากโรงงาน บ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นล่าสุด สายไฟเหล่านี้ต้องถูกนำเข้าตัวเชื่อมต่อนี้จากแดชบอร์ด ตัวอย่างเช่น พวกเขาขับ Camry รุ่นเดียวกันเสมอ ครั้งแรกในวันที่ 40 จากนั้นในวันที่ 50 ในวันที่ 55 พวกเขาเพียงแค่จัดเรียงอุปกรณ์เดียวกันในช่องเสียบของรถยนต์ใหม่และ "ไม่ทราบปัญหา" และ 70 ก็มา อัลกอริธึมใหม่ กำหนดค่าใหม่แล้ว แต่ยังใช้งานไม่ได้ และประเด็นอยู่ที่สายไฟของยางรถยนต์เท่านั้น จากโรงงานไม่มีในคอนเนคเตอร์ - คุณต้องนำมาเอง มันทำได้อย่างไรดูวิดีโอ

ดังนั้นจึงเป็นไปด้วยความคดเคี้ยวของ Hyundai Santa Fe ใหม่

ใหม่ Prado 150, TLK200 ใหม่, RAV4 ใหม่, KIA Sid ใหม่ แม้ว่าสิ่งนี้จะใช้ไม่ได้กับรุ่นล่าสุดเท่านั้น การปรับแต่งแบบเดียวกันทั้งหมดจะต้องทำกับรถโฟล์คสวาเก้นและสโกด้าทุกรุ่น ดังนั้นหากพวกเขาให้ VW Polo แทน Solaris เราจะดูวิดีโอ

ผู้ที่อ่านอย่างระมัดระวังตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีรายละเอียดปลีกย่อยมากมายในการไขลานมาตรวัดความเร็ว การกำหนดค่าใหม่และการใช้เครื่องม้วนที่ซื้อไปแล้วในรถคันอื่นเป็นไปได้ แต่มีเงื่อนไขหลายประการที่อธิบายไว้ข้างต้น สำหรับคำถามทั้งหมดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการกำหนดค่าใหม่และการกำหนดค่าอุปกรณ์ OUR ใหม่โดยตรง โปรดติดต่อ WhatsApp หรือ Viber (ควรเป็นข้อความตัวอักษร) +79206843692 นอกจากนี้ โปรดคำนึงถึงความแตกต่างของเวลาด้วย เรามีมอสโก

หากคุณไม่มีเครื่องวัดความเร็วลมเลยและต้องการซื้อ เรายินดีที่จะช่วยเหลือในเรื่องนี้ คุณสามารถสั่งซื้อ:

ผ่านตะกร้าสินค้า
ในแชทที่มุมขวา ในหน้าต่างป๊อปอัป
โดยโทรศัพท์ฟรี 8 8002009286 - โทรจากที่ใดก็ได้ในสหพันธรัฐรัสเซียฟรี
ผ่านไวเบอร์ whatsapp +79206843692

ไมล์สะสมของยานพาหนะเป็นตัวบ่งชี้หลักของเงื่อนไขทางเทคนิค สามารถใช้ตัดสินว่ารถต้องการการบำรุงรักษาอย่างเร่งด่วนหรือไม่ มีบทบาทสำคัญในด้านการขายยานยนต์ในตลาดรอง ทุกคนที่สนใจจะซื้อรถมือสอง อย่างแรกเลย ถามคนขายว่าเขาครอบคลุมไปถึงไหนแล้ว จะเป็นการดีถ้าคุณเจอผู้ขายที่รับผิดชอบซึ่งไม่ได้ใช้ขดลวดของมาตรวัดความเร็ว แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก

ระยะทางที่วิ่งไปหลายร้อยหรือพันกิโลเมตรสามารถบอกอะไรเกี่ยวกับรถได้มากมาย ส่วนประกอบไม่เสียหาย จำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองหรือไม่ หรือเรารอได้ในตอนนี้ ยิ่งการอ่านระยะทางต่ำเท่าไหร่ก็สามารถขอราคาได้สูงขึ้น เจ้าของบางคนไม่ใช้กลอุบายใด ๆ เพื่อขายรถให้ได้กำไรมากที่สุดสำหรับตัวเอง สิ่งประดิษฐ์ที่แยบยลนี้คืออะไรและง่ายต่อการทำเองหรือไม่?

เหตุผลบังคับ

มีผู้คนจำนวนมากที่ต้องการปรับค่าระยะไมล์เล็กน้อย นี่แสดงให้เห็นว่าปรากฏการณ์นี้ค่อนข้างแพร่หลาย ในกรณีนี้ เจ้าของแต่ละคนจะสามารถหาคำอธิบายที่เหมาะสมสำหรับการกระทำของเขาได้ โดยพื้นฐานแล้วทุกอย่างเกิดจากมาตรวัดความเร็วที่ผิดพลาดหรือจำเป็นต้องเปลี่ยนแผงหน้าปัด

แต่ตามจริงแล้ว เหตุผลหลักในการไขลานวัดความเร็วคือความปรารถนาที่จะชุบตัวรถของคุณให้กระปรี้กระเปร่าอย่างน้อยก็ในระดับหนึ่ง และตามกฎแล้ว การปรับเปลี่ยนที่จำเป็นจะทำเพื่อจุดประสงค์ในการขายต่อไป ที่เรียกว่าการเตรียมการก่อนการขาย ท้ายที่สุดมันง่ายกว่าและน่าพอใจกว่ามากในการขายหรือซื้อรถด้วยระยะทางต่ำ

ทั้งสองฝ่ายชนะ: ผู้ขายที่กรอกราคาและผู้ซื้อซึ่งดูเหมือนว่าได้รับรถที่ค่อนข้างใหม่ ดังนั้นหัวข้อของการโกงระยะทางจึงเป็นที่ถกเถียงกันมากที่สุดในหมู่เจ้าของรถในอดีตและในอนาคตจำนวนมาก

นอกจากผู้ที่ต้องการลดระยะทางแล้ว ยังมีอีกหลายๆ คนที่พยายามเพิ่มระยะทางตรงกันข้าม ส่วนใหญ่เป็นผู้ขับขี่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์หรือยานพาหนะที่ใช้ในการบริการ นอกจากนี้ยังมีข้อแก้ตัวสำหรับเรื่องนี้และในด้านหนึ่งก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล

อัตราการใช้เชื้อเพลิงที่แผนกบัญชีของเกือบทุกองค์กรคำนึงถึงไม่สามารถครอบคลุมต้นทุนที่แท้จริงของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล และการไขลานวัดความเร็วทำให้คุณสามารถแก้ปัญหาได้ในระดับหนึ่ง เนื่องจากจำนวนเงินชดเชยที่ครบกำหนดเมื่อใช้รถยนต์ส่วนบุคคลนั้นโดยทั่วไปจะครอบคลุมเฉพาะค่าเชื้อเพลิงเท่านั้น นั่นเป็นเพียงค่าเสื่อมราคาและค่าเสื่อมราคาของรถที่ไม่ได้นำมาพิจารณา ในเรื่องนี้ ผู้ขับขี่หลายคนใช้มาตรการบังคับดังกล่าว

มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทาง

ทุกคนรู้ดีว่ามาตรวัดความเร็วคืออะไร นี่คืออุปกรณ์ที่แสดงความเร็วของรถ ณ เวลาใดเวลาหนึ่ง แต่ก็ยังมีสิ่งเช่นเครื่องวัดระยะทาง มีคนเคยได้ยินคำนี้แล้วและรู้ว่ามันเกี่ยวกับอะไร แต่ทุกคนไม่สามารถเข้าใจได้ว่ามันคืออุปกรณ์ประเภทใด ในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่วัดระยะทางที่รถเดินทาง

อันที่จริง มาตรวัดความเร็วเป็นอุปกรณ์รวมที่รวมมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางจากวันที่ออก รถยนต์บางคันนอกเหนือจากมาตรวัดระยะทางแล้วยังมีอุปกรณ์อื่น - มาตรวัดระยะทางรายวัน ในการรีเซ็ตจะมีปุ่มพิเศษให้ (บางอย่างเช่นไขลานมาตรวัดความเร็ว)

เนื่องจากมาตรวัดระยะทางถูกติดตั้งเข้ากับมาตรวัดความเร็วโดยตรง ผู้ขับขี่หลายคนมักจะอ้างถึงอุปกรณ์ทั้งสองนี้ด้วยคำทั่วไป - มาตรวัดความเร็ว ซึ่งไม่เป็นความจริงทั้งหมด เพราะหน้าที่ของมาตรวัดความเร็วคือการวัดความเร็วของรถ และมาตรวัดระยะทางจะวัดระยะทางที่มันเคลื่อนที่ไป

พันธุ์และหลักการทำงานของมาตรวัดความเร็ว

ในรถยนต์ คุณสามารถค้นหาระยะทางและมาตรวัดความเร็วประเภทต่างๆ ได้ แต่ตามกฎแล้ว มีสองประเภทหลัก:

เครื่องกล (อนาล็อก);
อิเล็กทรอนิกส์ (ดิจิตอล);
เครื่องกลไฟฟ้า (รวมกัน)

มาตรวัดความเร็วเครื่องกลยังแบ่งออกเป็นหลายประเภทและสามารถ:

แรงเหวี่ยง;
โครโนเมทริก;
การสั่นสะเทือน

อุปกรณ์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าและการเหนี่ยวนำ สิ่งสำคัญคือต้องรู้สิ่งนี้เนื่องจากการใช้โครงร่างคดเคี้ยวของมาตรวัดความเร็วแบบทำเองอย่างใดอย่างหนึ่งขึ้นอยู่กับมัน ตัวบ่งชี้โดยไม่คำนึงถึงประเภทของอุปกรณ์จะแสดงเป็นกม. / ชม. และในสหรัฐอเมริกา - ไมล์ต่อชั่วโมง (ไมล์ต่อชั่วโมง) ความเร็ววัดได้อย่างไร?

มีมาตรวัดความเร็วที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่สามารถกำหนดความเร็วของรถโดยใช้ระบบระบุตำแหน่งผ่านดาวเทียม (GPS, GLONASS) อย่างไรก็ตาม ระบบดังกล่าวไม่ได้ติดตั้งที่โรงงาน และเป็นทางเลือกเพิ่มเติม ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่อย่างมาก

เครื่องวัดความเร็วเครื่องกล

หลักการทำงานของอุปกรณ์ในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง: มาตรวัดความเร็วจะคำนวณการอ่านความเร็วจากเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ ในกรณีนี้ ความแม่นยำในการอ่านค่าจะขึ้นอยู่กับขนาดของยาง อัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง และข้อผิดพลาดโดยธรรมชาติของอุปกรณ์

ในการวัดความเร็วในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า มาตรวัดความเร็วต้องอาศัยระบบขับเคลื่อนล้อซ้าย ที่นี่ นอกจากข้อผิดพลาดของอุปกรณ์และขนาดของยางแล้ว ผลกระทบที่เรียกว่าการปัดเศษของถนนยังส่งผลต่อการอ่านค่า กล่าวคือเมื่อเข้าเลี้ยวซ้ายความเร็วจะน้อยกว่าการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง หากรถเลี้ยวขวาความเร็วจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในทางตรงกันข้าม รูปแบบการไขลานของมาตรวัดความเร็วแบบกลไกที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นไม่ซับซ้อนเท่าที่ควร และจะชัดเจนในภายหลัง

เครื่องวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

รถสมัยใหม่เกือบทุกคันมีมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ บางทีหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง มันจะมาแทนที่กลไกคู่กันอย่างสมบูรณ์ แต่จนถึงตอนนี้ก็ยังมีอยู่แม้ในรุ่นใหม่ หลักการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นง่ายกว่าของมาตรวัดความเร็วแบบกลไก

บ่อยครั้งที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีแม่เหล็กอยู่ในอุปกรณ์ซึ่งติดอยู่กับเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ แม่เหล็กหมุนด้วยเพลาและมีหน่วยอิเล็กทรอนิกส์อยู่ใกล้เคียง ในเวลาเดียวกัน เมื่อหมุนเป็นวงกลมบนเพลากระปุกเกียร์ แม่เหล็กจะส่งผ่านใกล้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นระยะ โดยส่งสัญญาณไปยังมันและด้วยเหตุนี้จึงทำหน้าที่ของเซ็นเซอร์

และทุกครั้งที่แม่เหล็กผ่านบล็อก แม่เหล็กจะส่งพัลส์ไปยังมาตรวัดความเร็ว ภายในมิเตอร์มีสิ่งที่เรียกว่า (โดดเด่นด้วยความเฉลียวฉลาดที่เพิ่มขึ้น) ซึ่งคำนวณความเร็วจากแรงกระตุ้นเหล่านี้ เพื่อปิดมาตรวัดความเร็ว ความรู้นี้จะไม่รบกวน

ไม่มีอะไรจะเข้าใจได้ง่ายกว่า: ยิ่งความถี่การส่งพัลส์เร็วขึ้น เพลากล่องก็จะยิ่งหมุนเร็วขึ้น การคำนวณทั้งหมดดำเนินการด้วยความแม่นยำสูงสุดและมีข้อผิดพลาดเกือบเป็นศูนย์

ข้อผิดพลาด

มันเกิดขึ้นที่อุปกรณ์วัดแสงแก้ไขความเร็วที่ผิดของรถ ในอีกด้านหนึ่ง จะดียิ่งขึ้นไปอีกเมื่อมาตรวัดความเร็วแสดงค่าที่อ่านเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในกรณีนี้ คนขับจะปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วและจะไม่ถูกปรับ และผู้ผลิตก็ใจเย็นและคนขับไม่ละเมิดกฎจราจร

อีกสิ่งหนึ่งคือหากอุปกรณ์ประเมินความเร็วจริงต่ำเกินไป จากนั้นหลายบริษัทก็จะล้มเหลวในการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจำนวนมากจากผู้ขับขี่ ซึ่งบ่งชี้ว่าสาเหตุของค่าปรับหรืออุบัติเหตุคือการอ่านมาตรวัดความเร็วที่ไม่ถูกต้อง

เหตุใดจึงเกิดข้อผิดพลาด ความจริงก็คืออุปกรณ์นี้ไม่ได้แตกต่างกันในความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการหมุนของล้อรถส่วนใหญ่จะใช้เพื่อกำหนดความเร็ว โดยคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางและพารามิเตอร์นี้ไม่เสถียร สิ่งสำคัญคือต้องรู้สิ่งนี้เมื่อตัดสินใจว่าจะไขลานมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือแบบกลไก

มาตรวัดความเร็วในรถยนต์สมัยใหม่หลายคันมีข้อผิดพลาดเฉลี่ย 10% ที่ความเร็ว 200 กม. / ชม. แต่ความสัมพันธ์ไม่เป็นเชิงเส้น นั่นคือที่ความเร็ว 110 กม. / ชม. ความแตกต่างกับของจริงอาจอยู่ที่ 5-10 กม. / ชม. แต่ถ้าคุณขับช้าลง (สูงถึง 60 กม. / ชม.) ข้อผิดพลาดนั้นเล็กมากจนไม่สามารถสัมผัสได้

การคำนวณต้นทุน

สำหรับหลายๆ คน ราคาของปัญหาเป็นปัจจัยพื้นฐานในเกือบทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นการซื้อ บริการ และอื่นๆ ในเรื่องนี้ มีเหตุผลที่จะถามตัวเองว่าการปรับมาตรวัดความเร็วซึ่งจำเป็นในบางกรณีจะมีค่าใช้จ่ายเท่าใด ที่นี่เช่นเดียวกับการทำงานในร้านซ่อมรถยนต์ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการใช้งานและปริมาณ

ไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะยุ่งกับมาตรวัดความเร็วแบบกลไก เพียงแค่หมุนกลไกขับเคลื่อนไปในทิศทางที่แน่นอน จะมีเวลาและจะมีความปรารถนาอยู่เสมอ อย่างไรก็ตาม ด้วยอุปกรณ์วัดแสงอิเล็กทรอนิกส์ ทุกอย่างซับซ้อนกว่าที่คิด ซึ่งต้องใช้ความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ และในบางกรณี คุณไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความรู้และทักษะของโปรแกรมเมอร์

ในปัจจุบัน ในร้านค้าหลายแห่งที่มีเว็บไซต์เป็นของตัวเอง คุณสามารถซื้อเครื่องม้วนสายวัดความเร็วแบบปรับความเร็วรอบได้ มีตัวเลือกมากมายในการขายและเจ้าของรถจะได้รับสิ่งที่พวกเขาต้องการ

มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์เครื่องแรกบันทึกการอ่านระยะทางในหน่วยความจำภายใน ซึ่งทำให้ปรับค่าได้ง่าย ในรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน ข้อมูลที่จำเป็นจะถูกทำซ้ำระหว่างหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ของระบบต่างๆ (ECU, เบรค, ไฟส่องสว่าง, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ฯลฯ ) ข้อมูลนี้ได้รับการเข้ารหัสอย่างดี

ในการดำเนินการตามขั้นตอนอย่างถูกต้องจำเป็นต้องแก้ไขข้อมูลไม่ว่าจะอยู่ที่ใด สิ่งนี้ทำให้เรื่องนี้ซับซ้อนขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องส่งผลกระทบต่อตัวบ่งชี้ที่สำคัญของระบบอื่นๆ หากคุณหันไปใช้อุปกรณ์ที่ไม่ใช่มืออาชีพ คุณควรเตรียมซื้อชิ้นส่วนใหม่ ซึ่งอาจมากกว่าหนึ่งชิ้น นอกจากนี้งานเองจะมีราคาสูง

สำหรับค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงที่มีความสามารถนั้นราคาจะแตกต่างกันอย่างมากและไม่เพียงขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตด้วย ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ UAZ Patriot ราคาเริ่มต้นที่ 1,500 รูเบิล เจ้าของรถ Land Rover ใหม่จะต้องจ่ายเงิน 15,000 รูเบิล มี บริษัท ที่ราคาสำหรับงานดังกล่าวสามารถเข้าถึง 25,000 รูเบิล บางทีคุณควรซื้อวงจรไขลานของมาตรวัดความเร็วด้วยความเร็วของขดลวดที่ปรับได้และทำด้วยตัวเอง

บิดมาตรวัดความเร็วแบบกลไก

หากไม่มีเงินเพิ่มหรือความปรารถนาที่จะมอบรถของคุณให้กับคนแปลกหน้า คุณสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง จริงอยู่ด้วยอุปกรณ์กลไกดังที่กล่าวไว้ข้างต้นทำให้ยุ่งง่ายมีเวลา ในการทำเช่นนี้ควรถอดสายเคเบิลของอุปกรณ์ออกจากกล่องและยึดเข้ากับเพลาของมอเตอร์บางตัว สว่านก็จะได้ผลซึ่งจะดียิ่งขึ้นไปอีก

เมื่อเลือกทิศทางแล้วก็เริ่มบิด จะใช้เวลานานเนื่องจากอัตราทดเกียร์สูงของกระปุกเกียร์ คุณสามารถใช้วิธีอื่น - ในการรื้อเครื่องวัดระยะทางจากนั้นใช้เครื่องมือพิเศษและกำลังดุร้ายตั้งค่าการอ่านที่จำเป็น

ไขลานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เพื่อแก้ไขการอ่านค่าเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและโปรแกรมคอมพิวเตอร์ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจะค้นหาข้อมูลได้ที่ไหนซึ่งเป็นเรื่องยาก แต่บ่อยครั้งที่ข้อมูลทั้งหมดถูกรวบรวมไว้ในที่เดียว

การหมุนของมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำได้โดยการตั้งโปรแกรมข้อมูลปัจจุบันของบล็อกรถใหม่ ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้วิธีการเชื่อมต่อวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้

โดยตรงกับสคีมาข้อมูล
ผ่านตัวเชื่อมต่อในแดชบอร์ด
ผ่านซ็อกเก็ตการวินิจฉัย

การกรอกลับมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนซึ่งมีความเสี่ยงบางประการ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้มันถูกใช้บ่อยมากเพราะคุณสามารถเพิ่มต้นทุนของรถได้อย่างมากซึ่งเล่นอยู่ในมือของผู้ขายเท่านั้น

สามารถตรวจจับการบิดของมาตรวัดความเร็วได้หรือไม่?

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ หากเป็นอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้าหรือเครื่องกล ก็เพียงพอแล้วที่จะมองใต้ท้องรถและตรวจสอบระบบขับเคลื่อนกระปุกเกียร์ เมื่อมีสิ่งสกปรกและร่องรอยผิดปกติ สามารถสรุปได้ว่าการอ่านมาตรวัดความเร็วได้รับการแก้ไขแล้ว หากไดรฟ์สะอาดก็มีความเป็นไปได้สูงว่าทุกอย่างเป็นปกติ เป็นความจริงที่พิสูจน์แล้ว - 50% ของรถยนต์จากจำนวนยานพาหนะทั้งหมดที่วางจำหน่ายในตลาดรองมีการอ่านระยะทางที่ไม่ถูกต้อง

หากรถมีมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ การระบุการรบกวนจากภายนอกจะยากกว่าอยู่แล้ว แต่ในกรณีนี้มันไม่ง่ายที่จะเชื่อมต่อขดลวดของมาตรวัดความเร็ว (อย่างน้อยก็ปลอบใจ) เป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีผู้เชี่ยวชาญและอุปกรณ์พิเศษที่มีประสบการณ์ บ่อยครั้ง ในร้านซ่อมรถยนต์ แท็กที่มีข้อมูลระยะทางที่ถูกต้องจะติดอยู่ที่รถ ดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษาหรือหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนของระบบเชื้อเพลิง มันคุ้มค่าที่จะเปรียบเทียบข้อมูลจากแท็กและการอ่านมาตรวัดความเร็ว หากตรงกันก็ไม่มีอะไรต้องกังวล มิฉะนั้น อาจเกิดการฉ้อโกงได้

บ้าน » แร็ค » คำแนะนำเกี่ยวกับมาตรวัดความเร็วไขลานหลายยี่ห้อพร้อมสวิตช์ คำแนะนำสำหรับการทำงานกับปุ่มมาตรวัดความเร็ว วิธีการอ่านระยะบิดที่ทันสมัย