เจ้าของ Hover H5 ที่ใช้แล้วมีปัญหาอะไร GW โฮเวอร์ ความผิดปกติที่เข้าใจยาก ข้อเสียเปรียบหลักของ Great Wall Hover X3

เครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้ง Great Wall Hover เป็นเครื่องยนต์ Mitsubishi ที่ได้รับอนุญาต มอเตอร์ทั้งหมดได้พิสูจน์ตัวเองในด้านบวก ว่ามีความน่าเชื่อถือและไม่แปลก เครื่องยนต์เหล่านี้มีตัวขับสายพานราวลิ้นซึ่งควรเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. เนื่องจากมีกรณีการแตกหักและความเสียหายของวาล์วที่ไม่พึงประสงค์

"H3" ติดตั้งเครื่องยนต์ 4G63 ขนาด 2 ลิตรที่อ่อนแอกว่าซึ่งมีความจุ 122 แรงม้า

"H2" ติดตั้งหน่วย 2.4 l 4G64 ที่มีความจุ 130 แรงม้า สำหรับ SUV เหล่านี้ของการประกอบรัสเซียเมื่อปลายปี 2550 และ 2551 ด้วยระยะทางมากกว่า 60 - 80,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเนื่องจาก "การพัง" ระหว่างกระบอกสูบที่ 1 และ 2 สาเหตุของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งนี้อยู่ที่สลักเกลียวไม่เพียงพอของฝาสูบในบริเวณกระบอกสูบที่ 1 และ 2 เปิดเผยเมื่อตรวจสอบขนาดของแรงบิดขันของสลักเกลียว "หัว" สำหรับมอเตอร์ที่มีสลักเกลียว "ขันให้แน่น" ปัญหาดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้น

ปั๊มน้ำหล่อเย็นจะต้องเปลี่ยนด้วยระยะทางมากกว่า 90 - 100,000 กม.

ในปี 2550 หน่วยดีเซล 2.8 ลิตรที่มีความจุ 95 แรงม้าปรากฏในสายเครื่องยนต์ Great Wall Hover เครื่องยนต์นี้ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ สายพานไทม์มิ่ง. จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 10,000 กม. (500 - 1,500 รูเบิล) เทียนบนมอเตอร์นี้ดูแลมากกว่า 70 - 90,000 กม. หัวฉีดไปได้ไกลกว่า 90 - 100,000 กม. ด้วยการวิ่งมากกว่า 100,000 กม. คุณจะต้องเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอดีซึ่งจะแสดงโดยลักษณะของน้ำมันจากด้านสตาร์ทและระดับลดลง

Hovers ทั้งหมดติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เจ้าของมีเรื่องร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับงานของเธอ ซึ่งรวมถึงเสียงกล่องและการเปลี่ยนเกียร์ที่คลุมเครือ บนโฮเวอร์ "H2" ที่มีการวิ่งมากกว่า 100,000 กม. มีหลายกรณีของความล้มเหลวของกล่องเนื่องจากตลับลูกปืนเพลากลางที่พังทลาย โดยทั่วไปแล้วด้วยการวิ่งมากกว่า 100,000 กม. เป็นไปได้มากว่ากล่องจะต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนตลับลูกปืนของเพลาหลักรองและกลาง ด้วยการดำเนินการนี้ รอยรั่วในซีลเพลาอินพุตอาจปรากฏขึ้น คลัตช์เป็นตับยาวอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยการวิ่งมากกว่า 120 - 160,000 กม. ผู้ที่ชื่นชอบการ "สว่างไสว" มักจะถูกบังคับให้ทำก่อนหน้านี้มาก - ด้วยการวิ่ง 60 - 90,000 กม. ราคาของชุดคลัตช์จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการอยู่ที่ประมาณ 7,000 รูเบิลจากผู้ขายที่ไม่ได้รับอนุญาต - ประมาณ 3 - 4 พันรูเบิล

ด้วยการวิ่งมากกว่า 80 - 100,000 กม. การสั่นสะเทือนอาจเกิดขึ้นในช่วงความเร็ว 60 - 80 กม. / ชม. เนื่องจากคาร์ดาครอสหลังหัก เมื่อเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งหายากในการขับขี่ แรงสั่นสะเทือนอาจเกิดขึ้นเมื่อเชื่อมต่อ "ส่วนหน้า" เนื่องจากการเสียดสีของคาร์ดานครอสด้านหน้า

ปัญหาช่วงล่างไม่ปรากฏเร็วกว่า 70 - 90,000 กม. ด้วยการวิ่งเช่นนี้ มักจะจำเป็นต้องเจาะระบบกันสะเทือน แล้วโช้คหน้ายอมจำนนซึ่งเริ่มเหงื่อออกและแตะ บล็อกบอลและซาเลนต์เหมาะสำหรับการแทนที่ด้วยการวิ่งมากกว่า 80 - 100,000 กม. ชั้นวางและบูชของโคลงจะต้องเปลี่ยนด้วยการวิ่งมากกว่า 120,000 กม.

มักจะเป็นไปได้ที่จะกำจัดเสียงแหลมที่มาจากบริเวณโช้คอัพหลังด้วยการใช้งานง่ายๆ ซึ่งประกอบด้วยการจัดเรียงแหวนรองจานด้วยถ้วยกับแถบยาง

ด้วยการวิ่งมากกว่า 80 - 100,000 กม. มีกรณีของความล้มเหลวของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งส่งเสียงดัง ค่าใช้จ่ายของปั๊มอยู่ที่ประมาณ 10,000 รูเบิล แต่มันไม่คุ้มที่จะรีบเปลี่ยนทั้งหมด ในกรณีส่วนใหญ่เพื่อให้ปั๊มกลับมามีชีวิตอีกครั้ง มันก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนตลับลูกปืน (300 - 500 รูเบิล)

ผ้าเบรคหน้าดูแลได้ 40,000 - 50,000 กม. เมื่อทำการเปลี่ยนอย่าลืมหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์มิฉะนั้นด้วยการวิ่งมากกว่า 60,000 กม. พวกเขามักจะเปรี้ยวซึ่งทำให้เบรกพัง ดิสก์เบรกหน้าจะต้องถูกแทนที่ด้วยการวิ่ง 60 - 80,000 กม. (จาก 3.5 พันถึง 6,000 รูเบิล) และด้านหลัง - ด้วยระยะทางมากกว่า 80 - 100,000 กม.

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิงจะก่อให้เกิดปัญหาเนื่องจากสนิมภายในตัวล็อคหรือการแช่แข็งในฤดูหนาว กลไกการล็อคต้องได้รับการปฏิบัติด้วยองค์ประกอบกันน้ำ การปิดผนึกที่อ่อนแอของลอนประตูด้านหลังซึ่งป้องกันสายไฟและท่อทำให้เกิดการซึมของน้ำเข้าไปในลำตัว คุณสามารถขจัดปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์ได้โดยการทำสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ไหลเข้าตามแนวของรูที่สอดรอยย่น

ที่ปัดน้ำฝนไม่ชอบ "แช่แข็ง" ไดรฟ์ที่อ่อนแอจะยอมแพ้ทันทีบินออกจากบูชหรือตัดช่องในสายจูง การประกอบไดรฟ์ใหม่จะมีราคา 600 รูเบิล

การทาสีของ Hover นั้นบอบบางมากและไม่เสถียรต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง เพื่อช่วยตัวเองให้พ้นจากความผิดหวังต่อไป ทางที่ดีที่จะไม่ละเลยการรักษาป้องกันการกัดกร่อน และเมื่อชิปปรากฏขึ้น จะต้องกำจัดทิ้งทันที สัญญาณแรกของการกัดกร่อนปรากฏขึ้นหลังจากใช้งาน 4 ปี โดยพื้นฐานแล้ว จุดโฟกัสจะเกิดขึ้นรอบๆ ป้ายทะเบียนที่ประตูหลังตรงตำแหน่งที่เฟรมพอดีกับตัวรถ จุดโฟกัสเล็กๆ ปรากฏขึ้นรอบๆ ไฟหน้า บนซุ้มล้อ และใต้ขอบประตู

บน Great Wall Hover H2 ที่ตกแต่งด้วยหนัง แม้จะวิ่งเป็นระยะทางมากกว่า 60,000 กม. พวงมาลัยและเบาะคนขับก็ถูกเช็ดออก "จิ้งหรีด" ไม่ใช่เรื่องแปลกในห้องโดยสาร Great Wall Hover มักจะยึดพนักพิงพับที่นั่งด้านหลังและขอบประตูเอี๊ยด

เจ้าของ SUV คันนี้หลายคนบ่นเกี่ยวกับการขาดความร้อนในสภาพอากาศหนาวเย็น สาเหตุคือการรั่วไหลของระบบจ่ายอากาศทั้งหมด จุดเชื่อมต่อของพัดลม/เครื่องปรับอากาศถูกปิดผนึกด้วยซีลโฟมที่บอบบาง หลังจากเสร็จสิ้นข้อต่อขององค์ประกอบท่อด้วย splenitis รูปภาพจะเปลี่ยนไปอย่างมาก ความอบอุ่นที่รอคอยมานานปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร

สำหรับรถยนต์ของปี 2008 ที่มีการวิ่งมากกว่า 70 - 80,000 กม. มีกรณีการรั่วไหลของหม้อน้ำฮีตเตอร์บ่อยครั้ง

จากประวัติของรุ่น

บนสายพานลำเลียง: ตั้งแต่ปี 2548

ร่างกาย: สเตชั่นแวกอน

เครื่องยนต์: เบนซิน - P4, 2.0 l, 122 hp; 2.4 ลิตร 130 และ 136 แรงม้า ดีเซล - P4, 2.0 l, 150 hp; 2.8 ลิตร 95 แรงม้า

เกียร์: M5, A5

DRIVE: ด้านหลังเต็ม

พักผ่อน:

2010 - เปลี่ยนกันชน กระจังหน้าและอุปกรณ์ให้แสงสว่าง ร้านเสริมสวยออกแบบใหม่; การควบคุมกรณีการโอนกลายเป็นอิเล็กทรอนิกส์

2554 - เปลี่ยนส่วนหน้าอย่างสมบูรณ์: กันชน, บังโคลน, อุปกรณ์ให้แสงสว่างและกระจังหน้า; ด้านหลังออกแบบใหม่: กันชนและฝากระโปรงหลัง ปรากฏเป็น "อัตโนมัติ"

การทดสอบการชน:

2007, Hover H2, วิธีการ C-NCAP: คะแนนโดยรวม - สามดาว, แรงกระแทกที่หน้าผาก - 10 คะแนน (63%), แรงกระแทกที่หน้าผาก 40% ทับซ้อนกัน - 12 คะแนน (77%), ผลกระทบด้านข้าง - 15 คะแนน ( 92%);

2010, Hover H3, สนามฝึกซ้อม Dmitrovsky, วิธีการของ Euro NCAP: คะแนนโดยรวม - สี่ดาว, 11.7 คะแนนจาก 16 ที่เป็นไปได้ (73%);

2011, "Hover H5", สนามฝึก Dmitrovsky, วิธีการของรัสเซีย - ยานพาหนะทุกพื้นที่ของจีนตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมดที่มีผลบังคับใช้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

ฝาแฝด

ชาวจีนเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการโคลนนิ่งเป็นอย่างดี และในกรณีของ Hover ไม่มีการกลายพันธุ์ของยีนเกิดขึ้น ฝาแฝดของ "Isuzu-Axiom" ของญี่ปุ่นนั้นค่อนข้างดีและแข็งแกร่ง ในขั้นต้นรถคันนี้ผลิตในประเทศจีนเท่านั้น แต่ในเดือนเมษายน 2010 ได้มีการเปิดตัวแอสเซมบลีใน Gzhel ใกล้กรุงมอสโก VIN ของรัสเซียอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ตัวจีนถูกประทับตราบนเฟรม หลังล้อหลังขวา เมื่อลงทะเบียน ให้ป้อนเพียงเป็นหมายเลขเฟรม น่าเสียดายที่การชุมนุมของเราไม่ได้แตกต่างไปในทางที่ดีขึ้น ชิ้นส่วนต่างๆ ของร่างกายได้รับการติดตั้งไม่ดี และคุณจำเป็นต้องตกแต่งรถให้เรียบร้อยก่อนเข้ารับบริการ โดยขจัดช่องว่างขนาดใหญ่ที่ไม่อาจยอมรับได้ มีบางกรณีที่มีรอยรั่วในห้องโดยสารผ่านช่องเปิดประตูด้านหลังและฝากระโปรงหลังเนื่องจากการประกอบที่ผิดพลาด

สีตัวเครื่องของ Hover ไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านคุณภาพสูง แต่ก็ไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงเช่นกัน ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการเกิดสนิมใต้ซับในของประตูที่ห้าเนื่องจากการออกแบบหลังไม่สำเร็จ แต่มันเปลี่ยนไปแล้วในระหว่างการพักผ่อนครั้งแรก โลหะของตัวเครื่องไม่ได้สังกะสี แต่ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม

ยิ่งเงียบ ยิ่งได้ไกล

เครื่องยนต์เบนซินยืมมาจาก Mitsubishi สามารถพบได้ใน Pajero และ Outlander ใน "Hovers H2" ตัวแรกภายใต้ประทุน แม้แต่สัญลักษณ์ของผู้ผลิตญี่ปุ่นก็ยังถูกรักษาไว้ มอเตอร์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาได้ แต่เมื่อปรับให้เข้ากับมาตรฐานความเป็นพิษสมัยใหม่แล้ว กลับสูญเสียพลวัตไป แม้ว่าคนญี่ปุ่นภายใต้ข้อจำกัดเดียวกัน จะถอดเครื่องยนต์ออกมากกว่าเดิม

สิ่งที่แปลกระหว่างการปรับปรุงครั้งแรก ("Hover H3") เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (4G64 ที่มีความจุ 130 แรงม้า) ซึ่งตรงไปตรงมาไม่ได้ดึงถูกแทนที่ด้วย 2 ลิตรที่ทรงพลังน้อยกว่า (4G63, 122 hp) . ระหว่างการทำงานครั้งที่สองกับบั๊ก (“Hover H5”) การกระจัดแบบเก่ากลับมา (4G69, 136 hp) แต่ไม่ได้เพิ่มความกระตือรือร้น เพื่อช่วยเจ้าของบริการบางอย่างเสนอชุดควบคุมแบบกะพริบ บริการนี้มีประสิทธิภาพและเป็นที่นิยมอย่างมาก

ตรงกันข้ามกับการอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซิน 92 ขอแนะนำไม่ให้บันทึกและเท 95 - เนื่องจากแนวโน้มของมอเตอร์ที่จะทำให้เกิดการระเบิด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นถือว่าเพียงพอสำหรับการกระจัดของเครื่องยนต์และน้ำหนักของรถ อย่าปล่อยผ่านการเปลี่ยนแปลงน้ำมันอย่างใดอย่างหนึ่ง ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป ผู้ผลิตได้ลดช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาลงเหลือ 8000 กม. และนี่เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้งาน Hover นอกถนนที่ดี ความผิดพลาดส่วนใหญ่มาจากอุปกรณ์มอเตอร์ บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและโพรบแลมบ์ดาล้มเหลว ในกรณีแรก ปัญหาอยู่ที่คุณภาพของโหนด และในกรณีที่สอง การต่อสู้ครึ่งหนึ่งอยู่ในน้ำมันเบนซินของเรา บางครั้งมีความผิดปกติของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาไม่เช่นนั้นจะไม่มีข้อบกพร่องมากกว่าผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล ปริมาตรบรรยากาศที่หายากมาก 2.8 ลิตรที่อพยพมาจาก Axiom และพบได้เฉพาะในรุ่น H2 ก่อนการจัดสไตล์เท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลซุปเปอร์ชาร์จ 2 ลิตรเป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่างเยอรมันกับจีน แต่จะมีให้เฉพาะใน H5 เท่านั้น มีความน่าเชื่อถือสูง น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ไม่ได้เกียจคร้านน้อยกว่าพี่น้องที่ใช้น้ำมันเบนซิน ความล่าช้าของเทอร์โบที่มีนัยสำคัญจะปล่อยออกมาหลังจาก 2,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ซึ่งถือว่าไม่ธรรมดาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอย่างยิ่ง แต่ที่นี่ก็เช่นกันการกระพริบจะช่วยได้

โหลดโดส

เกียร์ธรรมดาค่อนข้างน่าเชื่อถือ เธอทนทุกข์ทรมานส่วนใหญ่เนื่องจากการจูนอย่างไม่เป็นมืออาชีพ เมื่อติดตั้งการป้องกันเพิ่มเติม การไหลของอากาศจะถูกรบกวน ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งส่วนใหญ่แบริ่งจะได้รับผลกระทบ นอกจากนี้ยังสังเกตได้เมื่อไม่สังเกตช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โชคดีที่กล่องมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและบำรุงรักษาได้

คลัตช์ไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือสูง อายุการใช้งานเฉลี่ยประมาณ 80,000 กม. ซึ่งลดลงอย่างมากเมื่อขับขี่แบบออฟโรด ในตลาดอะไหล่คุณจะพบกับอะนาลอกที่เสริมความแข็งแกร่ง พวกเขาจะคงอยู่นานขึ้น แต่กะจะยากขึ้น มีอยู่ครั้งหนึ่ง มีข้อบกพร่องของตะกร้าคลัตช์ใน H5 ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกียร์ทำงานไม่ดีในรถที่อุ่น ใน "โฮเวอร์" บางตัวได้ยินเสียงกริ่งของตลับลูกปืน ด้วยเหตุผลที่ไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ ร่างกายของเขาสัมผัสกลีบของตะกร้า ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนชุดประกอบด้วยการเลือกชิ้นส่วน มีการปรับจังหวะการเหยียบเล็กน้อย แต่ตรงกันข้ามกับข่าวลือ การดำเนินการนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออายุการใช้งานของวัสดุบุผิว

เกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิมีเฉพาะใน H5 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น ไม่มีปัญหากับเธอ

เต็มไปข้างหน้า

คันโยกควบคุมกรณีการโอนบน H2 เมื่อเปลี่ยนไปใช้รุ่น H3 ได้เปิดทางให้กับปุ่ม (พบได้ในรุ่นเปลี่ยนผ่าน H2)

สำหรับ Hovers ทั้งหมด เพลาหน้าจะเชื่อมต่อผ่านคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการเชื่อมต่อของเพลาล้อด้านซ้ายกับเพลาเอาต์พุตดิฟเฟอเรนเชียลด้านหน้า เมื่อปลดคลัตช์ การหมุนอิสระของล้อหน้าขวาจะทำให้เฟืองท้ายหมุนได้อย่างอิสระ ส่งผลให้องค์ประกอบอื่นๆ ของระบบเกียร์ไม่หมุน

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้เซ็นเซอร์ส่วนใหญ่กลายเป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาด นั่นคือ ไม่สามารถเชื่อมต่อหรือล็อคคลัตช์ได้เอง

ส่วนกลไกของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ก่อให้เกิดปัญหา การบำรุงรักษาเครื่องจ่ายขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในเวลาที่เหมาะสม สะพานมีความน่าเชื่อถือและออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น สิ่งสำคัญที่นี่คือการปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษา มีช่วงเวลาที่มีการแต่งงานในโรงงานของอับเรณูภายในของข้อต่อ CV โดยไม่มีเหตุผลชัดเจน รูปรากฏขึ้นที่ซึ่งไขมันถูกบีบออก ช่วยเปลี่ยนฝาครอบได้ทันท่วงที

มีอะไหล่ในตลาดสำหรับการปรับแต่งรุ่น: คู่หลักอื่น ๆ ดิฟเฟอเรนเชียลพร้อมล็อค บริการบางอย่างเสนอให้ยกร่างกาย แต่ถึงแม้จะไม่มีการปรับจูนอย่างละเอียด ความสามารถแบบออฟโรดของ Hover ก็ตรงตามความคาดหวังของเจ้าของส่วนใหญ่

สายพันธุ์ที่หายไป

"โฮเวอร์" มีโครงสร้างเฟรมและระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้ เหตุผลเดียวสำหรับการร้องเรียนคือโช้คอัพหลังของ H3 และ H5 ที่ปรับรูปแบบใหม่ เจ้าของรถบ่นเกี่ยวกับความแข็งแกร่งที่มากเกินไปซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ด้านหลังของรถกระดอนได้ แต่คุณสามารถเลือกอะนาล็อกที่นุ่มนวลกว่าได้ ช่วงต้นแขนที่เงียบงันวิ่ง 80,000 กม. และท่อนล่าง - ประมาณ 100,000 ลูกบอลมีอายุการใช้งานประมาณ 60,000 กม. และมักจะตายเป็นคู่ บล็อกเงียบของช่วงล่างด้านหลังใช้งานได้ประมาณ 100,000 กม.

ระบบเบรกคำนวณได้ไม่ดี เนื่องจากน้ำหนักรถที่มาก แผ่นอิเล็กโทรดจึงสึกเร็วมาก: แผ่นรองด้านหน้าถึง 20,000 กม. และแผ่นรองด้านหลังถึง 35,000 ในขณะเดียวกัน จานเบรกหน้าก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 80,000 กม. และจานเบรกหลังแทบไม่มีการเปลี่ยนเลย ด้วยการใช้งานหนัก 20,000 กม. กลไกเบรกจึงเปรี้ยว ควรทำการป้องกันด้วยการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดแต่ละครั้ง ความผิดปกติของระบบบังคับเลี้ยวมักพบในพรีสไตล์ H2 เมื่ออายุประมาณ 5 ขวบ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลว การ์ดพวงมาลัยล่างที่เชื่อมต่อกับเฟืองเชิงมุมและแร็คก็อ่อนแอเช่นกัน บน H3 การออกแบบนี้ถูกยกเลิก เรอิกิไม่ค่อยแตกหัก และก้านผูกและปลายถูกเปลี่ยนแยกกัน

สภาพอากาศในบ้าน

ร้านเสริมสวยในตอนแรกเกือบจะอพยพมาจากความจริง แต่เมื่ออัปเกรดเป็น H3 พวกเขาแนะนำเวอร์ชันของตนเอง แม้ว่าบางครั้งจะมีการเปลี่ยนผ่าน H3 กับการตกแต่งภายในแบบเก่า อุปกรณ์ไฟฟ้าภายในมีชุดควบคุมแยกต่างหาก เนื่องจากงานที่ผิดปกติของเขา บางครั้งช่างไฟฟ้าก็แทบบ้า ในระหว่างการรณรงค์เรียกคืน บล็อกนี้ถูก reflashed

ข้อเสียของระบบปรับอากาศคือการขาดตัวกรองในห้องโดยสาร (จนถึงปีนี้) และตำแหน่งของท่อสารทำความเย็นที่ต่ำกว่าซึ่งได้รับผลกระทบจากน้ำยา หม้อน้ำเตาต้องการความสนใจ - บางครั้งก็ไหลบน H2 เก่า

เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนอาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนเสียหายได้ ในฤดูหนาว เมื่อใบปัดน้ำฝนเกาะติดกับกระจก อันเนื่องมาจากการทำงาน ใบปัดน้ำฝนจะตัดช่องบนสายจูงออก ในกลไกนั้นบูชพลาสติกก็มักจะแตกเช่นกันเพื่อแทนที่คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนสี่เหลี่ยมคางหมูออกให้หมด

15.02.2014

ฉันรู้จากประสบการณ์ว่าการแก้ไขปัญหาที่ไม่พึงประสงค์และใช้เวลานานที่สุดคือการทำงานผิดปกติที่ "เข้าใจยาก" เมื่อเจ้าของรถเริ่มเขียนรายการ จึงมีความรู้สึกไม่เป็นจริงว่า “เป็นไปไม่ได้!” เพราะความไร้เหตุผลคืบคลานออกมาจากทุกคำ

ตัดสินด้วยตัวคุณเอง ฉันจะยกตัวอย่างสุดท้าย: รถ 2007 GREAT WALL Hover ปัญหาเริ่มค่อย ๆ เกิดขึ้น: ชายคนหนึ่งกำลังขับรถอยู่และเขาต้องการลดหน้าต่างลง มันร้อน ด้วยกลไกและไม่ถูกฟุ้งซ่านจากถนน เขากดปุ่มกระจกไฟฟ้าและรถก็กระตุกและหยุดทันที เขาไม่เข้าใจ ฉันดูที่แผงหน้าปัดด้านข้าง - ทุกอย่างเรียบร้อยดี เท่านั้นที่เข้าใจยากอย่างยิ่ง ... ชายผู้นั้นสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งแล้วขับออกไป จากนั้นเขาก็นึกถึงเหตุการณ์นี้และบอกเพื่อนของเขาว่าเป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่ง: "เป็นไปไม่ได้ แต่มันเกิดขึ้น - ฉันจะบอกคุณตอนนี้ ... "

และเขาจะลืมเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้และจะจำไม่ได้ - หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นอีก: เขาต้องการเปิดหน้าต่าง กดปุ่ม และรถเสียชีวิตครั้งเดียว และที่นี่เขาไม่แปลกใจอีกต่อไป แต่ต้องประหม่าและคิดว่าอาจถึงเวลาที่เขาต้องไปบริการรถและจัดการกับปัญหาที่เข้าใจยากนี้

แต่ในชีวิตมันเกิดขึ้น: "จนกว่าไก่ย่างจะจิก" และความผิดปกติภายในรถก็เกิดขึ้น พัฒนาจนมีอีกสิ่งหนึ่งเกิดขึ้น - เข้าใจยาก ลึกลับ และน่าวิตก: ระหว่างการเดินทาง ฉันกดเบรก และรถก็หยิบขึ้นมาและจนตรอก ... ปล่อยเบรก สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง - คุณ ขับราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น จึงมีข้อสรุปเพียงข้อเดียวคือ “ถึงอู่ซ่อมรถ! ใช่ รีบไปเถอะ

จาก เป็นเจ้าของประสบการณ์ในการแก้ไขปัญหาข้อบกพร่อง "ลึกลับ" ดังกล่าว ฉันรู้ว่าเมื่อข้อผิดพลาดถูกแท็ก "เข้าใจยาก ไร้เหตุผล ลึกลับ" ปัญหาอาจอยู่ในช่างไฟฟ้ายานยนต์

ฉันมักจะมองลูกค้าด้วยความอยากรู้อยากเห็น ซึ่งคุณจะบอกสาเหตุของการทำงานผิดพลาดให้ใคร แสดงตำแหน่งและตั้งชื่อราคาสำหรับงาน ปาฏิหาริย์อื่นเขาบอกว่าทำไมมันแพงจัง ..

"แพง" เป็นญาติ ฉันเข้าใจว่าทุกคนทำในสิ่งที่พวกเขาทำและต้องการได้รับเงินเพียงพอสำหรับงานของพวกเขา และการค้นหาความผิดปกติที่ "เข้าใจยาก ลึกลับ ไร้เหตุผล" นั้นใกล้เคียงกับการขว้างเข็มลงในกองทรายบนรถบรรทุก KAMAZ ทิ้งทรายลงบนพื้นแล้วพูดว่า: "มาตามหาเข็มนี้กันเถอะ" ...

แน่นอนว่ามีประสบการณ์มาหลายปีแล้วในการค้นหาความผิดปกติดังกล่าว ดังนั้นฉันจึงสามารถแสดงได้ว่าเริ่มมองหาความผิดปกติจากที่ใด:

นี่คือที่นั่งคนขับและทุกสิ่งรอบตัว เหตุผล: นี่คือที่ที่ข้อมูลและวงจรไฟฟ้าทั้งหมดของรถผ่านไป และเมื่อความผิดปกตินั้น "เข้าใจยากและลึกลับ" คุณสามารถสันนิษฐานได้ว่ามีการติดต่อที่ไม่ดีอยู่ที่ใดที่หนึ่ง "มวล" ที่ไม่ดีและอื่น ๆ และคุณคิดว่าสามารถระบุผู้ติดต่อจุดเชื่อมต่อได้กี่จุดในพื้นที่ที่แสดงในภาพด้านบน? ไม่ใช่สิบแน่นอน แต่ตัวเลข "หนึ่งร้อยหรือมากกว่า" นั้นใกล้เคียงกับความจริงแล้ว และแต่ละหน้าสัมผัส คอนเนคเตอร์ ชุมทางต้องได้รับการตรวจสอบ ตรวจสอบ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้งานได้

น่าเสียดาย ในขณะนั้น ฉันมีปัญหาบางอย่างที่เรียกว่า "ความหิวข้อมูล" และไม่พบแผนภาพเฉพาะของวงจรไฟฟ้าเฉพาะส่วน และไม่ "น่าแปลกใจ" อาจเป็นไปได้ว่ามีเพียงตัวแทนจำหน่ายเท่านั้นที่สามารถมีข้อมูลที่ครบถ้วนและเราซึ่งเป็นผู้ประกอบการรถยนต์ส่วนตัวต้องหลบเลี่ยงอย่างใด

อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่เลวร้าย ฉันรู้ว่าบริษัท Legion-Avtodata ได้พัฒนาและส่งเสริมโปรแกรม Motordata มาหลายปีแล้ว แต่ฉันจะไม่โกหก ตอนนั้นฉันไม่มีวงจรไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับรถคันนี้:

โครงการนี้มาหาฉันในภายหลัง และนั่นคือสิ่งที่ฉันคิดว่า: "ถ้า Shemka นี้อยู่ในเวลานั้น การแก้ไขปัญหาจะใช้เวลาน้อยกว่ามาก"

ฉันเริ่มชี้แจงปัญหาและมองหาความลึกลับนี้ในลักษณะของความผิดปกติ ฉันเริ่มต้นด้วยสวิตช์กุญแจ จากนั้นไปตรวจสอบฟิวส์ใต้ฝากระโปรงหน้า กล่องฟิวส์ในห้องโดยสาร จากนั้นประตู ... เผา ...

มีหลายวิธีในการระบุปัญหา ในหลักสูตรการฝึกอบรมเบื้องต้นของโตโยต้าคันเดียวกันนั้น มีการเขียนเกี่ยวกับพวกเขาว่า “การตรวจสอบความเปราะบาง ... สำหรับการโค้งงอ ... สำหรับการสั่นสะเทือน". และเมื่อถึงจุดหนึ่ง ฉันก็พบว่าเมื่อสายรัดประตูด้านคนขับคันหนึ่งถูกกวนและหัก พลังงานก็หายไป ฉันมองให้ละเอียดยิ่งขึ้น: สายรัดใต้เยื่อบุของเสาด้านซ้ายที่เท้าคนขับ:

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาอยู่ที่ตัวเชื่อมต่อนี้:

ในทางทฤษฎีก่อนแล้วจึงหาสถานที่นี้ในทางปฏิบัติ และเมื่อเขาแยกมันออก เขาก็พยักหน้าด้วยความพึงพอใจ: “นี่แหละ …”:

… และบางคนก็ผุพังไป:

นี่คือปัญหา "ลึกลับ" โดยหลักการแล้ว "ทุกอย่างง่ายมาก" - หากคุณมีประสบการณ์หลายปีและมีเวลาสำรองหนึ่งวัน หรือ "สองวัน + อินฟินิตี้" - ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของงาน

ในการทำความสะอาด ให้ทำความสะอาดตัวเชื่อมต่อและหน้าสัมผัสที่เหลือจากงาน "สีเขียว" ที่ไม่ขอบคุณและไม่จำเป็น คุณไม่จำเป็นต้องปล่อยให้มันเป็นอย่างนั้น ดังนั้นฉันจึงสร้างการเชื่อมต่อใหม่ด้วยตัวเชื่อมต่ออื่น

คำถามยังคงอยู่: สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้อย่างไร” ดังนั้นเช่นนี้: รถไม่ได้ "จมน้ำ" และ "สีเขียว" บนหน้าสัมผัสและตัวเชื่อมต่อไม่สามารถปรากฏขึ้นจากสิ่งนี้ แล้วที่ไหน?

อีกทางเลือกหนึ่ง ฉันสามารถเสนอสิ่งนี้: "การละเมิดเทคโนโลยีโรงงาน" อะไรกันแน่? ขนาดของชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้อง เช่น หาก "พ่อ" เข้าสู่ "แม่" และอย่างน้อยก็มีช่องว่างบางอย่างในสถานที่นี้ - โดยมีกระแสน้ำขนาดใหญ่ไหลที่นั่นจะเรียกว่า "โซนเสี่ยง" ทำให้เกิดเขม่าบนแผ่นสัมผัสและ เป็นผลให้การนำไฟฟ้าไม่ดี - ซึ่งเพิ่มกระแสทำให้เกิดความร้อนส่วนเกิน จากนั้นความร้อนในท้องถิ่น reflow และนี่คือ - ความผิดปกติ "ลึกลับ" และความชื้นบนหน้าสัมผัสจะทะลุผ่านช่องของซีลของตัวเชื่อมต่อ ทั้งหมดนี้ร่วมกันสร้างค็อกเทลอันตรายที่จะออกมาพร้อมกับความผิดปกติที่ "เข้าใจยากและแปลกประหลาด" อย่างแน่นอน และคงจะดีถ้าทุกอย่างเช่นในกรณีนี้จะมีค่าใช้จ่าย "เลือดน้อย" แต่มันอาจเกิดขึ้นได้แตกต่างออกไป: เนื่องจากการสัมผัสไม่ดี ความแข็งแรงในปัจจุบันจะเกินค่าสูงสุดที่อนุญาต ซึ่งสามารถกระตุ้นความร้อนในท้องถิ่นที่รุนแรงซึ่งจะนำไปสู่การหลอมเหลวและการจุดไฟ คุณเห็นด้วยกับฉันไหม?

Great Wall Hover H3 เป็นหนึ่งใน SUV เฟรมจีนที่ดีที่สุด รวมคุณภาพสูงเพียงพอ ราคาที่เหมาะสม และความสามารถข้ามประเทศสูง รถจี๊ปของจีนมีความต้องการสูงในตลาดรอง เนื่องจากรถมีราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา และแรงม้าเพียงเล็กน้อยภายใต้ประทุนจะไม่ทำให้ภาษีรถยนต์เสียหาย ควรจะกล่าวว่า Great Wall Hover X3 เป็นสำเนาที่ถูกต้องของ Isuzu Axiom SUV ของญี่ปุ่น ดังนั้นโรคและข้อบกพร่องของโรงงานจำนวนมากจึงถูกส่งตรงจากรถญี่ปุ่น

จุดอ่อนของ Great Wall Hover H3

• เพลาคาร์ดาน;
• ล็อคประตู;
• ไดรฟ์ไฟฟ้าที่รวมไดรฟ์เต็มรูปแบบ
• โรงงานปลุก;
• เกียร์ธรรมดา;
• ไดรฟ์ที่ปัดน้ำฝน

ตอนนี้เพิ่มเติม…

งานสี.

แน่นอนว่ารถยนต์จีนนั้นดีกว่าเมื่อสิบปีที่แล้วมาก แต่สีและสารเคลือบเงายังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก หากคุณกำลังซื้อ SUV อายุ 2-3 ปี สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือสีบนบังโคลนและหลังคา
จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า แม้ในช่วงเวลาสั้น ๆ ของการใช้งาน สีบนหลังคาและปีกก็สามารถบานหรือเป็นลายได้ ความแตกต่างนี้ไม่สำคัญ แต่ก็ไม่สวยงามเมื่อการทาสีรถยนต์ขององค์ประกอบแต่ละอย่างแตกต่างจากคุณภาพของการทาสีตัวรถเอง

แกนคาร์ดาน

แกนคาร์ดานของรถทำจากเหล็กจีนคุณภาพต่ำ สิ่งนี้ส่งผลต่อความทนทานของชิ้นส่วนในทางลบมากที่สุด ปัญหาได้รับการยอมรับจากผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการมานานแล้วและเปลี่ยนเพลา cardan ภายใต้การรับประกัน อย่างไรก็ตามพวกเขาติดตั้งชิ้นส่วนคุณภาพต่ำเหมือนกันทุกประการ ดังนั้นเมื่อซื้อ Great Wall Hover H3 คุณควรถามผู้ขายเกี่ยวกับการเปลี่ยน Cardan หากยังไม่ได้เปลี่ยน ให้เตรียมใจที่จะเปลี่ยน ถ้ารถใช้ออฟโรดบ่อยๆ ก็ต้องเปลี่ยนเพลาขับด้วยความน่าจะเป็นสูงมาก นอกจากนี้ เรือยังสามารถนำมาประกอบกับโรค Great Val Hover 3 เช่น cardan cross ค่าใช้จ่ายไม่สูง แต่ปัญหาคือที่ที่ต้องไป

ล็อคประตู

แตกเร็วพอๆกับล็อครถลดา หากคุณเปิดประตูบ่อยเพียงพอและกระแทกแรงพอ ก็สามารถพังได้ในปีที่สองของการทำงานของรถ เมื่อซื้อรถจากมือคุณ ให้ตรวจสอบว่าล็อคไว้ได้ดีเพียงใด เพียงแค่เปิดและปิดประตูและฟัง หากไม่มีเสียงกริ่งที่มีลักษณะเฉพาะ แสดงว่าล็อคปลอดภัย หากมีการกระทบกระเทือนและเสียงดัง แสดงว่าล็อคจะขาด

ไดรฟ์ไฟฟ้าที่รวมไดรฟ์เต็มรูปแบบ

โดยค่าเริ่มต้น รถจะขับเคลื่อนล้อหลัง ในการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบพิเศษ บ่อยครั้งในสภาพอากาศเปียกหรือน้ำค้างแข็งรุนแรง ไดรฟ์ล้มเหลว การตรวจสอบสภาพของไดรฟ์ทำได้ง่ายมาก ย้ายวงแหวนควบคุมโหมดไปที่ตำแหน่ง 4H หรือ 4L หากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่ได้ให้ข้อผิดพลาดและรถ "เขวี้ยง" ทั้งสี่ล้อแสดงว่าไดรฟ์ไฟฟ้าทำงานอย่างถูกต้อง

ไดรฟ์ที่ปัดน้ำฝน

ในรถยนต์หลายคัน เจ้าของรถต้องเผชิญกับปัญหาเช่นความล้มเหลวของมอเตอร์ปัดน้ำฝน แต่สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าความผิดปกตินี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในฤดูหนาว ก็เพียงพอแล้วที่ที่ปัดน้ำฝนจะหยุดเล็กน้อยและเมื่อเปิดเครื่องสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากไม่ได้มีไว้สำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย ดังนั้นเมื่อซื้อต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบประสิทธิภาพของที่ปัดน้ำฝน

บริษัทปลุก.

Great Wall Hover H3 ติดตั้งระบบเตือนภัยแบบใช้กุญแจ หลังจากใช้งานไปสองสามปี รถอาจปฏิเสธที่จะเปิด (หรือปิด) ด้วยกุญแจ นี่เป็นเพราะไมโครเซอร์กิตคุณภาพต่ำที่ไม่สามารถทนต่อสภาวะที่รุนแรงของรัสเซียได้ เมื่อซื้อ Great Wall Hover H3 ในตลาด คุณควรเปิดและปิดรถด้วยกุญแจหลายๆ ครั้ง หากปุ่มไม่ทำงานอย่างน้อยหนึ่งครั้งและการเตือนไม่ปิด นี่คือสาเหตุของการลดราคาที่สำคัญ เนื่องจาก "สัญญาณ" ที่ผิดพลาดสามารถทำลายเส้นประสาทจำนวนมาก

ในกรณีนี้ แม้แต่ตัวกล่องเองก็ไม่อ่อนแอ แต่ตลับลูกปืนของเพลาจะสึกหรออย่างรวดเร็วและแยกออกจากกัน ซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมาในเกียร์ธรรมดา ปัญหาเหล่านี้ในกล่องส่วนใหญ่เกิดขึ้นภายในระยะ 100,000 กม. ดังนั้นในการเลือกและซื้อรถคุณควรใส่ใจกับระยะทางและถามว่ากล่องเกียร์ได้รับการซ่อมแซมหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้นเจ้าของในอนาคตจะทำได้มากที่สุด

ข้อเสียเปรียบหลักของ Great Wall Hover X3

1. เปิดฝาถังน้ำมันด้วยกุญแจ ซึ่งทำให้เกิดปัญหาในฤดูหนาว
2. จิ้งหรีดในเบาะประตูและที่ยึดที่นั่ง
3. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
4. มอเตอร์กำลังต่ำ
5. ความร้อนเป็นเวลานานในฤดูหนาว
6. ไฟฟ้า (แม้ว่าจะเกิดจากช่องโหว่ก็ตาม)
7. ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอ

บทสรุป.

โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพของรถคันนี้จะดีกว่า สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ Hover 3 เป็น SUV และเมื่อซื้อรถยนต์เหล่านี้ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบ "hodovka" และระบบกันสะเทือน

ป.ล.เรียนเจ้าของปัจจุบันและอนาคตเขียนความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหาและข้อบกพร่องของรถของคุณที่ระบุระหว่างการใช้งาน

จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Great Val Hover X3 ที่มีระยะทางถูกแก้ไขล่าสุด: 10 เมษายน 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ

คู่สนทนาของเราแต่ละคนสามารถจัดการกับ "คนโกง" ของเขาได้เกือบ 100,000 กิโลเมตรแล้ว เห็นด้วยระยะทางค่อนข้างน่าประทับใจ เครื่องพวกนี้อายุเท่าไหร่? เราจะไม่พูดถึงแต่ละส่วนแยกกัน - ซื้อที่ไหนและเมื่อไหร่ ในรูปแบบใด วิธีการใช้งาน เราทราบเพียงว่าอายุของรถยนต์อยู่ระหว่าง 3 ถึง 5 ปี และเราจะทุ่มเทความสนใจทั้งหมดของเราในการวิเคราะห์ว่าเกิดอะไรขึ้นกับพวกเขา

แน่นอนว่าแผลเป็นที่เพียงพอสำหรับรถทุกคัน (และไม่เพียงแต่สำหรับชาวจีนเท่านั้น) เฉพาะระดับความวิพากษ์วิจารณ์และความถี่ของการสำแดงเท่านั้น เป็นที่ชัดเจนว่า Hover H5 - ในแง่ของการเสียและปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ไม่อาจเรียกได้ว่าแย่เท่ากับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนในบางครั้ง

ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: หลังจาก 50,000-70,000 กม. ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่ "โฮเวอร์" เผชิญกลายเป็น "ข้อบกพร่อง" ของตัวควบคุมต่างๆ ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์เคสถ่ายโอนจำเป็นต้องเปลี่ยน - แม้ว่าคุณจะไม่ได้ใช้ "ต่ำกว่า" คุณก็ไม่ต้องกังวล การกระตุกของรถในเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์เกือบทุกกรณีแสดงให้เห็นว่าควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว และการร้องเรียนบ่อยครั้งมากเกิดจากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติในสภาพอากาศเปียกชื้น ซึ่งรักษาได้ด้วยการกะพริบชุดควบคุม

จากข้อบกพร่องที่ไร้สาระ - คันเกียร์ที่ไม่บิดระหว่างการประกอบ กระจกที่ประตูหน้างอเมื่อพยายามยกขึ้น ซึ่งเป็นไฟฟ้าลัดวงจรในระบบทำความร้อนเบาะนั่งไฟฟ้า ทุกอย่างจะดี แต่การนั่งเก้าอี้ร้อนไม่ใช่เรื่องน่ายินดี

หลังจากวิ่ง 70,000-100,000 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า "จีน" ถูกขับออกนอกถนนเป็นระยะ ๆ ท่อของระบบปรับอากาศมักจะพัง อย่างที่คุณอาจเดาได้ สาเหตุของสิ่งนี้คือสิ่งสกปรกและความชื้นที่เกาะอยู่ นอกจากนี้ท่อสั้นของเครื่องปรับอากาศในตำแหน่งของตัวยึดยังสัมผัสกับโลหะของตัวเครื่องซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อนและทำให้เกิดการแตกหัก ยังคงชอบที่จะเผาหน้าต่าง อันที่จริงแล้วนั่นคือทั้งหมด

ในช่วงเวลาที่มีการขาย Hover H5 ในรัสเซีย เจ้าของมีความปรารถนาเฉพาะสำหรับรถ: พวกเขาทั้งหมดพิจารณาว่าจำเป็นต้องติดตั้งแผ่นบังโคลนและตัวป้องกันข้อเหวี่ยง บางคนรำคาญที่ต้องเปิดประตูถังแก๊สด้วยกุญแจ เช่นเดียวกับปุ่มสกปรกชั่วนิรันดร์สำหรับเปิดประตูที่ห้า มีคนบ่นเรื่องกันชนที่บอบบางเกินไป ซึ่งง่ายที่จะบอกลาเมื่อหลบหลีกในที่จอดรถไม่สำเร็จ สำหรับการตกแต่งภายในตามที่แฟน ๆ ของโมเดลจะเป็นประโยชน์ในการนำจิ้งหรีดที่ตั้งถิ่นฐานที่นี่และไม่รวมเสียงดังเอี๊ยดที่ไม่พึงประสงค์ที่ปรากฏบนถนนที่ผ่านไม่ได้

บ้าน » ระบบทำความร้อน » เจ้าของ Hover H5 ที่ใช้แล้วมีปัญหาอะไร GW โฮเวอร์ ความผิดปกติที่เข้าใจยาก ข้อเสียเปรียบหลักของ Great Wall Hover X3