รถไฟที่เจ๋งที่สุดในโลก ทางรถไฟที่เจ๋งที่สุดในโลก ทางรถไฟที่เจ๋งที่สุด

รถไฟ Pilatusbahn ตั้งอยู่ในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ถือเป็นทางรถไฟแบบแร็คแอนด์พิเนียนที่ชันที่สุดในโลก เปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2432 รถไฟสีแดงซึ่งคุณสามารถปีนขึ้นไปบนยอดเขา Pilatus ไปตามรางรถไฟที่จัดวางเป็นพิเศษ ถือเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญของทั้งภูมิภาคลูเซิร์นและทั่วทั้งสวิตเซอร์แลนด์

เส้นทางของถนนเชื่อมต่อเมือง Alpnachstadt กับยอดเขา Pilatus รถไฟครอบคลุมเส้นทางที่ยากลำบากและอันตรายอย่างเหลือเชื่อภายใน 30 นาที และใช้เวลาเดินทางกลับอีก 10 นาที ในช่วงสุดท้ายของเส้นทางจะผ่านอุโมงค์แคบ ๆ ที่ทางออกซึ่งผู้โดยสารสามารถมองเห็นขอบหน้าผาได้ทันที

การเคลื่อนไหวไปตามหน้าผาดำเนินต่อไปหลายนาที ในบางส่วนของเส้นทาง เมื่อรั้วและเขื่อนที่เชื่อถือได้พังทลายลงนานแล้ว รางรถไฟจึงยื่นออกมาเล็กน้อยเลยขอบหินที่เปราะบาง เมื่อถึงจุดหนึ่งถนนก็ไต่ขึ้นอย่างรวดเร็วจนดูเหมือนเป็นแนวตั้งจากระยะไกล!
บางครั้งดูเหมือนว่ารถพ่วงดูเหมือนจะห้อยอยู่เหนือเหว ต้องบอกว่านี่ไม่ใช่ภาพลวงตา - ในบางแห่งรางรถไฟผ่านจากหน้าผาเพียงไม่กี่เซนติเมตร

ภูเขาพิลาตุสถือเป็นบ้านของวิญญาณ โนมส์ และมังกรมานานหลายศตวรรษ อย่างน้อยนี่คือสิ่งที่ตำนานเล่าให้ฟัง ซึ่งพ่อแม่หลายคนในสวิตเซอร์แลนด์ยังคงอ่านให้ลูกฟังในเวลากลางคืน ตามตำนานมังกรในเทพนิยายหลายตัวอาศัยอยู่ในแกลเลอรี่บนยอดเขาซึ่งลากสาวสวยจากหมู่บ้านโดยรอบเป็นระยะ ๆ และเพื่อนชาวสวิสผู้กล้าหาญก็ไปช่วยพวกเขาอย่างไม่เกรงกลัว เทพนิยายก็คือเทพนิยาย - และตอนนี้รูปมังกรก็ประดับโครงสร้างพื้นฐานการท่องเที่ยวทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับปิลาตุส

ให้ความสนใจกับรูปถ่าย: คุณเห็นมังกรไหม?

ภูเขานี้ก็ถือว่าไม่สามารถเข้าถึงได้เนื่องจากมีฮีโร่อีกคนคือปอนติอุสปิลาต ตำนานเล่าว่าวิญญาณของ "ผู้แทนคนที่ห้าของแคว้นยูเดีย นักขี่ม้า ปอนติอุส ปิลาต" ซึ่งพระเยซูสิ้นพระชนม์บนไม้กางเขน เนื่องจากพระเยซูทรงสิ้นพระชนม์บนไม้กางเขน ได้เข้าไปหลบภัยในทะเลสาบแห่งหนึ่งในท้องถิ่น ในปี 1387 ความกลัวผีนี้ ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นสาเหตุของสภาพอากาศเลวร้ายที่นี่ ทำให้รัฐบาลลูเซิร์นในขณะนั้นสั่งห้ามไม่ให้ขึ้นไปบนภูเขาทั้งหมด การห้ามถูกยกเลิกเพียงไม่กี่ศตวรรษต่อมา ภูเขานี้น่าจะได้ชื่อมาจากปอนติอุส ปีลาต อีกเวอร์ชันหนึ่งคือชื่อของภูเขานั้นมาจากคำภาษาละตินว่า "pilleatus" ซึ่งแปลว่า "มีหมวกสักหลาด" ซึ่งสะท้อนถึงธรรมชาติของ Pilatus ซึ่งมักปกคลุมไปด้วยเมฆปุย

อาจเป็นไปได้ว่าในปลายศตวรรษที่ 19 นักอุตสาหกรรมชาวซูริกคนหนึ่งชื่อเอดูอาร์ด โลเชอร์เกิดความคิด "บ้าๆบอ ๆ" ดังที่หลายคนคิดกันในตอนนั้น เพื่อสร้างทางรถไฟตรงขึ้นไปด้านบนเพื่อให้เข้าถึงได้ การท่องเที่ยวมวลชน ต้องคำนึงว่าในเวลานั้นเทคโนโลยีเคเบิลคาร์ครองตำแหน่งสูงสุดในภูเขาของสวิตเซอร์แลนด์ และเห็นได้ชัดว่าทุกคนค่อนข้างสงสัยเกี่ยวกับแนวคิดของโลเชอร์
อย่างไรก็ตาม ด้วยความที่เป็นวิศวกรที่มีประสบการณ์ เขาได้พัฒนาระบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายจริงๆ และใช้รางรถไฟชนิดพิเศษ ซึ่งอยู่ระหว่างรางซึ่งมีการวางราง (ราง) เพิ่มเติมไว้ด้วย ดังนั้นหุ้นที่กลิ้งของทางรถไฟดังกล่าวจะต้องติดตั้งล้อเฟืองเพิ่มเติม

การออกแบบนี้กลายเป็นการปฏิวัติครั้งยิ่งใหญ่ถึงขนาดที่เคยจัดแสดงในงานนิทรรศการโลกที่ปารีสในปี 1889 ด้วยซ้ำ เส้นทางยาว 4.6 กิโลเมตรนี้สร้างขึ้นโดยคนงานประมาณ 600 คน ในจำนวนนี้เป็นชาวอิตาลีจำนวนมากที่เคยทำงานในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟเซนต์กอตธาร์ดมาก่อน งานนี้ยิ่งใหญ่มาก แต่งานทั้งหมดเสร็จสิ้นภายใน 400 วันหลังจากเริ่มดำเนินการ ดังนั้นรถไฟขบวนแรกที่มีผู้โดยสารบนทางรถไฟ Pilatus จึงผ่านไปแล้วในวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2432

เห็นได้ชัดว่า Locher เป็นวิศวกรที่เก่งกาจ เมื่อเขาเสนอการออกแบบที่มีล้อเฟืองที่เคลื่อนที่ในแนวนอนสองล้อ เขาถูกเรียกว่าเป็นคนประหลาด ปัจจุบัน ระบบ Locher เป็นหนึ่งในการออกแบบอุปกรณ์ที่ใช้กันทั่วไปบนทางรถไฟ
โดยทั่วไปแล้ว รางรถไฟฟันเฟืองประกอบด้วยรางสามราง - ล้อเฟืองธรรมดาสองอันและล้อเฟืองที่สามซึ่งอยู่ระหว่างสองอันแรก หัวรถจักรที่เคลื่อนที่บนรางดังกล่าวติดตั้งอุปกรณ์พิเศษและสามารถเอาชนะการปีนที่ค่อนข้างสูงชันได้ แต่ Locher สามารถยกรถไฟได้ 48 องศาด้วยความช่วยเหลือของเกียร์ที่เคลื่อนที่ในแนวนอนสองตัว การออกแบบอันชาญฉลาดนี้ให้บริการได้ดีมานานกว่า 125 ปี โดยนำนักท่องเที่ยวขึ้นสู่ยอดเขาพิลาตุส ในช่วงเวลานี้ จำเป็นต้องมีการปรับปรุงให้ทันสมัยระดับโลกเพียงครั้งเดียว - ในปี 1937 รถจักรไอน้ำถูกแทนที่ด้วยหัวรถจักรไฟฟ้า ซึ่งมีความเร็วเฉลี่ย 9-12 กม./ชม. ข้อเท็จจริงที่น่าทึ่ง: นับตั้งแต่เวลาของการก่อสร้าง รางล้อเฟืองบนสายไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย มีเพียงการซ่อมแซมตามปกติเท่านั้น และระยะขอบด้านความปลอดภัยคือการให้บริการอีก 100 ปี!

การเดินทางจะใช้เวลา 30 นาทีและจะได้รับความรู้อย่างมาก ภายในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมงนอกหน้าต่าง คุณจะเห็นป่าใบกว้าง ป่าสนบนภูเขา ทุ่งหญ้าอัลไพน์ ทุ่งทุนดราจริง หิน และสุดท้ายคือธารน้ำแข็ง - ทั้งหมด ภูมิทัศน์ธรรมชาติตั้งแต่ที่ราบไปจนถึงที่ราบสูง

ปัจจุบันมีรถม้าสีแดงขนาดเล็กจำนวน 10 คันวิ่งไปตามถนนอย่างต่อเนื่อง แต่ละคันสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 40 คน รถยนต์เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 12 กม./ชม. ซึ่งช่วยให้สามารถขนส่งผู้โดยสารได้มากถึง 340 คนต่อชั่วโมง ในตัวอย่างทั้งหมด บรรยากาศของช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมาถูกสร้างขึ้นใหม่ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งทำให้การเดินทางมีความน่าสนใจมากยิ่งขึ้น ภายในสะอาดและภายในตกแต่งในสไตล์ยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา หน้าต่างแบบแมนนวลและคำจารึกว่า "อย่าเอนออกจากหน้าต่าง" นั้นดูโดดเด่น

หากคุณ “ไม่เอนตัว” ออกไปนอกหน้าต่าง การเดินทางก็จะดูสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และหากคุณ “เอนตัวออกไป” ในช่วงเวลาที่เหมาะสม คุณจะสัมผัสได้ถึงกลิ่นหอมของดอกไม้ภูเขา

Pilatushbahn เป็นหนึ่งในทางรถไฟที่เจ๋งที่สุดในโลกทั้งตามตัวอักษรและในเชิงเปรียบเทียบ

Pilatusbahn ถือเป็นทางรถไฟที่ชันที่สุดในโลก รถไฟครอบคลุมเส้นทางทั้งหมดจากเมือง Alpnachstadt ไปจนถึงยอดเขา Pilatus โดยใช้เวลาครึ่งชั่วโมง และมีป้ายจอดสองสามแห่งระหว่างทาง ส่วนที่อันตรายที่สุดของทางรถไฟ Pilatusban อยู่ที่ตอนท้ายเมื่อรถไฟเข้าไปในอุโมงค์และนักท่องเที่ยวก็เบียดเสียดกันจนแน่นที่นั่ง

นี่คือจุดเริ่มต้นของความเป็นสวิสสุดขั้วที่แท้จริง

Pilatus เป็นเทือกเขาในเทือกเขาแอลป์ของสวิส หนึ่งในสถานที่ที่ "ต้องดู" มีสามวิธีในการขึ้นสู่ยอดเขา: โดยทางรถไฟ (จาก Alpnachstad) โดยรถเคเบิล (จาก Kriens) หรือเดินเท้า วิธีการปีนเขาแบบใดแบบหนึ่งจะสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมสิ่งสำคัญคือการเดาสภาพอากาศ และที่นี่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ - ฝนสามารถเปลี่ยนเป็นสภาพอากาศที่มีแดดจัดโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าและในทางกลับกัน และบางครั้งสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นหลายครั้งต่อวัน

Pilatusbahn เป็นทางรถไฟเก่า เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2432 และได้รับไฟฟ้าใช้ในปี พ.ศ. 2480

การก่อสร้างทางรถไฟดำเนินการตามการออกแบบของวิศวกรชื่อเอดูอาร์ด ลอเชอร์ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือ เมื่อเขาเสนอการออกแบบที่มีล้อเฟืองที่เคลื่อนที่ในแนวนอนสองล้อ เขาถูกเรียกว่าประหลาด ปัจจุบัน ระบบ Locher เป็นหนึ่งในการออกแบบอุปกรณ์ที่ใช้กันทั่วไปบนทางรถไฟ

สำหรับการอ้างอิง: รางรถไฟเป็นการขนส่งประเภทราง โดยรถยนต์ (หรือหัวรถจักร) ที่ติดตั้งล้อเฟืองตั้งแต่หนึ่งล้อขึ้นไป พวกเขาเปิดขณะขับรถ ระหว่างรางธรรมดามีชั้นวางแบบมีฟันซึ่งล้อเฟืองของหัวรถจักร (หรือรถยนต์) จะถูกตาข่าย เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ยึดเกาะรางได้ดีขึ้นบนเกรดสูงถึง 16% ขึ้นไป (ในสภาพแห้ง) และสูงถึง 14% (ในสภาพเปียก)

ปัจจุบันมีรางรถไฟมากกว่า 150 แห่งทั่วโลก มีถนนที่ใช้งานอยู่เป็นประจำประมาณ 60 สาย (ในฤดูหนาวและฤดูร้อน) 50% ของถนนที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์

ประเทศนี้มีประสบการณ์มายาวนานที่สุดในการดำเนินงานถนนประเภทนี้ มีขบวนรถที่ทันสมัยที่สุดในการผลิตเอง และถนนที่ชันที่สุด (ความลาดชัน 28% และ 48%) นอกจากนี้ ถนนในสวิสส่วนใหญ่ยังให้ผลกำไรและคุ้มค่าอีกด้วย

ออสเตรีย เยอรมนี ฮังการี และหลายประเทศในละตินอเมริกา (บราซิล เวเนซุเอลา ชิลี) ก็มีถนนล้อเฟืองเช่นกัน

ใช้เป็นเส้นทางการเดินทางตามเส้นทางท่องเที่ยวในพื้นที่ภูเขาหรือเป็นการขนส่งผู้โดยสารในเมือง (เช่น ในบูดาเปสต์ ซูริก หรือสตุ๊ตการ์ท) ไม่มีรถไฟล้อเฟืองในดินแดนรัสเซีย

ภายในรถม้าสะอาดและภายในตกแต่งสไตล์ยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา หน้าต่างแบบแมนนวลและคำจารึกว่า "อย่าเอนตัวออกจากหน้าต่าง" ดึงดูดสายตาคุณทันที นี่เป็นสิ่งสำคัญ - มีหลายส่วนของถนนที่เมื่อยื่นมือออกไปนอกหน้าต่างคุณสามารถเลือกดอกไม้ภูเขาหรือสัมผัสก้อนหินได้

ทั่วทั้งสวิตเซอร์แลนด์ คุณจะได้ยินเสียงระฆังของวัวเล็มหญ้า ผู้ที่สนใจขั้นตอนการขับรถไฟสามารถนั่งตู้โดยสารขบวนแรกและดูคนขับทำงาน

30 นาทีบนถนนบินผ่านไปในพริบตา รถไฟจะหยุดจอดสั้นๆ ตลอดเส้นทาง

หนึ่งในนั้นที่สถานี Amsigen ใช้เวลาประมาณสองสามนาที - ที่นี่คุณสามารถซื้อชีสจากเกษตรกรได้ แต่ไม่เหมือนในรัสเซีย - จากหน้าต่างรถไฟหรือบนชานชาลา แต่ต้องเข้าไปในบ้านแล้วชิมชีส มีเพียงรถไฟเท่านั้นที่ไม่รอนักชิม พวกเขาจะต้องไปถึงรถไฟขบวนถัดไป

ส่วนสุดท้ายของเส้นทางเป็นเส้นทางที่น่าตื่นเต้นที่สุด - ขับรถผ่านอุโมงค์ที่แกะสลักเข้าไปในโขดหินซึ่งเป็นทางลาดเดียวกันที่ 48% ซึ่งเป็นหน้าผาสูงหลายสิบเมตรและห่างจากรถไฟหนึ่งเมตร

คำถามเกิดขึ้นในหัวทันที: “ถ้าเบรกล้มเหลวเราจะบินได้นานแค่ไหน” เรื่องตลก! คิดอย่างอื่น - อย่าทำกล้องหล่นและไม่หักคอเมื่อเข้าอุโมงค์ถัดไป ข้อเสียอย่างเดียวจากการเดินทางบนท้องถนนซึ่งคุณไม่ได้ใส่ใจคือเสียงของล้อเฟือง

บนยอดเขาพิลาทุส คูล์ม มีอะไรให้ดูมากมาย ไม่ว่าจะเป็นโรงแรม ร้านอาหาร ร้านกาแฟ ร้านขายของที่ระลึก จุดชมวิวกลางแจ้งและในร่ม และเส้นทางเดินป่า 5 เส้นทางที่มีความสูงถึง 60 ม.

สิ่งที่ต้องทำ: ชมทิวทัศน์นอกหน้าต่างและคลิกชัตเตอร์กล้องบนรถไฟ Pilatusban

วิธีการเดินทาง: Alpnachstadt ตั้งอยู่ที่เชิงเขา Pilatus คุณสามารถไปยัง Alpnachstadt โดยรถไฟจากลูเซิร์น (ประมาณ 30 นาที) หรือโดยเรือเฟอร์รี่จากท่าเรือหมายเลข 2 (1 ชั่วโมง)

อุปกรณ์: แม้ว่าอยากจะเอื้อมมือไปเก็บดอกไม้บนภูเขาสูง แต่คุณไม่ควรเอนตัวออกไปนอกหน้าต่าง

โครงสร้างพื้นฐาน: รถไฟประกอบด้วย 10 ตู้

วิธีปรับปรุงประสบการณ์ของคุณ: ลงที่ป้ายระหว่างทางแล้วซื้อชีสจากเกษตรกรในท้องถิ่น จริงอยู่ที่คุณจะต้องอยู่ดึกและขึ้นรถไฟขบวนถัดไป

ค่าธรรมเนียมแรกเข้า: CHF 68

เวลาทำงาน: 8:10 น. - 17:50 น. รถไฟขบวนสุดท้ายกลับออกเวลา 18:45 น.

พักค้างคืนที่ไหน: ในเมืองลูเซิร์นหรือในโรงแรมบนยอดเขาพิลาตุส

สิ่งที่ควรนำมาเป็นของที่ระลึก: ชีสจากเกษตรกรในท้องถิ่น รูปถ่าย และความประทับใจมากมาย

Pilatusbahn ถือเป็นทางรถไฟที่ชันที่สุดในโลก รถไฟครอบคลุมเส้นทางทั้งหมดจากเมือง Alpnachstadt ไปจนถึงยอดเขา Pilatus โดยใช้เวลาครึ่งชั่วโมง และมีป้ายจอดสองสามแห่งระหว่างทาง ส่วนที่อันตรายที่สุดของทางรถไฟ Pilatusban เริ่มต้นที่ตอนท้าย เมื่อรถไฟเข้าไปในอุโมงค์ และนักท่องเที่ยวก็เบียดเสียดกันจนแน่นที่นั่ง

นี่คือจุดเริ่มต้นของความเป็นสวิสสุดขั้วที่แท้จริง

นี่คือสิ่งที่นักท่องเที่ยว osintsev เขียน (http://osintsev.blogspot.ru/2012/02/6.html): พิลาตุสคือเทือกเขาในเทือกเขาแอลป์ของสวิส – หนึ่งในสถานที่ที่ “ต้องดู” มีสามวิธีในการขึ้นสู่ยอดเขา: โดยทางรถไฟ (จาก Alpnachstad) โดยรถเคเบิล (จาก Kriens) หรือเดินเท้า วิธีการปีนเขาแบบใดแบบหนึ่งจะสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมสิ่งสำคัญคือการเดาสภาพอากาศ และที่นี่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ - ฝนสามารถเปลี่ยนเป็นสภาพอากาศที่มีแดดจัดโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าและในทางกลับกัน และบางครั้งสิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลายครั้งต่อวัน Pilatusbahn เป็นทางรถไฟเก่า เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2432 และเปิดใช้ไฟฟ้าในปี พ.ศ. 2480 รางรถไฟมีหลายประเภท การออกแบบการต่อกิ่งเกียร์ทั่วไป ได้แก่ ระบบ Marsh, Abta, Locher, Riggenbach, Strub และ Von Roll

สำหรับการอ้างอิง รางรถไฟเป็นการขนส่งประเภทราง รถยนต์ (หรือหัวรถจักร) ที่ติดตั้งล้อเฟืองตั้งแต่หนึ่งล้อขึ้นไป พวกเขาเปิดขณะขับรถ ระหว่างรางธรรมดามีชั้นวางแบบมีฟันซึ่งล้อเฟืองของหัวรถจักร (หรือรถยนต์) จะถูกตาข่าย เทคโนโลยีนี้ให้การยึดเกาะบนรางได้ดีขึ้นเมื่อปีนขึ้นไปบนทางลาดสูงถึง 16‰ ขึ้นไป (ในสภาพแห้ง) และสูงถึง 14‰ (ในสภาพเปียก)

ปัจจุบันมีรางรถไฟมากกว่า 150 แห่งทั่วโลก รวมถึงถนนประมาณ 60 สายที่เปิดให้บริการอย่างต่อเนื่อง (ในฤดูหนาวและฤดูร้อน) 50% ของถนนที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์ ประเทศนี้มีประสบการณ์มายาวนานที่สุดในการดำเนินงานถนนประเภทนี้ มีขบวนรถที่ทันสมัยที่สุดในการผลิตเอง และถนนที่ชันที่สุด (ทางลาด 28‰ และ 48‰) นอกจากนี้ ถนนในสวิสส่วนใหญ่ยังให้ผลกำไรและคุ้มค่าอีกด้วย

ออสเตรีย เยอรมนี ฮังการี และหลายประเทศในลาตินอเมริกา (บราซิล เวเนซุเอลา ชิลี) ก็มีถนนล้อเฟืองเช่นกัน ใช้เป็นเส้นทางการเดินทางตามเส้นทางท่องเที่ยวในพื้นที่ภูเขาหรือเป็นการขนส่งผู้โดยสารในเมือง (เช่น ในบูดาเปสต์ ซูริก หรือสตุ๊ตการ์ท) ไม่มีรถไฟล้อเฟืองในดินแดนรัสเซีย

มีตู้โดยสารวิ่งไปตามเส้นทางปิลาตุสบัน 10 ตู้ แต่ละตู้จุคนได้ 40 คน ความสามารถในการสัญจรสูงสุดของถนนคือ 340 คนต่อชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ย 9-12 กม./ชม. ภายในรถม้าสะอาดและภายในตกแต่งสไตล์ยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา หน้าต่างแบบแมนนวลและคำจารึกว่า "อย่าเอนออกจากหน้าต่าง" ดึงดูดสายตาคุณทันที นี่เป็นสิ่งสำคัญ - มีหลายส่วนของถนนที่เมื่อยื่นมือออกไปนอกหน้าต่างคุณสามารถเลือกดอกไม้ภูเขาหรือสัมผัสก้อนหินได้

คุณต้องนั่งในรถม้าโดยหันหน้าไปทางด้านบนของ Pilatus ทางด้านซ้ายมีทิวทัศน์ของภูเขา หิน ทุ่งหญ้า ป่า และทางด้านขวาเสริมด้วยทิวทัศน์อันน่าทึ่งของทะเลสาบและการตั้งถิ่นฐาน ทั่วทั้งสวิตเซอร์แลนด์ คุณจะได้ยินเสียงระฆังของวัวเล็มหญ้า ใครก็ตามที่สนใจขั้นตอนการขับรถไฟสามารถนั่งในตู้โดยสารขบวนแรกและดูคนขับทำงานได้

30 นาทีบนถนนบินผ่านไปในพริบตา รถไฟจะหยุดจอดสั้นๆ ตลอดเส้นทาง หนึ่งในนั้นที่สถานี Amsigen ใช้เวลาประมาณสองสามนาที - ที่นี่คุณสามารถซื้อชีสจากเกษตรกรได้ แต่ไม่เหมือนในรัสเซีย - จากหน้าต่างรถไฟหรือบนชานชาลา แต่ต้องเข้าไปในบ้านแล้วชิมชีส มีเพียงรถไฟเท่านั้นที่ไม่รอนักชิม พวกเขาจะต้องไปถึงรถไฟขบวนถัดไป

ช่วงสุดท้ายของเส้นทางเป็นเส้นทางที่น่าตื่นเต้นที่สุด - ขับรถผ่านอุโมงค์ที่เจาะเข้าไปในโขดหิน ซึ่งเป็นทางลาดเดียวกันที่ 48‰ ซึ่งเป็นหน้าผาสูงหลายสิบเมตร ห่างจากรถไฟหนึ่งเมตร คำถามเกิดขึ้นในหัวทันที: “ถ้าเบรกล้มเหลวเราจะบินได้นานแค่ไหน” เรื่องตลก! คิดอย่างอื่น - อย่าทำกล้องหล่นและไม่หักคอเมื่อเข้าอุโมงค์ถัดไป ข้อเสียอย่างเดียวจากการเดินทางบนท้องถนนซึ่งคุณไม่สนใจคือเสียงของล้อเฟือง

สิ่งที่ต้องทำ

มองทิวทัศน์นอกหน้าต่างแล้วกดชัตเตอร์กล้องขณะเดินทางโดยรถไฟบนรถไฟ Pilatusban

วิธีเดินทาง

Alpnachstad ตั้งอยู่ที่เชิงเขา Pilatus คุณสามารถไปยัง Alpnachstadt โดยรถไฟจากลูเซิร์น (ประมาณ 30 นาที) หรือโดยเรือเฟอร์รี่จากท่าเรือหมายเลข 2 (1 ชั่วโมง)

อุปกรณ์

แม้จะอยากเอื้อมไปเก็บดอกไม้บนภูเขาสูง แต่คุณก็ไม่อาจเอนตัวออกไปนอกหน้าต่างได้

โครงสร้างพื้นฐาน

รถไฟประกอบด้วยตู้โดยสาร 10 ตู้

วิธีปรับปรุงประสบการณ์ของคุณ

ลงที่ป้ายระหว่างทางแล้วซื้อชีสจากเกษตรกรในท้องถิ่น จริงอยู่ที่คุณจะต้องอยู่ดึกและขึ้นรถไฟขบวนถัดไป

ค่าธรรมเนียมแรกเข้า

68 ฟรังก์สวิส

กำหนดการ

เวลา 8.10 น. - 17.50 น.
รถไฟขบวนสุดท้ายกลับออกเวลา 18:45 น.

พักค้างคืนที่ไหน

ในเมืองลูเซิร์นหรือที่โรงแรมบนยอดเขาพิลาตุส

สิ่งที่ควรนำมาเป็นของที่ระลึก

ชีสจากเกษตรกรในท้องถิ่น รูปถ่ายและความประทับใจมากมาย

เว็บไซต์

www.pilatus.ch

ส่วนที่อันตรายที่สุดของทางรถไฟ Pilatusban อยู่ที่ตอนท้ายเมื่อรถไฟเข้าไปในอุโมงค์และนักท่องเที่ยวก็เบียดเสียดกันจนแน่นที่นั่ง นี่คือจุดเริ่มต้นของความเป็นสวิสสุดขั้วที่แท้จริง

Pilatus เป็นเทือกเขาในเทือกเขาแอลป์ของสวิส หนึ่งในสถานที่ที่ "ต้องดู" มีสามวิธีในการขึ้นสู่ยอดเขา: โดยรถไฟราง (จาก Alpnachstad) โดยรถเคเบิล (จาก Kriens) หรือเดินเท้า วิธีการปีนเขาแบบใดแบบหนึ่งจะสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมสิ่งสำคัญคือการเดาสภาพอากาศ และที่นี่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ - ฝนสามารถเปลี่ยนเป็นสภาพอากาศที่มีแดดจัดโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าและในทางกลับกัน และบางครั้งสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นหลายครั้งต่อวัน

Pilatusbahn เป็นทางรถไฟเก่า เปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2432 และได้รับไฟฟ้าใช้ในปี พ.ศ. 2480

การก่อสร้างทางรถไฟดำเนินการตามการออกแบบของวิศวกรชื่อเอดูอาร์ด ลอเชอร์ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือ เมื่อเขาเสนอการออกแบบที่มีล้อเฟืองที่เคลื่อนที่ในแนวนอนสองล้อ เขาถูกเรียกว่าประหลาด ปัจจุบัน ระบบ Locher เป็นหนึ่งในการออกแบบอุปกรณ์ที่ใช้กันทั่วไปบนทางรถไฟ

สำหรับการอ้างอิง: รางรถไฟเป็นการขนส่งประเภทราง โดยรถยนต์ (หรือหัวรถจักร) ที่ติดตั้งล้อเฟืองตั้งแต่หนึ่งล้อขึ้นไป พวกเขาเปิดขณะขับรถ ระหว่างรางธรรมดามีชั้นวางแบบฟันซึ่งล้อเฟืองของหัวรถจักร (หรือรถยนต์) จะถูกตาข่าย เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ยึดเกาะรางได้ดีขึ้นบนเกรดสูงถึง 16% ขึ้นไป (ในสภาพแห้ง) และสูงถึง 14% (ในสภาพเปียก)

ปัจจุบันมีรางรถไฟมากกว่า 150 แห่งทั่วโลก มีถนนที่ใช้งานอยู่เป็นประจำประมาณ 60 สาย (ในฤดูหนาวและฤดูร้อน) 50% ของถนนที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์

ประเทศนี้มีประสบการณ์มายาวนานที่สุดในการดำเนินงานถนนประเภทนี้ มีขบวนรถที่ทันสมัยที่สุดในการผลิตเอง และถนนที่ลาดชันที่สุด (ความลาดชัน 28% และ 48%) นอกจากนี้ ถนนในสวิสยังให้ผลกำไรและคุ้มค่าเป็นส่วนใหญ่

ออสเตรีย เยอรมนี ฮังการี และหลายประเทศในละตินอเมริกา (บราซิล เวเนซุเอลา ชิลี) ก็มีถนนล้อเฟืองเช่นกัน

ใช้เป็นเส้นทางการเดินทางตามเส้นทางท่องเที่ยวในพื้นที่ภูเขาหรือเป็นการขนส่งผู้โดยสารในเมือง (เช่น ในบูดาเปสต์ ซูริก หรือสตุ๊ตการ์ท) ไม่มีรถไฟล้อเฟืองในดินแดนรัสเซีย

มีตู้โดยสารจำนวน 10 ตู้ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 40 คน แต่ละตู้วิ่งไปตามเส้นทางปิลาตุสบัน ความจุสูงสุดของถนนคือ 340 คนต่อชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ย 9-12 กม./ชม.

ภายในรถม้าสะอาดและภายในตกแต่งสไตล์ยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา หน้าต่างแบบแมนนวลและคำจารึกว่า "อย่าเอนตัวออกจากหน้าต่าง" ดึงดูดสายตาคุณทันที นี่เป็นสิ่งสำคัญ - มีหลายส่วนของถนนที่ยื่นมือออกไปนอกหน้าต่างคุณสามารถเลือกดอกไม้ภูเขาหรือสัมผัสก้อนหินได้

คุณต้องนั่งในรถม้าโดยหันหน้าไปทางด้านบนของ Pilatus ทางด้านซ้ายมีทิวทัศน์ของภูเขา หิน ทุ่งหญ้า ป่า และทางด้านขวาเสริมด้วยทิวทัศน์อันน่าทึ่งของทะเลสาบและการตั้งถิ่นฐาน

ทั่วทั้งสวิตเซอร์แลนด์ คุณจะได้ยินเสียงระฆังของวัวเล็มหญ้า ผู้ที่สนใจขั้นตอนการขับรถไฟสามารถนั่งในตู้โดยสารขบวนแรกและดูคนขับทำงาน

30 นาทีบนถนนบินผ่านไปในพริบตา รถไฟจะหยุดจอดสั้นๆ ตลอดเส้นทาง

หนึ่งในนั้นที่สถานี Amsigen ใช้เวลาประมาณสองสามนาที - ที่นี่คุณสามารถซื้อชีสจากเกษตรกรได้ แต่ไม่เหมือนในรัสเซีย - จากหน้าต่างรถไฟหรือบนชานชาลา แต่ต้องเข้าไปในบ้านแล้วชิมชีส มีเพียงรถไฟเท่านั้นที่ไม่รอนักชิม พวกเขาจะต้องไปถึงรถไฟขบวนถัดไป

ส่วนสุดท้ายของเส้นทางเป็นเส้นทางที่น่าตื่นเต้นที่สุด - ขับรถผ่านอุโมงค์ที่แกะสลักเข้าไปในโขดหินซึ่งเป็นทางลาดเดียวกันที่ 48% มีหน้าผาสูงหลายสิบเมตรและห่างจากรถไฟหนึ่งเมตร

คำถามเกิดขึ้นในหัวทันที: “ถ้าเบรกล้มเหลวเราจะบินได้นานแค่ไหน” เรื่องตลก! คิดอย่างอื่น - อย่าทำกล้องหล่นและไม่หักคอเมื่อเข้าอุโมงค์ถัดไป ข้อเสียอย่างเดียวจากการเดินทางบนท้องถนนซึ่งคุณไม่ได้ใส่ใจคือเสียงของล้อเฟือง

บนยอดเขาพิลาทุส คูล์มมีทุกสิ่งให้เลือกสรร ไม่ว่าจะเป็นโรงแรม ร้านอาหาร ร้านกาแฟ ร้านขายของที่ระลึก จุดชมวิวกลางแจ้งและในร่ม และเส้นทางเดินป่า 5 เส้นทางที่มีความสูงถึง 60 ม.

สิ่งที่ต้องทำ: ชมทิวทัศน์นอกหน้าต่างและคลิกชัตเตอร์กล้องบนรถไฟ Pilatusban
วิธีการเดินทาง: Alpnachstadt ตั้งอยู่ที่เชิงเขา Pilatus คุณสามารถไปยัง Alpnachstadt โดยรถไฟจากลูเซิร์น (ประมาณ 30 นาที) หรือโดยเรือเฟอร์รี่จากท่าเรือหมายเลข 2 (1 ชั่วโมง)
อุปกรณ์: แม้ว่าอยากจะเอื้อมมือไปเก็บดอกไม้บนภูเขาสูง แต่คุณไม่ควรเอนตัวออกไปนอกหน้าต่าง

โครงสร้างพื้นฐาน: รถไฟประกอบด้วย 10 ตู้
วิธีปรับปรุงประสบการณ์ของคุณ: ลงที่ป้ายระหว่างทางแล้วซื้อชีสจากเกษตรกรในท้องถิ่น จริงอยู่ที่คุณจะต้องอยู่ดึกและขึ้นรถไฟขบวนถัดไป
ค่าธรรมเนียมแรกเข้า: CHF 68

เวลาทำงาน: 8:10 น. - 17:50 น. รถไฟขบวนสุดท้ายกลับออกเวลา 18:45 น.
พักค้างคืนที่ไหน: ในเมืองลูเซิร์นหรือในโรงแรมบนยอดเขาพิลาตุส
สิ่งที่ควรนำมาเป็นของที่ระลึก: ชีสจากเกษตรกรในท้องถิ่น รูปถ่าย และความประทับใจมากมาย

Pilatus เป็นเทือกเขาในเทือกเขาแอลป์ของสวิส มีสามวิธีในการขึ้นสู่ยอดเขา: โดยรถไฟราง (จาก Alpnachstad) โดยรถเคเบิล (จาก Kriens) หรือเดินเท้า วิธีการปีนเขาแบบใดแบบหนึ่งจะสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมสิ่งสำคัญคือการเดาสภาพอากาศ และที่นี่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ - ฝนสามารถเปลี่ยนเป็นสภาพอากาศที่มีแดดจัดโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าและในทางกลับกัน และบางครั้งสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นหลายครั้งต่อวัน

แสดงข้อมูลในประเทศ

สวิตเซอร์แลนด์(สมาพันธรัฐสวิส) เป็นรัฐในยุโรปตะวันตก

เมืองหลวง– เบิร์น

เมืองที่ใหญ่ที่สุด:ซูริก, เจนีวา, บาเซิล, เบิร์น, โลซาน

รูปแบบของรัฐบาล- สหพันธ์สาธารณรัฐ

อาณาเขต– 41,285 กม. 2 (อันดับที่ 133 ของโลก)

ประชากร– 8.2 ล้านคน (อันดับที่ 98 ของโลก)

ภาษาทางการ– เยอรมัน, ฝรั่งเศส, อิตาลี, โรมานช์

ศาสนา- นิกายโรมันคาทอลิก นิกายโปรเตสแตนต์

เอชดีไอ– 0.917 (อันดับ 2 ของโลก)

จีดีพี– 701.03 พันล้านดอลลาร์ (อันดับที่ 20 ของโลก)

สกุลเงิน- ฟรังก์สวิส

เส้นขอบด้วย: เยอรมนี อิตาลี ฝรั่งเศส ออสเตรีย ลิกเตนสไตน์

ทางรถไฟ Pilatusban เปิดทำการในปี พ.ศ. 2432 และได้รับไฟฟ้าใช้ในปี พ.ศ. 2480 การก่อสร้างทางรถไฟดำเนินการตามการออกแบบของวิศวกร Eduard Locher เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเขาเสนอการออกแบบที่มีเกียร์เคลื่อนที่ในแนวนอนสองตัวเขาถูกเรียกว่าประหลาด ปัจจุบัน ระบบ Locher เป็นหนึ่งในการออกแบบอุปกรณ์ที่ใช้กันทั่วไปบนทางรถไฟ

รถไฟฟันเฟืองคือการขนส่งประเภทรางซึ่งมีรถยนต์ (หรือหัวรถจักร) ติดตั้งล้อเฟืองตั้งแต่หนึ่งล้อขึ้นไป พวกเขาเปิดขณะขับรถ ระหว่างรางธรรมดามีชั้นวางแบบฟันซึ่งล้อเฟืองของหัวรถจักร (หรือรถยนต์) จะถูกตาข่าย เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ยึดเกาะรางได้ดีขึ้นเมื่อขึ้นเนิน

ปัจจุบันมีรางรถไฟมากกว่า 150 แห่งทั่วโลก มีถนนที่ใช้งานอยู่เป็นประจำประมาณ 60 สาย (ในฤดูหนาวและฤดูร้อน) 50% ของถนนที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์ ออสเตรีย เยอรมนี ฮังการี และหลายประเทศในละตินอเมริกา (บราซิล เวเนซุเอลา ชิลี) ก็มีถนนประเภทนี้เช่นกัน

อย่างไรก็ตาม เป็นสวิตเซอร์แลนด์ที่มีประสบการณ์ยาวนานที่สุดในการใช้งานถนนล้อเฟือง เป็นเส้นทางที่ทันสมัยที่สุดในการผลิตเอง และถนนที่ชันที่สุด (ลาดเอียง 28% และ 48%) นอกจากนี้ ถนนในสวิสส่วนใหญ่ยังให้ผลกำไรและคุ้มค่าอีกด้วย

ใช้เป็นเส้นทางการเดินทางตามเส้นทางท่องเที่ยวในพื้นที่ภูเขาหรือเป็นการขนส่งผู้โดยสารในเมือง (เช่น ในบูดาเปสต์ ซูริก หรือสตุ๊ตการ์ท)

มีตู้โดยสารจำนวน 10 ตู้ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 40 คน แต่ละตู้วิ่งไปตามเส้นทางปิลาตุสบัน ความจุสูงสุดของถนนคือ 340 คนต่อชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ย 9-12 กม./ชม.

คุณต้องนั่งในรถม้าโดยหันหน้าไปทางด้านบนของ Pilatus ทางด้านซ้ายมีทิวทัศน์ของภูเขา หิน ทุ่งหญ้า ป่า และทางด้านขวาจะเสริมด้วยทิวทัศน์อันน่าทึ่งของทะเลสาบและการตั้งถิ่นฐาน ทั่วทั้งสวิตเซอร์แลนด์ คุณจะได้ยินเสียงระฆังของวัวเล็มหญ้าดังทั่วสวิตเซอร์แลนด์ ผู้ที่สนใจขั้นตอนการขับรถไฟสามารถนั่งตู้โดยสารขบวนแรกและดูคนขับทำงาน

30 นาทีบนถนนบินผ่านไปในพริบตา รถไฟจะหยุดจอดสั้นๆ ตลอดเส้นทาง หนึ่งในนั้นที่สถานี Amsigen ใช้เวลาประมาณสองสามนาที - ที่นี่คุณสามารถซื้อชีสจากเกษตรกรได้

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » รถไฟที่เจ๋งที่สุดในโลก ทางรถไฟที่เจ๋งที่สุดในโลก ทางรถไฟที่เจ๋งที่สุด