อุปกรณ์ Mercedes 203 ที่น่าเชื่อถือที่สุด เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส. เขาดีแค่ไหน

บทความนี้จะพูดถึง Mercedes W203ในที่นี้เราจะพูดถึงตัวถัง ภายใน ช่วงล่าง เครื่องยนต์ และเกียร์ของรถคันนี้ด้วย

คุณสามารถหาราคาของรถคันนี้ รถคันนี้ผลิตในช่วงปี 2543-2550 มันถูกผลิตขึ้นในสามร่าง: ซีดาน, สเตชั่นแวกอนและคูเป้

ร่างกาย

ตัวถัง Mercedes W203สังกะสี แต่จะดีกว่าถ้าเลือกจากปี 2547 พวกมันจะชุบสังกะสีมากกว่าเพราะในช่วงหลายปีที่ผ่านมาร่างกายได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย

ซาลอน

ในร้านเสริมสวยเช่นเดียวกับทั้งหมด Mercedesวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงและความสะดวกสบายเสมอ แม้แต่ในการกำหนดค่าพื้นฐานก็มีถุงลมนิรภัยสองใบและระบบควบคุมอุณหภูมิแบบ 2 โซน

ต่อมาฐานมีถุงลมนิรภัยสี่ใบแล้ว มีการปรับพวงมาลัยและเบาะนั่งในหลายทิศทาง ซึ่งทำให้คุณได้ตำแหน่งที่สะดวกสบาย ภายในสบายมากแม้เดินทางไกล กลับไม่เมื่อย

เครื่องยนต์ Mercedes W203

เครื่องยนต์ Mercedes W203มีการดัดแปลงให้เลือกมากมายทั้งเบนซินและดีเซลการปรับเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์จำนวนมาก

มอเตอร์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือมากและหากเจ้าของคนก่อนติดตามเขาไปมอเตอร์ก็สามารถให้บริการได้เป็นระยะเวลาที่เหมาะสม

ก่อนซื้อ ควรตรวจสอบการอัด เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ของคุณแข็งแรงและเต็มไปด้วยพลังงาน

ที่นี่ไม่มีก้านวัดน้ำมันเครื่อง ดังนั้นคุณจะต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในบริการ

มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ยังมีความน่าเชื่อถือและในขณะเดียวกันก็มีความยืดหยุ่นสูง มีการยึดเกาะที่ดีในทุกความเร็ว แม้แต่มอเตอร์ที่อ่อนแอที่สุด

ให้ความสนใจกับเสียงของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ว่าทำงานผิดปกติหรือไม่ชัดเจน

แล้วเปลี่ยนท่อคอมเพรสเซอร์ 13-15 ตัน ถู นอกจากนี้ การสึกหรอของท่อคอมเพรสเซอร์อาจทำให้กำลังเครื่องยนต์สูญเสีย

ทุกคนต้องการรถยนต์เพื่อจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน โดยขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ คุณต้องพิจารณาว่าคุณต้องการการดัดแปลงใด หากคุณขับรอบเมืองบ่อยและไม่ขับมาก เท่ากับคุณ 150 ลิตร ที่มีมากเกินพอ

หากคุณขับรถออกนอกเมืองบ่อยๆ คุณอาจต้องการไดนามิกมากกว่านี้เพื่อแซงเพื่อให้มีกำลังสำรองมากขึ้น ถ้าคุณนอนหลับและดูวิธีขับรถ แสดงว่ามีรุ่น AMG สำหรับคุณ

คุณสามารถให้ความสนใจกับตารางได้ที่นี่ การปรับเปลี่ยนบางอย่างจะได้รับ และการปรับเปลี่ยนแต่ละครั้งจะระบุการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราเร่งสูงสุด 100 กม. / ชม.

ตารางนี้จะช่วยคุณตัดสินใจว่าจะเลือกการปรับเปลี่ยนใด:

การแพร่เชื้อ

รุ่นนี้มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด อัตโนมัติ 5-6 สปีด เครื่องอัตโนมัติทำงานได้อย่างราบรื่นและนุ่มนวลในทุกช่วง Mercedes W203 มีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ช่วงล่าง

ช่วงล่าง Mercedes W 203สบายแต่ไม่แข็งมากเพราะรถของเธอยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม บูชบล็อกเงียบส่วนใหญ่อาจสึกหรอพวกเขาสามารถเลิกได้หลังจาก 20-30 ตัน กม.

หากมีเวลา จะดีกว่าที่จะมองหาชุดที่สมบูรณ์พร้อมแพ็คเกจสำหรับถนนรัสเซีย มันมีระยะห่างที่สูงขึ้นและระบบกันสะเทือนที่เหนียวแน่น

และเท่าไหร่?

ราคาเฉลี่ยสำหรับรถคันนี้อยู่ที่ประมาณ 400-800,000 รูเบิล

ผล

ก่อนซื้อควรทำการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์ก่อนดีกว่าเนื่องจากรถมีความทันสมัยและไม่สามารถตรวจสอบทุกอย่างได้ด้วยตัวเองโดยเฉพาะช่างไฟฟ้า

นี่เป็นรถที่ดีและสะดวกสบายซึ่งหากเลือกอย่างถูกต้องจะมีอายุการใช้งานหลายปี

อย่าลืมเข้าร่วมกลุ่ม VKontakte ของเรา

Mercedes C-class ของซีรีย์ W203 ยังคงต้องการที่จะถูกเรียกว่า "เล็กที่สุด" แต่ที่จริงแล้วมันไม่ใช่: A-class ตัวแรกออกมาแล้วซึ่งสกัดกั้นชื่อนี้ บางทีต่อจากนี้ไป มีเพียงชื่อของ "เมอร์เซเดสตัวจริงที่เล็กที่สุด" เท่านั้นที่ยังคงอยู่หลัง C-class เพราะจากการออกแบบ มันคือเนื้อหนังของคุณค่าของแบรนด์และวิศวกรรม: ขับเคลื่อนล้อหลัง รูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่เป็นของแข็ง ความสปอร์ตที่แข็งทื่อเล็กน้อยก็ไม่ได้ดูแปลกเกินไป เพราะ 190 อันโด่งดังก็ดูร่าเริงเช่นกัน และรถรุ่นต่างๆ ของบริษัทก็มีรถสปอร์ตรวมอยู่ด้วยเสมอ

แม้ว่าโปรแกรมการแข่งรถที่กว้างขวางจะถูกลดทอนลงในปี 1955 หลังจากโศกนาฏกรรมเมื่อวันที่ 1 มิถุนายนในการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans และฟื้นขึ้นมาอีกครั้งในปี 1987 จิตวิญญาณของ "ลูกศรสีเงิน" เป็นที่ต้องการ ผู้ซื้อไม่เพียงแต่ชอบรถที่แข็งแรงเท่านั้น แต่ยังชอบรถที่มีลักษณะสปอร์ตด้วย โดยวิธีการนี้ไม่ได้ลดความต้องการความสะดวกสบายเลยและงานในการจัดการกับปัญหานี้ได้รับมอบหมายให้นักออกแบบ และพวกเขาก็ทำได้ดีด้วย

"Tseshka" ใหม่มองเห็นแสงสว่างในปีสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 และการออกแบบใหม่มุ่งเป้าไปที่ศตวรรษที่ 21 อย่างชัดเจน ภาพเงาไดนามิกใหม่ ไฟหน้าที่มีรูปร่างซับซ้อน บ่งบอกถึงความสัมพันธ์กับ "ตาโต" เน้นรูปแบบแอโรไดนามิก การตกแต่งที่ใช้งานได้หลากหลาย ...

1 / 2

2 / 2

ภายในรถมีการเปลี่ยนแปลงมากยิ่งขึ้น แม้จะรักษาคุณสมบัติทั่วไปบางอย่างไว้ แต่สถาปัตยกรรมภายในก็เปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง การ์ดประตูเรียบง่ายหายไป แผงด้านหน้าได้รับส่วนโค้งที่ผิดปกติสำหรับแบรนด์ คอนโซลกลางสูญเสียเส้นตรงแบบดั้งเดิม ปุ่มต่างๆ สูญเสียรูปแบบที่เข้มงวด . ..

เทคนิค

เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดของซีรีส์ 722.6 พร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และกล่องเกียร์ธรรมดาหกสปีดได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและทุกล้อ ใช่ มีรุ่น 4Matic (อ่านว่า "มั่นคง" จาก "vier" ของเยอรมัน - "สี่") และตอนนี้ C-class ไม่ได้ล้าหลังรุ่นพี่ในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่บนพื้นผิวที่ลื่นซึ่งมักจะ สำคัญมากในพื้นที่ภูเขาของยุโรป คุณเองก็รู้ดีว่าการขับเคลื่อนสี่ล้อในฤดูหนาวในรัสเซียนั้นสะดวกสบายเพียงใด อย่างไรก็ตาม หลังจากปรับรูปแบบใหม่ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อก็หายไป และเกียร์อัตโนมัติก็ถูกแทนที่ด้วย 722.9 ที่ทันสมัยกว่า ซึ่งตามเจ้าของหลายคนแล้ว ถือเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ นอกจากการเปลี่ยนแปลงภายนอกและเทคโนโลยีแล้ว ไส้ไฟฟ้ายังมีการเปลี่ยนแปลงอีกด้วย การเดินสายกลายเป็นมัลติเพล็กซ์ บล็อก SAM (Signan Auswerte Modul) ปรากฏขึ้นเป็นจำนวนสองชิ้น ด้านหน้าและด้านหลัง เพื่อควบคุมอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ และเหตุผลในการตัดสินใจครั้งนี้ก็ทำให้จำนวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บริการเพิ่มขึ้นจนเกินมาตรฐาน อี-คลาสร่วมสมัย

ทำไมเขาถึงดี

1 / 3

2 / 3

3 / 3

มีตัวถังให้เลือกสามแบบ ได้แก่ ซีดานแบบดั้งเดิม สเตชั่นแวกอนสำหรับบรรทุกสินค้า และ "คูเป้" ซึ่งอันที่จริงแล้วกลับกลายเป็นรถแฮทช์แบ็คสามประตูทั่วไปซึ่งใช้งานได้จริงในเมือง เนื่องจากมีความยาวดังกล่าว รถมีน้อยกว่าตัวถัง "คลาสสิค" อย่างเห็นได้ชัด มีรูปแบบการตกแต่งภายในให้เลือก วัสดุหุ้มเบาะตั้งแต่ผ้าคุณภาพสูงแต่เรียบง่ายไปจนถึงหนังชั้นเยี่ยม รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมไม่ล้าสมัยเลย: มีระบบ Comand ขั้นสูงและเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและกล้องมองหลังและระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและเบาะนั่งอุ่นและไดรฟ์ไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ ... ใช่ โดยทั่วไปมีทุกอย่างที่เจ้าของรถยนต์ระดับนี้คุ้นเคยและยิ่งกว่านั้นอีกเล็กน้อย - ระดับความสะดวกสบายค่อนข้างทันสมัย

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เมื่ออายุมากขึ้น “จิ้งหรีด” เริ่มทำงานในห้องโดยสารโดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและล้อขนาดใหญ่ แต่ตรงไปตรงมาจะไม่เริ่มสั่นแม้หลังจากเสริมกำลังไม่สำเร็จ โดยทั่วไปแล้ว รถดูสมบูรณ์แบบและเมื่อพิจารณาจากราคาแล้ว - ดีกว่ารถใหม่เสียอีก ถึงเวลาพิจารณาถึงความแตกต่างของการทำงานของโหนดต่างๆ อย่างละเอียดถี่ถ้วน

รายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน

เครื่องยนต์

ท่อร่วมไอดีและปีกผีเสื้อที่นี่ยังไม่ค่อยแน่นอนกว่าเครื่องยนต์อินไลน์เล็กน้อย และบำรุงรักษายากกว่า แต่ไม่ต้องการความสนใจในตัวเองบ่อยๆ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือลูกรอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยงที่ยุบตัว ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มเสียงรบกวน แต่ยังทำให้ฝาครอบด้านหน้าของมอเตอร์แตกเมื่อเวลาผ่านไป เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.6 และ 3.2 ลิตรแตกต่างกันเล็กน้อย ความน่าเชื่อถือและทรัพยากรมีค่าเท่ากันโดยประมาณ โซ่มีทรัพยากรประมาณ 200,000 กิโลเมตรท่อร่วมไอดีให้บริการในปริมาณเท่ากัน หลังจากปี 2545 น้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ "สี่" ถูกแทนที่ด้วยซีรีย์ M271 ใหม่ซึ่งฉันได้เขียนเกี่ยวกับบทวิจารณ์แล้ว มอเตอร์เหล่านี้มีน้ำหนักเบากว่า มีตัวเลือกที่มีการฉีดโดยตรง (ในรุ่น 200CGI) และส่วนใหญ่ได้รับการจดจำจากความน่าเชื่อถือที่ต่ำตามมาตรฐาน Mercedes และเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับทรัพยากรของโซ่ไทม์มิ่ง แต่ในทางปฏิบัติ ทุกอย่างไม่น่ากลัวนักหากมอเตอร์เป็นแบบธรรมดาและไม่ใช่ระบบส่งกำลังโดยตรง บริการทั้งหมดสามารถเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์นี้ได้ สิ่งสำคัญคือต้องไม่พลาดช่วงเวลาและฟังเสียงอย่างระมัดระวังในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น หากมีกลุ่มดาวที่ทันสมัยอยู่แล้วโดยการเปลี่ยนโซ่ในเวลาที่เหมาะสมคุณสามารถทำได้ในราคาไม่แพงมาก หากเกิดเสียงคำราม จะต้องทำการซ่อมโดยสมบูรณ์ด้วยการเปลี่ยนดาวและตัวปรับความตึง วงจรเปิดส่วนใหญ่มักหมายถึงการเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยสัญญาจ้าง ไม่ควรนำมาทำสิ่งนี้จะดีกว่า จุดอ่อนที่สองคือระบบระบายอากาศเหวี่ยง อีกครั้งหากถูกแทนที่ด้วยอันทันสมัย ​​คุณจำเป็นต้องทำความสะอาดบางครั้งเท่านั้น และหากเป็นรุ่นเก่า คุณจะต้องทำความสะอาดเป็นประจำ แต่ควรเปลี่ยนใหม่ดีกว่า ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อระดับมลพิษของเครื่องยนต์จากภายนอกและการสิ้นเปลืองน้ำมัน แต่ยังรวมถึงมลภาวะของเครื่องยนต์จากภายในด้วย อุณหภูมิในการทำงานที่สูงเพียงพอจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์วที่ระยะทาง 150,000 ไมล์ แต่อย่างอื่นมอเตอร์ก็ไม่เลว - มีกำลังเพียงพอคอมเพรสเซอร์ไม่สร้างปัญหาระบบควบคุมประสบความสำเร็จและทรัพยากรของ กลุ่มลูกสูบค่อนข้างเพียงพอตามมาตรฐานสมัยใหม่ มอเตอร์ที่ผลิตในปี 2545-2548 ยังคงมีปัญหากับวาล์ว "แขวน" แต่ตอนนี้ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วโดยเจ้าของคนก่อน

รุ่นฉีดตรง CGI มีปัญหาลำดับความสำคัญมากกว่า เนื่องจากใช้ระบบพลังงานของชุดแรก และมีความประหลาดใจมากมาย ตั้งแต่หัวฉีดที่ไม่สำเร็จและมีราคาแพงที่สามารถฆ่าเครื่องยนต์ ไปจนถึงปั๊มเชื้อเพลิงที่เติมน้ำมันเบนซินเข้าไป น้ำมัน. โชคดีที่รุ่นนี้ค่อนข้างหายาก ฉันเขียนเกี่ยวกับมอเตอร์ของซีรีย์ M272 / M273 แล้วซึ่งหายากใน Tseshka แต่ขอแนะนำอย่างยิ่งให้หลีกเลี่ยง ปัญหาของพวกเขานั้นแพงเกินไปสำหรับรถรุ่นเก่า นอกจากนี้ V6s ของซีรีย์ M112 นั้นด้อยกว่าพวกเขาเพียงเล็กน้อยและไม่สูญเสียพลังงานเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากปัญหามากมายกับตัวเปลี่ยนเฟส วงจร ท่อร่วมไอดี และเทอร์โมอิเล็กทรอนิกสปูล เครื่องยนต์ดีเซลนั้นหายากเกินไป นอกจากนี้ เครื่องยนต์เหล่านี้ทุกรุ่นยังได้รับการพิจารณาซ้ำแล้วซ้ำเล่าในรีวิวของฉัน ไม่มีเครื่องยนต์ที่ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมาในเครื่องยนต์ดีเซล ซีรีย์ OM611 และ OM612 รุ่นเก่านั้นมีมูลค่าสูงอย่างไม่โอ้อวด เครื่องยนต์ OM642 และ OM646 ที่ใหม่กว่ามีลักษณะที่เร็วกว่า และอุปกรณ์เชื้อเพลิงของพวกมันได้รับการวินิจฉัยที่ดีกว่ามาก

การส่งสัญญาณ

ทรัพยากรทั้งหมดของกล่องการผลิตตั้งแต่ปี 2545 ถึง 2548 มักจะอยู่ที่ 200-300,000 กิโลเมตรและทรัพยากรก่อนหน้านี้ถูก จำกัด ด้วยทรัพยากรของบุชชิ่งในระหว่างการใช้งานอย่างเข้มข้นมักจะล้มเหลวถึง 100,000 กิโลเมตรและหากไม่มีการเปลี่ยน แล้วมันจะ “ตาย” เมื่อเร่งความเร็วครั้งแรก แน่นอนสำหรับเครื่องยนต์ V6 ทรัพยากรเกียร์อัตโนมัตินั้นน้อยกว่าโดยมี "สี่" ที่อ่อนแอ - มากกว่า และโดยทั่วไป นี่เป็นกล่องที่ประสบความสำเร็จพอสมควรพร้อมทรัพยากรที่สามารถคาดการณ์ได้ หากการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและเครื่องยนต์กังหันก๊าซมีการเปลี่ยนแปลง หลังจากปี 2548 เกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่กว่า 722.9 หรือที่รู้จักในชื่อ 7G-tronic ปรากฏขึ้นบนเครื่อง ส่วนกลไกของกล่องนั้นอ่อนลง ทรัพยากรของเครื่องยนต์กังหันก๊าซต่ำกว่า และปัญหาของตัววาล์วก็มีลำดับความสำคัญมากกว่า ปัญหาหลักของกล่องคือความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของแผงควบคุมจากซีเมนส์ กล่องได้รับการพิจารณาในรายละเอียดบางอย่างในการตรวจทานฉันสามารถสังเกตได้ว่า W203 เวอร์ชันแรกสุดเป็นหนึ่งในปัญหามากที่สุดทำให้เจ้าของฮิสทีเรียแม้จะมีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุด

แชสซี

เบรกมักจะดุสำหรับทรัพยากรขนาดเล็กของดิสก์ "ดั้งเดิม" แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด เพียงว่าระบบรักษาเสถียรภาพขั้นสูงลดทรัพยากรของดิสก์ลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับรถรุ่นเก่า แต่ W203 ไม่มีจุดอ่อนพิเศษในส่วนนี้ ไม่มี SBC ที่ทันสมัยที่นี่ และท่อยังคงรักษาได้ดี ไม่เหมือนรุ่นก่อนๆ บางครั้งหน่วย ABS ล้มเหลว แต่มีจำนวนมากใน "การเปิดไพ่" และนี่ไม่ใช่ปัญหาร้ายแรง

ไฟฟ้าและร้านเสริมสวย

Mercedes-Benz C-Class (W202) ใช้เวลาเจ็ดปีในสายการผลิต ในช่วงเวลานี้มีรถยนต์มากกว่า 1.8 ล้านคันออกจากสายการผลิต W203 รุ่นใหม่ปรากฏขึ้นในปี 2000 อีกหนึ่งปีต่อมา รถเก๋งสามประตูเข้ามาในตลาดพร้อมกับรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน ในปี 2547 "tseshka" ได้รับการปรับแต่งใหม่ซึ่งนอกเหนือจากการปรับโวหารแบบเบาแล้วยังทำให้ระดับอุปกรณ์เพิ่มขึ้นและคุณภาพเพิ่มขึ้น

ความทันสมัยไม่ได้ข้ามแชสซี: ใช้ตลับลูกปืนที่แข็งแรงกว่า บล็อกเงียบ และตัวกันโคลงด้านหลังเสริม เกียร์ธรรมดาได้รับการปรับปรุง หน่วยดีเซลตอนนี้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro IV และกำลังเพิ่มขึ้น 7-150 แรงม้า

หนึ่งปีต่อมา (ในปี 2548) ช่วงเครื่องยนต์ได้รับการปรับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบหกสูบใหม่ที่มีความจุ 225 แรงม้าได้ปรากฏตัวขึ้น (320 CDI) ซึ่งรวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด

ในปี 2550 W203 ได้เปิดทางให้กับ W204 รุ่นต่อไป

Mercedes 203 นำเสนอในสี่ระดับประสิทธิภาพพื้นฐาน: Classic, Elegance, Avantgarde, Sportline

อุปกรณ์

Mercedes C-Class เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ BMW 3 Series ดังนั้นผู้สร้างจึงต้องเผชิญกับงานในการติดตั้งแชสซีอย่างเหมาะสมและเตรียมรถด้วยเทคโนโลยีล่าสุด ตัวหลักคือกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด สำหรับเวอร์ชันส่วนใหญ่ ระบบอัตโนมัติ 5 แบนด์ก็มีให้เช่นกัน รายการอุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย: ESP, ครูซคอนโทรล, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น และถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถรับ Comand on-board complex ซึ่งรวมระบบเสียง วิทยุ โทรทัศน์ และระบบนำทาง

ภายใน

ภายใน C-Class มีพื้นที่ไม่มาก ด้านหน้า พื้นที่จำกัดอุโมงค์กลางขนาดใหญ่ ด้านหลังมีที่ว่างเล็ก ๆ ที่ขา - หัวเข่าของผู้โดยสารวางพิงเบาะหน้า เบาะนั่งนั้นมีเบาะที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง ไม่เหมือนกับวัสดุของที่วางแขนและที่จับประตูด้านใน บางคนจะพบว่าการผสมผสานการปรับเบาะนั่งด้านหน้าแบบแมนนวลและแบบไฟฟ้าเข้าด้วยกันนั้นเป็นเรื่องแปลก ตัวอย่างเช่นการปรับตามยาวทำได้โดยใช้คันโยกแบบคลาสสิกใต้เก้าอี้ ห้องเก็บสัมภาระของซีดานมีความจุ 455 ลิตร, สเตชั่นแวกอน - 470 ลิตร, สปอร์ตคูเป้ - 310 ลิตร

แชสซี

Mercedes C-Class รุ่นที่สอง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ได้รับแชสซีในอุดมคติพร้อมอารมณ์สปอร์ตเพียงเล็กน้อย นักออกแบบได้เปลี่ยนปีกนกล่างหนึ่งคู่ด้วยคันโยกสี่เหลี่ยมคางหมู McPherson พร้อมบล็อกเงียบที่เปลี่ยนได้ อย่างไรก็ตาม แพนเค้กชิ้นแรกออกมาเป็นก้อน คันโยกเงียบ ๆ หมดเร็วและระบบกันสะเทือนก็เริ่มเคาะ ผู้ผลิตได้สรุปองค์ประกอบโดยใช้วัสดุที่ทนต่อการสึกหรอมากขึ้น นอกจากนี้ ยังต้องอัปเกรดตัวยึดกันโคลงเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกและทรายเข้าไป ซึ่งทำให้ตัวกันโคลงสึกหรออย่างรวดเร็ว ทุกวันนี้ เหล็กกันโคลงยังคงประสบปัญหาการสึกหรอก่อนเวลาอันควร ยกเว้นรุ่น AMG ระดับบนสุด ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ไม่ก่อให้เกิดปัญหา แม้ว่าจะมีการใช้ส่วนประกอบอัลลอยด์น้ำหนักเบาก็ตาม

หลังการอัพเกรด ความทนทานของเกียร์วิ่งเพิ่มขึ้นเล็กน้อย การตั้งค่ายังเปลี่ยนไปเล็กน้อย วิศวกรพยายามทำให้ระบบกันสะเทือนแน่นขึ้น โดยแทบไม่สูญเสียความสบายเลย ส่งผลให้ม้วนตัวน้อยลงและมีเสถียรภาพมากขึ้นในสนามแข่ง

เครื่องยนต์

น้ำมัน

อินไลน์สี่สูบ:

• C180 - 2.0 / 130 แรงม้า (10/2000 - 05/2545)
• C180 Kompressor - 1.8 / 143 แรงม้า (ตั้งแต่ 05/2545)
• C200 Kompressor - 2.0 / 163 แรงม้า (05/2000 - 05/2545)
• C200 Kompressor - 1.8 / 163 แรงม้า (ตั้งแต่ 05/2545)
• C230 Kompressor - 1.8 / 192 แรงม้า (ตั้งแต่ 02/2547)

หกสูบ:

• C230 - 2.5 / 204 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)
• C240 - 2.6 / 170 แรงม้า (ตั้งแต่ 05/2000)
• C280 - 3.0 / 231 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)
• C320 - 3.2 / 218 แรงม้า (ตั้งแต่ 05/2000)
• C350 - 3.2 / 272 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)
• C240 4MATIC - 2.6 / 170 แรงม้า (ตั้งแต่ 07/2545)
• C280 4MATIC - 3.0 / 231 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)
• C320 4MATIC - 3.2 / 218 แรงม้า (ตั้งแต่ 07/2545)
• C350 4MATIC - 3.2 / 272 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)
• C32 AMG Kompressor - 3.2 / 354 แรงม้า

แปดสูบ:

• C55 AMG - 5.4 / 367 แรงม้า (ตั้งแต่ 02/2547)

ดีเซล

สี่สูบองคาพยพ:

• C200 CDI - 2.1 / 116 แรงม้า (ตั้งแต่ 03/2544)
• C200 CDI - 2.1 / 122 HP (ตั้งแต่ 04/2546)
• C220 CDI - 2.1 / 143 แรงม้า (ตั้งแต่ 03/2544)
• C220 CDI - 2.1 / 136 แรงม้า (ตั้งแต่ 08/2549)
• C220 CDI - 2.1 / 150 แรงม้า (ตั้งแต่ 02/2547)

ห้าสูบองคาพยพ:

• C270 CDI - 2.7 / 170 แรงม้า (ตั้งแต่ 12/2000)
• C30 CDI AMG - 3.0 / 231 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2003)

หกสูบองคาพยพ:

• C320 CDI 3.0 / 224 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)
• C320 CDI 3.0 / 231 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)

เครื่องยนต์จำนวนมากอยู่ภายใต้ประทุนของ Mercedes W203 จนถึงปี 2003 หน่วยหลักคือหน่วย 4 สูบของซีรีย์ M111 (ในรุ่น C180 และ C200) ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างดีใน Mercedes W124 เป็นบล็อกขนาด 2 ลิตร สำหรับรุ่น C180 จะมีบรรยากาศเฉพาะ และสำหรับ C200 จะเสริมด้วยคอมเพรสเซอร์แบบกลไกแบบ Eaton Roots คอมเพรสเซอร์ให้การยึดเกาะที่ดีที่ความเร็วต่ำ ท่ามกลางข้อบกพร่อง เราสามารถสังเกตความไม่สมบูรณ์ของระบบระบายอากาศเหวี่ยงและการยืดของโซ่ไทม์มิ่งที่ระยะสูง

ในปี 2546 เครื่องยนต์ M111 ถูกยกเลิกโดยแทนที่ด้วย M271 มอเตอร์ในการดัดแปลงทั้งหมดมีปริมาตรการทำงาน 1.8 ลิตรและติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องกล Eaton ซึ่งโดยปกติแล้วจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ (จาก 17,000 รูเบิลสำหรับอันที่ใช้แล้ว) แต่โซ่ไทม์มิ่ง (8,000 รูเบิลต่อชุด) และเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (14-33,000 รูเบิลต่ออัน) อาจเสื่อมสภาพหลังจาก 100-150,000 กม. นอกจากนี้หน่วยยังประสบปัญหาเกี่ยวกับบ่าวาล์วซึ่งทำให้หัวแตกเนื่องจากเขม่าสะสม อาการแรกคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงและไดนามิกลดลง ทางออกเดียวของปัญหาคือเปลี่ยนหัวบล็อก เมื่อเวลาผ่านไป แม่เหล็กจะเริ่มไหล ส่งผลให้น้ำมันเข้าไปที่แลมบ์ดาและกล่อง ECU ของเครื่องยนต์

จากหน่วยน้ำมันเบนซินหกสูบ M112 นั้นน่าเชื่อถือที่สุด เมื่ออายุมากขึ้น คุณจะต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งที่ยืดออก ซีลก้านวาล์วที่เสื่อมสภาพ ปะเก็นทุกชนิด และระบบระบายอากาศเหวี่ยง

M272 ประสบปัญหากับโซลินอยด์ควบคุมเพลาลูกเบี้ยวและปีกนกไอดี แต่การยืดและสึกของโซ่ก่อนวัยอันควรบนเฟืองบาลานเซอร์นั้นมีชื่อเสียงมากกว่า ต้องถอดเครื่องยนต์ออกเพื่อเปลี่ยน ในชิ้นงานรุ่นเก่า ยังมีรอยถลอกในกระบอกสูบอีกด้วย

เครื่องยนต์ดีเซลแสดงโดยตระกูล OM611 สำหรับรุ่น C200 CDI และ C220 CDI เหล่านี้เป็นหน่วยที่มีปริมาตรการทำงาน 2.1 ลิตร พวกเขาค่อนข้างน่าเชื่อถือและประหยัดปานกลาง แต่คุณต้องทนกับการทำงานที่ดัง เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบมีกำลังเพียงพอและเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลแม้ในการปรับแต่งที่อ่อนแอ หน่วย CDI ขนาดใหญ่ห้าสูบ 270 ถูกใช้จนถึงปี 2548 มันให้พลวัตที่เหมาะสมและไม่ก่อให้เกิดปัญหามากมาย

ดีเซลทั้งหมดที่กล่าวถึงใช้ระบบหัวฉีดคอมมอนเรลของ Bosch กับปั๊ม CP1 ซึ่งช่างในทุกวันนี้จะไม่แปลกใจอีกต่อไป บริการเฉพาะทางสามารถจัดการกับความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันหรือน้ำมันดีเซลรั่วจากใต้หัวฉีด ซึ่งก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในฝาสูบ หากคุณไม่แก้ปัญหาสุดท้าย หัวบล็อกอาจไหม้ได้ โดยปกติซีลหัวฉีดจะมีการเปลี่ยนแปลงล่วงหน้า

ในรุ่น C200 CDI และ C220 CDI รุ่นแรกที่ผลิตก่อนปี 2544 หลังจากผ่านไปเพียงไม่กี่หมื่นกิโลเมตร เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาก็เกิดการอุดตัน ส่งผลให้พลังงานลดลง และก๊าซไอเสียพุ่งเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง บีบน้ำมันผ่านก้านวัดระดับน้ำมัน ปัญหาได้รับการแก้ไขในปี 2545 ความผิดปกติทั่วไปอีกประการหนึ่งคือความล้มเหลวของหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า โรคนี้สามารถระบุได้จากการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ กำลังลดลง และการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น

ทางเลือกที่ดีคือ C320 CDI 6 สูบ ซึ่งมาแทนที่ C270 CDI ในปี 2548 มันซับซ้อน แต่รวดเร็วและประหยัด นอกจากนี้ยังไม่ถูกติดตามโดยความผิดปกติร้ายแรง จริงอยู่หลังจาก 200,000 กม. โอกาสของความล้มเหลวของระบบหัวฉีด, ท่อร่วมไอดี, เทอร์โบชาร์จเจอร์และการยืดโซ่ไทม์มิ่งจะเพิ่มขึ้น

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ทั้งหมดจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จนถึงปี 2545 เกิดปัญหากับซิงโครไนซ์สามความเร็วแรก นอกจากนี้ เกียร์ธรรมดาอาจถูกรบกวนจากการเปลี่ยนเกียร์แบบคลุมเครือ (การสึกหรอของกลไกการเลือกเกียร์) โดยเฉพาะในรถยนต์ที่ผลิตในปีแรก หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ข้อเสียก็หมดไป คลัตช์ของกลไกไปถึง 300,000 กม.

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับเกียร์ธรรมดาคือ 5G-Tronic อัตโนมัติ 5 สปีด (722.6) ซึ่งปรากฏใน Mercedes ย้อนกลับไปในปี 1989 เกียร์อัตโนมัติทำงานช้าและราบรื่น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่ามีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าระบบอัตโนมัติ 4 สปีดรุ่นก่อน แต่สามารถอยู่รอดได้สูงถึง 200-300,000 กม. เพื่อให้กล่องอยู่ในสภาพดี คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ - ทุกๆ 60,000 กม. รวมทั้งตัวกรอง มิฉะนั้นการซ่อมแซมจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ - ประมาณ 1,000-2,000 ดอลลาร์ ตัวเลือก (จาก 15,000 rubles) บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ (รั่วผ่านตัวเชื่อมต่อ) ตัววาล์ว (จาก 70,000 rubles) ตัวแปลงแรงบิดหรือกล่อง ECU (EGS - 31,000 rubles) ล้มเหลว

ระบบอัตโนมัติ 7G-Tronic 7 สปีด (722.9) มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า แต่ทำงานได้ดีและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย เป็นการเตรียมพร้อมสำหรับปัญหาหลังจาก 100-150,000 กม. (50-100,000 rubles)

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

Mercedes C-class W203 กลายเป็นตัวประกันกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครือข่ายมัลติเพล็กซ์ - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวเป็นครั้งคราว นอกจากนี้กระแสไฟรั่วเกิดขึ้น หากมีปัญหากับระบบอิเล็กทรอนิกส์ ข้อความอาจปรากฏขึ้นเพื่อระบุว่าใช้เบรกจอดรถอยู่ แม้ว่าที่จริงแล้วจะปลดล็อกได้ นอกจากนี้ ภาวะแทรกซ้อนของกุญแจล็อคและจุดระเบิด หน้าจอแดชบอร์ด (4-5,000 rubles) และหน่วย SAM ด้านหลัง (3-4,000 rubles) เป็นเรื่องปกติ นอกจากนี้เมื่ออายุมากขึ้นการเดินสายไฟในห้องเครื่องบางครั้งก็พัง หลังจากปรับรูปแบบใหม่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็น่าเชื่อถือมากขึ้น

ระวังรถที่ได้รับการบูรณะหลังเกิดอุบัติเหตุ ในอนาคต ตัวอย่างดังกล่าวอาจทำให้เกิดปัญหามากมาย อะไหล่สำหรับ Mercedes นั้นไม่ถูกและไม่ใช่ทุกอย่างที่สามารถหาซื้อได้ในตลาดรอง เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์พรีสไตล์มีแนวโน้มที่จะกัดกร่อน แต่องค์ประกอบด้านกำลัง - เสากระโดงและถ้วยโช้คอัพยังไม่เน่า ตัวอย่าง Restyled ของ "กาฬโรคสีแดง" ตามกฎแล้วอย่าป่วย

เปิดฝากระโปรงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบรูระบายน้ำ หากสิ่งสกปรกอุดตัน มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการกัดกร่อนบริเวณกระจกหน้ารถ แต่สิ่งสำคัญคือท่อระบายน้ำที่อุดตันมีส่วนทำให้น้ำเข้าสู่ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วย SAM ด้านหน้าล้มเหลว (จาก 28,000 รูเบิล) และการปิดรางสามารถดึง ECU ของเครื่องยนต์ (อีก 30,000 รูเบิล)

การควบคุมสภาพอากาศก็เป็นสาเหตุของปัญหาเช่นกัน มันหยุดการควบคุมอุณหภูมิของอากาศ สาเหตุคือการทำลายร่างพลาสติกของแดมเปอร์ซึ่งมีหน้าที่ในการผสมอากาศอุ่นและเย็น ชิ้นส่วนมีราคาถูก (ประมาณ 1,000 รูเบิล) แต่เพื่อให้ได้มาซึ่งคุณต้องถอดแผงด้านหน้าครึ่งหนึ่ง ปัญหาความร้อนอาจเกิดจากปั๊มขัดข้องเพิ่มเติม (14,000 รูเบิล) หรือหม้อน้ำฮีตเตอร์อุดตัน

ในรถยนต์ปี 2546-2547 มีปัญหากับหัวเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า Mercedes แก้ไขมันในระหว่างการรณรงค์เรียกคืน สำเนาชุดแรกได้รับความทุกข์ทรมานจากข้อบกพร่องที่น่าขันเช่นเหยียบลั่นดังเอี๊ยด

บทสรุป

เมื่อเลือก Mercedes C-class W203 คุณควรให้ความสำคัญกับรุ่นที่ผลิตหลังการปรับสไตล์ใหม่ พวกเขามีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและประสบปัญหาทางไฟฟ้าน้อยลง เครื่องยนต์เบนซินมีความเสถียรมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซล ทางเลือกที่ดีกว่าคือเลือกใช้หน่วยเบนซิน 4 สูบพร้อมคอมเพรสเซอร์แบบกลไกที่ทนทาน หลังจากซื้อแล้ว คุณควรสำรองไว้อย่างน้อย 100,000 รูเบิลเพื่อขจัดการทำงานผิดปกติที่คาดไม่ถึง

Mercedes w203 รุ่นที่สองเข้ามาแทนที่ร่างกาย บทความนี้จะบอกรายละเอียดให้คุณฟังว่าวันนี้คุ้มไหมที่จะซื้อรถคันนี้หรือเป็นแค่รถโชว์ราคาถูก

ประวัตินางแบบ

การออกแบบของ c200 w203 ได้รับการพัฒนาในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 การทดสอบและการปรับปรุงดำเนินการเป็นเวลา 5 ปี และในปี 2000 เท่านั้นที่ 180 ออกจากสายการประกอบ มอเตอร์ c203 ส่วนใหญ่สืบทอดมาจากรุ่นก่อน และรูปแบบการออกแบบของ c180 ได้วางรากฐานสำหรับการพัฒนา ชื่อเสียงของรถยนต์นำมาซึ่งความประหยัด สำเนาส่วนใหญ่ผลิตด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 203 Mercedes มีให้เลือกทั้งแบบซีดาน สเตชั่นแวกอน และสปอร์ตคูเป้ รถผลิตจนถึงปี 2550 ขายได้เกือบ 2 ล้านเล่มใน 7 ปี

ภายนอก

ทุกรุ่นยกเว้น W190(w201) มีลักษณะคล้ายมินิเอสคลาส ภายนอก Mercedes benz c klasse w203 มีรูปร่างที่โฉบเฉี่ยวและเลนส์ด้านหน้าวงรีคู่ ล้อขนาดใหญ่และกว้างในซุ้มประตู c230 kompressor ขอบ 17 นิ้ว ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของ mercedes benz s203 (เอเลแกนส์ เปรี้ยวจี๊ดหรือคลาสสิก) กระจังหน้าหม้อน้ำและเครือเถาชุบโครเมียม ซับเฟรมอะลูมิเนียม w203 mercedes benz ให้การสั่นสะเทือนในระดับต่ำในห้องโดยสาร ลำตัวมีขนาดเล็กเพราะเป็นกระจกที่ยืดออก เบาะนั่งปรับเอนด้วยปุ่มจากด้านใน ฟิวส์ของหน่วยไฟฟ้าทั้งหมดอยู่ใต้พื้นยกสูง

ภายใน

ภายใน Mercedes benz s203 ให้ความรู้สึกอบอุ่นสบาย เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังหรือผ้าให้เลือก ที่ประตูหน้ามีปุ่มสำหรับกระจกไฟฟ้า ล็อคประตู และปุ่มสำหรับเปิดท้ายรถ พวงมาลัยมัลติคอมเพรสเซอร์ w203 และคอนโซลหน้าหุ้มด้วยหนังสีดำ W203 c class ติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบควบคุมสภาพอากาศที่เป็นอุปกรณ์เสริม ครูซคอนโทรลควบคุมด้วยปุ่มบนพวงมาลัย * เบรกมือ * ตีนผีถอดล็อคใต้สวิทซ์พวงมาลัย

ด้านซ้ายของพวงมาลัยคือแผงควบคุมสำหรับไฟหน้า Mercedes และกระจกมองข้าง ปุ่มสำหรับอุ่นที่นั่ง การปิดใช้งานปุ่ม ESP และการเอียงพนักพิงศีรษะด้านหลังจะอยู่ที่คอนโซลด้านหน้า W203 mercedes ติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐาน มาตรฐานวิทยุ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
เบาะนั่งด้านหน้าของ Mercedes w203 สะดวกสบายด้วยเบาะรองนั่งด้านล่างแบบยาว ปรับได้ด้วยสวิตช์สลับแบบกลไก พวงมาลัยมีความสูงและเอื้อมถึงได้ ด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสาร แยกช่องระบายอากาศสำหรับขา ที่เขี่ยบุหรี่ และกระจกไฟฟ้าที่ประตู โซฟาแบ่งเป็นที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วในตัว

เครื่องยนต์

1. เครื่องยนต์เบนซิน m111 ที่ได้รับความนิยมสูงสุดพร้อมคอมเพรสเซอร์ขนาด 1.8 ลิตรและ 2.0 ลิตรกำลัง 163 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 กม. ใน 9.3 วินาที อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 9.7 ลิตร ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. หน่วยพลังงานที่ Mercedes benz c นี้น่าเชื่อถือที่สุดและไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาทรัพยากรการล่องเรือมากกว่า 300,000 กม.
2. เครื่องยนต์ Mercedes c203 V6 ที่มีปริมาตร 2.6 ลิตร 3 ลิตร 3.2 ลิตร 3.5 ลิตร กำลัง 170, 231, 218 และ 272 แรงม้า ตามลำดับ อัตราเร่งเป็น 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 9.2 วินาที 7.3 วินาที 7.8 วินาที และ 6.4 วินาที
3. เครื่องยนต์สำหรับรุ่น AMG 3.2 ลิตร และ 5.4 ลิตร ความจุ 354 และ 367 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 กม. ใน 5.2 และ 4.7 วินาที ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 11.3 และ 11.9 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ดีเซล 203:

1. 2.2 ลิตร ทางเลือก 102,115,122,143 และ 150 แรงม้า เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง ใน 14.1 วินาที, 12.1 วินาที, 11.7 วินาที, 10.3 และ 10.1 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในโหมดผสมจาก 6.1 ถึง 5.9 วินาที
2. เครื่องยนต์ 2.7 ลิตร และ 3.0 ลิตร พลัง. 170 และ 224 แรงม้า การเร่งความเร็วเป็นร้อยๆ ที่ 8.9 และ 8.1 วินาที ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ย 6.8 ลิตร และ 6.9 ลิตร
3. เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ c32 amg w203 ปริมาตร 3 ลิตร และกำลัง 231 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 กม. ใน 6.8 วินาที การบริโภคเฉลี่ย 7.6 ลิตร

ปัญหาและความผิดปกติ

ก่อนซื้อ s203 ก่อนดูเอกสารรถควรเช็คระบบไฟทั้งหมดทันทีว่าใช้งานได้ดีหรือไม่ ตัวอย่างเช่น หากที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน อาจทำให้เกิดปัญหากับการควบคุมหน่วยไฟฟ้าจำนวนมาก การซ่อมแซมจะใช้เวลาหลายสัปดาห์และมีราคาแพง ท่าทางของ w203 มีหน่วยแซมหลักสองหน่วย หนึ่งหน่วยอยู่ใต้ประทุนและอีกหน่วยหนึ่งอยู่ในท้ายรถ หน่วยนี้รับผิดชอบการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ทั้งหมด ด้วยการสั่นสะเทือน ความชื้น และการทำงานบ่อยครั้งในน้ำค้างแข็งรุนแรง หน้าสัมผัสจะถูกออกซิไดซ์ และเมื่อดับเครื่องยนต์ เครื่องนี้จะไม่ดับและใช้งานแบตเตอรี่ในชั่วข้ามคืน ในกรณีนี้คุณไม่สามารถสูบบุหรี่ w203 restyle มิฉะนั้นบอร์ด sam จะไหม้ บอร์ดนี้สามารถขายต่อได้เมื่อถอดประกอบ โดยมีค่าใช้จ่าย 400 ดอลลาร์ และต้องมีการปรับเทียบสำหรับเครื่องแต่ละเครื่อง

สปริงช่วงล่างด้านหลังระเบิดจาก 200 มันเน่าจากความชื้น คุณภาพของสารเคลือบตัวรถดีรถไม่เน่า
ในเครื่องยนต์ Mercedes w203 โซ่ยืดและทำให้เพลาลูกเบี้ยวเสียค่าเปลี่ยน 2,000 ดอลลาร์ต้องเปลี่ยนอย่างน้อยทุก ๆ 150,000 ไมล์ สัญญาณแรก - เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องเย็น รอยแตกปรากฏขึ้นและเครื่องยนต์ทำงานบน xx แร็คพวงมาลัย W203 เริ่มเคาะหลังจากซ่อมระยะทาง 80,000 ประมาณ $ 150

ต้องเติมน้ำมันใน gur Mercedes w203 ทุก ๆ 50,000 ไมล์ น้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติใน Mercedes w203 จะต้องเติมทุกๆ 100,000 ไมล์โดยไม่ต้องรอการเคาะและเตะ การรีเซ็ตการปรับตั้งของเกียร์อัตโนมัติจะช่วยให้รถขับราวกับว่าได้ลดน้ำหนัก 400 กก. มอเตอร์แดมเปอร์ของเตาต้องทำความสะอาดทุก 2-3 ปีของการทำงาน ฟิวส์ที่จุดบุหรี่อาจไหม้หากคุณเสียบที่ชาร์จโทรศัพท์ที่ไม่ใช่ของเดิม ก่อนซื้อ คุณต้องตรวจสอบเสาอากาศ Mercedes 203 ปัญหาทั่วไปคือวิทยุใช้งานได้เฉพาะเมื่อรถจอดนิ่งเท่านั้น ในกรณีนี้ คุณต้องประสานหน้าสัมผัสในโมดูล SAM

ข้อมูลจำเพาะ

ระบบกันสะเทือนหน้า w203 mercedes MacPherson หลัง มัลติลิงค์ ขับ Mercedes w203 ไปทางด้านหลัง ในฤดูหนาวบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะด้วยความเร็วสูง การไถลด้านหลัง พวงมาลัยแน่นแต่ก็จัดได้ ด้านในนุ่มสบาย เก็บเสียงได้ดี มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดสต็อก สำหรับราคาเพิ่มเติม คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และหลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2547 ระบบเสถียรภาพบนท้องถนนและระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะมีให้สำหรับรถเบนซ์ w203 ทุกรุ่น B203 มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งมาตรฐาน จากการทดสอบการชนก่อนปรับรูปแบบใหม่ Mercedes 203 ได้ 4 ดาว และหลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว ก็ได้รับ 5 ดาวจากทั้งหมด 5 ดาว

Mercedes W203 เป็นรถยนต์ขนาดกลาง C-class รุ่นที่สองที่ผลิตโดยบริษัทชตุทท์การ์ทที่มีชื่อเสียงระดับโลก มันเป็นสิ่งที่มาแทนที่รุ่นก่อน - เครื่องที่เรียกว่า

เริ่มวางจำหน่าย

ก่อนอื่นเลย ฉันต้องการทราบว่า Mercedes W203 เดิมได้รับการตีพิมพ์เป็นสปอร์ตคูเป้และซีดาน และการผลิตเองก็เริ่มขึ้นในปี 2000 เมื่อเห็นว่าโมเดลดังกล่าวได้รับความนิยม ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทจึงตัดสินใจเพิ่มสเตชั่นแวกอน (S203) สามปีแรกรถไม่ผ่านแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง Restyling มีการวางแผนสำหรับปี 2547 เท่านั้น ในระหว่างกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยรถได้รับไม่เพียง แต่รูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่ (โดยวิธีการภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ) แต่ยังปรับปรุงเครื่องยนต์อีกด้วย

รถคันนี้ผลิตจนถึงปี 2549 จากนั้นผู้ผลิตก็เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ - W204 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงหกปีที่ผ่านมา บริษัทมียอดขายมากกว่าสองล้านเล่ม แต่อย่างไรก็ตามในปี 2549 W203 ไม่ได้ถูกลืมเลือน สองปีต่อมา รถคันนี้เป็นพื้นฐานของโครงการเพื่อสร้างคลาส CLC ที่แยกจากกัน

ออกแบบ

ไม่กี่คนที่รู้ แต่การออกแบบรถยนต์ Mercedes W203 เริ่มได้รับการพัฒนาในปี 1994 รุ่นสุดท้ายได้รับการอนุมัติในปี 2538 และตอนสิ้นปี การออกแบบได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 2542

นักวิจารณ์หลายคนกล่าวทันทีว่ารถคันนี้คล้ายกับ W220 มาก (แต่ไม่ใช่ C แต่เป็น S-class) ร่างกายที่โค้งมนด้วยเส้นที่นุ่มนวลและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางดึงดูดสายตา ภายในมีพื้นที่เหลือเฟือจริงๆ แม้ว่ารถจะดูกะทัดรัด ต่ำ และโดยทั่วไปแล้วมีความสปอร์ต

ความยาวของรุ่นคือ 4526 มม. ระยะฐานล้อ 2715 มม. ตัวรถกว้าง 1728 มม. และสูง 1426 มม. โดยทั่วไปแล้วร่างกายของ Mercedes W203 นั้นดูสง่างามและน่าทึ่งมาก เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ให้ความสนใจกับไฟหน้าทรงวงรีที่ด้านหน้าและไฟรูปสามเหลี่ยมที่ด้านหลัง ยิ่งกว่านั้นร่างกายก็กลายเป็นแอโรไดนามิกอย่างมาก ค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.26 Cx! ดังนั้นจึงลดลงเกือบ 57% นี่เป็นเพียงคะแนนที่น่าทึ่ง ด้วยเหตุนี้ รถจึงขับขี่ได้อย่างสบายและมีเสถียรภาพอย่างเหลือเชื่อในทุกเส้นทาง แม้แต่ถนนที่ลื่นและแย่ที่สุด สำหรับสิ่งนี้ผู้ที่ได้เป็นเจ้าของเครื่องนี้แล้วจะต้องชอบใจ

การเกิดขึ้นของคูเป้ใหม่

หลังจากเริ่มการผลิตได้ไม่นาน คูเป้รุ่นใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า C-Class Sportcoupé รถคันนี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในชื่อ CL203 จากนั้นเครื่องยนต์ใหม่ก็เริ่มปรากฏขึ้น ซึ่ง Mercedes C-class W203 สามารถอวดได้ แม่นยำยิ่งขึ้นมีมอเตอร์เพียงตัวเดียว แต่กระตุ้นความเคารพต่อผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ท้ายที่สุดมันเป็นดีเซล 170 แรงม้า C270 CDI!

จากนั้นมีการเปิดตัวโมเดลกีฬาพิเศษซึ่งได้รับการปรับปรุงโดยสตูดิโอ AMG ที่มีชื่อเสียง ในขั้นต้น Mercedes W203 นี้ซึ่งมีรูปถ่ายด้านล่างถูกเสนอให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพด้วยเครื่องยนต์เบนซินซุปเปอร์ชาร์จภายใต้ประทุน รถขับเคลื่อนด้วย V6 กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ C32 อย่างไรก็ตาม ต่อมาในปี 2545 ได้มีการเปิดตัวรุ่นดีเซลรุ่นแรกจากสตูดิโอ AMG! ชื่อของมันคือ C30 CDI (I5) รถมีอยู่เป็นเวลานาน - ผลิตมาสามปี มันถูกนำออกจากการผลิตในปี 2548 เท่านั้น

พักผ่อน

และในปี พ.ศ. 2547 ได้มีการจัดรูปแบบใหม่ ภายในมีการเปลี่ยนแปลง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจติดตั้งแผงหน้าปัด คอนโซลกลาง และระบบเครื่องเสียงอันทันสมัยใหม่ เรายังแนะนำการรองรับ iPod เต็มรูปแบบและปรับปรุงการโต้ตอบกับสมาร์ทโฟนผ่าน Bluetooth และรุ่นที่เสนอให้กับผู้ซื้อจากอเมริกาเหนือได้รับแพ็คเกจกีฬา รุ่นนี้มีการปรับแต่งพิเศษ "Mercedes W203" ในรุ่นนี้มีทั้งกันชน สปอยเลอร์หลัง และสเกิร์ตข้าง

2004

ไม่กี่ปีหลังจากเริ่มการผลิต บริษัทได้เปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่หลายตัว แน่นอนว่าพวกเขาถูกติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงรถ Mercedes-Benz W203 เป็นครั้งแรก นี่คือหน่วย M272 และ OM642 - แต่ละ V6 ในปี 2547 โมเดลที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้ปรากฏในยุโรปและในอเมริกาเหนือ - เพียงสองปีต่อมา จากนั้นในเวลานั้นพวกเขาหยุดผลิตรุ่น C240 ​​และ C320 แต่คนอื่นก็ปรากฏตัว - 230, 280 และ 350

เห็นได้ชัดว่าหน่วยพลังงานใหม่นั้นทรงพลังกว่ามาก มันยังพบว่าเปอร์เซ็นต์ที่ประสิทธิภาพของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ 24 เปอร์เซ็นต์! เกือบหนึ่งในสี่ ในเวลาเดียวกัน พบว่ามีเชื้อเพลิงในปริมาณที่น้อยกว่า เช่นเดียวกับการปล่อย CO2 ที่ลดลง

แต่ก็มีรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลด้วย ใช่ และมันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ และมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นภายใต้ประทุน - V6 ขนาด 3 ลิตร ความแปลกใหม่ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ C320 มักถูกนำมาเปรียบเทียบกับ C 270 ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าจริงๆ เครื่องยนต์ของมันผลิตได้มากถึง 224 แรงม้า s. แต่ต้องใช้ดีเซลน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม รุ่น C 220 (เช่น CDI) ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน พลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น - ไม่ใช่โดยม้า 50-100 ตัว แต่เพิ่มขึ้นจาก 143 เป็น 150 ม้า นอกจากนี้ ทุกยูนิตยังติดตั้ง 7G-Tronic อัตโนมัติ 7 แบนด์

ซาลอน

การตกแต่งภายในซึ่ง Mercedes W203 ทุกคันสามารถอวดได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกอย่างมาก เจ้าของรถอ้างว่าภายในได้รับการออกแบบมาตามที่ควรจะเป็นไม่มีอะไรเพิ่มเติม ทุกอย่างดูหรูหรา ประณีต ราคาแพง แต่ไม่มีความหรูหรา ในประเพณีที่ดีที่สุดของ Mercedes!

การตกแต่งภายในทำด้วยรูปแบบที่โค้งมนและอ่อนนุ่มซึ่งกลมกลืนกับเส้นที่เข้มงวด สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณคือพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น อย่างไรก็ตาม คุณสามารถปรับแต่งมันได้ตามต้องการ ดูมีสไตล์ด้วย และยิ่งไปกว่านั้น มันยังถูกหลักสรีรศาสตร์อีกด้วย

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยจอแสดงผลส่วนกลาง ไฟต่ำอัตโนมัติ และคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมาย สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล เช่น ติดตั้งฮีตเตอร์อัตโนมัติ ในรุ่นที่มีหน่วยน้ำมัน - ระบบวินิจฉัยออนบอร์ด สามารถสั่งอุปกรณ์อื่นๆ ได้ และมีค่อนข้างน้อย ระบบนำทาง, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติและเครื่องเล่นซีดี, ระบบควบคุม (เสียง)... นี่เป็นเพียงรายการฟังก์ชั่นเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น! โดยทั่วไปแล้ว ผู้พัฒนา Mercedes-Benz เข้าหาปัญหาด้านอุปกรณ์อย่างมีความรับผิดชอบ

ช่วงล่าง

นี่เป็นหัวข้อสำคัญที่ควรสังเกตด้วยความสนใจเมื่อพูดถึง Mercedes W203 ระบบกันสะเทือนของรถคันนี้ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกอย่างมาก และนี่เป็นเรื่องที่เข้าใจได้เพราะรุ่นนี้มี MacPherson strut ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน (มีระบบกันสะเทือนแบบ 2-link) แต่นี่คือด้านหน้า ด้านหลังยังคงเป็นแบบมัลติลิงค์ นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังได้พัฒนากลไกการบังคับเลี้ยวที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้นและติดตั้งสิ่งแปลกใหม่ด้วยดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศ และ “Mercedes C180 W203” อาจเป็นได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

เครื่องนี้ยังติดตั้งระบบ 4MATIC ที่เป็นกรรมสิทธิ์และเป็นที่รู้จักเป็นอย่างดี แต่ตัวเลือกนี้ใช้ได้เฉพาะในรุ่น C320 และ C240 ​​เท่านั้น ถ้าเราพูดถึงการแสดงตามปกติ ทุกๆ ที่ที่มีกลไก 6 แบนด์ ตามคำขอของลูกค้าแต่ละราย สามารถติดตั้งระบบอัตโนมัติ 5 สปีดได้ และในปี 2547 เมื่อมีการปรับรูปแบบใหม่ พวกเขาเริ่มเปิดตัวรุ่นที่มี 7G-Tronic อัตโนมัติ 7 สปีด

และแน่นอน ESP และ ABS พวกมันถูกติดตั้งบนรถของแต่ละโครงแบบ

ระดับความปลอดภัย

"Mercedes C W203" ไม่ใช่แค่รถยนต์คุณภาพสูง อีกทั้งยังเป็นรถที่มีระบบรักษาความปลอดภัยดีเยี่ยม ความแปลกใหม่ของปี 2000 รวมนวัตกรรมทางเทคนิคที่แตกต่างกันประมาณ 20 รายการ จนกระทั่งโครงการ W203 ปรากฏในแผนของบริษัท เทคโนโลยีเหล่านี้ถูกใช้เฉพาะในรถยนต์ระดับไฮเอนด์เท่านั้น ภายในมีสี่ (2 แบบปรับได้และ 2 แบบเป็นแบบด้านข้าง) มีตัวเลือกให้ผู้โดยสารสองคน และม่านนิรภัยก็รวมอยู่ด้วยแล้ว

อย่างไรก็ตาม หลังจากการทดสอบ Euro NCAP พบว่าผลิตภัณฑ์ใหม่นั้นปลอดภัยกว่ารุ่นก่อนมาก ระดับความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟนั้นสูงมาก รวม - สี่ดาวจากห้า นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเมอร์เซเดส - เบนซ์ตัดสินใจที่จะไม่หยุดและในปี 2545 เมื่อผ่านการทดสอบอีกครั้งก็ได้รับห้าดาวแล้ว โดยวิธีการที่รถ "Mercedes s180 w203" เข้าร่วมในการทดสอบ

สายคลาสสิค

"Mercedes-Benz W203" ได้รับการเสนอให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพในหลายระดับ เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นสาม และอย่างแรกก็คือคลาสสิก อุปกรณ์ของเธอยังห่างไกลจากความยากจน คอพวงมาลัยปรับได้ทั้งเอียงและสูง อีกอย่างพวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น มีที่วางแขน (ไม่ธรรมดา แต่มีช่องสำหรับเก็บของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ) กระจกมองข้างพร้อมระบบปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน พนักพิงศีรษะ, กระจกไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัยที่หน้าต่าง, ระบบทำความร้อนและระบายอากาศอัตโนมัติ, ระบบปรับอากาศ, เซ็นเซอร์ต่างๆ ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในแพ็คเกจคลาสสิก นอกจากนี้ยังมีระบบล็อค ELCODE เกียร์ธรรมดา 6 สปีด แผ่นกรองฝุ่น มาตรวัดความเร็วรอบ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และอีกมากมาย โดยทั่วไปมีอุปกรณ์หลายสิบชิ้น จึงไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมคนจำนวนมากที่ซื้อ W203 จึงตัดสินใจเลือกรุ่นคลาสสิก ท้ายที่สุดมีทุกสิ่งที่คุณต้องการจริงๆ

ความสง่างาม

นี่เป็นอีกชุดหนึ่ง นอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้นแล้ว เวอร์ชันเหล่านี้ยังมีอย่างอื่นอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ที่พักแขนในการปรับเปลี่ยนนี้ไม่ธรรมดา แต่สามารถปรับระดับความสูงได้ (นอกเหนือจากบนคอนโซลกลาง) และไฟแบ็คไลท์อยู่ที่ประตูหน้า - เข้าและออกจากรถตอนกลางคืนสะดวกกว่ามาก หลังคาและหน้าต่างถูกตัดแต่งให้เรียบร้อยและภายในตกแต่งด้วยไม้ชั้นสูงจากธรรมชาติ กระจังหน้าหม้อน้ำอย่างที่คุณอาจเดาได้ก็ชุบโครเมียมเช่นกัน ไม่จำเป็นต้องพูดถึงคุณภาพของการตกแต่งแม้ว่าพวงมาลัยจะทำจากหนังก็ตาม

ที่น่าสังเกตก็คือ คิ้วโครเมียมด้านข้างและกันชน มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ และเข็มขัดนิรภัย ซึ่งทำขึ้นเพื่อให้เข้ากับเบาะภายในรถ แม้แต่คันเกียร์ก็ถูกตัดแต่งด้วยหนัง แน่นอนว่าโทนสีของมันเข้ากับสีของเบาะภายใน

เปรี้ยวจี๊ด

นี้เป็นชุดสุดท้ายของอุปกรณ์ทั้งสามที่ให้มา ดังนั้นสองข้อก่อนหน้านี้ได้รับการพิจารณาและอย่างที่คุณเข้าใจแล้วพวกเขาค่อนข้างรวย ชุดอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดที่หรูหราที่สุด "Mercedes W203" คืออะไร? ลักษณะหนึ่งอาจกล่าวได้ว่าน่าประทับใจ นอกจากทุกอย่างที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ยังมียางหน้ากว้าง R16, หน้าต่างและหลังคาอะลูมิเนียมชุบอโนไดซ์, กระจังหน้าโครเมียมสีดำ, ล้ออัลลอย 7Jx16, พวงมาลัยหนัง ... มันน่าประทับใจจริงๆ พึงพอใจเป็นพิเศษกับการตกแต่งภายในด้วยขอบอะลูมิเนียม! และแม้แต่ธรณีประตูก็ทำในรูปแบบพิเศษ ยิ่งไปกว่านั้น ที่บังแดดยังติดตั้งกระจกเรืองแสงอีกด้วย และสิ่งสุดท้ายที่สร้างความประหลาดใจให้กับอุปกรณ์นี้คือกระจกสีฟ้าที่ดูดซับความร้อน

บราบูส

ทุกคนรู้ดีว่าผู้เชี่ยวชาญด้านสตูดิโอสร้างรถยนต์ที่แพงและทรงพลังที่สุดจากรถยนต์ที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าอ่อนแอ นี่คือ BRABUS และสตูดิโอนี้ไม่ได้ละเลย W203 ผู้เชี่ยวชาญได้ทำให้ "Mercedes" คันนี้เป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงและผู้พิชิตถนน เครื่องยนต์ V8 ได้รับการติดตั้งภายใต้ประทุนของรถคันนี้ซึ่งมีปริมาตร 5.8 ลิตร และพลังของมันคือ 400 ม้า! Pistons, cylinder block, crankshaft - ทั้งหมดนี้ทำโดยผู้เชี่ยวชาญของสตูดิโอ BRABUS นอกจากนี้ ระบบไอเสียสมรรถนะสูงแบบพิเศษได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ มันทำจากสแตนเลส รถคันนี้เร่งความเร็วเป็นร้อยในเวลาเพียง 4.5 วินาที และมอเตอร์ถูกควบคุมด้วยระบบอัตโนมัติ 5 สปีด

ภายนอกและภายในเป็นอย่างไร? ทั้งหมดนี้เป็นประเพณีที่ดีที่สุดของ BRABUS ตัวรถไม่ได้สูญเสียความสง่างามไปแต่อย่างใด แต่กลับมีรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียวและสปอร์ตมากขึ้น ล้อขนาด 19 นิ้วและคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมเพิ่มความเอร็ดอร่อยให้กับมัน การตกแต่งภายในก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน ทุกอย่างภายในถูกตัดแต่งด้วยหนัง BRABUS และวัสดุคุณภาพสูงอื่นๆ และมาตรวัดความเร็วที่ปรับเทียบแล้วซึ่งมีความเร็วสูงสุด 300 กม. / ชม. ก็ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ

ค่าใช้จ่ายและบทวิจารณ์

"Mercedes C W203" เป็นรถที่พิเศษมาก คนที่เป็นเจ้าของอ้างว่ามีรถไม่กี่คันที่สามารถให้ความสุขในการขับขี่ได้ เว้นแต่จะไม่ใช่รถเบนซ์คันอื่น เจ้าของมั่นใจว่าทุกอย่างอยู่ด้านบนสุดในรถคันนั้น ภายนอกหรูหรา ภายในหรูหรา สมรรถนะการขับขี่ที่น่าตื่นตาตื่นใจ การควบคุมที่ราบรื่น และกำลังที่เหมาะสม ผู้ขับขี่กล่าวว่าหากคุณต้องการครอบครองรถยนต์ที่ไม่ใช่แค่ยานพาหนะ แต่เป็นวิถีชีวิตและเพื่อนแท้บนท้องถนน คุณควรเลือก W203 แม้ว่ารถเหล่านี้จะหยุดจำหน่ายเมื่อ 10 ปีที่แล้ว แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะพบเมอร์เซเดสในสภาพที่ดี แต่จะต้องจ่ายครึ่งล้านสำหรับรถคันนี้ - และอย่างน้อยก็เป็นแบบนี้ แต่ก็ต้องยอมรับว่ารุ่นนี้คุ้ม

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » อุปกรณ์ Mercedes 203 ที่น่าเชื่อถือที่สุด เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส. เขาดีแค่ไหน