เทคนิคโฮมเมด: วิธีทำมินิแทรคเตอร์ด้วยมือของคุณเอง คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการประกอบเครื่องบนแผงควบคุม: ตัวเลือกการประกอบที่หลากหลาย คำแนะนำและคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ เพลาหน้าและเพลาหลังที่ใช้งานได้จริง

รถของเล่น Diskie Toys series Cars 2 คัดลอกตัวละครจากการ์ตูน Cars 2 (Cars 2) และเป็นที่นิยมของเด็กๆ ผู้เขียนซ่อมเครื่องพิมพ์ดีดรุ่น "Lighting Mc Queen" (Mc Queen) ผลิตในประเทศจีน ไม่ทราบปีที่ผลิต วันที่ 3 เครื่องตกลงไปในน้ำมีควันออกมาจากมันจากนั้นก็เริ่มหยุดไม่ตอบสนองต่อคำสั่งจากรีโมทคอนโทรล ไม่มีคำแนะนำในการซ่อมบนเว็บไซต์สนับสนุน ในร้านค้าออนไลน์ของมอสโกระยะเวลารับประกันสำหรับการแลกเปลี่ยนของเล่นที่ควบคุมด้วยวิทยุที่ผิดพลาดคือ 7 วันในขณะที่เขียน ตามคำแนะนำการใช้งานสำหรับ RC (Radio-Car) Mc QUEEN โมดูลควบคุมวิทยุที่ผ่านการรับรอง "27138" ได้รับการติดตั้งที่ความถี่ 27 MHz ผู้เขียนไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมโมดูลนี้ บทความนี้แสดงวงจรไฟฟ้าของแผงควบคุม (รูปที่ 1) รถยนต์รุ่น Mc QUEEN (รูปที่ 2) อธิบายถึงข้อบกพร่องที่พบและวิธีกำจัด (รูปที่ 3) คุณลักษณะบางอย่างของการควบคุมเครื่องจะถูกบันทึกไว้ .

ในไดอะแกรม การกำหนดตัวอักษรและตัวเลขของส่วนประกอบวิทยุสอดคล้องกับการกำหนดที่ระบุไว้บนแผงวงจร ผู้เขียนกำหนดรายละเอียดที่ไม่ได้ระบุไว้บนกระดานอย่างอิสระ ทำเครื่องหมายบนกระดาน แต่ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่บัดกรี, การกระจายกำลังของตัวต้านทาน SMD, จัมเปอร์, รวม SMD ไม่แสดงในไดอะแกรม การทำเครื่องหมายของอุปกรณ์ SMD ของเซมิคอนดักเตอร์จะระบุไว้ในเฟรมหากมีการทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจน ค่าทั้งหมดที่แสดงในไดอะแกรมถูกอ่านหรือวัดแล้ว ในแผงควบคุมหน้าสัมผัสของปุ่ม SB2, SB3, SB4, SB5 เป็นคาร์บอนพวกเขาเชื่อมต่อกับแผ่นสัมผัสที่สอดคล้องกันของบอร์ดด้วยแทร็กคาร์บอนแทร็กคาร์บอนเดียวกันเชื่อมต่อเอาต์พุตกลางของ SA1 และเอาต์พุต 10 ic2 ถึง คณะกรรมการ. แทร็กเหล่านี้ไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้บนกระดาน พวกเขาถูกทำเครื่องหมายบนไดอะแกรมของแผงควบคุมด้วยเส้นหนาและสัญลักษณ์ตัวต้านทานซึ่งระบุความต้านทานของแทร็กคาร์บอนที่กำหนดหรือหน้าสัมผัสแบบปิด SB2-SB5 ระหว่างแผ่นสัมผัสสองแผ่นที่สอดคล้องกัน ตัวเข้ารหัสคำสั่งการควบคุมระยะไกล ชิป ic2 ที่มีเครื่องหมาย "515T" และตัวถอดรหัสคำสั่งควบคุมเครื่องจักร ชิป U2 ที่มีเครื่องหมาย "515R" ในกรณี SOP 14 ผลิตในประเทศจีน ไม่ทราบว่ามีการตั้งโปรแกรมไว้หรือไม่ แต่มีหน่วยความจำเพียงพอสำหรับหนึ่งหรือสองคำสั่ง ผู้เขียนไม่พบคำอธิบายของไมโครเซอร์กิตเหล่านี้

แผงควบคุมกินกระแสไฟ 50-150 mA ประสิทธิภาพการทำงานจะคงอยู่เมื่อใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ LR6 3 ก้อนที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 3.3V ไฟ LED D19-D20 - ตัวบ่งชี้การรวมรีโมทคอนโทรล จากพิน 8 ice2 เครื่องส่งสัญญาณวิทยุของแผงควบคุมจะเปิดขึ้น และส่งรหัสที่ปรับสัญญาณที่ปล่อยออกมา จากพิน 9 ic2 สัญญาณควบคุมจะไปที่พิน 3 ic1 ของโปรเซสเซอร์เสียง "เม็ดสีดำ" ซึ่งอยู่บนบอร์ดแยกขนาด 8 x 15 มม.

เอฟเฟกต์เสียงจะถูกบันทึกในหน่วยความจำ ic1 ในไฟล์ 2 วินาที เมื่อรับสัญญาณควบคุม ic1 จะเลือกไฟล์ที่ต้องการและแพร่ภาพอย่างต่อเนื่องจนกว่าจะสิ้นสุดสัญญาณควบคุม ลำโพง SPK อยู่ภายในกล่องควบคุม ในช่วงสองวันแรก รีโมทคอนโทรลสามารถพูดวลี "คุยกับฉัน"

โครงการ 1

โครงการ 2

การเคลื่อนไหวไปมานั้นดำเนินการโดยมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่อง M1 การทำงานของมันถูกควบคุมจากรีโมทคอนโทรลโดยความต้านทานผันแปร RW1 ซึ่งรวมอยู่ในลิโน่ ไฟ LED สเกลควบคุมตามสัดส่วนจะเปิดขึ้นตามลำดับโดยเริ่มจาก D18-D17 ถึง D11-D10 ซึ่งบ่งชี้ความเบี่ยงเบนของเครื่องยนต์ RW1 จากตำแหน่งตรงกลางเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลัง การปรับความเร็วของการเคลื่อนที่ทำได้โดยการเปลี่ยนความถี่ในการส่งคำสั่งไปข้างหน้า - ข้างหลังจากแผงควบคุม แต่การปรับนี้ไม่ได้ผลมากนักเพราะ ที่ความเร็วต่ำ มอเตอร์ไฟฟ้ามีแรงบิดไม่เพียงพอ และเครื่องจะเริ่มกระตุกเมื่อสตาร์ท การเลี้ยวซ้ายและขวาดำเนินการโดยมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่อง M2 และควบคุมจากรีโมทคอนโทรลด้วยสวิตช์ SA1 ในการดำเนินการคำสั่ง "เลี้ยว" (การหมุนเป็นวงกลม) โดยการกดสวิตช์ SB1 "MODE" จากรีโมทคอนโทรลมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่อง M3 จะเปิดขึ้นและแพลตฟอร์มสปริงโหลดที่มีล้อหมุนติดอยู่กับมันจะลดลง จากตำแหน่งบน ในตำแหน่งด้านล่างของแพลตฟอร์ม ล้อหมุนจะยืดออกและวางชิดกับพื้น เกียร์บนแกนจะประกอบกับเฟืองของตัวลดมอเตอร์ล้อขับเคลื่อน M1 ในขณะเดียวกันล้อขับเคลื่อนด้านหลังจะหลุดออกจากพื้นผิว หน้าสัมผัส SF3 เปิดขึ้นและ SF2 ปิดลง หลังจากนั้นมอเตอร์ M3 จะหยุดทำงาน ตอนนี้คำสั่งที่มาจาก RW1 และ SA1 ถูกบล็อก และมอเตอร์ M1 จะถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ตำแหน่ง SQ1 และ SQ2 และหมุนวงล้อ หน้าสัมผัส SQ1 และ SQ2 ควรทำงานเมื่อรีโมทควบคุมโยกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เมื่อตัวใดตัวหนึ่งปิดอยู่ เครื่องจะหมุนไปทางขวาหรือซ้ายเป็นเวลา 3 วินาที แล้วหยุดเอง เซนเซอร์ SQ1 และ SQ2 เป็นโลหะ ทรงกระบอก ปลายแกน และไม่มีเครื่องหมาย ข้างในตัดสินด้วยเสียงมีลูกบอล เมื่อหมุนเซ็นเซอร์โดยคว่ำขั้วต่อสีทองลง หน้าสัมผัสภายในเซ็นเซอร์จะปิด และเมื่อปิดขั้วต่อสีเงิน จะเปิดขึ้น เซ็นเซอร์จะอยู่ที่ผนังด้านหลังของแผงควบคุมที่มุม 90 องศา กัน แต่มุมของการทำงานมากกว่า 150 องศา บางทีด้วยเหตุนี้ จึงมีการติดตั้งหนึ่งในนั้นกลับหัวกลับหางในรีโมทคอนโทรล และเพื่อที่จะเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเครื่อง จำเป็นต้องหมุนรีโมทคอนโทรลขึ้นและลงด้วยเสาอากาศ หากต้องการยกเลิกคำสั่งสำหรับการหมุนเป็นวงกลม ให้ปิด SB1 หลังจากนั้นเปิดเครื่องยนต์ M3 อีกครั้ง: แท่นล้อหมุนขึ้น เกียร์บนแกนจะตัดการเชื่อมต่อจากกระปุกเกียร์ M1 SF2 จะเปิดขึ้น ล้อขับเคลื่อนจะต่ำลงสู่พื้นผิว , SF3 ปิดที่ตำแหน่งบนของแพลตฟอร์มและหยุด M3

โครงการ 3

รถกินกระแสไฟมากกว่า 1A ในขณะขับขี่ เมื่อใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ LR6 จำนวน 8 ก้อน จะยังคงทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 10.5V (1.3V ต่อเซลล์) เซลล์กึ่งปล่อยขนาดนี้ไม่ "เก็บ" กระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่สำหรับพวกเขา ดังนั้นการใช้แบตเตอรี่จึงไม่พึงปรารถนา ฟิวส์ที่รีเซ็ตได้ FU1 นั้นไม่มีเครื่องหมายและไม่เคยขาด ชิป U1 ที่ไม่มีเครื่องหมายน่าจะเป็นแอมพลิฟายเออร์สำหรับการทำงานแบบคู่ซึ่งคล้ายกับที่รวมอยู่ใน microcircuit PTBA978B ของจีน "ชุดอุปกรณ์" ของข้อสรุปเหมือนกัน การจัดอันดับ C4, C6, C9, C13 นั้นนำมาจาก ด้านนอกบอร์ดรับสัญญาณของเครื่องมีมอเตอร์ไฟฟ้า M1, M2, M3, เซ็นเซอร์ SF1-SF3, ขั้วต่อสายไฟและสวิตช์, ไฟ LED ไฟหน้า, บอร์ดที่มีความต้านทาน R14-R17 เครื่องยนต์ M1 และ M3 พร้อมกระปุกเกียร์ แท่นที่มีล้อถอยหลัง ล้อขับเคลื่อนถูกประกอบเป็นชุดเพลาหลังเดี่ยว เซ็นเซอร์ SF1 อยู่ในฐานยึดแบบแยกส่วนไม่ได้ของเพลาล้อหมุน โดยจะเข้าถึงไม่ได้ หน้าสัมผัสจะปิดและเปิดเมื่อหมุนล้อหมุนในแต่ละครั้ง เซ็นเซอร์ SF2 และ SF3 เป็นสวิตช์ไมโครสวิตช์แบบกดดึง SF2 ติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างสุดของบล็อก ซึ่งเสี่ยงต่อการปนเปื้อนได้มากที่สุด เซ็นเซอร์ SF3 อยู่ที่ด้านบนของชุดประกอบ เซ็นเซอร์ทั้งสามเชื่อมต่อกันด้วยสายไฟไปยังแผ่นสัมผัสที่สอดคล้องกันบนบอร์ด: K2, K3, K4 เมื่อถูกกระตุ้น พวกมันจะปิดข้อสรุปที่สอดคล้องกันของ U2 microcircuit กับสายสามัญ หากหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ SF2 และ SF3 ขาดหรือสายเชื่อมต่อขาดหลังจากออกหรือยกเลิกคำสั่ง "MODE" เครื่องยนต์ M3 จะยังคงทำงานโดยลดระดับและยกล้อหมุนอย่างต่อเนื่อง ตัวถอดรหัส U2 สังเกตเห็นข้อผิดพลาดในการดำเนินการคำสั่ง บล็อกตัวเองและหยุดการดำเนินการของคำสั่งทั้งหมด ในการรีสตาร์ท U2 ต้องปิดเครื่องและเปิดใช้งานใหม่ด้วยสวิตช์ SA1

เครื่องที่เสียปิดการทำงานหลังจากกดปุ่ม SB1 บนรีโมทคอนโทรลเนื่องจากไม่สามารถดำเนินการคำสั่ง "MODE" ได้ บนกระดานของเธอ ทรานซิสเตอร์ Q8 และ Q11 ซึ่งควบคุมมอเตอร์ M3 ถูกไฟไหม้ก่อนที่จะไหม้เกรียม ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุประเภทและการนำไฟฟ้าได้ ทรานซิสเตอร์คู่ฟรีที่เชื่อมต่อด้วยอีซีแอลกับ "+" M3 จะเปิดขึ้นเมื่อปิดทรานซิสเตอร์ Q7 แต่ M3 ต้องเปิดใช้งานโดยคำสั่ง "MODE" เมื่อเปิด Q7 จากนั้นทรานซิสเตอร์ pn-p Q11 และ n-p-n Q8 จะต้องเชื่อมต่อโดยตัวสะสมกับขั้ว "+" ของ M3 หลังจากติดตั้งทรานซิสเตอร์คู่หนึ่ง "8050" และ "8550" แทน Q8 และ Q11 พร้อมตัวสะสมไปที่ "+" M3 ก็ใช้งานได้ แต่ภายในหนึ่งวันทรานซิสเตอร์เหล่านี้ก็ถูกไฟไหม้อีกครั้ง ฉันต้องวาดไดอะแกรมและหาสาเหตุของสิ่งที่เกิดขึ้น: ปรากฎว่าเมื่อสลับ Q7 กระแสผ่านจะไหลผ่านทรานซิสเตอร์ Q8 และ Q11 ในบางครั้งและเช่นบนกระดาน การเชื่อมต่อเทอร์มินัลฐานกับ D9 จะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ปัจจุบันนี้ เมื่อดำเนินการคำสั่ง "MODE" M3 จะเปิดขึ้นเพียง 2-3 วินาที ดังนั้นวงจรนี้จึงสามารถทำงานได้เป็นเวลาหลายวัน แต่ถ้าคำสั่ง "MODE" เปิดอยู่บ่อยๆ หรือความต้านทานของหน้าสัมผัส SF2-SF3 เพิ่มขึ้น ทรานซิสเตอร์ Q8 และ Q11 จะไหม้หมด เพื่อหลีกเลี่ยงกระแส n-p-n ทรานซิสเตอร์ Q8 ถูกลบออกจากวงจรควบคุม M3 มันจะถูกถอดออกทันทีและจะไม่มีสิ่งใดถูกไฟไหม้ 2T836B ถูกบัดกรีแทน Q11 ทุกอย่างทำงานได้ แต่เนื่องจากการลอกของฟอยล์ของหน้าสัมผัส Q11 (ก่อนหน้านี้มันหมดไฟมากกว่า Q8) ฉันต้องเปลี่ยนวงจรสวิตชิ่ง M3 ผลการซ่อมแสดงในรูปที่ 3. นำออกจากบอร์ด: ไดโอด D9, ฟอยล์ขัดผิวของแผ่นสัมผัส Q11 ติดตั้ง R28 แทน D9 ทรานซิสเตอร์ 2T836B ถูกบัดกรีในรูของ Q8 ตำแหน่งของ Q11 นั้นว่าง เอาต์พุต "+" ของ M3 เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟของบอร์ด และ "-" ของ M3 เชื่อมต่อกับตัวปล่อย 2T836B

เป็นไปได้ว่าบอร์ดรับสัญญาณมีไว้สำหรับผลิตภัณฑ์อื่น และต่อมาได้ปรับให้เข้ากับเครื่องรุ่นนี้ เป็นไปได้ว่ามีเพียงส่วนหนึ่งของเครื่องในซีรีส์นี้เท่านั้นที่มีบอร์ดที่ชำรุด

เนื่องจากความต้านทานที่เพิ่มขึ้นของหน้าสัมผัสของสวิตช์ microtoggle SF2 และ SF3 จึงถูกล้างซึ่งจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพลาหลังของเครื่อง ในแผงควบคุม เซ็นเซอร์ SQ1 และ SQ2 ถูกแทนที่ด้วยสวิตช์ปุ่มกดซึ่งติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลังของแผงควบคุม ขับเครื่องได้สะดวกขึ้น ท่อพลาสติกที่ออกแบบให้สายอากาศของเครื่องอยู่ในแนวตั้ง แตก และฉันต้องติดตั้งเสาอากาศแบบถอดได้บนเครื่อง

หลังจากการซ่อมแซมและแก้ไขเครื่องทำงานโดยไม่มีการเสียเป็นเวลาหลายเดือน

บรรณานุกรม:
1. เว็บไซต์ http://service.dickietoys.de
2. เว็บไซต์อินเทอร์เน็ต http://www.masteraero.ru "วิธีการสร้างและติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมวิทยุจากของเล่นจีน ... " ผู้เขียน Saveliev V.
3. เว็บ http://supreg 1. narod.ru "เครื่องรับของเล่นที่ควบคุมด้วยวิทยุ" ผู้เขียน Martemyanov A.

ในเนื้อหานี้ เราขอนำเสนอภาพรวมของวิดีโอเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ที่มีมอเตอร์ให้คุณทราบ

ดังนั้น เราต้องการ:
- มอเตอร์ 3 โวลต์จากเครื่องเล่นเทป
- แบตเตอรี่ 3 นิ้ว;
- เครื่องซักผ้าโลหะ
- เทปไฟฟ้า
- รถของเล่น.

เราถอดประกอบเครื่องและตัดกลไกที่กล่าวถึงข้างต้นออก

เราติดตั้งบล็อกของแบตเตอรี่บนหลังคาของเครื่อง

ไมโครคาร์ "เมาส์" เครื่องแรกที่ฉันสร้างเพื่อลูกๆ เขาประสบความสำเร็จเพียงใด ผู้อ่าน "นักออกแบบโมเดล" สามารถตัดสินได้โดยการอ่านคำอธิบายและภาพวาดของเขาที่ตีพิมพ์ใน ""

ด้วยเหตุนี้ ฉันได้ประสบการณ์ด้านการออกแบบมาบ้างและไม่ได้ผลิตรถยนต์สำหรับเด็ก แต่เป็นรถยนต์ "สำหรับผู้ใหญ่" สำหรับตัวฉันเอง เขาเรียกเธอว่า "เมาส์-2" เขาสร้างขึ้นมาเป็นเวลานาน หรือมากกว่านั้น ไม่ได้สร้างขึ้นมากเท่าที่เขากำลังมองหาส่วนประกอบที่จำเป็น การประกอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้อธิบายการใช้เบรกเชิงกลใน Mouse-2 (ตอนนี้ฉันกำลังเปลี่ยนเป็นเบรกไฮดรอลิก) การพัฒนาภาพวาดและการก่อสร้างได้ดำเนินการไปพร้อม ๆ กันแม้ว่าฉันจะคิดล่วงหน้าเกี่ยวกับพารามิเตอร์หลักของ "Mouse-2"

ให้ฉันให้คำอธิบายทางเทคนิคสั้น ๆ แก่คุณ นี่คือรถสี่ล้อสองที่นั่งที่มีเครื่องยนต์ 14 แรงม้า กับ. (ปริมาตรการทำงาน 346 ซม. 3) ตั้งอยู่ด้านหลัง ติดตั้งระบบเบรกอิสระสองระบบ: ระบบหลัก (ทำงาน) พร้อมระบบขับเคลื่อนเหยียบทุกล้อ และอะไหล่ (จอด) พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบคันโยกไปยังล้อหลังเท่านั้น

รถมีไดนามิกและเสถียร ระยะเบรกที่ความเร็ว 30 กม./ชม. ไม่เกิน 6.5 ม. รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดตามแนวแกนล้อด้านนอกคือ 4.5 ม. ความเร็วสูงสุด 65 กม./ชม.

อุปกรณ์ไฟฟ้า - จากรถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์ S3D ขนาด 12 โวลต์ ดัดแปลงเล็กน้อย ประกอบด้วยอุปกรณ์สำหรับไฟภายนอกและสัญญาณไฟ สัญญาณเสียง ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ เครื่องมือวัด

ห้องโดยสารตกแต่งด้วยวัสดุที่ทันสมัย ​​แยกออกจากห้องเครื่อง พร้อมแผงดูดซับเสียงพร้อมโฟมบรรจุ ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารเป็นแบบกายวิภาค ติดกาวจากไฟเบอร์กลาส บุด้วยยางโฟมและหุ้มด้วยหนังเทียม เครื่องมีเข็มขัดนิรภัย

รถใช้งานตั้งแต่พฤษภาคม 1985 มีถนน Sakhalin หลายพันกิโลเมตรบนมาตรวัดความเร็วแล้ว ไม่มีการพังทลายครั้งใหญ่ระหว่างทาง จริง ฉันต้องสังเกตว่าเมื่อบรรทุกเต็มที่ กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่จะเอาชนะการปีนเขาที่สูงชันและยืดเยื้อซึ่งมักพบบนถนนของเรา และนี่บังคับให้คุณต้องเปิดเกียร์แรก ฉันยังวิพากษ์วิจารณ์ประตูที่เปิดขึ้น - ไม่สะดวกในทุกสิ่ง มิฉะนั้นฉันมีความสุขกับรถ

ตอนนี้ฉันอยากจะพูดถึงคุณสมบัติการออกแบบของ "Mouse-2"

1 - กันชนหน้า

2 - ไฟข้าง - ไฟเลี้ยว,

3 - ไฟหน้าแบบพับเก็บได้พร้อมฝาปิด

4 - แบตเตอรี่

5 - เพลาหน้า

6 - เพลาพวงมาลัย

7 - ช่องเก็บสัมภาระ,

8 - แป้นเบรกและคลัตช์

9 - คันเร่ง,

10 - มือจับเบรกมือ,

11 - คันเกียร์และถอยหลัง

12 - ที่นั่งคนขับ

13 - ยกไฟหน้า

14 - "เหรียญ" ของตัวขยายและตัวแก้ไข

15 - วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง

16 - เฟืองท้ายพร้อมเกียร์ถอยหลัง

17 - โซ่ขับ

18 - เครื่องยนต์,

19 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

20 - ผ้าพันคอ

21 - บัฟเฟอร์ด้านหลัง

22 - ไฟท้าย

ส่วนใหญ่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนอะไหล่ของ "Zaporozhets" และ sidecars SZA และ SZD ตัวเครื่องมีกรอบพร้อมแผงไฟเบอร์กลาสบนฐานท่อ ฝากระโปรงหลังเป็นแบบบานพับหรือถอดออกได้ ซึ่งช่วยให้เข้าถึงเครื่องยนต์ได้ฟรี ร่างกายเป็นส่วนที่ใช้เวลานานที่สุด โดยใช้เวลาสามในสี่ไปกับการประกอบและอุปกรณ์ต่างๆ

อันดับแรก ฉันสร้างแบบจำลองขนาดเท่าตัวจริงของร่างกาย ฉันใช้ปูนปลาสเตอร์บริสุทธิ์ เพื่อประหยัดเงิน ก่อนอื่นฉันวางคอนกรีตบนตะแกรงและเมื่อมันเซ็ตตัวฉันก็ทายิปซั่มหนา 15-20 ซม. ด้านบน ฉันขัดและทาสีพื้นผิวที่แห้งสนิทของแบบจำลองด้วยไนโตรอีนาเมล การประมวลผลดำเนินไปอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ข้อบกพร่องส่งผ่านไปยังเมทริกซ์

จากนั้นฉันก็ทำเครื่องหมายเส้นแบ่งแผง เพื่อให้พิมพ์ได้ชัดเจนบนเมทริกซ์ ฉันวาดมันด้วยสว่านที่ความลึกประมาณ 1 มม. แผงสำเร็จรูปถูกปรับให้เข้ากับพวกเขา

โดยปกติเมทริกซ์จะทำจากไฟเบอร์กลาส แต่ฉันต้องประหยัดเรซินและไฟเบอร์กลาส และฉันต้องหล่อเหมือนแบบจำลอง จากปูนปลาสเตอร์และคอนกรีต

ข้าว.3. รูปแบบการเทียบท่าแผงทั่วไป:

1 - ท่อหลัก

2 - รางไม้พร้อมร่อง

3 - แผ่นใยแก้ว

4 - ปิดผนึกรอยต่อของแผงด้วยไฟเบอร์กลาส

5 - แผง,

ฉันถอด horseflies ของแต่ละแผงแยกจากกัน: ฉันถูพื้นผิวของแบบจำลองด้วยปิโตรเลียมเจลลี่หรือจารบีบาง ๆ แล้วล้างด้วยยิปซั่มทับเส้นแยกจากกัน 10-11 มม. แล้วด้วยคอนกรีตเสริมแรงด้วย เหล็กเส้น 0 5 มม. เพื่อให้ได้หล่อจากพื้นผิวแนวตั้ง เขาทำแบบหล่อจากกระดานและไม้อัด

หลังจากที่คอนกรีตแห้งแล้ว (หลังจากนั้นประมาณสามวัน) ฉันก็เอาเมทริกซ์ออก เช็ดชั้นยิปซั่มให้แห้ง ผ่านกระบวนการอย่างระมัดระวังและทาสี

แผงรับน้ำหนักหลักติดกาวจากไฟเบอร์กลาส 6 ชั้น บุด้วยแผ่นแก้ว 2 ชั้น ซึ่งมีความหนาประมาณ 4 มม. ก่อนหน้านั้นไฟเบอร์กลาสถูกเผาด้วยเปลวไฟของปั๊มประสานเพื่อให้ดูดซับเรซินได้ดีขึ้น เขาเผาด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อผ้าพังทลายในที่ไหม้

เนื่องจากกาวจะข้นขึ้นอย่างรวดเร็วจึงจำเป็นต้องเตรียมเป็นส่วนเล็กๆ ส่วนผสม: อีพอกซีเรซิน (100 ซม.3) พลาสติไซเซอร์ (10 ซม.3) และสารเพิ่มความแข็ง (10 ซม.3) คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้พลาสติไซเซอร์ หากเรซินมีความหนาเกินไป สามารถเติมอะซิโตนหรือตัวทำละลายหมายเลข 646 หรือหมายเลข 648 ลงไปได้ (ไม่เกิน 10% ของปริมาตรทั้งหมด) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสารเติมแต่งดังกล่าวค่อนข้างลดความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ จึงควรใช้เป็นทางเลือกสุดท้าย

เพื่อให้ได้สีที่ต้องการ จะมีการใส่สีย้อมลงในเรซิน ซึ่งเป็นสีน้ำมันศิลปะธรรมดาจากหลอด

รูปที่ 5 องค์ประกอบพลังงานหลักของร่างกาย:

1 - กันชนหน้า

2 - เพลาหน้า (ไม่แสดงพวงมาลัยและแขนช่วงล่าง)

3 - โครงรถ

4 - ขอบของช่องเก็บสัมภาระ

5 - ส่วนรองรับด้านหน้าของโครงตัวถัง

6 - ท่อหลัก

7 - รองรับโครงกระดูกที่ต่ำกว่า

8 - แถบประตู,

9 - วงกบประตู

10 - บานพับประตู

11 - ส่วนรองรับด้านหลังของเฟรม

12 - โครงเครื่องดูดควัน

13 - บานพับฝากระโปรงหน้า

14 - บัฟเฟอร์ด้านหลัง

ก่อนที่จะติดแผงฉันตัดไฟเบอร์กลาสเป็นชั้นด้วยมีดบนแผ่นไม้อัด (เสื่อน้ำมัน) แล้ววางซ้อนกัน ติดกาวในคราวเดียวโดยพักช่วงสั้นๆ เพื่อพักผ่อนหรือขยายพันธุ์ส่วนใหม่

หลังจากวางไฟเบอร์กลาสชั้นสุดท้ายในเมทริกซ์แล้วฉันก็คลุมทุกอย่างด้วยพลาสติกแรปและทำแบบหล่อแล้วคลุมพื้นผิวด้วยทราย หนึ่งวันต่อมา เขาเอาแท่นกดทรายออกและปล่อยให้แผง "สุก" ในเมทริกซ์อีกสามวัน เรซินจะเกิดพอลิเมอร์อย่างสมบูรณ์ภายในหนึ่งสัปดาห์

ฉันปรับช่องเปิดของกระจกหน้ารถที่แผงด้านหน้าเป็นกรอบที่ทำจากแผ่นอลูมิเนียมขนาด 2 มม. จากนั้นกรอบนี้จะติดกาวที่แผงและใส่ Triplex ด้านหน้าจากรถยนต์ ZAZ-968 เข้าไป แผงกระจกด้านหลังทำในลักษณะเดียวกัน

1 - เครื่องยนต์

2 - สกรูปรับ

3 - อะแดปเตอร์

4 - ขายึดเครื่องยนต์ด้านหน้า,

5 - เฟรมย่อย

6 - ก้านช่วงล่างแบบดิฟเฟอเรนเชียล

7 - เฟืองท้ายพร้อมเกียร์ถอยหลัง

8 - ถาดป้องกัน

9 - ขายึดเครื่องยนต์ด้านหลัง,

10 - แผ่นยึดตัวเก็บเสียง

11 - ท่อไอเสียด้านซ้าย

ฉันตัดแผงสำเร็จรูปตามเส้นแบ่งบนโครงร่างของตัวถังและติดตั้งเข้ากับโครงท่อ ฉันยึดแผงเข้ากับมันด้วยสกรูเลือกช่องว่างด้วยแผ่นไม้ที่มีร่องและติดกาวจากด้านในด้วยไฟเบอร์กลาส 4-6 ชั้น รอยต่อระหว่างแผงถูกตัดด้วยขั้นตอนและเต็มไปด้วยแถบไฟเบอร์กลาสบนกาว

ในที่สุดร่างกายที่ประกอบขึ้นก็ถูกฉาบและขัดเพื่อเตรียมการทาสี ความผิดปกติถูกผนึกด้วยผงสำหรับอุดรูโดยอาศัยกาวอีพ็อกซี่ชนิดเดียวกัน โดยเติมสารตัวเติมเข้าไป: แป้งฝุ่น ผงอะลูมิเนียม และอื่นๆ

1 - รองรับด้านหน้า

2 - รองรับที่ต่ำกว่า

3 - รองรับด้านหลัง,

4 - ท่อแบริ่ง

โครงตัวถังประกอบขึ้นจากท่อเหล็กที่มีผนังบาง จุดยึดกับโครงรถถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน: ส่วนรองรับด้านหน้า ด้านล่าง และด้านหลัง

โครงของฮูดแบบพับได้ก็มีโครงสร้างเป็นท่อเช่นกัน หากจำเป็น สามารถถอดส่วนหลังออกทั้งหมดได้ เช่น เมื่อซ่อมเครื่องยนต์

องค์ประกอบพลังงานหลักของตัวเครื่องคือโครงแข็งที่ทำจากท่อเหล็กและมุม มันมีเฟรม, ฝากระโปรง, เพลาหน้า, เครื่องยนต์พร้อมซับเฟรมและเฟืองท้าย, ระบบกันสะเทือนล้อหลัง, ลำตัวและอื่น ๆ มีขายึด น็อต และฐานรองรับสำหรับติดตั้งยูนิตเหล่านี้

1 - ขายึดเพลาหน้า,

2 - วงเล็บสำหรับยึดคันเกียร์และถอยหลัง

3 - รองรับที่นั่งผู้โดยสาร,

4 - โหนดด้านข้างสำหรับเชื่อมต่อโครงตัวถัง

5 - ห่วงยึดที่นั่งผู้โดยสาร

6 - รองรับหมอนของเฟรมย่อย

7 - ส้อมลากจูง

8 - รองแหนบประทุน

9 - มุม 40 X 40 มม.

10 - จุดยึดสำหรับระบบกันสะเทือนล้อหลัง

ด้านหน้าของเฟรมมีสะพานจากแคร่มอเตอร์ SZA ซึ่งดัดแปลงสำหรับเบรกรองเท้าจากสกู๊ตเตอร์บรรทุกสินค้า

ที่ด้านหลังของเฟรม บนเบาะยางแบบโฮมเมด มีการติดตั้งโครงเครื่องยนต์ย่อยพร้อมโรงไฟฟ้าจากรถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์ FDD ที่หมุนได้ 180 ° ตะเกียบหน้าของแท่นเป็นอแดปเตอร์ในแนวตั้งที่สัมพันธ์กับแท่นยึดเครื่องยนต์ จุดด้านหลังเป็นแบบบานพับ: ตัวยึดซึ่งครอบท่อของเฟรมย่อยด้วยแคลมป์ช่วยให้หมุนโรงไฟฟ้าในระนาบแนวตั้งได้เล็กน้อย สิ่งนี้ทำเพื่อตึงโซ่ขับด้วยสกรูปรับซึ่งบิดออกจากแผ่นรองรับของโครงด้านหน้าแล้วยกเครื่องยนต์ขึ้น การแก้ไขระดับความตึงของโซ่ทำได้โดยแคลมป์และก้านผูก (ดูรูปที่ 9 และรูปที่ 10)

2 - หอกตามยาว

3 - เสากระโดงขวาง

4 - ถาดป้องกัน

5, 6 - ก้านช่วงล่างแบบดิฟเฟอเรนเชียล

7 - แก้มของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง

8 - แท่งผูก

9 - รูสำหรับสตั๊ดช่วงล่างแบบดิฟเฟอเรนเชียล

10 - ตัวทำให้แข็ง

11 - ท่อสำหรับแคลมป์ยึดด้านหลัง

12 - ปลอกคอ

แรงบิดถูกส่งโดยเป้าลูกกลิ้งแถวเดียวที่มีระยะห่าง 15.875 มม. ไปยังเฟืองท้ายด้วยเกียร์ถอยหลังจากสกู๊ตเตอร์บรรทุกสินค้า ดิฟเฟอเรนเชียลถูกแขวนไว้ที่สตั๊ดสี่อันใต้เครื่องยนต์บนก้านของซับเฟรม โดยหลักการแล้ว มันไม่ต่างจากรถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์มากนัก แต่มีขนาดกะทัดรัดและเชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ได้จำนวนรอบที่ต้องการของล้อ เฟืองใหม่ที่มีฟัน 16 ซี่จึงถูกสร้างขึ้นมา

อย่างที่คุณทราบกระปุกเกียร์นั้นถูกสร้างขึ้นโดยตรงในเครื่องยนต์และส่วนหลังนั้นถูกสร้างขึ้นในส่วนต่าง ในการควบคุมคุณต้องมีคันโยกสองตัวพร้อมไดรฟ์แยกต่างหาก ฉันใช้ไดรฟ์เดียวเพื่อเปลี่ยนทั้งเกียร์และถอยหลัง ซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นมาก

ข้าว. 10. การติดตั้งอะแดปเตอร์:

1 - แท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหน้า,

2 - อะแดปเตอร์

3 - สกรูปรับ

4 - ปรับรู

5 - ก้านผูก

คันเปลี่ยนเกียร์ในหัวเก๋งจะติดตั้งในแนวแกนระหว่างเกียร์สองเกียร์และส่วนถอยหลัง และกดด้วยสปริงอย่างต่อเนื่องกับอันแรก ในตำแหน่งที่เป็นกลางเซกเตอร์ได้รับการแก้ไขโดยลูกบอลซึ่งภายใต้การกระทำของสปริงจะเข้าสู่ร่องของดิสก์

ในการกลับภาคเกียร์ ให้เลื่อนคันโยกไปข้างหน้า - เปิดเกียร์แรก จากนั้นคันโยกจะกลับสู่ตำแหน่งเป็นกลาง (เกียร์ไม่ปิดพร้อมกัน) และอีกครั้ง แต่ด้วยเซกเตอร์ถอยหลัง เกียร์จะเดินหน้ารวมทั้งถอยหลังด้วย

3 - เซกเตอร์เปลี่ยนเกียร์พร้อมดิสก์

4 - ภาคย้อนกลับ

5 - แผ่นดัน

7 - มุมของโครงรถ

8 - ส้อมแทงแบบย้อนกลับ

9 - ปลั๊กของการเปลี่ยนเกียร์

10 - ขายึดคันโยก,

11 - ปลั๊ก

12 - สปริงยึด

13 - ลูกยึด

14 - คันเกียร์

ส่วนควบคุมเครื่องยนต์ที่เหลือ - คันเร่ง, คลัตช์และสวิตช์กุญแจ - เป็นแบบมาตรฐาน

เลย์เอาต์ของโรงไฟฟ้าในห้องเครื่องยังกำหนดการเปลี่ยนท่อไอเสียของโรงงานหนึ่งอันด้วยอันที่ผลิตเองสองอัน - อันแรกไม่พอดีกับห้องเครื่อง

1 - การส่งกำลัง

2 - โครงรถ

3 - แขนช่วงล่าง

4 - ที่ยึดช่วงล่าง

5 - โอเวอร์เลย์

6 - ดุมล้อ,

7 - ข้อต่อสำหรับติดตั้งแขนช่วงล่าง

8 - บูช,

9 - แผ่นยางรอง

10 - นิ้ว

11 - ตัวของตัวยึดโช้คอัพล่าง

12 - ซี่โครง

13 - ตาไก่ของตัวยึดโช้คอัพบน

14 - ผ้าพันคอ

Silencers เชื่อมจากแผ่นเหล็ก ฉันเชื่อมต่อมันเข้ากับท่อไอเสียของกระบอกสูบ (พร้อมน็อตยูเนี่ยน) และกับขายึดเครื่องยนต์

(พร้อมแผ่นกันกระเทือน] ควรสังเกตว่าเสียงท่อไอเสียของท่อไอเสียแบบโฮมเมดนั้นดังกว่าเสียงของโรงงาน อาจส่งผลต่อระดับเสียงภายในที่น้อย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อกำลังของเครื่องยนต์

1 - สลักเกลียวข้อต่อ

3 - ปลอกหุ้มท่อไอเสีย

4 - ท่อทางเข้า

5 - น็อตยูเนี่ยน

6 - แผ่นยึดที่ฐานยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง

7 - อีเจ็คเตอร์

8 - ท่อเจาะรู

9 - ด้านล่าง

10 - ท่อไอเสีย

เพลาล้อหลังประกอบขึ้นจากระบบกันสะเทือนอิสระที่สร้างขึ้นเองสองตัวพร้อมการแกว่งคันโยกตามยาว ฉันติดตั้งคันโยกทำจากท่อเหล็กหนา 0 32 มม. พร้อมที่รองหู - จุดยึดกับโครงรถ

ที่ปลายอีกด้านของคันโยก ฉันเชื่อมดุมล้อหลังและจุดยึดโช้คอัพด้านล่าง ซึ่งเป็นตัวเรือนทรงกระบอกพร้อมบุชชิ่งสำหรับสลักเกลียวเพลาและยางบุช

1 - โช้คอัพรถจักรยานยนต์ "Ural"

2 - แผ่นสำหรับสปริงเพิ่มเติม

3 - บัฟเฟอร์ยาง

4 - สปริงโช้คอัพ

5 - สปริงเพิ่มเติม

6 - แครกเกอร์

จุดยึดด้านบนของโช้คอัพคือตาไก่บนผ้าพันคอที่เชื่อมเข้ากับส่วนประกอบท่อของโครงรถ

ดุมล้อและเพลาของล้อหลังมาจากสกู๊ตเตอร์บรรทุกสินค้า ขอบล้อและชิ้นส่วนต่างๆ ของเบรก - จากแคร่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ SZD พวกมันเชื่อมต่อกันด้วยหน้าแปลนและดิสก์ทั้งหมด

1 - เพลาเพลาพร้อมข้อต่อคาร์ดาน,

2 - เพลาดุมล้อ,

3 - ตัวฮับ

4 - แบริ่งลูกกลิ้ง

5 - หน้าแปลนจานเบรก

ดิสก์ 6 ล้อและดรัมเบรก

7 - ปุ่มเซ็กเมนต์

8 - น็อตยึดดิสก์

9 - ขอบด้านใน

10 - ดรัมเบรก

11 - ขอบด้านนอก

12 - รองเท้าเบรก

13 - ผ้าเบรค

เพลาหลังของ Mouse-2 มีน้ำหนักมากและความยืดหยุ่นของโช้คอัพจากรถจักรยานยนต์ Ural ไม่เพียงพอ ดังนั้นพวกเขาจึงต้องได้รับการสรุป - เพื่อติดตั้งสปริงเพิ่มเติมซึ่งฉันทำจากสปริงโช๊คหลังหนึ่งของรถยนต์ ZAZ-968 ตัดด้วยหัวเตาแก๊ส ขอบของรอยตัดขณะที่ยังร้อนอยู่ โค้งงอแล้วจึงเปิดกากกะรุนเพื่อให้พอดีกับจาน

1 - แบริ่งลูกกลิ้ง

2 - กล่องบรรจุ

3 - สนับมือพวงมาลัย

4- หน้าแปลนเพิ่มเติม

5 - น๊อตยึดผ้าเบรก

6 - ฮับ

7 - ผ้าเบรค,

8 - รองเท้าเบรก

9 - ดรัมเบรก

10 - สลักเกลียวข้อต่อ

11, 12 - ขอบล้อ,

13 - แหวนรอง

โช้คอัพไม่ได้อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงที่ซับซ้อนมากขึ้น ฉันถอดเฉพาะปลอกหุ้มด้านนอกเท่านั้น และเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเกาะแท่งไม้ ฉันใช้ฝาครอบป้องกันที่ทำจากผ้าใบบาง

ข้าว. 17. เลย์เอาต์ของไฟหน้าแบบพับเก็บได้ของไดรฟ์:

1 - แบริ่ง

2 - แกนลำตัว

3 - ตัวเรือนไฟหน้า

4 - สกรูยึดชั้นวาง

5 - สายวัดความเร็ว

6 - ที่จับไดรฟ์,

9 - ตัวเรือนแบริ่งเพลา,

10 - ปลอกแขนสเปเซอร์พร้อมเพลา

11 - ตัวเรือนกระปุก

12 - แผงยึดไฟหน้า,

รูปที่. 18. กลไกการขับไฟหน้า:

1 - ที่จับ

2 - มู่เล่

3 - ตัวเครื่องจานเสียง

4 - สายวัดความเร็ว

5 - ปลอกสายเคเบิล

6 - เพลาตัวหนอน

7 - ล้อหนอน

8 - ตัวเรือนกระปุก,

9 - ล็อคคันโยก

10 - คันโยก

11 - ตัวเรือนลูกปืนเพลา,

13 - ปลอกแขนสเปเซอร์

พลังกึ่งแกนพร้อมข้อต่อคาร์ดาน - จากสกู๊ตเตอร์บรรทุกสินค้า แต่เนื่องจากแทร็กของ "เมาส์" กว้างขึ้น พวกเขาจึงต้องยาวขึ้น ฉันผ่าเพลาครึ่งแล้วกดเข้าไปในบูชเหล็ก ปรับความยาวเข้าที่เชื่อมเข้าหากัน

ระบบกันสะเทือนล้อหน้าประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนเกียร์วิ่งของรถด้านข้าง SZA และ SZD เพื่อเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ฉันได้กลึงหน้าแปลนและวงแหวนเพิ่มเติม รายละเอียดของแชสซี (ยกเว้นฮับ) ไม่ได้แก้ไข และฮับหมุนได้เพียงสามแห่งดังแสดงในรูป

ไฟหน้าที่ฉันยังมีพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวล (เมื่อเวลาผ่านไป ไฟหน้าจะถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าแบบไฟฟ้า) ติดตั้งอยู่ในห้องโดยสาร จากแท่นหมุนไปจนถึงเฟืองตัวหนอนที่มีอัตราทดเกียร์ 1: 80 สายเคเบิลของมาตรวัดความเร็วจะพันอยู่ในปลอกหุ้ม นอกจากนี้ จากล้อหนอนของกระปุกเกียร์ การหมุนของเพลาที่ซ่อนอยู่ในปลอกตัวเว้นวรรคจะถูกส่งผ่านคันโยกและแกนไปยังเรือนไฟหน้าและขยายออกไป พวกเขาจะปรับโดยเลื่อนชั้นวางซึ่งได้รับการแก้ไขแล้วด้วยสกรูยึดด้านข้าง

พิจารณารถยนต์ขนาดเล็กสองที่นั่งขนาดเล็กที่ได้รับการจัดจำหน่ายในต่างประเทศค่อนข้างกว้างในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถมินิดังกล่าวส่วนใหญ่ใช้ในเมือง ดังนั้นจึงมักเรียกว่ารถเมือง ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของรถมินิคาร์สองที่นั่ง การจัดเตรียมหลักสองแบบสำหรับคนขับและผู้โดยสารในนั้นใช้: อยู่ติดกัน (การจัดเรียงนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในกรณีของรถในเมืองที่มีความเร็วต่ำและกะทัดรัด) และด้านหลังอีกคัน ( เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีไว้สำหรับการเดินทางท่องเที่ยวในประเทศเป็นหลัก) ด้วยความเร็วสูงเนื่องจากการจัดวางพื้นที่ด้านหน้าจะมีขนาดเล็ก) มีความเป็นไปได้ที่จะมีคนขับและผู้โดยสารอยู่ในหิ้ง แต่วิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจนี้ยังไม่ดึงดูดความสนใจและนอกจากนี้ สิ่งนี้จะเพิ่มความยาวของรถเล็กน้อย รถมินิที่ทันสมัยส่วนใหญ่สร้างขึ้นตามรูปแบบแรก เนื่องจากเหมาะสมที่สุดกับแนวคิดของรถยนต์ในกลุ่มย่อยนี้: ราคาขั้นต่ำและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน บวกกับความสะดวกสบายและรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น เลย์เอาต์พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังนั้นใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ขนาดเล็กต่างประเทศ

ในบรรดารถยนต์มินิต่างประเทศสมัยใหม่ รุ่นที่มีตัวถังพลาสติกสองประตู เครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะ (มักใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล) ที่มีปริมาตรการทำงาน 50, 125 หรือ 250 ซม. 3, กระปุกเกียร์สามสปีดหรือเครื่องแปรผันสายพาน V นิยมใช้กันมากที่สุด พวกเขามักจะติดตั้งสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าและพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ต่อไปนี้คือตัวอย่างบางส่วนของรถยนต์ประเภทนี้ที่ผลิตเป็นจำนวนมากในฝรั่งเศส

โมเดล "Capucin-2" ของ บริษัท ฝรั่งเศส "Erad" มีความน่าสนใจในการใช้เครื่องยนต์ดีเซลเรือลำเดียวแบบเยอรมันตะวันตก "Fariman" ที่มีปริมาตรการทำงาน 290 ซม. 3 (กำลัง 3.7 กิโลวัตต์) พร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและอากาศ ระบายความร้อน ขับเคลื่อนล้อด้วยความช่วยเหลือของ V-belt Variator, ระบบกันสะเทือนของล้อทั้งหมดเป็นอิสระ, เบรกเป็นแบบไฮดรอลิก, ตัวถังทำจากพลาสติก, มีทัศนวิสัยที่ดี ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 0.15 ลูกบาศก์เมตร ความยาวและความกว้างโดยรวมคือ 1990 และ 1220 มม. ตามลำดับนั่นคือรถจะพอดีกับพื้นที่จอดรถปกติครึ่งหนึ่งได้อย่างง่ายดาย เมื่อขับในเมืองจะกินเฉลี่ย 2.8 ลิตรต่อ 100 กม. และเร่งความเร็วเป็น 45 กม. / ชม. ใน 15 วินาที

Tomkar บริษัทสัญชาติฝรั่งเศสอีกแห่งหนึ่งผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่มีการดัดแปลงต่างๆ รวมถึงรถที่มีตัวถังเปิดเหมือนรถเปิดประทุน ติดตั้งเครื่องยนต์ Moped สูบเดียว Motobekan ที่มีปริมาตรการทำงาน 50 cm3 และกำลัง 2.4 kW ระบบเกียร์แบบต่อเนื่อง ระบบกันสะเทือนแหนบพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก ดิสก์เบรก หนามแหลม 3.00x12 น้ำหนักรวมของรถมินิคาร์อยู่ที่ 450 กก. ความเร็วสูงสุดคือ 45 กม./ชม.

บริษัท Arola ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่จำหน่ายไม่เฉพาะในฝรั่งเศสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย โดยเฉพาะในญี่ปุ่น รุ่น Arola-15/20 ของบริษัทนี้มีรูปแบบที่โดดเด่นของรถมินิคาร์ความเร็วต่ำในเมือง ความยาวสั้นมาก - เพียง 1,880 มม. แต่สูง - 1570 มม. อัตราส่วนความสูงต่อความยาวคือ 0.84 การลดความยาวของ "Arola-15" ก็ได้รับเช่นกันเนื่องจากการขึ้นตรงที่สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญเกือบจะเหมือนบนเก้าอี้การลงจอดของคนขับ การลงจอดนี้สะดวกมากสำหรับผู้สูงอายุและผู้พิการ มันถูกใช้ในรถมินิซิตี้หลายคันและนำไปสู่การเพิ่มความสูงของรถมินิอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ข้อมูลต่อไปนี้สามารถตัดสินรถมินิคาร์ในเมืองทั่วไปได้อย่างไร ในฝรั่งเศสมีการขายประมาณ 20,000 ชิ้นต่อปี รถมินิในเมือง นี้ไม่มากน้อยกว่า 1% ของผลผลิตประจำปี (ประมาณ 3 ล้าน) รถยนต์ อย่างไรก็ตาม ความต้องการสำหรับพวกเขาไม่ได้ลดลง การผลิตของพวกเขาซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงปลายยุค 70 อยู่ในมือของบริษัทขนาดเล็กประมาณ 25 แห่ง จำนวนที่ใหญ่ที่สุดประมาณ 8,000 ต่อปีผลิตโดย บริษัท Ligier ทั้งขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล

ในประเทศเยอรมนีในยุค 80 มินิคาร์ในเมืองผลิตโดยสอง บริษัท ได้แก่ Automobiltechnik Walter และ MV-Kleinvagen โดยพื้นฐานแล้วมีเพียงมินิคาร์จากหน่วยสำเร็จรูปที่จัดหาโดย บริษัท เยอรมันฝรั่งเศสและอิตาลีเท่านั้น รถขนาดเล็กเหล่านี้ส่วนใหญ่ซื้อโดยผู้ที่ไม่ได้รับใบขับขี่ประเภท III ซึ่งประมาณ 10% เป็นคนหนุ่มสาวและประมาณ 20% ปิดการใช้งาน ในประเทศเยอรมนีเช่นเดียวกับในเศษส่วนนั้นได้มีการนำกฎหมายพิเศษมาใช้สำหรับเจ้าของรถมินิคาร์ในเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งอายุขั้นต่ำของผู้ขับขี่ลดลงเหลือ 16 ปีก็เพียงพอแล้วที่จะมีใบขับขี่ Class V ซึ่งคุณเท่านั้น ต้องผ่านการทดสอบการขับขี่ตามทฤษฎี

ในอิตาลี มีการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กประมาณ 10 คัน และรถยนต์ที่มีขนาดไม่เกิน 50 ซม. 3 จะต้องผ่านกฎหมายพิเศษเฉพาะสำหรับประเภทโคไดซ์ - รถยนต์ที่มีความเร็วสูงสุดจำกัดและเครื่องยนต์ไม่เกิน 50 ซม.3

ในญี่ปุ่นซึ่งมีกำลังการผลิตมหาศาลกว่า 7 ล้านคันต่อปี แทบไม่มีการซื้อรถยนต์จากต่างประเทศเลย อย่างไรก็ตาม รถมินิคาร์ในเมืองของฝรั่งเศสและอิตาลี เช่น จากบริษัท Arola และ Amica พบว่ามียอดขายที่นั่น แม้ว่าจะมีขนาดเล็กก็ตาม รถยนต์ยังผลิตโดยบริษัทญี่ปุ่นหลายแห่ง ซึ่งส่วนใหญ่เป็น Suzuki เช่นเดียวกับ Mitsubishi, Subaru, Honda, Mitsuoka และอื่นๆ จากด้านข้างของรถมินิที่เล็กที่สุดและจากฝั่งตรงข้ามจากด้านข้างของรถยนต์ธรรมดา

แม้แต่ในสหรัฐฯ ด้วยความชอบที่มีมาอย่างยาวนานสำหรับรถยนต์รุ่นใหญ่ แม้ว่าจะค่อนข้างเปลี่ยนแปลงไปบ้าง โดยเห็นได้จากยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของยุโรปโดยเฉพาะรถยนต์ญี่ปุ่นในช่วง 15-20 ปีที่ผ่านมา รถยนต์ขนาดเล็กจำนวนเล็กน้อย อยู่ในการดำเนินงาน และในกรณีใด ๆ ตัวอย่างดังกล่าวกำลังได้รับการพัฒนา ตัวอย่างเช่นความกังวลของ Ford ได้ผลิตรถมินิสามที่นั่ง Gia Trio ด้วยตัวถังพลาสติกที่คล่องตัวความเร็วสูงสุด - 80 กม. / ชม. การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - 4 ลิตร / 100 กม.

สำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ในวิทยาเขตของมหาวิทยาลัยและภายในไมโครดิสทริค ญี่ปุ่นจำหน่ายรถยนต์ Mitsuoka Zipper แบบสามล้อหนึ่งสองที่นั่งให้กับสหรัฐอเมริกาด้วยเครื่องยนต์ 50 cm3 ความเร็วสูงสุด 72 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 2.1 ลิตร / 100 กม. .

ในสหภาพโซเวียตช่วงปลายยุค 50 มีการทำงานจำนวนมากเพื่อสร้างรถยนต์ขนาดเล็กที่เป็นรูปเป็นร่างที่ประสบความสำเร็จหลายคัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถท้องถิ่นสี่คัน งานเหล่านี้จบลงด้วยการผลิตรถยนต์ ZAZ-965 ในปี 1981 สำนักออกแบบของนักศึกษา MADI ประสบปัญหาในการสร้างรถยนต์ขนาดเล็กสองที่นั่ง ในปี 1984 โรงงานมอเตอร์ไซค์ RMZ (ริกา) และ LMZ (Lvov) รวมถึง VNIImotoprom (Serpukhov) และ Siauliai motor ที่อยู่เบื้องหลัง "Vairas"

MADI ร่วมกับ RMZ ออกแบบ ผลิต และทดสอบรถยนต์ขนาดเล็กสองที่นั่ง MADI-AD1 ในปี 1985 โดยคำนึงถึงประสบการณ์ในการสร้างตัวอย่างนี้ RMZ รถยนต์ขนาดเล็กจึงถูกสร้างขึ้น ตัวอย่างทดลองของรถยนต์ขนาดเล็กในกลุ่มย่อยนี้ผลิตโดยโรงงาน Vairas และ VNIImotoprom น่าเสียดายที่กระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยเหตุผลหลายประการ งานเหล่านี้จึงถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด

ผู้เชี่ยวชาญในประเทศหลายคนพิจารณาว่าการใช้รถยนต์ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์สูงถึง 50 ซม. 3 นั้นไม่เหมาะสมเนื่องจากความเร็วต่ำ อันที่จริง ด้วยการจราจรที่มีความหนาแน่นสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนแคบ รถยนต์ขนาดเล็กดังกล่าวอาจเป็นอุปสรรคต่อการจราจร อย่างไรก็ตาม ยังมีการใช้จักรยานและโมเพ็ดที่มีความเร็วต่ำเท่ากัน และประสบการณ์จากต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าเป็นไปได้ที่จะใช้รถมินิคาร์ในกลุ่มย่อยที่ 1 อย่างมีประสิทธิภาพ (ด้วยเครื่องยนต์สูงถึง 50 ซม.3) ในบางประเทศ รถยนต์พิเศษ รถเข็นวีลแชร์สำหรับวีลแชร์ รถตู้บรรทุกสินค้า (เช่น รุ่น Jeannot Microcar ของฝรั่งเศส) รถปิคอัพ รถดั๊มพ์ ฯลฯ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดเล็กทั่วไป กำลังเป็นที่แพร่หลายมากขึ้นและ พวกมันถูกผลิตขึ้นมากกว่ารถสามล้อ

สวัสดีคู่รักทุกท่าน ทำรถบ้านๆของอะไหล่ที่มีอยู่จากเครื่องเสีย! วันนี้เราจะมาบอกวิธีการ ทำรถมอเตอร์ไซต์.

รถของเล่นรุ่นนี้เป็นรถแอร์คาร์ (มีโครงสร้างคล้ายกับ "") นั่นคือจะตั้งให้เคลื่อนที่ด้วยสกรู หากต้องการก็สามารถใส่ในเรือซึ่งจะลอยเร็วมาก

เราสร้างเครื่องจักรด้วยมอเตอร์

ในการสร้างรถแอร์คุณจะต้องมีชิ้นส่วนต่อไปนี้:

ถ้าพร้อมแล้ว มาเริ่มประดิษฐ์กันเลย!

1. บัดกรีลวดเข้ากับแบตเตอรี่และเชื่อมต่อเป็นอนุกรม กล่าวคือ บัดกรี "+" ของแบตเตอรี่หนึ่งก้อนกับ "-" ของแบตเตอรี่ก้อนที่สอง เป็นต้น

   

   ต่อแบตเตอรี่เพื่อสร้างวงจรอนุกรม

   ยึดเข้าด้วยกันด้วยวงแหวนยาง ดังนั้นคุณควรได้รับบทกวีสำหรับแบตเตอรี่ขนาด 6 โวลต์

   

   แบตเตอรี่นิ้วเชื่อมต่อกับห่วงยาง

   อีกทางเลือกหนึ่ง คุณสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ AA ด้วยแบตเตอรี่อันทรงพลังหนึ่งหรือสองก้อน จากนั้นคุณไม่จำเป็นต้องบัดกรีหรือต้องการน้อยกว่านั้น

2. ต่อสวิตช์สลับกับแบตเตอรี่ จากนั้นต่อมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับวงจรไฟฟ้านี้ เปิด-ปิด สวิตซ์ เช็คมอเตอร์ทำงาน

   

   ต่อมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับแบตเตอรี่

3. หลังจากที่เราดำเนินการสร้างตัวเครื่องแล้ว ในการทำเช่นนี้ให้ตัดฐานสี่เหลี่ยมของเครื่องออกจากโฟมแล้วทำเครื่องหมายตำแหน่งของล้อ

   

   ตัดตัวเครื่องออก

4. ใช้มีดทำการเยื้องในโฟมจนถึงความหนาของท่อที่วางบนเพลาล้อ

   

   เตรียมฐานล้อ

5. ตัดแผ่นบางสองแผ่นออกจากโฟมที่จะยึดล้อ สกรูพวกเขา

   

   ขันล้อด้วยสกรู

6. จากโฟม ให้ตัดที่ยึดของมอเตอร์ไฟฟ้าและยึดเข้ากับฐานของเครื่อง

   

   ตัดแท่นยึดมอเตอร์

7. ติดมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยแถบยางและกิ๊บหรือตะปูบาง ๆ ดังแสดงในรูป

   

   ติดมอเตอร์ไฟฟ้า

8. ตัดสกรูออกจากขวดพลาสติก งอใบมีดของมัน ทำรูตรงกลางแล้วใส่สกรูเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า ยึดให้แน่นด้วยวงแหวนยึดจากก้านปากกาลูกลื่น

   

   ติดสกรูแบบโฮมเมดเข้ากับมอเตอร์

9. ยึดแบตเตอรี่ด้วยวงแหวนยางและเปิดสวิตช์สลับ รถแอร์ต้องไป

   

บ้าน » ล็อค » เทคนิคโฮมเมด: วิธีทำมินิแทรคเตอร์ด้วยมือของคุณเอง คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการประกอบเครื่องบนแผงควบคุม: ตัวเลือกการประกอบที่หลากหลาย คำแนะนำและคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ เพลาหน้าและเพลาหลังที่ใช้งานได้จริง