รถเอทีวีโฮมเมด รถเอทีวีโฮมเมดจาก oka ภาพวาด ภาพรวม มุมมองโดยละเอียด ขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับรถเอทีวีโฮมเมด

ที่จริงแล้ว ATV เป็นรถสี่ล้อใดๆ ก็ตาม เนื่องจากในภาษาละติน "quadro" - "four" ในความกว้างใหญ่ของ CIS ชื่อนี้มักหมายถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งแสดงถึงการสัมพันธ์กันของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ จากรถจักรยานยนต์ รถเอทีวีเข้ามาแทนที่ความคล่องตัว ความคล่องแคล่ว ความเบา ความเร็ว และจากรถ - ความสามารถ พลัง และการควบคุมแบบข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะซึ่งออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย

ตลาดในประเทศให้บริการรถเอทีวีรุ่นต่างประเทศเท่านั้นซึ่งราคามักจะสูงมาก ในขณะเดียวกัน คุณสามารถหารถจักรยานยนต์และรถยนต์มือสองในราคาที่ต่ำมากในตลาดการขนส่งรอง

ตัวอย่างเช่นรถจักรยานยนต์ "อูราล" - ใหญ่เทอะทะหนักและ "ตะกละ" มีเครื่องยนต์สี่จังหวะที่ยอดเยี่ยมพร้อมเกียร์ถอยหลังและมีราคา "เพนนี" ด้วยเหตุนี้จึงถูกกว่าและน่าสนใจกว่ามากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการออกแบบ SUV เหล่านี้

ตัวแทนโรงงานทั่วไปของรถเอทีวี - เงางาม ประกอบเรียบร้อย แข็งแรง และทรงพลัง

คู่หูที่ทำเองที่บ้านซึ่งมีรูปลักษณ์ที่ด้อยกว่าเล็กน้อยและยิ่งกว่านั้นในแง่ของพลัง

วิธีทำรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง

ก่อนเริ่มการประกอบ จำเป็นต้องรวบรวมรายการโดยละเอียดของหน่วยและชิ้นส่วนที่จำเป็นในการสร้างลูกหลานของคุณเอง พัฒนาแผนงาน และแบบร่างการออกแบบ

เครื่องยนต์: ตัวเลือกที่ดีที่สุด

มีเหตุผลว่าก่อนอื่นจำเป็นต้องค้นหา "หัวใจ" ของ "สัตว์ร้าย" ในอนาคต - หน่วยพลังงาน ใครๆ ก็ทำได้ ตั้งแต่รถไถเดินตามธรรมดาไปจนถึง V12 ขนาด 6 ลิตร ซึ่งมีแบบอย่างดังกล่าว ในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ถูกใช้ - ประหยัดและมีขนาดเล็ก

หากต้องการใช้อัตราทดเกียร์สูงในการทำงานปกติเครื่องยนต์ "มินสค์" หรือ "อูราล" ก็เพียงพอแล้ว ในฤดูร้อนปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปจึงควรเลือกรุ่นระบายความร้อนด้วยอากาศ อีกทางเลือกหนึ่งที่ดีคือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่ผลิตในโซเวียต ซึ่งข้อดีที่เถียงไม่ได้คือแรงฉุดลากที่ทรงพลังและระบบขับเคลื่อนที่ไม่โอ้อวด

ระบบกันสะเทือน: ด้านหลังและด้านหน้า

มีระบบกันสะเทือนหลัง ATV ทั่วไปสองแบบ

ระบบลดคาร์ดาน การออกแบบกลายเป็นน้ำหนักเบาและเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ไม่มีความแตกต่างซึ่งโดยหลักการแล้วสามารถเสียสละได้เพื่อประโยชน์ที่มีชื่อก่อนหน้านี้
การใช้สะพานถนน การออกแบบกลายเป็นงานหนักมาก และหากไม่มีความปรารถนาที่จะมีรถเอทีวีพร้อมฐานรถ ก็จำเป็นต้องย่อสะพานให้สั้นลง ซึ่งเป็นงานที่ไม่สำคัญ ข้อดีคือควรเน้นเฉพาะการมีอยู่ของส่วนต่างซึ่งมีประโยชน์เมื่อเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟ

มีความเป็นไปได้มากมายสำหรับระบบกันสะเทือนด้านหน้าและการบังคับเลี้ยว แขนช่วงล่างของรถเอทีวีนั้นรับน้ำหนักได้น้อยกว่าของรถยนต์อย่างมาก ตามลำดับ สามารถทำได้อย่างอิสระโดยใช้วิธีการชั่วคราวสำหรับสิ่งนี้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการสร้างระบบกันสะเทือนตามรถจักรยานยนต์ Ural ที่มีอยู่

กรอบ: ภาพวาดและทางเลือก

ทางออกที่ดีที่สุดคือโครงสร้างที่แข็งแรงของท่อหรือโพรไฟล์ที่เชื่อมเข้าด้วยกัน

สิ่งที่เหมาะคือการถอดเฟรมออกจากรถจักรยานยนต์ผู้บริจาคและเพิ่มองค์ประกอบที่จำเป็น ซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาหลายประการ แต่การออกแบบอาจกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนโดยไม่จำเป็น

ประกอบรถเอทีวี

เมื่อเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น รถผู้บริจาค และเวลาว่างแล้ว คุณสามารถเริ่มสร้างรถเอทีวีของคุณเองได้:

ด้วยการออกแบบที่เชื่อถือได้ ผ่านการทดสอบตามเวลา กำลังที่ดีเยี่ยม และการยึดเกาะ ทำให้รถจักรยานยนต์ Ural เป็นผู้บริจาคที่นิยมมากที่สุดสำหรับรถเอทีวีแบบโฮมเมด

คลิปวีดีโอ "ตัวต่อ" 4x4

วิดีโอด้านล่างอธิบายการออกแบบรถเอทีวีแบบโฮมเมดลักษณะคุณสมบัติและคุณสมบัติของมัน

รีวิวภาพ

ภาพถ่ายของรถเอทีวีที่ใช้รถจักรยานยนต์และรถยนต์ในประเทศ:

อย่างที่คุณเห็น ด้วยการใช้ความสำเร็จที่ล้าสมัยและราคาไม่แพงของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต คุณสามารถสร้างยานพาหนะที่น่าทึ่งที่จะสร้างความเพลิดเพลินให้กับความภาคภูมิใจของคุณและตอบสนองงานด้านการขนส่งส่วนใหญ่

วิธีทำรถเอทีวีด้วยมือของคุณเองเป็นงานที่ยากและมีความรับผิดชอบ แต่เป็นไปได้สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญในการเชื่อมและการกลึง ความพยายามและเวลาที่ใช้ไปไม่เพียงแต่ได้รับการตอบแทนด้วยการประหยัดที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลลัพธ์ด้วย ซึ่งเป็นแบบจำลองเฉพาะของผู้เขียนของ quadric ซึ่งไม่มีใครมี

คุณสมบัติของการประกอบรถยนต์ทำเองขึ้นอยู่กับฐานที่เลือก - เครื่องยนต์และองค์ประกอบอื่น ๆ ที่ช่างฝีมือใช้

6 ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับพื้นฐาน ("ผู้บริจาค") สำหรับการตั้งเป้าหมายในการสร้างรถเอทีวี

รถจักรยานยนต์ "อูราล"
รถจักรยานยนต์ "Izh"
สกู๊ตเตอร์ "มด"
สกู๊ตเตอร์อีกคัน (สกู๊ตเตอร์)
รถนิวา.
รถโอกะ.

บ่อยครั้งที่องค์ประกอบโครงสร้างบางอย่างถูกนำมาจากรถจักรยานยนต์ ส่วนองค์ประกอบอื่นๆ จากรถยนต์

นอกจากชิ้นส่วน (อุปกรณ์เสริม) สำหรับ quadric แล้ว ผู้สร้างจะต้อง:

การประกอบ "ร้านค้า" - ในลักษณะนี้โรงรถที่ค่อนข้างกว้างขวางพร้อมระบบทำความร้อนและแสงที่ดีจะมีประโยชน์
ชุดอุปกรณ์และเครื่องมือ
พิมพ์เขียว

คุณอาจสนใจบทความของผู้เชี่ยวชาญของเราซึ่งบอกวิธีการทำ

การจัดเตรียมงาน เครื่องมือและอุปกรณ์

ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาอย่างรอบคอบก่อนว่าจะใช้รถเอทีวีในอนาคตเมื่อใด ที่ไหน และเพื่อวัตถุประสงค์ใด เช่น การล่าสัตว์และตกปลา การขี่มอเตอร์ไซค์ในธรรมชาติ การขนส่งสินค้า และอื่นๆ บนพื้นฐานนี้จึงจำเป็นต้องเลือกรถ "ผู้บริจาค" โดยตัดสินใจว่าต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเพียงใด ระบบกันสะเทือนแบบใดที่เหมาะสม ลำตัวประเภทใด ฯลฯ

ภาพวาดสามารถนำมาจากอินเทอร์เน็ตสำเร็จรูป รวบรวมจากศูนย์ด้วยตัวคุณเอง หรือคุณสามารถรวมทั้งสองตัวเลือกและพร้อมที่จะทำซ้ำตามดุลยพินิจของคุณ

รายการเครื่องมือที่จำเป็น:

เครื่องเชื่อม;
บัลแกเรีย;
เจาะ;
ชุดกุญแจ
เครื่องมือขนาดเล็กต่างๆ - คาลิปเปอร์ ค้อน มีด ไขควง คีม ฯลฯ

สำหรับการผลิตเฟรมด้วยตนเอง คุณจะต้องมีอุปกรณ์สำหรับการดัดท่อด้วย ในกรณีที่ไม่มีคุณสามารถเช่าหรือมอบงานที่จำเป็น "สำหรับการเอาท์ซอร์ส" ให้กับช่างฝีมือคนอื่น เฉพาะความคล่องแคล่วที่โดดเด่นเท่านั้นที่สามารถดัดท่อด้วยตนเองได้โดยการให้ความร้อนที่จุดโค้งด้วยเครื่องตัดแก๊สหรือหัวเผา

ส่วนประกอบสี่ส่วน:

เครื่องยนต์;
กรอบ;
ช่วงล่างด้านหลังและด้านหน้า
พวงมาลัย;
ระบบเบรก
ระบบทำความเย็น
ท่อไอเสีย;
อุปกรณ์ไฟฟ้า - แบตเตอรี่, ไฟหน้า;
ตัวถัง, ตัวถังรถ.

ผ้าพันคอค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำด้วยตัวเอง อย่างอื่นคือการซื้อชิ้นส่วนที่ใช้แล้วในตลาดเงา

การเลือกอะไหล่

เฟรมเอทีวี

ขึ้นอยู่กับ "ผู้บริจาค" และการออกแบบของ quadric เฟรมจะต้องสร้างขึ้นด้วยตัวเองหรือคุณสามารถสร้างกรอบที่เสร็จแล้วใช้ใหม่ได้

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ถูกยึดเข้ากับกรอบด้านล่างอย่างแน่นหนา ซึ่งสามารถอยู่ได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการเล่น ควรติดตั้งชุดเกียร์และไดรฟ์เข้ากับเฟรมอย่างแน่นหนา

ตามวัสดุท่อน้ำและก๊าซธรรมดามีความเหมาะสมโดยมีความหนาของผนังไม่เกิน 3 มม.:

สำหรับเสากระโดง - 25 มม.
สำหรับคานประตูและเสา - 20 มม.

ท่อเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมแบบจุด จากนั้นจึงทำการเชื่อมแบบครบวงจร หูสำหรับติดโช้คอัพและคันโยกจะเชื่อมเข้ากับเฟรมทันที วงเล็บ - อยู่ระหว่างการติดตั้งยูนิตและชุดประกอบ

การสร้างเฟรมที่มีอยู่ใหม่

ในการสร้างเฟรมที่เสร็จแล้วขึ้นใหม่ คุณควรเอาทุกอย่างออกจากเฟรม รื้อด้านหลังและสร้างด้านหน้า จากนั้นเชื่อมองค์ประกอบเพื่อยึดชุดส่วนประกอบและชุดประกอบของรถเอทีวี เมื่อสร้างโครงรถจักรยานยนต์ขึ้นใหม่ ควรย้ายหลักอาน 40 - 45 ซม.

ลำตัวด้านหน้าและด้านหลังถูกตัดออกจากแผ่นโลหะและเชื่อมเข้ากับโครง โดยสรุปแล้วกรอบที่เสร็จแล้วก็ทาสีไม่จำเป็นต้องเคลือบเงา

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เหมาะสำหรับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ หรือสกู๊ตเตอร์ "ถนัดมือ" บางคนถึงกับสร้างรถเอทีวีจากรถไถเดินตามด้วยมือของพวกเขาเอง เนื่องจากรุ่นใหม่กว่านั้นติดตั้งเครื่องยนต์สี่จังหวะซึ่งกำลังสำหรับอุปกรณ์หนักถึง 15 "ม้า" - เทียบกับ 11 แรงม้า "มด".

เครื่องยนต์สามารถเปรียบเทียบได้ดีกับสกู๊ตเตอร์เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ นอกจากนี้ Quadric ที่ใช้สกู๊ตเตอร์ยังมีน้ำหนักเบาที่สุด ซึ่งทำให้ดึงออกได้ง่ายเมื่อติดอยู่ในโคลนและทราย แต่ควอดริกต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าในการขนส่งสินค้าและ/หรือขับรถออฟโรด

พลังของเครื่องยนต์ "Izh-1", "Izh-2" และ "Izh Jupiter" - 24 hp, "Ural" เก่า - 32 หรือ 36 hp เครื่องยนต์สองสูบของ "Oka" เก่า - 35 hp . , เครื่องสามสูบของรุ่นต่อมา - 53.

หากต้องการเดินทางในสภาพอากาศร้อน รถเอทีวีต้องการเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วย มอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าไม่ได้ติดตั้งระบบระบายความร้อน ดังนั้นคุณต้องหยิบมันขึ้นมา (ตัวอย่างเช่น จาก VAZ 2108) และติดตั้ง

ระบบกันสะเทือนสามารถใช้ได้ทั้งด้านหลังและด้านหน้า วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้ด้านหน้าจากรถจักรยานยนต์

2 ตัวเลือกระบบกันสะเทือนหลัง:

เพลาล้อหลังของรถถูกย่อให้พอดีกับขนาดของรถสี่ล้อ ข้อดีคือการมีดิฟเฟอเรนเชียล ข้อเสียคือการออกแบบจะออกมาหนักกว่า
การออกแบบ Cardan-reducer - พร้อมกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งบนเพลาล้อหลัง

โปรดทราบ: รถเอทีวีต้องใช้ระบบกันสะเทือนอิสระที่มีระยะห่างจากพื้นสูง

แขนช่วงล่างถูกยึดเข้ากับเฟรมผ่านบานพับโลหะยาง - บล็อกเงียบ

จำเป็นต้องเอียงสตรัทกันสะเทือนด้านหน้า มิฉะนั้น ATV อาจพลิกคว่ำได้

โช้คอัพเหมาะสำหรับ Izh แต่ถ้างบประมาณอนุญาตให้ซื้อปั๊มน้ำมันแก๊ส คนขับจะสามารถปรับระบบกันสะเทือนตามสภาพถนนได้

พวงมาลัยและแชสซี

ระบบบังคับเลี้ยวของรถเอทีวีอาจใช้ทั้งแบบรถยนต์โดยใช้พวงมาลัยหรือพวงมาลัยของรถจักรยานยนต์ ช่างฝีมือบางคนผสมผสานทั้งสองประเภทเข้าด้วยกัน: พวงมาลัยรถจักรยานยนต์ คันโยกและเพลา - ที่ด้านบน เหล็กรัดสำหรับรถยนต์ - ที่ด้านล่าง ควบคู่ไปกับพวงมาลัยของมอเตอร์ไซค์ แนะนำให้นำถังน้ำมันไปทันที

แกนพวงมาลัยแบบโฮมเมดทำจากท่อขนาด 20 มม. พร้อมผนังสูงสุด 3 มม. ต้องวางตัวจำกัดจังหวะไว้ด้านล่าง

ในการผลิตควอดริกจากรถยนต์ จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนคู่เกียร์ด้วยตัวขับโซ่ วิธีนี้จะช่วยลดความยุ่งยากและลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้อย่างมาก

เพลาอินพุตจากกระปุกเกียร์ต้องสามารถมุ่งตรงไปยังเพลาล้อหลังและเพลาหน้าได้โดยตรง

ล้อส่วนใหญ่มักจะนำมาจาก VAZ ขนาดเล็ก ("Okas" หรือ "Nivas") และหุ้มด้วยยางที่สอดคล้องกับสภาพการใช้งาน (สภาพอากาศ ภูมิประเทศ ฯลฯ) ระบบเบรกจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับล้อ สนับมือพวงมาลัย - จาก Niva หรือ Oka

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

หากคุณต้องการรถขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณต้องใช้พวงมาลัยรถยนต์ เฟืองท้าย และเกียร์ธรรมดา

เฟรมที่มีอยู่จะไม่ทำงานในกรณีนี้ ควรเชื่อมเฟรมใหม่เพื่อให้พอดีกับขนาดเครื่องยนต์

ระบบกันสะเทือนเช่นระบบบังคับเลี้ยวจะต้องถูกถอดออกจากรถ ด้านหน้าจำเป็นต้องจัดเตรียมสถานที่สำหรับติดตั้งกระปุกเกียร์

การติดตั้งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เพียงต้องใช้ทักษะของช่างฝีมือพิเศษเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ค่าแรงเพิ่มเติมอีกด้วย ทางเลือกอื่น - การซื้อหน่วยขับเคลื่อนสี่ล้อสำเร็จรูป - มีค่าใช้จ่าย

กรอบ

ทำให้ร่างกายห่างไกลจากขั้นตอนที่ง่ายที่สุดในเรื่องที่เรียกว่า: "วิธีการประกอบรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง" วัสดุที่เหมาะสมคือไฟเบอร์กลาสและไฟเบอร์กลาสทำให้ง่ายต่อการสร้างชุดตัวถังจากที่สอง

ขั้นแรกคุณต้องวาด ตัด และสร้างจากชิ้นส่วนของโฟมที่ทนทาน ติดกาวหรือยึดด้วยโฟมยึด ซึ่ง "ว่างเปล่า" ของร่างกาย จากนั้น - ใช้ไฟเบอร์กลาสหลายชั้นทาทับแต่ละชั้นด้วยอีพ็อกซี่และสอดโลหะยึดระหว่างกันเพื่อยึดตัวโครงเข้ากับโครง โดยสรุป เช็ดตัวให้แห้ง จากนั้นทารองพื้นด้วยทรายและทาสี

เรานำเสนอรถเอทีวีของ S. Pletnev ผู้แต่งประจำของเราจากเมือง Ocher, Perm Territory เครื่องจักรอีกเครื่องหนึ่งที่เขาสร้างขึ้นเป็นเครื่องยืนยันถึงระดับการออกแบบที่เพิ่มขึ้นและทักษะระดับมืออาชีพของผู้สร้าง แต่จงตัดสินเอาเอง...

หนึ่งปีผ่านไป เมื่อออกจากโรงรถ ฉันลองรถเอทีวีคันแรกที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง () แล้วความคิดก็มาถึง: ทำไมไม่ทำรถเอทีวีขับเคลื่อนสี่ล้อ (จาก English All Terrain Vehicle - รถยนต์ทุกพื้นที่ รถยนต์ที่คล้ายกันนี้ได้รับการกำหนดระดับสากล)

โชคดีที่ในเวลานั้นผู้ซื้อหันมาหารถ () และเงินที่ได้ไปดำเนินการตามโครงการใหม่

หนึ่งปีที่ทำงานหลังเลิกงานและวันหยุดสุดสัปดาห์เป็นเวลา 3-4 ชั่วโมง - และรถใหม่ก็พร้อมสำหรับการทดสอบ มีเพียงการปรับปรุงเล็กน้อย (และฉันจะบอกว่าน่าพอใจ): การเชื่อมต่ออุปกรณ์ให้แสงสว่างการติดตั้งสวิตช์กุญแจกระจกมองหลัง และเรื่องเล็กน้อยอื่นๆ

หน่วยกำลังสำหรับรถเอทีวีของฉันคือเครื่องยนต์จากรถ Oka - 32 แรงม้า สองสูบ สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว และถ้าสำหรับรถยนต์พลังของมันมักจะไม่เพียงพอ ดังนั้นสำหรับรถเอทีวี มันก็ควรจะเกินพอ

โครงเครื่อง - เชิงพื้นที่รอย องค์ประกอบหลัก (เสากระโดงสองคู่: บนและล่าง) ทำจากท่อกลมประเภท VGP-25 (ท่อส่งน้ำและก๊าซที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. และความหนาของผนัง 3.2 มม.) ตัวเสริม (เสา, สมาชิกข้าม , ฯลฯ ) - จาก VGT-20 เสาโค้งงอ: ท่อนล่างอยู่ในระนาบแนวนอน ท่อนบนอยู่ในแนวตั้ง เขาดัดท่อด้วยเครื่องดัดท่อ "เพื่อความเย็น" ตาไก่ (หูคู่) สำหรับติดคันโยกและโช้คอัพของระบบกันสะเทือนถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมทันทีและตัวยึดต่างๆ - เมื่อติดตั้งส่วนประกอบและส่วนประกอบ (ใน "ตำแหน่ง")

1 - ล้อหน้า (จากรถ Chevrolet Niva 2 ชิ้น);

2 - เครื่องยนต์ (จากรถ "Oka");

3 - เกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า;

4 - กระปุกเกียร์ (จากรถ "Oka");

5 - เกียร์ขับเคลื่อนล้อหลัง;

7 - ล้อหลัง (จากรถ Chevrolet Niva 2 ชิ้น);

8 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (กระป๋อง 20 ลิตร);

9 - ลำตัวด้านหลัง;

10 - ทัณฑฆาต;

11 - พนักพิงผู้โดยสาร (พนักพิงศีรษะจากรถ Oka);

12 - อาน;

13 - ตะกร้าคลัตช์ (จากรถ Oka);

14 - คันเกียร์;

15 - ชุดแต่งรอบคัน (ไฟเบอร์กลาส);

16 - พวงมาลัย (จากรถจักรยานยนต์อูราล);

17 - แผงหน้าปัด (จากรถ "Oka");

18 - ลำตัวด้านหน้า

การส่งผ่านของยานพาหนะทุกพื้นที่เป็นเรื่องแปลก แม้ว่ารถจะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็ไม่มีกล่องรับส่ง อย่างที่คุณทราบ ใน "Oka" เครื่องยนต์ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้าม และติดตั้งบนรถเอทีวี ทำให้สามารถบังคับเพลาเอาท์พุตจากกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ไม่ได้ไปทางล้อขวาและซ้าย (เหมือนในรถยนต์) แต่ไปที่เพลาหน้าและหลัง นั่นเป็นเพียงหน่วยกำลังซึ่งเชื่อมต่อกับ "ตะกร้า" ของคลัตช์และกระปุกเกียร์ จะต้องขยับไปทางซ้ายเล็กน้อยเมื่อเทียบกับระนาบสมมาตรตามยาว เพื่อลดมุมแนวนอนของเพลาข้อต่อตามยาวของระบบส่งกำลัง มุมแนวตั้งของพวกมันไม่มีนัยสำคัญ

ระบบส่งกำลังประกอบขึ้นจากหน่วยของรถยนต์ในประเทศต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรุ่น "VAZ" แต่หน่วยอุตสาหกรรมสำเร็จรูปก็ต้องมีการสรุปผลเช่นกัน ตัวอย่างเช่น จากกระปุกเกียร์ (จาก Oka) เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วที่เหมาะสม (ลดลง) และเพิ่มแรงบิด เขาจึงถอดคู่เกียร์หลักและแทนที่ด้วยตัวขับโซ่ ก้านเปลี่ยนเกียร์ยังทำอีกอันหนึ่ง - ยาวขึ้นโดยมีช่องทางออกทั้งสองด้านของกระปุกเกียร์ ก้านจับยึดได้สามตำแหน่ง: สำหรับเข้าเกียร์ 1 และเกียร์ 2, 3 และ 4 และถอยหลัง คันโยกสำหรับเลือกตำแหน่งเหล่านี้อยู่ทางด้านขวา และคันเกียร์อยู่ทางด้านซ้าย

กล่องเกียร์ Interwheel - จากเพลาหลังของ "คลาสสิก" ของ VAZ มีเพียงเพลาเพลาพร้อมกับ "ถุงน่อง" เท่านั้นที่ถูกถอดออกและแทนที่ด้วยเพลาที่มีข้อต่อ CV จากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อต่อ CV เป็นบานพับยังใช้ในเพลากลางที่เหลือของชุดเกียร์

1 - มอเตอร์ (จากรถ "Oka");

2 - คลัตช์ (จากรถ "Oka");

3 - กระปุกเกียร์;

4 - ข้อต่อ CV (จากรถ VAZ-2108, 12 ชิ้น);

5 - กระปุกเกียร์ไดรฟ์สุดท้ายพร้อมส่วนต่าง (จาก VAZ-2105, 2 ชิ้น);

6 - เพลา (จากรถ VAZ-2108, 6 ชิ้น);

7 - ล้อ (จากรถ "Chevrolet-Niva")

ไม่มีเกียร์ต่ำหรือล็อกเฟืองท้าย

การบังคับเลี้ยว - ประเภทรถจักรยานยนต์ (คันโยกและเพลา) ที่ด้านบนและประเภทรถยนต์ (พร้อมแกนบังคับเลี้ยว) - ที่ด้านล่าง แบบง่ายเท่านั้น โดยไม่มีกลไกการบังคับเลี้ยว พร้อม bipod หนึ่งอัน พวงมาลัยถูกใช้ครั้งแรกจากรถจักรยานยนต์ Minsk โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ 22 มม. แต่กลับกลายเป็นว่าบางไปหน่อย ต่อมาพบและติดตั้งจากมอเตอร์ไซค์อูราล แกนพวงมาลัยทำจากท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. และความหนาของผนัง 2.8 มม. ด้านล่างสุดมีลิมิตเตอร์ลิมิตเตอร์ ที่ด้านล่าง เพลาวางอยู่บนตลับลูกปืนกันรุน และในส่วนตรงกลาง เพลาจะหมุนในปลอกยึดไนลอนแบบถอดได้

bipod ทำจากเหล็กแผ่นหนา 8 มม. มีรูปร่างคล้ายตัวอักษร "T" รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ทำขึ้นที่ขอบของ "แร็ค" - ใส่และเชื่อมเพลาพวงมาลัยเข้าไปและในหูจะมีรูรูปกรวยสำหรับปลายลูกของแกนบังคับเลี้ยว รูเหล่านี้เสริมด้วยแหวนเชื่อมที่เหมาะสม ขายึดของ bipod ก้มลงเล็กน้อยจนเกือบขนานกับท่อนไม้

ล้อ - 15 นิ้ว จากรถเชฟโรเลต นิวา ยางที่มีขนาดขอบล้อที่เหมาะสม 205/70 (ความกว้าง/ความสูงเป็นเปอร์เซ็นต์ของความกว้าง) ที่มีรูปแบบดอกยางแบบออฟโรด เส้นผ่านศูนย์กลางล้อวิ่งประมาณ 660 มม.

1 - ท่อนล่าง (ท่อ d25x3.2.2 ชิ้น);

2 - ท่อนบน (ท่อ d25x3.2.2 ชิ้น);

3 - ชั้นวาง (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);

4 - รองรับแขนช่วงล่างด้านหลัง (ท่อ d25x3.2.2 ชิ้น);

5 - รั้งด้านหลัง (ท่อ d20x2.8, 2 ชิ้น);

6 - รองรับแขนช่วงล่างด้านหน้า (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);

7 - รั้งด้านหน้า (ท่อ d20x2.8, 2 ชิ้น);

8 - รองรับส่วนบนของโช้คอัพหน้า (มุม 35 × 35);

9 - ชั้นวางรองรับส่วนบนของโช้คอัพหน้า (แผ่น s5, 2 ชิ้น);

10 - เสารองรับแท่นเครื่องยนต์ด้านหน้า (แผ่น s3, 2 ชิ้น);

11 - ขารองรับด้านหลังของแท่นเครื่องยนต์ (แผ่น s3.2 ชิ้น);

12 - ตาไก่สำหรับคันโยกยึดและโช้คอัพช่วงล่าง (แผ่น s5, 18 คู่);

13 - ขายึดอาน (แผ่น s3, 2 ชิ้น);

14 - การเชื่อมต่อข้ามบน (ท่อ d20x2.8);

15 - การเชื่อมต่อที่ต่ำกว่า (ท่อ d20x2.8.2 ชิ้น);

16 - ตัวรองรับหม้อน้ำ (ท่อ d25x3.2 ตัดครึ่งทางยาว 2 ชิ้น);

17 - คอนโซลหน้าของขั้นบันได (ท่อ d20x2);

18 - คอนโซลด้านหลังของขั้นบันได (ท่อ d20x2);

19 - การเชื่อมต่อคอนโซลด้านหน้าและด้านหลังของขั้นตอน (ท่อ d20x2);

20 - ที่วางเท้าไขว้ (แผ่น s5, 4 ชิ้น);

21 - ตัวดึงสำหรับยึดชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาส (แผ่น s5, ชุด)

ระบบกันสะเทือนล้อ - อิสระบนคันโยกขวางสามเหลี่ยมสองอัน (บนและล่าง) พร้อมโช้คอัพจากรถ Oka (ด้านหน้า) คันโยกเชื่อมจากท่อกลมประเภท VGP-20 องค์ประกอบยืดหยุ่น (สปริง) และโช้คอัพ - จากรถ "Oka" (ด้านหลัง) ดุมล้อและสนับมือพวงมาลัยเชื่อมเข้ากับปลายล้อของคันโยกด้านหน้า - จากรถ VAZ-2109 ทั้งคู่ต้องปรับปรุง ฉันติดตั้งสตั๊ดล้อจาก Niva ในดุมล้อ และสวิงอาร์มแบบโฮมเมดที่หมัดด้านหน้า

Silencer - ทำเองสองส่วน เพื่อป้องกันอุณหภูมิแปรปรวน ชุดตัวถังจึงหุ้มด้วยฝาครอบรีโมท และหุ้มฉนวนท่อทางเข้าด้วยแร่ใยหิน

ชุดแต่งรถเอทีวี - ไฟเบอร์กลาส ฉันวางมันเป็นครั้งแรกและก่อนอื่นจึงได้ศึกษาคำแนะนำสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้อง แต่เมื่อมันปรากฏออกมา - กระบวนการนี้ต้องใช้ความอุตสาหะแม้ว่าผลลัพธ์จะคุ้มค่าก็ตาม

(a - แขนท่อนบนของช่วงล่างด้านหน้า b - แขนท่อนล่างของช่วงล่างด้านหน้า c - แขนท่อนล่างของช่วงล่างด้านหลัง d - ต้นแขนของช่วงล่างด้านหลัง ชิ้นส่วนทั้งหมด ยกเว้นที่ระบุไว้โดยเฉพาะ ทำจาก VGT- 20 ท่อ):

1 - ลำแสง (2 ชิ้น);

2 - สมาชิกไขว้;

3 - บูช (ท่อ d37x32, 2 ชิ้น);

4 - ตายึดโช้คอัพ (เหล็ก, แผ่น s3);

5 - ลูกหมาก (จากแกนพวงมาลัยของรถ Zhiguli)

ขั้นแรก ฉันสร้างโครงร่างชุดบอดี้ที่ต้องการจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยมที่มีขนาด 10x10x1 มม. โชคดีที่ท่อนี้งอได้ง่ายแม้ใช้มือวางเหนือเข่า รูปร่างถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมโดยใช้จัมเปอร์จากท่อเดียวกันซึ่งต่อมา (หลังจากติดชุดบอดี้) เป็นไปได้ที่จะตัด "tacks" ออกโดยไม่ยาก จากนั้นเขาก็งอ "ปีก" จากฮาร์ดบอร์ด (ไฟเบอร์บอร์ด) แล้วยึดด้วยสกรูตัวเองแตะกับรูปร่างและจัมเปอร์ ที่ส่วนโค้งกลายเป็นที่สูง เขาติดแถบแยกจากฮาร์ดบอร์ดเดียวกัน ส่วนหน้าถูกถอดออกด้วยโฟมโพลีสไตรีนที่ซื้อจากร้านฮาร์ดแวร์ เป็นไปได้ที่จะใช้โฟมโพลีสไตรีนหรือโฟมยึดเดียวกัน แต่โฟมโพลีสไตรีนกลายเป็นวัสดุที่เหมาะสมกว่า - มันถูกตัดอย่างดีด้วยมีดบางที่คม ฉันติดองค์ประกอบแต่ละอย่างจากมันลงในโครงสร้างทั่วไปบนโฟมยึด

1 - เพลาพวงมาลัย (ท่อ d20x2.8);

2 - แผ่นเชื่อมต่อพวงมาลัย (เหล็ก, แผ่น s6);

3 - วงเล็บปีกกา (เหล็ก, แผ่น s6, 2 ชิ้น);

4 - แขนยึดที่ถอดออกได้ของเพลาพวงมาลัย (kapron, แผ่น s18);

5 - เครื่องซักผ้ารองรับ (เหล็ก, แผ่น s6, 2 ชิ้น);

6 - bipod (เหล็ก, แผ่น 18);

7 - ตัว จำกัด พวงมาลัย (เหล็ก, แผ่น s6);

8 - ตัวเรือนแบริ่ง;

9 - ปลายแทง (เหล็ก, วงกลม 15);

10 - แบริ่งแรงขับ

Falshbak - รูปร่างที่ซับซ้อน ไม่สามารถงอมันออกจากฮาร์ดบอร์ดได้ ดังนั้นเมื่อห่อเครื่องยนต์ด้วยแผ่นพลาสติก ฉันจึงเริ่มเติมชั้นของโฟมยึดที่ตั้งใจไว้สำหรับเครื่องยนต์ หลังจากแต่ละชั้นจำเป็นต้องทำให้แห้ง มิฉะนั้น โฟมที่มีปริมาณมากอาจไม่แห้งภายใน เติมจนชั้นไปเกินรูปร่าง ในที่สุด หลังจากที่โฟมแห้งสนิทแล้ว ฉันก็เริ่มวาดรูปทรงที่ต้องการด้วยมีด ขอบเรียบด้วยกระดาษทรายเนื้อหยาบ

ภายใต้แดชบอร์ด ส่วนหนึ่งของแดชบอร์ด Oka เริ่มทำงาน ฉันแก้ไขมันบนช่องว่างด้วยความช่วยเหลือของโฟมยึด เนื่องจากโฟมมีรูพรุนขนาดใหญ่ รูขุมขนจึงเต็มไปด้วยยิปซั่มแล้วจึงนำไปแปรรูป เมื่อรูปร่างของช่องว่างเริ่มสอดคล้องกับการออกแบบที่ต้องการและพื้นผิวเรียบขึ้นหรือน้อยลง ฉันจึงทาสี PF-115 ที่ว่างเปล่า เนื่องจากฉันจะไม่สร้างเมทริกซ์สำหรับติดชุดบอดี้บนบล็อก แต่ติดชุดบอดี้บนบล็อกทันที ตามด้วยการตกแต่งพื้นผิวให้อยู่ในสภาพในอุดมคติ จากนั้นจึงละเลยการฉาบปูนและทาสีบล็อก

ดังนั้นหัวบล็อกก็พร้อมและเพื่อที่จะติดกาวผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพต้องใช้: อีพอกซีเรซิน 10 กก., พลาสติไซเซอร์ 1 กก. สำหรับมันและตัวชุบแข็ง 1 กก., ไฟเบอร์กลาสบาง ๆ 15 เมตรเชิงเส้น, แผ่นแก้ว 5 ม., แปรง , ถุงมือ. ขอแนะนำให้สวมอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ และยิ่งมีราคาแพงมากเท่าไรก็ยิ่งน่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้น แต่ประสบการณ์อย่างที่คุณรู้ คุณไม่สามารถซื้อได้ ดังนั้นฉันจึงได้มันมาในกระบวนการทำงาน

ฉันใช้เทปกาวใสเป็นชั้นแยกระหว่างบล็อกและผลิตภัณฑ์ อย่างระมัดระวังโดยไม่มีช่องว่างเขาวางแถบขวางไว้บนหัวบล็อกทั้งหมด ใช้เทปหน้ากว้างเพียง 1.5 ม้วน

ฉันเจือจางเรซิน 200 - 300 กรัมด้วยสารทำให้แข็งและกระด้างไนล ฉันใช้ถ้วยตวงและหลอดฉีดยาซึ่งไม่สะดวกมาก ก่อนหน้านั้น ฉันตัดแถบไฟเบอร์กลาสในขนาดที่ผืนผ้าใบขนาดใหญ่วางบนพื้นผิวที่เรียบเสมอกัน และบนสิ่งผิดปกติ ชิ้นส่วนของผ้าสามารถทำซ้ำได้โดยไม่ทำให้เกิดรอยยับ โดยวิธีการที่ไฟเบอร์กลาสยืดปานกลางตามแนวทแยงของสาน "ไหลไปรอบ ๆ " รูปร่างที่ต้องการ

ขั้นแรก เขาทาส่วนหนึ่งของหัวบล็อกอย่างหนาด้วยอีพอกซีเรซิน ใส่ไฟเบอร์กลาสลงไปแล้วชุบอีกครั้งด้วยเรซินด้านบน ฉันติดผ้าที่อยู่ติดกันโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกันกับการทับซ้อนกัน 3 - 5 ซม. ฉันต้องทำงานอย่างรวดเร็ว - เรซินตั้งค่าได้ค่อนข้างเร็วและยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้นเท่าไหร่ก็ยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น ใช่ ฉันยังให้ความร้อนเรซินเล็กน้อยใกล้กับหลอดไฟส่องสว่างอันทรงพลังเพื่อให้มีความลื่นไหลมากขึ้น

หลังจากพันหัวบล็อกด้วยไฟเบอร์กลาสในชั้นเดียว ฉันก็เริ่มทากาวด้วยแผ่นแก้ว ฉันได้แผ่นรองแก้วที่หนาพอ และปรากฏว่าดีสำหรับพวกเขาที่จะได้ความหนาของผลิตภัณฑ์ แต่มันไม่โอบรับการกระแทก ดังนั้นฉันจึงใช้มันบนพื้นผิวเรียบ (หรือมีการโก่งตัวเล็กน้อย) และไม่ทับซ้อนกัน การชุบด้วยเรซินดำเนินการในลักษณะเดียวกับการทำงานกับไฟเบอร์กลาส ควรคำนึงว่าต้องใช้เรซินจำนวนมากในการชุบ stackomat ดังนั้นคุณต้องเจือจางมากขึ้น พื้นผิวที่ไม่เรียบหลังจากติดกาว stackomat ถูกติดกาวในหลายชั้นด้วยผ้า แต่ละชั้นที่ตามมาจะถูกทาหลังจากที่ชั้นก่อนหน้าได้ตั้งค่าไว้เล็กน้อยเพื่อไม่ให้เรซินรั่วไหล และเนื่องจากกระบวนการติดกาวชุดบอดี้สูทใช้เวลานานกว่าหนึ่งวัน หลังจากหยุดพักหนึ่งวัน จึงจำเป็นต้อง "ทำให้พื้นผิวหยาบ" ด้วยกระดาษทรายขนาดใหญ่และขจัดไขมันออก - ในช่วงเวลานี้เรซินจะบ่มอย่างสมบูรณ์ ชั้นสุดท้ายที่ด้านบนของเสื่อถูกปกคลุมด้วยไฟเบอร์กลาสอีกครั้งและไม่ได้อยู่ในชั้นเดียว

ลำต้น:

เอ - ด้านหน้า; ข - หลัง

เนื่องจากฉันต้องการพื้นผิวอย่างที่พวกเขาพูดยิ่งนุ่มนวลยิ่งดีและมีประสบการณ์ไม่เพียงพอยังคงมีการจุ่มและหลุม - ฉันเติมเรซินที่ไหนสักแห่งด้วยเรซินชิ้นเดียวและที่ไหนที่มีการจัดวางชิ้นส่วนของไฟเบอร์กลาส เรซิ่นขาดนิดหน่อย ฉันซื้อมากขึ้นแล้วในร้านฮาร์ดแวร์ในกล่อง ฉันชอบทำงานกับมันมากกว่า เพราะมันบรรจุไว้แล้ว และที่เหลือก็แค่ผสมส่วนประกอบต่างๆ และแห้งเร็วกว่าซื้อที่บริษัท

หลังจากที่ชุดตัวถังที่ติดกาวแห้งสนิทแล้ว ผมก็ตัดมันโดยแบ่งผลิตภัณฑ์ออกเป็นสามส่วน: บังโคลนหลังและด้านหลัง ถังปลอมพร้อมเบาะนั่ง บังโคลนหน้าและด้านหน้า ค่อยๆ งัดและดึงด้วยมือของเขาด้วยการหยิบ เขาแยกผลิตภัณฑ์ออกเป็นส่วนๆ โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากจากหัวบล็อก

ตอนนี้เมื่อถอดชิ้นส่วนออกแล้วฉันก็เริ่มประมวลผลแยกกันเพื่อนำชิ้นส่วนเหล่านั้นไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ โดยทั่วไปงานเตรียมการและทาสีตามปกติในเทคโนโลยี "ทั้งหมด": ขั้นแรกให้บดหยาบด้วยการกำจัดเรซินและไฟเบอร์กลาสขนาดใหญ่ จากนั้นปิดผนึกช่องด้วยสีโป๊วด้วยไฟเบอร์กลาสอย่างระมัดระวัง จากนั้นบดพื้นผิวด้านนอกและรองพื้นด้วยพลาสติไซเซอร์ โดยสรุป - ทาสีด้วย "โลหะ" และเคลือบเงาด้วยพลาสติไซเซอร์

Blockhead ถูกตัดออกอย่างเรียบร้อยและวางไว้ที่มุมไกล - เผื่อไว้ ชุดตัวถังติดกับโครงแบบ "เข้าที่" ที่ทำขึ้นเป็นพิเศษและเชื่อมเข้าด้วยกัน

โดยสรุป ฉันเชื่อมลำตัวด้านหน้าและด้านหลังจากท่อเหล็กบางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 20 มม. และนอกเหนือจากนั้นคือ "kenguryatniks" ที่มาแทนที่กันชน

ข้อมูลหลักของรถเอทีวี:

น้ำหนักกิโลกรัม………………………………………… 430

ความยาว มม.…………………………………… 2300

ความกว้าง mm

(ตามแนวแก้มยางด้านนอก)………1250

ความสูงมม:

บนพวงมาลัย……………………………………….1250

บนอาน………………………………………..900

ระยะห่างจากพื้น mm…………………….300

ฐาน มม.………………………………………… 1430

แทร็กมม……………………………………… 1045

ความเร็วสูงสุด กม./ชม.…………….65

S. PLETNEV, Ocher, ดินแดนระดับการใช้งาน

วิธีทำรถเอทีวีแบบโฮมเมดเป็นคำถามที่เป็นความฝันของนักออกแบบรุ่นใหม่เกือบทุกคน

อย่างไรก็ตาม ความฝันแบบนี้ยังห่างไกลจากความเป็นจริงสำหรับทุกคน และห่างไกลจากวัยที่เราต้องการ แต่บางครั้งนักฝันก็ยังรวบรวมสิ่งที่พวกเขาต้องการเป็นความจริง

ทักษะการวาดภาพ ความสามารถในการดำเนินการตามกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อน การมีเงินและเวลา เป็นข้อกำหนดหลักในการสร้างรถยนต์ทำเอง

วันนี้เราจะแสดงวิธีการสร้างรถควอดไบค์แบบโฮมเมดโดยใช้ชิ้นส่วนโอกิและแสดงกระบวนการด้วยภาพถ่ายที่คัดสรรมาให้คุณ

คุณสามารถค้นหาวิธีใดวิธีหนึ่งและตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถสร้างรถเอทีวีจากชิ้นส่วนรถยนต์ได้อย่างอิสระในตัวอย่างด้านล่าง

รถเอทีวีขับเคลื่อนสี่ล้อทำเองโดยใช้รถ OKA (นักออกแบบมือสมัครเล่น Sergey Pletnev)

ในการเริ่มต้น นี่คือลักษณะทั่วไปของโครงการ:

ความยาว - 2300 มม.
ความกว้าง - 1250 มม.
ความสูง - (จุดสุดขีดของล้อ) - 1250 มม.
ฐาน - 1430 มม.
ระยะห่าง - 300 มม.
เครื่องยนต์ - สืบทอดมาจากรถ "OKA";
ล้อ - ดิสก์: "VAZ" 2121 (Niva);
ยาง - CoordiantOffRoadR15;
โช้คอัพ - "OKA";
ฮับ - "VAZ" 2109;
กระปุกเกียร์ Interwheel - "VAZ" classic
ความเร็วสูงสุด - 60 กม. / ชม
กล่องเกียร์ที่นำมาจาก OKI ได้รับการแก้ไขโดยแทนที่คู่เกียร์หลักมาตรฐานด้วยโซ่ขับ

สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มความเร็วบนถนนเรียบ และดูเหมือนว่านี้:

ล้อม

ถอดประกอบ

ท่อน้ำ (VGP 25x3.2) ทำหน้าที่เป็นส่วนรับน้ำหนักของเฟรม ถูกซื้อในรูปแบบของสองส่วน 7900 มม. และน้ำหนัก 38 กก. จำนวน 1,150 รูเบิล

สำหรับคันโยกและช่วงล่างต้องใช้ท่อน้ำ (VGP 20x2.8) - สองชิ้นยาว 6100 มม. น้ำหนัก 20 กก. ราคา 650 รูเบิล

เพลาล้อหลังมือสองจาก "เพนนี" (VAZ 2101) - จำนวน 3,000 รูเบิล

จาก G8 (VAZ 2108) หมัดถูกยึดด้วยดิสก์คาลิปเปอร์และสิ่งอื่น ๆ + เพลาขับ - ทั้งหมด 4,000 รูเบิลถูกใช้ไปสำหรับชิ้นส่วนที่ใช้ทั้งหมดเหล่านี้

แผ่นโลหะ น็อต สลักเกลียว แหวนรอง บล็อกเงียบ ฯลฯ มีประโยชน์ - รัดและวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับกรณีดังกล่าวควรเพียงพอเสมอ

จากส่วนข้างต้น ด้วยความช่วยเหลือของการเชื่อม, เครื่องดัดท่อและเครื่องมือช่างทำกุญแจ, การออกแบบดังกล่าวได้ถูกสร้างขึ้น.

ชิ้นส่วนโครงสร้างส่วนใหญ่ยึดด้วยการเชื่อม ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แล้ว

คาร์บูเรเตอร์แบบโฮมเมดขับเคลื่อนสี่ล้อ ATV

เหล็กเส้นสำหรับช่วงล่าง เครื่องยนต์ และเพลายังยึดด้วยตะเข็บเชื่อม

ฮับเชื่อมต่อกับระบบกันสะเทือนด้วยบุชชิ่ง แหวนรอง และสลักเกลียวใหม่

หลังจากประกอบเฟรมแล้ว การคำนวณที่ผิดพลาดก็เริ่มต้นขึ้นจากความแตกต่างของตำแหน่งของเครื่องยนต์ การทำงานของกระปุกเกียร์และสิ่งที่แนบมา ตลอดจนระบบกันสะเทือนด้านหน้าพร้อมระบบบังคับเลี้ยว

เป็นผลให้มีการใช้การเคลื่อนไหวต่อไปนี้:

จากเสาด้านหลัง เพลาเพลาเชื่อมต่อกับดุมล้อ แท่นเชื่อมโช้คอัพ

กระปุกเกียร์ใช้แกนแบบโฮมเมดยาว

ภาพแสดงวิธีการต่อขายึดกล่องและตำแหน่งของก้านจากภายนอก

สนับมือพวงมาลัยนำมาจาก "VAZ" 2109 และแขนบังคับเลี้ยวทำจากแผ่นโลหะอย่างอิสระ

หลังจากทดลองขับในระยะเวลาสั้นๆ พบว่าก้านจากกล่องจะต้องใช้ตัวโยกเพื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยมือ ซึ่งเป็นตัวเลือกที่สะดวกที่สุดในกรณีของกล่องดัดแปลง

ฉันต้องบอกว่ามันถูกดัดแปลงเพื่อเพิ่มอัตราทดเกียร์จากเพลาถึงล้อ เนื่องจากหากไม่มีการแทรกแซงนี้ ความเร็วสูงสุดจะไม่เกิน 45 กม. / ชม.

การประกอบเพิ่มเติม

บันไดข้างเชื่อมเข้ากับเฟรม, ติดตั้งเพลาหน้า, คาร์ดานจากกระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับเพลาหน้า, ติดตั้งโช้คหน้า เพลาหน้าเชื่อมต่อกับดุมล้อและเพลา

ระบบเบรกติดตั้งแยกต่างหากสำหรับล้อหลัง

ติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวและเบรกสำหรับล้อหน้า

ซื้อยางนอกถนน (ในกรณีนี้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด)

ขั้นตอนการสร้างรถเอทีวีเมทริกซ์มาถึงแล้ว โฟมยึด กระดาษแข็ง เรซิน ไฟเบอร์กลาส ฟิตติ้ง และอื่นๆ ใช้งานได้สะดวก

เทคโนโลยีการใช้วัสดุเพื่อสร้างเมทริกซ์เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมากซึ่งต้องศึกษาอย่างลึกซึ้งและละเอียด

การเสริมแรงแบบเบาและกระดาษแข็งทำให้กรอบปีกนกรวมถึงส่วนหน้าและส่วนหลังของส่วนหุ้ม โฟมเต็มไปด้วยขอบในตำแหน่งที่ควรจะเป็นรูปทรงนูน

โฟมแห้งถูกแปรรูปด้วยตะไบ ค้อน มีด และเครื่องมืออื่นๆ

ติดตั้งออยล์คูลเลอร์จากเฮลิคอปเตอร์และใช้ไฟเบอร์กลาสชั้นแรก

ช่วงล่างด้านหน้าประกอบอย่างเต็มที่ บอลพื้นเมือง "VAZ" 2109 จากด้านล่าง ปลายพวงมาลัยยอดนิยมจาก "UAZ"

พื้นผิวสำเร็จรูป มุมมองด้านข้าง

ดุมล้อติดตั้งกับล้อ NIVA พร้อมอแดปเตอร์พิเศษ

มุมมองด้านข้างของฮับ

เมทริกซ์เกือบจะพร้อมแล้ว ชิ้นส่วนเพิ่มเติมของเฟรมเตรียมไว้สำหรับใช้เป็นลำตัวและกันชนในเวลาเดียวกัน

ที่นั่งเป็นแบบโฮมเมด พวงมาลัยยืมมาจากมอเตอร์ไซค์มินสค์ การควบคุมถูกนำไป

ภาพวาดเอทีวี

องค์ประกอบช่วงล่างทาสี

การประกอบ

ส่วนสุดท้ายของงานคือการประกอบ

ผ้าพันคอมือสอง. กระป๋องพลาสติกถูกใช้เป็นถังแก๊ส ติดตั้งอิเล็คทรอนิคส์

จากมุมที่แตกต่าง

จบงาน

เสร็จงาน.

แผงนี้ยืมมาจากรถ OKA

หน่วยพลังงาน รถเอทีวีโฮมเมดเครื่องยนต์จากรถ Oka กลายเป็น - 32 แรงม้า, สองสูบ, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว และถ้าสำหรับรถยนต์พลังของมันมักจะไม่เพียงพอ ดังนั้นสำหรับรถเอทีวี มันก็ควรจะเกินพอ

และนี่เป็นเพียงความฝันของผู้ชายทุกคน! อยากได้แบบนี้!!!

เฟรมเอทีวีทำเอง- เชิงพื้นที่รอย องค์ประกอบหลัก (เสากระโดงสองคู่: บนและล่าง) ทำจากท่อกลมประเภท VGP-25 (ท่อส่งน้ำและก๊าซที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. และความหนาของผนัง 3.2 มม.) ตัวเสริม (เสา, สมาชิกข้าม , ฯลฯ ) - จาก VGT-20 เสาโค้งงอ: ท่อนล่างอยู่ในระนาบแนวนอน ท่อนบนอยู่ในแนวตั้ง เขาดัดท่อด้วยเครื่องดัดท่อ "เพื่อความเย็น" ตาไก่ (หูคู่) สำหรับติดคันโยกและโช้คอัพของระบบกันสะเทือนถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมทันทีและตัวยึดต่างๆ - เมื่อติดตั้งส่วนประกอบและส่วนประกอบ (ใน "ตำแหน่ง")

รถเอทีวีแบบโฮมเมด:

1 - ล้อหน้า (จากรถ Chevrolet Niva 2 ชิ้น);

2 - เครื่องยนต์ (จากรถ "Oka");

3 - เกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า;

4 - กระปุกเกียร์ (จากรถ "Oka");

5 - เกียร์ขับเคลื่อนล้อหลัง;

7 - ล้อหลัง (จากรถ Chevrolet Niva 2 ชิ้น);

8 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (กระป๋อง 20 ลิตร);

9 - ลำตัวด้านหลัง;

10 - ทัณฑฆาต;

11 - พนักพิงผู้โดยสาร (พนักพิงศีรษะจากรถ Oka);

12 - อาน;

13 - ตะกร้าคลัตช์ (จากรถ Oka);

14 - คันเกียร์;

15 - ชุดแต่งรอบคัน (ไฟเบอร์กลาส);

16 - พวงมาลัย (จากรถจักรยานยนต์อูราล);

17 - แผงหน้าปัด (จากรถ "Oka");

18 - ลำตัวด้านหน้า

เกียร์เอทีวีทำเอง- แปลก แม้ว่ารถจะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็ไม่มีกล่องรับส่ง อย่างที่คุณทราบ ใน "Oka" เครื่องยนต์ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้าม และติดตั้งบนรถเอทีวี ทำให้สามารถบังคับเพลาเอาท์พุตจากกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ไม่ได้ไปทางล้อขวาและซ้าย (เหมือนในรถยนต์) แต่ไปที่เพลาหน้าและหลัง นั่นเป็นเพียงหน่วยกำลังซึ่งเชื่อมต่อกับ "ตะกร้า" ของคลัตช์และกระปุกเกียร์ จะต้องขยับไปทางซ้ายเล็กน้อยเมื่อเทียบกับระนาบสมมาตรตามยาว เพื่อลดมุมแนวนอนของเพลาข้อต่อตามยาวของระบบส่งกำลัง มุมแนวตั้งของพวกมันไม่มีนัยสำคัญ

ไดอะแกรมจลนศาสตร์ของการส่งสัญญาณของรถเอทีวีแบบโฮมเมดที่ทำจาก oki

1 - มอเตอร์ (จากรถ "Oka");

2 - คลัตช์ (จากรถ "Oka");

3 - กระปุกเกียร์;

4 - ข้อต่อ CV (จากรถ VAZ-2108, 12 ชิ้น);

5 - กระปุกเกียร์ไดรฟ์สุดท้ายพร้อมส่วนต่าง (จาก VAZ-2105, 2 ชิ้น);

6 - เพลา (จากรถ VAZ-2108, 6 ชิ้น);

7 - ล้อ (จากรถ "Chevrolet-Niva")

ไม่มีเกียร์ต่ำหรือล็อกเฟืองท้าย

การวาดเฟรม ATV แบบโฮมเมด:

1 - ท่อนล่าง (ท่อ d25x3.2.2 ชิ้น);

2 - ท่อนบน (ท่อ d25x3.2.2 ชิ้น);

3 - ชั้นวาง (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);

4 - รองรับแขนช่วงล่างด้านหลัง (ท่อ d25x3.2.2 ชิ้น);

5 - รั้งด้านหลัง (ท่อ d20x2.8, 2 ชิ้น);

6 - รองรับแขนช่วงล่างด้านหน้า (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);

7 - รั้งด้านหน้า (ท่อ d20x2.8, 2 ชิ้น);

8 - รองรับส่วนบนของโช้คอัพหน้า (มุม 35 × 35);

9 - ชั้นวางรองรับส่วนบนของโช้คอัพหน้า (แผ่น s5, 2 ชิ้น);

10 - เสารองรับแท่นเครื่องยนต์ด้านหน้า (แผ่น s3, 2 ชิ้น);

11 - ขารองรับด้านหลังของแท่นเครื่องยนต์ (แผ่น s3.2 ชิ้น);

12 - ตาไก่สำหรับคันโยกยึดและโช้คอัพช่วงล่าง (แผ่น s5, 18 คู่);

13 - ขายึดอาน (แผ่น s3, 2 ชิ้น);

14 - การเชื่อมต่อข้ามบน (ท่อ d20x2.8);

15 - การเชื่อมต่อที่ต่ำกว่า (ท่อ d20x2.8.2 ชิ้น);

16 - ตัวรองรับหม้อน้ำ (ท่อ d25x3.2 ตัดครึ่งทางยาว 2 ชิ้น);

17 - คอนโซลหน้าของขั้นบันได (ท่อ d20x2);

18 - คอนโซลด้านหลังของขั้นบันได (ท่อ d20x2);

19 - การเชื่อมต่อคอนโซลด้านหน้าและด้านหลังของขั้นตอน (ท่อ d20x2);

20 - ที่วางเท้าไขว้ (แผ่น s5, 4 ชิ้น);

21 - ตัวดึงสำหรับยึดชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาส (แผ่น s5, ชุด)

Silencer - ทำเองสองส่วน เพื่อป้องกันอุณหภูมิแปรปรวน ชุดตัวถังจึงหุ้มด้วยฝาครอบรีโมท และหุ้มฉนวนท่อทางเข้าด้วยแร่ใยหิน
ชุดแต่งรถเอทีวี - ไฟเบอร์กลาส ฉันวางมันเป็นครั้งแรกและก่อนอื่นจึงได้ศึกษาคำแนะนำสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้อง แต่เมื่อมันปรากฏออกมา - กระบวนการนี้ต้องใช้ความอุตสาหะแม้ว่าผลลัพธ์จะคุ้มค่าก็ตาม