รหัสข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยตนเองของ Nissan X-trail และการวินิจฉัยตนเองใน Nissan X-trail รหัสข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยตนเองและการวินิจฉัยตนเองของ Nissan X-trail บน Nissan X-trail การกำหนดความเหนื่อยหน่ายของวาล์วโดยไม่ต้องถอดหัวบล็อก

การตั้งค่าที่เป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของ X-trail T-31

ขอให้เป็นวันที่ดี!
ฉันหยิบหัวข้อนี้มาจาก Odnoklassniki X-trail Club www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
ฉันคิดว่ามันน่าสนใจสำหรับเจ้าของ Nissan X-Trail
1. โหมด "พาฉันกลับบ้าน ... "
มีการดำเนินการดังนี้: หลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้ว "กะพริบ" ไฟสูงแล้วหลังจากติดอาวุธรถแล้วรถจะนำทางคุณด้วยไฟหน้าเป็นเวลา 30 วินาที
สำหรับแต่ละแสง "กะพริบ" จะเพิ่มขึ้น 30 วินาที สามารถตั้งค่าได้ถึง 2 นาที

2. ล็อคประตูอัตโนมัติขณะขับขี่
เปิดสวิตช์กุญแจ กดปุ่มเซ็นทรัลล็อคค้างไว้สองสามวินาทีจนกระทั่งคลิก
ทุกครั้งที่คุณเข้าไปในรถและเริ่มเคลื่อนที่ เซ็นทรัลล็อคจะปิดรถโดยอัตโนมัติเมื่อคุณไปถึงความเร็ว 15-20 กม./ชม.

3. ฟังก์ชั่นของโหมดการเลือกปลดล็อคประตู
กดพร้อมกัน (ประมาณ 5 วินาที) ที่ล็อคประตูและปุ่มปลดล็อคบนกุญแจสตาร์ท การกระทำที่คล้ายกันนำไปสู่การปิดใช้งานโหมดนี้
ตอนนี้ เมื่อคุณกดปุ่มปลดล็อคประตู 1 ครั้ง เฉพาะประตูด้านคนขับและประตูถังน้ำมันเท่านั้นที่จะเปิดได้ กดอีกครั้งจะปลดล็อคประตูทุกบาน

4. ฟังก์ชั่นเลือกปลดล็อคประตูด้วย "กุญแจอัจฉริยะ"
กดค้างไว้ (ประมาณ 10 วินาที) ที่ล็อคประตูและปุ่มปลดล็อคบนกุญแจสตาร์ท ภายใน 3 วินาที ให้กดปุ่มสวิตช์ล็อคที่ประตูด้านคนขับ การกระทำที่คล้ายกันนำไปสู่การปิดใช้งานโหมดนี้

5. ในรุ่นที่มี "โคมระย้า" ด้านบนจะไม่สะดวกมากที่จะกระพริบโคมระย้านี้ แต่ถ้าคุณบังคับปิดปุ่มนี้ (เปิดโคมระย้า) เช่นใช้ไม้จิ้มฟันจนกว่าจะกดได้ กะพริบแสงทั้งหมดของคุณได้ตลอดเวลา ... สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเกี่ยวข้องเพราะ แสงเยอะจริงๆ

6. ในที่วางแก้วน้ำหล่อเย็น (ซึ่งอยู่ทางซ้ายและทางขวา) มีช่องเล็กๆ ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับจุกไม้ก๊อก (เพื่อไม่ให้ทำหาย)))

7. หากคุณพับกระจกด้วยปุ่มบนรถที่วิ่งอยู่ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดปุ่มกระจกสักครู่แล้วจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น :-) คุณสามารถออกไปข้างนอกใส่สัญญาณและกระทืบบ้าน .
แต่แล้วทันทีที่เปิดสวิตช์กุญแจกระจกจะเปิดขึ้นเอง!
กระจกยังเปิดเองได้หากปิดรถโดยดันเข้าไปเอง

8. หน้าต่างปิด - กดค้างไว้แล้วลดกระจกลงไปที่ด้านล่างสุด - อย่าปล่อยค้างไว้ 5 วินาที - ยกขึ้นทันทีโดยไม่ปล่อย - กระจกปิด - กดปุ่มค้างไว้ 5 วินาที ... จากนั้น ควรทำงานยกรถจากการกดแป้นครั้งเดียว ...
หรือมากกว่านั้น - เมื่อลดกระจกลง ไม่จำเป็นต้องกดปุ่มค้างไว้อีก 5 วินาที ขั้นตอนมีดังนี้: ลดกระจกลงจนเต็มจากนั้นยกกระจกขึ้นจนสุดและอย่าปล่อยกุญแจเป็นเวลาประมาณ 5 วินาที เราทำขั้นตอนทั้งหมดตามลำดับโดยเปิดสวิตช์กุญแจ

นิสสัน เอ็กซ์-เทรล ที31 สัญญาณของวาล์วเครื่องยนต์ไหม้

สัญญาณของวาล์วที่เผาไหม้ออก ได้แก่ เครื่องยนต์สะดุด ควันจากช่องระบายอากาศ (วาล์วระบายอากาศคือวาล์วสำหรับการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงและการปล่อยแรงดันส่วนเกิน) และด้วยการทำงานของเครื่องยนต์เป็นเวลานานด้วยวาล์วที่ไหม้เกรียม การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ให้เราอธิบายแนวคิดยอดนิยมของ "motor troit" นี่หมายถึงความผิดปกติของกระบอกสูบซึ่งแสดงออกในการสูญเสียพลังงานและการตอบสนองของปีกผีเสื้อ การปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนและการยิงในท่อไอเสีย แต่สัญญาณของวาล์วไหม้เหล่านี้ไม่ชัดเจน เครื่องยนต์อาจเพิ่มขึ้นสามเท่าเนื่องจากหัวเทียนแตกหรือจุดประกายอ่อน ควันจากเครื่องช่วยหายใจอาจเกิดจากความเสียหายต่อลูกสูบ แต่มีคุณสมบัติที่แตกต่าง - สีของควันควรเป็นสีเทาและเทียนถูกปกคลุมด้วยน้ำมันซึ่งเกี่ยวข้องกับลูกสูบที่หัก ในกรณีที่หมดไฟ เทียนจะแห้ง สังเกตว่าวาล์วไหม้ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดจะมีอาการเหมือนกันเพราะ ความแตกต่างอยู่ที่ระบบฉีดเชื้อเพลิงเท่านั้น

ความเหนื่อยหน่ายของวาล์วเป็นปัญหาทั่วไปในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ที่ค่อนข้าง "ใหม่" และในหน่วยกำลังที่มีระยะทางที่น่าประทับใจ ในระยะเริ่มต้น สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องกำหนดลักษณะของการทำงานผิดพลาดอย่างแม่นยำ เนื่องจากการทำงานต่อไปของเครื่องยนต์ที่มีวาล์วหมดไฟจะทำให้ผลที่ตามมาของการเสียดังกล่าวรุนแรงขึ้นอย่างมากและนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

สาเหตุของการหมดไฟของวาล์ว

ความเหนื่อยหน่ายของวาล์วเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ สำหรับมอเตอร์ที่ต้องการการปรับวาล์วเป็นระยะๆ วาล์วมักจะเกิดภาวะหมดไฟเนื่องจากการปรับระยะห่างวาล์วอย่างไม่เหมาะสม สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการปรับระดับอัตโนมัติของช่องว่างที่ระบุ ความล้มเหลวของตัวยกไฮดรอลิกมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าวาล์วไหม้

สาเหตุหลักของการเบิร์นวาล์วเครื่องยนต์คือ:

วาล์วถูกยึดอย่างแน่นหนา
- ไกด์วาล์วสึก
- ก้านของวาล์วนั้นสึกหรอ
- เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้ส่วนผสมไม่ติดมัน (โดยเฉพาะในที่ที่มีแอลพีจี)

ผลที่ตามมาของการขับขี่ด้วยวาล์วเผาไหม้จะแตกต่างกันไป ตั้งแต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นไปจนถึงการหมดไฟของบ่าวาล์ว ในบางกรณี บ่าวาล์วที่ไหม้ทำให้จำเป็นต้องซ่อมแซมเบาะนั่ง หรือแม้แต่เปลี่ยนฝาสูบใหม่ทั้งหมด
วาล์วที่ไหม้เกรียมสามารถยุบได้ในคราวเดียว หลังจากนั้นชิ้นส่วนวาล์วจะตกลงไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ เป็นผลให้เกิดความเสียหายร้ายแรงของลูกสูบ หัวถังหรือข้อบกพร่อง BC สามารถเกิดขึ้นได้ ในกรณีหลัง มีความเสี่ยงที่วาล์วเผาไหม้ชิ้นใหญ่จะเจาะบล็อกเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นความล้มเหลวที่แท้จริง ไม่เพียงแต่หัวบล็อกและกลุ่มลูกสูบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบล็อกกระบอกสูบด้วย ในสถานการณ์เช่นนี้ การทำงานของมอเตอร์ที่มีวาล์วเผาไหม้เป็นเวลานานอาจทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมด

สัญญาณของวาล์วไหม้

สัญญาณหลักของความเหนื่อยหน่ายของวาล์วคือการสะดุดของเครื่องยนต์ในโหมดการทำงานต่างๆ นอกจากนี้ ในกรณีของวาล์วไหม้ เครื่องยนต์จะสูญเสียพลังงานอย่างมาก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ปัญหาบางอย่างในการวินิจฉัยวาล์วไหม้โดยไม่ต้องถอดประกอบเครื่องยนต์และถอดฝาสูบคือ มอเตอร์สามารถเพิ่มขึ้นสามเท่าได้ด้วยเหตุผลหลายประการ:

ค่าเสื่อมราคาของ CPG, การบีบอัดในกระบอกสูบลดลง;
- ปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียน สายไฟแรงสูงทำงานผิดปกติ ฯลฯ
- ระบบกำลังเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ, หัวฉีดทำงานผิดปกติ;

จะทำอย่างไรถ้าวาล์วไหม้?

ในกรณีของวาล์วไหม้ การซ่อมแซมไม่เพียงแต่จะประกอบด้วยการเปลี่ยนวาล์ว แต่ยังรวมถึงการหาสาเหตุของการหมดไฟด้วย ดังนั้นควรตรวจสอบระบบจุดระเบิดและระบบทำความเย็น หากคุณเปลี่ยนวาล์วและตักหนึ่งวาล์ว ให้ใช้เวลาในการตักส่วนที่เหลือ คุณสามารถเปลี่ยนวาล์วได้ไม่เพียงแต่ที่สถานีบริการ แต่ยังรวมถึงในโรงรถด้วยหากคุณคุ้นเคยกับพื้นฐานการซ่อม ดังนั้น วาล์วจึงเป็นส่วนสำคัญของมอเตอร์ ดังนั้น เพื่อเป็นการป้องกันตัวเองจากการซ่อมแซม ควรทำการบำรุงรักษาตามระยะเวลาที่กำหนด

การหาค่าความเหนื่อยหน่ายของวาล์วโดยไม่ต้องถอดหัวบล็อก

ขั้นตอนแรกคือการกำหนดกระบอกสูบที่ไม่ได้ใช้งาน วิธีการทดสอบก็เหมือนกับการวินิจฉัยหัวเทียนที่ผิดพลาด ในการตรวจสอบ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากนั้น เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเดินเบา คุณจะต้องถอดฝาครอบออกจากหัวเทียนทีละตัว

หลังจากถอดฝาเทียนแต่ละอันออกแล้ว คุณต้องตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาและความเสถียรโดยรวมของเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง หากเครื่องยนต์สตาร์ทเป็นสามเท่าหรือหยุดนิ่ง แสดงว่ากระบอกสูบที่ถอดฝาครอบออกจะทำงาน ในกรณีที่หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลงหรือความเร็วเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย จะตรวจพบกระบอกสูบที่มีปัญหา
จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนบนกระบอกสูบที่ไม่ได้ใช้งานและแทนที่ด้วยอันที่รู้จักและตรวจสอบสายหุ้มเกราะแรงสูงของกระบอกสูบนี้เพื่อการใช้งาน นอกจากนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด ฯลฯ การสตาร์ทเครื่องยนต์ในเวลาต่อมาจะแสดงให้เห็นว่าปัญหาอยู่ที่องค์ประกอบของระบบจุดระเบิดของรถยนต์หรือการวินิจฉัยเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็น

หากลักษณะของการทำงานของเครื่องยนต์หลังจากติดตั้งหัวเทียนที่ใช้งานได้ การเปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูงและการตรวจสอบส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบจุดระเบิดไม่เปลี่ยนแปลง (เครื่องยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า) มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการพังทลายที่ร้ายแรงกว่านั้น:

หมดเวลาวาล์ว;
- CPG ทำงานผิดปกติ

ความเหนื่อยหน่ายของวาล์วหมายความว่าการบีบอัดในกระบอกสูบลดลงเนื่องจากการละเมิดความหนาแน่นของห้องเผาไหม้ (การรั่วไหลระหว่างวาล์วไอดีหรือไอเสีย, การทำลายแผ่นดิสก์วาล์วและ / หรือบ่าวาล์ว) การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบและการแตกหักของลูกสูบยังส่งผลให้มีแรงอัดต่ำในกระบอกสูบที่มีปัญหา นอกจากนี้ กระบอกสูบอาจไม่ทำงานเนื่องจากการเกิดขึ้นหรือการแตกของแหวนลูกสูบ

ตอนนี้จำเป็นต้องระบุการทำงานผิดพลาดนั่นคือเพื่อตรวจสอบความเหนื่อยหน่ายของวาล์วหรือระบุปัญหากับ CPG อย่างถูกต้อง วิธีที่ใช้กันทั่วไปในการพิจารณาวาล์วไหม้คือการวัดแรงอัดในกระบอกสูบ
การบีบอัดต่ำบ่งบอกถึงความผิดปกติอย่างชัดเจน แต่ควรคำนึงถึงข้อแม้หนึ่งข้อ การติดตั้งวาล์วไหม้และขจัดปัญหา CPG โดยตัวบ่งชี้การบีบอัดเท่านั้นจะไม่ทำงาน ความจริงก็คือการอัดในเครื่องยนต์สามารถลดลงได้ทั้งจากวาล์วที่ไหม้และแหวนลูกสูบแตก รวมถึงข้อบกพร่องอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ ควบคู่ไปกับการวัดกำลังอัด จึงควรทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์เพิ่มเติม

วิธีที่ง่ายที่สุดในการพิจารณาความเหนื่อยหน่ายของวาล์วหลังจากที่คุณวัดการอัดในกระบอกสูบแล้ว คือการเทน้ำมันเครื่อง "ลูกบาศก์" สองสามก้อนผ่านบ่อหัวเทียน จากนั้นจะต้องวัดการบีบอัดอีกครั้ง การเพิ่มกำลังอัดในกระบอกสูบหลังจากเติมน้ำมันจะบ่งบอกว่าฟิล์มน้ำมันได้ก่อตัวขึ้น ซึ่งทำหน้าที่เป็น "ซีล" ปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องปกติในกรณีลูกสูบสึกหรอ หากตัวบ่งชี้การบีบอัดไม่เปลี่ยนแปลงแสดงว่าวาล์วไหม้เนื่องจากน้ำมันในกระบอกสูบในกรณีนี้จะไม่ส่งผลต่อการบีบอัด แต่อย่างใด
นอกจากนี้ เพื่อตรวจสอบการหมดไฟของวาล์ว คุณควรตรวจสอบหัวเทียนบนกระบอกสูบที่มีปัญหา สัญญาณที่ชัดเจนของความเหนื่อยหน่ายของวาล์วคือหัวเทียนจะแห้งสนิท นั่นคือไม่มีการเคลือบน้ำมันที่มีลักษณะเฉพาะ ควันหรืออากาศอาจออกมาจากช่องระบายอากาศของเครื่องยนต์ ความเข้มของควันขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของ CPG โดยตรง
สำหรับการพังทลายที่เกี่ยวข้องกับลูกสูบเทียนในกรณีนี้ถูกปกคลุมด้วยน้ำมันและสามารถสังเกตควันสีน้ำเงินได้จากเครื่องช่วยหายใจ โปรดทราบว่าน้ำมันบนเทียนเป็นสัญญาณทางอ้อม แม้ว่าหัวเทียนจะแห้งหรือมีคาร์บอนเล็กน้อย แต่มีควันออกมาจากช่องระบายอากาศ อาการนี้บ่งชี้ว่ามีปัญหากับลูกสูบหรือแหวนลูกสูบ สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ที่วิ่งน้อย มีโอกาสสูงที่แหวนลูกสูบจะติดอยู่

เราเสริมว่าลักษณะที่ปรากฏของน้ำมันเครื่องที่ไหลผ่านช่องระบายอากาศยังบ่งบอกถึงความผิดปกติของพาร์ติชั่นระหว่างวงแหวนลูกสูบ จากที่กล่าวมาข้างต้น เป็นไปได้ที่จะระบุอย่างแน่ชัดว่าเหตุใดการอัดในเครื่องยนต์จึงลดลง เพื่อระบุปัญหากับกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ หรือเพื่อกำหนดความเหนื่อยหน่ายของวาล์วเวลา

ผลที่ตามมาจากความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว
หากวาล์วเผาไหม้ไม่ได้เปลี่ยนเป็นเวลานาน แต่ขับเคลื่อนก่อนอื่นจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ให้พลังงานตามปกติและที่แย่ที่สุดคือบ่าวาล์วเริ่มไหม้ บ่าวาล์วอาจไหม้ได้มากจนคุณต้องเปลี่ยนหัวหรือนำหัวไปที่ศูนย์บริการผู้เชี่ยวชาญเพื่อเปลี่ยนบ่าวาล์ว ไม่ค่อยบ่อยนัก แต่อาจจะเป็นเช่นนั้น ชิ้นส่วนของวาล์วจะแตกออกและตกลงไปในกระบอกสูบ ถ้าชิ้นใหญ่แล้ว ข่านลูกสูบแล้วกระแทกที่หัวอย่างแรง ถ้าเป็นชิ้นเล็ก ๆ ก็ให้ตีหัวและลูกสูบ ฉันเห็นเครื่องยนต์เมื่อฝาครอบวาล์วหลุดออกจนหมดและลูกสูบแตก หัว (นี่เป็นปัญหาเพียงครึ่งเดียว) แต่ก็เจาะกระบอกสูบในบล็อกเครื่องยนต์ VAZ (เครื่องยนต์ข่าน) เนื่องจากวาล์วใหม่มีข้อบกพร่อง

วาล์วไหม้จากหลายสาเหตุ วาล์วค้าง ส่วนผสมเชื้อเพลิงน้อยมาก (โดยเฉพาะถ้าเครื่องยนต์ใช้แก๊ส) ไกด์วาล์วสึกหรอมาก (วาล์วห้อยมากในไกด์) หรือสึก ก้านวาล์วเอง (การสึกของก้านวาล์ว)

หากคุณขับรถด้วยแก๊ส แนะนำให้ปรับวาล์วทุกๆ 10,000 กิโลเมตร แก๊สจะเผาไหม้วาล์วอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการจ่ายก๊าซมีการกำหนดค่าที่ต่ำมาก ฉันสังเกตว่าเมื่อทำการปรับวาล์วรถยนต์ที่วิ่งด้วยแก๊สนั้นมักจะทำให้วาล์วไอเสียแน่นเล็กน้อย (ยังไม่ได้หนีบ แต่โพรบไม่ผ่านอีกต่อไป) และทันทีที่เริ่มการปรับวาล์ววาล์วจะปิดอย่างแน่นอน และเผาไหม้ออก และรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินนั้นมีแนวโน้มที่จะวาล์วหมดไฟน้อยลง

อย่าพยายามทำให้ปริมาณก๊าซหมดลงโดยพยายามประหยัดเงินเพราะส่วนผสมแบบลีนเครื่องยนต์สูญเสียพลังงานและในทางกลับกันแก๊สถูกใช้มากเกินไปเพราะคุณต้องกดแป้นเหยียบมากขึ้นรวมทั้งวาล์วและบ่าวาล์วจะไหม้ . เมื่อตั้งค่าแก๊สอย่างถูกต้อง กำลังเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น และไม่มีความแตกต่างเมื่อขับด้วยน้ำมันเบนซินหรือแก๊ส แต่อย่าลืมปรับวาล์วบ่อยขึ้นเมื่อขับด้วยแก๊ส ปกติจะมาปรับวาล์วเมื่อมีเสียงวาล์วปรากฏขึ้น แต่เหมาะสำหรับผู้ที่ขับด้วยน้ำมันเบนซิน เมื่อขับแก๊ส ไม่ต้องรอให้เสียงวาล์วปรากฏขึ้น ส่วนใหญ่แล้วจะไม่ปรากฏ และวาล์วจะปิดและ เผาไหม้.

หลังจากซื้อ Nisan X-trial ฉันก็เริ่มศึกษาคุณลักษณะของรถอย่างช้าๆ โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าความรู้ของฉันในการซ่อมรถลดลงเหลือศูนย์ แต่ฟอรัมและการอภิปรายหลายรายการเกี่ยวกับข้อผิดพลาดเล็กน้อยมีประโยชน์อย่างมากในการตรวจสอบกรณีนี้

วันนี้ผมขอพิจารณา วิธีการวินิจฉัยตนเองบน nissan x trailด้วยการวิเคราะห์รหัสข้อผิดพลาดที่สามารถตรวจพบได้ในระหว่างการวินิจฉัยตนเอง และสุดท้ายระบุปัญหาที่เกิดขึ้นกับรถแต่ละคัน

• หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ให้ดับเครื่องยนต์และบิดกุญแจจนสุดไปที่ตำแหน่ง "ปิด" และรอประมาณ 10 วินาที
• จากนั้นบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง ON แต่อย่าพยายามสตาร์ทรถทันทีรอ 3-4 วินาที
• ในอีกห้าวินาทีข้างหน้า ให้กดคันเร่งและปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็วและเต็มที่ โดยทำเช่นนี้ 5 ครั้งติดต่อกัน
• เมื่อดำเนินการกับแก๊สเสร็จแล้วเรานับอีก 7 วินาทีและกดแก๊สให้ว่างในขณะที่กดค้างไว้จนกว่าไฟ "ตรวจสอบ" สีเหลืองจะสว่างขึ้นซึ่งจะเริ่มกะพริบและในขณะเดียวกันคุณสามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดของ Nissan ของคุณได้ x-ทดลอง
• หลังจากอ่านรหัสแล้วรถก็สามารถสตาร์ทได้

จะอ่านรหัสการวินิจฉัยตนเองในการทดลองใช้การเคลมของ Nissan ได้อย่างไร

การเปลี่ยนไปใช้การวินิจฉัยตนเองจะแสดงด้วยการกะพริบของไฟตรวจสอบ หากต้องการอ่านรหัสระหว่างการวินิจฉัยตัวเอง คุณต้องปล่อยคันเร่งเมื่อไฟเริ่มกะพริบ หากมีข้อผิดพลาดในรถ รหัสจะแสดงตามลำดับ และหากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ไฟควรกะพริบ 40 ครั้งในโหมดเดียว นั่นคือ โดยไม่ต้องหยุด

จะทดสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนใน Nissan X-trial ได้อย่างไร?

หลังจากทำการวินิจฉัยและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยตัวเองแล้ว คุณสามารถทดสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้ แม่นยำยิ่งขึ้น เราอุ่นเครื่อง ปิดเครื่องเพิ่มเติมทั้งหมด (เพลง ไฟ ฯลฯ) ให้ทันด้วยความเร็ว 2000 และเก็บไว้ 2 นาที เมื่อทำเช่นนี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟ CHECK ในเส้นทางของคุณกะพริบเป็นเวลา 10 วินาทีมากกว่าห้าครั้งที่ 2,000 รอบต่อนาที

จะรีเซ็ตรหัสข้อผิดพลาดหลังจากการวินิจฉัยตนเองใน Nissan X-trial ด้วยตนเองได้อย่างไร

ในการรีเซ็ตข้อผิดพลาดหลังจากที่คุณได้อ่านแล้ว คุณต้องเหยียบคันเร่งบนรถที่ไม่ได้สตาร์ทและกดค้างไว้สองสามวินาทีแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่วิธีการที่คล้ายกันไม่สามารถแก้ปัญหาของคุณได้เพราะ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว และหลังจากระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดแล้ว จะต้องกำจัดสิ่งนี้ทิ้งไป เพื่อไม่ให้คอมพิวเตอร์แสดงข้อผิดพลาดนี้อีกต่อไป

ตาราง: รหัสข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยตนเองของ Nissan X-trail:

บ้าน » แร็ค » รหัสข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยตนเองของ Nissan X-trail และการวินิจฉัยตนเองใน Nissan X-trail รหัสข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยตนเองและการวินิจฉัยตนเองของ Nissan X-trail บน Nissan X-trail การกำหนดความเหนื่อยหน่ายของวาล์วโดยไม่ต้องถอดหัวบล็อก